Бензопила дружба инструкция по эксплуатации и ремонту

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторная пила «Дружба-4» (см. рис. 1) предназначена для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации некоторых ремонтно-строительных работ.

В конструкции пилы предусмотрено одинаковое, горизонтальное положение рукояток управления, как на валке так и на раскряжевке. Переход от резки в горизонтальной плоскости, (валка) и резке в вертикальной плоскости (раскряжевка) осуществляется поворотом редуктора с режущим органом относительно продольной оси двигателя на угол 60—90°.

Неизменное высокое расположение рукояток на раме дает возможность пильщику, при всех видах работы пилой, находиться в удобной позе.

Антивибрационное устройство в конструкции рамы снижает вибрацию на рукоятках до величины, неоказывающей вредного влияния на здоровье работающего.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Управление пилой одиночное

Масса (без стартера, шины и пильной цепи), кг, не более 12,7

Емкость топливного бака, л 1,5

Расположение рукояток управления пилой и положение их относительно плоскости пропила при валке — горизонтальное, параллельно продольной оси пилы на высоте 450 мм от плоскости пропила.

Движения пилы при валке справа налево

Производительность пиления (при раскряжевке свежесрубленной или влажной ели 0 35-4-45 см при работе цепью ПЦП-15, заточенной согласно инструкции по эксплуатации), в см2/с, не менее 75.

Положение рукояток и двигателя при валке и раскряжевке одинаковое; от валки к раскряжевке и наоборот переходят, поворачивая пильный аппарат на 60—90°.

2.2. Двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.

Рабочий объем цилиндра, см3 94.

Диаметр цилиндра, мм 48.

Ход поршня, мм 52.

Степень сжатия 5,52

Мощность на звездочке пильной цепи (после 25-часовой обкатки двигателя) при оборотах коленвала П=5000-5400 об/мин, л. с.

(кВт) 4+-0,5 (2,6 … 3,3).

Расход топлива на всех режимах, г/э. л. с. ч., не более (г/кВт. ч) 550 (731).

Топлива смесь одного из автомобильных бензинов, А-72 или неэтилированного А-76, ГОСТ 2084—77 с маслом автомобильным М-8А, ГОСТ 10541—78 или АС-9,5 ТУ 38-101.511—74 в пропорции 15:1 по объему

Смазка двигателя примесью масла к топливу

редуктора консистентной смазкой универсала ной тугоплавкой УТ-2 ГОСТ 1957—73

Карбюратор беспоплавковый мембранный КМП-100А

Подача топлива из бака к карбюратору самотеком.

Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора

Зажигание от магнето маховичного типа

Свеча зажигания А10НТ ГОСТ 2043—74 с контактной гайкой типа «А»

Опережение зажигания фиксированное, 30° до ВМТ

Запуск двигателя съемным тросовым стартером

Управление работой двигателя рычагом управления, расположенным на правой рукоятке рамы.

2.3. Пильный аппарат

Пильная цепь с шагом между заклепками, мм 15

Ширина развода пильной цепи, мм 8,2

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина режущего органа, мм 460

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор с переда точным числом 1,846

Включение и выключение пильной цепи автоматическое, центробежной фрикционной муфтой.

Скорость движения пильной цепи при оборотах максимальной мощности, м/с 8.

Габаритные размеры пилы, мм

длина 850

ширина 460

высота 500

3. ОПИСАНИЕ МОТОПИЛЫ

Бензопила «Дружба-4» (см. рис. 2) состоит следующих основных узлов: двигателя 3, муфты сцепления 5, редуктора 6, пильного аппарата 10, рамы 2 с рукоятками и органам, управления, стартера 1.

3.1. Двигатель

Двигатель (см. рис. 3) состоит из следующих основных частей: картера 16, цилиндра 17, коленчатого вала 14 в сборе с шатуном, поршня 18, системы охлаждения, системы питания и системы зажигания.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава. Он состоит из двух половин, соединенных между собой шпильками и гайками. Между половинками картера установлена бумажная прокладка.

Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность его хромирована.

Коленчатый вал в сборе с шатуном является неразъемным узлом. Шатун стальной, кованый, двутаврового сечения. Подшипник нижней головки шатуна — игольчатый, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Поршень изготовлен из специального алюминиевого сплава. В канавках поршня установлены два компрессионных кольца. Положение колец на поршне фиксируется латунными стопорами.

Поршневой палец от осевого перемещения в бобышках поршня удерживается проволочными замками.

3.1.1. Система охлаждения

Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, состоящим из маховика 9 (см. рис. 3) с отлитыми на нем лопастями и корпуса (улитки) 8.

Воздушный поток дефлектором 7 направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка 12.

3.1.2. Система питания двигателя

Система питания состоит из следующих основных узлов: бензобака 3 (см. рис. 4), крана 2 и карбюратора 7. Подача топлива от бензобака к карбюратору, при открытом кране 2, осуществляется самотеком по бензопроводу 1,

Карбюратор КМП-100А (см. рис. 5) беспоплавковый, состоит из следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10 с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8 с иглой 4 и стаканчиком троса 6 и воздушного фильтра 5.

Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Разбирать без надобности пружинно-рычажный механизм и снимать диафрагму не рекомендуется.

Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя регулируется дросселем 8. Управляют дросселем с помощью рычага, расположенного на правой рукоятке рамы, соединенного со штоком дросселя гибким тросом.

Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положения иглы 4 в дросселе. При подъеме иглы смесь несколько обогащается, при опускании — обедняется.

Качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом 3. Не рекомендуется работать пилой при снятом воздушном фильтре.

Это приводит к преждевременному износу цилиндра и поршня.

3.1.3. Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето, провода высокого напряжения 1 и зажигательной свечи 19 (см. рис. 3).

Магнето состоит из маховика 9 с магнитной системой, основания 13 (см. рис. 3) с трансформатором и прерывателем и конденсатора 13 (см. рис. 6).

Маховик установлен на шпонке на конусной части левой цапфы коленчатого вала и закреплен гайкой с пружинной шайбой. В ступице маховика установлен на резьбе храповик 11 для запуска двигателя стартером (см. рис. 3).

Трансформатор 2 (см. рис. 6) состоит из железного сердечника и намотанных на него первичной и вторичной обмоток.

Прерыватель состоит из неподвижного, соединенного с массой контакта 11 и контакта, расположенного на изолированном от массы рычаге 9. Замыкание контактов осуществляется пружиной 8. Нормальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

Конденсатор 13 включен параллельно контактам прерывателя, помещен, в специальное гнездо в картере двигателя и закрыт крышкой 6 (см. рис. 3).

Свеча зажигания А10НТ имеет резьбу ввертывающейся части СП М 14X1.25. Конструкция свечи неразборная. Нормальный зазор между электродами свечи 0,6—0,7 мм.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление ДСН-10 20 (рис. 3).

Для подавления радиопомех, возникающих при работающем, двигателе в корпус изолятора (рис. 7) между винтом контакта и пружиной 2 установлено демпфирующее сопротивление 3. Резьбовая втулка провода высокого напряжения 1 при завинчивании в корпус изолятора обеспечивает плотный контакт деталей помехоподавляющего устройства.

3.2. Муфта сцепления

Центробежная фрикционная муфта 5 (см. рис. 2) состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезных чугунных кольца, и ведомого диска с г-образным ободом. Кольца на ободе ведущего диска фиксируются шпонками.

Ведущий диск установлен на шлицевом конце коленчатого вала, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора.

3.3. Редуктор

Редуктор (см. рис. 2) состоит из корпуса 6 и двух конически: зубчатых колес ведущего 7 и ведомого 8, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках. На хвостовике валика ведущего колеса установлена ведомая часть муфты сцепления, а на хвостовике ведомого колеса — звездочка для привода пильной цепи.

Корпус редуктора соединяется с картером двигателя специальным разъемным хомутом 4 (см. рис. 2). Половинки хомута соединяются эксцентриковым зажимом, позволяющим ослаблять хомут при необходимости поворота редуктора с пильным аппаратом.

3.4. Пильный аппарат

Пильный аппарат состоит из шины 12 (см. рис. 4) и пильной цепи 11. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки 16 и гайки с ручкой 15. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой 14.

Для регулирования натяжения пильной цепи имеется натяжное устройство 10. На свободном конце шины расположено амортизирующее устройство 13, обеспечивающее плавное движение пильной цепи.

К бензопиле прикладывается цепь ПЦП-15 для пиления древесины поперек волокон или под небольшим углом к ним. Такая цепь используется при раскряжевке древесины и на валке с корня.

Цепь ПЦП-15 (см. рис. состоит из режущих, подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев, Шаг цепи 15 мм, Ширина развода новой цепи 7,2—7,7 мм.

Работоспособность пильного аппарата будет обеспечена при выполнении следующих профилактических работ:

1. Ежедневно перед началом и после каждого часа работы смазывать ведомую звездочку шины и пильную цепь погружением в автотракторное масло.

2. После работы, а также после заточки пильную цепь очистить от опилок, грязи, серы, от абразивных или металлических частиц и смазать ее погружая в автотракторное масло не менее чем на 10 мин.

3. В случае заедания ведомой звездочки шины очистить ее от опилок, грязи, серы, промыть в бензине, смазать погружением в автотракторное масло.

4. Номер комплекта «Универсал-1» нанесен клеймением на улитке вентилятора со стороны карбюратора.

3.5. Рама

Рама 2 (см. рис. 2) состоит из руля с рукоятками. и стойки. Между собой они соединяются виброгасящим устройством, состоящим из пружины 5 (см. рис. 4) и шарнира с цилиндрическими пружинами.

Это устройство резко снижает вибрацию на рукоятках пилы до величины, безопасной для здоровья пильщика.

На правой рукоятке рамы установлен рычаг управления газом 4 (см. рис. 4).

3.6. Стартер

Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером,

устройство которого показано на рис. 9.

При вытягивании троса 9 за ручку 11, вал 4 вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, вводит его в зацепление с храповиком двигателя и проворачивает коленчатый вал. При этом трос сматывается с барабана 3, а пружина 8 закручивается. После запуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя. При опускании ручки стартера пружина, раскручиваясь, наматывает трос на барабан.

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Расконсервация

Расконсервацию производите в теплом помещении, при температуре не ниже 15—20°С в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом),

2. В цилиндр и картер через свечное отверстие и всасывающий патрубок цилиндра залейте 100—150 г чистого бензина и проверните коленчатый вал на 10—15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и поставьте на место. Снимите смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов тряпкой, смоченной бензином, и протрите насухо.

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

При попадании масла на контакты прерывателя (отсутствует искра), зачистите их надфилем, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик. Маховик снимайте вкладышем-съемником, прикладываемым к мотопиле.

4.2. Подготовка пилы к работе

4.2.1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 5—10 мин. в подогретое автотракторное масло.

4.2.2. Наденьте на шину пильную цепь. Для этого ослабьте гайку с ручкой 15 (см. рис. 4) и поверните шину свободным концом вверх (см. рис. 10). После этого поставьте шину в рабочее положение, натяните цепь, закрепите шину гайкой 15.

Правильно натянутая пильная цепь должна перемещаться по шине от руки без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 1 кг должна отходить, от шины на 2— 3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм.

4.2.3. Наполните бензобак топливом. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешайте.

4.2.4. Заполните карбюратор пилы топливом и выдержите не менее 4 часов. То же самое сделайте при перерыве в работе более 15 дней.

4.3. Запуск и остановка двигателя

4.3.1. Для запуска двигателя:

а) откройте топливный кран 2 (рис. 4), повернув рукоятку крана вниз;

б) заполните топливом топливную камеру карбюратора путем нажатия на обогатительную кнопку 12 (рис. 5);

в) установите на пилу стартер;

г) удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажмите на рычаг газа, левой ногой сделайте упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытяните трос стартера на себя (см. рис. 11). Трос вытягивайте на длину 80 см не более.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе.

4.3.2. При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо продуть. Для этого выверните свечу, закройте топливный кран и поверните стартером коленчатый вал несколько раз. Поставьте на место свечу, откройте кран и произведите запуск.

4.3.3. После запуска двигателя, стартер с пилы снимите. Для переноски стартера во время работы на поясе пильщика, каждая пила комплектуется специальной дряжкой, в которую вставляется головка болта стартера.

4.3.4. Прогрейте двигатель в течение 1—2 минут на холостых оборотах. Проверьте работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.

4.3.5. Проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом.

Регулировку производите винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (см. рис. 4) в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых Двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

После этого приступайте к работе.

Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.

4.3.6. Для остановки двигателя:

а) отпустите рычаг управления газом;

б) слегка оттяните или нажмите обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя;

в) закройте топливный кран,

4.4. Обкатка новой мотопилы

При работе новой пилой в начале эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей, поэтому в этот период избегайте перегрузок двигателя, его перегрева и длительных пробуксовок муфты сцепления.

Для предохранения двигателя от перегрузок в течение первых 25—30 часов эксплуатации, над дросселем карбюратора установлено ограничительное кольцо.

Удалять ограничительное кольцо ранее 25—30 часов эксплуатации не рекомендуется.

После удаления ограничительного кольца отрегулируйте ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом, после чего проверьте регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

4.5. Общие правила пиления

1. Прежде, чем коснуться пильной цепью дерева, введите в со* прикосновение с деревом упор пилы.

2. Пильную пень вводите в дерево плавно, без чрезмерного усилия одновременно увеличивая число оборотов двигателя.

3. При пилении не допускайте перекоса режущего органа в резу.

4. Не допускайте продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи.

При заклинивании цепи в резу переведите двигатель на малые обороты или остановите его и освободите цепь от заклинивания.

5. По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавляйте обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

4.6. Приемы работы пилой

4.6.1. На валке:

а) Сначала подпилите дерево со стороны его падения двумя резами (один нижний — горизонтальный I, другой — верхний под углом 30° к нему II), расположенными на расстоянии 4—6 см один от другого (см. рис. 12). Древесину из подпила удалите.

Не выбивайте древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.

б) С противоположной стороны дерева сделайте основной пропил III на уровне верхней кромки наклонного подпила.

в) В самом начале падения дерева быстро выведите пилу из пропила.

4.6.2. На раскряжевке

В начале пиления упор пилы поставьте так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом до 50° от горизонтальной плоскости. После этого производите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения (до 60°). Затем переместите упор пилы то дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяете? несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

4.7. Требования безопасности

1. Не работайте неисправной пилой.

2. При иуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.

3. При пуске двигателя не наматывайте трос на руку.

4. Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке не пропиливайте дерево насквозь. Оставляйте 3—4 см недопила.

5. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.

6. При переходе от дерева к дереву цепь обязательно выключайте.

7. Не валите дерево, на котором повисло другое, а также сильно нависшие (наклоненные) деревья, ввиду исключительной опасности этой операции для жизни.

8. При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50 м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом о начале падения дерева.

9. Перед концом пиления при валке, внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удалитесь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

10. Не допускайте переходы через работающую цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросьте газ и заглушите двигатель. Пильную цепь надевайте на шину только при неработающем двигателе,

11. Мотопила при работе постоянно находится в руках, близко от органов дыхания пильщика, поэтому в качестве топлива не применяйте этилированный бензин.

Помимо указанных правил, соблюдайте общие правила безопасности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также правила обращения с бензином.

4.8. Техническое обслуживание

4.8.1. Ежедневно:

а) перед началом работы проверяйте исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора на патрубке цилиндра;

б) смазывайте трос стартера техническим вазелином или смазкой УТ-2. При отсутствии этих масел, можно смазывать автомобильным маслом М-8А;

в) очищайте воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора;

г) перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывайте ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло;

д) в случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы, тщательно промойте ее в бензине и смажьте погружением в подогретое масло;

е) втулки шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла;

ж) после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удаляйте спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки.

Пильную цепь очищайте от опилок, серы и грязи и укладывайте в масло.

Несвоевременная очистка межреберного пространства от опилок и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытая зеркала.

4.8.2. Через каждые 25 часов работы:

а) промывайте в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливайте из карбюратора отстой бензина;

б) удаляйте нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом, на очищаемой поверхности не накосите риски и надиры. Очищенные от нагара детали и узлы тщательно промывайте в бензине.

Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня;

в) отсоедините редуктор и промойте бензином фрикционную муфту;

г) проверьте есть ли смазка в полости редуктора и, при необходимости, добавьте. В полости редуктора должно быть не менее 50—60 г смазки УТ-2;

д) проверьте затяжку гайки крепления маховика.

4.8.3. Через каждые 50 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации;

б) зачищайте надфилем контакты прерывателя и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабьте винт 12 (см. рис. 6) крепления контактной стойки 6. Смещая контактную стойку эксцентриком 5, установите нужный зазор, после чего стойку закрепите винтом 12. Проворачивать платик на основании магнето и нарушать совпадение рисок на платике и основании не, рекомендуется.

в) смазывайте фетровый фильц основания магнето двумя-тремя каплями масла М-8А.

Для выполнения работ по пунктам «б» и «в» снимайте корпус вентилятора и маховик. Порядок снятия маховика описан в разделе «частичная разборка двигателя»;

г) очищайте электроды зажигательной свечи проволочной щеткой и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте зазор подгибкой бокового электрода. После очистки, свечу промойте в бензине.

4.8.4. Через каждые 100 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 50 часов эксплуатации;

б) удаляйте нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

4.8.5. Через каждые 425—500 часов работы:

Заменяйте поршневые кольца и кольца фрикционной муфты на новые из индивидуального комплекта запчастей.

4.9. Частичная разборка двигателя

При проведении регламентных работ и при замене деталей и узлов частичную разборку двигателя проводите, в такой последовательности:

1. Отсоедините от карбюратора бензопровод.

2. Ослабьте винт на хомутике карбюратора, снимите карбюратор с патрубка цилиндра и отведите его в сторону.

3. Снимите со свечи колпачок и выверните свечу.

4. Отсоедините глушитель.

5. Снимите дефлектор и корпус вентилятора.

6. Снимите маховик в следующем порядке: выверните храповик, отверните гайку крепления маховика, снимите шайбы и регулировочные прокладки. Установите в выточку храповика, вкладыш-съемник как показано на рис. 13, заверните храповик во втулку маховика и снимите маховик. Для фиксирования коленвала при снятии маховика вверните в свечное отверстие цилиндра специальный упор, который может быть изготовлен по эскизу рис. 14,

7. Отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите цилиндр, не нарушая прокладку между цилиндром и картером.

8. При последующих работах избегайте резких ударов юбкой поршня о шатун, а также следите за тем, чтобы в картер не попадал нагар и другие посторонние предметы.

9. Снимите поршневые кольца.

Во избежание поломки поршневых колец при снятии и одевании их на поршень, пользуйтесь тремя стальными пластинками размером 0,2X5X25 мм следующим образом: две пластинки уста- новите под концы поршневого кольца в замке и третью пластинку заведите между кольцом и поршнем и установите в положение диаметрально противоположное середине замка.

Поршневое кольцо снимается или одевается путем поступательного перемещения его по пластинкам. Если поршневые кольца закоксовались нагаром в канавках поршня, то перед снятием их замочите в бензине или керосине.

4.10. Установка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливайте при снятом маховике в следующей последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

3. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до ВМТ на 4,4 мм.

4. Поворотом основания магнето в картере установите контакты прерывателя на начало размыкания.

Если поворотом основания магнето контакты на начало размыкания установить не удается, то регулировку доведите поворотом платика на основании магнето. Основание магнето и платика закрепите в этом’ положении.

5. Соберите двигатель.

После установки опережения зажигания на заводе-изготовителе, положение основания магнето фиксируется нанесением красной, риски на площадке картера против риски на шпильке крепления основания магнето (узел 1, рис. 3). Положение платика на основании магнето также фиксируется рисками 4 (см. рис. 6). При эксплуатации пилы не нарушайте совпадение этих рисок без особой необходимости.

4.11. Заточка пильных цепей

Заточку пильных цепей ПЦП-15 производите на заточных станках или напильниками вручную. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но, при овладении некоторыми навыками, дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности пиления, так и по износостойкости цепи.

Заточку цепи (см. рис. напильником производите, на снятой пильной шине, зажатой в тисках. После заточки направляющие пазы шины тщательно очистите от металлических опилок. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии.

Напильник следует двигать в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба.

Заточку пильной цепи ПЦП-15 производите плоским или трехгранным напильниками. Заточку режущих звеньев цепи производите по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 8. Скалывающие звенья должны иметь снижение относительно режущих на 1,0—1,2 мм летом и на 0,7—0,8 мм зимой, подрезающие звенья, соответственно, на 0,6—0,8 летом и 0,4—0,5 мм зимой.

При повреждении режущих звеньев цепи или при низкой производительности пиления производите фуговку звеньев по задним граням под углом 9°.

При замене поврежденных звеньев цепи, опорные поверхности новых .звеньев сточите на величину износа других звеньев. Режущие, подрезающие и скалывающие звенья, кроме этого, сточите до средней высоты одноименных звеньев.

После заточки пильные цепи положите на 10 мин. в масло, подогретое до 40—50°С.

4.12. Указания по ремонту

1. Шарикоподшипники, ведущую и ведомую части муфты сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен редуктора специальными съемниками.

2. При появлении на шине значительною одностороннего износа направляющего паза для цепи, шину переставьте на редуктор другой плоскостью. Для этого натяжное устройство переклепайте на другую сторону полотна шины.

3. При замене поршня ставьте его на шатун таким образом, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала,

4. Для регулирования износа колец фрикционной муфты меняйте их местами на поводке муфты. При этом местные выбоины на торцах замков у колец запилите. В процессе эксплуатации одной пары колец такие перестановки рекомендуется делать 2—3 раза.

В случае потери упругих свойств у колец фрикционной муфты в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах, кольца можно восстановить.

Восстановление упругих свойств у колец производите методом наклепа (рихтовки) по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм. Рихтовку производите острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру.

На концах колец делайте меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор в замке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов замка устраняйте выгибанием от руки.

5. Разборку устройства для подавления радиопомех (рис. 7) производите в следующей последовательности:

а) выверните провод высокого напряжения 1 из корпуса;

б) удалите из корпуса пружину 2 и сопротивление 3;

в) выверните винт контакта 4.

Сборку производите в обратной последовательности.

Вывертывание винта контакта 4 при установленной? проводе I, пружине 2 и сопротивлении 3 приводит к излому сопротивления.

Возможные неисправности, причины и способы их устранения

4.13. Хранение бензиномоторной Пилы

В междусменное время пилы храните в крытых помещениях или под .навесом. Хранение под открытым небом не допускается. Перед постановкой на хранение пилу очистите от грязи,,и опилок, топливо из бака слейте, пильную цепь с шины снимите и уложите в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смажьте тонким слоем масла.

Для длительного хранения пилу законсервируйте следующим образом:

1. Смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом М-8А. Масло залейте через свечное отверстие в количестве 10—15 г, после чего плавно проверните несколько раз коленчатый вал.

2. Снимите карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залейте в картер 50-60 г масла и плавно проверните коленчатый вал. Поставьте на место карбюратор.

3. Снимите крышку с редуктора и наполните полость редуктора смазкой УТ-2 (50—60 г), поверните звездочку 2—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники. Поставьте крышку на место.

4. Снимите редуктор и смажьте тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставьте редуктор на место.

5. Наружные стальные детали (гайки, шпильки, хомутики, поперечную пружину рамы, ведущую и ведомую звездочки и др.) смажьте тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки.

Консервацию производите в помещении при температуре не ниже + 10°С и применяйте масла, подогретые до температуры 50—70°С. Переконсервацию пилы производите через 6 месяцев.

Первая модель бензопилы «Дружба» была разработана еще в 53-м году прошлого века. Ее выпустили спустя 2 года. Производством занимались машиностроительные заводы в Перми и Бийске. Модели этих бензопил оснащены двухтактными одноцилиндровыми двигателями, которые охлаждались воздушной системой. Эти бензопилы отличались высокой производительностью и удобной конструкцией, поэтому они до сих пор популярны. Более того, в рабочем состоянии можно найти первые модели.

Назначение

В качестве основного назначения бензопилы выступает распиловка древесины. С помощью этого оборудования можно валить лес. Перед тем как начинать эксплуатировать бензопилу, следует ознакомиться с инструкцией, чтобы иметь возможность соблюдать правила техники безопасности.

Модели и их описание

Бензопилы «Дружба» сегодня имеют почти такую же конструкцию, как и первые модели. Доработке подверглись отдельные детали. Обратив внимание на название, вы сможете увидеть цифры, которые указывают на мощность. Например, если перед вами бензопила «Дружба 2», это указывает на то, что ее мощность равна 2 л. с.

У первых моделей ручки фиксировались на крышке вентилятора, позже их стали крепить к хомуту, соединяющему мотор и редуктор. До 80-х гг. выпускались модели с маркировкой 4 А. В них были карбюратор марки КМП-100 и контактное магнето. Впервые у этих устройств начали использовать автоматическое смазывание цепи. Позже это устройство было снято с производства, вместо него начали выпускать агрегат с электронным зажиганием под названием «4А-Электрон».

В 90-х гг. прежний карбюратор заменили на новый — КМП-100У. Пилу начали называть «Дружба-4М», дополнительно оснастили ее обновленными цепями. На основе бензопилы разрабатывалась пила «Урал», которая имела более выдающиеся характеристики. Подобную конструкцию имеет одна из последних моделей – «Дружба 5Э».Если вас заинтересовали бензопилы «Дружба», то вы должны обратить внимание на маркировку, к которой в конце может быть прибавлена буква Э или слово «Электрон». Это говорит о том, что агрегат имеет систему электронного зажигания.

Технические характеристики. Пила «Дружба 2»

Одной из самых популярных из первоначальной серии стала модель «Дружба 2». Она работает за счет двухтактного одноцилиндрового мотора, мощность которого равна 2,2 кВт. Скорость вращения в минуту достигает 3200 оборотов.

Если проводить сравнение с предыдущей версией, то эта была выполнена более качественно. Например, рукоятка сделана таким образом, чтобы человек не обжегся о горячий мотор. В основе корпуса лежали качественные сплавы, которым не страшны перепады температур. При сравнении этой бензопилы «Дружба» с первой моделью можно увидеть, что в ней есть цепной механический тормоз, который отвечает за безопасность эксплуатации. Цепь мгновенно остановится, если произойдет обрыв или отскок. Пила относится к бытовому классу, но может использоваться и для профессиональной валки леса. Вес конструкции составляет 12,5 кг.

Технические характеристики пилы «Дружба 4»

Технические характеристики бензопилы «Дружба 4» во многом схожи с предыдущим вариантом оборудования. Так, двигатель здесь такой же, но его мощность выше и составляет 4 л. с., что равно 2,94 кВт. Силовой агрегат и мотор установлены с помощью фланцевого соединения, который закреплен хомутом. Двигатель при необходимости ремонта вы сможете легко снять в любых условиях, что требуется еще и для его замены.

На основе этой модели изготавливалось две модификации, которые имели маркировки 4А и 4Э. У первого устройства была система автоматической смазки цепи, а 2-ой агрегат отличался электронным зажиганием. Производителями были учтены недоработки. Сюда следует отнести усиление подшипника коленвала.

Рассматривая технические характеристики бензопил «Дружба», сможете понять, что все версии, описываемые в этом разделе, имели аварийный тормоз в системе. Более современным вариантом оборудования является «4М-Электрон». Отличие устройства состоит в двигателе, мощность которого равна 2,94 кВт. Частота вращения достигает 5200 оборотов в минуту. В основе цилиндра лежит алюминиевый сплав, а внутри осуществляется его обработка хромом, что обеспечивает повышение износостойкости.

При сравнении с более ранними версиями можно отметить, что в бензопиле имеется поворотный редуктор, позволяющий повернуть аппарат на 60-90˚. Это позволяет обеспечивать более удобную эксплуатацию. По всему корпусу вес распределяется равномерно, что гарантирует максимальный комфорт при работе.

Есть в бензопиле виброгасящее устройство, которое находится между стойками и бензобаком, а также рулем с рукоятками. Рассматривая устройство бензопилы «Дружба», сможете отметить, что конструкция предусматривает глушитель для снижения уровня шума. Он при работе составляет 106 дБ. В модели «4М-Электрон» может быть установлен карбюратор одной из следующих марок: КМП-100У или КМП-100-АР. В устройстве бензопилы «Дружба» цепь автоматически смазывается, а при необходимости останавливается, что позволяет снизить риск получения травм. Весит оборудование 12,5 кг.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работы с бензопилой «Дружба» инструкцию по эксплуатации необходимо изучить. Ознакомившись с ней, сможете узнать, что на первом этапе следует отрегулировать пильную гарнитуру, в противном случае у устройства вылетит сцепление. В течение первых 45 минут необходимо поработать с бензопилой на малых оборотах. Это будет соответствовать выработке топливного бака. Мотор после этого глушится, натяжение цепи проверяется. Затем можно осуществить несколько пропилов, приложив слабые усилия. Только после можно переходить к активной эксплуатации. Эти рекомендации актуальны в связи с тем, что цепь, шина и звездочка должны хорошо разогреться, тогда как масло при этом будет попадать на смазываемые части гарнитуры.

Что касается бензина для бензопилы «Дружба», необходимо соблюдать строгие пропорции. Соотношение масла и бензина должно составить 1 к 50. Это указывает на то, что на 100 мл масла будет необходимо 5 л бензина. Для того чтобы исключить выход из строя мотора, следует использовать неэтилированный бензин. Октановое число должно быть не ниже 90. Топливную смесь можно хранить в течение 1,5 месяца, ведь в противном случае она окисляется и становится непригодной.

Стоимость запчастей

Запчасти для бензопилы «Дружба» стоят недорого. Например, карбюратор обойдется вам в 850 руб., а расходники по типу поршня кольца — в 80 руб. Крестовину вы сможете приобрести за 44 руб. Глушитель стоит 216 руб. Зажигание бензопилы обойдется в 895 руб. Крышку бензобака сможете купить всего лишь за 60 руб. Контактную катушку приобретете за 240 руб.

Инструкция по ремонту

В процессе эксплуатации бензопилы вы можете столкнуться с некоторыми проблемами. Например, если не запускается двигатель, нужно проверить наличие искры в топливном баке или топливной камере. Важно удостовериться еще и в том, что нет нарушений изоляции. Перебои в работе двигателя могут быть вызваны попаданием воды в топливную смесь. Иногда к такой неприятности приводит разгерметизация цилиндровых соединений.

Порой требуется регулировка карбюратора. К такой необходимости может привести избыточный объем топливной смеси. Если эту проблему вы устранили, а работоспособность агрегата не была восстановлена, можно осуществить еще и чистку глушителя. Для самостоятельной регулировки карбюратора следует воспользоваться некоторыми рекомендациями.

На первом этапе следует прокрутить топливный винт до упора. Его отвинчивают на 3 оборота. Воздушный винт нужно закрутить максимально прочно. Винт отвинчивается на пару оборотов. С помощью герметика нужно выполнить уплотнение. Переходная муфта обертывается тонкой жестяной полоской.

В заключение

Бензопила «Дружба» является надежным устройством, но даже она иногда требует ремонта. Например, в некоторых случаях необходимо демонтировать глушитель и прочистить его. Для этого можно использовать любые моющие средства. Впоследствии систему высушивают феном. В качестве обязательного условия выступает замена топливной смеси на подходящий состав, рекомендованный к эксплуатации производителем.

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 1.1.Бензомоторные пилы типа «Дружба», «Урал», «Электрон» и др. являются механизированным инструментом и предназначены для валки и раскрыжовки деревьев и обрезки толстых сучьев при расчистке трасс линий электропередач.

Эксплуатация

Перед тем как запускать бензопилу, необходимо обязательно установить и отрегулировать пильную гарнитуру (шину, цепь и звездочки), иначе у пилы сразу же вылетает сцепление.Бензопила дружба характеристики
Любая новая бензопила (а также вновь установленная цепь или шина) обязательно нуждается в обработке. Для этого бензопилой желательно поработать 40-45- минут на малых оборотах (это примерно соответствует выработке топливного бака), затем заглушить мотор и проверить натяжение цепи. Далее нужно произвести несколько пропилов, прикладывая слабые усилия, и лишь затем перейти к активной эксплуатации. Все это делается для того, чтобы звездочка, шина и цепь хорошо разогрелись, и масло попало на все смазываемые части пильной гарнитуры
После обязательной предстартовой проверки и заправки топливом и маслом пила готова к работе, Далее необходимо вытащить подсос, полностью выбрать слабину стартового тросика и сильным рывком стартера запустить инструмент (при вялом натяжении велик риск залить свечу, что несколько осложнит последующие попытки запуска). Если все сделано правильно, пила заводится с первого раза.

Приобретая бензопилу, покупатели нередко задают вопрос о том, нужно ли давить на бензопилу при распиловке. В первую очередь это зависит от состояния пильной гарнитуры, и в частности цепи. При работе тупой цепью эффективность распилки значительно падает, а необходимость прилагать при этом усилия – увеличивается. Кроме того, в этом случае выше вероятность выхода пилы из строя, так как возрастает нагрузка на двигатель. Поэтому при профессиональном подходе к процессу рекомендуется регулярно править цепь (например, в конце рабочего дня), а при домашнем использовании – затачивать ее после каждых 2-3 сеансов работы.

Обязательно следует обратить внимание и на особенности сезонной эксплуатации инструмента. Если пила работает при низких температурах, то необходимо предусмотреть возможность прогрева карбюратора во время работы. Кроме того, желательно сначала прогреть пилу (если она хранилась в неотапливаемом помещении) во избежание нежелательных последствий из-за присутствия конденсата

Правила работы

Не смотря на то что бензопилы имеют довольно длительный эксплуатационный срок и  не и привередливы к обслуживанию все же стоит периодически уделять внимание уходу за ними и тогда они прослужат Вам на много дольше. Конечно же во первых не стоит забывать о технике безопасности – к обслуживанию стоит приступать только после того, как пила полностью остынет и Вы достали свечу зажигания. Если же у Вас пила электрическая – ее обязательно необходимо отключить от сети. Конечно же не стоит забывать и о защите глаз и рук – защитные перчатки и очки в этом Вам обязательно помогут.

Начать обслуживание стоит с цепи, так от нее зависит эффективность и безопасность работы пилы. Чем дольше использовать цепь – тем сильнее она затупится и растянется. После первых пяти – десяти использований новой цепи необходимо проверить ее натяжение и если что то не так – отрегулировать ее. Ведь если цепь натянута слабо, она может соскочить с шины, либо застрять в древесине, чего конечно же ни кому не хочется. Если же наоборот, цепь перетянута сильно, шина может очень быстро износится и прийти в негодность. Если цепь натянута правильно, ее можно без проблем протянуть рукой. Только осторожно, если делать это без перчаток, есть большая вероятность порезаться. Если цепь натянута правильно, она не будет ни провисать, ни застревать в древесине во время работы. Очень важно следить за натяжением цепи и в случае необходимости регулировать его перед каждым запуском пилы.

Почти во всех бензопилах используются либор ручная, либо автоматическая система смазки.  При работе пилы между цепью и шиной происходит трение и если не использовать смазочные материалы, шина и цепь очень быстро перегреются. Так же использование смазочных материалов позволят цепи эффективно работать при больших скоростях. Поэтому очень настоятельно рекомендуется проверять систему подачи смазки перед каждым запуском Вашей пилы.

Обязательно стоит проверить все крепления и болты, надежно ли они затянуты, если же нет, необходимо затянуть их. Так же перед запуском стоит проверить в порядки ли система подачи топлива.

Советы по эксплуатации бензопилы

Те, кому нужна исправная бензопила на долгий срок, должны следовать десяти советам производителей.

№1. Следует обязательно читать руководство по эксплуатации бензопилы. Каждый раз при возникновении каких-либо вопросов относительно работы инструмента нужно связываться с сервисным центром.

№2. Во время работы цепь бензопилы не должна провисать или быть сильно натянутой. Использовать нужно только свежее топливо и масло. Пропорции по их смешиванию можно найти в инструкции.

№3. Для безопасности обязательно следует надевать спецодежду и защитные элементы (очки, перчатки, шлем и проч.).
№4. Прежде чем запустить бензопилу следует принять устойчивое положение и убедиться, что рядом нет детей и животных.

№5. Перед стартом следует проверить наличие свежего топлива в карбюраторе.

№6. Для лучшей работы бензопилы обязательно нужно следить за тем, что бы зубья цепи не затупились. Если это произошло, для заточки следует использовать специальные инструменты.

№7. После каждого использования бензопилы ее следует обязательно почистить специальными средствами, приобретенными у дилера.

№8. Бензопила должны храниться в сухом помещении в специальном чехле. При этом баки для топлива и масла должны быть пусты.

№9. Для долгого хранения пилы без дела масляный бачок нужно залить специальным маслом, а потом, заведя пилу, позволить маслу покрыть режущую поверхность.

№10. Чтобы пила долго прослужила владельцу, следует периодически сдавать ее в сервисный центр для профилактики.

Правильные  советы для работы с бензопилами ECHO

Вы приобрели один из самых совершенных инструментов в мире. И чтобы он радовал Вас не один год, мы хотели бы дать Вам несколько рекомендаций и отметить то, на что надо особо обратить внимание.

Перед вводом в  эксплуатацию не требуется  предварительная обкатка двигателя – пила готова к работе. В первые часы следует работать  с минимальными нагрузками на двигатель в цикличном режиме (пиление 1-1,5 мин., затем 10-15 сек. холостой ход). Максимальную мощность двигатель приобретает после выработки 8-10 полных заправок топливного бака.

Внимание: не обкатывать двигатель на холостых оборотах,  т.к. образование большого количества нагара от несгоревшего масла  приводит к залеганию поршневых колец и выходу  из строя цилиндра и поршня.

Для работы с бензопилой при приготовлении топливной смеси используйте только фирменные масла ECHO. Марки масла, которые можно использовать для приготовления топливной смеси, указаны в инструкции по эксплуатации.

Запрещается использовать двухтактные масла для низкооборотистых двигателей (мопеды, мотоциклы, снегоходы) и двухтактных двигателей с водяным охлаждением .

Строго  соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина, соотношение должно быть 1:50(5л бензина-100мл масла).

Бензин использовать только не этилированный- опасность выхода из строя двигателя.

Октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90. Готовая топливная смесь должна хранится не более 1,5 месяцев, так как смесь окисляется и становиться непригодной к применению. Использование старой топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя.

Заправляя пилу топливом, всегда проверяйте наличие масла в маслобаке. Оба бака должны заправляться одновременно.

Оставляя пилу на длительное хранение, обязательно слейте топливо из бензобака и запустите двигатель для выработки остатков топлива в карбюраторе.

Работа без масла в масляном баке запрещена.

 Отсутствие масла приводит к выходу из строя маслонасоса, шины, цепи. В процессе работы можно легко проверить наличие смазки цепи. При работающей бензопиле на высоких оборотах направьте шину на чистый лист бумаги. При нормально поступающей смазке на листе будет видна полоска масла. Для смазки цепи необходимо   использовать  специальное цепное масло. Применение других масел нежелательно, так как это может привести к выходу из строя на высоких оборотах маслонасоса, а также резиновых шлангов и уплотнений.

Регулярно во время работы проверяйте эффективность работы маслонасоса, при необходимости регулируйте объем расхода масла регулировочным винтом на маслонасосе.

На пилах требуется периодическая смазка концевой звездочки шины специальной литиевой смазкой через пресс-масленку (или медицинский шприц) при каждой заправке пилы топливом. Для этого на шине есть специальное технологическое отверстие в концевой части. Особенно это важно при работе носком шины при выборке паза, так как нагрузка на концевой подшипник увеличивается при этом в 3-4 раза.

Для смазки цепи нельзя использовать отработанное масло, а также все масла с малой вязкостью(трансформаторные, индустриальные, веретенное).

Внимательно прочитайте инструкцию, те разделы, касающиеся запуска горячего и холодного двигателя. Принцип запуска двигателя во всех пилах одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления пилой (кнопка STOP, рычаг воздушной заслонки).

Запуск двигателя с раздельными органами управления:

1.       Запуск холодного двигателя:
а. перевести выключатель в положение 1(вкл);
б. вытащить до отказа рычаг воздушной заслонки ( воздушная заслона закрыта полностью);
в.  дернуть несколько раз за рукоятку шнура стартера до первой вспышки топлива в двигателе;
г.  задвинуть рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка открыта, остается
включенным положение повышенного холостого хода);
д.завести двигатель;

После запуска двигателя немедленно нажмите и отпустите курок газа- рычаг воздушной заслонки автоматически переходит в рабочее положение(режим нормального холостого хода).

2.       Запуск прогретого двигателя:
а. перевести выключатель в положение 1(вкл);
б. рычаг воздушной заслонки вытащить до отказа, затем перевести в переднее положение(повышенный холостой ход), либо не трогая рычаг воздушной заслонки произвести процедуру запуска двигателя;
г. при нахождении рычага воздушной заслонки в положении повышенного холостого хода после запуска двигателя следует нажать и отпустить курок газа;

Остановку двигателя произвести переводом выключателя в положение  (выкл.).

Внимание: При запуске двигателя каждый раз обязательно выбрать свободный ход шнура стартера до соединения заводного механизма с маховиком двигателя. Рукоятку стартера, вытянутую до предела, резко отпускать нельзя, так как  возникает опасность повреждения деталей стартерной группы.

Не забывайте перед каждым запуском и во время работы проверять положение инерционного тормоза. Инерционный тормоз должен быть выключен (ручку тормоза следует потянуть в сторону передней рукоятки до щелчка). При выключенном инерционном тормозе цепь на шине протягивается свободно от руки (эту операцию можно проводить только в рабочих перчатках при выключенном двигателе).

Внимание: При работе бензопилы с включенным инерционным тормозом возникает оплавление корпуса бензопилы в области сцепления и может возникнуть возгорание бензопилы. Ремонт, который необходим в этом случае не является гарантийным, и будет производиться только за счет клиента.

Установка пильной гарнитуры: Шина вдоль продольной оси симметрична, поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется периодически ее переворачивать. При установке цепи следить за тем, чтобы режущая кромка зуба сверху шины была направлена вперед.

Эксплуатация бензопилы Дружба:

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ.

1.1.Бензомоторные пилы типа «Дружба», «Урал», «Электрон» и др. являются механизированным инструментом и предназначены для валки и раскрыжовки деревьев и обрезки толстых сучьев при расчистке трасс линий электропередач.
1.2. Использование пил для выполнения др. посторонних работ, в т.ч. в индивидуальном хозяйстве, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
1.3.Бензомоторные пилы, имеющиеся в пользовании в подразделениях, должны быть закреплены письменным распоряжением за работником /за одним или несколькими/, прошедшими обучение, ознакомленными с настоящей инструкцией, имеющими отметку в удостоверении по охране труда и допущенными к выполнению работ бензомоторной пилой.
1.4.На указанного работника возлагается ответственность за безопасное пользование пилой и ее техническое состояние.
1.5.Использование бензомоторной пилы другим лицом категорически запрещается.

1— двигатель; 2 — стартер; 3 — глушитель; 4 — бензопровод; 5 — топливный кран; 6 — бензобак; 7 — рычаг управления дросселем карбюратора; 8 — руль; 9 — пружина; 10 — стойка; 11 — шарнирный узел; 12 — карбюратор; 13 — рычаг эксцентрикового зажима; 14 — редуктор; 15 — устройство натяжное; 16 — винт натяжного устройства; 17 — цепь пильная; 18—пильная шина; 19 — звездочка ведомая; 20 — упор; 21 —.шпилька; 22 — гайка; 23 — звездочка ведущая, 24 — винт.

2.Правила безопасной работы бензомоторной пилой.

2.1.Категорически запрещается работать с неисправной и неотрегулированной бензомоторной пилой.
2.2.При пуске двигателя нельзя наматывать трос на руку.
2.3.При пуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.
2.4.Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке нельзя пропиливать дерево насквозь. Следует оставлять 3-4 см. недопила.
2.5.При раскряжевке хлыстов следует избегать зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.
2.6.При переходе от дерева к дереву цепь должна быть обязательно выключена.
2.7.Работу по установке цепи и регулировке ее натяжения производить в рукавицах при неработающем двигателе.
2.8.Все работы пилой производить в рукавицах и защитной каске.
2.9.После заправки пилы топливом и маслом тщательно удалить с ее поверхности остатки топлива и масла, протереть ее насухо.
2.10.Запрещается валить дерево, над которым нависло другое, а также валка сильно нависших /наклоненных/ деревьев в виду исключительной опасности этой операции для жизни пильщика и помощника.
2.11.При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом/голосом/ о начале падения дерева.
2.12.Перед концом пиления при валке пильщик и его помощник должны внимательно следить за направлением падения дерева, быстро удаляясь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.
2.13.Запрещается допускать переходы через движущуюся цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросить газ и заглушить двигатель. Пильную цепь надевать на шину только при не работающем двигателе.
2.14.Мотомила при работе постоянно находится в руках близко от органов дыхания пильщика, поэтому нельзя в качестве топлива использовать этилированный бензин.
2.15.Запрещается курить во время заправки пилы.
2.16.Заправлять пилу топливной смесью на расстоянии ближе 20м от открытого огня ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.17.Карбюратор должен быть отрегулирован таким образом, чтобы обеспечивались наименьшая загрязненность зоны дыхания выхлопными газами, а также устойчивые холостые обороты двигателя, при которых пильная цепь не перемещается по шине.
2.18.При переносе на значительное расстояние/более 20м/ двигатель мотопилы должен быть заглушён, плотно закрыт специальным чехлом.
2.19.Валка деревьев с помощью бензомоторной пилы должна производиться только на подготовленной лесосеке, где должна быть убраны опасные деревья, зависшие, сухостойные, с подгнившим стволом, сильно наклоненными.
2.20.До начала валки деревьев рабочее место следует расчистить -в зимнее время для быстрого отхода от падающего дерева следует проложить в снегу две дорожки, длиной от 5 до 6м. в сторону противоположную направлению валки. Запрещается влезать на подрубленные и подпиленные деревья.
2.21.До начала вырубки деревьев во избежание их падения на провода необходимо применять оттяжки. В случае, когда необходимо принять меры, предотвращающие падение на провода вырубленных деревьев, а также если отрубывание веток связано с возможностью падения их на провода или с опасным приближением людей и токоведущим частям, работа по расчистке трассы должна выполняться по наряду с отключением и заземлением линии.
2.22 .Запрещается в случае падения дерева на провода приближаться к нему на расстояние менее 8м до того, как напряжение будет снято с ВЛ. Если после подпиливания дерево не падает, следует его свалить принудительно с применением валочных приспособлений или клина вбиваемого в пропил.
2.23. Запрещается групповая валка деревьев с предварительным подпиливанием и валка с использованием падения одного дерева на другое. В первую очередь следует сваливать подгнившие и обгоревшие деревья,

Рисунок 1— Вид на пилу со стороны глушителя
1— дефлектор; 2 — крышка картера; 3 — крыльчатка; 4 — маховик; 5, 20 — уплотнители; 6 — храповик; 7 — магнето; 8 — переходник; 9 — экранирующий колпачок; 10 — свеча зажигания; 11 — поршневые кольца; 12 — поршень;13 — замок поршневого пальца; 14 — поршневой палец; 15 — цилиндр; 16 — прокладка; 17 — фрикционная муфта; 18 — шайба волнообразная; 19 — крышка подшипника; 21 — коленчатый вал; 22 — подшипник 203 ГОСТ 8338-75; 23 — кольцо стопорное; 24 — картер; 25 — прокладка; 26 — кольцо; 27 — гайка.

3.Устройство бензомоторных пил.

3.1.Бензомоторные пилы «Дружба», «Урал», «Дружба-Алтай» состоят из следующих основных узлов: двигателя, муфты сцепления, редуктора, пильного аппарата, рамы с рукоятками и органами управления стартером.
3.2.Основными узлами двигателя являются: картер, цилиндр, коленчатый вал в сборе с шатуном, поршень, система охлаждения, система питания и система зажигания.
3.3.Муфта сцепления состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезанных чугунных кольца и ведомого диска с Г- образным ободом.
3.4.Редуктор состоит из корпуса и двух конических зубчатых колес: ведущего и ведомого, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках.
3.5.Пильный аппарат состоит из шины и пильной цепи.
3.6.Рама состоит из руля с рукоятками и стойки. Между собой они соединяются с виброгасящим устройством, состоящим из пружины и шарнира с цилиндрическими пружинами.
3.7.Система питания состоит из следующих узлов: бензобака, крана и карбюратора. Подача топлива от бензобака к карбюратору при открытом кране осуществляется самотеком по бензопроводу.
3.8.Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером, который состоит из штифта, храповика, тормозов, валика, барабана, болтов, корпуса, пружины, троса, втулки и рукоятки.

ВНИМАНИЕ! На двигатель пилы «Дружба-Алтай» нельзя устанавливать маховик, имеющий три магнита, с ранее выпускаемых двигателей «Дружба-4» с контактным магнето. Искра на электродах свечи создаваемая магнето МБ-1, из двигателей пил «Дружба-Алтай» появляется с 400 оборотов в минуту маховика, поэтому проверять наличие искры, прокручивая маховик рукой, не рекомендуется,
3.9.Пильный аппарат состоит из шины и пильной цепи. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки и гайки. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой. Для регулирования натяжной цепи имеется натяжное устройство.

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕНЗОПИЛ.

4.1.Расконсервацию мотопилы производить в теплом помещении при температуре не ниже 15-20°С в следующем порядке:
4.1.1.Вывернуть свечу, снять глушитель и карбюратор / не отсоединяя трос управления газом/;
4.1.2.В цилиндр и картер через отверстие под свечу зажигания и всасывающий патрубок цилиндра залить 50-100 см3 чистого бензина и провернуть коленчатый вал на 10-15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера;
4.1.3.Промыть свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушить их и
поставить на место. Снять смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов пилы тряпкой, смоченной бензином и протереть насухо. При расконсервации пилы не допускать попадания масла, бензина в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

Рисунок 2 — Продольный разрез двигателя

 1 — карбюратор (КМП-100АР или КМП-100У); 2 — магнето ЭМ-1; 3 — риска; 4 — переходник; 5 — риски; 6 — шпилька; 7 — шайба; 8 — глушитель; 9 — экранирующий колпачок; 10 — изолятор; 11 — провод зажигания; 12 — воздушный фильтр; 13 — винт; 14 — гайка; 15 — втулка.

5.ПОДГОТОВКА ПИЛЫ К РАБОТЕ.

5.1.ВНИМАНИЕ! Во избежание поломки двигателя, его запуск без присоединенного редуктора категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5.2.При подготовке пилы к работе обильно смазать ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 10-15мин. в подогретое автомобильное масло, применяющееся для топливной смеси. Надеть шину на шпильку, не закрепляя ее окончательно.
5.3.Повернуть шину вокруг шпильки свободным концом вверх. Пильную цепь надеть на ведомую звездочку шины и ведущую звездочку редуктора.
5.4.Шину с цепью повернуть в сторону горизонтального положения. Поворачивая шину вверх или вниз на небольшой угол от горизонтального положения, установить верхнюю и нижнюю ветви цепи в направляющие под шины. После этого шину установить на шпонку редуктора.
5.5.Натянуть пильную цепь, вращая винт натяжного устройства. После натяжения цепи завернуть гайку до отказа. Правильно натянутая цепь должна свободно перемещаться по шине без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 10-H она должна отходить от шины на 2-3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1мм. Для новой цепи после непродолжительного времени работы ее натяжение следует снова подрегулировать. Слабое натяжение цепи приводит к спаданию ее с пильной шины.
5.6.3алить в бензобак топливо. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешать.
5.7.3аполнить карбюратор пилы топливом. Тоже самое необходимо сделать при перерыве в работе более 15 дней.

6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

6 .1..Для пуска двигателя:
6.1.1.Открыть топливный кран, повернув рукоятку крана вниз.
6.1.2.Заполнить топливом топливную камеру карбюратора нажатием на обогатительную кнопку карбюратора до появления топлива через отверстие в воздушном фильтре.
6.1.3.Установить на пилу стартер
6.1.4.Удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажать на рычаг газа, левой ногой сделать упор в «лапку» корпуса , а правой рукой резко вытянуть трос стартера на себя. Трос вытягивайте на длину не более 80 см. Запрещается пускать двигатель при отсоединенном редукторе.
6.1.5.При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо «продуть». Для этого вывернуть свечу, закрыть топливный кран и повернуть стартером коленчатый вал несколько раз. Поставить на место свечу, открыть кран и произвести запуск двигателя.
6.1.7.Пооле пуска двигателя снять с пилы стартер.
6.1.8.Прогреть двигатель в течении 1-2 минут на холостых оборотах. Проверить работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев. Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.
6.1.9.Проверить минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом. Регулировка производится винтом, ограничивающим поворот рычага в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной. Винт после регулировки должен быть законтрогаен гайками. После этого можно приступить к работе. Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного пуска. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.
6.2. Для остановки двигателя пилы:

6.2.1.Опустить рычаг управления газом
6.2.2.Слегка оттянуть или нажать обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя.
6.2.3. Закрыть топливный кран.

7. ОБКАТКА НОВОЙ МОТОПИЛЫ.

7.1.При работе новой пилой в начале ее эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей. Рекомендуется обкатку новой пилы проводить на холостом ходу с кратковременной перегазовкой до выработки 2-3 бачков топлива.
7.2.Для предохранения двигателя от перегрузок в течении первых 25-30 часов эксплуатации избегать перегрева двигателя и пробуксовки муфты сцепления.
После окончания обкатки отрегулировать ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвинуть трос в рычаг и закрепить его винтом, после чего проверить регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

8.ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПИЛЕНИЯ.

8.1. Прежде чем коснуться пильной цепью дерева, ввести в соприкосновение с деревом упор жилы.
8.2.Пильную цепь вводить в дерево плавно, без чрезмерного усилия, одновременно увеличивая число оборотов двигателя.
8.3.При пилении не допускать перекоса режущего органа в резу.
8.4.Не допускать продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи. При заклинивании цепи в резу перевести двигатель на малые обороты или остановить его и освободить цепь от заклинивания.
8.5.По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавлять обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

9.ПРИЕМЫ РАБОТЫ ПИЛОЙ.

9.1.Сначала подпилить дерево со стороны его падения двумя резами /один нижний — горизонтальный, другой верхний под углом 30° к нему/, расположенными на расстоянии 4-6 см один от другого. Древесину из подпила удалить.
ВНИМАНИЕ! Не выбивать древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.
9.2.С Противоположной стороны дерева сделать основной пропил на уровне верхней кромки наклонного подпила.
9.3.В самом начале падения дерева быстро вывести пилу из пропила.

На раскряжевке:

9.4. В начале пиления упор пилы поставить так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом 50° от горизонтальной плоскости.
После этого произведите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения/до 600 /. Затем переместите упор пилы по дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяется несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

10. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

10.1.Ежедневно:
10.1.1.Перед началом работы проверить исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора к цилиндру, а также затяжку всего крепежа.
10.1.2.Смазать трос стартера техническим вазелином или смазкой консталин или литол. При отсутствии этих масел можно смазывать автомобильным маслом М-8В
10.1.3.Очищать воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора
10.1.4.Перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывать ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло.
I0.1.5.B случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы тщательно промыть ее в бензине и смазать погружением в подогретое масло.
10.1.6. Втулки шарнирного соединения рамы и ось рычага управления газом смазывать двумя- тремя каплями жидкого масла.
10.1.7. После работы очищать межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удалять спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки. Пильную цепь очищать от опилок, серы и грязи и укладывать в масло. Не своевременная очистка межреберного пространства от опилок
и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытия.

10.2. Через каждые 25 часов работы:

10.2.1. Промывать в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливать из карбюратора отстой бензина.
10.2.3. Удалять нагар из камеры сгорания каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом на очищенной поверхности нельзя наносить риски и надиры. Очищение от нагара детали и узлы тщательно промыть в бензине.
Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня.
10.2.4. Отсоединять редуктор и промывать бензином фрикционную муфту.
10.2.5.Проверить, есть ли смазка в полости редуктора и при необходимости добавлять. В полости редуктора должно быть не менее 50-60гр.смазки консталина или литола.
10.2.6.Проверить затяжку гайки крепления маховика.

10.3 Через каждые 50 часов работы:

10.З.1.Выполнить работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации
10.3.2.Очистить электроды свечи зажигания проволочной щеткой и проверить зазор между ними. Зазор должен быть 0,6-0,7мм. Регулировать зазор подгибкой бокового электрода. После очистки свечу промыть в бензине.

10.4.Подготовка пильных цепей.
На бензомоторных пилах с увеличенной скоростью пильной цепи применяются универсальные пильные цепи марки КЭПУ 10,26-16Г, с помощью которых возможно производить пиление древесины. Заточка пильных цепей обычно производится в пилоправочных мастерских и пилоточных пунктах на заточных станках. Можно также затачивать зубья цепи крупными цилиндрическими напильниками диаметром 5мм.
Высокопроизводительная и экономичная работа пилы во многом зависит от качественной заточки зубьев пильной цепи. Высота ограничительных выступов относительно зубьев цепи должна быть одинаковой и проверяться через 3-4 заточки цепи. Рекомендуется в перерывах между работой, помещать на некоторое время пильную цепь в жидкую смазку, желательно подогретую.

10.5.Хранение пилы.

Пилы должны храниться в крытых помещениях или под навесом. Перед постановкой на хранение пилу очистить от грязи и опилок, топливо из бака слить, пильную цепь снять и уложить в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смазать тонким слоем масла. Для длительного хранения пилу законсервировать.

Мотопила или бензопила «Дружба» одна из наиболее популярных в нашей стране на протяжении многих лет моделей, разработанных специалистами ЗМКБ «Прогресс» имени академика Ивченко А.Г. более шести десятков лет назад.

Бензопила Дружба: устройство, обзор моделей и преимущества

Несмотря на то, что в настоящее время бензиновая пила этой модели относится к категории устаревших агрегатов, ей устройство показывает вполне достойные характеристики:

• наличие одноцилиндрового, двухтактного, карбюраторного двигателя МП-1 с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 94 куб. см;
• мощность 4 л/с;
• редуктор состоит из корпуса и двух конических шестерен;
• для смазки двигателя используется смесь на основе масла и бензина;
• выполнение двигателя и пильного аппарата бензопилы представлено независимыми узлами, объединяемыми между фланцевым соединением и фиксируемым хомутом.

Такой вариант компоновки позволяет работать пильным аппаратом под любым углом и осуществлять быструю замену вышедшего из строя узла своими руками. Функциональная завершенность и простота крепления сделали устройство лёгким и надёжным в эксплуатации.

Относительно недавно стартовая модель была оснащена совершенно новым карбюратором КМП-100-У, что дало пиле название «Дружба-4м-Электрон» и «Дружба-Алтай». Несмотря на достойные технические характеристики, модель не нашла очень широкого распространения в других странах.

Основные недостатком пилы «Дружба» является её значительный вес, составляющий12 кг, а также наличие съёмного тросового стартера, которые не слишком удобен в применении и достаточно часто теряется. Кроме всего прочего, конструкция не имеет многих защитных элементов, способных обеспечивать безопасность работы, включая кнопку «Стоп», тормоз на цепь, а также функцию Anti-kick. Однако, конструкционная простота и невысокая стоимость, в сочетании с высокой производительностью, сделали этот агрегат очень популярным.

Как собрать бензопилу Дружба (видео)

Технические характеристики бензопил Дружба

В зависимости от модификации, технические характеристики бензопилы «Дружба» могут варьироваться, что нужно обязательно учитывать при выборе оборудования и его обслуживании в процессе эксплуатации.

Параметры и характеристики	«Дружба-2»	«Дружба-4М Электрон»	«Дружба-5Э»
Мощность устройства	2,2 кВт	2,94 кВт	3,7 кВт
Показатели частоты вращения	3200 об/мин	5200 об/мин	6200 об/мин
Наличие автоматической цепной смазки	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Наличие электронного зажигания	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Объём бака смазочной системы	240 мл	240 мл	240 мл
Длина шины	45 см	45 см	45 см
Вес агрегата	12,5 кг	12,5 кг	11,7 кг
Габаритные размеры	46х50х86,5 см	46х50х86,5 см	46х46х88 см

В состав бензопилы «Дружба-4М Электрон» входит:

• двигатель;
• редуктор;
• рама;
• пильный аппарат, включающий пильную шину, натяжное устройство и пильную цепь4
• съемный стартер;
• система питания;
• смазочная система пильного аппарата.

С целью понижения шума при выпуске отработанных газов и для гашения искр, в комплектацию двигателя входит глушитель. Следует отметить, что запчасти на данную модель найти достаточно легко, поэтому самостоятельный ремонтне вызывает сложностей. Поломки бензопилы условно подразделяются на следующие группы:

• проблемы со смазочной системой;
• проблемы с любыми узлами двигателя;
• поломка самого двигателя;
• проблемы с контактным зажиганием;
• полоски в прочих узлах.

Перед тем, как разобрать оборудование и проверить внутреннее устройство, следует выполнить наружную диагностику. Если проблемы заключаются в неисправностях внутренних рабочих узлов, то разбор бензопилы осуществляется в соответствии с прилагаемой производителей инструкции.

Краткая инструкция по ремонту:

• если не запускается двигатель, то следует проверить наличие топлива в баке и топливной камере, наличие искры между электродами свечей зажигания, а также убедится в отсутствии нарушений изоляции;
• перебой в работе двигателя часто бывает вызван попадание в топливную смесь воды и не герметичностью цилиндровых соединений;
• быстрый перегрев и потеря мощности двигателя наблюдаются при бедной рабочей смеси, неотрегулированном карбюраторе и не приработанном двигателе;
• перегрев редуктора чаще всего бывает вызван недостаточным количеством смазки.

Все проблемы, связанные с получение недостаточно ровного пила, тяжестью распиливания и получением нехарактерных размеров опилок, связаны с цепью бензопилы.

Регулировка карбюратора пилы

Если избыточное количество топливной смеси устранено, а работоспособность устройства не восстановлена, то требуется отрегулировать карбюратор и осуществить чистку глушителя. Чтобы выполнить самостоятельную регулировку карбюратора, необходимо воспользоваться следующими несложными рекомендациями:

• прокрутить до упора топливный винт;
• отвинтить топливный винт ровно на три оборота;
• максимально прочно закрутить воздушный винт;
• отвинтить винт на пару строгих оборотов;
• выполнить уплотнение при помощи герметика или обернуть переходную муфту тонкой жестяной полоской.

Как работает бензопила Дружба (видео)

Проверить на прочность, надёжность и герметичность все соединения. Если двигатель бензопилы Дружба» сохраняет работоспособность исключительно на подаче малых оборотов, а при наличии значительной нагрузки агрегат быстро глохнет, то при правильно отрегулированном карбюраторе следует обратить внимание на систему глушителя. Как правило, такая проблема связана с засорением этого узла. Особенно часто засор искрогасителя глушителя наблюдается в следующих случаях:

• применение для заливки в топливную систему смеси с некачественным маслом;
• применение для заливки в топливную систему смеси с повышенным содержанием масла;
• применение для заливки в топливную систему смеси, содержащей не предназначенного для такого типа двигателя масла.

При обнаружении причины сбоя в работоспособности пилы, необходимо демонтировать глушитель и тщательно его прочистить при помощи любых моющих средств, после чего просушить посредством фена. Обязательным условием является замена топливной смеси на оптимальный состав, который рекомендован к использованию производителем оборудования и прописан в прилагаемой к бензопиле инструкции по эксплуатации.

О технике безопасности

Перед тем как начинать работу бензопилой, необходимо осуществить ряд мероприятий, направленны на безопасную эксплуатацию устройства:

• проверка герметичности топливной системы;
• проверка закрепления цилиндра;
• проверка закрепления карбюратора;
• проверка закрепления глушителя;
• проверка затяжки стального крепежа снаружи;
• смазка ведомой шинной звездочки посредством погружения на несколько минут в масло;
• смазка троса стартера литолом-24;
• очистка сетки воздушного фильтра на карбюраторе.

Следует помнить, что при засорении межреберного цилиндрового пространства вызывает значительное снижение охлаждения, сильный перегрев и ускоренный износ рабочей поверхности. Через 24 часов наработки должна производиться частичная разборка с последующим тщательным удалением нагара.

При работе необходимо помнить о строгом и обязательном соблюдении следующих правил техники безопасности:

• запрещается осуществлять работы одной рукой;
• рабочая одежда должна быть прочной и включать в себя перчатки, рабочую обувь, а также защитную каску и специальный щиток;
• перед топливной заправкой крышку бензобака нужно открывать предельно осторожно, что связано с возможным наличием бензиновых паров;
• работы должны осуществляться на полностью расчищенных площадках, при наличии надежной и крепкой опоры;
• необходимо убедиться, что бензопила в процессе работы не коснётся посторонних предметов.

Нельзя производить топливную заправку при включенном двигателе. Транспортировать пилу следует после того, как на шину будет надет защитный чехол.

Бензопила Дружба: настройка двигателя (видео)

Бензопилы модели «Дружба» относятся к категории удобных и практичных инструментов, способных значительно облегчить повседневную жизнь, а также является одним из наиболее востребованных видов по соотношению стоимости, качества и производительности. При соблюдении правил эксплуатации и выполнении несложных профилактических мероприятий, такой инструмент поражает своей долговечностью и надёжностью, а самостоятельный ремонт не представляет сложностей даже при отсутствии специальных навыков.

Мотопила или бензопила «Дружба» одна из наиболее популярных в нашей стране на протяжении многих лет моделей, разработанных специалистами ЗМКБ «Прогресс» имени академика Ивченко А.Г. более шести десятков лет назад.

Бензопила Дружба: устройство, обзор моделей и преимущества

Несмотря на то, что в настоящее время бензиновая пила этой модели относится к категории устаревших агрегатов, ей устройство показывает вполне достойные характеристики:

• наличие одноцилиндрового, двухтактного, карбюраторного двигателя МП-1 с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 94 куб. см;
• мощность 4 л/с;
• редуктор состоит из корпуса и двух конических шестерен;
• для смазки двигателя используется смесь на основе масла и бензина;
• выполнение двигателя и пильного аппарата бензопилы представлено независимыми узлами, объединяемыми между фланцевым соединением и фиксируемым хомутом.

Такой вариант компоновки позволяет работать пильным аппаратом под любым углом и осуществлять быструю замену вышедшего из строя узла своими руками. Функциональная завершенность и простота крепления сделали устройство лёгким и надёжным в эксплуатации.

Относительно недавно стартовая модель была оснащена совершенно новым карбюратором КМП-100-У, что дало пиле название «Дружба-4м-Электрон» и «Дружба-Алтай». Несмотря на достойные технические характеристики, модель не нашла очень широкого распространения в других странах.

Основные недостатком пилы «Дружба» является её значительный вес, составляющий12 кг, а также наличие съёмного тросового стартера, которые не слишком удобен в применении и достаточно часто теряется. Кроме всего прочего, конструкция не имеет многих защитных элементов, способных обеспечивать безопасность работы, включая кнопку «Стоп», тормоз на цепь, а также функцию Anti-kick. Однако, конструкционная простота и невысокая стоимость, в сочетании с высокой производительностью, сделали этот агрегат очень популярным.

Как собрать бензопилу Дружба (видео)

Технические характеристики бензопил Дружба

В зависимости от модификации, технические характеристики бензопилы «Дружба» могут варьироваться, что нужно обязательно учитывать при выборе оборудования и его обслуживании в процессе эксплуатации.

Параметры и характеристики	«Дружба-2»	«Дружба-4М Электрон»	«Дружба-5Э»
Мощность устройства	2,2 кВт	2,94 кВт	3,7 кВт
Показатели частоты вращения	3200 об/мин	5200 об/мин	6200 об/мин
Наличие автоматической цепной смазки	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Наличие электронного зажигания	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Объём бака смазочной системы	240 мл	240 мл	240 мл
Длина шины	45 см	45 см	45 см
Вес агрегата	12,5 кг	12,5 кг	11,7 кг
Габаритные размеры	46х50х86,5 см	46х50х86,5 см	46х46х88 см

В состав бензопилы «Дружба-4М Электрон» входит:

• двигатель;
• редуктор;
• рама;
• пильный аппарат, включающий пильную шину, натяжное устройство и пильную цепь4
• съемный стартер;
• система питания;
• смазочная система пильного аппарата.

С целью понижения шума при выпуске отработанных газов и для гашения искр, в комплектацию двигателя входит глушитель. Следует отметить, что запчасти на данную модель найти достаточно легко, поэтому самостоятельный ремонтне вызывает сложностей. Поломки бензопилы условно подразделяются на следующие группы:

• проблемы со смазочной системой;
• проблемы с любыми узлами двигателя;
• поломка самого двигателя;
• проблемы с контактным зажиганием;
• полоски в прочих узлах.

Перед тем, как разобрать оборудование и проверить внутреннее устройство, следует выполнить наружную диагностику. Если проблемы заключаются в неисправностях внутренних рабочих узлов, то разбор бензопилы осуществляется в соответствии с прилагаемой производителей инструкции.

Краткая инструкция по ремонту:

• если не запускается двигатель, то следует проверить наличие топлива в баке и топливной камере, наличие искры между электродами свечей зажигания, а также убедится в отсутствии нарушений изоляции;
• перебой в работе двигателя часто бывает вызван попадание в топливную смесь воды и не герметичностью цилиндровых соединений;
• быстрый перегрев и потеря мощности двигателя наблюдаются при бедной рабочей смеси, неотрегулированном карбюраторе и не приработанном двигателе;
• перегрев редуктора чаще всего бывает вызван недостаточным количеством смазки.

Все проблемы, связанные с получение недостаточно ровного пила, тяжестью распиливания и получением нехарактерных размеров опилок, связаны с цепью бензопилы.

Регулировка карбюратора пилы

Если избыточное количество топливной смеси устранено, а работоспособность устройства не восстановлена, то требуется отрегулировать карбюратор и осуществить чистку глушителя. Чтобы выполнить самостоятельную регулировку карбюратора, необходимо воспользоваться следующими несложными рекомендациями:

• прокрутить до упора топливный винт;
• отвинтить топливный винт ровно на три оборота;
• максимально прочно закрутить воздушный винт;
• отвинтить винт на пару строгих оборотов;
• выполнить уплотнение при помощи герметика или обернуть переходную муфту тонкой жестяной полоской.

Как работает бензопила Дружба (видео)

Проверить на прочность, надёжность и герметичность все соединения. Если двигатель бензопилы Дружба» сохраняет работоспособность исключительно на подаче малых оборотов, а при наличии значительной нагрузки агрегат быстро глохнет, то при правильно отрегулированном карбюраторе следует обратить внимание на систему глушителя. Как правило, такая проблема связана с засорением этого узла. Особенно часто засор искрогасителя глушителя наблюдается в следующих случаях:

• применение для заливки в топливную систему смеси с некачественным маслом;
• применение для заливки в топливную систему смеси с повышенным содержанием масла;
• применение для заливки в топливную систему смеси, содержащей не предназначенного для такого типа двигателя масла.

При обнаружении причины сбоя в работоспособности пилы, необходимо демонтировать глушитель и тщательно его прочистить при помощи любых моющих средств, после чего просушить посредством фена. Обязательным условием является замена топливной смеси на оптимальный состав, который рекомендован к использованию производителем оборудования и прописан в прилагаемой к бензопиле инструкции по эксплуатации.

О технике безопасности

Перед тем как начинать работу бензопилой, необходимо осуществить ряд мероприятий, направленны на безопасную эксплуатацию устройства:

• проверка герметичности топливной системы;
• проверка закрепления цилиндра;
• проверка закрепления карбюратора;
• проверка закрепления глушителя;
• проверка затяжки стального крепежа снаружи;
• смазка ведомой шинной звездочки посредством погружения на несколько минут в масло;
• смазка троса стартера литолом-24;
• очистка сетки воздушного фильтра на карбюраторе.

Следует помнить, что при засорении межреберного цилиндрового пространства вызывает значительное снижение охлаждения, сильный перегрев и ускоренный износ рабочей поверхности. Через 24 часов наработки должна производиться частичная разборка с последующим тщательным удалением нагара.

При работе необходимо помнить о строгом и обязательном соблюдении следующих правил техники безопасности:

• запрещается осуществлять работы одной рукой;
• рабочая одежда должна быть прочной и включать в себя перчатки, рабочую обувь, а также защитную каску и специальный щиток;
• перед топливной заправкой крышку бензобака нужно открывать предельно осторожно, что связано с возможным наличием бензиновых паров;
• работы должны осуществляться на полностью расчищенных площадках, при наличии надежной и крепкой опоры;
• необходимо убедиться, что бензопила в процессе работы не коснётся посторонних предметов.

Нельзя производить топливную заправку при включенном двигателе. Транспортировать пилу следует после того, как на шину будет надет защитный чехол.

Бензопила Дружба: настройка двигателя (видео)

Бензопилы модели «Дружба» относятся к категории удобных и практичных инструментов, способных значительно облегчить повседневную жизнь, а также является одним из наиболее востребованных видов по соотношению стоимости, качества и производительности. При соблюдении правил эксплуатации и выполнении несложных профилактических мероприятий, такой инструмент поражает своей долговечностью и надёжностью, а самостоятельный ремонт не представляет сложностей даже при отсутствии специальных навыков.