Электронный шаблон ржд инструкция по применению

На железных дорогах все активнее внедряются цифровые технологии. В частности, кардинально изменился привычный путевой шаблон, инструмент для измерения параметров геометрии рельсов.

Назначение  и состав изделия

Шаблоны электронные путевые ШЭП предназначены для измерения, визуализации и передачи для дальнейшей обработки геометрических параметров железнодорожного пути и стрелочных переводов, а также поверки и калибровки измерительных каналов путеизмерительных мобильных средств диагностики инфраструктуры.

Изделие применяется на путях и стрелочных переводах всех классов как находящихся в эксплуатации, так и строящихся.

Состав изделия:

— штанга из алюминия или современных композитных материалов, снабженная ручкой для переноски и упора, а также для обеспечения перпендикулярности при установке шаблона на рельсы;

— датчики для измерения геометрических параметров рельсовой колеи;

— датчики температуры;

— электронный блок с энергонезависимой памятью и интерфейсом для управления, визуализации, хранения, обработки и передачи данных. Для определения места выполнения измерений электронный блок оснащён системой GPS/ГЛОНАСС.

При необходимости передачи результатов измерений на удаленный компьютер, ШЭП может быть дополнен мобильным устройством – смартфоном МРМ (мобильным рабочим местом).

Программное обеспечение ШЭП состоит из двух частей: одна установлена в виде прошивки на электронном блоке, вторая установлена на мобильном телефоне/смартфоне (МРМ).

Первое, непосредственно установленное на шаблоне, осуществляет приём данных от электронного блока, первичную обработку и визуализацию. Второе, установленное на МРМ, обеспечивает приём данных от электронного блока шаблона, их первичную обработку и хранение, визуализацию, первичное заполнение установленных форм документов, а также интернет-передачу результатов в систему управления инфраструктурой железной дороги.

Преимущества

— Широкий спектр контролируемых параметров стрелочных переводов и участков пути.

— Простота конструкции.

— Простота интерфейса.

— Мобильность.

— Небольшой вес.

— Возможность диагностики пути с различной шириной колеи.

Область применения

Сеть железных дорог, промпредприятий и метрополитенов.

1.

Мобильное рабочее место
Единой корпоративной автоматизированной системы
управления инфраструктурой ОАО «РЖД»
путевого хозяйства.
Интеграция с электронными шаблонами
МРМ ЕК АСУИ-П
ООО «ОЦРВ», ведущий эксперт А.В. Толокнов
11.03.2020

2.

СОДЕРЖАНИЕ
Общая информация о МРМ ЕКАСУИ……………….……………………………………………………………… 3
Планирование промера стрелочного перевода в ЕКАСУИ …………………………………………… 8
Запуск и авторизация в МРМ ЕКАСУИ Суточный план. Осмотры, промеры ……………….. 14
Подключение электронного шаблона …….…………………………………………………………………… 17
Суточный план. Учет промеров стрелочных переводов ……………………………………………… 22
Дополнительно по суточному плану: фильтрация и поиск РЗ……….……………………………. 38
Дополнительно по суточному плану: Осмотры, промеры……………………………………………. 44
Активы П ………………………………………………….…………………………………………………………………… 49
Средства измерений ЕТБ ДМ (электронные шаблоны)………………………………………………… 62
Инциденты ……………………………………………….…………………………………………………………………… 69
О программе ……………………………………………….…………………………………………………………………. 80
Мониторинг ……………………………………………….………………………………………………………………….. 85
2

3.

Общая информация о МРМ ЕКАСУИ
3

4.

УСТАНОВКА ПО МРМ ЕК АСУИ
Установить ПО МРМ ЕКАСУИ скачав архив с портала ЕКАСУИ http://10.144.68.34/6710.html или по QR-коду:
4

5.

ОБЩАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ МРМ ЕКАСУИ
Автоматизированная установка и обновление программного обеспечения МРМ и
дополнительных Сервисов (внешнего ПО);
Авторизация пользователя МРМ с логином и паролем ЕК АСУИ;
Загрузка в МРМ ЕК АСУИ данных по зоне обслуживания авторизованного
пользователя, а также по текущему местоположению пользователя (станции /
перегоны, активы, спецификации);
Оперативная синхронизация данных с ЕКАСУИ (суточные планы, рабочие задания,
инциденты, фотоизображения, осмотры, промеры);
Возможность работы с МРМ в off-line режиме;
Сверка/привязка географических координат к объектам эксплуатационной
инфраструктуры, автоматизированный поиск и фильтрация;
Просмотр местонахождения на геосхеме, просмотр паспортных характеристик
объектов, просмотр истории по всем выявленным неисправностям, выполненным
работам и результатам измерений из всех источников;
Просмотр характеристик по станциям и перегонам.
5

6.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ МРМ ЕК АСУИ-П
Просмотр детализированного суточного плана;
Учет проведения генеральных осмотров с фиксацией выявленных неисправностей;
Управление подготовительными работами в части учета результатов промеров
стрелочных переводов, промеров стыковых зазоров, промеров стрел прогиба кривых,
осмотров выбраковки шпал и брусьев;
Учет неисправностей, выявленных при проведении промеров;
Фиксация и сохранение фотоизображения неисправности;
Отображение перечня запланированных измерений, с возможностью фильтрации по виду
измерения, по разделу журнала ПУ-29;
Ручной ввод результатов измерения: с экранной клавиатуры, ввод по шкале; ввод
средства измерений (выбором из списка или ввод вручную);
Интеграция с электронными путевыми шаблонами, автоматизированное получение
результатов измерений;
Просмотр динамики измерений в виде графика, с возможностью фильтрации;
Автоматизированное создание инцидентов при фиксации ненормативных результатов
измерений;
Учет расследований нарушений АСУ ЗМ.
6

7.

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ МРМ ЕК АСУИ
«Автозапуск МРМ» – реализует автоматический старт ПО МРМ ЕК АСУИ при перезагрузке
мобильного устройства;
«Автообновление» – при старте ПО МРМ ЕК АСУИ реализует автоматическую проверку
наличия обновления ПО МРМ ЕК АСУИ и дополнительного ПО (драйверов шаблонов);
«Загружать в суточный план только промеры СТП» – обеспечивает загрузку в МРМ
только работа по промерам стрелочных переводов;
«Загружать в суточный план только мои работы» – обеспечивает загрузку в МРМ только
тех работ, по которым пользователь МРМ назначен плановым исполнителем;
«Привязка геокоординат к активам» — обеспечивает доступ к сохранению или изменению
геокоординат местонахождения активов;
«Период авторизации пользователя» — позволяет указать период, с которым
пользователю потребуется вводить пароль: «Однократно при первом запуске ПО», «При
каждом запуске ПО», «Ежедневно», «Каждые 3 дня»;
«Поиск и подключение шаблона» – запускает процесс подключения к электронным
шаблонам НЕВА-1, ШЭП-2, АПШ-3МС
7

8.

Планирование промера стрелочного перевода в ЕКАСУИ
8

9.

Переход в приложение «ПРОМЕРЫ»
В ЕКАСУИ перейти в приложение «Промеры» через стартовую страницу или по меню: Перейти к / Осмотры /
Генеральные осмотры / Промеры
9

10.

Создание нового промера стрелочного перевода
Чтобы создать промер нажмите соответствующий значок в верхней области окна
10

11.

В карточке промера заполнить основные поля
Тип – промер стрелочных переводов;
Описание;
Подразделение;
Ответственного;
Председателя;
Дата начала осмотра;
Дата окончания осмотра;
11

12.

Формирование ПУ-29 по результатам промера
Перейти к «Отчеты» — «Формирование отчетных форм». Выбрать «ПУ-29», в параметрах указать станции и период
12

13.

РЕКОМЕНДАЦИИ
Для ускорения синхронизации промеров СТП с МРМ рекомендуется НЕ ОСТАВЛЯТЬ
ВЫПОЛНЕННЫЕ ПРОМЕРЫ В СТАТУСЕ «ЧЕРНОВИК» — своевременно завершать в ЕК АСУИ
нажатием кнопки «Осмотр проведен»
Для корректной работы с промерами стрелочных переводов в МРМ ЕК АСУИ-П у
пользователя должно быть настроено подразделение в ЕК АСУИ: «ПД» или «ПЧУ», и
соответствующие роли «Дорожный мастер линейного участка (ПД)» или «Старший
дорожный мастер/начальник участка». При этом для подразделения ПЧУ будут
загружаться в МРМ все промеры по подчиненным ПД, что приведет к замедлению
оперативной синхронизации
Отключить в настройках МРМ «Обновлять суточный план при запуске МРМ». Запускать
синхронизацию при нажатии соответствующего пункта меню в окне «Суточный план»
13

14.

Запуск и авторизация в МРМ ЕК АСУИ
14

15.

АВТОРИЗАЦИЯ В МРМ ЕК АСУИ
Авторизация в МРМ ЕК АСУИ выполняется под тем же логином и паролем как при входе в ЕКАСУИ, после этого
запускается синхронизация оперативных данных (рабочих заданий, промеров, осмотров, и обслуживаемых активов)
15

16.

ГЛАВНОЕ МЕНЮ
Главное меню содержит пункты, открывающие функциональные модули МРМ ЕК АСУИ,
а также отображает соответствующее количество записей в каждом модуле:
«Суточный план» — открывает главное окно МРМ ЕК АСУИ, содержащее
информацию о суточном плане и запланированных рабочих заданиях, промерах и
осмотрах;
«Активы» — открывает перечень активов по станциям и перегонам в зоне
обслуживания авторизованного пользователя;
«Рельсы» — открывает перечень рельсов по активам в зоне обслуживания;
«Средства измерений» — перечень шаблонов, зарегистрированных в ЕТБ ДМ;
«Инциденты» — открывает диаграмму по инцидентам и перечень
зафиксированных инцидентов;
«Станции и перегоны» — открывает перечень станций и перегонов с классами
линий (по зоне обслуживания пользователя);
«Персонал» — открывает перечень сотрудников текущего и подчиненных
подразделений;
«Документы» — открывает перечень документов из ЭС НТД;
«Фото, диктофон» — открывает перечень зафиксированных фотоизображений;
«Мобильное устройство» — открывает окно с текущим местоположением и
аппаратными характеристиками мобильного устройства;
«Настройки» — открывает окно с перечнем настроек МРМ ЕК АСУИ;
«О программе» — открывает окно с информацией о версии МРМ ЕК АСУИ,
авторизованном пользователе, кратком описании реализованных функций ПО;
«Сменить пользователя» — открывает первоначальное окно авторизации
16
пользователя.

17.

Подключение электронного шаблона
17

18.

СОПРЯЖЕНИЕ ПО BLUETOOTH (для шаблонов ТВЕМА — ШЭП-2)
Однократно настроить в Android сопряжение Bluetooth-устройств: в главном меню мобильного устройства выбрать пункт
«Настройки» — «Bluetooth»; в списке доступных устройств найти шаблон ШЭП-2 (наименование начинается с «Sheep»)
18

19.

Подключение ШЭП-2
Подключение электронных шаблонов ШЭП-2 осуществляется в «Настройках» — «Поиск и подключение шаблона». После
подключения, результаты измерений будут автоматически поступать от шаблона в МРМ ЕК АСУИ
19

20.

Подключение НЕВА-1
Подключение электронных шаблонов НЕВА-1 осуществляется в «Настройках» — «Поиск и подключение шаблона».
Подключение выполняется в два этапа: подключение измерительного блока, подключение каретки.
20

21.

Привязка шаблона к средству измерений ЕТБ ДМ
После выполнения подключения шаблона к МРМ ЕК АСУИ-П
отобразится диалоговое окно «Привязка шаблона к активу ЕТБ
ДМ», в котором необходимо выбрать средство измерения,
введенное в ЕТБ ДМ и соответствующее подключаемому шаблону
При нажатии на кнопку «ЗАГРУЗИТЬ» обновляется список средств
измерений, введенных в ЕТБ ДМ для предприятия пользователя
МРМ
Привязка шаблона к средству измерения ЕТБ ДМ осуществляется
однократно и при последующем подключении шаблона к МРМ ЕК
АСУИ-П будет выполнено автоматическое определение
соответствующего средства измерения
Привязку шаблона к средству измерения ЕТБ ДМ также можно
выполнить в окне «Средства измерений»
21

22.

Суточный план. Учет промеров стрелочных переводов
22

23.

ВВОД НОВОГО ПРОМЕРА СТП
При вводе нового промера СТП необходимо добавить запланированные СТП, ввести описание и плановые даты
23

24.

ДУБЛИРОВАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ПРОМЕРОВ СТП
В карточке РЗ для промеров СТП доступен пункт меню «Дублировать промер», при нажатии на который осуществляется
создание нового промера СТП на основе текущего. Пункт меню «Удалить» доступен для промеров, созданных текузим
пользователем.
24

25.

СИНХРОНИЗАЦИЯ СУТОЧНОГО ПЛАНА
Суточный план автоматически загружается после
авторизации пользователя, а также в фоновом режиме;
Синхронизацию данных можно запустить вручную, выбрав
пункт «Синхронизация» в меню суточного плана;
Процесс загрузки инцидентов и РЗ:
— оперативно загружаются РЗ по суточному плану, а также назначенные (не
выполненные) за последнюю неделю. По данным РЗ загружается вся
связанная информация: обслуживаемые устройства, зафиксированные
результаты измерений, выявленные/устраняемые инциденты, плановые
исполнители, тех карты. Промеры СТП загружаются в статусе Черновик с
плановой датой, соответствующей текущей дате;
— далее в фоновом процессе загружаются все активы в зоне обслуживания
пользователя (этот процесс выполняется однократно после авторизации
пользователя и может длится несколько минут);
— при загрузке новых инцидентов внизу окна Суточного плана появится
оповещение о загруженных инцидентах, при нажатии на которое откроется
окно «Инциденты»;
— при загрузке новых РЗ внизу окна появится оповещение о новых РЗ;
— кроме этого возможна загрузка всех инцидентов и всех РЗ по
конкретному устройству – запускается загрузка вручную из карточки
актива;
— фоновая синхронизация запускается каждые 10 мин – при этом в Систему
передается информация о выполненных РЗ, выявленных инцидентах,
зафиксированных результатах измерений, привязке географических
координат к активам, а в МРМ загружаются новые РЗ и инциденты.
25

26.

ОПОВЕЩЕНИЕ О ПОСТУПЛЕНИИ НОВЫХ РЗ
При поступлении новый рабочих заданий в нижней части окна отобразится соответствующее сообщение, при нажатии
на которое откроется окно «Суточный план», с предустановленным фильтром «Не просмотренные»
26

27.

КОНТЕКСТНЫЙ ПОИСК РАБОЧИХ ЗАДАНИЙ
При контекстном поиске фильтруются РЗ, содержащие в наименовании или номере искомый текст
27

28.

ФИЛЬТРАЦИЯ СУТОЧНОГО ПЛАНА
Для быстрого поиска промеров стрелочных переводов в Суточном плане предусмотрены фильтры: «Тип» и «Вид РЗ»
28

29.

КАРТОЧКА РАБОЧЕГО ЗАДАНИЯ ПО ПРОМЕРУ СТП
В суточном плане выбрать РЗ (промер стрелочного перевода), далее — обслуживаемый актив
29

30.

КАРТОЧКА АКТИВА – ПЕРЕХОД К ИЗМЕРЕНИЯМ ПО РЗ
Для перехода в режим получения результатов измерений от электронного шаблона – нажать в карточке актива на
«Показать все» в области «Измерения по РЗ»
30

31.

ПУНТЫ МЕНЮ В ОКНЕ ИЗМЕРЕНИЙ
«Синхронизация» — выполняет выгрузку в ЕКАСУИ зафиксированных результатов
измерений (также выполняется автоматически в фоновом процессе), и загрузку в
МРМ ЕКАСУИ истории измерений по данному активу;
«Изменить вид» — переключает между кратким и подробным видом
последовательности измерений (на слайде представлен краткий вид);
«Результаты вверх списка» — при включенной данной настройке перемещает
поступившие от шаблона результаты измерений в вверх списка; при
выключенной настройке не изменяет последовательность списка;
«Перемерить» — очищает список измерений, устанавливая позицию на первом
измерении;
«Подключиться» — выполняет поиск и переподключение к шаблону, выбранному
при подключении в Настройках (МСД, ТВЕМА или ИНФОТРАНС);
«Юстировка» — запустить на шаблоне процесс юстировки;
«Настройка сортировки» — изменить последовательность измерений;
«Сортировка» — изменяет последовательность измерений в списке: Прямая,
Обратная, От остряка правая, От Остряка левая, От крестовины правая, От
крестовины левая, Универсальная;
Для быстрого перехода в начало списка измерений – нажать на верхнюю панель.
Для перехода к текущему измерению – нажать на красную кнопку со стрелками.
31

32.

ВЫБОР ТЕКУЩЕГО ИЗМЕРЕНИЯ
Серым цветом подсвечивается карточка текущего измерения. При получение результата измерения от шаблона (или
вводе вручную) автоматически выполнится переход следующему по списку измерению. Для изменения текущего
измерения – сдвинуть карточку нужного измерения влево и нажать на кнопку лупа:
32

33.

ИНДИКАЦИЯ ПОСТУПИВШИХ ИЗМЕРЕНИЙ
При поступлении в МРМ результатов измерений от шаблона, осуществляется подсветка желтым цветом новых
измерений, зеленым цветом – новых измерений, отправленных в ЕКАСУИ
33

34.

ВВОД ИНЦИДЕНТОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРОМЕРА СТП
Для ввода выявленного инцидента в окне измерений необходимо нажать на треугольник, и в появившемся окне
заполнить параметры инцидента: «Вид неисправности» — выбрать из классификатора, «Отклонение», «Ограничение
скорости» — выбрать из списка, «Крайний срок», «Примечание», при необходимости зафиксировать фото неисправности
34

35.

ФИЛЬТРАЦИЯ В ОКНЕ ИЗМЕРЕНИЙ
В окне измерений предусмотрены фильтры: «по Видам измерений», «по разделам ПУ-29», и «по Типам измерений»
35

36.

ВВОД ИЗМЕРЕНИЙ ВРУЧНУЮ
Для измерений, не автоматизированных электронным шаблоном, результат можно ввести вручную: при долгом
нажатии на карточку измерений в списке измерений или в карточке измерений при нажатии на «+» откроется окно
ввода результата измерения вручную. Ввести результат: с клавиатуры, или по шкале, или при нажатии «+» / «-»; (при
необходимость выбрать тип измерительного прибора) и нажать «Сохранить»
36

37.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОЧЕГО ЗАДАНИЯ (ПРОВЕРКА НА ВВОД ИЗМЕРЕНИЙ)
При выполнении РЗ контролируется, что все обсуживаемые активы проверены, и по ним введены результаты измерений
37

38.

Дополнительно по суточному плану: фильтрация и поиск РЗ
38

39.

ПОИСК РАБОЧИХ ЗАДАНИЙ ПО GPS
При фильтрации по GPS находятся активы, ближайшие к текущему местонахождению, и с связанные с ними РЗ
39

40.

ФИЛЬТРАЦИЯ СУТОЧНОГО ПЛАНА
В суточном плане предусмотрен ряд фильтров с вариантами выбора: «По плану», «Типу», «Статусу», «Виду РЗ», «Станции»
40

41.

ФИЛЬТРАЦИЯ СУТОЧНОГО ПЛАНА ПО ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ ФИЛЬТРАМ
«С измерениями» — фильтрует РЗ по обслуживаемым активам, на которых запланировано проведение измерений;
«С рез. измерений» — фильтрует РЗ по обслуживаемым активам, по которым введены результаты измерений;
«С инцидентами» — фильтрует РЗ, в ходе которых зафиксированы инциденты, или РЗ на устранение инцидентов;
«Мои РЗ» — фильтрует РЗ, по которым текущих пользователь назначен исполнителем;
«С фото» — фильтрует РЗ, к которым привязаны фотоизображения;
41

42.

ПЛАНОВЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ
В карточке рабочего задания отображаются плановые исполнители. При выборе планового исполнителя откроется
подробная карточка, содержащая информацию: ФИО, должность, табельный номер, подразделение, местонахождение,
выявленные инциденты и запланированные РЗ
42

43.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ И ОПЕРАЦИИ
В карточке рабочего задания отображаются технологические карты (ТНВ). При выборе ТНВ откроется подробная
карточка, содержащая информацию: номер и обозначение карты, описание и перечень операций.
43

44.

Дополнительно по суточному плану: Осмотры, промеры
44

45.

СУТОЧНЫЙ ПЛАН – ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ОСМОТР
В карточке РЗ на осмотр отображается перечень проверяемых активов, с фильтрацией: «Всего», «Не проверено»,
«Проверено», «С инцидентам». Для фиксации инцидента – нажать на карточку и далее на кнопку «Создать инцидент»
45

46.

СУТОЧНЫЙ ПЛАН – ОСМОТР (ВЫБРАКОВКА) ШПАЛ
В карточке РЗ на осмотр (выбраковку) шпал отображается перечень проверяемых активов с детализацией по
километрам. Ввод результатов осмотра осуществляется по всем пикетам на каждом километре.
46

47.

СУТОЧНЫЙ ПЛАН – ПРОМЕР СТЫКОВЫХ ЗАЗОРОВ
В карточке РЗ на промер стыковых зазоров отображается перечень проверяемых активов с детализацией по километрам.
Ввод результатов промера осуществляется по левой и правой нитям по всем пикетам на каждом километре.
47

48.

СУТОЧНЫЙ ПЛАН – ПРОМЕР СТРЕЛ ПРОГИБА КРИВЫХ
В карточке РЗ на промер стрел прогиба кривых отображается перечень проверяемых активов и график, построенный по
измеренным значениям. Ввод результатов промера осуществляется по всем запланированным точкам.
48

49.

Активы
49

50.

АКТИВЫ
Активы автоматически загружаются по зоне обслуживания пользователя, но также возможно перезагрузить активы по
любой станции/перегону в зоне обслуживания или по ближайшей к текущему местонахождению станции/перегону.
50

51.

КАРТОЧКА АКТИВА, ПРИВЯЗКА КООРДИНАТ
Привязка текущих географических координат к активам выполняется при нажатии на кнопку «Привязать» в области
«Местонахождение» или при выборе пункта меню «Привязать координаты»
51

52.

СПЕЦИФИКАЦИИ АКТИВА
В карточке актива в области Спецификации отображаются все дополнительные характеристики (спецификации)
актива. Загрузка всех дополнительных параметров осуществляется при нажатии кнопки «Синхронизировать».
52

53.

ФИЛЬТРАЦИЯ АКТИВОВ
Для поиска активов предусмотрены фильтры с вариантами выбора: «По станции», «Типу», «Марке», «Классу инцидента».
В данных режимах фильтрации доступен контекстный поиск – для быстрого поиска значений.
53

54.

ФИЛЬТРАЦИЯ АКТИВОВ ПО ИЗМЕРЕНИЯМ
Для поиска активов с измерениями предусмотрены фильтры: «По источнику измерений», «Виду», «Дате измерений».
В режиме фильтрации по виду измерений доступен контекстный поиск – для быстрого поиска в списке вида измерения.
54

55.

ФИЛЬТРАЦИЯ АКТИВОВ ПО ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ ФИЛЬТРАМ
«GPS» — фильтрует активы, ближайшие к текущему местонахождению
«С инцидентами» — фильтрует активы с инцидентами
«С измерениями» — фильтрует актива с результатами измерений
«Без GPS» — фильтрует активы, к которым не привязаны географические координаты
При нажатии в шапке Активов на поле «Количество..» можно отменить все выбранные фильтры
55

56.

КОНТЕКСТНЫЙ ПОИСК АКТИВОВ
При контекстном поиске фильтруются активы, содержащие в наименовании или номере искомый текст
56

57.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ ПО СТРЕЛОЧНОМУ ПЕРЕВОДУ
Нажать на загрузку истории измерений, прокрутить карточку до списка измерений выбрать одно измерение
57

58.

АРХИВ ИЗМЕРЕНИЙ ПО ВСЕМ ШАБЛОНАМ (НЕВА-1, АПШ-3МС, ШЭП-2)
График и список измерений могут быть отфильтрованы по параметрам: «Дата измерения», «Источник», «Тип прибора»,
«Вне нормы» и «Диапазон». При нажатии на точки графика отображается подробная информация по измерению
58

59.

АРХИВ ИНЦИДЕНТОВ ПО АКТИВУ
В карточке актива, прокрутить и нажать на область «Выявленные инциденты». Далее нажать на кнопку «Загрузить все
инциденты» и открыть карточку любого инцидента
59

60.

АРХИВ РАБОЧИХ ЗАДАНИЙ ПО АКТИВУ
В карточке актива, прокрутить и нажать на область «Рабочие задания». Далее нажать на кнопку «Загрузить все РЗ» и
открыть карточку любого рабочего задания
60

61.

ГЕОСХЕМА
Из карточки актива доступно открытие геосхемы при нажатии на область «Местоположение». На геосхеме
отображаются привязанные активы, местоположение сотрудников подразделения, станции и зафисированные
фотоизображения. Доступна фильтрация слоев и контекстный поиск объектов на карте
61

62.

Средства измерений ЕТБ ДМ (электронные шаблоны)
62

63.

СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ – ЭЛЕКТРОННЫЕ ШАБЛОНЫ
Средства измерений ЕТБ ДМ (электронные шаблоны) загружаются автоматически при авторизации пользователя
63

64.

ПРИВЯЗКА ЭЛЕКТРОННОГО ШАБЛОНА К СРЕДСТВУ ИЗМЕРЕНИЙ
Привязка ЭПШ к средству измерений выполняется либо из полного перечня средств измерений – для этого необходимо
сдвинуть карточку влево и нажать на кнопку «стрелки», либо из подробной карточки Средства измерений – нажать на
«Привязать». При этом можно привязать текущий ЭПШ, подключенные по Bluetooth или найти по Bluetooth другие ЭПШ.
64

65.

ИЗМЕНИТЬ ПРИВЯЗКУ ЭПШ
Для привязанных ЭПШ можно исправить привязку (перепривязать), нажав кнопку в правом верхнем углу карточки
Средства измерений. При этом отобразится диалоговое окно со списком всех средств измерений, к которым можно
перепривязать данный ЭПШ.
65

66.

КАРТОЧКА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ
В карточке СИ при нажатии на «Синхронизировать» загружается информация о спецификации СИ и перечень последний
измерений, выполненных данным СИ / ЭПШ. Количество измерений изменяется в Настройках (по умолчанию 60)
66

67.

КОНТЕКСТНЫЙ ПОИСК СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ
При контекстном поиске фильтруются средства измерений, содержащие в наименовании или номере искомый текст
67

68.

ФИЛЬТРАЦИЯ СРЕДСТВ ИЗМЕРЕНИЙ
Для поиска СИ предусмотрен ряд фильтров с вариантами выбора: «по Модификации», «по Статусу», «Привязан к ЭПШ»
68

69.

Инциденты
69

70.

ИНЦИДЕНТЫ, ДИАГРАММА
Инциденты загружаются автоматически вместе с РЗ на устранение, а также вручную из карточки актива. Диаграмма
инцидентов формируется по: «Статусу», «Системе», «Уровню критичности», «Станции/перегону», «Объекту», «Активу»
70

71.

ОПОВЕЩЕНИЕ О ПОСТУПЛЕНИИ НОВЫХ ИНЦИДЕНТОВ
При поступлении новый инцидентов в нижней части окна отобразится соответствующее сообщение, при нажатии на
которое откроется окно «Инциденты», с предустановленным фильтром «Не просмотренные»
71

72.

КАРТОЧКА ИНЦИДЕНТА
При нажатии на инцидент в списке (под диаграммой) отобразится карточка инцидента, содержащая подробное
описание, включая номер РЗ на осмотр, примечания к инциденту, фото инцидента, список «похожих» инцидентов.
В меню карточки возможно выполнить действия: «Создать новый инцидент по шаблон текущего», «Удалит инцидент».
Или перейти в следующие области карточки инцидента: «Неисправное устройство», «Фото к инциденту», «Похожие
инциденты».
72

73.

ПОХОЖИЕ ИНЦИДЕНТЫ
В области «Похожие инциденты» отображаются инциденты по этому же активу с такой же классификацией как у
основного инцидента. При нажатии на просмотр неисправного актива – откроется подробная карточка актива
73

74.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОСМОТРЕ И О РЗ НА УСТРАНЕНИЕ
При нажатии на область «Комиссионный осмотр» отобразится информация об осмотре, в ходе которого выявлен
инцидент. При нажатии на «РЗ на устранение» — отобразится информация об РЗ на устранение данного инцидента.
74

75.

ФОТОИЗОБРАЖЕНИЕ ИНЦИДЕНТА
Для просмотра или фиксации фотоизображения инцидента – нажать на область «Фото к инциденту». Для просмотра
нажать на миниатюру фото; для удаления – нажать и удерживать до появления «корзины»; для съемки – красная кнопка.
75

76.

РАССЛЕДОВАНИЕ ИНЦИДЕНТОВ АСУ ЗМ
Для инцидентов АСУ ЗМ доступен ввод расследования в МРМ – нажать на область «Расследование» и заполнить все поля,
начиная с выбора классификатора типа и причины, далее примечание, обстоятельства, последствия, принятые меры
76

77.

ФИЛЬТРАЦИЯ ИНЦИДЕНТОВ
Для поиска инцидентов предусмотрен ряд фильтров с вариантами выбора: «По статусу», «Системе», «Классу инцидентов»,
«Дате выявления», «Крайнему сроку». В режиме фильтрации доступен контекстный поиск – для быстрого поиска значения
77

78.

ФИЛЬТРАЦИЯ ИНЦИДЕНТОВ ПО ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ ФИЛЬТРАМ
«GPS» — фильтрует инциденты по активам, ближайшим к текущему местонахождению
«Непросмотренные» — фильтрует новые, непросмотренные пользователем инциденты
«Мои» — фильтрует инциденты, введенные текущим пользователем
«С фото» — фильтрует инциденты, содержащие фотоизображения
При нажатии в шапке Инцидентов на поле «Количество..» можно отменить все выбранные фильтры
78

79.

КОНТЕКСТНЫЙ ПОИСК ИНЦИДЕНТОВ
При контекстном поиске фильтруются инциденты, содержащие в наименовании или номере искомый текст
79

80.

О Программе
80

81.

ИНФОРМАЦИЯ О ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ МРМ ЕК АСУИ
В каждой версии ПО МРМ ЕК АСУИ прилагается описание разработанных функций. Для просмотра данной информации
следует перейти в «О программе» — «Что нового». В окне «Что нового» доступна функция контекстного поиска по описанию.
81

82.

ДОКУМЕНТАЦИЯ И ВИДЕОМАТЕРИАЛЫ МРМ ЕКАСУИ
Руководство пользователя МРМ ЕКАСУИ, а также настоящая презентация и ролики вебинаров доступны для скачивания и
просмотра в «О программе» — «Документация и видеоматериалы»
82

83.

ЗАГРУЗКА ОБНОВЛЕНИЯ МРМ ЕК АСУИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПО
Проверить наличие обновлений ПО МРМ ЕК АСУИ и дополнительного ПО возможно в пункте меню «О программе» «Загрузить обновления». При наличии обновлении появится диалог установки/обновления ПО. Для удаления
установленного ПО необходимо сдвинуть карточку влево и нажать на удаление.
83

84.

ПРОВЕРКА ДОСТУПА К ИНТЕГРАЦИОННЫМ СЕРВИСАМ
Проверить доступ к интеграционным сервисам возможно в пункте меню «О программе» — «Адреса Web-сервисов»
84

85.

Мониторинг
85

86.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ МРМ В ПК ГИП
86

87.

МОНИТОРИНГ МРМ ЕКАСУИ
Информация о мобильном устройстве отображается в МРМ ЕКАСУИ и автоматически передается в ЕКАСУИ в
приложение «Администрирование» — «Мобильные рабочие места»
87

88.

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ МОНИТОРИНГА МРМ ЕКАСУИ
Автоматическая регистрация мобильного устройства в системе мониторинга при первой авторизации пользователя на текущем мобильном устройстве;
Отображение текущего состояния МРМ (Активно/ Неактивно/ Неисправно) и местоположения МРМ: географические координаты, ближайшая станция;
Информация о версии программного обеспечения МРМ ЕКАСУИ, версии операционной системы Android, модели мобильного устройства, IMEI;
Установленное дополнительное ПО (драйвер МСД Холдинг, драйвер мультиметра и др.);
Информация о пользователе МРМ: ФИО, должность, подразделение, предприятие;
Информация о текущем уровне заряда аккумуляторной батареи, памяти МРМ, израсходованном трафике;
Номер телефона, ISSID, POPC, VipNet DST-файл;
Логирование действий в МРМ.
88

Назначение
Описание
Программное обеспечение
Технические характеристики
Знак утверждения типа
Комплектность
Поверка
Сведения о методах измерений
Нормативные документы

Назначение

Шаблоны электронные путевые ШЭП (далее — ШЭП) предназначены для измерения геометрических параметров железнодорожного пути, элементов стрелочных переводов, линий метрополитена, трамвайных путей.

Описание

Измерения, производимые ШЭП, подразделяются на два вида — измерения горизонтальных параметров и измерения вертикальных параметров.

Принцип действия шаблонов при измерении ширины колеи, ширины желобов, ординат переводных кривых, расстояния сердечник крестовины — контррельс, расстояния контррельс -усовик, основан на преобразовании перемещения подвижных упоров относительно неподвижных упоров при установке шаблона на железнодорожном пути в значения измеренного параметра на измерительной шкале шаблона.

Принцип действия шаблонов при измерении относительного возвышения рельсов (уровень) основан на преобразовании угла поворота прецизионного кулачка (улитки) лимба уровня при выведении ампулы уровня в горизонтальном положении в значение измеренного параметра на лимбе шаблона.

К горизонтальным параметрам относятся измерения ширины колеи, расстояние между рабочими гранями сердечника и головки контррельса, расстояние между рабочими гранями усовика и головки контррельса, ординаты переводных кривых, боковой износ головки рельса, рамного рельса и остряка, ширина желобов и шаг остряка. Измерение данных параметров производятся с помощью датчика шаблона и датчика угла поворота — энкодера.

Ширина колеи, расстояние между рабочими гранями сердечника и головки контррельса, расстояние между рабочими гранями усовика и головки контррельса измеряются с помощью датчика шаблона. Датчик шаблона, находящийся в жесткой связке с поводком, взаимодействует через него с подвижным наконечником, регистрирует его горизонтальные перемещения вдоль штанги и передает полученные результаты на электронный блок, в котором происходит обработка полученных данных и вывод результатов измерений в графическом виде на дисплей.

Измерение ординат, ширины желобов и бокового износа головки рельса, рамного рельса и остряка осуществляется с помощью датчика угла поворота (энкодер). Датчик угла поворота, который посредством зубчатой ременной передачи связан с подвижной кареткой, отслеживает ее горизонтальные перемещения вдоль штанги, результаты измерений отсылает на электронный блок и в графическом виде выводит на дисплей.

К вертикальным параметрам относятся измерения понижения остряка относительно поверхности катания рамного рельса и вертикальный износ элементов стрелочных переводов (усовика, сердечника). За измерения данных параметров отвечают узлы и идентичные по своей конструкции. Узлы работают следующим образом: нажатие на подвижный щуп, находящийся в сцепке с гибким шнуром, который находится в сцепке с индуктивным линейным датчиком, изменяет положение штока линейного датчика, изменения регистрируются и отправляются на обработку в электронный блок, а далее выводятся на дисплей.

Измерения производятся путем установки ШЭП на рельсы и/или элементы стрелочных переводов, управление процессом измерения производится с помощью пленочной клавиатуры.

ШЭП представляет собой штангу, которая с одной стороны опирается на неподвижную скобу, с другой — на подвижный измерительный наконечник. На штанге смонтированы основные компоненты изделия: электронный блок, содержащий микропроцессорную плату; датчик шаблона, жёстко связанный с измерительным наконечником; каретка с подвижным измерительным щупом, связанная с датчиком угла поворота; подшипниковый узел, обеспечивающий натяжение ременной передачи; узел понижения остряка с измерительным щупом; узел вертикального износа с измерительным щупом.

Для удобства переноса ШЭП на штанге имеется рукоятка, для питания электронной аппаратуры применяются аккумуляторные батареи, в стандартный комплект поставки входит устройство для зарядки аккумуляторной батареи.

ШЭП выпускаются в трех исполнениях. ШЭП исполнений 01 и 03 измеряют контроль ширины рельсовой колеи (шаблон) и взаимного положения обеих рельсовых нитей по высоте (уровень). ШЭП исполнения 02, кроме шаблона и уровня, измеряет ординату переводных кривых, ширину желобов и другие параметры в соответствии с таблицей 2.

Общий вид ШЭП приведен на рисунках 1 — 3:

Рисунок 1 — Общий вид шаблонов электронных путевых ШЭП исполнения 01

Рисунок 2 — Общий вид шаблонов электронных путевых ШЭП исполнения 02

Рисунок 3 — Общий вид шаблонов электронных путевых ШЭП исполнения 03

Пломбирование ШЭП осуществляется с левой нижней стороны блока индикации и вывода параметров. Пломбирование может быть в виде повреждаемой наклейки или винта, который вставляется в пломбировочную чашку и заворачивается до упора. Затем в пломбировочную чашку набивается мастика, после делается оттиск. Места пломбирования обозначены на рисунке 4.

Рисунок 4 — Места пломбирования ШЭП (указаны стрелками)

Программное обеспечение

Программное обеспечение «Firmware», установленное в виде прошивки на электронном блоке ШЭП, осуществляет приём данных от электронного блока, первичную обработку и визуализацию.

Функции, дающие возможность изменения программного обеспечения пользователем в программной оболочке ШЭП, отсутствуют.

Идентификационные данные программного обеспечения ШЭП приведены в Таблица 1.

Таблица 1 — Идентификационные данные ПО

Уровень защиты программного обеспечения оценивается, как «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Технические характеристики

Таблица 2 — Метрологические характеристики

Таблица 3 — Технические характеристики и условия эксплуатации

Знак утверждения типа

наносится на табличку, размещенную на наружной поверхности изделий и на титульные листы руководства по эксплуатации и формуляра печатным способом.

Комплектность

Таблица 4 — Комплект поставки ШЭП

Поверка

осуществляется по документу ВДМА.663500.186 МП «Шаблоны электронные путевые ШЭП.

Методика поверки», утвержденному ФГУП «ВНИИМС» 19 декабря 2018 г.

Основные средства поверки:

— штангенциркуль ШЦ-Ш-800-2000-0,1 КТ1, погрешность 0,2 мм, рег. № 7706-00;

— штангенциркуль ШЦ-1-150-0,1, КТ2, погрешность 0,1 мм, рег. № 22088-07;

— меры длины концевые плоскопараллельные (1 — 100) мм набор № 2, КТ3 по ГОСТ 9038-90, рег. № 17726-03;

— стенд для контроля путевых шаблонов модели 31000, рег. № 24342-03;

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки в виде оттиска клейма поверителя и/или в виде голографической наклейки наносится на свидетельство о поверке.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационных документах.

Нормативные документы

ВДМА.663500.186 ТУ «Шаблоны электронные путевые ШЭП. Технические условия»

03 ноября 2022

ЭЛЕКТРОННЫЙ ПУТЕВОЙ ШАБЛОН

Другие видео

Пресс для подготовки пробы

Твердомер

Сигнальный рожок

Все права защищены. Копирование материалов без согласования с Правообладателем запрещено. При согласованном использовании материалов необходима ссылка на http://rzdtv.ru.

 Ширину колеи и положение рельсов по уровню проверяют путевыми шаблонами ЦУП (для бригадиров пути) и ЦУП-2Д (для дорожных мастеров) (рис. 9.2).
 

 Корпус 2 шаблона выполнен из стальной трубки, с одной стороны которой имеется неподвижный упор 1. Внутри трубки расположена тяга, соединенная с ручкой шаблона и заканчивающаяся подвижным упором 5. При нажатии на ручку подвижной упор подтягивается, а при отпускании ручки пружиной, помещенной внутри трубки, прижимается к головке рельса. При этом указатель ширины колеи показывает на шкале б расстояние между внутренними гранями головок рельсов.

 Чтобы получить правильные показания, шаблон при измерении располагают перпендикулярно оси пути. При перекашивании шаблона расстояние между рельсами, показанное на шкале, будет больше фактического.

 Для измерения положения рельсовых нитей по уровню на шаблоне имеется уровень 4, укрепленный сверху трубки корпуса. Один конец оправы уровня укреплен шарнирно, а другой может перемещаться по винтовой нарезке при вращении лимба. При измерении положения рельсовых нитей по уровню после установки шаблона на рельсы вращением лимба пузырек уровня приводят в среднее положение. Стрелка лимба укажет на шкале 7 возвышение одной рельсовой нити над другой.

 Шаблон имеет устройство 3 для измерения ординат переводной кривой.

 Ширину колеи и положение рельсов по уровню, как правило, проверяют шаблоном на рельсовом звене длиной 12,5 м в двух местах, а длиной 25 м — в четырех.

 Очень важно установить те места, где показания уровня резко меняют свое значение в противоположные стороны. Если расстояние между максимумами отклонений 20 м и менее, то эта неисправность называется перекосом (см. главу 4 и рис. 4.6). В этом случае дополнительными промерами (через 1 — 2 м) определяют наибольшие отклонения по уровню в разные стороны и расстояние между ними, т. е. находят величину и границы перекоса. Границы выправочных работ отмечают в книге формы ПУ-28, а также мелом на шпалах. Дополнительные промеры производят также при обнаружении резкой просадки пути, отступления по ширине колеи (для определения границ отступления и крутизны отвода), «угла» в направлении рельсовых нитей в плане, отбоя наружной рельсовой нити в кривых и в ряде других случаев, когда нарушается плавность хода подвижного состава, а иногда и возникает угроза безопасности движения поездов.

 При перешивке пути пользуются рабочим шаблоном, состоящим из уголка и двух неподвижных упоров, расстояние между которыми равно 1520 или 1524 мм. За упором имеется шкала, предназначенная для перешивки пути в кривых. При проверке ширины колеи таким шаблоном один упор прижимается к внутренней грани головки рельса, а другой перемещается у противоположного рельса. Наименьшее показание по шкале при этом перемещении будет расстоянием между рельсовыми нитями в данном месте.

 При проверке пути шаблоном состояние пути определяется только в месте измерения. Поэтому отступления в других местах могут остаться незамеченными. Проверка пути шаблоном утомительна, и требует много времени. Для получения непрерывной записи ширины колеи и положения пути по уровню применяются путеизмерительные тележки (рис. 9.3). Они могут быть трех- и четырехколесными. Основные части тележки: рама; механизм измерения ширины колеи с пружиной, прижимающей гребни колес к рабочим граням головок рельсов; механизм уровня со специальным маятником; лентопротяжный механизм; механизм передачи вращения колес тележки к валику лентопротяжного механизма.

 Механизмы ширины колеи и уровня связаны с карандашами, вычерчивающими на бумаге при ее протяжке графики положения пути по ширине колеи и уровню. На тележке имеется также шкала ширины колеи и уровень для проверки положения пути в любой точке.

 Путеизмерительные тележки ежемесячно проверяет начальник дистанции пути или его заместитель. При проверке сравнивают состояние пути, зафиксированное на ленте тележки, с промерами, выполненными ручным шаблоном, через 1 м.

 После расшифровки ленты путеизмерительной тележки ее выдают бригадиру пути для использования при устранении обнаруженных отступлений.

 Хотя путеизмерительные тележки и дают непрерывную запись состояния пути, однако они, как и ручные шаблоны, показывают состояние пути, когда путь не испытывает поездных нагрузок. В связи с этим остаются не выявленными потайные просадки (толчки), отбои наружных нитей кривых и другие неисправности. Бригадир пути, сопровождая путеизмерительную тележку, должен внимательно следить за признаками неисправностей, которые могут проявиться при нагружении пути поездами, и фиксировать такие места в книге формы ПУ-28, дополняя, таким образом, запись тележки.

Путеизмерительные вагоны непрерывно регистрируют состояние пути под нагрузкой, перемещаясь по пути со скоростью до 100 км/ч, т. е. они выявляют все потайные неисправности. Современный путеизмерительный вагон фиксирует на ленте в виде непрерывных графиков ширину колеи, взаимное положение рельсовых нитей по уровню, стрелы изгиба в плане каждой рельсовой нити; просадки каждой рельсовой нити.

 На ленте путеизмерительного вагона отмечаются границы километров и делаются специальные засечки для определения скорости движения вагона.

 Подробно конструкция и принципы работы путеизмерительных вагонов изложены в специальной литературе и здесь рассматриваться не будут.

 Современные путеизмерители не удовлетворяют задачам получения данных о состоянии пути и взаимодействии пути и подвижного состава при высоких скоростях — до 200 км/ч и при движении различных типов локомотивов и вагонов (электровозов и тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, груженых и порожних и т. д.). Поэтому в настоящее время ведутся работы по созданию нового типа путеизмерительного вагона, который выполнит эти задачи. В конструкции такого путеизмерительного вагона найдут применение измерительные устройства без прямого контакта с релисом, а также с электрической передачей сигналов. Расположенная на путеизмерителе малогабаритная электронно-вычислительная машина автоматизирует расшифровку сигналов о состоянии пути и немедленную выдачу информации о всех неисправностях, нарушающих требования безопасности движения поездов. Информация о состоянии пути, обработанная по специальной программе в дорожных вычислительных центрах, позволит не только давать оценку работы бригад и ремонтных подразделений, но и планировать планово-предупредительные и ремонтные работы. Применение вычислительной техники даст возможность получать характеристики взаимодействия пути и различного типа подвижного состава по показателям взаимодействия пути и путеизмерительного вагона.

 Подуклонку рельсов проверяют специальными шаблонами. Внешним признаком нарушения правильности подуклонки является расположение наката от колеса не вблизи оси головки рельса, а у наружного края головки (переуклонка) или у внутреннего края (разуклонка).

 Нарушение в содержании рельсов по подуклонке приводит к образованию в них дефектов, преждевременному износу шпал, а в отдельных случаях способствует раскантовке рельсов под воздействием поездной нагрузки.

Статьи по теме: