-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
All manuals and user guides at all-guides.com
EXTREME POWER ENHANCEMENT PRODUCTS BY GREDDY
instruction manual
取扱説明書
Please read this manual thoroughly before installation and operation.
Summary of Contents for Trust GReddy Profec
-
Page 1
All manuals and user guides at all-guides.com EXTREME POWER ENHANCEMENT PRODUCTS BY GREDDY instruction manual 取扱説明書 Please read this manual thoroughly before installation and operation. -
Page 2
All manuals and user guides at all-guides.com Please read. Thank you very much for your recent purchase: GReddy Profec. Please read this manual thoroughly before installation and operation. We hope this instruction manual will be helpful to you whether you are a novice or a technician. This product is intended for off-road use. -
Page 3: Table Of Contents
All manuals and user guides at all-guides.com Table of Contents Introduction ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Please Read Table of Contents ・…
-
Page 4
All manuals and user guides at all-guides.com Safety advice Please read carefully These instructions are intended for qualified personnel only. To reduce the risk of electrical shock, do not perform any servicing other than that contained in the Installation and Troubleshooting Instructions unless you are qualified to do so. Refer all servicing to qualified service personnel. This symbol indicates that hazards are present within the equipment. These hazards may be of sufficient to cause serious bodily injury if Warning installed improperly. The symbol may also appear on schematics. The exclamation point, within an equilateral triangle, is intended to alert the user to the presence of important installation, servicing, and Caution operating instructions in the documents accompanying the equipment. Precautions before installation. The word may Important also appear on schematics. … -
Page 5
All manuals and user guides at all-guides.com Safety advice Please read carefully Warning Installation and tuning of this product should only be performed by a trained specialist who is very familiar with the automobileʼ s mechanical, electrical and fuel management systems. If installed by an untrained person, it may cause damage to the unit as well as the vehicle. Do not work on a vehicle that has recently been shut off. The exhaust system may be extremely hot and could cause burn injury. Professional installation is recommended. There is a risk of injury if performed by an untrained person. Be sure to inspect and examine all mounting surfaces and locations. Improperly mounted controllers can fall while driving the vehicle. This could cause serious injury or damage. Do not attempt to operate the product while driving. Doing so may cause an accident. Before moving the vehicle, make sure that your work area is clear of tools and is safe to drive through. Make sure that there are no tools or objects in the car that will keep you from operating the vehicle in a safe manner. Make sure that the installation of fuel sensors is done somewhere that is well ventilated. Fuel is flammable and may cause serious injury if not handled properly. When using soldering irons and nippers, please read their operating manuals prior to use. Improper use of this equipment may lead to injury or illness. … -
Page 6
All manuals and user guides at all-guides.com Safety advice Please read carefully Caution Increasing boost levels is a practice that is not advised by original equipment automobile manufacturers. While doing so will lead to more power output, it can very well lead to engine damage or complete engine failure if done improperly. The addition of more power to any vehicle requires due caution while the driver becomes acclimated. TRUST Co.,LTD. and its subsidiaries are not liable for any damage or injury that may arise from the use of the device. Depending on the vehicle, some applications will trigger a “fuel cut” when raising the boost pressure, in these circumstances, you need an e-manage or similar unit to the control fuel cut. Incorrect wiring could lead to damage to your cars electrical system. Be sure to verify that all the sensors are installed using sealing tape. After installation of sensors, be sure to check for leaks such as oil, coolant and/or fuel. Do not disassemble the product. Doing so will lead to the forfeit of warranty coverage. When making wire connections, be sure to remove the key from the ignition, and disconnect the negative terminal of the battery. Do not install in electrically noisy environments such as ignition signal areas. This could lead to sensor glitch or malfunction. … -
Page 7
All manuals and user guides at all-guides.com Safety advice Please read carefully Important The product is for racing vehicles only. This product is for use ONLY on vehicles with a 12V electrical system. Please make sure to read the safety precautions described in each category. TRUST CO., LTD TEL : 0479 (77) 3000 3155-5 Odai Shibayama-machi Sanbu-gun Chiba, Japan 289-1605 … -
Page 8: Parts List
All manuals and user guides at all-guides.com Parts List If you find you are missing parts, please bring this to the attention of your Authorized GReddy Dealer or contact GReddy Performance Products directly. Control unit Sensor unit Solenoid valve unit Solenoid valve harness（1.5m） 4Φhose (1m) 4Φhose (1m) 6Φhose (1m) M6 bolt x 1 6Φhose fitting x 2 Adjustable Double-sided tape Anti-vibration Hose clamp x 2 mounting bracket isolator x 2 TRUST SUPER TUNING SYSTEMS AIMED AT REAL COMPETITORS Instruction manual 取扱説明林 Valve unit bracket “Y” connector ご使用の前にこの取扱説明書をよくお読みになり、 十分理解された上で 正しくお使いください。 M4 bolt & nut x 2 Air filter Instruction manual…
-
Page 9: Product Features
All manuals and user guides at all-guides.com Product Features — Utilizes OLED (organic light-emitting diode) display for improved viewing angles & brightness. — Monitor boost pressure in real time. 3 selectable display patterns for boost pressure — By separating the Control unit from the Power unit, the Profec greatly improves the installation process. — Additional flush mounting options due to the thin 11mm thick design. — 180-degree rotatable display screen for flexibility in the layout of controls and installation options. — High-performance pressure sensor supports up to 300kPa (43.5psi). — High capacity compact solenoid valve and the new CPU increase the speed of the controller. — Configurable boost modes: LO, HI, and SCRAMBLE. — Adjustable SET%, START BOOST and GAIN% settings ensure stable boost curves. — Warning function when exceeding the preset boost value. — Limiter control function: to decrease boost when above the alarm setting. — Last boost function: to confirm the highest boost value set in the most recent boost session. — Peak hold function: capable of recalling the maximum boost pressure value recorded. — Data lock function: to protect the programmed settings and avoid accidental changes.
-
Page 10: Please Read
All manuals and user guides at all-guides.com Product Description Control unit Power unit 1. Display 5. Mounting flange 2. SELECT switch 6. Main harness 3. MODE switch 7. Boost Pressure Sensor 4. SET DIAL 8. Valve unit harness connector Please read carefully Before Installation Tools & Instruments ・Multi-meter (Over 15V measurement capability) ・10mm wrench ・Electrical tape ・Wire cutters ・Wire cutters ・Splice connectors ・ +Phillips and -Slotted Screwdrivers ・ Soldering iron ・ Soldering iron ・ Pliers ・ Crimping tool ・ Cable ties ・Make sure that engine is cool when you begin the installation. …
-
Page 11: Installation Overview (Actuator Type)
All manuals and user guides at all-guides.com Installation Overview (Actuator type) The Profec Sensor unit is waterproof and can be safely mounted in the engine bay. Only one main harness line is required to be routed through the firewall to the driverʼs compartment. The control unit is only water resistant. Therefore, do not install it in a location, where it could get wet or be in excessive heat. IInstall in a cool place avoiding direct sunlight. Control unit +12V ACC (Accessory) Power Chassis Ground Driverʼs compartment Engine Bay Sensor unit I t i s p o s s i b l e t o c o n n e c t t h e Filter 4Φhose Solenoid valve unit directly to the …
-
Page 12
All manuals and user guides at all-guides.com Power unit wiring instructions (1) Find the (12V) ACC (Accessory) wire by Controller unit using multi-meter. (2) Disconnect the ground wire from the battery, and solder (or use splice connector) on the ACC wire to the red wire on the power harness. Sensor unit (3) Solder (or use an electrical connector) to +12V ACC (Accessory) Power connect the black ground wire from Profec Chassis Ground with a chassis ground. Power harness Pressure sensor hose routing instructions (1) Cut the vacuum hose between intake manifold Sensor unit and fuel pressure regulator or between throttle and intake manifold, and connect the “Y” joint connector Fuel pressure regulator in between them. (2) Then connect the provided 4Φhose to third opening on the “Y” joint connector. Air filter (3) Adjust the length of 4Φhose and install air filter on the other end. (4) Install another piece of the 4Φhose from air filter to the boost pressure sensor nipple on the Sensor unit “Y” connector Warning Please make sure that the 4mm hoses are secured with cable ties to prevent them from disconnecting. -
Page 13
All manuals and user guides at all-guides.com Installing the solenoid valve unit ‒ (Actuator Type) Actuator Turbo compressor pressure source (1) Install a 6Φhose fitting to both the [1] & [2] ports on the solenoid valve unit. (2) Assemble the valve unit as shown in the picture. (3) Disconnect the factory hose between Actuator and turbo compressor, and connect the Turbo compressor to the [1] port of the solenoid valve unit. (4) Next, install the provided 6Φhose from the Actuator to the [2] port of the solenoid valve unit. Adjust the length of the hose as needed. * Refer to page 14 for vehicles equipped with a factory boost pressure solenoid valve. Important ・Don’t install the product in any place where it will be subjected to direct sunlight or high temperatures. ・Make sure to use cable ties on the hoses for secure connections. ・When installing hoses, be careful not to kink or twist the hoses. ・Audible clicking noises from valve unit may be heard from the solenoid. It is normal and is not a problem. ・Mount the valve unit with the provided anti-vibration isolators. … -
Page 14
All manuals and user guides at all-guides.com Installing the solenoid valve unit ‒ (Twin Actuator Type) ■Twin Turbo Vehicles■ Actuators Turbo compressor pressure sources For twin turbo applications, two “Y” connectors will be required. However, the installation procedure is the same as Page 12. Place a “Y” connector to connect the [1] port of the solenoid valve to the two ports for Turbine compressor as shown in the diagram above. The same applies for the [2] port of the solenoid valve, use a “Y” connector to connect the two wastegate actuators. … -
Page 15: Installing The Solenoid Valve Unit
All manuals and user guides at all-guides.com Installing the solenoid valve unit ‒ (Actuator Type with a Factory Boost Control Solenoid Valve) For vehicles with factory boost pressure control solenoid valves, please follow the directions below. Before Method 1 Method 2 Engine Engine Throttle Turbine Throttle Turbine Factory boost pressure Factory boost pressure control solenoid valves control solenoid valves Air filter Air filter Intercooler Intercooler After Throttle Throttle Solenoid valve Solenoid valve Turbine Turbine unit unit Factory boost pressure Factory boost pressure control solenoid valves control solenoid valves Air filter Air filter…
-
Page 16
All manuals and user guides at all-guides.com Installing the solenoid valve unit ‒ (External Wastegate Type) Turbo compressor pressure source Turbo compressor pressure source Wastegate Dump (secondary) Port (1) Install a 6Φhose fitting to both the [2] & [3] ports on the solenoid valve unit. (2) As shown above, assemble valve unit with provided bracket and anti-vibration isolators and install in the engine bay near the wastegate. (3) Install the correct 6Φ hose fitting (sold separately) to wastegate dump (secondary) port (usually located on the top of the wastegate.) (4) Connect a 6Φhose between newly installed 6Φhose fitting and the [2] port on the solenoid valve. Cut and adjust the hose length as needed. (5) Connect another piece of 6Φhose from the [3] port on the solenoid valve unit to a stable boost pressure source from the intake manifold or the turbochargerʼ s compressor charge pressure pipe. (*Be sure to have a boost pressure source connecting the main lower wastegate port to a stable boost pressure source, as well ‒ see diagram). * For twin turbo applications with twin external wastegates, place a “Y” connector (sold separately) to split the connection from the [2] port of the solenoid valve unit and connect to two upper dump (secondary) ports of the wastegates. Important ・Don’t install the product in any place where it will be subjected to direct sunlight or high temperatures. ・Make sure use cable ties on the hoses for secure connections. ・When installing hoses, be careful not to kink or twist the hoses. ・Audible clicking noises from valve unit may be heard from the solenoid. It is normal and is not a problem. ・Mount the valve unit with the provided anti-vibration isolators. -
Page 17: Control Unit Installation
All manuals and user guides at all-guides.com Control Unit Installation Once the electrical wiring is complete, find a suitable mounting location for the Control unit. You may use the provided Adjustable bracket or flush mount the unit with the provided double sided tape. ■How to install■ (1) Adjust the angle of mounting bracket to find the best position of controller. Tighten left & right bracket bolts with hex wrench. ( 2 ) P l a c e c o n t r o l l e r i n t h e adjustable bracket. Attach the …
-
Page 18: Basic Operation ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ Please Read
All manuals and user guides at all-guides.com Please read carefully Inspection after Installation (1) Check for good connections between the Power harness, Valve unit and Control unit. (2) Reinstall factory parts as needed. (3) Double check all harnesses and hoses for proper installation. (4) Reattach the negative terminal to the battery. (5) Start the engine and confirm the Profec controls and display are functional. (6) While the engine is idling, confirm the Profec recognizes vacuum pressure. (7) Double check hoses for air leaks. Important ・ Shut down the vehicle, if any problems occur. ・ Refer to the Profec Test mode, to troubleshoot. ・ Refer to page 18 and 39 for the Test mode and Troubleshooting the Profec. Basic operation 1. SELECT switch — Push: SELECT to toggle between BOOST HI — BOOST LO. — Push & Hold-down: SELECT to Power ON or OFF. 2. MODE switch — Push : MODE to toggle between the Real-time (boost gauge) display and a set-up screen. While in the SETUP mode screen, pushing MODE will cancel the changes made. Control unit — Push & Hold-down: MODE to reset the recorded peak value. 3. SET DIAL — Turn : SET DIAL to change the settings and to scroll through menus. In Real-time (boost gauge) mode, it activates a shortcut to changing the SET% value. …
-
Page 19
All manuals and user guides at all-guides.com Operating Instructions Profec can switch from Real-time (boost gauge) display to other set-up screens. Please follow basic operations below, to switch between different display patterns. Refer to the page 19 and 20 for a quick reference chart. ■Power ON/OFF■ Real-time display HI/LO Real-time display OFF In Real-time (boost gauge) display for Hold down SELECT BOOST LO or HI mode, hold down SELECT for 2 seconds to power Off the boost controller. To power On the boost controller, follow the same procedure. Real-time display OFF SET UP ■Basic setting■ MODE From the Real-time (boost gauge) display for OFF mode, press MODE to go to the unitʼ s main SET UP screen. Refer to page 21. ■Boost setting screen■ Real-time display HI/LO Boost setting list HI/LO MODE From the Real-time (boost gauge) display for LO or HI mode, press MODE to go to the BOOST modeʼ s SET UP screen. Refer to page 29. ■Switching HI/LO■ Real-time display LO Real-time display HI From the Real-time (boost gauge) … -
Page 20: Quick Reference Matrix
All manuals and user guides at all-guides.com Quick reference matrix OFF modeʼ s Real-time (boost BOOST LO modeʼ s Real-time gauge) display screen (boost gauge) display screen Press SET DIAL, SELECT and MODE at the same time. Hold down SELECT SELECT Test mode Turn SET DIAL SET DIAL or MODE MODE MODE Boost setting screen LO SET UP SELECT Select items and press Select items SET DIAL and press SET DIAL PATTERN SET DIAL SET DIAL or or …
-
Page 21
All manuals and user guides at all-guides.com Quick reference matrix SCRAMBLE mode BOOST HI modeʼ s Real-time (boost gauge) display screen Turn SET DIAL Back to or SET DIAL MODE “Boost setting screen LO” MODE Boost setting screen Boost setting screen HI SCRAMBLE OFF SELECT SELECT The factory default setting for the SCRAMBLE SELECT mode Select items is set to OFF. To display the and press program set up screen for SCRAMBLE mode, change the SET DIAL SCRAMBLE SELECT setting to SET DIAL Boost setting screen or SCRAMBLE ON MODE Select items and press SET DIAL GAIN SET DIAL… -
Page 22
All manuals and user guides at all-guides.com SET UP Overview You can configure settings for the displays, units, and sounds. OFF modeʼ s Real-time ■Programming■ (boostgauge) display screen (1) When in the Real-time (boost gauge) screen for the OFF mode, press MODE to display the unitʼ s main SET UP screen. MODE SET UP (2) When in the main SET UP screen, turn the SET DIAL to select an item to change. PATTERN・・・ Configures the Real-time (boost gauge) displayʼ s pattern type. — Refer to page 22. DIRECTION・・・ Configures the displayʼ s orientation. Refer to page 23 BRIGHT・・・ Configures the brightness of the display and the switchʼs backlighting. … -
Page 23
All manuals and user guides at all-guides.com PATTERN Configure the Real-time (boost gauge) display settings type (for BOOST LO, HI, SCRAMBLE, and OFF modes). ■Programming■ SET UP (1) Rotate the SET DIAL to highlight PATTERN in the SETUP screen. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to select a Real-time (boost gauge) display pattern. (DIGIT / BAR / GRAPH) Press the PATTERN SET DIAL to confirm. * To cancel and return to the previous PATTERN setting and the main SET UP screen, press MODE DIGIT GRAPH 1. Boost Mode (LO, HI, or SCRAMBLE) 2. Numeric Real-time boost reading. 3. Peak value — the reading will blink for 3 seconds when the value is updated 4. Units (kPa or PSI) 5. Boost reading — The reading will display negative and positive pressures. 6. (0PSI) 7. GRAPH display ‒ The map tracing will display the past 10 seconds (above the programmed Graph Minimum Value) When GRAPH is selected. Once the GRAPH display is confirmed, the GRAPH SET UP screen will appear. Turn the SET DIAL to select the Graph Minimum Value. Then press the SET DIAL to confirm. (any boost pressure over this Graph Minimum Valve will be charted on the GRAPH display, readings under will not be shown.) Setting ranges: 0~3.00 x 100kPa ★Refer to page 38 for shortcuts. … -
Page 24
All manuals and user guides at all-guides.com DIRECTION Reverse the display direction to allow the controls to be on the other side of the screen. ■Programming■ SET UP (1) In the main SETUP screen, rotate the SET DIAL to highlight DIRECTION. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to select the screen to be on the LEFT or RIGHT of the controls. Press the SET DIAL to DIRECTION confirm. * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE . LEFT RIGHT BRIGHT Increasing value makes the lighting brighter, and decreasing value dims the lighting. ■Programming■ SET UP (1) In the main SETUP screen, rotate the SET DIAL to highlight BRIGHT. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to select a brightness value. BRIGHT Press the SET DIAL to confirm. * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE. -
Page 25
All manuals and user guides at all-guides.com UNIT Configure the display boost units in either kPA or PSI. 100kPa=1.01972kg/cm =14.5PSI ■Programming■ SET UP (1) In the main SETUP screen, rotate the SET DIAL to highlight UNIT. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select kPa or PSI. Press the SET DIAL to confirm. UNIT * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE. ALARM Configure the alarm sounds of warning and limiter. ■Programming■ SET UP (1) In the main SETUP screen, rotate the SET DIAL to highlight ALARM. Then press the SET DIAL to confirm. ALARM (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select an Alarm pattern. Press the SET DIAL to confirm. * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE. Alarm off : No Sound Alarm 1: Beep Beep, Beep Beep Alarm 2: Beep, Beep, Beep, Beep Alarm 3: Beep———————… -
Page 26: Last Boost
All manuals and user guides at all-guides.com LAST BOOST Displays the highest boost reading from the last boost session, when the throttle is released. Configure the feature ON or OFF. ■Programming■ SET UP (1) In the main SET UP screen, rotate the SET DIAL to highlight LAST. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select ON or OFF. Press the SET DIAL to confirm. LAST BOOST * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE. When LAST BOOST is set to ON, every time one drives (gets positive to negative pressures), the highest peak value will blink for 3 seconds on the real time display. DIGIT driving Off throttle BAR driving Off throttle GRAPH driving Off throttle…
-
Page 27: Start Type
All manuals and user guides at all-guides.com START TYPE Determines how the boost controller will function until the START BOOST value. ■Programming■ SET UP (1) In the main SET UP screen, rotate the SET DIAL to highlight ST.TYPE. Then press the SET DIAL to confirm. START TYPE (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select CONTROL or NORMAL. Press the SET DIAL to confirm. * To cancel and return to the previous setting and the main SET UP screen, press MODE. CONTROL : START (BOOST) attempts to control the wastegate with the solenoid valve for the entire boost range. NORMAL: START (BOOST) only activates the boost control solenoid from the programmed START (BOOST) value on. Example: If the START BOOST value is programmed at 0.7x100kPa, CONTROL will allow for quicker boost response. Boost 0.7×100kPa NORMAL (limited control) CONTROL (Maximum control) Time…
-
Page 28: Data Lock
All manuals and user guides at all-guides.com DATA LOCK To prevent unwanted changes or loss of data, DATA LOCK can password protect the program setting for LO / HI / SCRAMBLE / START (BOOST), but will not lock the PATTERN and ALARM from changes. ■Programming■ SET UP (1) In the main SET UP screen, rotate the SET DIAL to highlight LOCK. Then press the SET DIAL to confirm. DATA LOCK (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select ON. Then press the SET DIAL to confirm. Entry of the 3-digit password (3) Once DATA LOCK is confirmed to ON, a new screen will appear and allow you to program a 3 digit password for the DATA LOCK. * To cancel and return to the main SET UP screen, press MODE. Entry of the 3-digit password (4) Press the SET DIAL to confirm and move to the next square. Repeat and move to the third square. After the third square, press SET DIAL to return to the first square. Hold down SET DIAL Confirmation screen (5) After entering the 3 digit password, hold down SET DIAL for 3 seconds to save. Once saved, there will be a chime and the screen will return to the main SET UP screen.
-
Page 29
All manuals and user guides at all-guides.com DATA LOCK When the DATA LOCK is ON, the lock icon will appear on the DATA LOCK upper right corner of the screen. With DATA LOCK ON, the preset values can be displayed but cannot be changed. DATA LOCK ICON Important Please make note of your password. It cannot be recalled. ■Programming■ SET UP (1) In the main SET UP screen, rotate the SET DIAL to highlight LOCK. Then press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to highlight and select OFF. Press DATA LOCK screen the SET DIAL to confirm. Entry of the 3-digit password (3) Input password on the DATA LOCK display using the SET DIAL. Hold down SET DIAL SET UP screen (4) After entering the password, hold down SET DIAL for 3 seconds to confirm. Once the password is accepted, there will be chime and the screen will return to the main SET UP screen. To restore password, refer to page 39. -
Page 30: Programming Overview
All manuals and user guides at all-guides.com Boost settings Programming Overview Display or program the BOOST LO / BOOST HI / BOOST SCRAMBLE mode settings. Refer to page 36~37 regarding SCRAMBLE mode. ■Programming■ Real-time display (1) In Real-time (boost gauge) display for BOOST LO or HI mode, press MODE to display that modeʼ s set up screen. MODE Modeʼs set up screen LO (2) Turn the SET DIAL to highlight the item you wish to change. Press the SET DIAL to confirm. ・・・・・・・ ・SET SET — Program a SET % value. Refer to p30. ・・・・・・ ・GAIN GAIN — Program a GAIN % value. Refer to p31. ・・・・・ ・START START — Program a START BOOST pressure value. Refer to p32. (START BOOST) ・・・・・・ ・PEAK PEAK — Recall & Reset the recorded PEAK boost pressure value. Refer to p33. ・・・・ ・WARNING WARNING — Program a WARNING boost pressure value. …
-
Page 31
All manuals and user guides at all-guides.com Changes the boost pressure by controlling the boost control solenoid valve. This SET value in percentage (%) adjusts the boost control solenoid valve duty cycle, it does not set an actual boost pressure value. ・As the SET % value is increased between 0-100%, it increases the boost level over the turbochargerʼ s base wastegate boost level. ・100% value will increase the boost level of the turbocharger systems maximum capacity. ・0% value will be the base boost level turbocharger system (boost can not be set below the base boost level). ■Programming the Boost Pressure■ Modeʼs set up screen (1) In a BOOST mode set up screen, highlight SET and press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to change a SET % value. To cancel and return to the previous setting and the BOOST mode set-up screen, press MODE. Modeʼs set up screen (3) To program the SET % value, press the SET DIAL to confirm and return to the BOOST mode set up screen. * Refer to page 38 for SET shortcuts. Important ・There may be vehicles or turbocharger set-ups which are unable to reach your target boost pressure. -
Page 32
All manuals and user guides at all-guides.com GAIN Controls the boost curve tendency after the START pressure value. (stability and consistency at higher RPMs) ・Program a boost level with the SET and START, before adjusting the GAIN. ・If the START pressure value is set to 0x100kPa or 0PSI, GAIN will not function. ■Programming the Boost Stability■ Modeʼs set up screen (1) In a BOOST mode set up screen, highlight GAIN and press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to change a GAIN % value. * To cancel and return to the previous setting and the GAIN BOOST mode set-up screen, press MODE. (3) To program the GAIN % value, press the SET DIAL to confirm and return to the BOOST mode set up screen. To improve boost from dropping at higher RPM (boost fall Modeʼs set up screen off), adjust the GAIN to a positive value. There may be vehicles or turbocharger configurations which will not allow for improvements. Boost Adjust GAIN value to + Time Once the SET and START pressure values are adjusted to obtain the desired boost pressure, the GAIN can also be used to drop boost pressure at higher RPMs by setting a negative value for the GAIN. Boost Adjust GAIN value to ‒ Time If the GAIN value is programmed too high, it may cause unstable boost, with a fluctuating boost curve (boost creep). -
Page 33
All manuals and user guides at all-guides.com Affects the initial boost response. This may vary depending on the ST.TYPE style selected. Refer to page 26. CONTROL: Maximizes the boost response to the targeted boost pressure. Boost will rise faster by selecting a START value closer to the targeted boost pressure. (however too hi of a setting can initiate boost spike) NORMAL: In this configuration the boost controller will not improve boost response, but will start controlling the wastegate through the boost solenoid from this boost pressure value on. (this setting maybe ideal for already quick spooling turbocharger systems) ■Programming the Boost Response■ Modeʼs set up screen (1) In a BOOST mode set up screen, highlight START and press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to change the START pressure START BOOST value activation point. * To cancel and return to the previous setting and the BOOST mode set-up screen, press MODE. (3) To program the START value, press the SET DIAL to Modeʼs set up screen confirm (this action will bring you back to the BOOST mode set-up screen). If ST. TYPE is set to CONTROL, Boost Spike may occur when the START pressure value is programmed too high. Boost Spike — is a phenomenon that unintentionally causes the boost pressure to overshoot the targeted boost pressure Boost before it stabilizes. START BOOST Too close Time Boost spike… -
Page 34
All manuals and user guides at all-guides.com PEAK Displays the peak boost value in memory (Only positive pressure). The peak value wonʼt be deleted until it is reset. ■Programming and Resetting PEAK■ Modeʼs set up screen (1) In a BOOST mode set-up screen, highlight PEAK and press the SET DIAL to confirm. (2) The Peak boost pressure value since the last reset will be recorded. PEAK Press and hold down the SET DIAL for over 1sec, to reset the Peak value. A chime will sound and reset the Peak display. Hold down * To cancel and return to the previous setting SET DIAL and the BOOST mode set-up screen, press MODE MODE. PEAK reset Modeʼs set up screen Modeʼs set up screen * Refer to Page 38 for RESET shortcuts. -
Page 35
All manuals and user guides at all-guides.com WARNING An audible and visual alarm will activate if the boost pressure exceeds this value. Program the maximum acceptable boost level. ■Programming the WARNING boost pressure value■ (1) In a BOOST mode set-up screen, highlight WARNING Modeʼs set up screen and press the SET DIAL to confirm. WARNING (2) Rotate the SET DIAL to change the WARNING alarm point. * To cancel and return to the previous setting and the BOOST mode set-up screen, press MODE. (3) To program the WARNING boost value, press the SET Modeʼs set up screen DIAL to confirm and return to the BOOST mode set-up screen. ■While WARNING Alert is activated■ WARNING 作動中 Once the boost exceeds the programmed WARNING boost value, the display will show a WARNING Alert with an audible Alarm. -
Page 36
All manuals and user guides at all-guides.com LIMITER A safety function to lower the boost, once the WARNING boost value is exceeded. The percentage boost lowered can be programmed. If the LIMITER is programmed to 0%, the unit will not reduce boost. ■Programming the Boost Limiter■ Modeʼs set up screen (1) In a BOOST mode set-up screen, highlight LIMITER and press the SET DIAL to confirm. (2) Rotate the SET DIAL to change a LIMITER % to reduce LIMITER the boost. (3) To program the LIMITER %, press the SET DIAL to confirm and return to the BOOST mode set-up screen. Modeʼs set up screen Once the LIMITER is activated at the WARNING boost value, it w i l l c o n t i n u e t o r e d u c e b o o s t b y t h e p r o g r a m m e d percentage until the boost pressure falls to negative pressure … -
Page 37: Scramble
All manuals and user guides at all-guides.com SCRAMBLE SCRAMBLE is an ENHANCED BOOST feature that can be activated by pressing the SET DIAL. SCRAMBLE can be momentarily or adjusted to a preset length of time that can be activated from the Real-time BOOST LO or BOOST HI mode. ■Programming the SCRAMBLE feature■ Modeʼs set up screen SELECT OFF (1) In the BOOST HI set-up screen, press the MODE button, then press the SELECT button. This will bring you to the SCRAMBLE set-up screen. Turn the SET DIAL to SELECT (on the screen) to choose to turn ON or OFF the SCRAMBLE SELECT feature. Refer to page 29. The factory default is set to OFF. (2) Turn the SET DIAL to ON and then press the SET DIAL to confirm. * To cancel and return to the previous setting and the BOOST HI mode set-up screen, press MODE. Modeʼs set up screen (3) When SCRAMBLE SELECT (on the screen) is ON, this SELECT ON allows you to view and change the SCRAMBLE set-up screen. The following items can be programmed from the SCRAMBLE set-up screen. There is only one SCRAMBLE feature for both BOOST LO & BOOST HI mode. ・・・・ ・SELECT Turns ON / OFF the SCRAMBLE boost mode. ・・・・・・ Program a SET % value. Refer to page 30. ・SET ・・・・・ ・GAIN Program a GAIN % value. Refer to page 31. ・・・・ ・START Program a START BOOST pressure value. Refer to page 32.
-
Page 38: Switch Mode
All manuals and user guides at all-guides.com SWITCH MODE Configure the transition to SCRAMBLE feature. ■Programming the SCRAMBLE boost feature activation■ Modeʼs set up screen (1) In the SCRAMBLE feature set-up screen, highlight SW.MODE and press the SET DIAL to confirm. (2) Use the SET DIAL to choose & confirm between MANUAL or PRESET. * To cancel and return to the previous setting SWITCH MODE and the SCRAMBLE mode set-up screen, press MODE. MANUAL: SCRAMBLE feature is activated as long as the SET DIAL is pushed and held down, while in a BOOST LO / HI Real-time (boost gauge) mode. PRESET: SCRAMBLE feature is activated for a timed duration once the SET DIAL is pressed, while in a BOOST LO / HI Real-time (boost gauge) mode. ** Once PRESET is selected for the SWITCH MODE, you can TIME (When PRESET is selected) program how long of a TIME the SCRAMBLE feature will be activated for. The setting ranges from 1-99sec. ** The TIME SET-UP screen will appear when PRESET is confirmed. ■About the SCRAMBLE feature display■ Real-time display With the SCRAMBLE feature SELECT set to ON, you can activate the SCRAMBLE feature from the BOOST LO or BOOST HI modeʼs Real-time (boost gauge) display screens, by pressing the SET DIAL. When the SWITCH MODE is set to PRESET, a countdown will display in the upper right SCRAMBLE mode (PRESET) corner of the screen, when the SCRAMBLE feature is activated. At anytime during itʼs countdown, you can …
-
Page 39: Shortcut Commands
All manuals and user guides at all-guides.com Shortcut commands Shortcut commands allow the user to more easily access specific controls. ★PATTERN Shortcut While a Real-time (boost gauge) display (OFF / LO /HI), press SELECT and MODE at the same time to change the PATTERN (DIGIT / BAR / GRAPH). Refer to page 22 about PATTERN. SELECT SELECT DIGIT GRAPH ＋ ＋ MODE MODE SELECT ＋ MODE ★SET (%) Shortcut While in a Real-time (boost gauge) display (LO / HI), if you turn the SET DIAL, the BOOST (LO / HI) modeʼ s SET % set-up screen will display and allow you to change the SET % value. Press the SET DIAL to confirm this new value or to cancel and return to the previous setting, press MODE. Refer to page 30. Turn Real-time SET DIAL SET % set-up screen (boost gauge) display ★PEAK Reset Shortcut While in a Real-time (boost gauge) display (LO /HI), press and hold down MODE till the unit chimes, to reset the displayed PEAK value. Press & Real-time Reset PEAK value (boost gauge) display Hold down …
-
Page 40
All manuals and user guides at all-guides.com Troubleshooting When the boost doesnʼt increase or there is something wrong, please refer to the following: Test mode ‒ (below), Boost Setting Tips / Guidelines ‒ page 40 and Factory Default Settings / Guidelines ‒ page 41. Test mode Checks: VALVE operation, DISPLAY test, unit RESET and Software Version. ■Operation procedure■ OFF Real-time (boost gauge) display (1) While in the OFF modeʼ s Real-time (boost gauge) display, press SELECT, MODE and SET DIAL at the same time to initiate the TEST mode. (2) In the TEST mode screen, use the SET DIAL to select and Press SET,and SELECT and MODE at the same time. confirm an item to be tested. (VALVE / DISPLAY / RESET) Test mode ■VALVE■ Manual test the Boost Control Solenoid Valve. Test if the valve unit is operating. Turn the SET DIAL to Current software version manual operate the Boost Control Solenoid Valve from VALVE 0-100%. *To cancel and return to the TEST mode screen, press MODE. ■DISPLAY■ Test the OLED screen for dead pixels. Turn SET DIAL to light up or turn off the OLEDs. *To cancel and return to the TEST mode screen, press MODE. ■RESET■ RESET Use the SET DIAL to select & confirm YES to reset all programs to the factory default settings. If the LOCK is set … -
Page 41: Boost Setting Tips
All manuals and user guides at all-guides.com Boost Setting Tips (1) Slowly increase the SET % value and monitor the Boost new boost pressure until you reach your targeted Factory boost pressure. default setting Tip! Program the LAST BOOST to ON, so you can check the most recent high boost pressure achieved. Time (2) Once the ideal SET % value is confirmed to your ideal target boost pressure, program the START value Boost below your target boost pressure to improve boost response. When the START TYPE is programmed to CONTROL, the solenoid valve controls the wastegate for the full Time range, providing the most control and fastest response. Boost ** However if the START value is too close to your START BOOST target boost pressure, it may have a tendency to Too close boost-spike. Please be aware that an aggressive START value can cause dangerous boost-spikes. Time (3) Once that is complete, you can program the GAIN Boost % value to improve boost stability, in cases when …
-
Page 42
All manuals and user guides at all-guides.com Factory Default Settings BOOST LO mode Main SET UP list BOOST LO SET UP list PATTERN ・・・・ DIGIT ・・・・・・・・ 0 (%) DIRECTION ・・・ LEFT GAIN ・・・・・・・ 0 (%) BRIGHT ・・・・・ START BOOST ・・・ 0 (×100kPa) UNIT ・・・・・・ PEAK ・・・・・・・ 0 (×100kPa) WARNING ・・・・・ 1.20 (×100kPa) ALARM ・・・・・ LIMITER ・・・・・・ 0 (%) LAST BOOST ・・・… -
Page 43: Service
All manuals and user guides at all-guides.com Service Please contact us if you have any questions or concerns. TRUST Co.LTD. 3115 Odai, Sanbugun Shibayama-machi, Chiba 289-1605 Japan. TEL: +81-479 ‒ 77- 3000 Email: overseas@trust-gr.co.jp GReddy Performance Products, Inc. 9 Vanderbilt. Irvine, California 92618 USA TEL: 949-588-8300 Email: tech@greddy.com …
-
Page 44
All manuals and user guides at all-guides.com TRUST CO.,LTD 3155-5 Odai Shibayama-machi Sanbu-gun Chiba 289-1605 TEL. 0479 (77) 3000 First Edition 10 / 2012…
Всем привет. Расскажу подробно что бы было понятно каждому человеку как пользоваться бустконтроллером Greddy Profec.
У кого не спрашивал все что то опять молчат, забыли, уехали и т.д
Параметр SET: Он показан в процентом эквиваленте %. На каждой машине он индивидуален, допустим на вашей машине давление 0.7 бара вы хотите 1кг поставили для начала 20% проехали, допустим давление осталось как в стоке, значит подымаем больше 30% и так пока вы не вышли на давления которое вам необходимо.
Параметр GAIN: Устанавливает как быстро вы хотите выйти на нужное давление, если поставите сильно много будет быстрый выход на буст и потом откат на больших оборотах.Короче говоря GAIN не должен быть слишком большим, если SET 40% то GAIN ставьте 20%, а там уже смотрите как себя ведет буст.
START BOOST: Давление, до которого бустконтроллер не вмешивается в работу турбин.
PEAK: Сколько было максимум зафиксировано буста.
BOOST HI и LO: Это просто два режима для удобства что бы были сохраненные настройки.
WARNING и LIMITTER: Что бы не убить мотор ставьте максимум варнинга сколько может позволить ваш мотор с турбинами, как тока достигнет варнинга сработает лимитер и скинет передув.
В самом бусте тыкать очень просто мне он нравиться, правда мои турбины и без него выходят на большой буст 1.3-1.6 по этому его использование в моём авто бесполезное. А так дизайн и управление очень приятные.
Колёсиком крутишь влево-вправо (вверх-вниз перелистывания в буст контроллере меню) нажимаешь на колёсико заходишь в тот режим, крутишь значение нажимаешь ещё раз и вышел с того меню.
Чуток Бёрнаута
Не много гонок =)
Всем добра и не болеть =)
|
|
#1 |
|
Модератор
|
Привет всем! Купил себе буст greddy profec. Помогите пожалуйста с установкой + настройкой! Мануал не нашел… Миниатюры
__________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
|
#2 |
|
Знаток
|
|
|
|
|
это какого года буст?
|
|
#3 |
|
Новичок
|
|
|
|
|
буст авно, лучше продай. |
|
#4 |
|
Модератор
|
didoge Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд: А вот яха: http://injapan.ru/auction/u24544012.html Добавлено спустя 41 минуту 12 секунд: __________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
Чем говно?! Вроде буст как буст…. Объясни, пожалуйста!
|
|
#5 |
|
Пользователь
|
Цитата: Сообщение от Lexus …Их, кстати, по 8р торгуют!!! Не с проста, наверно… Голубчик, дык вам подсунили чистейший барс Цитата: Сообщение от Lexus …Мануал не нашел… Инструкция по нахождению мануалов. Сложный материал, необходим мозх http://photofile.ru/users/drag2ter/2344 … nImageLink Прямая ссылка на мануал http://www.silviansw.com/manuals/ProfecA.pdf на англ. языке __________________ Моё мнение может отличаться от вашего — это абсолютно нормально. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Новичок
|
Lexus |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Местный
|
drag2ter __________________ Дурень турерV ’95 |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Модератор
|
drag2ter Цитата: Инструкция по нахождению мануалов. Сложный материал, необходим мозх Откуда мне, бл*, знать, что это Profec A?? Добавлено спустя 15 минут 57 секунд: Добавлено спустя 1 час 8 минут 3 секунды: Добавлено спустя 27 минут 26 секунд: __________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
На нем не написано нигде. Поиском пользоваться умею. Чет я так и не понял, с твоих слов — хороший это буст или плохой? |
|
#9 |
|
Местный
|
Присоеденяюсь к вопросу про оффсет, вот мануал http://www.gtplanet.ru/004/greddy/Gredd … manual.pdf Миниатюры
__________________ ?????????V, Vems, Vertex, Garrett 3076 1,06ar … |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Модератор
|
Elite Добавлено спустя 11 минут 36 секунд: __________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Пользователь
|
Цитата: Сообщение от Lexus …я углядел нотки необоснованного сарказма в свою сторону. Сарказм — есть и я-бы даже сказал издёвка! И именно этого заслуживают люди, которые покупают какую-то фигню, за Энную сумму денег и даже не знают, КАК это что-то называется. А потом еще утверждают, что ничего найти не смогли. Интернет — это не только форумы, с сарказмом и издёвками людей, которые ВАМ помогают за просто так, а еще и огромное количество информации, которую НАДО искать, и находить, а потом изучать… и только после этого жаловаться. ±50 и ±100 это диапазон регулирования. Согласно старому «поверью» буст регулирует наддув исходя из штатного пружинного, т.е. если у вас дует 0,5 бара то в диапазоне ±50 в максимальном положении будет не более 0,75 бар, соотв. в режиме ±100 при максимальном значении положения крутилки — аж 1 бар избытка. Это своего рода лимитер древних времен. Так было сделано и на hks evc I. __________________ Моё мнение может отличаться от вашего — это абсолютно нормально. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Местный
|
Цитата: Сообщение от Lexus Elite Добавлено спустя 11 минут 36 секунд: Про крутилку Balance ничег отам нет=( __________________ ?????????V, Vems, Vertex, Garrett 3076 1,06ar … |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Модератор
|
drag2ter Цитата: И именно этого заслуживают люди, которые покупают какую-то фигню Вы ни разу не приобретали «какую-нибудь фигню» за энную сумму денег? Уверен что приобретали. По-этому не нужно мне этим тыкать. Цитата: ±50 и ±100 это диапазон регулирования. Согласно старому «поверью» буст регулирует наддув исходя из штатного пружинного, т.е. если у вас дует 0,5 бара то в диапазоне ±50 в максимальном положении будет не более 0,75 бар, соотв. в режиме ±100 при максимальном значении положения крутилки — аж 1 бар избытка. Это своего рода лимитер древних времен. Так было сделано и на hks evc I. Вот за это, реально спасибо. Цитата: с сарказмом и издёвками людей, которые ВАМ помогают за просто так Если надо, могу ВАМ за помощь денег на телефон положить. __________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Местный
|
Цитата: Сообщение от Lexus drag2ter Цитата: И именно этого заслуживают люди, которые покупают какую-то фигню Вы ни разу не приобретали «какую-нибудь фигню» за энную сумму денег? Уверен что приобретали. По-этому не нужно мне этим тыкать. [quote:8g2lki97]±50 и ±100 это диапазон регулирования. Согласно старому «поверью» буст регулирует наддув исходя из штатного пружинного, т.е. если у вас дует 0,5 бара то в диапазоне ±50 в максимальном положении будет не более 0,75 бар, соотв. в режиме ±100 при максимальном значении положения крутилки — аж 1 бар избытка. Это своего рода лимитер древних времен. Так было сделано и на hks evc I. Вот за это, реально спасибо. Цитата: с сарказмом и издёвками людей, которые ВАМ помогают за просто так Если надо, могу ВАМ за помощь денег на телефон положить.[/quote:8g2lki97] __________________ ?????????V, Vems, Vertex, Garrett 3076 1,06ar … |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Модератор
|
Elite Цитата: 1 заезд и началась вереница проблем Че случилось?? __________________ JapanGarage — спортивные авто в разбор, все для свапа |
|
|
|
|
|
#16 |
|
Пользователь
|
Цитата: Сообщение от Lexus Если надо, могу ВАМ за помощь денег на телефон положить. Спасибо, за предложение! Пока не надо! __________________ Моё мнение может отличаться от вашего — это абсолютно нормально. |
|
|
|
|
|
#17 |
|
Местный
|
Цитата: Сообщение от Lexus Elite Цитата: 1 заезд и началась вереница проблем Че случилось?? Когда в очереди стоял почти не двигался, ну и музыка, у меня спустило правое переднее колесо, я проехал на нем заезд, вернулся, тока отъехал от этой шумной кодлы, слышу жует, выскочил, а там колесо на диске, запаски нет Добавлено спустя 2 дня 31 минуту 32 секунды: __________________ ?????????V, Vems, Vertex, Garrett 3076 1,06ar … |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Опытный
|
Апну старую тему __________________ Если судьба повернулась к тебе задом-не расстраивайся, пристраивайся! |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Новичок
|
добрый день. парни подскажите пожалуйста с бустом. какие средние показания выставить, set gain setgain warning и что потом по ходу менять если передув или наоборот. сейчас при педали в пол, на больших оборотах мой чай дергается, это я понял как передув. буст greddi 8. за ранее спасибо |
|
|
|
Maugli
Новичок
-
#1
Уважаемые тюнингаторы, расскажите кто что знает про правильную настройку Бусконтролера GReddy Profec B-spec 2
Т.к. несмотря на то. что мне машину настраивали в Литве серьезные и уважаемые люди добиться понимания по всем настройкам так и не удалось..
Итак, давайте для начала не будем замарачиваться на тему сколько можно дуть.. Возьмем к примеру божеское давление в 1 бар.
В начале настраиваем SET Из инструкции:
(Этот режим используется для регулировки необходимого давления наддува.
Процентное значение, устанавливаемое в этом режиме, не является фактическим давлением наддува.
Этот параметр контролирует степень срабатывания блока клапанов, управляющих наддувом.
• -Для усиления наддува увеличьте %, для ослабления наддува уменьшите %.
• -100% соответствует предельным возможностям турбокомпрессора/перепускной заслонки.
• -0% соответствует базовому наддуву. )
Тут к примеру выставляем 10% и у нас дует 1 бар.
Вот далее регулируются показатели GAIN и SET GAIN (START BOOST)
GAIN Из инструкции: Этот режим используется для регулировки точности наддува (чувствительность управления клапаном).
• -При резком скачке наддува уменьшите значение усиления GAIN.
• -Если наддув падает при высоких оборотах или увеличивается при увеличении оборотов, поднимите значение усиления GAIN.
• -Даже если параметр наддува SET не был изменен, увеличение значения GAIN усиливает наддув.
START BOOST
Этот режим используется для регулировки скорости наддува .
Регулируется момент открытия перепускной заслонки.
• -Если значение START BOOST близко к значению параметра SET, наддув начинается быстрее.
Если оно слишком близко к значению параметра SET, наддув имеет скачкообразный характер
Так вот: настройка GAIN и SET GAIN у меня вызывает лёгкое непонимание.. оба могут также усиливать надув и как эти параметры правильно настроить и соотнести друг с другом и с параметром SET ??
hondauser(Вадим)
Новичок
Maugli
Новичок
-
#3
С удивлением обнаружил что некоторые минские машины настраиваемые в Литве (у одного и того же уважаемого чела) имеют одну и ту же «ошибку» или точнее сказать несоответствие инструкции по подключению..
Специалисты пожалуйста отзовитесь и прокомментируйте!…
У нас (машины 2003 года , ВРХы и СТи) подключение соленоида буста: разъём NO подключён к Актюратору , а COM к воздуховоду ведущего ко входу в интеркулер…
В инструкции к бусту наоборот указано.. Похоже, что от перемены мест сильно ничего не меняется, так как машины уже долгое врем в хорошей форме..
Но всё же спецы пожалуйста отзовитесь и скажите что в этом подключении плохого/хорошего… ?
RallyFan
Новичок
-
#4
выстави гэйн вначале 5% а сетом желаемый буст, например 57% будет соотвествовать 1 бар, затем повышая гэйн шагами +2-3% до тех пор пока не закинет пик выше желаемого, после чего чуть убавь гэйн — и будет тебе счастье!
про подключение — такое возможно!
еще вопросы?
Maugli
Новичок
-
#5
RallyFan написал(а):
выстави гэйн вначале 5% а сетом желаемый буст, например 57% будет соотвествовать 1 бар, затем повышая гэйн шагами +2-3% до тех пор пока не закинет пик выше желаемого, после чего чуть убавь гэйн — и будет тебе счастье!
спасибо! )
RallyFan написал(а):
про подключение — такое возможно!
еще вопросы?
вижу что это возможно.. но надо ли переделывать? или разницы нет..?
Maugli
Новичок
-
#6
RallyFan
кстати ты описал настройку сетом и затем гейном.. , это ясно , а есть ещё показатель SET GAIN (START BOOST) там указывается уже абсолютное значение..
его как ставить..?
к примеру я настроил сетом 1 бар и гейном так как ты сказал.. , а потом сет гейн ставлю 1 бар в абсолюте?
hondauser(Вадим)
Новичок
-
#7
старт буст это твой пружинный буст
RallyFan
Новичок
-
#8
Maugli
про подключение — попробый поменяй шланги местами посмотри что измениться
старт буст я ставлю на 0.2 меньше установленого в сете, те если уставка 1 бар то старт буст ставлю 0.8
хотя если честно то не очень догоняю смысл этой функции и какая все таки там должна быть величина…
MFTuning
Новичок
-
#9
На турерви форуме народ пишет что старт буст это показатель до какого давления соленойд будет закрыт. т.е. если стоит 0.8, то соленоид откроется как только давка будет 0.8 и только тогда машинка поедет.
Streetenergy
Заблокирован
-
#10
Вопрос накуя такой соленойд нужен вообще и такой буст контроллер???))))) у меня был буст когда-то гредди вот такой https://www.drive2.ru/l/4062246863888690951/ , так вот там надо только лиш задать желаемое давление на пяти разных режимах , у меня стояло 0.6 — 0.8 -1.0 -1.3 — 1.5 и УОСё!!!! Буст сам закрывает калитку до того пока не появиться желаемый буст а потом начинает его регулировать… на практике это выглядило так : не важно какая передача , он доведёт резко (на сколько это позволяет турба) до заданной величины, и тут стрелка буста встаёт как вкопаная и стоит!! никаких передувов и прочего говна! а всё дело в том что у него был свой сенсор давления встроеный и в него заходила трубка! а в этом видимо нет. Так что теперь нужно отстраивать как и заводской соленойд — ручками!!! ))))
п.с. продай и купи с сенсором буста
Dimarik писал(а):….А какая разница — по настройкам сета и гейна всё одинаково для всех бустов.
Суть то параметров одна и та же для всех бустов.
Разница есть. И я тебе сейча скажу какая………У меня на блице параметра SET GAIN нет такого, так же как и параметр PEAK и параметр LAST BOOST тоже……………..
по теме могу конкретно внести следующие изменения в написанном тобой
1. «параметр LIMITER — то значение, на которое при достижении WARNINGа сбрасывается буст. В процентах. У себя 10% поставил» — ставить надо столько поцентов, чтобы он откатывался на заданный буст или чуть ниже после варнинга после которого происходит откат, т.е. если буст накрутил сетом до 1,2 бара и варнинг стоит на 1,35 то лимитер надо выставлять на 12% — откат будет до 1,18 и разгон будет ровный. Я себе поставил сет на 1,2 (60 или 62) , лимитер на 10%(т.е. откат до 1,17) при варнинге на 1,3бара. Завод советует «-рекомендуется лимитер 7-10» Если ставить лимитер сильно отличающийся при откате от заданного буста, то разгон будет неровный.
2. «параметр GAIN — тоже в процентах. Не разобрался для чего он, по умолчанию 5% стоит, так и оставил» Я зато разобрался!)))- гейн как я выше уже писал это быстрота набора давки до заданного сета, т.е. как советует призводитель БЛИЦ —
«- коэффициент от 0-100
— Gain контролирует восприимчивость наддува. Высокие значения gain – более быстрая реакция наддува. Штатные турбины оснащенные актуаторами обычно должны пользоваться коэффициентом 5-15%.» — по факту так оно и есть, если гейн накрутить на БЛИТЦЕ выше 15, то разгон будет рваный, т.к. до заданного буста давка будет резко подскакивать и прыгать постоянно между варнингами и заданным сетом — пробывал. С внешним вестгейтом обычно требуется более высокие значения. ЭТО касается БЛИЦА!!!!!!!!!! (Гридди не факт что также, так как гридди многие пишут гейн 20 и выше на форумах)
3. «параметр WARNING — максимальное давление, свыше которого дуть не хочешь. Экран загорается красным и давление сбрасываеться. Поставил 0,6. Суть настроить так, чтоб варнинги как можно реже возникали.» Если варнинг на блитце поставить 0,6 то у тебя он будет постоянно мигать и орать, т.к. сетом давление ты ясен перец не пружинное накрутишь. Суть настроить так чтобы не уложить двиг с турбиной, т.е. если не хотите дуть больше 1,4 , то поставить надо на 1,35 так как буст не может мнгновенно отсечь наддув, поэтому ставить надо чуть раньше ну и обязательно от заданного параметра правильно сделать в п.1 выше
5. «параметр SET — в процентах. 0% полный сток, 100% качает столько, сколько турбина может накачать. Выставляется так, что бы и накачивала быстро и к WARNINGам не приводила. У себя выставил SET на 48%» — тоже бред в части что 0% — это сток. Все знают что сток давляк 0,9 -1,1 бар , что будет соответствовать на сток конфиге от 50 до 56 сета.
Вообщем общий совет для стока для давки 1,2 бусте блиц:
поставил сет на 60 или 62 , лимитер на 10%(т.е. откат до 1,17) при варнинге на 1,3 бара. Всё . Ну и обязательно поставить режим МАНУ , а не авто в меню.
Если конфиг не сток то сет с 50 начать, дальше методом научного тыка индивидуально накручивать больше меньше.
Ps — можете перенести по теме))))))))))
Последний раз редактировалось михаил82 21 май 2013, 09:54, всего редактировалось 1 раз.