Инструкция по эксплуатации индивидуального теплового пункта

Здравствуйте!

Бывает иногда, что без него никак не обойтись — то есть без зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

У кого-то аккумулятор старенький уже и в мороз «не тащит» — видел я, как человек эксплуатирует на двенадцатилетней машине аккумулятор, которому столько же лет, правда машина была Ауди и аккумулятор был фирменный, маленький.

Каждый день зимой этот аккумулятор снимался с машины и уносился домой на подзарядку — а утром «бодрячком» запускал двигатель при минус пятнадцати градусах Цельсия.

Или, бывает что каким-либо образом посадили аккумулятор — или зарядка не идёт, или на стоянке забыли выключить свет (а у некоторых и музыка не выключается).

Да и полезно периодически заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства для профилактики, чтобы он не терял свою ёмкость — ведь на машине аккумулятор не заряжается полностью, а от сети можно провести восстановительную зарядку с десульфатацией и этим продлить срок службы аккумулятору.

Я очень долго пользовался самодельным зарядным устройством — тяжёлым и габаритным, но прошли его времена и решил я обзавестись чем-нибудь поменьше, полегче и заводского производства.

Купил в магазине автозапчастей отечественный аппарат «Икар-501».

Тех. характеристики ЗУ

Напряжение Аккумулятора 12 В

Напряжение питающей сети 220 В +-10% 50Гц

Потребляемый ток, не более — 1,5А

Ёмкость Аккумуляторов 18-150 А/ч

Регулировка силы тока

Мин. сила тока при зарядке 0.4 А

Макс. сила тока при зарядке 15 А

Выходное напряжение в режиме стабилизации тока — от 0 до 14,6В

Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения при токе потребления меньше, чем ток, заданный регулятором — 14,6-14,7В

Диапазон рабочих температур — от -15С до +40С Габариты мм, не более — 195х135х85

Масса кг, не более — 1,0

Устройство относится к классу А по ГОСТ Р 51317.3.2-99

Производство Россия, г. Барнаул

Корпус устройства пластмассовый, состоящий из верхней и нижней половинок.

Назначение

Заряд автомобильных и иных аккумуляторных батарей напряжением до 12 В включительно, в том числе и полностью разряженных, любого типа и емкости в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки зарядного тока до 15 А.

Передняя панель устройства выглядит очень скромно — на ней находится амперметр, регулятор тока зарядки и два светодиода — сигнализация о перегреве и «сеть», который загорается уже при подключении устройства к клеммам аккумулятора.

Особенности

• наличие встроенного микровентилятора;
• электронная защита от перегрева, следящая за внутренней температурой силовой части схемы;
• защита от переполюсовки выходных зажимов и коротких замыканий.

Боковые стороны зарядного устройства примечательны лишь вентиляционными решётками и выглядят одинаково.

Дополнительные возможности

• использование в качестве предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя автомобиля;
• использование в качестве источника постоянного стабилизированного питания напряжением 14,7 В;
• осуществляет восстановление аккумуляторной батареи (процесс десульфатации), продлевая срок службы аккумулятора.

Сверху, как и положено гаражному устройству — никаких вентиляционных отверстий нет, чтобы в них не мог упасть какой-нибудь случайный болтик или капнуть какая-либо жидкость.

Снизу устройства вентиляционные решётки, конечно же есть — где им ещё быть — это лучшее место.

На днище устройства имеется этикетка с названием и характеристиками.

А вот сзади совершенно глухая крышка сделана неспроста — эта крышка открывается вверх.

За крышкой спрятаны все провода, необходимые для работы с устройством — сетевой провод 220 вольт с литой вилкой и два отдельных провода с зажимами «крокодил» для подключения к клеммам аккумулятора.

И это очень удобно — не надо их никуда заматывать, укладывать, чтобы не мешались, есть у них место для хранения.

Провода для подключения аккумулятора отличаются по цвету.

Причём к плюсовому «крокодилу» идёт белый провод и на зажим надеты куски красной ПВХ трубки.

А к минусовому идёт провод уже чёрный и ПВХ трубки там тоже чёрные, поэтому перепутать полярность подключения очень трудно.

На белом, плюсовом проводе имеется низковольтный предохранитель.

В отсеке зарядного устройства, освобождённом от проводов, видна перегородка, в которой установлен вентилятор для принудительного охлаждения устройства.

На мой взгляд — это спорное решение, снижающее надёжность устройства и слегка шумящее.

Не люблю я электронные устройства с вентиляторами — вот с компьютерами кое-как приходится мириться, но бытовая техника однозначно должна быть «фанлесс».

Видел я как-то в «Ленте» совсем уж маленькое по размерам ЗУ без вентилятора, но как-то не внушило оно мне надёжности своим видом, решил, что вот это всё же лучше.

Места на полке занимает немного, при необходимости используется.

Устройство показало себя надёжным и удобным в использовании.

И вполне достойно рекомендации, но за вентилятор — 4 балла.

Ещё про зарядные устройства для никель-металлогидридных аккумуляторов АА и ААА, а также литий-ионных аккумуляторов:

Зарядное устройство Technoline (La Crosse) BC-1000

Зарядное устройство Robiton S100

Зарядное устройство Acme Power RC-3

Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов Robiton Li-1

Ni-Mh Аккумуляторы с низким саморазрядом Energizer HR6 Recharge Extreme 2300 мА*ч

Аккумуляторы Sanyo Eneloop 1900 mA/h AA

Тех. характеристики ЗУ

Регулировка силы тока

Назначение

Заряд автомобильных и иных аккумуляторных батарей напряжением до 12 В включительно, в том числе и полностью разряженных, любого типа и емкости в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки зарядного тока до 15 А.

Особенности

• наличие встроенного микровентилятора;
• электронная защита от перегрева, следящая за внутренней температурой силовой части схемы;
• защита от переполюсовки выходных зажимов и коротких замыканий.

Дополнительные возможности

• использование в качестве предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя автомобиля;
• использование в качестве источника постоянного стабилизированного питания напряжением 14,7 В;
• осуществляет восстановление аккумуляторной батареи (процесс десульфатации), продлевая срок службы аккумулятора.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Автоматическое зарядное устройство

1 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Автоматическое зарядное устройство

2 Общие сведения Основное назначение данного автоматического зарядного устройства (далее АЗУ) заряд аккумуляторных батарей (далее АБ), применяемых на автомобилях, мотоциклах, катерах и т.п. напряжением до 12 В включительно, в том числе полностью разряженных (до 0 В), любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме. Алгоритм работы АЗУ реализует комбинированный метод заряда АБ (работа в режиме стабилизации тока в фазе основного заряда с переключением в режим стабилизации напряжения в конечной фазе), что обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к кипению электролита и перезаряда АБ. Поэтому, устройство может быть использовано для заряда современных необслуживаемых батарей и не требует отключения заряжаемой АБ от бортовой сети автомобиля. Можно также использовать АЗУ в неавтоматическом режиме для заряда АБ любой электрохимической системы с максимальным напряжением в конце заряда менее 14,7 В. Возможно использование АЗУ в качестве стабилизированного многоцелевого источника постоянного тока для питания электроприборов напряжением 14,7 В. Устройство защищено от переполюсовки и коротких замыканий, работает в широком диапазоне питающих напряжений, имеет электронную защиту от перегрева, следящую за внутренней температурой силовой части схемы. Требования техники безопасности Перед началом эксплуатации АЗУ необходимо изучить настоящее руководство, а также правила по уходу и эксплуатации АБ. ВНИМАНИЕ! В процессе заряда АБ происходит выделение взрывоопасных газов, поэтому заряд АБ необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении. Запрещается перекрывать посторонними предметами вентиляционные отверстия на корпусе прибора. Не допускайте попадание любых жидкостей и мелких посторонних предметов на корпус АЗУ и сетевой провод. При эксплуатации АЗУ не допускается вскрытие корпуса прибора во включенном состоянии. Перед включением прибора к сети убедитесь в отсутствии повреждений изоляции сетевого шнура. В случае попадания кислоты (электролита) на одежду ее необходимо промыть проточной водой. При попадании кислоты на кожу или в глаза необходимо срочно промыть пораженные участки проточной водой и обратиться к врачу. 2

3 Технические характеристики Параметр Напряжение питающей сети 50 Гц Диапазон плавной регулировки выходного тока Выходное напряжение в режиме стабилизации тока (равно напряжению на клеммах аккумуляторной батареи) Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения (при токе потребления меньшем, чем ток, заданный регулятором) Потребляемый ток Значение В 0,4 6 А 1,6 14,7 В 14,6 14,8 В не более 0,5 А (при токе нагрузки 6 А) Диапазон рабочих температур от -15оС до + 40 ос Габариты, мм 195х135х85 Масса изделия, кг не более 1,0 Устройство изделия Конструктивно АЗУ выполнено в пластмассовом корпусе, имеющим отверстия для вентиляции. На передней панели расположены: амперметр, ручка регулятора силы тока, светодиодный индикатор включения сети и светодиодный индикатор превышения температуры нагрева устройства. Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в задний отсек корпуса, закрываемый крышкой. На задней стенке АЗУ расположен микровентилятор, обеспечивающий защиту силовой части схемы от перегрева. Предохранитель, защищающий схему АЗПУ при неправильном подключении к АБ, находится в капсуле на выходном проводе. Электронная схема АЗУ представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь с широтно-импульсной модуляцией, со схемой управления содержащей две цепи обратной связи по выходному току и напряжению. Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, практически идеальные выходные характеристики генератора тока и генератора напряжения, надежную гальваническую развязку, а также высокие мощностные характеристики. Подготовка АЗУ к работе 1. Извлеките сетевой шнур и выходные провода с зажимами из заднего отсека корпуса, предварительно открыв крышку отсека. 2. Проверьте внешним осмотром прибор на отсутствие повреждений, целостность изоляции сетевого провода. 3. Убедитесь внешним осмотром в исправности сменного предохранителя, установленного в капсуле на выходном проводе. 4. Присоедините к заведомо исправной розетке сетевой шнур АЗУ, выходные зажимы должны быть разомкнуты. 5. Убедитесь, что индикатор «СЕТЬ» светится и работает микровентилятор. 3

4 6. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (соответствует минимальному выходному току) 7. Подключите к выходным зажимам АЗУ в качетве нагрузки автомобильную лампу накаливания мощностью Вт. 8. Вращая ручку регулятора силы тока по часовой стрелке и наблюдая за шкалой амперметра, убедитесь, что ток регулируется, а яркость свечения лампы меняется. Замечание проверка работоспособности АЗУ замыканием выходных зажимов снижает ресурс работы прибора и рекомендуется только при необходимости, как мера проверки, при сомнении в работоспособности прибора, но не более 10 сек непрерывно. Запрещается устанавливать зарядный ток в режиме короткого замыкания более 2.5 А. 9. Отключите АЗУ от розетки. Поверните ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение. Выдержите время стекания заряда на выходных зажимах прибора примерно 2-3 минуты. Порядок работы Заряд 12 В АБ в автоматическом режиме Замечание несоблюдение порядка подключения может привести к выходу АЗУ из строя. 1. Подключите зажимы АЗУ к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. 2. Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток). 3. Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур АЗУ к сети переменного тока 220 В 50 Гц. 4. Вращая вправо ручку регулятора силы тока установите максимальный зарядный ток в соответствии с инструкцией на конкретный аккумулятор. При отстутсвии инструкции, рекомендуем устанавливать максимальный зарядный ток примерно 0,1 от паспортной емкости АБ (например: для АБ емкостью 55 А*час установите ток 5,5 А). Заряд АБ будет проходить в автоматическом режиме током, установленным ручкой регулятора. При достижении на АБ напряжения, равного 14,7 В, ток автоматически уменьшается. При этом регулятор силы тока не позволяет выставить ток больший, чем задает схема автоматики. Начало уменьшения силы выставленного тока говорит о достижении батареей 75 95% заряда. Для полного заряда АБ может потребоваться еще от получаса до нескольких часов (зависит от типа, емкости и технического состояния АБ). В процессе дозаряда АЗУ переходит в буферный режим, при котором саморазряд АБ компенсируется требующимся током заряда. Длительность работы в бу- 4

5 ферном режиме неограничена, более того полезна для не новых АБ, так как после нескольких десятков часов большинство АБ улучшают и восстанавливают свои главные характеристики внутреннее сопротивление и емкость. Замечание самопроизвольное уменьшение тока в начале заряда может свидетельствовать о наличии сульфатации пластин АБ. Уменьшив ток, АЗУ автоматически переходит в режим десульфатации АБ. В зависимости от степени поражения пластин на десульфатацию может потребоваться от нескольких минут до нескольких часов. В процессе десульфатации ток постепенно автоматически возрастает до значения, выставленного ручкой регулятора тока. 5. Проведя заряд, отключите АЗУ от сети питания. Во избежании замыкания АБ и уменьшения искрообразования отключайте сначала черный зажим «-» от клеммы АБ и только затем красный «+». 6. Рекоммендуется протереть зажимы и провода влажной, а затем сухой ветошью для удаления попавшего электролита. Желательно после этого смазать зажимы любой автосмазкой для защиты от коррозии. ВНИМАНИЕ! Несмотря на то, что АЗУ не требует вашего участия в процессе заряда АБ, недопустимо оставлять подключенное ЗУ без присмотра, как всякую сложную технику, особенно при питании от гаражной электросети. Использование АЗУ в качестве многоцелевого источника питания АЗУ является источником стабилизированного постоянного тока для питания электроприборов. Запитка производится напряжением 14,7 В с сумарным током потребления меньше выставленного регулятором силы тока. Использование АЗУ для заряда АБ других электрохимических систем в неавтоматическом режиме ВНИМАНИЕ! Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу АЗУ из строя. Неавтоматическим режимом заряда считается режим, при котором напряжение на АБ в конце заряда меньше, чем напряжение, которое может создавать АЗУ. 1) Убедитесь, что напряжение на АБ в конце заряда (указывается в паспорте на АБ) меньше 14,7 В. 2) Подключите зажимы АЗУ к клеммам АБ строго соблюдая полярность. Плюсу «+» соответствует красный цвет маркировки зажима, а минусу «-» черный. 3) Установите ручку регулятора силы тока в крайнее левое положение (минимальный ток). 4) Убедившись, что засветился светодиод, подключите сетевой шнур АЗУ к сети переменного тока 220 В 50 Гц. 5) АЗУ работает в режиме генератора стабильного тока. В таком режи- 5

6 ме необходимо выставить регулятором силу зарядного тока, соответствующую типу и емкости заряжаемой АБ, и контролировать степень заряженности общепринятыми методами (по напряжению, по времени и силе тока, по плотности электролита и т.д.). Защита от переполюсовки АЗУ имеет защиту от переполюсовки. Она может быть реализована в различных вариантах: а) внтурення электронная схема (без капсулы на выходном проводе); б)плавкий предохранитель в капсуле на выходном проводе. ВНИМАНИЕ! Неправильное подключение приводит к перегоранию предохранителя, расположенного в капсуле на выходном проводе. Предохранитель представляет собой медный проводник диаметром 0,3 мм. При замене проводника следует применять только пайку. Порядок хранения и профилактический уход АЗУ следует хранить в сухом месте, защищенном от прямого попадания солнечных лучей, при температуре воздуха от -15оС до +40оС и относительной влажности не более 80%. Длительное хранение прибора допускается в закрытых складах с контролируемой температурой и влажностью в картонных групповых и индивидуальных потребительских упаковках. При длительной эксплуатации АЗУ рекомендуется: 1) периодически удалять следы коррозии и смазывать зажимы прибора; 2) пылесосом очищать АЗУ от пыли через отверстия для вентиляции. Гарантийные обязательства АЗУ «ИКАР-506» имеет сертификат качества РОСС RU.ХП28.В06613, орган по сертификации продукции «ПРОМСЕРТ» рег РОСС RU ХП28. Изготовитель гарантирует работоспособность прибора при соблюдении всех требований, изложенных в руководстве по эксплуатации. Гарантийный срок эксплуатации АЗУ 12 месяцев с момента продажи. В течении гарантийного срока изготовитель безвозмедно производит ремонт или замену изделия при наличии правильно заполненного гарантийного талона. Гарантия недействительна в следующих случаях: 1) неправильной эксплуатации, включая использование изделия не по назначению или не в соответствии с руководством по эксплуатации; 2) при наличии на изделии следов неквалифицированного ремонта, либо следов ремонта, произведенного лицом, не уполномоченным производителем. 3) при повреждении изделия в результате несчастного случая, затопления, пожара, удара молнии и т.п. 6

7 4) при механических повреждениях изделия, возникших по вине пользователя. Настоящая гарантия не ущемляет законных прав потребителя в рамках действующего законодательства РФ. Гарантийный ремонт осуществляется предприятием-изготовителем. Отказавшее АЗУ следует направить по адресу: ООО «АвтоПрибор», Россия, , г. Барнаул, ул. Кулагина, 18. Свидетельство о проверке и продаже АЗУ «ИКАР-506» соответствует требованиям ТУ и признано годным к эксплуатации. Дата изготовления Отметка службы контроля Продавец Дата продажи 7

8 ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН на ремонт ( замену ) в течение гарантийного срока Изделие: Автоматическое зарядно-предпусковое устройство «ИКАР-506» ТУ Приобретён (дата продажи, наименование, подпись и штамп торгующей организации) Фамилия и адрес покупателя (заполняется при отправке на гарантийный ремонт) Предприятие- изготовитель: ООО «АвтоПрибор», Россия, , г. Барнаул, ул. Кулагина, 18. Телефон/факс: +7(385-2)

Простое зарядное устройство.

Бывает иногда, что без него никак не обойтись — то есть без зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

У кого-то аккумулятор старенький уже и в мороз «не тащит» — видел я, как человек эксплуатирует на двенадцатилетней машине аккумулятор, которому столько же лет, правда машина была Ауди и аккумулятор был фирменный, маленький.

Каждый день зимой этот аккумулятор снимался с машины и уносился домой на подзарядку — а утром «бодрячком» запускал двигатель при минус пятнадцати градусах Цельсия.

Или, бывает что каким-либо образом посадили аккумулятор — или зарядка не идёт, или на стоянке забыли выключить свет (а у некоторых и музыка не выключается).

Да и полезно периодически заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства для профилактики, чтобы он не терял свою ёмкость — ведь на машине аккумулятор не заряжается полностью, а от сети можно провести восстановительную зарядку с десульфатацией и этим продлить срок службы аккумулятору.

Я очень долго пользовался самодельным зарядным устройством — тяжёлым и габаритным, но прошли его времена и решил я обзавестись чем-нибудь поменьше, полегче и заводского производства.

Купил в магазине автозапчастей отечественный аппарат «Икар-501».

Тех. характеристики ЗУ

Напряжение Аккумулятора 12 В

Напряжение питающей сети 220 В +-10% 50Гц

Потребляемый ток, не более — 1,5А

Ёмкость Аккумуляторов 18-150 А/ч

Регулировка силы тока

Мин. сила тока при зарядке 0.4 А

Макс. сила тока при зарядке 15 А

Выходное напряжение в режиме стабилизации тока — от 0 до 14,6В

Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения при токе потребления меньше, чем ток, заданный регулятором — 14,6-14,7В

Диапазон рабочих температур — от -15С до +40С Габариты мм, не более — 195х135х85

Масса кг, не более — 1,0

Устройство относится к классу А по ГОСТ Р 51317.3.2-99

Производство Россия, г. Барнаул

Корпус устройства пластмассовый, состоящий из верхней и нижней половинок.

Заряд автомобильных и иных аккумуляторных батарей напряжением до 12 В включительно, в том числе и полностью разряженных, любого типа и емкости в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки зарядного тока до 15 А.

Передняя панель устройства выглядит очень скромно — на ней находится амперметр, регулятор тока зарядки и два светодиода — сигнализация о перегреве и «сеть», который загорается уже при подключении устройства к клеммам аккумулятора.

• наличие встроенного микровентилятора;
• электронная защита от перегрева, следящая за внутренней температурой силовой части схемы;
• защита от переполюсовки выходных зажимов и коротких замыканий.

Боковые стороны зарядного устройства примечательны лишь вентиляционными решётками и выглядят одинаково.

Дополнительные возможности

• использование в качестве предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя автомобиля;
• использование в качестве источника постоянного стабилизированного питания напряжением 14,7 В;
• осуществляет восстановление аккумуляторной батареи (процесс десульфатации), продлевая срок службы аккумулятора.

Сверху, как и положено гаражному устройству — никаких вентиляционных отверстий нет, чтобы в них не мог упасть какой-нибудь случайный болтик или капнуть какая-либо жидкость.

Снизу устройства вентиляционные решётки, конечно же есть — где им ещё быть — это лучшее место.

На днище устройства имеется этикетка с названием и характеристиками.

А вот сзади совершенно глухая крышка сделана неспроста — эта крышка открывается вверх.

За крышкой спрятаны все провода, необходимые для работы с устройством — сетевой провод 220 вольт с литой вилкой и два отдельных провода с зажимами «крокодил» для подключения к клеммам аккумулятора.

И это очень удобно — не надо их никуда заматывать, укладывать, чтобы не мешались, есть у них место для хранения.

Провода для подключения аккумулятора отличаются по цвету.

Причём к плюсовому «крокодилу» идёт белый провод и на зажим надеты куски красной ПВХ трубки.

А к минусовому идёт провод уже чёрный и ПВХ трубки там тоже чёрные, поэтому перепутать полярность подключения очень трудно.

На белом, плюсовом проводе имеется низковольтный предохранитель.

В отсеке зарядного устройства, освобождённом от проводов, видна перегородка, в которой установлен вентилятор для принудительного охлаждения устройства.

На мой взгляд — это спорное решение, снижающее надёжность устройства и слегка шумящее.

Не люблю я электронные устройства с вентиляторами — вот с компьютерами кое-как приходится мириться, но бытовая техника однозначно должна быть «фанлесс».

Видел я как-то в «Ленте» совсем уж маленькое по размерам ЗУ без вентилятора, но как-то не внушило оно мне надёжности своим видом, решил, что вот это всё же лучше.

Места на полке занимает немного, при необходимости используется.

Устройство показало себя надёжным и удобным в использовании.

И вполне достойно рекомендации, но за вентилятор — 4 балла.

Ещё про зарядные устройства для никель-металлогидридных аккумуляторов АА и ААА, а также литий-ионных аккумуляторов:

Автоматическое зарядно-пусковое устройство ООО «Автоприбор» г. Барнаул «Икар 501» — отзыв

Простое зарядное устройство.

Бывает иногда, что без него никак не обойтись — то есть без зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

У кого-то аккумулятор старенький уже и в мороз «не тащит» — видел я, как человек эксплуатирует на двенадцатилетней машине аккумулятор, которому столько же лет, правда машина была Ауди и аккумулятор был фирменный, маленький.

Каждый день зимой этот аккумулятор снимался с машины и уносился домой на подзарядку — а утром «бодрячком» запускал двигатель при минус пятнадцати градусах Цельсия.

Или, бывает что каким-либо образом посадили аккумулятор — или зарядка не идёт, или на стоянке забыли выключить свет (а у некоторых и музыка не выключается).

Да и полезно периодически заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства для профилактики, чтобы он не терял свою ёмкость — ведь на машине аккумулятор не заряжается полностью, а от сети можно провести восстановительную зарядку с десульфатацией и этим продлить срок службы аккумулятору.

Я очень долго пользовался самодельным зарядным устройством — тяжёлым и габаритным, но прошли его времена и решил я обзавестись чем-нибудь поменьше, полегче и заводского производства.

Купил в магазине автозапчастей отечественный аппарат «Икар-501».

Тех. характеристики ЗУ

Напряжение Аккумулятора 12 В

Напряжение питающей сети 220 В +-10% 50Гц

Потребляемый ток, не более — 1,5А

Ёмкость Аккумуляторов 18-150 А/ч

Регулировка силы тока

Мин. сила тока при зарядке 0.4 А

Макс. сила тока при зарядке 15 А

Выходное напряжение в режиме стабилизации тока — от 0 до 14,6В

Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения при токе потребления меньше, чем ток, заданный регулятором — 14,6-14,7В

Диапазон рабочих температур — от -15С до +40С Габариты мм, не более — 195х135х85

Масса кг, не более — 1,0

Устройство относится к классу А по ГОСТ Р 51317.3.2-99

Производство Россия, г. Барнаул

Корпус устройства пластмассовый, состоящий из верхней и нижней половинок.

Заряд автомобильных и иных аккумуляторных батарей напряжением до 12 В включительно, в том числе и полностью разряженных, любого типа и емкости в автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки зарядного тока до 15 А.

Передняя панель устройства выглядит очень скромно — на ней находится амперметр, регулятор тока зарядки и два светодиода — сигнализация о перегреве и «сеть», который загорается уже при подключении устройства к клеммам аккумулятора.

• наличие встроенного микровентилятора;
• электронная защита от перегрева, следящая за внутренней температурой силовой части схемы;
• защита от переполюсовки выходных зажимов и коротких замыканий.

Боковые стороны зарядного устройства примечательны лишь вентиляционными решётками и выглядят одинаково.

Дополнительные возможности

• использование в качестве предпускового устройства совместно с аккумуляторной батареей для помощи в пуске двигателя автомобиля;
• использование в качестве источника постоянного стабилизированного питания напряжением 14,7 В;
• осуществляет восстановление аккумуляторной батареи (процесс десульфатации), продлевая срок службы аккумулятора.

Сверху, как и положено гаражному устройству — никаких вентиляционных отверстий нет, чтобы в них не мог упасть какой-нибудь случайный болтик или капнуть какая-либо жидкость.

Снизу устройства вентиляционные решётки, конечно же есть — где им ещё быть — это лучшее место.

На днище устройства имеется этикетка с названием и характеристиками.

А вот сзади совершенно глухая крышка сделана неспроста — эта крышка открывается вверх.

За крышкой спрятаны все провода, необходимые для работы с устройством — сетевой провод 220 вольт с литой вилкой и два отдельных провода с зажимами «крокодил» для подключения к клеммам аккумулятора.

И это очень удобно — не надо их никуда заматывать, укладывать, чтобы не мешались, есть у них место для хранения.

Провода для подключения аккумулятора отличаются по цвету.

Причём к плюсовому «крокодилу» идёт белый провод и на зажим надеты куски красной ПВХ трубки.

А к минусовому идёт провод уже чёрный и ПВХ трубки там тоже чёрные, поэтому перепутать полярность подключения очень трудно.

На белом, плюсовом проводе имеется низковольтный предохранитель.

В отсеке зарядного устройства, освобождённом от проводов, видна перегородка, в которой установлен вентилятор для принудительного охлаждения устройства.

На мой взгляд — это спорное решение, снижающее надёжность устройства и слегка шумящее.

Не люблю я электронные устройства с вентиляторами — вот с компьютерами кое-как приходится мириться, но бытовая техника однозначно должна быть «фанлесс».

Видел я как-то в «Ленте» совсем уж маленькое по размерам ЗУ без вентилятора, но как-то не внушило оно мне надёжности своим видом, решил, что вот это всё же лучше.

Места на полке занимает немного, при необходимости используется.

Устройство показало себя надёжным и удобным в использовании.

И вполне достойно рекомендации, но за вентилятор — 4 балла.

Ещё про зарядные устройства для никель-металлогидридных аккумуляторов АА и ААА, а также литий-ионных аккумуляторов:

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный

Содержание:

Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

Основные правила зарядки состоят из:

• Проверки фактического уровня заряда.
• Подготовки устройства.
• Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
• Соблюдение техники безопасности.

Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

Расчет времени зарядки

Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

• Т – время зарядки,
• С – емкость аккумулятора,
• I – мощность зарядного устройства,
• 10% – потеря энергии в качестве тепла.

Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности

ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.

Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

1. В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
2. Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
3. Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
4. Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
5. Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
6. Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать.

Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

Необслуживаемый вид

Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

Обслуживаемый тип

Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

Зарядка АКБ при постоянном токе

Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

К минусам этого способа зарядки считается:

• Нужно стабилизировать силу тока.
• Большое скопление газов.
• Повышение температуры.

Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

Зарядка при постоянном напряжении

Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

• Выходное напряжение источника питания.
• Степень заряженности АКБ.
• Температура электролита.

Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

Ускоренная зарядка

Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

Как выполнить «прикуривание» авто

Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

1. Подгоняется вторая машина.
2. Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
3. Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
4. Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
5. Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.

ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.

После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

Применение бустера

Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

Специфика применения бустера

Устройства изготавливаются в двух вариантах:

• Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
• Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

Использование сетевого зарядного устройства

Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

Как использовать ЗУ

С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

                                                                               УТВЕРЖДАЮ

                                                                         Заведующий ГБДОУ д/с №___                                        

                                                                          ________________________

                                                                            “_____” _________20___ г.     

И Н С Т Р У К Ц И Я

по эксплуатации индивидуального теплового пункта и системы отопления

г. Санкт Петербург

г. Колпино

2013г.

С О Д Е Р Ж А Н И Е

                                                                                                                                     Стр.

   Введение   ……………………………………………………………………..     3

1. Общие положения ………………………………………………………. …     3
2. Краткое техническое описание  головного теплового

      центра………………………………………………………………………………………………..    3

1. Принципиальная схема работы  головного теплового

      центра …………………………………………………………………………………………….…    4

1. Критерии и пределы безопасного состояния и режимов работы

      головного теплового центра и систем потребления.…………………………….     4

1. Эксплуатация  индивидуального теплового пункта и системы

      Отопления……………………………………………………………………..   5

1. Техническое обслуживание  головного теплового  центра   ………….….      6

7.  Гидравлические испытания на плотность и прочность…………………………..    7

8. Требования по безопасности выполнения работ …………………………….    9

     Перечень нормативно-технических документов ……………………………………   10

В В Е Д Е Н И Е

         Настоящая инструкция предназначена для эксплуатации индивидуального теплового пункта и системы отопления, расположенных в здании по адресу: г.Санкт-Петербург, г. _________, ул.____________, д.___, Литера А и  распространяется на  персонал, занятый  эксплуатацией, ремонтом, наладкой и испытанием  индивидуальных тепловых пунктов,  систем отопления и  горячего водоснабжения, имеющий достаточную профессиональную подготовку и допущенный к самостоятельной работе.

1.  О Б Щ И Е   П О Л О Ж Е Н И Я

        1.1. Индивидуальный тепловой пункт предназначен для присоединения системы отопления   здания к котельной установке, установленной в крышной газовой котельной.

        1.2.  Индивидуальным тепловым пунктом предусмотрено непосредственное присоединение системы отопления.

        1.4. Индивидуальный тепловой пункт рассчитан на температурный график  

950 С /  700 С и на  давление на подающем трубопроводе до  1,0 МПа  (1,0 кгс / см2).

         1.5. К обслуживанию индивидуального теплового пункта и системы отопления  допущены  лица из числа оперативно-ремонтного персонала, прошедшие проверку знаний норм и правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок, правил техники безопасности, охраны труда, пожарной безопасности и имеющие допуск к самостоятельной работе.

          1.6. Настоящая инструкция эксплуатации составлена на основе:                                                    

          —  Правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок (ПТЭТЭ);

          —  Правил техники безопасности при эксплуатации теплопотребляющих установок и

              тепловых сетей потребителей;

          —  Правил пожарной безопасности. ППБ 01-03.

          —  Межотраслевой инструкции по оказанию первой помощи при несчастных случаях на

              производстве;

          —  Инструкции по охране труда для слесаря-сантехника по обслуживанию индивидуальных

              тепловых пунктов, систем отопления и систем горячего и холодного водоснабжения.

2.  КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ТЕПЛОВОГО  ПУНКТА

          2.1. Настоящий тепловой пункт оборудован (ПРИЛОЖЕНИЕ 1):

         — трубопроводами (подающим и обратным, с условным проходом  Gу = 65мм),

 подключенными к  трубопроводам газовой котельной.

         — запорной арматурой (шаровыми кранами);

         — устройствам механической очистки воды (фильтром);        

         — термометрами и  манометрами;

      Тепловой центр  оборудован  приборами учета тепловой энергии .

         2.2. Для измерения давления, температуры и расхода на подающем и обратном трубопроводах  индивидуального теплового пункта, а также систем отопления основного здания и отдельных его помещений установлены манометры,  термометры и электронные преобразователи расхода, температуры и давления, входящие в состав приборов учета..

        2.3. На линиях входа и выхода установлена запорная арматура (шаровые краны), с помощью которых производится включение и отключение  индивидуального теплового пункта  и  системы отопления здания.

3.  ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ  СХЕМА  РАБОТЫ  

 ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТА

        3.1. От подающего коллектора котельной теплоноситель поступает в подающий  трубопровод индивидуального теплового пункта,   проходит через   шаровой кран №1, регулирующий кран №3 на подающий коллектор   и идет на четыре ответвления потребителя.  

Далее теплоноситель по разводящим трубопроводам поступает в системы отопления перечисленный организаций и возвращается в обратный коллектор индивидуального теплового пункта, откуда пройдя шаровой кран №4,  фильтр и шаровой кран №2 уходит в обратный трубопровод котельной, на котором установлены два спаренных насоса, обеспечивающие циркуляцию теплоносителя. От насосов теплоноситель возвращается обратно в обратный коллектор котельной.

4.  КРИТЕРИИ  И  ПРЕДЕЛЫ  БЕЗОПАСНОГО  СОСТОЯНИЯ  И  РЕЖИМОВ

РАБОТЫ  ИНДИВИДУАЛЬНОГОТЕПЛОВОГО  ПУНКТА И СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

        4.1. На трубопроводах, арматуре, оборудовании и фланцевых соединениях  установлена тепловая изоляция, обеспечивающая температуру на поверхности теплоизоляционной конструкции не более 450 С (при температуре воздуха в помещении  250 С).

        4.2. Окраска, надписи и обозначения на оборудовании и трубопроводах  соответствуют  проектным схемам. Цвет окраски, величины размера надписи и маркировочных щитков  выполнен в соответствии с ГОСТ 14202-69.  Трубопроводы промышленных предприятий.  Опознавательная  окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки.

       4.3. Работа  теплового центра запрещается, если:

         —  неисправен предохранительные клапана;      

         —  давление поднялось выше разрешенного и, несмотря на меры, принимаемые персоналом,  не снижается;

         —  неисправен манометр или невозможно определить давление по другим приборам (стрелка  манометра не уходит в нулевое положение при сбросе давления);

         — неисправны контрольно-измерительные приборы и средства  автоматизации.

        4.4. Для устойчивой циркуляции теплоносителя в системе отопления перепад давления на подающем и обратном трубопроводах должен находиться в пределах    0,08 – 0,15 МПа  (0,8 – 1,5 кгс/см2).

        4.5. Давление теплоносителя в обратном трубопроводе  теплового центра  на  0,05 МПа  (0,5 кгс/ см2) больше статического давления системы теплопотребления, присоединенной к тепловой сети.

        4.6. Среднесуточная температура воды, поступающая из тепловой сети на  подающий трубопровод в систему отопления не должна выходить за пределы  +  3 %  от температурного графика. Среднесуточная температура на обратном трубопроводе не должна превышать 5 % от температуры, установленной температурным графиком.

       4.7. Разрешенное давление для системы отопления не должно превышать 1,0 МПа   (10 кгс / см2), являющееся предельным для наиболее слабых агрегатов  —  чугунных радиаторов, установленных в системе отопления.

       4.8. Для предотвращения разрыва трубопроводов и нагревательных приборов давление настройки предохранительного клапана составляет 8 кгс/ см2).

5.  ЭКСПЛУАТАЦИЯ  ИИНДИВИДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТА И СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

5.1.  ПОРЯДОК  ПОДГОТОВКИ  К  ПУСКУ

В ходе подготовки к пуску необходимо убедиться:

        —  в исправности запорной арматуры;

        —  в исправности манометров и термометров;

        —  в чистоте  фильтра;

        —  в наличии давления на подающем и обратном трубопроводах на входе и выходе из системы отопления;

         —  наличии разрешения на включение индивидуального  теплового центра  и системы отопления здания;

         —  в знании эксплуатационным персоналом своей настоящей инструкции,  должностной  и  инструкции по охране труда  в объеме своей профессии;

         —  в наличии допуска по выполнению работ на индивидуальных тепловых пунктах и на

теплопотребляющих энергоустановках (для оперативно – ремонтного персонала

 сторонней организации).

          В ходе подготовки к пуску необходимо проверить, что закрыты  все спускные вентили  и воздушники;

5.2.  ПУСК ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТА

        5.2.1.  Пуск  индивидуального теплового пункта   и системы отопления следует производить последовательно сначала поочередным открытием запорной арматуры, начиная с  № 2, №4, а затем открытием шаровых кранов № 5 и №3 и №1.

Причем открытие задвижки  № 1 необходимо производить плавно, чтобы не вызвать резкого снижения давления теплоносителя в трубопроводах тепловой сети  и предотвращения гидравлического удара.

        5.2.3. В ходе пуска последовательно открываются воздушники для выпуска воздуха при заполнении трубопроводов систем водой, а также освобождаются от воздуха полости трубок перед манометрами.  

         При пуске  необходимо убедиться, что обеспечивается циркуляция теплоносителя, определяемая по наличию перепада давления на подающем и обратном трубопроводах (Р01 минус Р02) , которая не должна быть менее 0,05  МПа  (0,5 кгс / см2). Отсутствие перепада давления (равенства значений давления на манометрах  Р01 и Р0 2) свидетельствует об отсутствии циркуляции теплоносителя.

       5.2.4. При пуске  необходимо добиться полного освобождения   от воздуха из трубопроводов и коллекторов индивидуального теплового пункта и из системы отопления.

                5.2.6. Пуск индивидуального теплового пункта и систем отопления должен производиться в присутствии лица, обслуживающего котельную.

5.3.  ОСТАНОВКА  ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТА

ВО ВРЕМЯ  ЭКСПЛУАТАЦИИ  И  ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ

АВАРИЙНОЙ  СИТУАЦИИ

        5.3.1. Порядок отключения  индивидуального теплового пункта.

Отключение индивидуального теплового пункта и системы отопления следует производить после выключения насосных агрегатов и  поочередным закрытием запорной арматуры, начиная с № 1, № 3, № 5 и №4 и №2.

 (закрытие крана № 2 надо производить «плавно», чтобы исключить возможность гидравлического удара в тепловой сети).

        5.3.2. При возникновении аварийной ситуации незамедлительно необходимо     отключить насосные агрегаты и перекрыть  системе отопления необходимо последовательно  закрыть последовательно краны №1, № 3 и  № 4,  №2

          В случае возникновения разрыва трубопровода стояка или нагревательного прибора,  необходимо открыть дренажный кран на обратном трубопроводе аварийного стояка для экстренного его опорожнения или перекрыть шаровыми кранами подачу теплоносителя на разводящий трубопровод в прямом и обратном направлении.      

        5.3.4. При возникновении аварийной ситуации в котельной  и необходимости экстренного отключения системы отопления следует отключить насосы  плавно закрыть задвижку  №1 на подающем трубопроводе и задвижку № 2 на обратном трубопроводе.

6.  ТЕХНИЧЕСКОЕ  ОБСЛУЖИВАНИЕ   ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ТЕПЛОВОГО  ПУНКТА И СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

6.1. ТЕХНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ  СОСТОЯНИЕМ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТЕПЛОВОГО ПУНКТА И СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

6.1.1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  ТЕПЛОВОГО

ПУНКТА

          6.1.1.1. Техническое обслуживание оборудования   теплового пункта и систем отопления проводится в соответствии с графиком, утвержденным руководителем организации.

          6.1.1.2. Осмотры теплового центра должны производиться оперативно-ремонтным персоналом 1 раз в сутки, а ответственным за исправное состояние  и безотказную эксплуатацию тепловых энергоустановок не реже 1 раза в неделю. Результаты осмотров фиксируются в оперативном журнале (Приложение 4).

        6.1.1.3. Осмотр разводящих трубопроводов в верхней части здания и  в подвальном помещении производится не реже 1 раза в месяц.

         6.1.1.4. Осмотр запорной арматуры и контрольно измерительных приборов  производится не реже 1 раза в неделю.

         6.1.1.5. Производится регулярное удаление воздуха.

         6.1.1.6. Промывка  фильтра производится  по мере загрязнения.  Проверка на степень загрязнения производится не реже 1 раза в неделю путем контроля за перепадом давления на фильтре

. Перепад давления на фильтрах не должен выходить за пределы 0,01 — 0,02 МПа  (0,1 — 0,2 кгс / см2).

        6.1.1.7. Производится регулярная проверка запорной арматуры путем закрытия до отказа с последующим открытием  — не реже  2-х раз в месяц.

          6.1.1.8.  При техническом обслуживании запорной арматуры выполняются

    следующие работы:

      —  очистка от пыли, грязи и ржавчины;

      —  внешний осмотр для выявления трещин и коррозии;

      —  устранение утечек.

        6.1.1.9. При техническом обслуживании запорной арматуры, установленной на разводящих трубопроводах, стояках и нагревательных приборах выполняются следующие работы:

        —  проверку герметичности сварных, резьбовых, фланцевых соединений и

сальниковых уплотнений;

        —  проверку равномерности прогрева нагревательных приборов;

  — проверку температуры нагрева в контрольных точках системы отопления (в нижних точках обратных трубопроводов стояков).  

        6.1.1.10. В случаях  обнаружения в ходе осмотра нарушений гидравлического режима  (изменения или исчезновения  перепада давления на входе и выходе  теплового центра или системы отопления),  или нарушений теплового режима (выход температур теплоносителя на подающем и обратном трубопроводах  за допустимые температурным графиком пределы необходимо предпринять меры по устранению возникших недостатков в работе системы отопления, выяснения причин и устранения возникших нарушений в работе систем.

                        6.2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ НА ИНДИВИДУАЛЬНОМ ТЕПЛОВОМ ПУНКТЕ

        6.2.1. Текущий ремонт оборудования производит подготовленный оперативно-ремонтный персонал.

        6.2.2. Текущий ремонт оборудования теплового центра проводится не реже 1-го  раза в год в летний период и должен быть закончен не позднее 15 дней до начала отопительного сезона.

        6.2.3. При текущем ремонте выполняются следующие работы:

        —  технический осмотр (внутренний  осмотр со снятием запорной арматуры производится           не  реже 1-го раза в 3 года);

         —  проверка работоспособности запорной и регулирующей арматуры —  осмотр и очистка фильтра с   заменой  изношенной фильтрующей сетки;

                     —    смазка трущихся частей, ремонт или замена изношенных деталей, проверка

             надежности  креплений конструкционных узлов, не подлежащих разборке;

                     —  ремонт и замена запорной арматуры;                    

                    —  очистка внутренних поверхностей труб стояков, разводящих трубопроводов от продуктов коррозии механическим или химическим способом.

6.3. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НА  ГОЛОВНОМ

ТЕПЛОВОМ ЦЕНТРЕ

       6.3.1. Капитальный ремонт теплового центра проводится на основании заключения, отраженного в акте  комиссии  по техническому освидетельствованию, организованной из представителей котельной  и лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок.

            6.3.2. При капитальном ремонте выполняются следующие работы:

      —   замена изношенных кранов;

      —   замена тепловой изоляции;

       —   врезка прямых вставок (катушек);

       —   замена вводов трубопроводов в здание;

       —   замена и установка воздуховыпускной арматуры;

       —   замена опор трубопровода;

       —   замена нагревательных приборов (радиаторов, регистров);

       — замена и установка дополнительных контрольно-измерительных приборов, устройств регулирования температуры, расхода и давления, средств автоматики;

       —  смена осветительной арматуры в помещении индивидуального теплового пункта.

                7. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ НА ПРОЧНОСТЬ И ПЛОТНОСТЬ

                                                   7.1. ОБЩИЕ  ПОЛОЖЕНИЯ

       7.1.1. Гидравлические испытания на прочность и плотность оборудования теплового пункта  проводятся ежегодно после окончания отопительного сезона для выявления дефектов, возникших в период эксплуатации, а также перед началом отопительного периода (сезона)  после окончания текущего или капитального ремонта.        

        7.1.2. Гидравлические испытания на прочность и плотность проводятся раздельно.

        7.1.3. Гидравлические испытания проводятся с использованием ручного насосного агрегата (гидропресса) обеспечивающих  достаточный расход и давление при проведении испытаний.

        Для проведения гидравлических испытаний должен быть установлен контрольный манометр.

Требования к контрольному манометру:

          Манометр должен иметь класс точности не ниже 1,5, диаметр корпуса не менее 160 мм, шкалу с предельным давлением 1,6 МПа (16 кгс / см2) и цену деления 0,1 кгс / см2 ,  прошедший поверку и опломбированный.

         7.1.5. Гидравлические испытания проводятся водой с температурой не ниже 50С и не выше 450С.

         До начала проведения гидравлических испытаний из систем отопления полностью должен быть удален воздух.     

7.2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ  ИСПЫТАНИЯ  ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ТЕПЛОВОГО ПУНКТА И СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ

7.2.1.  Гидравлические испытания на прочность и плотность                                                       трубопроводов и устройств на индивидуальном тепловом пункте

7.2.1.1. Подготовка к проведению испытаний:

       —  закрыть запорную арматуру  в последовательности: № 1, № 5. и №2.

       —  заполнить трубопроводы ИТП водой с температурой не выше 450 С (в случае отсутствия воды в трубопроводах);

       —  полностью удалить воздух через дренажные вентили;

       —  подключить ручной насос к любому штуцеру на подающем, а затем на обратном трубопроводах.                        

7.2.1.2. Проведение гидравлических испытаний на плотность:

        — поднять давление до рабочего —  5,5 кгс / см2  и  выдержать не менее 10 минут и далее произвести тщательный осмотр всех сварных и фланцевых соединений, арматуры и оборудования на отсутствие утечек, «потения» сварных швов;

        —  после осмотра поднять давление до пробного — 10 кгс / см2  и выдержать не менее 10 минут.      

        Если в течение 5 минут падение давления не превысило 0,2 кгс / см2, и не выявляются какие-либо дефекты, то испытания считаются законченными.

        В случае если  результаты испытаний не отвечают необходимым условиям, необходимо выявить и устранить недостатки и провести повторные испытания;

7.2.1.3. Проведение гидравлических испытаний на прочность:

        —  поднять давление до рабочего —  5,5 кгс / см2  и  выдержать не менее 10 минут и далее произвести тщательный осмотр всех сварных и фланцевых соединений, арматуры и оборудования на отсутствие утечек, «потения» сварных швов;

        —  после осмотра поднять давление до пробного — 12,5 кгс / см2  и выдержать не менее 10 минут.      

Если в течение 5 минут падение давления не превысило 0,2 кгс / см2 и не выявляются какие-либо дефекты, то испытания считаются законченными.

 В случае если  результаты испытаний не отвечают необходимым условиям, необходимо выявить и устранить недостатки и провести повторные испытания;

        После проведения гидравлических испытаний  вода не сливается, а остается для проведения дальнейших испытаний.

8. Требования по безопасности выполнения работ

8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

         8.1.1. Все внешние части трубопроводов и оборудования теплового центра  должны быть изолированы, чтобы температура на поверхности тепловой изоляции не превышала  450 С при температуре окружающего воздуха 250 С.

         8.1.2. В зависимости от назначения трубопровода и параметров среды поверхность трубопровода окрашивается в соответствующий цвет и имеет маркировочные надписи в  соответствии с ГОСТ 14202-69.

         8.1.3. При возникновении пожара необходимо немедленно вызвать пожарную охрану, удалить в безопасное место людей и по возможности горючие вещества, приступить к тушению огня имеющимися средствами пожаротушения.

         8.1.4. При опасности возникновения несчастного случая персонал, находящийся вблизи, должен принять меры к его предупреждению, а при несчастном случае оказать также доврачебную помощь пострадавшему.

8.2.   ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ТЕПЛОВОГО ПУНКТА

        8.2.1. Запрещается находиться без производственной необходимости около запорной, регулирующей, арматуры и фланцевых соединений трубопроводов, находящихся под давлением.

        8.2.2. При пуске, отключении, опрессовке  и испытании оборудования индивидуального теплового пункта и трубопроводов, находящихся под давлением, вблизи них разрешается  находиться только персоналу, непосредственно выполняющему эти работы.

        8.2.3. При повышении давления при гидравлическом  испытании оборудования до пробного запрещается нахождение в близи него людей. Осматривать сварные швы испытываемых трубопроводов и оборудования разрешается только после снижения пробного давления до рабочего.

        8.2.4. Запрещается эксплуатировать неисправное оборудование. При отклонении режима работы оборудования от нормального, что может стать причиной несчастного случая, должны быть приняты меры по обеспечению безопасности персонала.

        8.2.5. Запрещается  ремонтировать оборудование на тепловом центре без выполнения технических мероприятий, препятствующих его ошибочному включению в работу (пуску  воды).

        8.2.6. Совпадение болтовых отверстий при сборке фланцевых соединений должно проверяться с помощью ломиков или оправок.

        8.2.7. Очистку светильников и замену перегоревших ламп должен производить электротехнический персонал с устройств, обеспечивающих удобный и безопасный доступ к светильникам.

        8.2.8. Переносные ручные электрические светильники должны питаться от сети напряжением не выше 42 В. В особо неблагоприятных условиях, когда опасность поражения током усугубляется теснотой, повышенной влажностью, запыленностью, соприкосновением с металлическими заземленными поверхностями, напряжение в  сети не должно превышать 12 В.

         8.2.9. Открывать и закрывать запорную арматуру с применением рычагов, удлиняющих  плечо рукоятки или маховика, не предусмотренных инструкцией по эксплуатации арматуры, запрещается.

       8.2.10. При подтягивании соединительных штуцеров контрольно-измерительной аппаратуры должны использоваться только гаечные ключи, размер которых соответствует граням подтягиваемых элементов. Применение для этих целей других ключей, а также удлиняющих рычагов запрещается. Перед подтягиванием следует проверить состояние видимой части резьбы, особенно на штуцерах воздушников. При подтягивании резьбового соединения персонал должен располагаться с противоположной стороны от возможного выброса струи воды при срыве резьбы.

         8.2.11. Помещения теплового центра, должны быть заперты на замок, ключи от них должны находиться в точно установленных местах и  выдаваться персоналу, указанному в списке, утвержденному руководителем организации.

         8.2.12. При выполнении текущих ремонтных работ на тепловом пункте, когда температура теплоносителя не превышает 750 С  оборудование следует отключать   шаровыми кранами (№ 1,  № 2)  на индивидуальном тепловом пункте.

     При температуре теплоносителя выше 750 С  ремонт и смену оборудования на тепловом пункте  следует производить после отключения системы отопления.

         8.2.13. В зимний период при отрицательных температурах наружного воздуха, в случае прекращения циркуляции воды для предотвращения  размораживания трубопроводы полностью дренируются.

        Дренирование производится по распоряжению руководителя организации     (технического руководителя или ответственного за исправное состояние и безотказную работу тепловых энергоустановок).

ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНО — ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ

           1. Правила технической эксплуатации тепловых энергоустановок.

           Утв. Минэнерго РФ  от 24 марта 2003 г. № 115.

           2. Правила техники безопасности при эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей потребителей.

          Утв. Госэнергонадзором РФ  от 7 мая 1992.

           3. Правила пожарной безопасности в РФ.

           Утв. МЧС РФ от 18 июня 2003 г.

           4. Межотраслевая инструкция по оказанию первой помощи при несчастных случаях на производстве.

            Утв. Минтруда и социального развития РФ. Утв. 2001 г.

           5. ГОСТ 14202-69. Трубопроводы промышленных предприятий.

Опознавательная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки.

Изд-во стандартов, 2001 г.

           6. СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондиционирование.

           7. Типовая инструкция по технической эксплуатации тепловых сетей систем

 коммунального теплоснабжения.

           Утв. Госстроем России от 13.12.2000 г.      

docplayer.ru

Эксплуатация тепловых пунктов. Полный перечень необходимых документов

Полный перечень документов необходимых при эксплуатации тепловых пунктов.

Уважаемые Господа,

Компания ЭССИ предлагает воспользоваться квалифицированными услугами по Обслуживанию тепловых пунктов.

При эксплуатации тепловых пунктов, ведутся следующие документы:

1. При эксплуатации тепловых энергоустановок хранятся и используются в работе следующие документы:

• генеральный план с нанесенными зданиями, сооружениями и тепловыми сетями;
• утвержденная проектная документация (чертежи, пояснительные записки и др.) со всеми последующими изменениями;
• акты приемки скрытых работ, испытаний и наладки тепловых энергоустановок и тепловых сетей, акты приемки тепловых энергоустановок и тепловых сетей в эксплуатацию;
• акты испытаний технологических трубопроводов, систем горячего водоснабжения, отопления, вентиляции;
• акты приемочных комиссий;
• исполнительные чертежи тепловых энергоустановок и тепловых сетей;
• технические паспорта тепловых энергоустановок и тепловых сетей;
• технический паспорт теплового пункта;
• инструкции по эксплуатации тепловых энергоустановок и сетей, а также должностные инструкции по каждому рабочему месту и инструкции по охране труда.

2. В производственных службах устанавливаются перечни необходимых инструкций, схем и других оперативных документов, утвержденных техническим руководителем организации. Перечни документов пересматриваются не реже 1 раза в 3 года.

3. Обозначения и номера оборудования, запорной, регулирующей и предохранительной арматуры в схемах, чертежах и инструкциях должны соответствовать обозначениям и номерам, выполненным в натуре.

Все изменения в тепловых энергоустановках, выполненные в процессе эксплуатации, вносятся в инструкции, схемы и чертежи до ввода в работу за подписью ответственного лица с указанием его должности и даты внесения изменения.

Информация об изменениях в инструкциях, схемах и чертежах доводится до сведения всех работников (с записью в журнале распоряжений), для которых обязательно знание этих инструкций схем и чертежей.

Схемы вывешиваются на видном месте в помещении данной тепловой энергоустановки или на рабочем месте персонала, обслуживающего тепловую сеть.

4. Все рабочие места снабжаются необходимыми инструкциями, составленными в соответствии с требованиями Правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок, на основе заводских и проектных данных, типовых инструкций и других нормативно-технических документов, опыта эксплуатации и результатов испытаний оборудования, а также с учетом местных условий.

В инструкциях необходимо предусмотреть разграничение работ по обслуживанию и ремонту оборудования между персоналом энергослужбы организации и производственных подразделений (участков) и указать перечень лиц, для которых знание инструкций обязательно. Инструкции составляют начальники соответствующего подразделения и энергослужбы организации и утверждаются техническим руководителем организации.

Поручать персоналу, эксплуатирующему тепловые энергоустановки, выполнение работ, не предусмотренных должностными и эксплуатационными инструкциями, не допускается.

5. В должностных инструкциях персонала по каждому рабочему месту указываются:

• перечень инструкций и другой нормативно-технической документации, схем установок, знание которых обязательно для работника;
• права, обязанности и ответственность работника.
• взаимоотношения работника с вышестоящим, подчиненным и другим связанным по работе персоналом.

6. В инструкциях по эксплуатации тепловой энергоустановки приводятся:

• краткое техническое описание энергоустановки;
• критерии и пределы безопасного состояния и режимов работы;
• порядок подготовки к пуску, пуск, остановки во время эксплуатации и при устранении нарушений в работе;
• порядок технического обслуживания;
• порядок допуска к осмотру, ремонту и испытаниям;
• требования по безопасности труда, взрыво- и пожаробезопасности, специфические для данной энергоустановки. По усмотрению технического руководителя инструкции могут быть дополнены.

7. Инструкции пересматриваются и переутверждаются не реже 1 раза в 2 года. В случае изменения состояния или условий эксплуатации энергоустановки соответствующие дополнения и изменения вносятся в инструкции и доводятся записью в журнале распоряжений или иным способом до сведения всех работников, для которых знание этих инструкций обязательно.

8. Управленческий персонал в соответствии с установленными графиками осмотров и обходов оборудования проверяет оперативную документацию и принимает необходимые меры к устранению дефектов и нарушений в работе оборудования и персонала.

9. Оперативный персонал ведет оперативную документацию, примерный перечень которой приведен в приложении №4. В зависимости от местных условий перечень оперативных документов может быть изменен решением технического руководителя. Решение оформляется в виде утвержденного руководством предприятия перечня оперативных документов, включающего наименование документа и краткое его содержание.

Приложение №4 правил эксплуатации тепловых энергоустановок. Примерный перечень эксплуатационной документации

Наименование	Содержание
Оперативный журнал	Регистрация в хронологическом порядке (с точностью до минуты) оперативных действий, производимых для обеспечения заданного режима тепловой энергоустановки и тепловой сети, распоряжений вышестоящего и управленческого персонала и специалистов. Записи об авариях и инцидентах оборудования и мерах по восстановлению нормального режима. Сведения о первичных и ежедневных допусках к работам по нарядам и распоряжениям. Записи о приеме и сдаче смены с регистрацией соответствия оборудования (в работе, ремонте, резерве)
Оперативная схема тепловых сетей (водяных, паровых, конденсатных)	Схема тепловых сетей с указанием на ней диаметров и номеров трубопроводов, камер, арматуры, спускных, продувочных и дренажных устройств, насосов, регулирующих клапанов и протяженности
Оперативная схема тепловых энергоустановок	Схема тепловой энергоустановки с подводящими и отводящими трубопроводами, с обозначением и нумерацией запорной и регулирующей арматуры, спускных, продувочных и дренажных устройств, отражающая фактическое диспетчерское (функциональное) состояние оборудования и запорной арматуры в реальном времени
Оперативная схема источника теплоты	Тепловая схема источника тепловой энергии с указанием и нумерацией установленного оборудования, трубопроводов, арматуры, контрольно-измерительных приборов и автоматики
Перечень камер и каналов, подверженных опасности проникновения газа	Перечень камер, каналов и других подземных сооружений, подверженных опасности проникновения газа в количествах, превышающих предельно допустимые санитарные нормы или образующих взрывоопасные смеси
Перечень оборудования, находящегося в оперативном управлении и ведении диспетчера	Наименование и краткие технические характеристики оборудования, находящегося в оперативном управлении и оперативном ведении диспетчера
Программа переключения	Запись о содержании операций и их перечень, времени начала и окончания, условиях проведения; сведения о персонале, выполняющем переключения, указания о последовательности переключений, положении запорной и регулирующей арматуры после их окончания; должность работника, контролирующего ход переключений и несущего за них ответственность
Схемы тепловых камер (насосных станций, тепловых пунктов)	Схема тепловой камеры (насосной станции, теплового пункта) с установленным в ней оборудованием, трубопроводами, арматурой и контрольно-измерительными приборами
Журнал обходов тепловых сетей	Запись заданий обходчиком тепловых сетей и результатов обхода
Журнал распоряжений	Запись распоряжений руководства организации, руководящего персонала энергослужбы
Журнал учета работ по нарядам и распоряжениям	В соответствии с правилами техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций, тепловых сетей и теплопотребляющих установок
Журнал заявок на вывод оборудования из работы	Регистрация заявок на вывод оборудования из работы от цехов (участков) с указанием наименования оборудования, причины и времени вывода его из работы (подачи заявки), а также объема теплопотребления отключаемого оборудования
Журнал дефектов и неполадок с оборудованием	Запись о неисправностях тепловых энергоустановок и тепловых сетей. Указываются дата записи, характер неисправности и ее принадлежность. Запись ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию тепловых энергоустановок об ознакомлении и устранении дефектов
Температурный график центрального регулирования системы теплоснабжения	График зависимости температур сетевой воды в подающих и обратных трубопроводах тепловой сети от температуры наружного воздуха
Пьезометрические графики	Давление в подающем и обратном трубопроводах по длине тепловой сети в зависимости от рельефа местности, для зимнего, летнего и аварийных режимов
Режимная карта	Документ, содержащий перечень оптимальных значений параметров для достижения надежной и экономичной эксплуатации тепловых энергоустановок, составленный по результатам режимно-наладочных испытаний
График ограничений и отключений	Документ, содержащий очередность ограничений и отключений потребителей при недостатке тепловой мощности или топлива, а также в случае аварии в энергоснабжающей организации
Журнал учета проведения противоаварийных и противопожарных тренировок	Журнал с указанием даты проведения тренировок, фамилий участников и должности, темы и места проведения, оценки и замечаний, подписей участников, подписи руководителя тренировки
Журнал учета состояния контрольно-измерительных приборов и автоматики	Записи о проводимых ремонтах, проверках работоспособности и поверках контрольно-измерительных приборов и автоматики
Журнал учета качества питательной, подпиточной, сетевой воды, пара и конденсата	Запись о качестве воды, пара и конденсата на основании химического контроля
Ведомости учета суточного отпуска тепловой энергии и теплоносителя на источнике теплоты	Запись о ежесуточных температуре, давлении, количестве отпущенного и возвращенного теплоносителя, расходе подпиточной воды, температуре холодной воды, количестве выработанной, потребленной на собственные нужды и отпущенной тепловой энергии по показаниям приборов учета тепловой энергии и теплоносителя
Журнал учета тепловой энергии и теплоносителя в водяных (паровых) системах теплопотребления	Запись о ежесуточных расходах теплоносителя по подающему, обратному, подпиточному трубопроводах (паропроводу, конденсатопроводу), трубопроводу системы горячего водоснабжения, величине тепловой энергии и времени работы приборов учета тепловой энергии

Ведутся при эксплуатации теплового пункта:

Наименование	Содержание
Оперативный журнал	Ведется обслуживающей организацией, в случае отсутствия заводится (обслуживающей организацией)
Журнал распоряжений	Для записи распоряжений главного инженера и ответственного за тепловое хозяйство или лица его заменяющего, ведется заказчиком. В случае отсутствия может быть предоставлен обслуживающей организацией
Журнал учета работ по нарядам и распоряжениям	Ведется заказчиком
Журнал заявок на вывод оборудования из работы	Ведется заказчиком
Журнал дефектов и неполадок с оборудованием	Ведется обслуживающей организацией, в случае отсутствия заводится (обслуживающей организацией)
Журнал учета проведения противоаварийных и противопожарных тренировок	Ведется заказчиком, в случае необходимости может привлекать для проведения совместных тренировок подрядные организации.
Журнал учета состояния контрольно-измерительных приборов и автоматики	Ведется обслуживающей организацией, в случае отсутствия заводится (обслуживающей организацией, по условиям договора)
Журнал учета качества питательной, подпиточной, сетевой воды, пара и конденсата	Ведется на котельных, ТЭЦ и тд.
Ведомости учета суточного отпуска тепловой энергии и теплоносителя на источнике теплоты	Не обязательный документ
Журнал учета тепловой энергии и теплоносителя в водяных (паровых) системах теплопотребления	Ведется обслуживающей организацией, в случае отсутствия заводится (обслуживающей организацией)

Документация, разрабатываемая при проектировании тепловых пунктов:

Наименование	Содержание
Проект теплового пунтка	Данный документ разрабатывается согласно требованиям и условиям подключения, выставляемыми такими инстанциями, как  «МОЭК», ФГУ Ростехнадзор, ОАО «Московская Теплосетевая Компания».

Проект теплового пункта состоит из:

Наименование	Содержание
Паспорт теплового пункта	Общие сведения о тепловом пункте
Принципиальные схемы проектируемого объекта (проектная и исполнительная документация)	Тепловая, схема автоматизации, электрическая
Схемы расположения оборудования
Спецификации оборудования
Сертификаты на поставляемое оборудование
Паспорта на готовые узлы и механизмы, входящие в состав теплового пункта
Пояснительные записки, прилагаемые к проектной и исполнительной документации	Гидравлические расчеты, установки контрольно измерительных приборов, принцип действия автоматики

При эксплуатации теплового пункта опираются на правила эксплуатации тепловых энергоустановок и инструкции по эксплуатации оборудования.

эксплуатационные инструкции, инструкции по охране труда, пожарной безопасности, оперативные схемы, техническая документация по учету и отчетности разрабатываются перед пробным пуском тепловых энергоустановок. В случае их отсутствия могут быть разработаны в проектной организации или самостоятельно (теплопотребляющей организацией) на основании проекта теплового пункта.

При эксплуатации теплового пункта указанные выше документы ведутся в соответствии с правилами технической эксплуатации тепловых энергоустановок.

При эксплуатации тепловых энергоустановок основными регламентирующими документами являются, Правила эксплуатации тепловых энергоустановок, предписания энергоснабжающих организаций.

Другие услуги компании ЭССИ ( ESSE)

С уважением и наилучшими пожеланиями Вам и Вашему бизнесу.
Коллектив компании «ЭССИ»

esse-support.ru

Инструкция по эксплуатации системы отопления. Описание систем отопления

УТВЕРЖДАЮ

Директор школы-интерната

______________Е.Н.Косова

«__26_»__августа__2012_г

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ.
1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ.
1.1. Система отопления представляет собой непосредственную зависимую систему со смещением при помощи элеватора. Схема подключения отопительных приборов 1 -трубная с нижней разводкой.

1.2. Количество отопительных приборов, установленных в помещении (чугунные радиаторы в количестве 52 шт. по 7 секций)
2. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ.
2.1. При эксплуатации систем отопления должны быть обеспечены:

2.1.1. равномерный прогрев всех отопительных приборов

2.1.2. залив верхних точек системы

2.1.3. температура обратной сетевой воды на выходе из системы отопления не должна превышать более 5 С значения температурного графика при соответствующей температуре наружного воздуха.

2.1.4. максимальная температура поверхностей отопительных приборов не должна превышать санитарные нормы для соответствующего отапливаемого помещения.

2.2. Перед началом отопительного сезона и после окончания ремонта системы отопления подвергаются гидравлической опресссовке:

– с чугунными радиаторами М-140 давлением 1.25 рабочего, но не менее 6 гкс/см²

Гидравлические испытания проводятся при положительных температурах наружного воздуха.

При температуре наружного воздуха ниже 0 возможна лишь в исключительных случаях. Системы считаются выдержавшими испытания если:

-не обнаружено «потение» сварных швов или течи из нагревательных приборов, трубопроводов и арматуры

-падение давления в течении 5 минут не превысило 0.2 гкс/см²

Если результаты опрессовки не отвечают указанным условиям, необходимо выявить и устранить утечки, после чего провести повторную проверку на плотность системы.

При гидравлических испытаниях должны применяться пружинные манометры класса точности не ниже 1.5 с диаметром корпуса не менее 160мм, шкалой на номинальное давление 4/3 измеряемого, ценой деления 0.1 гкс/см², прошедшего госповерку и опломбированные. Результаты проверок оформляются актом проведения опрессовок.

2.3. К отопительным приборам должен быть обеспечен свободный доступ. Арматура должна устанавливаться в доступных для обслуживания местах.

2.4. Отопительные приборы и трубопроводы должны быть окрашены масляной краской.
3. ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ К ПУСКУ, ПОРЯДОК ПУСКА, ОСТАНОВКИ И УСТРАНЕНИЯ НАРУШЕНИЙ В РАБОТЕ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ.
3.1. Скорость и порядок заполнения системы согласуются с тепловыми сетями.

3.2. При пуске, отключении, опрессовке оборудования и трубопровода под давлением вблизи них разрешается находиться только персоналу, непосредственно выполняющему эти работы.

3.3. При прекращении циркуляции сетевой воды в системе отопления при температуре наружного воздуха ниже 0°С из-за повреждения внешних сетей по распоряжению ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию необходимо сдренировать воду из системы для предотвращения размораживания. решение о необходимости принимается по согласованию с тепловыми сетями.

3.4. После окончания отопительного периода системы отопления и трубопроводы должны подвергаться продувке сжатым воздухом или промывке водой, подаваемой в количестве, превышающем расчетное в 3 – 5 раз до достижения полного осветления воды.
4. ПОРЯДОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
4.1. В процессе эксплуатации систем отопления следует:

– осматривать элементы системы, скрытые от постоянного наблюдения, не реже 1 раза в месяц

– удалять воздух из системы отопления

– очищать наружную поверхность нагревательных приборов от пыли и грязи не реже 1 раза в неделю

– промывать грязевики. Сроки промывки устанавливаются в зависимости от степени загрязнения, которая определяется по перепаду давления до и после грязевика

– вести ежедневный контроль за температурой и давлением теплоносителя, прогревом отопительных приборов и температурой внутренних помещений, а также утеплением помещений (состоянием фрамуг, окон, дверей)

4.2. ремонтные работы по системе отопления, огневые работы в помещении, установка и снятие заглушек, врезка гильз и штуцеров для приборов, установка и снятие измерительных диафрагм и расходомеров, ремонт трубопроводов и арматуры без снятия ее с трубопроводов, гидропневматическая промывка трубопроводов, нанесение антикоррозионных покрытий проводится по нарядам, согласно ПТБ ТПУ и ТС.

4.3. Работы для выполнения которых не требуется проведения технических мероприятий по подготовке рабочего места могут выполняться по распоряжениям.

4.4. При повышении давления до пробного при гидравлических испытаниях нахождение вблизи оборудования системы запрещается. Осматривать сварные швы трубопроводов оборудование разрешается только после снижения пробного давления до рабочего.

4.5. Запрещается пользоваться манометрами, у которых:

– отсутствует пломба и клеймо

– истек срок госповерки

– разбито стекло или имеются другие повреждения, которые могут отразиться на точности их показаний

– стрелка при включении манометра не возвращается на нулевое значение шкалы

4.6. Гильзы термометров должны быть чистыми и постоянно залитыми машинным маслом. Уровень масла в гильзе должен обеспечивать затопление всего ртутного баллона термометра.
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ.
6.1. При обслуживании систем отопления предприятия должны строго соблюдаться требования должностной инструкции, Правил техники безопасности, инструкции по охране труда, а также, руководящих документов.

6.2. Инструменты и приспособления должны быть в исправном состоянии, пользование неисправным инструментом и приспособлениями запрещается.

6.3. Ремонтные работы на оборудовании, требующие подготовки рабочего места, производятся по нарядам. По распоряжениям разрешается проводить работы, не требующие подготовки рабочего места.

6.4. При техническом обслуживании следует проводить операции контрольного характера (осмотр, испытания и проверки технического состояния) и некоторые операции восстановительного характера (регулировку, очистку, замену вышедших из строя деталей без значительной разборки, устранение мелких дефектов).

С инструкцией ознакомлен: __________________
Один экземпляр получил: ____________________
«____»___________________200____ год.

Зам. директора по АХР ________________________В.В.Крутов

rykovodstvo.ru

Тепловой пункт индивидуальный (ИТП): схема, принцип работы, эксплуатация

Тепловой пункт индивидуальный представляет собой целый комплекс устройств, располагаемый в отдельном помещении, включающий в себя элементы теплового оборудования. Он обеспечивает подключение к тепловой сети этих установок, их трансформацию, управление режимами теплопотребления, работоспособность, распределение по типам потребления теплоносителя и регулирование его параметров.

Тепловой пункт индивидуальный

Тепловая установка, занимающаяся обслуживанием здания или отдельных его частей, является индивидуальным тепловым пунктом, или сокращенно ИТП. Предназначен он для обеспечения горячим водоснабжением, вентиляцией и теплом жилых домов, объектов жилищно-коммунального хозяйства, а также производственных комплексов.

Для его функционирования потребуется подключение к системе водо- и тепло-, а также электроснабжения, необходимого для активации циркуляционного насосного оборудования.

Малый тепловой пункт индивидуальный может использоваться в доме на одну семью или небольшом строении, подключенном непосредственно к централизованной сети теплоснабжения. Такое оборудование рассчитано на отопление помещений и подогрев воды.

Большой индивидуальный тепловой пункт занимается обслуживанием больших или многоквартирных строений. Мощность его находится в пределах от 50 кВт до 2 МВт.

Основные задачи

Тепловой пункт индивидуальный обеспечивает выполнение следующих задач:

• Учет расхода тепла и теплоносителя.
• Защита системы теплоснабжения от аварийного увеличения параметров теплоносителя.
• Отключение системы теплопотребления.
• Равномерное распределение теплоносителя по системе теплопотребления.
• Регулировка и контроль параметров циркулирующей жидкости.
• Преобразование вида теплоносителя.

Преимущества

• Высокая экономичность.
• Многолетняя эксплуатация индивидуального теплового пункта показала, что современное оборудование этого типа, в отличие от других неавтоматизированных процессов, потребляет на 30% меньше тепловой энергии.
• Эксплуатационные затраты снижаются примерно на 40-60%.
• Выбор оптимального режима теплопотребления и точная наладка позволят до 15% сократить потери тепловой энергии.
• Бесшумная работа.
• Компактность.
• Габаритные размеры современных тепловых пунктов напрямую связаны с тепловой нагрузкой. При компактном размещении индивидуальный тепловой пункт с нагрузкой до 2 Гкал/час занимает площадь в 25-30 м².
• Возможность расположения данного устройства в подвальных малогабаритных помещениях (как в существующих, так и во вновь построенных зданиях).
• Процесс работы полностью автоматизирован.
• Для обслуживания этого теплового оборудования не требуется высококвалифицированный персонал.
• ИТП (индивидуальный тепловой пункт) обеспечивает в помещении комфорт и гарантирует эффективное энергосбережение.
• Возможность установки режима, ориентируясь на время суток, применения режима выходного и праздничного дня, а также проведения погодной компенсации.
• Индивидуальное изготовление в зависимости от требований заказчика.

Учет тепловой энергии

Основой энергосберегающих мероприятий является прибор учета. Требуется этот учет для выполнения расчетов за количество потребляемой тепловой энергии между теплоснабжающей компанией и абонентом. Ведь очень часто расчетное потребление значительно больше фактического по причине того, что при расчете нагрузки поставщики тепловой энергии завышают их значения, ссылаясь на дополнительные расходы. Подобных ситуаций позволит избежать установка приборов учета.

Назначение приборов учета

• Обеспечение между потребителями и поставщиками энергоресурсов справедливых финансовых взаиморасчетов.
• Документирование параметров системы теплоснабжения, таких как давление, температура и расход теплоносителя.
• Контроль за рациональным использованием энергосистемы.
• Контроль за гидравлическим и тепловым режимом работы системы теплопотребления и теплоснабжения.

Классическая схема прибора учета

• Счетчик тепловой энергии.
• Манометр.
• Термометр.
• Термический преобразователь в обратном и подающем трубопроводе.
• Первичный преобразователь расхода.
• Сетчато-магнитный фильтр.

Обслуживание

• Подключение считывающего устройства и последующее снятие показаний.
• Анализ ошибок и выяснение причин их появления.
• Проверка целостности пломб.
• Анализ результатов.
• Проверка технологических показателей, а также сравнение показаний термометров на подающем и обратном трубопроводе.
• Долив масла в гильзы, чистка фильтров, проверка контактов заземления.
• Удаление загрязнений и пыли.
• Рекомендации по правильной эксплуатации внутренних сетей теплоснабжения.

Схема теплового пункта

В классическую схему ИТП входят следующие узлы:

• Ввод тепловой сети.
• Прибор учета.
• Подключение системы вентиляции.
• Подключение отопительной системы.
• Подключение горячего водоснабжения.
• Согласование давлений между системами теплопотребления и теплоснабжения.
• Подпитка подключенных по независимой схеме отопительных и вентиляционных систем.

При разработке проекта теплового пункта обязательными узлами являются:

• Прибор учета.
• Согласование давлений.
• Ввод тепловой сети.

Комплектация другими узлами, а также их количество выбирается в зависимости от проектного решения.

Системы потребления

Стандартная схема индивидуального теплового пункта может иметь следующие системы обеспечения тепловой энергией потребителей:

• Отопление.
• Горячее водоснабжение.
• Отопление и горячее водоснабжение.
• Отопление, горячее водоснабжение и вентиляция.

ИТП для отопления

ИТП (индивидуальный тепловой пункт) – схема независимая, с установкой пластинчатого теплообменника, который рассчитан на 100% нагрузку. Предусмотрена установка сдвоенного насоса, компенсирующего потери уровня давления. Подпитка отопительной системы предусмотрена от обратного трубопровода тепловых сетей.

Данный тепловой пункт может быть дополнительно укомплектован блоком горячего водоснабжения, прибором учета, а также другими необходимыми блоками и узлами.

ИТП для ГВС

ИТП (индивидуальный тепловой пункт) – схема независимая, параллельная и одноступенчатая. Комплектацией предусмотрены два теплообменника пластинчатого типа, работа каждого из них рассчитана на 50% нагрузки. Предусмотрена также группа насосов, предназначенных для компенсации понижения давления.

Дополнительно тепловой пункт может оснащаться блоком отопительной системы, прибором учета и другими необходимыми блоками и узлами.

ИТП для отопления и ГВС

В данном случае работа индивидуального теплового пункта (ИТП) организована по независимой схеме. Для отопительной системы предусмотрен теплообменник пластинчатый, который рассчитан на 100%-ную нагрузку. Схема горячего водоснабжения – независимая, двухступенчатая, с двумя теплообменниками пластинчатого типа. С целью компенсации снижения уровня давления предусмотрена установка группы насосов.

Подпитка отопительной системы происходит с помощью соответствующего насосного оборудования из обратного трубопровода тепловых сетей. Подпитка горячего водоснабжения выполняется от системы холодного водоснабжения.

Кроме того, ИТП (индивидуальный тепловой пункт) укомплектован прибором учета.

ИТП для отопления, горячего водоснабжения и вентиляции

Подключение тепловой установки выполняется по независимой схеме. Для отопительной и вентиляционной системы используется теплообменник пластинчатый, рассчитанный на 100%-ную нагрузку. Схема горячего водоснабжения – независимая, параллельная, одноступенчатая, с двумя пластинчатыми теплообменниками, рассчитанными на 50% нагрузки каждый. Компенсация понижения уровня давления осуществляется посредством группы насосов.

Подпитка отопительной системы происходит из обратного трубопровода тепловых сетей. Подпитка горячего водоснабжения выполняется из системы холодного водоснабжения.

Дополнительно индивидуальный тепловой пункт в многоквартирном доме может оборудоваться прибором учета.

Принцип работы

Схема теплового пункта напрямую зависит от особенностей источника, снабжающего энергией ИТП, а также от особенностей обслуживаемых им потребителей. Наиболее распространенной для данной тепловой установки является закрытая система горячего водоснабжения с подключением отопительной системы по независимой схеме.

Индивидуальный тепловой пункт принцип работы имеет такой:

• По подающему трубопроводу теплоноситель поступает в ИТП, отдает тепло подогревателям системы отопления и горячего водоснабжения, а также поступает в вентиляционную систему.
• Затем теплоноситель направляется в обратный трубопровод и по магистральной сети поступает обратно для повторного использования на теплогенерирующее предприятие.
• Некоторый объем теплоносителя может расходоваться потребителями. Для восполнения потерь на источнике тепла в ТЭЦ и котельных предусмотрены системы подпитки, которые в качестве источника тепла используют системы водоподготовки данных предприятий.
• Поступающая в тепловую установку водопроводная вода протекает через насосное оборудование системы холодного водоснабжения. Затем некоторый ее объем доставляется потребителям, другой нагревается в подогревателе горячего водоснабжения первой ступени, после этого направляется в циркуляционный контур горячего водоснабжения.
• Вода в циркуляционном контуре посредством циркуляционного насосного оборудования для горячего водоснабжения передвигается по кругу от теплового пункта к потребителям и обратно. При этом по мере необходимости потребители отбирают из контура воду.
• В процессе циркуляции жидкости по контуру она постепенно отдает собственное тепло. Для поддержания на оптимальном уровне температуры теплоносителя его регулярно нагревают во второй ступени подогревателя горячего водоснабжения.
• Отопительная система также является замкнутым контуром, по которому происходит движение теплоносителя с помощью циркуляционных насосов от теплового пункта к потребителям и обратно.
• В процессе эксплуатации могут возникать утечки теплоносителя из контура отопительной системы. Восполнением потерь занимается система подпитки ИТП, которая использует первичные тепловые сети в качестве источника тепла.

Допуск в эксплуатацию

Чтобы подготовить индивидуальный тепловой пункт в доме к допуску в эксплуатацию, необходимо представить в Энергонадзор следующий перечень документов:

• Действующие технические условия на подключение и справку об их выполнении от энергоснабжающей организации.
• Проектную документацию со всеми необходимыми согласованиями.
• Акт ответственности сторон за эксплуатацию и разделение балансовой принадлежности, составленный потребителем и представителями энергоснабжающей организации.
• Акт о готовности к постоянной или временной эксплуатации абонентского ответвления теплового пункта.
• Паспорт ИТП с краткой характеристикой систем теплоснабжения.
• Справку о готовности работы прибора учета тепловой энергии.
• Справку о заключении договора с энергоснабжающей организацией на теплоснабжение.
• Акт о приемке выполненных работ (с указанием номера лицензии и даты ее выдачи) между потребителем и монтажной организацией.
• Приказ о назначении ответственного лица за безопасную эксплуатацию и исправное состояние тепловых установок и тепловых сетей.
• Список оперативных и оперативно-ремонтных ответственных лиц по обслуживанию тепловых сетей и тепловых установок.
• Копию свидетельства сварщика.
• Сертификаты на используемые электроды и трубопроводы.
• Акты на скрытые работы, исполнительную схему теплового пункта с указанием нумерации арматуры, а также схемы трубопроводов и запорной арматуры.
• Акт на промывку и опрессовку систем (тепловые сети, отопительная система и система горячего водоснабжения).
• Должностные инструкции, инструкции по пожарной безопасности и технике безопасности.
• Инструкции по эксплуатации.
• Акт допуска в эксплуатацию сетей и установок.
• Журнал учета КИПа, выдачи нарядов-допусков, оперативный, учета выявленных при осмотре установок и сетей дефектов, проверки знаний, а также инструктажей.
• Наряд из тепловых сетей на подключение.

Меры безопасности и эксплуатация

У обслуживающего тепловой пункт персонала должна быть соответствующая квалификация, также ответственных лиц следует ознакомить с правилами эксплуатации, которые оговорены в технической документации. Это обязательный принцип индивидуального теплового пункта, допущенного к эксплуатации.

Запрещено запускать в работу насосное оборудование при перекрытой запорной арматуре на вводе и при отсутствии в системе воды.

В процессе эксплуатации необходимо:

• Контролировать показатели давления на манометрах, установленных на подающем и обратном трубопроводе.
• Наблюдать за отсутствием постороннего шума, а также не допускать повышенной вибрации.
• Осуществлять контроль нагрева электрического двигателя.

Не допускается применять чрезмерное усилие в случае ручного управления клапаном, а также при наличии давления в системе нельзя разбирать регуляторы.

Перед запуском теплового пункта необходимо промыть систему теплопотребления и трубопроводы.

fb.ru

Схема теплового узла отопления

В любой здании, в том числе и в частном доме, присутствует несколько систем жизнеобеспечения. Одна из них – это отопительная система. В частных домах могут использоваться разные системы, которые выбираются в зависимости от размеров постройки, количества этажей, особенностей климата и других факторов. В данном материале мы подробно разберем, что представляет собой тепловой узел отопления, как он работает и где используется. Если у вас уже стоит элеваторный узел, то вам будет полезно узнать про дефекты и способы их устранения.Так выглядит современный элеваторный узел. Здесь изображен агрегат с электроприводом. Также встречаются другие виды этого изделия.

Простыми словами, тепловой узел представляет собой комплекс элементов, служащих для соединения тепловой сети и потребителей тепла. Наверняка у читателей возник вопрос, можно ли установить этот узел самостоятельно. Да, можно, если вы умеете читать схемы. Мы рассмотрим их, причем одна схема будет разобрана подробно.

Принцип работы

Чтобы понять, как работает узел, необходимо привести пример. Для этого мы возьмем трехэтажный дом, так как элеваторный узел применяется именно в многоэтажных домах. Основная часть оборудования, которая относится к этой системе, расположена в подвальном помещении. Лучше понять работу нам поможет схема ниже. Мы видим два трубопровода:

1. Подающий.
2. Обратный.

Схема узла отопления для многоэтажного дома.

Теперь нужно найти на схеме тепловую камеру, через которую вода отправляется в подвальное помещение. Также можно заметить запорную арматуру, которая должна в обязательном порядке стоять на входе. Выбор арматуры зависит от типа системы. Для стандартной конструкции используют задвижки. Но если речь идет о сложной системе в многоэтажном доме, то мастера рекомендуют брать стальные шаровые краны.

При подключении теплового элеваторного узла необходимо придерживаться норм. В первую очередь это касается температурных режимов в котельных. При эксплуатации допускаются следующие показатели:

• 150/70°C;
• 130/70°С;
• 95(90)/70°C.

Когда температура жидкости находится в пределах 70-95°C, она начинает равномерно распределяться по всей системе за счет работы коллектора. Если же температура превышает 95°C, элеваторный узел начинает работать на ее понижение, так как горячая вода может повредить оборудование в доме, а также запорную арматуру. Именно поэтому в многоэтажных домах используется такой тип конструкции – он контролирует температуру автоматически.

Разбор схемы

Как вы поняли, узел состоит из фильтров, элеватора, контрольно-измерительных приборов и арматуры. Если вы планируете самостоятельно заниматься установкой этой системы, то стоит разобраться со схемой. Подходящим примером будет многоэтажка, в подвальном помещении которой всегда стоит элеваторный узел.

На схеме элементы системы отмечены цифрами:

1, 2 – этими цифрами обозначены подающий и обратный трубопроводы, которые установлены в теплоцентрали.

3,4 – подающий и обратный трубопроводы, установленные в системе отопления постройки (в нашем случае это многоэтажный дом).

5 – элеватор.

6 – под этой цифрой обозначены фильтры грубой очистки, которые также известны как грязевики.

7 – термометры

8 – манометры.

В стандартный состав этой системы отопления входят приборы контроля, грязевики, элеваторы и задвижки. В зависимости от конструкции и назначения, в узел могут добавляться дополнительные элементы.

Интересно! Сегодня в многоэтажных и многоквартирных домах можно встретить элеваторные узлы, которые оснащены электроприводом. Такая модернизация нужна для того, чтобы регулировать диаметр сопла. За счет электрического привода можно корректировать тепловой носитель.

Стоит сказать, что с каждым годом коммунальные услуги дорожают, это касается и частных домов. В связи с этим производители систем снабжают их устройствами, направленными на сбережение энергии. К примеру, теперь в схеме могут присутствовать регуляторы расхода и давления, циркуляционные насосы, элементы защиты труб и очистки воды, а также автоматика, направленная на поддержание комфортного режима.Еще один вариант схемы теплового элеваторного узла для многоэтажного дома.

Также в современных системах может быть установлен узел учета тепловой энергии. Из названия можно понять, что он отвечает за учет потребления тепла в доме. Если это устройство отсутствует, то не будет видна экономия. Большинство владельцев частных домов и квартир стремятся поставить счетчики на электроэнергию и воду, ведь с ними платить приходится значительно меньше.

Характеристики узла и особенности работы

По схемам можно понять, что элеватор в системе нужен для охлаждения перегретого теплоносителя. В некоторых конструкциях присутствует элеватор, который может и нагревать воду. Особенно такая система отопления актуальна в холодных регионах. Элеватор в этой системе запускается только тогда, когда остывшая жидкость смешивается с горячей водой, поступающей из подающей трубы.Схема. Под номером «1» обозначена подающая линия тепловой сети. 2 – это обратная линия сети. Под цифрой «3» обозначен элеватор, 4 – регулятор расхода, 5 – местная система отопления.

По этой схеме можно понять, что узел значительно повышает эффективность работы всей системы отопления в доме. Он работает одновременно как циркуляционный насос и смеситель. Что касается стоимости, то обойдется узел достаточно дешево, особенно тот вариант, который работает без электроэнергии.

Но любая система имеет и недостатки, коллекторный узел не стал исключением:

• Для каждого элемента элеватора нужны отдельные расчеты.
• Перепады компрессии не должны превышать 0,8-2 Бар.
• Отсутствие возможности контролировать высокую температуру.

Как устроен элеватор

В последнее время элеваторы появились в коммунальном хозяйстве. Почему же выбрали именно это оборудование? Ответ прост: элеваторы остаются стабильными даже в том случае, когда в сетях происходят перепады гидравлического и теплового режимов. Состоит элеватор из нескольких частей – камеры разряжения, струйного устройства и сопла. Также можно услышать про «обвязку элеватора» – речь идет о запорной арматуры, а также измерительных приборов, которые позволяют поддерживать нормальную работу всей системы.

Как было упомянуто выше, сегодня используются элеваторы, оснащенные электроприводом. За счет электрического привода механизм автоматически контролирует диаметр сопла, как результат, в системе поддерживается температура. Использование таких элеваторов способствует уменьшению счетов за электроэнергию.На изображение показаны все элементы элеватора.

Конструкция оснащена механизмом, который вращается за счет электрического привода. В более старых версиях используется зубчатый валик. Предназначен механизм для того, чтобы дроссельная игла можно двигать в продольном направлении. Таким образом меняется диаметр сопла, после чего можно изменить расход теплового носителя. За счет этого механизма расход сетевой жидкости можно снизить до минимума или повысить на 10-20%.

Возможные неисправности

Частой неисправностью можно назвать механическую поломку элеватора. Это может произойти из-за увеличения диаметра сопла, дефектов запорной арматуры или засорения грязевиков. Понять, что элеватор вышел из строя, довольно просто – появляются ощутимые перепады температуры теплового носителя после и до прохода через элеватор. В случае, если температура небольшая, то устройство просто засорилось. При больших перепадах требуется ремонт элеватора. В любом случае, при появлении неисправности требуется диагностика.

Сопло элеватора довольно часто засоряется, особенно в тех местах, где вода содержит множество добавок. Этот элемент можно демонтировать и прочистить. В случае, когда увеличился диаметра сопла, необходима корректировка или полная замена этого элемента.На фото показан процесс обслуживания элеваторной системы отопления.

К остальным неисправностям можно отнести перегревы приборов, протечки и прочие дефекты, присущие трубопроводам. Что касается грязевика, то степень его засорения можно определить по показателям манометров. Если давление увеличивается после грязевика, то элемент нужно проверить.

jsnip.ru

принципиальная схема системы теплоузла, элеватор теплового узла, устройство

Содержание:

Обеспечить в квартирах многоэтажных домов оптимальную температуру в зимнее время можно только путем подачи в радиаторы горячего теплоносителя. Нагрев воды до рабочих показателей осуществляется с помощью специального теплового узла – элеватора, установленного в подвальном помещении дома или в котельной. О том, что это за приспособление и как оно функционирует, расскажем далее в статье.

Как работает элеваторный узел

Прежде чем разбираться с устройством элеваторного узла, отметим, что данный механизм предназначен для соединения конечных потребителей тепла с тепловыми сетями. По конструкции тепловой элеваторный узел представляет собой своего рода насос, который входит в систему отопления наряду с запорными элементами и измерителями давления.

Элеваторный узел отопления выполняет несколько функций. В первую очередь, он перераспределяет давление внутри системы отопления, чтобы вода конечным потребителям в радиаторы поставлялась с заданной температурой. При прохождении по трубопроводам от котельной до квартир, количество теплоносителя в контуре возрастает практически вдвое. Это возможно только, если есть запас воды в отдельном герметичном сосуде.

Как правило, из котельной подается теплоноситель, температура которого достигает 105-150 ℃. Такие высокие показатели недопустимы для бытовых целей с точки зрения безопасности. Максимальная температура воды в контуре согласно нормативным документам не может превышать 95 ℃.

Примечательно, что в СанПин в настоящее время установлен норматив температуры теплоносителя в пределах 60 ℃. Однако с целью экономии ресурсов активно обсуждают предложение снизить этот норматив до 50 ℃. Согласно экспертному заключению разница не будет ощутима для потребителя, а в целях дезинфекции теплоносителя ее каждые сутки нужно будет прогревать до 70 ℃. Тем не менее, данные изменения в СанПин еще не приняты, поскольку нет однозначного мнения насчет рациональности и эффективности такого решения.

Схема элеваторного узла отопления позволяет привести температуру теплоносителя в системе до нормативных показателей.

Этот узел позволяет избежать следующих последствий:

• слишком горячие батареи при неосторожном обращении могут привести к ожогам кожных покровов;
• не все отопительные трубы рассчитаны на длительное воздействие высокой температуры под давлением – такие экстремальные условия могут привести к преждевременному их выходу из строя;
• если разводка выполнена из металлопластиковых или полипропиленовых труб, она не рассчитана на циркуляцию горячего теплоносителя.

Преимущества элеватора

Некоторые пользователи утверждают, что схема элеватора является нерациональный, и намного проще было бы подавать потребителям теплоноситель меньшей температуры. В действительности же такой подход предусматривает увеличение диаметра магистральных трубопроводов для подачи более холодной воды, что приводит к дополнительным расходам.

Выходит, что качественная схема теплового отопительного узла дает возможность смешивать с подающим объемом воды долю воды из обратки, которая уже успела остыть. Несмотря на то, что отдельные источники элеваторных узлов отопительных систем относятся к старым гидравлическим агрегатам, по факту они являются эффективными в работе. Имеются и более новые агрегаты, пришедшие на замену схем элеваторного узла. Такая схема теплоснабжения многоквартирного дома более эффективна и экономична.

К ним относятся следующие типы оборудования:

• теплообменник пластинчатого типа;
• смеситель, оснащенный трехходовым клапаном.

Как работает элеватор

Изучая схему элеваторного узла системы отопления, а именно то, что он собой представляет и как функционирует, нельзя не отметить схожесть готовой конструкции с водяными насосами. При этом для работы не требуется получение энергии из иных систем, а надежность можно будет наблюдать в конкретных ситуациях.

Основная часть приспособления с внешней стороны похожа на гидравлический тройник, установленный на обратке. Через простой тройник теплоноситель спокойно попадал бы в обратку, минуя радиаторы. Такая схема теплоузла была бы нецелесообразной.

В обычной схеме элеваторного узла отопительной системы имеются такие детали:

• Предварительная камера и подающая труба с установленным на конце соплом определенного сечения. Через нее подается теплоноситель из обратной ветки.
• На выходе встроен диффузор. Он предназначен для передачи воды к потребителям.

На данный момент можно встретить узлы, где сечение сопла корректируется электроприводом. Благодаря этому можно автоматически подстраивать приемлемую температуру теплоносителя.

Подбор схемы узла отопления с электроприводом делается исходя из того, чтобы можно было изменять коэффициент смешения теплоносителя в пределах 2-5 единиц. Этого нельзя будет добиться в элеваторах, в которых сечении сопла нельзя изменять. Получается, что системы с регулируемым соплом дают возможность в значительной степени сократить средства на отопление, что очень актуально в домах с центральными счетчиками.

Принцип работы схемы теплового узла

Рассмотрим принципиальную схему элеваторного узла – то есть схему его работы:

• горячий теплоноситель подается из котельной по магистральному трубопроводу к входу в сопло;
• перемещаясь по трубам небольшого сечения, вода постепенно набирает скорость;
• при этом образуется несколько разряженная область;
• образовавшийся вакуум начинает подсос воды из обратки;
• однородные турбулентные потоки сквозь диффузор поступают к выходу.

Если в системе отопления применяется схема теплового узла многоквартирного дома, то ее эффективную работу можно обеспечить только при условии, что рабочее давление между подающим и обратным потоками будет больше расчетного гидросопротивления. 

Немного о недостатках

Несмотря на то, что тепловой узел имеет много преимуществ, есть у него и один существенный недостаток. Дело в том, то элеватором невозможно регулировать температуру выходящего теплоносителя. Если измерение температуры воды в обратном трубопроводе показывает, что она слишком горячая, необходимо будет ее понизить. Осуществить такую задачу можно только путем уменьшения диаметра сопла, однако, это не всегда возможно ввиду конструкционных особенностей.

Иногда тепловой узел оборудуют электроприводом, с помощью которого удается подкорректировать диаметр сопла. Он приводит в движение основную деталь конструкции – дроссельную иголку в виде конуса. Эта игла перемещается на заданное расстояние в отверстие по внутреннему сечению сопла. Глубина перемещения позволяет изменять диаметр сопла и тем самым контролировать температуру теплоносителя.

На валу может быть установлен как привод ручного типа в виде рукоятки, так и электрический дистанционно управляемый двигатель.

Стоит отметить, что установка такого своеобразного регулятора температуры позволяет модернизировать общую систему отопления с тепловым узлом без существенных финансовых вливаний.

Вероятные неполадки

Как правило, большинство неполадок в элеваторном узле возникает по следующим причинам:

• образование засора в оборудовании;
• изменения в диаметре сопла в результате эксплуатации оборудования – увеличение сечения усложняет регулировку температуры;
• засоры в грязевиках;
• выход из строя запорной арматуры;
• поломки регуляторов.

В большинстве случаев выяснить причину неполадок достаточно просто, поскольку они сразу отражаются на температуре воды в контуре. Если перепады и отклонения температуры от нормативов незначительны, что, вероятно, имеет место зазор или же сечение сопла несколько увеличилось.

Перепад в температурных показателях более 5 ℃ свидетельствует о наличии проблемы, решить которые могут только специалисты после проведения диагностики.

Если в результате окисления от постоянного контакта с водой или непроизвольного сверления возрастает сечение сопла, нарушается балансировка всей системы. Такой изъян нужно как можно быстрее исправить.

Стоит отметить, что в целях экономии финансов и использования отопления более эффективно, на тепловых узлах могут устанавливать электросчетчики. А приборы учета горячей воды и тепла дают возможность дополнительно снизить расходы на коммунальные платежи.

teplospec.com

Настоящая инструкция предназначена для эксплуатации индивидуального теплового пункта ГБДОУ детского сада № 23 , Калининского района Санкт-Петербурга и распространяется на работников из числа оперативно-технического персонала имеющих достаточную профессиональную подготовку по обслуживанию и ремонту индивидуальных тепловых пунктов и систем отопления, горячего водоснабжения и вентиляции.

Инструкция содержит комплекс организационно- технических мероприятий по эксплуатации тепловых пунктов, систем отопления и горячего водоснабжения, а также регламентирует порядок подготовки и эксплуатации в зимних условиях порядок прохождения отопительного сезона и его завершения.

Индивидуальный тепловой пункт предназначен для присоединения систем отопления и горячего водоснабжения детского сада к тепловой сети системы городского теплоснабжения. В индивидуальном тепловом пункте предусмотрено снижение температуры на подающем трубопроводе за счет смешивания сетевой воды в подающем трубопроводе с водой в обратном трубопроводе посредством инжекторногро водоструйного элеватора.

Индивидуальный тепловой пункт рассчитан на температурный график теплоснабжающей организации 130/70 гр.С и на давление на подающем трубопроводе до 10 кгс/см2. В индивидуальном тепловом пункте предусмотрено ответвление от подающего трубопровода на систему вентиляции.

К обслуживанию теплового пункта допускаются лица из числа оперативно-ремонтного персонала, прошедшего проверку знаний , норм и правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок, техники безопасности, охраны труда, пожарной безопасности и имеющие допуск к самостоятельной работе.

Автор: Липартия Назико Трофимовна

• 0 ₽ 0 товаров