Инструкция по охране труда при ремонте электродвигателя

27.1. Если работа на электродвигателе или приводимом им в движение механизме связана с прикосновением к токоведущим и вращающимся частям, электродвигатель должен быть отключен с выполнением предусмотренных Правилами технических мероприятий, предотвращающих его ошибочное включение. При этом у двухскоростного электродвигателя должны быть отключены и разобраны обе цепи питания обмоток статора.

Работу, не связанную с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, разрешается производить на работающем электродвигателе.

Запрещается снимать ограждения вращающихся частей работающих электродвигателя и механизма.

27.2. При работе на электродвигателе правомерна установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигатель с секцией РУ, щитом, сборкой.

Если работы на электродвигателе рассчитаны на длительный срок, не выполняются или прерваны на несколько дней, то отсоединенная от него КЛ должна быть заземлена также со стороны электродвигателя.

В тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления, у электродвигателей напряжением до 1000 В разрешается заземлять КЛ медным проводником сечением не менее сечения жилы кабеля либо соединять между собой жилы кабеля и изолировать их. Такое заземление или соединение жил кабеля должно учитываться в оперативной документации наравне с переносным заземлением.

27.3. Перед допуском к работам на электродвигателях, способных к вращению за счет соединенных с ними механизмов (дымососы, вентиляторы, насосы), штурвалы запорной арматуры (задвижек, вентилей, шиберов) должны быть заперты на замок. Кроме того, должны быть приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей или расцеплению соединительных муфт.

Необходимые операции с запорной арматурой должны быть согласованы с начальником смены технологического цеха, участка с записью в оперативном журнале.

27.4. Со схем ручного дистанционного и автоматического управления электроприводами запорной арматуры, направляющих аппаратов должно быть снято напряжение.

На штурвалах задвижек, шиберов, вентилей должны быть вывешены плакаты «Не открывать! Работают люди», а на ключах, кнопках управления электроприводами запорной арматуры — «Не включать! Работают люди».

27.5. На однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу, должен быть вывешен плакат «Стой! Напряжение» независимо от того, находятся они в работе или остановлены.

27.6. Работы по одному наряду на электродвигателях одного напряжения, выведенных в ремонт агрегатов, технологических линий, установок могут проводиться на условиях, предусмотренных пунктом 6.9 Правил. Допуск на все заранее подготовленные рабочие места разрешается выполнять одновременно, оформление перевода с одного рабочего места на другое не требуется. При этом запрещается опробование или включение в работу любого из перечисленных в наряде электродвигателей до полного окончания работы на других электродвигателях.

27.7. Порядок включения электродвигателя для опробования должен быть следующим:

• производитель работ удаляет бригаду с места работы, оформляет окончание работы и сдает наряд оперативному персоналу;
• оперативный персонал снимает установленные заземления, плакаты, выполняет сборку схемы.

После опробования при необходимости продолжения работы на электродвигателе оперативный персонал вновь подготавливает рабочее место и бригада по наряду повторно допускается к работе на электродвигателе.

27.8. Работу на вращающемся электродвигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями разрешается проводить по распоряжению.

27.9. Обслуживание щеточного аппарата на работающем электродвигателе разрешается выполнять по распоряжению обученному для этой цели работнику, имеющему группу III, при соблюдении следующих мер предосторожности:

• работать с использованием средств защиты лица и глаз, в застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями электродвигателя;
• пользоваться диэлектрическими галошами, коврами;
• не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей.

Кольца ротора разрешается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала.

27.10. В инструкциях по охране труда соответствующих организаций должны быть детально изложены требования к подготовке рабочего места и организации безопасного проведения работ на электродвигателях, учитывающие виды используемых электрических машин, особенности пускорегулирующих устройств, специфику механизмов, технологических схем.

Вернуться к Приказу

Обновлено: 19.09.2023

27.1. Если работа на электродвигателе или приводимом им в движение механизме связана с прикосновением к токоведущим и вращающимся частям, электродвигатель должен быть отключен с выполнением предусмотренных Правилами технических мероприятий, предотвращающих его ошибочное включение. При этом у двухскоростного электродвигателя должны быть отключены и разобраны обе цепи питания обмоток статора.

Работу, не связанную с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, разрешается производить на работающем электродвигателе.

Запрещается снимать ограждения вращающихся частей работающих электродвигателя и механизма.

27.2. При работе на электродвигателе правомерна установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигатель с секцией РУ, щитом, сборкой.

Если работы на электродвигателе рассчитаны на длительный срок, не выполняются или прерваны на несколько дней, то отсоединенная от него КЛ должна быть заземлена также со стороны электродвигателя.

В тех случаях, когда сечение жил кабеля не позволяет применять переносные заземления, у электродвигателей напряжением до 1000 В разрешается заземлять КЛ медным проводником сечением не менее сечения жилы кабеля либо соединять между собой жилы кабеля и изолировать их. Такое заземление или соединение жил кабеля должно учитываться в оперативной документации наравне с переносным заземлением.

27.3. Перед допуском к работам на электродвигателях, способных к вращению за счет соединенных с ними механизмов (дымососы, вентиляторы, насосы), штурвалы запорной арматуры (задвижек, вентилей, шиберов) должны быть заперты на замок. Кроме того, должны быть приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей или расцеплению соединительных муфт.

Необходимые операции с запорной арматурой должны быть согласованы с начальником смены технологического цеха, участка с записью в оперативном журнале.

27.4. Со схем ручного дистанционного и автоматического управления электроприводами запорной арматуры, направляющих аппаратов должно быть снято напряжение.

На штурвалах задвижек, шиберов, вентилей должны быть вывешены плакаты «Не открывать! Работают люди», а на ключах, кнопках управления электроприводами запорной арматуры — «Не включать! Работают люди».

27.5. На однотипных или близких по габариту электродвигателях, установленных рядом с двигателем, на котором предстоит выполнить работу, должен быть вывешен плакат «Стой! Напряжение» независимо от того, находятся они в работе или остановлены.

27.6. Работы по одному наряду на электродвигателях одного напряжения, выведенных в ремонт агрегатов, технологических линий, установок могут проводиться на условиях, предусмотренных пунктом 6.9 Правил. Допуск на все заранее подготовленные рабочие места разрешается выполнять одновременно, оформление перевода с одного рабочего места на другое не требуется. При этом запрещается опробование или включение в работу любого из перечисленных в наряде электродвигателей до полного окончания работы на других электродвигателях.

27.7. Порядок включения электродвигателя для опробования должен быть следующим:

• производитель работ удаляет бригаду с места работы, оформляет окончание работы и сдает наряд оперативному персоналу;
• оперативный персонал снимает установленные заземления, плакаты, выполняет сборку схемы.

После опробования при необходимости продолжения работы на электродвигателе оперативный персонал вновь подготавливает рабочее место и бригада по наряду повторно допускается к работе на электродвигателе.

27.8. Работу на вращающемся электродвигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями разрешается проводить по распоряжению.

27.9. Обслуживание щеточного аппарата на работающем электродвигателе разрешается выполнять по распоряжению обученному для этой цели работнику, имеющему группу III, при соблюдении следующих мер предосторожности:

• работать с использованием средств защиты лица и глаз, в застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями электродвигателя;
• пользоваться диэлектрическими галошами, коврами;
• не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей.

Кольца ротора разрешается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала.

27.10. В инструкциях по охране труда соответствующих организаций должны быть детально изложены требования к подготовке рабочего места и организации безопасного проведения работ на электродвигателях, учитывающие виды используемых электрических машин, особенности пускорегулирующих устройств, специфику механизмов, технологических схем.

1) Слесарь по ремонту электрических машин допускается к работе после медицинского освидетельствования, специального обучения, после инструктажа и последующей проверке знаний, а так же инструктажа на рабочем месте.

2) Приступить к выполнению производственного задания, если известны безопасные способы его выполнения. В случае неясности обратиться к мастеру за распоряжением. При получении новой работы требовать от мастера дополнительного инструктажа по техники безопасности.

3) Находясь на территории завода или депо, цеха, участка – быть внимательным к сигналам, подаваемые водителем транспорта.

4) При работе около электросварки требовать ограждения места сварки.

5) При несчастном случае немедленно обратиться в медпункт, поставив при этом в известность мастера или бригадира.

6) К работе с грузоподъемными механизмами могут быть допущены лица не моложе 18 лет, специально обученные, имеющие удостоверение.

Перед началом работы.

1) Привести в порядок рабочую одежду, застегнуть рукава, подобрать волосы под плотно облегающий головной убор.

2) Организовать свое рабочее время так, чтобы все необходимое для работы было под руками.

3) Проверить исправность инструмента.

4) На станке проверить зазор между краем подручника и рабочей частью шлифовального круга (не более 3мм).

5) Необходимо убедиться в исправности круга, во время работы станка необходимо стоять сбоку относительно плоскости вращения круга.

Во время работы.

1) Пользоваться исправным инструментом и предусмотренном в тех процессе. 2) При работе на наждачном станке пользоваться защитными очками или защитным экраном.

3) При работе на сверлильном станке: а) не наклоняться близко к сверлу, б) плотно закрепить сверло в патрон, в) сжатые детали удерживать при помощи клещей, г) напряжение переносного электроинструмента должно быть не более 36В.

По окончании работы.

1) Проверить наличие инструмента.

2) Инструмент убрать в шкаф.

3) Привести в порядок рабочее место.

4) Не мыть руки в масле, керосине, не вытирать их обтирочным материалом.

1) В цехах и на участках проходить по сложенному материалу, деталям, а так же под поднятым грузом.

2) Находиться с открытым огнем вблизи газовых баллонов и легковоспламеняющихся жидкостей.

3) Включать и останавливать машины, станки, механизмы работа, которая не поручена администрацией.

4) Прикасаться к аппаратам общего освещения и оборванным электропроводом.

5) Наращивать ключи другими предметами.

6) Работать неисправным инструментом.

Не курить в цехе, участке, на рабочем месте, курить на специальном оборудованном месте.

Соблюдать правила пожарной безопасности.

Наибольшую опасность при осмотре и ремонте вспомогательных машин предоставляет поражения электрическим током пониженного напряжения при шлифовке или обточке коллекторов, сушке изоляции тяговых двигателей током низкого напряжения.

Возможны так же ожоги и травмирования рук при работе на неостывшем двигателе, смене щеткодержателей постановки кронштейнов без применения специального инструмента. Поэтому применяют специальные ключи для смены щеткодержателей и их кронштейнов приспособления с изолированным резцом для коллекторов, колодки с изолированными ручками для шлифовки коллекторов. При осмотре и ремонте необходимо строго выполнять требования техники безопасности. При пропиточных работах и особенно компаундирующих, на ряду с правилами техники безопасности соблюдать так же противопожарные мероприятия. Выполнение работ с деталями из пластмассы, особенно из стекла пластика, требует обязательного соблюдения правил техники безопасности. Стеклянная пыль, стеклопластики, попадая на кожу, вызывает ее раздражение и зуд.

Перед началом работы рекомендуется чистые, сухие руки смазать пастой. Биологические перчатки их просушить на воздухе 5-7 минут. Рабочая одежда должна иметь длинные рукава и глухой воротник.

Во время работы нельзя касаться открытых частей тела руками, загрязненными пылью и эпоксидным компаундом. Остатки компаунда с рук смывают спиртоканифольной смесью и затем моют руки горячей водой с мылом и смазывают глицерином. При испытаниях необходимо исключить возможность соприкосновения с вращающимися частями и особенно касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением, кроме того, необходимо обеспечивать выполнение всех требований промышленной санитарии, предъявляемых к помещению, где ремонтируют и испытывают электрические машины.

Заключение. Вывод о проделанной работе

В этой работе я подробно описал последовательность разборки двигателя, технологический процесс его ремонта, использующиеся при этом приспособления, инструменты и материалы.

2. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ ж.д. транспорта — М., Транспорт, 1977

3. Грищенко А.В., Стрекопытов В.В., Ролле И.А. Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. М.: Академия, 2008

4. Алябьев С.А. и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ Ж.Д. транспорта. — М.: Транспорт, 1977.

5. Дубровский З.М. Электровоз: Управление и обслуживание. М, Транспорт, 1985.

6. Жуков В.И. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебное пособие для средних профессионально-технических училищ. — М.: Транспорт, 1988.

При работе, связанной с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, необходимо остановить электродвигатель и на его пусковом устройстве или ключе управления повесить плакат “Не включать. Работают люди”.

Операцию отключению и включению электродвигателей напряжением выше 1000 В пусковой аппаратурой с приводами ручного управления производят с изолирующего основания в диэлектрических перчатках.

При работе на электродвигателе заземление накладывают на кабель (с отсоединением или без отсоединения его от электродвигателя) или на его присоединение в распределительном устройстве. При работе на механизме, если она не связана с прикосновением к вращающимся частям или рассоединена соединительная муфта, заземлять питающий кабель электропривода не требуется.

Перед допуском к работе на электродвигателях насосов, дымососов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей от соединенных с ними механизмов, должны быть закрыты и заперты на замов задвижки и шиберы последних, а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей.

Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично работнику оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному работнику, имеющему группу по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

— работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины;

— пользоваться диэлектрическими галошами или резиновыми ковриками;

— не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземляющих частей.

Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала с применением защитных очков. У работающего многоскоростного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий ее кабель должны рассматриваться как находящиеся под напряжением. Ограждение вращающихся частей электродвигателей во время их работы снимать запрещается!

Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в действующих электроустановках

1. Оформление работ нарядом допуска, распоряжением или перечнем работ в порядке текущей эксплуатации. Наряд – письменное задание на работу в электроустановках, определяющее место, время начала и окончания работы, условия ее безопасного проведения, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность работ. По наряду проводят все работы по обслуживанию электроустановок, со снятием напряжения, без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них, без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением. Наряд выдается оперативному персоналу непосредственно перед началом подготовки рабочего места. Наряд на работу выписывают в двух экземплярах и заполняют под копирку. Допускается передача наряда по телефону лицом, выдающим наряд, старшему лицу из оперативного персонала данного объекта или ответственному руководителю. При этом наряд заполняют в трех экземплярах: один экземпляр заполняет лицо выдающее наряд, а два – лицо, принимающее его по телефону. При работах в электроустановках без постоянного оперативного персонала и при совмещении лицом из оперативного или оперативно-ремонтного персонала обязанности допускающего и ответственного руководителя выписывают два экземпляра наряда, один из которых передают производителю работ, другой остается у лица, выдающего наряд. При выдаче наряда по телефону лицо, выдающее наряд, диктует его текст (в форме телеграммы), а лицо, принимающее текст, заполняет бланки наряда, указывают его фамилию, подтверждая подписью принимающего текст. Допуск к работе по наряду, выданному по телефону, производят в общем порядке. На однотипные работы, выполняемые без снятия напряжения одной бригадой, может быть выдан общий наряд для поочередного производства работ на нескольких присоединениях, в одном или разных РУ, в разных помещениях подстанции.

2. Допуск к работе.

3. Надзор во время работы.

4. Оформление перерыва в работе, перевод на другое рабочее место и окончание работы.

5. Выполнение работ по распоряжению и в порядке текущей эксплуатации.

Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ, выполняемых со снятием напряжения

1. Отключение установки с проведением мер, предотвращающих ошибочную Подачу напряжения к месту работ.

2. Вывешивание предупредительных плакатов и ограждение места работы.

3. Проверка отсутствия напряжения.

4. Наложение и снятие заземления.

5. Производство работ по предотвращению аварий и ликвидации их последствий.

Заключение.

В данном дипломном проекте на тему “Асинхронных двигателей” я раскрыл основное устройство асинхронного двигателя, его режимы работы и назначение. В расчетнотехнологической части я подробно расписал основные элементы монтажа: центровку двигателей, выбор фундамента под электрическую машину. Также я раскрыл основные требования при эксплуатации и основные неисправности в процессе работы и после остановки. В разделе техники безопасности я указал основные элементы безопасности в эксплуатации и монтаже асинхронных двигателей, оформление организационных и технических мероприятий, со снятием и без снятия напряжения.

Список используемой литературы

1) М.М. Кацман “Электрические машины” Москва 2001 г.

2) Н.А. Акимова, Н.Ф. Котеленец, Н.И. Сентюрихин “Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт электрического и электромеханического оборудования” Москва 2002 г.

Б3.1.2. При работе на электродвигателе или приводимом им в движение механизме снятие напряжения и заземление токоведущих жил кабеля должны выполняться согласно пп. Б2.3.7 1 , Б2.3.8 2 , Б2.3.36 3 .

Б3.1.3. Перед допуском к работе на электродвигателях насосов, дымососов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей от соединенных с ними механизмов, должны быть закрыты и заперты на замок задвижки и шиберы последних, а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей.

Б3.1.4. Ограждение вращающихся частей электродвигателей во время их работы снимать запрещается.

Б3.1.6. Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично лицу из оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному лицу с группой по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины;
пользоваться диэлектрическими галошами или резиновыми коврами; не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей.

Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала с применением защитных очков.

Б3.1.7. У работающего многоскоростного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий ее кабель должны рассматриваться как находящиеся под напряжением.

1 — Б2.3.7 – С токоведущих частей, на которых будет производиться работа, напряжение со всех сторон должно быть снято отключением коммутационных аппаратов с ручным приводом, а при наличии в схеме предохранителей – снятием последних. При отсутствии в схеме предохранителей предотвращение ошибочного включения коммутационных аппаратов должно быть обеспечено такими мерами, как запирание рукояток или дверец шкафа, укрытие кнопок, установка между контактами изолирующих накладок и др. Допускается также снимать напряжение коммутационным аппаратом с дистанционным управлением при условии отсоединения проводов включающей катушки. Если позволяют конструктивное исполнение аппаратов и характер работы, перечисленные выше меры могут быть заменены расшиновкой или отсоединением концов кабеля, проводов от коммутационного аппарата либо от оборудования, на котором должна производится работа.

Расшиновку или отсоединение концов кабеля, проводов может выполнять лицо с группой по электробезопасности не ниже III из ремонтного персонала под руководством допускающего. С ближайших к рабочему месту токоведущих частей, доступных для непреднамеренного прикосновения, напряжение должно быть снято либо они должны быть ограждены.

2 — Б2.3.8 – Отключенное положение коммутационных аппаратов с недоступными для осмотра контактами (автоматы невыкатного типа, пакетные выключатели, рубильники в закрытом исполнении и т. п.) определяется проверкой отсутствия напряжения на их зажимах либо на отходящих шинах, проводах или на зажимах оборудования, включаемого этими коммутационными аппаратами.

3 – Б2.3.36. При работах со снятием напряжения на сборных шинах РУ, щитов, сборок на эти шины (за исключением шин, выполненных изолированным проводом) накладывается заземление. Необходимость и возможность наложения заземления на присоединениях этих РУ, щитов, сборок и на оборудовании, получающем от них питание, определяет лицо, выдающее наряд, распоряжение.

Читайте также:

  

• Социально психологическая структура личности кратко

  

• Свод правил школы 1195

  

• Неусидчивый ребенок в школе советы психолога

  

• Обучение оценка отметка амонашвили кратко

  

• Возрастные особенности 6 класс по фгос кратко для родителей

Меры безопасности при обслуживании электродвигателей.

При работе, связанной с прикосновением
к токоведущим или вращающимся частям
электродвигателя и приводимого им в
движение механизма, необходимо остановить
электродвигатель и на его пусковом
устройстве или ключе управления повесить
плакат «Не включать. Работают люди».

Операции по отключению и включению
электродвигателей напряжением выше
1000 В пусковой аппаратурой с приводами
ручного управления производят с
изолирующего основания в диэлектрических
перчатках.

При работе на электродвигателе заземление
накладывают на кабель ( с отсоединением
или без отсоединения его от электродвигателя)
или на его присоединение в распределительном
устройстве. При работе на механизме,
если она не связана с прикосновением к
вращающимся частям или рассоединена
соединительная муфта, заземлять питающий
кабель не требуется.

Перед допуском к работе на электродвигателях
насосов, дымососов и вентиляторов, если
возможно вращение электродвигателей
от соединенных с ними механизмов, должны
быть закрыты и заперты на замок задвижки
и шиберы последних, а также приняты меры
по затормаживанию роторов электродвигателей.

Обслуживать щеточный аппарат на
работающем электродвигателе допускается
единолично работнику оперативного
персонала или выделенному для этой цели
обученному работнику, имеющему группу
по электробезопасности не ниже III.
При этом необходимо соблюдать следующие
меры предосторожности:

— работать в головном уборе и застегнутой
спецодежде, остерегаться захвата ее
вращающимися частями машины;

— пользоваться диэлектрическими калошами
или резиновыми ковриками;

— не касаться руками одновременно
токоведущих и заземленных частей;

Кольца ротора допускается шлифовать
на вращающемся электродвигателе лишь
с помощью колодок из изоляционного
материала с применением защитных очков.
У работающего многоскоростного
электродвигателя неиспользуемая обмотка
и питающий ее кабель должны рассматриваться
как находящиеся под напряжением.
Ограждение вращающихся частей
электродвигателей во время их работы
снимать запрещается!

17., 18 В лекциях

19,20
СРС

21.Организация электроремонтного производства

Определение трудоемкости ремонта и
численности персонала

Для планирования
производства и определения годовой
программы ремонтного предприятия
необходимо иметь сведения о количестве,
мощности, режимах и условиях работы
электрооборудования, которое будет
обслуживаться этим предприятием, с
учетом возможного развития обслуживаемых
предприятий района (обычно на 5-7 лет
вперед).

Все электрические
машины, находящиеся в эксплуатации,
разделяются на группы в зависимости от
типа (синхронные, асинхронные, постоянного
тока и коллекторные), мощности (малой –
до 1.1. кВт, средней – 100-400 кВт и большой
– свыше 400 кВт), напряжения (низковольтные
– до 1000 В и высоковольтные – свыше 1000
В), исполнения и длительности межремонтного
периода.

При наличии
указанных сведений по номенклатуре
машин, подлежащих ремонту, годовая
производительность электроремонтного
завода в единицах продукции можно
рассчитать по формуле:

P_e
= K_p(A₁/n₁
+ A₂/n₂
+ … +A_n/n_n),

Где A_1,A₂ …A_n
— количество электрических машин в
каждой группе;

n₁,n₂….n_n
— длительность межремонтного периода
(средняя) для каждой группы машин
(табличные данные);

K_p
– коэффициент, учитывающий развитие
предприятий обслуживаемого района, а
также возможные внезапные отказы
электрических машин (обычно принимаютK_p=1,3-1,6).

Объем работ
ремонтного предприятия в денежном
выражении составит:

Р_д
= а₁р₁ + а₂р₂
+ … + а_nр_n

Где р₁,
р₂, … р_n —
стоимость ремонта по каждой группе
электрических машин в соответствии с
действующим прейскурантом;

А1, а2, …аn– количество электрических машин( по
группам), проходящих ремонт за год.

Годовая
трудоемкость работ по ремонту
рассматриваемого парка электрических
машин:

Т= а₁m₁
+ a₂m₂
+ … + a_nm_n,

где m₁,m₂ , …m_n
– нормативное время ремонта
по каждой группе машин.

Количество
производственных рабочих, необходимых
для выполнения годовой программы Т,
составляет:

N=T/Ф,

Где Ф – годовой
фонд времени одного рабочего ( исчисляется
исходя из числа рабочих дней в году, их
продолжительности, длительности
отпуска),ч. Годовой фонд времени равен
в среднем 1910-1930 часов.

По известному
количеству основных рабочих
электроремонтного цеха Nопределяется количество вспомогательных
рабочих (0,15-0,18)N,
инженерно-технических работников —
(0,08-0,12) от числа основных и вспомогательных
рабочих, служащих и младшего обслуживающего
персонала — (0,025-0,04) от числа основных и
вспомогательных рабочих.

Примерное
распределение рабочих по профессиям
выглядит следующим образом, % :
электрообмотчики – 40, электрослесари
– 37, электромонтеры испытательной
станции –3, станочники –5, пропитчики
–4, остальные 11.

При проектировании
электроремонтных цехов за условную
единицу ремонта принимается трудоемкость
ремонта одного асинхронного электродвигателя
с короткозамкнутой обмоткой ротора
мощностью 5 кВт исполнения IP23
на напряжение 220/380 В и частоту вращения
1500 об/мин. Трудоемкость кап ремонта
такого двигателя составляет 8.2 чел-ч,
текущего – 3,6.

При отсутствии
точных данных по структуре электродвигателей
их количество определяется в зависимости
от общего количества станков, установленных
на предприятии. Для перехода к двигателям
условной мощности 5 кВт количество
станков на предприятии следует умножить
на коэффициент, зависящий от типа
предприятия:

Автомобильные
заводы ……………………………………………
2,8-3,2

Заводы тяжелого
машиностроения ……………………………….
3,5-4,5

Подшипниковые
заводы …………………………………………..
3,0-3,2

Заводы
станкоинструментальной промышленности
…………… 3,0-3,5

Заводы
электротехнической промышленности
…………………. 3,0-3,2

Заводы
строительного, дорожного и коммунального

машиностроения
…………………………………………………..
3,3-4,3

Если известна
средняя мощность установленных
двигателей, и она отличается от 5 кВт,
то приведение к условной мощности 5 кВт
осуществляется с помощью коэффициентов
приведения:

Средняя
мощность, кВт
Коэффициент приведения

1
0,69

3
0,78

5
1,0

7
1,19

10
1,25

15
1,5

20
1,8

30
2,1

40
2,2

55
2,3

75
3,7

1. 4,6

Рассчитанную
по такой методике трудоемкость ремонта
следует увеличить на 30%

Для учета
вспомогательного электрооборудования
(вентиляторы, машины постоянного тока
и пр.).

.Технические условия ремонта

В зависимости от массы и размера машины
либо демонтируются и направляются в
ремонт, либо ремонт производится
непосредственно на месте их установки.
В любом случае передача и приемка машин
в ремонт и сдача их заказчику после
ремонта производятся в соответствии с
ТУ, в которых регламентируются взаимные
обязательства заказчика и ремонтного
предприятия.

Приемка машин в ремонт производится по
акту. В акте кроме паспортных данных
машины и предполагаемого объема ремонта
указываются технические требования,
которым должна удовлетворять машина
после ремонта (модернизации), — напряжение,
частота вращения, класс нагревостойкости
изоляции и др. В ремонт принимаются
только комплектные электрические
машины, имеющие все основные узлы и
детали, включая старые обмотки. Все
соединительные и установочные детали
должны быть демонтированы заказчиком.
В ремонт не принимаются машины
раскомплектованные, с разбитыми корпусами
и подшипниковыми щитами, со значительным
(более 25 %) повреждением активной стали.

При ремонте у машин сохраняется
конструкция завода-изготовителя, и, как
правило, они ремонтируются с сохранением
паспортных данных. Ремонт электрических
машин проводится в соответствии со
следующими требованиями, обеспечивающими
их эксплуатационную надежность:

• применяемые материалы должны удовлетворять
  условиям соответствующих стандартов;
  класс нагревостойкости изоляции должен
  быть не ниже предусмотренного
  заводом-изготовителем;

• предельно допустимые значения превышения
  температуры отдельных частей электрических
  машин должны удовлетворять требованиям
  ГОСТ 183-74

• требованиям стандарта должны удовлетворять
  допуски на установочные и присоединительные
  размеры (ГОСТ 8592-79);

• отремонтированные машины должны быть
  снабжены всеми деталями и очищены, а
  обмотка, поверхность магнитопровода,
  крепления обмоток и схемы покрыты
  лаком; внутренние поверхности
  подшипниковых щитов и корпуса, вентиляторы
  и внешние поверхности электрических
  машин должны быть покрашены, конец вала
  должен быть покрыт консервационной
  смазкой;

• обмотки и другие токоведущие части
  должны быть надежно закреплены, пазовые
  клинья не должны иметь слабины;

• подшипники скольжения должны работать
  спокойно, без течи масла, подшипники
  качения должны быть заполнены смазкой;

• отремонтированная машина должна пройти
  приемо-сдаточные испытания, после чего
  ремонтные организации гарантируют её
  исправную работу в течение 1 года при
  соблюдении условий транспортировки,
  хранения и эксплуатации.

• Выводные концы обмоток должны быть
  промаркированы в соответствии со
  стандартом, на корпусе машины должен
  быть установлен новый щиток. На щитке
  должны быть указаны: наименование
  предприятия, проводившего ремонт, тип
  машины, номинальные мощность, напряжение,
  ток, частота вращения, КПД, коэффициент
  мощности (только для машин переменного
  тока), дата выпуска из ремонта.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #