Четра т11 инструкция по эксплуатации

• Двигатель: ЯМЗ 236 ДК-7,
• Мощность: 136 кВт (185 л.с.)
• Отвал: полусферический
• Рыхлитель: однозубый
• Тяговое усилие: 11 тс
• Эксплуатационный вес: 23 500 кг
• Гарантия: 12 месяцев или 1500 моточасов

Базовая цена

6 500 000 руб

Включая НДС и предписанные законодательством сборы

Документы на технику

Капитальный ремонт проведен в 2021 году.

Установлены:

• Новая оригинальная ходовка,

• Новые РВД, РНД и дюриты,

• Новая электропроводка,

• Система трансмиссии после капитального ремонта,

• Гидросистема после капитального ремонта,

• Новая кабина.

По желанию: система кондиционирования, система учета топлива, система GPS-позиционирования, централизованная система смазки, установка нового двигателя.

Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-40.01К	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-222 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-222 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-222К	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-301 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-301 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-301Я	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-301К	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-302 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-221К	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-221Я	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-221 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-121Я Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-121Я Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-121Я	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-122 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-122 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-122Я	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-122К	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-221 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-302 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-302Я	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трубоукладчика ТГ-302К	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трактора колесного ТК-25.02Я	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц трактора колесного ТК-25.02К	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации погрузчика колесного ПК-60.01Я Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации погрузчика колесного ПК-60.01Я Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц погрузчика колесного ПК-60.01Я	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации погрузчика колесного ПК-12.02 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации погрузчика колесного ПК-12.02 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Каталог деталей и сборочных единиц погрузчика колесного ПК-12.02Я	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трактора колесного ТК-25.02 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трактора колесного ТК-25.02 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трактора колесного ТК-11.01Я Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-503 Часть 1 (для оператора)	Уточните цену у менеджера
Руководство по эксплуатации трубоукладчика ТГ-503 Часть 2 (техническое описание и инструкция по обслуживанию)	Уточните цену у менеджера

Первый среди равных!

Своей известностью и популярностью у промышленников трактора под маркой «Четра» обязаны тяжелому гусеничному бульдозеру Т-11. Именно этот трактор стал флагманом в производственной линейке мощной бульдозерной техники, которая успешно применяется на производстве, в самых разных сферах промышленности.

Область применения модели Т-11 весьма обширна. Его широко применяют в разведке и при разработке месторождений нефти и газа, добывающей горной промышленности, на строительных площадках, а так же при прокладке новых и в ремонте старых дорог.

Этот бульдозер одинаково хорош при разработке любых категорий грунтов, будь то мерзлые или твердые. Такие эксплуатационные качества, плюс безопасные и комфортные условия работы, сделали машину популярной, способной успешно конкурировать с отечественными и зарубежными аналогами.

История создания бульдозера Четра Т-11

Решение о строительстве нового, крупного тракторного завода было принято в 1971 году, а в январе 72-го его строительство началось. Одновременно со стройкой, шел набор кадров в команду тракторостроителей нового предприятия, Чебоксарского Завода Промышленных Тракторов или ЧЗТП.

На ведущие должности были приглашены опытные специалисты с таких предприятий как: ЧТЗ, ПТЗ, ВгТЗ и др. В том же 1972 году начался набор и на рядовые должности, к новому предприятию потянулась молодежь с разных уголков страны.

В декабре 1974 года начал работу первый цех завода, на его площадях изготавливали комплектующие для первого трактора. В 1975 году 25 октября, отдел технического контроля принял первый бульдозер марки «ЧЗПТ», тяжелый Т-330 мощность которого составляла 330 л.с. Именно этот день принято считать днем рождения предприятия. В сентябре 1982 г был изготовлен юбилейный, 1000-ый по счету трактор Т-330.
                                             Бульдозер Т-330.
В 1985 году была готова разработка линейки новых промышленных машин 50, 35 и 25 тонн. Были построены три первых бульдозера Т-25.01 с КПП планетарного типа. На его базе были созданы мелиоративная машина и модификация для трубоукладки.

В конце 1993-го «ЧЗПТ» был приватизирован и преобразован в ОАО «Промтрактор».

В 1995 году в серию пошли трактора Т-35 и Т-25, оснащались эти машины дизелями ЯМЗ. Начало работы над бульдозерами мощностью 240 и 280 л.с., получивших название Т-15 и Т-20 пришлось на 1996 год.

Первым  был собран т-20 зимой 97-го, а в октябре 99-го первый серийный Т-15. В том же 1999 г началось проектирование Т-11, весил он 19 тонн а мощность достигала 180 л.с. Первый бульдозер Т-11, был изготовлен в 2001 г, в качестве инвестора в этом проекте принимал участие Сбербанк, в этом же году запущено его массовое производство.

В 2002 году, на «Трактор шоу», где демонстрировались новые модели тракторов, ОАО «Промтрактор» впервые представил общественности свою продукцию под маркой «ЧЕТРА». В июне 2005 года предприятие стало частью концерна ООО «Тракторные заводы».

Технические характеристики бульдозера Четра Т-11

Бульдозер Т-11 создавался для работы во всех климатических зонах, машина прекрасно себя чувствует как при -50 на северах, так и в южных широтах при температуре до +50. Ремонтопригодность и простота в обслуживании обеспечивается модульным устройством узлов и деталей трактора. Каждый модуль можно отдельно демонтировать и транспортировать в ремонтный цех, оставив на месте многотонную машину.

 Рассмотрим бульдозер более подробно.

Габариты и масса трактора:

Двигатель бульдозера Четра Т-11

ЧЕТРА Т-11 комплектуется дизелями двух различных марок:

• Отечественным ЯМЗ-236НД2;
• Американцем Cummins QSB6,7-C204.

Ярославский моторный завод предоставил V-образный, четырехтактный, шестицилиндровый, дизель с жидкостным охлаждением. При объеме двигателя немногим больше 11-и литров, мощность его составила 136 (185) кВт (л.с.), при оборотах двигателя 1900 об/мин. Цилиндры диаметром 130 мм, а ход поршня 140 мм. Крутящий момент выдаваемый при оборотах двигателя 1200-1400 об/мин, приблизительно 883 Нм.

Американские машиностроители поставляют шестицилиндровый, четырехтактный, рядный агрегат с наддувом и жидкостным охлаждением. Благодаря наддуву и другим конструктивным особенностям, с объема в 6,7 литра удалось снять 137,5 (187) кВт(л.с.) при максимальных 2000 об/мин. Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня составляют 102/136,4 мм. Крутящий момент при номинальных оборотах двигателя 1500 об/мин, около 938 Нм.

Американский дизель немного превосходит по характеристикам своего Ярославского собрата, так же считается более надежным и экономичным. Однако ЯМЗ гораздо проще в обслуживании и ремонт его на порядок дешевле, кроме этого Ярославские дизеля прошли не однократную проверку севером и при этом получали по большей части положительные отзывы. Поэтому однозначный ответ какой двигатель лучше, дать непросто, главное, что есть выбор.

Коробка передач бульдозера Четра Т-11

Коробка переключения передач на бульдозере Т-11 планетарного типа и возможностью переключения передач под нагрузкой. Муфты работают в масле и отличаются способностью передавать высокие значения крутящего момента.

Обеспечивает трактору три скорости вперед и столько же назад, скорость передвижения при этом составляет от 3,7 до 11 км/ч вперед и назад от 5 до 14,4. Коробка вместе с главной передачей и согласующим редуктором образует единый модуль, устанавленный в специальную расточку заднего моста.

Трансмиссия и ходовая бульдозера Четра Т-11

Гидростатическая трансмиссия разрабатывалась выше упомянутой компанией «Зауэр Данфосс», специально для бульдозеров марки «ЧЕТРА».

Для надежной передачи крутящего момента от дизеля к КПП, применяется гидротрансформатор, который соединен с мотором с помощью упругой муфты и карданной передачи.

Тормоза представляют собой многодисковые муфты, замкнутых постоянно пружинным усилием. На протяжении всего срока эксплуатации не нуждаются в регулировке, а охлаждение спомощью масла подоющегося под давлением.

Подвеска на тракторе полужесткая, трехточечная. Вынесенная ось качания тележек наделяет бульдозер повышенными тяговыми свойствами и надежным сцеплением с поверхностью, а так же оберегает ходовую Т-11 от нагрузок на удар.

Направляющие колеса, а с ними и поддерживающие и опорные катки, оснащены самоподжимными уплотнениями так называемый «двойной конус» и пожизненной одноразовой смазкой. Каждая гисеница бульдозера имеет по два поддерживающих катка и шесть опорных.

Гусеницы трактора Т-11 сборные, каждый башмак имеет один грунтозацеп, а для задержки смазки имеется уплотнение в шарнире.

Площадь поверхности на которую опирается гусеница составляет 2.668 м2, при этом давление на грунт не превышает 0,76 кг/см2.

• Количество башмаков в гусенице – 39 шт;
• Звенья с шагом – 203 мм;
• Грунтозацепы высотой – 65 мм;
• Ширина башмаков – 510 мм.

Рулевое управление и кабина бульдозера Четра Т-11

Управляется Т-11 с помощью бортовых фрикционов, многодисковых муфт с помощью гидравлики приводящихся в действие. Разъединяя (полностью или частично) муфты левого или правого бортового фрикциона, бульдозер поворачивает в соответствующую сторону. Управляются фрикционы с поста управления, с помощью двух рычагов.

Кабина трактора имеет двойное остекление, отличную обзорность всех рабочих зон и оборудования. Оборудована системами отопления и принудительной вентиляции, а по заказу и системой кондиционирования.

Педаль газа может фиксироваться в выбранном положении, обеспечивая необходимые обороты двигателя. За направление (вперед, назад) и переключение передач, отвечает один рычаг. Два небольших рычага слева от водителя управляют бортовыми фрикционами. Имеются два отдельных рычага для управления рыхлителем и отвалом. Все элементы управления доступны с кресла оператора, что помогает снизить утомляемость оператора в течении смены.

Гидравлика и навесное оборудование бульдозера Четра Т-11

В состав раздельно-агрегатной системы бульдозера Т-11 входят:

• Насос шестеренчатый S1A6097, при оборотах двигателя 1800 об/мин выдает производительность 163 л/мин. Производитель, компания «David Brown»;
• Распределитель четырех-секционный от компании «Bosch Rexton», три секции рабочие, одна клапанная;
• Клапан предохранительный, срабатывает при давлении свыше 200 МПа;
• Гидробак сварной, емкостью 85 л;
• Гидроцилиндры 5 шт. 2 на подъем-опускание отвала, 1 на поворот отвала вправо-влево, 2 на подъем-опускание рыхлителя.

Бульдозерное оборудование.

Полусферический отвал большой емкости обеспечивает бульдозеру Т-11 высокую производительность. Применение диагональной тяги при переносе боковых нагрузок с отвала, на левый лонжерон бульдозера, дает наибольшее сближение отвала с капотом и наибольшее опорное усилие на нож отвала.

Рыхлитель.

В зависимости от необходимой производительности, на бульдозеры «ЧЕТРА» устанавливаются рыхлители с одним клыком, а так же с тремя или двумя зубьями.

• Вид рыхлителя – многозубый/нерегулируемый;
• Количество зубьев – 3/1;
• Заглубление – 640/530 мм;
• Усилие заглубления – 6,14/5,7 т;
• Усилие вырывания – 17,15/16 т.

Модификации бульдозера Четра Т-11

Бульдозеры Т-11 могут оснащаться двигателями двух производителей и различным навесным оборудованием и массой. Например: Т-11.02ЯБ оснащается дизелем ЯМЗ-236, а масса его составляет от 20.87 до 23.4 т; Т-11.02К с дизелем Commins и массой от 20.4до 23.4 т.

Так же после названия можно встретить дополнительные литеры, которые пишутся для более простой идентификации, их обозначения:

Эксплуатация бульдозеров Четра Т-11

Подавляющее количество машин этого класса в нашей стране, работают в тяжелых условиях севера, сибирской и дальневосточной тайге. Осваивают нефтяные и газовые месторождения, а так же участвуют в разведке новых. Прокладывают нефте и газопроводы, через дикие необжитые места, где нет ни дорог ни инфраструктуры. Работают на золотодобыче, на приисках восточной Сибири и на р. Колыме.

В таких тяжелых условиях техника часто работает на пределах возможного, и преимущества, как и недостатки, быстро себя проявляют:

 Преимущества.

• Адаптация машин к условиям севера: предпусковой подогрев двигателя; дополнительный, независимый отопитель в салоне, импортные топливные фильтры с функцией подогрева топлива и сепарации воды;
• Модульное исполнение узлов и систем, что повышает ремонтопригодность и простоту обслуживания;
• Надежные дизеля ЯМЗ и Commins;
• Комфортные условия труда для оператора.

Четра Т-11 выполняет трюк.

Недостатки.

• Наиболее часто возникают проблемы с гидравликой, после наработки 2-3 тыс. часов;
• Проблемы в работе трансмиссии (опять же по части гидравлики);
• В целом уступают по надежности и наработке известным зарубежным аналогам.
• Не больший срок службы гусениц.

Заключение

В целом машина неплохая, хоть и уступает по надежности некоторым зарубежным аналогам. В марке «ЧЕТРА», что не маловажно для отечественного машиностроения производитель уделил значительное внимание комфорту оператора. Так же в конструкции в целом применены современные конструктивные решения и технологии. Конечно есть масса недоработок которые заводу еще предстоит исправить, но в целом «ЧЕТРА» движется в верном направлении.

На вторичном рынке цена бульдозера Т-11 может колебаться от 800-900 тыс. за машину в рабочем состоянии выпущенную в начале 2000-х, до 4,5 миллионов за откапиталеный экземпляр 4-5 летнего возраста. Новеньки Т-11 приобрести можно за 5,5-6,7 млн. рублей.

2.1 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРОМИ Т-11.01Я1 и Т-11.01К1 С КАБИНОЙ ПЕРВОГО ВАРИАНТА

Органы управления включают в себя управление топливным насосом дизеля, трансмиссией, гидросистемой навесного оборудования и электрооборудованием трак­тора. Основная часть органов управления аналогична для тракторов всех моделей, различия касаются систем управления дизелем и контроля их работы.

УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

Управление топливным насосом дизеля осуществляется педалью 7 (рисунок2.1) с механизмом фиксации, состоящим из поворотного сектора и подпружиненного фик­сатора 6. Педаль предназначена для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля в пределах от минимальных до установленных механизмом фиксации. Для увеличения подачи топлива необходимо вытянуть фиксатор и снятием нагрузки с пе­дали установить необходимую частоту вращения коленчатого вала. Остановка дизеля на тракторе Т-11.01Я1 производится нажатием педали 7 с дополнительным усилием до упора, на тракторе Т-11.01К1 — кнопочным выключателем электрического привода.

УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕИ

Управление трансмиссией осуществляется рукояткой 10 механизма переключе­ния передач, рычагами 16 и17 включения бортовых фрикционов, педалью 8 тормоза и рукояткой 9 блокировки.

Рукоятка 10 микропроцессорного механизма предназначена для включения трёх передач переднего и трёх передач заднего хода трактора. В нейтральном положении рукоятка под действием пружины устанавливается в крайнее правое положение. Пе­ремещение рукоятки влево не приводит к включению передач, при снятии нагрузки с рукоятки она возвращается в исходное положение. Отклонение рукоятки влево и впе­ред позволяет включать передачи переднего хода, отклонение влево и назад — пере­дачи заднего хода. На верхней части рукоятки нанесена схема включения передач: ли­ния нейтрали «N», обозначение переднего хода «F», обозначение заднего хода «R». При включении передачи рукоятка фиксируется в заданном направлении.

Схема включения передач

Рычаги 16 и 17 служат для выполнения поворотов и торможения трактора. При пере­движении рычага «на себя» вначале прерывается поток мощности на соответствую­щий борт (размыкается бортовой фрикцион), а затем включается остановочный тормоз и происходит крутой поворот в сторону заторможенного борта с фиксированным ра­диусом, равным ширине колеи трактора. При одновременном передвижении

обоих рычагов «на себя» происходит полное торможение трактора с разрывом потока мощности от дизеля к трансмиссии.

При нажатии педали 8 включаются остановочные тормоза на обоих бортах трактора. Торможение происходит без разрыва потока мощности и должно выполнять­ся кратковременным нажатием на педаль.

ВНИМАНИЕ1 С целью исключения поломок деталей и узлов транс­миссии рекомендуется пользоваться педалью экстрен­ного торможения только в аварийных ситуациях.

Рукоятка 9 предназначена для блокировки педали тормоза и механизма вклю­чения передач. Для блокировки трансмиссии необходимо нажать педаль 8 тормоза и поднять рукоятку 9 блокировки, при этом происходит фиксация педали в нижнем поло­жении и одновременно отключается механизм управления передачами при любом по­ложении рукоятки 10 микропроцессора. Если перед блокировкой дизель не останов­лен, дополнительно срабатывает устройство блокировки пуска дизеля при включенной передаче.

УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОСИСТЕМОЙ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Управление бульдозерным оборудованием выполняется рукояткой 5 с переклю­чателем режимов работы. При перемещении рукоятки вперёд или назад происходит опускание или подъём отвала. «Плавающий» режим работы обеспечивается включени­ем переключателя и перемещением рукоятки в крайнее переднее положение. Перекос отвала вправо или влево происходит при соответствующем наклоне рукоятки незави­симо от его подъема.

Управление рыхлительным оборудованием выполняется рукояткой 2. Переме­щение рукоятки вперед или назад обеспечивает подъем или опускание рыхлителя.

Управление тяговым агрегатом производится рукояткой 2 и тумблером 22. Пе­ремещение рукоятки вправо или влево обеспечивает вращение барабана лебедки в соответствующем направлении, режим свободного вращения барабана для разматы­вания каната при приложении к нему внешнего усилия — включением тумблера. Режим торможения барабана обеспечивается при нейтральном положении рукоятки.

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ ТРАКТОРА Т-11.01Я1

Управление электрооборудованием производится при помощи выключателей и приборов, расположенных на щитках и панелях в кабине трактора (см. рисунок 2.1).

Щиток приборов 1 показан на рисунке 2.2. На нём размещены контрольные при­боры, панель контроля с сигнальными индикаторами и панель дополнительного серви­са. Сигнальные индикаторы включаются автоматически, надписи на панели дополни­тельного сервиса — при включении соответствующего оборудования.

Примечание — Индикаторы «Подогрев включен», «Опасность», «Внима­ние», «Техническое обслуживание» не подключены к электрической цепи тракто­ра.

РАЗДЕЛ 2

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРОМ

СОДЕРЖАНИЕ

2.1       Органы управления тракторами Т-11.01Я1 и Т-11.01К1 с кабиной первого      2-2 варианта

2.2       Органы управления трактором Т-11.01 Я1 с кабиной второго варианта 2-12

2.3       Органы управления трактором Т-11.01 К1 с кабиной второго варианта 2-21

2.4       Управление системой предпускового подогрева                                       2-28

Всего страниц      32

На тракторах могут устанавливаться два варианта кабины с разным интерьером и разным комплектом контрольно-измерительных приборов и сигнальных индикаторов. Описание органов управления в кабине первого варианта приведено в разделе 2.1, описание органов управления в кабине второго варианта — в разделах 2.2 и 2.3.

10 987  65432

Рисунок 2.1 Органы управления в кабине первого варианта

1  -щиток приборов;

2 — рукоятка управления рыхлителем;

3 — холодильник;

4 — кнопка звукового сигнала;

5 — рукоятка управления отвалом;

6 — фиксатор управления топливным насосом;

7 — педаль управления топливным насосом;

8 — педаль тормоза;

9 — рукоятка блокировки трансмиссии;

10 — рукоятка включения передач и реверса;

11  — панель предохранителей;

12 — кнопочный выключатель «массы»;

13 — мини-регулятор управления незави­

симым отопителем AIRTRONIC D2;

14 — кнопочный выключатель остановки

дизеля (на тракторе T-11.01K1);

15  — выключатель стартера и приборов;

16  — рычаг управления левым БФ и ОТ;

17  — рычаг управления правым БФ и ОТ; 18-дефлекторы;

19 — панель выключателей;

20 — магнитола;

21 — блок предохранителей;

22 — тумблер управления барабаном

лебедки

Кнопочный выключатель «массы» 12 (рисунок 2.1) предназначен для подключе­ния аккумуляторных батарей к бортовой сети.

В выключатель стартера и приборов 15 вставляется ключ, имеющий четыре ра­бочих положения:

—     Исходное, 8 этом положении ключ вставляется и вынимается;

_ Выключатель соединен с электрическими цепями трактора, в этом положении ключ находится постоянно при работе дизеля;

— Включение стартера;

_ Свободное, в данном положении выключательне соединен с электрическими цепями.

Кнопочный выключатель 15 (рисунок 2.2) предназначен для аварийного остано­ва дизеля при помощи электропривода. Время включения электропривода не должно превышать 1-2с во избежание выхода из строя электромагнита.

Между охладителем надувочного воздуха и впускными коллекторами правого и левого ряда цилиндров установлена заслонка аварийного останова с дистанционным управлением.

Устройство заслонки приведено в «Техническом описании и инструкции по об­служиванию».

Взвод заслонки в исходное (открытое) положение после использования ава­рийного останова дизеля осуществляется поворотом рычага на заслонке на 90 граду­сов — 96 градусов по часовой стрелке до «щелчка».

ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать заслонку для штатного останова дизеля.

Панель 11 предохранителей, расположенная под крышкой за левым подлокот­ником, показана на рисунке 2.3. Плавкие предохранители защищают электрические цепи. Тумблер 11 предназначен для переключения режимов работы вентилятора ох­лаждения дизеля. Он имеет три положения:

А — муфта привода вентилятора включается автоматически в зависимости от температуры двигателя. Это основной рабочий режим привода вентилятора, обеспечивающий оптимальное тепловое состояние и высокую экономичность дизеля;

— муфта привода вентилятора выключена независимо от температуры дизеля. Этот режим рекомендуется использовать при преодолении трактором брода;

В — муфта привода вентилятора включена постоянно независимо от темпера­туры дизеля. Этот режим допускается использовать при неисправности термореле в цепи включения электромагнита привода вентилятора.

Примечание — Для принудительного включения муфты привода вентиля­тора при выходе из строя электромагнитного клапана необходимо завернуть до отказа винт ручного дублера включения, расположенный на клапане.

На правой колонке управления (рисунок 2.1) расположена кнопка 4 звукового сигнала и холодильник 3, который включается кнопкой на щитке приборов.

Панель 19 выключателей фар-прожекторов, стеклоочистителей и вентилятора показана на рисунке 2.4, блок предохранителей 21, установленный под крышкой пане­ли, показан на рисунке 2.5.

На задней стенке кабины закреплены две розетки — на 12В и 24В, предназна­ченные для подключения к бортовой сети различных бытовых электроприборов, пере­носной лампы, радиоприёмника, радиостанции и т.п. потребляемой мощностью 150 Вт.

А               Б В Г

Рисунок 2.2 Щиток приборов на тракторе Т-11.01 Я1

1  -тахометр;

2 — указатель уровня топлива;

3 — указатель давления масла в дизеле;

4 — указатель напряжения;

5 — указатель температуры охлаждающей

жидкости;

6 — панель контроля (индикаторы А, Б, В, Г

не подключены к электрической цепи);

7 — выключатель отопителя;

8 — выключатель холодильника;

9 — панель дополнительного сервиса;

10 — выключатель подсветки приборов;

11  — прикуриватель;

12 — указатель температуры масла в ГТР;

13 — счетчик моточасов; 14-часы;

15 — кнопочный выключатель аварийного останова дизеля;

Предохранится и

1    — подсветки приборов;

2     — запуска дизеля;

3     — включение «массы»;

4     — звукового сигнала;

5,6 — передних и задних фар; 7 — аккумуляторных батарей;

электрических цепей:

8  — вентилятора пола кабины;

9   — привода вентилятора дизеля; 10- резерв;

11 — тумблер включения муфты привода вентилятора дизеля

1         — фар на защитном устройстве кабины;

2          — освещения кабины;

3          — передних и задних стеклоочистителей;

4          — стеклоочистителей дверей;

5     — передних фар на крыше;

6     — задних фар на крыше;

7     — вентилятора кабины;

8     — питания магнитолы

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ ТРАКТОРА Т-11.01К1

Управление электрооборудованием производится при помощи выключателей и приборов, расположенных на щитках и панелях в кабине (см. рисунок 2.1).

Щиток приборов 1 показан на рисунке 2.6. На нем размещены контрольные при­боры, панель контроля с сигнальными индикаторами и панель дополнительного серви­са. Сигнальные индикаторы включаются автоматически, надписи на панели дополни­тельного сервиса — при включении соответствующего оборудования. Режим диагности­ки неисправностей дизеля включается кнопкой 15.

Примечание — Индикаторы «Засорен воздушный фильтр двигателя», «За­сорен масляный фильтр двигателя», «Подогрев включен», «Муфта вентилятора включена» не подключены к электрической сети трактора.

Кнопочный выключатель «массы» 12 (рисунок 2.1) предназначен для подключе­ния аккумуляторных батарей к бортовой сети, выключатель 14 — для остановки дизеля.

В выключатель стартера и приборов 15 вставляется ключ, имеющий четыре ра­бочих положения:

Выключатель соединен с электрическими цепями трактора, в этом положении ключ находится постоянно при работе дизеля;

Включение стартера;

Свободное, в данном положении выключатель не соединен с электрическими цепями. 4           5

1    -тахометр;

2   — указатель уровня топлива;

3  • указатель давления масла в дизеле;

4   • указатель напряжения;

5  — указатель температуры охлаждающей

жидкости;

6   — панель контроля (индикаторы А, Б, В, Г

не подключены к электрической цепи);

7   — выключатель отопителя;

8   — выключатель холодильника;

9   — панель дополнительного сервиса;

10  — выключатель подсветки приборов;

11    — прикуриватель;

12  — указатель температуры масла в ГТР;

13  — счетчик моточасов;

14  — указатель температуры маспа в дизеле;

15  — кнопка диагностики неисправностей

дизеля

1    — подсветки приборов;

2     — включения «массы»;

3     — звукового сигнала;

4     — передних фар;

5     — двух фар на топливном баке;

6    — включение стартера;

7  — вентилятора кабины;

8    — аккумуляторных батарей;

9   — питания цепи 12В и подогревателя

дизеля;

10 — подогревателя дизеля

Панель 11 предохранителей, расположенная под крышкой за левым подлокот­ником, показана на рисунке 2.7. Плавкие предохранители защищают электрические цепи.

На правой колонке управления расположена кнопка 4 звукового сигнала и холо­дильник 3, который включается кнопкой на щитке приборов.

Панель 18 выключателей фар-прожекторов, стеклоочистителей и вентилятора показана на рисунке 2.4, блок предохранителей 21, установленный под крышкой пане­ли, показан на рисунке 2.5.

На задней стенке кабины закреплены две розетки — на 12В и 24В, предназна­ченные для подключения к бортовой сети различных бытовых электроприборов, пере­носной лампы, радиоприемников, радиостанций и т.п. потребляемой мощностью до150Вт.

Слева от сиденья, на задней стенке закреплен блок предохранителей системы диагностики дизеля (см. рисунок 2.7а).

Засорённость масляного фильтра системы смазки двигателя

Аварийное давление в системе смазки дизеля

Включение привода муфты вентилятора дизеля

Наличие воды в топливном баке

Уровень топлива в баке

Запуск дизеля

Засоренность воздушного фильтра

Температура охлаждающей жидкости

Подогрев дизеля

Давление масла в гидросистеме трансмиссии

Засоренность фильтров гидросистемы трансмиссии

Температура масла в гидросистеме трансмиссии

Засоренность фильтров гидросистемы навесного оборудования

Температура масла в гидросистеме навесного оборудования

Вентилятор

Холодильник

Пуск дизеля

«Масса» трактора

Разряд аккумуляторных батарей

Звуковой сигнал

Независимый отопитель

Максимальное значение параметра

Минимальное значение параметра

Прикуриватель

Рисунок 2.8 Символы органов управления

2.2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРОМ Т-11.01Я1 С КАБИНОЙ ВТОРОГО ВАРИАНТА

Органы управления включают в себя управления топливным насосом дизеля, трансмиссией, гидросистемой навесного оборудования и электрооборудованием трак­тора.

1 — левый блок управления;

2 — панель выключателей;

3 — вентиляционный блок;

4 — ящик для личных вещей;

5 — магнитола;

6 — ящик для документации;

7 — откидной стол;

8 — правый блок управления;

9 — педаль управления топливным насосом;

10 — педаль тормоза

Кнопочный выключатель «массы» 1 (рисунок 2.10) предназначен для под­ключения аккумуляторных батарей к бортовой сети.

Пуск дизеля производится при помощи выключателя стартера и приборов (поз.З на рисунке 2.10). В выключатель вставляется ключ, имеющий четыре рабочих положения:

Исходное, в этом положении ключ вставляется и вынимается;

Выключатель соединен с электрическими цепями трактора, в этом положении ключ находится постоянно при работе дизеля;

Включение стартера;

Свободное, в данном положении выключатель не соединен с электрическими цепями.

Пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рукоятки включения передач и верхнем положении рукоятки блокировки трансмиссии.

Включение передач и реверса производится рукояткой 8 (рисунок 2.10) мик­ропроцессорного механизма. Рукоятка предназначена для включения трёх передач переднего и трёх передач заднего хода трактора. В нейтральном положении рукоятка под действием пружины устанавливается в крайнее правое положение. Перемещение рукоятки влево не приводит к включению передач, при снятии нагрузки с рукоятки она возвращается в исходное положение. Отклонение рукоятки влево и вперед позволяет включать передачи переднего хода, отклонение влево и назад — передачи заднего хо­да. На верхней части рукоятки нанесена схема включения передач: линия нейтрали «N», обозначение переднего хода «F», обозначение заднего хода «R». При включении передачи рукоятка фиксируется в заданном направлении.

Схема включения передач

Управление поворотами и торможением трактора производится рычагами 5 и 6 (рисунок 2.10). При передвижении рычага «на себя» вначале прерывается поток мощ­ности на соответствующий борт (размыкается бортовой фрикцион), а затем включает­ся остановочный тормоз и происходит крутой поворот в сторону заторможенного борта с фиксированным радиусом, равным ширине колеи трактора. При одновременном пе­редвижении обоих рычагов «на себя» происходит полное торможение трактора с раз­рывом потока мощности от дизеля к трансмиссии.

Экстренное торможение трактора производится при помощи педали 10 (рису­нок 2.9).При нажатии педали включаются остановочные тормоза на обоих бортах трактора. Торможение происходит без разрыва потока мощности и должно выполнять­ся кратковременным нажатием на педаль.

ВНИМАНИЕ! С целью исключения поломок деталей и узлов транс­миссии рекомендуется пользоваться педалью экстрен­ного торможения только в аварийных ситуациях.

Блокировка трансмиссии после остановки трактора производится при помощи рукоятки 7 (рисунок 2.10). Для блокировки трансмиссии необходимо нажать педаль экстренного торможения и поднять рукоятку блокировки, при этом происходит фикса­ция педали в нижнем положении и одновременно отключается механизм управления передачами при любом положении рукоятки микропроцессора.

1 — кнопочный выключатель «массы»;                                 5 — рычаг управления левым БФ и ОТ;

2    — мини-регулятор управления независимым              б — рычаг управления правым БФ и ОТ; отопителем AIRTRONIC D2;                                           7 — рукоятка блокировки трансмиссии;

3 — выключатель стартера и приборов;                                8 — рукоятка переключения передач и

4 — дефлектор обогревателя;                                                         реверса;

9 — панель предохранителей

Панель предохранителей электрических цепей пола кабины (поз. 9 на рисунке 2.10) показана на рисунке 2.11.

Переключение режимов работы вентилятора охлаждения дизеля произво­дится тумблером 15 (рисунок 2.11). Он имеет три положения:

А — муфта привода вентилятора включается автоматически в зависимости от температуры дизеля. Это основной рабочий режим привода вентилятора, обеспечи­вающий оптимальное тепловое состояние и высокую экономичность дизеля;

— муфта привода вентилятора выключена независимо от температуры дизеля. Этот режим рекомендуется использовать при преодолении трактором брода;

В — муфта привода вентилятора включена постоянно независимо от темпера­туры дизеля. Этот режим допускается использовать при неисправности термореле в цепи включения электромагнита привода вентилятора.

Примечание — Для принудительного включения муфты привода вентиля­тора при выходе из строя электромагнитного клапана необходимо завернуть до отказа винт ручного дублера включения, расположенный на клапане.

Мини-регулятор 2 (рисунок 2.10) предназначен для управления независимым отопителем AIRTRONIC D2.

СИМВОЛЫ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Символы

Наименование

Символы |

Наименование

Символы

Наименование

Символы

Наименование

Режимы работы бульдозерного оборудования

нейтральное плавающее опускание подъём перекос

отвала отвала                               влево

Режимы работы рыхлительного оборудования

нейтральное

15 — рукоятка управления отвалом

Контрольные приборы и сигнальные индикаторы установлены на щитке в правом блоке управления (см. рисунок 2.19).

Расположение приборов и индикаторов в комбинации 1 показано на рисун­ке 2.20. Индикаторы в начале или в конце шкалы каждого прибора включаются в слу­чае предельного состояния контролируемого параметра, индикаторы с символами включаются при срабатывании соответствующих датчиков, контролирующих парамет­ры систем трактора.

На рисунке 2.19 показано расположение тахометра 4 и счётчика бмоточасов.

Диагностика состояния систем дизеля производится при помощи трех индика­торов в комбинации приборов (см. рисунок 2.20) и кнопки диагностики неисправностей дизеля (см. поз.14 на рисунке 2.19).

Назначение индикаторов:

— индикатор красного цвета, сигнализирует об аварийном состоянии дизеля. При включении данного индикатора во время работы трак­тора необходимо немедленно остановить дизель, произвести его диагностику и устранить неисправность.

— индикатор желтого цвета, сигнализирует об аварийном состоянии дизеля. При включении данного индикатора во время работы трак­тора необходимо остановить дизель, произвести его диагностику и по характеру неисправности определить возможность дальнейшей кратковременной работы дизеля или необходимость немедленного устранения неисправности.

— индикатор зеленого цвета, сигнализирует о необходимости произ­вести техническое обслуживание дизеля. При включении данного индикатора допускается работа дизеля с последующим проведени­ем обслуживания.

Расшифровки кодов неисправностей приведены в руководстве по эксплуатации дизеля.

Все три индикатора включаются автоматически на 1-2с перед пуском дизеля после включения «массы». Пуск дизеля возможен только после их выключения.

Диагностика состояния дизеля производится после нажатия кнопки 14 (рису­нок 2.19) по комбинации сигналов индикаторов.

Управление бульдозерным оборудованием производится рукояткой 15 (см. рисунок 2.19), выключателем 6 и кнопкой на рукоятке. Перемещение рукоятки вперёд или назад обеспечивает опускание или подъём отвала, перекос отвала вправо или влево происходит при соответствующем наклоне рукоятки независимо от его подъема. «Плавающий» режим работы отвала обеспечивается перемещением рукоятки в край­нее переднее положение и нажатием кнопки на рукоятке или включением выключателя 6. При длительной работе с «плавающим» режимом рекомендуется использовать вы­ключатель, при кратковременной работе — кнопку на рукоятке.

Управление рыхлительным оборудованием производится рукояткой 11 (ри­сунок 2.19). Перемещением рукоятки вперёд или назад обеспечивается подъём или опускание рыхлителя.

Управление тяговым агрегатом производится рукояткой 11 (рисунок 2.19) и выключателем 7. Перемещение рукоятки вперёд или назад обеспечивает принуди-

тельное наматывание или разматывание каната с барабана лебёдки, режим свободно­го вращения барабана для разматывания каната при приложении к нему внешнего усилия — выключателем 7. Режим торможения барабана обеспечивается при ней­тральном положении рукоятки.

1 — указатель давления масла в дизеле;

2 — указатель уровня топлива; 3-дисплей;

4 — указатель температуры охлаждающей жидкости;

5 — указатель температуры масла в транс­

миссии;

6 — кнопка настройки минут на дисплее;

7 — кнопка настройки часов на дисплее;

8 — кнопка настройки дополнительных

показаний на дисплее;

Блокировка трансмиссии после остановки трактора производится при помощи рукоятки 7 (рисунок 2.17). Для блокировки трансмиссии необходимо нажать педаль экстренного торможения и поднять рукоятку блокировки, при этом происходит фикса­ция педали в нижнем положении и одновременно отключается механизм управления передачами при любом положении рукоятки микропроцессора.

1 — кнопочный выключатель «массы»;

2 — мини-регулятор управления независимым

отопителем AIRTRONIC D2;

3 — выключатель стартера и приборов;

4 — дефлектор обогревателя;

5 — рычаг управления левым БФ и ОТ;

6 — рычаг управления правым БФ и ОТ;

7 — рукоятка блокировки трансмиссии;

8 — рукоятка переключения передач и

реверса;

9 — панель предохранителей

Панель предохранителей электрических цепей пола кабины (поз. 9 на рисунке 2.17) показана на рисунке 2.18.

Мини-регулятор 2 (рисунок 2.17) предназначен для управления независимым отопителем AIRTRONIC D2.

Управление топливным насосом дизеля производится педалью 9 (см. рису­нок 2.16) с механизмом фиксации, состоящим из поворотного сектора и подпружинен­ного фиксатора 12 (рисунок 2.19). Педаль предназначена для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля в пределах от минимальных до установленных ме­ханизмом фиксации. Для увеличения подачи топлива необходимо вытянуть фиксатор и снятием нагрузки с педали установить необходимую частоту вращения коленчатого вала.

1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13                                             14 16 17

Рисунок 2.18 Панель предохранителей пола кабины

Предохранители электрических цепей:

1    — подсветки приборов;                                                   9,10 — отопителя AIRTRONIC;

2     — запуска дизеля;                                                             11,12- включение стартера;

3     — звукового сигнала;                                                       13 -питания цепи 12В;

4     — обогревателя XEROS;                                                14 — аккумуляторных батарей;

6 — холодильника;                                                                   16,17 — нагревателя надувочного воздуха 7,8 — передних и задних фар;

1 — комбинация приборов;

2 — кнопка звукового сигнала; 3-прикуриватель;

4 — тахометр;

5 — счетчик моточасов;

8   — выключатель вентиялтора обогревателя

XEROS;

9   — выключатель холодильника; 10-холодильник;

11 — рукоятка управления рыхлителем;

6 — выключатель «плавающего» положения         12 — фиксатор управления топливным

отвала;                                                                                насосом;

7- выключатель управления тяговым                    13 — регулятор подсветки приборов;

агрегатом;                                                                14 — кнопка диагностики;

2.3 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРОМ Т-11.01К1 С КАБИНОЙ ВТОРОГО ВАРИАНТА

Органы управления включают в себя управление топливным насосом дизеля, трансмиссией, гидросистемой навесного оборудования и электрооборудованием трак­тора.

3

1 — левый блок управления;                  6

2 — панель выключателей;                    7

3 — вентиляционный блок;                     8

4 — ящик для личных вещей;                 9

5 — магнитола;                                        10

—   ящик для документации:

—   откидной стол;

—   правый блок управления;

—   педаль управления топливным насосом;

—   педаль тормоза

Кнопочный выключатель «массы» 1 (рисунок 2.17) предназначен для под­ключения аккумуляторных батарей к бортовой сети.

Пуск и остановка дизеля производится при помощи выключателя стартера и приборов (поз.З рисунок 2.17). В выключатель вставляется ключ, имеющий четыре ра­бочих положения:

исходное, в этом положении ключ вставляется и вынимается; при возврате ключа в данное положение происходит остановка дизеля;

—    выключатель соединен с электрическими цепями трактора, в этом положении ключ находится постоянно при работе дизеля; включение стартера;

—      свободное, в данном положении выключатель не соединен с электрическими цепями.

Пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рукоятки включения пере­дач и верхнем положении рукоятки блокировки трансмиссии.

Включение передач и реверса производится рукояткой 8 (рисунок 2.17) мик­ропроцессорного механизма. Рукоятка предназначена для включения трёх передач переднего и трёх передач заднего хода трактора. В нейтральном положении рукоятка под действием пружины устанавливается в крайнее правое положение. Перемещение рукоятки влево не приводит к включению передач, при снятии нагрузки с рукоятки она возвращается в исходное положение. Отклонение рукоятки влево и вперед позволяет включать передачи переднего хода, отклонение влево и назад — передачи заднего хо­да. На верхней части рукоятки нанесена схема включения передач: линия нейтрали «N», обозначение переднего хода «F», обозначение заднего хода «R». При включении передачи рукоятка фиксируется в заданном направлении.

Схема включения передач

Управление поворотами и торможением трактора производится рычагами 5 и 6 (рисунок 2.17). При передвижении рычага «на себя» вначале прерывается поток мощности на соответствующий борт (размыкается бортовой фрикцион), а затем вклю­чается остановочный тормоз и происходит крутой поворот в сторону заторможенного борта с фиксированным радиусом, равным ширине колеи трактора. При одновремен­ном передвижении обоих рычагов «на себя» происходит полное торможение трактора с разрывом потока мощности от дизеля к трансмиссии.

Экстренное торможение трактора производится при помощи педали 10 (рису­нок 2.16).При нажатии педали 8 включаются остановочные тормоза на обоих бортах трактора. Торможение происходит без разрыва потока мощности и должно выполнять­ся кратковременным нажатием на педаль.

ВНИМАНИЕ! С целью исключения поломок деталей и узлов транс­миссии рекомендуется пользоваться педалью экстрен­ного торможения только в аварийных ситуациях.

1 — указатель давления масла в дизеле;

2 — указатель уровня топлива;

3 — дисплей;

4 — указатель температуры охлаждающей

жидкости;

5 — указатель температуры масла в транс­

миссии;

6 — кнопка настройки минут на дисплее;

7 — кнопка настройки часов на дисплее;

8 — кнопка настройки дополнительных

показаний на дисплее;

—  фар на защитном устройстве кабины;                    5 — передних фар на крыше;

—  освещения кабины;                                                      6 — задних фар на крыше;

—  передних и задних стеклоочистителей;                 7 — вентилятора кабины;

— стеклоочистителей дверей;                                       8 — питания магнитолы

Управление рыхлительным оборудованием производится рукояткой 11 (ри­сунок 2.12). Перемещением рукоятки вперёд или назад обеспечивается подъём или опускание рыхлителя.

Управление тяговым агрегатом производится рукояткой 11 (рисунок 2.12) и выключателем 7. Перемещение рукоятки 11 вперёд или назад обеспечивает принуди­тельное наматывание или разматывание каната с барабана лебёдки, режим свободно­го вращения барабана для разматывания каната при приложении к нему внешнего усилия — выключателем 7. Режим торможения барабана обеспечивается при ней­тральном положении рукоятки.

Расположение кнопки звукового сигнала, прикуривателя, регулятора под­светки приборов, выключателей вентилятора обогревателя XEROS и холодильника показано на рисунке 2.12.

Управление электрооборудованием, установленным на крыше кабины, про­изводится при помощи панели выключателей (см. рисунок 2.14). Под крышкой панели установлен блок предохранителей крыши кабины (см. рисунок 2.15).

Розетки на 24В и 12В, закреплённые на задней стенке кабины, предназначены для подключения к бортовой электрической сети переносной лампы, различных быто­вых электроприборов, радиоприёмников, радиостанций и т.п. потребляемой мощно­стью до 150 Вт.

Изображения символов органов управления и их значения показаны в табли­це 2.1.

Предохранители электрических цепей:

1    — подсветки приборов;

2     — запуска дизеля;

3     — звукового сигнала;

4     — обогревателя XEROS;

5     — привода вентилятора

дизеля;

б — холодильника; 7,8 — передних и задних фар; 9,10 -отопителя AIRTRONIC; 11,12- включения стартера;

13       — питания цепи 12В;

14       — аккумуляторных

батарей;

15- тумблер переключе­ния режимов работы привода вентилятора дизеля

Управление топливным насосом дизеля производится педалью 9 (рисунок2.9) с механизмом фиксации, состоящим из поворотного сектора и подпружиненного фик­сатора 12 (рисунок 2.12). Педаль предназначена для изменения частоты вращения ко­ленчатого вала дизеля в пределах от минимальных до установленных механизмом фиксации. Для увеличения подачи топлива необходимо вытянуть фиксатор и снятием нагрузки с педали установить необходимую частоту вращения коленчатого вала.

Остановка дизеля производится нажатием педали 9 (рисунок 2.9) с дополни­тельным усилием до упора.

Аварийный останов дизеля при помощи электропривода производится кно­почным выключателем 14 (рисунок 2.12). Время включения электропривода не должно превышать 1-2с во избежание выхода из строя электромагнита. Аварийный останов производится при помощи заслонки, установленной в системе питания воздухом меж­ду охладителем надувочного воздуха и впускными коллекторами.

Устройство заслонки приведено в «Техническом описании и инструкции по об­служиванию». Взвод заслонки в исходное (открытое) положение после использования аварийного останова дизеля осуществляется поворотом рычага на заслонке на 90- Эбградусов по часовой стрелке до «щелчка».

ВНИМАНИЕ!          Запрещается использовать заслонку для штатного оста­

нова дизеля.

1 — комбинация приборов;

2 — кнопка звукового сигнала;

3 — прикуриватель;

4 — тахометр;

5 — счетчик моточасов;

6 — выключатель «плавающего» положения

отвала;

7 — выключатель управления тяговым агрега­

том;

8   — выключатель вентилятора обогревателя

XEROS;

9   — выключатель холодильника; 10-холодильник;

11 — рукоятка управления рыхлителем;

12 — фиксатор управления топливным

насосом;

13 — регулятор подсветки приборов;

14 — кнопка аварийного останова дизеля;

15 — рукоятка управления отвалом

Контрольные приборы и сигнальные индикаторы установлены на щитке в правом блоке управления (см. рисунок 2.12).

Расположение приборов и индикаторов в комбинации 1 показано на рисун­ке 2.13. Индикаторы в начале или в конце шкалы каждого прибора включаются в слу­чае предельного состояния контролируемого параметра, индикаторы с символами включаются при срабатывании соответствующих датчиков, контролирующих парамет­ры систем трактора.

На рисунке 2.12 показано расположение тахометра 4 и счётчика бмоточасов.

Управление бульдозерным оборудованием производится рукояткой 15 (см. рисунок 2.12), выключателем 6 и кнопкой на рукоятке. Перемещение рукоятки вперёд или назад обеспечивает опускание или подъём отвала, перекос отвала вправо или влево происходит при соответствующем наклоне рукоятки независимо от его подъема.

«Плавающий» режим работы отвала обеспечивается перемещением рукоятки в крайнее переднее положение и нажатием кнопки на рукоятке или включением выклю­чателя 6. При длительной работе с «плавающим» режимом рекомендуется использо­вать выключатель, при кратковременной работе — кнопку на рукоятке.

1    — фар на защитном устройстве кабины;

2     — освещения кабины;

3     — передних и задних стеклоочистителей;

4     — стеклоочистителей дверей;

5  — передних фар на крыше;

6  — задних фар на крыше;

7  — вентилятора кабины;

8  — питания магнитолы

Расположение кнопки звукового сигнала, прикуривателя, регулятора под­светки приборов, выключателей вентилятора обогревателя XEROS и холодильника показано на рисунке 2.19.

Управление электрооборудованием, установленным на крыше кабины, про­изводится при помощи панели выключателей (см. рисунок 2.21). Под крышкой панели установлен блок предохранителей крыши кабины (см. рисунок 2.22).

Розетки на 24В и 12В, закреплённые на задней стенке кабины, предназначены для подключения к бортовой электрической сети переносной лампы, различных быто­вых электроприборов, радиоприёмников, радиостанций и т.п. потребляемой мощно­стью до 150Вт.

Блок предохранителей системы диагностики дизеля (см. рисунок 2.23) за­креплен на задней стенке кабины слева от сиденья.

Изображения символов органов управления и их значения показаны в табли­це 2.1.

2.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА

Система предпускового подогрева предназначена для облегчения пуска дизеля в холодное время путем разогрева охлаждающей жидкости и масла в дизеле и для обогрева кабины трактора. На тракторе Т-11.01К1 дополнительно разогревается топ­ливо в топливном баке.

Разогрев дизеля, топлива, а также обогрев кабины при помощи обогревателя XEROS, в котором циркулирует жидкость системы охлаждения дизеля, производится подогревателем ПЖД-30, обогрев кабины перед запуском дизеля — независимым ото­пителем AIRTRONIC D2.

В комплект подогревателя ПЖД-30 входит котел 1 (рисунки 2.24 и 2.26), насос­ный агрегат 2 и транзисторный коммутатор 8.

Котел подогревателя установлен в моторном отсеке на левом борту рамы трак­тора. Он представляет собой теплообменник с горелкой, электромагнитным клапаном с электронагревателем и искровой свечой зажигания.

Насосный агрегат представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых в действие от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в одном корпусе, устанавливаются с одной стороны электродвигателя, а топливный насос крепится с другой стороны. Насосный агрегат расположен над котлом и связан с ним воздухово­дом, топливопроводом и трубопроводами.

Источником высокого напряжения для искровой системы розжига служит тран­зисторный коммутатор, установленный на лонжероне рамы трактора.

Управление работой подогревателя производится при помощи щитка 4, закреп­ленного на стойке облицовки моторного отсека над насосным агрегатом. На панели щитка управления смонтированы переключатели для подачи напряжения потребите­лям и предохранители.

На задней стенке кабины за сиденьем установлен кран 5, при помощи которого можно отключать обогреватель XEROS (поз.6) от системы подогрева.

Слив жидкости из системы подогрева производится через сливной кран систе­мы охлаждения. На тракторе Т-11.01К1 при замене или доливе жидкости воздух из системы удаляется через патрубок, закрытый пробкой 9 (рисунок 2.25), на тракторе Т-11.01Я1 патрубки для удаления воздуха из системы отсутствуют.

Перед запуском подогревателя в работу необходимо проверить наличие то­плива в баке трактора, открыть запорный кран 3 системы питания топливом, устано­вить в открытое положение рукоятку крана 5 в кабине и включить на 10-15с электро­двигатель, для чего поставить переключатель 3 (рисунок 2.26) в положение «работа».

Пуск подогревателя производится в следующей последовательности:

• нажать кнопочный выключатель 1 для предварительного подогрева топлива электронагревателем и выдержать при температуре окружающей среды до минус 20°С — 20с, до минус 30°С — 30с, до минус 40°С — 60с, до минус 50°С — 80с;
• нажать на рычаг выключателя 4, а тумблеры 2 и 3 перевести в положение «рабо­та»;
• при появлении гула горения рычаг выключателя 4 отпустить.

1    — котел;

2     — насосный агрегат;

3     — запорный кран;

4     — щиток управления подогревателем;

5   — кран;

6   — обогреватель XEROS;

7   — независимый отопитель AIRTRONIC D2;

8    -транзисторный коммутатор

1    — котел;

2    — насосный агрегат;

3     — запорный кран;

4     — щиток управления подогревателем;

5     — кран;

6    — обогреватель XEROS;

7    — независимый отопитель AIRTRONIC D2;

8   -транзисторный коммутатор;

9    — пробка

При отсутствии гула горения через 20с после начала подачи топлива в горелку, рычаг выключателя 4 отпустить и тумблеры 2 и 3 перевести в положение «продув» на 1-2мин. Если подогреватель не запускается после трех попыток, проверить наличие топлива в топливном насосе, работоспособность катушки электромагнитного клапана и распыление топлива форсункой.

1     — выключатель электронагревателя; 4 — выключатель свечи;

2     — переключатель подачи топлива;                       5 — предохранитель

3     — переключатель электродвигателя;

Работа подогревателя считается нормальной, если трубопровод, отводящий охлаждающую жидкость к дизелю, будет горячим не ранее чем через 5мин. При быстром нагреве трубопровода и наличии в теплообменнике толчков кипящей жидкости подогре­ватель немедленно выключить и определить причину отсутствия циркуляции жидкости.

При работе подогревателя дымление не допускается.

Для прекращения работы подогревателя необходимо перевести тумблер 2 в положение «продув» и через две минуты выключить электродвигатель насосного агре­гата установкой тумблера 3 в положение «продув», после чего закрыть кран подвода то­плива.

Нагрев жидкости системы охлаждения рекомендуется производить до темпера­туры не менее 40°С, контроль проводится по прибору в кабине трактора.

Независимый отопитель AIRTRONIC D2 (поз.7 на рисунках 2.24 и 2.25) уста­новлен в контейнере на левом крыле трактора. Топливо для работы отопителя подаёт­ся из топливного бака трактора. Мини-регулятор для управления отопителем установ­лен на левой колонке управления в кабине. Устройство, техническое обслуживание и управление отопителем приведены в инструкция по эксплуатации отопителя и мини- регулятора.

Пуск отопителя производится кнопкой 5 (рисунок 2.27) при этом одновременно включается красный индикатор 6. Поворотом ручки 1 можно регулировать температуру воздушного потока в пределах от 8°С до 34°С.

Пуск отопителя в режим «Вентиляция» производится кнопкой 2, при этом одно­временно включается синий индикатор 3. В данном режиме ручка 1 не действует.

Выключение отопителя из режимов «Обогрев» или «Вентиляция» производится кнопкой 4, при этом соответствующий индикатор выключается. После выключения ото­пителя вентилятор продолжает работать в течение примерно 4мин для продувки и ох­лаждения отопителя.

1    — ручка регулировки температуры;

2     — кнопка включения вентиляции;

3     — индикатор (синий) контроля работы

вентиляции;

4   — кнопка выключения отопителя;

5   — кнопка включения отопителя;

6    — индикатор (красный) контроля работы

отопителя

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДОГРЕВА

Для обеспечения безопасной и эффективной работы подогревателя необходи­мо своевременное обслуживание и постоянный контроль состояния узлов и соедине­ний топливной системы. Подтекание топлива в соединениях и попадание его на подог­реватель и отопитель не допускается.

Работа с системой подогрева должна производиться только при наличии на тракторе исправного огнетушителя.

К работе допускаются только лица, изучившие инструкцию и порядок работы подогревателя и отопителя.

Перед пуском подогревателя необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.

Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• пуск подогревателя без охлаждающей жидкости в котле;
• дозаправка перегретого котла охлаждающей жидкостью;
• одновременная работа дизеля и подогревателя;
• заправка топливного бака при работающем подогревателе;
• работа подогревателя в закрытых помещениях с плохой вентиляцией;
• пуск подогревателя сразу после его остановки или повторный пуск при не­удачной первой попытке без предварительной продувки в течение трех минут;
• оставлять работающий подогреватель без присмотра;
• оставлять открытым запорный кран системы питания топливом при нерабо­тающем подогревателе.

РАЗДЕЛ 3

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ СОДЕРЖАНИЕ

3.1         Меры безопасности при работе на тракторе                                                                              3-2

3.2         Меры безопасности при техническом обслуживании                                                              3-3

3.3         Меры противопожарной безопасности                                                                                        3-4

Всего страниц                          4

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАКТОРЕ

К работе на тракторе допускаются лица, прошедшие специальную подготовку и имеющие право на управление трактором.

Перед началом работы необходимо проверить исправность всех механизмов и контрольных приборов трактора. Особое внимание следует уделить тормозам, меха­низму переключения передач и реверсивному механизму, а также системе сигнализа­ции и освещения, неисправность которых может привести к тяжёлой аварии.

Перед пуском дизеля необходимо убрать посторонние предметы с капота, гусе­ниц, из-под трактора, а также проверить положение рукоятки переключения передач.

При использовании предпускового подогревателя для прогрева дизеля маши­нист должен внимательно следить за его работой.

Перед началом движения трактора машинист обязан подать звуковой сигнал.

При движении трактора по дорогам и через железнодорожные переезды необ­ходимо соблюдать правила дорожного движения. При переезде мостов следует пред­варительно убедиться в их исправности и грузоподъёмности по установленным зна­кам, а при их отсутствии последних — проверить и осмотреть мост. При переезде брода необходимо предварительно проверить его глубину и состояние дна.

При работе в темное время суток должно быть обеспечено достаточное осве­щение фронта работ.

При эксплуатации трактора необходимо выполнять следующие требования:

• не следует производить резкие повороты на уклонах, косогорах и при движе­нии с большой скоростью на ровном участке пути;
• при остановке трактора необходимо установить рукоятку передач в нейтраль­ное положение, нажать педаль тормоза и перевести рукоятку блокировки в верхнее положение;
• не следует оставлять ключ выключателя в замке после остановки трактора, прицеплять к трактору орудия, машины и тележки с неисправными прицепными уст­ройствами. Навесное оборудование (отвал бульдозера, зуб рыхлителя) при остановке трактора следует опустить на грунт, при переездах оно должно быть поднято в транс­портное положение;
• шумовые характеристики при выполнении трактором определенных видов ра­бот могут превышать нормативные значения на 2,5 дБА, поэтому в эксплуатирующих организациях должна обеспечиваться защита машиниста от шума при помощи проти­вошумных наушников, находящихся в ЗИПе трактора;
• во время работы независимого отопителя AIRTRONIC D2 не допускается по­явление в кабине запаха выхлопных газов. При появлении запаха в кабине необходи­мо выключить отопитель и устранить причину неисправности, во время стоянки трубо­укладчика при исправном отопителе рекомендуется развернуть трубоукладчик вы­хлопной трубой отопителя в подветренную сторону;
• при возникновении аварийных ситуаций на тракторе Т-11.01Я, которые могут привести к преждевременной выработке ресурса двигателя и выводу его из строя (ра­бота в разнос, работа без масла и другие), остановить дизель используя кнопку аварийного останова двигателя.

Примечание — Взвод заслонок аварийного останова дизеля производить согласно разделу 2.3 «Технического описания и инструкции по обслуживанию».

При эксплуатации трактора ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• работать на неисправном тракторе;
• допускать посторонних к управлению трактором;
• использовать подогреватель дизеля в закрытом помещении с плохой венти­ляцией;
• находиться посторонним вблизи работающего трактора;
• движение трактора на подъёмах и спусках с уклоном более 30 градусов, боко­вым креном более 20 градусов;
• работать на тракторе с незафиксированными дверями кабины, а при движении с открытыми дверями — держаться за проём двери и ставить ноги на порог кабины;
• оставлять трактор с работающим дизелем, не приняв необходимых мер безо­пасности, исключающих самопроизвольное движение трактора и использование его посторонними лицами;
• двигаться по уклону с выключенной передачей;
• стоять на гусенице при работающем дизеле.

При работе с навесным оборудованием ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• работать с неисправным навесным оборудованием;
• находиться под поднятым отвалом или рыхлителем бульдозера, если под ним не поставлены соответствующие подставки;
• производить повороты при заглубленном в грунт рыхлителе или отвале буль­дозера.

При работе с тяговым агрегатом необходимо выполнять следующие требования:

• строго соблюдать производственные инструкции по охране труда по виду вы­полняемых работ с учетом конкретных условий эксплуатации;
• разматывать канат вручную и закреплять его на перемещаемых грузах только в брезентовых или кожаных рукавицах;
• при размотке каната оставлять на барабане лебедки не менее трех витков;
• следить за состоянием каната и надежностью его крепления на барабане ле­бедки и перемещаемых грузах.

3.2 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАКТОРА

Техническое обслуживание трактора должны проводить лица, прошедшие инст­руктаж по технике безопасности.

Запрещается чистить, смазывать и регулировать механизмы и агрегаты при работающем дизеле, а также использовать при техническом обслуживании неисправ­ный инструмент и ключи несоответствующих размеров.

При подъёме трактора или навесного оборудования с помощью домкратов для обеспечения безопасности под поднятые агрегаты следует подкладывать предохра­няющие опоры (брусья, балки и т.п.).

При сливе горячего масла из дизеля и узлов трансмиссии остерегайтесь ожогов.

Рабочие, занятые приготовлением раствора серной кислоты для зарядки акку­муляторных батарей, должны работать в резиновых перчатках, фартуках и защитных очках. Запрещается вливать воду в концентрированную серную кислоту. При попада­нии брызг кислоты на кожу необходимо осторожно снять кислоту ватой, промыть пора­женные места струей воды и затем пятипроцентным раствором кальцинированной соды.

Заправку системы охлаждения жидкостью рекомендуется производить при ос­тывшем радиаторе, при этом пробку необходимо открывать медленно для снятия внутреннего давления пара.

3.3 МЕРЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

На тракторе должен быть установлен исправный и заряженный огнетушитель.

При обслуживании трактора (заправка топливом и маслом, промывка фильтров и картеров, слив отстоя и т.п.) нельзя допускать попадания горючесмазочных мате­риалов на расположенные рядом узлы, трубопроводы, электрические кабели. Следы нефтепродуктов следует немедленно устранить.

При воспламенении нефтепродуктов пламя следует гасить огнетушителем, за­брасывать землей, песком, закрывать кошмой.

Топливную и масляную системы трактора следует освещать при осмотре и об­служивании только переносной электрической лампой.

Пробки бочек с топливом и маслом необходимо открывать только специальным ключом, имеющим наконечник из цветного металла.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

• открывать пробки ударами стальных и чугунных предметов во избежание по­явления искры и воспламенения горючесмазочных материалов;
• использовать при осмотре открытый огонь и курить при заправке трактора, при проверке количества горючесмазочных материалов в ёмкостях;
• оставлять трактор после работы и после заправки у заправочного пункта, по­догревать дизель открытым огнём при запуске, подходить к отрытому огню в оде>кде, пропитанной нефтепродуктами;
• гасить горящие нефтепродукты водой;
• заправлять трактор при включённой «массе»;
• работать на тракторе с повреждённой (оголенной) электропроводкой (жгуты, провода) и неисправным уровнемером топлива.

ВНИМАНИЕ!             Для предупреждения короткого замыкания при об­

служивании электрооборудования следует убедить­ся втом, что «масса» отключена.

РАЗДЕЛ 4

ПОРЯДОК РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ СОДЕРЖАНИЕ

4.1            Подготовка нового трактора к работе                                                                  4-2

4.2            Монтаж бульдозерного оборудования                                                                 4-3

4.3            Заправка трактора                                                                                                 4-5

4.4            Обкатка трактора                                                                                                   4-8

4.5            Пуск и остановка дизеля:                                                                                      4-9

4.5.1   Пуск и остановка дизеля на тракторе Т-11.01Я1                                       4-9

4.5.2   Пуск и остановка дизеля на тракторе Т-11.01К1                                     4-10

4.6            Порядок работы на тракторе                                                                              4-12

4.7            Буксировка трактора                                                                                           4-16

4.8            Рекомендуемые приемы работы                                                                        4-17

Всего страниц                  18

ПОРЯДОК РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ

4.1 ПОДГОТОВКА НОВОГО ТРАКТОРА К РАБОТЕ

Перед тем как приступить к работе на новом тракторе, внимательно ознакомь­тесь с требованиями настоящей инструкции.

К работе на тракторе допускаются лица, изучившие инструкцию трактора и на­весного оборудования, меры безопасности по всему комплексу выполняемых работ, правила управления всеми механизмами и имеющие соответствующее удостоверение, подтверждающее право работы на данном тракторе.

Для предупреждения преждевременного выхода из строя агрегатов и сбороч­ных единиц трактора необходимо строго выполнять следующие основные требования:

• эксплуатацию нового или капитально отремонтированного трактора начинать с обкатки, в соответствии с указаниями раздела «Обкатка трактора» настоящей инструкции;
• применять топливо и смазочные материалы только в соответствии с инструк­цией по эксплуатации;

ВНИМАНИЕ! Перед использованием горючесмазочных материалов проверьте их паспортные данные, сертификат соответ­ствия и ознакомьтесь с условиями хранения. Не приме­няйте ГСМ низкого качества, а также масла, не преду­смотренные в карте смазывания настоящей инструкции

• следить за показаниями контрольных приборов и лампами сигнального табло;
• следует помнить о конструктивных особенностях гидросистемы управления трансмиссией: педаль тормоза имеет с тормозами трактора только гидравлическую связь, поэтому при выходе гидросистемы управления из строя или остановки дизеля происходит резкое торможение трактора постоянно замкнутыми тормозами. Тормозить трактор на стоянке при работающем дизеле необходимо при помощи педали и рукоят­ки блокировки; перед пуском дизеля педаль должна быть нажата и заблокирована;
• подогреть дизель перед пуском при эксплуатации трактора в условиях низких температур окружающего воздуха;
• немедленно остановить трактор, выяснить причину и устранить неисправность при появлении ненормальных шумов и стуков в дизеле, агрегатах и узлах;

Примечание — Все неисправности трактора должны быть зафиксированы в формуляре трактора в разделе «Учет неисправностей трактора при эксплуатации».

• соблюдать порядок и сроки выполнения технического обслуживания трактора;
• соблюдать правила техники безопасности и противопожарные требования при работе на тракторе и при проведении технического обслуживания.

Перед отправкой с завода трактор проверен службой технического контроля и полностью укомплектован. Инструмент, принадлежности и запасные части к трактору и дизелю упакованы в отдельные ящики. Для лучшей сохранности при транспортирова­нии некоторые узлы сняты с трактора и уложены в кабине.

Аккумуляторные батареи трактора заряжены.

Узлы и агрегаты трактора заправлены смазочными материалами.

Система охлаждения дизеля заправлена низкозамерзающей жидкостью.

При получении нового трактора необходимо проверить по формуляру и отгру­зочной описи комплектность поставки трактора и наличие пломб.

При подготовке нового трактора к работе необходимо выполнить следующие операции:

а)  расконсервировать трактор.

б)  проверить уровень топлива, масла, охлаждающей жидкости и при необходи­мости заправить.

в)  проверить и отрегулировать натяжение гусениц.

г)    вскрыть контейнеры с аккумуляторными батареями, проверить батареи и привести их в рабочее состояние.

д)  проверить исправность сигнальных ламп щитка приборов.

е)  установить на трактор и закрепить снятые при транспортировании узлы и детали:

1)   фары — 9 шт (2шт — на защитном устройстве; Зшт — на крыше кабины, 2шт — на топливном баке, 2шт — на гидроцилиндрах подъёма отвала);

2)  огнетушитель — на поверхность защитного устройства кабины;

3)   зеркало, стеклоочистители, ремень безопасности установить в каби­не трактора.

ж) установить солнцезащитные шторки на стекла дверей кабины:

1)   закрепить крючок из комплекта шторок на петле выдвижной части шторки при помощи винта М4х12, гайки и шайбы из ЗИПа трактора;

2)    закрепить корпус шторки на верхней части двери над стеклом при помощи двух шурупов 4×16 из ЗИПа трактора;

и) смонтировать на трактор бульдозерное оборудование.

ВНИМАНИЕ! Во избежание поломки моторедуктора при сборке стек­лоочистителей установку пантографного устройства не­обходимо производить при крайнем левом положении вала моторедуктора, при этом щетка не должна доходить до окантовки стекла. Регулировка положений щетки про­изводится переустановкой пантографного устройства на валу моторедуктора, при проверке хода рекомендуется отвести щетку от стекла.

4.2 МОНТАЖ БУЛЬДОЗЕРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Монтаж бульдозерного оборудования на трактор производится на ровной пло­щадке с помощью крана грузоподъёмностью не менее пяти тонн в следующей после­довательности (см. рисунок 4.1):

• установить отвал 1 на подставки и присоединить к проушинам толкающие брусья 12 при помощи пальцев 19, крестовин 20 и осей 17, при этом крестовина должна быть установлена так, чтобы ось находилась мемеду отвалом и пальцем. Зафиксировать палец ригелем 15 и закрепить болтами 16 с пружинными шайбами;
• установить толкающие брусья на подставки по высоте и ширине опор, установленных на гусеничных тележках трактора;
• установить проушину винта винтового раскоса 11 в проушину отвала и в со­вмещенные отверстия вставить палец 4, установить дистанционные втулки 5, закре­пить палец ригелем 2 и болтами 3 с пружинными шайбами;
• установить поперечную тягу 18 на шаровую опору рамы трактора, закрепить ее бугельной крышкой 7 с прокладками, болтами и гайками 6 и затянуть гайки момен­том 665-675НМ (66,5-67,5 кгс-м);
• осторожным въездом трактора шаровые опоры, установленные на тракторе, ввести в гнезда толкающих брусьев. Установить заглушки 14, регулировочные про-

1              — отвал;

2.15         -ригель;

3.16         -болт; 4,9,19     -палец; 5             — втулка; 6, 8       — гайка;

7,13         — бугельная крышка;

кладки, закрепить бугельные крышки 13 болтами и гайками с шайбами и затянуть гайки моментом 665-675 Нм (66,5-67,5 кгс-м);

• установить на поперечной тяге рукава высокого давления и подсоединить их к трактору и гидрораскосу;
• запустить дизель, выдвинуть шток гидрораскоса и соединить его с проушиной на отвале, вставить палец и застопорить;
• снять технологическое крепление гидроцилиндров к трактору, развернуть шарнир 10 и закрепить его к отвалу при помощи пальца 9 и гайки 8 со шплинтом.

После сборки бульдозерного оборудования заполнить гидроцилиндры рабочей жидкостью, для этого произвести подъём, опускание и перекос отвала (не менее трёх раз) и долить в гидробак рабочую жидкость, уровень которой должен быть между смотровыми окнами. Проверить работу гидросистемы вывешиванием передней части ; . бульдозера на отвале (не менее трёх раз).

Проверить надёжность затяжки болтовых соединений, убедиться в наличии шплинтов.

Произвести смазку бульдозерного оборудования согласно карты и схемы смазки.

4.3 ЗАПРАВКА ТРАКТОРА

ЗАПРАВКА ТРАКТОРА ТОПЛИВОМ

Для надежной и качественной работы топливной аппаратуры необходимо при­менять рекомендуемое инструкцией топливо с тщательной его фильтрацией перед за­полнением бака, своевременно проводить технические уходы с соблюдением всех правил, изложенных в настоящей инструкции. Неисправность топливной аппаратуры вызывает ухудшение работы дизеля.

Топливную систему следует заправлять дизельным топливом по ГОСТ 305-82, в зависимости от температуры окружающего воздуха (см. таблицу 4.1).

Таблица 4.1

Температура воздуха 

Л-0,2-40; Л-0,5-40; Л-0,2-62; Л-0 3-0,2 минус 35; 3-0,5 минус 35 3-0,2 минус 45; 3-0,5 минус 4F А-0,2; А-0,4

|,5-62

Не допускается смешивание летних и зимних сортов дизельного топлива.

В используемом дизельном топливе не допускается содержание механических примесей и воды. Для предотвращения этого при заправке трактора необходимо при­нимать следующие меры:

• заправочную горловину топливного бака, а также горловины цистерн, бочек и других емкостей с топливом перед заправкой очищайте от пыли и грязи;
• заправочный инвентарь трактора (малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З, ведро и т.п.) содержите в чистоте;
• топливный бак заправляйте стационарным топливозаправщиком или агрега­том МЗА-З;

• топливо следует заливать через полотно, сложенное вдвое. При использова­нии ворсистого материала (фланель или сукно) полотно следует укладывать ворсистой стороной к нефильтрованному топливу.

ЗАПРАВКА ТРАКТОРА СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ

При смазывании узлов и агрегатов трактора следует применять смазочные ма­териалы, сорта которых указаны в «Таблице смазывания трактора».

Отличительной особенностью трактора является повышенное требование к чис­тоте применяемых масел. Наличие механических примесей в маслах приводит к засо­рению фильтров, жиклеров, к зависанию многочисленных золотников и клапанов, вхо­дящих в состав гидросистемы управления трансмиссией и навесным оборудованием, к нарушению нормальной работы гидротрансформатора и коробки передач.

Для предотвращения загрязнения масел при заправке необходимо принимать меры, указанные в разделе «Заправка трактора топливом».

Смазывание мест, оборудованных маслёнками и заправку механизма натяже­ния гусеницы следует производить рычажно- плунжерным шприцем, входящим в со­став ЗИПа трактора.

ВНИМАНИЕ!            1 Для обеспечения безотказной работы трактора

при температуре воздуха ниже минус 40°С в гидро­системы трансмиссии и навесного оборудования необходимо заливать масло МГТ. 2 Не рекомендуется при заправке смешивать масла разных марок.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения заправляется автожидкостями охлаждающими ТОСОЛ- А40Н, ТОСОЛ — А65Н или смесью воды и антифриза ТОСОЛ — АН.

ТОСОЛ — А40Н применяется при температуре окружающего воздуха не ниже минус 40°С, ТОСОЛ-А65Н — не ниже минус 65°С.

Антифриз ТОСОЛ — АН разбавляется дистиллированной водой и применяется при температуре окружающего воздуха не ниже минус 25°С (объёмная доля воды 60 процентов), не ниже минус 40°С (объёмная доля воды 44 процентов), не ниже минус 65°С (объёмная доля воды 35 процентов).

Необходимо учитывать, что этиленгликоль, входящий в состав ТОСОЛ — А40Н, ТОСОЛ — А65Н и ТОСОЛ — АН в процессе работы не испаряется и поэтому пополнить систему охлаждения необходимо дистиллированной водой, кроме случаев утечки ох­лаждающей жидкости.

ВНИМАНИЕ!             1 Автожидкости охлаждающие ТОСОЛ — А40Н, ТО

СОЛ — А65Н и смеси воды и антифриза ТОСОЛ-АН ядовиты, антифриз ТОСОЛ — АН ядовит и огне­опасен. При применении соблюдать меры пре­досторожности.

2  Для предотвращения закупорки каналов в системе охлаждения и перегрева дизеля запрещается до­бавлять в охлаждающую жидкость герметизи­рующие добавки.

3   Заправку системы охлаждения рекомендуется производить при температуре дизеля не более плюс 50°С.

На тракторе Т-11.01К1 в указанные автожидкости необходимо добавлять при­садку ДСА-4. Порядок приготовления охлаждающей жидкости указан в инструкции по эксплуатации дизеля.

На тракторе Т-11.01Я1 при отсутствии рекомендованных охлаждающих жидко­стей допускается запивать в систему охлаждения чистую мягкую воду, удовлетворяю­щую следующим требованиям:

—  степень жесткости

—  водородный показатель рН (при 20° С)

—  содержание ионов CL

—  содержание ионов S0₄

—        общее содержание солей (остаток после испарения)

не более 2,15 мг • экв/л (43 мг/лСаО) 6-8

не более 100 мг/л не более 100 мг/л

не более 200мг/л

При степени жесткости воды более 2,15 мг.экв./л допускается произвести ее «умягчение». Для этого добавить в воду карбонат натрия (Na₂C0₃) в количестве 0,4 процента. «Умягчение» воды производить в отдельной таре, т. к. при этом выделя­ются соли кальция и магния, которые необходимо удалить отстаиванием и фильтраци­ей. Для частичного снижения жесткости рекомендуется воду прокипятить, дать ей от­стояться и профильтровать.

Заливать жидкость в систему рекомендуется до верхней кромки фильтра за­ливной горловины, во время работы трубоукладчика ее уровень не должен быть ниже 50-60мм от верхней кромки фильтра.

4.4 ОБКАТКА ТРАКТОРА

Новый трактор необходимо обкатать для приработки трущихся деталей под воздействием постоянно увеличивающейся нагрузки.

Работа трактора под полной нагрузкой без обкатки приводит к повышенному из­нашиванию деталей, значительно сокращает срок их службы.

Перед обкаткой необходимо приготовить трактор к работе.

Обкатка трактора должна производиться в три этапа:

• обкатка дизеля на холостом ходу — 20 мин;
• обкатка трактора на холостом ходу — 20 моточасов;
• обкатка трактора под нагрузкой — 40 моточасов

Дизель при обкатке первые 5 мин после пуска должен работать с частотой вращения 1000-1200 об/мин, затем частоту вращения коленчатого вала постепенно увеличить до максимальной.

Во время работы дизель необходимо прослушивать, проверять показания кон­трольных приборов и работу сигнальных индикаторов, состояние соединений в трубо­проводах и фланцах.

Примечание — Показания контрольных приборов и состояние сигнальных индикаторов должны соответствовать приведенным в разделе «Контроль за ра­ботой основных агрегатов трактора».

При обнаружении повышенного шума и стука, подтекания масла и топлива, не­обходимо выявить причины, вызвавшие их, и устранить.

Убедившись в исправной работе дизеля, можно приступить к дальнейшей об­катке трактора.

Трактор на холостом ходу следует обкатывать с навесным оборудованием. В состав обкатки входят: движение на всех передачах вперед и назад (см. «Прямолиней­ное движение»); повороты в обе стороны (см. раздел «Порядок работы на тракторе»); проверка эффективности торможения.

Во время обкатки трактора на холостом ходу необходимо тщательно следить за работой дизеля и систем трактора, проверять показания контрольных приборов и сиг­нальных табло, четкость работы механизмов управления трактором.

Примечание — Режим обкатки: первые 10 моточасов на первой передаче; 7 моточасов — на первой и второй передаче; 3 моточаса — на первой, второй, третьей передачах.

После обкатки на холостом ходу трактор необходимо обкатать в нормальных условиях эксплуатации под нагрузкой. Интенсивность и вид выполняемой работы сле­дует выбирать, исходя из условий 80%-ной загрузки дизеля.

Допускается движение только на первой и второй передаче.

4.5 ПУСК И ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

4.5.1 ПУСК И ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ НА ТРАКТОРЕ Т-11.01Я1

ВНИМАНИЕ! Перед пуском дизеля проверить:

а) взвод заслонки аварийного останова;

б) положение рукояток управления:

• рукоятка переключения передач и реверса должна быть в нейтральном положении;
• рукоятка блокировки трансмиссии должна быть в верхнем положении.

Дизель на подготовленном к работе тракторе следует пускать в следующем порядке:

а) вставьте ключ в положение 0 и поверните его в положение I;

б)  включите «массу» трактора, при этом происходит подключение аккумулятор­ных батарей к электрооборудованию трактора и на щитке приборов включаются сиг­нальные индикаторы:

1)  низкое давление масла двигателя;

2)   разряд аккумуляторных батарей;

3)  низкое давление масла трансмиссии;

в)  установите фиксатор управления топливным насосом на 2/3 максимального хода педали;

г) нажмите кнопку подачи звукового сигнала;

д)  при пуске в теплый период (температура выше О °С) поверните ключ в поло­жение II (стартерный запуск). Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5с. Дизель должен запускаться не более чем с трех попыток с ин­тервалом 1-2 мин. После запуска отпустить ключ, он должен вернуться в положение I. Если дизель не запускается, следует найти и устранить неисправность.

После пуска дизеля сигнальный индикатор «масса» останется включенным, ос­тальные индикаторы должны выключиться.

При низкой температуре (ниже О °С) окружающего воздуха дизель перед пуском необходимо подогреть предпусковым подогревателем.

ВНИМАНИЕ!             а) На тракторе предусмотрена блокировка пуска ди­

зеля: пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рукоятки механизма переключения передач и верхнем положении рукоятки блокировки;

б) Запрещается при работающем дизеле вынимать ключ из замка-включателя и выключать «массу».

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

На остановленном и заторможенном тракторе остановку дизеля производите в следующей последовательности:

• установите частоту вращения коленчатого вала дизеля 800-1200об/мин до по­нижения температуры охлаждающей жидкости на 5-10°С;
• нажмите до отказа педаль подачи топлива и остановите дизель;
• выключите все потребители электроэнергии и отключите «массу»;
• поверните ключ в положение 0 и выньте его из выключателя.

В случае экстренной остановки дизеля поверните коленчатый вал при помощи стартера без подачи топлива 3-4 раза по 3-5с.

ВНИМАНИЕ! Кнопочный выключатель аварийной остановки дизеля использовать только в аварийных ситуациях

4.5.2 ПУСК И ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ НА ТРАКТОРЕ Т-11.01К1

ВНИМАНИЕ! Перед пуском дизеля проверить положение рукояток управления:

• рукоятка переключения передач и реверса должна быть в нейтральном положении;
• рукоятка блокировки трансмиссии должна быть в верхнем положении.

Дизель на подготовленном к работе трактора следует пускать в следующем по­рядке:

а) вставьте ключ в положение 0 и поверните его в положение I;

б)  включите «массу» трактора, при этом происходит подключение аккумулятор­ных батарей к электрооборудованию трактора и на щитке приборов включаются сиг­нальные индикаторы:

1)  низкое давление масла двигателя;

2)  разряд аккумуляторных батарей;

3)  низкое давление масла трансмиссии.

Дополнительно при включении «массы» включаются на 1 — 2с три индикатора диагностики дизеля:

• Опасность!
• Внимание!
• Техническое обслуживание.

Пуск дизеля можно производить только после окончания диагностики и автоматического выключения индикаторов. Если все три индикатора не выключа­ются, необходимо остановить процесс пуска дизеля, произвести диагностику и устра­нить неисправность.

г)  установите рукоятку механизма фиксации подачи топлива на 2/3 максималь­ного хода педали.

д) нажмите кнопку подачи звукового сигнала.

е)  при пуске в теплый период (температура выше 0°С) поверните ключ в поло­жение II (стартерный запуск). Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 5с. Дизель должен запускаться не более чем с трех попыток с ин­тервалом 1-2мин. После запуска отпустить ключ, он должен вернуться в положение I. Если дизель не запускается, следует найти и устранить неисправность.

При низкой температуре (ниже 0°С) окружающего воздуха дизель перед пуском необходимо прогреть предпусковым подогревателем.

ВНИМАНИЕ!               а) В аварийных ситуациях допускается пуск дизеля

на непродолжительное время при включенном индика­торе «Техническое обслуживание». При включении ин­дикаторов «Внимание!» или «Опасность!» пуск дизеля не допускается.

б) На тракторе предусмотрена блокировка пуска ди­зеля: пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рукоятки механизма переключения передач и верхнем положении рукоятки блокировки педали тор­моза.

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

На остановленном и заторможенном тракторе остановку дизеля производите в следующей последовательности:

• установите частоту вращения коленчатого вала дизеля 800-1 ОООоб/мин и дай­те ему поработать в течение 3-5мин для постепенного охлаждения;
• поверните ключ в положение 0 и выньте его из выключателя;

• выдержите паузу не менее 30с и выключите «массу».

Для обеспечения проведения диагностики дизеля элек­тронным модулем отключайте «массу» не ранее чем че­рез 30с после остановки дизеля.

4.6 ПОРЯДОК РАБОТЫ НА ТРАКТОРЕ

ПРОГРЕВ АГРЕГАТОВ ТРАКТОРА

Длительная работа дизеля на холостых оборотах не рекомендуется, так как приводит к повышенному осмолению деталей дизеля.

Прогрев дизеля проводится в три этапа:

а)  Прогрейте дизель на частоте вращения коленчатого вала 1000-1200об/мин до температуры охлаждающей жидкости 40°С.

б)  На этом этапе рекомендуется движение трактора без нагрузки сначала на первой передаче 5-10мин, а затем столько же времени на второй и третьей передачах. При этом постепенно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала и доведите температуру охлаждающей жидкости до 70°С.

в) При температуре охлаждающей жидкости свыше 70°С постепенно загружайте дизель с переходом на полную нагрузку.

После прогрева дизеля, при необходимости, прогрейте гидротрансформатор и коробку передач на заторможенном тракторе. Для прогрева агрегатов трансмиссии на­жмите на педаль экстренного торможения, включите вторую передачу и установите частоту вращения коленчатого вала 1000-1200об/мин. Прогрев производите до темпе­ратуры масла в ГТР 55°С, во время работы трактора температура не должна превы­шать 110°С.

ВНИМАНИЕ! Запрещается при прогреве трансмиссии нахождение людей вблизи трактора.

При нормальной работе систем трактора все сигнальные индикаторы, кроме индикатора «масса», должны выключиться.

После стоянки трактора на открытой площадке более двух часов при отрица­тельной температуре окружающего воздуха необходимо прогреть узлы ходовой систе­мы. С этой целью необходимо начинать движение трактора с малой скоростью с пере­мещением не более двух метров вперед и назад в течение 1-2мин.

ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА

Начинать работу с полной нагрузкой трактора допускается после прогрева ди­зеля, трансмиссии, ходовой системы, выключении всех ламп сигнального табло и при соответствии показаний контрольных приборов рабочему диапазону.

Трогание трактора с места и прямолинейное движение осуществляется в сле­дующем порядке:

• установите минимально устойчивую (примерно бООоб/мин) частоту вращения коленчатого вала дизеля педалью и зафиксируйте фиксатором ;
• переведите рукоятку блокировки тормоза в нижнее положение;
• нажмите кнопку подачи звукового сигнала;
• установите рукоятку механизма переключения передач в положение, соответ­ствующее выбранному направлению движения и включите передачу;
• расфиксируйте сектор управления подачей топлива и, отпуская педаль, уве­личивайте частоту вращения коленчатого вала до необходимой величины. Зафикси­руйте сектор фиксатором.

Примечание — Во избежание рывка трактора в начале движения не следует резко увеличивать подачу топлива.

Торможение трактора производится при помощи рычагов включения бортовых фрикционов с последующим выключением передачи.

Для переключения передачи необходимо:

• нажать на педаль подачи топлива, снизив частоту вращения коленчатого вала до минимально устойчивой;
• передвинуть рукоятку механизма переключения передач в требуемое положе­ние;
• плавно отпустить педаль подачи топлива, увеличивая частоту вращения ко­ленчатого вала до необходимой величины и зафиксировать.

Для изменения направления движения необходимо остановить трактор при по­мощи рычагов включения бортовых фрикционов и передвинуть рукоятку механизма переключения передач в соответствующее положение.

Не допускается:

• реверсирование без полной остановки;
• переключение передач без уменьшения частоты вращения коленчатого вала;
• движение на спусках при нейтральном положении рукоятки реверса.

ВНИМАНИЕ! С целью исключения поломок деталей и узлов транс­миссии рекомендуется пользоваться педалью экстрен­ного торможения только в аварийных ситуациях. Тор­можение должно выполняться кратковременным нажа­тием на педаль.

ПОВОРОТЫ ТРАКТОРА

Повороты выполняются с помощью рычагов управления БФ и ОТ. Прямолиней­ное движение трактора осуществляется в случае, когда оба рычага находятся в перед­нем положении. При передвижении одного из рычагов на себя на первой половине его хода размыкается бортовой фрикцион и происходит поворот с произвольным радиу­сом. На второй половине хода выключается остановочный тормоз и происходит пово­рот с фиксированным радиусом, равным ширине колеи трактора. В зависимости от вы­бранного рычага происходит правый или левый поворот.

Таким образом, для крутого поворота необходимо соответствующий рычаг пе­редвинуть в крайнее заднее положение. Если оба рычага передвинуть в крайнее зад­нее положение, трактор остановится.

ОСТАНОВКА ТРАКТОРА

Трактор останавливается в следующей последовательности:

• уменьшите подачу топлива педалью;
• установите рукоятку механизма переключения передач включения передач в нейтральное положение и затормозите движущийся трактор педалью экстренного тор­можения;
• после остановки заблокируйте педаль тормоза и рукоятку включения передач рукояткой блокировки.

ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА НА УКЛОНАХ

В целях предупреждения аварийных ситуаций и преждевременного выхода из строя узлов и агрегатов, при работе на уклонах необходимо выполнять следующие правила:

• запрещается движение поперек склона, уклон которого более 20градусов.

• запрещается движение трактора на спуске при нейтральном положении руко­ятки включения передач.
• движение на склонах необходимо осуществлять только на первой передаче.
• для остановки трактора на уклоне необходимо снизить частоту вращения ко­ленчатого вала уменьшением подачи топлива до минимальной, нажать на педаль экс­тренного торможения и выключить передачу. При длительной остановке заблокируйте трансмиссию рукояткой блокировки.
• начало движения вверх по склону отличается от движения по ровной местно­сти тем, что перед включением передачи следует нажать на педаль экстренного тор­можения, затем одновременно с увеличением подачи топлива, плавно отпустить пе­даль тормоза.

• при выполнении поворота необходимо помнить, что при спуске с крутых скло­нов гусеница отключенного борта будет обгонять соседнюю, т.е. трактор начнет пово­рачивать в сторону противоположную отключенному борту. Это означает, что при вы­полнении плавных поворотов без применения остановочных тормозов, управление бортовыми фрикционами должно быть обратным.

КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ ТРАКТОРА

Во время работы на тракторе водитель обязан внимательно следить за состоя­нием основных систем и агрегатов трактора по показаниям контрольно-измерительных приборов и сигнальных индикаторов.

Приемник указателя температуры охлаж­дающей жидкости дизеля, °С

Приемник указателя давления в системе смазки дизеля МПа (кгс/см²):

• при минимальной частоте вращения коленчатого вала
• при номинальной частоте вращения коленчатого вала

Указатель уровня топлива

Указатель напряжения

Приёмник указателя температуры масла ГТР, °С

Тахометр, об/мин Сигнальные индикаторы

40-100

1, не менее

4-7 О-П

Стрелка указателя должна находиться в зе­лёной части шкалы

55-110 500 — 2000

Включение сигнального индикатора на щитке приборов (кроме индикатора «масса») свидетельствует о возникновении в тракторе неисправности, при которой дальнейшая работа запрещается. При включении сигнальных индикаторов или показа­ниях контрольных приборов, выходящих за допустимые пределы, трактор следует ос­тановить, выяснить и устранить причину нарушения рабочего режима.

При перегреве дизеля и гидротрансформатора следует уменьшить нагрузку на трактор или остановить его и устранить причину перегрева.

ВНИМАНИЕ! а) Категорически запрещается работать на тракторе при включенных сигнальных индикаторах и при показаниях контрольных приборов, выходящих за пределы рабоче­го диапазона.

б) При загорании индикаторов неполным накалом после мойки трактора, необходимо расстыковать, удалить воду и просушить соответствующие штепсельные разъемы электрических жгутов:

• • соединение дизеля с полом кабины (находится под полом кабины);
• • соединение гидросистемы навесного оборудования с полом кабины (по правому борту трактора);
• соединение трансмиссии с топливным баком (нахо­дится за топливным баком);
• соединение топливного бака с полом кабины (по правому борту трактора).

4.7 БУКСИРОВКА ТРАКТОРА

При неработающем дизеле, тормоза трактора замкнуты, поэтому его необходи­мо подготовить к буксировке в следующем порядке:

• подложить под гусеницы упоры для предотвращения самопроизвольного дви­жения трактора после извлечения солнечных шестерен из бортовых редукторов;
• снять с обоих бортовых редукторов крышки 1 (рисунок 4.2);
• извлечь солнечные шестерни 2, используя резьбовые отверстия М10х1,5 в торцах шестерен;
• установить и закрепить крышки 1 во избежание течи масла.

При буксировке по ровной горизонтальной местности допускается использовать гибкую тягу. Если местность неровная или необходимо производить повороты, реко­мендуется использовать жесткую тягу, т.к. без солнечных шестерен в бортовых редук­торах, трактор становиться неуправляемым. При разборке редукторов на уклоне, даже незначительном, необходимо создать натяг буксирующим трактором в сторону подъе­ма для обеспечения возможности извлечения солнечных шестерен и предотвращения скатывания трактора.

ВНИМАНИЕ!           При буксировке необходимо соблюдать меры безо­

пасности. Нахождение людей на буксируемом тракто­ре и вблизи него категорически запрещается.

4.8 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРИЕМЫ РАБОТЫ

Для наиболее эффективного использования трактора при работе бульдозерного и рыхлительного оборудования рекомендуется:

• при наборе и перемещении фунта оставляйте меньше неровностей для уве­личения скорости отката и уменьшения ударных нагрузок на ходовую часть трактора;
• при разработке тяжелых плотных грунтов периодически поднимайте и заглуб­ляйте отвал, при этом уменьшается путь формирования призмы волочения и наиболее эффективно используется мощность бульдозера;
• для уменьшения ударных нафузок на узлы трансмиссии регулируйте направ­ление движения при бульдозировании перекосом отвала без включения бортовых фрикционов;
• при работе на уклонах бульдозируйте под уклон, при этом масса трактора увеличивает тяговую силу;
• при появлении буксования уменьшайте объем призмы волочения, а также ис­ключайте резкое изменение частоты вращения коленчатого вала дизеля;
• при выборе глубины рыхления учитывайте плотность и структуру грунта и мощность трактора;
• при работе на уклонах не производите рыхление вдоль уклона;
• не производите повороты трактора при заглубленном рыхлителе.

ВНИМАНИЕ!              Для предупреждения повреждений узлов трактора при

рыхлении не допускайте подъем рыхлителя при попа­дании на тягу крупных обломков твердого грунта.

РАЗДЕЛ 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ

5.1            Периодическое техническое обслуживание                                                        5-2

5.2            Карта смазки и заправки                                                                                     5-10

5.3            Зарубежные аналоги масел и смазочных материалов                                     5-17

Всего страниц                  20

5.1 ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для трактора периодическое техническое обслуживание (ТО) заключается в вы­полнении профилактических и регламентированных операций, обеспечивающих нор­мальное техническое состояние трактора в течение заданного ресурса. Виды и перио­дичность технического обслуживания приведены в табл.5.1, перечень операций в таб­лицах 5.2 и 5.3.

Допускается отклонение (опережение или запаздывание) фактической перио­дичности от установленной для ТО-1, ТО-2 до 10 процентов, для ТО-3 до 5 процентов.

О проведении технического обслуживания (за исключением ежесменного) в формуляр трактора должна быть занесена соответствующая запись.

Необходимо помнить, что во всех случаях нарушения крепления узлов и дета­лей, регулировки механизмов, появления ненормальных шумов, стуков, дымления, подтекания топлива, масла, загорания сигнальных ламп, показаний приборов, находя­щихся за пределами рабочего диапазона и т.д. следует, не дожидаясь очередного тех­нического обслуживания, устранить замеченные неисправности.

Ниже приведен порядок проведения операций технического обслуживания.

Места и периодичность смазывания, марки применяемых масел указаны в «Кар­те смазки и заправки».

Техническое обслуживание дизеля необходимо проводить согласно требовани­ям инструкции на дизель.

Примечание : 1 ТО после обкатки допускается проводить при очередном Т01.

2 СТО 0-3 проводить при температуре окружающей среды 5°С и ниже; СТО В-Л — при температуре плюс 5°С и выше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В

Объект работ	Содержание работ	Техническое о	бслуживание
при подготов­ке к обкатке	по оконча­нии обкатки
Трактор в	Снять с трактора защитные (гермети­
целом	зирующие) упаковки.
	Очистить узлы и агрегаты трактора от	+
	консервирующей смазки.
	Проверить комплектность трактора.	+	—
	Проверить, при необходимости подтя­
	нуть болты крепления составных час­	—	+
	тей трактора.
Дизель	Проверить состояние дизеля и его
	систем. Выявленные неисправности	+	—
	устранить.
	Проверить крепление элементов опор		+
	дизеля, при необходимости подтянуть.
	Проверить уровень масла в картере
	дизеля, при необходимости дозапра­	+	—
	вить.
Система охлаждения трактора	Проверить уровень охлаждающей
	жидкости в радиаторе, при необходи­	+	—
	мости дозаправить.
Система	Слить отстой из топливного бака и то­	4.
питания топ­	пливного фильтра
ливом	Удалить воздух из топливной системы.	+	—
Система	Визуально проверить целостность
питания	впускной воздушной трассы дизеля,	—	+
воздухом	устранить неисправности.
Трансмис­	Проверить уровень масла в картере
сия	трансмиссии, при необходимости до­	+	—
	заправить.
	Слить отстой из фильтров гидросис­
	темы трансмиссии и бака смесителя,	—	+
	заменить фильтроэлементы.
	Проверить уровень масла в бортовых
	редукторах, при необходимости доза­	+	—
Тяговая	править.
Проверить уровень масла в тяговой
лебедка	лебедке, при необходимости дозапра­	+	—
	вить

Примечание — В период обкатки нового трактора замену фильтроэлемен- тов трансмиссии необходимо производить через каждые 30 моточасов.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Объект работ	Содержание работ	ЕТО	Т01	Т02	ТОЗ	СТО
03	ВЛ
Трактор	Очистить (помыть) трактор и дизель.	—	+	+	+	—	—
в целом	Произвести внешний осмотр трактора и
	его составных частей, обнаруженные	+	+	+	+	—	—
	неисправности устранить
Дизель	Проверить состояние двигателя и его
	систем, выявленные неисправности уст­	+	+	+	+	—	—
	ранить
	Проверить крепление элементов опор				+
	дизеля, при необходимости подтянуть.
Система	Проверить уровень охлаждающей жид­
охлажде­	кости в радиаторе, при необходимости	+	+	+	+	—	—
ния трак­	дозаправить.
тора	Промыть систему охлаждения.	—	—	—	—	+	—
Т-11.01Я1	Заменить охлаждающую жидкость и					+
	фильтроэлемент при необходимости.
	*2 Проверить состояние пластин радиа­
	тора, при необходимости очистить от			+	+
	пыли и грязи, проверить работоспособ­
	ность жалюзи.
	Проверить, при необходимости прочис­					+	+
	тить паровоздушный клапан радиатора
Система	Проверить уровень охлаждающей жид­
охлажде­	кости в радиаторе, при необходимости	+	+	+	+	—	—
ния трак­	дозаправить.
тора	*13аменить фильтр охлаждающей жид­		4-	+	+
Т-11.01К1	кости.
	Заменить охлаждающую жидкость и					ц.
	фильтроэлемент при необходимости.
	Проверить плотность антифриза и кон­
	центрацию ингибитора ДСА-4 в охлаж­	—	—	+	+	+	+
	дающей жидкости.
	Промыть систему охлаждения. Заме­				+
	нить охла>едающую жидкость.
	*2 Проверить состояние пластин радиа­
	тора, при необходимости очистить от			+	+
	пыли и грязи, проверить работоспособ­
	ность жалюзи.
	Проверить, при необходимости прочис­					+	+
	тить паровоздушный клапан радиатора.

Объект	Рплсп^зима nafint	FTO	ТП1	ТО?	точ	СТО
работ	Ч^ОДерЖаНИб раООТ	С 1 и	1 и 1	1 VC	1 VV	оз	вл
Система	м Проверить фильтроэлемент воздухо­
питания	очистителя, при необходимости очи­
воздухом	стить или заменить. Проверить герме­	—	+	+	+	—	—
трактора	тичность системы питания воздухом,
Т-11.01Я1	устранить неисправности.
	* Продуть сжатым воздухом циклонный
	воздухоочиститель, очистить или заме­			+	+
	нить фильтроэлементы. Очистить пре-
	дочиститель и крышку.
	Промыть обратный клапан в трассе от­		+	+	+
	соса пыли
Система	*1 Проверить фильтроэлемент воздухо­
питания	очистителя, при необходимости очи­
воздухом	стить или заменить. Проверить герме­	—	+	+	+	—	—
трактора	тичность системы питания воздухом,
Т-11.01К1	устранить неисправности.
	Продуть сжатым воздухом циклонный
	воздухоочиститель, очистить или заме­					+	+
	нить фильтроэлементы. Очистить пре-
	дочиститель и крышку.
	Промыть обратный клапан в трассе от­		+	+	+
	соса пыли.
Система	и Слить отстой из топливных фильтров
питания	грубой и тонкой очистки. Зимой отстой	—	+	+	+	—	—
топливом	сливать ежедневно
трактора	* Слить отстой из отстойника топливно­
Т-11.01Я1	го бака. Заменить фильтрующий эле­	—	+	—	—	—	—
	мент
	Заменить топливо в соответствии с се­					+	+
	зоном
Система	* Проверить наличие отстоя в топлив­
питания	ном баке и водоотделителе топливного	+	+	+	+	—	—
топливом	фильтра. Слить отстой.
трактора	Заменить топливный фильтр	—	—	+	+	—	—
Т-11.01К1	Заменить топливо в соответствии с се­					+
	зоном
Транс­	Проверить уровень масла в картере
миссия	блока трансмиссии, при необходимости	—	+ ■	+	—	—	—
	дозаправить.
	*23аменить масло в картере блока
	трансмиссии, промыть маслозаборник	—	—	+	+	—	—
	системы гидроуправления.
	* Слить отстой из фильтра гидросисте­
	мы трансмиссией, заменить фильтро­	—	—	+	+	—	—
	элементы.

Продолжение таблицы 5.3
Объект	Содержание работ	ЕТО	Т01	Т02	ТОЗ	сто
работ	03	вл
Транс­миссия Тяговая лебедка	Промыть сапун картера трансмиссии. *2Слить отстой из картера гидротранс­форматора, промыть маслозаборник. Проверить уровень масла в бортовых редукторах, при необходимости доза­править Промыть бортовые передачи, заменить масло. Очистить магнитные пробки. Смазать подшипники карданной пере­дачи Проверить уровень масла в тяговой ле­бедке, при необходимости дозаправить Заменить масло в тяговой лебедке	—	+ +	+ + + +	+ + + + + +	—	—
Дополни­тельно транс­миссия трактора Т-11.01Я1	Проверить уровень масла в корпусе подшипника упругой муфты, при необ­ходимости дозаправить. *23аменить масло в корпусе подшипни­ка упругой муфты, промыть сапун.	—	—	+ +	+ +	—	—
Ходовая система	*ЗПроверить затяжку болтов крепления башмаков гусениц. Затянуть ослаблен­ные болты. ^Проверить затяжку болтов замыкаю­щих звеньев гусениц. Затянуть ослаб­ленные болты. Проверить натяжение гусеничных лент, при необходимости натянуть. *2 Смазать палец соединения балан- сирной балки с рамой трактора. *1 Смазать шарниры соединения балан- сирной балки с гусеничными тележка­ми.	—	+ + +	+ + + + +	+ + + + +	—	—
Электро­оборудо­вание	Проверить уровень электролита в акку­муляторах, при необходимости долить дистиллированную воду Проверить плотность электролита в ак­кумуляторах, при необходимости дове­сти до нормы ^Проверить надежность крепления на­конечников проводов к клеммам акку­муляторов, очистить и смазать клеммы и наконечники Проверить контрольные приборы на правильность показаний, при необхо­димости заменить.	—	+	+ + +	+ + + +	+	+
Система подогрева	Проверить работу подогревателя дизе­ля и отопительно-вентиляционной ус­тановки кабины.	—	—	—	—	+	—

Продолжение таблицы 5.3
Объект		ртп	ТП1	ТО?	тоз	СТО
работ	содержание раоот	С 1 и	1 V 1	1 Vb	1 Vy	031	вл
Гидро­	Проверить уровень масла в баке гидро­
система	системы, при необходимости дозапра­	+	+	+	—	—	—
	вить.
	*Слить отстой из корпуса фильтров ба­
	ка гидросистемы, заменить фильтро­	—	—	+	+	—	—
	элементы.
	Заменить масло в баке гидросистемы.	—		—	+	—	—
	Заменить чехол сапуна бака гидросис­			+	+
	темы.
	Смазать втулки осей и цапфы гидроци­			+	+
	линдров.
Кабина	Проверить работу обогревателя каби- им				ш	+	т
	nDI. Очистить фильтроэлементы вентиля­					+	+
	ционной установки кабины.			……
Бульдо­	Проверить надежность крепления:
зерное	— толкающих брусьев к тележкам трак­
оборудо-	тора и к отвалу;	+	+	+	+	—	—
	— штанги к раме трактора и к отвалу;
	— ножей к отвалу.
	Смазать шаровые опоры толкающих
	брусьев и поперечной тяги, подвижное	—	—	+	+	—	—
	соединение винтового раскоса.
	Смазать шарнирные соединения винто­
	вого и гидравлического раскосов (паль­	—	+	+	+	—	—
	цы, подшипники)
Рыхли-	Проверить надежность крепления рых­	+	+	+	+
тельное	лителя к раме трактора.
оборудо­	Смазать шарнирные соединения гидро­		+	+	+
вание	цилиндров и нижней тяги.
	Проверить состояние сварных и шар­
	нирных соединений, деталей стопоре-			+	+
	ния бульдозерного и рыхлительного
	оборудования.
Тяговый	Проверить состояние сварных соедине­
агрегат	ний деталей стопорения тягового	—	+	+	+	—	—
	агрегата
	Смазать направляющие ролики тягово­			+	+
	го агрегата
	Смазать канат тяговой лебедки	—	—	+	+	—	—
	Проверить состояние каната и надеж­			+	+
	ность его крепления

Примечания: * — при срабатывании сигнализатора операцию провести не дожидаясь очередного техобслуживания;

—    дополнительную операцию ТО-1 проводить через каждые 250 моточасов;

—    дополнительную операцию ТО-2 проводить через каждые 1000 моточасов;

—    в период обкатки трактора или в течение первых 60 мото- часовработы новой гусеницы проверку и подтяжку болтов крепления замыкающих звеньев проводить через каждые 10 моточасов, а болтов крепления башмаков — после окончания обкатки — при первом ТО-1; • зимой отстой сливать ежедневно.

—    при работе трактора на тяжелых грунтах допускается регу­лировать натяжение гусеничных цепей по мере необходимо­сти.

5.2 КАРТА СМАЗКИ И ЗАПРАВКИ

Номер поз. на рисунке 5.1	Точки смазывания и заправки	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы	Количество точек смазы­вания	Периодичность, моточасов
Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка, доливка	промывка, замена
от минус 50°С до плюс 5°С от плюс 5°С до плюс 50°С
1	Картер дизеля: ЯМЗ 236ДК7	Основной Масло моторное класса вязкости М-43/10(5W-30) ГОСТ 17479.1-85 при температуре окружающего воздуха от плюс 35°С и ниже Масло моторное класса вязкости M-5s/14(10W-40) ГОСТ 17479.1-85 при температуре окружающего воздуха от минус 25°С и выше Масло моторное класса вязкости М-6з/14(15\Л/-40) ГОСТ 17479.1-85 при температуре окружающего воздуха от минус 20°С и выше Масло моторное класса вязкости M-8s/14(20W-40) ГОСТ 17479.1-85 при температуре окружающего воздуха от минус 15 С и выше	1	10	500

а)  В скобках приведены классы вязкости масел SAE-SAj 300;

б)  Допускается применение масел зарубежного производства с указанным классом вязкости и соответствующие категории качества не ниже CF по классификации API;

в)  Допускается также применение масел зарубежного производства с указанным классом вязкости и соответствующие категории качества не ниже CD по классификации API.

Номер		Наименование, марка и обозначение стандарта на	Количество точек смазы­вания	Периодичность,
поз. на	Точки смазывания и	смазочные материалы	моточасов
рисунке	заправки	Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка,	промывка*,
5.1		от минус 50°С до плюс 5°С	от плюс 5°С до плюс 50°С	доливка	замена
1	Картер дизеля: QSB 5.9-С197	Основной Масло с классом вязкости SAE15W40 и классами качества по API СН4, CH4/SJ, ACEA Е5 или Global DHD-1 при температуре окружающего воздуха минус 12°С и выше	1	10	250
		Масло с классом вязкости SAE10W30 и классами качества	1	10	250
		по APf СН4, CH4/SJ, ACEA Е5 или Globaf DHD-1
		при температуре окружающего воздуха
		от плюс 20°С до минус 25°С
		Масло с классом вязкости SAE5W30 и классами качества	1	10	250
		по API СН4, CH4/SJ, ACEA Е5 или Global DHD-1
		при температуре окружающего воздуха
		от плюс 20°С и ниже
		Заменитель
		Масло с классом вязкости SAE15W40 и классами	1	10	125
		качества по API CF-4/SG или ACEA Е-2, Е-3
		при температуре окружающего воздуха
		минус 12°С и выше
		Масло с классом вязкости SAE10W30 и классами качества	1	10	125
		по API CF-4/SG или АСЕА Е-2, Е-3
		при температуре окружающего воздуха
		от плюс 20°С до минус 25°С
		Масло с классом вязкости SAE5W30 и классами качества	1	10	125
		по API CF-4/SG или АСЕА Е-2, Е-3
		при температуре окружающего воздуха
		от плюс 20°С и ниже
«Промывку картера дизеля и системы смазки дизелей не производить.

Номер поз. на	Точки смазывания и	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы	Количество точек смазы­вания	Периодичность, моточасов
рисунке	заправки	Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка,	промывка,
5.1		от минус 50°С до плюс 5°С	от плюс 5°С до плюс 50°С	доливка	замена
3	Картер трансмиссии	Основной Масло МГТ ТУ 38.1011103-87	1	100	1000
		Заменитель Масло марки А ТУ 38.1011282-89 (от минус 40°С до плюс 50°С)	1	100	1000
		Масло моторное М-8Гг,М-8Г2к ГОСТ 8581-78 (от минус 30°С до плюс 50°С)	Масло моторное М-1ОГг.М-10ГЖ ГОСТ 8581-78
17	Картер тяговой лебедки	То же	1	100	2000
4	Бак гидросистемы навесного оборудования	Основной Масло МГТ ТУ 38.1011103-87 Заменитель Масло марки А ТУ 38.1011282-89 (от минус 40°С до плюс 50°С) Масло моторное М-8Г2, М-8Г2К ГОСТ 8581-78 (от минус 30°С до плюс 50°С)	1	10	2000
			Масло моторное М-10Г2, М-10Г2К ГОСТ 8581-78

Номер поз. на рисунке 5.1	Точки смазывания и заправки	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы	Количество точек смазы­вания	Периодичность, моточасов
Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка, доливка	промывка, замена
от минус 50°С до плюс 5°С	от плюс 5°С до плюс 50°С
5	Бортовые передачи	Основной
		Масло ГСп-10 ГОСТ 23652-79
		Заменитель	2	100	2000
		Масло МГТ	Масло ТАП-15В
		ТУ 38.1011103-87	ГОСТ 23652-79
6	Цапфы и втулки осей	Основной
	гидроцилиндров	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76
				6	500	—
		Заменитель
		Смазка Литол 24 ГОСТ 21150-87
7	Подшипники карданной	Смазка №158М	о	1ЛЛП
	передачи	ТУ38.301-40-25-94	Z	1UUU
8	Пальцы соединений	Основной
	балансирной балки:
	— с рамой трактора	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76	1	1000	—
	— с тележками	Смазка ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8783-73	2	250	—
		Заменитель
		Смазка Литол 24 ГОСТ 21150-87 *	1	1000	—
—	Клеммы аккумуляторов	1 Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 }	1	1000
	и наконечники проводов		I

I Номер поз. на	Точки смазывания и	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы	Количество точек смазы­вания	Периодичность, моточасов
рисунке	заправки	Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка,	промывка,
5.1		от минус 50°С до плюс 5°С | от плюс 5°С до плюс 50°С БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ	доливка	замена
12	Подвижное соединение винтового раскоса	Основной Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 Заменитель Смазка Литол 24 ГОСТ 21150-87	2	500	—
13	Шаровая опора толкающего бруса	Основной Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 Заменитель Смазка Литол 24 ГОСТ 21150-87	2 4	500 500	—
14	Шаровое соединение штанги	То же	2	500	—

	Номер	Точки смазывания и	Наименование, марка и обозначение стандарта на смазочные материалы	Количество точек смазы­вания	Периодичность, моточасов
	поз. на	Температура окружающего воздуха при эксплуатации	проверка,	промывка,
	рисунке 5.1	заправки	от минус 50°С до плюс 5°С от плюс 5°С до плюс 50°С	доливка	замена
		РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
	15	Шарниры крепления тяги	Основной Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76 Заменитель Смазка Литол 24 ГОСТ 21150-87	4 8	100 100	—
	16	Шарниры крепления гидроцилиндров	То же		|

5.3 ЗАРУБЕЖНЫЕ АНАЛОГИ МАСЕЛ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Масла и смазки про­изводства России	Зарубежные аналоги ведущих мировых фирм	Классификация масел по вязкости и области примене­ния, производимых другими фирмами
Масло M-6/I4E	Shell Rimula Super SAE 15W40 (Shell) Mobil Delvac 1 SHC (Mobil) Essolube XT 401 (Esson) Vanellus C3 Extra 15W-40 (BP)	SAE 15W40, API CF-4
М-8ДМ	Rimula D20W-20 (Shell)
	Delvac 1320 (Mobil)	SAE 20W,
	Vanellus C3-20W (BP)	API CD
	Essolube D3-20 (Esson)
М-10ДМ	Rimula D-30 (Shell)
	Delvac 1330 (Mobil) Vanellus C3-30 (BP)	SAE 30, API CD
	Essolube D3-30 (Esson)
М-8Г2к	Rotella X20W-20/Rimula C30 (Shell)
	Delvac 1220 (Mobil) Energol HD20W (BP)	SAE 20W, API CC
	Essolube HDX20 (Esson)
М-10Г2К	Rotella ХЗО/Rimula C30 (Shell)
	Delvac 1230 (Mobil) Energol HD30 (BP)	SAE 30, API CC
	Essolube HDX30 (Esson)
МГТ	Donax ТА (Shell)
	Mobil ATF 220 (Mobil) AutranDX 11 (BP)	ATF- Dexron
	ATF Dextron 11 (Esson)
Масло марки «А»	Donax TM (Shell)
	Mobil ATF 200 (Mobil)	ATF
	Autran GM-MP (BP)
	Torgue Fluid 47 (Esson)
	Servo Transfluid A

Продолжение таблицы 5,4
Масла и смазки про­		Классификация масел по
Зарубежные аналоги ведущих	вязкости и области примене­
изводства России	мировых фирм	ния, производимых другими
ТСп-Ю		фирмами
Spirax GX 80W (Shell)
	Mobilube GX80 (Mobil)	SAE 80W,
	Gear Oil 80EP (BP)	API GL-4
	Gear Oil GP80 (Esson)
ТАП-15В	Spirax GX 80W-90 (Shell)
	Mobilube GX90 (Mobil)	SAE 90W,
	Gear oil 90 (BP)	API GL-4
	Gear oil GP 90 (Esson)
Солидол техниче­	Unedo 1,2,3 (Shell)
ский С
	Livona 3 (Shell)
	Blameta 1,2,3 (Shell)
	Retinax С (Shell)
	Mobilgerease AA No1,No2 (Mobil)
	Greasrex D 60 (Mobil)
	Gargoyle В N0.2 (Mobii)
	Energrease C1, C2, C3, CA, GP2,
	GP3, PR3 (BP)
	Chassis L, H, XX (Esson)
	Cazar K1, K2 (Esson)
	Estan 1, 2 (Esson)
Смазка ЦИАТИМ 201	Alvania EP2 Alvania grease 3
	(Shell)
	Mobilgrease BRB Zero (Mobil)
	Beacon 325 R-290 (Esson)
Смазка №158 М	Alvania RL-1 (Shell)
Смазка Литол 24	Alvania 3, R3; Syprima3, RA; Reti­
	nax A (Shell)
	Mobilux 3 (Mobil)
	Energrease L2 Multipurpose (BP)
	Beacon 3(Esson)
Смазка Торсиол 35	Malleus Fluid Gl 65 (Shell)