6 riders pro intercom инструкция

We will describe this communications kit as 6 R( Riders ) M(Multifunctional) I (Intercom)

This 6RMI can either be used for rider or for pillion.

This 6RMI can connect with three kinds of bluetooth devices: a bluetooth enabled cell phone, five 6RMI (or: four

riders and 1 pillion), an audio source which with a built in or a external audio bluetooth transmitter.

This 6RMI is a multifunctional device for motorcyclists and skiers, it can be used:

1) As a handfree bluetooth headset for cellphone calls,

while out riding, the auto answer feature of the internal Bluetooth profile enables safe automatic handfree

answering of the phone call automatically. It also offers a call rejecting function.

—receive the cellphone calls even you do not need to press any button, you just need to rider

your bike

as

normal, the process of receiving call will be automatic, after ring on of the call about 5 seconds , it

will receive the call automatically.

2) As a two way wireless full duplex interphone in

Any rider could select

One rider can connect with 5 riders !

The maximum communication range over a high clear line of sight path can reach

(this maximum range is not

Typical effective range in city is approximately 700m. Please note that actual range will depend on weather

conditions, terrain, presence of obstacles i.e. a large vehicle , buildings non line of sight etc.

Unlike a one-way walkie talkie, which is only half duplex i.e. it can not speak and listen simultaneously, the 6RMI

offers real-time talking like a normal telephone.

It can connect with 5 other riders or connect with anther rider and his/her pillion.

The rider can chose which person to talk with

The working speed can be up to 120Km !

3) As a wireless bluetooth stereo music receiver and speaker, this 6RMI has EDR and A2DP profile , with EDR

and A2DP profile it can offer another important function— listening to stereo music from A2DP enabled

cellphone,MP3 or navigation audio information from GPS(this MP3 or GPS should has a built in audio bluetooth

transmitter)

4) As a bluetooth headset for receiving GPS navigation audio instructions ( this GPS should have a built in

bluetooth transmitter)

5) As the speakers of your MP3/GPS

If your MP3 or GPS is not Bluetooth transmitting enabled and you have not a Bluetooth AV dongle, this 6RMI also

offers another method of listening to the stereo music/audio info— the simple wired method. Plug the audio source

directly into the 6RMI via the 2.5mm-3.5 mm stereo connection cable.

————————————————————————— 2 ———————————————————————

one of

5 riders to talk at a time.

guaranteed).

6

riders or between rider & pillion,

1000m !

В 2017 году приобрёл себе мото гарнитуру VNETPHONE V6-1200 . Так как «горело» купить перед поездкой в Белоруссию, заказывал не с алиэкспресс, а купил новую но с авито, у какого то «барыги». Немного переплатил, но приобрёл быстро и стал пользоваться. На момент покупки, опыта эксплуатации подобных девайсов, у меня не было. Но за несколько лет пользования сиём чудом, могу сделать определённые выводы.

Итак, для чего я брал, и какие цели перед собой ставил:

1) Цена у гарнитуры, не должна быть по цене чугунного моста.. Т.е. scalarider, sena, для меня уже отпадают. Моё мнение, что цены не эти девайсы неоправданно дороги.. Мото гарнитура, по сути небольшая рация но по Bluetooth каналу. Иными словами покупать скалу или сену по тем ценам что за них просят, при том скромном функционале, равносильно тому что купить коробок спичек по цене газового балона на 50 кг с газовой горелкой..
Мне гарнитура обошлась 3500 руб (2017г.). Еслиб заказывал с алиэкспресс, то от 2200 до 2500 за одну штуку. Но некогда было ждать.

2) Главная моя задача для гарнитуры — слышать голосовые подсказки навигатора. Так как не всегда есть возможность прикрепить навигатор (или смартфон с навигацией), так чтоб его всегда и удобно было видно. Тем более в яркий солнечный день. Голосовые подсказки очень помогают. А нередко, смартфон с навигацией лежит вообще в кармане и ориентируюсь исключительно на слух. Стало намного легче и безопаснее. Больше концентрируешься на дорогу, не опуская голову чтоб посмотреть в навигатор. Слышно громко и разборчиво.
Кроме того, сейчас использую программу «антирадар», которая сообщает о дорожных камерах, лежачих полицейских, опасных поворотах/перекрёстках, и даже о плохой дороге. Очень удобно, чтоб не попадаться на штрафы. Но обзор этой программы будет в другой теме.

3) В дороге, между городами, очень не хватает музыки как в машине. Многие скептики скажут: «Ты что, это же опасно! Не слышно мотоцикл, дорогу и т. д.». Так говорят люди, кто ни разу не имел опыт эксплуатации подобных девайсов. Из опыта скажу, что не отвлекает, и всё происходящее вокруг тоже слышно. Как в автомобиле, вы же слушаете музыку.. и даже громко.. Но это не мешает вам быть внимательным и не снижает безопасность при управлении авто. А вот попробуйте вставить наушники в уши, и порулить в авто.. И действительно потеряетесь..
Так что получается аналог автомобильной акустики. А вот ездить в простых наушниках на мото не рекомендую крайне. Пробовал как-то. Действительно отвлекает, и ещё как..

4) Хотелось купить такую гарнитуру, чтоб можно было конектить не только ко второй пассажирской, но и к другим. В идеале чтоб все друг друга слышали одновременно. Но китайцы, на момент покупки моей гарнитуры, не могли предложить такой продукции. Моя гарнитура имеет возможность сопряжения ещё с 5 такими же. Но одновременно могут слышать друг друга только двое. Для того, чтобы, пообщаться с кем то ещё, необходимо нажать на кнопку другого канала. Не удобно. Но лучше, чем ничего.

Долго время не было возможности опробовать интерком связь с другой гарнитурой. Недавно опробовал. Причём не точно с такой же соединился, а с другим китайским производителем, и вообще гарнитурой другого типа. Как оказалось, что соединить в интерком связь можно любого «китайца» с любым «китайцем». Говорят что можно даже соединиться и со «скалой».. но только с теми моделями, которые имеют возможность соединяться с другими производителями. В большинстве случаев «скала дружит только со скалой».

Ушёл от темы. Итак, соединился с другой гарнитурой. По городу связь отличная и берёт довольно далеко. Какое то время не привычно, что можно онлайн общаться с другим мотоциклистом:) При этом ни шума ветра в его шлеме, ни звуков его выхлопа и мотора не слышно (как и ему меня), а только голос. Прекрасно работает система шумо подавления за счёт двух микрофонов (один встроенный внутри). На скоростях свыше 100км/ч ситуация усложняется.. но исключительно за счёт шума ветра в самом шлеме. Так что если у вас качественный шлем или прекрасная ветрозащита, то и на скорости будете всё прекрасно слышать.

Протестировав интерком в паре с другим водителем, сделал не очень приятное открытие: — при интерком связи, если запущен Яндекс Навигатор, вы не услышите от него голосовые подсказки. Увы, Яндекс Навигатор не умеет переключать источники звука.. В тоже время звук в программе Антирадар можно настроить на вызов hands free. И тогда голосовые подсказки будут поступать как входящий звонок. Может быть и существуют другие китайские гарнитуры, где можно и общаться и слушать навигатор одновременно, но мне такие пока не попадались.
Та же история и с прослушиванием музыки. Или интерком с собеседником.. или музыка. Одновременно не получается.

5) Приём входящих звонков на телефон. На скоростях до 90, в моём шлеме, на моём спорт-туристе разборчиво слышно звонящего абонента. На скоростях свыше, разобрать речь удаётся с трудом из-за ветра. Хотя если поставить на максимальную громкость, то слышно и при 120. Понятно, что чем тише шлем, и лучше ветрозащита, тем комфортнее будет слышно.

При поступлении входящего звонка, гарнитура три раза пропиликает и произойдёт автоподъём трубки. Но будьте осторожны в роуминге, особенно за границей. Ибо входящие для вас будут стоить денег, и порой не малых. Если вы слушали музыку, и поступил звонок, то музыка будет остановлена автоматически, на момент телефонного разговора, и продолжит своё воспроизведение по окончанию вызова. Та же можно инициировать дозвон на последний набранный/входящий номер, долгим нажатием на какую то кнопку (какую точно, не помню).

Плюсы и минусы:
+ Низкая цена
+ Возможность соединения до 6 гарнитур (но общение одновременно с 2).
+ Заявленная дальность сигнала 1200 метров (прямой видимости).
+ Не боится дождя
+ Одновременное соединение до двух смартфонов (или смартфон + навигатор)
+ Принятие звонков. Автоподъём трубки. Возможность инициировать дозвон на последний входящий номер.
+ Гнездо для наушников с микрофоном, под стандартный miniJack 3.5. Он достаточно надёжен, в отличии от разъёмов, похожих на mini USB в иных гарнитурах.
+ Достаточно большие по диаметру динамики. Микрофон спрятан в поролоновую ветрозащиту.
+ По заявлению производителя, в гарнитуре два микрофона для активного шумоподавления. Все кто мне звонил по телефону во время движения на мото, говорят что прекрасно меня слышат. Только немного изменена тональность голоса и не всегда меня узнают. Возможно потому, что я расположил в шлеме микрофон сбоку возле щеки, а не спереди. Так как микрофон на жёстком проводе, а шлем модуляр.
+ Низкий расход батареи. Для покатушек по городу хватает на неделю без проблем. В дальних поездках.. с беспрерывным прослушиванием музыки, хватило без подзарядки съездить из Вязьмы в Белоруссию (г. Орша) и обратно, + доехать от Вязьмы до Москвы (правда зарядить не успел после РБ, и поэтому экономил, и ехал лишь с антирадаром без музыки).
— Интерком одновременно лишь на двоих. Для разговора с другим собеседником необходимо переключить канал, нажатием на миниатюрную кнопочку.
— Маленькие кнопки. На ощупь в перчатках нажать нужную практически невозможно. Если брать такого типа гарнитуру, то однозначно с пультом на руль.
— Отсутствует пульт управления гарнитурой.
— Кнопка выключения гарнитуры находится рядом с кнопкой уменьшения громкости и легко перепутать. При этом чтоб выключить гарнитуру хватает однократного короткого нажатия.
— Отсутствует FM радио. На многих похожих гарнитурах оно есть.
— Кнопки «громче», «тише», маленькие и трудны на ощупь. «Колёсико» было б значительно удобнее.
— Отсутствует вход AUX.
— Торчащая антенна. За 3 года я не умудрился её сломать. Но всё впереди) Хотя сильно не цепляется
— При интерком связи музыка/голосовые подсказки со смартфона будут не слышны
— Гнездо для наушников с микрофоном, является одновременно и гнездом для зарядки. Провод с одной стороны классический USB, с другой miniJack 3.5. Если потеряешь, найти будет не легко.
— В комплектации к некоторым гарнитурам, китайские производители включают два типа микрофонов. На жёстком проводе (для открытых шлемов), и на мягком, для интегралов. В моей лишь один микрофон на жёстком проводе, а шлем модуляр. Т.к. шлем отрывается/закрывается, расположить микрофон спереди перед губами не получится. Я заворачивал его ближе к щеке. Но не смотря на это, меня всё равно прекрасно слышно. Особенно когда шлем и визор закрыты.

Мой шлем Lazer PANAME Z-Line был уже с подготовкой под родную гарнитуру. Поэтому с расположением динамиков проблем не было. Убрал лишь заглушки из поролона, так как с ними было и значительно тише, и из-за гарнитуры они касались ушей. А если что то будет касаться ваших ушей в шлеме, то через пол часа они начнут болеть, и голова заодно тоже. Это важный аспект при установке гарнитуры. Конфигурация шлема не позволила прикрутить крепление гарнитуры клипсой из комплекта. Поэтому я приклеил площадку толстым двусторонним скотчем 3М из комплекта для экшен камеры. Держится прекрасно, не смотря на дожди и сильные ветры. Ещё очень важный момент — расположить динамики в шлеме так, чтоб они максимально точно были направлены вам в ухо. Тогда будет слышно громко и отчётливо. Если не угадаете с высотой, то значительно сильно проиграете в громкости. Это общая рекомендация для любой гарнитуры.
Заключение: Среди китайских гарнитур, наверное одна из лучших. Но если бы я покупал бы такую гарнитуру сегодня, то купил бы обязательно с пультом управления на руль. Но совсем недавно, одна из китайских компаний, вывела на рынок новую модель мото гарнитур. Описание на ту гарнитуру я сделаю в отдельной теме.

Кнопки управления гарнитурой VNETPHONE V6-1200:

Комплектация:
* Мотогарнитура
* Наушники с микрофоном на жёстком проводе
* Площадка крепёж + прижимная клипса
* Зарядка 220В.->USB 5В.
* Кабель зарядки USB->MiniJack
* Ключ-отвёртка
* Инструкция пользователя (Русского языка нет. Есть Aнгл.)

Table of Contents for VnetPhone Riders V6:

Questions, Opinions and Exploitation Impressions:

You can ask a question, express your opinion or share our experience of VnetPhone Riders V6 device using right now.

Опробовав переговорки в деле, что оказалось очень удобно (www.drive2.ru/l/488942926341079810/), задумался о расширении связи на третьего члена экипажа, ибо чаще всего втроем ездим на соревнования.

Как ранее писал, изначально были приобретены переговорки типа V6, которые полный дуплекс (конференц связь) поддерживают одновременно только с двумя модулями. Для дуплекса трех или четырех модулей одновременно надо приобретать дополнительно тип V4.

Какие конфигурации возможны:
1. V6 + V6
2. V6 + V6 + V4
3. V6 + V6 + V4 + V4
4. V4 + V4 + V4 +V4
Учитывая стоимость V6 около 2,5 тр, а V4 — около 4,5 можно прикинуть, какую конфигурацию собрать дешевле.

Был приобретен модуль V4, таким образом конфигурация стала V6 + V6 + V4.
Работает замечательно.
Единственно, заметил странную особенность: если V4 воткнуть наушники от V6, то звук от других модулей слышен в разных ушах. Если V4 воткнуть свои наушники, то все прекрасно. Почему так происходит непонятно, т.к. визуально провода и наушники идентичные. Может в разъеме контакт плохой — когда заряжал V4, несколько раз подоткнул штеккер и покрутил, пока зарядка не пошла. В целом это ерунда.
Наушники в шлем вшил аналогично, как и в первом шлеме (www.drive2.ru/l/488942926341079810/).

Приложу инструкцию (в то числе для себя, чтобы не забыть).
Как соединить V6 + V6 + V4:
1. Включаем все три модуля — светодиоды моргают вразнобой синим цветом
2. На V4 нажимаем одновременно кнопки А и В — это сбросит ему предыдущие записи.
3. Нажимаем и держим кнопки: с мотоциклистом на первом V6 и А на V4 до того, пока светодиоды не будут моргать красно-синим. Это режим поиска.
4. Нажимаем на первом V6 кнопку с мотоциклистом. На нем светодиод начинаем моргать синим.
5. Через некоторое время на V4 светодиод начинает моргать синим и синхронно с первым V6 — они соединились.
6. Нажимаем и держим кнопки: с мотоциклистом на втором V6 и В на V4 до того, пока светодиоды не будут моргать красно-синим. Это режим поиска.
7. Нажимаем кнопку В на V4. На нем светодиод начинаем моргать синим.
8. Через некоторое время светодиод на втором V6 начинает моргать синим и синхронно с V4 — они соединились.
9. Нажать кнопку с мотоциклистом на первом V6. синие диоды начнут моргать на нем и V4 синхронно.
10. Нажать кнопку с мотоциклистом на втором V6. синие диоды начнут моргать на нем, первом V6 и V4 синхронно.
11. Все три модуля соединены.