Автоматическое зарядное устройство азу 305 инструкция по применению

В общем, ударили морозы, под -37. До сих пор без проблемно заводился, т.к. всегда включал подогрев на 220В, недавно нужно было ехать на работу и срочно утром вставать. Давай с ключа заводить, а машина: вжиу-вжиу-вжиу-вжиу-вжиу и…завелась! Думал не заведется, т.к. на панели высветилась страшная цифра 11.6v! Отработал, приехал и начались поиски ЗУ для моего БОШа. в Записи Аккумулятор: выбор для меня однозначен! забыл указать, что при измерении вольтметром в магазе Акк-ор показал 12.4В, а это, если не ошибаюсь, поправьте, означает 30-40% уровень заряда. Думал купить Бош С3, С7, многие другие импульсники, Вымпел 50, 55, орионы, но очень много жалоб было особенно на Орионы, вымпелы вещь хорошая, но требует доработок, с паяльником я дружу, инструментарий для переделки есть, но уже наверное не в том возрасте: раньше увлекался паянием, усилками и т.д. Хотел купить ЗУ Автоэлектрика Т-1017У, очень хорошая, качественная вещь!, но цена его чуть более 9000руб!, отпадает, хотя при других обстоятельствах и купил бы. Смотрю по витринам увидел АЗУ-шки (Заводилы) и цена норм около 2000руб, и стрелочный индикатор (Амперметр), и регулировка тока, и кнопка переключения между 14.8В (для свинцово-сурьмянных АКБ) и 16В (для кальциевых АКБ: Аком, Бош и другие). Купил АЗУ-305 и радостный иду в машину и тут сердце екнуло: читаю надпись: для АКБ до 55А/ч, макс ток заряда 5А, а у меня 74А, в принципе ничего страшного, дольше будет заряжать, что, даже лучше, но решил поменять на АЗУ-105, поменяли без шума и проблем, доплатил 52руб. Этот уже для АКБ до 110А/ч макс ток заряда 8А. Корпус железный, сзади установлен маленький 4х4см куллер (жужит) по бокам есть воздуховоды, непонятно почему он задувает воздух, вроде по умному должен воздух высасывать. В общем сам пока точно не разобрался как правильно заряжать АКБ, в инете куча советов. Делал по своему:
Занес домой, подождал сутки, прогрелся и времени достаточно прошло после ездки, можно мерить напряжение, выдает 12.47В очень плохо! Поставил на зарядку: переключатель в 14.8В (для начала) и ток заряда хотел выставить на 3.7А, это примерно 5% от общей емкости АКБ, но стрелка через секунду упала до 1.2А, и так и сяк думал, не мог понять то ли АКБ моросит, то ли ЗУ моросит. Пожал плечами и оставил так, через несколько часов загорелась зеленая лампа (окончание заряда)…замерил напряжение, показывает 14.75В, снял клеммы, дал отдохнуть около 5 часов. Опять замерил напряжение, показало 12.67В. Переключил напряжение в 16В выставить хотел в 7А, но дойдя до 5А стрелка опять упала до 1.2А. думаю: фиг с тобой, хоть так заряжай. Подождал около 10 часов, не смотрел когда кончилась зарядка, но когда прислушался слышно было кипение и напряжение на клеммах было около 15.75В и тут я заметил такую возмутительную вещь: сработало реле печки-обогревателя и печка выкл, дак стрелка амперметра пошла вверх до 2А и опять включилась зарядка! я сразу тык в розетку тестером: сюрприз! 178В! Летом переехал на дачу и при сильных морозах многие жители кооператива включают доп обогреватели и напряжение просаживается. Я помню когда все скидывались на новый трансформатор, все по 11 тыс руб скидывались, это было около 6 лет назад. Видать слабенький купили. Что же делать? Да ничего…после этого подождал денек. потеплело стало -26, я выкл 2 печки, напряжение выросло до 188В. и АКБ успел устаканиться, правда забыл замерить напряжение. Повесил лампу на 55Вт разряжал часа 2, еще дал отдохнуть часик, замерил напряжение, было 12.76В, уже более менее что то. Подождал часа 2, снова клеммы одел начал заряжать 16В. Ток заряда установил в 3А, на этот раз стрелка сразу не падала до 1.2 и ушел, через несколько часов (около 5ч) начал мерить напряжение, ток заряда опять упал до 1.2А на клеммах с включенным ЗУ показывает 15.78В, снял клеммы подождал час измеряю, показывает 12.97В. Опять разряжал лампой где то полчаса, снова подождал часик, опять цикл зарядки пару часов. Дал отдохнуть пол часа, мало конечно, по научному надо до 6 часов дать АКБ устаканиться, измеряю напряжение 13.11В. Сейчас ночь пускай отдыхает, утром опять включу на день. Еще раз посмотрим с каким током будет брать заряд.

Продолжение следует…

Зарядное устройство Заводила АЗУ 305 необходимо для зарядки всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, большинства гелиевых батарей, абсорбирующих стекловолоконных и необслуживаемых клапанных. Предназначено для зарядки аккумуляторов напряжением от 6 до 12 Вольт и емкостью от 3 до 65 ампер-часов.

Особенность этого прибора в том, что он автоматически бережно управляет процессом заряда. При этом наблюдается оптимальное соотношение тока и напряжения зарядки.

Устройство позволяет заряжать необслуживаемые батареи, без необходимости снятия с машины и отключения, так следует из описания. Можно также заряжать полностью разряженные батареи.

Предусмотрен режим хранения заряда, а световые индикаторы позволяют определять ошибки, возникающие в процессе работы. Возможна плавная регулировка тока зарядки. Инструкция подтверждает, что прибор можно использовать как источник питания, предусмотрена возможность установки напряжения в 6 или 12 Вольт.

Для обеспечения безопасности использования устройство оснащено защитой от неправильного подключения, короткого замыкания и перегрузки. Однако нужно помнить, что запрещается запуск двигателя автомобиля при зарядке аккумуляторной батареи.

Как свидетельствуют отзывы, зарядное устройство Заводила АЗУ 305 может использоваться как универсальное и продуктивное. Поэтому каждый, кому необходим подобный прибор, может купить его у нас.