-
Contents
-
Table of Contents
-
Troubleshooting
-
Bookmarks
Quick Links
«MINSK MOTOR PLANT»
Open Joint Stock Company
D-243, D-245 Diesel Engines
and Their Modifications
OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL
243-0000100RE
Minsk, 2010
Related Manuals for MINSK D-243
Summary of Contents for MINSK D-243
-
Page 1
“MINSK MOTOR PLANT” Open Joint Stock Company D-243, D-245 Diesel Engines and Their Modifications OPERATION AND MAINTENANCE MANUAL 243-0000100RE Minsk, 2010… -
Page 2: Table Of Contents
Contents 1. DESCRIPTION AND OPERATION ………………4 1.1. Description and Operation of the Diesel Engine …………… 4 1.1.1. Purpose of the Diesel Engine ………………4 1.1.2. Technical Data ………………….5 1.1.3. Engine Components …………………. 8 1.2. Description and Operation of the Diesel Engine Components ……… 12 1.2.1.
-
Page 3
The present Operation and Maintenance Manual is intended for operators, drivers and mechanics of the machines and units equipped with the D-243 and D-245 diesel engines and their modifications. This manual provides brief technical description, proper maintenance and service rules for the D-243, D-245 diesel engines and their modifications. -
Page 4: Description And Operation
The diesels are designed for the operation at the ambient temperature from minus 45C up to plus 40С. The diesel engines D-243, D-245 and their modifications are designed for mounting on the tractors of the class of 1.4-2.0 tons of traction, agricultural, forest and industrial machines and…
-
Page 5: Technical Data
1.1.2.1. The main parameters and characteristics of the diesels are given in Table 1. Table 1 Description of Units of Values parameters measure- D-241 D-242 D-243 D-243.1 D-244 D-245 D-245.2 D-245.4 D-245.5 ment 1. Type Four-stroke diesel engine without supercharging…
-
Page 6
Table 1 Description of Units of Values parameters measure- D-241 D-242 D-243 D-243.1 D-244 D-245 D-245.2 D-245.4 D-245.5 ment 13. Minimum stable idling rotation- al speed, not more than 14. Compression rate (design) 15.1 15.1 15.1 15.1 15. Direction of the engine crank-… -
Page 7
Table 1 Description of Units of Values parameters measure- D-241 D-242 D-243 D-243.1 D-244 D-245 D-245.2 D-245.4 D-245.5 ment electric starter 24.3708 or 24.3708 or 24.3708 or 24.3708 or 24.3708 or 24.3708 or 20.3708 or 20.3708 20.3708 or CT-142M or… -
Page 8: Engine Components
1.1.3. Engine Components The D-243 diesel engines in accordance with Figs 1 and 2 and the D-245 diesel engines in accordance with Figs 5 and 6 are basic models. Their modifications differ from the basic model in the power regulation, standard equipment, starting device and design of some parts.
-
Page 9
Fig. 1 – D-243 Diesel Engine (Left View). Fig. 2 – D-243 Diesel Engine (Right View) -
Page 10
Fig. 3 – D-241 Diesel Engine (Right View). Fig. 4 – D-242 Diesel Engine (Right View). -
Page 11
Fig. 5 – D-245 Diesel Engine (Left View). Fig. 6 – D-245 Diesel Engine (Right View) -
Page 12: Description And Operation Of The Diesel Engine Components
1 – oil pump; 2 – fan; 3 – water pump; 4 – piston pin; 5 – connecting rod; 6 – cap; 7 – piston; 8 – cylinder sleeve; 9 – cylinder head cover; 10 – cylinder head; 11 – cylinder block; 12 – flywheel; 13 – counterweight; 14 – crankshaft; 15 – oil collector. Fig. 7 – D-243 Diesel Engine (Longitudinal Section). 1.2.2. Description…
-
Page 13
1.2.2.1. Cylinder Block The cylinder block is the main engine case and is designed as a special rigid cast-iron al- loy mono-block. Four removable sleeves made of special cast-iron, are fixed in block bores. Sleeves are installed into the cylinder block in two centring lands, the upper and lower ones. -
Page 14
The oil ring is box-shaped and fitted with spiral steel extender. The upper compression ring of the D-245 engine is made of high-strength cast iron and has the shape of isosceles trapezium while the other rings are unified with those of the D-243 en- gine. -
Page 15
The push rods are made of steel bars. The spherical part that goes inside the cam fol- lower and the rod cup are hardened. The rocker arms are made of steel. They swing on the rocker shaft supported by four brackets. -
Page 16
7 – air cleaner; 8 – coarse air filter; 9 – electric torch heater; 10 – intake manifold; 11 – muffler; 12 – exhaust manifold; 13 – fuel injector. Fig. 8 –D-243 diesel engine feeding system diagram. -
Page 17
1.2.2.5.2. Fuel Pump The D-243 diesel engine and its modifications are equipped with the high-pressure fuel pump 4UTNI and the D-245 engine and its modifications – with the pumps 4UTNI-T or 4UTNM-T. All the pump models are driven from the engine crankshaft via timing gears. The fuel pumps are equipped with all-mode governors and piston-type priming pumps. -
Page 18
The D-245 diesel and its modifications can be fitted also with an air-cleaner consisting of the main and control paper filter cartridges. To ensure the better filling of the cylinders with air, the D-241, D-243 engines are equipped with the intake manifold with selected length and diameter of intake pipe and port of the intake manifold. -
Page 19
1 – turbine wheel with shaft; 2 – turbine housing; 3 – mono-bush; 4 – oil-guard; 5 – eccentric ring; 6 – compressor wheel; 7 – special nut; 8, 15 – O-rings; 9 – diffuser; 10 – cover; 11 – compressor housing;… -
Page 20
Fig. 10 – Diagram of the Cooling System The thermostat with solid filler serves to speed up the engine warming-up after starting it and automatic regulation of the temperature regime at various loads and ambient temperatures. The water pump, fan and alternator are driven from the engine crankshaft pulley by means of a V-belt. -
Page 21
In the centrifugal oil filter housing there are reducing 7, drain valve 8 and safety valve Upon starting the diesel engine the non-heated oil comes directly to the diesel engine pipeline through the reducing (radiator) valve bypassing the radiator due to high resistance of the radiator. -
Page 22
From the air-compressor oil is drained into the engine crankcase. 1.2.2.8. Electric Equipment and Starting System The electric equipment of the D-243 diesel engine and its modifications may include the G964.3701-1 or G964.3701-1-2 alternators with the rated capacity of 1 kW and rated voltage of 14 V, or G994.3701-1 alternators with the rated power of 1 kW and rated voltage of 28 V, and… -
Page 23
The pressure gauge of oil in the lubricating system is connected to the union of the cen- trifugal oil filter via the oil duct. The sensor of the emergency oil pressure alarm of the D-243, D- 245 diesel engines is located in the housing of the centrifugal oil filter and the sensor of the emer- gency coolant temperature alarm is mounted in the thermostat housing. -
Page 24: Intended Use
2. INTENDED USE 2.1. Pre-operation of the Diesel Engine When preparing the new diesel engine for operation, perform its depreservation. To do this, remove the protective shrouds and plugs mounted on the engine. Check and adjust, if neces- sary, the fan belt tension. Fill all the refill tanks with working oils, fuel and coolant (the refill tank capacities, description and marks of the fluids are given in Appendix A).
-
Page 25
The operation of the diesel at the altitude exceeding 9,836 ft (3,000 m) above sea level is not recommended. 2.2.1.2. Starting the engine by means of the starter When starting the diesel engine: — set the gear shifting lever of the tractor (machine) to the neutral position; — set the “ground”… -
Page 26
drain the sediment from the coarse and fine fuel filters; check the fan belt for tension; check the external threaded connections. If necessary, eliminate the deviations detected. 2.2.1.5. Peculiarities of Operation and Maintenance of the Diesel Engine in Winter Conditions At low ambient temperature the operation of the diesel engine becomes more difficult. -
Page 27: Troubleshooting
In case of leaving the tractor (machine) on the open place at the end of the shift, set the fuel pump control lever to the position corresponding to the maximum feed to facilitate the sub- sequent start. 2.2.2. Troubleshooting Possible troubles in the diesel engine during the operation and recommendations for cor- rective actions are enlisted in Table 3.
-
Page 28
Continuation of Table 3 Trouble and its appearance Remedy The engine emits white smoke 4.2.1 The engine is overcooled Warm up the engine. During the operation, keep the coolant temperature within the range 75…95C 4.2.2 Water in fuel Change the fuel 4.2.3 The clearances between the valves and Adjust the clearances between the valves and the the rocker arms are not adjusted… -
Page 29
Continuation of Table 3 Trouble and its appearance Remedy the storage battery terminals The storage battery is discharged or Recharge or replace the storage battery faulty Scale of the RS-502(Sh) switch contacts Clean the contacts Failure in the starter solenoid switch Check the circuit and eliminate the failure circuit When switching on the starter the in-… -
Page 30: Safety Requirements
Continuation of Table 3 Trouble and its appearance Remedy sence of the storage battery, lamps are burnt out): а) Short circuit or break of the capacitor Restore the circuit or replace the voltage regula- circuit; б) Considerable increase of the controlla- Replace the voltage regulator ble voltage 2.2.3.
-
Page 31: Maintenance
3. MAINTENANCE 3.1. General Directions The maintenance shall be performed with the purpose of maintaining the diesel engine in working order during the operation. Failure to perform the maintenance with the established peri- odicity as well as poor quality of the maintenance reduce considerably its service life, cause the rise in the failure rate, reduction of the power and increase of engine operating costs.
-
Page 32: Diesel Engine Maintenance Procedure
The diesel engine maintenance when preparing it for operational running in and on comple- tion of the operational running-in corresponds to the works described in sections 2.1 and 2.2.1.5 while the maintenance during the storage corresponds to the works described in section 5. 3.3.
-
Page 33
Table 5 Maintenance required Maintenance intervals 8-10 125 250 500 1,000 2,000 SS AW winter) 24 Change the summer-grade oil in the die- sel engine crankshaft for the winter-grade * For the D-245 diesel engine and its modifications the rotor of the centrifugal oil filter shall be cleaned and the oil in the engine crankcase shall be replaced after each 250 service hours. -
Page 34
Fig. 14, its deflection is within the range 0.59-0.87 in (15-22 mm) for the D-243 engine and its modifi- cations and 12-17 mm for the D-245 engine and its modifications. -
Page 35
15…22 Fig. 14 – Checking the fan belt tension. 3.3.6. Checking the Level and Condition of Oil in the Air Cleaner Pan Check the level and condition of the oil every 125 service hours in regular conditions and every 20 hours in severe chaff, dust or sandy conditions. Unscrew the nuts 1 of the bolts fastening the air cleaner pan, as shown in Fig. -
Page 36
1 – nut; 2 – pan. Fig. 15 – Checking the oil level in the air cleaner pan. 3.3.7. Changing Oil in the Engine Crankcase Drain the used oil from the crankcase when the engine is warmed up. To drain the oil, unscrew the crankcase plug. -
Page 38
The clearance between the rocker face and valve stem end on the cold engine shall be as follows: a) for the D-243 engine and its modifications: +0.002 +0.05 — intake and exhaust valves: 0.01 in (0.25… -
Page 39
1 – lock nut; 2 – screw. Fig. 18 – Adjusting the clearance in the valves. 3.3.10. Draining the Fine Fuel Filter Drain the fine fuel filter every 500 service hours. Unscrew the plug in the lower portion of the fine fuel filter as shown in Fig. 19 and drain the sediment until the fuel flows clear. -
Page 40
Fig. 19 – Draining the fine fuel filter. 3.3.11. Cleaning and Washing the Air Cleaner Check the filter elements of the air cleaner for clogging every 1,000 service hours of the diesel engine and, in case of operation of the sensor of the air cleaner clogging alarm. The sensor is intended for switching on the indicator lamp located in the instrument panel of the tractor in case the air cleaner will be clogged more heavily than it is allowable. -
Page 41
1 – air-cleaner housing; 2 – filtering elements; 3 – holder; 4 – holder stopper; 5 – oil reservoir; 6 – pan. Fig. 20 – Servicing the air cleaner 3.3.12. Checking the Joints of the Air Cleaner and Intake Pipelines for Air Tigness . -
Page 42
Fig. 21 – Diagram of the order of tightening the bolts fastening the cylinder head. 3.3.15. Washing the Engine Breather Wash the breather filter of the D-243 diesel engine and its modifications with diesel fuel every 1,000 service hours. To do this, remove the breather housing, pull the breather from the housing, wash it and then blow it with compressed air. -
Page 43
Replace the filter element in accordance with Fig. 22 every 1,000 service hours of the diesel engine. To do this: — close the cock of the fuel tank; 1 – filter cover; 2 – filter element; 3 – filter housing; 4 – plug. Fig. -
Page 44
1– fitting; 2 – priming pump; 3 – plug. Fig. 23 – Removal of air from the fuel system. 3.3.17. Washing the Coarse Fuel Filter Wash the coarse fuel filter every 1,000 service hours of the diesel engine in accordance with Fig. -
Page 45
1 – filter housing; 2 – slinger with the filter screen; 3 – cup. Fig. 24 – Washing the coarse fuel filter. 3.3.18. Checking the 4UTNI and 4UTNI-T Fuel Pumps (Bench Test) Check the fuel pump every 2,000 service hours of the diesel engine. Dismantle the fuel pump from the diesel engine and check it on the bench for corre- spondence of the adjustment parameters to those specified in Appendix D. -
Page 46
1 – adjusting screw; 2 – nominal bolt (stop); 3 – teeth crown; 4 – fixing screw; 5 – rotating bush; 6 – pusher adjustment bolt with lock nut; 7 – shackle; 8 – governor spring; 9 – idling spring adjustment bolt. -
Page 47
To increase the speed, turn out the adjusting screw and to decrease the speed turn it in, as shown in Fig. 25(a). One turn of the screw varies the diesel engine speed by about 30-50 rpm. If the rotational speed is difficult to adjust using the above method, it could be adjusted by varying the working length of the governor spring 8, as shown in Fig. -
Page 48
1 – lock nut; 2 – stop; 3 – rod; 4 – cover; 5 – dowel; 6 – bush; 7 – diaphragm. Fig. 26 – Adjusting the fuel pump with antismoke corrector. 3.3.19. Checking and Adjusting the Timing In case of difficult starting of the engine, smoky exhaust as well as in case of replacement and installation of the fuel pump after bench test, every 2,000 service hours or after repair, check obligatorily the timing on the diesel engine. -
Page 49
This means that the first cylinder piston is set to the position corresponding to: — 20 before the top dead centre for the D-243 diesel engine and its modification, D-245 and D-245.2; — 18 before the top dead centre for the D-245.4 and D-245.5 diesel engines. -
Page 50
1 – adjusting bolt; 2 – bolt; 3 – nut; 4 –washer; 5 – fuel pump drive gear; 6 – stud; 7 – nut, special, 8 — flage Fig. 28– Fuel pump drive. 1 – slotted flange of the pump gear; 2 – fuel pump shaft nut. Fig. -
Page 51
turn the fuel pump shaft in the end within the grooves position; drain some fuel from the glass gauge; rotate the fuel pump shaft slowly clockwise till the fuel goes up; as soon as the fuel starts rising stop rotating the shaft and tighten the nuts; check timing once again. -
Page 52
1 – adjusting screw; 2 – lock nut. Fig. 30 – Adjusting the fuel injector. 3.3.21. Checking and Adjusting the Diesel Engine Run Stability in Partial Idling Modes Check and adjust the stability of the engine run in partial idling modes on completion of the running in and, if necessary, during the operation. -
Page 53
3.3.22. Checking the Condition of the Engine Starter Perform the preventive inspection of the starter every 2,000 service hours of the diesel engine. Remove the protective cap and check the conditions of the collector, brushes and brush armature. If the collector is dirty, wipe it using a clean napkin moistened in gasoline. If the collec- tor is burnt, trim it with fine-grained emery paper or smooth it up on a lathe. -
Page 54
control lamp lights up on setting the “ground” switch to ON position before starting the diesel engine. When starting the diesel engine and when running it at the medium rotational speed the control lamp shall go out (on the engines equipped with an electric starter) or reduce its bright- ness (on the engines equipped with a starting engine) and the ammeter shall show some charging current, which value shall decrease as the battery charge is restored. -
Page 55
1 – pipe connector bolt; 2 – hole Fig. 32 – Electric torch pre-heater. 3.3.26. Maintenance of the Turbo-Supercharger During the operation, no special maintenance of the turbo-supercharger is required and neither complete disassembling nor repair is allowed. -
Page 56
Check the condition of the turbo-supercharger according to the rotor running-down time after stopping the diesel engine. To do this, the diesel engine should be set to the maximum idling speed after running for 3-5 minutes at the minimum idle speed and then shut the fuel delivery. After stopping the diesel engine the rotation of the turbo-supercharger shall be heard for at least 5 s. -
Page 57: Routine Repairs
4. ROUTINE REPAIRS 4.1. Main Guidelines for Disassembling and Reassembling the Diesel En- gine The pistons with connecting rods should be pulled out upward only. Before pulling the pistons out, remove the scale from the upper portion of the cylinder sleeves. When replacing the parts of the sleeve-piston group and crank mechanism pay attention to the size groups of the parts.
-
Page 58
1 – upper compression ring; 2 – conic compression ring; 3 – oil ring. Fig. 33 – Diagram of mounting the piston rings. Set the timing gears according to the marks stamped on them as shown in Fig. 34. The marks on the intermediate gear shall be aligned with the respective marks of the gears of the crankshaft and camshaft, as well as fuel pump driving gear. -
Page 59: Current Repair Of Diesel Engine Components
4.2 Current repair of diesel engine components Instructions for re- Description of Possible reasons pair of assembly Instructions for repair malfunctions parts Water pump Dismantle the water 1.Leak of 1.1.Wear of con- 1.1Control the level pump from diesel en- cooling liquid tact surfaces of of cooling liquid in gine and disassemble it…
-
Page 60: General Instructions For Disassembling Of Water Pump
4.2.1 General instructions for disassembling of water pump. 4.2.1.1 Water pump disassembling. Unscrew the nut 9 (figure 35) of drive sheave of water pump. Via remover dismantle the sheave of water pump.Remove stop ring 12 from the pump case. Remove the impeller 3 from the pump shaft 2. Press off the shaft with bearing from the water pump case.
-
Page 61: Storage
5. STORAGE To ensure the serviceability of the diesel engines, saving material and monetary means for their repair and preparation for work, it is necessary to observe carefully the rules of storage of the diesel engines when they are not operated. Regardless the season of the year, the diesel engines shall be stored in full compliance with GOST 7751-85.
-
Page 62: Transportation
6. TRANSPORTATION When transporting the diesel engines, the outer apertures shall be covered with plugs. The transportation of diesel engines shall ensure protection of them against moisture and mechanical damages according to the storage conditions 2 (C) GOST 15150-69. The arrangement and fastening of diesel engines when transporting in closed railroad cars shall comply with the requirements of the “Specifications for Loading and Fastening Cargoes”, Ministry of Communications, as well as “Rules of Carrying the Cargoes”, “Transport”.
-
Page 63
Appendix A (Reference) Chart of Use of Combustive-Lubricating Materials Table А.1 Pos. Description and index Quantity Weight (volume) of Intervals between Remarks combustive-lubricating the replacements of the assembly unit of as- materials to be poured (replenishments) (functionally complet- sembly Description and designation of marks of the combustive-lubricating materials into the system when of the combus- ed device, mechanism,… -
Page 64
Weight (volume) of Intervals between Pos. Description and index Quantity Remarks combustive-lubricating the replacements of the assembly unit of as- materials to be poured (replenishments) (functionally complet- sembly Description and designation of marks of the combustive-lubricating materials into the system when of the combus- ed device, mechanism, units per… -
Page 65
Noginsk 4 Air-cleaner pan Used motor oil, preliminarily filtered and settled 1.3(1.5) or 2.87 lb Norm of col- (0.4 gal liq US) – lection of the D-243 used oil: 1.3 2.6(3.0) or 5.74 lb (0.8 gal liq US) – D-245… -
Page 66
Weight (volume) of Intervals between Pos. Description and index Quantity Remarks combustive-lubricating the replacements of the assembly unit of as- materials to be poured (replenishments) (functionally complet- sembly Description and designation of marks of the combustive-lubricating materials into the system when of the combus- ed device, mechanism, units per… -
Page 67
Spare part des- Product code Spare part description Place of Application Quantity per system Quantity per kit Remarks ignation packing D-243 and its D-245 and its D-243 and its D-245 and its modifications modifications modifications modifications 50-1404059-B1 47 5341 8601 Cap gasket Centrifugal oil filter 240-1117030 СB 45 7121 9141 Filter element… -
Page 68
-0.002 (0.35-0.50) 0.05 5. Fuel injection dwell angle before the top dead degrees centre (timing point): — D-243 engines and their modifications, D- 201 245, D-245.2 engines — D-245.4, D-245.5 engines 181 +114 6. Pressure of the beginning of the fuel injection… -
Page 69
Adjustment Parameters of Fuel Pumps Table D1 – Adjustment parameters of the 4UTNI, 4UTNI-T fuel pumps Unit of 4UTNI 4UTNI-T Parameters measure- ment D-241 D-242 D-243 D-244 D-245 D-245.2 D-245.5 1. Angle of the beginning of fuel in- град 571 571 571 571… -
Page 70
Unit of 4UTNI 4UTNI-T Parameters measure- ment D-241 D-242 D-243 D-244 D-245 D-245.2 D-245.5 11. Fuel delivery per cycle at the ro- /cycle tational speed of the pump crankshaft of 40 — 50 rpm, not less than 12. Pressure in the fuel pump head at… -
Page 71
Indication Reason To check Indication Х Х Х Х Х Lack of air Clearance of air filter Х Х Connection between diesel engine and turbocharger Х Х Х Pressure loss of supercharging Х Sealing of exhaust pipe Х Х Х Pressure loss in exhaust Exhaust pipe Х… -
Page 72
Appendix F Scheme of diesel strapping 1 — Bolt; 2 — circuitry; 3 — bar; 4 — Grip Figure 36 — scheme of diesel strapping…
This manual is also suitable for:
D-245
243-0000100РЭ
Открытое акционерное
общество
“МИНСКИЙ
МОТОРНЫЙ ЗАВОД”
243-0000100РЭ
Минск 2009
Содержание
1
ОПИСАНИЕ И РАБОТА 4
1.1 Описание и
работа дизеля 4
1.1.1
Назначение дизеля 4
1.1.2
Технические характеристики 5
1.1.3
Состав дизеля 7
10
1.2 Описание и
работа составных частей дизеля 10
1.2.1
Общие сведения 10
1.2.2
Описание 11
2
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 24
2.1
Подготовка дизеля к использованию 24
2.2
Использование дизеля 24
2.2.1
Порядок действия обслуживающего
персонала 24
2.2.3
Требования безопасности 15
3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 15
3.1
Общие указания 15
3.2
Виды и периодичность технического
обслуживания 16
17
3.3
Порядок технического обслуживания
дизеля 17
3.4
Указания по выполнению работ по
техническому 20
обслуживанию 20
3.4.1
Проверка уровня масла в картере дизеля 20
3.4.2
Проверка уровня охлаждающей жидкости
в системе охлаждения 21
3.4.3 Слив отстоя
из фильтра грубой очистки топлива 21
3.4.5
Проверка уровня и состояния масла в
поддоне воздухоочистителя 22
3.4.6
Замена масла в картере дизеля 23
3.4.7 Очистка ротора
центробежного масляного фильтра 23
3.4.8 Проверка зазора
между клапанами и коромыслами 24
3.4.9
Слив отстоя из фильтра тонкой очистки
топлива 25
3.4.10
Очистка и промывка воздухоочистителя 26
3.4.11 Проверка
герметичности соединений воздухоочистителя
и впускного тракта 27
3.4.12 Промывка
фильтрующих элементов воздухоочистителя
пускового двигателя 27
3.4.13 Проверка
затяжки болтов крепления головки
цилиндров 27
3.4.14
Промывка сапуна дизеля 28
3.4.15
Замена фильтрующего элемента фильтра
тонкой очистки 28
3.4.16
Промывка фильтра грубой очистки
топлива 30
3.4.17 Проверка
зазора между электродами свечи пускового
двигателя 31
3.4.18 Проверка
зазора между контактами прерывателя
магнето пускового двигателя и смазка
кулачка прерывателя 32
3.4.19
Промывка карбюратора, топливоподводящего
штуцера, фильтра- отстойника и топливного
бака пускового двигателя 32
3.4.20
Проверка уровня и замена смазки в
корпусе редуктора пускового двигателя 33
3.4.21
Проверка и регулировка муфты включения
редуктора пускового двигателя 33
3.4.22
Проверка топливных насосов 4УТНИ и
4УТНИ-Т на стенде 34
3.4.23 Проверка и
регулировка установочного угла
опережения впрыска топлива 37
3.4.24
Проверка форсунок на давление начала
впрыска и качество распыла топлива 39
3.4.26
Проверка состояния стартера дизеля 41
3.4.27
Проверка состояния стартера пускового
двигателя 41
3.4.28 Обслуживание
и промывка системы охлаждения 42
3.4.29
Обслуживание генератора 43
3.4.30 Обслуживание
электрофакельного подогревателя 43
43
3.4.31
Обслуживание турбокомпрессора 44
4
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ 44
4.1
Основные указания по разборке и сборке
дизеля 44
4.2 Текущий ремонт
составных частей дизеля 48
Водяной насос 48
4.2.1 Основные
указания по разборке и сборке водяного
насоса 49
5
ХРАНЕНИЕ 50
6
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 52
7
УТИЛИЗАЦИЯ 52
Настоящее
руководство по эксплуатации предназначено
для операторов, водителей и мотористов
машин и агрегатов, на которых устанавливаются
дизели Д-243, Д-245 и их модификации.
Настоящее
руководство по эксплуатации содержит
краткое техническое описание, правила
эксплуатации и технического обслуживания
дизелей Д-243, Д-245 и их модификаций.
Надежная
длительная работа дизелей зависит от
своевременного и качественного
выполнения всех указаний настоящего
руководства по эксплуатации.
В
связи с постоянным совершенствованием
дизелей в конструкции отдельных сборочных
единиц и деталей могут быть внесены
изменения, не отраженные в настоящем
руководстве по эксплуатации.
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1
Описание и работа дизеля
1.1.1 Назначение дизеля
Область
применения дизелей — места с неограниченным
воздухообменом.
Дизели
рассчитаны на эксплуатацию при
температуре окружающего воздуха от
плюс 40 С до минус
45 С.
Дизели
Д-243, Д-245 и их модификации предназначены
для установки на тракторы класса 14-20 кН
тяги, сельскохозяйственные, лесные и
промышленные машины и агрегаты различного
назначения.
1.1.2 Технические
характеристики
Основные
параметры и характеристики дизелей
приведены в таблице 1.
|
Таблица 1 |
||||||||||
|
Наименование параметров |
Единица измерения |
Значения |
||||||||
|
Д-241 Д-241Л |
Д-242 Д-242Л |
Д-243 Д-243Л |
Д-243.1 |
Д-244 Д-244Л |
Д-245 Д-245Л |
Д-245.2 |
Д-245.4 |
Д-245.5 |
||
|
1 |
Четырехтактный |
Четырехтактный |
Четырехтактный |
Четырехтактный |
||||||
|
2 |
Непосредственный |
|||||||||
|
3 |
4 |
|||||||||
|
4 |
1 |
|||||||||
|
5 |
мм |
110 |
||||||||
|
6 |
мм |
125 |
||||||||
|
7 |
л |
4,75 |
||||||||
|
8 |
град. |
20 |
||||||||
|
9 |
||||||||||
|
— |
кВт |
52,9 |
45,6 |
59,6 |
61,0 |
41,9 |
77 |
88 |
60 |
65 |
|
— |
кВт |
50,5 |
44,1 |
57,4 |
58,1 |
40,4 |
74 |
85 |
57 |
62 |
|
10 |
кВт |
+3,7 |
+3,7 |
+3,7 |
+3,7 |
+3,7 |
+4,0 |
+4,0 |
+4,0 |
+4,0 |
|
11 |
мин |
2100 |
1800 |
2200 |
2200 |
1700 |
2200 |
2200 |
1800 |
1800 |
|
12 |
мин |
2275 |
1950 |
2380 |
2380 |
1850 |
2380 |
2380 |
1980 |
1980 |
|
13 |
мин |
600 |
600 |
600 |
600 |
600 |
700 |
700 |
700 |
700 |
|
14 |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
15,1 |
|
|
15 |
Правое |
|||||||||
|
16 Максимальный |
Н.м |
277 |
278 |
298 |
298 |
271 |
384 |
439 |
366 |
397 |
|
Продолжение |
||||||||||
|
Наименование параметров |
Единица измерения |
Значения |
||||||||
|
Д-241 Д-241Л |
Д-242 Д-242Л |
Д-243 Д-243Л |
Д-243.1 |
Д-244 Д-244Л |
Д-245 Д-245Л |
Д-245.2 |
Д-245.4 |
Д-245.5 |
||
|
17 Частота вращения |
мин |
1600 |
1400 |
1600 |
1600 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
1400 |
|
18 *Удельный |
г/кВт.ч |
226,0 |
226,0 |
226,0 |
226,0 |
226,0 |
220 |
220 |
217 |
217 |
|
19 *Удельный |
г/кВт.ч |
235 |
235 |
235 |
235 |
235 |
229 |
229 |
226 |
226 |
|
20 Общий расход |
% к расходу |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
|
21 Давление масла |
МПа |
|||||||||
|
— при номинальной |
0,25 |
|||||||||
|
— при минимальной |
0,08 |
|||||||||
|
22 Масса дизеля |
кг |
430/490 |
430/490 |
430/490 |
430 |
430/490 |
450/485 |
470 |
450 |
450 |
|
23 Турбокомпрессор |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
ТКР |
ТКР |
|||
|
24 Пусковое |
||||||||||
|
стартер** |
24.3708 |
24.3708 |
24.3708 |
24.3708 |
24.3708 |
24.3708 |
20.3708 |
20.3708 |
20.3708 |
|
|
или |
||||||||||
|
пусковой двигатель |
П-10УД |
ПД-10У |
П-10УД |
— |
П-10УД |
П-10УД |
— |
— |
— |
|
|
Примечания
1 Показатели
— атмосферное
— температура
— относительная
— плотность
При замерах
2* Удельный расход
3** Вместо стартера
Вместо стартера |
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Описание и работа дизеля
>> Вернуться к содержанию
1.1.1 Назначение дизеля
Область применения дизелей — места с неограниченным воздухообменом.
Дизели рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от плюс 40 °С до минус 45 °С.
Дизели Д-243, Д-245 и их модификации предназначены для установки на тракторы класса 14-20 кН тяги, сельскохозяйственные, лесные и промышленные машины и агрегаты различного назначения.
1.1.2 Технические характеристики
Основные параметры и характеристики дизелей приведены в таблице 1.
| Таблица 1 | ||||||||||
| Наименование параметров | Единица измерения | Значения | ||||||||
| Д-241 Д-241Л |
Д-242 Д-242Л |
Д-243 Д-243Л |
Д-243.1 | Д-244 Д-244Л |
Д-245 Д-245Л |
Д-245.2 | Д-245.4 | Д-245.5 | ||
| 1 Тип | Четырехтактный дизель, без турбонаддува | Четырех- тактный дизель с турбонаддувом |
Четырех- тактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха |
Четырех- тактный дизель с турбонаддувом |
||||||
| 2 Способ смесеобразования | Непосредственный впрыск топлива | |||||||||
| 3 Число цилиндров | 4 | |||||||||
| 4 Порядок работы цилиндров | 1 — 3 — 4 — 2 | |||||||||
| 5 Диаметр цилиндра | мм | 110 | ||||||||
| 6 Ход поршня | мм | 125 | ||||||||
| 7 Рабочий объем цилиндров | л | 4,75 | ||||||||
| 8 Допустимый продольный и поперечный наклон работающего дизеля, не более | град. | 20 | ||||||||
| 9 Мощность по ГОСТ 18509-88: | ||||||||||
| — номинальная | кВт | 52,9 | 45,6 | 59,6 | 61,0 | 41,9 | 77 | 88 | 60 | 65 |
| — эксплуатационная | кВт | 50,5 | 44,1 | 57,4 | 58,1 | 40,4 | 74 | 85 | 57 | 62 |
| 10 Допуск на номинальную и эксплуатационную мощность | кВт | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +3,7 | +4,0 | +4,0 | +4,0 | +4,0 |
| 11 Номинальная частота вращения | мин-1 | 2100 | 1800 | 2200 | 2200 | 1700 | 2200 | 2200 | 1800 | 1800 |
| 12 Максимальная частота вращения холостого хода, ограничиваемая регулятором, не более | мин-1 | 2275 | 1950 | 2380 | 2380 | 1850 | 2380 | 2380 | 1980 | 1980 |
| 13 Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, не более | мин-1 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 700 | 700 | 700 | 700 |
| 14 Степень сжатия (расчетная) | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 15,1 | 15,1 | 15,1 | 15,1 | |
| 15 Направление вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836-77 | Правое (по часовой стрелке) | |||||||||
| 16 Максимальный крутящий момент (расчетный по ГОСТ 18509-88 с учетом номинального коэффициента запаса крутящего момента) | Н.м | 277 | 278 | 298 | 298 | 271 | 384 | 439 | 366 | 397 |
| 17 Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, не менее | мин-1 | 1600 | 1400 | 1600 | 1600 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| 18 *Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности | г/кВт.ч | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 226,0 | 220 | 220 | 217 | 217 |
| 19 *Удельный расход топлива на режиме эксплуатационной мощности | г/кВт.ч | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | 229 | 229 | 226 | 226 |
| 20 Общий расход масла с учетом замены за весь гарантийный срок работы, не более | % к расходу топлива | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,3 |
| 21 Давление масла в главной магистрали системы смазки дизеля при температуре 85-95°С: | МПа | |||||||||
| — при номинальной частоте вращения | 0,25 — 0,35 | |||||||||
| — при минимальной частоте вращения холостого хода, не менее | 0,08 | |||||||||
| 22 Масса дизеля сухого с вентилятором, генератором, воздухоочистителем, без муфты сцепления | кг | 430/490 | 430/490 | 430/490 | 430 | 430/490 | 450/485 | 470 | 450 | 450 |
| 23 Турбокомпрессор | нет | нет | нет | нет | нет | ТКР 6 или С1470В/8.12М | ТКР 6-01 или С1470В/6.12М | |||
| 24 Пусковое устройство: | ||||||||||
| стартер** | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 | 24.3708 или 20.3708 | 20.3708 | 20.3708 | 20.3708 | |
| или | ||||||||||
| пусковой двигатель | П-10УД | ПД-10У | П-10УД | — | П-10УД | П-10УД | — | — | — | |
|
Примечания
|
1.1.3 Состав дизеля
Дизели Д-243 (рисунок 1) и Д-245 (рисунки 3, 4) являются базовыми моделями. Их модификации отличаются от базовой модели регулировкой по мощности, комплектностью, системой пуска, конструкцией некоторых деталей.
В зависимости от назначения дизели могут комплектоваться дополнительными сборочными единицами: пневмокомпрессором, шестеренным насосом усилителя рулевого управления с приводом, дисками муфты сцепления в сборе.
При установке на трактор (машину) дизель должен быть доукомплектован водяным и масляным радиаторами, приборами электрооборудования, а также контрольными приборами.
Дизели имеют запуск от электростартера или пускового двигателя. Марка дизеля с запуском от пускового двигателя имеет литеру «Л» (например: Д-243Л).
Конструктивные отличия дизелей от базовой модели:
- на дизелях Д-241, Д-241Л изменен выпускной коллектор с установкой глушителя в зоне четвертого цилиндра;
- на дизелях Д-242, а также на дизелях Д-242Л, Д-244, Д-244Л применены коленчатый вал без противовесов, вентилятор диаметром 450 мм, диаметр шкива коленчатого вала 170 мм.
Основные отличия дизеля Д-245 от Д-243:
- установлен турбокомпрессор;
- изменена конструкция патрубков впускного и выпускного коллекторов, шкивов коленчатого вала, водяного насоса и генератора;
- введен дополнительный клиновой ремень для привода вентилятора и генератора;
- в коренных опорах блока цилиндров предусмотрены специальные форсунки для охлаждения поршней струями масла;
- топливный насос с противодымным корректором (ПДК);
- головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из жаропрочного и износостойкого сплава;
- под первое компрессионное кольцо в поршне залита вставка из специального чугуна;
- поршень имеет три канавки под поршневые кольца;
- трапецеидальное верхнее компрессионное кольцо;
- коленчатый вал и шатуны изготовлены из более прочных материалов;
- шестилопастный вентилятор диаметром 450 мм;
- масляный насос большей производительности;
- воздухоочиститель диаметром 270 мм;
- центробежный масляный фильтр имеет повышенную пропускную способность;
- более длинные пальцы маховика в связи с установкой двухдисковой муфты сцепления.
Основные отличия дизеля Д-245.2 от Д-245:
- установлен охладитель наддувочного воздуха;
- измененные регулировочные параметры топливного насоса;
На дизелях могут устанавливаться приводы тахоспидометра, соответствующие номинальной частоте вращения коленчатого вала.
На корпусе привода тахоспидометра имеется маркировка. Цифра 40 указывает, что редуктор предназначен для дизеля с номинальной частотой вращения 1700 мин-1, 50- 1800 мин-1, 80 — 2100 мин-1, 90 — 2200 мин-1.
Рисунок 1 — Дизель Д-243 (вид справа).
Рисунок 2 — Дизель Д-243 Л (вид слева).
Рисунок 3 — Дизель Д-245 (вид слева).
Рисунок 4 — Дизель Д-245 (вид справа)
1 Основная мощность (Prime power) – номинальная мощность (при 1500 об./м) для непрерывной работы дизельного двигателя ММЗ Д-243 при различных нагрузках в соответствии с ГОСТ 10150-88. В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима. Суммарная наработка в режиме 10% перегрузки не должна превышать 10 % времени, отработанного дизельным двигателем с начала эксплуатации или после ремонта.
2 Резервная мощность (Stand-by power) — для работы дизельного двигателя ММЗ Д-243 при нормальном изменении нагрузки в течение перерыва подачи электроэнергии в соответствии с ГОСТ 10150-88. Годовая наработка не должна превышать 500 моточасов. Перегрузки недопустимы.
3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.
4 Объем системы жидкостного охлаждения двигателя ММЗ Д-243 указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.
5 Период замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя ММЗ Д-243 (например, при повышенной загрязненности окружающего воздуха) может снижаться – обязательно проверяйте рекомендации производителя двигателя по периодичности проведения ТО.
6 Оборудование дизельного двигателя ММЗ Д-243 приводится в объеме, устанавливаемом ООО «Компания Дизель» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя ММЗ Д-243, поставляемого производителем, может отличаться.
©
2010 — 2023
АгроСклад. Копирование любой информации возможно только с письменного согласия владельца сайта.
