Платформа Гребенникова
История изобретения
Для тех, кто ещё не успел ознакомиться с замечательной книгой “Мой мир”, можно
напомнить, что её автор — Виктор Степанович Гребенников, сибирский энтомолог,
занимался изучением эффекта полостных структур (ЭПС) у насекомых. Так он назвал
таинственное излучение, исходящее от их гнёзд.
Замечание:
новый термин – ЭПС – внёс некоторый сумбур в понимание сути явления. И
должен заметить, что этот эффект – всего лишь частное, но усиленное проявление
перепада эфирного давления на объёмной форме – полости.
Но, пойдём дальше. И как пишет ВСГ: “Летом 1988
года, разглядывая в микроскоп хитиновые покровы насекомых, перистые их усики,
тончайшие по структуре чешуйки бабочкиных крыльев, ажурные с радужным переливом
крылья златоглазок и прочие Патенты Природы, я заинтересовался необыкновенно
ритмичной микроструктурой одной из довольно крупных насекомьих деталей. Это была
чрезвычайно упорядоченная, будто выштампованная на каком-то сложном автомате по
специальным чертежам и расчетам, композиция. На мой взгляд, эта ни с чем
не сравнимая ячеистость явно не требовалась ни для прочности этой детали, ни для
ее украшения.
Ничего такого, даже отдалённо напоминающего этот непривычный удивительный
микроузор, я не наблюдал ни у других насекомых, ни в остальной природе, ни в
технике или искусстве; оттого, что он объёмно многомерен, повторить его на
плоском рисунке или фото мне до сих пор не удалось. Зачем насекомому такое? Тем
более структура эта — низ надкрыльев — почти всегда у него спрятана от других
глаз, кроме как в полете, когда ее никто и не разглядит.
Я заподозрил: никак это волновой маяк, обладающий «моим» эффектом многополостных
структур? В то поистине счастливое лето насекомых этого вида было очень много, и
я ловил их вечерами на свет; ни «до», ни «после» я не наблюдал не только такой
их массовости, но и единичных особей.
Положил на микроскопный столик эту небольшую вогнутую хитиновую пластинку, чтобы
еще раз рассмотреть ее страннозвездчатые ячейки при сильном увеличении.
Полюбовался очередным шедевром Природы ювелира, и почти безо всякой цели положил
было на нее пинцетом другую точно такую же пластинку с этими необыкновенными
ячейками на одной из её сторон.
Но, не тут-то было: деталька вырвалась из пинцета, повисела пару секунд в
воздухе над той, что на столике микроскопа, немного повернулась по часовой
стрелке, съехала — по воздуху! — вправо, повернулась против часовой стрелки,
качнулась, и лишь тогда быстро и резко упала на стол.
Что
я пережил в тот миг — читатель может лишь представить…
Придя в
себя, я связал несколько панелей проволочкой; это давалось не без труда, и то
лишь когда я взял их вертикально. Получился такой многослойный «хитиноблок».
Положил его на стол. На него не мог упасть даже такой сравнительно тяжелый
предмет, как большая канцелярская кнопка: что-то как бы отбивало ее вверх, а
затем в сторону. Я прикрепил кнопку сверху к «блоку» — и тут начались столь
несообразные, невероятные вещи (в частности, на какие-то мгновения кнопка
начисто исчезла из вида!), что я понял: никакой это не маяк, а совсем, совсем
другое.
И опять у меня захватило дух, и опять от волнения все предметы вокруг меня
поплыли как в тумане; но я, хоть с трудом, все-таки взял себя в руки, и часа
через два смог продолжить работу…
Вот с этого случая, собственно, всё и началось”.
А через 2 года кропотливой работы появилась показанная на фотографии платформа –
летательный аппарат с удивительными характеристиками. Он невидим для окружающих,
не требует традиционного в нашем понимании двигателя, не имеет ни крыла, ни
воздушного винта, бесшумен, элементарно развивает безопасную скорость полёта в
1500 км/час, которая не ощущается пилотом, совершенно отсутствуют инерционные
свойства перемещаемого тела, нет ни теплового воздействия на ЛА окружающего
воздуха, ни скоростного напора и многие другие качества. И по виду очень простой
– стойка с двумя рукоятками, установленная на раскрытом этюднике.
Мысль о возможности создания вихревого летательного аппарата у изобретателя
возникла не на пустом месте. Он во многих местах своей книги описывает
замечательные свойства надкрыльев скарабея, златки и особенно бронзовки. По сути
— надкрылья – это несущая система насекомого.
Но как приспособить её для нужд человека?
Что
я пережил в тот миг — читатель может лишь представить…
Придя в
себя, я связал несколько панелей проволочкой; это давалось не без труда, и то
лишь когда я взял их вертикально. Получился такой многослойный «хитиноблок».
Положил его на стол. На него не мог упасть даже такой сравнительно тяжелый
предмет, как большая канцелярская кнопка: что-то как бы отбивало ее вверх, а
затем в сторону. Я прикрепил кнопку сверху к «блоку» — и тут начались столь
несообразные, невероятные вещи (в частности, на какие-то мгновения кнопка
начисто исчезла из вида!), что я понял: никакой это не маяк, а совсем, совсем
другое.
И опять у меня захватило дух, и опять от волнения все предметы вокруг меня
поплыли как в тумане; но я, хоть с трудом, все-таки взял себя в руки, и часа
через два смог продолжить работу…
Вот с этого случая, собственно, всё и началось”.
А через 2 года кропотливой работы появилась показанная на фотографии платформа –
летательный аппарат с удивительными характеристиками. Он невидим для окружающих,
не требует традиционного в нашем понимании двигателя, не имеет ни крыла, ни
воздушного винта, бесшумен, элементарно развивает безопасную скорость полёта в
1500 км/час, которая не ощущается пилотом, совершенно отсутствуют инерционные
свойства перемещаемого тела, нет ни теплового воздействия на ЛА окружающего
воздуха, ни скоростного напора и многие другие качества. И по виду очень простой
– стойка с двумя рукоятками, установленная на раскрытом этюднике.
Мысль о возможности создания вихревого летательного аппарата у изобретателя
возникла не на пустом месте. Он во многих местах своей книги описывает
замечательные свойства надкрыльев скарабея, златки и особенно бронзовки. По сути
— надкрылья – это несущая система насекомого.
Но как приспособить её для нужд человека?
Да,
очень просто. Нужно создать элементарную ячейку, геометрически подобную ячейке
насекомого, которая создавала бы тягу, а затем объединить требуемое количество
этих ячеек в панели. Вот вам и несущая система ЛА!
Скарабей
Несущая система представляет
собой, по сути, движитель платформы Гребенникова (ПГ).
Сразу заметим, что этот движитель – вихревой, пассивного типа. Это означает, что
в основе создания тяги лежит эфирный вихрь, и только вихрь, формируемый
конструкцией несущей системы ЛА. Пассивный тип движителя, в отличие от
активного, подразумевает, что для создания вихревой “тяги” не требуется ни
внутренний источник энергии, ни внутренний источник ионизации – эта “тяга”
создаётся лишь за счет энергии окружающей среды (более подробно – в статье
“Тайны платформы Гребенникова”).
Несущая система состоит из 4-х панелей секторной конфигурации, установленных
каждая – в своём углу платформы.
Несущая система должна:
—
обеспечить необходимую величину общей тяги, как в вертикальном, так и в
горизонтальном полете ЛА;
—
при отсутствии специальных (дополнительных) элементов ЛА – обеспечить
условия устойчивости и управляемости аппарата (стабилизация и изменение
положения в пространстве).
К конструктивным вариантам исполнения панелей мы еще подойдем, сейчас же
рассмотрим устройство элементарной вихревой воронки (ячейки).
Вихревая ячейка – это первичный
элемент несущей панели, мини-движитель. Как и всякое вихревое устройство, этот
движитель имеет резонатор, формирователь, ионизатор и сток.
Для
того, чтобы мог родиться и функционировать вихрь, он должен быть настроен на
одну из гармоник СКЧ планеты. Эта функция реализуется резонатором –
конусно-вогнутой полой воронкой, имеющей строго определенные внутренние размеры:
радиус
R0
образующей, диаметр
D
раструба и радиус “глаза” Δ. Вспомним, что между ними существует математическая
зависимость:
D
= 2(R0
+ Δ).
Геометрические размеры воронок образуют ступенчатый ряд, где промежуточным
значениям нет места.
Вид ячеек со стороны раструба
В качестве одного из элементов формирователя
вихря служит всё та же воронкообразная полость, к нижней части которой примыкает
отражающая поверхность. Эта поверхность есть ничто иное, как поверхность веерных
пластин системы управления ЛА.
На внешней стороне ячеек была приклеена объёмная сетка, выполняющая роль
источника вращающегося в каждой воронке магнитного поля. Эта же сетка в паре с
немагнитным металлом отражающей поверхности образует обкладки источника
электростатического поля. Она же служит в качестве обмоток синхронизации частоты
и направления вращения вихрей работающих ячеек панели (несущей системы).
Система ионизации, ещё раз
подчеркнём, — пассивная, естественная. Этот фактор является определяющим в
конструкции ПГ, и мы с ним сталкивались ранее только при рассмотрении диска
Сёрла (Година-Рощина). ВСГ сам неоднократно подчёркивал капризность её работы:
аппарат запускался только в летнее, тёплое время года.
Сток
зарядов обеспечивает устойчивую и непрерывную работу аппарата в воздухе. Он
обеспечивает удаление излишков электрических зарядов с внешних поверхностей
воронок и с нижней поверхности веерных пластин. Эта же система препятствует
энергетической “закупорке” вихревых воронок на этапе их запуска. Конструктивно
была выполнена, по косвенным данным, — из волосков шерсти ангорского кролика.
Для
того, чтобы мог родиться и функционировать вихрь, он должен быть настроен на
одну из гармоник СКЧ планеты. Эта функция реализуется резонатором –
конусно-вогнутой полой воронкой, имеющей строго определенные внутренние размеры:
радиус
R0
образующей, диаметр
D
раструба и радиус “глаза” Δ. Вспомним, что между ними существует математическая
зависимость:
D
= 2(R0
+ Δ).
Геометрические размеры воронок образуют ступенчатый ряд, где промежуточным
значениям нет места.
Вид ячеек со стороны раструба
В качестве одного из элементов формирователя
вихря служит всё та же воронкообразная полость, к нижней части которой примыкает
отражающая поверхность. Эта поверхность есть ничто иное, как поверхность веерных
пластин системы управления ЛА.
На внешней стороне ячеек была приклеена объёмная сетка, выполняющая роль
источника вращающегося в каждой воронке магнитного поля. Эта же сетка в паре с
немагнитным металлом отражающей поверхности образует обкладки источника
электростатического поля. Она же служит в качестве обмоток синхронизации частоты
и направления вращения вихрей работающих ячеек панели (несущей системы).
Система ионизации, ещё раз
подчеркнём, — пассивная, естественная. Этот фактор является определяющим в
конструкции ПГ, и мы с ним сталкивались ранее только при рассмотрении диска
Сёрла (Година-Рощина). ВСГ сам неоднократно подчёркивал капризность её работы:
аппарат запускался только в летнее, тёплое время года.
Сток
зарядов обеспечивает устойчивую и непрерывную работу аппарата в воздухе. Он
обеспечивает удаление излишков электрических зарядов с внешних поверхностей
воронок и с нижней поверхности веерных пластин. Эта же система препятствует
энергетической “закупорке” вихревых воронок на этапе их запуска. Конструктивно
была выполнена, по косвенным данным, — из волосков шерсти ангорского кролика.
Конструкция
платформы. О конструкции несущей системы в авторских источниках почти
ничего нет, за исключением того, что он упоминает такие термины, как:
“гравитационные платформофильтры”, “гравитационные мелкосетчатые блокфильтры”
или “блок-панели”.
Из смежного рисунка ВСГ можно заключить, что они имели секторный вид и
перекрывались веерными пластинами с полукруглыми вырезами.
Каждый из 4-х пакетов пластин, а это уже отдельный узел системы управления,
вращался вокруг неподвижной оси, установленной в своем углу платформы.
Верхняя часть платформы – использовалась как рабочее место для “стояния” пилота.
На ней же установлена Т-образная металлическая стойка, выполнявшая 2 основные
функции: размещения рукояток управления платформой и “привязи” пилота к ней во
время полёта.
Как можно понять из книги, одна из рукояток стойки – левая — использовалась для
изменения общей тяги, другая — раздельной. Поворот этой правой рукоятки приводил
к изменению скорости горизонтального полёта. Кроме того, существовала и ещё одна
рукоятка – внизу стойки – для аварийного перевода аппарата в режим зависания.
Проводка управления – тросовая: “..гибкий тросик внутри левой ручки передает
движение от левой рукоятки на гравитационные жалюзи. Сдвигая и раздвигая эти
“надкрылья”, совершаю подъём или приземление”,
” ..правая рукоять — для горизонтальнопоступательного движения, что
достигается общим наклоном обеих групп “надкрыльев” жалюзи, тоже через тросик”.
Управление разворотом платформы — с помощью снятия со стойки одной из рук: “…почти
всё время обе руки заняты, лишь одну можно на две-три секунды освободить”.
Надёжность конструкции сам изобретатель оценивал
невысоко: “…моя “техника”, изготовленная полукустарно, пока еще слишком
миниатюрна и непрочна”. Были и аварийные случаи, связанные с надёжностью
системы управления: когда однажды в полёте слетела левая рукоятка, а в другой
раз —
заклинило часть жалюзи, едва не приведшие к трагическим результатам.
Лётные характеристики. Платформа
могла без особого труда развивать безопасную скорость до 25 км/мин (1500
км/час). Полёт на более высокой скорости, в связи с недостаточной надёжностью
аппарата, ВСГ не производился. Скорость – сверхзвуковая, но ни скоростного
напора воздуха, должного воздействовать на аппарат и пилота, ни сопровождающего
шума Гребенников не ощущал: “…вот на опушке колка трое ребят собирают ягоды —
снижаюсь до бреющего полета, замедляю скорость, пролетаю рядом с ними.
Нормально, никакой реакции — стало быть, ни меня, ни тени не видно. Ну и,
конечно, не слышно: при таком принципе движения — в «раздвигаемом
пространстве» — аппарат не издаст даже малейшего звука, так как даже трения о
воздух здесь фактически не происходит”.
Приборные замеры высоты полёта исследователем не производились. Об этом
параметре можно судить лишь косвенно: ВСГ описывает полёт над облаками и случай
встречи с самолётом местных линий. Так что, если назвать цифру в 900 — 1000 м,
то это не будет большой ошибкой.
По дальности и продолжительности полёта ПГ ограничений не имеет. Полёт может
быть ограничен лишь 2-й компонентой системы “ЛА — человек”, т.е. физической
выносливостью пилота.
Платформа в полёте исключительно устойчива. По другим лётным параметрам:
скорости набора и снижения высоты, маневренности, управляемости – цифровых
данных нет, и каждый читатель может сделать свои заключения самостоятельно.
Пользуясь результатами эксперимента Година-Рощина, можно сделать вывод и о
величине максимального полётного веса аппарата – от 85 до 120 кг. Более точную
оценку можно произвести, зная истинную площадь несущей системы ЛА.
Лётные ограничения. К мерам
обеспечения безопасности полёта необходимо отнести ограничение углов отклонения
платформы в продольно-поперечном направлении от плоскости горизонта – но, и этот
вопрос не исследован. Ясно одно: с увеличением наклона
платформы подъёмная сила ЛА – падает, а при приближении к углам ~ 90 град. –
тяга вообще исчезает.
Недопустим полёт над ЛЭП, населенными пунктами, в грозу, в дождь, в зоне
действия РЛС или в воздушных струях ЛА.
Опасен полёт и над кольцевыми структурами строений: эти структуры обладают
собственным интенсивным перепадом эфирного давления и направленными эфирными
потоками.
Следующая мера обеспечения безопасности полёта – строгое соблюдение чистоты
платформы ЛА: раз эфирный кокон не пропускает вещество вовнутрь себя, то он
должен препятствовать и его выбросу наружу: “…ни одна деталь, частица, даже
самая крохотная не должна быть брошена, обронена во время полёта или в месте
приземления. Вспомним «Дальнегорский феномен» 29 января 1986 года, похоже,
трагический для экспериментаторов, когда вырвало и разметало по огромной
территории весь аппарат, а от гравитационных микроячеистых фильтров были
обнаружены лишь жалкие обрывки «сеточек», не поддающиеся — так и должно быть! —
толковому химическому анализу”.
Обеспечение биологической безопасности.
Конструкция платформы такова, что жёсткое СВЧ-излучение, проходящее тонкими
иглами, по числу ячеек, через тело пилота обязательно должно было воздействовать
на мягкие и костные ткани организма.
И конструктивно этот ЛА
биобезопасность не обеспечивает, что могло стать вероятной причиной серьёзного
заболевания исследователя и, возможно, — его смерти.
Впервые здесь затрагивается вопрос о воздействии на человеческий организм
неизвестного ранее фактора: изменения “прямолинейного”, а не привычного —
“сферического” времени в пространстве планеты.
К вопросам проектирования платформы
Кто бы ни попытался построить свой вариант летающей платформы, он неминуемо
должен учитывать 4 группы факторов:
—
энергообеспечение полёта за счёт
свободной энергии среды;
—
ограничение максимального
полётного веса;
—
обеспечение надёжности ЛА;
—
соблюдение мер биологической
безопасности.
Движитель ЛА – источник свободной энергии.
Количество структур, обладающих высоким показателем перепада эфирного давления,
довольно велико, но лишь одна, из известных мне, отвечает направлению поиска.
Это – почти закрытая конусно-вогнутая воронка.
Замечание:
множество “искателей” секрета движителя никак не может
заметить наличие таких полостей в воронках-ячейках ПГ, хотя ВСГ почти на
каждой странице своей книги
не только говорит об эффекте ПОЛОСТНЫХ структур, но и приводит фотографии насекомых с их воронкообразными полостями, как крыльев, так и
надкрыльев.
А сколько разговоров о трудностях реализации таких воронок?
Конечно, желание сделать побыстрее – понятно, но ВСГ-то потратил на это целых
ДВА года!
И вот перед нами фотографии надкрылья и брюшка златки, где сама природа
подсказывает, что конусные ячейки расположены правильным 6-угольником: 6 –
внутри и 1 – в его центре.
Если на фотоизображениях, сделанными с помощью сканирующего электронного
микроскопа при увеличении до 900-1000 крат, не видны внутренние полости воронок,
и нельзя визуально подтвердить приведенную геометрию внутренних полостей, то на
фотографиях крыла златки – вот она, наша конусно-вогнутая воронка!
Если на фотоизображениях, сделанными с помощью сканирующего электронного
микроскопа при увеличении до 900-1000 крат, не видны внутренние полости воронок,
и нельзя визуально подтвердить приведенную геометрию внутренних полостей, то на
фотографиях крыла златки – вот она, наша конусно-вогнутая воронка!
На двухстороннем изображении крыла (на первой фотографии) отчетливо видны их
конуса, на второй, — в результате механических повреждений тонкой пленки,
закупоривавшей вихревые полости воронок, хорошо просматриваются раструбы самих
воронок. Что это именно механические повреждения фотографируемого образца,
подтверждают части правого фотоснимка, где закрывающая полости пленка осталась
полностью или частично неповрежденной. Здесь же демонстрируется и 6-тиугольная
геометрия взаимного расположения
вихревых воронок.
Вся настоящая обзорно-историческая подборка ЛА, функционирующих на принципе
меркабы, говорит: только такая воронка обеспечивает идеальное образование и
работу ионно-эфирного вихря, и только такой вихрь одновременно выполняет 3
задачи:
—
доставку энергии среды вовнутрь
полости воронки;
—
поддержание вращения вихря за
счёт вторичного потока положительной обратной связи;
—
создание кокона раздела сред:
материальной и эфирной, т.е. эфирной тяги.
Параллельная работа ячеек.
До сих пор мы рассматривали конструкции различных индЛА, имевшие лишь одну
вихревую ячейку.
В вихревой платформе – ситуация иная. Здесь необходимо заставить малоразмерные и
маломощные ячейки работать параллельно, объединить их мощности и тягу – для
решения единой лётной задачи.
Но,
здесь же, как следствие, проявляется и проблема компенсации момента разворота ЛА,
возникающего при суммарном воздействии работающих элементарных вихрей. И её тоже
нужно решать.
Объединение мощности и тяги вихрей производится через однослойную установку
ячеек на единой поверхности. Суть параллельной работы
предопределяет ещё и единообразие частотных характеристик вихрей, а
компенсация моментов разворота – вынуждает прибегнуть к разнонаправленному
вращению каждой пары вихрей. Обе эти задачи решаются за счёт установки обмотки
синхронизации или, как говорил ВСГ, — “сеточки”.
Но, обратимся к рисунку, приведенному ВСГ и расширенному мной, – росписи
фараоновой гробницы. Перед глазами 4 вертикальных ряда вихревых ячеек,
изображенных сверху, со стороны “глаза” вихря. Половина ячеек — левого вращения
и половина – правого. И по 5 фазовых связей от каждой ячейки. Электромонтаж,
выполненный по правилам СВЧ-техники: для исключения взаимовлияния
электромагнитных полей не допускается никаких параллельных проводников, все
пересечения желательны только под прямым углом с перевязкой связей против
часовой стрелки (правая система).
Здесь же во всей красе – жук-скарабей в полете между двумя планетами. По фону –
напоминания о важности элементов стока.
Но, изображенная структура ячеек и их связей всё равно имеет структуру квадрата,
что не совсем экономично с точки использования полезной площади панели.
Ещё можно заметить, что начало каждого провода связи имеет на рисунке строгую
ориентацию (синхронизация по фазе).
И следующее. Следование идеальному вихрю меркабы показывает, что количество
витков каждого провода вокруг оси воронки равно 0,75, а их шаг, увеличиваясь от
подошвы воронки, — экспоненциальный.
Замечание:
в настоящей статье приводятся уточнённые данные, иной раз не совпадающие
с аналогичными, но приведенными в предыдущих публикациях. Автор намеренно не
стал корректировать последние с тем, чтобы показать всю динамику научного
поиска.
Итак, обмотка ячеек выполняет несколько функций: это и формирование совместно с
полостью ячейки ионного вихря заданной частоты, и синхронизация по частоте
параллельно работающих ячеек панели, и задание спина этих вихрей – залога
отсутствия разворота ЛА при управлении, и обеспечение синхронизации вихрей по
фазе.
А как с этой обмоткой у насекомых?
Читательская информация говорит, что на высушенных надкрыльях жуков эффект тяги
отсутствует. Поэтому есть твёрдое подозрение, что у этих насекомых вокруг ячеек
имеются капиллярные спиральные сосуды, заполненные токопроводящей жидкостью.
Естественно предположить, что вскоре после гибели насекомого эта жидкость теряет
свои электропроводящие свойства.
Но,
здесь же, как следствие, проявляется и проблема компенсации момента разворота ЛА,
возникающего при суммарном воздействии работающих элементарных вихрей. И её тоже
нужно решать.
Объединение мощности и тяги вихрей производится через однослойную установку
ячеек на единой поверхности. Суть параллельной работы
предопределяет ещё и единообразие частотных характеристик вихрей, а
компенсация моментов разворота – вынуждает прибегнуть к разнонаправленному
вращению каждой пары вихрей. Обе эти задачи решаются за счёт установки обмотки
синхронизации или, как говорил ВСГ, — “сеточки”.
Но, обратимся к рисунку, приведенному ВСГ и расширенному мной, – росписи
фараоновой гробницы. Перед глазами 4 вертикальных ряда вихревых ячеек,
изображенных сверху, со стороны “глаза” вихря. Половина ячеек — левого вращения
и половина – правого. И по 5 фазовых связей от каждой ячейки. Электромонтаж,
выполненный по правилам СВЧ-техники: для исключения взаимовлияния
электромагнитных полей не допускается никаких параллельных проводников, все
пересечения желательны только под прямым углом с перевязкой связей против
часовой стрелки (правая система).
Здесь же во всей красе – жук-скарабей в полете между двумя планетами. По фону –
напоминания о важности элементов стока.
Но, изображенная структура ячеек и их связей всё равно имеет структуру квадрата,
что не совсем экономично с точки использования полезной площади панели.
Ещё можно заметить, что начало каждого провода связи имеет на рисунке строгую
ориентацию (синхронизация по фазе).
И следующее. Следование идеальному вихрю меркабы показывает, что количество
витков каждого провода вокруг оси воронки равно 0,75, а их шаг, увеличиваясь от
подошвы воронки, — экспоненциальный.
Замечание:
в настоящей статье приводятся уточнённые данные, иной раз не совпадающие
с аналогичными, но приведенными в предыдущих публикациях. Автор намеренно не
стал корректировать последние с тем, чтобы показать всю динамику научного
поиска.
Итак, обмотка ячеек выполняет несколько функций: это и формирование совместно с
полостью ячейки ионного вихря заданной частоты, и синхронизация по частоте
параллельно работающих ячеек панели, и задание спина этих вихрей – залога
отсутствия разворота ЛА при управлении, и обеспечение синхронизации вихрей по
фазе.
А как с этой обмоткой у насекомых?
Читательская информация говорит, что на высушенных надкрыльях жуков эффект тяги
отсутствует. Поэтому есть твёрдое подозрение, что у этих насекомых вокруг ячеек
имеются капиллярные спиральные сосуды, заполненные токопроводящей жидкостью.
Естественно предположить, что вскоре после гибели насекомого эта жидкость теряет
свои электропроводящие свойства.
Схема
синхронизации, показанная на рисунке ВСГ,
определяет взаимодействие смежных вихревых ячеек. Это, по сути, — дорожка
Кармана, определяющая возникновение вихрей при взмахе весла по воде.
Хотя новый рисунок показывает образование дорожки вихрей Кармана в потоке за
препятствием (сверху-вниз), наше воображаемое весло движется наоборот —
снизу-вверх, по линии между 2-мя рядами вихрей. Это – природное
вихреобразование, и его изображение можно встретить на многих древних рисунках.
Нас же оно должно интересовать только с точки
благоприятного соседства разновращающихся вихрей. И многочисленные исследования
показали, что не всякая конфигурация вихрей в этой дорожке является устойчивой
(долгоживущей). Например, на последнем рисунке, как и на схеме синхронизации,
расположение вихрей имеет структуру квадрата – это неустойчивая вихревая
система.
Для повышения живучести вихри должны быть расположены иначе — под углом в 60
град. друг к другу. И тогда 3 смежные воронки системы образуют правильный
равносторонний треугольник, а новая схема синхронизации приобретёт вид,
показанный на очередном рисунке. Это — расширенная схема обмоток ячеек, где
разноцветными стрелками показаны движения воображаемых и встречных потоков
Кармана. Число связей, по сравнению с предыдущей схемой, возрастёт: с 5 до 6, но
– главное: мы заранее заложили в конструкцию ЛА фактор повышенной устойчивости
вихревой системы. Системы, обеспечивающей совместное существование группы
вихрей, синхронизированных по частоте, фазе и направлению вращения.
Если рассмотреть треть левой части схемы во
фронтальной проекции, то увидим 2 ячейки (см. новый рисунок). И эти ячейки в
верхней части – это наша объёмная сетка, витки спиральных обмоток которой имеют различное направление.
Внизу – отражающая поверхность системы управления.
Схема
синхронизации, показанная на рисунке ВСГ,
определяет взаимодействие смежных вихревых ячеек. Это, по сути, — дорожка
Кармана, определяющая возникновение вихрей при взмахе весла по воде.
Хотя новый рисунок показывает образование дорожки вихрей Кармана в потоке за
препятствием (сверху-вниз), наше воображаемое весло движется наоборот —
снизу-вверх, по линии между 2-мя рядами вихрей. Это – природное
вихреобразование, и его изображение можно встретить на многих древних рисунках.
Нас же оно должно интересовать только с точки
благоприятного соседства разновращающихся вихрей. И многочисленные исследования
показали, что не всякая конфигурация вихрей в этой дорожке является устойчивой
(долгоживущей). Например, на последнем рисунке, как и на схеме синхронизации,
расположение вихрей имеет структуру квадрата – это неустойчивая вихревая
система.
Для повышения живучести вихри должны быть расположены иначе — под углом в 60
град. друг к другу. И тогда 3 смежные воронки системы образуют правильный
равносторонний треугольник, а новая схема синхронизации приобретёт вид,
показанный на очередном рисунке. Это — расширенная схема обмоток ячеек, где
разноцветными стрелками показаны движения воображаемых и встречных потоков
Кармана. Число связей, по сравнению с предыдущей схемой, возрастёт: с 5 до 6, но
– главное: мы заранее заложили в конструкцию ЛА фактор повышенной устойчивости
вихревой системы. Системы, обеспечивающей совместное существование группы
вихрей, синхронизированных по частоте, фазе и направлению вращения.
Если рассмотреть треть левой части схемы во
фронтальной проекции, то увидим 2 ячейки (см. новый рисунок). И эти ячейки в
верхней части – это наша объёмная сетка, витки спиральных обмоток которой имеют различное направление.
Внизу – отражающая поверхность системы управления.
Если
подать на пару “сетка-отражающая поверхность” единичный импульс пускового
заряда с потенциалом 1, то в каждой из ячеек возникнет вихревое магнитное поле,
направление вращения которого Ω1 или Ω2
совпадает с направлением намотки её спиральных витков. Тогда в этих спиральных
обмотках начнёт протекать многофазный ток возбуждения, который в совокупности с
электродинамическим полем импульса закрутит в противоположных направлениях
имеющиеся в полостях воронок ионы. При этом положительные ионы будут двигаться к
глазу воронки, а отрицательные – осаждаться на её внешней поверхности.
Эти отрицательные ионы будут действовать встречно
импульсу заряда, и если не обеспечить их сток, то произойдёт энергетическая
закупорка ячеек, и генерация – прекратится. На графике процесс стока
соответствует заднему фронту 2 импульса.
Далее вступают в работу
новые вихревые потоки обеих ячеек – вторичные (на графике – соответствуют фронту
3) и т.д.
В холодное время года в воздухе очень мало ионов. Потому для облегчения запуска
к воронкам лучше подавать поток теплого ионизированного воздуха.
Конфигурация панелей и механизм управления полной тягой.
Веерная конструкция системы управления, на мой взгляд, обладает рядом
недостатков: имеются люфты в цепи управления, малая надежность межэлементных
соединений веера и, главное, элементы пакета не находятся в одной плоскости.
Последний фактор может привести к нестабильности (неопределенности)
включения-выключения ячеек. Кроме того, узкие и длинные полоски элементов веера,
защемленные лишь консольно, под воздействием механических и электрических
факторов могут начать колебаться. Это тоже может вызвать нестабильную работу
несущей системы.
Если
подать на пару “сетка-отражающая поверхность” единичный импульс пускового
заряда с потенциалом 1, то в каждой из ячеек возникнет вихревое магнитное поле,
направление вращения которого Ω1 или Ω2
совпадает с направлением намотки её спиральных витков. Тогда в этих спиральных
обмотках начнёт протекать многофазный ток возбуждения, который в совокупности с
электродинамическим полем импульса закрутит в противоположных направлениях
имеющиеся в полостях воронок ионы. При этом положительные ионы будут двигаться к
глазу воронки, а отрицательные – осаждаться на её внешней поверхности.
Эти отрицательные ионы будут действовать встречно
импульсу заряда, и если не обеспечить их сток, то произойдёт энергетическая
закупорка ячеек, и генерация – прекратится. На графике процесс стока
соответствует заднему фронту 2 импульса.
Далее вступают в работу
новые вихревые потоки обеих ячеек – вторичные (на графике – соответствуют фронту
3) и т.д.
В холодное время года в воздухе очень мало ионов. Потому для облегчения запуска
к воронкам лучше подавать поток теплого ионизированного воздуха.
Конфигурация панелей и механизм управления полной тягой.
Веерная конструкция системы управления, на мой взгляд, обладает рядом
недостатков: имеются люфты в цепи управления, малая надежность межэлементных
соединений веера и, главное, элементы пакета не находятся в одной плоскости.
Последний фактор может привести к нестабильности (неопределенности)
включения-выключения ячеек. Кроме того, узкие и длинные полоски элементов веера,
защемленные лишь консольно, под воздействием механических и электрических
факторов могут начать колебаться. Это тоже может вызвать нестабильную работу
несущей системы.
Конструктор волен выбирать те или иные элементы, и мы будем рассматривать свою
конструкцию заслонки – плоский диск-обтюратор.
Диск управления полной тягой (вид снизу)
Отсюда следует, что панели должны быть расположены по дуге круга внутри
платформы, т.е. иметь секторно-дуговую конфигурацию, но направленные меньшими
радиусами, в отличие от платформы Гребенникова, не вовне, а внутрь общего круга
этой платформы. Диск-обтюратор (отражающая поверхность) при этом будет единым
для всех панелей и иметь ось поворота в центре этой платформы.
Рабочая поверхность диска – имеет сферическую кривизну. Это означает, что и
отдельные панели, и вся несущая система платформы будут иметь аналогичную
конфигурацию. Такая мера приведёт к некоторому отклонению потоков опасного
излучения вовне, а значит – и защитит стоящего между них пилота. Одновременно
такая мера ещё более увеличит устойчивость аппарата в полёте.
Внимание!
Диск-обтюратор должен вращаться вокруг неподвижной
оси, а не во втулке. Это связано с описанием некоего опыта, когда попытались
вращать ось против направления вращения движущегося на ней диска; последний
поменял направление вектора вращения на 90о.
Теперь осталось расположить требуемое количество ячеек на панелях таким образом,
чтобы соблюдался баланс моментов разворота ЛА при любом положении
диска-обтюратора. Понятно, что попутно здесь решается и задача конфигурации окон
обтюратора.
Управление полной тягой индЛА – обеспечивает вертикальный полёт
и полёт в режимах набора высоты и снижения. Принцип управления полной тягой мы
рассмотрели, он обеспечивается поворотом диска-обтюратора. Необходимо заметить,
что в описываемой здесь конструкции желательно обеспечить не плавное, а
ступенчатое изменение угла поворота диска. Это позволит исключить какую-либо
неопределенность в работе ячеек.
Продольное и поперечное управление
– обеспечивает поступательный полет соответственно вперед-назад или влево-вправо,
а также разворот.
У Гребенникова этот вопрос решается с помощью отгиба веерных элементов жалюзи
(за счет изменения зазора между плоскостью веера и плоскостью раструбов
воронок).
Здесь же предлагается иное решение: установить комплект панелей вместе с
обтюратором вовнутрь двухрамочного карданного подвеса. Тогда поворот одной рамки
вызовет наклон несущей системы в одном, например, в продольном направлении, а
поворот другой – в другом, в данном примере, — в поперечном направлении. Вместо
кардана можно использовать и другой универсальный шарнир: сферический, пружинный
и т.п.
Продольно-поперечное управление в этой конструкции легко совместить с
единственной ручкой управления (по типу вертолетной, истребительной, джойстика).
При отклонении такой ручки в промежуточных направлениях отклонятся сразу обе
рамки подвеса, произойдет разворот полного вектора тяги в требуемом направлении.
Замечание:
если использовать для бокового управления, как у ВСГ — руки пилота, то
рассматриваемое управление можно упростить, сведя его только к продольному. В
этом случае, несущая система должна отклоняться от нейтрали только вперёд, в
сторону увеличения скорости полёта.
Понятно, что любое воздействие на органы продольно-поперечного управления
вызовет уменьшение подъёмной силы, которое можно скомпенсировать воздействием на
органы управления полной тягой – точная аналогия ЛА физической среды.
Заметим, что углы отклонения рамок исчисляются несколькими единицами градусов.
Чрезмерное отклонение – это высокая скорость, что может оказаться небезопасным.
В связи с этим, на рамки подвеса можно установить ограничители отклонений. Если
в продольном отношении цепь управления должна фиксироваться в полёте в
промежуточном (не нейтральном) положении, то для поперечного управления
характерен режим его кратковременного использования – для установки или
коррекции курса. В связи с этим, цепь поперечного управления может фиксироваться
в нейтрали с помощью двух встречно напряженных пружин. При желании такие же
пружины, но управляемые (эффект триммера), можно поставить и в цепи продольного
управления.
Далее…
Ну вот снова пишу. Хочется задеть один вопрос — а зачем все это надо и вообще правда ли это что платформа может летать! В интернете по этому поводу пятьдесят на пятьдесят — ну и конечно есть крайности.
Я полагаю что у Виктора Степановича платформа была такая как он пишет. И этому есть достаточно веские доводы чтобы делать такие платформы для широкого круга людей. Ну или хотя бы заниматься этой темой как бы с научной точки зрения что-ли! Слишком глубокий пласт знаний и эффектов кроется за вроде бы простой и изящной конструкцией! Начну с подсказок явно оставленных В.С. Г. — это маленький рисунок на котором видно только набалдашник в виде почти компаса ручку переключателя крупного тумблера и т. д. подсказка это тумблер т.е. ручка от него и достаточно крупных размеров. А началось все с этого станка — вернее со светильника на переднем плане. Это как положено что то делаешь включаешь светильник а там пшик из тумблера нет света вот и у меня тоже случилось.
|
| Станок со светильником на переднем плане. |
|
| Светильник с тумблером. |
Достал из корпуса тумблер — прозвонил не работает. Запасного такого же нет пришлось разбирать и пробовать починить. Разобрал а там внутри караул — вы наверное не раз видели сгоревшие контакты. Все бы ничего если бы была замена а тут подумалось а откуда такие токи что плавятся латунные контакты. Вытащил я их от туда и засунул под микроскоп. А там — чудеса да и только! Вот он супер пупер агрегатище! 1958 год выпуска. Но в 2012 году уже с моими небольшими дополнениями.
|
| Микроскоп. |
Там за микроскопом спят наши кошки — вот любят они мой стол. Это Рыжка и Серка Рыжкина дочь! Хочу показать еще один экземпляр из тумблерной братии. Это однополюсный тумблер пост. тока на 50 ампер. Он имет непосредственное отношение к вопросу о платформе. Видно подгоревший контакт с достаточно большим пятном испарения материала контакта . Это я его так испытывал. На токах менее 10 ампер. Но эррозия присутствует. И отчего же это — задал я себе вопрос! И сам же себе на него ответил — от случайного совпадения условий — так скажем везение. Дело в том что в ручке управления тумблером стоит пластиковая линза с фосфорентом под ней! Излучение фосфоресцирующей вставки послужило разгонным импульсом для электричества и плюс моя статика. Это типа напряжения накачки в устройствах СЕ. При наблюдении в микроскоп в каверне испарения много чего интересного можно наблюдать. Но уже того что можно понять и без вооружения глаза достаточно чтобы попытаться применить сей эффект. Я полагаю В.С.Г. можно пополнить копилку его открытий.
|
| Однополюсный тумблер постоянного тока на 50 ампер «азс-50». |
|
| «азс-50» после сгорания. |
Вот еще один представитель многочисленной тумблерной братии! По всей вероятности ручка от него послужила В.С.Г. прототипом ! К стати — в прямоугольную часть — средней части контактной группы вписывается равносторонний треугольник это мерность корень из трех попалам. Вот именно такой тумблер и сделал пшик во время работы ! Вот и еще одно число 0.866…. А если рассматривать эти маленькие детальки в микроскоп при помощи металлографического окуляра там очень много интересного — про серебряное покрытие, про мерность пирамид,про египетский анкх ,про трости египетских жрецов — но и про то с какой субстанции начинается процесс генерации подьемной силы в платформе . Это темнокоричневые пятна углеводородов и радужные цвета побежалости в местах испарения контактов . Ни один металлообрабатывающий станок не может работать без масла. Мои тоже не исключение ! Не помажеш не поедеш ! Гласит пословица вот и капаеш на инструмент всегда немного при работе станка .И инструмент и материал во время работы греются и масло испаряется создавая вокруг крутящейся фрезы облачко масляного тумана. И светильник греется от лампочки и этот туман как правило попадает и в его пространство а у тумблера есть полости которые связывают его внутренний объем с внешним пространством. Масляный туман очень мелкодисперсный попадает и туда и в конце концов наступает пшик и нет контактов которые испарились под действием силы тока намного превышающий допустимый . Но конечно для такой ситуации нужны условия так скажем везение что ли. Да и еще- если бы этот ток имел возможность куда то стекать, то тумблер был бы надежней надежного!
|
| Еще один представитель многочисленной тумблерной братии. Вот именно такой тумблер и сделал пшик во время работы ! |
Добрый День !Интересная штука -понимание и осмысливание того что видишь глазами.
Вот заглавие форума — Платформа Гребенникова. Есть куча фотоматериалов по платформе в разных ракурсах. Из этих материалов (фото) видно из чего она состоит — ну хоть снаружи и это уже масса инфы для реинжинеринга. А обсуждаются и притом почти всегда — умные высоконаучные на слух и прочтение слова не имеющие к платформе практически именно практически никакого отношения.
Имея за плечами 30 летний опыт в сфере изготовления ( а это изготовление станков инструмента радио дело и т.д. и т.п.) и размышляя над высказываниями и идеями форумчан относительно того как практически реализовать то или иное невольно встаешь в ступор — надо чтобы была супер мощная экспериментальная база плюс экспериментальное производство и еще масса времени на изготовление поиск материалов отладку и т.д. и т.п.
А то что изображено на фотографиях платформы по плечу одному человеку. В.С.Г. писал о двухлетней работе по изготовлению по поиску нужного материала (а это именно знание того что нужно а не перебирание всего что попадает под руки). В моем случае все происходит также — около года прошло в поисках и собирании всевозможныж железок и это при том что их и так много в моем хозяйстве. Лето ушло на изготовление телескопической стойки и то без обвески мелких деталей. При всем том что мои условия почти идеальны в моем распоряжении целая мастерская плюс оборудование промышленное. В девяностые годы — т.е. в о времена когда Виктор Степанович делал свою платформу этого у меня не было и не было не у кого из тех кто мне знаком и также был увлечен собиранием железок. Были только мечты о чем то таком. И что то либо изготовить или найти материал было крайне сложно — впрочем как и сейчас — всегда все везде за деньги или универсальную валюту — спирт. Ведь у всех масса своих дел и планов и приходя к кому то с просьбой — ломаешь их планы…
Я не думаю что В.С.Г. собирал свою платформу в каких то других условиях они везде примерно одинаковы — вот изходя из этих размышлений можно утверждать что платформа это (даже технически)очень простое устройство и всех это вводит в заблуждение когда в голове происходит прикидка а как это работает и автоматически уводит в другую сторону от правильных выводов. Платформа приводится в действие без электричества — как только приходишь к такому выводу все сразу проясняется. И в сотаве платформы нет ни дного жука или даже части от него — жук это средство размышления над тем какие формы (треугольники: фигура которая в сакральной геометрии называется весцика песцис а также части ее: пятиугольник и т.д.) имеет пространство в котором он существует и благодаря этому имет те формы (жук) которые позволяют ему летать когда он живой…
Сборка гравилёта Гребенникова.
Комментировать
Нравится1Нравится1 человеку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Ну привет
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Прогулка по облакам
Супер топ
5 451
04.09.2023
Нравится1Нравится1 человеку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Точность
Супер топ
2 988
04.09.2023
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Когда хорошее настроение
Супер топ
2 517
04.09.2023
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Уроки массажа
Супер топ
1 112
04.09.2023
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Милота
Супер топ
1 374
04.09.2023
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Защитает братишку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Красиво
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Вкусно
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Когда решил накопать червячков на рыбалку
Нравится1Нравится1 человеку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Ещё пять минут и встаю
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Красота медведя
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Музыкальный кусь
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Опять соседи
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Когда очень хочется сделать кусь
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Горячие источники
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Греем лапки
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Когда лаять – это прошлый век
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Жена не пустила на дискотеку
Нравится1Нравится1 человеку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Дайте две!
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Друзья
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Захватывающе
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Всё из-за собак!
Нравится1Нравится1 человеку
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
Картина
Войдите
в Мой Мир, чтобы комментировать
На чтение 14 мин.
Содержание
- Схема строения гравитоплана согласно словесного описания В.С. Гребенниковым
- 2. Делаем платформу как у Гребенникова В.С. — ogvsg
- 2. Делаем платформу как у Гребенникова В.С.
Схема строения гравитоплана согласно словесного описания В.С. Гребенниковым
Схема строения гравитоплана
Применительно к своему летательному аппарату В.С. Гребенников использовал несколько названий: гравитоплан, экранолет или аппарат.
А в глубине этого вот леса — место взлетов-посадок моего гравитоплана . ММ, с.213.
Открытие эффекта полостных структур. 1-й экранолет . ММ, с.317.
. я летаю не только во сне, а и наяву, с помощью некоего аппарата , перекрывающего гравитационные поля, каковой аппарат я сконструировал. на основе бионических находок. в газетах и журналах прошла серия публикаций об этом моём устройстве. ПВ-2, с.33.
Непосредственно сам гравитоплан/экранолет/аппарат по-Гребенникову состоит из трех основных узлов: руля, стойки управления и платформы.
. в полете я опираюсь ногами на плоскую прямоугольную платформочку , чуть больше крышки стула — со стойкой и двумя рукоятками , за которые я держусь и с помощью которых управляю аппаратом . ММ, с.204.
В строение руля, среди прочего (не упомянутого Гребенниковым), входят рулевые ручки (очевидно — правая и левая), левая рукоятка, правая рукоятка.
Также на руле находятся черточки или отметки — зеленые и желтые для контроля режимов полета.
Внутри рулевых ручек протянуты гибкие тросики для управления узлами платформы.
Гибкий тросик внутри рулевой ручки передает движение от левой рукоятки на гравитационные жалюзи. Сдвигая и раздвигая эти надкрылья , совершаю подъем или приземление. ММ, с.223.
А что, верхняя часть моего аппарата и верно велосипедная : правая рукоять — для горизонтально-поступательного движения, что достигается общим наклоном обеих групп надкрыльев -жалюзи, тоже через тросик . ММ, с.226.
. я приведу свой аппарат, описанный в предыдущей главе, в рабочее состояние, поставлю вас на его крышку, надежно привяжу к стойке и немного поверну левую рукоять ; по достижении двухсот-трехсот метров высоты вы повернете ее от себя, чтобы на ней совпали две зеленые черточки (режим зависания) , и осмотрите заказник сверху; через минуту, но не позднее, повернете ручку на себя, до желтой отметки (но не до упора!) — режим медленного спуска . ММ, с.257.
Стойка управления, согласно высказываний Гребенникова, представляет собой складную телескопическую конструкцию из нескольких колен или сегментов, которые фиксируются при помощи гаек-барашек.
Один из таких сегментов (очевидно самый верхний, поскольку автор привязывался к нему ремешком) — Гребенников называет колонка. Ввиду того, что Виктор Степанович, также, называет верхнюю часть своего гравитоплана — велосипедной , логично это самый верхний сегмент называть по аналогии с велосипедными деталями — рулевая колонка.
Ослабив гайки-барашки на стойке управления, укорачиваю ее, как антенну у портативного приемника , вытаскиваю из платформы, которую складываю на шарнирах пополам. ММ, с.220.
Устали руки, которые не оторвешь от регуляторов, устали ноги и туловище — приходится стоять чуть ли не по стойке смирно на этой маленькой платформочке, к вертикальной колонке которой я привязан. ремнем . ММ, с.212.
А что, верхняя часть моего аппарата и верно велосипедная : правая рукоять — для горизонтально-поступательного движения, что достигается общим наклоном обеих групп надкрыльев -жалюзи, тоже через тросик. ММ, с.226.
Платформа, в свою очередь, состоит из доски/крышки/этюдника и блок-панелей.
Стебли самых высоких трав уже зашуршали о мой постамент — платформу с блок-панелями . ММ, с.213.
Снижаясь и тормозя, а это делается взаимосмещением жалюзи-фильтров, что под доскою платформы . ММ, с.213.
Доска/крышка/этюдник представляет собою деревянный четырехугольный складной ящик по размерам и форме похожий на этюдник.
Две половины доски/крышки/этюдника соединенны шарнирами.
. чем мой почти наполовину деревянный аппарат . Я сразу хотел сделать платформочку его именно треугольной — она гораздо эффективней и надежней,— но отошел от этой формы в пользу четырехугольной потому, что ее проще складывать, и, сложенная, она напоминает чемоданчик, этюдник или дипломат , который можно декорировать так, что не возникает и малейших подозрений. Я, разумеется, выбрал этюдник . ММ, с.210.
Ослабив гайки-барашки на стойке управления, укорачиваю ее, как антенну у портативного приемника, вытаскиваю из платформы, которую складываю на шарнирах пополам . Теперь это выглядит почти как этюдник — ящик для красок , разве что чуть потолще. Кладу этюдник в рюкзак, малость еды да кой-какой инструмент для ремонта ограды. ММ, с.220.
Кроме этого известно, что жалюзи-фильтри сгруппированы в две (или несколько?) групп, которым можно придавать наклон — очевидно относительно доски/крышки/этюдника гравитоплана. Также Гребенников утверждает, что в этих группах жалюзи-фильтры можно сдвигать или раздвигать.
. движением рукоятки снова раздвигаю жалюзи панелей и круто, свечой, иду вертикально вверх. ММ, с.214.
Снижаясь и тормозя, а это делается взаимосмещением жалюзи-фильтров, что под доскою платформы . ММ, с.214.
Гибкий тросик внутри рулевой ручки передает движение от левой рукоятки на гравитационные жалюзи . Сдвигая и раздвигая эти надкрылья , совершаю подъем или приземление. ММ, с.223.
А что, верхняя часть моего аппарата и верно велосипедная : правая рукоять — для горизонтально-поступательного движения, что достигается общим наклоном обеих групп надкрыльев -жалюзи , тоже через тросик. ММ, с.226.
Виктор Степанович называет жалюзи-фильтры не иначе как надкрылья , а также как гравитационные жалюзи , очевидно подразумевая, что именно на жалюзи-фильтрах размещены антигравитационные структуры, облегчающие насекомому полет .
С другой стороны, Гребенников упоминает о неких других, созвучных, деталях гравитоплана — о гравитационных микроячеистых блок-фильтрах.
Вспомним Дальнегорский феномен 29 января 1986 года, похоже, трагический для экспериментаторов, когда вырвало и разметало по огромной территории весь аппарат, а от гравитационных микроячеистых фильтров были обнаружены лишь жалкие обрывки сеточек , не поддающиеся — так и должно быть! — толковому химическому анализу. ММ, с.215.
Из этого становится очевидным связь между гравитационными жалюзи-фильтрами и гравитационными микроячеистыми блок-фильтрами — вторые размещены на первых. То есть блок-фильтры размещены на жалюзи-фильтрах.
В этом контексте логично, также, допускать что одиночная жалюзи-фильтр представляет собой некую пластину на которой закреплены несколько микроячеистых блок-фильтров.
Высказывание автора о том, что от . гравитационных микроячеистых фильтров были обнаружены лишь жалкие обрывки сеточек . , говорит о том, что блок-фильтры состоят из неких сеточек .
Следующая цитата от Гребенникова указывает на характер этих сеточек .
. в рюкзаке, замаскированная под этюдник, лежит, сложенная вдвое, а значит нейтрализованная, платформочка с гравитационными мелкосетчатыми блок-фильтрами. ММ, с.220.
То есть речь идет о неких мелкосетках — структурах с мелкоразмерами ячеек, которые берутся за основу для создания гравитационных микроячеистых блок-фильтров.
Или другими словами — блок-фильтры это структуры с микроразмерами ячеек, которые создаются определенным наложением/группированием мелкосеток — структур с мелкоразмерами ячеек.
Исходя из словесного описания деталей и узлов гравитоплана данного В.С. Гребенниковым в его публикациях, следует следующая схема строения гравитоплана (см. рис.).
Непосредственно сам гравитоплан/экранолет/аппарат по-Гребенникову состоит из трех основных узлов:
В строение руля, среди прочего (не упомянутого Гребенниковым), входят:
- рулевые ручки (очевидно — правая и левая);
- левая рукоятка;
- правая рукоятка;
- черточки или отметки — зеленые и желтые для контроля режимов полета;
- внутри рулевых ручек протянуты гибкие тросики.
Стойка управления, согласно высказываний Гребенникова, представляет собой складную телескопическую конструкцию из нескольких сегментов, которые фиксируются при помощи гаек-барашек. Верхний сегмент стойки Гребенников называет рулевая колонка .
Доска/крышка/этюдник представляет собою деревянный четырехугольный складной ящик по размерам и форме похожий на этюдник, две половинки которого соединены шарнирами.
Блок-панели состоят из жалюзи-фильтров/жалюзи/ надкрыльев -жалюзи. Жалюзи-фильтри сгруппированы в две (или несколько?) групп, которым можно придавать наклон — очевидно относительно доски/крышки/этюдника гравитоплана. Также Гребенников утверждает, что в этих группах жалюзи-фильтры можно сдвигать или раздвигать.
Виктор Степанович называет жалюзи-фильтры не иначе как надкрылья , а также как гравитационные жалюзи , очевидно подразумевая, что именно на жалюзи-фильтрах размещены антигравитационные структуры, облегчающие насекомому полет
Справедливо, также, допускать что одиночная жалюзи-фильтр представляет собой некую пластину на которой закреплены несколько микроячеистых блок-фильтров
Блок-фильтры, в свою очередь, это структуры с микроразмерами ячеек, которые создаются определенным наложением/группированием мелкосеток — структур с мелкоразмерами ячеек, которые и являются основным движителем гравитоплана — генератором активного поля .
Источник
2. Делаем платформу как у Гребенникова В.С. — ogvsg
2. Делаем платформу как у Гребенникова В.С.
Делаем платформу как у Гребенникова В.С.
- Делаем платформу как у Гребенникова В.С.
- Начало: станок со светильником
- Начало: тумблер
- Об устройстве платформы ГВС
 |
| Руль (AWM 2012). |
Здравствуйте! Меня зовут AWM. Это интернет имя. А по-простому Саша. Мне 51 год, (alex.mann3@gmail.com), можно и Александром Валерьевичем. Темой платформы В.С. Гребенникова интересуюсь с тех пор как впервые прочитал в инете о гравилете В. С. Гребенникова. Собирался, собирался и наконец собрался сделать себе платформу аля Гребенников. Спросите почему многоточие — потому как начал длинную историю. Приглашаю вас в мир делания чего-то такого, чего еще нет ни где и ни у кого!
Начнем пожалуй! Спросите с чего — с оригинальных фотографий и инфы из инета (Антигравитационная платформа Гребенникова — Независимое расследование 2)!
Ну вот снова пишу. Хочется задеть один вопрос — а зачем все это надо и вообще правда ли это что платформа может летать! В интернете по этому поводу пятьдесят на пятьдесят — ну и конечно есть крайности.
Я полагаю что у Виктора Степановича платформа была такая как он пишет. И этому есть достаточно веские доводы чтобы делать такие платформы для широкого круга людей. Ну или хотя бы заниматься этой темой как бы с научной точки зрения что-ли! Слишком глубокий пласт знаний и эффектов кроется за вроде бы простой и изящной конструкцией! Начну с подсказок явно оставленных В.С. Г. — это маленький рисунок на котором видно только набалдашник в виде почти компаса ручку переключателя крупного тумблера и т. д. подсказка это тумблер т.е. ручка от него и достаточно крупных размеров. А началось все с этого станка — вернее со светильника на переднем плане. Это как положено что то делаешь включаешь светильник а там пшик из тумблера нет света вот и у меня тоже случилось.
 |
| Станок со светильником на переднем плане. |
 |
| Светильник с тумблером. |
Достал из корпуса тумблер — прозвонил не работает. Запасного такого же нет пришлось разбирать и пробовать починить. Разобрал а там внутри караул — вы наверное не раз видели сгоревшие контакты. Все бы ничего если бы была замена а тут подумалось а откуда такие токи что плавятся латунные контакты. Вытащил я их от туда и засунул под микроскоп. А там — чудеса да и только! Вот он супер пупер агрегатище! 1958 год выпуска. Но в 2012 году уже с моими небольшими дополнениями.
 |
| Микроскоп. |
Там за микроскопом спят наши кошки — вот любят они мой стол. Это Рыжка и Серка Рыжкина дочь! Хочу показать еще один экземпляр из тумблерной братии. Это однополюсный тумблер пост. тока на 50 ампер. Он имет непосредственное отношение к вопросу о платформе. Видно подгоревший контакт с достаточно большим пятном испарения материала контакта . Это я его так испытывал. На токах менее 10 ампер. Но эррозия присутствует. И отчего же это — задал я себе вопрос! И сам же себе на него ответил — от случайного совпадения условий — так скажем везение. Дело в том что в ручке управления тумблером стоит пластиковая линза с фосфорентом под ней! Излучение фосфоресцирующей вставки послужило разгонным импульсом для электричества и плюс моя статика. Это типа напряжения накачки в устройствах СЕ. При наблюдении в микроскоп в каверне испарения много чего интересного можно наблюдать. Но уже того что можно понять и без вооружения глаза достаточно чтобы попытаться применить сей эффект. Я полагаю В.С.Г. можно пополнить копилку его открытий.
 |
| Однополюсный тумблер постоянного тока на 50 ампер «азс-50». |
 |
| «азс-50» после сгорания. |
Вот еще один представитель многочисленной тумблерной братии! По всей вероятности ручка от него послужила В.С.Г. прототипом ! К стати — в прямоугольную часть — средней части контактной группы вписывается равносторонний треугольник это мерность корень из трех попалам. Вот именно такой тумблер и сделал пшик во время работы ! Вот и еще одно число 0.866…. А если рассматривать эти маленькие детальки в микроскоп при помощи металлографического окуляра там очень много интересного — про серебряное покрытие, про мерность пирамид,про египетский анкх ,про трости египетских жрецов — но и про то с какой субстанции начинается процесс генерации подьемной силы в платформе . Это темнокоричневые пятна углеводородов и радужные цвета побежалости в местах испарения контактов . Ни один металлообрабатывающий станок не может работать без масла. Мои тоже не исключение ! Не помажеш не поедеш ! Гласит пословица вот и капаеш на инструмент всегда немного при работе станка .И инструмент и материал во время работы греются и масло испаряется создавая вокруг крутящейся фрезы облачко масляного тумана. И светильник греется от лампочки и этот туман как правило попадает и в его пространство а у тумблера есть полости которые связывают его внутренний объем с внешним пространством. Масляный туман очень мелкодисперсный попадает и туда и в конце концов наступает пшик и нет контактов которые испарились под действием силы тока намного превышающий допустимый . Но конечно для такой ситуации нужны условия так скажем везение что ли. Да и еще- если бы этот ток имел возможность куда то стекать, то тумблер был бы надежней надежного!
 |
| Еще один представитель многочисленной тумблерной братии. Вот именно такой тумблер и сделал пшик во время работы ! |
Добрый День !Интересная штука -понимание и осмысливание того что видишь глазами.
Вот заглавие форума — Платформа Гребенникова. Есть куча фотоматериалов по платформе в разных ракурсах. Из этих материалов (фото) видно из чего она состоит — ну хоть снаружи и это уже масса инфы для реинжинеринга. А обсуждаются и притом почти всегда — умные высоконаучные на слух и прочтение слова не имеющие к платформе практически именно практически никакого отношения.
Имея за плечами 30 летний опыт в сфере изготовления ( а это изготовление станков инструмента радио дело и т.д. и т.п.) и размышляя над высказываниями и идеями форумчан относительно того как практически реализовать то или иное невольно встаешь в ступор — надо чтобы была супер мощная экспериментальная база плюс экспериментальное производство и еще масса времени на изготовление поиск материалов отладку и т.д. и т.п.
А то что изображено на фотографиях платформы по плечу одному человеку. В.С.Г. писал о двухлетней работе по изготовлению по поиску нужного материала (а это именно знание того что нужно а не перебирание всего что попадает под руки). В моем случае все происходит также — около года прошло в поисках и собирании всевозможныж железок и это при том что их и так много в моем хозяйстве. Лето ушло на изготовление телескопической стойки и то без обвески мелких деталей. При всем том что мои условия почти идеальны в моем распоряжении целая мастерская плюс оборудование промышленное. В девяностые годы — т.е. в о времена когда Виктор Степанович делал свою платформу этого у меня не было и не было не у кого из тех кто мне знаком и также был увлечен собиранием железок. Были только мечты о чем то таком. И что то либо изготовить или найти материал было крайне сложно — впрочем как и сейчас — всегда все везде за деньги или универсальную валюту — спирт. Ведь у всех масса своих дел и планов и приходя к кому то с просьбой — ломаешь их планы.
Я не думаю что В.С.Г. собирал свою платформу в каких то других условиях они везде примерно одинаковы — вот изходя из этих размышлений можно утверждать что платформа это (даже технически)очень простое устройство и всех это вводит в заблуждение когда в голове происходит прикидка а как это работает и автоматически уводит в другую сторону от правильных выводов. Платформа приводится в действие без электричества — как только приходишь к такому выводу все сразу проясняется. И в сотаве платформы нет ни дного жука или даже части от него — жук это средство размышления над тем какие формы (треугольники: фигура которая в сакральной геометрии называется весцика песцис а также части ее: пятиугольник и т.д.) имеет пространство в котором он существует и благодаря этому имет те формы (жук) которые позволяют ему летать когда он живой.
Источник
В современной науке антигравитация является малоизученной и в некоторых моментах противоречивой темой. Однако отдельные предположения об антигравитационных силах остаются вполне состоятельными и рабочими теориями. За последнее время в научном сообществе был опубликован ряд работ, доказывающих возможность применения антигравитации для перемещения в пространстве. В более простом отношении под термином «антигравитация» подразумевают эффект, производимый электромагнитными полями, который позволяет некоторым объектам отрываться от горизонтальной поверхности и на определенное время зависать в воздухе. Основываясь на принципе электромагнитизма, можно легко создать «антигравитационный двигатель» своими руками в домашних условиях.
- Антигравитация, двигатель и опыты с летающими тарелками
- Принцип антигравитации, эффект Гребенникова
- Антигравитационный двигатель Леонова
- Летательные аппараты со способом антигравитации
- Как сделать своими руками
Антигравитация, двигатель и опыты с летающими тарелками
Для того чтобы уяснить, как на практике должна работать антигравитация, необходимо в целом понять и описать гравитацию, а также сопоставить ее со многими теоретическими положениями в физике, основными из которых являются квантовая механика и общая теория относительности.
Еще в античности ученые того времени замечали, что небесные тела и объекты на Земле взаимодействуют по какому-то закону. То, что тела падают вниз, вполне естественно увязывалось с их массой и плотностью.
В эпоху Возрождения практические опыты Галилео Галилея позволили яснее взглянуть на природу гравитации. В результате были выведены законы падающих тел с математическими выкладками, согласно которым все объекты независимо от их массы притягиваются к земле с одинаковым ускорением.
Более фундаментальные исследования и расчеты, описывающие притяжение тел, были выполнены Исааком Ньютоном в XVII в. В системе Ньютона гравитация являлась следствием действия гипотетической субстанции эфира. Несмотря на то, что теория эфира оказалась впоследствии отвергнутой, ему удалось точно определить, что тела притягиваются друг к другу с силой, прямо пропорциональной произведению их масс и обратно пропорциональной квадрату расстояния между ними.
Законы Ньютона считались единственно основополагающими до тех пор, пока Альберт Эйнштейн не обосновал свою теорию относительности, по которой гравитация возникает вследствие искажения пространства телами, имеющими массу. Впоследствии учение о гравитации было дополнено теориями гравитона, суперструн, квантовой гравитации и других.
Хотя положениями ОТО антигравитация была поставлена под сомнение, в середине XX в. некоторые ученые предпринимали попытки исследования возможных антигравитационных сил.
Согласно отдельным теориям, так как гравитация, по сути, является не силой, а следствием деформации пространства, антигравитация реализуема при наличии отрицательной массы — ее существование не исключается ньютоновскими законами сохранения энергии и принципом сильной эквивалентности ОТО.
Что касается практических изысканий в области антигравитации, то изобретения, преодолевающие силы тяготения, не раз представлялись на суд общественности. В основу «антигравитационных» аппаратов закладывались гироскопические механизмы, рентгеновские трубки и сверхпроводники.
Эффект сверхпроводимости, например, лег в основу разработок Евгения Подклетнова, создавшего свой «антигравитационный двигатель». В ходе экспериментов Подклетнов над вращающимся дискообразным сверхпроводником из керамического материала размещал предметы, которые теряли до 2% веса, немного поднимаясь при этом вверх.
Также существуют модели антигравитационных двигателей, основанных на принципе инерциоидов. В них направленное движение возникает при разнице движений опорного элемента в одну и другую стороны. На таких эффектах основан полет «летающих тарелок», по мнению энтузиастов-изобретателей инерциоидов.
Актуальность темы антигравитационного двигателя становится более очевидной в связи с повышенной сложностью эксплуатации и вероятностью критических ситуаций на кораблях многоразового использования. Проблематичность текущих космических технологий стала заметнее после того, как НАСА свернула программу шаттлов в 2010 г.
Помимо инноваций, получивших в последнее время широкую огласку в СМИ, патентными бюро по всему миру регистрируются изобретения, так или иначе связанные с гравитацией. Гравитационный аккумулятор, гравитационный генератор, гравитационная турбина, гравитационно-поляризованное вещество — вот лишь малая часть предложений от изобретателей. К сожалению, многие из них содержат ошибки в проектировании, так как их авторы обладают недостаточными знаниями по теме гравитации.
Однако некоторые концепции все же заслуживают внимания. Например, одно из устройств, представленное в бюро патентов США, состоит из источника элементарных частиц и ускорителя, который придает им отрицательное искривление. Будучи противоположностью положительного искривления, которое обеспечивает притяжение тел, оно предположительно сможет реализовать отталкивающие силы. Таким образом, антигравитация создастся пучком отрицательно искаженных частиц.
В антигравитационном двигателе пучок электронов должен облучать отрицательно заряженную опорную часть, фокусируясь с помощью магнитной линзы, а летательный аппарат будет подниматься за счет кулоновского отталкивания. Во вращающемся двигателе предусмотрены механизмы, располагающие вектор углового момента параллельно направлению гравитационной силы.
Принцип антигравитации, эффект Гребенникова
Одним из изобретателей возможного принципа антигравитации является ученый-энтомолог Виктор Степанович Гребенников. Изучая насекомых, их органическое строение, а также устройство их гнезд (в частности пчел), он пришел к открытию так называемого эффекта полостных структур (ЭПС). Многие ученые находили связь ЭПС с фундаментальными физическими гипотезами, как, например, теория волн Мориса де Бройля или теория формирования звездных систем.
На создание теории ЭПС Гребенникова натолкнули хитиновые покровы насекомых. Ученый предположил, что их чешуйчатая и чрезвычайно упорядоченная структура должна иметь более практическое назначение, а не быть простым украшением для привлечения партнеров. По Гребенникову выходило, что хитиновые чешуйки способны улавливать мельчайшие колебания, идущие от внешней среды. Именно это помогает насекомым удерживаться в воздухе при недостаточном влиянии обычных аэродинамических эффектов.
По мнению некоторых экспертов, сущность ЭПС может сводиться к взаимодействию биологических структур и волн вероятности, открытых де Бройлем. Последние порождаются группами электронов в составе твердых тел, а упорядоченные полости внутри этих объектов могут лишь усиливать волны де Бройля. Так как взаимодействие возможно только между связанными природными категориями, можно предположить, что волновой механизм связан общей физической основой с биологическими комплексами, включая нервную систему у живых организмов.
В этом смысле стенки полостных структур могут совпадать с границами локальных минимумов потенциальной энергии электронов. Данный принцип одинако работает как для металлов, так и для диэлектриков.
Антигравитационный двигатель Леонова
Вначале 2000-х гг. российским ученым Владимиром Семеновичем Леоновым была опубликована книга под названием «Теория суперобъединения». В ней описывались теория объединения четырех фундаментальных связей — гравитации, электромагнитизма, сильного и слабого взаимодействий. По мнению Леонова, основные силы физического мироздания можно связать посредством квантона – частицы темной материи, которая представляет собой квантованное пространство-время.
На теоретические исследования ученый потратил 10 лет, после чего, уже будучи лауреатом Премии Правительства РФ, основал НПО «Квантон», где приступил к практическим экспериментам.
Опираясь на теорию Леонова, конструкторы производственного объединения смогли создать антигравитационный двигатель, который работает на электрон-позитронной плазме.
По словам отечественных разработчиков, функционирование квантового двигателя (КвД) осуществляется за счет создания квантованного вакуума, подобного тому, который наблюдается в открытом космосе. Авторы позиционирую КвД как аппарат нового поколения, который со временем заменит жидкостные ракетные двигатели.
Антигравитационный двигатель Леонова «отталкивается» от поля, так называемого сверхсильного электромагнитного взаимодействия, открытого ученым в 1996 г. Носителем этой пятой силы якобы и является квантон. Сам по себе он меньше, чем ядро атома в несколько миллионов раз, а энергия, которую он в себе скрывает, превышает ядерную. Собственно «отталкивание» антигравитора происходит путем деформирования самого пространства-времени, что создает искусственную гравитацию.
В 2009 г. НПО «Квантон» опубликовало видеозапись, на которой двигался аппарат без всякого видимого привода к колесам на высоких стойках. Через пять лет был сконструирована машина вертикального взлета, которая весила 54 кг при импульсе тяги в 600 кгс и с мощностью потребления 1 кВт. Согласно результатам испытаний, КвД может быть в несколько тысяч раз эффективнее, чем ракетные двигатели на жидком топливе, использующиеся в настоящее время. Это объясняется меньшими потерями энергии при его непосредственной эксплуатации.
Улучшенные импульсные характеристики антигравитационных двигателей в будущем позволят кардинально увеличить процент полезного груза для космических кораблей. Если сегодня стотонная ракета с ЖРД может нести на борту 5 тонн полезного груза, то с КвД этот показатель может возрасти до 80 тонн.
Такая технология делает межпланетные полеты более реальными. Космические корабли с квантовыми двигателями смогут развивать скорость до 1000 км/с. Это почти в 50 раз больше, чем у современных ракет. Длительный импульс гарантирует ускорение во время полета. Такой режим ускорения позволит космическому аппарату добраться до Луны за 3,5 часа, а полет на Марс может продлиться не более двух суток.
Кроме космических путешествий антигравитационный двигатель может быть пригоден и на земле. Самолеты с КвД могли бы подниматься на высоту 70 км, где воздушное сопротивление уменьшается на порядки, а при переходе на топливо холодного ядерного синтеза (по словам Леонова, именно оно наиболее всего подойдет для его детища) длительность авиаперелетов может быть снижена в 10 раз.
Летательные аппараты со способом антигравитации
Мечта о свободном полете зародилась в человеческом сознании еще в древние времена. Все помнят древнегреческий миф об Икаре, который поднялся в небо, но упал, опаленный солнцем. С развитием научной мысли мечта постепенно начала превращаться в реальность. В эпоху Ренессанса Леонардо да Винчи сделал первые рисунки возможных летательных аппаратов. В XVIII в. братья Монгольфьер совершили первый полет на воздушном шаре, а в конце XIX в. братья Райт подняли в воздух свой аэроплан. Ученые двадцатого века вывели человечество к новым высотам — в космос.
Несмотря на общеизвестные факты развития научно-технической мысли, легенды о загадочных летающих конструкциях, якобы имевших место в прошлом, всегда будоражили воображение людей. Сюда можно причислить и многочисленные рассказы о летающих тарелках инопланетян, и публикации о секретных базах спецслужб в разных странах. В общем, в арсенале любителей непознанного широкий спектр историй: от чудесных полетов, описанных в древних эпосах, до разработок гениев-самоучек.
Гравитолёт Гребенникова
На основе эффекта полостных структур Гребенников создал устройство, которое он назвал «гравилёт». Аппарат представлял собой плоскую прямоугольную платформу с закрепленной на ней стойкой, игравшей роль регулятора поля. Собственно левитация осуществлялась с помощью системы «гравитационных жалюзи», которая имитировала комплекс естественных полостных структур и управлялась регулирующими ручками.
Экспериментальный полет на антигравитационной платформе Гребенникова был описан в журнале «Техника молодежи» в 1993 г. Позднее автор рассказал о своем изобретении в книге «Мой мир». Различные изменения положения гравитационных жалюзи определяли высоту подъема гравилёта и скорость его движения в горизонтальной плоскости — этот показатель в ходе испытаний, по словам ученого, доходил до 150 км/ч, а в перспективе, при больших технологических масштабах, мог бы быть увеличен до 1500 км/ч.
Треножник Аполлона
Согласно древнегреческим мифам, одним из атрибутов бога Аполлона был треножник, на котором он летал по миру. Рисунки треножника, сохранившиеся на амфорах, действительно напоминают своеобразный летательный аппарат. К тому же его иногда изображали с крыльями, что явно намекает на передвижение по воздуху.
Три опоры конструкции говорят об ее устойчивости, а общая форма не может не вызывать ассоциации с внеземными космическими аппаратами. Можно представить, что поднимал его вверх некий антигравитационный двигатель. Треножник, по-видимому, был культовой вещью и иногда становился предметом спора олимпийских богов.
Похожий треножник был поставлен в святилище Аполлона в Дельфах. С него жрица Пифия предсказывала судьбу пришедшим в дельфийский храм. Позднее предмет стал одним из символов медицины в античном мире, так как Аполлон, помимо прочего, считался покровителем и лекарного искусства.
Интересно отметить, что легенды об аналогичном треножнике были и в древнем Китае. Так, например, в поэме «Восхваление трем треножникам Шихуанди» китайский поэт III в. Цао Чжан упоминает огромный металлический котел на трех опорах, которым владел император Цинь Шихуанди. На треножнике имелось изображение летящего в небе дракона, а сам он «мог покоиться или двигаться, становясь то легким, то тяжелым».
Воздушный крейсер Гасмана
О сербском ученом Николе Тесле рассказывали много невероятных историй. Одна из них касается большого летающего судна, сообщения о котором появились в европейских газетах в разгар Первой мировой войны. «Новое грозное воздушное чудовище», как называли корабль в изданиях того времени, был спроектирован американским изобретатель Л. Гасманом в сотрудничестве с Теслой.
Авторы публикаций высказывали мнения о том, что воздушный крейсер приблизит конец войны, так его применение сделает дальнейшие военные действия абсолютно бессмысленными.
Основной особенностью крейсера Гасмана, как полагалось, должно быть то, что он, в отличие от уже распространившихся аэропланов, сможет неподвижно зависать в воздухе. Таким образом, должна была проводиться длительная бомбардировка вражеских сил. Впрочем, точно не сообщалось, за счет какой технологии такой гигант полетит. Длина предполагаемого корабля должна была составлять 75 метров, а грузоподъемность — 7,5 тонн. При этом запаса бомб на борту хватило бы, чтобы нанести противнику сокрушительное поражение.
Кроме того, корабль обозначался как «водяная птица», то есть мог, как летать, так и плавать, садясь на воду или взлетая с нее. Также предусматривалось приземление и на сушу.
Как сделать своими руками
Открытие магнетизма подтолкнуло многие умы к идее создания вечного двигателя на новой основе. Однако попытки соорудить механизм, который имел бы КПД больше единицы и не нуждался бы во внешнем источнике энергии, претерпевают неудачу. Причиной тому — второй закон термодинамики, за рамки которого выйти не представляется возможным.
Если отвлечься от явно фантастических проектов, то главную задачу конструкторов можно определить как создание устройства с как можно большим КПД, которое работало бы достаточно продолжительное время, потребляя минимум ресурсов.
В то время как основополагающий закон сохранения энергии говорит нам, что энергию нельзя получить из ничего, магнитное поле, которое можно использовать для создания высокоэффективного двигателя, не является пустотой. Энергетическая плотность этого вида материи иногда доходит до 280 кДж/м³, что может быть источником энергии для «вечного двигателя». Впрочем, вечным такой агрегат можно назвать только условно. Ведь свойства естественных магнитов постепенно уменьшаются, исчезая полностью приблизительно за 200 лет.
Хотя идея двигателей на постоянных магнитах до сих пор не реализована для промышленного производства, изобретатели время от времени выступают с проектами магнитных аппаратов. Многие из них, по уверениям авторов, можно собрать своим руками, а принцип их работы основывается на взаимодействии магнитных полей — притягивании разноименных полюсов и отталкивании одноименных. Если рационально использовать эти силы, можно добиться того, чтобы устройство вращалось довольно долго без привлечения посторонних источников энергии.
Одной из простейших моделей антигравитационного двигателя на магнитах, который можно собрать своими руками, является мотор Лоренца. В нем задействуются два разноименно заряженных диска, которые наполовину помещаются в полусферу, сделанную из сверхпроводящего материала. Полусфера призвана экранировать внешнее магнитное поле. При этом диски, вращаясь в противоположные стороны, будут представлять собой два полувитка, а их неизолированные части будут находиться под воздействием силы Лоренца.
Также простотой конструкции отличается так называемая тестатика Баумана. По внешнему виду устройство похоже на электростатический аппарат, дополненный конденсаторными емкостями. Основную часть тестатика составляют два диска с наклеенными на них алюминиевыми пластинами. Будучи раскрученными в противоположных направлениях диски могли вращаться достаточно долго при средней скорости 60 об/мин. Устройство способно работать как электрогенератор, выдавая до 300 В напряжения при максимальной силе тока 30 А.
Устройство вечного двигателя Флойда Свита тоже относительно несложно. Однако в нем должны использоваться ферритовые магниты. Кроме того, в конструкцию входят три обмотки индуктивности (две возбуждающие и одна с большим количеством витков), а также триод для инициализации движения, работающий от 9-вольтовой батарейки. После запуска такой аппарат способен вращаться довольно продолжительное время, находясь в режиме самоподпитки подобно автогенератору.
Российский изобретатель Василий Шкондин предложил свой вариант вечного двигателя, который отличается специальным устройством статора и внешним ротором. На дисковых частях аппарата по кругу размещаются 11 пар магнитов из редкоземельного металла неодима. Роторная часть включает в себя шесть попарно установленных электромагнитов подковообразной формы — парные электромагниты относительно друг друга располагаются под углом 120º. Как постоянные магниты на статоре, так и электромагнит на роторе отставлены друг от друга на равное расстояние. Необходимый для работы устройства крутящий момент образуется градиентом напряженности магнитного поля, появляющимся при перемене полюсов магнитов. При прохождении электромагнита мимо никодимового магнита, ток в его обмотках приобретает одноименный с магнитом заряд и разноименный по отношению к следующему. Данную конструкцию, конечно, нельзя назвать абсолютно энергонезависимой, но ее КПД приближается к 85%.
И наконец, действительно самый простой вариант антигравитационного устройства можно собрать, используя магниты и компакт-диск с пластмассовой коробкой для таких дисков. Определенное количество магнитов крепится на одной стороне диска и на коробке (на дне с внутренней стороны). Внешние полюса той и другой группы должны иметь одинаковую полярность для взаимного отталкивания. При надевании диска на внутренний шпиндель коробки он будет зависать, не падая вниз. Конструкция обеспечивает долгое вращение диска, так как сила трения при этом будет минимальной.
На сегодняшний день многие вопросы, связанные с антигравитацией, нуждаются в тщательной проработке. Теоретические предложения, которые выдвигаются в этой области в рамках официальной науки, не закрывают полностью тему антигравитации от обсуждения. Вместе с тем для воплощения идеи антигравитационного двигателя требуется учитывать ряд обстоятельств, определяемых ключевыми законами Вселенной, подтвердить некоторые гипотезы, построенные на базе квантовой механики, и подвести основание для будущих технологических инноваций.
Понравилась статья? Расскажите друзьям:
Оцените статью, для нас это очень важно:
Проголосовавших: 10 чел.
Средний рейтинг: 3.8 из 5.