Гранрег кат 10 инструкция по эксплуатации

Регулирующие клапаны с пилотным управлением КАТ10, КАТ20 для жидких неагрессивных сред t° до +80 °С (Торговый Дом АДЛ, Россия)

Клапаны серии КАТ10 (КАТ20) — новейшая линия клапанов с пилотным управлением. Клапаны созданы в соответствии с требованиями к особо ответственным системам водоснабжения.

Клапан, управляемый поплавком КАТ 10/08

Главный клапан управляется поплавковым краном, установленным в емкости на максимально требуемом уровне. Постоянно поддерживает максимально возможный уровень.

Характеристики клапанов

• класс герметичности А;
• возможность регулирования потока среды при расходах, близких к нулю, при этом нет необходимости в установке специальных устройств, например, дроссельных клапанов, байпасных кранов и т.д.;
• обеспечение минимальных потерь давления при полностью открытом клапане;
• расположение верхней направляющей штока вне проточной части исключает засорение данного узла и позволяет обеспечить надежную работу клапана без заклиниваний;
• отсутствие дополнительных уплотнений по штоку;
• встроенный фильтр с автоматической промывкой в пилотной обвязке позволяет увеличить срок службы и надежность клапана в целом;
• возможность комплектации клапанов обвязкой, необходимой для выполнения задач именно под требования вашей системы;
• ремонтопригодность и простота в обслуживании в условиях неспециализированной мастерской.

Особенности конструкции

• корпус клапана изготавливается из высокопрочного чугуна, устойчивого к большим механическим и гидравлическим нагрузкам;
• стандартный клапан с одиночной камерой управления обеспечивает бесперебойную работу и точное регулирование. Если возникает необходимость в двойной камере управления, устанавливается дополнительный разделительный диск без демонтажа клапана из трубопровода;
• седло, плунжер и направляющие могут быть выполнены из нержавеющей стали или алюминиево-бронзового сплава;
• возможность комплектации клапанов дополнительным устройством, обеспечивающим снижение скорости закрытия для предотвращения гидравлических ударов;
• механический индикатор положения;
• все присоединения для подключения пилотной обвязки выполнены из нержавеющей стали.

Регулирующие клапаны с пилотным управлением «Гранрег» серии КАТ10 (КАТ20) — новейшая линия клапанов с пилотным управлением.

Клапаны созданы в соответствии с требованиями к особо ответственным системам водоснабжения.

Характеристики клапанов:
• Класс герметичности А.
• Возможность регулирования потока среды при расходах, близких к нулю, при этом нет необходимости в установке специальных устройств, например, дроссельных клапанов, байпасных кранов и т. д.
• Обеспечение минимальных потерь давления при полностью открытом клапане.
• Расположение верхней направляющей штока вне проточной части исключает засорение данного узла и позволяет обеспечить надежную работу клапана без заклиниваний.
• Отсутствие дополнительных уплотнений по штоку.
• Встроенный фильтр с автоматической промывкой в пилотной обвязке позволяет увеличить срок службы и надежность клапана в целом.
• Возможность комплектации клапанов обвязкой, необходимой для выполнения задач именно под требования Вашей системы.

Технические характеристики на регулятор ГРАНРЕГ КАТ10 (КАТ20):
Максимальное давление: 16- 25 бар
Выходное давление: 0.5-16 бар (давление выхода уточнять при заказе)
Рабочая температура: до +80 град С (до +130 С по спецзаказу)
Рабочая среда: жидкости, неагрессивные к материалам клапана
Материал корпуса: чугун
Присоединение: фланцевое
Существуют следующие основные типы собираемые на базе КАТ10 (КАТ20):
• КАТ10/00 -Клапаны с ручным управлением
• КАТ10/01 — 02 Редукционные клапаны
• КАТ10/03 — Перепускные клапаны
• КАТ10/04 -Предохранительные клапаны для быстрого сброса давления
• КАТ10/06 — Клапаны для управления расходом
• КАТ10/07-Закрытие при превышении установленного расхода и другие возможные варианты.

Пилотный капан серии КАТ10  — новейшая линия клапанов с пилотным управлением. Клапаны созданы в соответствии с требованиями к особо ответственным системам водоснабжения.
Пилотные клапаны серии КАТ1 представляют собой клапаны, где запорный орган выполнен в виде армированной диафрагмы. Клапаны КАТ1 используются для обе­спечения широкого спектра функций управления и регулирования в системах водоснабжения, канали­зации, пожаротушения, технологических процессах в промышленности и сельском хозяйстве. Пилотные клапаны управляются давлением жидкости, имеющимся в линии, либо давлением от внешнего источника, которое должно быть выше или равно давлению в линии. Простота конструкции пилотных клапанов клапанов серии КАТ1 обеспечивает их легкое обслуживание без демонтажа из трубопровода. Обслуживание может выполняться необученным персоналом, использую­щим базовые инструменты.
Отсутствуют оси, подшипники, уплотнения, кото­рые подвержены коррозии. Нет износа и поврежде­ний при работе с жидкостями, имеющими абразив­ные включения или агрессивными растворами.

Характеристики пилотного клапана

1. Класс герметичности А.
2. Возможность регулирования потока среды при расходах, близких к нулю, при этом нет необходимости в установке специальных устройств, например, дроссельных клапанов, байпасных кранов и т.д.
3. Обеспечение минимальных потерь давления при полностью открытом клапане.
4. Расположение верхней направляющей штока вне проточной части исключает засорение данного узла и позволяет обеспечить надежную работу клапана без заклиниваний.
5. Отсутствие дополнительных уплотнений по штоку.
6. Встроенный фильтр с автоматической промывкой в пилотной обвязке позволяет увеличить срок службы и надежность клапана в целом.
7. Возможность комплектации клапанов обвязкой, необходимой для выполнения задач именно под требования Вашей системы.
8. Ремонтопригодность и простота в обслуживании в условиях неспециализированной мастерской.

Спецификация

Особенности конструкции

1. Корпус пилотного клапана изготавливается из высокопрочного чугуна, устойчивого к большим механическим и гидравлическим нагрузкам.
2. Стандартный пилотный клапан с одиночной камерой управления обеспечивает бесперебойную работу и точное регулирование. Если возникает необходимость в двойной камере управления, устанавливается дополнительный разделительный диск без демонтажа клапана из трубопровода.
3. Седло, плунжер и направляющие могут быть выполнены из нержавеющей стали или алюминиево-бронзового сплава.
4. Возможность комплектации клапанов дополни тельным устройством, обеспечивающим снижение скорости закрытия для предотвращения гидравлических ударов.
5. Механический индикатор положения.
6. Все присоединения для подключения пилотной обвязки выполнены из нержавеющей стали.

Фукции обвязки для пилотных регулирующих клапанов

01, 02. Пилотный клапан для снижения давления Клапан поддерживает после себя предварительно установленное давле­ние независимо от давления до него или от колебаний расхода.Клапан управляется двухходовым, создающим небольшую разность давления (01), либо трехходовым пилотным регулятором, обеспечивающим полное открытие, когда давление перед клапаном падает ниже установлен­ного (02.)
3. Пилотный клапан для поддержания и сброса давления Клапан поддерживает постоянное предварительно установленное дав­ление до себя независимо от колебаний расхода. Клапан полностью закрывается, когда давление до него падает ниже установленного и полностью открывается, когда давление до него превы­шает установленное.
4. Предохранительные пилотные клапаны для быстрого сброса давления Клапан открывается немедленно, если давление в трубопроводе превы­шает безопасный уровень, сбрасывая из сети излишнее давление. Когда давление нормализуется, клапан плавно закрывается. Темп закры­тия регулируется.
5. Пилотные клапаны, управляемые соленоидами Трехходовой соленоидный клапан, включаемый переменным электри­ческим током или пульсом постоянного тока, открывает или закрывает главный клапан. Стандартно поставлятся «нормально закрытый» клапан. «Нормально открытый» поставляется по требованию. Электрическое управ­ление может быть добавлено к большинству функций управления, постав­ляется по заказу
6. Пилотный клапан для управления расходом Клапан ограничивает расход до установленного уровня независимо от колебаний давления на входе. Клапан полностью открывается, когда расход падает ниже установленного.
7. Закрытие при превышении установленного расхода Клапан полностью закрывается, когда расход превышает установленный максимум (например, при разрыве трубы). Открытие после этого возможно только вручную
8. Пилотный клапан, управляемый поплавком Главный клапан управляется поплавковым краном, установленным в емкости на максимально требуемом уровне. Постоянно поддерживает максимально возможный уровень
9. Дифференциальный пилотный клапан, управляемый поплавком Четырехходовой поплавковый кран управляет главным клапаном, закры­вая его, когда вода достигает максимального уровня и открывая, когда уровень достигает установленного минимума. Разность между максимумом и минимумом регулируется.
10. Пилотный клапан, управляющий уровнем жидкости Главный клапан управляется высокочувствительным пилотным регуля­тором, который устанавливается вне емкости. Регулятор открывает или закрывает клапан в соответствии со статическим давлением воды. Разность между максимумом и минимумом устанавливается пилотным регулятором.
11.Пилотный клапан для управления насосами Защищает от резких изменений давления, возникающих при запуске и остановке насоса. Электрическое управление плавно открывает кран при запуске насоса и медленно закрывает его перед остановкой насоса. Клапан работает как плавно закрывающийся обратный клапан, предот­вращая обратный поток воды через насос.
12. Пилотный клапан для управления глубинными насосами Устраняет резкие изменения давления, возникающие при запуске и остановке глубинных погружных насосов. Это клапан сброса давления, монтируемый на отводе главного трубо­провода. При запуске насоса клапан медленно закрывается, постепенно повышая давление в сети. Перед остановкой насоса клапан медленно открывается, плавно снижая давление в сети.
13. Пилотные клапаны для защиты от гидроударов Клапан защищает насосные станции от гидроударов, возникающих в результате внезапной остановки насосов (например, в результате перебоев в электроснабжении). Это клапан сброса давления, монтируемый на отводе главного трубо­провода. Клапан открывается немедленно при остановке насоса, сбрасы­вая высокое давление от обратной волны. Когда давление возвращается на статический уровень, клапан медленно закрывается. Используется также, как предохранительный клапан для сброса давле­ния
14. Пилотные клапаны, поддерживающие разность давления Клапан поддерживает заданную разность между давлением на входе и на выходе. Используются для управления производительностью насосов, в систе­мах отопления и охлаждения, в различных конфигурациях байпасных, филь­трованных и других подобных систем.