Aviline парктроник 4 датчика инструкция

Описание

• Контроль препятствия со стороны переднего или заднего бампера автомобиля.

Характеристики модуля:

• Два варианта оповещения о наличии препятствия:
  • голосовое, на русском языке;
  • рингтон-полифония (звуковые сигналы с различной частотой повторения).
• Звуковое оповещение о препятствии со стороны заднего и переднего бампера различается
  по тональности:
  • для заднего бампера — высокий тон (2400 Гц);
  • для переднего бампера — низкий тон (700 Гц).
• Регулировка громкости расположена на корпусе голосового модуля.

Характеристики датчика внутренней установки:

• 4 датчика внутренней установки в комплекте.
• Степень пылевлагозащищенности датчика IP-65.
• Особенности конструкции датчика позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом.
• Наличие силиконовых уплотнительных колец двух различных цветов решает вопрос качественной адаптации под цветовые решения бамперов а/м.
• Применение уникальной системы регулировки величины выступающей части датчика позволяет с лёгкостью адаптировать его установку в условиях наличия различных толщин тела бампера.
• Возможна окраска в любой цвет, это не влияет на работу системы.

Характеристики блока управления:

• Плавная регулировка чувствительности датчиков.
• Защита от случайного отсоединения разъёмов.
• Выбор расстояния срабатывания датчиков 0,6 или 0,9 м для переднего бампера.
• Самовосстанавливающийся предохранитель.
• Технологии cross scanning и double checking.
• Автонастройка на выступающие элементы автомобиля.

Дней через 10 владения авто, решился на парктроник. Ситуация во дворах страшная, когда приезжаешь поздно и парковаться приходиться по миллиметрам. К габаритам привыкнуть конечно можно, но можно и «ушатать» бампер пока привыкаешь. Уже реально помог, когда зажали меня между машинами и оставили по 40-50 см., выехал без проблем! Это звучит 50 см. много, а из салона авто все по другому ощущается.

Так как опыта не было, сомневался, или камеру лучше?! Прочитал кучу форумов, драйва. Сделал выводы, купил-поставил… Появился опыт. Вот им хочу поделиться.

Камеру не стал ставить, у меня магнитола RCD-220, замена головы дороговато. Дополнительно вешать мониторчик — не интересно. Так же вычитал, что по камере не чувствуется расстояние до препятствия.

Раз пошла такая «пьянка» поставил 8 датчиковый аппарат. Из названия поста видно, что отдал предпочтение «оригинальному» девайсу.

Покупал у ОД (лучшая цена была на тот момент) — 6400 руб.
При покупке внимательно проверяйте комплектацию и состояние! Особенно, если вскрыта пломба коробки.

Качество Aviline как оказалось весьма спорно!
Монитор выполнен из пластика софт-тач, который со временем «облезет» и будет выглядеть погано. (При осмотре просил заменить мне его, т.к. видать витринный был, облуплен в нескольких местах).
Качество сборки датчиков показалось подозрительным, герметик покрывал заднюю крышку отрывками. В месте выхода провода, крошился.

Покраску переходников сами видите (их установка не требуется)

Сами датчики крупные! Диаметр — 25 мм. На авто смотрится не очень, огромные нашлепки такие …

Инструкция тоненькая, она рассчитана на все модели, по 1-2 стр. на модель. Ощущение что сделана для отмазки, чтоб была. Хотя сложного то и нет ничего в подключении, с настройкой немного подумал.

update 10.04.2019:
Инструкция в PDF Aviline
С сайта производителя

Кто думает ставить ли, парктроник — ставить !, от пользования такого блага не стоит отказываться! удобно.
Главное правильно поставить и цена )))
Стоит ли Aviline ? — если будут варианты — лучше не брать Aviline. Этот девайс, реально ничем не отличается от обычного китая!

вот 55 баксов —

Лежит у меня с АЛИ парктроник 4 датчиковый за 20$, так на вид он получше будет (и пластик, и герметизация). Его не стал ставить, все таки «оригинальный» хотел.
Думаю конторка эта не плохо вклинилась в «официальность» продукта VAG, а уровнем не дотягивает. По крайней мере не соответствует цене.

По работе Aviline судить не буду, думаю играет роль установщика и его кривых рук. У меня при остановки перед препятствием, показания прыгают (не всегда но часто), то 0.5 — 0.4 — 0.5 — 0.6. Думаю причина в том, что слишком высоко задрали их в бампере. Высота установки 565 мм. задний бампер, 550 мм передний бампер. Рекомендовано 50 см. Пределы 30 — 70 см (крайние пределы с проставками)

Устанавливал не у ОД, но человек оттуда.
Стоимость установки — 3500 руб. (у ОД — 7000)

Если экспериментально подобрать высоту, думаю будут ловить и бордюры, опасной высоты. У меня не видит. Ловит препятствия выше 40 см.

Для эстетической составляющей, датчики покрашены в цвет авто. Их красить можно, компания заявляет о такой возможности. Цена составила 3000 руб. у ОД. (цена конская, в левых сервисах 1000-1500 руб.) Согласился для гарантии на парктроник. Покрашены изумительно! Покраска думаю не влияет на сигнал и работу.

Пугали меня что передние датчики будут «выносить мозг» в пробках, в дождь, в снег. Поэтому была поставлена кнопка которая отключает передние датчики. Еще 500 руб.
По результатам: В пробках ложных срабатываний нет! В сильный дождь — не проверил. В снег — не проверил ( добавлю потом). Передние датчики настраиваются на дальность 60 см или 90 см. с этого момента они начинают сообщать о препятствии. У меня 90 см — проблем нет. В потоке к машине так близко не прижимаешься…
Кнопку думаю не стоило ставить!

Еще, передние крайние датчики почти сбоку, где то градусов 45 от центрально оси, думал что косяк, однако оказалось очень удобно маневрировать, выруливать. Кстати при движении назад, передние крайние так же контролируют пространство. Включаются передние датчики при нажатии на педаль тормоза, и активны в течении 6 секунд после.

Монитор расположился не стандартно, на торпеде с правой стороны (пассажирской). Так для меня гораздо удобнее. Опять же, установщик очень близко расположил его к стеклу и стойке, надо переклеивать, а то не возможно протереть стекло и угол торпеды.

На мониторе отображается каждый датчик шкалой. Расстояние проговаривается голосом (можно отключить) до минимального расстояния. Громкость регулируется.
Днем и на солнце информация читается отлично, смотреть на экран в принципе нет необходимости.

фото экрана в отображении:

тех.поддержка 8-800-555-09-20
сайт: aviline.ru

Выводы: Aviline — 3,5 балла.
Парктроник стоящая штука, если ставить самому и не придется красить, так вообще нужная. Если научить ловить бордюры — необходимая.
Пост написан спустя 1,5 месяца использования системы.

update 10.04.2019 Накопился достаточный опыт пользования, + в сравнении появилось устройство Parkmaster на 8 датчиков, с мониторчиком, очень похож на этот. Хочу дополнить отзыв. Вообщем Авилайн очень отличная система! за все время никаких сбоев и проблем ни разу. А самое главное ооочень быстрая работа и точная. В сравнении, ощутимо быстрее. Теперь понятна цена его. Паркмастер не дешевый брал тоже, он долго думает, опаздывает за расстоянием. А Авилайн скорострел реально.

При тяжелой ситуации на парковках, особенно в больших городах, использование устройства для парковки – лучший выход. Такое приспособление сэкономит время, сохранит нервы и убережет машину от повреждений во время парковки. Одним из вариантов такого устройства является парктроник Aviline, о котором рассказывается в этой статье.

Внешний вид, комплектация и характеристики

Система для парковки Aviline является современным устройством, облегчающим парковку.

Это парковочное устройство универсально и может устанавливаться на любую модель автомобиля.

Установка настолько проста, что ее можно выполнить, не обладая специальными навыками, имея стандартный набор инструментов.

Комплектация парктроника состоит из:

• основного экрана с возможностью крепления на лобовое, заднее стекло и приборную панель;
• блока электронного управления;
• восьми ультразвуковых датчиков считывания;
• фреза для вырезания отверстий под датчики;
• комплекта проводов;
• инструкции по установке.

Возможности данного помощника парковки следующие:

• установка парктроника впереди и сзади автомобиля;
• активация передних датчиков при нажатии тормоза;
• передние датчики срабатывают на расстоянии 0,6 или 0,9 м от препятствия, задние – 2 м;
• голосовое предупреждение на русском языке;
• регулировка громкости отключения звукового и голосового оповещения;
• возможность настройки чувствительности датчиков;
• настройка яркости экрана.

Виды и модели

Все модели парктроника Aviline можно разделить на группы:

1. Комплекты с жидкокристаллическим (LCD) дисплеем.
2. Парктроники, имеющие цифровой (LED) экран.
3. Системы со звуковым или голосовым модулем.
4. Парковочные радары с речевым модулем.

Из первого вида можно привести в пример MP-218LCD-Y4. Комплект состоит из 4-х датчиков, обучаемого блока управления, LCD экрана диагональю 3,5 дюйма, модуля голосового оповещения на русском языке. Реагирует на препятствия разных размеров, находящихся на расстоянии 1,9 м.

Ко второму виду относится универсальная система MP-277LED-F4 BU/SU. Внешний индикатор имеет 6 степеней визуального оповещения. Система легко настраивается. Установлен ультратонкий монитор – 10 мм.

Представителем третьего вида является универсальный парктроник MP-117-Y4BU/SU/WU. При приближении к препятствию звучит полифоническая мелодия низкого тона. Чем ближе препятствие, тем чаще звучит сигнал. Если расстояние становится опасным сигнал начинает звучать непрерывно.

Последняя категория представлена парковочным радаром MP-116-F4. Устройство имеет 4-тональную звуковую индикацию до препятствия, громкость звука и чувствительность датчиков можно регулировать.

Плюсы и минусы девайсов

На российском рынке парковочные системы Aviline завоевали популярность (автор видео — Компания «ЭВИЛАЙН»).

Парктроники Aviline имеют следующим преимущества:

• удобный дисплей;
• высокий уровень надежности;
• продуманная конструкция блока управления;
• управление громкостью звука;
• возможность покраски датчиков в любой цвет;
• возможность установки дисплея разными способами.

К недостаткам можно отнести:

• небольшое запаздывание обнаружения;
• слишком большие датчики (25 мм);
• отсутствие в комплектации клемм для монтажа.

Инструкция по установке парковочной системы и подключению проводов

Перед монтажом нужно правильно сделать разметку спереди и сзади машины. Для этого полосы скотча наклеиваются на бампер, и выполняется разметка, на какой высоте и в каких местах будут установлены датчики. От подфарников производитель рекомендует размещать на высоте 50 мм. Крайние и центральные датчики должны находиться на расстоянии 50 – 70 см друг от друга. В намеченных местах с помощью фрезы из комплекта вырезаются отверстия для установки, в которые аккуратно вставляются датчики.

Во время установки на них нельзя давить, чтобы не сломать. После установки каждого датчика провода от него следует изолировать и завести внутрь салона.

Управляющий блок лучше устанавливать в багажнике и подключить устройство к питанию задней фары. Питающие провода следует подключать последовательно: черный на корпус, зеленый к сигналу стопа, желтый к плюсу, красный к проводу зажигания. В салоне устанавливается монитор в удобном для водителя месте.

Для выявления неисправностей и проверки правильности установки после монтажных работ нужно провести тестирование парктроника.

Если система работает неправильно, нужно проверить правильность подключения проводов.

Цена вопроса

Если монтаж выполнить своими руками, то установка парктроника выльется лишь в стоимость комплекта Aviline.

 Загрузка …

Видео «Установка системы парковки на автомобиль»

В этом ролике демонстрируется, как самостоятельно установить парктроник (автор видео — Сделано в Гараже).

MP-118-Y4 (4 датчика внутренней установки, голосовой модуль)

Характеристики модуля:

• Два варианта оповещения о наличии препятствия:
  • голосовое, на русском языке;
  • рингтон-полифония (звуковые сигналы с различной частотой повторения).
• Звуковое оповещение о препятствии со стороны заднего и переднего бампера различается
  по тональности:
  • для заднего бампера — высокий тон (2400 Гц);
  • для переднего бампера — низкий тон (700 Гц).
• Регулировка громкости расположена на корпусе голосового модуля.

Характеристики датчика внутренней установки:

• 4 датчика внутренней установки в комплекте.
• Степень пылевлагозащищенности датчика IP-65.
• Особенности конструкции датчика позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом.
• Наличие силиконовых уплотнительных колец двух различных цветов решает вопрос качественной адаптации под цветовые решения бамперов а/м.
• Применение уникальной системы регулировки величины выступающей части датчика позволяет с лёгкостью адаптировать его установку в условиях наличия различных толщин тела бампера.
• Возможна окраска в любой цвет, это не влияет на работу системы.

Характеристики блока управления:

• Плавная регулировка чувствительности датчиков.
• Защита от случайного отсоединения разъёмов.
• Выбор расстояния срабатывания датчиков 0,6 или 0,9 м для переднего бампера.
• Самовосстанавливающийся предохранитель.
• Технологии cross scanning и double checking.
• Автонастройка на выступающие элементы автомобиля.

Источник

Отзыв: Система безопасной парковки Aviline MP-218LCD-Y8 B/S — Отменный помощник при парковке, сохранит нервы и деньги.

Через пять часов получили машину, в салоне возле лобового стекла в левом углу стоял дисплей системы безопасной парковки.

Взяли модель в 8-ю датчиками, 4 спереди и 4 сзади. На дисплее для каждого датчика имеется область, которая точно показывает, где препятствие. На фотографии видно, что сработал передний датчик, левый, ближе к центру. Степень приближения к препятствию отображается различными цветами, зеленый — безопасное расстояние, жёлтый — расстояние требует внимания, красный — опасное расстояние. Сейчас до препятствия 0,4 метра. Передние датчики активируются при движении вперед и нажатии тормоза. При движении на задней передаче активируются задние датчики и крайние передние. Система, кроме индикации препятствий на дисплее, также оповещает водителя о расстоянии до препятствия приятным женским голосом. Причем, чем препятствие ближе, тем женщина становится тревожнее. Громкость голосового оповещения можно регулировать. В нижней части дисплея имеется кнопка отключения передних датчиков. Эта функция полезная, потому что когда в дождь движешься за другим автомобилем, передние датчики могут срабатывать на шлейф поднимаемой водяной пыли.

Цвет датчиков чёрный, близкий к цвету темно-коричневого бампера. Заказывать покраску датчиков в цвет бампера не стали.

Конечно же проверили систему в действии, подъезжая к препятствиям и измеряя расстояние до препятствия. Показания системы на дисплее соответствовали измерениям. За 20 см до препятствия система начинает часто повторять СТОП-СТОП-СТОП-СТОП до полной остановки автомобиля и отключения передачи.

Книжечка в комплекте с системой парковки очень лаконичная, в основном по установке и первичной настройке системы и датчиков, то есть информация для установщиков.

Руководство пользователя занимает одну страницу.

Система безопасной парковки позволяет чувствовать себя намного увереннее при парковке или вблизи препятствий, не только сберегает нервы, но и деньги на ремонт бамперов. А ещё уменьшает вероятность наезда на прохожих возле торговых центров, когда они появляются просто ниоткуда.
Исходя из этих соображений рекомендую всем, у кого нет, обзавестись системой безопасности парковки.

Источник

Отзыв: Парковочный радар Aviline MP-277-F4 — Шестое чувство для Фольксваген Поло Седан

Мысль установить парктроник на автомобиль возникла спустя полгода эксплуатации нового автомобиля Фольксваген Поло Седан. Дело в том, что моём новом «Полике» совсем не видно багажник, когда движешься задним ходом, и велика вероятность парковаться до характерного звука. Меня хоть немного выручает значительный опыт вождения, но к управлению, кроме меня, допущены и менее опытные водители. Так что покупаем! И парктроник Aviline отзывы сам себе не напишет, поэтому.

Приобрёл модель парктроника Aviline MP-277-F4 для фольксваген поло седан (кстати, отзывы в интернете не нашёл, вот и решил описать всё) с четырьмя датчиками. Из-за чего выбрал именно этот парктроник? Во-первых, VAG-овский (официально одобрен концерном Volkswagen и устанавливается в автомобили Фольксваген), во-вторых, с минималистичным дизайном — чтоб не было этих громоздких дисплеев, мониторчиков и т. д. А то и так в машине всего этого добра полно. А для уверенной парковки достаточно звукового сопровождения, ну может, с минимальной графикой. И так, сегодня забрал из магазина коробку с ассистентом парковки от питерской компании Авилайн.

Этикетки кричат, что товар сертифицирован и произведён специально для Фольксваген Групп и в частности для марок: Шкода, Сеат и Фольксваген.
VAG номер для поиска: AV277B4VW (датчики в чёрном исполнении), AV277S4VW (датчики в серебристом исполнении). К тому же, производитель чётко заявляет в документации: мол, хотите красить — красьте, на работоспособность не повлияет!

Сдвигаем верхнюю обложку в сторону и видим уже вполне универсальную коробку для всех авто, а не только для фольксваген )))

Крышка коробки запечатана бумажной пломбой — защита комплектации от вскрытия (похожее я наблюдал в автосигнализации). «Сохранность пломбы обеспечивает полную комплектацию».

Это была первая проверка — на комплектность. Всё Ок, поехали дальше.

Открываем крышку и наблюдаем аккуратно уложенное электронное нутро.

У каждой вещи своё место — ниша, углубление или пакетик. Провода все очень тщательно и компактно свёрнуты и стянуты. На датчики наклеена защитная плёнка.

Данные парктроники для поло седан возможно установить как в задний (срабатывают от включения задней передачи), так и в передний бампер (будут срабатывать от нажатия на педаль тормоза).

1. Ультратонкий дисплей с возможностью установки в разных местах: на зеркале заднего вида или на передней панели (в комплекте есть двусторонний скотч) и даже на обшивке потолка над задним стеклом (в комплекте имеется специальная скоба).

Для себя выбрал вариант закрепления на потолок над задним стеклом. Дело в том, что обычно веду свой Polo Sedan, паркуюсь по зеркалам — например, выезд задним ходом со двора (парктроник то особо не нужен), но в сложных ситуациях, когда от заднего бампера до препятствия меньше метра, я уже разворачиваюсь и смотрю назад. Как раз мне нужен обзор через заднее стекло и в поле зрения попадает дисплей парковочного ассистента. А чтобы улучшить обзор в дождь я использую гениальное средство!

2. Блок управления или по другому «мозги» системы.

Этот компонент мне понравился своей конструкцией. Провода питания, дисплея и датчиков подсоединяются в него при снятой крышке. После установки крышки на место провода не выйдут из своих посадочных мест и контакт не потеряется — помним, что блок устанавливается в труднодоступном месте под обшивкой багажника. К тому же имеем улучшенную герметичность — не забывайте, что внутри багажного отсека может образоваться конденсат.

3. Датчики или сами «глаза» системы парковки для поло седан.

4. Фреза для вырезания отверстий в бампере.

Этот момент очень порадовал, что не пришлось бегать по магазинам подбирать диаметр и покупать дополнительный инструмент.

5. Королева всех устройств — инструкция.

Всё написано понятно, со схемами и на хорошей бумаге.

6. Мелочи.
Не большая отвёрточка для регулировки винта чувствительности прибора (диаметр с карандаш). Мой отзыв — это неудобство, просто могли бы сделать какое-нибудь встроенное колёсико для настройки.

Липучка с клейкой лентой для установки блока на ворсовую обшивку.

Жаль, что в комплекте нет такой мелочи, как врезные (ножевые или ответвительные) клеммы. Понадобятся 2 штуки. Сам прочёл отзывы, что лучше сделать монтаж так. Можно, конечно, соединить провода «скруткой», но вот клеммой всё-таки аккуратнее, надёжнее и ремонтопригоднее.

Купить парктроник Aviline MP-277-F4 советую. Качеством и функционалом доволен.
Ещё заметил, что парктроник слегка запаздывает при включении задней передачи. Как это происходит: включаю заднюю, питание пошло на блок радара, он сразу сигнализирует звуком — включился и загораются индикаторы на дисплее. Но! Если начать сразу двигаться назад, препятствие сразу после включения обнаружено не будет. Это происходит с небольшой задержкой: около 2 секунд. Будьте внимательны.

Для авто есть очень интересный препарат, который, кстати, довольно хорош при использовании не по назначению.

Источник

Отзыв: Интеллектуальная сенсорная система парковки Aviline MP-216LED-F4 B/S — Как превратить автомашину в летучую мышь

Стоимость кузовного ремонта и восстановления лакокрасочного покрытия впечатляет, и стоит обидно дорого, поэтому мы при покупке нового автомобиля сразу установили парктроник, который хорошо информирует о препятствиях при движении задом, используя принцип эхолокации летучей мыши.

На предыдущей нашей машине тоже было подобное устройство, но не столь продуманное, без интеллектуального обнаружения препятствий. Небольшая грязь на ультразвуковых излучателях сильно искажала расстояния отображаемые дисплеем, а то и вообще говорила, что вокруг сплошные препятствия. Как хорошо, что все это уже в прошлом.

Да, новый парктроник немного дороже, но он того стоит. Уже забыли, когда протирали излучатели, все работает без проблем, даже при грязном заднем бампере. Машину мы моем редко, да и грязи на наших дорогах столько, что даже сразу после мойки можно доехать до дома и уже будет незаметно, что авто вообще мыли. Преувеличиваю конечно, но ранней весной творится что то невероятное, как будто вся грязь с окрестностей стекла на городские дороги. В общем при выборе системы парковки нужно обращать внимание на ее умение работать при грязных излучателях, иначе перед включением задней скорости нужно будет выходить с платочком и бережно стирать грязь с кружочков ультразвуковых излучателей закрепленных на бампере.

Можно даже покрасить датчики в любой цвет и это нисколько не снизит работоспособность интеллектуальной системы.

Второе что понравилось — расположение дисплея в зоне видимости зеркала заднего вида. При движении задом, приходится смотреть именно назад, а при дисплее установленном спереди приходится переводить взгляд, чтобы проверить расположение препятствия и уточнить расстояние до него. Поначалу было непривычно расположение сзади, но сейчас непонятно, как дисплей может находится где то в другом месте, кроме задней части автомобиля. Рекомендую выбирать модель именно с таким расположением. У данного производителя немало вариантов, но мне кажется этот оптимален и не требует тянуть провода через всю машину. Это очень важный момент, насколько сложно и далеко тянуть провода по салону автомобиля. Соблюдая из скрытность и эстетику интерьера.

На новую машину мы устанавливали систему парковки в автосалоне, машина на гарантии и приходится оплачивать установку таких устройств. Но вообще ставится легко своими руками, в комплекте есть даже сверло для проделывания отверстий в бампере под ультразвуковые излучатели. Сверлить отверстия это очень ответственный момент, второго шанса не будет, поэтому: семь раз отмерь, один раз просверли. Важно точно разметить расстояния между излучателями и четко выдержать одинаковую высоту. Точность измерения расстояний парковочной системой сильно зависит от тщательности выполнения этой работы. Остальные операции легки и не требуют особых навыков. На предыдущую машину супруг успешно установил парктроник сам.

Перед покупкой парковочной системы рекомендую внимательно осмотреть задний бампер, и определить есть ли там места для установки устройства диаметром 22 мм, которое при этом будет точно смотреть в горизонт, то есть располагаться параллельно земле, отклонения в установке излучателей недопустимы, иначе расстояния будут измеряться неточно, а тогда нет смысла в такой системе.

Парктроник уже себя окупил. Как то, при движении задним ходом смотрю в зеркала, препятствий не вижу, но дисплей пищит и показывает, что есть препятствие. Настораживаюсь, выхожу из машины. Вижу низкий столбик, который в зеркала не видно, потому как закрыт багажником, и нет никаких шансов его увидеть в зеркала. Только благодаря парковочной системе удалось избежать дорогостоящего ремонта.

Надо сказать, что в сильный туман, парковочная система реагирует неадекватно, показывая что все вокруг препятствия, а жаль ее способности в данный момент как раз нужнее, чем при хорошей видимости. Туман воспринимается парктроником, как твердые объекты и ничего с этим поделать не получается. Так что, водителю придется проявлять максимум внимательности в таких условиях.

Трава и небольшая поросль, воспринимается тоже как препятствие, поэтому на свой страх и риск можно примять мягкую растительность, но проявляя крайнюю осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля.

При парковке в узкие места между машинами, гораздо быстрее удается втиснутся между дорогими иномарками, и чувствуешь себя гораздо спокойнее, зная что шансов задеть чужую собственность никаких. В боковое зеркало заднего вида наша машина кажется короче, как и большинство автомобилей с современным дизайном, со скругленными бамперами, поэтому без дополнительно электронного помощника ехать задом бывает затруднительно.

Скорость парковки в узких местах между автомобилями значительно возрастет даже у неопытного водителя, и не будет вызывать раздражения у других участников дорожного движения.

При включении задней скорости включается парктроник и выключается звук медиацентра, чтобы случайно не пропустить звуковой сигнал от системы парковки, который надо сказать очень информативен. При приближении к препятствию пищит прерывисто, когда расстояние уменьшается писк учащается, а при достижении критического расстояния становится непрерывным, тогда прекращаешь движение, это стало рефлексом и позволяет избежать досадных столкновений. Можно быть спокойным, при оповещении парктроника, что расстояние 0 метров, в реальности осталось еще 20 сантиметров и до удара дело не дойдет.

Даже при оповещении монитора препятствий, лучше не расслабляться и внимательно следить в зеркала за окружающей обстановкой. Круглые столбы обладают свойствами рассеивать ультразвук таким образом, что он эхом обратно на излучатели не возвращается и поэтому парктроник может не сообщить о препятствии. Будьте очень внимательны! Удобства расслабляют, но не нужно терять бдительности.

Обычно за рулем я слушаю аудиокниги, на небольшой громкости и для меня необязательно выключать звук медиацентра, но парковочная система его выключает. Чтобы не пропустить фрагмент я немного прибавляю громкость медиацентра, тогда при движении задним ходом прекрасно слышу книгу и не пропускаю важные события читаемые в книге, при этом слышу сигналы парктроника. И все таки функция полезная. Если кто любит слушать громкую музыку, то при включении задней скорости не пропустит звуковые сигналы парковочной системы.

Окупаемость данной системы очень быстрая. Один небольшой казус может сильно повредить автомобиль, и стоимость восстановления кузова значительно превзойдет все затраты на данную систему. Используя парктроник вы сбережете не только деньги, время, но и нервы.

Метод парковки задом, позволит влезть в самый узкий прогал между автомобилями, что даст вам возможность без риска аварии, припарковать автомобиль на самых сложных центральных улицах города, при этом быстро и безопасно, в любое время года, потому как рабочие температуры системы от минус 40С градусов до плюс 80С.

Источник

MP-118-Y4 (4 датчика внутренней установки, голосовой модуль)

Характеристики модуля:

• Два варианта оповещения о наличии препятствия:
  • голосовое, на русском языке;
  • рингтон-полифония (звуковые сигналы с различной частотой повторения).
• Звуковое оповещение о препятствии со стороны заднего и переднего бампера различается
  по тональности:
  • для заднего бампера — высокий тон (2400 Гц);
  • для переднего бампера — низкий тон (700 Гц).
• Регулировка громкости расположена на корпусе голосового модуля.

Характеристики датчика внутренней установки:

• 4 датчика внутренней установки в комплекте.
• Степень пылевлагозащищенности датчика IP-65.
• Особенности конструкции датчика позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом.
• Наличие силиконовых уплотнительных колец двух различных цветов решает вопрос качественной адаптации под цветовые решения бамперов а/м.
• Применение уникальной системы регулировки величины выступающей части датчика позволяет с лёгкостью адаптировать его установку в условиях наличия различных толщин тела бампера.
• Возможна окраска в любой цвет, это не влияет на работу системы.

Характеристики блока управления:

• Плавная регулировка чувствительности датчиков.
• Защита от случайного отсоединения разъёмов.
• Выбор расстояния срабатывания датчиков 0,6 или 0,9 м для переднего бампера.
• Самовосстанавливающийся предохранитель.
• Технологии cross scanning и double checking.
• Автонастройка на выступающие элементы автомобиля.

Источник

Отзыв: Система безопасной парковки Aviline MP-218LCD-Y8 B/S — Отменный помощник при парковке, сохранит нервы и деньги.

Через пять часов получили машину, в салоне возле лобового стекла в левом углу стоял дисплей системы безопасной парковки.

Взяли модель в 8-ю датчиками, 4 спереди и 4 сзади. На дисплее для каждого датчика имеется область, которая точно показывает, где препятствие. На фотографии видно, что сработал передний датчик, левый, ближе к центру. Степень приближения к препятствию отображается различными цветами, зеленый — безопасное расстояние, жёлтый — расстояние требует внимания, красный — опасное расстояние. Сейчас до препятствия 0,4 метра. Передние датчики активируются при движении вперед и нажатии тормоза. При движении на задней передаче активируются задние датчики и крайние передние. Система, кроме индикации препятствий на дисплее, также оповещает водителя о расстоянии до препятствия приятным женским голосом. Причем, чем препятствие ближе, тем женщина становится тревожнее. Громкость голосового оповещения можно регулировать. В нижней части дисплея имеется кнопка отключения передних датчиков. Эта функция полезная, потому что когда в дождь движешься за другим автомобилем, передние датчики могут срабатывать на шлейф поднимаемой водяной пыли.

Цвет датчиков чёрный, близкий к цвету темно-коричневого бампера. Заказывать покраску датчиков в цвет бампера не стали.

Конечно же проверили систему в действии, подъезжая к препятствиям и измеряя расстояние до препятствия. Показания системы на дисплее соответствовали измерениям. За 20 см до препятствия система начинает часто повторять СТОП-СТОП-СТОП-СТОП до полной остановки автомобиля и отключения передачи.

Книжечка в комплекте с системой парковки очень лаконичная, в основном по установке и первичной настройке системы и датчиков, то есть информация для установщиков.

Руководство пользователя занимает одну страницу.

Система безопасной парковки позволяет чувствовать себя намного увереннее при парковке или вблизи препятствий, не только сберегает нервы, но и деньги на ремонт бамперов. А ещё уменьшает вероятность наезда на прохожих возле торговых центров, когда они появляются просто ниоткуда.
Исходя из этих соображений рекомендую всем, у кого нет, обзавестись системой безопасности парковки.

Источник

Отзыв: Парковочный радар Aviline MP-277-F4 — Шестое чувство для Фольксваген Поло Седан

Мысль установить парктроник на автомобиль возникла спустя полгода эксплуатации нового автомобиля Фольксваген Поло Седан. Дело в том, что моём новом «Полике» совсем не видно багажник, когда движешься задним ходом, и велика вероятность парковаться до характерного звука. Меня хоть немного выручает значительный опыт вождения, но к управлению, кроме меня, допущены и менее опытные водители. Так что покупаем! И парктроник Aviline отзывы сам себе не напишет, поэтому.

Приобрёл модель парктроника Aviline MP-277-F4 для фольксваген поло седан (кстати, отзывы в интернете не нашёл, вот и решил описать всё) с четырьмя датчиками. Из-за чего выбрал именно этот парктроник? Во-первых, VAG-овский (официально одобрен концерном Volkswagen и устанавливается в автомобили Фольксваген), во-вторых, с минималистичным дизайном — чтоб не было этих громоздких дисплеев, мониторчиков и т. д. А то и так в машине всего этого добра полно. А для уверенной парковки достаточно звукового сопровождения, ну может, с минимальной графикой. И так, сегодня забрал из магазина коробку с ассистентом парковки от питерской компании Авилайн.

Этикетки кричат, что товар сертифицирован и произведён специально для Фольксваген Групп и в частности для марок: Шкода, Сеат и Фольксваген.
VAG номер для поиска: AV277B4VW (датчики в чёрном исполнении), AV277S4VW (датчики в серебристом исполнении). К тому же, производитель чётко заявляет в документации: мол, хотите красить — красьте, на работоспособность не повлияет!

Сдвигаем верхнюю обложку в сторону и видим уже вполне универсальную коробку для всех авто, а не только для фольксваген )))

Крышка коробки запечатана бумажной пломбой — защита комплектации от вскрытия (похожее я наблюдал в автосигнализации). «Сохранность пломбы обеспечивает полную комплектацию».

Это была первая проверка — на комплектность. Всё Ок, поехали дальше.

Открываем крышку и наблюдаем аккуратно уложенное электронное нутро.

У каждой вещи своё место — ниша, углубление или пакетик. Провода все очень тщательно и компактно свёрнуты и стянуты. На датчики наклеена защитная плёнка.

Данные парктроники для поло седан возможно установить как в задний (срабатывают от включения задней передачи), так и в передний бампер (будут срабатывать от нажатия на педаль тормоза).

1. Ультратонкий дисплей с возможностью установки в разных местах: на зеркале заднего вида или на передней панели (в комплекте есть двусторонний скотч) и даже на обшивке потолка над задним стеклом (в комплекте имеется специальная скоба).

Для себя выбрал вариант закрепления на потолок над задним стеклом. Дело в том, что обычно веду свой Polo Sedan, паркуюсь по зеркалам — например, выезд задним ходом со двора (парктроник то особо не нужен), но в сложных ситуациях, когда от заднего бампера до препятствия меньше метра, я уже разворачиваюсь и смотрю назад. Как раз мне нужен обзор через заднее стекло и в поле зрения попадает дисплей парковочного ассистента. А чтобы улучшить обзор в дождь я использую гениальное средство!

2. Блок управления или по другому «мозги» системы.

Этот компонент мне понравился своей конструкцией. Провода питания, дисплея и датчиков подсоединяются в него при снятой крышке. После установки крышки на место провода не выйдут из своих посадочных мест и контакт не потеряется — помним, что блок устанавливается в труднодоступном месте под обшивкой багажника. К тому же имеем улучшенную герметичность — не забывайте, что внутри багажного отсека может образоваться конденсат.

3. Датчики или сами «глаза» системы парковки для поло седан.

4. Фреза для вырезания отверстий в бампере.

Этот момент очень порадовал, что не пришлось бегать по магазинам подбирать диаметр и покупать дополнительный инструмент.

5. Королева всех устройств — инструкция.

Всё написано понятно, со схемами и на хорошей бумаге.

6. Мелочи.
Не большая отвёрточка для регулировки винта чувствительности прибора (диаметр с карандаш). Мой отзыв — это неудобство, просто могли бы сделать какое-нибудь встроенное колёсико для настройки.

Липучка с клейкой лентой для установки блока на ворсовую обшивку.

Жаль, что в комплекте нет такой мелочи, как врезные (ножевые или ответвительные) клеммы. Понадобятся 2 штуки. Сам прочёл отзывы, что лучше сделать монтаж так. Можно, конечно, соединить провода «скруткой», но вот клеммой всё-таки аккуратнее, надёжнее и ремонтопригоднее.

Купить парктроник Aviline MP-277-F4 советую. Качеством и функционалом доволен.
Ещё заметил, что парктроник слегка запаздывает при включении задней передачи. Как это происходит: включаю заднюю, питание пошло на блок радара, он сразу сигнализирует звуком — включился и загораются индикаторы на дисплее. Но! Если начать сразу двигаться назад, препятствие сразу после включения обнаружено не будет. Это происходит с небольшой задержкой: около 2 секунд. Будьте внимательны.

Для авто есть очень интересный препарат, который, кстати, довольно хорош при использовании не по назначению.

Источник

Отзыв: Интеллектуальная сенсорная система парковки Aviline MP-216LED-F4 B/S — Как превратить автомашину в летучую мышь

Стоимость кузовного ремонта и восстановления лакокрасочного покрытия впечатляет, и стоит обидно дорого, поэтому мы при покупке нового автомобиля сразу установили парктроник, который хорошо информирует о препятствиях при движении задом, используя принцип эхолокации летучей мыши.

На предыдущей нашей машине тоже было подобное устройство, но не столь продуманное, без интеллектуального обнаружения препятствий. Небольшая грязь на ультразвуковых излучателях сильно искажала расстояния отображаемые дисплеем, а то и вообще говорила, что вокруг сплошные препятствия. Как хорошо, что все это уже в прошлом.

Да, новый парктроник немного дороже, но он того стоит. Уже забыли, когда протирали излучатели, все работает без проблем, даже при грязном заднем бампере. Машину мы моем редко, да и грязи на наших дорогах столько, что даже сразу после мойки можно доехать до дома и уже будет незаметно, что авто вообще мыли. Преувеличиваю конечно, но ранней весной творится что то невероятное, как будто вся грязь с окрестностей стекла на городские дороги. В общем при выборе системы парковки нужно обращать внимание на ее умение работать при грязных излучателях, иначе перед включением задней скорости нужно будет выходить с платочком и бережно стирать грязь с кружочков ультразвуковых излучателей закрепленных на бампере.

Можно даже покрасить датчики в любой цвет и это нисколько не снизит работоспособность интеллектуальной системы.

Второе что понравилось — расположение дисплея в зоне видимости зеркала заднего вида. При движении задом, приходится смотреть именно назад, а при дисплее установленном спереди приходится переводить взгляд, чтобы проверить расположение препятствия и уточнить расстояние до него. Поначалу было непривычно расположение сзади, но сейчас непонятно, как дисплей может находится где то в другом месте, кроме задней части автомобиля. Рекомендую выбирать модель именно с таким расположением. У данного производителя немало вариантов, но мне кажется этот оптимален и не требует тянуть провода через всю машину. Это очень важный момент, насколько сложно и далеко тянуть провода по салону автомобиля. Соблюдая из скрытность и эстетику интерьера.

На новую машину мы устанавливали систему парковки в автосалоне, машина на гарантии и приходится оплачивать установку таких устройств. Но вообще ставится легко своими руками, в комплекте есть даже сверло для проделывания отверстий в бампере под ультразвуковые излучатели. Сверлить отверстия это очень ответственный момент, второго шанса не будет, поэтому: семь раз отмерь, один раз просверли. Важно точно разметить расстояния между излучателями и четко выдержать одинаковую высоту. Точность измерения расстояний парковочной системой сильно зависит от тщательности выполнения этой работы. Остальные операции легки и не требуют особых навыков. На предыдущую машину супруг успешно установил парктроник сам.

Перед покупкой парковочной системы рекомендую внимательно осмотреть задний бампер, и определить есть ли там места для установки устройства диаметром 22 мм, которое при этом будет точно смотреть в горизонт, то есть располагаться параллельно земле, отклонения в установке излучателей недопустимы, иначе расстояния будут измеряться неточно, а тогда нет смысла в такой системе.

Парктроник уже себя окупил. Как то, при движении задним ходом смотрю в зеркала, препятствий не вижу, но дисплей пищит и показывает, что есть препятствие. Настораживаюсь, выхожу из машины. Вижу низкий столбик, который в зеркала не видно, потому как закрыт багажником, и нет никаких шансов его увидеть в зеркала. Только благодаря парковочной системе удалось избежать дорогостоящего ремонта.

Надо сказать, что в сильный туман, парковочная система реагирует неадекватно, показывая что все вокруг препятствия, а жаль ее способности в данный момент как раз нужнее, чем при хорошей видимости. Туман воспринимается парктроником, как твердые объекты и ничего с этим поделать не получается. Так что, водителю придется проявлять максимум внимательности в таких условиях.

Трава и небольшая поросль, воспринимается тоже как препятствие, поэтому на свой страх и риск можно примять мягкую растительность, но проявляя крайнюю осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля.

При парковке в узкие места между машинами, гораздо быстрее удается втиснутся между дорогими иномарками, и чувствуешь себя гораздо спокойнее, зная что шансов задеть чужую собственность никаких. В боковое зеркало заднего вида наша машина кажется короче, как и большинство автомобилей с современным дизайном, со скругленными бамперами, поэтому без дополнительно электронного помощника ехать задом бывает затруднительно.

Скорость парковки в узких местах между автомобилями значительно возрастет даже у неопытного водителя, и не будет вызывать раздражения у других участников дорожного движения.

При включении задней скорости включается парктроник и выключается звук медиацентра, чтобы случайно не пропустить звуковой сигнал от системы парковки, который надо сказать очень информативен. При приближении к препятствию пищит прерывисто, когда расстояние уменьшается писк учащается, а при достижении критического расстояния становится непрерывным, тогда прекращаешь движение, это стало рефлексом и позволяет избежать досадных столкновений. Можно быть спокойным, при оповещении парктроника, что расстояние 0 метров, в реальности осталось еще 20 сантиметров и до удара дело не дойдет.

Даже при оповещении монитора препятствий, лучше не расслабляться и внимательно следить в зеркала за окружающей обстановкой. Круглые столбы обладают свойствами рассеивать ультразвук таким образом, что он эхом обратно на излучатели не возвращается и поэтому парктроник может не сообщить о препятствии. Будьте очень внимательны! Удобства расслабляют, но не нужно терять бдительности.

Обычно за рулем я слушаю аудиокниги, на небольшой громкости и для меня необязательно выключать звук медиацентра, но парковочная система его выключает. Чтобы не пропустить фрагмент я немного прибавляю громкость медиацентра, тогда при движении задним ходом прекрасно слышу книгу и не пропускаю важные события читаемые в книге, при этом слышу сигналы парктроника. И все таки функция полезная. Если кто любит слушать громкую музыку, то при включении задней скорости не пропустит звуковые сигналы парковочной системы.

Окупаемость данной системы очень быстрая. Один небольшой казус может сильно повредить автомобиль, и стоимость восстановления кузова значительно превзойдет все затраты на данную систему. Используя парктроник вы сбережете не только деньги, время, но и нервы.

Метод парковки задом, позволит влезть в самый узкий прогал между автомобилями, что даст вам возможность без риска аварии, припарковать автомобиль на самых сложных центральных улицах города, при этом быстро и безопасно, в любое время года, потому как рабочие температуры системы от минус 40С градусов до плюс 80С.

Источник

Дней через 10 владения авто, решился на парктроник. Ситуация во дворах страшная, когда приезжаешь поздно и парковаться приходиться по миллиметрам. К габаритам привыкнуть конечно можно, но можно и «ушатать» бампер пока привыкаешь. Уже реально помог, когда зажали меня между машинами и оставили по 40-50 см., выехал без проблем! Это звучит 50 см. много, а из салона авто все по другому ощущается.

Так как опыта не было, сомневался, или камеру лучше?! Прочитал кучу форумов, драйва. Сделал выводы, купил-поставил… Появился опыт. Вот им хочу поделиться.

Камеру не стал ставить, у меня магнитола RCD-220, замена головы дороговато. Дополнительно вешать мониторчик — не интересно. Так же вычитал, что по камере не чувствуется расстояние до препятствия.

Раз пошла такая «пьянка» поставил 8 датчиковый аппарат. Из названия поста видно, что отдал предпочтение «оригинальному» девайсу.

Покупал у ОД (лучшая цена была на тот момент) — 6400 руб.
При покупке внимательно проверяйте комплектацию и состояние! Особенно, если вскрыта пломба коробки.

Качество Aviline как оказалось весьма спорно!
Монитор выполнен из пластика софт-тач, который со временем «облезет» и будет выглядеть погано. (При осмотре просил заменить мне его, т.к. видать витринный был, облуплен в нескольких местах).
Качество сборки датчиков показалось подозрительным, герметик покрывал заднюю крышку отрывками. В месте выхода провода, крошился.

Покраску переходников сами видите (их установка не требуется)

Сами датчики крупные! Диаметр — 25 мм. На авто смотрится не очень, огромные нашлепки такие …

Инструкция тоненькая, она рассчитана на все модели, по 1-2 стр. на модель. Ощущение что сделана для отмазки, чтоб была. Хотя сложного то и нет ничего в подключении, с настройкой немного подумал.

update 10.04.2019:
Инструкция в PDF Aviline
С сайта производителя

Кто думает ставить ли, парктроник — ставить !, от пользования такого блага не стоит отказываться! удобно.
Главное правильно поставить и цена )))
Стоит ли Aviline ? — если будут варианты — лучше не брать Aviline. Этот девайс, реально ничем не отличается от обычного китая!

вот 55 баксов —

Лежит у меня с АЛИ парктроник 4 датчиковый за 20$, так на вид он получше будет (и пластик, и герметизация). Его не стал ставить, все таки «оригинальный» хотел.
Думаю конторка эта не плохо вклинилась в «официальность» продукта VAG, а уровнем не дотягивает. По крайней мере не соответствует цене.

По работе Aviline судить не буду, думаю играет роль установщика и его кривых рук. У меня при остановки перед препятствием, показания прыгают (не всегда но часто), то 0.5 — 0.4 — 0.5 — 0.6. Думаю причина в том, что слишком высоко задрали их в бампере. Высота установки 565 мм. задний бампер, 550 мм передний бампер. Рекомендовано 50 см. Пределы 30 — 70 см (крайние пределы с проставками)

Устанавливал не у ОД, но человек оттуда.
Стоимость установки — 3500 руб. (у ОД — 7000)

Если экспериментально подобрать высоту, думаю будут ловить и бордюры, опасной высоты. У меня не видит. Ловит препятствия выше 40 см.

Для эстетической составляющей, датчики покрашены в цвет авто. Их красить можно, компания заявляет о такой возможности. Цена составила 3000 руб. у ОД. (цена конская, в левых сервисах 1000-1500 руб.) Согласился для гарантии на парктроник. Покрашены изумительно! Покраска думаю не влияет на сигнал и работу.

Пугали меня что передние датчики будут «выносить мозг» в пробках, в дождь, в снег. Поэтому была поставлена кнопка которая отключает передние датчики. Еще 500 руб.
По результатам: В пробках ложных срабатываний нет! В сильный дождь — не проверил. В снег — не проверил ( добавлю потом). Передние датчики настраиваются на дальность 60 см или 90 см. с этого момента они начинают сообщать о препятствии. У меня 90 см — проблем нет. В потоке к машине так близко не прижимаешься…
Кнопку думаю не стоило ставить!

Еще, передние крайние датчики почти сбоку, где то градусов 45 от центрально оси, думал что косяк, однако оказалось очень удобно маневрировать, выруливать. Кстати при движении назад, передние крайние так же контролируют пространство. Включаются передние датчики при нажатии на педаль тормоза, и активны в течении 6 секунд после.

Монитор расположился не стандартно, на торпеде с правой стороны (пассажирской). Так для меня гораздо удобнее. Опять же, установщик очень близко расположил его к стеклу и стойке, надо переклеивать, а то не возможно протереть стекло и угол торпеды.

На мониторе отображается каждый датчик шкалой. Расстояние проговаривается голосом (можно отключить) до минимального расстояния. Громкость регулируется.
Днем и на солнце информация читается отлично, смотреть на экран в принципе нет необходимости.

фото экрана в отображении:

тех.поддержка 8-800-555-09-20
сайт: aviline.ru

Выводы: Aviline — 3,5 балла.
Парктроник стоящая штука, если ставить самому и не придется красить, так вообще нужная. Если научить ловить бордюры — необходимая.
Пост написан спустя 1,5 месяца использования системы.

update 10.04.2019 Накопился достаточный опыт пользования, + в сравнении появилось устройство Parkmaster на 8 датчиков, с мониторчиком, очень похож на этот. Хочу дополнить отзыв. Вообщем Авилайн очень отличная система! за все время никаких сбоев и проблем ни разу. А самое главное ооочень быстрая работа и точная. В сравнении, ощутимо быстрее. Теперь понятна цена его. Паркмастер не дешевый брал тоже, он долго думает, опаздывает за расстоянием. А Авилайн скорострел реально.

На чем зиждется доверие автолюбителей к парктроникам производителя Aviline?

При тяжелой ситуации на парковках, особенно в больших городах, использование устройства для парковки – лучший выход. Такое приспособление сэкономит время, сохранит нервы и убережет машину от повреждений во время парковки. Одним из вариантов такого устройства является парктроник Aviline, о котором рассказывается в этой статье.

Внешний вид, комплектация и характеристики

Система для парковки Aviline является современным устройством, облегчающим парковку.

Это парковочное устройство универсально и может устанавливаться на любую модель автомобиля.

Установка настолько проста, что ее можно выполнить, не обладая специальными навыками, имея стандартный набор инструментов.

Комплектация парктроника состоит из:

• основного экрана с возможностью крепления на лобовое, заднее стекло и приборную панель;
• блока электронного управления;
• восьми ультразвуковых датчиков считывания;
• фреза для вырезания отверстий под датчики;
• комплекта проводов;
• инструкции по установке.

Возможности данного помощника парковки следующие:

• установка парктроника впереди и сзади автомобиля;
• активация передних датчиков при нажатии тормоза;
• передние датчики срабатывают на расстоянии 0,6 или 0,9 м от препятствия, задние – 2 м;
• голосовое предупреждение на русском языке;
• регулировка громкости отключения звукового и голосового оповещения;
• возможность настройки чувствительности датчиков;
• настройка яркости экрана.

Комплект парктроника Aviline

Виды и модели

Все модели парктроника Aviline можно разделить на группы:

1. Комплекты с жидкокристаллическим (LCD) дисплеем.
2. Парктроники, имеющие цифровой (LED) экран.
3. Системы со звуковым или голосовым модулем.
4. Парковочные радары с речевым модулем.

Из первого вида можно привести в пример MP-218LCD-Y4. Комплект состоит из 4-х датчиков, обучаемого блока управления, LCD экрана диагональю 3,5 дюйма, модуля голосового оповещения на русском языке. Реагирует на препятствия разных размеров, находящихся на расстоянии 1,9 м.

Цветной монитор Aviline

Ко второму виду относится универсальная система MP-277LED-F4 BU/SU. Внешний индикатор имеет 6 степеней визуального оповещения. Система легко настраивается. Установлен ультратонкий монитор – 10 мм.

Представителем третьего вида является универсальный парктроник MP-117-Y4BU/SU/WU. При приближении к препятствию звучит полифоническая мелодия низкого тона. Чем ближе препятствие, тем чаще звучит сигнал. Если расстояние становится опасным сигнал начинает звучать непрерывно.

Последняя категория представлена парковочным радаром MP-116-F4. Устройство имеет 4-тональную звуковую индикацию до препятствия, громкость звука и чувствительность датчиков можно регулировать.

Плюсы и минусы девайсов

На российском рынке парковочные системы Aviline завоевали популярность (автор видео — Компания «ЭВИЛАЙН»).

Парктроники Aviline имеют следующим преимущества:

• удобный дисплей;
• высокий уровень надежности;
• продуманная конструкция блока управления;
• управление громкостью звука;
• возможность покраски датчиков в любой цвет;
• возможность установки дисплея разными способами.

К недостаткам можно отнести:

• небольшое запаздывание обнаружения;
• слишком большие датчики (25 мм);
• отсутствие в комплектации клемм для монтажа.

Инструкция по установке парковочной системы и подключению проводов

Перед монтажом нужно правильно сделать разметку спереди и сзади машины. Для этого полосы скотча наклеиваются на бампер, и выполняется разметка, на какой высоте и в каких местах будут установлены датчики. От подфарников производитель рекомендует размещать на высоте 50 мм. Крайние и центральные датчики должны находиться на расстоянии 50 – 70 см друг от друга. В намеченных местах с помощью фрезы из комплекта вырезаются отверстия для установки, в которые аккуратно вставляются датчики.

Датчики на заднем бампере

Во время установки на них нельзя давить, чтобы не сломать. После установки каждого датчика провода от него следует изолировать и завести внутрь салона.

Управляющий блок лучше устанавливать в багажнике и подключить устройство к питанию задней фары. Питающие провода следует подключать последовательно: черный на корпус, зеленый к сигналу стопа, желтый к плюсу, красный к проводу зажигания. В салоне устанавливается монитор в удобном для водителя месте.

Для выявления неисправностей и проверки правильности установки после монтажных работ нужно провести тестирование парктроника.

Если система работает неправильно, нужно проверить правильность подключения проводов.

Цена вопроса

Если монтаж выполнить своими руками, то установка парктроника выльется лишь в стоимость комплекта Aviline.

Видео «Установка системы парковки на автомобиль»

В этом ролике демонстрируется, как самостоятельно установить парктроник (автор видео — Сделано в Гараже).

AAALINE – старый новый производитель парктроников

Многие автомобилисты, устанавливавшие у автодилера парктроник, знакомы с маркой Aviline. Оборудование этой компании себя прекрасно зарекомендовало. Надежное, работающее стабильно. «ЭВИЛАЙН» сотрудничает с представительствами 18-ти автомобильных брендов, среди которых есть как отечественные, так и зарубежные. До определенного момента производитель сотрудничал исключительно с автодилерами и не обращал внимание на сектор установочных центров. Однако, как экономическая ситуация в целом, так и расширение доли рынка компаниями установщиками автоэлектроники стимулировали обратить внимание на центры допобрудования автомобилей. Aviline запустил для этого рынка линейку AAAline, оборудование которой ничем не отличается от систем для автосалонов. Разве что только названием и наклейками на блоках. Это полностью тоже самое оборудование, та же электрика и дизайн дисплеев.

Все без исключения парктроники Aviline и AAAline совместимы как по техническим характеристикам, так и соединительным разъёмам. Это даёт возможность осуществлять частичную замену ранее установленных компонентов Aviline на аналогичные компоненты, но уже под брендом Aaaline, что избавляет от необходимости менять парковочную систему целиком.

BUZ-14, RNG-14, RNG-16, RNG-18: ориентирование по звуку или голосу

Данные четыре модели объединяет то, что все они используют в качестве оповещения водителя об опасном сближении с препятствием звуковой сигнал. Такое конструктивное решение в наши дни уже считается архаичным, однако подобного плана помощники в парковке автомобиля отличаются привлекательными ценами.

Ориентироваться в моделях несложно. Последняя цифра в модели это количество датчиков, так, например, в парктронике AAALINE BUZ-14 четыре датчика. В отличие от других производителей, AAAline не выпускает модели отдельно для переднего отдельно для заднего бампера, парктроники универсальны. В первом случае датчики активируются за счёт включения задней скорости, а во втором – при нажатии водителем на педаль тормоза. Что касается передних датчиков, то для них предусмотрена настройка дальности действия – это либо 0,6, либо 0,9 метра. Регулировка же чувствительности касается всех четырёх датчиков, вне зависимости от фронтального или тылового месторасположения. Вариант AAALINE RNG-14 по большинству параметров повторяет вышеописанную модель, однако здесь, помимо звукового, присутствует также голосовое оповещение о препятствии на пути. В обоих случаях датчики можно покрасить совершенно в любой цвет.

AAALINE RNG-16 сохраняет звуковой и голосовой варианты индикации, но отличается от двух предыдущих продуктов сразу шестью датчиками. При этом все они монтируются на задний бампер, два из которых идут на его боковую плоскость, благодаря чему реализуется функция оповещения о боковом сближении. В отличие от RNG-16, парктроник от AAALINE с индексом RNG-18 имеет четыре датчика для установки сзади, и ещё два – для монтажа спереди.

LED-14, LCD-14, LCD-18, MLCD-14, SLED-14: варианты с визуальным индикатором

К данной категории относятся устройства, снабжённые визуальной индикацией опасного сближения с объектом. В модели LED-14 можно догадаться судя из названия – цифровой LED-дисплей, на котором появляется индикация, которая даёт понять с какой стороны возникло препятствие и какое расстояние до него. В комплекте предусмотрено крепление для фиксации дисплея на потолочное пространство. Сам производитель позиционирует этот вариант как переднюю систему помощи при парковке, однако допускается установка датчиков и на задний бампер.

Модель LCD-14 принципиально от LED-14 не отличается – основное различие связано с наличием здесь LCD-монитора. На него также выводится индикация, отражающая степень сближения с препятствием, разве что в дизайнерском плане информационные полоски выполнены несколько иначе. И есть тонкости в различном позиционировании производителем – LCD-14 создавался как универсальный парктроник. Количество датчиков здесь также равно четырём. Поставляется данное устройство с креплением для фиксации на поверхность лобового стекла. MLCD-14, напротив, предназначен лишь для установки в задний бампер, хотя и также оснащён LCD-монитором и четырьмя датчиками.

AAALINE LCD-18 – это следующий, принципиально иной уровень в линейке парктроников компании Aviline. LCD-18 – парковочная система с контролем периметра автомобиля и наличием LCD-монитора. Модель оснащена восьмью датчиками и русифицированным механизмом голосового сигнализирования, который можно отключать. Автовладелец получает возможность не только настраивать расстояние, на котором срабатывают датчики, но и менять угол их наклона, выставляя значение в 5° или 10°. Действие крайних передних датчиков не прекращается и в случае движения задним ходом.

Модель AAALINE SLED-14 отличается наиболее стильным и современным исполнением дизайна, имея сверхтонкий LED-дисплей. Устройство выглядит респектабельно, однако по своей цене оно относится к числу доступных предложений. Характеристики SLED-14 также не выглядят слишком притязательными: стандартные четыре датчика, звуковая плюс визуальная индикация, возможность монтажа в оба бампера. Допускается крепление как на потолок, так и на поверхность приборной панели.

Отличие парктроников AAALINE от ParkMaster и ParkCity

Ключевым отличием продукции под брендом AAALINE от парктроников ParkMaster и ParkCity является шаг изменения расстояния. Для сравнения: парктроники AAALINE запрограммированы так, что расстояние срабатывания варьируется лишь в пределах двух положений – 0,6 или 0,9 метра. В устройствах же ParkMaster и ParkCity изменение расстояния настраивается преимущественно с шагом в 0,1 метра. К тому же в модельной гамме, например, ParkMaster имеются такие интересные и функциональные устройства наподобие парктроника 22-4-A, где индикатор совмещён с зеркалом заднего вида, а у ParkCity интерес вызывает модель Moscow, служащая также в качестве алкотестера.

Выбирая себе парктроник под брендом AAALINE, стоит обратить внимание на наличие или отсутствие слова Inside в обозначении модели. Если надпись Inside присутствует, то это указывает на характер датчиков – они будут внутренней установки. Такая конструкция призвана сохранить оригинальный внешний облик бамперов, а использование механизма регулировки величины выступающей части датчика обеспечивает его простую установку вне зависимости от толщины автомобильного бампера.

И, напоследок. Большинство клиентов делают окончательный выбор уже на месте, это неудивительно, ведь выбрать дисплей в живую существенно проще, чем по фотографиям на сайте. Наша компания как всегда поддерживает на складах большой ассортимент, приезжайте и выбирайте! Наши подразделения удобно расположены в различных частях городов Москвы и Санкт-Петербурга.

Ознакомиться с нашим ассортиментром парктроников и с ценами на установку можно здесь.

Парктроники от Aviline – эффективно и надежно!

Среди огромного разнообразия всевозможных парковочных систем и механизмов, которые представлены на отечественном рынке, наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются парктроники производителя Aviline. Их отличает практичность и удобство, а также наличие русскоязычного голосового модуля и понятного интерфейса.

1 Комплектация от Aviline

Практически все современные устройства для помощи при парковке от Авилайн являются универсальными. Их можно устанавливать на различные модели автомобилей, при этом установка не требует каких-либо специальных навыков или знаний. Парктроник можно правильно установить своими руками, имея минимальный набор инструментов и подробную инструкцию. При этом дополнительные устройства, например фаркоп, никак не влияют на работу парктроника, что избавляет от необходимости подстраивания или переделки дополнительных механизмов.

Стандартный набор оборудования для установки парктроника включает в себя:

• Электронный блок управления;
• Восемь ультразвуковых датчиков считывания Aviline;
• Основной дисплей и крепления к нему;
• Подробная инструкция и универсальный инструмент для вырезания отверстий под датчики.

2 Устанавливаем парктроник самостоятельно

Дополнительно вам потребуется строительный скотч и карандаш. Первым делом, при самостоятельной установке парктроника Aviline необходимо выполнить правильную разметку в передней и задней части автомобиля. Для этого на бампер наклеивается полоса из строительного скотча и делается подробная разметка, в каких местах и на какой высоте будут установлены ультразвуковые датчики. Рекомендуемая производителем высота – примерно 50 миллиметров от края подфарника. Далее следует отметить расположение крайних датчиков, при этом расстояние между центральными и крайними датчиками должно составлять от 50 до 70 сантиметров.

По той же схеме проходит разметка на заднем бампере. Такое расположение необходимо для максимального эффекта от работы считывающих датчиков и для их надежного срабатывания в случае приближения к какому-либо препятствию. Размеченные участки аккуратно вырезаются при помощи специальной фрезы из основного комплекта парктроника. В вырезанные отверстия вставляются датчики, при этом на них не рекомендуется давить или нажимать, чтобы случайно не повредить.

После разметки, вырезания и вставки датчиков на крепления необходимо произвести дополнительную изоляцию каждого проводка от датчика и провести их в салон автомобиля.

При работе с задним бампером провода удобнее всего проложить через специальные технические отверстия в багажное отделение. Когда парктроник устанавливается в передней части, их удобнее всего протянуть под пластиковую обшивку салона. Для этого потребуется разобрать обшивку и некоторые части панели приборов при помощи стандартной отвертки.

3 Подключение проводов

Блок управления рекомендуется установить в багажном отделении, подключив парктроник к разъемам задней фары. Питающие линии блока управления подключаются последовательно. Желтый проводок подключается на “плюс”, зеленый к стоп-сигналу, красный соединяется с проводом зажигания. Далее к блоку подключаются разъемы установленных датчиков, а в салоне автомобиля устанавливается дисплей, на удобной высоте для максимальной “читаемости”. Обычно его рекомендуется закрепить в верхней части центральной консоли. Разъемы индикаторов также подключаются к блоку управления системой.

После проведения всех процедур по установке, парктроник в обязательном порядке необходимо протестировать, чтобы выявить возможные неисправности. Для этого необходимо включить промежуточное зажигание автомобиля, но не заводить двигатель. Далее включить заднюю передачу для проверки задних датчиков, и подносить к каждому из установленных датчиков твердый предмет на расстояние примерно 10–20 сантиметров. Если световые и звуковые индикаторы на дисплее реагируют правильно, значит, парктроник установлен корректно. Аналогичным образом проверяется и передний парктроник. В случае неисправности следует еще раз внимательно проверить, правильно ли выполнены подключения проводов.

Парктроник: система наведения

Парктроников в продаже великое множество, но какой выбрать?

Летучая мышь хоть и слепа от рождения, а мух ловит на лету! Понятно, на отладку ее ультразвуковой системы ушли миллионы лет эволюции. А парктроникам — электронным устройствам, чья работа основана на этом же принципе, пока трудно тягаться с природой. Но с некоторыми задачами справляются и они. Насколько хорошо — посмотрим.

Автомобильные парктроники используют ультразвуковые волны частотой 38–42 кГц. Пьезодатчики (излучатели, они же приемники) обычно расположены в бамперах, их работой управляет электронный блок. Принцип эхолокации прост: ультразвуковой сигнал, посылаемый датчиками по определенному алгоритму, отражается от препятствия и возвращается. Время прохождения сигнала электроника пересчитывает в расстояние до объекта и выводит его на экранчик в виде пиктограммы («дорожка») и в метрах. О расстоянии водитель может судить и по сигналу зуммера: интенсивность звука нарастает по мере приближения к препятствию. Большинство систем способны обнаружить угрозу не дальше чем с полутора метров, некоторые модели предупреждают голосом, а в критический момент просто вопят: «Стоп!». Очень убедительно.

Информативность системы зависит от количества датчиков и их расположения. Минимум — два на заднем бампере. Но этот подслеповатый вариант с мертвой зоной посередине все менее популярен. Четыре датчика на одном бампере видят гораздо лучше, непросматриваемых зон практически нет.

В некоторых устройствах четыре датчика стоят и на переднем бампере. При движении задним ходом работают два крайних — контролируют пространство по сторонам машины, чтобы при маневрах не зацепить что-нибудь передним крылом. Два средних следят за пространством при движении вперед.

Но и самые лучшие электронные глаза могут подвести, если препятствие прячется, к примеру, в траве, за завесой плотного тумана или сильного дождя, снегопада. Даже пыль способна отражать ультразвуковой сигнал и маскировать опасность. Кроме того, предметы с небольшой отражающей поверхностью — например, торец трубы, направленный в сторону датчика, — прибор если и обнаруживает, то зачастую лишь в последний момент. Мех животных тоже неохотно отражает ультразвуковые волны; доверившись электронике, недолго наехать на беспечную собаку или, не дай бог, на прикорнувшего у бордюра человека в шубейке.

Кстати, присмотритесь к бамперам машин, оснащенных этой весьма полезной опцией, — как правило, увидите на них немало следов контакта с препятствиями. Значит, безоглядно полагаться на всевидящее око не стоит.

В доказательство проведем тест. Шесть сделанных в Китае парктроников (других у нас, похоже, просто не бывает) продемонстрируют свои способности на практике.

ТЕСТЫ

Тест первый. «Точность».

Препятствие — щиток из ламинированной фанеры размерами 0,1 × 1,0 м располагаем вертикально на удалении 1,0; 0,5 и 0,3 м от датчиков и сравниваем эти величины с показаниями парктроников. Сначала при температуре воздуха 21 ºС. Оказалось, что SHO-ME Y-2612Р расстояние меньше 0,4 м вовсе не показывает. Может быть, это логично: нечего прижиматься! Остальные вполне справились с поставленной задачей — с погрешностью 5–8 см. При температуре —4 ºС точность измерений практически не изменилась. Неплохой результат.

Тест второй. «Зоркость».

Маскируем мишень водяным туманом из распылителя. Водяное облако висит перед датчиком, мишень постепенно приближаем к нему. На расстоянии 0,5 м от бампера все испытуемые обнаружили опасность и предупредили о ней. Но раньше всех отреагировали на нее системы AVILINE MP-218LCD-Y8 и PARK MASTER 8BJ12.

Тест третий. «Живучесть».

Залепим датчик бумажкой (она сымитирует загрязнение или, например, случайно прилипший листочек с дерева) — сможет ли видеть сквозь предмет? Увы, не смог! Но парктроники с самодиагностикой обнаруживали ослепший датчик — и каждый предупреждал об этом владельца по-своему. Не оснащенные такой функцией просто не видели препятствия. Мораль: держите датчики чистыми. Или полагайтесь только на себя.

Тест четвертый. «Меховой».

Мех хорошо поглощает ультразвуковые волны! Парктроник с низкой чувствительностью такую мишень может и вовсе не увидеть. Система PARK MASTER 8BJ12 распознала опасность за полметра. Остальные тоже справились, но обнаружили подвох на 10 см «позже». Итого 0,4–0,5 м до столкновения. Считаем, приемлемо.

Тест пятый. «Стелс».

Мишень расположили горизонтально, отклонив ее плоскость на 45º, чтобы отражала волны вверх. Обман не удался: все испытуемые легко обнаружили ее на расстоянии 0,5 м. Тоже неплохо.

Тест шестой. «Камерный».

Замкнутое пространство. Въехать в тесный гараж задним ходом и в темноте, ориентируясь на приборы, оказалось совсем не просто. Мы справились, но традиционным способом — ориентируясь по зеркалам и габаритным огням. Тут все парковочные устройства в большей или меньшей степени сходят с ума, надежды на них нет.

Тест седьмой. «Визави».

Датчики двух систем расположили в две параллельные линии, на расстоянии 1,0 м. Постепенно поворачивая их, выявляли ложные срабатывания. Оказалось, глюки проскакивают у всех, но устройства почти не мешают друг другу, за исключением положения «глаза в глаза». А лучше всех в этом тесте показал себя FLASHPOINT FP800Z.

УСТРОЙСТВА

SPAL EASY-1000 PS8

SPAL EASY-1000 PS8

Цена 6300 руб.

+ Регулировка громкости звукового оповещения. Есть указатель температуры воздуха (только зачем он здесь?).

— Ненадежное крепление дисплея и разъемов датчиков к центральному блоку. При движении назад передние датчики не работают. Нет самодиагностики датчиков.

AVILINE MP-218LCD-Y8

AVILINE MP-218LCD-Y8

Цена 6500 руб.

+ Контрастный дисплей c удобным креплением. На каждый датчик своя шкала. Автоматически фильтрует помехи и настраивается на высоту датчиков над землей, например, при загрузке багажника. Надежное соединение разъемов датчиков и блока. Есть регулировка чувствительности сигнала.

— Монитор неотключаемый. Нет самодиагностики датчиков.

FLASHPOINT FP800Z — ВЫБОР ЗР

FLASHPOINT FP800Z

Цена 5990 руб.

+ Дисплей на удобном шаровом шарнире, может быть установлен в любое место. Выбор голосового или звукового оповещения с регулировкой громкости. Самодиагностика датчиков. Система AWS, автоматически предупреждающая аварийкой тех, кто паркуется рядом. Доходчивая инструкция.

— Слабые разъемы на центральном блоке. При длительной стоянке и частых срабатываниях системы AWS может глубоко разрядиться аккумуляторная батарея.

PARK MASTER 8BJ12

PARK MASTER 8BJ12

Цена 6340 руб.

+ Контрастный дисплей. Функция предотвращения ложного срабатывания. Функция самодиагностики датчиков.

— Ненадежное крепление дисплея. Датчики слабо держатся в бампере. Не регулируется громкость звукового сигнала.

SHO-ME Y-2612

SHO-ME Y-2612

Цена 2400 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Отключаются звук и монитор. Четыре вида подставок под датчики позволяют правильно сориентировать их при установке.

— Нет самодиагностики датчиков. Ненадежное соединение разъемов датчиков с блоком. Датчики слабо держатся в бампере. Минимальное измеряемое расстояние 0,4 м.

ULTRAVOX V-308

ULTRAVOX V-308

Цена 4630 руб.

+ Контрастный информативный дисплей. Самодиагностика датчиков. Выбор звукового или голосового оповещения и выключения дисплея. При загрузке автомобиля учитывает его просадку. Хорошее крепление датчиков в бампере. Надежное соединение разъемов датчиков блока.

— Неудобное крепление дисплея. Нет инструкции по установке.

Наш вывод.

Производители предупреждают, что эти устройства лишь помогают парковаться, но гарантий безопасности не дают. Добавим: помогают, но не всегда. И уж никак не избавляют водителя от необходимости смотреть в оба!

Как установить парктроники Aviline

Парктроником называют особую парковочную систему, которая устанавливается на некоторые транспортные средства. Термин «радар» в названии не является корректным, так как устройство работает не на радиоволнах, а за счет звуковых волн. Следовательно, правильнее называть эти устройства сонарами, нежели радарами.

Принцип действия системы

Система работает благодаря ультразвуковым датчикам, которые врезаются в передние и задние бампера и служат для измерения дистанции к близлежащим объектам. Система выдает прерывистый сигнальный звук (некоторые модели имеют дисплей, на котором отображается информация о дистанции). Это необходимо для индикации того, насколько далеко располагается препятствие от автомобиля.

При сокращении расстояния до препятствия частота предупреждающего сигнала увеличивается. Первые звуки он начинает издавать с расстояния 1-2 метра до препятствия, а при опасном сближении (10-30 см) звуковой сигнал становится беспрерывным. Некоторые модели позволяют отключать систему, к примеру, при езде по бездорожью. Как правило, задние парткроники автоматически активизируются при включении задней передачи. В этом случае электропитание обычно подается от цепи фонарей заднего хода. В системах с датчиками на переднем бампере активизация осуществляется при низкой скорости движения – не более 20 километров в час.

Преимущества парктроников Aviline

Преимущества парктроников Aviline

Среди многообразия парковочных систем, которые представлены на российском рынке, парктроники марки Aviline высоко ценятся автомобилистами за счет следующих особенностей:

• высокий уровень надежности;
• удобный дисплей;
• наглядная шкала с демонстрацией информации от задних и передних датчиков;
• русскоязычный голосовой модуль и пр.

Следует отметить, что современные модели парктроников достаточно универсальны и их можно устанавливать на любые авто. Примечательно, что справиться с задачей монтажа системы может почти любой автовладелец. Для этого нужен минимальный набор инструментов и желание, а также немного свободного времени.

Наличие выступающих частей на кузове вашего авто не создает никаких помех в работе, поэтому вам не нужно будет заниматься сложной настройкой и переориентацией.

Комплектация систем Aviline

Комплектация систем Aviline

Стандартный комплект системы обеспечения безопасной парковки включает в себя следующее:

• блок электронного управления;
• дисплей с возможностью разного крепления (на заднее стекло, на лобовое, на приборную панель);
• 8 датчиков;
• комплект проводов;
• инструкция;
• фреза для высверливания отверстий.

Процесс установки

Парктроник в бампере

Первое, что вы должны сделать при установке парктроников Aviline своими руками – это произвести разметочные работы. Для этого вам понадобится наклеить полосу малярного скотча на высоте встраивания датчиков и отметить на нем положение парктроников. Рекомендуемой высотой считается 50 мм от подфарников. После этого можно отметить положение крайних боковых датчиков на расстоянии 45 мм от оконечностей детали. Центральные датчики следует установить на расстоянии 50 см друг от друга. Над уровнем земли датчики должны располагаться на высоте 50-70 см.

Точно так же действуем при монтаже парктроников в задний бампер. Система будет срабатывать при приближении к любому препятствию, как передом, так и задом.

Сверлить отверстия нужно фрезой из комплекта поставки парктроников, после чего скотч можно отклеить. В готовы отверстия нужно вставить датчики, а провода защитить дополнительной изоляцией и протянуть их в багажник через технологические отверстия.

Учтите, что при креплении датчиков нельзя давить на его центральную часть, иначе вы можете вывести их из строя. Провода передних датчиков можно прокладывать под пластиковой обшивкой порогов в салоне.

Блок управления чаще всего монтируют в багажнике, а питающие линии подключают к клеммам фонаря заднего хода:

• желтый провод на плюс;
• черный на корпус;
• красный к штатному проводу зажигания;
• зеленый к проводу включения стоп-сигналов.

В зависимости от предпочтений можно выбрать место для крепления дисплея так, чтобы он был размещен в удобном для ваших глаз месте и был максимально информативным. После монтажа всех систем нужно подключить разъемы датчиков и индикатора к блоку.

После монтажа нужно обязательно протестировать работоспособность системы. Для этого проверните ключ в положение «зажигание», не заводя мотор, и включите заднюю скорость. Проверьте работу задних датчиков, поднеся твердый предмет к каждому из них на высоту более 15 сантиметров. Выключите заднюю передачу и таким же образом протестируйте передние датчики

Отчёт жабо

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Установка парктроников Aviline

30.09.2015 13:36 – категория: Drive2: Опыт эксплуатации – Источник: Весь опыт Renault Megane 2 с drive2.ru

А теперь самое интересное. Поскольку на машине будет ездить ещё и жена, а тонировка на Мегаше сзади непросветная, решено было покупать парктроники. Очень хотелось взять такие, как у OKStyle на Мазде, но он сказал, что такие же ещё и на обеих его Rio. Опытным путём удалось выяснить, что это — AVILINE MP-218LCD-Y4BU/SU 4-датчиковая универсальная система. Оказывается, после замены картонной коробки она ставится как ЗАВОДСКАЯ на: Ford Kuga, Kia Rio, Hyundai (какие-то модели) и ещё некоторые. Зачем нам переплачивать за бренд, когда мы можем взять от производителя? Всё верно, ищем оригинал!

Из возможностей:
* Возможность установки системы как в качестве передней, так и в качестве задней системы помощи при парковке.
* Передние датчики активируются при нажатии на педаль тормоза.
* Дальность срабатывания датчиков:
— при установке спереди — 0,6м или 0,9м
— при установке сзади — 2,0м
* Цветная индикация от каждого датчика в отдельности.
* Цифровая индикация до ближайшего препятствия.
* Голосовое сопровождение на русском языке.
* Возможность изменения голосового сопровождения на звуковое.
* Кнопка выбора режима и регулировки или отключения громкости звука на мониторе. Этой же кнопкой можно отключить передние датчики.
* Автоматическая регулировка яркости монитора.
* Автонастройка на выступающие элементы а/м (фаркоп, кенгурин и т.п.).
* Плавная настройка регулировки чувствительности датчиков.
* В комплекте адаптер для крепления на лобовое стекло.
* Датчики можно красить в любой цвет.

Поиски оной действительно можно сравнить с каким-нибудь квестом. Дилер Kia обозначил цену в 7 000 руб. без работы — и это за 4 датчика всего! Работа примерно в 5 000 руб. должна уложиться. Но я однозначно решил, что бюджет на парктроники — не больше 5 000 руб. вместе с работой. Конечно, небольшие “корреляции”, размером в 1000 руб., допустимы.

Поехали на авторынок — везде только Фантомы, да Томогавки. Бе-е-е…

Поехали к дилеру Hyundai — у них только Mobis, поехали в Лада — там Park Master. Ну что такое… Случайно совсем последним местом стал дилер Фордов. И каково было наше удивление, когда мы нашли их там! Оригинальные, без Фордовской коробки! Да ещё и по “сладкой” цене в 4 290 руб! Конечно, в интернете можно заказать в пределах 3 000 руб., но ждать было некогда.

Всё сделали в тот же день, что и предыдущие 2 записи и в том же сервисе.

Парктроники очень запали в душу: цветной LCD-дисплей, голосовой индикатор, “правильная” выпуклость датчиков (а не вогнутость), крутое покрытие, нормально реагирующее на покраску.

В руководстве по эксплуатации есть ТТХ
Отмеряем более адекватно, конечно

Померили, фреза была в комплекте с ними.

Ну очень эстетично смотрятся

В отличие от заводских (серых, например), эти смотрятся намного красивее: они и меньше по размеру, и отличной формы… В общем, я в восторге!

Для монтажа блока пришлось снимать бампер, т.к. пролезть снизу было почти нереально. Сняли фонари.

Вот её номер, кстати (рестайл)

Бампер снимается очень легко: 3 самореза снизу и клипсы сверху.

Долго примерялись куда поставить датчик. Клёвой идеей было поставить его наверх, рядом с нишей в задней полке. Однако, длина проводов подвела. Поэтому из альтернатив выбрали верное, на наш взгляд, решение — крепить к железу.

Поскольку надёжи на заводской 2х сторонний скотч не было, зафиксировали ещё и пластиковым хомутиком. Поставили так, чтобы было удобно делать регулировку чувствительности (к слову, их 3).

Запитали от лампочек заднего хода, конечно. Протестировали — все датчики показывают как надо. Метод подключения к блоку (фишками) описан в прилагающейся книжке, провода промаркированы.

Источник