Alligator lx 440 инструкция по установке

Новое на сайте

Что на форуме

Новости

У меня такая же, начала глючить, двери хочет открывает, хочет закрывает, хочу вытащить ее и выкинуть

добрый день. У меня такая же сигналка. Скажи пожалуйста а можно у этой сигналки поставить брелок с тремя кнопками вместо родного который с двумя? Есть ли возсможность работы третьей кнопки по какому нить выделенному каналу этой сигналки

Добрый день! Нужен совет по этой сигналке. Установлена на машине ВАЗ 2111. (машина семейная, скажу сразу, ставили не сами, машина так была куплена у другого владельца).
Года четыре назад начала часто срабатывать сирена (машина мимо проедет или что наподобие). Так как живем в деревне, машина стоит в гараже, то решили сигналку отрезать, пока в один прекрасный день ее не заглючило и не заклинило где-нить далеко от дома.
Один «Кулибин» убрал реле, блокирующие стартер и зажигание (вроде так было), С помощью валета отключил сирену. Для удобства оставили ЦЗ с брелка. Так проездили года два. Дальше начинается самое интересное.
Старая автомагнитола часто вырубалась особенно на большой громкости — просто гасла и перезапускалась сама. Грешили на возраст и косяк магнитолы, купили новую. При установке новой проявилась та же хрень — стала вырубаться, а потом совсем отключилась — пропало питание. Плюс на магнитолу кинули с аккума (через предохранитель и кнопку отключения) и сейчас все хорошо работает. НО. Когда пропало питание на магнитолу тогда же перестал срабатывать ЦЗ с брелка (с ключа ЦЗ работает и сейчас).
Гоняла машину к электрику, он сказал, что питание на блок сигналки поступает. Также иногда срабатывает сирена (при низком заряде или после замены аккума), сирена отключается с брелка. Значит, брелок не «отвязался» от блока, правильно? А вот ЦЗ с брелка все равно не работает.
Есть мысль, что

Скорее всего с кнопки отдельно запитан ЦЗ. А канал управления или умер в блоке сигнализации, или предохранитель на нем помер, вроде там в блок втыкался, или висел отдельно. Блок та уже старенький

Спасибо, свою схему замучился искать)

да сижу тут ищу эту схему в интернете!) инструкции нашел а вот схем в них небыло. Короче помог мне много) Спасибо!)

Да не за что) сам долго искал, когда нужно было) для этого и существует драйв2 и бж)

Даа, кстати драйв меня не однократно уже спасал! Хорошие здесь люди есть!

Такая же фигня, много проблем тут помогали решать, да и с баваркой без драйва не справился бы

кто подскажет: стала самопроизвольно срабатывать, отключил сирену. так проездил где то с год, от удара срабатывала чисто аварийка. сейчас цепляю назад сирену, и она работает на постоянке, как говориться в пол накала, ставлю на охрану, снимаю а она поёт и так и так, чего делать то?

Прежде всего смотри проводку, на сирену. Если управляется массой, то вполне могло где-то подгрызть провод и сечь на кузов

такая мысль мне приходила, я её уже вытянул в салон, ситуация не изменилась, но провод на колокол идёт в одной изоляции с тёмно-синим, по ходу выход второго канала, завтра сниму изоленту, проверю

У тебя оба провода идут от блока? Или «-» от кузова?

синий шёл на концевик капота, а бело чёрный»+» на сирену, чёрный с сирены на массу

Значит у тебя «+» управляется… Врядли моя теория оправдается… Если подключишь через другой провод и так же будет, то скорее всего транзистор на выходном подтекает…надо ковырять блок, не сложно, но надо телемастера

скорее всего ты прав, так как при включении сирены довольно ощутимо прогревался блок как раз в районе транзистора, я сразу не придал значения, а теперь по видимому так оно и будет. завтра промерею блок, спасибо за подсказку

Та незачто, ну там уже углубишься, может транзистор и не виноват, может его заставляют открываться.
Ну как узнаешь, пиши, интересно)