Инструкция по охране труда осмотрщика вагонов скачать

Инструкции по охране труда на железнодорожном транспорте и путевом хозяйстве железных дорог

Инструкция по охране труда при выполнении работ по ликвидации транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте

ИОТ РЖД-4100612-ЦРБ-283-2023

01.09.2023

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении работ по ликвидации транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте.

Инструкция предназначена для работников Дирекций аварийно-восстановительных средств — структурных подразделений железных дорог — филиалов ОАО «РЖД» и рекомендуется для применения работниками других филиалов ОАО «РЖД», занятых выполнением работ по ликвидации транспортных происшествий и чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте

Инструкция по охране труда для крановщика (машиниста) козлового крана

ИОТ РЖД-4100612-ЦМ-281-2023

01.07.2023

Инструкция устанавливает основные нормативные требования охраны труда для крановщика (машиниста) козлового крана, выполняющего погрузочно-разгрузочные работы в сфере грузовых перевозок на производственных площадках структурных подразделений Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД» и рекомендуется для применения в других филиалах ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для работников, занятых на эксплуатации сетей водоснабжения и водоотведения

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-282-2023)

01.09.2023

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для работников, занятых на эксплуатации сетей водоснабжения и водоотведения Центральной дирекции по тепловодоснабжению

Инструкция по охране труда для промывальщика-пропарщика цистерн и слесаря по ремонту подвижного состава, занятого заправкой и ремонтом клапанов сливных приборов цистерн в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-173-2019)

27.01.2020

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для промывальщика-пропарщика цистерн, занятого на работах при подготовке к наливу цистерн для нефтепродуктов, и слесаря по ремонту подвижного состава, занятого заправкой и ремонтом клапанов сливных приборов цистерн на промывочно-пропарочных станциях

Инструкция по охране труда для водителя грузового автомобиля

(ИОТ РЖД-4100612-ЦМ-223-2021)

с 10.01.2022

Инструкция предназначена для водителей грузовых автомобилей Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД»

Инструкции по охране труда для работников складов (баз) топлива ОАО «РЖД

(ИОТ РЖД — 4100612 — РЖДС — 135 — 2018)

с 27.11.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для работников складов (баз) топлива ОАО «РЖД»: сливщика-разливщика нефтепродуктов, машиниста насосных установок, оператора заправочной станции, раздатчика нефтепродуктов, бригадира (освобожденного), слесаря-ремонтника, экипировщика и др.

Инструкция по охране труда при монтаже и демонтаже рельсошпальной решетки при упругих видах скреплений

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-195-2020)

с 01.11.2020

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при монтаже и демонтаже рельсошпальной решетки при упругих видах скреплений

Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦЛ-002-2012)

с 15.10.2012

Инструкция предназначена для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов (осмотрщик) и слесаря по ремонту подвижного состава (слесарь), занятых техническим обслуживанием (ТО), текущим отцепочным (ТР) и деповским ремонтом (ДР) пассажирских вагонов в пунктах технического обслуживания (ПТО), пунктах формирования и оборота составов, пассажирских технических станциях и в вагонных депо (депо).

Инструкция не распространяется на работы по ТО, ТР и ДР систем вентиляции и кондиционирования, ремонту холодильных установок

Инструкция по охране труда для оператора по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-155-2019)

с 01.10.2019

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для оператора по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров при дистанционном сопровождении процессов централизованного опробования тормозов вагонов, технического обслуживания и ремонта вагонов

Инструкция по охране труда при разделке в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря

(ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-043-2014)

с 01.02.2015

Инструкция применяется при разделке в металлолом вагонов, исключенных из инвентаря, на специально оборудованных производственных участках, структурных подразделений вагонного хозяйства ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для мойщика-уборщика подвижного состава, занятого наружной обмывкой кузовов и внутренней уборкой помещений пассажирских вагонов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦЛ-002-2013)

с 10.02.2014

Инструкция предназначена для мойщика-уборщика подвижного состава, занятого наружной обмывкой кузовов и внутренней уборкой помещений пассажирских вагонов при подготовке вагонов в рейс в пунктах формирования и оборота состава

Инструкция по охране труда для дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю в пассажирском комплексе, локомотивном и вагонном хозяйствах ОАО «РЖД»

с 01.04.2008

Инструкция предназначена для дефектоскописта пассажирских вагонных депо, эксплуатационных и ремонтных локомотивных и вагонных депо — структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», выполняющего контроль деталей и узлов вагонов, локомотивов и моторвагонного подвижного состава методами неразрушающего контроля

Инструкция по охране труда для машиниста бульдозера

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-127-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе на бульдозерах всех типов

Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦП-035-2017)

с 01.02.2018

Инструкция предназначена для монтеров пути ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-129-2018)

с 10.01.2019

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для работников локомотивных бригад — машиниста и помощника машиниста при эксплуатации и техническом обслуживании моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда при зарядке и ремонте аккумуляторных батарей

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-063-2015)

с 01.01.2016

Инструкция применяется при выполнении работ по зарядке и ремонту аккумуляторных батарей в структурных подразделениях Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для аппаратчика химической чистки

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-066-2015)

с 01.01.2016

Инструкция предназначена для аппаратчиков химической чистки структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-067-201)

с 01.01.2016 до 17.12.2025

Инструкция предназначена для дефектоскопистов структурных подразделений Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД», выполняющих контроль деталей и узлов моторвагонного подвижного состава магнитопорошковым, феррозондовым, вихретоковым и ультразвуковым методами неразрушающего контроля

Инструкция по охране труда для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД», работающего без помощника машиниста

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-068-2015)

с 01.01.2016 до 17.12.2025

Инструкция предназначена для машиниста моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД», работающего без помощника машиниста при эксплуатации и техническом обслуживании по циклу ТО-1 моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда при обслуживании щебнеочистительных машин всех типов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-050-2015

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала щебнеочистительных машин всех типов

Инструкция по охране труда при обслуживании путевого моторного гайковерта

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-051-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала путевого моторного гайковерта

Инструкция по охране труда при обслуживании состава для засорителей

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-052-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала состава для засорителей

Инструкция по охране труда при обслуживании выправочно-подбивочно-рихтовочных машин всех типов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-056-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала выправочно-подбивочно-рихтовочных машин всех типов

Инструкция по охране труда при обслуживании динамических стабилизаторов всех типов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-057-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала динамических стабилизаторов пути всех типов

Инструкция по охране труда при обслуживании планировщиков балласта всех типов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-058-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования безопасности труда для персонала планировщиков балласта всех типов

Инструкция по охране труда при обслуживании рельсофрезерного поезда

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-059-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала рельсофрезерного поезда

Инструкция по охране труда при обслуживании универсального тягового модуля

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-060-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала универсального тягового модуля

Инструкция по охране труда при обслуживании машины вакуумно-уборочной

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-061-2015)

с 01.08.2016

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда и пожарной безопасности для обслуживающего персонала вакуумно-уборочной машины

Инструкция по охране труда для машиниста мотовоза, дрезины или автомотрисы, управляющего машиной без помощника машиниста

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-081-2016)

с 30.09.2016

Инструкция предназначена для машиниста, управляющего мотовозом, дрезиной или автомотрисой без помощника машиниста

Инструкция по охране труда при работе системы для перемещения и укладки путевой решетки и стрелочных переводов PEM 807 P/LEM 460 J

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-082-2016)

с 30.09.2016

Инструкция предназначена для обслуживающего персонала систем для перемещения и укладки путевой решетки и стрелочных переводов PEM 807 P/LEM 460 J во время производства работ по перемещению и укладке путевой решетки и стрелочных переводов

Инструкция по охране труда для наладчика железнодорожных строительных машин

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-083-2016)

с 30.09.2016

Инструкция предназначена для наладчика железнодорожных строительных машин

Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-174-2019)

с 03.02.2020

Инструкция предназначена для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава, занятых на работах по техническому обслуживанию и ремонту грузовых и пассажирских вагонов на пунктах технического обслуживания и входящих в них производственных участках всех наименований, а также на пунктах подготовки вагонов и участках текущего отцепочного ремонта

Инструкция по охране труда для сопровождающих рельсовозные составы при перевозке рельсовых плетей

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-084-2016)

с 01.01.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для персонала, сопровождающего рельсовозные составы при перевозке рельсовых плетей

Инструкции по охране труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ на производственных участках моторвагонных депо

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-085-2016)

с 01.07.2016

Инструкция предназначена для работников, занятых выполнением погрузочно-разгрузочных работ и размещением грузов с применением подъемных сооружений при техническом обслуживании и текущем ремонте моторвагонного подвижного состава

Инструкция по охране труда для работников мобильных средств диагностики

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИДМ-086-2016)

с 01.10.2016

Инструкция предназначена для работников центров диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры

Инструкция по охране труда при проведении электрогазосварочных работ на моторвагонном подвижном составе ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-100-2017)

с 01.09.2017

Инструкция предназначена для работников, занятых выполнением электрогазосварочных работ при техническом обслуживании и текущем ремонте моторвагонного подвижного состава

Инструкция по охране труда при работе по перемещению вагонов моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» с использованием электролебедки

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-101-2017)

с 01.09.2017

Инструкция предназначена для работников моторвагонных депо Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, выполняющих работы по перемещению вагонов моторвагонного подвижного состава с использованием электрической лебедки

Инструкция по охране труда при работе роторных снегоочистителей

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-104-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов и помощников машинистов при работе на электрических роторных и фрезерно-роторных снегоочистителях

Инструкция по охране труда для машинистов и помощников машинистов снегоуборочных и снегоочистительных машин ИОТ

(РЖД-4100612-ЦДИ-105-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов и помощников машинистов при работе на одно- и двухпутных плужных снегоочистителях, стругах-снегоочистителях и снегоуборочных машинах

Инструкция по охране труда для машинистов и помощников машинистов универсальной машины типаПУМА

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-106-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов и помощников машинистов при работе на универсальной машине типа ПУМА

Инструкция по охране труда для работы с использованием крана на железнодорожном ходу

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-107-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для работников, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы с применением крана на железнодорожном ходу

Инструкция по охране труда для машинистов и помощников машинистов машины, предназначенной для срезания поросли вдоль железнодорожного пути типа СП

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-108-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов и помощников машинистов при работе на машине, предназначенной для срезания поросли вдоль железнодорожного пути типа СП

Инструкция по обеспечению безопасных условий труда при проведении ремонтно-путевых работ объектов инфраструктуры в тоннелях

с 01.07.2017

Инструкция устанавливает требования по обеспечению безопасных условий труда при проведении ремонтно-путевых работ объектов инфраструктуры в тоннелях

Инструкция по охране труда при работе на диагностическо-ремонтном комплексе

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-199-2020)

01.01.2021

Инструкция предназначена для наладчиков железнодорожностроительных машин и механизмов и бригадира (освобожденного) предприятий железнодорожного транспорта

Инструкция по охране труда для бригад, осуществляющих сопровождение транспортируемого подвижного состава (нового при получении с завода-изготовителя, в ремонт и из ремонта, для производства путевых работ)

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-202-2020)

с 01.01.2021

Инструкция устанавливает основные требования безопасности труда для бригад, осуществляющих сопровождение транспортируемого подвижного состава (новых при получении с завода изготовителя, в ремонт и из ремонта, для производства путевых работ)

Инструкции по охране труда при обслуживании пневмоочистительной машины

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-201-2020)

с 01.01.2021

Инструкции устанавливает основные требования охраны труда при обслуживании пневмоочистительной машины

Инструкция по охране труда для машиниста и помощника машиниста снегоуборочного самоходного поезда ПСС-1К

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-200-2020)

с 01.01.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе на снегоуборочном самоходном поезде ПСС-1К

Инструкция по охране труда при работе специального подвижного состава на комбинированном ходу

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИМ-009-2013)

с 01.01.2014

Инструкция применяется при выполнении машинистами специального самоходного подвижного состава или водителями специального самоходного подвижного состава на комбинированном ходу работ, связанных с его управлением, содержанием, ремонтом и техническим обслуживанием

Инструкция по охране труда для машиниста (водителя) и помощника машиниста (водителя) автомотрисы, мотовоза и дрезины ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-144-2018)

с 01.02.2019

Инструкция предназначена для работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», выполняющих обязанности машиниста и помощника машиниста автомотрисы, мотовоза и дрезины

Инструкция по охране труда при работе на многофункциональном гидромеханическом оборудовании (роботизированном комплексе) УПТО РОИН

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-272-2022)

с 01.01.2023

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе по содержанию и ремонту земляного полотна, искусственных сооружений, полосы отвода, зданий, сооружений, инженерных коммуникаций инфраструктуры ОАО «РЖД» на многофункциональном гидромеханическом оборудовании (роботизированном комплексе) УПТО РОИН на базе железнодорожной платформы или грузового автомобиля

Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера при техническом обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки в ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-245-2022)

с 01.03.2022

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для электромеханика и электромонтера по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, выполняющих работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки, средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда, средств технической диагностики и мониторинга, устройств и систем механизированных и автоматизированных сортировочных горок в хозяйстве автоматики и телемеханики ОАО «РЖД»

Типовая инструкция по охране труда для водителей электропогрузчиков, автопогрузчиков, ковшовых погрузчиков и машинистов бульдозеров

(ТИ РО-13153-ЦМ-903-2002)

с 25.05.2002

Инструкция предназначена для водителей электропогрузчиков, автопогрузчиков, ковшовых погрузчиков и машинистов бульдозеров при эксплуатации и обслуживании этих транспортных средств в хозяйстве грузовой и коммерческой работы

Инструкция по охране труда для работников химико-технических лабораторий ОАО «РЖД»

с 07.10.2020

Инструкция предназначена для работников химико-технических лабораторий, связанных с проведением испытаний веществ и материалов, применяемых в подразделениях филиалов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для электрогазосварщика (при путевых работах)

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-140-2018)

с 17.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении путевых работ с применением электро — и газосварочного оборудования (далее — электро — и газосварочные работы)

Инструкция по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решетки

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-126-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при укладке рельсошпальной решетки или блоков стрелочных переводов с применением укладочных кранов

Инструкция по охране труда при работе машины выправочно-подбивочно-отделочной ВПО-С

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-125-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе на машине выправочно-подбивочно-отделочной ВПО-С

Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожных строительных машин

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-109-2017)

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов при работе на железнодорожных строительных машинах

Инструкция по охране труда для машинистов передвижных компрессорных установок ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-110-2017

с 01.12.2017

Инструкция предназначена для машинистов при работе с передвижными компрессорными установками

Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожно-строительных машин при работе машины для оздоровления земляного полотна с интегрированной установкой для переработки (рециклинга) щебня AHM 800R

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-203-2020)

с 01.01.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при обслуживании машины для оздоровления земляного полотна с интегрированной установкой для переработки (рециклинга) щебня AHM 800R

Инструкция по охране труда для дежурного стрелочного поста железнодорожной станции ОАО «РЖД

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-218-2021)

15.12.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей дежурным стрелочного поста железнодорожной станции

Инструкция по охране труда для дежурного по парку железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-219-2021)

15.12.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей дежурным по парку железнодорожной станции

Инструкция по охране труда для дежурного по железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-139-2018)

с 15.05.2019

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей дежурным по железнодорожной станции ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для оператора сортировочной горки ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-138-2018)

с 15.05.2019

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей оператором сортировочной горки ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для дежурного по сортировочной горке ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-137-2018)

Внимание! С 20.11.2023 документ утрачивает силу в связи с вступлением в силу Распоряжения ОАО «РЖД» от 02.08.2023 N 1943/р, которым утверждена новая Инструкция

с 15.05.2019

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей дежурным по сортировочной горке ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-189-2020)

с 30.04.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей составителем поездов железнодорожной станции ОАО «РЖД», включая помощника составителя поездов

Инструкциия по охране труда для регулировщика скорости движения вагонов железнодорожной станции ОАО «РЖД

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-188-2020)

с 30.04.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей регулировщиком скорости движения вагонов железнодорожной станции ОАО «РЖД», включая старшего регулировщика скорости движения вагонов

Инструкция по охране труда для приемщика поездов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-071-2015)

с 01.05.2016

Инструкция применяется при выполнении должностных обязанностей приемщиком поездов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для машиниста (кочегара) котельной

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-124-2017)

с 01.02.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для лиц, выполняющих работу машиниста (кочегара) котельной

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту оборудования котельной

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-123-2017)

с 01.02.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для слесаря, занятого ремонтом оборудования котельной

Инструкция по охране труда для персонала, обслуживающего трубопроводы пара и горячей воды

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-121-2017)

с 01.02.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для персонала (слесаря, мастера и др.), обслуживающего трубопроводы пара и горячей воды

Инструкция по охране труда для оператора котельной

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-120-2017)

с 01.02.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для оператора котельной

Инструкция по охране труда для работников, занятых на эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-119-2017);

с 01.02.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для работника (слесаря, мастера и др.), занятого на эксплуатации теплопотребляющих установок и тепловых сетей

Инструкция по охране труда для машиниста насосных установок канализационно-насосной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДТВ-270-202)

с 01.12.2022

Инструкция устанавливает устанавливает основные требования охраны труда для машиниста насосных установок канализационно-насосной станции Центральной дирекции по тепловодоснабжению

Инструкция по охране труда для оператора по обработке поездной информации и перевозочных документов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД — 4100612 — ЦД — 255 — 2022)

с 07.11.2022

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей оператором по обработке поездной информации и перевозочных документов ОАО «РЖД», включая старшего оператора по обработке поездной информации и перевозочных документов

Инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-116-2017)

с 15.05.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей приемосдатчиком груза и багажа ОАО «РЖД», включая старшего приемосдатчиком груза и багажа

Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов

с 01.06.2016

Инструкция применяется при ремонте грузовых вагонов

Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов

Срок действия не определен

Инструкция распространяется на все предприятия вагонного хозяйства магистральных железных дорог, ремонтные заводы, а также на предприятия, имеющие лицензию на ремонт грузовых вагонов, предназначенных для эксплуатации в межгосударственном сообщении на железных дорогах государств-участников Содружества

Инструкция по охране труда для оператора дефектоскопной тележки

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-130-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе с дефектоскопной тележкой

Инструкция по охране труда для оператора по путевым измерениям

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-131-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении путевых измерений с применением путеизмерительной тележки

Инструкция по охране труда для работы со средствами малой механизации

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-211-2020)

с 01.01.2021

Инструкция применяется при работе со средствами малой механизации

Инструкция по охране труда для ремонтника искусственных сооружений ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦП-080-2015)

с 01.02.2016

Инструкция применяется при выполнении работ ремонтниками искусственных сооружений

Инструкция по охране труда при производстве работ на лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦП-093-2016)

с 01.02.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для работников ОАО «РЖД» на лавиноопасных участках железнодорожного полотна ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда сигналиста подразделений инфраструктуры

(ИОТ РЖД-4100612-ЦП-094-2016)

с 01.02.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для сигналистов

Инструкция по охране труда для дежурного по переезду

(ИОТ РЖД-4100612-ЦП-095-2016)

с 01.02.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении работ дежурным по железнодорожному переезду

Инструкция по охране труда для энергодиспетчера

(ИОТ РЖД-4100612-ТЭ-261-2022)

17.10.2022

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для энергодиспетчера, управляющего электроустановками дистанций электроснабжения, при выполнении им должностных обязанностей

Инструкция по охране труда для электромонтера района электроснабжения

(ИОТ РЖД-4100612-ТЭ-186-2020)

с 01.04.2020

Инструкция применяется при выполнении должностных обязанностей электромонтером ЭЧС

Инструкция по охране труда для электромонтера тяговой подстанции

(ИОТ РЖД-4100612-ТЭ-000-2019)

с 01.01.2020

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте оборудования стационарных и передвижных ЭЧЭ, ПСКС, ППС, АТП, стационарных и передвижных установок компенсации реактивной мощности, ППП электрифицированных железных дорог постоянного и переменного тока ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда при работе моторной платформы с кабиной

(МПК ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-133-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе на моторной платформе с кабиной МПК

Инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-134-2018)

с 01.12.2018

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при работе на автогрейдерах всех типов

Инструкции по охране труда по вагонному хозяйству

(ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-003-2012 — ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-015-2012)

с 01.02.2013

Инструкции применяются

в вагонном хозяйстве:

для аппаратчика химчистки;

при работе на комплексе средств малой механизации при обслуживании грузовых вагонов на ППВ и ТР;

при работе по перемещению вагонов с использованием электролебедки;

при производстве погрузочных и разгрузочных работ на производственных участках вагонного хозяйства;

при зарядке и ремонте аккумуляторных батарей;

для проведения целевого инструктажа на малодеятельных железнодорожных станциях

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДМВ-147-2019)

с 01.04.2019

Инструкция предназначена для слесаря по ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава, занятого на техническом обслуживании и текущем ремонте моторвагонного подвижного состава (моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы) в моторвагонных депо и на пунктах технического обслуживания ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для слесаря механосборочных работ при техническом обслуживании и ремонте вагонных замедлителей

(ИОТ (РЖД-4100612-ЦДИ-241-2021)

с 01.03.2022

Инструкция устанавливает основные требования по охране труда для слесаря механосборочных работ, выполняющего работы по техническому обслуживанию и ремонту вагонных замедлителей сортировочных горок железных дорог

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-273-2022)

с 01.12.2022

Инструкция предназначена для работников локомотивных бригад Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»: машинистов и помощников машинистов электровозов, тепловозов, паровозов, локомотивов, работающих на сжиженном природном газе, а также кочегаров паровозов

Инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона Дирекции скоростного сообщения — филиала ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-247-2022)

с 18.04.2022

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для проводника пассажирского вагона Дирекции скоростного сообщения при эксплуатации электропоездов и автомотрис серии 611м, а также обслуживаемых пассажирских вагонов Дирекцией скоростного сообщения и выполняемых видах работ с учетом специфики местных условий

Инструкция по охране труда для локомотивных бригад скоростных и высокоскоростных электропоездов ОАО «РЖД» (в том числе для машинистов электропоезда, работающих без помощника машиниста электропоезда)

(ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-222-2021)

с 13.12.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для локомотивных бригад скоростных и высокоскоростных электропоездов ОАО «РЖД» (в том числе для машинистов электропоезда, работающих без помощника машиниста)

Инструкция по охране труда для инженера I категории (по обслуживанию подвижного состава) ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-177-2020)

с 01.12.2020

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для инженера I категории (по обслуживанию подвижного состава) при обслуживании, приемке, сдаче, при приеме-передаче на техническое обслуживание высокоскоростных электропоездов «Сапсан» и автомотрис серии 611М

Инструкция по охране труда для машинистов локомотивов, работающих без помощников машинистов при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-169-2019)

с 15.01.2020

Инструкция предназначена для машиниста локомотива, работающего без помощника машиниста при эксплуатации локомотивов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для начальника высокоскоростного поезда ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ДОСС-030-2014)

с 01.08.2014

Инструкция предназначена для начальника высокоскоростного электропоезда при эксплуатации высокоскоростных электропоездов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда при обслуживании и ремонте бортовых устройств безопасности локомотивов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-087-2016)

с 01.09.2016

Инструкция предназначена для работников Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, выполняющих техническое обслуживание и ремонт устройств безопасности, установленных на подвижном составе

Инструкция по охране труда при работе на поворотном круге в ремонтном локомотивном депо ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-06-2013)

с 01.01.2014

Инструкция применяется при работе на поворотном круге в ремонтном локомотивном депо ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту тепловозов в ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-166-2019)

с 09.01.2020

Инструкция предназначена для слесаря по ремонту тепловозов, занятого на техническом обслуживании и текущем ремонте тепловозов

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-19-2012)

с 01.01.2013

Инструкция предназначена для слесаря по ремонту электровозов и работников других профессий, занятых на техническом обслуживании и текущем ремонте электровозов в локомотивных ремонтных депо и на пунктах технического обслуживания локомотивов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для оператора поста централизации ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-118-2017)

с 15.05.2018

Инструкция предназначена для оператора поста централизации ОАО «РЖД»

Инструкции по охране труда для дежурного помощника начальника железнодорожного вокзала»

ИОТ РЖД-4100612-ДЖВ-187-2020

с 01.09.2020

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для дежурного помощника начальника железнодорожного вокзала

Инструкция по охране труда для станционного рабочего железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-039-2014)

с 01.06.2015 по 17.01.2024

Инструкция предназначена для станционного рабочего железнодорожной станции ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для машиниста крана-манипулятора на базе автомобильных кранов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-160-2019)

с 09.10.2019

Инструкция предназначена для машинистов кранов-манипуляторов и устанавливает основные требования безопасности в его работе

Инструкция по охране труда для оператора при дежурном по железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-159-2019)

с 15.05.2020

Инструкция предназначена для оператора при дежурном по железнодорожной станции ОАО «РЖД» и устанавливает основные требования охраны труда при выполнении его должностных обязанностей

Инструкция по охране труда для дежурного станционного поста централизации железнодорожной станции ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-158-2019)

с 15.05.2020

Инструкция предназначена для дежурного станционного поста централизации железнодорожной станции ОАО «РЖД» и устанавливает основные требования охраны труда при выполнении его должностных обязанностей

Инструкции по охране труда для работников, занятых на эксплуатации (периодическом осмотре и текущем ремонте) водопроводных и канализационных сооружений и сетей

с 10.11.2021

Инструкции устанавливает основные требования охраны труда для работника (слесаря аварийно-восстановительных работ, слесаря-сантехника и др.), занятого на эксплуатации (периодическом осмотре и текущем ремонте) водопроводных и канализационных сооружений и сетей

Инструкцияпо охране труда для работников, занятых на эксплуатации очистных сооружений

с 08.09.2020

Инструкция предназначена для работников (оператора очистных сооружений, аппаратчика очистных сооружений и др.), занятых эксплуатацией очистных сооружений

Инструкция по охране труда для водителя транспортно-уборочной машины в пассажирском хозяйстве ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦЛ-001-2012)

с 15.10.2012

Инструкция предназначена для водителя транспортно-уборочной машины, водителей машин (универсально-уборочные машины, снегопогрузчики, авто- и электропогрузчики, электрокары, электротягачи), используемых для уборки железнодорожных станций (станций), вокзалов и остановочных пунктов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для электромеханика участка входного контроля и обследования физических лиц, их ручной клади и багажа

(ИОТ РЖД-4100612-ДЖВ-249-2022)

с 01.09.2022

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей электромехаником участка входного контроля и обследования физических лиц, их ручной клади и багажа в Дирекции железнодорожных вокзалов

Инструкция по охране труда кладовщика камеры хранения ручной клади железнодорожного вокзала

(ИОТ РЖД-4100612-ДЖВ-224-2021)

с 15.12.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении кладовщиком камеры хранения ручной клади железнодорожного вокзала своих должностных обязанностей в стационарных и автоматических камерах хранения

Инструкция по охране труда для носильщика железнодорожного вокзала

(ИОТ РЖД-4100612-ДЖВ-221-2021)

с 15.12.2021

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда для носильщика железнодорожного вокзала

Инструкция по охране труда для экипировщика локомотивов ОАО «РЖД»

с 01.02.2009

Инструкция предназначена для экипировщика локомотивов ОАО «РЖД» при заправке локомотивов, дизель-поездов и автомотрис топливом, смазкой, маслом, охлаждающей водой и песком

Инструкция по охране труда для кондуктора грузовых поездов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-091-2016)

с 01.05.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей кондуктором грузовых поездов ОАО «РЖД»

Инструкция по охране труда для рейсовой бригады вагона-ресторана в пути следования

с 01.06.2008

Инструкция предназначена для работников рейсовой бригады вагона-ресторана при выполнении ими работ при подготовке вагона-ресторана в рейс, в пути следования и по прибытии из рейса

Инструкция по охране труда для слесаря механосборочных работ при обслуживании и ремонте вагонных горочных замедлителей в ОАО «РЖД»

с 01.04.2008

Инструкция предназначена для слесаря механосборочных работ, занятого техническим обслуживанием и ремонтом вагонных горочных замедлителей сортировочных горок железных дорог

Инструкция по охране труда для сигналиста железнодорожной станции ОАО «РЖД

(ИОТ РЖД-4100612-ЦД-092-2016)

с 01.05.2017

Инструкция устанавливает основные требования охраны труда при выполнении должностных обязанностей сигналистом железнодорожной станции

Инструкция по охране труда при выполнении работ в передвижных вагонах-лабораториях центров метрологии железных дорог — филиалов ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТЕХ-251-2022)

с 01.09.2022

Инструкция предназначена для работников центров метрологии железных дорог — филиалов ОАО «РЖД», занятых выполнением работ в передвижных вагонах-лабораториях

Инструкция по охране труда при выполнении работ по техническому и метрологическому обслуживанию весоизмерительных приборов, в том числе с использованием весоповерочных вагонов

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТЕХ-252-2022)

с 01.09.2022

Инструкция предназначена для работников центров метрологии железных дорог — филиалов ОАО «РЖД», занятых выполнением работ по техническому и метрологическому обслуживанию весоизмерительных приборов, в том числе с использованием весоповерочных вагонов

Инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона

с 01.12.2007

Инструкция устанавливает основные требования по охране труда для проводников ОАО «РЖД» пассажирских вагонов

Инструкция по охране труда для слесарей санитарно-технических систем оборудования пассажирских вагонов и производственно-технических помещений пассажирского хозяйства

с 01.06.2008

Инструкция предназначена для слесарей, занятых ремонтом и обслуживанием санитарно-технических систем пассажирских вагонов и производственно-технических помещений

Инструкция по охране труда для машиниста пескоподающей установки в ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦТР-176-2019)

с 10.02.2020

Инструкция применяется машинистом пескоподающей установки при выполнении работ по подготовке песка для снабжения локомотивов

Инструкция по охране труда для электромеханика и электромонтера хозяйства связи ОАО «РЖД»

(ИОТ РЖД-4100612-ЦСС-099-2016)

с 01.03.2017

Инструкция предназначена для работников хозяйства связи ОАО «РЖД», работающих по профессиям электромеханика и электромонтера по ремонту и обслуживанию аппаратуры и устройств связи, и устанавливает требования охраны труда при проведении технологических операций и работ, связанных с размещением, монтажом, техническим обслуживанием и ремонтом устройств технологической электросвязи ОАО «РЖД»

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и старшего осмотрщика-ремонтника вагонов

на пункте технического обслуживания ст. Белогорск-1

ИОТ ВЧДЭ-7- 44.1-2009

 1/.ОБЩИЕ  ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Настоящая инструкция предназначена для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и старшего осмотрщика-ремонтника вагонов, занятых на работах по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов ст. Белогорск-1 (далее – ПТО),
2. К работе по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение и проверку знаний по специальности и охране труда, обязательный предварительный при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктажи на рабочем месте по охране труда, противопожарный инструктаж, стажировку и первичную проверку знаний требований охраны труда.
3. В процессе работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны проходить в установленном порядке  периодические медицинские осмотры (не реже одного раза в год), повторный инструктаж (не реже одного раза в три месяца), а также внеплановый и целевой инструктажи по охране труда, обучение по охране труда, периодическую (не реже одного раза в два года) и внеочередную проверку знаний требований охраны труда.
4. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение оказанию первой помощи пострадавшим.

        Вновь принимаемые на работу проходят обучение по оказанию первой помощи пострадавшим в сроки, установленные работодателем, но не позднее одного месяца после приема на работу.

1. К работе на передвижных ремонтных машинах и установках допускаются лица, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обучение данным видам работ, сдавшие экзамен на право управления этими установками и машинами и имеющие соответствующее удостоверение на право работы.
2. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов, старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны:
   выполнять только входящую в их обязанности или порученную мастером (начальником ПТО, старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов) работу;

• владеть безопасными приемами труда;
• соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;
• содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее – СИЗ);
• внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ и выполнять его команды;
• выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов;
• быть предельно внимательными в местах движения транспорта;
• проходить по территории депо и железнодорожной станции (далее — станции) по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам, приведенных в приложении № 1;
• соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей для осмотра и ремонта вагонов;
• соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. В соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка для работников ПТО Белогорск-1 установлена продолжительность рабочего времени и перерывов для отдыха

Дневная смена с 08.30 час до 20.30 часов

Ночная смена с 20.30 час до  08.30 часов

Для отдыха и приема пищи предоставляется 2 перерыва по 30 минут по  графику (график в Правилах внутреннего трудового распорядка)

Курение разрешается только в специально отведенных местах. Запрещается приносить и распивать на рабочем месте спиртные напитки, а также приступать к работе в состоянии алкогольного,  наркотического или токсического опьянения. В случае внезапного ухудшения здоровья прекратить работу, доложить мастеру (старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов) и обратиться в медпункт. Не приступать к работе в случае приема лекарств, ухудшающих координацию движений, работоспособность и внимание. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения переохлаждения и обморожения осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны использовать предусмотренные перерывы в работе для обогревания в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра;

• уметь оказывать первую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов, должны знать:

• технологию обслуживания и ремонта грузовых вагонов;
• порядок ограждения составов и отдельных групп грузовых вагонов, установленный техническо-распорядительным актом (далее — ТРА) станции, технологическим процессом работы ПТО, инструкцией по производству маневровой работы;
• действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, способы защиты и правила оказания первой помощи;
• вредное воздействие нефтепродуктов и основных химических грузов на организм человека, а также признаки отравления;
• безопасные способы определения рода остатков ранее перевозившегося груза по внешним признакам и свойствам (цвет, вязкость, запах);
• требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности;
• правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря;
• видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности;
• места расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами (аптечки находятся в помещении центрального пункта автотормоза (далее ЦПА) у оператора и в помещении обогрева у старшего осмотрщика-ремонтника вагонов);
• требования настоящей Инструкции.
       Работники, выполняющие техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, должны знать знаки опасности опасных грузов, места их нанесения и соблюдать требования безопасности в зависимости от класса опасности груза.

1. Опасными и вредными производственными факторами являются:

• движущийся железнодорожный подвижной состав, подвижные части производственного оборудования;
• повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
• повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• повышенный уровень шума на рабочем месте;
• повышенная или пониженная влажность воздуха;
• повышенная или пониженная подвижность воздуха
• повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
• недостаточная освещенность рабочей зоны;
• острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования;
• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны обеспечиваться спецодеждой, спецобувью, средствами индивидуальной защиты (СИЗ):

Наименование средств индивидуальной защиты	Нормы выдачи на год
Костюм  «Механик-Л»	2 на 1,5 года
Ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве или сапоги юфтевые на маслобензостойкой подошве	1 пара на 9 месяцев
Плащ  для защиты от воды	1 на 2 года
Головной убор сигнальный	1
Перчатки комбинированные или перчатки с полимерным покрытием	12 пар
Каска защитная	1 на 2 года
Очки защитные открытые	до износа
Жилет сигнальный 2 класса защиты	4
Зимой дополнительно:
Комплект для защиты от пониженных температур «Осмотрщик»	1 на 4 года
Белье нательное утепленное  в III поясе к комплекту для защиты от пониженных температур «Осмотрщик»	1
Подшлемник  для защиты от пониженных температур со звукопроводными вставками (под каску)	1 на 2 года
Шапка трикотажная	1 на 2 года
Рукавицы утепленные или перчатки утепленные или перчатки  утепленные с защитным покрытием, нефтеморозостойкие	2 пары
Сапоги кожаные утепленные «СЕВЕР ЖД»  в III поясе или	1 пара на 3 года
Валенки (сапоги валяные) в III поясе	1 пара
Галоши  на валенки (сапоги валяные)	1 пара на 2 года
В III поясе дополнительно:
Полушубок или полупальто на  меховой  подкладке или куртка на меховой подкладке	1 на 5 лет

1. Перед каждым применением средства защиты работник обязан проверить его исправность, отсутствие внешних повреждений, загрязнения, проверить по штампу срок годности.

        Пользоваться средствами защиты с истекшими сроками годности запрещается.

1. При выдаче таких СИЗ, как респираторы, противогазы, защитные каски, предохранительные пояса и некоторые другие СИЗ осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны пройти инструктаж по правилам пользования и простейшим способам проверки исправности этих средств, а также тренировку по их применению.
2. При выполнении работ под вагонами работники обязаны носить защитные каски.
3. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны соблюдать требования пожарной безопасности, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения:

• курить в отведенных для этой цели местах, имеющих надпись “Место для курения”, обеспеченных средствами пожаротушения и оснащенных урнами или ящиками с песком;
• не применять для освещения открытый огонь (факелы, свечи, керосиновые лампы);
• не применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы;
• не пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электронагревательными приборами без подставок из негорючих материалов;
• не оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны:

• знать правила пользования и способы проверки исправности СИЗ;
• следить за исправностью и целостностью заземления (зануления) корпусов электроприборов, электрических машин и оборудования;
• содержать в чистоте свое рабочее место, в исправном состоянии и чистоте оборудование, инструмент, приспособления, а также спецодежду, спецобувь и другие СИЗ.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны иметь группу I по электробезопасности.
2. При нахождении на железнодорожных путях осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны соблюдать следующие требования:

• к месту работы и с работы проходить только установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»;
• при проходе вдоль железнодорожных путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м  от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных железнодорожных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;
• переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
• переходить железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом на расстоянии не менее 400 м;
• переходить железнодорожные пути, занятые вагонами, пользуясь только переходными площадками с исправными подножками и поручнями; сходить с площадки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем железнодорожном пути;
• обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
• проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;
• обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

При нахождении на железнодорожных путях запрещается:

• переходить и перебегать железнодорожные пути перед движущимся подвижным составом, не убедившись, что по соседнему железнодорожному пути не движется встречный поезд;
• пролезать под стоящими вагонами, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы;
• садиться на подножки вагонов или  локомотивов и сходить с них во время движения;
• находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по  смежным железнодорожным путям;
• переходить железнодорожные пути в пределах стрелочных  переводов;
• при переходе железнодорожных путей наступать на головки рельсов и концы шпал;
• находиться в габарите подвижного состава после снятия ограждения;
• садиться для отдыха на рельсы, электроприводы, дроссель – трансформаторы,  путевые ящики и другие напольные устройства.

Осмотрщику вагонов, осмотрщику-ремонтнику вагонов и старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов запрещается:

• наступать на электрические  провода и кабели;
• прикасаться к оборванным проводам и другим легкодоступным  токоведущим частям;
• находиться на территории и в помещениях в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава;
• производить на открытых площадках осмотр и ремонт кровли, другие работы на крышах грузовых вагонов во время грозы, густого тумана, сильного снегопада или ливня, при скорости ветра 12 м/с и выше.

1. Выходя на железнодорожный путь из помещения обогрева, а также из-за зданий, ухудшающих видимость железнодорожного пути, осмотрщик, осмотрщик-ремонтник  и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава, а в темное время  суток,  кроме того, подождать, пока глаза привыкнут к темноте.
2. На электрифицированных  участках железных дорог осмотрщику, осмотрщику-ремонтнику и старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов запрещается:

• приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;
• подниматься на крышу грузового вагона для ее осмотра и ремонта до снятия напряжения в контактной сети и получения разрешения руководителя работ. Контактная сеть и связанные с нею устройства должны быть заземлены на весь период работ;
• прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет.

Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, обнаружившие обрыв проводов и других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом мастеру (начальнику ПТО), а в его отсутствие – вышестоящему руководителю.
     До прибытия ремонтной бригады опасное место следует оградить любыми подручными средствами и следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 8 м.
     В случае попадания в зону “шаговых напряжений” необходимо ее покинуть, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, и не торопясь, мелкими шагами, не превышающими длину стопы и не отрывая ног от земли выходить из опасной зоны.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны знать и соблюдать правила личной гигиены.
2. Личную одежду и спецодежду следует хранить отдельно в шкафчиках гардеробной. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается.
        Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны следить за исправностью спецодежды, своевременно стирать, чистить и ремонтировать, а также содержать шкафчики гардеробной в чистоте и порядке.
3. Принимать пищу следует в отведенных для этого комнатах. Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается.
        Воду пить следует только кипяченую.
        Перед едой необходимо тщательно мыть руки теплой водой с мылом.
4. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае.
5. В холодный период года наружные работы следует проводить с перерывами для обогревания в помещениях обогрева. Продолжительность и порядок предоставления таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
6. При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг, а при чередовании с другой работой (до 2-х раз в час)  для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.
        Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше.
7. В случае получения травмы или заболевания осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны прекратить работу, поставить в известность непосредственного руководителя и обратиться за помощью в медпункт.
8. При обнаружении нарушений требований настоящей Инструкции или неисправностей оборудования, механизмов, инвентаря, инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожарной безопасности, осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны сообщить об этом непосредственному руководителю, а в его отсутствие – вышестоящему руководителю и далее выполнять его указания.
9. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, не выполняющие требования настоящей Инструкции, несут ответственность в соответствии с законодательством  РФ.
   

1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ.

1. Перед началом работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны надеть полагающуюся им спецодежду, сигнальные жилеты, привести их в порядок:

• застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;
• заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

        Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

        Сигнальные жилеты должны иметь световозвращающие накладки и трафарет (логотип) предприятия высотой 15-20 см (на спинной части жилета).

        Спецодежду и спецобувь осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов не должны снимать в течение всего рабочего времени.

        Закрепленные за ними СИЗ должны быть подобраны по размеру и росту.

1. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов перед началом работы должны ознакомиться с поступившими приказами и указаниями по кругу своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта сигнальных принадлежностей, наличие и исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.
        2.3. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, выполняющие работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж. К месту проверяемого состава грузовых вагонов необходимо следовать в составе бригады. Проходить к месту работы по одному запрещается.
2. Осмотрщик, принимающий поезд «сходу», должен проверить исправность средств связи с оператором ПТО, ограждающей стойки рабочего места и электрического освещения.
3. Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить непосредственному руководителю и не приступать к работе до их устранения.
   

1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ.

Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах.

1. После остановки поезда и отцепки локомотива оператор ПТО ограждает состав с головы и хвоста с централизованного пульта. Если локомотив от поезда не отцепляют, то состав ограждают вместе с локомотивом.
2. При отсутствии и неисправности централизованного ограждения грузовые вагоны, ремонтируемые на станционных железнодорожных путях и вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами), стоящие на отдельных железнодорожных путях, ограждаются переносными сигналами (днем – прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью – сигнальными фонарями с огнем того же цвета, устанавливаемыми на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов (на сквозных железнодорожных путях – с обеих сторон, а на тупиковых железнодорожных путях со стороны стрелочного перевода).
        Если в этом случае крайний вагон находится от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси железнодорожного пути против предельного столбика.
        Ограждение места работ производится на период их выполнения и снимается после окончания работ по указанию лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ.
3. К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны приступать только после получения сообщения оператора ПТО по двусторонней парковой связи о включении системы централизованного ограждения состава грузовых вагонов или получения информации об ограждении переносными сигналами.
        Старший контрольно-ремонтной группы (старший осмотрщик) вагонов должен повторить полученное сообщение по двусторонней парковой связи или переносной радиосвязи, подтвердив этим, что сообщение понято правильно.
4. Для связи с оператором ПТО осмотрщик должен пользоваться устройствами переносной радиосвязи.
        Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться только при необходимости (в исключительных случаях) или по требованию оператора ПТО.
        Переговорные колонки двусторонней парковой связи после передачи сообщения следует выключать.
5. При пользовании двусторонней парковой связью необходимо соблюдать регламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума на работников и жителей близлежащих районов.
6. Осмотр и ремонт грузовых вагонов следует начинать, после ограждения состава, группами работников одновременно с двух сторон.
7. Перед техническим обслуживанием состава грузовых вагонов, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном железнодорожном пути, между локомотивом и головным вагоном на свободном участке железнодорожного пути необходимо установить сигнал ограждения и уведомить об этом машиниста локомотива.
8. Снятие сигналов ограждения должно производиться только после окончания работ и удаления руководителем работ всех работников от состава грузовых вагонов или грузового вагона на безопасное расстояние.
   При ширине междупутья менее 4800 мм запрещается производить контроль технического состояния и ремонт грузовых вагонов в составе или отдельной группе, находящихся на огражденных железнодорожных путях, если по соседнему железнодорожному пути движется поезд или локомотив.
9. Осмотрщик вагонов, принимающий поезд «сходу», то есть до остановки поезда, должен находиться на специально оборудованном рабочем месте («островке безопасности») за ограничительной стойкой.

        Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся подвижном составе осмотрщик не должен выходить за границы рабочего места.

1. Сведения о замеченных неисправностях в вагонах осмотренного поезда, осмотрщик вагонов передает оператору ПТО, который по оповестительной связи сообщает об этом ремонтно-смотровой группе, указывая примерное место нахождения неисправного грузового вагона.
2. Ремонтная группа (слесари по ремонту подвижного состава) может находиться на «островке безопасности» вместе с осмотрщиком вагонов.

        Для закрепления состава грузовых вагонов или грузового вагона осмотрщик должен использовать исправные тормозные башмаки. При их подкладывании и снятии необходимо держаться одной рукой за раму вагона.

1. При осмотре грузовых вагонов с использованием лестницы, имеющейся на грузовом вагоне, осмотрщик-ремонтник должен соблюдать следующие меры безопасности:

• убедиться в исправности подножек прежде, чем наступать на них ногой;
• подниматься и спускаться с грузового вагона только лицом к грузовому вагону;
• перед сходом с последней ступеньки убедиться в отсутствии посторонних предметов на земле, о которые можно споткнуться, подвернуть ногу.

1. Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования грузового вагона в составе поезда допускается производить только после перекрытия разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из запасного, рабочего резервуара и тормозного цилиндра.

        Перекрывать концевые краны и разъединять тормозные рукава воздушной магистрали разрешается только после полной остановки грузового вагона.

1. При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами должно быть не менее 10 м.

        Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательно устанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правилами закрепления подвижного состава тормозными башмаками.

1. При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда (смена автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки) локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10 м от головного вагона. При выполнении этой работы должен присутствовать составитель поездов и обеспечивать связь с машинистом локомотива.

        Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается.

1. После окончания технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов старший каждой ремонтно-смотровой группы должен доложить оператору ПТО или дежурному по станции (маневровому диспетчеру) об окончании технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий.
        После снятия сигналов ограждения грузовых вагонов дальнейшее производство каких-либо работ на вагонах не допускается.

Требования охраны труда при техническом обслуживании грузовых вагонов в длинносоставных поездах.

1. Расстояние между составными частями длинносоставного поезда после его рассоединения должно быть не менее 10 м.
        Каждая составная часть поезда должна быть ограждена и закреплена. Та часть поезда, которая находится за предельным столбиком парка прибытия, должна ограждаться переносными сигналами.

        Часть поезда, расположенная в пределах станционных железнодорожных путей, ограждается устройствами централизованного ограждения (при их наличии) или переносными сигналами.

1. Приступать к проведению технического обслуживания грузовых вагонов в составных частях поезда осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник  вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны после получения разрешения оператора ПТО по двухсторонней парковой связи на производство работ. Исполнители работ должны визуально убедиться в наличии ограждения частей поезда.
2. Техническое обслуживание разъединенного длинносоставного поезда проводят двумя бригадами, обслуживающими каждая свою часть поезда и двигающимися навстречу друг другу.
3. После окончания технического обслуживания длинносоставного поезда руководитель работ (старший осмотрщик-ремонтник вагонов) должен доложить оператору ПТО об окончании технического обслуживания и получить разрешение о снятии переносных сигналов ограждения.
        Передавать информацию об окончании технического обслуживания длинносоставного поезда следует в порядке, установленном технологическим процессом и ТРА станции, разработанными с учетом местных условий.
        

Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов, груженных опасными грузами.

1. Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонах с опасными грузами должны производиться в соответствии с установленным порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами, при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте, технологическим процессом работы ПТО с опасными грузами, разработанным с учетом местных условий и ТРА станции.
        Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны быть ознакомлены с аварийными карточками.
2. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов, груженных опасными грузами класса 1, должны знать отраженные в ТРА станции:

• порядок оповещения работников станций и ПТО о предстоящем приеме и отправлении поездов, в составе которых находятся вагоны с опасными грузами;
• порядок приема, пропуска и осмотра поезда, в составе которого находятся вагоны с опасными грузами;
• порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов с опасными грузами;
• порядок действия при возникновении аварийных ситуаций;
• порядок постановки в отстой грузовых вагонов с опасными грузами.
       Кроме этого, осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны помнить, что на грузовые вагоны, используемые для перевозки опасных грузов классов 1 и 2, должны устанавливаться композиционные тормозные колодки.

3.23. Для приема, отправления и пропуска поездов с взрывчатыми материалами (ВМ) выделены специальные пути.

     3.24. При обнаружении неисправности на грузовых вагонах с опасными грузами осмотрщик должен доложить об этом мастеру, старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов).
     Мастер ПТО (старший осмотрщик-ремонтник вагонов) должен доложить начальнику ПТО и начальнику станции о неисправности грузового вагона, груженного опасным грузом. Кроме того, выяснить по надписи на вагоне или у начальника станции наименование опасного груза и номер аварийной карточки с целью обеспечения мер безопасности работников смены, узнать должен ли вагон с опасным грузом следовать в сопровождении проводников грузоотправителя (грузополучателя),  и принять решение о возможности проведения ремонта.
     3.25. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов проводят техническое обслуживание на предмет годности к дальнейшей эксплуатации следующих узлов грузовых вагонов: колесные пары, буксовые узлы, рамы грузового вагона, тормозные и ударно-тяговые устройства.
     3.26. Осмотрщик вагонов или осмотрщик-ремонтник вагонов должны сделать запись в книге формы ВУ-14 о техническом состоянии грузового вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла цистерны, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.
     3.27. В случае обнаружения на ПТО неисправности грузового вагона с опасным грузом, сопровождаемого проводником, из-за которой грузовой вагон не может следовать по назначению, устранение неисправности следует производить в присутствии проводника.
     Ремонт грузовых вагонов с опасными грузами, которые следуют без проводника, производят по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.
     3.28. Осмотрщику-ремонтнику вагонов запрещается устранять неисправности на котлах цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов, кислот, химических веществ, которые следуют или должны следовать в сопровождении проводника. Устранение неисправности на котлах таких цистерн производится специальной аварийной группой.
     При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства следует производить после устранения неисправности на котле цистерны аварийной группой с соблюдением мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя).
     3.29. При обнаружении течи на котле цистерны с этиловой жидкостью у места течи следует поставить соответствующую емкость для сбора жидкости. Места, залитые этиловой жидкостью, следует дегазировать хлорной известью.
     3.30. При обнаружении течи на котле цистерны с нефтепродуктами, осмотрщик вагонов должен сообщить об этом старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов. Течь нижнего сливного прибора устраняется в поезде путем заворачивания заглушки сливного прибора. При невозможности устранить течь без отцепки от поезда, старший осмотрщик вагонов должен дать заявку дежурному по парку на отцепку ее от поезда.
     3.31. При техническом обслуживании и ремонте цистерн с химическими грузами необходимо соблюдать безопасность и меры предосторожности от попадания химических веществ на людей, руководствуясь аварийной карточкой.
             Неисправные цистерны с химическими грузами, метанолом отцепляют от поезда и отводят в безопасное место.
     3.32. При обнаружении на ПТО течи из котла цистерны с кислотой неисправная цистерна должна быть немедленно отцеплена от поезда и отведена на отдельный железнодорожный путь.
     3.33. Текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов с опасными грузами следует производить на отдельных специализированных железнодорожных путях, оснащенных средствами механизации для подъема грузовых вагонов, замены колесных пар, автосцепного оборудования, имеющих средства пожаротушения.
     3.34. При производстве ремонтных работ с цистернами груженными опасными грузами запрещается:

• ремонтировать котел цистерны в груженом состоянии, а также в порожнем состоянии до производства дегазации его объема;
• производить удары по котлу;
• пользоваться инструментом, дающим искрение, и находиться с открытым огнем (факел, жаровня, керосиновый фонарь) вблизи цистерны;
• производить под цистерной сварочные и огневые работы.     

При производстве работ с опасными грузами класса I запрещается:

• приступать к устранению неисправностей до прибытия представителя грузоотправителя при незнании наименования груза и необходимых мероприятий по безопасности при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов с опасными грузами;
• пользоваться для освещения открытым огнем (факелами, фитилями), а также керосиновыми и свечными фонарями. Для этих целей разрешается использовать только аккумуляторные фонари;
• курить в непосредственной близости от места ремонта;
• включать или выключать аккумуляторные фонари внутри грузового вагона с опасными грузами класса I.
       Включать аккумуляторные фонари следует вне опасной зоны.

Требования охраны труда при ремонте кузовов
грузовых вагонов

    3.35. Закрытие дверей и крышек люков полувагонов, бортов платформ производить  вдвоем,  с соблюдением мер безопасности.

Требования охраны труда при ремонте тормозного
оборудования 

     3.36. Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.
     3.37. Перед сменой разобщительного крана и подводящей трубки от тормозной магистрали до разобщительного крана тормозную магистраль грузового вагона следует разобщить с источником питания перекрытием концевых кранов.
     3.38. Стягивание тормозной рычажной передачи при ее регулировке следует производить с помощью специального приспособления.
     Для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах тормозной рычажной передачи необходимо пользоваться бородком и молотком. Проверять совпадение отверстий пальцами рук запрещается.
     3.39. При продувке тормозной магистрали необходимо убедиться в отсутствии рядом работников и во избежание удара соединительным рукавом придерживать его рукой возле соединительной головки.
     Ручку концевого крана открывать плавно.
     3.40. Перед разъединением соединительных рукавов концевые краны смежных вагонов следует перекрыть.     

3.8.8. Перед сменой концевого крана необходимо отключить (разобщить) тормозную магистраль грузового вагона от источника питания.
     3.41. При ремонте тормозного оборудования под грузовым вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.
     3.42. Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.
     3.43. При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.

Требования охраны труда при ремонте автосцепных устройств.

3.44. При ремонте автосцепного устройства расстояние между вагонами должно быть не менее 10м.

3.45. Под расцепленные вагоны со стороны промежутка между вагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) составительской бригадой станции должны устанавливаться тормозные башмаки.

3.46. Перед выполнением работ по замене механизма автосцепки должен быть сделан  разрыв между вагонами не менее 10 метров и закрепление групп вагонов со  стороны разрыва тормозными башмаками составительской бригадой станции.

3.47. При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда, локомотив должен находиться на расстоянии не менее 10м от головного вагона. При выполнении работы должен присутствовать составитель поездов для обеспечения связи с машинистом локомотива. Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагонов запрещается.

3.48. Перед ремонтом автосцепного устройства борта платформ должны быть предварительно подняты  и закреплены или сняты.

3.49. При сборке деталей механизма автосцепки для постановки замка на место нажатие на нижнее плечо предохранителя (собачки) для поднятия   и направления верхнего плеча   должно производиться  бородком или специальным ломиком.

Требования охраны труда при работе с ручным инструментом и приспособлениями

3.50. Ручной слесарный инструмент и приспособления повседневного применения должны быть закреплены за работающими для индивидуального или бригадного пользования.

3.51. Не допускается использование напильников, шаберов, отверток без рукояток и бандажных колец на них или с плохо закрепленными рукоятками и отколами на рабочих поверхностях инструмента.
             Используемые при работе ломы и монтажки должны быть гладкими, без заусенцев, трещин и наклепов.

3.52. При работе зубилом, крейцмейселем и другим подобным инструментом следует надевать защитные очки.
             3.53. Место рубки болтов и заклепок необходимо ограждать во избежание попадания отлетающих частей в людей.
             3.54. Не допускается оставлять инструмент на краю крыши, на выступах рамы и кузова грузового вагона.
             3.55. Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками.
             Запрещается отворачивать гайки при помощи зубила и молотка.
При техническом обслуживании вагона в темное время суток пользоваться аккумуляторными фонарями.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Действия осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и старшего осмотрщика-ремонтника вагонов при возникновении аварий и аварийных ситуаций.

1. В процессе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов на ПТО могут возникнуть аварии и аварийные ситуации:

• сход подвижного состава с рельсов;
• загорание, могущее привести к пожару или взрыву;
• утечка, разлив и россыпь опасных грузов.

1. При возникновении аварийной ситуации осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны прекратить работу и сообщить о случившемся мастеру (старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранении возникшей аварийной ситуации.
        При возникновении аварийной ситуации в составе грузовых вагонов с опасными грузами работники, обнаружившие явные признаки аварийной ситуации: парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза, должны независимо от времени суток, любыми средствами связи сообщить об этом дежурному по станции. Сообщение должно включать в себя описание характера аварийной ситуации, номер железнодорожного пути и место нахождения грузового вагона с опасным грузом в составе поезда. Далее работники должны действовать по указанию руководителя работ (старшего осмотрщика-ремонтника вагонов, мастера).
2. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, находящиеся поблизости по сигналу тревоги должны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой помощи или устранении аварийной ситуации.
3. При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с планом ликвидации аварий.
4. Осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов, при обнаружении пожара должны:

• незамедлительно сообщить об этом по телефону в пожарную часть (при этом необходимо назвать место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию);
• принять меры по вызову к месту пожара своего непосредственного руководителя или другого ответственного лица;
• принять меры по тушению пожара имеющимися первичными средствами пожаротушения, а также эвакуации людей и материальных ценностей.

1. При пользовании воздушно-пенными (порошковыми, углекислотными) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены (порошка, углекислоты) на незащищенные участки тела необходимо стереть ее платком или какой-либо тканью и тщательно смыть чистой водой.
2. В помещениях с внутренними пожарными кранами для тушения пожара необходимо привлекать двух работников: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй, по команде раскатывающего рукав, открывает кран.
3. При тушении очага загорания кошмой, пламя следует накрывать так, чтобы огонь из под кошмы не попадал на человека, тушащего пожар.
4. При тушении пламени песком совок, лопату не следует поднимать на уровень глаз, во избежание попадания в них песка.
5. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактной сети и воздушных линий электропередачи, находящихся под напряжением, допускается любыми огнетушителями без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не приближалась к контактной сети и другим частям, находящимся под напряжением, на расстояние менее 2 м.
6. Тушить горящие предметы, находящиеся на  расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.
        Тушить горящие предметы водой и воздушно-пенными огнетушителями можно только после сообщения руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.
7. При загорании необесточенного электрооборудования напряжением до 1000 В следует применять только углекислотные или порошковые огнетушители.
        При тушении электроустановок, находящихся под напряжением, не следует браться за раструб огнетушителя и не допускается подносить раструб ближе 1 м до электроустановки и пламени.
8. При загорании на человеке одежды необходимо как можно быстрее погасить огонь, но при этом нельзя сбивать пламя незащищенными руками. Воспламенившуюся одежду необходимо быстро сбросить, сорвать, либо погасить, заливая водой. На человека в горящей одежде можно накинуть плотную ткань, одеяло, брезент, которые после ликвидации пламени необходимо убрать.

Действия осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и старшего осмотрщика-ремонтника вагонов по оказанию первой помощи пострадавшим при травмах и заболеваниях.

1. Электротравмы

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателей, рубильников и других отключающих аппаратов или снять предохранитель, разъем штепсельного соединения, либо перерубить провод).
             При этом во всех случаях оказывающий помощь не должен прикасаться к пострадавшему без соответствующих мер предосторожности. Он должен следить за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью или под напряжением шага, находясь в зоне растекания тока замыкания на землю.
             При напряжении до 1000 В для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться канатом, палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток. Можно оттянуть пострадавшего от токоведущих частей за одежду (если она сухая и отстает от тела), избегая при этом прикосновения к окружающим металлическим предметам и частям тела пострадавшего, не прикрытым одеждой.
             Если электрический ток проходит в землю через пострадавшего, который сжимает в руке провод, находящийся под напряжением, можно прервать действие тока, отделив пострадавшего от земли (подсунув под него сухую доску или оттянув ноги от земли веревкой или одеждой), либо перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой или сделать разрыв, применяя инструмент с изолирующими рукоятками (кусачки, пассатижи).
             Если пострадавший находится на высоте, то необходимо принять меры для предотвращения его падения и дополнительной травмы.
             При поражении током высокого напряжения или молнией к пострадавшему, в случае отсутствия дыхания, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание пострадавшего или до прибытия врача.
             После того, как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку. Пострадавшего от поражения электрическим током независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

1. Механические травмы 

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение. При венозном кровотечении кровь темная, вытекает сплошной струей. Способ остановки – давящая повязка в области ранения, придание пострадавшей части тела возвышенного положения. При артериальном кровотечении – алая кровь, вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей. Способ остановки кровотечения – наложение жгута, закрутки или резкое сгибание конечности в суставе с фиксацией ее в таком положении.
             Жгут на конечности накладывают выше места ранения, обводя его вокруг поднятой кверху конечности, предварительно обернутой какой-либо мягкой тканью, и связывают узлом на наружной стороне конечности. После этого первый виток жгута необходимо прижать пальцами и убедиться в отсутствии пульса. Следующие витки жгута накладывают с меньшим усилием.
             При наложении жгута (закрутки) под него обязательно следует положить записку с указанием времени его наложения. Жгут можно наложить не более чем на один час.
             При переломах, вывихах необходимо наложить на поврежденную часть тела шину (стандартную или изготовленную из подручных средств, доски, рейки) и с помощью бинта зафиксировать ее так, чтобы обеспечить неподвижность поврежденного участка тела. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану. Шину располагают так, чтобы она не ложилась поверх раны и не давила на выступающую кость.
             При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс.
             Не допускается самим предпринимать каких-либо попыток вправления травмированной конечности.
             При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

Термические ожоги     

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшой отек кожи) и ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) необходимо наложить на обожженное место стерильную повязку. Не следует смазывать обожженное место жиром и мазями, вскрывать или прокалывать пузыри.
             При тяжелых ожогах (некроз тканей) следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Запрещается смазывать обожженное место жиром или мазями, вскрывать пузыри, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Пострадавшему необходимо дать обезболивающее лекарство, обильное питье.

Ожоги кислотами и щелочами     

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть слабым раствором питьевой соды. При отсутствии питьевой соды необходимо обильно поливать обожженный участок тела чистой водой.
             При ожогах щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой, подкисленной уксусной или лимонной кислотой или обильно поливать его чистой водой.
             На обожженный участок тела наложить антисептическую повязку и направить пострадавшего в лечебное учреждение.

Отравления    

При отравлении газами, аэрозолями, парами необходимо:

• вывести (вынести) пострадавшего на свежий воздух или в проветриваемое помещение;
• удобно уложить пострадавшего, ослабить части одежды, стесняющие дыхание, обеспечить условия физического и психического покоя, оберегать от охлаждения;
• при ухудшении состояния пострадавшего сделать ему искусственное дыхание, дать воды, валериановые капли;
• сообщить о случившемся руководителю работ.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и наружному массажу сердца.
             Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

1. Травмы глаз     

При ранениях глаза острыми режущими или колющими предметами, а также повреждениях глаза при сильных ушибах пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаза предметы не следует вынимать из глаза, чтобы еще больше не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.
             При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.
             При ожогах химическими веществами, необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10 – 15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в лечебное учреждение.
             При ожогах глаз горячей водой, паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в лечебное учреждение.

Обморожения 

             При легком обморожении необходимо растереть обмороженное место чистой суконкой или варежкой. Обмороженное место нельзя растирать снегом. Когда кожа покраснеет и появится чувствительность, наложить стерильную повязку.
             Если при обморожении появились пузыри, необходимо перевязать обмороженное место сухим стерильным материалом. Нельзя вскрывать и прокалывать пузыри.
             При общем замерзании необходимо внести пострадавшего в теплое помещение, раздеть и растереть чистыми сухими суконками или варежками до тех пор, пока покраснеет кожа, и мышцы станут мягкими. После этого, продолжая растирание, необходимо начать искусственное дыхание. Когда замерзший придет в сознание, его надо тепло укрыть и напоить теплым чаем или кофе.Во всех случаях обморожения пострадавшего следует направить в лечебное учреждение.
     

1. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ.

1. По окончании работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны:

• привести в порядок свое рабочее место;
• сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места – инструментальное отделение;
• собрать использованные обтирочные материалы в металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой.

1. Все средства измерения, приспособления и оборудование должны быть очищены от грязи, осмотрены и, при наличии неисправностей, сданы в ремонт.
2. По окончании работы осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны снять спецодежду и другие СИЗ и убрать в шкаф гардеробной.
3. Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости следует сдать в химчистку.
4. Для очистки кожи от загрязнения по окончании рабочего дня необходимо применять рекомендованные врачом сертифицированные защитно-отмывочные пасты и мази согласно прилагаемой к ним инструкции.
        Для поддержания кожных покровов в хорошем состоянии после работы следует использовать сертифицированные индифферентные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и другие мази).
        Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и СИЗ.
5. После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны принять душ с теплой водой и мылом.
6. Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению, осмотрщик вагонов, осмотрщик-ремонтник вагонов и старший осмотрщик-ремонтник вагонов должны сообщить непосредственному руководителю.

Разработал:

начальник ПТО ст. Белогорск-1                                Цура А.Е.

Согласовано:

инженер по охране труда                                                  Лысенко Н.А.

главный инженер                                                        Паршиков А.В.

Дата актуализации: 01.01.2021

ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-014-2013

Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД»

Обозначение:	ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-014-2013
Обозначение англ:	РЖД-4100612-ЦВ-014-2013
Статус:	Действует
Название рус.:	Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД»
Дата добавления в базу:	12.02.2016
Дата актуализации:	01.01.2021
Дата введения:	15.02.2014
Область применения:	На основе Инструкции в структурных подразделениях вагонного хозяйства ОАО «РЖД» должна быть разработана инструкция по охране труда для осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и слесаря с учетом местных условий и специфики деятельности
Оглавление:	1. Общие требования охраны труда 2. Требования охраны труда перед началом работы 3. Требования охраны труда во время работы    3.1. Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонте грузовых вагонов в поездах    3.2. Требования охраны труда при техническом обслуживании грузовых вагонов в длинносоставных поездах    3.3. Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов, груженных опасными грузами    3.4. Требования охраны труда при осмотре нефтеналивных емкостей (цистерн), вагонов бункерного типа для нефтебитума на парковых путях станции и грузовых вагонов на путях обслуживаемых предприятий (пунктах технической передачи вагонов)    3.5. Требования охраны труда при подъеме и опускании грузовых вагонов    3.6. Требования охраны труда при ремонте ходовых частей и рамы грузовых вагонов    3.7. Требования охраны труда при ремонте кузовов грузовых вагонов    3.8. Требования охраны труда при ремонте тормозного оборудования    3.9. Требования охраны труда при ремонте автосцепных устройств    3.10. Требования охраны труда при текущем ремонте грузовых вагонов с использованием передвижных ремонтных машин и установок    3.11. Требования охраны труда при сварочных работах    3.12. Требования охраны труда при работе с ручным инструментом и приспособлениями    3.13. Требования безопасности при работе на приставной лестнице и стремянке 4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях    4.1. Действия осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и слесаря при возникновении аварий и аварийных ситуаций    4.2. Действия осмотрщика, осмотрщика-ремонтника и слесаря по оказанию первой помощи пострадавшим при травмах и заболеваниях        4.2.1. Электротравмы        4.2.2. Механические травмы        4.2.3. Термические ожоги        4.2.4. Ожоги кислотами и щелочами        4.2.5. Отравления        4.2.6. Травмы глаз        4.2.7. Обморожения 5. Требования охраны труда по окончании работы
Разработан:	ФГУП ВНИИЖТ МПС России ПКБ ЦВ ОАО РЖД
Утверждён:	09.01.2014 ОАО РЖД (4р)
Принят:	05.12.2013 Роспрофжел (23/26)
Расположен в:	Техническая документация Экология ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА Подвижной состав железных дорог Подвижной состав железных дорог в целом ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЗАЩИТА ЧЕЛОВЕКА ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. БЕЗОПАСНОСТЬ Безопасность профессиональной деятельности. Промышленная гигиена Строительство Нормативные документы Нормативные документы органов надзора Нормативные документы по охране труда
Заменяет собой:	«Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в вагонном хозяйстве ОАО «РЖД»»
Нормативные ссылки:	Кодекс «Трудовой кодекс Российской Федерации» ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-018-2013 «Инструкция по охране труда электрогазосварщика при выполнении работ по ремонту грузовых вагонов на ППВ и ТР» ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-017-2013 «Инструкция по охране труда для приемщика грузовых вагонов» ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2013 «Инструкция по охране труда для оператора по обслуживанию и ремонту вагонов» ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-015-2013 «Инструкция по охране труда для промывальщика-пропарщика цистерн и слесаря по ремонту подвижного состава, занятого заправкой и ремонтом клапанов сливных приборов цистерн в вагонном хозяйстве железных дорог ОАО «РЖД»»

Скачать ИОТ РЖД-4100612-ЦВ-014-2013

Данная инструкция по охране труда разработана для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава и доступна для бесплатного просмотра и скачивания.

Инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава необходима для обеспечения безопасности работника при выполнении его должностных обязанностей. Инструкция содержит информацию о правилах и требованиях охраны труда до начала, во время и по окончании выполнения трудовых функций осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава, которые необходимо соблюдать для предотвращения опасных ситуаций и травматизма на рабочем месте.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая Типовая инструкция по охране труда предназначена для осмотрщиков вагонов (далее по тексту — осмотрщики), осмотрщиков-ремонтников вагонов (далее по тексту — осмотрщики-ремонтники) и слесарей по ремонту подвижного состава (далее по тексту — слесари), которые выполняют техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) грузовых вагонов на пунктах технического обслуживания (ПТО), контрольных постах (КП), пунктах технической передачи вагонов (ПТО).

1.2. К работе по техническому обслуживанию вагонов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работу, а в дальнейшем периодический медицинский осмотр; вводный и целевой инструктаж, инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний. В процессе работы работники должны проходить повторный, не реже одного раза в шесть месяцев, и внеплановый инструктажи.

1.3. Работники, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом, должны:

1.3.1. Знать действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы.

1.3.2. Знать правила оказания первой (доврачебной) помощи.

1.3.3. Содержать в исправном состоянии инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ).

1.3.4. Внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ и оператора ПТО и выполнять их команды.

1.3.5. Выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств и машинистами кранов.

1.3.6. Обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль пути.

В случае нахождения во время движения составов на междупутье необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода (остановки) состава и лишь после этого снова продолжать движение.

1.3.7. Переходить пути разрешается только под прямым углом, не наступая на головки рельс, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава. При переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (туман, снегопад, метель, дождь и т.д.), когда видимость световых и звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановиться в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося поезда.

Пути следует переходить после проследования подвижного состава.

1.3.8. Помнить о сооружениях и устройствах, которые располагаются на междупутьях, о которые можно травмироваться при проходе по станционным путям, особенно в ночное время. Подлезать под автосцепку, перелезать через автосцепку, подлезать под неогражденный состав запрещается.

1.3.9. Переходить путь, занятый подвижным составом, только через переходные площадки или по пешеходному или совмещенному (пешеходно-транспортному) тоннелю. Перед тем как войти в пешеходный или совмещенный тоннель с междупутья, необходимо убедиться в отсутствии посторонних предметов на крышке (люка), закрывающей вход в тоннель.

После спуска в тоннель крышку необходимо закрыть. Оставлять ее открытой после выхода из тоннеля или спуска в него запрещается. В совмещенном тоннеле необходимо идти по стороне, отведенной для прохода людей.

1.3.10. Обходить стоящие на путях группы вагонов или локомотивов на расстоянии не менее 5 м от автосцепки. Между расцепленными вагонами разрешается проходить, если расстояние между ними не менее 10 м. Проходить следует по середине разрыва.

1.3.11. Предварительно убедиться в отсутствии движущегося по пути подвижного состава, выходя из помещения обогрева, а также из-за стрелочных постов и других зданий, закрывающих обзор пути.

Выходя из служебных помещений в ночное время, необходимо выждать, пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов.

1.3.12. Транспортировать запасные части, материалы и другие грузы через пути по транспортным или совмещенным тоннелям, при их отсутствии — по эстакадам или наземным поперечным настилам.

1.3.13. Транспортировать вдоль подвижного состава по междупутью запасные части и материалы передвижными ремонтными установками, а где их нет — электрокарами или другими транспортными средствами, оборудованными для передвижения по узкой колее или дорожкам с твердым покрытием. При этом крупногабаритные детали должны быть устойчиво уложены и не выступать за габариты транспортного средства. При транспортировке запасных частей из депо или кладовых на стеллажи, установленные на междупутьях, груз необходимо укладывать на середину платформы или специально предназначенные для этой цели площадки и подклинивать его для предупреждения сдвига.

Спецодежда должна быть всегда отремонтирована и содержаться в чистоте.

1.4. Запрещается:

— переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и т.п.);

— становиться или садиться на рельс;

— садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

— находиться на междупутье между поездами при безостановочном их следовании по смежным путям;

— переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и поперечных скреплений стрелочных переводов;

— передавать электроинструмент даже на непродолжительное время другим лицам;

— ремонтировать электроинструмент, токоподводящие кабели, штепсельные соединения;

— касаться вращающихся частей электроинструмента;

— удалять руками с электроинструмента стружку или опилки во время его работы и до полной остановки вращающихся частей.

При подъеме и перемещении тяжестей вручную руководствоваться нормами, указанными в действующей нормативной документации.

1.5. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, обслуживающие самоходные ремонтные установки и работающие с другими механизмами с электрическим приводом, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, работающие с электроинструментом, должны иметь первую группу по электробезопасности.

Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь, обслуживающие электропневматические тормоза, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже второй.

1.6. На электрифицированных участках железных дорог запрещается:

— выполнять ремонтные работы, приближаясь самим или с помощью применяемых приспособлений к находящимся под напряжением и неогражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м;

— дотрагиваться к оборванным проводам контактной сети независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет;

— касаться посторонних предметов (отрезки проволоки, веревок, тросов и др.), находящихся на проводах контактной сети.

1.7. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники, слесари, обнаружившие обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также посторонние предметы, свисающие с них, обязаны немедленно сообщить об этом через оператора дежурному по станции, оградить это место любыми подручными средствами и до прибытия работников контактной сети следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние менее 10 м.

Если оборванные провода или другие элементы контактной сети выходят за пределы габарита приближения строений и могут быть задеты при проходе поезда, опасное место необходимо оградить переносными сигналами согласно Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

При обнаружении посторонних предметов на проводах или других элементах контактной сети осмотрщик, осмотрщик-ремонтник, слесарь обязаны поступать так же, как и при обнаружении обрыва проводов контактной сети.

1.8. На подвижном составе, находящемся на электрифицированных путях, до отключения и заземления проводов контактной сети, расположенных над этими путями, и получения распоряжения руководителя работ запрещается:

— подниматься на крышу вагона, находиться на ней или выполнять какие-либо работы (заливать баки водой, осматривать крышки люков, печные разделки, ремонтировать их и т.д.);

— прикасаться к оборудованию электроподвижного состава.

1.9. Осмотрщик вагонов, принимающий поезд «сходу», т.е. до остановки, должен находиться на специально оборудованном рабочем месте (островок безопасности).

На рабочем месте должна поддерживаться постоянная чистота и порядок, а также выполняться требования Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

1.10. Осмотрщик и слесарь должны правильно укладывать вагонные детали, запчасти и материалы на ремонтную установку и стеллажи, расположенные на междупутьях, в отделениях и производственных участках, обеспечивая свободные проходы.

1.11. Осмотрщик и слесарь должны знать порядок ограждения составов и отдельных групп вагонов, установленный действующим технологическим процессом ПТО.

При отсутствии централизованного ограждения составов или отдельных групп вагонов переносные сигналы ограждения устанавливают на оси пути на расстоянии 50 м от крайних вагонов (на сквозных путях с обеих сторон, на тупиковых со стороны стрелочного перевода). Если расстояние от вагона до предельного столбика менее 50 м, то переносной сигнал ограждения с этой стороны устанавливают на оси пути против предельного столбика.

1.12. Устройствами общей двусторонней парковой связи разрешается пользоваться только в исключительных случаях с целью уменьшения вредного воздействия шума от переговоров. Как правило, следует пользоваться устройствами переносной радиосвязи с оператором ПТО.

Переговорные колонки двусторонней парковой связи, находящиеся на междупутьях, после передачи сообщения необходимо выключать.

1.13. Вагон или группа вагонов, ремонтирующиеся на специально выделенных путях или путях укрупненного ремонта, помимо постоянных или переносных сигналов, ограждают дополнительно спаренными тормозными башмаками, которые располагают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до него менее 25 м.

1.14. При техническом обслуживании вагонов в поездах, от которых локомотивы не отцепляются, их ограждают как с головного вагона, так и с хвостового вагона в установленном порядке. При этом осмотрщик устно предупреждает машиниста локомотива о начале осмотра и, убедившись в безопасности ведения работ по осмотру вагонов, приступает к работе.

Перед техническим обслуживанием состава, от которого локомотив отцеплен, но временно находится на данном пути, сигнал ограждения устанавливают на свободном участке пути между локомотивом и головным вагоном и уведомляют об этом машиниста локомотива.

1.15. Техническое обслуживание и ремонт вагонов и составов осмотрщики и слесари должны начинать только после получения от оператора ПТО разрешения, которое он дает при помощи двухсторонней парковой связи после включения системы централизованного ограждения состава или получения информации об ограждении переносными сигналами. Осмотрщики головной или хвостовой частей состава при помощи радиосвязи повторяют полученное разрешение, чем подтверждают, что сообщение оператора ПТО принято правильно.

При наличии устройств централизованного ограждения оператор ПТО ограждает состав порядком, установленным инструкцией по ограждению, разработанной применительно к местным условиям.

Переносные сигналы ограждения ставят и снимают лица из числа работников каждой смены, на которых эти обязанности возложены руководителем работ.

Об окончании технического обслуживания состава каждая ремонтно-смотровая группа сообщает в порядке, установленном рабочим технологическим процессом оператору ПТО. Получив сообщение от последней группы, оператор ПТО объявляет по двусторонней парковой связи о снятии ограждения.

1.16. Ограждение рефрижераторного подвижного состава производится по заявке начальника секции, а также механика пункта технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов.

Ограждение путей текущего отцепочного ремонта, пунктов технического обслуживания и подготовки вагонов к перевозкам производится в соответствии с технико-распорядительным актом станции.

1.17. Каждый осмотрщик и слесарь должны знать и соблюдать порядок временного прекращения ТО состава при необходимости (в исключительных случаях) его перемещения в границах данного пути или по требованию дежурного по станции (маневрового диспетчера). Эти случаи должны быть обусловлены технико-распорядительным актом станции и рабочим технологическим процессом ПТО.

1.18. Подъемку вагонов для смены колесной пары, смену автосцепки или поглощающего аппарата на специализированных путях или механизированном пункте ремонта вагонов необходимо производить, проверив на механизмах машин, установок и агрегатов наличие предохранительных гаек или других устройств для предохранения от внезапного опускания вагонов.

Переносные гидравлические домкраты перед работой должны быть проверены на работоспособность и устанавливаться в строго вертикальном положении на прочные прокладки. На опорную поверхность головки домкрата должна быть положена перед подъемкой вагона деревянная прокладка из твердых пород дерева толщиной 15 — 20 мм.

1.19. При техническом обслуживании вагонов в темное время суток осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пользоваться аккумуляторными фонарями, а осмотрщик — устройством дистанционной регистрации температуры. Допускается определять температуру букс рукой, соблюдая осторожность во избежание травм.

1.20. Перед включением ремонтной установки осмотрщик, осмотрщик-ремонтник или слесарь, управляющий ею, должен убедиться, свободен ли путь перемещения, и подать звуковые сигналы.

1.21. Осмотрщик, осмотрщик-ремонтник вагонов и слесарь имеют право выполнять только входящую в круг их служебных обязанностей или порученную начальником ПТО, мастером и старшим осмотрщиком работу. Для выполнения дополнительных обязанностей (сварочные или строгальные работы, обслуживание вагоноремонтных машин или ремонтных установок и др.) осмотрщик, осмотрщик-ремонтник и слесарь должны пройти обучение и сдать экзамен по правилам технической эксплуатации применяемых механизмов, техники безопасности и пожарной безопасности. Перед началом работы осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари должны пройти целевой инструктаж.

1.22. Перед началом работы старший группы обязан проверить численный состав рабочих в прикрепленной к нему группе, наличие и исправность у них инструмента, измерительных приборов, шаблонов, сигнальных принадлежностей и специальной одежды, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов и в случае необходимости принять меры к их пополнению.

1.23. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари обязаны без задержек сообщать своему непосредственному руководителю о всех замеченных нарушениях настоящей Инструкции и в том числе о неисправных оборудовании, инструменте, защитных приспособлениях и спецодежде, создающих опасность для людей, и принимать меры к предупреждению случаев травматизма.

1.24. Выполнение требований настоящей Инструкции является служебной обязанностью осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников и слесарей по ремонту подвижного состава, а их нарушение влечет за собой, в зависимости от последствий, дисциплинарную или уголовную ответственность.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Осмотрщики и слесари перед началом работы должны надеть полагающуюся им спецодежду, сигнальные жилеты и привести их в соответствующий порядок:

— застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

— заправить свободные концы одежды так, чтобы они не свисали;

— получить средства индивидуальной защиты, необходимые для выполнения работ, и проверить их состояние.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Спецодежду слесари должны надевать перед работой и не снимать в течение всего рабочего времени.

При производстве работ и нахождении на путях ношение сигнальных жилетов обязательно.

2.2. Перед началом работы слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов и в случае необходимости принять меры к их пополнению.

Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные.

2.3. Перед выдачей электроинструмента он должен быть в присутствии слесаря осмотрен, проверен на отсутствие замыкания на корпус и в работе на холостом ходу.

Корпус электроинструмента, работающего от сети более 42 В, должен иметь двойную изоляцию.

При необходимости следует применять электроинструмент со средствами индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, резиновые коврики, виброзащитные рукавицы и т.д.), при этом необходимо проверить:

— комплектность и надежность крепления деталей;

— исправность кабеля и штепсельной вилки, целостность изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, наличие закрытых кожухов, их исправность;

— четкость работы выключателя;

— работу на холостом ходу.

2.4. В случае необходимости работы с приставной лестницей необходимо проверить:

— срок очередного испытания лестницы (на лестнице должен быть инвентарный номер и указана дата следующего испытания);

— наличие на нижних концах лестницы оковки с острыми наконечниками (при работе на грунте), а при использовании лестницы на гладкой поверхности (бетон, металл и т.д.) на нижних концах лестницы должны быть башмаки из резины, стяжки и врезные ступени.

2.5. При обледенении верхних площадок вагоноремонтной установки их следует очистить от снега и льда.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Требования безопасности при подъеме и опускании вагонов.

3.1.1. Поднимать и опускать вагоны краном или домкратами разрешается только под руководством мастера или бригадира.

3.1.2. Перед подъемом вагона на опорную поверхность домкрата необходимо положить прокладку из твердых пород дерева толщиной 15 — 20 мм.

3.1.3. Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедиться в отсутствии людей в вагоне и под вагоном.

Подъем и опускание вагона необходимо производить синхронно всеми домкратами. Во время подъема и опускания вагона работники, управляющие домкратами и руководящие работой, не должны оставлять рабочие места.

3.1.4. При случайной остановке одного домкрата или при перерыве в подаче напряжения все домкраты должны быть немедленно выключены.

По окончании устранения неисправности необходимо убедиться в отсутствии перекоса вагона на домкратах и только после этого производить подъем или опускание вагона.

3.1.5. Подъем грузовых вагонов краном разрешается при условии, что нагрузка от вагона на кран не превышает его грузоподъемности. Грузовые приспособления к подъемному крану должны быть проверены и обеспечивать безопасность работ при подъеме вагонов.

3.1.6. Перед установкой вагона на стационарные типовые металлические опоры (ставлюги) между ними и рамой вагона должны быть проложены деревянные прокладки толщиной 15 — 20 мм.

3.1.7. Подъем, опускание и установка вагонов на ставлюги или домкраты должны осуществляться только в местах, где на вагоне нанесены специальные условные обозначения, а у грузовых вагонов должны устанавливаться под шкворневые балки.

3.1.8. После подъема вагона работы, вызывающие появление ударных нагрузок или раскачивание вагонов, не допускаются.

При подъеме одного конца вагона необходимо подклинивать все колесные пары тележки противоположного конца вагона с двух сторон.

3.1.9. Производство работ, а также нахождение лиц на вагоне и под вагоном при подъемке и опускании вагона запрещается.

3.1.10. Перед подъемкой вагонов все тормозные тяги должны быть разъединены.

Подъемка одного конца груженого четырехосного вагона должна производиться двумя домкратами, а одного конца порожнего четырехосного вагона может производиться одним домкратом, установленным по оси вагона. Подъемка одного конца восьмиосного вагона должна производиться двумя домкратами, причем нагрузка от поднимаемого вагона на домкраты не должна превышать их грузоподъемности.

3.1.11. Допускается производить строповку за автосцепку при подъеме краном за один конец, при этом автосцепка не должна иметь дефектов, которые могут привести к ее излому.

3.1.12. Разрешается для подъемки вагона за один конец устанавливать вместо автосцепки приспособление, обеспечивающее безопасную работу, которое должно быть осмотрено и испытано, как грузозахватное приспособление.

3.1.13. Строповку груза производить в месте, обеспечивающем безопасное его перемещение. Для проверки правильности строповки и надежности тормоза груз следует приподнять на высоту не более 300 мм и только после выдержки 1 — 2 мин. груз можно поднимать дальше. Из зоны работ при подъеме и опускании груза должны быть удалены лица, не имеющие отношения к проводимым работам.

3.1.14. Груз при его перемещении должен быть поднят на высоту не менее 0,5 м от поверхности. При недостаточной освещенности рабочего места перемещение груза не допускается.

3.1.15. Оставлять груз в подвешенном состоянии, а также поднимать и перемещать людей грузоподъемными механизмами запрещается. В случае неисправности грузоподъемного механизма, когда невозможно опустить груз, место под подвешенным грузом должно быть ограждено и вывешены запрещающие таблички «Опасная зона», «Проход закрыт».

3.1.16. Поднимать груз следует отвесно, для чего крюк следует устанавливать непосредственно над грузом. Подтаскивать груз грузоподъемным механизмом не допускается.

Оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания, а также выравнивать его собственной массой работающего запрещается. Подъем груза необходимо производить плавно, без рывков и раскачивания, не допуская его задевания и закручивания строп.

3.2. Требования безопасности при ремонте ходовых частей и рамы.

3.2.1. Выкатку (подкатку) тележек производить под руководством мастера или бригадира.

3.2.2. При поднятом вагоне расстояние между наиболее выступающими частями оборудования рамы и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку (подкатку) тележки.

При выкатке (подкатке) тележки запрещается находиться на тележке и на пути ее движения, а также размещать детали от вагона в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

3.2.3. После установки тележек на путях в специально отведенном месте следует подклинить их колесные пары с обеих сторон.

3.2.4. Разборку, сборку и перемещение литых деталей тележек следует производить с помощью грузоподъемных механизмов или специальных приспособлений.

3.2.5. Правильные работы для устранения прогибов балок, крышек люков на вагонах должны производиться специальными приспособлениями или со съемом этих узлов с вагона.

3.3. Требования безопасности при ремонте кузовов.

3.3.1. При выполнении ремонтных работ на крыше грузовых вагонов слесарь должен надеть предохранительный пояс. Работы производить с ремонтных площадок, страховочный фал крепится к ремонтной площадке.

3.3.2. При разборке кровли и опалубки крыши вагона, а также при настиле опалубки запрещается производить работы внутри вагона и около него. Сбрасывание с крыши вагона деталей может производиться только при условии ограждения мест их падения и под наблюдением выделенного работника.

3.3.3. При разборке кузова вагона необходимо немедленно убирать снимаемые части (листы и доски обшивки и т.д.) на специальные близлежащие площадки, места или на вагоноремонтные машины. При этом гвозди в досках должны быть удалены, места рубки болтов и заклепок должны быть ограждены щитами.

3.3.4. Подача деталей на крышу вагона и спуск их должны производиться не менее чем двумя слесарями по ремонту вагонов.

3.3.5. Постановка на вагоны задвижных дверей должна производиться только при наличии дверных рельсов и приспособлений, удерживающих дверь на вагоне. Постановка дверей, крышек люков и бортов на вагоны должна производиться с помощью механизированных средств.

3.3.6. При постановке дверей, крышек люков, бортов, если они не могут быть сразу закреплены, надо делать временное крепление, удерживающее их от падения. Оставлять неустановленные окончательно дверь, крышки люка и борта без временного крепления запрещается.

Не допускается оставлять инструмент на краю крыши, на выступах рамы и кузова.

3.3.7. Перед ремонтом рычажной тормозной передачи вагона воздух из тормозной магистрали и воздушного резервуара должен быть выпущен.

3.3.8. Отвинчивание гаек, требующее применения больших усилий, следует производить с помощью гайковертов или ключей, имеющих удлиненную рукоятку. Не допускается наращивание ключей и заполнение зазора между губками ключа и гайкой прокладками.

Запрещается отворачивать гайки при помощи зубила и молотка без защитных очков.

3.3.9. Место рубки болтов и заклепок необходимо оградить с учетом местных условий во избежание попадания отлетающих частей в людей.

3.4. Требования безопасности при ремонте котлов цистерн.

3.4.1. Производство работ, связанных с ремонтом котла цистерн, разрешается только при наличии акта формы ВУ-19 о годности данной цистерны для ремонта с подписями лиц и печатью организации, производивших подготовку цистерн к ремонту.

3.4.2. При производстве работ внутри котла цистерны крышка колпака и клапан сливного прибора должны быть открыты и обеспечена приточная вентиляция с достаточным обменом воздуха или должны применяться специальные приспособления в виде шланговых дыхательных приборов, обеспечивающие подачу чистого воздуха в зону дыхания. Зимой подаваемый воздух должен быть подогрет до плюс 18 — 22 градусов по Цельсию.

3.4.3. Спуск работников внутрь котла цистерны для ремонта должен производиться по лестницам, находящимся внутри котла. При отсутствии постоянных лестниц должны применяться переносные деревянные неокованные лестницы, длина которых должна быть не менее 3,3 м.

3.4.4. Перед спуском в котел цистерны слесарь должен надеть предохранительный пояс с прикрепленной к нему страховочной веревкой. Второй конец веревки должен находиться в руках контролирующего слесаря, который обязан при выполнении работ внутри котла безотлучно находиться у колпака цистерны и уметь подавать, и принимать при помощи веревки сигналы, а также в случае необходимости оказать помощь слесарю, находящемуся внутри котла.

Одновременное производство работ снаружи и внутри котла цистерны запрещается.

3.4.5. Освещение при работах внутри котла может быть искусственным, от источников света, расположенных снаружи. Допускается применение переносных электрических светильников (напряжением не свыше 12 В со стеклянным колпаком и металлической сеткой) или аккумуляторных фонарей.

3.4.6. Слесари при работе внутри котла цистерны должны пользоваться каской, резиновой обувью, брезентовыми или кожаными рукавицами, наколенниками и подлокотниками, изготовленными из брезента и ваты, а для подстилки под ноги — резиновым ковриком, войлочной подстилкой с резиновой прослойкой или деревянным сухим щитом.

3.5. Требования безопасности при ремонте тормозного оборудования.

3.5.1. При смене воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, запасных резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.

3.5.2. При замене стоп-крана, разобщительного крана и подводящей трубки от магистрали до разобщительного крана необходимо разобщить тормозную магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.

3.5.3. При регулировке тормозной рычажной передачи для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоваться бородком и молотком.

Совпадение отверстий в головках тяг и рычагах проверять с помощью бородка. Контролировать совпадение отверстий пальцами не допускается.

Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндра необходимо с помощью соответствующего приспособления сжать пружину настолько, чтобы можно было выбить шпильку из головки штока, затем снять крышку и головку штока, постепенно опуская пружину до полного ее разжатия.

3.5.4. Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага воздухораспределитель должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.

3.5.5. При продувке магистрали во избежание удара соединительным тормозным рукавом необходимо использовать кронштейн для подвески соединительного рукава или придержать его рукой возле соединительной головки. Кран следует открывать плавно.

3.5.6. Перед разъединением рукавов концевые краны смежных вагонов должны быть перекрыты.

Выемка и установка поршня тормозного цилиндра должны производиться с помощью специального приспособления.

3.5.7. Перед сменой концевого крана необходимо разъединить магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.

3.5.8. При ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.

3.5.9. Запрещается обстукивание резервуаров рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.

3.5.10. При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.

3.5.11. При очистке рабочей камеры и запасного резервуара продувкой сжатым воздухом наносить по ним удары не допускается.

3.6. Требования безопасности при ремонте автосцепных устройств.

3.6.1. Снятие автосцепки и поглощающего аппарата с тяговым хомутом и упорной плитой с вагона и их постановка должны производиться с помощью специальных подъемников, грузоподъемного механизма или ремонтной установки. Перед выполнением данной работы должен быть сделан разрыв между вагонами не менее 10 м и закрепление групп вагонов со стороны разрыва тормозного башмака.

Перед ремонтом автосцепного устройства борта платформ должны быть предварительно подняты и закреплены или сняты.

3.6.2. Обстукивание корпуса поглощающего аппарата с заклинившимися деталями допускается производить, только если аппарат находится в тяговом хомуте с упорной плитой.

3.6.3. Перед свинчиванием двух последних (расположенных по диагонали) гаек с болтов нижней поддерживающей планки для снятия с вагона поглощающего аппарата под планку должен быть поставлен специальный подъемник или другие грузоподъемные механизмы.

3.6.4. При сборке деталей механизма автосцепки для постановки замка на место нажатие на нижнее плечо собачки для поднятия и направления верхнего плеча должно производиться бородком или специальным ломиком.

3.7. Требования безопасности при работе на передвижных вагоноремонтных установках.

3.7.1. Запрещается использовать вагоноремонтную установку для буксирования, транспортировки негабаритных предметов во время движения поезда, а также загружать ее сверх грузоподъемности и перевозить на ней людей.

Перед включением ремонтной установки или вагоноремонтной машины необходимо опробовать все их агрегаты на холостом ходу и проверить исправность.

3.7.2. Пополнение запасными частями, выгрузка неисправных деталей, снятых с вагонов, должны производиться в специально выделенных местах во время перерывов в работе по ремонту вагонов.

3.7.3. Работы с применением вагоноремонтных установок запрещаются при:

— покрытии рельсов льдом, снегом, мусором;

— выходе машин за габариты подвижного состава;

— производстве маневровых работ и прохождении поездов по смежным путям;

— наличии трещин в узлах и деталях;

— неисправных рельсовых захватах;

— неисправном электрооборудовании, не работающем (в темное время суток) освещении;

— неисправной тормозной системе;

— отсутствии ограждений двигающихся и вращающихся частей;

— неисправном звуковом сигнале;

— прошедших сроках освидетельствования гидродомкратов и других грузоподъемных механизмов;

— неисправном хотя бы одном тяговом двигателе или насосе;

— просроченном периодическом осмотре механизмов;

— неработающих предохранительных и блокирующих устройствах;

— отсутствии защитных диэлектрических средств, переносных ламп и предупредительных знаков;

— соприкосновении тралей между собой или с металлоконструкцией машины;

— открытых защитных кожухах токоведущих частей;

— токоприемнике, не имеющем плотного контакта с тройллерным проводом;

— складировании запасных частей, деталей и других материалов в габарите приближения вагоноремонтной машины;

— нахождении людей между порталом машины и вагоном, в вагоне, на вагоне или под вагоном при выполнении правильных работ.

3.7.4. При работе на вагоноремонтной машине во время правки торцевых дверей, стоек, раскосов, устранения уширения или сужения кузова не допускается перекос балок приспособления при их опускании и подъеме.

В случае приварки створок дверей полувагона между дверью и стенкой следует закладывать деревянную прокладку толщиной 15 — 20 мм.

Перед началом правки крышек люков слесари по ремонту подвижного состава должны убедиться в надежности их крепления запорными механизмами и отсутствии на боковых фермах кузова полувагона увязочной проволоки.

Во время выполнения правильных работ необходимо следить за тем, чтобы шланги гидро- и пневмоприводов не были прижаты механизмами к вагону.

3.7.5. Во время правки торцевых дверей, стоек, раскосов, устранения уширения или сужения кузова при помощи вагоноремонтной машины в случае неисправности любого механизма все работы должны быть остановлены до устранения причины.

3.7.6. Осматривать и ремонтировать электрооборудование ремонтных установок и вагоноремонтных машин разрешается после отключения напряжения, гидро- и пневмосистем — после снятия давления.

3.8. Требования безопасности для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников и слесарей при сварочных работах.

3.8.1. Для защиты глаз и лица от излучения сварочной дуги слесарю по ремонту подвижного состава, работающему вместе со сварщиком или выполняющему ремонтные работы рядом со сварщиком, необходимо пользоваться исправными средствами защиты такими же, как и у сварщика.

3.8.2. Для предупреждения воздействия лучей сварочной дуги сварочные посты должны быть ограждены переносными ширмами, щитками или специальными занавесками высотой не менее 1,8 м, которые окрашиваются в светлые цвета (серый, голубой, желтый) с добавлением в краску окиси цинка с целью уменьшения отражения ультрафиолетовых лучей дуги.

3.8.3. Минимальное расстояние от свежеокрашенных мест на вагоне при производстве сварочных работ должно быть не менее 5 м.

3.8.4. При производстве сварочных работ на подмостках последние должны покрываться листами железа или асбеста, чтобы падающий расплавленный металл не мог вызвать пожара или ожога людей.

3.8.5. При выполнении газосварочных работ необходимо соблюдать все правила техники безопасности, предусмотренные Правилами безопасности в газовом хозяйстве, Правилами техники безопасности и производственной санитарии при производстве ацетилена, кислорода и газопламенной обработке металла, а также Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.

3.8.6. Все горячие газы образуют взрывчатые смеси с воздухом и кислородом. Образование в помещении опасной для здоровья человека концентрации газа может произойти по причинам:

— утечки газа из соединений и неплотности аппаратуры и трубопроводов;

— загазованности помещений при неполном сгорании газа и плохой вентиляции и тяге, плохой регулировке процесса горения. В этом случае помещение заполняется продуктами сгорания, содержащими углекислый газ и окись углерода;

— утечки газа в случае разрыва (трещины) какого-либо сварного стыка у газопровода;

— утечки газа из открытого крана, оставленного по халатности обслуживающим персоналом.

3.8.7. В помещении, где имеются газопроводы, прежде чем включать освещение, зажигать огонь, надо убедиться, что запаха газа. При обнаружении запаха газа помещение следует тщательно проветрить, после чего вызвать аварийную бригаду для нахождения и устранения утечки газа. До устранения утечки обычное электроосвещение включать и выключать запрещается. Запрещается также курить, вносить открытый огонь и т.д.

3.8.8. Слесари, работающие внутри огражденного ширмами и щитами места сварки, должны иметь те же предохранительные приспособления, что и сварщики.

3.8.9. Каждому слесарю, работающему со сварщиком, должно быть разъяснено вредное действие, оказываемое на глаза и кожу лучами электрической дуги. При появлении боли в глазах у лиц, выполняющих сварку или присутствующих при ее выполнении, необходимо немедленно обратиться к врачу.

3.8.10. Перед зажиганием дуги электросварщик обязан предупредить лиц, находящихся около него, возгласом: «Закройся».

3.9. Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте вагонов для перевозки опасных грузов.

3.9.1. К обслуживанию вагонов для перевозки опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21 года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на право обслуживания специализированных вагонов.

3.9.2. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари, допущенные к обслуживанию и ремонту специализированных вагонов для перевозки опасных грузов, должны проходить проверку знаний и сдавать техминимум не реже 1 раза в год.

Внеочередная проверка знаний должна проводиться в следующих случаях:

— в случае внесения изменений в Инструкцию по безопасному обслуживанию вагонов;

— по предписанию органов Госгортехнадзора России;

— при перерыве в работе по специальности более 12 месяцев.

Персонал, обслуживающий вагоны для перевозки опасных грузов, после проверки знаний должен пройти перед допуском к самостоятельной работе стажировку для восстановления практических навыков. Результаты проверки знаний обслуживающего персонала оформляются протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой в удостоверении.

3.9.3. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию и ремонту вагонов для перевозки опасных грузов должен быть оформлен приказом по вагонному предприятию.

3.9.4. На каждом рабочем месте должна быть вывешена местная инструкция по безопасному ведению работ на вагонах для перевозки опасных грузов, с которой под расписку должен быть ознакомлен обслуживающий персонал. Инструкция должна быть утверждена руководителем вагонного предприятия.

3.9.5. Обслуживающий персонал должен знать порядок пропуска, осмотра и ремонта поезда, загруженного опасными грузами, который отражен в технико-распорядительном акте станции.

3.9.6. Вагоны с опасными грузами, имеющие в перевозных документах штемпель «С горки не спускать», стоящие на сортировочных путях, должны быть ограждены двумя охранными башмаками, установленными на оба рельса на расстоянии не менее 25 метров от указанных вагонов.

3.9.7. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов, загруженных опасными грузами, должны знать требования местной инструкции, в которой должны быть, в частности, отражены следующие требования:

— порядок оповещения пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов;

— порядок приема и пропуска состава, а также безопасные приемы технического обслуживания и ремонта (при необходимости) этих вагонов;

— порядок испытания автотормозов;

— порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов и вагонов;

— порядок действия при возникновении аварийных ситуаций;

— порядок постановки в отстой вагонов с этими грузами.

3.9.8. Вагоны с опасными грузами на станциях должны быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, должны устанавливаться в положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираться на навесные замки.

3.9.9. Отцепка отдельных вагонов из-за неисправности от группы вагонов, следующих в сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя), запрещается. В этом случае должна быть отцеплена вся группа.

3.9.10. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на запасной путь.

3.9.11. Ремонтные бригады при ликвидации неисправности вагонов с опасными грузами должны строго выполнять требования специальной местной инструкции.

3.9.12. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники, слесари по ремонту подвижного состава, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом вагонов с опасными грузами, должны знать, что эти вагоны подаются для их ремонта только в порожнем состоянии.

3.9.13. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники, слесари по ремонту подвижного состава проводят техническое обслуживание на предмет годности к дальнейшей эксплуатации следующих узлов: колесные пары, буксовые узлы, рамы вагона, тормозные и ударно-тяговые устройства.

Учет предъявленных к техническому освидетельствованию вагонов, подаваемых под погрузку, основных узлов должен производиться в специальной книге формы ВУ-14.

Осмотрщик или осмотрщик-ремонтник должен сделать запись в этой книге о техническом состоянии вагона, проставить номер свидетельства о техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти записи своей подписью.

3.9.14. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари по ремонту подвижного состава, связанные с техническим обслуживанием вагонов для перевозки опасных грузов, должны помнить, что на эти вагоны ставят композиционные тормозные колодки.

3.9.15. Подготовку к ремонту и ремонт вагонов разрешается производить только на специально выделенных местах, при этом запрещается:

— ремонтировать кузова вагонов, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;

— выполнять любые ремонтные работы с открытым огнем на загруженных или порожних вагонах-цистернах;

— производить удары по котлу;

— пользоваться инструментом, вызывающим появление искры;

— подача вагонов под погрузку, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее 15 суток, а также выработавших нормативные сроки эксплуатации, установленные нормативно-технической документацией.

При необходимости производства работ с применением огня, сварки и ударов на тележках загруженных или необезвреженных порожних вагонов тележки должны выкатываться из-под вагонов-цистерн и отводиться на расстояние не менее 5 м.

3.9.16. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке опасных грузов осмотрщик или осмотрщик-ремонтник предприятий вагонного хозяйства должен сообщить дежурному по отделению или управлению железной дороги.

Сообщения должны содержать сведения об обстоятельствах аварийного происшествия или инцидента, наименование опасного груза и номер аварийной карточки, количество опасного груза, его расположение в составе, а на электрифицированных участках — сведения о необходимости снятия напряжения.

3.9.17. Технический осмотр вагонов, груженных опасными грузами, должен производиться перед подачей вагонов на станцию или при постановке в поезд. Результаты технического осмотра заносят в книгу формы ВУ-14.

3.9.18. Осмотрщикам-ремонтникам и слесарям запрещается устранять неисправности на котлах цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов, в случае их утечки.

3.10. Требования безопасности при работе на приставной лестнице (стремянке).

3.10.1. Работать с приставной лестницей, стоя на ступеньке, находящейся на расстоянии менее 1 м от верхнего ее конца, запрещается. Удлинять высоту лестницы путем постановки ящиков, бочек и т.п. не допускается.

3.10.2. Устанавливать приставные лестницы под углом более 75 градусов к горизонтали без дополнительного крепления, работать с двух верхних ступенек стремянок, не имеющих перил или упоров, запрещается.

3.10.3. Поднимать и опускать груз по приставной лестнице и оставлять на ней инструмент запрещается. Находиться на ступеньках приставной лестницы или стремянке более чем одному человеку не допускается.

3.10.4. При ремонте крыши вагона приставные лестницы должны быть оборудованы откидными площадками, огражденными перилами высотой не менее 1 м.

3.10.5. При работе на мягком грунте лестницы должны иметь металлические наконечники, а на гладком твердом (бетоне, асфальте) — резиновые наконечники.

3.10.6. Место установки приставной лестницы для предупреждения ее падения от случайных толчков следует ограждать или выставить наблюдателя.

3.10.7. При перемещении лестницы вдвоем необходимо ее нести наконечниками назад, предупреждая встречных об осторожности. При переноске лестницы одним человеком она должна находиться в наклонном положении так, чтобы передний конец ее был приподнят над землей не менее 2 м.

3.10.8. Запрещается работать на приставной лестнице или стремянке:

— имеющей излом ступенек;

— около и над вращающими механизмами, работающими машинами, грузоподъемными механизмами, передвижными установками и т.п.;

— с использованием электрифицированного инструмента;

— при выполнении газоэлектросварочных работ.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. Действия осмотрщиков, осмотрщиков-ремонтников и слесарей при возникновении ситуаций, которые могут привести к нежелательным последствиям.

4.1.1. При ремонте вагонов могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

— падение поднятого на домкраты или установленного на ставлюги вагона;

— течь нефтепродуктов;

— течь газов;

— сход подвижного состава с рельс;

— загорание, могущее привести к пожару или взрыву.

4.1.2. При возникновении аварийной ситуации слесарь по ремонту подвижного состава обязан прекратить работу, немедленно сообщить о случившемся мастеру (бригадиру) и далее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев или устранению возникшей аварийной ситуации.

4.1.3. Осмотрщики, осмотрщики-ремонтники, находящиеся вблизи, по сигналу тревоги обязаны немедленно явиться к месту происшествия и принять участие в оказании пострадавшему первой доврачебной помощи или устранении аварийной ситуации.

4.1.4. При ликвидации аварийной ситуации необходимо действовать в соответствии с утвержденным в вагонном депо планом ликвидации аварий.

4.1.5. При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану и руководителю работ.

4.1.6. При пользовании пенными (углекислотными, порошкообразными) огнетушителями струю пены (порошка, углекислоты) направлять в сторону от людей. При попадании пены на незащищенные участки тела необходимо стереть платком или другим материалом и промыть раствором соды.

При пользовании углекислотным огнетушителем не браться рукой за раструб огнетушителя.

4.1.7. Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом из двух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй — по команде раскатывающего рукав открывает кран.

4.1.8. При тушении пламени кошмой его накрывают так, чтобы огонь не попал на тушащего человека.

4.1.9. При тушении пламени песком совок, лопату и т.п. не поднимать на уровень глаз во избежание попадания в них песка.

4.1.10. Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м от контактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными или порошковыми огнетушителями.

Тушить горящие предметы водой, химическими, пенными и воздушно-пенными огнетушителями можно только после указания руководителя работ или другого ответственного лица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.

4.1.11. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м от контактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущено без снятия напряжения. При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других частей, находящихся под напряжением.

4.2. Действия осмотрщиков, осмотрщиков-ремонтников и слесарей по оказанию первой помощи пострадавшим.

4.2.1. Электротравмы.

При поражении электрическим током прежде всего необходимо прекратить действие тока (отключить напряжение), соблюдая при этом меры безопасности и не прикасаться к пострадавшему голыми руками, пока он находится под действием тока.

При поражении током высокого напряжения или молнией пострадавшего, несмотря на отсутствие признаков жизни, можно вернуть к жизни. Если пострадавший дышит, надо немедленно применить искусственное дыхание и одновременно массаж сердца. Искусственное дыхание и массаж сердца делаются до тех пор, пока не восстановится естественное дыхание, или до прибытия врача.

После того как пострадавший придет в сознание, необходимо на место электрического ожога наложить стерильную повязку и принять меры по устранению возможных при падении механических повреждений (ушибов, переломов). Пострадавшего от электротравмы независимо от его самочувствия и отсутствия жалоб следует направить в лечебное учреждение.

4.2.2. Механические травмы.

При получении механической травмы необходимо остановить кровотечение, обработать рану перекисью водорода, наложить повязку. Если накладывается жгут, необходимо зафиксировать время его наложения. Жгут можно не снимать в течение двух часов в теплое время года, а в холодное — одного часа.

При переломах необходимо наложить шину, фиксирующую неподвижность поврежденных частей тела. Для этого можно использовать доски и бинт. При открытых переломах необходимо до наложения шины перевязать рану.

При растяжении связок необходимо наложить на место растяжения давящую повязку и холодный компресс. При вывихах конечность оставляют в том положении, какое она приняла после травмы, на область сустава накладывают холодный компресс.

При всех видах механических травм пострадавшего необходимо доставить в лечебное учреждение.

4.2.3. Термические ожоги.

При ожогах первой степени (наблюдается только покраснение и небольшое опухание кожи) следует смочить обожженное место крепким раствором марганцовокислого калия.

При ожогах второй степени (образуются пузыри, наполненные жидкостью) надо наложить на обожженное место стерильную повязку.

При тяжелых ожогах следует на обожженное место наложить стерильную повязку и немедленно отправить пострадавшего в лечебное учреждение. Нельзя смазывать обожженное место жиром или мазями, отрывать пригоревшие к коже части одежды. Обожженного необходимо обильно поить горячим чаем.

4.2.4. Ожоги кислотами и щелочами.

При ожогах кислотами обожженный участок тела следует обмыть водой.

При ожогах едкими щелочами следует обмыть обожженный участок тела водой или обмыть чистой водой, обильно поливая обожженное место.

4.2.5. Отравления.

При отравлении недоброкачественными пищевыми продуктами необходимо вызвать у пострадавшего искусственную рвоту и промыть желудок, давая ему выпить большое количество (до 6 — 10 стаканов) теплой воды, подкрашенной марганцовокислым калием, или слабого раствора соды и дать выпить 4 — 6 таблеток активированного угля.

При отравлении кислотами необходимо тщательно промыть желудок водой и дать пострадавшему обволакивающие средства: молоко, сырые яйца.

При отравлении газами пострадавшего необходимо вынести из помещения на свежий воздух или устроить в помещении сквозняк, открыв окна и двери.

При остановке дыхания и сердечной деятельности приступить к искусственному дыханию и массажу сердца. Во всех случаях отравления пострадавшего необходимо направить в лечебное учреждение.

4.2.6. Травмы глаз.

При ранении глаза острыми или колющими предметами, а также при повреждении глаза в результате сильных ушибов пострадавшего следует срочно направить в лечебное учреждение. Попавшие в глаз предметы не следует вынимать из глаза, чтобы не повредить его. На глаз наложить стерильную повязку.

При попадании пыли или порошкообразного вещества в глаза промыть их слабой струей проточной воды.

При ожогах химическими веществами необходимо открыть веки и обильно промыть глаза в течение 10 — 15 минут слабой струей проточной воды, после чего пострадавшего отправить в медицинское учреждение.

При ожогах глаз горячей водой или паром промывание глаз не рекомендуется. Глаза закрывают стерильной повязкой и пострадавшего направляют в медицинское учреждение.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. По окончании работы осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари должны вернуться в полном составе в отведенные места под руководством старшего в группе.

Привести в порядок свое рабочее место;

— сложить инструмент, инвентарь и приспособления в специально предназначенные для них места или кладовые;

— собрать использованные обтирочные материалы в металлические ящики с плотно закрывающейся крышкой.

5.2. Снять спецодежду и другие средства индивидуальной защиты и убрать в шкаф гардеробной.

5.3. Загрязненную и неисправную спецодежду при необходимости сдать в стирку, химчистку или ремонт.

5.4. Для очистки кожи от производственных загрязнений по окончании смены необходимо применять защитно-отмывочные пасты и мази, сочетающие свойства защитных и моющих средств.

Для поддержания кожи в хорошем состоянии после работы следует использовать различные индифферентные мази и кремы (борный вазелин, ланолиновый крем и т.д.).

Не допускается применение керосина или других токсичных нефтепродуктов для очистки кожных покровов и средств индивидуальной защиты.

5.5. После работы или в случаях загрязнения частей тела или смачивания одежды нефтепродуктами принять душ с теплой водой и мылом и смыть предохранительную пасту, в случаях же загрязнения только рук обязательно мыть их водой с мылом.

5.6. Все средства измерения, приспособления и оборудование после окончания работы должны быть очищены от грязи, осмотрены и при наличии замеченных неисправностей или отклонений от требований нормативно-технической документации они должны быть отмечены в специальных журналах произвольной формы.

5.7. О всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы, и о принятых мерах к их устранению осмотрщики, осмотрщики-ремонтники и слесари должны сообщить мастеру, бригадиру, старшему осмотрщику или начальнику ПТО.