Режимы AUTO и MANUAL предусмотрены при измерении среднего расхода топлива и средней скорости на бортовом компьютере Pajero 4. Так как и топливо и скорость измеряются по одному принципу, дальше я буду писать только о среднем расходе топлива, как наиболее интересном показателе.
Но перед тем, как я расскажу о деталях этих двух режимов бортового компьютера, позвольте выскажу свое «фи», а вы либо согласитесь, либо может растолкуете, чего я понять не могу. Мне не нравится, как организовано рисование графика расхода топлива вниз, а не вверх. Если средняя скорость рисуется вверх и понятна человеческому взгляду, то топливо почему-то рисуется вниз под шкалой «х». Как будто это отрицательная величина. Может быть логика дизайнеров была в том, что расход есть минус из бака, поэтому рисовать будем вниз, однако в результате информативность ухудшилась. Линия расхода очень часто совпадает с осью графика и тогда информативность теряется полностью.
Перед началом предлагаю освежить знания из инструкции по эксплуатации Паджеро 4, я вырезал и склеил самое главное:
Наверное многие из вас читали эти страницы, по крайней мере я точно, однако детальное понимание того, что здесь написано приходит не сразу, что выявилось после публикации статьи Расход топлива на Pajero 4 – 9,8 литра на 100 км и ответов на вопросы читателей.
Итак, о чем же идет речь в инструкции вроде как написанной русским по белому?
Первый существенный момент — внизу под экраном компьютера над кнопками есть два типа надписей MANUAL и AUTO. Как видно из инструкции это не разные режимы измерения расхода топлива, а разные способы обнуления показателей. При этом технология самого расчета расхода используется одна и та же.
Второй особенностью является правильное понимание, в каком из режимов находится бортовой компьютер в конкретный момент времени. Этот режим отображается на экране компьютера буковкой (ниже обведена в желтом кружке).
Буковка А — означает, что сейчас компьютер показывает данные находясь в автоматическом режиме обнуления показаний. Надпись же над кнопками в красном овале MANUAL показывает, в какой режим вы переключитесь при ее нажатии. Нажав на Manual мы получаем следующую картину:
Теперь собственно о режимах.
Согласно инструкции режимы AUTO и MANUAL отличаются способом обнуления показателей компьютера. Что это означает?
В обоих режимах показания компьютера считаются от момента последнего сброса. Сравнивая два верхних рисунка легко заметить, что верхний и нижний график имеют одинаковый участок на протяжении последнего часа движения (правая часть графика). Поэтому, при одновременном сбросе, показания компьютера и в режиме AUTO и в режиме MANUAL будут одинаковыми.
График рисуется только во время движения. Если вы выключили автомобиль, то это время не будет отображено на графике. Поэтому, сбросив компьютер утром, вечером вы можете увидеть график, длительностью всего 1 час, хотя прошло больше 12 «человеческих часов». Один час — именно столько времени в течении дня наездила машина.
Показания графика и числовые показания компьютера могут не совпадать. Простой пример, после сброса показаний вы двигаетесь 1 час со скоростью 20 км/час (расход например 20 л/100), затем 4 часа со скоростью 100 км/час (расход например 12 л/100). На графике будет отображены последние 4 часа, соответственно 100 км/час и 12 л/100, в то время как компьютер будет показывать другие цифры, он усредняет все 5 часов движения.
Разница же в режиме AUTO и MANUAL заключается в одном. Если машина простояла выключенной больше 4-х часов — показания в режиме AUTO обнуляются автоматически. И это — единственная разница. В режиме MANUAL автоматического обнуления показаний нет. И в том и в другом режиме вы можете сбросить показания вручную.
Что это означает с практической точки зрения?
Обычные люди имеют традицию время от времени спать, не составляют исключение и большинство владельцев Паджеро 4. Опять же с давних времен (по крайней мере у нас в Усть-Каменогорске) принято спать чуть больше 4-х часов, поэтому будем считать, что каждое утро водитель Паджеро видит на дисплее компьютера обнуленные показания. А это значит, что если вы хотите замерить длительный по времени расход, например от заправки до заправки, или за месяц, нужно перейти в ручной режим (нажать MANUAL) и сбросить старые показания кнопкой Reset. С этого момента компьютер начнет считать расход заново и будет усреднять бесконечно долго до нового сброса.
При этом, пока идет длинный расчет в ручном режиме, вы всегда можете замерить расход на коротком участке времени, например от деревни до деревни или в течении дня, используя автоматический режим. На нем тоже можно нажать кнопку Reset и следить за расходом в краткосрочном периоде. При этом показания в ручном режиме никак не изменятся.
Осмыслив большое количество букв, которые я написал выше и проанализировав показания компьютера в ручном режиме, я например понял, что всегда всем вру про расход на своем Паджере в городском цикле, необоснованно завышая его. Раскаиваюсь и прошу прощения. Сыплю пепел на голову. Ориентироваться на показания в автоматическом режиме можно только в краткосрочном периоде.
Первый урок компьютерной безграмотности окончен 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
4. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (ОПЦИЯ)
1. Отображение функциональных клавиш (В этом режиме отображаются опции, доступные с помощью функциональных клавиш). 2. Электронные часы. 3. Электронный компас (Показывает направление движения автомобиля). 4. Функциональные кнопки (Для выбора опций, отображаемых на дисплее, нажимайте соответствующие клавиши). 5. Кнопка ADJ (Нажатием этой кнопки регулируется яркость, устанавливаются отображаемые дата и время и выбирается язык сообщений RDS). 6. Кнопка DISP (Нажатием этой кнопки выбирается отображаемый параметр).
Примечание
Прежде чем управлять системой в течение длительного времени, убедитесь, что автомобиль находится в хорошо проветриваемом месте, чтобы избежать скопления ядовитых газов в салоне автомобиля и вокруг него.ВНИМАНИЕ
— Водитель не должен работать с дисплеем во время движения.
— Перед работой с системой остановите автомобиль в безопасном месте. При повороте ключа зажигания в положение АСС дисплей включается автоматически.
ИЗМЕНЕНИЕ РЕЖИМА ОТОБРАЖЕНИЯ
Нажатием кнопки DISP осуществляется переход между режимами 1-5 в следующем порядке:
1. Информация маршрутного компьютера (автомобили с бензиновыми двигателями).
2. Климатические параметры.
3. Информация об аудиосистеме.
4. Дата и время.
5. Кондиционер.
В этом режиме на дисплее отображаются время (А) и дата (В).
Если выбран режим отображения другого параметра (не «дата и время»), в верхнем левом углу отображается только время (А).
Настройка электронных часов может осуществляться в следующих режимах:
— Автомобили, оснащенные оригинальной аудиосистемой MITSUBISHI: в автоматическом и ручном режимах.
— Автомобили, не оснащенные оригинальной аудиосистемой MITSUBISHI: только в ручном режиме.
Автоматический режим (автомобили, оснащенные оригинальной аудиосистемой MITSUBISHI)
В автоматическом режиме местное время устанавливается автоматически по сигналам местных станций RDS. В этом режиме на дисплее аудиосистемы отображается символ «СТ» (А) (местное время передается с сигналом RDS).
В ручной режим можно также войти, если при использовании автоматического режима отображается неверное время, потому что ближайшие радиостанции, передающие сигнал RDS, находятся в другом часовом поясе.
Чтобы настроить время вручную, действуйте следующим образом:
1. Нажмите кнопку ADJ.
ВНИМАНИЕ
Настраивать дату и время можно, только остановив автомобиль в месте, где разрешена остановка и стоянка.Примечание
В целях безопасности дата и время могут быть настроены только при скорости движения, не превышающей 3 км/ч (2 миль/ч).
2. Нажмите кнопку CLOCK.
3. Для перехода к настройке месяца, числа, года, часов и минут нажимайте функциональную кнопку SELECT. При каждом нажатии кнопки SELECT происходит переход от часов к минутам, секундам, числу, месяцу и году.
Если удерживать кнопку SELECT более одной секунды, система перейдет в режим быстрого перехода вперед. При выборе секунд на дисплее автоматически отображается значение «0».
4. Установка требуемого значения производится нажатием функциональных кнопок ▲ или ▼. Если удерживать кнопку ▲ или ▼ более 1 секунды, значение начнет быстро изменяться.
5. После установки часов нажмите функциональную кнопку SET.
Примечание
При снятии провода с аккумуляторной батареи данные стираются из памяти. После снятия провода необходимо вновь настроить часы, повторив операции, описанные в пунктах 1-5.
ИНФОРМАЦИЯ МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА (АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ)
Маршрутный компьютер отображает следующую информацию:
А — Средняя скорость.
В — Средний расход топлива.
С — Запас хода.
Примечание
— На автомобилях с дизельными двигателями эта информация не отображается.
— Если на автомобиле с дизельным двигателем эти сведения все же отображаются, это может говорить об ошибке установки, либо о том, что дисплей отображает неверные данные. Переустановите в компьютере тип автомобиля.
— Если эти данные не отображаются на автомобиле с бензиновым двигателем, возможно, неверно задан тип автомобиля.
— Если при выборе типа автомобиля (бензиновый) неправильно задан тип кузова (SHORT или LONG), на дисплей могут выводиться неверные данные. Переустановите в компьютере тип автомобиля.
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ/СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Эти параметры отображают среднюю скорость движения (в км/ч или милях в час) и средний расход топлива (в л/100 км или км/л) с момента последнего сброса показаний. Если сбросить показания в тот момент, с которого требуется начать измерение, средний расход топлива будет отсчитываться с этого момента.
Для сброса показаний нажмите функциональную кнопку RESET.
Примечание
— Если система не может рассчитать определенное значение средней скорости, на дисплее отображается надпись «— км/ч».
— Средний расход топлива меняется в зависимости от условий движения автомобиля (состояния дороги, манеры вождения и т. д.). Этот параметр выводится для справки, поскольку отображаемое значение расхода топлива может отличаться от фактического.
Этот параметр показывает расстояние (в километрах или милях), которое можно проехать на топливе, оставшемся в баке.
В режиме отображения запаса хода, если значение этого показателя становится менее 50 км (30 миль), дисплей начинает мигать оранжевым цветом.
Примечание
— Если система не может рассчитать определенное значение запаса хода, на дисплее отображается надпись «— км».
— Запас хода постоянно меняется в зависимости от условий движения, манеры вождения и других взаимосвязанных факторов. Следовательно, значение может использоваться лишь для справки. Рекомендуется производить дозаправку топливом сразу после того, как на панели приборов загорится лампа низкого уровня топлива.
— Отображаемое значение запаса хода рассчитывается на основе данных о расходе топлива. При снятии провода с клеммы аккумуляторной батареи данные о расходе топлива стираются из памяти, что влияет на расчеты, производимые системой.
— При остановке автомобиля на уклоне отображаемое значение запаса хода может изменяться случайным образом. Это происходит в результате перемещения топлива в баке на уклоне и не является признаком неисправности.
ЗАПРАВКА НЕБОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА
После заправки топлива значение запаса хода будет рассчитано вновь.
Однако если будет заправлено небольшое количество топлива (менее 25 л) правильное обновление данных о запасе хода невозможно.
В этом случае для получения верных данных выполните следующее:
1. На информационном дисплее маршрутного компьютера нажмите кнопку ADJ, чтобы получить доступ к дополнительным опциям функциональных кнопок.
2. Нажмите функциональную клавишу FUEL, и данные о запасе хода будут рассчитаны вновь, о чем сообщит звуковой сигнал.
В окне климатических данных отображаются: температура наружного воздуха (А), показания барометра (В), альтиметра (С) и электронный компас (D).
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
При движении автомобиля отображается температура наружного воздуха.
Если температура воздуха становится ниже примерно 3 °С, раздается предупреждающий сигнал, и в течение примерно 10 секунд на дисплее мигает предупреждающий символ (А).
ВНИМАНИЕ
В таких условиях, даже если этот символ и не мигает, существует опасность образования гололеда, поэтому следует соблюдать осторожность при вождении.
Даже если на дисплее отображаются другие параметры (не климатические), температура наружного воздуха отображается в правом верхнем углу экрана.
Бортовой компьютер (опция) Mitsubishi Pajero IV / Mitsubishi Montero / Mitsubishi Shogun с 2006 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Shogun, давление в шинах Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, подготовка к зиме Mitsubishi Shogun, тормоза Mitsubishi Shogun, масляный фильтр Mitsubishi Shogun, топливный фильтр Mitsubishi Shogun, фильр салона Mitsubishi Shogun, регулировка фар Mitsubishi Shogun, номер кузова Mitsubishi Montero, давление в шинах Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, подготовка к зиме Mitsubishi Montero, тормоза Mitsubishi Montero, масляный фильтр Mitsubishi Montero, топливный фильтр Mitsubishi Montero, фильр салона Mitsubishi Montero, регулировка фар Mitsubishi Montero, номер кузова Mitsubishi Pajero, давление в шинах Mitsubishi Pajero, неисправности Mitsubishi Pajero, подготовка к зиме Mitsubishi Pajero, тормоза Mitsubishi Pajero, масляный фильтр Mitsubishi Pajero, топливный фильтр Mitsubishi Pajero, фильр салона Mitsubishi Pajero, регулировка фар Mitsubishi Pajero
Бортовой компьютер (опция)
- Отображение функциональных клавиш (В этом режиме отображаются опции, доступные с помощью функциональных клавиш).
- Электронные часы.
- Электронный компас (Показывает направление движения автомобиля).
- Функциональные кнопки (Для выбора опций, отображаемых на дисплее, нажимайте соответствующие клавиши).
- Кнопка ADJ (Нажатием этой кнопки регулируется яркость, устанавливаются отображаемые дата и время и выбирается язык сообщений RDS).
- Кнопка DISP (Нажатием этой кнопки выбирается отображаемый параметр).
Примечание:
Прежде чем управлять системой в течение длительного времени, убедитесь, что автомобиль находится в хорошо проветриваемом месте, чтобы избежать скопления ядовитых газов в салоне автомобиля и вокруг него.
Внимание:
- Водитель не должен работать с дисплеем во время движения.
- Перед работой с системой остановите автомобиль в безопасном месте. При повороте ключа зажигания в положение АСС дисплей включается автоматически.
Изменение режима отображения
Нажатием кнопки DISP осуществляется переход между режимами 1-5 в следующем порядке:
1. Информация маршрутного компьютера (автомобили с бензиновыми двигателями).
2. Климатические параметры.
3. Информация об аудиосистеме.
4. Дата и время.
5. Кондиционер.
Дата и время
В этом режиме на дисплее отображаются время (А) и дата (В).
Если выбран режим отображения другого параметра (не «дата и время»), в верхнем левом углу отображается только время (А).
Не зная броду, не лезь в воду!
Всем пламенный привет!
Полно уже постов на эту тему. И вот мне тоже пришла долгожданная посылочка от Виталия, за что ему огроменное спасибо! Всё прям как я люблю, по человечески упаковано в пупырку, есть понятная инструкция, сама плата в термоусадке, в отдельном пакетике — зажимчик для провода. 5+ короче.
И так, приступил к установке с мыслями «Чё там устанавливать то, все сто раз уж это делали! Делов то на 5 мин».
Хрен там!
Для меня — человека, который ОЧЕНЬ далек от проводов, разъемов и всего, что связано с электрикой — эта задача сильно потрепала нервы!
Короче вынул воздуховоды, климат и БК, добрался до провода. Сидим в гараже, жена светит фонариком, а я кручу провода))). Скрутил на изоленту. Осталось сделать два каких-то незначительных действия:
— засунуть белый провод в разъем
— вынуть черный провод из разъема.
Решил сначала засунуть белый провод. Завальцевал его в зажимчик.
И давай пихать его в пин! Не идет, зараза! Хрен с тобой, получи отверткой. Кое-как запихал, гнездо конечно всё изуродовал, ну и ладно, чтож теперь! Решил проверить, крепко ли сидит там провод, дернул, провод вылетел, а зажим — в разъеме! Это фиаско, братан! Жена по моему взгляду правильно поняла, что ей лучше молчать и просто светить фонариком.
Ладно, хрен с ним с этим проводом! Попробую пока вынуть черный! Взял иголку и давай ковырять с обратной стороны. Не идет нифига! Беру иголку в пассатижи. Давлю. Иголка ломается и остается в пине! Братан, это двойное фиаско!
Теперь, как в анекдоте. Пора открывать инструкцию, смотреть ютуб. Время — ночь! Завтра на работу. После изучения, понял, какой я болван. Там на зажиме надо было планку приподнять))))! И ВСЁ! Приподнял, но уже как говориться было поздно пить баржоми. Гнёзда разворочены, зажимы застряли.
Что остается в этом случае делать? Конечно звонок другу))). Пишу Виталию, он дает подробную инструкцию, но опять таки, поезд ушел.
Утром еду на работу, настроение в минус, провода торчат. Вечером покупаю часовые отвертки в надежде, что ими всё-таки выдавлю эти зажимы. ХРЕН!
Следующее утро. Понимаю, что разъему — хана. Еду в сервис, объяснаю ситуацию, прошу посмотреть, сколько стоит оригинальный разъем. Оказывается он продается только с косой. В мою сторону поворачивают комп и показывают цену. ВНИМАНИЕ, ЦЕНА. 42.000 руб!
Я в а…е. Конечно он столько не может стоить. Развод! Расстроился капец, пошло всё в…
Опять звонок другу Виталию, который присылает мне ссылку на али. Цена 75 руб. Успокоился, хорошо, что есть такие люди, как Виталий. Но ждать то больно долго посылку через али. Поездки по профильным магазинам в поиске разъема тоже без результата.
Далее — вообще улет! Приемщик мне рекомендует записаться к электрику. Я ему объясняю, что разъему хана, смысл какой? Короче он настоял, записался.
Следующее утро. Стою над душой электрика, смотрю, как он справится с этой задачей, сам в кулачёк посмееваюсь))). Это же не реально)))!
После пяти минут тыкания всяких острых предметов в разъем, электрик подошёл к своему верстаку, достал какую-то косу. Присмотревшись я понял, что на косе — мой разъем! Братан, ты волшебник! Радости были полны штаны! Откуда у тебя это? Он говорит, что у него в верстаке много чего есть. Ну чтоб не упустить возможность, я набрал там клипс за одно.
Далее минут за 10 электрик Серёга перекидывает мне провода на новый разъем. Старый — кусачками кромсаем.
Срываем изоленту, одеваем провода в термоусадку (всё по уму чтобы было, без всяких соплей!).
Ну а дальше уже я сам. Заплатил электрику 300 р за разъем (тот случай, когда платишь с удовольствием).
Вот такая история, как я за пять минут решил подключить плату к БК)))! Нефига бездумно лезть туда, в чем не соображаешь!
А ведь жена в начале работы говорила: » Может тебе в сервис лучше обратиться?». Умная женщина!
Заканчивая эту траги-комическую историю, предвкушая множество жестов в свой адрес по типу РУКА-ЛИЦО, хочу спросить про допустимые температуры АККП и двигателя на паджеро 4 3.0. Коробка с щупом.
Всем хорошего настроения!
Обновлено: 19.09.2023
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Shogun , скачать электросхему Mitsubishi Shogun , панель приборов Mitsubishi Shogun , система освещения Mitsubishi Shogun , магнитола Mitsubishi Shogun , аудиосистема Mitsubishi Shogun , стеклоочиститель Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , коды ошибок Mitsubishi Shogun , электросхема Mitsubishi Montero , скачать электросхему Mitsubishi Montero , панель приборов Mitsubishi Montero , система освещения Mitsubishi Montero , магнитола Mitsubishi Montero , аудиосистема Mitsubishi Montero , стеклоочиститель Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , коды ошибок Mitsubishi Montero , электросхема Mitsubishi Pajero , скачать электросхему Mitsubishi Pajero , панель приборов Mitsubishi Pajero , система освещения Mitsubishi Pajero , магнитола Mitsubishi Pajero , аудиосистема Mitsubishi Pajero , стеклоочиститель Mitsubishi Pajero , регулировка фар Mitsubishi Pajero , коды ошибок Mitsubishi Pajero
Комбинация приборов
1. Отрегулировать давление воздуха в шинах до номинального значения.
2. Поместить автомобиль на беговые барабаны и подставить упоры под задние колеса.
3. С целью избежать смещения передних колес из стороны в сторону, надеть на буксировочные крюки автомобиля две растяжки, концы которых надежно закрепите на анкерных плитах.
4. Для предотвращения движения автомобиля вперед на задний буксировочный крюк надеть надежно закрепленные цепь или трос.
5. Проверить шкалу измерений на скоростном стенде и ее соответствие номинальным значениям скорости.
Не отпускать резко педаль сцепления . Не допускать резкого увеличения / снижения скорости в процессе испытания .
| Номинальная скорость, км/ч (мили/ч) | Допустимый диапазон, км/ч (мили/ч) |
| 20 (10) | 20.0 — 24.0 (10.0 — 12.5) |
| 40 (25) | 40.0 — 44.0 (25.0 — 27.5) |
| 80 (50) | 80.5 — 85.5 (50.3 — 53.5) |
| 120 (75) | 121.5 — 127.5 (76.0 — 80.0) |
| 160 (100) | 162.5 — 169.5 (101.5 — 106.0) |
| 200 (125) | 203.5 — 211.5 (127.2 — 132.2) |
- *Анкерная плита
- Передняя часть автомобиля
- Растяжка*
1. Вставить канцелярскую скрепку в разъем датчика частоты вращения двигателя со стороны жгута проводов, и подсоединить внешний высокоточный тахометр.
Для проверки тахометра, используйте внешний высокоточный индуктивный тахометр.
2. Сравнить показания тахометра автомобиля и внешнего тахометра на всех оборотах двигателя, и проверить на соответствие номинальным значениям.
| Номинальные обороты двигателя, об/мин | Допустимый диапазон, об/мин |
| 700 | 700 ± 100 |
| (2,000) | (2,000 ± 100) |
| 3,000 | 3,000 ± 100 |
| (4,000) | (4,000 ± 100) |
| 5,000 | 5,000 ± 100 |
| 6,000 | 6,000 ± 100 |
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
1 . Слить охлаждающую жидкость .
2. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости .
3. Погрузить датчик в воду с температурой 70 С и измерить сопротивление .
Номинальное значение : 104 13,5 Ом.
4. После проверки , нанести указанный герметик вокруг резьбы датчика температуры охлаждающей жидкости .
5. Долить охлаждающую жидкость .
Проверка индикатора отстегнутого ремня безопасности на комбинированном блоке приборов
1. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, отстегнуть ремень безопасности водителя и проверить, загорелся ли индикатор.
2. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, пристегнуть ремень безопасности водителя и проверить, погас ли индикатор.
3. Отсоединить разъем переключателя блокировки сиденья, замкнуть контакт разъема кабельной шины переключателя блокировки сиденья на массу кузова автомобиля. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, пристегнуть ремень безопасности водителя и проверить, загорелся ли индикатор.
Проверка аварийного индикатора низкого давления моторного масла на комбинированном блоке приборов
1. Отсоединить разъем кабельной шины переключателя давления масла, перевести ключ в замке зажигания в положение ‘ON’, замкнуть контакт разъема кабельной шины переключателя давления масла на массу кузова автомобиля, после чего должен загореться аварийный индикатор низкого давления моторного масла.
Проверка выключателя аварийного индикатора низкого давления моторного масла на комбинированном блоке приборов
Отсоединить разъем кабельной шины датчика давления моторного масла, проверить проводимость между контактами разъема выключателя аварийного индикатора низкого давления моторного масла и массой кузова автомобиля. После выключения двигателя должна присутствовать проводимость между контактом и кузовом автомобиля. При работающем двигателе проводимость между контактом и кузовом автомобиля должна отсутствовать.
Проверка аварийного индикатора тормоза на комбинированном блоке приборов
1. Проверка индикатора стояночного тормоза: отсоединить проводной разъем выключателя индикатора стояночного тормоза, соединить контакт проводного разъема выключателя стояночного тормоза с массой, перевести ключ в замке зажигания в положение ON, проверить, загорелся ли индикатор стояночного тормоза.
2. Проверка аварийного индикатора уровня тормозной жидкости: отсоединить проводной разъем выключателя аварийного индикатора уровня тормозной жидкости, соединить контакт проводного разъема выключателя с массой, перевести ключ в замке зажигания в положение ON, проверить, загорелся ли индикатор.
Проверка аварийного индикатора уровня тормозной жидкости
Снять крышку и фильтр бачка с тормозной жидкостью, отсоединить проводной разъем индикатора уровня тормозной жидкости, проверить проводимость между контактами разъема индикатора, при поднявшемся поплавке проводимость должна присутствовать. Отсосать тормозную жидкость шприцем, проверить проводимость между контактами разъема индикатора уровня тормозной жидкости, после опускания поплавка проводимость должна присутствовать.
Режимы AUTO и MANUAL предусмотрены при измерении среднего расхода топлива и средней скорости на бортовом компьютере Pajero 4. Так как и топливо и скорость измеряются по одному принципу, дальше я буду писать только о среднем расходе топлива, как наиболее интересном показателе.
Перед началом предлагаю освежить знания из инструкции по эксплуатации Паджеро 4, я вырезал и склеил самое главное:
Итак, о чем же идет речь в инструкции вроде как написанной русским по белому?
Первый существенный момент — внизу под экраном компьютера над кнопками есть два типа надписей MANUAL и AUTO. Как видно из инструкции это не разные режимы измерения расхода топлива, а разные способы обнуления показателей. При этом технология самого расчета расхода используется одна и та же.
Второй особенностью является правильное понимание, в каком из режимов находится бортовой компьютер в конкретный момент времени. Этот режим отображается на экране компьютера буковкой (ниже обведена в желтом кружке).
Буковка А — означает, что сейчас компьютер показывает данные находясь в автоматическом режиме обнуления показаний. Надпись же над кнопками в красном овале MANUAL показывает, в какой режим вы переключитесь при ее нажатии. Нажав на Manual мы получаем следующую картину:
Теперь собственно о режимах.
Согласно инструкции режимы AUTO и MANUAL отличаются способом обнуления показателей компьютера. Что это означает?
В обоих режимах показания компьютера считаются от момента последнего сброса . Сравнивая два верхних рисунка легко заметить, что верхний и нижний график имеют одинаковый участок на протяжении последнего часа движения (правая часть графика). Поэтому, при одновременном сбросе, показания компьютера и в режиме AUTO и в режиме MANUAL будут одинаковыми.
Показания графика и числовые показания компьютера могут не совпадать. Простой пример, после сброса показаний вы двигаетесь 1 час со скоростью 20 км/час (расход например 20 л/100), затем 4 часа со скоростью 100 км/час (расход например 12 л/100). На графике будет отображены последние 4 часа, соответственно 100 км/час и 12 л/100, в то время как компьютер будет показывать другие цифры, он усредняет все 5 часов движения.
Разница же в режиме AUTO и MANUAL заключается в одном. Если машина простояла выключенной больше 4-х часов — показания в режиме AUTO обнуляются автоматически. И это — единственная разница. В режиме MANUAL автоматического обнуления показаний нет. И в том и в другом режиме вы можете сбросить показания вручную.
Что это означает с практической точки зрения?
Обычные люди имеют традицию время от времени спать, не составляют исключение и большинство владельцев Паджеро 4. Опять же с давних времен (по крайней мере у нас в Усть-Каменогорске) принято спать чуть больше 4-х часов, поэтому будем считать, что каждое утро водитель Паджеро видит на дисплее компьютера обнуленные показания. А это значит, что если вы хотите замерить длительный по времени расход, например от заправки до заправки, или за месяц, нужно перейти в ручной режим (нажать MANUAL) и сбросить старые показания кнопкой Reset. С этого момента компьютер начнет считать расход заново и будет усреднять бесконечно долго до нового сброса.
При этом, пока идет длинный расчет в ручном режиме, вы всегда можете замерить расход на коротком участке времени, например от деревни до деревни или в течении дня, используя автоматический режим. На нем тоже можно нажать кнопку Reset и следить за расходом в краткосрочном периоде. При этом показания в ручном режиме никак не изменятся.
Осмыслив большое количество букв, которые я написал выше и проанализировав показания компьютера в ручном режиме, я например понял, что всегда всем вру про расход на своем Паджере в городском цикле, необоснованно завышая его. Раскаиваюсь и прошу прощения. Сыплю пепел на голову. Ориентироваться на показания в автоматическом режиме можно только в краткосрочном периоде.
Первый урок компьютерной безграмотности окончен 🙂
Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась — его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном — все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества — от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения — новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero — это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 |
Дверей: 3/5 КП: мех., авт. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 |
Дверей: 3/5 КП: авт. |
Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Мировая премьера Mitsubishi Pajero IV прошла на Парижском автосалоне 2006. Философия автомобиля за годы его производства нисколько не изменилась — его по-прежнему отличают от конкурентов превосходные внедорожные качества и высокий уровень комфорта.
Экстерьер Pajero четвертого поколения претерпел немного изменений, и их можно скорее назвать фейслифтингом. Фары стали более раскосыми, крылья стали менее выпуклыми, задние фонари обрели прозрачные рассеиватели, а чехол запасного колеса стал более замысловатым. Снизу передний бампер украшает металлическая пластина, а кузовные элементы щедро украшены хромом. В остальном — все тот же узнаваемый брутальный силуэт трех или пятидверного кузова.
Интерьер претерпел более существенные изменения. Если в прежнем Pajero салон можно было назвать скорее несущим функциональную нагрузку, то нынешняя отделка претендует на премиум-класс. Салон автомобиля стал более классическим. Японцы использовали в его отделке дорогие материалы высокого качества — от монолитного пластика с металлическими вставками в стандартных комплектациях до дерева и добротной кожи в более дорогих версиях. Выделяется в лучшую сторону рисунок и подсветка шкал приборов внедорожника. Автомобиль обладает и премиум-звуком: аудиосистема Rockford Acoustic Design с 12 динамиками, усилителем мощностью 860 Вт и CD-чейнджером на 6 дисков позволяет проигрывать MP3 и управляется с рулевого колеса. Это оснащение дополняется аудиовидеокомплексом с DVD-проигрывателем и видеокамерой заднего вида для помощи при парковке.
Дверь багажного отделения открывается не вверх, как у большинства автомобилей данного класса, а вправо, что не совсем привычно. Однако погрузочная высота относительно невелика, а объем грузового отсека позволяет при необходимости использовать автомобиль в качестве грузового фургона.
В числе особенностей модели последнего поколения — новая гамма двигателей, новое поколение систем безопасности, более эффективная тормозная система, а также усовершенствованная трансмиссия Super Select 4WD III.
Линейка силовых агрегатов Mitsubishi Pajero IV представлена новым 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3,8 литра и мощностью 250 л.с., с фирменной системой электронного управления фазами газораспределения MIVEC, и дизельным двигателем 3,2 л Di-D (Direct Injection Diesel) нового поколения Common Rail мощностью 165 л.с. Оба двигателя адаптированы для условий стран с холодным климатом, а дизель с пакетом “ColdZone Euro 2” хотя и соответствует “Евро-2”, а не “Евро-4”, зато без проблем должен потреблять дизельное топливо низкого качества.
Бензиновый двигатель комплектуется исключительно пятиступенчатой секвентальной адаптивной автоматической коробкой передач INVECS-II Sports Mode. Дизель по желанию заказчика может агрегатироваться пятиступенчатой механической коробкой передач.
В стандартную комплектацию Pajero входит комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий динамическую систему стабилизации курсовой устойчивости MASC (Mitsubishi Active Stability Control), противобуксовочную систему и систему помощи торможению двигателем.
Спуск по бездорожью с 30% уклоном (весьма впечатляющее зрелище) для Pajero является вполне приемлемым элементом среди прочих внушительных препятствий при движении по бездорожью. Благодаря своей немалой массе и пружинной задней подвеске, даже на серьезных ухабах задних пассажиров не кидает по салону. Учитывая характер дороги, и сравнивая Pajero с другими премиум-внедорожниками, нужно признать бережную заботу автомобиля о задних пассажирах. С точки зрения водителя, все еще проще: когда перед машиной действительно сложное препятствие, трансмиссия переводится в режим блокировки дифференциала, и автомобиль тащится на малых оборотах в нужном направлении, заботясь только о том, чтобы не отпустить педаль газа совсем и не заглохнуть в ответственный момент.
Mitsubishi Pajero IV доступен в трех вариантах исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense, Instyle и Ultimate. Версия Intense предлагает покупателю полный набор необходимых опций, включая климат-контроль, CD-ресивер и велюровые сидения. В версии Instyle указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями и CD-чейнджером. Версия Ultimate доступна в двух вариантах исполнения: в первом автомобиль получает дополнительно люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса, а во втором машина дополнительно комплектуется камерой заднего вида и DVD-комплексом.
Pajero — это воплощение стиля, престижа и комфорта. Выбирая этот автомобиль, покупатель получает отменные показатели надежности и проходимости. Этот автомобиль позволяет выделиться среди прочего транспорта в городском потоке и помогает преодолеть самые трудные и непроходимые участки даже там, где это не под силу другим внедорожникам.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций четвертого поколения Mitsubishi Pajero, выпускаемых с 2007 года:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.2 Dl-D Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3200 |
Дверей: 3/5 КП: мех., авт. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 13,1 /9,1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Годы выпуска: 2007 — по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3828 |
Дверей: 3/5 КП: авт. |
Топливо: бензин АИ-92 Емкость топливного бака: 88 л Расход (город / шоссе): 17,7/11,2 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Читайте также:
- Китайский аналог ленд крузер прадо
- Фольксваген туарег пропала зарядка
- Daewoo nexia магнитола инструкция
- Чистка впускного коллектора ваз 2112
- Киа рио х комфорт и люкс отличия