Зарядное устройство Бережок V1 предназначено для заряда и восстановления свинцово кислотных аккумуляторных батарей разного типа (WET, EFB, AGM, GEL) и емкости. ЗВУ (зарядно восстановительное устройство Бережок V1) подходит для заряда таких аккумуляторных батарей как : сурьмянистые (Sb), гибридные (Ca+, Calcium+, Gybrid), Кальциевые (Ca/Ca), серебряные (Ag, Ca+Ag), EFB, SFB, AGM, тяговые, лодочные и другие типы АКБ.
Характеристики
Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц …………………………………………………………………………………. 180 — 240 В
Диапазоны регулировки выходного тока, в ручном режиме не менее ……………………………………………….. 0.8-20.0 А
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах АКБ) …………….. 0-18 В
Диапазон регулировки выходного напряжения в режиме стабилизации напряжения (при
токе потребления меньшем чем ток, заданный регулятором), в ручном режиме …………………………….. 7.4-18.0 В
Точность стабилизации тока, в ручном режиме …………………………………………………………………………………….. ±0.1 А
Точность предварительной установки тока, в ручном режиме …………………………………………………………….. ±0.2 А
Точность стабилизации напряжения, в ручном режиме ………………………………………………………………………. ±0.1 В
Точность предварительной установки напряжения, в ручном режиме ………………………………………………. ±0.2 В
Диапазон измерения вольтметра при питании от сети 220 В ……………………………………………………………… 0-23 В
Диапазон измерения вольтметра при питании только от заряжаемой АКБ ……………………………………. 8.5-23.0 В
Диапазон рабочих температур ………………………………………………………………………………………………………. от -10ºС до +40ºС
Относительная влажность воздуха при t=25º С ……………………………………………………………………………….. не более 80%
Габариты ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. 155x85x200 мм
Масса ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 0,97 кг
Встроенный микровентилятор ……………………………………………………………………………………………………………………. +
Тип амперметра, вольтметра ………………………………………………………………………………………………………….. Сегментный ЖКЭ
Степень защиты ЗВУ по ГОСТ 14254-96 ……………………………………………………………………………………… IP20 (негерметичен)
Подготовка зарядно восстановительного устройства Бережок V1 к первому включению.
1. Перед первым подключением устройства Бережок V1 к сети переменного тока необходимо проверить, чтобы
выходные клеммы ЗВУ были разомкнуты!!!
2. Подключите ЗУ к сети переменного тока. Загорится красный индикатор, показывающий, что устройство
перешло в «Автоматический режим» заряда АКБ.
3. Для безопасного подключения АКБ к ЗВУ нажмите кратковременно кнопку «РЕЖИМ» и ЗВУ
перейдет из «Автоматического режима» в «Безыскровой режим», при этом горящий красный
индикатор потухнет.
4. Подключите выходные зажимы ЗВУ к заряжаемому аккумулятору со строгим соблюдением
полярности!!!
— с красной маркировкой к «+» клемме аккумулятора
— с черной маркировкой к «‒» клемме аккумулятора
5. Выберите требуемый режим зарядки АКБ («Ручной» или «Автоматический»).
Примечание: при пропадании напряжения в сети переменного тока и его последующем восстановлении
ЗВУ переходит в последний установленный режим с сохранением настроек «A» и «V» (НОЗ) — напряжение отключения заряда (напряжение «касания»), изменяется поворотом ручки «V» на корпусе ЗВУ
Автоматический режим заряда АКБ:
1. Перед переводом ЗУ Бережок V1 в «Автоматический режим» заряда АКБ выставьте необходимое НОЗ с
помощью ручки «V». НОЗ для разных типов АКБ выбирается по рекомендациям, указанными в
таблице:
|
Сурьмянистые (Sb) |
14.8-15.0 В |
| Гибридные (Ca+, Calcium+, Hybrid) |
15.0-15.3 В |
|
Кальциевые (Ca/Ca) |
15.5-16.5 В |
| «Серебряные» (Ag, Ca+Ag) |
15.5-16.5 В |
| EFB, SFB | 16.3-16.8 В |
| AGM |
14.1-14.4 В |
|
Тюменский Са/Са |
15.3 В |
| AGM (ИБП) | 15.0 В |
| Лодочные, тяговые | 15.0 В |
|
Delta AGM, Delta GEL до 14,1 В |
14.1-14.4 В |
Примечание: Положение ручки «А» при настройке в «Автоматическом режиме» не влияет на
работу ЗВУ.
2. Для перевода ЗВУ в «Автоматический режим» нажмите кратковременно на кнопку «РЕЖИМ»,
при этом загорится красный индикатор, указывающий на проведение основного заряда АКБ. На экране
дисплея начнут меняться значения тока и напряжения заряда АКБ.
Примечание: Синий индикатор в автоматическом режиме может мигать или оставаться
погашенным. Так как дисплей Вымпела-37(57) рассчитан на стандартный CC/CV заряд постоянным
током, для которого отображает ориентировочную информацию о проценте заряженности на основании
текущих значений напряжения и тока в сравнении с уставками, а Бережок в автоматическом режиме
заряжает реверсивным (асимметричным) модулированным током с паузами, управляемым
микроконтроллером в реальном времени, то на индикацию процента и завершения заряда в
автоматическом режиме обращать внимание не следует!
3. Состояние ЗВУ, при котором горит зеленый и красный индикаторы указывает на то, что ЗВУ
перешло в режим «ДОЗАРЯДА АКБ» (основной режим восстановления АКБ).
4. Для изменения НОЗ во время работы ЗВУ поверните ручку «V» и по мигающим цифровым
значениям напряжения на экране дисплея выставите новое значение НОЗ, при этом будет запущен
новый алгоритм работы.
5. Состояние ЗВУ, при котором горит только зеленый индикатор «ГОТОВ», который указывает об
окончании заряда АКБ и перехода ЗВУ в режим хранения АКБ.
6. Состояние заряженности АКБ рекомендуется проверить по плотности электролита в каждой банке
АКБ. Если плотность электролита ниже рекомендованной для АКБ (1,25-1,3 в зависимости от
климатических условий эксплуатации ТС), то рекомендуется повторить зарядку АКБ в автоматическом
режиме с более высоким значением НОЗ. При достижении контролируемой плотности и горящем
зеленом индикаторе «ГОТОВ» АКБ считается полностью заряженным.
7. По окончании процесса заряда кратковременно нажмите на кнопку «РЕЖИМ» и переведите ЗВУ в
безыскровой режим (все индикаторы потухнут). Затем снимите зажимы ЗВУ с клемм АКБ и отключите
ЗВУ от сети переменного тока.
Ручной режим заряда АКБ:
1. Для выбора «Ручного режима» зарядки АКБ переведите ЗВУ Бережок V1 в «Безыскровой режим» путем
кратковременного нажатия кнопки «РЕЖИМ»
2. Выставите требуемое напряжение заряда с помощью ручки «V» и требуемый ток заряда при
помощи ручки «А»
3. Нажмите и удерживайте кнопку «РЕЖИМ» не менее 2 секунд. После чего загорится синий
индикатор, информирующий о переводе ЗВУ в «Ручной режим». При этом на дисплее будут
отображаться цифровые значения заряда АКБ в ручном режиме.
4. Инструкция по эксплуатации ЗВУ в ручном режиме описана в паспорте на ЗУ «Вымпел-37» или
«Вымпел-57» (прилагается в коробке с ЗВУ).
5. В ручном режиме ЗВУ может использоваться как источник питания постоянного тока напряжением
от 7 до 18 Вольт и током от 0.8 до 20 Ампер.
Комплектация
Зарядное устройство Бережок V1 ……… 1 шт.
Инструкция ………………………………………….. 1 шт.
Упаковка ……………………………………………… 1 шт.
Отвечаю на часто задаваемый вопрос. Различие между адаптивными и неадаптивными алгоритмами заряда АКБ проще всего объяснить так.
Обычные ЗУ на каждой стадии, которых может быть одна или несколько, подают на АКБ заданный ток при заданном напряжении заданное время. Как распределится перенапряжение между шестью (в случае 12В АКБ) банками, и ток по площади активных масс (АМ), при этом не учитывается. Т.к. в реальной жизни всегда есть некоторый разбаланс, а у жидкого электролита ещё и вертикальное расслоение, одни участки АМ испытывают недозаряд, другие находятся при повышенных перенапряжении и плотности тока.
Заряжать просто пониженным током и/или напряжением «на всякий случай» — не вариант. Иначе можно было бы просто держать АКБ под буфером, как в ИБП. Но так можно получить и хронический недозаряд с прогрессирующей сульфатацией, и, как ни странно, перезаряд с потерей воды, нагревом и разрушением внутренней структуры. Что очень часто и получается. И разумеется, процесс такого заряда затянется очень надолго.
Адаптивное ЗУ теми или иными способами определяет, как минимум, момент превышения безопасных параметров, делает паузу и снижает ток (мощность). Как максимум, отслеживаются процессы в отдельных банках, ток и напряжение регулируются в реальном времени, моделируется форма (графика нарастаний и спадов) тока и напряжения во времени, используются асимметричные (реверсивные) режимы, когда в процессе заряда периодически подаётся разрядный ток. Это позволяет обслуживать АКБ не только более бережно, но и более эффективно.
Когда уместны повышенные токи, они способствуют ускорению заряда и укреплению положительных пластин. Малые токи служат десульфатации и выравниванию. Прерывистые, модулированные и реверсивные режимы ещё более повышают эффективность и безопасность. А микропроцессор позволяет автоматизировать процесс, реагируя на изменение состояния АКБ за доли секунды. Таковы адаптивные ЗУ. Распространение микроконтроллеров с развитой периферией и иных продвинутых электронных компонентов и схемотехнических блоков сделали адаптивные ЗУ доступными для широкого круга пользователей.
Бережки, кроме этого, умеют управлять разными типами силовых преобразователей, что позволяет самостоятельно, или с помощью владеющего электроникой друга, собрать адаптивное ЗУ на базе платы управления Бережок и доступного блока питания, прежде всего, компьютерного или для светодиодных лент, или встроить в имеющееся ЗУ других производителей.
На сегодняшний день, поддерживаются только импульсные БП, DC-DC преобразователи и фабричные ЗУ на их основе. На ближайшее будущее запланирована разработка модуля управляемого выпрямителя (синхронного прерывателя, диммера) для «дедовских» ЗУ со стальным 50 Гц трансформатором и диодами.
Спойлер
По схеме, подобной тиристорному диммеру ЗУ «Кедр», это можно сделать и сейчас, но мне хочется разработать более современное решение, с минимизацией переключательных помех и перегрева магнитопровода.
Всем привет, думаю ещё одну запись посвящу этому устройству и на этом закончу, так как бортжурнал всё таки об авто, а не о зарядных устройствах, но, это интересно. Далее будет написано моё личное мнение, прошу не кидаться тапками и не учить меня что и как нужно делать, да, я не аккумуляторщик, но основы знаю, плавал! Сколько людей, столько и мнений, каждому своё! Ближе к сути, попался мне в руки аккумулятор, мёртвый, да к тому же древний и свинцовый, с какой стороны к нему подходить я понятия не имел, как его восстановить так же не знаю, привык что кальциевые напряжением в 16.5 v, выставил и забыл про него, аппарат сам всё сделает, тут было опасение, по этому первый день поставил на заряд по напряжение в 14.4v, ампераж не выставляю, всё автоматически. Что имели в начале, снятый только с зарядки свинцовый АКБ с напряжением в 12.1 v и плотностью в 1.20, сказали что плотность не поднимается, печаль. ну что пробуем, первый день прошёл и зарядник показал что АКБ заряжен, само собой чисто по напряжению, на второй день ставлю напругу в 16.5 и оставляю на 2 часа, дабы почистить пластины. После этого дал АКБ постоять сутки в покое, плотность поднялась после этих манипуляций всего на 2, теперь она 1.22, мало. Спустя сутки покоя решил отдать АКБ в руки самого Бережка, просто оставил автоматический режим заряда, не выставляя ничего! В итоге уже спустя пол дня увидел зеленеющий глазок на АКБ, к слову сказать он чёрный уже давно, не один год, думаю да ладно, так не бывает! Жду! Спустя сутки Бережок заявил что АКБ заряжен и перешёл в режим хранения АКБ, отключаю, даю постоять 4 часа, делаю замер плотности и удивляюсь! Плотность по банкам ровно 1.27! Да как так то? Я не верю, всё равно я не верю, это третий АКБ который полностью восстановлен, причём те то два ладно, они Cal/Cal технологии, этот то просто свинец. Удивлён, но это реально радует. Вот такие наблюдения, всем спасибо и добра! Это не реклама, это наблюдения из реальной жизни.
