Обновлено: 18.09.2023
Тест иммобилайзеров (часть 1)
В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :
Иммобилайзер Агент Лайт («Magic Systems»)
Упаковка и комплект
Метка
Модуль блокировки
Схема подключения
Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа — метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:
Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме «безопасной поездки», когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания — работать иммобилайзер будет — вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.
Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.
Способ идентификации — диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:
Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.
Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.
www.aliexpress.com/item/3…72257553/32672257553.html
Он неплохо справляется со своей функцией. При появлении метки закорачивает 2 синих провода. Причем в схеме включения эти провода показаны несколько убого. На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.
Мне он нужен с целью блокирования штатного радиоканала для предотовращения угона способом трансляции радиометки, распространненных на Nissan.
Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что имобилайзер потребляет 20мА при режиме «Метка рядом» и 72мА при режиме «Метки рядом нет».
72мА Карл!
Он будет постоянно сажает Мой аккумулятор когда меня нет рядом с машиной и нормально себя вести, когда она заведена. Мириться с этим Я не намерен.
Разбираем, изучаем.
Основной потребитель это реле. Для его удержания в разомкнутом состоянии требуется ток. Прискорбно конечно, что его удержание происходит в режиме охраны, а не наоборот.
Заменяем электромагнитное реле оптическим. Это решит вопрос потребления координально.
Выбираем то, что валяется рядом. Это оптореле AQW252G.
Заменяем токоограничивающий резистор под новые условия (номиналом 2К ома). Это ограничит ток в цепи управления реле до 1мА. Именно такой ток требуется оптореле, что бы надежно работать.
Далее можно и не делать, но тк я уже разогнался источник питания был заменен с LDO на ШИМ.
Источники ШИМ имеют в разы более хорошие показатели КПД. Это обеспечит снижение потребления еще больше. Но после замера тока потребления самого источника на холостом ходу я был разочарован. Он ест 30мА на 12 вольтах входного напряжения. Изучаем документацию на него.
Источник был доработан с целью уменьшения собственного потребления и границы при которой он полностью выключится (защита от переразряда аккумулятора авто). Граница заложена как 9 вольт (это обеспечивает резистор 39КОма). Новая катушка с большим номиналом уменьшила ток собственного потребления до 7мА (плохо, но в данном случаи можно и смириться).
Источник по габаритам почти влезает заместо реле. Но что бы все в корпусе поместилось на 5 баллов выходной конденсатор был смещен к центру платы. Земля ему прокинута черным проводом и источник обернут в скотч, для предотовращения закороток.
Фиксируем плату источника к плате иммобилайзера по земле
Удаляем LDO и прокидываем входное напряжение и выходное на источник.
Определяем результирующее потребление.
И во всех режимах схема стала потреблять 12мА. Не мало конечно, если учесть, что 7 мА это потребление источника, но намного лучше чем раньше.
Далее занялся самими метками. Их платы не покрыты защитным покрытием и если учесть, что им грозит и вода и нахождение рядом меня, то они были обработаны защитным лаком.
Контакты батареи закрываем скотчем и несем на покрытие.
Покрываем защитным покрытием и сущим под теплым воздухом.
Покрыл в 2 слоя с каждой стороны с сушкой 0.5 часа под 70 гр С.
Теперь меткам ничего не угрожает, даже если они промокнут.
Закрываем все корпусами и радуемся жизни.
Комментарии 36
Повторил конструкцию, потребление 10мА. Оставил подстроечный, так как не нашел нужных резисторов, выставил напряжение 3,27-3,3в и залил его эпоксидкой.
Спасибо!
Плату девайса тоже под лак нужно.
Что за лак защитный? Подробнее пожалуйста.
Использовал первый попавший под руку. Лак слева, обезжириватель справа.
Короче не заморачивался… А я чёт очкую. Тем более 2.4 гГц. Я просто слышал что далеко не каждый лак подходит для этих целей, ибо при усыхании лака появляются значительные напряжения, отрывающие (или смещающие) детали от платы.
Не в этом случаи 100% лак мягкий. Тягучий. Я думаю речь про эпоксидки.
Хорошо, когда есть время так заморачиваться )))
10 дней выходных, времени навалом.
НЗ реле, постоянно включённое?
достаточно обрезать провод питания этого поделия, и путь открыт?
кто учил этих придурков?
Это пипец, Карл.
автор: а не было желания проинвертировать состояние реле или ключика, чтобы оно срабатывало и включало нужные цепи, только при наличии метки? ведь это логично, чёрт побери, а?
Логично, но.
В данном случаи при обесточивании машины реле замкнуто и его хрен найдешь. Думаю с этим заделом сделано.
а нафиг оно нужно при обесточивании машины?
потом, вот что ещё мне в голову пришло: если вместо оптореле применить мосфит, то ток управления будет стремится к нулю. Но мосфит будет сидеть истоком на земле, т.е. сможет коммутировать только втекающий ток, что, конечно, снижает универсальность девайса.
Там и так теперь ток управления 1/4 мА по 12 вольтам. А универсальность это покрывает с лихвой.
Молодец! Аккумулятору станет легче.
можно ссылки на все приобретённые девайсы?
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
Starline i95 при приближении к машине открывает двери, но он стоит около 7000р
да я об этом знаю но она не из дешовых.
Тогда больше нет вариантов. Простой иммо с меткой стоит от 700р на али.
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
Возможно, если преобразовать сигнал из постоянного в импульс. Положительный фронт на открывание, отрицательный на закрывание. Подцепиться к кнопке двери(если она есть).
кнопок двери нет.но можно же самому сделать типа сенсорные.Ребята делали на драйве.Ты же как я понял в этом спец не то что я. 2 года уже не могу подключить штатный датчик дождя 0 % по чтению схем.
как?Ладно закрывать будет по выставленному таймеру как я понял а открывать от какого сигнала будет?
Там 2 таймера. Один положительный. Выставляешь его на 1 сек. Он тебе будет открывать цз когда сигнал появится. Второй отрицательный он тебе выдаст импульс в 1 сек когда ты уйдешь и сигнал пропадет. Он закроет машину. Нюансы только в подключении к цз.
я понял.схему поможеш сделать.От меток «Смарт-старт» SPY LC-020PK можно будет сделать?
Gagarin1977
вот про это скажи мне что нибудь у меня такой стоить «Смарт-старт» SPY LC-020PKS
Gagarin1977
метка есть.только на замок зажигания работает как я знаю.
кнопок двери нет.но можно же самому сделать типа сенсорные.Ребята делали на драйве.Ты же как я понял в этом спец не то что я. 2 года уже не могу подключить штатный датчик дождя 0 % по чтению схем.
безполезная штука в моем случае если нет метки иммо по моему.Каждый может прийти открыть дверь.
там надо не только метку, но и аналоговый слейв на сигнализации, если таковая имеется.
стоит StarLine A91 Dialog
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
«На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.»
это автор так витиевато обозвал «сухой контакт» релюшки, который, что логично, «висит в воздухе», т.е. имеет гальваническую развязку.
Чтобы управлять этим сабжем ЦЗ, надо реле заменить на переключающее, и его контактами подавать команду «открыть-закрыть» на блок ЦЗ. Последний, если в авто его нет, можно элементарно легко сваять самостоятельно.
Но всё-таки желательно изменить алгоритм работы встроенной релюшки на человеческий: чтобы она срабатывала при наличии метки, а не при отстутствии.
Рейтинг иммобилайзеров 2021 года начинается с недорогих моделей. Они доступны большинству автолюбителей благодаря невысокой цене, обладают неплохими характеристиками.
Каждый автовладелец стремится обеспечить защиту от угона для своего транспортного средства. На рынке существует большое количество систем автосигнализации. Однако для повышения сохранности машины специалисты рекомендуют дополнительно установить иммобилайзер. Это оборудование не допускает запуск двигателя без специального разрешения. Рейтинг лучших иммобилайзеров 2021 года позволит подобрать хорошую модель такого устройства.
Основные критерии
Чтобы выбрать лучший иммобилайзер, следует рассмотреть главные параметры устройства:
- Конструкция. Ее основой могут быть следующие элементы:
- Микроиммобилайзер. Представляет собой электромагнитное реле, способное разорвать сигнал в системе зажигания и подачи топлива.
- Микропроцессорный блок. Обрабатывает цифровые сигналы, позволяет удаленно активировать или отключать блокировку двигателя
- Ключ. Предмет в виде метки, кода или магнитного чипа. При распознавании ключа происходит подача сигнала и блокировка деактивируется.
- Способ управления. Определяет, как владелец отключает блокировку. Выделяют три типа:
- Кодовый. Для установки таких систем в центральную консоль врезают цифровую панель. С ее помощью владелец автомобиля вводит специальный код, и блокировка снимается.
- Контактный. Для управления используется физический носитель.
- Бесконтактный. Системы такого типа срабатывают на расстоянии. Сигнал передается с помощью транспондера, смартфона или радиометки.
- Монтаж. По способу установки блокираторы бывают:
- Проводные. Такие системы устанавливают в салоне автомобиля, соединяя их с общей проводкой. Работают подобно велосипедному тормозу, управляются только с помощью введения кода.
- Беспроводные. Способны на расстоянии идентифицировать владельца, деактивировать блокировку в случае аварийной ситуации.
- Тип сигнала. Критерий определяет степень защиты от взлома цифровых иммобилайзеров. Существует две разновидности:
- Статический. Такие устройства менее надежны, так как их можно взломать специальными сканерами.
- Динамический. Изменяют цифровой канал передачи данных, отчего сканеры не могут считать информацию.
Помимо общих параметров, при выборе лучших иммобилайзеров для автомобилей специалисты выделяют вспомогательные опции:
- возможность оборудовать дополнительные реле и ключи;
- автоматическое управление блокировкой;
- переключение режима при работающем движке любого типа, в том числе компрессорного;
- внедрение в общую систему противоугонной сигнализации, синхронизация с дополнительным оборудованием;
- автономный режим работы, не зависящий от общей сети;
- герметичный корпус, позволяющий установку в моторном отделении.
Также важно изучить отзывы владельцев об иммобилайзерах, чтобы учесть опыт использования этого оборудования. Так можно избежать покупки некачественного устройства.
Часто владельцы автомобилей выбирают иммобилайзер только известных производителей. Однако менее популярные компании также выпускают качественное оборудование. Чтобы выбрать лучший иммобилайзер, нужно изучить технические характеристики, отзывы покупателей и рейтинг устройств.
Иммобилайзеры эконом-класса
Рейтинг иммобилайзеров 2021 года начинается с недорогих моделей. Они доступны большинству автолюбителей благодаря невысокой цене, обладают неплохими характеристиками.
Alligator A-1S
Это одностороння система, имеющая необходимые базовые функции и защищающая автомобиль от угона.
Иммобилайзер Alligator A-1S
Scher-Khan Magicar 11
Это универсальная система, способная защитить любой автомобиль. Отличается набором дополнительных функций, удобным брелоком управления.
Иммобилайзер Scher-Khan Magicar 11
Cenmax Vigilant ST-8A
Еще одна эконом-модель, входящая в топ 10 лучших автомобильных иммобилайзеров. Автосигнализация имеет повышенный уровень защиты, который обеспечивает динамическая передача данных.
Иммобилайзер Cenmax Vigilant ST-8A
StarLine i95 ECO
Иммобилайзер StarLine i95 ECO
Иммобилайзеры среднего сегмента
В рейтинг иммобилайзеров 2021 года также включены модели выше эконом-класса. Они отличаются более высокой ценой и улучшенным качеством.
Микроиммобилайзер Black Bug Basta
Устройство отличается маленьким размером, поэтому злоумышленникам сложно его обнаружить. Сигнал передается с помощью бесконтактной метки блоку индикации, и реле блокировки отключается.
Иммобилайзер Black Bug Basta
| Основные параметры | Вид соединения | Комбинированный |
| Рабочая частота | 2,4 ГГц | |
| Охранные опции | Блокирование движка | + |
| Контрольная идентификация метки после запуска движка | + | |
| Блокирование движка при выключении зажигания | + | |
| Противоразбойная функция | + | |
| Сервисные опции | Световой индикатор состояния устройства | + |
| Звуковые оповещения | + | |
| Характеристики управления | Блокирование украденного автомобиля Anti-Hi-Jack | + |
| Автоматическая дезактивация блокирования после получения сигнала | + | |
| Расстояние передачи сигнала от метки к блоку индикации | До 5 метров | |
| Пользовательский PIN-код | + | |
| Дополнительные характеристики | Комплектация | Индикационный блок, цифровое реле блокировки WAIT BASTA, две метки, комплект для монтажа, запасной корпус метки, документация |
| Гарантия | 12 месяцев | |
| Страна-производитель | Россия |
Pardect IS-670
Этот иммобилайзер хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте и надежности.
Иммобилайзер Pardect IS-670
Prizrak 540
Достойная модель автомобильного блокиратора. Имеет двухступенчатую систему аутентификации.
Иммобилайзер Prizrak 540
| Основные параметры | CAN-модуль | + |
| Вид соединения | Контактный | |
| Охранные опции | Управление центральным замком | + |
| Спецрежим антинападения | + | |
| Управление капотом | + | |
| Сервисные опции | Спецрежим Valet | + |
| Автоматическое закрытие стекол | + | |
| Характеристики управления | Удаленное распознавание | Отсутствует |
| Пользовательский PIN-код, который вводится клавишами приборной панели | + | |
| Дополнительные характеристики | Комплектация | Центральный блок, цифровое реле Implant 1A, документация, карточка |
| Гарантия | 36 месяцев | |
| Страна производитель | Россия |
IGLA 220
Иммобилайзер IGLA 220
Иммобилайзер премиум-класса
Такая модель не только обладает высочайшей степенью качества, но и стоит дорого. Сложно найти иммобулайзер лучше.
Pandora DXL 4950
www.aliexpress.com/item/3…72257553/32672257553.html
Он неплохо справляется со своей функцией. При появлении метки закорачивает 2 синих провода. Причем в схеме включения эти провода показаны несколько убого. На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.
Мне он нужен с целью блокирования штатного радиоканала для предотовращения угона способом трансляции радиометки, распространненных на Nissan.
Но при ближайшем рассмотрении оказалось, что имобилайзер потребляет 20мА при режиме «Метка рядом» и 72мА при режиме «Метки рядом нет».
72мА Карл!
Он будет постоянно сажает Мой аккумулятор когда меня нет рядом с машиной и нормально себя вести, когда она заведена. Мириться с этим Я не намерен.
Разбираем, изучаем.
Основной потребитель это реле. Для его удержания в разомкнутом состоянии требуется ток. Прискорбно конечно, что его удержание происходит в режиме охраны, а не наоборот.
Заменяем электромагнитное реле оптическим. Это решит вопрос потребления координально.
Выбираем то, что валяется рядом. Это оптореле AQW252G.
Заменяем токоограничивающий резистор под новые условия (номиналом 2К ома). Это ограничит ток в цепи управления реле до 1мА. Именно такой ток требуется оптореле, что бы надежно работать.
Далее можно и не делать, но тк я уже разогнался источник питания был заменен с LDO на ШИМ.
Источники ШИМ имеют в разы более хорошие показатели КПД. Это обеспечит снижение потребления еще больше. Но после замера тока потребления самого источника на холостом ходу я был разочарован. Он ест 30мА на 12 вольтах входного напряжения. Изучаем документацию на него.
Источник был доработан с целью уменьшения собственного потребления и границы при которой он полностью выключится (защита от переразряда аккумулятора авто). Граница заложена как 9 вольт (это обеспечивает резистор 39КОма). Новая катушка с большим номиналом уменьшила ток собственного потребления до 7мА (плохо, но в данном случаи можно и смириться).
Источник по габаритам почти влезает заместо реле. Но что бы все в корпусе поместилось на 5 баллов выходной конденсатор был смещен к центру платы. Земля ему прокинута черным проводом и источник обернут в скотч, для предотовращения закороток.
Фиксируем плату источника к плате иммобилайзера по земле
Удаляем LDO и прокидываем входное напряжение и выходное на источник.
Определяем результирующее потребление.
И во всех режимах схема стала потреблять 12мА. Не мало конечно, если учесть, что 7 мА это потребление источника, но намного лучше чем раньше.
Далее занялся самими метками. Их платы не покрыты защитным покрытием и если учесть, что им грозит и вода и нахождение рядом меня, то они были обработаны защитным лаком.
Контакты батареи закрываем скотчем и несем на покрытие.
Покрываем защитным покрытием и сущим под теплым воздухом.
Покрыл в 2 слоя с каждой стороны с сушкой 0.5 часа под 70 гр С.
Теперь меткам ничего не угрожает, даже если они промокнут.
Закрываем все корпусами и радуемся жизни.
Комментарии 36
Повторил конструкцию, потребление 10мА. Оставил подстроечный, так как не нашел нужных резисторов, выставил напряжение 3,27-3,3в и залил его эпоксидкой.
Спасибо!
Плату девайса тоже под лак нужно.
Что за лак защитный? Подробнее пожалуйста.
Использовал первый попавший под руку. Лак слева, обезжириватель справа.
Короче не заморачивался… А я чёт очкую. Тем более 2.4 гГц. Я просто слышал что далеко не каждый лак подходит для этих целей, ибо при усыхании лака появляются значительные напряжения, отрывающие (или смещающие) детали от платы.
Не в этом случаи 100% лак мягкий. Тягучий. Я думаю речь про эпоксидки.
Хорошо, когда есть время так заморачиваться )))
10 дней выходных, времени навалом.
НЗ реле, постоянно включённое?
достаточно обрезать провод питания этого поделия, и путь открыт?
кто учил этих придурков?
Это пипец, Карл.
автор: а не было желания проинвертировать состояние реле или ключика, чтобы оно срабатывало и включало нужные цепи, только при наличии метки? ведь это логично, чёрт побери, а?
Логично, но.
В данном случаи при обесточивании машины реле замкнуто и его хрен найдешь. Думаю с этим заделом сделано.
а нафиг оно нужно при обесточивании машины?
потом, вот что ещё мне в голову пришло: если вместо оптореле применить мосфит, то ток управления будет стремится к нулю. Но мосфит будет сидеть истоком на земле, т.е. сможет коммутировать только втекающий ток, что, конечно, снижает универсальность девайса.
Там и так теперь ток управления 1/4 мА по 12 вольтам. А универсальность это покрывает с лихвой.
Молодец! Аккумулятору станет легче.
можно ссылки на все приобретённые девайсы?
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
Starline i95 при приближении к машине открывает двери, но он стоит около 7000р
да я об этом знаю но она не из дешовых.
Тогда больше нет вариантов. Простой иммо с меткой стоит от 700р на али.
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
Возможно, если преобразовать сигнал из постоянного в импульс. Положительный фронт на открывание, отрицательный на закрывание. Подцепиться к кнопке двери(если она есть).
кнопок двери нет.но можно же самому сделать типа сенсорные.Ребята делали на драйве.Ты же как я понял в этом спец не то что я. 2 года уже не могу подключить штатный датчик дождя 0 % по чтению схем.
как?Ладно закрывать будет по выставленному таймеру как я понял а открывать от какого сигнала будет?
Там 2 таймера. Один положительный. Выставляешь его на 1 сек. Он тебе будет открывать цз когда сигнал появится. Второй отрицательный он тебе выдаст импульс в 1 сек когда ты уйдешь и сигнал пропадет. Он закроет машину. Нюансы только в подключении к цз.
я понял.схему поможеш сделать.От меток «Смарт-старт» SPY LC-020PK можно будет сделать?
Gagarin1977
вот про это скажи мне что нибудь у меня такой стоить «Смарт-старт» SPY LC-020PKS
Gagarin1977
метка есть.только на замок зажигания работает как я знаю.
кнопок двери нет.но можно же самому сделать типа сенсорные.Ребята делали на драйве.Ты же как я понял в этом спец не то что я. 2 года уже не могу подключить штатный датчик дождя 0 % по чтению схем.
безполезная штука в моем случае если нет метки иммо по моему.Каждый может прийти открыть дверь.
там надо не только метку, но и аналоговый слейв на сигнализации, если таковая имеется.
стоит StarLine A91 Dialog
На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.Управлять центральным замком при обнаружении метки на открытие и закрытие при потере метки возможно?Если нет то какие есть более дешовые варианты.
«На самом деле они не связаны с каким либо сигналом и закорачивать ими можно любой сигнал.»
это автор так витиевато обозвал «сухой контакт» релюшки, который, что логично, «висит в воздухе», т.е. имеет гальваническую развязку.
Чтобы управлять этим сабжем ЦЗ, надо реле заменить на переключающее, и его контактами подавать команду «открыть-закрыть» на блок ЦЗ. Последний, если в авто его нет, можно элементарно легко сваять самостоятельно.
Но всё-таки желательно изменить алгоритм работы встроенной релюшки на человеческий: чтобы она срабатывала при наличии метки, а не при отстутствии.
Тест иммобилайзеров (часть 1)
В данном тесте мы оценим качество и возможности современных иммобилайзеров, имеющих в качестве метода авторизации владельца активную метку, не предусматривающую от пользователя каких-либо действий. Исследуя рынок диалоговых иммобилайзеров мы выбрали для исследования эти модели :
Иммобилайзер Агент Лайт («Magic Systems»)
Упаковка и комплект
Метка
Модуль блокировки
Схема подключения
Иммобилайзер представляет из себя изделие двухкомпонентного типа — метка и основной блок (он же модуль блокировки). Толщина метки 4 мм имеет явное преимущество перед аналогами, но следует учесть и обратную сторону медали, вызванную следующими факторами:
Элемент питания CR2016 имеет ёмкость всего 90мА/ч, трансивер Nordic nRF24L01 имеет характеристики, не обеспечивающие уверенный приём сигнала при условии двухкомпонентного исполнения иммобилайзера (метка связывается напрямую с модулем блокировки, установленным под капотом); в системе предусмотрен режим антиограбления, при котором связь с меткой должна поддерживаться на протяжении поездки (этот режим включен по умолчанию). Исходя из вышесказанного получается, что либо связь с меткой будет нестабильной (если метка выходит на связь редко для экономии энергии), либо элемент питания будет служить крайне мало. После измерения профиля потребления метки стало видно, что среднее потребление тока составляет всего 6.5 мкА, транзакции раз в две секунды. При потере связи период между транзакциями временно сокращается до 0.5 с.При установке модуля под капотом в условиях экранирования металлическими деталями, обнаружение метки при расположении в переднем кармане происходит через раз, в заднем кармане брюк метка не обнаруживается. Настройки дальности действия метки нет. При работе в режиме «безопасной поездки», когда метка обнаруживается один раз после включения зажигания — работать иммобилайзер будет — вопросов нет. Однако в режиме постоянного отслеживания метки стабильность вызывает опасение, хотя в иммобилайзере применяется безопасный алгоритм блокировки двигателя (блокировка после полной остановки автомобиля) . В качестве альтернативы, для решения вышеуказанного вопроса, можно использовать трехкомпонентное исполнение иммобилайзера, размещая основной модуль в салоне автомобиля. Это решит и проблему с распознаванием и можно будет применять постоянный опрос метки даже при движении, однако потребует дополнительный модуль цифровой блокировки MS-RL 100.
Для сведения: дальность обнаружения метки на открытом пространстве (без установки на автомобиль) составляет 15-20 метров.
Способ идентификации — диалоговый обмен, это очевидно из графика эфира:
Потребление тока модулем блокировки всего 3,37 мА (в охране). Модуль имеет небольшой размер.
Для того, чтобы вскрыть модуль, пришлось разломать корпус, поскольку он заклеен. При этом корпус не имеет защиты от проникновения влаги.
Читайте также:
- Шумоизоляция тойота ленд крузер 200
- Ниссан патрол у62 недостатки
- Свап в уаз 1kz
- Газель 3302 неисправность двигателя
- Восстановление сваркой ушик фланца на крышке стартера
Автосервис «Ралли»
МЕНЮ
Обновлено: 18.09.2023
Читайте также:
- Тойота пассо двигатель трясет — 86 фото
- Как прокачать тормоза на вилочном погрузчике тойота — 90 фото
- Стук пальцев при резком нажатии на педаль газа — 82 фото
Работа иммобилайзера Pandect подробно описывается в инструкции по эксплуатации и заключается в создании условий, препятствующих движению автомобиля при несанкционированном доступе к управлению.
При производстве монтажных мероприятий основным руководством служит инструкция на иммобилайзер Pandect. Точное следование рекомендациям по установке гарантирует надежность и бесперебойность функционирования изделия.
Особенности строения и внешнего вида иммобилайзеров Pandect
Программно-аппаратный охранный комплекс состоит из двух основных компонентов:
- монтируемая в автомобиле система управления;
- скрытно носимое владельцем средство связи в виде небольшого брелока.
Располагаемый в салоне блок контроля и выдачи команд выглядит, почти как обычная зажигалка, но с выходящим из торца корпуса жгутом проводов. Ввиду миниатюрных размеров легко поддается скрытной установке.
По какому принципу работают иммобилайзеры Pandect
Противоугонные устройства предприятия Pandora воплощают в себе последние разработки, основанные на изучении статистики угонов автомобилей. Это обеспечивает охранным комплексам бренда место в верхушке рейтинга при сравнении отзывов о разных производителях.
Линейка продукции разработчика простирается от самых простых, имеющих один контур блокировки двигателя (таких, как иммобилайзер Pandect is 350i), до новых моделей с возможностью соединения по Bluetooth. Для связи на смартфон владельца инсталлируется специальное приложение Pandect BT.
Интерфейс приложения Pandect BT
Установка младших образцов, может быть осуществлена самостоятельно в соответствии со схемой. Например, иммобилайзер Pandect is 350i инструкция рекомендует устанавливать, обращая основное внимание на отсутствие чрезмерной экранировки. Монтаж и подсоединение более сложных устройств требуют обязательного привлечения специалистов.
Принцип работы иммобилайзера заключается в блокировке систем пуска двигателя в случае несанкционированного доступа в салон.
Для этого используются следующие методы:
- беспроводной — опознавание с помощью специальной радиометки, постоянно находящейся у владельца;
- проводной — введение секретного кода штатными кнопками автомобиля;
- комбинированный — сочетание первых двух.
Каждый из способов имеет свои преимущества и недостатки.
Главные функции иммобилайзеров Pandect
Без регистрации узлом управления радиометки, находящейся у хозяина, отвечающие за работу двигателя электронные приборы блокируются и движение машины становится невозможным. Дополнительные опции, которыми могут обладать современные модели, следующие:
- оповещение звуковыми и световыми сигналами о попытке угона или проникновении в салон;
- дистанционный запуск и глушение двигателя;
- включение системы обогрева;
- блокировка замка капота;
- информирование о местоположении транспортного средства в случае угона;
- приостановка контроля систем запуска двигателя на время сервисного обслуживания;
- управление центральным замком, складыванием зеркал, закрыванием люка при парковке;
- возможность программирования для изменения PIN-кода, расширения числа записанных в память меток и других дополнительных сведений.
Метка иммобилайзера Pandect
Функционал самых простых моделей ограничивается невозможностью запуска двигателя или его глушением после непродолжительной работы. Это происходит, если опросник системы не получает подтверждения от беспроводной радиометки.
В случае утери метки или просадки напряжения батарейки должен быть введен корректный PIN-код. В противном случае интегрированное реле блокирует подключение электропитания к цепям запуска двигателя, а бипер начинает пищать. Например, чтобы включить функцию иммобилайзера дистанционно, «Пандора 350» использует непрерывный опрос радиометки. При отсутствии от нее ответа активируется установка в противоугонный режим.
Что собой представляет иммобилайзер Pandect
Главной составной частью системы является центральный процессорный блок, отдающий команды на исполнительные устройства в зависимости от результатов обмена данными с радиометкой. Это происходит в непрерывном импульсном режиме. Прибор имеет небольшие размеры, что обеспечивает широкие возможности для выбора места установки. Инструкция на иммобилайзер «Пандект» указывает, что его монтаж предпочтительно производить в салоне автомобиля в закрытых пластиком полостях. В зависимости от модели устройства оснащаются различным набором функций.
Что собой представляет иммобилайзер Pandect
Устанавливать иммобилайзер «Пандора» официальный сайт рекомендует только в сервисных центрах, имеющих подтвержденную квалификацию для работ по монтажу. Это обеспечит бесперебойную эксплуатацию и отсутствие утечек информации о локализации исполнительного блока. Самостоятельно делается только замена батарейки.
Устройство
Конструктивно иммобилайзер состоит из нескольких функциональных блоков, объединенных в систему:
- центрального процессорного узла управления;
- брелока-радиометки с питанием от батарейки;
- дополнительных радиореле для расширения сервисных, охранных и сигнальных функций (опционально);
- монтажных проводов и клемм.
Состав может варьироваться в зависимости от модели и оснащенности.
Принцип действия
Работа иммобилайзера Pandect подробно описывается в инструкции по эксплуатации и заключается в создании условий, препятствующих движению автомобиля при несанкционированном доступе к управлению. Для этого применяется простой способ опознавания — постоянный обмен закодированными сигналами между находящимся в скрытом месте машины процессорным блоком управления и носимой владельцем радиометкой.
Принцип действия иммобилайзера
Если ответа от брелока нет, система подает команду на перевод в противоугонный режим, иммобилайзер «Пандора» пикает и срабатывает сигналка. И наоборот, при постоянном обмене импульсами присутствия блок дезактивирован. Вручную инициировать его работу его не нужно.
Функции
Главное назначение прибора — контролировать начало движения и давать команду на его прекращение в случае обнаружения несоответствия или отсутствия сигналов от идентификационной метки. Обеспечивается следующее:
- блокировка работы двигателя при движении со стоянки;
- остановка силового агрегата с задержкой во времени в случае насильственного отъема транспортного средства;
- перерыв в работе в течение сервисного обслуживания.
Помимо этих функций, в иммобилайзер могут быть интегрированы и дополнительные.
Модельный ряд
Противоугонные устройства представлены несколькими образцами. Они различаются набором возможностей и потенциалом расширения до полнофункциональной автомобильной сигнализации с дистанционным управлением и трекингом местонахождения машины. В настоящее время на рынке имеются следующие модели Pandect:
- IS — 350i, 472, 470, 477, 570i, 577i, 624, 650, 670;
- ВТ-100.
Иммобилайзер Pandect ВТ-100
Последняя система является удобной для применения инновационной разработкой с интегрированной в смартфон программой контроля, настройкой чувствительности метки и диагностики состояния девайса.
Дополнительные особенности иммобилайзеров Pandect
Современные модели оснащаются возможностью дистанционного управления, реализуемого через подключение Bluetooth. Такие приборы выпускаются с маркировкой BT. Устанавливаемое на смартфон специальное приложение Pandect BT расширяет гибкость управления. Например, выпускаемый с недавнего времени иммобилайзер Pandect BT-100 инструкция характеризует как сверхэкономичное устройство нового поколения, батарея брелока которого может работать до 3 лет без замены.
Особенности установки иммобилайзеров Pandect
При монтаже противоугонного устройства следует соблюдать ряд мер для обеспечения надежной работы:
- вначале нужно отключить массу;
- установка иммобилайзера Pandect производится в полном соответствии с инструкцией, прибор должен располагаться в недоступном для обзора месте, предпочтителен монтаж в салоне, под неметаллическими деталями обшивки;
- в случае проведения работ в подкапотном пространстве следует обратить внимание на недопустимость сплошной жесткой экранировки;
- влияние температурно-влажностных перепадов должно быть сведено к минимуму;
- крепить и подсоединять центральный блок желательно таким образом, чтобы выводы или гнезда разъемов были направлены вниз, для исключения попадания конденсата внутрь;
- если в месте установки проходят провода, корпус прибора не следует прятать в жгут для избегания влияния сильноточных цепей на работоспособность.
Схема подключения иммобилайзера Pandect IS-350
После окончания работ инструкция на иммобилайзер «Пандект» рекомендует обязательную проверку эксплуатационных функций противоугонной системы и брелока.
Три режима иммобилайзера Pandect
В процессе эксплуатации авто часто требуется временно приостановить мониторинг со стороны противоугонного устройства. Для этого существует возможность запрограммированной дезактивации при проведении следующих мероприятий:
- мойка;
- техобслуживание;
- быстрый сервис (снятие прибора с дежурства на срок до 12 часов).
Такая функция имеется не на всех моделях.
Почему еще выгодно устанавливать иммобилайзеры Pandect
Производитель непрерывно мониторит работу и совершенствует функционал выпускаемых устройств, о чем сообщает на официальном сайте. В распоряжении пользователей имеется следующая информация об иммобилайзерах Pandect:
- весь модельный ряд, который планируется поставлять на рынок;
- характеристика и инструкция по установке и эксплуатации на каждое изделие;
- снятые с производства модели и планируемые к выпуску новинки;
- доступные для скачивания обновленные версии ПО, рекомендации по расширению функционала;
- адреса официальных установщиков оборудования «Пандора» в России и СНГ;
- архив и пути решения вопросов, возникающих у монтажников и эксплуатантов.
Установка иммобилайзера Pandect и бесперебойная его работа обеспечивается поддержкой и мониторингом производителя.
Работа иммобилайзера Pandect подробно описывается в инструкции по эксплуатации и заключается в создании условий, препятствующих движению автомобиля при несанкционированном доступе к управлению.
При производстве монтажных мероприятий основным руководством служит инструкция на иммобилайзер Pandect. Точное следование рекомендациям по установке гарантирует надежность и бесперебойность функционирования изделия.
Особенности строения и внешнего вида иммобилайзеров Pandect
Программно-аппаратный охранный комплекс состоит из двух основных компонентов:
- монтируемая в автомобиле система управления;
- скрытно носимое владельцем средство связи в виде небольшого брелока.
Располагаемый в салоне блок контроля и выдачи команд выглядит, почти как обычная зажигалка, но с выходящим из торца корпуса жгутом проводов. Ввиду миниатюрных размеров легко поддается скрытной установке.
По какому принципу работают иммобилайзеры Pandect
Противоугонные устройства предприятия Pandora воплощают в себе последние разработки, основанные на изучении статистики угонов автомобилей. Это обеспечивает охранным комплексам бренда место в верхушке рейтинга при сравнении отзывов о разных производителях.
Линейка продукции разработчика простирается от самых простых, имеющих один контур блокировки двигателя (таких, как иммобилайзер Pandect is 350i), до новых моделей с возможностью соединения по Bluetooth. Для связи на смартфон владельца инсталлируется специальное приложение Pandect BT.
Интерфейс приложения Pandect BT
Установка младших образцов, может быть осуществлена самостоятельно в соответствии со схемой. Например, иммобилайзер Pandect is 350i инструкция рекомендует устанавливать, обращая основное внимание на отсутствие чрезмерной экранировки. Монтаж и подсоединение более сложных устройств требуют обязательного привлечения специалистов.
Принцип работы иммобилайзера заключается в блокировке систем пуска двигателя в случае несанкционированного доступа в салон.
Для этого используются следующие методы:
- беспроводной — опознавание с помощью специальной радиометки, постоянно находящейся у владельца;
- проводной — введение секретного кода штатными кнопками автомобиля;
- комбинированный — сочетание первых двух.
Каждый из способов имеет свои преимущества и недостатки.
Главные функции иммобилайзеров Pandect
Без регистрации узлом управления радиометки, находящейся у хозяина, отвечающие за работу двигателя электронные приборы блокируются и движение машины становится невозможным. Дополнительные опции, которыми могут обладать современные модели, следующие:
- оповещение звуковыми и световыми сигналами о попытке угона или проникновении в салон;
- дистанционный запуск и глушение двигателя;
- включение системы обогрева;
- блокировка замка капота;
- информирование о местоположении транспортного средства в случае угона;
- приостановка контроля систем запуска двигателя на время сервисного обслуживания;
- управление центральным замком, складыванием зеркал, закрыванием люка при парковке;
- возможность программирования для изменения PIN-кода, расширения числа записанных в память меток и других дополнительных сведений.
Метка иммобилайзера Pandect
Функционал самых простых моделей ограничивается невозможностью запуска двигателя или его глушением после непродолжительной работы. Это происходит, если опросник системы не получает подтверждения от беспроводной радиометки.
В случае утери метки или просадки напряжения батарейки должен быть введен корректный PIN-код. В противном случае интегрированное реле блокирует подключение электропитания к цепям запуска двигателя, а бипер начинает пищать. Например, чтобы включить функцию иммобилайзера дистанционно, «Пандора 350» использует непрерывный опрос радиометки. При отсутствии от нее ответа активируется установка в противоугонный режим.
Что собой представляет иммобилайзер Pandect
Главной составной частью системы является центральный процессорный блок, отдающий команды на исполнительные устройства в зависимости от результатов обмена данными с радиометкой. Это происходит в непрерывном импульсном режиме. Прибор имеет небольшие размеры, что обеспечивает широкие возможности для выбора места установки. Инструкция на иммобилайзер «Пандект» указывает, что его монтаж предпочтительно производить в салоне автомобиля в закрытых пластиком полостях. В зависимости от модели устройства оснащаются различным набором функций.
Что собой представляет иммобилайзер Pandect
Устанавливать иммобилайзер «Пандора» официальный сайт рекомендует только в сервисных центрах, имеющих подтвержденную квалификацию для работ по монтажу. Это обеспечит бесперебойную эксплуатацию и отсутствие утечек информации о локализации исполнительного блока. Самостоятельно делается только замена батарейки.
Устройство
Конструктивно иммобилайзер состоит из нескольких функциональных блоков, объединенных в систему:
- центрального процессорного узла управления;
- брелока-радиометки с питанием от батарейки;
- дополнительных радиореле для расширения сервисных, охранных и сигнальных функций (опционально);
- монтажных проводов и клемм.
Состав может варьироваться в зависимости от модели и оснащенности.
Принцип действия
Работа иммобилайзера Pandect подробно описывается в инструкции по эксплуатации и заключается в создании условий, препятствующих движению автомобиля при несанкционированном доступе к управлению. Для этого применяется простой способ опознавания — постоянный обмен закодированными сигналами между находящимся в скрытом месте машины процессорным блоком управления и носимой владельцем радиометкой.
Принцип действия иммобилайзера
Если ответа от брелока нет, система подает команду на перевод в противоугонный режим, иммобилайзер «Пандора» пикает и срабатывает сигналка. И наоборот, при постоянном обмене импульсами присутствия блок дезактивирован. Вручную инициировать его работу его не нужно.
Функции
Главное назначение прибора — контролировать начало движения и давать команду на его прекращение в случае обнаружения несоответствия или отсутствия сигналов от идентификационной метки. Обеспечивается следующее:
- блокировка работы двигателя при движении со стоянки;
- остановка силового агрегата с задержкой во времени в случае насильственного отъема транспортного средства;
- перерыв в работе в течение сервисного обслуживания.
Помимо этих функций, в иммобилайзер могут быть интегрированы и дополнительные.
Модельный ряд
Противоугонные устройства представлены несколькими образцами. Они различаются набором возможностей и потенциалом расширения до полнофункциональной автомобильной сигнализации с дистанционным управлением и трекингом местонахождения машины. В настоящее время на рынке имеются следующие модели Pandect:
- IS — 350i, 472, 470, 477, 570i, 577i, 624, 650, 670;
- ВТ-100.
Иммобилайзер Pandect ВТ-100
Последняя система является удобной для применения инновационной разработкой с интегрированной в смартфон программой контроля, настройкой чувствительности метки и диагностики состояния девайса.
Дополнительные особенности иммобилайзеров Pandect
Современные модели оснащаются возможностью дистанционного управления, реализуемого через подключение Bluetooth. Такие приборы выпускаются с маркировкой BT. Устанавливаемое на смартфон специальное приложение Pandect BT расширяет гибкость управления. Например, выпускаемый с недавнего времени иммобилайзер Pandect BT-100 инструкция характеризует как сверхэкономичное устройство нового поколения, батарея брелока которого может работать до 3 лет без замены.
Особенности установки иммобилайзеров Pandect
При монтаже противоугонного устройства следует соблюдать ряд мер для обеспечения надежной работы:
- вначале нужно отключить массу;
- установка иммобилайзера Pandect производится в полном соответствии с инструкцией, прибор должен располагаться в недоступном для обзора месте, предпочтителен монтаж в салоне, под неметаллическими деталями обшивки;
- в случае проведения работ в подкапотном пространстве следует обратить внимание на недопустимость сплошной жесткой экранировки;
- влияние температурно-влажностных перепадов должно быть сведено к минимуму;
- крепить и подсоединять центральный блок желательно таким образом, чтобы выводы или гнезда разъемов были направлены вниз, для исключения попадания конденсата внутрь;
- если в месте установки проходят провода, корпус прибора не следует прятать в жгут для избегания влияния сильноточных цепей на работоспособность.
Схема подключения иммобилайзера Pandect IS-350
После окончания работ инструкция на иммобилайзер «Пандект» рекомендует обязательную проверку эксплуатационных функций противоугонной системы и брелока.
Три режима иммобилайзера Pandect
В процессе эксплуатации авто часто требуется временно приостановить мониторинг со стороны противоугонного устройства. Для этого существует возможность запрограммированной дезактивации при проведении следующих мероприятий:
- мойка;
- техобслуживание;
- быстрый сервис (снятие прибора с дежурства на срок до 12 часов).
Такая функция имеется не на всех моделях.
Почему еще выгодно устанавливать иммобилайзеры Pandect
Производитель непрерывно мониторит работу и совершенствует функционал выпускаемых устройств, о чем сообщает на официальном сайте. В распоряжении пользователей имеется следующая информация об иммобилайзерах Pandect:
- весь модельный ряд, который планируется поставлять на рынок;
- характеристика и инструкция по установке и эксплуатации на каждое изделие;
- снятые с производства модели и планируемые к выпуску новинки;
- доступные для скачивания обновленные версии ПО, рекомендации по расширению функционала;
- адреса официальных установщиков оборудования «Пандора» в России и СНГ;
- архив и пути решения вопросов, возникающих у монтажников и эксплуатантов.
Установка иммобилайзера Pandect и бесперебойная его работа обеспечивается поддержкой и мониторингом производителя.
Комментарии
4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Проблема в том, что в течении последних недель при езде через неравные промежутки времени пикало слева снизу по три коротких раза(тройной тоновый сигнал). На приборке ничего лишнего не загоралось. Доездился — машина не завелась, не повернуть в замке зажигания и горит на приборке красная машинка. Бегом в магазин за батарейкой CR2032 в метку. Заменил завелась, вроде не пищит. Но вопрос остался. Что ещё может случиться с иммобилайзером? И для начала хочу понять какой всё таки у меня иммобилайзер? Скачать инструкцию на него и естественно прочитать. Поискал в «инете». По внешнему виду метки похоже на PANDECT IS-470 или StarLine S470. Я второй хозяин авто. Может ещё какие есть похожие?
добрый вечер. столкнулся с подобной проблемой, но у меня метка вообще сама по себе развалилась. Брелок сам содержит аналогичную информацию. Вам удалось выяснить, что за сигнализация стояла?
Давно дело было. Вроде определил. Периодически меняю батарейки в иммобилайзере и сигнализации(при очередных писках).
Тоже самое сигналка spring такое ощущение что метка высаживает батарейку
Время выполнения заказа:
| Quantity (компл.) | 1 — 100 | > 100 |
| Примерное время (в днях) | 15 | Подлежит согласованию |
Изготовление на заказ:
Эмблема на заказ(Мин. заказ 500 компл.)
Индивидуализированная упаковка(Мин. заказ 500 компл.)
Графические настройки(Мин. заказ 500 компл.)
Сведения о покупке
Защита с помощью
Транспортировка:
Связаться с поставщиком для согласования деталей доставки
Для вас Гарантия своевременной отправки
Платежи:
Шифрование и повышенная безопасность платежей Подробнее
Возврат товаров и возмещение средств
Для невыполненных заказов, недостач и других проблем с товаром Подробнее
| Автор | Сообщение | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Олег Егоров
C нами с: 11.12.2002 |
|
|||||||||
| 95.28.38.* |
95.28.38.* |
|||||||||
|
Discoverer
C нами с: 19.02.2009 |
|
|||||||||
| 83.136.24.* |
83.136.24.* |
|||||||||
|
Grigory2008
C нами с: 17.07.2008 |
|
|||||||||
| 94.143.40.* |
94.143.40.* |
|||||||||
|
alexpv
C нами с: 30.01.2007 |
|
|||||||||
| 89.253.4.* |
89.253.4.* |
|||||||||
|
Grigory2008
C нами с: 17.07.2008 |
|
|||||||||
| 94.143.40.* |
94.143.40.* |
|||||||||
|
black007
C нами с: 18.11.2008 |
|
|||||||||
| 79.126.42.* |
79.126.42.* |
|||||||||
|
Цыганков С.С.
C нами с: 06.03.2007 |
|
|||||||||
| 83.149.3.* |
83.149.3.* |
|||||||||
|
Yurgen_msk
|
|
|||||||||
| 88.205.249.* |
88.205.249.* |
|||||||||
|
алё
C нами с: 09.01.2003 |
|
|||||||||
| 82.140.83.* |
82.140.83.* |
|||||||||
|
Discoverer
C нами с: 19.02.2009 |
|
|||||||||
| 83.136.24.* |
83.136.24.* |
|||||||||
|
| Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Иммобилайзер Pandect IS-250 — противоугонное средство нового поколения,
предназначенное для предотвращения угона транспортного средства путем попыток
скрытого проникновения, а также для противодействия попыткам захвата транспортного
средства с агрессивными действиями в отношении владельца.
Применение данного иммобилайзера возможно на любых современных автомобилях,
исключая нанесение какого-либо вреда штатным электронным системам. Система построена
с использованием интегральных решений нового поколения и реализована на высочайшем
техническом уровне, удобна и надежна в эксплуатации.
От владельца автомобиля не требуется никаких действий для деактивации
противоугонной функции. Система в зоне действия радиоканала производит диалоговый
высокоскоростной обмен кодами авторизации в частотном диапазоне 2,4 GHz между
брелоком и модулем блокировки, деактивируя скрытую блокировку двигателя. Вся процедура
идентификационного диалога происходит за доли миллисекунды, что затрудняет попытки
не только считать коды, но и просто их обнаружить в эфире на одном из 125-ти каналов,
используемых в диапазоне 2,4 GHz для передачи данных.
Воспользоваться автомобилем, оснащенным иммобилайзером Pandect IS-250,
можно, только имея брелок, прописанный в систему. Внешних признаков использования
иммобилайзера злоумышленникам обнаружить не удастся, поскольку от владельца не
требуется никаких манипуляций, кроме как внести брелок в зону связи. Идентификация
брелока возможна на расстоянии не более 3-5 метров от автомобиля, оснащенного
иммобилайзером.
Работа системы
Иммобилайзер деактивирует противоугонную функцию, если брелок находится в
автомобиле или не далее 3-5 метров от него. Наличие связи между брелоком и базовым
блоком подтверждается однократным звучанием мелодии “на связи” не позднее 20 сек после
включения зажигания Если брелок в автомобиле отсутствует, то иммобилайзер позволяет
однократно запустить двигатель на 40 или 60 секунд (требование обеспечения безопасности
при движении автомобиля). При этом через 30 сек. начинает звучать прерывистый тоновый
сигнал — предупреждение о блокировке. В случае, если с момента включения зажигания
брелок в зоне радиосвязи не появлялся, то прерывистый тоновый сигнал звучит 10 сек. А в
случае, если с момента включения зажигания, между базовым блоком и брелоком состоялся
хотя бы один сеанс связи, то прерывистый тоновый сигнал звучит 30 сек.
По окончании звучания прерывистого тонового сигнала включается блокировка двигателя.
Следующий запуск двигателя возможен на 10 сек. (время, необходимое системе для
надежной идентификации брелока). При следующих попытках запуска двигателя, не внося
в зону связи брелок, иммобилайзер будет блокировать работу двигателя через 1,5 сек.
после включения зажигания. При этом каждый раз, после включения зажигания, звучит
мелодия «ввод PIN-кода», звучат 10 тональных сигналов, соответствующих вводимой цифре
PIN-кода, и если не введена ни одна цифра, проиграет мелодия «ошибка ввода». Затем, если
в салоне появится «свой» брелок, произойдет переход из режима блокировки в нормальный
Время выполнения заказа:
| Quantity (компл.) | 1 — 100 | > 100 |
| Примерное время (в днях) | 15 | Подлежит согласованию |
Изготовление на заказ:
Эмблема на заказ(Мин. заказ 500 компл.)
Индивидуализированная упаковка(Мин. заказ 500 компл.)
Графические настройки(Мин. заказ 500 компл.)
Сведения о покупке
Защита с помощью
Транспортировка:
Связаться с поставщиком для согласования деталей доставки
Для вас Гарантия своевременной отправки
Платежи:
Шифрование и повышенная безопасность платежей Подробнее
Возврат товаров и возмещение средств
Enjoy Easy Return: Return to local warehouses for free within 30 days of receipt and get full refunds. Подробнее