Инструкция балансировочный станок сторм лс11

Технический паспорт скачать бесплатно

Назначение технического устройства.

Станок балансировочный ЛС11 предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

Технические характеристики.

Дискретность отсчета, г – 1

Предел допускаемой погрешности машины балансировочной при наличии дисбаланса в одной плоскости коррекции, г, не более, где М измеряемая масса груза — ± (3+0,1М)

Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дисбаланса, угол. град, не более – 6

Параметры балансируемых колес:

диаметр обода, дюйм (мм) — 10(254) – 24(609)

ширина обода, дюйм (мм)  — 1,5(38) – 20(508)

максимальный вес колеса, кг – 65

Питание — 3 фазы, 380 В, 50 Гц

Потребляемая мощность, Вт, не более – 250

Габаритные размеры:

с опущенным кожухом, мм — 1100х910х1150 (h)

с поднятым кожухом, мм — 1100х1380х1650 (h)

Масса машины балансировочной, кг, не более – 80

Руководство по эксплуатации, паспорт на Станок балансировочный ЛС11 скачать бесплатно в формате pdf (20 страниц):
Скачать дубликат паспорта

Балансировочный стенд STORM ЛС 11-3 (220) «ПАТРИОТ-3» Единственное отличие от Патриот-2 — увеличенная скорость работы. (Время разгона от 2.5 секунды, время измемения 4 секунды, время торможения от 1 секунды.) Самый продаваемый полуавтомат в России. Габаритные размеры в упаковке на поддоне ЛС 11-2: Ширина 670мм. Длина 870мм. Высота 1145мм.

Особенности:

  • Автоматический ввод двух параметров диска (ширина вводится вручную и измеряется при помощи крон-циркуля)
  • Резьбовой вал имеет диаметр 40 мм и все характеристики для использования различных адаптеров немецкого производителя HAWEKA (Germany).
  • Электромагнитный тормоз в стандартной комплектации для максимально удобной установки грузов и ускорения процесса торможения колеса после измерения дисбаланса.
  • Эргономика стенда стала гораздо удобнее, появилось больше ячеек для корректирующих грузов. Кнопки имеют тактильный эффект.
  • Управление станком и включение функций происходит нажатием одной кнопки. Возможна балансировка колес типа «Газель» (специальный конус — опция). В Стандарте конуса для балансирования большинства колес с дисками с центральным отверстием.
  • Программа «Два оператора» позволяет одновременно работать с 2-мя автомобилями, причем с разными типами колес.
  • Программа СПЛИТ для распределения грузиков за спицами.

Технические характеристики SBM96:

1.Привод 380/220
2.Автоматический тормоз +
3.Стояночный тормоз +
4.Авт.ввод дистанции +
5.Авт.ввод диаметра +
6.Настройка нуля +
7.Двойной оператор +
8.Счетчик отбалансированных колес +
Встроенные программы
1.Программы ALU 5
2.Программа Split +
3.Автоматические самодиагностики +
Основные технические параметры
1.Точность балансировки 1 г.
2.Максимальный вес колеса 65 кГ
3.Диаметр обода 11-24″
4.Ширина обода 3-20″
5.Питание 220
6.Потребляемая мощность не более 200 Вт
7.Габаритные размеры с опущенным кожухом 1100х910х1150
8.Габаритные размеры с поднятым кожухом 1100х1380х1650
9.Масса не более 70 кГ

Особенности и отличия СТОРМ:

Балансировочный стенд STORM ЛС 11-3 (220) «ПАТРИОТ-3» в наличии и под заказ в Москве с возможностью купить в кредит и лизинг. Каталог, технические характеристики, фото, видео, инструкция по эксплуатации и отзывы клиентов помогут выбрать оборудование под ваши задачи. Чтобы оформить заказ на сайте нажмите в карточке товар на кнопку «В корзину» или позвоните нам по бесплатному телефону 8-804-333-33-48.

Компания «Трейдимпорт» специализируется на поставках профессионального оборудования и инструмента. Наши специалисты помогут подобрать качественное и надежное оборудование и инструмент в соответствии с вашими требованиями. Компания «Трейдимпорт», является официальным дилером ведущих компаний производителей, поэтому на все товары действует гарантия до 36 месяцев.

На некоторое оборудование и инструмент действует система скидок, поэтому вы можете приобрести товар по выгодной цене.

Закажите обратный звонок и наш менеджер позвонит и проконсультирует по любым вопросам. Купите Балансировочный стенд STORM ЛС 11-3 (220) «ПАТРИОТ-3» за 67 267 руб. — хороший товар, выгодная цена. Товар имеет все необходимые сертификаты и инструкции. Доставку в г. Москва мы осуществляем транспортными компаниями ПЭК, Деловые линии, Ратэк, СДЭК и другими.

Время работы:

  • с 9-00 до 18-00 по Москве с понедельника по пятницу
  • Сб — Вс с 10-00 до 17-00
  • Приём заявок круглосуточно в любой день.

Компания Трейдимпорт предлагает взять Балансировочный стенд STORM ЛС 11-3 (220) «ПАТРИОТ-3» в кредит или лизинг на выгодных для вас условиях. Цена может быть ниже указанной на сайте для торгующих организаций и при покупке оптом.

Станок балансировочный ЛС11

Общие сведения об оборудовании.

Станок балансировочный ЛС11 предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

Паспорт (руководство по эксплуатации) на Станок балансировочный ЛС11 скачать бесплатно в формате pdf:
руководство по эксплуатации, электрические схемы

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.

© docpassport.ru — паспорт на оборудование скачать бесплатно, руководство по эксплуатации, электрические схемы, станков, сварочного оборудования, ножниц, молотков, прессов, компрессоров, насосов.

  • Описание
  • Файлы
  • Доставка
  • Оплата

Характеристики

Обеспечивает измерения статического (при свободном вращении) и динамического (при вращении на высокой скорости) дисбаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах диска колеса) за один цикл измерения.

Удобная эргономика стенда, большое количество ячеек для корректирующих грузов.

Лицевая панель с мембранной клавиатурой образует удобный интерфейс, обеспечивающий кроме индикации величины и места установки корректирующих грузов, дополнительную индикацию диаметра и ширины балансируемого колеса. Кнопки клавиатуры имеют тактильный эффект.

Управление различными рабочими режимами и включение требуемых функций обеспечивается нажатием одной кнопки, что существенно упрощает процесс работы и сокращает время подготовительных операций.

Электромагнитный тормоз для максимально удобной установки грузов и ускорения процесса торможения колеса после измерения дисбаланса.

Длинный резьбовый вал диаметром 40 мм со всеми характеристиками для использования различных адаптеров немецкого производителя HAWEKA.

Выдвижная штанга обеспечивает автоматический ввод двух параметров: диаметр балансируемого колеса и дистанцию до внутренней плоскости коррекции (ширина вводится вручную и измеряется при помощи крон-циркуля).

Среднее время разгона обычного колеса 2.5 секунды (время изменения 4 секунды, время торможения от 1 секунды).

Особенности:

Программы ALU1-ALU5 позволяют получить правильные результаты измерения масс корректирующих грузов для нестандартных мест их установки.
Функция «Split» используется при балансировке колёс с высококачественными дисками из лёгких сплавов для сохранения внешнего вида колеса за счёт установки невидимых снаружи корректирующих грузов за спицами диска.
Функция «Два оператора» позволяет обслуживать одновременно два автомобиля с разными типами и размерами колес, переход от одного размера к другому обеспечивается нажатием одной кнопки.

Комплект поставки:

Станок балансировочный — 1 шт.
Защитный кожух — 1 шт.
Комплект конусов (три конуса: малый, средний, большой) — 1 шт.
Резьбовой вал ТР 40х3 с болтом М12*220- 1 шт.
Быстросъемная гайка СТОРМ Д40 — 1 шт.
Кольцо пластиковое — 1 шт.
Фланец (чашка) гайки с резиновым кольцом — 1 шт.
Пружина коническая — 1 шт.
Клещи специальные — 1 шт.
Кронциркуль — 1 шт.
Кабель питания — 1 шт.
Руководство по эксплуатации — 1 шт.

Характеристики:

Тип станка: Полуавтомат
Дискретность отсчёта: 1 г
Диаметр диска: 9 — 24 дюйма, при ручном вводе до 30 дюймов
Ширина диска: 3 — 20 дюймов
Макс. диаметр колеса с поднятым кожухом (локером): 1370 мм
Макс. диаметр колеса с опущенным кожухом (локером): 980 мм
Максимальная масса колеса: 65 кг
Питание: 220 В или 380В ± 10%, 50 гц
Потребляемая мощность: не более 200 Вт
Габаритные размеры в упаковке (ДхШхВ): 870х670х1140 мм
Габаритные размеры без кожуха (локера): 960х450х950 мм
Габаритные размеры с кожухом (локером): 1100х1200х1500 мм
Масса брутто: 95,6 кг
Масса нетто: 66,4 кг
Гарантия: 15 месяцев
Модель: Патриот 3 (ЛС-11-3)
Производитель: СТОРМ
Страна производителя: Россия

Файлы

Ваш город:

Москва и МО

Мы осуществляем доставку товаров, приобретённых у нас, по всей территории РФ и ближнему зарубежью курьерами или через транспортные компании.

ДОСТАВКА ПО МОСКВЕ И БЛИЖАЙШЕМУ ПОДМОСКОВЬЮ:

Если суммарный вес товаров не превышает 100 кг, а габаритные размеры наиболее выступающих частей их не превышают в длине 1 м., стоимость доставки по Москве рассчитывается по следующему тарифу:

  • В случае, если сумма заказа превышает 100’000 р., мы доставим Вам Ваш заказ БЕСПЛАТНО (О условиях и сроках доставки пожалуйста уточните у консультанта. Бесплатная доставка может быть не возможна для товаров, на которые установлены специальные цены, условия покупки или участвующие в иных акциях)
  • Если сумма заказа находится в пределах до 100’000 р., стоимость доставки составляет:
    • 600 р.  за доставку курьером
    • 1600 р. за доставку автомобилем
  • Если суммарный вес товаров превышает 100 кг, или габаритные размеры наиболее выступающих частей их превышают в длине 1 м., стоимость доставки по Москве согласовывается дополнительно с менеджером оформляющим заказ.
  • Доставка в ближайшее Подмосковье до 5 км. от МКАД — от 600 руб. свыше 5 км — оговаривается дополнительно при составлении заказа.

Доставка осуществляется с 10-00 до 18-00 ежедневно, кроме выходных дней.

ДОСТАВКА ВО ВСЕ РЕГИОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ:

Если Вы заказываете товар не из Москвы, то перед отправкой товаров, необходимо будет сделать предоплату за эти товары.

Есть две возможности доставки заказанных товаров:

  1. Доставка курьером или в пункт самовывоза в Вашем городе (при отправке небольших и легких товаров)
  2. Доставка через транспорную компанию «до дверей» получателя или склада-филиала ТК (при отправке объемных и тяжелых товаров)

Вы всегда можете уточнить примерную стоимость и условия доставки в ваш город у нашего оператора по бесплатному номеру:

8-(804)-333-222-1

Бесплатная доставка груза в транспортную компанию, осуществляется 2 раза в неделю при сумме заказа не менее 15000 руб. В случае, если груз является негабаритным, на него распространяются специальные условия и т.п. —  о возможностях доставки такого груза Вы можете уточнить у оператора.

После сдачи заказа в офисе ТК, далее за доставку клиент рассчитывается непосредственно с самой ТК. Стоимость доставки товара в регионы РФ рассчитывается в соответствии с тарифами ТК (зависит от расстояния пункта назначения до Москвы и суммарного веса и объёма товаров) в момент сдачи заказа в офис ТК. Также вы можете уточнить стоимость доставки обратившись непосредственно в транспортную компанию: 

«Байкал Сервис»  —   Телефон: (495) 995-995-2

«Автотрейдинг»  —   Телефон: (495) 981-54-54  

«Грузовозофф»  —   Телефон: (495) 502-18-42

«Желдорэкспедиция»  —   Телефон: 8-800-1005-505

«РГ групп»   —   Телефон:(495) 941-6040 (495) 619-9571 

«Евразия карго» —   Телефон: (499)171-52-26 (499) 171-44-68

«Доставкин» —   Телефон: (495) 995-54-44

«ПЭК»  —   Телефон: (495) 660-11-11

«СДЭК»  —   Телефон: 8-800 250-04-05

Если Вы хотите заказать доставку через какую-либо другую транспортную компанию, то достаточно предупредить об этом сотрудника отдела продаж при оформлении заказа. В таком случае Ваш заказ будет отправлен через выбранную Вами компанию в течение 1-2 дней после поступления денег на наш расчетный счет.

Ваш город:

Москва и МО

 Внимание! Для каждого конкретного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна. 

ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ

  • Оплата курьеру при получении заказа
  • Оплата в офисе компании при самовывозе со склада

ОПЛАТА КАРТАМИ VISA, MASTERCARD, МИР

Для оплаты покупки Вы будете перенаправлены на платежный шлюз ПАО «Сбербанк» для ввода реквизитов Вашей карты. Пожалуйста, приготовьте Вашу пластиковую карту заранее. Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL.В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa или MasterCard Secure Code для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля. Способы и возможность получения паролей для совершения интернет-платежей Вы можете уточнить в банке, выпустившем карту. Настоящий сайт поддерживает 128-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО «Сбербанк». Введенная информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платежных систем Visa Int. и MasterCard Europe Sprl.

ОПЛАТА ПО КВИТАНЦИИ СБЕРБАНКА

  • При оформлении заказа выберите в способах оплаты «Квитанция СБ РФ». Заполните поля ФИО и Адрес и распечатайте квитанцию после завершения оформления.

ПОКУПКА В КРЕДИТ

Покупка в кредит — простой, удобный и современный способ покупки товаров в нашем интернет-магазине. Преимущества онлайн-кредитования:

  • Для оформления покупки и кредита вам не нужно выходить из дома;
  • В 95% случаев решение по онлайн кредиту принимается за 2 минуты;
  • 0% по кредиту до даты первого платежа;
  • Бесплатное досрочное погашение;
  • Бесплатное погашение кредита по всей России (в более чем 160 тысяч партнерских точек приема платежей).

Условия кредитования

  • Кредит доступен гражданам России в возрасте от 18 до 70 лет;
  • Сумма кредитования – от 3 000 до 200 000 рублей;
  • Первоначальный взнос — от 0%;
  • Срок кредитования — от 3 до 24 месяцев;
  • % ставка рассчитывается индивидуально.

Купить товары в кредит очень просто

  • Достаточно сообщить нашему менеджеру, что Вы хотите приобрести товар в кредит;
  • Заполните заявку и получите решение ОНЛАЙН в течение 1–2 минут;
  • Подтвердите согласие с помощью СМС — при использовании ОНЛАЙН системы;
  • Подпишите кредитный договор с представителем Банка при встрече — если ОНЛАЙН системой не пользуетесь;
  • Всё, можно получать товар!

ПОКУПКА В РАССРОЧКУ БЕЗ ПЕРЕПЛАТЫ

  • Достаточно сообщить нашему менеджеру, что Вы хотите приобрести товар в рассрочку;
  • Заполните заявку и получите решение ОНЛАЙН в течение 1–2 минут;
  • Подтвердите согласие с помощью СМС — при использовании ОНЛАЙН системы;
  • Подпишите договор на рассрочку с представителем Банка при встрече — если ОНЛАЙН системой не пользуетесь;
  • Всё, можно получать товар!

БЕЗНАЛИЧНЫЙ РАСЧЕТ

Перечисление средств на наш расчетный счет на основании выставленного счета.
Для получения счета выберите пункт оплаты «по согласованию с администрацией» при оформлении заказа. После оформления заказа с вами свяжется наш контактный специалист для уточнения деталей. Сообщите ему, о своём желании оплатить товар по безналичному расчету. Далее на ваш e-mail или факс будет выслан счет, который можно оплатить в любом удобном для вас банке.
Для оформления счета, нам понадобятся следующие данные:

Для физических лиц:

  • ФИО полностью
  • Адрес — если необходима доставка курьером или через транспортную компанию
  • Номер и дата выдачи паспорта — если доставка будет осуществлятся через транспортную компанию
  • Контактный телефон и адрес электронной почты

Для юридических лиц:

  • Реквизиты предприятия — полное и краткое наименование организации, ИНН/КПП/ОГРН
  • ФИО и должность лица, имеющего право подписи
  • Юридический, фактический и почтовый адреса
  • Контактные телефоны

ПОКУПКА В ЛИЗИНГ

Партнеры нашей компании по предоставлению лизинга:

ARENZA лизинговое оборудование для бизнеса  +7 (495) 125-43-44
ВТБ ЛИЗИНГ  +7 (495) 604-82-23
МКБ ЛИЗИНГ  +7 (495) 797-42-31
ПЕРВАЯ ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ  +7 (499) 968-60-03
НАЦИОНАЛЬНАЯ ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ  +7 (495) 357-00-32
НГМЛ Финанс  +7 (495) 644-24-49
UNION LEASING  +7 (495) 797-42-31

Что такое лизинг Arenza? 

Лизинг позволяет получить новое оборудование в кратчайшие сроки, оплатив товар позже.

Почему лизинг Arenza выгоднее кредита?

  • вероятность одобрения заявки 80%. Решение принимается в течение 24 часов.
  • экономия денежных средств за счет налоговых преференций
  • сумма договора не увеличивает кредиторскую задолженность в балансе компании
  • для оформления договора требуется минимальный пакет документов без нотариального заверения
  • не нужно предоставлять залог имущества; нет ограничений по минимальному сроку ведения бизнеса. 

С Arenza лизинг становится доступным не только для крупного бизнеса, но и для малого бизнеса и индивидуальных предпринимателей.

Условия лизинга Arenza

  • размер сделки от 100 000 руб. до 5 000 000 руб.
  • срок 12 или 18 месяцев
  • минимальный первоначальный взнос

Как это работает

  1. Arenza приобретает у нас, ООО «Автоспециалист», нужное оборудование
  2. Затем сдает его в аренду вам
  3. В конце срока лизинга оборудование переходит в вашу собственность.

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ЛИЗИНГ МОЖНО ЗАПОЛНИВ ФОРМУ НИЖЕ

ВОЗВРАТ ТОВАРА

В случае отказа от заказанного товара при его получении клиент оплачивает услуги по доставке. Покупатель имеет право отказаться от купленного товара без объяснения причин в течение семи календарных дней. Товар принимается обратно в исправном состоянии, в полном комплекте, в оригинальной упаковке. При возврате денег удерживаются затраты на транспортировку товара покупателю.

В случае оплаты товара банковской картой срок рассмотрения заявки на возврат денежных средств составляет до 10 дней. Возврат денежных средств осуществляется на ту же банковскую карту, с которой производился платеж. Возврат денежных средств на карту осуществляется в срок от 5 до 30 банковских дней, в зависимости от Банка, которым была выпущена банковская карта.

Осуществление доставки — отдельная услуга, не являющаяся неотъемлемой частью приобретаемого Покупателем товара, выполнение которой заканчивается в момент получения клиентом товара и его оплаты. Приобретение товара с доставкой не дает Покупателю право требования доставки приобретенного товара в целях гарантийного обслуживания или замены, не дает возможности осуществлять гарантийное обслуживание или замену товара посредством выезда к Покупателю и не подразумевает возможности возврата стоимости доставки товара в случаях, когда Покупатель имеет право на возврат денег за товар как таковой, в соответствии с Законом РФ «О защите прав потребителей».

1 СТАНОК БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ЛС11 Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург

2 рис Подготовка СБ к запуску Для подключения СБ к электрической сети помещение должно быть оборудовано соответствующей трехполюсной электрической розеткой, к которой подключен провод заземления Для нормальной работы СБ напряжение питания должно быть в пределах 220±10% Установить на шпиндель СБ резьбовой вал. (см. рис 7.1), очистив сопрягаемые поверхности чистой ветошью, смоченной бензином или уайтспиритом. Резьбовой вал затянуть с моментом 35 Нм. Наличие загрязнений на сопрягаемых поверхностях шпинделя и резьбового вала может привести к недопустимо большим погрешностям измерений. Для обеспечения легкого демонтажа резьбового вала в случае его замены рекомендуется после очистки на его сопрягаемые поверхности нанести небольшое количество консистентной смазки Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала перед включением СБ необходимо убедиться в правильности подключения кабеля питания и наличии защитного заземления. ВНИМАНИЕ! Работа без защитного заземления категорически запрещена! 7.5. Установить защитный кожух, соединив тремя болтами каркас кожуха с кронштейном на оси вращения кожуха в задней части CБ. 3

3 1. Общие указания Станок балансировочный (далее СБ) является прецизионным устройством с микропроцессорным управлением и обработкой информации и предназначен для балансировки колес легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков СБ обеспечивает измерения статического и динамического дебаланса колеса и вычисление масс корректирующих грузов и их положения в двух плоскостях коррекции (на наружной и внутренней сторонах обода колеса) за один цикл измерения К работе с СБ должны допускаться лица, изучившие настоящее руководство и прошедшие практическое обучение. 2. Основные технические характеристики Дискретность отсчета, г Предел допускаемой погрешности СБ при наличии дебаланса в одной плоскости коррекции, г, не более ±(3+0,1М), где М — измеряемая масса груза Предел допускаемой погрешности измерения углового положения массы дебаланса, угл. град, не более Параметры балансируемых колес: — диаметр обода 9(229)-22(559) дюйм(мм) — ширина обода 3(76)-20(508)дюйм(мм) — максимальный вес колеса 65 кг Питание : 3 фазн. 380 В, 50 Гц по заказу 1-фазн. 220 В, 50 Гц 2.6. Потребляемая мощность Вт, не более Габаритные размеры: — с опущенным кожухом 1100х910х1150 (h) — с поднятым кожухом 1100х1380х1650 (h) 2.8. Масса СБ, кг, не более Условия эксплуатации, транспортирования и хранения Рабочие условия эксплуатации УХЛ 4.2 по ГОСТ : — температура окружающей среды С, — относительная влажность не более 80% при 25 С. 3.2 Условия хранения в соответствии с ГОСТ , группа 2. Температура окружающей среды от -50 до +40 С 3.3 Условия транспортирования в соответствии с ГОСТ , группа 5. Температура окружающей среды от -50 до +50 С 4. Комплект поставки 4.1 Станок балансировочный 1 шт. 4.2 Защитный кожух 1 шт. 4.3 Конус малый 1 шт. 1

4 4.4 Конус большой 1 шт Конус для установки колес легких грузовиков типа«газель» 1 шт. 4.6 Резьбовой вал ТР 36х3 1 шт. 4.7 Быстросъемная гайка 1 шт. 4.8 Втулка гайки 1 шт Фланец (чашка) гайки 1 шт Пружина коническая 1 шт Клеши специальные 1 шт Кронциркуль 1 шт Руководство по эксплуатации 1 шт. 5. Требования к установке СБ После транспортирования или хранения при температуре ниже +5 С необходимо выдержать СБ в штатной таре при рабочей температуре не менее 4 часов СБ должна быть установлена на ровном бетонном полу или фундаменте так, чтобы все опоры СБ касались основания. Отклонение основания под СБ от плоскости горизонта должно быть не более 10мм на 1 метр. Рекомендуется закрепить СБ на основании с помощью анкерных болтов При установке СБ не допускается применение упругих элементов, резиновых прокладок и т.п. Уровень вибрации в месте установки СБ должен быть минимальным. Не допускается наличие вибрации или резонансных частот в месте установки СБ в диапазоне 1-10Гц. Не допускается наличие вблизи СБ источников тепла, создающих местный перегрев отдельных частей СБ и источников электромагнитных полей. Все эти причины могут привести к увеличению погрешностей измерений. 5.4 В целях обеспечения удобства работы, подключения, технического обслуживания и ремонта рекомендуется устанавливать СБ на расстоянии не менее 800 мм от стен Во время транспортировки и монтажа СБ запрещается прикладывать усилия к шпинделю В питающей сети не должно быть больших высокочастотных импульсных и коммутационных помех, например, из-за работы находящихся на общей линии сварочных аппаратов и другого мощного оборудования. Внимание: Невыполнение требований п.п.3 и 5 может привести к сбоям в работе СБ,которые не входят в рамки гарантийных обязательств. 6. Требования безопасности Корпус СБ должен быть заземлен Запрещается работа с открытым люком блока питания. При необходимости открыть люк блока питания, СБ должна быть отключена от сети Перед запуском СБ и до полной ее остановки колесо должно быть закрыто защитным кожухом. 2

5 7. Подготовка СБ к запуску После распаковки и установки СБ на рабочем месте ее необходимо подключить к рис.7.1. L1, L2, L3 1-я, 2-я и 3-я фазы; N нейтраль электрической сети. Колодка для подключения питающего кабеля находится в нише блока питания, расположенной на задней стенке СБ и закрытой крышкой Для подключения кабеля питания необходимо снять крышку блока питания. Ввести питающий кабель через специальные отверстия в полость блока питания и подсоединить к колодке, соблюдая указанную маркировку (см. рис.7.1.) 7.3. Все работы по подключению СБ должны выполняться специалистом, имеющим соответствующую группу по электробезопасности При подключении кабеля питания, необходимо подключить фазовые провода L1, L2, L3 таким образом, чтобы обеспечить вращение вала против часовой стрелки. При вращении в другую сторону на индикаторах 1 и 4 выводится сообщение об ошибке Err Для нормальной работы СБ перекос фаз в сети питания не должен превышать 10%. При этом напряжение между фазой L1 и нейтралью должно быть в пределах 220±10% Установить на шпиндель СБ резьбовой вал. (см.рис 7.2), очистив сопрягаемые поверхности чистой ветошью, смоченной бензином или уайт-спиритом. Резьбовой вал затянуть с моментом 35 Нм. Наличие загрязнений на сопрягаемых поверхностях шпинделя и резьбового вала может привести к недопустимо большим погрешностям измерений. Для обеспечения легкого демонтажа резьбового вала в случае его замены рекомендуется после очистки на его сопрягаемые поверхности нанести небольшое количество консистентной смазки Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала перед включением СБ необходимо убедиться в правильности подключения кабеля питания и наличии защитного заземления. ВНИМАНИЕ! Работа без защитного заземления рис.7.2. категорически запрещена! 7.8. Установить защитный кожух, соединив тремя болтами каркас кожуха с кронштейном на оси вращения кожуха в задней части СБ. 3

6 8. Описание лицевой панели Общий вид лицевой панели показан на рис рис индикаторы, показывающие массу корректирующего груза на внутренней плоскости колеса. 2 и 3 линейки светодиодов, показывающие места установки корректирующих грузов по внутренней и наружной сторонам колеса соответственно. 4 индикаторы, показывающие массу корректирующего груза на наружной плоскости колеса. 5 клавиатура 6 индикатор, показывающий, что включен режим SPLIT (СПЛИТ) разделения массы корректирующих грузов для установки их за спицами обода. 8, 9, 10, 11 и 12 индикаторы, указывающие места установки корректирующих грузов на ободе. Выбранное место отмечается светящимся индикатором. Индикаторы 8 и 12 отмечают места, использующиеся при стандартной балансировке с помощью корректирующих грузов с пружинками. Индикаторы 9, 10 и 11 отмечают места установки липких грузиков при использовании различных схем ALU и статической балансировке. 13 индикаторы, показывающие диаметр обода, в данный момент введенный в компьютер СБ. 14 индикаторы, показывающие ширину обода, в данный момент введенную в компьютер СБ Описание клавиатуры Кнопки «-» и «+» кнопки для ввода ширины обода, а также диаметр обода и дистанции от корпуса СБ до колеса при ручном вводе этих параметров. Кроме того, эти кнопки используются для коррекции различных параметров, что отражено в соответствующих разделах настоящего руководства Кнопка «А, d, b» (геометрические параметры). При однократном нажатии переводит кнопки «-» и «+» в режим ввода диаметра обода, при двукратном нажатии переводит кнопки «-» и «+» в режим ввода дистанции до установленного на вал колеса. 4

7 Примечание: диаметр обода и дистанция вводятся в компьютер СБ автоматически при выдвижении штанги. Перевод кнопок «-» и «+» в режимы ввода диаметра и дистанции используется в случаях, когда та или иная неисправность не позволяет ввести диаметр и (или) дистанцию автоматически (ручной ввод). После ручного введения диаметра и (или) дистанции кнопки «-» и «+» автоматически возвращаются в режим ввода ширины обода Кнопка «ALU». Последовательное нажатие этой кнопки переключает программы: «стандартная», ALU1, ALU2, ALU3, ALU4, AUL5 и St (статическая балансировка). Схема установки грузиков показывается загоранием соответствующих светодиодов Кнопка «РЕЖ». Последовательное нажатие этой кнопки включает программы SPLIT (СПЛИТ) для установки корректирующих грузов за спицами обода ( невидимых снаружи) Кнопка «С» служит для включения различных режимов калибровки и настройки СБ Кнопка « 8 мости от конфигурации обода конус может быть установлен как с внешней стороны обода (вариант «а»), так и с внутренней (вариант «б») (см.рис. 9.1) На рисунке обозначены: 1 рабочая часть вала CБ 2, 3, 4 конус малый, конус большой и конус для колес автомобиля типа «Газель» соответственно. Нужный конус выбирается в зависимости от диаметра центрального отверстия обода. 5 втулка гайки 6 быстросъемная гайка 7 фланец (чашка) гайки с резиновым кольцом 8 коническая пружина При установке конусов с внутренней стороны обода сначала на вал должна быть установлена коническая пружина 8, создающая усилие центровки, а на гайке 6 втулка 5 должна быть заменена на фланец Для установки гайки необходимо нажать кнопку на ее корпусе, надеть гайку на вал CБ, продвинуть ее до упора и отпустить кнопку. При этом раздвижные резьбовые сухари выдвигаются из тела гайки и входят в зацепление с резьбой вала, после чего гайку довернуть по резьбе до затяжки колеса с необходимым усилием. Для снятия гайки необходимо сначала отвернуть ее для уменьшения осевого усилия, затем нажать кнопку и снять гайку. Внимание: Не допускается управлять положением резьбовых сухарей, т.е.нажимать и отпускать кнопку гайки, при наличии осевого усилия, например, при сжатии пружины 8. В этом случае из-за сил трения резьбовые сухари не полностью входят в витки резьбы вала, что приводит к ускоренному их износу и выходу из строя. С целью продления срока службы сухарей и резьбового вала не рекомендуется затягивать гайку с излишним усилием Точность балансировки колес в значительной степени определяется точностью их центровки на валу CБ. Поэтому тщательно производите закрепление колеса на валу CБ, следя за тем, чтобы торцевая поверхность обода была чистой и плотно прилегала к фланцу вала. Конуса и вал СБ должны быть чистыми и не иметь забоин. Затяжку гайки производите постепенно, поворачивая ее на небольшой угол, одновременно поворачивая вал с колесом с тем, чтобы усреднить действие сил, вызывающих отклонение колеса от правильного положения относительно вала CБ. Рабочую часть вала CБ, фланец, комплект конусов и гайку содержите в чистоте, своевременно протирайте их ветошью смоченной минеральным маслом для очистки и создания на их поверхности пленки масла. Оберегайте их от ударов могущих привести к деформации и появлению забоин, нарушающих центровку колеса на валу CБ. 10. Ввод геометрических параметров колеса Для правильного вычисления масс корректирующих грузов на внутренней и внешней сторонах колеса необходимо точно задать его геометрические параметры: диаметр и ширину обода( параметры d и b), а также дистанцию от корпуса до внутренней стороны обода (параметр А). При включении питания СБ автоматически устанавливаются исходные параметры «d» и «b», записанные в памяти компьютера CБ, которые отображаются на индикаторах 13 и 14 6

9 (рис.8.1.) соответственно. Исходные параметры «d» и «b» по желанию потребителя могут быть изменены, о чем будет сказано ниже. Параметр А после выключения СБ обнуляется, а после включения и установки колеса требуется его введение Данная модель СБ снабжена устройством, позволяющим автоматически вводить диаметр «d» колеса и дистанцию «А».Для этого необходимо, взяв за рукоятку, вытянуть из корпуса СБ штангу ввода параметров, подвести палец на конце рукоятки к месту установки корректирующих грузов на внутренней стороне обода Рис (см. рис. 10.1) и удерживать штангу в этом положении до появления звукового сигнала, после чего возвратить штангу в исходное положение. При выдвижении штанги на индикаторах 1 (рис. 8.1) отображается символ «А», а на индикаторах 4 значение параметра «А». Значение параметра «d» отображается на индикаторах 13. После возвращения штанги в исходное состояние на индикаторах 1 и 4 некоторое время сохраняется значение параметра А, затем показания на них возвращаются к отображению текущих значений масс корректирующих грузов. На индикаторах 13 сохраняется вновь установленное значение параметра «d». Рис Ширина обода обычно отмечена на его маркировке. При отсутствии маркировки или невозможности ее прочтения ширину следует измерить специальным инструментом кронциркулем (см. рис. 10.2) Ширина обода отображается на индикаторах 14 (рис.8.1). Если считанная с обода или измеренная ширина отличается от показаний на индикаторах 14, то кнопками «-» и «+» установить на индикаторах 14 требуемое значение ширины В случае если в результате неисправности при выдвижении штанги ввода параметров «d»и «A» один или оба параметра не вводятся, предусмотрена возможность их ручного введения. Для ручного ввода диаметра обода нажать однократно кнопку «А, d, b», после чего кнопки «-» и «+» переводятся в режим ввода диаметра. Нажимая кнопки «-» и «+» установить требуемое значение диаметра. Через 2-3 сек после установки диаметра кнопки «-» и «+» возвращаются в режим ввода ширины. Для ввода дистанции необходимо измерить линейкой расстояние Ал, на которое выдвинулась штанга при выполнении п и вычислить величину дистанции, которую нужно ввести в компьютер СБ по формуле: А=Ал/25,4 Дважды нажать кнопку «А, d, b», после чего на индикаторах 1 (рис.8.1) загорается символ «А», а на индикаторах 4 исходная величина дистанции. Нажимая кнопки «-» и «+» установить на индикаторах 4 требуемую величину дистанции. Через 2-3 сек после установки дистанции показания на индикаторах 1 и 4 возвращаются к отображению текущего дебаланса, а кнопки «-» и «+» возвращаются в режим ввода ширины обода Следует иметь в виду, что ошибки введения параметров А и b приводят к ошибке разделения машиной суммарной величины дебаланса на дебаланс по внутренней и внешней сторонам колеса. В этом случае установка корректирующих грузов на одной стороне будет изменять величину дебаланса на другой, причем проекция величины дебаланса с одной 7

10 стороны на другую будет вызывать и ошибку определения места дебаланса. Взаимное влияние плоскостей корреции будет тем больше, чем больше дебаланс колеса. Указанные ошибки разделения приводят к тому, что после проведения первого цикла балансировки колеса могут наблюдаться остаточные значения несбалансированности, устраняемые в последующих циклах. Учитывая сказанное, следует внимательно производить определение и ввод параметров А иb. При этом параметр А определяется до линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости, а параметр b от линии положения центра масс грузов на внутренней плоскости до линии положения центра масс грузов на наружной плоскости Допустимая погрешность устройства автоматического ввода диаметра составляет 1 дюйм. Поэтому после автоматического ввода диаметра (п ) проконтролируйте введенную величину в окне 13 и в случае необходимости откорректируйте ее по п Функция «Два оператора» Часто на шиномонтажном участке работают два оператора, одновременно обслуживающие два автомобиля с разными типоразмерами колес. Было бы удобно, чтобы при поочередной работе на СБ каждому оператору не приходилось заново вводить геометрические параметры колес с которыми он работает, а переход от одного типоразмера колес к другому осуществлялся бы нажатием одной кнопки. Такую возможность предоставляет функция «Два оператора». Эта функция обеспечивается тем, что каждый раз при вводе новых геометрических параметров и установке требуемой программы ALU, предыдущее состояние запоминается. Для перехода от одного набора параметров к другому необходимо нажать кнопку «1-2». Визуальный контроль того, какие параметры установлены в данный момент, осуществляется по индикаторам 13 и 14 (рис.8.1), отображающие установленные в данный момент диаметр и ширину обода. 12. Режим ALU, St При балансировке колес с ободами из легких сплавов обычно применяются самоклеющиеся корректирующие грузы, устанавливаемые в места, отличные от принятых при стандартной балансировке грузиками с пружинками. В этих случаях используются программы ALU1-ALU5. Эти программы позволяют получить правильные результаты измерения масс корректирующих грузов для нестандартных мест их установки, хотя геометрические параметры колеса вводятся как при стандартной балансировке (п.10) Переключение схем ALU1-ALU5 осуществляется последовательным нажатием кнопки «ALU» при этом схема установки грузов отображается загоранием соответствующих светодиодов 8-12 (рис.8.1), кроме того, на индикаторах 1 отображаются символы ALU, а на индикаторах 4 номер 1-5. Через 2-3 сек. после установки требуемой программы ALU индикаторы 1-4 переходят в режим отображения дебаланса В некоторых случаях особенно при балансировке узких колес требуется статическая балансировка. Режим статической балансировки включается нажатием кнопки ALU после установки программы ALU5. При этом загорается светодиод 10, а на индикаторах 1 отображаются символы «St». В режиме статической балансировки необходимо установить только параметр «d», остальные параметры не важны. 8

11 12.4. Выход из программ ALU осуществляется последовательным нажатием кнопки ALU до загорания светодиодов 8 и 12 или нажатием кнопки «СТОП». 13. Программа СПЛИТ (SPLIT) Программа Split используется при балансировке колес с высококачественными ободами из легких сплавов с целью сохранения внешнего вида колеса за счет установки невидимых снаружи корректирующих грузов за спицами обода. Программа Split может быть использована только для тех схем установки грузов, когда внешняя плоскость коррекции дебаланса расположена за спицами, т.е. для ALU2 и ALU3. Программа позволяет так разбить величину корректирующего груза на две части, чтобы обе эти части оказались за спицами Для работы в программе Split установите на вал СБ балансируемое колесо и задайте его геометрические параметры (см.раздел 10) Для входа в программу Split нажмите кнопку РЕЖ., после чего загорается светодиод 6 (рис.8.1) и на индикаторах 1 загораются символы «SPп», означающие, что необходимо ввести число спиц обода колеса, подлежащего балансировке. При этом на индикаторах 4 загорается цифра 5. Если число спиц колеса отличается от 5, кнопками «-» и «+» установить на индикаторах 4 фактическое число спиц колеса Запустите СБ. После остановки вала установите любую спицу обода колеса вертикально вверх (на 12 часов) и нажмите кнопку С. После чего, на индикаторе 1 и линейке 2 (рис.8.1) будут указаны величина и место установки корректирующего груза на внутренней плоскости. Показания на индикаторах 4 и линейке 3 будут разбиты на две составляющих корректирующего груза, устанавливаемых за двумя соседними спицами. Для установки первой составляющей вручную поверните колесо до загорания всех светодиодов линейки 3 зеленым цветом. Установите корректирующий груз равный показаниям на индикаторах 4 в верхней точке обода за спицами на вертикали, проходящей через центр вала (на 12 часов). Для установки второй составляющей вручную поверните колесо до повторного загорания всех светодиодов на линейке 3 зеленым цветом. В этот момент показания на индикаторах 4 должны измениться. Установите корректирующий груз, равный показаниям на индикаторах 4 в верхней точке обода колеса за спицами на вертикали, проходящей через центр вала. Оба установленных груза должны оказаться за двумя соседними спицами Запустите СБ для проверки результатов балансировки и, в случае ненулевых показаний, произведите необходимую коррекцию Если до входа в программу Split уже был произведен запуск для измерения дебаланса колеса и Вы решили устанавливать корректирующие грузы по программе Split, выберите одну из схем установки грузов ALU2 или ALU3. Войдите в программу Split нажав кнопку «РЕЖ», установите число спиц колеса аналогично п , установите одну из спиц обода колеса вертикально вверх и нажмите кнопку «С». Результаты ранее произведенного запуска будут пересчитаны с учетом программы Split. При дальнейшей балансировке однотипных колес в программе Split после запуска СБ с каждым новым колесом необходимо установить любую спицу обода колеса вертикально вверх и нажать кнопку «С». Далее установить грузы в соответствии с п Выход из программы Split осуществляется нажатием кнопки «СТОП» или при новом вводе любого из геометрических параметров A, b или d. 9

12 14. Балансировка колеса При включении тумблера питания СБ на индикаторах 1 (рис. 8.1) высвечивается трехзначное число номер версии программного обеспечения. Через 2-3 сек на индикаторах 1 и 4 должны загореться нули, на индикаторах 13 исходное значение диаметра обода, на индикаторах 14 исходное значение ширины обода, кроме того должны загореться светодиоды 8 и 12, что свидетельствует о включении режима стандартной балансировки с установкой на обеих плоскостях коррекции грузиков на пружинках. На линейках 2 и 3 (рис. 8.1) должны загореться центральные светодиоды При включении СБ программа измерения дебаланса настраивается таким образом, что дебаланс менее 8 г (заводская установка) на любой плоскости коррекции не показывается, в этом случае на индикаторах 1 и 4 (рис. 8.1) высвечиваются «0». Минимальный дебаланс отображающийся на индикаторах 1 и 4 равен 8г. Дебаланс, превышающий 8г, округляется до величины кратной 5,т. е. дебаланс 9, 10, 11 и 12 г отображается цифрой 10, дебаланс 13, 14,15, 16 и 17 г цифрой 15 и т. д. Для просмотра неокругленного значения дебаланса или дебаланса менее 8г. необходимо нажать кнопку « 13 внутренней плоскости колеса тяжелое место находится внизу на вертикали, проходящей через ось вала СБ Подберите корректирующий груз, масса которого равна показанию на индикаторах 1 и установите его на внутренней плоскости в верхней точке обода колеса строго на вертикали проходящей через ось вала СБ Аналогично, по моменту свечения всех светодиодов на линейке 3 зеленым цветом установите корректирующий груз, масса которого равна показанию на индикаторах 4, на наружную плоскость колеса Для проверки результатов балансировки снова запустите СБ. Если колесо отбалансировано правильно, на индикаторах 1 Рис и 4 (рис.8.1.) отображаются «0». Если на индикаторах 1 и (или ) 4 высветились показания не равные «0», это означает, что масса корректирующего груза подобрана не точно или груз установлен с ошибкой по углу. В этом случае повторно произведите балансировку, при этом следует учитывать положение первоначально установленного груза в соответствии с диаграммой (рис.12.1). Если после поворота колеса так, чтобы на линейке 2 или 3 (рис.8.1) все светодиоды загорелись зеленым цветом, первоначально установленный груз находится в зоне А, вместо него следует поставить более тяжелый груз. Если в зоне Б, вместо него следует установить более легкий груз. Если груз находится в одной из зон В, его следует сместить в направлении, указанном стрелками. После этого снова запустите СБ и проверьте правильность балансировки. По окончании балансировки снимите колесо с вала СБ Конструкция СБ рассчитана на установку корректирующих грузов непосредственно на валу машины, однако, для продления срока службы СБ, избегайте приложения слишком больших ударных нагрузок при установке грузов. Рекомендуется окончательное заколачивание корректирующих грузов производить после снятия колеса с вала СБ При дебалансе более 100г. по обеим сторонам колеса возможно насыщение измерительного тракта СБ и появление дополнительных ошибок. Поэтому при показаниях более 100г. по любой из плоскостей, рекомендуется сначала компенсировать большой дебаланс грузом, составляющим 70-80% от показаний СБ, и затем в следующем цикле приступить к окончательной балансировке колеса Иногда после проворота отбалансированного колеса относительно вала СБ или при установке на СБ ранее отбалансированного колеса при измерении его дебаланса оказывается, что он не равен «0». Это обусловлено не погрешностью показаний СБ, а вследствие того, что положения фактической (мгновенной) оси вращения колеса в предыдущем и новом измерениях не совпадают, т. е. во время этих двух установок колесо занимало разные положения относительно вала СБ. Погрешности установки колеса могут быть обусловлены наличием грязи и посторонних частиц на опорных поверхностях фланца вала и обода колеса, овальностью и другими дефектами центрального отверстия обода, износом и наличием дефектов 11

14 на рабочих поверхностях вала и конусов, повышенным и торцевым биением поверхностей фланца и вала вследствие деформации из-за приложения чрезмерных нагрузок. Следует иметь в виду, что разница измеренных значений дебаланса при смене положения колеса относительно вала, обусловленная перечисленными причинами, примерно в 2 раза больше фактической величины остаточного дебаланса, т.к. часть дебаланса, обусловленная неточностью установки колеса, скомпенсированная до смены положения колеса, складывается с остаточным дебалансом после смены положения. Таким образом, небольшие расхождения показаний до 15 г., а при тяжелых колесах до 20 г., следует считать вполне допустимыми. Если после балансировки и установки колеса обратно на автомобиль при езде ощущается вибрация на рулевом колесе, то причина, скорее всего, в дебалансе тормозных дисков, барабанов и других деталей, вращающихся вместе с колесом, или часто в большом износе ступицы, центрального отверстия и крепежных отверстий обода. Причиной появления вибраций могут быть дефекты обода и шины (восьмерка, овальность), наличие люфтов в подвеске и рулевом механизме. Остаточный дебаланс, возникающий после установки колеса на автомобиль может быть устранен с помощью финишных балансировочных машин, позволяющих скомпенсировать остаточный дебаланс всех вращающихся частей непосредственно на оси автомобиля. 15. Установка рабочих параметров Программное обеспечение СБ содержит целый ряд параметров, позволяющих максимально приспособить СБ к потребностям любого потребителя (это параметры Р10-Р19), и параметров, обеспечивающих настройку и проверку СБ (параметры Р20-Р24). Кроме того программное обеспечение позволяет протестировать все измерительные тракты СБ, провести учет остаточного дебаланса вала, а также контролировать количество отбалансированных колес Установка минимального дебаланса, выводимого на индикаторы (см. п ) Войти в программу калибровки СБ, для чего нажать и удерживать кнопку «С». На индикаторах 1 и 4 (рис.8.1), появятся мигающие символы «CAL». После звукового сигнала символы «CAL» загораются постоянно Войти в параметры Р10-Р19 еще раз нажав кнопку «С». На индикаторах 1 загораются символы Р Выбрать параметр Р10, для чего нажать кнопку «Т». На индикаторах 14 загораются символы Р10, на индикаторах 1 символы «-0-», а на индикаторах 4 величина, начиная с которой измеренное значение дебаланса выводится на индикаторы СБ. Если измеренное значение дебаланса меньше этой величины то на индикаторы выводятся «0». Изменение величины минимального дебаланса осуществляется кнопками «+» и «-» Установка исходных значений диаметра и ширины обода устанавливаемых при включении СБ (см. п ) Войти в параметры Р10-Р19 в соответствии с п и Выбрать параметр Р11 или Р12 для установки исходного значения диаметра или ширины обода соответственно, нажимая кнопку «Т». Номер параметра загорается на индикаторах 14. На индикаторах 1 загораются символы «d0» или «b0» соответственно. Изменение исходных значений осуществляется кнопкам«+» и «-» Установка единиц измерения диаметра и ширины обода (дюймы или мм) Войти в параметры Р10-Р19 по п и

15 Выбрать параметр Р13 или Р14, нажимая кнопку «Т». Номер параметра загорается на индикаторах 14. При этом на индикаторах 1 загораются символы «du» или «bu» соответственно, а на индикаторах 4 состояние этих параметров : 0 единицы измерения дюймы, 1 миллиметры. Переключение состояния параметров кнопками «+» и «-» Установка звукового сопровождения по окончании балансировки колеса. Каждый раз, когда после установки корректирующих грузов и окончания контрольного запуска СБ на индикаторах 1 и 4 загораются «0», звуковой тракт СБ воспроизводит одну из семи мелодий. Выбор варианта звукового сопровождения или его отключение осуществляется параметром Р Войти в параметры Р10-Р19 см п и п Выбрать параметр Р16, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 14. На индикаторах 1 отображается параметр «РIC», а на индикаторах 4 его состояние: 1-7 варианты звукового сопровождения, «Off» звуковое сопровождение отключено. Изменение состояния производится кнопками «+» и «-» Кратковременное включение тормоза при повороте колеса в положение установки корректирующего груза по внутренней или наружной сторонам колеса Войти в параметры Р10-Р19, см.п и Выбрать параметр Р17, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 14. На индикаторах 1 отображается параметр «SHL» на индикаторах 4 его состояние : «On» включено, «Off» выключено. Изменение состояния производится кнопкам «+» и «-» Запуск СБ опусканием защитного кожуха Войти в параметры Р10-Р19, см. п и Выбрать параметр Р18, нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 14. На индикаторах 1 отображается название параметра «ASt», а на индикаторах 4 его состояние: «On» включено, «Off» выключено. Изменение состояния кнопками «+» и «-» Выход из параметров Р10-Р19 осуществляется кнопками «СТАРТ» или «СТОП». При нажатии кнопки «СТАРТ» выход с записью вновь установленных состояний параметров Р10-Р19. При нажатии кнопки «СТОП» выход с сохранением ранее установленных параметров Р10-Р Сброс параметров Р10-Р19 в исходное состояние Войти в параметры Р10-Р19, см. п и Выбрать параметр «Р—», нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 14. На индикаторах 1 и 4 названия параметра «res» «Et» Нажать кнопку «СТОП». При этом все параметры Р10-Р19 возвращаются в исходное состояние: Р10-8, Р11-13, Р12-5, Р13 и Р14 дюймы, Р15 Р18 «On». Примечание: Параметр Р15 в данной модели станка не выставляется. 16.Калибровка СБ Если в процессе эксплуатации возникли сомнения в правильности показаний СБ, то необходимо произвести его калибровку Калибровка устройства измерения дистанции. Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте ее палец в задний торец фланца вала, как показано на рис При этом на индикаторах 1 отображается символ А, а на индикаторах 4 величина введенной дистанции. Если величина дистанции на индикаторах 13

16 4 не равна 4,6±0,2, то устройство ввода дистанции требует калибровки Войти в программу калибровки СБ, аналогично п Войти в параметры Р20-Р24, нажав два раза кнопку «С», на индикаторах 1 отобразится символ Р Выбрать параметр Р20, нажав кнопку «Т». Номер параметра отобразится на индикаторах 14. На индикаторах 1 отобразится название параметра «df», на индикаторах 4 его величина Рис уставка дистанции Выдвинуть штангу установки параметров и упереть ее палец в задний торец фланца вала, как показано на рисунке 16.1., и нажать кнопку «С». На индикаторах 4 отобразится величина уставки дистанции, необходимая для правильной работы устройства ввода дистанции Калибровка устройства измерения диаметра обода. Диаметр обода обычно указан на его маркировке. Если в процессе эксплуатации Вы обнаружите, что при введении геометрических параметров диаметр обода вводится с ошибкой, то необходимо выполнить калибровку устройства ввода диаметра. Рис Войти в параметры Р20-Р24, аналогично п и Выбрать параметр Р21 нажимая кнопку «Т». Номер параметра отображается на индикаторах 14, а на индикаторах 1 наименование параметра «Pd» Установить на вал СБ стандартный штампованный обод колеса диаметром 13 дюймов, причем радиальное биение обода не должно превышать 2,5 мм Выдвинуть штангу установки геометрических параметров и подвести ее палец к внутренней поверхности закраины обода в место установки грузов, рис и нажать кнопку «С» По окончании калибровки устройств измерения дистанции и (или) диаметра, нажмите кнопку «СТАРТ», при этом результаты калибровки будут записаны в память, и программа СБ вернется в основной режим. Если необходимо выйти в основной режим без записи результатов калибровки, нажмите кнопку «СТОП» В составе параметров Р20-Р24 имеются параметры Р22 «А», Р23 «Fb» и Р24 «РН». Эти параметры устанавливаются на предприятии изготовителе и изменение их категорически запрещено Калибровка тракта измерения дебаланса. Если в процессе эксплуатации у Вас появились сомнения в правильности измерения масс корректирующих грузов, произведите калибровку тракта измерения дебаланса СБ Войдите в программу калибровки по п Установите на вал СБ обод колеса или собранное колесо с дебалансом по каждой стороне не более 25г Введите геометрические параметры. Внимание: Если геометрические параметры будут введены неверно, результаты калибровки СБ будут также не верны, и все последующие измерения будут выполняться с ошибкой Запустите СБ. После первого цикла калибровки на индикаторах 1 отобразятся символы «Add», а на индикаторах 4 «75». 14

17 Установите на внешнюю сторону колеса груз, вес которого заранее проверен и равен 75±0,5г. Запустите СБ. По окончании второго цикла калибровки на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «CAL» «End». На этом калибровка закончена. 17. Включение тестового режима. Войдите в режим калибровки по п Нажмите кнопку «С» три раза. На индикаторах 1 и 4 появятся символы «tes» «t». Нажмите кнопку «Т». На индикаторах1 и 4 будут отображаться уровни сигналов с датчиков дебаланса, вертикального и горизонтального соответственно. На индикаторах 14 число от 0 до 143, изменяющееся за 1 оборот вала. На индикаторах 13 число от -5 до 50, изменяющееся при выдвижении штанги установки параметров. Светодиоды 8 и 9 должны поочередно равномерно мигать при равномерном выдвижении штанги. Светодиоды 10, 11 и 12 характеризуют работу устройства отсчета угла поворота вала. Светодиод 10 должен давать одну вспышку за 1 оборот вала. Светодиоды 11 и 12 должны равномерно мигать при равномерном вращении вала. Для выхода из тест-режима нажмите кнопку «СТОП». 18. Учет остаточного дебаланса вала. Для определения необходимости проведения процедуры учета остаточного дебаланса вала, установите средние геометрические параметры: диаметр 13 дюймов дистанцию в пределах 3,5-3,7 ширину 5,0. Не устанавливая на вал СБ никаких деталей и колеса, запустите СБ. Если после остановки СБ показания на индикаторах 1 и 4 будут превышать две единицы, то необходимо провести учет остаточного дебаланса вала Войдите в режим калибровки по п Войдите в режим измерения остаточного дебаланса вала, для чего нажмите 4 раза кнопку «С». На индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «bal», «bal» Запустите СБ. По окончании измерительного цикла на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «bal», «End», после чего СБ перейдет в основной режим. 19. Просмотр числа отбалансированных колес. Каждый раз когда после запуска, в котором зафиксирован дебаланс по любой из плоскостей коррекции, следует запуск, в котором получены нулевые значения дебаланса, состояние счетчика отбалансированных колес увеличивается на единицу. Таким образом, можно контролировать количество отбалансированных колес. Для просмотра состояния счетчика войдите в программу калибровки по п Нажмите пять раз кнопку «С», после чего на индикаторах 1 и 4 должны появиться символы «nxx», «XXX», где : n символ числа, «XXXXX» пятизначное число количество отбалансированных колес. Для выхода в основной режим, нажмите кнопку «СТОП». 15

18 20. Техническое обслуживание СБ Техническое обслуживание производится с целью обеспечения нормальной работы СБ в течение срока эксплуатации. Периодичность обслуживания зависит от условий окружающей среды и интенсивности эксплуатации СБ. Рекомендуемые виды и сроки проведения работ по техническому обслуживанию: — ежедневное обслуживание — чистка СБ каждые 3 месяца — регулировка натяжения ремня и проверка зазора тормозного устройства по мере необходимости. При вскрытии СБ для проведения технического обслуживания необходимо отсоединить ее от питающей сети Ежедневное обслуживание. Ежедневно по окончании работы необходимо очистить от грязи и пыли корпус СБ, а рабочую часть шпинделя, фланец, шпильку и комплект зажимных приспособлений протереть ветошью, смоченной минеральным маслом. Внимание! Ежедневно в процессе работы необходимо следить за чистотой посадочных мест шпинделя, шпильки и конусов и при необходимости протирать их ветошью, смоченной минеральным маслом, во избежании их преждевременного износа и выхода из строя Чистка СБ. Каждые три месяца следует удалять пыль и продукты износа трансмиссии и тормозного устройства во внутренней полости СБ. Чистку следует производить с помощью пылесоса или путем продувки сухим воздухом. При продувке следует надежно прикрыть узлы датчиков во избежание попадания в них грязи и посторонних предметов. При проведении чистки особое внимание следует уделить оптоэлектронным датчикам на устройствах ввода дистанции и отсчета угла поворота шпинделя. Следует тщательно продуть элементы оптоэлектронных датчиков сухим воздухом (не допускается наличие в потоке воздуха капель масла и воды, а также других посторонних частиц) после чего. элементы следует прочистить чистой мягкой кисточкой. В случае подозрения на сбои отсчета дистанции и угла аккуратно демонтируйте оптоэлектронные датчики и тщательно протрите рабочие поверхности свето- и фотодиодов мягкой тряпочкой, смоченной спиртом, после чего установите их на место По мере необходимости регулируйте натяжение ремня путем перемещения кронштейна с двигателем. При нормальном натяжении ремня прогиб его ветви должен составлять мм. при приложении усилия 0,8 1,0 кг. Примечание: при появлении скрипа допускается рабочую поверхность ремня смазывать небольшим количеством консистентной смазки, либо специальной смазкой, предотвращающей скрип ремня привода генератора в автомобиле, продающейся в магазинах автозапчастей Для регулировки зазора между электромагнитом и тормозным диском ослабьте два болта крепления кронштейна электромагнита. Отодвигая кронштейн, выставьте зазор в пределах 0,5 1,5 мм и затяните болты крепления кронштейна. 16

19 21. Свидетельство о приемке Станок балансировочный ЛС11, заводской номер соответствует ТУ и признан годным к эксплуатации. Дата выпуска 200 г. Руководитель предприятия-изготовителя М.П. 22.Свидетельство о первичной поверке М.П. Поверитель 200 г. 17

20 23. Гарантийное обязательство Предприятие-изготовитель гарантирует соответствие СБ требованиям ТУ при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения, а также требований, предусмотренных данной инструкцией. Рекламации не подлежат СБ, в которых обнаружены дефекты, возникшие по вине потребителя, а также СБ, имеющие отклонения от параметров, которые могут быть устранены регулировками, предусмотренными настоящим руководством. Гарантийный срок эксплуатации 1 год со дня отгрузки потребителю, но не более 18 месяцев с даты изготовления. Дата отгрузки 200 г. Подпись М.П. ООО «СТОРМ» Тел.: (812) , (сбыт); (обслуживание и ремонт) Факс: (812)

Источник

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть. 

Раскалибровка возникает из-за: 

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

  •    Калибровка тракта измерения дистанции.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

img177.jpgimg140.jpg

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

img179.jpg

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

  • Калибровка тракта ввода диаметра диска колеса.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станке

Код ошибки

Наименование ошибки и вероятная причина

Метод устранения

Err 1

Не правильное направление вращения вала либо ошибка ротационного датчика.

Поменять местами 2 фазы 380 B либо выполнить операции как при ошибках 6 и 8.

Err 2

Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна.

Заменить плату вычисления.

Err 3

Ошибки параметров станка

Произвести стирание параметров станка, если код ошибки сохранится, то нужно заменить плату вычисления.

Err 4

Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП <0.8 В или >2.3 В

Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если они в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Нужно просушить станок и плату вычислителя или заменить плату вычислителя.

Err 5

Ошибка параметра балансировки вала

Если ошибка возникает при включении станка и повторяется. Произведите действия как при ошибке Err 3.

Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.

Err 6

Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика

Отрегулировать положение ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкифе.

Err 7

Остановка вала в процессе измерения

Устранить причину остановки

Err 8

Ошибка ротационного датчика

Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками

Err 9

Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка

Заменить клавиатуру

Err 10

Нет сигнала с частотного преобразователя

Проверить предохранитель на частотном преобразователе.

О чем речь? Ошибки балансировочного станка возникают при долгой службе устройства, и это нормальное явление. Большую часть из них можно убрать, проведя несложные манипуляции и калибровку.

На что обратить внимание? Однако сложные неисправности требуют иного подхода. Отремонтировать балансировочный станок своими силами можно, но только если вы четко знаете, что делаете. В противном случае лучше обратиться к специалистам.

В этой статье:

  1. Устройство балансировочного станка
  2. Причины и признаки неисправности балансировочного станка
  3. Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения
  4. Калибровка балансировочного станка
  5. Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Устройство балансировочного станка

Наверное, каждый второй автолюбитель хоть раз в жизни сталкивался с ездой на автомобиле с разбалансированным колесом. В результате такого движения в руле транспортного средства ощущается сильная вибрация, происходит ускоренный износ резины и деталей подвески. Причиной разбалансировки является несовпадение геометрического центра колеса и его центра массы.

Процесс балансировки колес и карданных валов автомобиля предотвращает неравномерное истирание покрышек, увеличивает эксплуатационный период ступичных подшипников и деталей подвески. Наибольшим спросом эта услуга пользуется осенью и весной, когда все автолюбители переобувают своего «железного коня» в зимнюю резину, и наоборот.

Устройство балансировочного станка

Балансировка колес или карданных валов осуществляется только с помощью специализированного оборудования. Простая сборка колеса, хоть и правильная, не подразумевает его автоматическое уравновешивание. Специализированное балансировочное оборудование работает в различных режимах с различными размерами и формами дисков.

Если укрупненно рассмотреть конструкцию станка, то она состоит из опор, электромотора и комплекта измерительных датчиков. В процессе балансировки электромотор вращает оправку, на которой закреплено колесо. С помощью датчиков на вращающемся колесе определяется место неуравновешенности.

По конструкции опор балансировочные станки могут быть:

  • Мягкими. В этом случае при балансировке происходит измерение амплитуды и частоты движения опоры, спровоцированных кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали подбирается индивидуальный станок, следовательно, результаты проверок более точны.
  • Жесткими. Здесь происходит измерение давления и фазы ротора. Это универсальный станок, который может тестировать разные виды деталей, но при этом точность измерений не такая высокая, как у станков с мягкими опорами.

Ось вращения у балансировочных стендов может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Наиболее точные измерения происходят при наличии автоматизированного привода.

Одним из важнейших устройств станка является датчик измерения скорости. Его работа основана на принципе акселерометра или магнитной индукции.

Следующим, не менее важным устройством является датчик измерения угла разворота.

В зависимости от значения показаний датчиков, а также количества поворотов колеса определяются место и масса, которую необходимо добавить.

По способу ввода данных балансировочные стенды могут быть:

  • автоматическими;
  • ручными.

При балансировке на автоматическом стенде необходимо ввести данные о диаметре колеса, расстоянии до диска, а иногда и ширине. Такой тип оборудования требуем минимальных затрат по времени для уравновешивания дисков и карданных валов. Вывод информации происходит на жк-монитор в цифровом виде.

Во втором случае специалист производит измерение колеса вручную, с помощью линейки, а затем вводит данные в станок.

Датчик измерения угла разворота

Признаки неисправности балансировочного станка

Понять, что оборудование для балансировки карданных валов и колес неисправно, можно по следующим признакам:

  • не удается произвести балансировку с первого раза;
  • происходит неправильное определение массы и геометрии колеса, что свидетельствует о неисправности датчиков;
  • во время работы происходит сброс показателей;
  • автоматика выдает сообщение об ошибке балансировочного станка;
  • треск подшипников или посторонние шумы от других деталей;
  • сильное биение во время работы;
  • сбой программного обеспечения.

Это далеко не весь перечень неисправностей, которые указывают на потребность в настройке оборудования или его ремонте. Любая, даже самая незначительная, поломка современного устройства требует обращения к сертифицированному ремонтному персоналу. Профессиональные инженеры с помощью диагностического оборудования могут точно определить ошибки балансировочного станка, признаки и причины неисправностей.

При возникновении сбоев в работе оборудования сотрудники шиномонтажной мастерской должны немедленно прекратить работу и сообщить о возникновении неполадки непосредственному руководству. Руководитель в большинстве случаев принимает решение о ремонте станка в специализированном сервисе.

Ремонтники в первую очередь производят разборку и чистку оборудования, выявляют ошибки балансировочного станка, разбираются в деталях и составляют ведомость обнаруженных дефектов.

Признаки неисправности балансировочного станка

На основании этого документа становится понятно, как, каким образом и где можно осуществить ремонт, какие материалы и запасные части потребуются для этого. Все возможные варианты реанимирования оборудования доносятся до владельца мастерской. Заказчик рассматривает их, анализирует каждый на предмет временных и финансовых потерь и принимает окончательное решение в пользу того или иного способа ремонта. Затем составляется смета, осуществляется восстановление работоспособности станка.

В стандартный перечень услуг специализированных сервисных центров по ремонту оборудования для шиноремонтной мастерской входит:

  • установка оборудования и наладочные работы;
  • калибровка измерительных приборов;
  • замена неисправных комплектующих;
  • диагностические работы;
  • замена технических жидкостей оборудования;
  • ремонт электрической части, в том числе замена привода;
  • сервисные работы;
  • консультационные услуги;
  • регулировка механизма;
  • замена, калибровка программного обеспечения.

Ошибки балансировочного станка и методы самостоятельного их устранения

Ниже приведены коды неисправностей и причины их появления, а также методы устранения.

Код ошибки Наименование и возможная причина ошибки Способ устранения
Err 1 Неправильное направление вращения вала или ошибка ротационного датчика. Поменять местами 2 фазы 380 B или выполнить операции аналогичные ошибкам 6 и 8.
Err 2 Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна. Замена платы вычисления.
Err 3 Ошибки параметров станка Произвести обнуление параметров станка, если код ошибки сохранится, необходима замена платы вычисления.
Err 4 Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП <0.8 В или >2.3 В Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если оно в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Требуется просушить станок, плату вычислителя или заменить ее.
Err 5 Ошибка параметра балансировки вала Если ошибка возникает при включении станка и повторяется, произведите действия аналогичные ошибке Err 3.
Если ошибка возникает при балансировке, это означает, что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.
Err 6 Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика Произвести регулировку положения ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкиве.
Err 7 Остановка вала в процессе измерения Устранить причину остановки
Err 8 Ошибка ротационного датчика Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками
Err 9 Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка Произвести замену клавиатуры
Err 10 Нет сигнала с частотного преобразователя Произвести проверку предохранителя на частотном преобразователе, при его неисправности заменить

Калибровка балансировочного станка

По прошествии определенного времени точность показателей балансировочного станка может падать. Проверку его работы осуществляют следующим образом:

  1. Берется колесо 15-го или 16-го радиуса и устанавливается на станок.
  2. В ручном режиме вводятся необходимые параметры.
  3. Запускается процесс балансировки.
  4. После остановки колеса выдается результат 25-30. Производится установка грузиков и снова запускается станок. Результат может быть в пределах 05-10.

В случае если после трех балансировок колесо не уравновешивается, то это первый сигнал о необходимости проверки конусов на наличие люфтов и их посадки на валу.

Если указанные выше проблемы подтвердились, то следует провести обязательную калибровку оборудования. Это делается следующим образом:

  • После того как показатели доведены до значения 00-00, следует набить грузик весом 100 грамм и запустить процесс балансировки. Должны получиться показатели 00-100.
  • Если значения будут составлять 05-95, то уже нужно планировать мероприятия по калибровке станка. Работать на нем еще допустимо, но следует тщательно проверить крепление и наличие люфтов.
  • В случае если итоговое значение после контрольной балансировки показывает отклонение в 15 единиц, работа запрещается до калибровки оборудования.

Если не удается достигнуть параметров 00-100, требуется проведение технического обслуживания стенда с привлечением квалифицированного ремонтного персонала. Они произведут его очистку от загрязнений, замерят напряжение сети и т.д. После чего производится повторный процесс калибровки.

Калибровка балансировочного станка

Также необходимо обращать внимание на то, как балансировочный стенд производит оценку колеса посредством измерения его параметров. Для этого диск условно делится на горизонтальную и вертикальную плоскости, благодаря чему шина условно разделяется на четыре приблизительно одинаковые части.

При определении параметров колеса главную роль играет точность его установки на вал балансировочного оборудования. Идеальным вариантом является тот, при котором все четыре части оказываются равными. В случае неперпендикулярной установки колеса на вал станка разделение его на части будет неравномерным, что приведет к искажению снимаемых данных.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок

Многие начинающие владельцы шиноремонтной мастерской считают, что при покупке нового балансировочного оборудования можно не производить его калибровку. Правильно это или нет?

При изготовлении балансировочного станка завод-изготовитель обязан провести первичное опробование его работы и осуществить калибровку. Но чаще всего с момента производства оборудования и до его покупки и доставки потребителю может пройти довольно большой период времени, в течение которого станок претерпевает несколько транспортировочных переездов.

Необходимо помнить, что оборудование, предназначенное для балансировки карданных валов и колес, должно проходить периодические проверки, техническое обслуживание и калибровки. Если в процессе работы не получается произвести балансировку с первой попытки, то это является первым признаком того, что вероятно калибровка станка была сбита.

В качестве примера можно рассмотреть балансировочное оборудование фирмы Trommelberg. Этот производитель очень популярен в нашей стране. Правильность показаний нового станка проверяют следующим образом: на правую часть пустого ротора прикрепляют грузик, весом 100 грамм и запускают процесс балансировки.

Идеальными показателями будут: нулевое значение с левой стороны, а с правой – 100. При установке грузика с левой стороны показатели соответственно меняются. Допустимая погрешность оборудования может составлять 1 – 2 грамма. На практике абсолютно новые станки могут выдавать показатели 35-75 вместо положенных 0-100.

Следовательно, после монтажа и пробного включения нового станка необходима его калибровка. Впоследствии это сэкономит время, нервы и позволит оказывать качественные услуги клиентам, которые будут рады посетить ваш сервис еще раз.

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём ?Зачем нужна калибровка балансировочного станка? Чтобы гарантировать качественную калибровку, лучше обращаться к опытным специалистам компании

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок?

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть.

Раскалибровка возникает из-за:

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станк

Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.

Подготовка к работе

Монтировать аппарат следует в месте его последующей эксплуатации. При установке не поднимайте технику за вал. Станок необходимо размещать в сухом, закрытом и освещенном помещении на ровной твердой поверхности. В итоге нужно зафиксировать агрегат при помощи болтового крепления к полу.

Затем необходимо проделать следующие операции:

Незаменимый атрибут для сферы услуг

Ранее подобные нюансы решались посредством статического метода. Подразумевается, что колесо надевалось на специальный стержень, после чего его раскручивали. Места остановки отмечались. Для определения участка дисбаланса подобные манипуляции неоднократно повторялись. Для обслуживания одного автотранспортного средства мог уйти весь день. К тому же следует отметить высокий уровень погрешности, который удалось преодолеть спустя годы. Как часто необходимо прибегать к подобным услугам?

По мнению обывателей, если машина регулярно ездит по городским дорогам, то в автосервис необходимо обращаться не реже раза в полугодие. Подобные поездки совпадают с сезонной заменой резины, что позволяет сэкономить. Однако в случае, если автотранспортное средство зачастую ездит по бездорожью или в пригороде, то заезд на станок рекомендуется делать раз в несколько месяц. Балансировка благоприятно сказывается не только на работе «колес», но и:

Речь идет о том, что отладка может быть направлена на функционирование отдельных элементов машины. Как понять, что подобные манипуляции необходимы? Для тех, кто только недавно за рулем, этот вопрос более чем актуален. Чтобы не совершить распространенных ошибок, необходимо обратить внимание на то, как машина идет на скорости, и присутствует ли вибрация в районе руля. Эти звоночки – первые, на что стоит обратить внимание автомобилисту, и в ближайшее время посетить шиномонтажку.

Своевременное обращение к специалистам поможет избежать многих проблем, среди которых:

Главная задача работника шиномонтажа – выявление дисбаланса и устранение его. В этом случае устраняется компенсирующие нагрузки на определенные участки диска. Помимо личного опыта работника, немаловажным критерием является наличие качественного оборудования от лучших мировых производителей. Средняя стоимость работ будет зависеть от диаметра колеса. Сумма в 200 рублей не кажется такой уж большой, в особенности, если речь идет о безопасности себя и окружающих. Какими бывают установки?

Опоры для оборудования

Для того чтобы проводить точные измерения, станок должен быть устойчив. В зависимости от опор этого устройства, выделяют два основных типа:

Делаем агрегат самостоятельно

Ниже приведен способ изготовления простейшего балансировочного станка своими руками:

Основание – это стальной пятимиллиметровый лист 30х50 см, привинченный к деревянным брускам (3х4 см). Вся конструкция скрепляется тавровыми отрезками длиной 135 мм. Принцип работы идентичен центровке колес велосипедов.

Методы балансировки

Разные производители предлагают устройства для легковой машины, либо грузовой балансировочный станок. Но он менее востребован в городе, поскольку большинство обслуживаемых автомобилей — легковые. Потому неисправности чаще встречаются у них.

Прежде чем выбрать балансировочный станок Hofmann, приобрести устройства Сторм ЛС 11, Сивик, Beissbarth, AE T, Sivik Galaxy, Патриот, следует узнать о том, какие способы балансировки могут использоваться на станках.

Включение и выключение агрегата

Балансировочный станок оснащен главным выключателем, который расположен в задней части оборудования. Для активации устройства следует войти в программу и включить систему путем перевода основного тумблера в положение ON. При проведении этой операции не приближайтесь вплотную к вращающимся элементам.

Подождите некоторое время, требуемое на загрузку операционной системы. Затем на дисплее высветится первая программная страница. На экране будет представлено несколько вариантов работы. Остальные функции рассматриваемой техники контролируются посредством пяти клавиш, находящихся в нижней части монитора.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Что это?

Фото балансировочного станка

Прежде чем приобрести себе балансировочный станок Hofmann или устройство такого типа как Патриот, Hoffman, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, следует узнать о самом понятии балансировка.

Для выполнения грамотной балансировки потребуется специальное устройство. Какой тип выбрать, решать вам. Среди лидеров рынка можно выделить балансировочный станок Hofmann, а также станки Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth.

Особенности устройства

Чертеж схемы балансировочного станка

Быстросъемная гайка, специальные балансировочные кольца и прочие элементы могут быть неотъемлемой частью установки для шиномонтажа. Перед началом работы своими руками с легковой машиной или грузовым транспортом, следует детальнее узнать про устройство станка-балансировщика.

Читать также: Каким током нужно заряжать никель металлогидридные аккумуляторы

При проверке карданных валов, роторов, колес автомобиля своими руками в помещении шиномонтажа, действует определенный принцип, основанный на конструкции:

При этом опоры, используемые в конструкции станка для автомобилей, могут быть двух типов.

Есть еще несколько важных моментов, о которых следует знать при выборе станка и работе с ним своими руками.

Эксплуатация

Перед установкой колеса на вал балансировочного станка следует удалить мусор и посторонние предметы, а также удостовериться в чистоте вала и сферы центрирования обода.

Балансировочный станок: инструкция по применению. Ошибки балансировочного станка

Балансировочный станок представляет собой специальное измерительное оборудование, служащее для выравнивания неуравновешенности статического и динамического показателя вращающихся частей машин. Агрегат состоит из одной или пары опор, куда помещаются обрабатываемые изделия, вращательного привода и индикаторного измерительного приспособления. Полученные в результате обработки сведения позволяют выявить место и величину неуравновешенности детали.

Балансировочный станок: инструкция по эксплуатации

Ниже приведен краткий обзор моделей RAV. Агрегаты относятся к категории автоматических профессиональных балансировочных устройств. Они отличаются простотой использования и наличием микропроцессорного управления. После монтажа колеса и ввода данных о нем, закрывается защитный кожух и начинается автоматическое вращение элемента, которое продолжается до момента определения необходимого веса грузика и его расположения.

Среди причин дисбаланса выделяют несколько основных аспектов:

Балансировочный станок RAV предназначен для ликвидации или минимизации возникших неисправностей. Агрегат подходит для всех типов колес легковых и автомобилей и коммерческих машин (маршрутки, минивэны и прочие).

Ремонт станка

Не редко сам балансировочный станок Nordberg, Сторм ЛС 11, Сивик, Патриот, AE T, Beissbarth или Sivik Galaxy нуждаются в устранении неисправностей. Ремонт балансировочного станка может быть вызван двумя основными причинами:

Есть несколько признаков, позволяющих определить, что балансировочный станок trommelberg, устройства AE T, Sivik Galaxy, Сторм ЛС 11, Beissbarth, Сивик требуют вмешательства.

Читать также: Приспособление для заточки свёрл по металлу

Не редко исправить ситуацию позволяет калибровка балансировочного станка. Она заключается в том, что для Beissbarth, Сивик, Сторм ЛС 11 используют тестирование с применением эталонных колес. Отремонтировать станок для балансировки колес автомобилей можно непосредственно в шиномонтажке, либо отвести в специализированную мастерскую.

Собрать станок для проверки колес автомобилей самостоятельно, либо приобрести заводское оборудование, решать вам. Цена на заводские агрегаты может составлять от 50 тысяч рублей и выше. Некоторые модели обойдутся в 250-300 тысяч рублей, и это далеко не предел.

Балансировочный станок является незаменимым оборудованием для шиномонтажа. Он предназначен для выявления и устранения дисбаланса колёс легковых и грузовых автомобилей, автобусов и различных видов специальной техники. Нарушение баланса представляет собой серьёзную проблему, вызывающую вибрацию машин, ускоренный износ резины, разрушение деталей подвески. Например, разбалансировка всего в 20 г на 14-дюймовом диске при движении авто со скоростью 100 км/ч создаёт нагрузки, которые эквивалентны ударам 3-килограммового молотка с частотой 800 ударов в минуту. Особая потребность в балансировке возникает в межсезонье, когда автовладельцы меняют летние шины на зимние или наоборот.

Подготовка к работе

Монтировать аппарат следует в месте его последующей эксплуатации. При установке не поднимайте технику за вал. Станок необходимо размещать в сухом, закрытом и освещенном помещении на ровной твердой поверхности. В итоге нужно зафиксировать агрегат при помощи болтового крепления к полу.

Затем необходимо проделать следующие операции:

ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Процесс балансировки изделий необходимо вести в соответствии с технологической инструкцией. 3.2. Балансировочный станок должен иметь защитный кожух, обеспечивающий защиту работника от изделия при его возможном вылете при вращении с большой скоростью, с блокировкой, исключающей включение привода при открытом защитном кожухе, а также его открытие до полной остановки изделия. 3.3. Технический осмотр балансировочного станка должен производиться не реже одного раза в два месяца с обязательной регистрацией результатов осмотра в журнале. 3.4. Изделие перед установкой на балансировочный станок должно быть подвергнуто внешнему осмотру с целью обнаружения видимых дефектов. 3.5. На отключенных приводах и пусковом устройстве механизма должны быть вывешены знаки безопасности, запрещающие подачу напряжения и оперирование запорной арматурой, а на месте производства работы — плакат или знак безопасности «Работать здесь!». 3.6. На период пробного включения балансировочного станка должна быть задействована кнопка аварийного отключения электродвигателя механизма. У аварийной кнопки отключения должен быть поставлен наблюдающий, который по сигналу руководителя должен отключить механизм. 3.7. Перед пуском балансировочного станка, в том числе и перед опробованием, должна быть собрана муфта сцепления, установлены все ограждения движущихся частей, сняты знаки безопасности, убран инструмент и материалы и выведены люди с места работ. 3.8. При балансировке ротора вращающегося механизма подвешивать грузы можно только после принятия мер по предупреждению вращения ротора. Перед проведением статической балансировки роторов дымососов или вентиляторов на специальных балансировочных станках на них должны устанавливаться упоры, препятствующие падению ротора. Работы внутри вентилятора, дымососа, имеющего выход в нисходящий газоход, могут быть разрешены только после перекрытия этого газохода прочным настилом и принятию мер по предупреждению вращения ротора. 3.9. Станки могут работать только на плоском, не упругом полу. Для подъёма станка, захватывайте его только за основание, на котором имеются 3 опорные точки и никогда, ни при каких обстоятельствах, не прилагайте усилие к другим местам станка, таким как вал, головка или полка для принадлежностей. Станок правильно работает без крепления его к полу с колёсами весом до 35 кг; для более тяжёлых колёс закрепляйте его к полу в указанных точках. 3.10. В случае, если балансировочный станок оборудован электронной панелью управления не допускается нажимать на кнопки пальцами, для этого используются щипцы для грузиков или другие заострённые предметы. 3.11. Следует обязательно остановить станок и выключить электродвигатель: — при уходе от станка даже на короткое время; — при временном прекращении работы; — при уборке, смазке, чистке станков; — при перерыве в подаче электроэнергии; — при обнаружении какой-либо неисправности в оборудовании; — при подтягивании болтов, гаек и других соединительных деталей станка. 3.12. Если на металлических частях станка обнаружено напряжение (ощущение тока), электродвигатель работает на две фазы (гудит), заземляющий провод оборван или обнаружены другие неисправности электрооборудования, немедленно остановить станок и доложить мастеру или начальнику цеха о неисправностях; без его указаний к работе не приступать. 3.13. Не брать и не подавать через работающие станки какие-либо инструменты. 3.14. Не допускается класть на станки инструменты, заготовки, так как они могут упасть и травмировать рабочего. 3.15. Использованный обтирочный материал необходимо складывать в металлический ящик с закрывающейся крышкой в неотапливаемых помещениях, который следует освобождать ежедневно.

Эксплуатация

Перед установкой колеса на вал балансировочного станка следует удалить мусор и посторонние предметы, а также удостовериться в чистоте вала и сферы центрирования обода.

Дальнейшие манипуляции выполняются следующим образом:

Включение и выключение агрегата

Балансировочный станок оснащен главным выключателем, который расположен в задней части оборудования. Для активации устройства следует войти в программу и включить систему путем перевода основного тумблера в положение ON. При проведении этой операции не приближайтесь вплотную к вращающимся элементам.

Подождите некоторое время, требуемое на загрузку операционной системы. Затем на дисплее высветится первая программная страница. На экране будет представлено несколько вариантов работы. Остальные функции рассматриваемой техники контролируются посредством пяти клавиш, находящихся в нижней части монитора.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

Балансировочный станок «Сивик»: описание

Среди прочих особенностей можно отметить прямое измерение корректирующих показателей, пуск электрического мотора одним нажатием на кнопку или опусканием кожуха. Предусмотрена возможность работы трех операторов без дополнительной конфигурации параметров. Имеется система сплит-установки, счетчик обработанных колес и защита от перепадов напряжения. Благодаря использованию современных технологий гарантируется экономия энергии и пониженная шумность работы электродвигателя.

Калибровка

Со временем используемый агрегат начинает давать не совсем точные показания. Проверить его работу можно следующим образом:

При наличии указанных проблем потребуется обязательная калибровка балансировочных станков. Это можно сделать следующим образом:

Что это?

Фото балансировочного станка

Прежде чем приобрести себе балансировочный станок Hofmann или устройство такого типа как Патриот, Hoffman, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, следует узнать о самом понятии балансировка.

Для выполнения грамотной балансировки потребуется специальное устройство. Какой тип выбрать, решать вам. Среди лидеров рынка можно выделить балансировочный станок Hofmann, а также станки Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth.

Особенности устройства

Чертеж схемы балансировочного станка

Быстросъемная гайка, специальные балансировочные кольца и прочие элементы могут быть неотъемлемой частью установки для шиномонтажа. Перед началом работы своими руками с легковой машиной или грузовым транспортом, следует детальнее узнать про устройство станка-балансировщика.

Читать также: Чем почистить ржавчину с металла

При проверке карданных валов, роторов, колес автомобиля своими руками в помещении шиномонтажа, действует определенный принцип, основанный на конструкции:

При этом опоры, используемые в конструкции станка для автомобилей, могут быть двух типов.

Есть еще несколько важных моментов, о которых следует знать при выборе станка и работе с ним своими руками.

Погрешности

Ошибки балансировочного станка и возможности их устранения приведены ниже:

Строение аппарата

Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

Делаем агрегат самостоятельно

Ниже приведен способ изготовления простейшего балансировочного станка своими руками:

Основание – это стальной пятимиллиметровый лист 30х50 см, привинченный к деревянным брускам (3х4 см). Вся конструкция скрепляется тавровыми отрезками длиной 135 мм. Принцип работы идентичен центровке колес велосипедов.

Обзор балансировочного станка Станкоимпорт ST-200A

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть.

Раскалибровка возникает из-за:

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станк

Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.

Описание

Sivik СТАРТ (Сивик СТАРТ) – доступный профессиональный балансировочный станок с LED-дисплеем и Автоматическим

Вводом дистанции и диаметра диска, отличается удобством в эксплуатации, простотой и надёжностью.

На станке может быть отбалансировано практически любое колесо:

Удобный интерфейс

Вся информация о работе станка выводится на легко читаемый LED дисплей. Интуитивное меню, удобные кнопки делают работу быстрой и безошибочной.

Автоматический ввод параметров

Электронная линейка для ввода диаметра и вылета диска:

Высокотехнологичное производство

Современное российское производство:

Станок производится на том же оборудовании и по тем же технологиям, что и топовое оборудования балансировочных станков Сивик.

Точный и надежный балансировочный узел

Диаметр вала 40 мм, высокий ресурс вала и гайки. По ключевым параметрам шпиндельные узлы проходят 100 % двойной контроль – при приемке деталей и при испытаниях готового станка.

Шпиндельные узлы балансировочных станков компании СИВИК адаптированы для крепления адаптеров для лучшей центровки колес Haweka и Femas.

Расширенная комплектация

Всё необходимое для начала работы – в комплекте!

Быстрая и безошибочная работа

Простая и автоматизированная работа на станке.

Простая калибровка

Быстрая калибровка станка (для удобства обслуживания каждый станок комплектуется эталоном для калибровки электронных линеек). Функции компенсации дисбаланса адаптера и вала.

Быстрый запуск

Возможность запуска станка как кнопкой, так и опусканием кожуха.

Режим Split

Возможность автоматического распределения груза за спицами.

Счетчик отбалансированных колес

Встроенный счетчик отбалансированных колес позволяет контролировать объем выполненных работ.

Технология PowerGuard

Встроенная защита от перенапряжения: При броске напряжения электроника станка не выйдет из строя. Как известно, качество питающей сети во многих регионах остается низким. В связи с этим на всех станках Sivik применено уникальное решение – установлен блок защиты от перепадов напряжения:

После нормализации напряжения в сети станок можно снова включить и продолжить работу.

Гарантия качества

Станок внесен в государственный реестр средств измерений, что подтверждает его высокую точность при балансировке.

Нюансы эксплуатации

Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

Балансировочный станок предназначен для выявления неуравновешенности деталей во время вращения. Наибольшее распространение станки получили на шиномонтажах. Применяют их также в машиностроении для балансировки винтов, карданных валов и турбин и предотвращения биения и поломок деталей станков. Некоторые модели оборудованы механизмами для автоматической правки баланса.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Методы балансировки

Разные производители предлагают устройства для легковой машины, либо грузовой балансировочный станок. Но он менее востребован в городе, поскольку большинство обслуживаемых автомобилей — легковые. Потому неисправности чаще встречаются у них.

Прежде чем выбрать балансировочный станок Hofmann, приобрести устройства Сторм ЛС 11, Сивик, Beissbarth, AE T, Sivik Galaxy, Патриот, следует узнать о том, какие способы балансировки могут использоваться на станках.

Балансировочный станок: инструкция по эксплуатации

Ниже приведен краткий обзор моделей RAV. Агрегаты относятся к категории автоматических профессиональных балансировочных устройств. Они отличаются простотой использования и наличием микропроцессорного управления. После монтажа колеса и ввода данных о нем, закрывается защитный кожух и начинается автоматическое вращение элемента, которое продолжается до момента определения необходимого веса грузика и его расположения.

Среди причин дисбаланса выделяют несколько основных аспектов:

Балансировочный станок RAV предназначен для ликвидации или минимизации возникших неисправностей. Агрегат подходит для всех типов колес легковых и автомобилей и коммерческих машин (маршрутки, минивэны и прочие).

Обслуживание и ремонт шиномонтажных и балансировочных станков (шиномонтажного оборудования).

Все консультации по телефону и выезд мастера по Москве – БЕСПЛАТНО!

Предлагает свои услуги по техническому обслуживанию и ремонту шиномонтажных и балансировочных станков, изготовленных отечественными и зарубежными производителями. Мы предлагаем услуги по диагностике, замену вышедших из строя или изношенных деталей, калибровку.

Мы выполняем ремонт балансировочных станков любой модификации, восстанавливаем работоспособность измерительных модулей, компьютерного оборудования, осуществляющего управление агрегатом, блоков питания. Повышаем точность балансировки, продлеваем срок эксплуатации стенда.

Техническое обслуживание балансировочных станков, выполняемое квалифицированными мастерами компанией Топ Мастер, позволяет своевременно выявить мелкие неполадки, устраняя их, избежать возникновения более серьезных поломок. Все работы проводятся в соответствии с современными технологическими требованиями, поэтому вы можете быть уверены в их высоком качестве, а также в качестве используемых расходных материалов и запасных частей.

Мы производим ремонт и обслуживание балансировочных и шиномонтажных стендов таких производителей, как:

Все виды работ выполняются квалифицированными специалистами, имеющими в своем распоряжении как диагностическое оборудование и профессиональный инструмент, так и необходимые запасные части и расходные материалы для качественного выполнения ремонта или техобслуживания.

Читать также: Как устроены подшипники скольжения

Вы же хотите ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО по НИЗКИМ ЦЕНАМ? – Обращайтесь к нам!

1 Определите размер повреждения

2 Закруглите края повреждения

3 Увеличьте порез повреждения по всей длине до 1,5мм

4 Обезжирьте ремонтируемую зону

5 Удалите грязь с ремонтируемой зоны

6 Выберете заплату таким образом, чтобы ее края перекрывали повреждение более чем на 15мм

7 Зачистите ремонтируемую поверхность используя низкооборотную машинку (>5000об/мин)

8 Удалите резиновую крошку с помощью медной проволочной щетки

9 Нанесите вулканизирующую жидкость и дайте ей высохнуть

10 Аккуратно удалите защитную фольгу с обратной части заплатки и установите ее на ремонтируемый участок

11 Прикатайте роликом заплатку к камере двигаясь от центра к краям

12 Удалите прозрачную защитную пленку. После ремонта проверьте камеру на наличие утечек воздуха и перед установкой отремонтированное место посыпьте тальком.

© 2014 Copyright Rematech. Все для шиномонтажа.

Адрес: г. Москва, Каширское шоссе, 41с2, 2-й этаж, офис №7. Схема проезда

Информация на данном интернет-сайте носит исключительно информационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Что это?

Фото балансировочного станка

Прежде чем приобрести себе балансировочный станок Hofmann или устройство такого типа как Патриот, Hoffman, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, следует узнать о самом понятии балансировка.

Для выполнения грамотной балансировки потребуется специальное устройство. Какой тип выбрать, решать вам. Среди лидеров рынка можно выделить балансировочный станок Hofmann, а также станки Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth.

Особенности устройства

Чертеж схемы балансировочного станка

Быстросъемная гайка, специальные балансировочные кольца и прочие элементы могут быть неотъемлемой частью установки для шиномонтажа. Перед началом работы своими руками с легковой машиной или грузовым транспортом, следует детальнее узнать про устройство станка-балансировщика.

Читать также: Формула сопротивления тока при параллельном соединении

При проверке карданных валов, роторов, колес автомобиля своими руками в помещении шиномонтажа, действует определенный принцип, основанный на конструкции:

При этом опоры, используемые в конструкции станка для автомобилей, могут быть двух типов.

Есть еще несколько важных моментов, о которых следует знать при выборе станка и работе с ним своими руками.

Балансировочный станок «Сивик»: описание

Среди прочих особенностей можно отметить прямое измерение корректирующих показателей, пуск электрического мотора одним нажатием на кнопку или опусканием кожуха. Предусмотрена возможность работы трех операторов без дополнительной конфигурации параметров. Имеется система сплит-установки, счетчик обработанных колес и защита от перепадов напряжения. Благодаря использованию современных технологий гарантируется экономия энергии и пониженная шумность работы электродвигателя.

Источники:

Https://master-pmg. ru/raboty-po-metallu/kalibrovka-shinomontazhnogo-balansirovochnogo-stanka. html

Https://forte-drilling. ru/osnastka/remont-balansirovochnogo-stanka. html

Https://co-vally. ru/obrabotka/kalibrovka-stanka. html

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок?

Калибровка балансировочного станка и ошибки при работе на нём

Во время работы на балансировочном станке могут происходит различные сбои и поломки. Раскалибровка, это одна из проблем, которая может возникнуть.

Раскалибровка возникает из-за:

1) Перепада напряжения. Дабы не допустить такого, рекомендуем установить стабилизатор напряжения.

2) Удары по валу или корпусу балансировочного станка. Сильное физическое воздействие также может спровоцировать раскалибровку.

Калибровка балансировочного станка.

  • Калибровка тракта измерения дистанции.

Для оценки погрешности устройства ввода дистанции выдвиньте штангу ввода параметров и уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала (рис 1). При этом на экране ввода геометрических параметров (рис.2) появится величина дистанции. Если величина дистанции не равна 117±5 мм, то устройство ввода дистанции требует калибровки.

Нажмите кнопку «MENU», в открывшемся окне выберите пункт 5 «Калибровка». Выберите пункт 2 «Калибровка дистанции» (рис. 3). Выдвиньте штангу ввода параметров, уприте внешнюю боковую сторону её рукоятки в задний торец фланца вала, и нажмите кнопку «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделится второй пункт 2. Вставьте ручку дистанции в отверстие 2. Нажмите кнопку «Enter».

Если вы хотите откалибровать только тракт измерения дистанции и не переходить к калибровке тракта измерения диаметра, нужно выйти из «Menu», «Калибровка дистанции» для этого нажмите кнопку «Start». Появится «Параметры записаны», а на экране появится изображение основного рабочего экрана.

  • Калибровка тракта ввода диаметра диска колеса.

Установите на вал станка шаблон для калибровки. Вставьте наконечник рукоятки выдвижной штанги в нижнее отверстие шаблона и нажмите «Enter». В окне «Калибровка дистанции» выделите пункт 3. Вставьте ручку дистанции в отверстие 4, нажмите кнопку «Enter». Выполните указание по пункту 2, в окне «Калибровка дистанции» появится фраза «Параметры записаны». Нажмите кнопку «STOP» для возврата к основному рабочему экрану.

Процесс калибровки вы можете посмотреть на видео.

Список возможных ошибок при работе на балансировочном станк

Код ошибки Наименование ошибки и вероятная причина Метод устранения
Err 1 Не правильное направление вращения вала либо ошибка ротационного датчика. Поменять местами 2 фазы 380 B либо выполнить операции как при ошибках 6 и 8.
Err 2 Ошибка EEPROM. Нет контакта с D9 или она неисправна. Заменить плату вычисления.
Err 3 Ошибки параметров станка Произвести стирание параметров станка, если код ошибки сохранится, то нужно заменить плату вычисления.
Err 4 Ошибка усилителя сигнала пьезодатчиков. Напряжение на входах АЦП 2.3 В Проверить напряжение питания платы ±5 В и -5В. Если они в норме, возможно появление утечек из-за отсыревания. Нужно просушить станок и плату вычислителя или заменить плату вычислителя.
Err 5 Ошибка параметра балансировки вала Если ошибка возникает при включении станка и повторяется. Произведите действия как при ошибке Err 3.

Если ошибка возникает при балансировке, это означает что сигналы с датчиков превышают допустимое значение.

Err 6 Ошибка нулевого отсчёта ротационного датчика Отрегулировать положение ротационного датчика и проверить чистоту диска с метками на шкифе. Err 7 Остановка вала в процессе измерения Устранить причину остановки Err 8 Ошибка ротационного датчика Проверить положение ротационного датчика и чистоту диска с метками Err 9 Замкнуты кнопки клавиатуры при включении станка Заменить клавиатуру Err 10 Нет сигнала с частотного преобразователя Проверить предохранитель на частотном преобразователе.

Подготовка к работе

Монтировать аппарат следует в месте его последующей эксплуатации. При установке не поднимайте технику за вал. Станок необходимо размещать в сухом, закрытом и освещенном помещении на ровной твердой поверхности. В итоге нужно зафиксировать агрегат при помощи болтового крепления к полу.

Затем необходимо проделать следующие операции:

  • Установить и закрепить вал на фланце при помощи гаечного ключа.
  • Смонтировать защитный кожух с пружиной.
  • Поставить автоматическое приспособление измерения ширины обода.
  • На некоторых модификациях потребуется монтаж электронного устройства вычисления радиальных биений.
  • Подсоединить электропитание по правилам, указанным в инструкции.
  • Подключить пневматическую подачу, если таковая предусмотрена.

Незаменимый атрибут для сферы услуг

Ранее подобные нюансы решались посредством статического метода. Подразумевается, что колесо надевалось на специальный стержень, после чего его раскручивали. Места остановки отмечались. Для определения участка дисбаланса подобные манипуляции неоднократно повторялись. Для обслуживания одного автотранспортного средства мог уйти весь день. К тому же следует отметить высокий уровень погрешности, который удалось преодолеть спустя годы. Как часто необходимо прибегать к подобным услугам?

По мнению обывателей, если машина регулярно ездит по городским дорогам, то в автосервис необходимо обращаться не реже раза в полугодие. Подобные поездки совпадают с сезонной заменой резины, что позволяет сэкономить. Однако в случае, если автотранспортное средство зачастую ездит по бездорожью или в пригороде, то заезд на станок рекомендуется делать раз в несколько месяц. Балансировка благоприятно сказывается не только на работе «колес», но и:

  1. Коленчатого вала.
  2. Карданного вала.
  3. Компрессоров.
  4. Шкивов.
  5. Муфт.
  6. Роторов.

Речь идет о том, что отладка может быть направлена на функционирование отдельных элементов машины. Как понять, что подобные манипуляции необходимы? Для тех, кто только недавно за рулем, этот вопрос более чем актуален. Чтобы не совершить распространенных ошибок, необходимо обратить внимание на то, как машина идет на скорости, и присутствует ли вибрация в районе руля. Эти звоночки – первые, на что стоит обратить внимание автомобилисту, и в ближайшее время посетить шиномонтажку.

Специалисты советуют делать балансировку после каждого попадания колеса в большую яму. Если удар действительно сильный, и произошла видимая деформация диска, то без стендов попросту не обойтись. Помимо выравнивания поврежденной поверхности, следует прибегнуть к услугам специалистов.

Своевременное обращение к специалистам поможет избежать многих проблем, среди которых:

  1. Ухудшение состояния подвески.
  2. Ускоренный износ подшипников ступицы.
  3. Истирание протекторов шин.
  4. Усиленные нагрузки на рулевое управление.

Главная задача работника шиномонтажа – выявление дисбаланса и устранение его. В этом случае устраняется компенсирующие нагрузки на определенные участки диска. Помимо личного опыта работника, немаловажным критерием является наличие качественного оборудования от лучших мировых производителей. Средняя стоимость работ будет зависеть от диаметра колеса. Сумма в 200 рублей не кажется такой уж большой, в особенности, если речь идет о безопасности себя и окружающих. Какими бывают установки?

Опоры для оборудования

Для того чтобы проводить точные измерения, станок должен быть устойчив. В зависимости от опор этого устройства, выделяют два основных типа:

  1. Опоры могут быть мягкими. В таком случае агрегат используется для тестирования разбалансированного колеса посредством амплитуды и частоты движения этих опор. Одна из важных характеристик для станка — это точность, с которой он проводит эти измерения. Поэтому для каждого элемента существуют отдельные виды станков с мягкими опорами.
  2. Жесткие опоры предполагают измерение давления и фазы ротора. Такие приспособления считаются универсальными и могут применяться для разного рода деталей. К примеру, балансировочный станок для карданных валов также имеет жесткие опоры.

Делаем агрегат самостоятельно

Ниже приведен способ изготовления простейшего балансировочного станка своими руками:

  1. Между парой одинаковых стоек устанавливается мотоциклетное колесо. Для конструкции потребуются деревянные бруски, раскос, отрезок тавра, центральная панель, шариковый подшипник и гнездо под него, опора, основание, фиксирующая гайка барашкового типа.
  2. Основные стойки делают из стали, в верхней части вырезают полукруг 32 мм, где монтируется шарикоподшипник. Его страхуют две пластины с полукруглыми вырезами, фиксируются на трех винтах с гайками. Центральная панель поддерживается при помощи пары раскосов.

Основание – это стальной пятимиллиметровый лист 30х50 см, привинченный к деревянным брускам (3х4 см). Вся конструкция скрепляется тавровыми отрезками длиной 135 мм. Принцип работы идентичен центровке колес велосипедов.

Методы балансировки

Разные производители предлагают устройства для легковой машины, либо грузовой балансировочный станок. Но он менее востребован в городе, поскольку большинство обслуживаемых автомобилей — легковые. Потому неисправности чаще встречаются у них.

Прежде чем выбрать балансировочный станок Hofmann, приобрести устройства Сторм ЛС 11, Сивик, Beissbarth, AE T, Sivik Galaxy, Патриот, следует узнать о том, какие способы балансировки могут использоваться на станках.

  1. Гайка регулировки. Специальная быстрозажимная и быстросъемная гайка пользуется большим спросом. Этот тип позволяет быстро обнаружить, устранить неисправности. Быстрозажимная гайка требует просверлить в детали отверстие, куда вкручивается гайка. Быстрозажимная гайка имеет важное достоинство — она быстросъемная. За счет этого быстрозажимная гайка легко меняется, быстро переставляется с места на место.
  2. Высверливание. Не такой эффективный, как быстрозажимная гайка, метод, но наиболее простой, а потому популярный при работе своими руками по устранению неисправности автомобилей. Как и быстрозажимная гайка, здесь требуется высверлить паз, сделать отверстие на проблемных участках колес, валов и пр. За счет пазов и отверстий снижается масса. Если быстрозажимная гайка может уменьшать и увеличивать массу, то простое высверливание своими руками подразумевает только уменьшение.
  3. Кольца. Данный тип балансировки не актуален для автомобилей, как быстрозажимная гайка. Такой тип используют в сфере металлообработке. С помощью колес можно выполнить ремонт фрезерного оборудования.

Включение и выключение агрегата

Балансировочный станок оснащен главным выключателем, который расположен в задней части оборудования. Для активации устройства следует войти в программу и включить систему путем перевода основного тумблера в положение ON. При проведении этой операции не приближайтесь вплотную к вращающимся элементам.

Подождите некоторое время, требуемое на загрузку операционной системы. Затем на дисплее высветится первая программная страница. На экране будет представлено несколько вариантов работы. Остальные функции рассматриваемой техники контролируются посредством пяти клавиш, находящихся в нижней части монитора.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

  • Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
  • Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
  • Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
  • Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Что это?

Фото балансировочного станка

Прежде чем приобрести себе балансировочный станок Hofmann или устройство такого типа как Патриот, Hoffman, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, следует узнать о самом понятии балансировка.

  • Если у колес, карданных валов, роторов возникла разбалансировка, тогда геометрический их центр не будет совпадать с центром массы;
  • При вращении разбалансированных колес, карданных валов возникает серьезная центробежная сила;
  • Она приводит к тому, что автомобиль или станок начинают серьезно вибрировать;
  • Повышенная вибрация приводит к активному износу резины и подвески;
  • С помощью балансировки карданных валов, используя балансировочный станок Nordberg, Hoffmann, Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth, вам удастся избежать неравномерного износа колес, повысить срок службы всей подвески;
  • Балансировку следует проводить перед сменой резины с летней на зимнюю и наоборот.

Для выполнения грамотной балансировки потребуется специальное устройство. Какой тип выбрать, решать вам. Среди лидеров рынка можно выделить балансировочный станок Hofmann, а также станки Сторм ЛС 11, Сивик, AE T, ВМ 300, TS 500, СВ1930в, Sivik Galaxy, Beissbarth.

Особенности устройства

Чертеж схемы балансировочного станка

Быстросъемная гайка, специальные балансировочные кольца и прочие элементы могут быть неотъемлемой частью установки для шиномонтажа. Перед началом работы своими руками с легковой машиной или грузовым транспортом, следует детальнее узнать про устройство станка-балансировщика.

Читать также: Каким током нужно заряжать никель металлогидридные аккумуляторы

При проверке карданных валов, роторов, колес автомобиля своими руками в помещении шиномонтажа, действует определенный принцип, основанный на конструкции:

  • Конструкция включает опоры для установки колес;
  • Электродвигатель отвечает за придание вращения проверяемым деталям — колес, карданных валов, роторов и пр.;
  • Датчики измерения контролируют обнаружение неточностей в настройках. Датчики следят за показаниями давления и вибрации;
  • Получив необходимую информацию, выполняется балансировка.

При этом опоры, используемые в конструкции станка для автомобилей, могут быть двух типов.

  1. Мягкие. При проверке проводится тестирование частоты движения опор и параметры амплитуды. Под каждый тип проверяемых карданных валов, роторов, колес автомобилей существуют специальные агрегаты. Это повышает точность проверки.
  2. Жесткие. Они принимают во внимание фазу роторов и давление. С помощью одного станка можно проверять различные детали. Это универсальное устройство, но принцип его работы не позволяет демонстрировать аналогичную точность с конструкциями на мягких опорах.

Есть еще несколько важных моментов, о которых следует знать при выборе станка и работе с ним своими руками.

  • Устройство балансировки может иметь горизонтальную или вертикальную ось вращения;
  • Автоматизированный привод позволяет получить более высокую точность замеров своими руками;
  • Одним из основных элементов конструкции станка для шиномонтажа и проверки колес автомобилей, карданных валов, роторов выступает датчик скорости;
  • Датчики скорости могут функционировать на основе магнитной индукции или как акселерометр;
  • Еще один значимый для колес автомобилей датчик — тестер измерения угла разворота;
  • Считывая показания устройств и количество совершенных вращений колес, рассчитывается масса и место, куда следует добавить или отнять ее часть;
  • По принципу ввода параметров станки делятся на ручные и автоматические;
  • Ручные предусматривают необходимость делать замеры своими руками линейкой и вводить все параметры собственноручно;
  • Автоматические агрегаты требуют ввести параметры про диаметр, ширину или расстояние до диска. Работать с подобными станками лучше, поскольку они быстрее выполняют балансировку колес, карданных валов. Многие сервисы шиномонтажа предпочитают автоматическое устройство.

Эксплуатация

Перед установкой колеса на вал балансировочного станка следует удалить мусор и посторонние предметы, а также удостовериться в чистоте вала и сферы центрирования обода.

Дальнейшие манипуляции выполняются следующим образом:

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Инструкция амбробене сироп сколько капель
  • Инструкция альфа нормикс в таблетках взрослым по применению
  • Инструкция алхимик выращивание кристаллов инструкция по применению
  • Инструкция алмазной мозаики по цветам
  • Инструкция аллах аллохол по применению