Должностная инструкция ручницы швейного производства

Предлагаем Вашему вниманию типовой пример должностной инструкции швеи, образец 2023 года. На данную должность может быть назначен человек, обладающий образованием и стажем работы. Не забывайте, каждая инструкция швеи выдается на руки под расписку.

На сайте hr-portal представлена типовая информация о знаниях, которыми должен обладать швея. Об обязанностях, правах и ответственности.

Данный материал входит в огромную библиотеку должностных инструкций нашего сайта, которая обновляется ежедневно.

1. Общие положения

1. Швея относится к категории рабочих.

2. На должность швеи принимается лицо, имеющее: образование _____________ и стаж ______________ работы не менее _______ лет.

(вид, характеристика)

3. Швея принимается на должность и освобождается от должности директором организации по представлению ____________

начальника производства (участка, цеха)

4. Швея должна знать:

а) специальные (профессиональные) знания по должности:

— методы и приемы выполнения подготовительных и простейших операций;

— назначение и правила эксплуатации обслуживаемых машин;

— номера игл;

— правила закрепления нитей, смены шпуль, регулирования натяжения нитей и частоты строчки;

б) общие знания работника организации:

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты,

— правила пользования средствами индивидуальной защиты;

— требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ (услуг), к рациональной организации труда на рабочем месте;

— виды брака и способы его предупреждения и устранения;

— производственную сигнализацию.

5. В своей деятельности швея руководствуется:

— законодательством РФ,

— Уставом организации,

— приказами и распоряжениями директора организации,

— настоящей должностной инструкцией,

— Правилами внутреннего трудового распорядка организации.

6. Швея подчиняется непосредственно __________

рабочему с более высокой квалификацией, начальнику производства (участка, цеха), .др.

7. На время отсутствия швеи (командировка, отпуск, болезнь, пр.) ее

обязанности исполняет лицо, назначенное директором организации по представлению _______

начальника производства (участка, цеха)

в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права, обязанности и несет ответственность за исполнение возложенных на него обязанностей.

2. Должностные обязанности швеи

Должностными обязанностями швеи являются:

а) Специальные (профессиональные) должностные обязанности:

— Выполнение на машинах или вручную подготовительных и простейших операций по пошиву изделий из различных материалов. Примеры работ (швейное, меховое, трикотажное, текстильно-галантерейное,

головных уборов, прочих изделий, такелажное и другие производства текстильной

промышленности):

Вдевание:

1. Бретели в регуляторы.

2. Ленты эластичные в пряжки.

Вывертывание:

1. Детали.

2. Детали, изделия с выправлением канта, углов.

3. Изделия.

Вырезание:

1. Детали отделочные.

2. Прокладки бортовые под кромки и петли.

Заготовка:

1. Обтачки из различных материалов.

2. Тара мягкая.

3. Фирменная лента (оплавленная).

Подрезка:

1. Излишки швов.

2. Излишки деталей верха, подкладки, прокладки.

3. Швы обтачивания.

Изготовление:

Петли ниточные.

Намелка:

Знаки меловые.

Нанесение:

Знаки на погонах, упаковках, подкладках, налобниках, лентах.

Обработка:

Белье столовое, постельное (типа простыней).

Обтягивание:

Пуговицы.

Подшивание вручную:

Отверстия, оставленные для вывертывания деталей и другие аналогичные

работы.

Прикрепление:

Швы подкладок, прокладок к швам верха.

Разгибание:

Петли крючка.

Проклеивание:

Детали.

Рассекание:

1. Края деталей.

2. Швы.

Разрезание:

1. Бейки под петли.

2. Детали по длине.

Нарезание:

Шнуров, тесьмы, ярлыков, вешалок, шлевок, пояса.

Соединение:

1. Вешалки с деталями, изделиями.

2. Концы резинки.

3. Концы резинки, тесьмы, кромки с деталями, изделиями.

4. Пояс вручную с изделием.

5. Этикетки с изделиями.

Пристегивание:

Деталей верха, подкладки, изделий на кнопки, пуговицы, «молнию».

Подтягивание:

Нитки для образования сборки после прострачивания строчки.

Намотка:

1. Брючной тесьмы на спецприспособление.

2. Стачанные пояса на кассету.

Вкладывание:

Деталей, пуговиц, кнопок и др. в карман.

Ремонт:

Тара мягкая.

Удаление:

Нити временных строчек.

Чистка:

1. Детали, изделия щеткой или химическим составом.

2. Изделия от производственного мусора встряхиванием.

3. Изделия от производственного мусора (нитки, ярлыки, нитки временной

строчки).

4. Петли в изделиях с утепляющей прокладкой.

Трикотажное производство

Обработка:

1. Зашивка мыска чулочно-носочных изделий (хлопчатобумажные изделия).

2. Изделия чулочно-носочные, изготовленные на кругло-чулочных автоматах.

Пошив без разделения труда:

1. Головные уборы.

Соединение:

1. Изделия чулочно-носочные и перчаточные в пары.

2. Куски полотна по длине.

3. Куски полотна по ширине.

Обметывание:

1. Бортика колготок.

2. Верх колготок с одновременной обработкой петли.

Текстильно-галантерейное производство

Соединение:

Купоны по длине для вышивки.

Производство головных уборов

Вырезание:

1. Отверстия ушные.

2. Рамки смотровых отверстий шлемов.

Загибание:

Ремни.

Измерение:

Детали и изделия.

Обработка:

1. Детали отделочные.

2. Налобники.

Обкатывание:

Борта верхние и нижние шапок.

Подстригание:

Головные уборы из искусственного меха.

Пробивание:

Отверстия.

Расчесывание:

Головные уборы

Утонение:

Места утолщения.

Производство прочих изделий

Заготовка:

Капоты, лямки.

Натягивание:

Флаги.

Развивание:

1. Веревки, канаты на части.

2. Тросы.

Соединение:

Перемычки запряжников, подпряжники с гортами.

Валяльно-войлочное производство

Соединение:

Детали, технические войлочные фильтры, прокладки, сальники и др.

Другие производства текстильной промышленности

Пошив:

1. Автопрокладки и другие изделия.

2. Мешки и другие изделия.

Закрепление:

Швы тамбурные.

Зашивание:

Кипы готовых тканей.

Соединение:

Ткани.

Шерстяное производство

Обработка:

Платки

— Контроль качества кроя, соответствия фурнитуры цвету и назначению изделия. Ликвидация обрыва нитей, смена шпуль.

— Регулирование натяжения нитей и частоты строчки.

б) Общие должностные обязанности работника организации:

— Соблюдение Правил внутреннего трудового распорядка и иных локальных нормативных актов организации.

— Соблюдение внутренних правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

— Обеспечение соблюдение чистоты и порядка на своем рабочем месте.

— Выполнение в рамках трудового договора распоряжения работников, которым он починен согласно настоящей инструкции.

— Выполнение работ по приемке и сдаче смены, чистке и мойке, дезинфекции обслуживаемого оборудования и коммуникаций, уборке рабочего места, приспособлений, инструмента, а также по содержанию их в надлежащем состоянии.

— Ведение установленной технической документации.

3. Права швеи

Швея имеет право:

1. Вносить на рассмотрение руководства предложения:

— по совершенствованию работы связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями,

— о привлечении к материальной и дисциплинарной ответственности работников, нарушивших производственную и трудовую дисциплину.

2. Запрашивать от структурных подразделений и работников организации информацию, необходимую ему для выполнения своих должностных обязанностей.

3. Знакомиться с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.

4. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.

5. Требовать от руководства организации оказания содействия, в том числе обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей.

6. Иные права, установленные действующим трудовым законодательством.

4. Ответственность швеи

Швея несет ответственность в следующих случаях:

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, установленных трудовым законодательством Российской Федерации.

2. За правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, — в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3. За причинение материального ущерба организации — в пределах, установленных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Должностная инструкция швеи — образец 2023 года. Должностные обязанности швеи, права швеи, ответственность швеи.

С первобытных времен человек укрывался от ветра и холода в собственноручно созданную «одежду» из шкур убитых животных. Куски шкуры рвались и сшивались волосяной нитью при помощи каменной иглы. Чаще занимались шитьем женщины, пока дожидались главу семьи с охоты. С развитием швейного мастерства в профессии швеи произошел огромный прогресс, и, заполучив данную специальность, девушки теперь могут реализовывать самые разные творческие задумки.

Описание

Деятельность швеи основывается на сшивании отдельных частей одежды или любого другого изделия. Большой спрос на таких работниц имеется на различных фабриках, а также в магазинах, где торгуют собственными изделиями. В зависимости от особенностей производства высококлассные швеи могут работать абсолютно с различными материалами и изготавливать не только стандартные предметы гардероба, но и сумки, чехлы и даже обувь.

На крупных производственных предприятиях швея является частью большой отлаженной команды. Например, швея-мотористка отвечает только за пришивку какой-либо части одежды.

Плюсы и минусы профессии

Чем отличается от портного?

Швеи, как и портные, непосредственно связаны с пошивом одежды или другого изделия. Отличия – только в виде работы. Портной имеет более высокую квалификацию. Он ведет всю главную работу (от начала до конца) над изделием и в некотором роде совмещает в себе сразу и швею, и раскройщика. Место работы портного, как правило, в ателье и различных швейных мастерских, где выполняются заказы частным лицам. Его задача снять мерки, раскроить ткань, вырезать и многое другое – вплоть до передачи готового изделия заказчику.

Специализация же швеи более узкая, и ее задача только сшивать части будущего изделия. Трудятся они в основном на швейных предприятиях, где выполняется вся работа массово на потоке, и каждый занят именно своими обязанностями.

Разряды и профессиональные обязанности

Начиная профессиональный рост в сфере пошива одежды, нужно понимать, что с повышением уровня, с каждым разрядом увеличиваются и обязанности. Всего разрядов мастерства шесть.

1 – й и 2-й разряды

Получают их все учащиеся специального колледжа либо профессионального училища.

3 – й разряд

С таким разрядом швея-ручница может выполнять базовые навыки профессии. Работник вполне может сшить постельное белье, укоротить или удлинить простое изделие, с помощью швейной машины подшивать манжеты, карманы. Как правило, начинающая швея работает с внутренними швами на хлопчатобумажном материале.

4 –й разряд

Повысив свою квалификацию, работница начинает обработку внешних швов. Допускают соединять различные простые и сложные детали. Швея-конструктор 4 разряда может сшить уже мелкие элементы на одежде, отстрочить края, петли для пуговиц и работать с двойной иглой. Появляется и возможность работы с более сложными материалами, такими как шерсть, нейлон, вискоза.

5 – й разряд

Далее по квалификации мастерица расширяет свои возможности и начинает шить самостоятельно различные изделия. Швея работает с изогнутыми краями. Выполняет работу по перешиву одежды, не нарушая общего рисунка, соединяет изогнутые части, умеет перешивать карманы и манжеты, может выполнять работу по пошиву штор.

6 –й разряд

Требования

Обучение и карьера

Постепенно, с ростом полученного разряда, швея может гарантировано занять должность инженера-технолога швейного производства.

Зарплата

Преимущество швейного мастерства в том, что швея, которая хорошо и качественно выполняет свою работу, может реализоваться, открыв собственный бизнес, или активно продвигаться по карьерной лестнице на престижном швейном предприятии и зарабатывать приличные суммы.

На данный момент в России уровень зарплаты колеблется от 15 до 70 тысяч рублей. Конечно, она зависит от разряда швеи, предприятия и региона. В перспективе швея может получать более 100 тысяч рублей в месяц.

Должностные инструкцииРабочие специальности

Швейное производство

Вышивальщица 1-го разряда

Вышивальщица 2-го разряда

Вышивальщица 3-го разряда

Вышивальщица 4-го разряда

Вышивальщица 5-го разряда

Вышивальщица 6-го разряда

Закройщик 4-го разряда

Закройщик 5-го разряда

Закройщик 6-го разряда

Закройщик 7-го разряда

Изготовитель лекал 3-го разряда

Изготовитель лекал 4-го разряда

Изготовитель лекал 5-го разряда

Клейщик 1-го разряда

Клейщик 2-го разряда

Клейщик 3-го разряда

Клейщик 4-го разряда

Комплектовщик материалов, кроя и изделий 1-го разряда

Комплектовщик материалов, кроя и изделий 2-го разряда

Комплектовщик материалов, кроя и изделий 3-го разряда

Комплектовщик материалов, кроя и изделий 4-го разряда

Комплектовщик материалов, кроя и изделий 5-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 1-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 2-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 3-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 4-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 5-го разряда

Контролер материалов, лекал и изделий 6-го разряда

Копировщик 2-го разряда

Копировщик 3-го разряда

Модистка головных уборов 3-го разряда

Модистка головных уборов 4-го разряда

Модистка головных уборов 5-го разряда

Модистка головных уборов 6-го разряда

Монтажник аппаратуры специальных головных уборов 4-го разряда

Настильщик 2-го разряда

Настильщик 3-го разряда

Настильщик 4-го разряда

Оператор проектирования раскладки лекал 7-го разряда

Оператор швейного оборудования 3-го разряда

Оператор швейного оборудования 4-го разряда

Оператор швейного оборудования 5-го разряда

Оператор швейного оборудования 6-го разряда

Отделочник материалов и готовых изделий 2-го разряда

Отделочник материалов и готовых изделий 3-го разряда

Плиссировщик-гофрировщик 3-го разряда

Плиссировщик-гофрировщик 4-го разряда

Плиссировщик-гофрировщик 5-го разряда

Плиссировщик-гофрировщик 6-го разряда

Портной 2-го разряда

Портной 3-го разряда

Портной 4-го разряда

Портной 5-го разряда

Портной 6-го разряда

Портной 7-го разряда

Приемщик материалов, полуфабрикатов и готовых изделий 2-го разряда

Приемщик материалов, полуфабрикатов и готовых изделий 3-го разряда

Приемщик материалов, полуфабрикатов и готовых изделий 4-го разряда

Раскладчик лекал 3-го разряда

Раскладчик лекал 4-го разряда

Раскладчик лекал 5-го разряда

Раскладчик лекал 6-го разряда

Раскройщик 2-го разряда

Раскройщик 3-го разряда

Раскройщик 4-го разряда

Раскройщик 5-го разряда

Раскройщик 6-го разряда

Сварщик швейных изделий на установках ТВЧ 3-го разряда

Сварщик швейных изделий на установках ТВЧ 4-го разряда

Сварщик швейных изделий на установках ТВЧ 5-го разряда

Термоотделочник швейных изделий 1-го разряда

Термоотделочник швейных изделий 2-го разряда

Термоотделочник швейных изделий 3-го разряда

Термоотделочник швейных изделий 4-го разряда

Термоотделочник швейных изделий 5-го разряда

Формовщик головных уборов 4-го разряда

Формовщик головных уборов 5-го разряда

Фурнитурщик 2-го разряда

Фурнитурщик 3-го разряда

Фурнитурщик 4-го разряда

Художник по костюму 3-го разряда

Художник по костюму 4-го разряда

Художник по костюму 5-го разряда

Художник по костюму 6-го разряда

Художник по костюму 7-го разряда

Швея 2-го разряда

Швея 3-го разряда

Швея 4-го разряда

Швея 5-го разряда

Швея 6-го разряда

I. Общие положения

1. На должность рулевого назначается лицо, имеющее профессиональное обучение по программе профессиональной подготовки по профессиям рабочих, должностям служащих, программе переподготовки рабочих, служащих.

2. Назначение на должность рулевого, а также освобождение от нее производится приказом руководителя организации.

3. Опыт практической работы не требуется.

4. Дополнительные требования:

— возраст не моложе 18 лет;

— прохождение обязательных предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также внеочередных медицинских осмотров (обследований);

— наличие квалификационного свидетельства рулевого;

— наличие свидетельств о прохождении специальных подготовок;

— наличие I группы по электробезопасности;

— прохождение противопожарного инструктажа;

— прохождение инструктажа по охране труда;

— знание английского языка для экипажей морских судов.

5. Рулевой должен знать:

5.1. Требования международных и (или) национальных нормативных правовых актов по организации службы на судах

5.2. Информация, требуемая для несения безопасной вахты

5.3. Термины и определения, употребляемые на судне

5.4. Устройство и принципы действия судовых рулевых машин, швартовного, буксировочного, сцепного, якорного, грузоподъемного оборудования судна, спасательных шлюпок и плотов

5.5. Назначение и классификацию судовых систем; систем контроля и пожарной сигнализации, стационарных систем пожаротушения

5.6. Понятие о навигационной карте и лоцманской карте внутренних водных путей, основные точки и линии на земном шаре, географические координаты, единицы длины и скорости, применяемые в судовождении; дальность видимого горизонта и дальность видимости предметов и огней, системы деления горизонта

5.7. Назначение, устройство и принципы действия магнитных и гирокомпасов

5.8. Назначение и принцип работы авторулевого

5.9. Назначение, классификацию и принцип работы лагов

5.10. Назначение и устройство ручного лота, разбивка лотлиня, порядок измерения глубины ручным лотом, правила ухода за лотом

5.11. Назначение и принцип действия эхолота, методику снятия отсчетов

5.12. Классификацию навигационных опасностей, условные обозначения навигационных опасностей на навигационной карте

5.13. Береговые и плавучие средства навигационного оборудования, руководства и пособия для плавания

5.14. Основы лоции морей и лоции внутренних водных путей

5.15. Огни и знаки судов, световую и звуковую сигнализацию, сигналы о штормовых предупреждениях, сигналы бедствия

5.16. Методы подъема и спуска флагов и значение основных однофлажных сигналов (А, В, G, Н, О, Р, Q)

5.17. Команды, подаваемые на руль на русском и английском языках, их значение

5.18. Основные действия, связанные с защитой окружающей среды

5.19. Обязанности в аварийной ситуации

5.20. Системы внутрисудовой связи и аварийной сигнализации

5.21. Сигналы бедствия, подаваемые пиротехническими средствами; спутниковые аварийные радиобуи и поисково-спасательные транспондеры

5.22. Способы избегания подачи ложных сигналов бедствия и действия, которые должны предприниматься при случайной подаче сигнала бедствия

5.23. Аварийно-спасательное оборудование и инструмент, его расположение на судне

5.24. Виды и химическую природу пожара

5.25. Факторы пожара, причины пожаров на судах, классификация материалов и веществ по пожарной опасности

5.26. Обеспечение пожарной безопасности на судне, система противопожарного контроля на судне

5.27. Средства и системы пожаротушения на судне

5.28. Типы применяемых на судне переносных и стационарных огнетушителей, принципы их выбора для различных случаев возгорания

5.29. Устройство и способы безопасной эксплуатации изолирующих аппаратов и аварийных дыхательных устройств различных типов

5.30. Тактику тушения пожара, особенности борьбы с пожарами на различных типах судов

5.31. Основные виды аварийных систем, аварийного имущества и инструмента для борьбы с водой

5.32. Виды маркировки шпангоутов, дверей, люков, крышек и горловин

5.33. Основные приемы и способы заделки пробоин, подкрепления водонепроницаемых переборок, применения аварийного снабжения

5.34. Правила пользования аварийным и противопожарным снабжением судна

5.35. Средства индивидуальной защиты, классификация и назначение

5.36. Порядок оказания первой помощи на судне

5.37. Требования охраны труда при несении ходовой вахты

5.38. Перечень потенциальных угроз совершения акта незаконного вмешательства, порядок объявления (установления) уровней безопасности (уровней охраны)

5.39. Порядок проведения наблюдения и собеседования в целях обеспечения транспортной безопасности; порядок выявления и распознавания на посту у трапа или на судне физических лиц, не имеющих правовых оснований для нахождения на борту судна

5.40. Основы проведения досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности; перечни устройств, предметов и веществ, нахождение которых на борту судна запрещено или ограничено

5.41. Расположение выключателей якорных огней, палубного освещения, сигналов тревог

5.42. Назначение, классификацию, конструктивные особенности различных типов якорных устройств, их принцип действия

5.43. Назначение, устройство, установка, крепление судовых сходней и трапов

5.44. Расположение на судне балластных танков и танков пресной воды, их мерительных и воздушных труб, мерительных труб грузовых помещений

5.45. Требования охраны труда при работе с палубными механизмами

5.46. _____________________________________________________________________

6. Рулевой подчиняется непосредственно ____________________________

7. На время отсутствия рулевого (отпуск, болезнь, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке. Данное лицо приобретает соответствующие права и несет ответственность за надлежащее их исполнение.

8. ________________________________________________________________

II. Должностные обязанности

В обязанности рулевого входит:

1. Несение ходовой навигационной вахты:

— Подготовка рулевого устройства к работе и уход за ним

— Проведение контрольных мероприятий и докладов при приеме и сдаче вахты на руле

— Управление рулем и выполнение команд, подаваемых на руль, включая команды, подаваемые на английском языке

— Ведение надлежащего визуального и слухового наблюдения за окружающей обстановкой

— Выполнение действий в аварийной ситуации согласно расписанию ситуации по тревогам

2. Несение стояночной вахты:

— Несение вахты при стоянке судна на якоре

— Несение вахты у трапа при стоянке судна в порту

— Выполнение требований установленного уровня транспортной безопасности

III. Права

Рулевой  имеет право:

1. Запрашивать и получать необходимую информацию, а так же материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности.

2. Повышать квалификацию, проходить переподготовку (переквалификацию)

3. Принимать участие в обсуждении вопросов, входящих в его функциональные обязанности.

4. Вносить предложения и замечания по вопросам улучшения деятельности на порученном участке работы.

5. Требовать от руководства организации оказания содействия, в том числе обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей.

6.___________________________________________________________

IV. Ответственность

Рулевой несет ответственность:

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, — в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3. За причинение материального ущерба — в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

4. ____________________________________________________________________

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с положениями (требованиями) Трудового кодекса Российской Федерации от 30.12.2001 г. № 197 ФЗ (ТК РФ) (с изменениями и дополнениями), профессионального стандарта «Матрос» утвержденного приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 03 декабря  2019 г. № 763н и иных нормативно–правовых актов, регулирующих трудовые отношения.

Поделиться ссылкой:

УТВЕРЖДАЮ:

_______________________________

[Наименование должности]

_______________________________

_______________________________

[Наименование организации]

_______________________________

«______» _______________ 20___ г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Моториста-рулевого

1. Общие положения

1.1. Настоящая должностная инструкция определяет и регламентирует полномочия, функциональные и должностные обязанности, права и ответственность моториста-рулевого [Наименование организации в родительном падеже] (далее — Компания).

1.2. Моторист-рулевой назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Компании.

1.3. Моторист-рулевой относится к категории рабочих и подчиняется непосредственно [наименование должности непосредственного руководителя в дательном падеже] Компании.

1.4. На должность моториста-рулевого назначается лицо, имеющее среднее образование, профессиональную подготовку и стаж работы не менее 1 года.

1.5. В практической деятельности моторист-рулевой должен руководствоваться:

• законами РФ в области гражданского и трудового права;
• правилами внутреннего распорядка организации, нормами по охране труда, обеспечению пожарной безопасности и т.д.
• Уставом организации;
• приказами и распоряжениями руководства, нормативными актами компании.

1.6. Моторист-рулевой должен знать:

• устройство главных энергетических установок, вспомогательных механизмов и порядок их обслуживания;
• нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки;
• правила технической эксплуатации судовой техники;
• расположение и назначение трубопроводов и арматуры судовых систем, правила управления ими;
• специальную лоцию и правила, регламентирующие плавание судов;
• условия плавания в районе, в которых судно совершает рейс;
• рулевое устройство, принцип действия рулевого комплекса при работе двигателей на передний и задний ход при плавании на мелководье, при волнении, ветре, швартовке, отданном якоре и др.;
• правила работы различных систем рулевого устройства и авторулевых;
• правила эксплуатации ручных, паровых, электрических, гидравлических рулевых приводов;
• правила перехода с ручного управления на автоматическое.

1.7. В период временного отсутствия моториста-рулевого (отпуск, болезнь, прочее), его обязанности возлагаются на [наименование должности заместителя], который назначается в установленном порядке, приобретает соответствующие права и несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, возложенных на него в связи с замещением.

2. Должностные обязанности

Моторист-рулевой выполняет следующие должностные обязанности:

2.1. Обслуживание и ремонт судовой техники; своевременное проведение технического обслуживания механизмов, закрепленных расписанием по заведованию.

2.2. Удержание судна на заданном курсе, осуществление контроля за работой курсоуказателя и рулевого устройства.

2.3. Наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами на движущихся и стоящих судах.

При отсутствии в штатном расписании профессии «матрос» моторист-рулевой выполняет его работу.

В случае служебной необходимости моторист-рулевой может привлекаться к выполнению своих должностных обязанностей сверхурочно, в порядке, предусмотренном законодательством.

3. Права

Моторист-рулевой имеет право:

3.1. Знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися его деятельности.

3.2. Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с обязанностями, предусмотренными настоящей должностной инструкцией.

3.3. Сообщать непосредственному руководителю обо всех выявленных в процессе исполнения своих должностных обязанностей недостатках в производственной деятельности предприятия (его структурных подразделений) и вносить предложения по их устранению.

3.4. Запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя от руководителей подразделений предприятия и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения своих должностных обязанностей.

3.5. Привлекать специалистов всех (отдельных) структурных подразделений Компании к решению возложенных на него задач (если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, если нет – с разрешения руководителя Компании).

3.6. Требовать от руководства предприятия оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

4. Ответственность и оценка деятельности

4.1. Моторист-рулевой несет административную, дисциплинарную и материальную (а в отдельных случаях, предусмотренных законодательством РФ, — и уголовную) ответственность за:

4.1.1. Невыполнение или ненадлежащее выполнение служебных указаний непосредственного руководителя.

4.1.2. Невыполнение или ненадлежащее выполнение своих трудовых функций и порученных ему задач.

4.1.3. Неправомерное использование предоставленных служебных полномочий, а также использование их в личных целях.

4.1.4. Недостоверную информацию о состоянии выполнения порученной ему работы.

4.1.5. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности предприятия и его работникам.

4.1.6. Не обеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

4.2. Оценка работы моториста-рулевого осуществляется:

4.2.1. Непосредственным руководителем — регулярно, в процессе повседневного осуществления работником своих трудовых функций.

4.2.2. Аттестационной комиссией предприятия — периодически, но не реже 1 раза в два года на основании документированных итогов работы за оценочный период.

4.3. Основным критерием оценки работы моториста-рулевого является качество, полнота и своевременность выполнения им задач, предусмотренных настоящей инструкцией.

5. Условия работы

5.1. Режим работы моториста-рулевого определяется в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Компании.

5.2. В связи с производственной необходимостью моторист-рулевой обязан выезжать в служебные командировки (в том числе местного значения).

С инструкцией ознакомлен ___________/____________/«_­­___» _______ 20__ г.

(подпись)

Вахтенный моторист при заступлении на
вахту обязан:

Получить у сдающего вахту моториста
сведения о состоянии и режимах работы
обслуживаемых технических средств, о
замеченных неисправностях в их работе
и ознакомиться с распоряжениями,
передаваемыми по вахте.

Проверить исправность обслуживаемых
технических средств, чистоту и порядок
в машинном отделении.

Выполнять указания вахтенного механика
по обеспечению безопасной работы
механизмов на заданных режимах, а также
другие его распоряжения.

При возникновении неполадок технических
средств, пожара или поступления забортной
воды внутрь корпуса немедленно доложить
об этом вахтенному механику и действовать
по его указанию.

Поддерживать чистоту и порядок в
машинном отделении.

Обязанности рулевого.

Старший рулевой, рулевой непосредственно
подчиняются боцману, а во время вахты
находятся в распоряжении вахтенного
начальника.

Старший рулевой, рулевой обязаны:

Изучать специальную лоцию и условия
плавания района внутренних водных
путей, в которых судно совершает рейсы.

Знать правила, регламентирующие плавание
судов и дополнение к ним, касающиеся
района, касающиеся района, в котором
плавает данное судно; знать рулевое
устройство, а также действия рулевого
комплекса при работе движителей на
передний ход при плавании на мелководье,
волнении, при ветре, швартовке, отданном
якоре и т.д.

Знать принцип работы различных систем
рулевого устройства, авторулевых; уметь
управлять ручными, паровыми, электрическими
и гидравлическими приводами, использовать
авторулевой; уметь осуществлять переход
с одного вида управления на другой.

Уметь держать судно на заданном курсе
или изменять курс по указанию вахтенного
начальника в различных условиях плавания
как при глазомерной ориентировке, так
и с помощью различных курсоуказателей.

Уметь выполнять все работы, входящие
в круг обязанностей матросов.

Старший рулевой следит за чистотой и
порядком на ходовом мостике, в рулевой
и штурманской рубках, а также на тентовой
палубе.

Старший рулевой и рулевой на судах
загран. плавания обязаны знать команды,
подаваемые на руль на английском языке.

На судах, где не предусмотрена должность
боцмана, старший рулевой выполняет его
обязанности, предусмотренные настоящим
уставом.

Обязанности вахтенного рулевого.

Вахтенный рулевой подчиняется
непосредственно вахтенному начальнику.

Прием и сдача вахты вахтенным рулевым
производится с разрешения вахтенного
начальника.

Заступая на вахту вахтенный рулевой
обязан проверить действие сигнальных
огней, а в дневное время – наличие
поднятых флагов и знаков, необходимых
в данной обстановке, он должен также
ознакомиться со всеми касающимися его
распоряжениями по вахте.

Вахтенный рулевой, вахтенный матрос
при стоянке судна на якоре или швартовых
обязаны находиться на месте, указанном
вахтенным начальником, вести наблюдение
за окружающей обстановкой, следить за
положением и натяжением якорной цепи
и её положением, швартовами, кранцами,
сходнями, трапами, якорными огнями м
знаками, а также за тем, чтобы за борт
не свешивались тросы, штанги и т.п. Обо
всех изменениях обстановки они должны
немедленно докладывать вахтенному
начальнику.

Если Вы готовы приступить к работе моториста на судне, тогда подобные вычисления, во-первых: Вас нисколько не страшат. Во-вторых, Вы знаете каким образом можно установить эффективную работу главного двигателя посредством снижения частоты вращения цилиндров. И как следствие, эта формула Вам хорошо известна.

Тем не менее, это, как говориться — «верхушка айсберга». Работа мотористом заключается в том, чтобы обслуживать двигатели и их вспомогательные механизмы. Также, для Вас предусмотрены экзамены, которые бы подтверждали компетентность человека. Помимо наличия технического образования, Вам предстоит повышать свою квалификацию, поэтому стоит быть готовым не только к работе руками, шуткам бывалых моряков, шуму двигателя, но и постоянно изучать и безупречно исполнять motorman jobs.

Motorman vacancies сами найдут нужного рабочего, если он знает свое дело и уже бывал на подобных судах и имеет опыт плавания, хотя бы 1 контракт. Важным также будет, готовность отправиться в море на длительный период, без лишних вопросов. Вы не страдаете за берегом и домом, легко находите общий язык с иностранцами, подчиняетесь командам и умеете следовать инструкциям и правилам суда? Тогда Вы вполне готовы вступить на эту должность — моторист. Вакансии всегда открыты для хороших специалистов, и мы ждем людей дела!

Моторист в море

Обязанности моториста в первую очередь подразумевают работу с главными системами корабля и, конечно же, быть частью этого корабля и частью команды. Несение вахтенной службы, судовой вахты, машинной вахты, ходовой и стоячей. Также motorman job description имеет в виду то, что человек знает разницу между этими задачами.

Для motorman vacancy Вы должны обладать и легко применять свои знания в различных ситуациях. А именно, что нужно делать при общесудовой, пожарной тревоге, какие действия следует исполнять первым делом, если человек находиться за бортом, если была объявлена команда «Покинуть судно!», какие основные пункты Конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS). И естественно умение оказать первую медицинскую помощью, это даже не обсуждается.

Что касается конкретно должности «моторист рулевой», то за ним должен лежать умственный багаж о работе устройств управления, штурстроса, автоматизированных систем дистанционного управления, дополнительных устройств машинного отсека. Среди прочего, если Вам свойственно логическое мышление, тогда за выявлением возможных неисправностей, должно стоять мгновенное реагирование на проблему. А эксплуатационные работы необходимо осуществляться строго по технико-санитарными правилами и противопожарными нормами на судне.

В первые дни работы на корабле, Вы также, должны изучить регламент судов и всяческие дополнения к нему. Они описывают районы, локации и рейсы, которые совершает или будет совершать команда в последующие месяцы.

Вакансии моториста зачастую открыты только для честных и добросовестных работников. В процессе смены вахты или замещения другого, Вы обязаны докладывать о состоянии установок, после детального визуального осмотра каждой действующей части механизмов и конструкций.

А без этого никуда

Рулевой моторист обязан уметь руководить судном даже в экстремальных ситуациях, само собой под наблюдением вахтенного командующего. Вам предстоит управлять вспомогательными механизмами на палубе. Они обычно, представляют собой технику для спуска судовых шлюпок на воду. Моторист рулевой вакансии легко может справиться с управлением шлюпки и операциями с гидравлическими машинами. Вовремя производить проверочные службы и возлагать все силы на восстановление механизмов в случае неполадок, в идеальное состояние. Часто бывает, что судовой моторист совершает небольшой ремонт, осуществляет работы, повязанные с такелажем, оснасткой, цепями.

Motorman offshore не боится грязной работы, так как для данной должности ежедневная уборка помещений, это обычное дело. В зависимости от поручения старшего механика, за Вами закрепляется свое заведование, которое необходимо держать в идеальном порядке и чистоте. Это может быть как системы суда, так и якорные, швартовые, шлюпочные заведования.

Мы предлагаем не растрачивать свой дар, а уже в ближайшее будущее исполнять motorman jobs offshore на нашем судне.

Платим за труды

Вакансии моториста в море оплачиваются не только за наличие образовательного документа или особую специализацию, но и за дисциплинированность, а также за исполнительность. За хорошую заработную плату следует не бороться, а достаточно всего лишь, верно следовать указаниям командования. Motorman salary будет зависеть от рейса и его длительности пребывания в море. Для «бывалых» или людей с опытом ожидает, достаточно не плохая, начальная ставка, которая начинается от 1500 долларов в месяц. Motorman offshore vacancies предусматривают знание иностранных языков, а именно: помимо знания английского, приветствуется и оплачивается владение и другими.

Хорошим началом для тех, кто всегда мечтал покорить море и стать капитаном собственного корабля, является работа мотористом на судне.

Предлагаем Вашему вниманию типовой пример должностной инструкции моториста транспортирующих механизмов, образец 2019/2020 года. На данную должность может быть назначен человек, обладающий начальным или средним профессиональным образованием, специальной подготовкой и стажем работы. Не забывайте, каждая инструкция моториста транспортирующих механизмов выдается на руки под расписку.

На представлена типовая информация о знаниях, которыми должен обладать моторист транспортирующих механизмов. Об обязанностях, правах и ответственности.

Данный материал входит в огромную библиотеку нашего сайта, которая обновляется ежедневно.

1. Общие положения

1. Моторист транспортирующих механизмов относится к категории рабочих.

2. На должность моторист транспортирующих механизмова принимается лицо, имеющее среднее профессиональное образование или начальное профессиональное образование и специальную подготовку и стаж работы __________ года.

3. Моторист транспортирующих механизмов принимается на должность и освобождается от должности директором организации по представлению ____________.

4. Моторист транспортирующих механизмов должен знать:

а) специальные (профессиональные) знания по должности:

— устройство рольгангов и подъемников;

— правила загрузки и выгрузки изделий на транспортирующие механизмы;

— правила пуска, остановки и ухода за обслуживаемым оборудованием;

— систему маркировки панелей и гипсокартонных листов;

б) общие знания работника организации:

— правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты,

— правила пользования средствами индивидуальной защиты;

— требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ (услуг), к рациональной организации труда на рабочем месте;

— виды брака и способы его предупреждения и устранения;

— производственную сигнализацию.

5. В своей деятельности моторист транспортирующих механизмов руководствуется:

— законодательством РФ,

— Уставом организации,

— приказами и распоряжениями директора организации,

— настоящей должностной инструкцией,

— Правилами внутреннего трудового распорядка организации.

6. Моторист транспортирующих механизмов подчиняется непосредственно __________ рабочему с более высокой квалификацией, начальнику производства (участка, цеха) и директору организации

7. На время отсутствия моторист транспортирующих механизмова (командировка, отпуск, болезнь, пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное директором организации по представлению _______ в установленном порядке, которое приобретает соответствующие права, обязанности и несет ответственность за исполнение возложенных на него обязанностей.

2. Должностные обязанности моторист транспортирующих механизмов

Должностными обязанностями моторист транспортирующих механизмова являются:

а) Специальные (профессиональные) должностные обязанности:

— Обслуживание рольгангов и подъемников по перемещению гипсобетонных панелей, гипсокартонных листов, поддонов, рамок, брусков и т.д.

— Пуск, остановка и наблюдение за нормальной работой обслуживаемого оборудования.

— Укладка на подъемник поддонов, рамок и т.д., посыпка их песком или опилками. Наблюдение и регулирование загрузки подъемника кирпичом-сырцом и другими изделиями.

— Снятие и очистка ограничительных брусьев.

— Маркировка панелей и гипсокартонных листов.

— Смазка механизмов.

— Очистка рабочего места.

б) Общие должностные обязанности работника организации:

— Соблюдение Правил внутреннего трудового распорядка и иных локальных нормативных актов организации, внутренних правил и норм охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

— Выполнение в рамках трудового договора распоряжений работников, которым он починен согласно настоящей инструкции.

— Выполнение работы по приемке и сдаче смены, дезинфекции обслуживаемого оборудования и коммуникаций, уборке рабочего места, приспособлений, инструмента, а также по содержанию их в надлежащем состоянии.

— Ведение установленной технической документации.

3. Права моторист транспортирующих механизмов

Моторист транспортирующих механизмов имеет право:

1. Вносить на рассмотрение руководства предложения:

— по совершенствованию работы связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями,

— о привлечении к материальной и дисциплинарной ответственности работников, нарушивших производственную и трудовую дисциплину.

2. Запрашивать от структурных подразделений и работников организации информацию, необходимую ему для выполнения своих должностных обязанностей.

3. Знакомиться с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей.

4. Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.

5. Требовать от руководства организации оказания содействия, в том числе обеспечения организационно-технических условий и оформления установленных документов, необходимых для исполнения должностных обязанностей.

6. Иные права, установленные действующим трудовым законодательством.

4. Ответственность моторист транспортирующих механизмов

Моторист транспортирующих механизмов несет ответственность в следующих случаях:

1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, — в пределах, установленных трудовым законодательством Российской Федерации.

2. За правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, — в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

3. За причинение материального ущерба организации — в пределах, установленных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Должностная инструкция моторист транспортирующих механизмов — образец 2019/2020 года. Должностные обязанности моторист транспортирующих механизмов, права моторист транспортирующих механизмов, ответственность моторист транспортирующих механизмов.

Старший моторист (моторист) 153. Старший моторист (моторист) подчиняется механику и егопомощникам, а во время вахты находится в распоряжении вахтенногоначальника. 154. Старший моторист (моторист) обязан: (01) знать устройство главных энергетических установок ивспомогательных механизмов, уметь их обслуживать; (02) знать нормативные эксплуатационно-технические показателиработы энергетических установок; (03) участвовать в обслуживании и ремонте всей судовой техники; (04) знать и выполнять правила технической эксплуатации судовойтехники; (05) своевременно проводить техническое обслуживаниемеханизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию; (06) знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей иклапанов судовых систем и уметь управлять ими; (07) уметь читать и понимать значение показаний приборов своегозаведования. 155. Старший моторист руководит работой мотористов (машинистов)при выполнении технического обслуживания и слесарно-ремонтных работ.Вахтенный моторист 225. Вахтенный моторист при заступлении на вахту обязан: (01) получить у сдающего вахту моториста сведения о состоянии ирежимах работы обслуживаемых технических средств, о замеченныхнеисправностях в их работе и ознакомиться с распоряжениями,передаваемыми по вахте; (02) поверить исправность обслуживаемых технических средств,чистоту и порядок в машинном отделении; (03) доложить вахтенному механику о замеченных недостатках. 226. Во время вахты вахтенный моторист обязан: (01) находиться на своем посту и вести контроль за работойвверенных ему технических средств и осуществлять управление ими; (02) соблюдать инструкции по обслуживанию технических средствэнергетической установки; (03) выполнять указания вахтенного механика по обеспечениюбесперебойной работы механизмов на заданных режимах, а также другиеего распоряжения. (04) при возникновении неполадок технических средств, пожараили поступления забортной воды внутрь корпуса немедленно доложить обэтом вахтенному механику и действовать по его указанию; (05) поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении.

Организационное обеспечение борьбы за живучесть судна
Живучесть судна

—
это способность судна противостоять аварийным повреждениям, сохраняя, поддерживая или восстанавливая при этом в возможной мере мореходные качества.
Основные виды аварийных повреждений, как правило, связаны с поступлениями воды в корпус, с пожарами и повреждениями технических средств.

Живучесть судна обеспечивается конструктивными элементами, организационно-техническими мероприятиями, осуществляемыми при эксплуатации, и борьбой за живучесть судна, проводимой экипажем при аварии.
Конструктивные мероприятия
проводятся проектными и судостроительными организациями на стадии проектирования и постройки судна с целью обеспечения его живучести.
Организационно-технические мероприятия
проводятся экипажем с целью предотвращения поступления воды, возникновения пожаров и аварий технических средств, а также поддержания в исправности и готовности средств, предназначенных для борьбы за живучесть судна.
В момент аварии успех борьбы за живучесть судна в основном определяется высоким моральным духом, хорошей подготовленностью и четкими действиями членов экипажа.
Борьба за непотопляемость судна

Повреждения корпуса судна различаются по размерам (малые — до 0,05 м 2, средние — до 0,2 м 2 и большие — от 0,2 до 2 м 2), по характеру (отверстия от вывалившихся заклепок и болтов, разошедшиеся швы, трещины и пробоины) и по расположению в корпусе (надводные, подводные и на ватерлинии).
Трещины, разошедшиеся швы и малые пробоины заделываются, как правило, с помощью деревянных клиньев и пробок (рис. 297).

Клинья изготавливаются из сосны или дуба с острыми и тупыми концами. Иногда торцы клиньев окантовываются кровельным железом или тонкой полосовой сталью.
Пробки изготавливаются из сосны и применяются для заделки иллюминаторов, круглых небольших пробоин, отверстий от вылетевших заклепок и заглушки трубопроводов.
При самостоятельном изготовлении клиньев и пробок не следует делать слишком большой угол заоострения, т.к. это приводит к плохой посадке клина (пробел) в местах повреждения. Хранятся клинья и пробки в сухом месте.
Разошедшийся шов или длинную трещину следует заделывать несколькими клиньями, при этом заделку вертикальной трещины нужно начинать снизу, чтобы последний клин забивать при меньшем напоре воды. Перед непосредственной заделкой пробоины клин (пробку) рекомендуется обернуть смоляной паклей, которая заполнит места неплотного прилегания клина (пробки) к краю пробоины или трещины.

Средние и большие пробоины, а также расположенные рядом несколько мелких пробоин, заделываются с помощью пластырей (мягких, полужестких и жестких).
К мягким пластырям относятся парусиновый, шпигованный и кольчужный. Для прогулочных катеров и яхт рекомендуется иметь парусиновый пластырь(рис. 298),
изготовление которого не представляет труда.
Этот пластырь состоит из двух-трех слоев водоупорной парусины, полотнища которой расположены накрест и прошиты насквозь по квадратам нитками для машинной работы. По краям пластырь отделан ликтросом из пенькового смоляного каната. По углам в ликтрос бензелями заделаны коуши для крепления подкильных концов и оттяжек. В середине верхней шкаторины заделан кренгельс, к которому кре­пится промаркированный контрольный штерт (на малом судне, маркировку можно сделать через 10-20 см) для определения положения пластыря по борту судна. Размеры пластыря могут быть различными, в зависимости от типа и размерений судна.

Техника постановки мягкого пластыря на пробоину (рис. 299)
заключается в проведении следующих операций:
1) Заводка подкильных концов
осуществляется, как правило, с носа. При неработающем двигателе концы можно заводить одновременно с носа и кормы.
Подкильные концы проводятся одновременно вдоль бортов к пробоине и располагаются так, чтобы пробоина оказалась между ними. Чтобы уменьшить вероятность попадания подкильных концов на винт или их зацепления за бортовые кили, рекомендуется в средней части носового и кормового концов закрепить грузы на расстоянии друг от друга, несколько превышающем ширину судна.
Длина подкильного конца равна двойной длине шкота, и может быть рассчитана по формуле:
l = 3,2 (Н
+ 0,5В),

где l — длина подкильного конца, м;
Н —
высота борта от киля до верхней открытой палубы с учетом высоты фальшборта, м;
В —
наибольшая ширина судна, м.
Подкильные концы имеют вплесненные в них коуши для крепления их с коушами на нижней шкаторине не пластыря при помощи соединительных скоб.
2) Подготовка пластыря к постановке
производится одновременно с заводкой подкильных концов. Пластырь с его снаряжением (за исключением подкильных концов) подносится к району пробоины,
расчехляется и разворачивается на свободном месте палубы. Затем к нему крепятся шкоты, контрольный штерт и после заводки — два подкильных конца.
3) Постановка пластыря
производится при отсутствии хода судна. Постановка начинается сразу же после подсоединения с помощью скоб к коушам пластыря подкильных концов. Пластырь постепенно опус-кается за борт и одновременно, по мере его опускания, с другого борта обтягиваются подкильные концы. Когда пластырь опущен на заданную глубину (определяется по маркам контрольного штерта) — на центр пробоины, то закрепляются шкоты и втугую обтягиваются подкильные концы. При обтяжке пласт плотно прижимается к поверхности корпуса. На больших катерах и яхтах обтяжку можно проводить с мощью талей, либо, используя канифас-блок, с помощью судовой лебедки (шпиля, брашпиля). На не6ольших судах обтяжка проводится вручную. Обтянутые концы крепятся на кнехты и другие устройства.
Для предохранения подкильных концов от повреждений рекомендуется подкладывать под них углы палубного стрингера, планширя фальшборта и т.п. деревянные брусья или доски.
Наибольшую трудность представляет собой постановка пластыря в оконечностях судна. Это связано с тем, что форма корпуса в этих местах имеет явную кривизну, затрудняющую обеспечение плотности прилегация пластыря к корпусу, либо приводящую к вдавливанию пластыря водой внутрь судна.
Прилегание пластыря к корпусу считается удовлетворительным, если после начала откачки воды уровень в отсеке начинает снижаться.
Устройство и постановка других пластырей (мягких и полужестких) в данном пособии не рассматриваются, т.к. они на маломерных судах используются крайне редко. Хотя для судоводителей больших прогулочных катеров и яхт, выходящих в морское плавание, следует иметь на борту более надежные виды пластырей и уметь их применять в аварийных случаях.
Жесткие

пластыри
применяются для заделки пробоин как снаружи, так и (при малых размерах). Жесткий деревянный пластырь с мягкими бортами(рис. 300)
может применяться на современных прогулочных судах и яхтах для заделки пробоин на плоских участках корпуса, а также для заделки дверей, люков, горловин, иллюминаторов.

Для тушения пожара в
начальной фазе используются переносные огнетушители различных типов. (пенные, углекислотные, жидкостные, порошковые и др.), так называемые «покрывала» (кошма, кусок брезента, одеяло), а также вода, песок, сода, асбест, графит и т.д.
Наибольшее распространение на судах имеют пенные и углекислотные огнетушители.
Заряд химических пенных огнетушителей (рис. 304)
состоит из щелочной и кислотной частей. При приведении в действие огнетушителя щелочная и кислотная части заряда сливаются вместе, вступают в химическую реакцию и образуют пену.
Пена под действием давления выбрасывается через спрыск. Для приведения в действие огнетушителя необходимо откинуть рукоятку эксцентрика вверх до отказа, перевернуть огнетушитель вверх дном и направить струю пены в очаг пожара.
Углекислотный огнетушитель (рис. 305)
заряжен углекислотой, которая выходя из насадки, быстро испаряется.
Для выпуска углекислоты присоединяется раструб, свободно вращающийся в вертикальной плоскости и служащий для лучшего снегообразования.
Огнетушитель приводится в действие путем открывания запорного вентиля до отказа и направления струи снега к очагу пожара. При этом огнетушитель держится вертикально и как можно ближе к очагу пожара.

В порошковых огнетушителях в качестве заряда используются порошковые составы, которые выбрасываются под давлением
Покрывала
используются для покрытия очагов пожара в целях прекращения доступа к ним воздуха.
Применение воды
при тушении пожаров известно хорошо. Маломерные суда в отличии от больших морских и речных судов не оборудуются стационарными системами пожаротушения, поэтому основным способом доставки воды к очагу возгорания на катере и лодке служит зачерпывание ее ведром и заливание огня.
Современные большие прогулочные суда и яхты имеют как переносные средства, так и стационарные противопожарные системы водотушения, пенотушения, паротушения и даже системы с применением инертных газов и легкоиспаряющихся жидкостей.
К недостаткам использования воды при тушении пожаров следует отнести то, что водой нельзя тушить загоревшееся электрооборудование под напряжением, а также порча от воды некоторых предметов и судового оборудования.
При возгорании электрооборудования
его необходимо немедленно обесточить. Для тушения горящего генератора и иного электрооборудования, находящегося под напряжением, используются углекислотные огнетушители, другие средства не рекомендуются. Углекислый газ не влияет на снижение сопротивления изоляции электрооборудования. В случае если для тушения обесточенного электрооборудования использовалась воздушно-механическая пена, то после ее применения электрооборудование требует просушки. После использования воды (особенно морской) или химической пены электрооборудование может быть выведено из строя на длительное время. Если тушение пожара осуществлялось объемным способом с использованием стационарных систем пожаротушения, то помещение может быть введено в эксплуатацию только после его разгерметизации.
При возникновении очага возгорания на маломерном судне судоводителю рекомендуется:

1. Немедленно заглушить двигатель и расположить судно так, чтобы огонь и искры ветром относило сторону от легковоспламеняющихся и горючих материалов, находящихся на судне.
2. Отдать команду находящимся на борту людям одеть спасательные жилеты.
3. Быстро принять решение о способе тушения очага возгорания и использовать находящиеся на суд;
противопожарные средства («покрывала», огнетушитель, вода и др.).
4. Четко отдавать указания находящимся на борту людям (если этого требуют обстоятельства) по оказанию помощи в тушении пожара и не допустить среди них паники.
5. В случае невозможности локализовать и потушить пожар отдается команда покинуть судно, подается сигнал бедствия и запрашивается помощь по радио (если есть радиостанция). При этом, учитывая влияние ветра, нужно постараться отплыть как можно дальше от покинутого судна и стараться держаться на воде недалеко друг от друга. Это позволит оказывать необходимую помощь друг другу до подхода спасателей или во время самостоятельного движения к берегу (острову, отмели и т.п.).
При оставлении горящего катера (мотолодки), яхты необходимо позаботиться о том, чтобы за борт своевременно были брошены спасательные круги, свободные жилеты и другие плавающие предметы, которые можно использовать для спасения. Кроме того, судоводителю следует обеспечить взятие с судна хотя бы спичек, медицинской аптечки (рекомендуется хранить на судне в водонепроницаемой упаковке), ножа, которые могут пригодиться в дальнейшем.

Обеспечение живучести судна при обледенении

Для подавляющего большинства маломерных судов с наступлением холодов навигация заканчивается. Однако некоторые судоводители продолжают выходить в плавание до становления льда и могут оказаться в условиях, приводящих к обледенению судна.
Обледенение

—
явление крайне опасное, так как приводит к потере остойчивости судна и, если не принять своевременных мер по его освобождению ото льда, опрокидывание судна неизбежно.
Обледенение судов происходит при температурах наружного воздуха ниже 0″С и при температурах забортной воды ниже 8 «С.
Наиболее значительное обледенение наблюдается в результате забрызгивания судна. Максимальная интенсивность обледенения установлена при следовании судна на курсовых углах 15″ — 45″ по отношению к направлению ветра и бегу фронта волн. При следовании в галфвинд или бейдевинд лед быстрее нарастает на подветренной части корпуса, что способствует возникновению статического крена судна.
Сильное обледенение может иметь место при плавании и в штилевую погоду с температурой воздуха от 1 до -5 «С. Обледенение происходит в результате обильного парения, тумана или переохлаждения осадков.
Судоводителям маломерных судов настоятельно рекомендуется не выходить в плавание при условиях способствующих обледенению, чтобы исключить неоправданный риск. Но если обледенение все-таки застало маломерное судно в плавании, то борьба с этим явлением сводится к следующим мероприятиям:
1. При снижении температуры наружного воздуха до значений близких к 0 «С, вести непрерывное наблюдение за частотой забрызгивания судна и началом отложения льда на судовых поверхностях. Немедленно направить судно к ближайшему убежищу.
2. При угрозе обледенения судна привести в готовность имеющиеся средства борьбы с ним.
3. Выбирать такие курсовые углы и скорости судна, при которых его забрызгивание и заливание будет наименьшими.
4. Попеременно изменять курс судна, приводя направление ветра на правый и левый борта с целью устранения неравномерности обледенения бортов и возможности получения судном статического крена.
5. Не допуская снижения остойчивости до опасных пределов, удалить лед с соблюдением техники безопасности в первую очередь с высоко расположенных конструкций.
6. Из-за отсутствия на маломерных судах термических средств удаление льда производится в основном с помощью ручных средств (ломы, топоры, скребки, пешни, лопаты и т.п.) с одновременным применением соли и противообледенительных смесей.
7. Постоянно следить и регулярно окапывать лед со штормовых портиков, шпигатов и других отверстий, обеспечивающих беспрепятственный сток воды с палубы.
8. При возникновении статического крена из-за несимметричного обледенения, околку льда необходимо производить в первую очередь с высоко расположенных конструкций накрененного борта.
9. При значительном обледенении носовой оконечности и появления дифферента на нос, околка льда производится в первую очередь носовых конструкций.
10. Вести тщательный контроль за водонепроницаемостью корпуса. Если справиться с обледенением своими силами невозможно следует запросить помощь, используя средства связи и сигналы бедствия.

Профессия рулевого возникла на флоте с самого начала его зарождения, ибо любое судно должно быть управляемым, а вот профессия моториста появилась после создания судов с двигателями внутреннего сгорания. Широкое распространение на флоте получило совмещение профессий, которое позволяет эксплуатировать суда с более высоким экономическим эффектом. В результате такого совмещения и возникла профессия моториста-рулевого.

Мотористы-рулевые обслуживают как речные, так и морские суда. Многих привлекает в морских профессиях возможность увидеть дальние края, бороздить морские просторы, жить по мужественным законам морской дружбы, то есть то, что называют романтикой. Но для настоящего моряка и речника его профессия — это прежде всего труд, и труд нелегкий, напряженный. При любых условиях, в любую погоду суда перевозят грузы и пассажиров, используются на рыбных промыслах, при исследовании водных пространств Мирового океана.

В рулевой рубке моторист-рулевой стоит за штурвалом и управляет курсом движения судна согласно приказам вахтенного начальника. На небольших речных судах (буксирных катерах) степень самостоятельности моториста-рулевого возрастает: он управляет судном обычно без дополнительных указаний, только под наблюдением вахтенного начальника. В обязанности моториста-рулевого входит также наблюдение за исправностью механизмов рулевого устройства, их чистка, смазка и текущий ремонт.

На вахте в машинном отделении моторист-рулевой по приборам и другим внешним сигналам следит за исправностью работы двигателя, выполняет команды вахтенного начальника по изменению режима работы двигателя. Под руководством механика судна он также производит чистку, смазку и текущий ремонт двигателя.

Моторист-рулевой должен уметь управлять шлюпкой, хорошо плавать, знать практические приемы спасения утопающего. Есть у него и другие обязанности, которые являются общими для всех плавающих на судах: быстро вязать морские узлы, далеко и точно закидывать бросательный конец при швартовке судна, готовить металлическую и деревянную поверхность к окраске, а затем покрасить ее так, чтобы краска легла ровным слоем,- судно всегда должно быть чистым и красивым.

Для моториста-рулевого ежедневная уборка судовых помещений — привычное дело. Каждый моторист-рулевой на судне имеет свое заведование, то есть одному из них поручают содержать в чистоте и в исправном состоянии шлюпки и шлюпочные устройства, другому — якорное и швартовное устройство, третьему — судовые системы и т. д. Он должен иметь и слесарные навыки, поскольку сам производит текущий ремонт механизмов и устройств.

Так как моторист-рулевой на судне исполняет обязанности вахтенного в машинном отделении и в капитанской рубке у руля и должен четко и своевременно выполнять приказы, ему необходимо быть дисциплинированным и исполнительным. В то же время очень важно, чтобы он выполнял приказы не бездумно, а сознательно, потому что только при полном понимании смысла приказа его можно исполнить точно.

Моторист-рулевой выполняет функции оператора по управлению системой (кораблем), перемещающейся в пространстве по определенным законам. Он должен следить за процессами, происходящими внутри системы (работа двигателя), и за процессами взаимодействия системы с внешним миром. Информацию об этих процессах моторист-рулевой получает с помощью приборов и непосредственно органами чувств.

В соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота на всех самоходных судах, на которых штатным расписанием предусмотрены должности рулевых, мотористов-рулевых (машинистов), во время движения на посту управления судном должны находиться два члена экипажа — вахтенный начальник и моторист-рулевой.

Моторист-рулевой подчинен непосредственно первому штурману, боцману, а во время вахты — вахтенному начальнику.

Моторист-рулевой должен знать: основные правила, регламентирующие плавание судов, и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно; специальную лоцию и условия плавания в районе, в котором судно совершает рейсы;

устройство и руководства по эксплуатации главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения;

рулевое устройство, проводку штуртроса и правила ухода за ним; действие руля при работе машин на передний и задний ход;

технико-эксплуатационные данные судна и его маневренные качества;

действие якорных устройств;

способы швартовки судна;

передовые методы технической эксплуатации главных двигателей и вспомогательных механизмов машинного отделения, обеспечивающие продление межремонтных периодов их работы;

причины появления неисправностей в работе главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; способы их предупреждения и устранения;

эксплуатационные нормативно-технические показатели работы силовой установки;

правила техники безопасности, судовой санитарии и основы противопожарной защиты судна.

Моторист-рулевой должен уметь:

управлять судном в различных условиях под руководством вахтенного начальника;

производить подготовку, пуск в работу, регулирование режима работы, остановку главных двигателей и вспомогательных механизмов;

выполнять работы по спуску и подъему шлюпок, обращаться с ручными, паровыми, электрическими и гидравлическими рулевыми машинами;

непосредственно управлять работой палубных вспомогательных механизмов;

управлять шлюпкой, выполнять такелажные и малярные работы, а также мелкий ремонт по судну;

своевременно проводить технические уходы за закрепленными за ним механизмами и устройствами.

Перед вступлением на вахту моторист-рулевой должен проверить:

исправность действия рулевого устройства, сигналов, наличие и готовность запасных сигнальных фонарей;

режим работы главных и вспомогательных двигателей.

Во время вахты моторист-рулевой обязан:

неотлучно находиться на посту управления, вести постоянное наблюдение за плавучей и береговой обстановкой, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами иа движущихся и стоящих судах, управлять судном по командам вахтенного начальника и дублировать его команды;

следить за показаниями приборов и средств контроля за работой главных двигателей и вспомогательных механизмов.

При подготовке судна к плаванию рулевой-моторист должен участвовать в ремонтных работах, вооружении и оборудовании судна.

На заметку: В наше время мало кто читает книги, потому что множество полезной информации можно найти и в интернете. Например, ответы на вопросы почему можно найти на научно-познавательном сайте для детей и взрослых. Почемуха.ру.

Моторист-рулевой

Характеристики

Мотористы-рулевые обслуживают как речные, так и морские суда, они стоят на вахте и обслуживают механизмы, устройства, причем эта работа производится зачастую при большом ветре и сильной волне. Во всех операциях по спасению судна и людей участвуют и мотористы-рулевые. Борьба со стихией — повседневное дело в профессии моряка. Мотористы-рулевые несут вахту под руководством вахтенного начальника (капитана, старшего помощника или механика) поочередно то в рулевой рубке, то в машинном отделении судна. В рулевой рубке моторист-рулевой стоит за штурвалом и управляет курсом движения судна согласно приказам вахтенного начальника. В обязанности моториста-рулевого входит также наблюдение за исправностью работы механизмов рулевого устройства, их чистка, смазка, текущий ремонт. На вахте в машинном отделении моторист-рулевой по приборам и другим внешним сигналам следит за исправностью работы двигателя. Под руководством судового механика он также производит чистку, смазку и текущий ремонт двигателя. Моторист-рулевой должен уметь управлять шлюпкой, хорошо плавать, знать практические приемы спасения утопающего, он должен быстро вязать морские узлы, точно закидывать бросательный конец при швартовке, проводить работы по мелкому ремонту и окраске на судне.

Должен знать

Как и в других транспортных профессиях, моторист-рулевой должен уметь распределять свое внимание между несколькими объектами, быть на вахте бдительным. Возможность возникновения аварийных моментов требует от него способности сохранять спокойствие в критические минуты, быть хладнокровным, решительным, смелым. Моторист-рулевой должен быть дисциплинированным, четко и своевременно исполнять приказы, обладать хорошим глазомером, уметь быстро ориентироваться в пространстве. Важное значение для работы моториста-рулевого имеют хорошая координация движений, чувство равновесия и физическая сила. Продолжительное пребывание в небольшом замкнутом коллективе требует от каждого его члена дружелюбия, коллективизма и взаимовыручки.

Профессионально важные качества

• хорошее зрение;
• цветоразличение;
• точный глазомер и тонкий слух;
• чувство равновесия;
• пространственное воображение;
• зрительная память;
• физическая сила;
• выносливость;
• внимательность;
• умение быстро ориентироваться в критической ситуации;
• способность к длительному пребыванию в небольшом замкнутом коллективе.

Медицинские противопоказания


• дефекты зрения;
• заболевания опорно-двигательного аппарата;
• нервные и психические заболевания.

Пути получения профессии

Родственные профессии

Моторист буровой установки, матрос, судоводитель, судовой механик.

Обязанности матроса, моториста, рулевого

Моторист подчиняется первому помощнику механика, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного механика.

— Знать устройство главных энергетических установок и вспомогательных механизмов; уметь их обслуживать.

— Знать нормативные эксплуатауионно-технические показатели работы энергетической установки.

— Участвовать в обслуживании и ремонте всей судовой техники.

— Знать и выполнять правила технической эксплуатации судовой техники.

— Своевременно проводить техническое обслуживание механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию.

— Знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судовых систем и уметь ими управлять.

Моторист может привлекаться по указанию механика к судовым работам, не входящих в круг его прямых обязанностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.

Рулевой подчиняется боцману, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного начальника.

— Изучать специальную лоцию и условия плавания района внутренних судовых путей.

— Знать правила, регламентирующие плавание и дополнения к ним (обязанности), касающиеся района плавания, а также действие рулевого комплекса при работе движителей на передний и задний ход при плавании на мелководье, волнении, при ветре, швартовке, отданном якоре и т.д.

— Знать принцип работы различных систем рулевого устройства, авторулевых, уметь осуществлять переход с одного вида управления на другой.

— уметь удерживать судно на постоянном курсе или изменять курс по указанию вахтенного начальника в различных условиях плавания как при визуальной ориентировке, так и с помощью различных систем курсоуказателей.

— Уметь выполнять все работы, входящие в круг обязанностей матросов.

— Следить за чистотой и порядком на ходовом мостике, в рулевой и штурманской рубках и на тентовой палубе.

Во время стоянки судна у причала знать и выполнять обязанности вахтенного у трапа.

В случае возникновения во время стоянки пожара на судне или вблизи него, а также при возникновении других чрезвычайных происшествий вахтенный рулевой немедленно докладывать вахтенному начальнику и действует по его указанию.

Знать месторасположение противопожарного и спасательного инвентаря и уметь использовать его.

Перед отходом судна с место стоянки вахтенный рулевой обязан убедиться в исправности действия рулевого устройства путем перекладки руля с борта на борт и доложить об этом вахтенному начальнику.

Инструкция вахтенного у трапа
:

При заступлении на пост вахтенный обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличия предохранительной сетки (если она требуется), поручней и спасательного круга с линем.

Вахтенный у трапа осуществляет контроль за посещением судна, неотлучно находясь у трапа и не допуская на судно посторонних лиц без разрешения вахтенного начальника, местонахождение которого (как и способы вызова) он должен знать.

Основными каналами доставки ДТС (диверсионно-террористических средств) следует считать:

— Скрытый пронос людьми под одеждой или в ручной клади.

— Скрытая доставка среди поступающих грузов и багажа.

Таким образом, контроль людей и их ручной клади на наличие взрывных устройств и огнестрельного оружия должен осуществляться с целью предотвращения проноса этих видов ДТС на судно.

При проходе должны контролироваться:

— Провожающие и другие посетители

Необходимость проведения одновременно с контролем на наличие ДТС — проверки пропусков усложняет процедуру. В качестве камуфляжа самодельных взрывных устройств применяются самые разнообразные, как правило, бытовые предметы: электрический карманный фонарь, вентилятор, светильник, радиоприемник, электроплитка, банки, коробки, термосы и другое.

При обнаружение подозрительных на взрывоопасность ручной клади необходимо получить подробные разъяснения у его хозяина. Если поведение хозяина ручной клади покажется подозрительным, он должен быть задержан до прибытия представителей компетентных органов.

При возникновении опасной ситуации вахтенный помощник капитана должен связаться с ближайшим отделением полиции или со специализированным подразделением и передать им всю имеющуюся информацию.

До прибытия специалистов по обнаружению и обезврежению взрывных устройств ручную кладь следует считать взрывоопасной. Необходимо закрыть доступ в опасную зону. Границы этой зоны определяются с учетом конкретных условий из расчета обеспечения максимального удаления от взрывоопасного объекта.

— трогать, перемещать или передвигать ручную кладь,

— оставаться рядом с ней,

— пользоваться поблизости радиооборудованием,

— создавать любые акустические, тепловые колебания или сейсмоколебания вблизи подозрительной ручной клади.

Комплексный подход к обеспечению безопасности судна предполагает организацию контроля на всех возможных каналах проноса ДТС, в противном случае все усилия по контролю у трапа могут быть бесполезны.

Матрос 1 класса
.

Матрос 1 класса непосредственно подчиняется боцману, а во время несения вахты находится в распоряжении вахтенного начальника; на несамоходном судне подчиняется шкиперу.

Матрос 1 класса обязан знать и выполнять обязанности матроса 2 класса, а также уметь управлять палубными механизмами, отдавать и выбирать якоря, спускать и поднимать шлюпки, управлять спасательными шлюпками на веслах, с мотором и под парусами (на море), знать расположение водяных танков, их мерительных и воздушных труб, уметь производить замеры воды в танках и температуры в грузовых помещениях, уметь замерять глубину ручным лотом.

Матрос 1 класса на судах, выходящих в море, должен знать и выполнять обязанности рулевого.

Матрос 2 класса
.

Матрос 2 класса непосредственно подчиняется боцману, а во время несения вахты находится в распоряжении вахтенного начальника; на несамоходном судне подчиняется шкиперу.

Матрос 2 класса обязан
:

— Принимать участие в судовых работах по палубной части.

— Принимать участие в подготовке грузовых помещений, грузовых средств и инвентаря к погрузке и выгрузке, и уборе их по походному.

— Убирать палубы, судовые служебные и санитарно-бытовые помещения.

При выполнении работ, связанных с грузовыми операциями, принимать участие в открытии и закрытии люков трюмов; контролировать исправность тары, маркировку, укладку, сепарирование груза и при необходимости вести счет мест груза; следить за сохранностью и целостью груза, инвентаря и такелажа; наблюдать за исправностью трюмных трапов и другого трюмного оборудования: не допускать в трюм лиц в нетрезвом состоянии; докладывать вахтенному начальнику о всех нарушениях, недостатках, повреждениях и т.п.

— Выполнять все швартовые такелажные малярные работы и работы по забуксировке судов.

— Уметь грести веслами в шлюпке и замерять уровень воды в льялах и сточных колодцах на судне, а при плавании в море, кроме того, уметь осуществить прием и передачу сообщений средствами зрительной связи, выпускать и выбирать забортный лаг и снимать счеты лага, выполнять обязанности рулевого.

— Матрос 2 класса может привлекаться к малярным и такелажным работам в машинных помещениях после получения инструктажа по правилам техники безопасности труда на рабочем месте.

— Принимать участии в подготовке судна к выходу в рейс.

— Принимать участие в подготовке судна к посадке и высадке пассажиров.

— Принимать участие в судовых работах и работах по техническому обслуживанию корпусной части, включая работы на высоте и за бортом.

— Нести ходовые вахты на мостике и стояночные вахты у трапа согласно судовому расписанию.

— Знать расположение по судну аварийно-спасательного, противопожарного оборудования, имущества, инвентаря, уметь их использовать их по назначению.

Обязанности рулевого на ходовой вахте.

— Принимая вахту на руле, рулевой обязан принять от сменяющегося курс, выяснить, как судно слушается руля и доложить вахтенному начальнику о принятом курсе (по ориентирам или курсоуказателю).

— Вахтенный рулевой, находиться на посту управления, обязан строго удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывая вахтенному начальнику о неисправностях в их работе.

— Вахтенный рулевой обязан выполнять команды только капитана, вахтенного начальника или лоцмана (команды последнего — по разрешению капитана или вахтенного начальника), предварительно продублировать их.

— При плавании с использованием глазомерного метода ориентировки вахтенный рулевой обязан вести постоянное наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, показателями глубин на береговых мачтах, сигналами движущихся и стоящих судах обо всем, представляющем опасность, докладывать вахтенному начальнику.

— Перед отходом судна с места стоянки вахтенный рулевой обязан убедиться в исправности действия рулевого устройства путем перекладки руля с борта на борт и доложить об этом вахтенному начальнику.

— Вахтенный рулевой не является наблюдателем в то время, когда он управляет рулем, используя курсоуказатель.

Рейтинг пользователей сайта

Для друзей!

Профессия рулевого появилась на флоте с появлением первого корабля, ведь любым судном должен был кто-то управлять. С изобретением двигателя внутреннего сгорания и внедрением его в судоходство рулевой стал выполнять еще и обязанности моториста. Так возникла профессия моториста-рулевого.

Именно от компетентности этих специалистов во многом зависит, дойдет ли судно до места назначения. Например, в эпоху Великих географических открытий некоторые острова и материки были открыты именно из-за того, что рулевые сбивались с курса. Однако сейчас, когда, белых пятен на карте не осталось, ошибки мотористов-рулевых имеют чаще плачевнее последствия: корабль может сесть на мель или напороться на рифы.

Полезные статьи

Даша и Море. Выпускница «Макаровки» служит на флоте помощником капитана

Описание деятельности

Мотористы-рулевые работают как на речных, так и на морских судах. Он стоит за штурвалом и, исходя из указов вахтенного начальника, управляет курсом движения судна. Управляя небольшим судном, моторист-рулевой имеет больше самостоятельности.

Он производит пуск и остановку двигателя, изменяет режимы и контролирует его работу. Делать это рулевой может, неся вахту непосредственно в машинном отделении, или дистанционно с пульта управления в капитанской рубке.

Моторист-рулевой следит за исправностью рулевого устройства, наличием и исправностью и сигнальных фонарей, контролирует режим работы главных и вспомогательных двигателей. Он также производит чистку, смазку и ремонт двигателей под руководством судового механика.

Работа моториста-рулевого ведется вахтовым методом. Продолжительность вахты зависит от типа судна: на пассажирских – не более 8 часов, на других – не более 12 часов.

Должностная инструкция моториста рулевого речного флота. Должностная инструкция моториста-рулевого

Работа моторист рулевой вакансии моторист рулевой в России. Вакансия моторист рулевой от прямого работодателя в России объявления о работе моторист рулевой Россия, вакансии кадровых агентств в России, ищу работу моторист рулевой через агентства по подбору персонала и от прямых работодателей, вакансии моторист рулевой с опытом работы и без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе авито Россия работа вакансии моторист рулевой от прямых работодателей.

Работа в России моторист рулевой

Сайт работа авито Россия работа свежие вакансии моторист рулевой. На нашем сайте можно найти высокооплачиваемую работу моторист рулевой. Ищите работу моторист рулевой в России, просматривайте вакансии на нашем сайте работы — агрегаторе вакансий в России.

Авито вакансии Россия

Работа моторист рулевой на сайте в России, вакансии моторист рулевой от прямых работодателей Россия. Вакансии в России без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии моторист рулевой для женщин.

В соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота на всех самоходных судах, на которых штатным расписанием предусмотрены должности рулевых, мотористов-рулевых (машинистов), во время движения на посту управления судном должны находиться два члена экипажа — вахтенный начальник и моторист-рулевой.

Моторист-рулевой подчинен непосредственно первому штурману, боцману, а во время вахты — вахтенному начальнику.

Моторист-рулевой должен знать: основные правила, регламентирующие плавание судов, и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно; специальную лоцию и условия плавания в районе, в котором судно совершает рейсы;

Устройство и руководства по эксплуатации главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения;

Рулевое устройство, проводку штуртроса и правила ухода за ним; действие руля при работе машин на передний и задний ход;

Технико-эксплуатационные данные судна и его маневренные качества;

Действие якорных устройств;

Способы швартовки судна;

Передовые методы технической эксплуатации главных двигателей и вспомогательных механизмов машинного отделения, обеспечивающие продление межремонтных периодов их работы;

Причины появления неисправностей в работе главных двигателей, вспомогательных механизмов, систем дистанционного управления и средств автоматизации механизмов машинного отделения; способы их предупреждения и устранения;

Эксплуатационные нормативно-технические показатели работы силовой установки;

Правила техники безопасности, судовой санитарии и основы противопожарной защиты судна.

Моторист-рулевой должен уметь:

Управлять судном в различных условиях под руководством вахтенного начальника;

Производить подготовку, пуск в работу, регулирование режима работы, остановку главных двигателей и вспомогательных механизмов;

Выполнять работы по спуску и подъему шлюпок, обращаться с ручными, паровыми, электрическими и гидравлическими рулевыми машинами;

Непосредственно управлять работой палубных вспомогательных механизмов;

Управлять шлюпкой, выполнять такелажные и малярные работы, а также мелкий ремонт по судну;

Своевременно проводить технические уходы за закрепленными за ним механизмами и устройствами.

Перед вступлением на вахту моторист-рулевой должен проверить:

Исправность действия рулевого устройства, сигналов, наличие и готовность запасных сигнальных фонарей;

Режим работы главных и вспомогательных двигателей.

Во время вахты моторист-рулевой обязан:

Неотлучно находиться на посту управления, вести постоянное наблюдение за плавучей и береговой обстановкой, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами иа движущихся и стоящих судах, управлять судном по командам вахтенного начальника и дублировать его команды;

Следить за показаниями приборов и средств контроля за работой главных двигателей и вспомогательных механизмов.

При подготовке судна к плаванию рулевой-моторист должен участвовать в ремонтных работах, вооружении и оборудовании судна.

На заметку: В наше время мало кто читает книги, потому что множество полезной информации можно найти и в интернете. Например, ответы на вопросы можно найти на научно-познавательном сайте для детей и взрослых. Почемуха.ру.

Должностная инструкция моториста-рулевого теплохода

I. Общие положения:

1. Назначается, перемещается и освобождается от занимаемой должности приказом руководителя предприятия по представлению директора по эксплуатации флота.
   
2. Должностной оклад моториста-рулевого устанавливается согласно штатного расписания.
   
3. Моторист-рулевой непосредственно подчиняется капитану теплохода.
   
4. В своей работе руководствуется:
   

Действующим законодательством Украины, нормативными актами и др. документами;

Уставом о дисциплине работников речного транспорта;

Уставом службы на судах речного флота;

Правилами охраны труда, техники безопасности и пожарной безопасности в речных портах;

Приказами и распоряжениями руководителя предприятия и капитана теплохода;

Уставом ОАО «______________»;

Настоящей должностной инструкцией.

II. Задачи и обязанности:

1. Несёт вахту в машинном отделении, согласно судового расписания.
   
2. Обслуживает главную энергетическую установку и вспомогательные механизмы, вспомогательные котлы и технические средства, которые обеспечивают их работу, управляет ими.
   
3. Несёт вахту в рулевой рубке, согласно судового расписания.
   
4. Знает принципы работы различных систем рулевого устройства, авторулевых, умеет управлять ими.
   
5. Обслуживает судовые системы и управляет клапанами судовых систем.
   
6. Обслуживает электрооборудование машинного отделения.
   
7. Принимает участие в техническом обслуживании и ремонте всех судовых технических средств систем и механизмов.
   
8. Производит слесарно-монтажные работы по ремонту судовых двигателей внутреннего сгорания, вспомогательных механизмов и котлов, судовых устройств и систем.
   
9. Своевременно проводит техническое обслуживание механизмов, закреплённых за ним расписанием по заведованию.
   
10. Читает и понимает значение приборов своего заведования.
    
11. Обеспечивает бесперебойную работу механизмов на заданных режимах и принимает меры по устранению недостатков в их работе.
    
12. Поддерживает чистоту и порядок в машинном отделении.
    
13. Принимает меры в случае угрозы аварии, поступления забортной воды пожара или другой опасности для жизни людей в машинном отделении.
    
14. Проводит подготовку систем пожаротушения к действию.
    
15. Привлекать­ся по указанию механика к судовым рабо­там, не входящим в круг его прямых обя­занностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.
    
16. Изучает специальную лоцию и условия плавания района внутренних судоходных путей в которых судно совершает рейсы.
    
17. Управляет ручными, паровыми, электрическими, гидравлическими рулевыми приводами, использует авторулевой. Осуществляет переход с одного вида управления на другой.
    
18. Удерживает судно на постоянном курсе и меняет курс по приказу командного состава в различных условиях, как при глазомерной ориентировке, так и с помощью различных систем курсоуказателей.
    
19. Следит за чистотой и порядком на ходовом мостике и рулевой рубке.
    
20. Соблюдает требования техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии на судах.
    

Задачи и обязанности моториста-рулевого при несении вахты в рулевой рубке:

1. Заступая на вахту, проверяет действие сигнальных огней, а в дневное время наличие поднятых флагов и знаков, необходимых в данной обстановке, также ознакамливается со всеми касающимися его распоряжениями по вахте.
   
2. При стоянке на якоре или швартовых ведёт наблюдение за окружающей обстановкой, следит за положением и натяжением якорной цепи, швартовыми, кранцами, сходнями, трапами, якорными огнями и знаками, наличием противокрысиных щитков на швартовых, а также за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги и т.д. О всех изменениях обстановки докладывает вахтенному начальнику.
   
3. Принимая вахту на руле, выясняет у сменяющегося курс, как судно слушается руля.
   
4. Строго удерживает судно на заданном курсе, следит за работой курсоуказателей и рулевого устройства, немедленно докладывает вахтенному начальнику о неисправностях в их работе.
   
5. Выполняет команды только вахтенного начальника или капитана, предварительно продублировав их.
   
6. При плавании с использованием глазомерного метода ориентировки, постоянно ведёт наблюдение за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования, показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами на движущихся и стоящих судах. Обо всех опасностях немедленно докладывает вахтенному начальнику
   
7. Перед отходом судна с места стоянки проверяет действия рулевого устройства путём перекладки руля с борта на борт и докладывает об этом вахтенному начальнику.
   

III. Обязанности работника по соблюдению требований

нормативно-правовых актов по охране труда:

1. Должен заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ или во время пребывания на теплоходе или территории предприятия.
   
2. Знать и выполнять требования нормативно – правовых актов по охране труда, правила обращения с машинами, механизмами, оборудованием и другими средствами производства, пользоваться средствами коллективной и индивидуальной защиты.
   
3. Проходить в установленном законодательством порядке предварительные и периодические медицинские осмотры.
   

IV. Должен знать

1. Устав службы на судах речного флота.
   
2. Правила трудового распорядка.
   
3. Устройство судовых двигателей внутреннего сгорания и правила их эксплуатации.
   
4. Основные неисправности двигателей внутреннего сгорания, вспомогательных механизмов и котлов, судовых устройств и систем, способы их определения и устранения.
   
5. Нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетической установки.
   
6. Процедуры несения вахты в машинном отделении.
   
7. Назначение и расположение трубопроводов, вентилей и клапанов судовых систем.
   
8. Требования охраны труда, пожарной безопасности, производственной санитарии.
   
9. Основы электрооборудования судов и судовой автоматики.
   

10. Назначение и устройство приборов автоматики судовых двигателей внутреннего сгорания и вспомогательных котлов.

11. Слесарное дело и технологическую последовательность во время ремонта судовых двигателей внутреннего сгорания, вспомогательных механизмов и котлов, судовых устройств, судовых систем и их арматуры.

12. Основы такелажных и малярных работ.

13. Основные действия по защите окружающей природной среды.

14. Назначение, устройство и действие различных передач мощности от главных двигателей на гребным валы, контрольно-измерительных приборов, судовых энергетических установок.

15. Назначение и устройство валопроводов и судовых движителей.

16. Основы физических процессов, которые происходят в судовых двигателях внутреннего сгорания.

17. Действия во время аварий и пути эвакуации из машинного отделения.

18. Назначение судовой сигнализации, которая связывает машинное отделение с мостиком судна.

19. Расположение на судне аварийно-спасательного, противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и его использование по назначению.

20. Инструкцию по эксплуатации, правила технического обслуживания и ремонта судовых технических средств.

21. Специальную лоцию и условия плавания района внутренних судовых путей, в которых судно совершает рейсы.

22. Правила регламентирующие плавание судов и дополнения к ним, касающиеся района, в котором плавает данное судно.

23. Рулевое устройство и действия рулевого комплекса при работе движителей на передний и задний ход при плавании на мелководье, волнении, при ветре, швартовке, отданном якоре и т.д.

24. Принцип работы различных систем рулевого устройства, авторулевых.

V. Права:

1. Получать необходимую информацию для выполнения своих обязанностей.
   
2. Вносить вышестоящему руководству предложения по улучшению организации своего труда.
   

VI. Ответственность:

Моторист-рулевой несет личную ответственность за:

1. Несоответствие принятых им решений действующему законодательству Украины.
   
2. Ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных данной инструкцией, — в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Украины.
   
3. Правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности — в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством
   
4. Дачу недостоверной информации о состоянии выполнения работы.
   
5. Нарушения требований законов и других правовых актов по охране труда.
   
6. Ненадлежащее обеспечение сохранности вверенных ему ценностей.
   

VII. Взаимоотношения:

Все вопросы, связанные с исполнением своих должностных обязанностей решает с директором по эксплуатации флота и командным составом судна.

VIII. Квалификационные требования:

Среднее или профессионально-техническое образование. Первичная профессиональная подготовка. Стаж работы на судах в составе машинной команды не меньше 2-х месяцев, который связан с функциями несением ходовой машинной вахты под руководством квалифицированного механика или особы рядового состава высшей квалификации. Должен иметь соответствующий диплом или свидетельство про квалификацию, дающее право работать в данной должности.

Руководитель подразделения __________________________________ __ __________ г.

(подпись, ФИО)

СОГЛАСОВАНО:

Юрисконсульт _______________________________________ __ __________ г.

(подпись, Ф.И.О.)

Инженер по охране труда ______________________________________ __ __________ г.

(подпись, Ф.И.О.)

С инструкцией ознакомлен:_____________________________________ __ __________ г.

(подпись, Ф.И.О.)

Общие положения:

1. Требования к мотористу-рулевому: На должность моториста-рулевого назначаются лица на моложе 18 лет, прошедшее медицинское освидетельствование, проверку знаний техники безопасности и получившие удостоверение на право работать в данной должности.

2. Принимается на работу и увольняется директором в соответствии с действующим законодательством РФ. Согласно занимаемой должности на него распространяются все льготы, права и обязанности согласно Устава фирмы и действующего законодательства РФ в полном объеме.

3. Моторист-рулевой непосредственно подчиняется командному составу танкера.

Моторист-рулевой обязан:

1. Знать устройство всех судовых двигателей и вспомогательных механизмов и правила безопасности их обслуживания, правила техники безопасности на судах речного флота
2. знать принципы работы различных систем рулевого устройства, авторулевых, уметь управлять ими.
3. знать устройство главных энергетиче­ских установок и вспомогательных механиз­мов и уметь их обслуживать;
4. знать нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетичес­кой установки;
5. участвовать в обслуживании и ремон­те всей судовой техники;
6. знать и выполнять правила техниче­ской эксплуатации судовой техники;
7. своевременно проводить техническое обслуживание механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;
8. знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судо­вых систем и уметь управлять ими;
9. уметь читать и понимать значение показаний приборов своего заведования.
10. моторист-рулевой может привлекать­ся по указанию механика к судовым рабо­там, не входящим в круг его прямых обя­занностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.

Моторист-рулевой имеет право:

1. Получать необходимую информацию для выполнения своих обязанностей.

2. Вносить вышестоящему начальству предложения по улучшению организации своего труда.

Моторист — рулевой несет ответственность
:

1. За ненадлежащие исполнение или невыполнение своих должностных обязанностей, несоблюдение законодательства РФ.

2. За полное материальное обеспечение сохранности вверенных ему ценностей.

Механик – наставник