Инструкция по охране труда старшего механика судна

Скачать Инструкцию для инженера по оборудованию

Задать вопрос по заполнению документа

Инструкция по охране труда для инженера-механика

1. Общие требования охраны труда

1.1. К самостоятельной работе в качестве инженера-механика допускаются лица старше 18 лет, прошедшие обучение по охране труда, проверку знаний требований охраны труда, обучение правилам электробезопасности, проверку знаний правил электробезопасности в объеме должностных обязанностей, обучение правилам пожарной безопасности, проверку знаний правил пожарной безопасности в объеме должностных обязанностей, обучение методам оказания первой помощи пострадавшему при несчастных случаях на производстве, вводный инструктаж по охране труда, ознакомление работодателем (или уполномоченным им лицом) с должностными обязанностями, в том числе по охране труда, с действующими в организации локальными нормативными актами, регламентирующими порядок организации работ по охране труда, условиями труда на вверенных ему объектах (структурных подразделениях организации), предварительный или периодические медицинские осмотры.

1.2. Инженер-механик проходит внеплановый инструктаж при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации автомобиля, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности, – 30 календарных дней).

1.3. Инженер-механик обязан:

·       соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка;

·       соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;

·       использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты;

·       соблюдать правила личной гигиены, перед приемом пищи необходимо мыть руки с мылом;

·       уметь оказывать первую помощь пострадавшему, знать место нахождения аптечки, а также уметь пользоваться средствами пожаротушения и знать место их нахождения.

1.4. При выполнении порученной работы инженер-механик не должен покидать свое рабочее место без разрешения главного механика, принимать участие в производстве работ, ему не порученных. Во время работы не разрешается курить и принимать пищу.

1.5. Курить разрешается только в специально отведенном и оборудованном для этого месте, принимать пищу разрешается в комнате отдыха и приема пищи. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

1.6. В процессе производственной деятельности на инженера-механика могут воздействовать следующие опасные и вредные факторы:

·       движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, передвигаемые сырье, тара, продукт;

·       повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и материалов;

·       повышенное напряжение электрической сети, при замыкании которой ток может пройти через тело человека;

·       повышенный уровень статического электричества;

·       острые кромки, заусенцы, шероховатая поверхность заготовок, инструмента и оборудования;

·       расположение рабочего места на высоте относительно поверхности пола;

·       повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

·       повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

·       повышенная или пониженная влажность воздуха;

·       повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

·       повышенная температуры воды и пара;

·       пониженная или повышенная подвижность воздуха;

·       недостаточная освещенность рабочего места;

·       скользкие поверхности;

·       физические и нервно-психические перегрузки.

1.7. Инженер-механик должен быть обеспечен специальной одеждой, обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ).

1.8. Пользоваться защитными средствами, срок годности которых истек, не допускается.

1.9. Запрещается употреблять в рабочее время алкогольные напитки, токсические и наркотические вещества, а также находиться на рабочем месте или территории предприятия в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения.

1.10. Работник обязан немедленно извещать непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, об ухудшении своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления).

1.11. Инженер-механик должен знать:

– методические и нормативные документы по вопросам эксплуатации, технического обслуживания и ремонта оборудования;

– организацию ремонтных работ и технического обслуживания оборудования в подразделении (организации);

– устройство, назначение и режимы работы оборудования подразделения (организации);

– основы технологии производства;

– передовые методы ремонта и технологию ремонтных работ;

– способы защиты от коррозии;

– порядок составления ведомостей дефектов, смет на проведение ремонта, заявок на оборудование, материалы, запасные части, инструмент;

– правила приема и сдачи оборудования после ремонта;

– основы изобретательства, экономики, организации производства, труда и управления;

– назначение, виды, правила эксплуатации современных средств вычислительной техники (ПЭВМ), коммуникаций и связи;

– способы оформления технических решений на чертежах;

– методы руководства работой трудового коллектива на основе прогрессивных методов управления;

– способы контроля за технологической и трудовой дисциплиной в условиях производства;

– требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ, к рациональной организации труда на рабочем месте;

– мероприятия по предупреждению аварийных ситуаций;

– порядок действий при ликвидации аварийных ситуаций;

– действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы;

– назначение средств индивидуальной защиты, уметь ими пользоваться;

– правила и нормы по охране труда, технике безопасности и промсанитарии;

– Правила внутреннего трудового распорядка, установленные в организации;

– требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности, руководствоваться ими в своей деятельности;

– уметь пользоваться средствами пожаротушения при возникновении пожара, вызвать пожарную охрану.

1.12. За несоблюдение требований настоящей инструкции работник может быть привлечен к ответственности в соответствии с действующим законодательством РФ.

2. Требования охраны труда перед началом работы

2.1. Надеть исправную специальную одежду, обувь, приготовить необходимые средства индивидуальной защиты (СИЗ). Проверить отсутствие в карманах посторонних предметов. Обшлага рукавов и брюк должны быть застегнуты, волосы убраны под головной убор.

2.2. Получить у непосредственного руководителя задание на рабочий день, при необходимости получить целевой инструктаж по мерам безопасности на проведение предстоящих работ.

2.3. Проверить путем визуального осмотра:

·       достаточность освещения;

·       исправность поверхности пола, который должен быть чистым, нескользким, ровным и не загроможденным посторонними предметами;

·       исправность площадок обслуживания;

·       отключение напряжения на токоведущих частях оборудования, находящегося вблизи места производства работ;

·       наличие соответствующих плакатов и знаков безопасности;

·       исправность переносной электролампы местного освещения напряжением 12–42 В.

2.4. Убедиться, что ремонтируемое оборудование отключено от электросети, освобождено от продукта, остужено до температуры не выше 30 градусов, дренажи на трубопроводах открыты, электродвигатели отключены и приняты меры, препятствующие их случайному запуску.

2.5. При необходимости отделить ремонтируемый участок путем установки заграждения, на вентилях и задвижках отключающей аппаратуры следует вывешивать плакаты «Не включать – работают люди!».

2.6. Проверить, чтобы применяемый в работе инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда.

2.7. Немеханизированный инструмент

1) сколов, выбоин, трещин и заусенцев на бойках молотков и кувалд;

2) трещин на рукоятках напильников, отверток, пил, стамесок, молотков и кувалд;

3) трещин, заусенцев, наклепа и сколов на ручном инструменте ударного действия, предназначенном для клепки, вырубки пазов, пробивки отверстий в металле, бетоне, дереве;

4) вмятин, зазубрин, заусенцев и окалины на поверхности металлических ручек клещей;

5) сколов на рабочих поверхностях и заусенцев на рукоятках гаечных ключей;

6) забоин и заусенцев на рукоятке и накладных планках тисков;

7) искривления отверток, выколоток, зубил, губок гаечных ключей;

забоин, вмятин, трещин и заусенцев на рабочих и крепежных поверхностях сменных головок и бит.

2.7.2. При работе клиньями или зубилами с помощью кувалд должны применяться клинодержатели с рукояткой длиной не менее 0,7 м.

2.7.3. При использовании гаечных ключей запрещается:

1) применение подкладок при зазоре между плоскостями губок гаечных ключей и головками болтов или гаек;

2.7.4. С внутренней стороны клещей и ручных ножниц должен устанавливаться упор, предотвращающий сдавливание пальцев рук.

1) применение вспомогательных рычагов для удлинения ручек рычажных ножниц;

2) эксплуатация рычажных ножниц при наличии дефектов в любой части ножей, а также при затупленных и неплотно соприкасающихся режущих кромках ножей.

2.7.6. Работать с ручным инструментом и приспособлениями ударного действия необходимо в средствах индивидуальной защиты глаз (очки защитные) и средствах индивидуальной защиты рук работающего от механических воздействий. Необходимость использования при работе с ручным инструментом и приспособлениями ударного действия средств индивидуальной защиты лица (щитки защитные лицевые) устанавливается работодателем в рамках проведенных процедур СУОТ.

2.7.7. При работе с домкратами должны соблюдаться следующие требования:

1) домкраты, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию после ремонта или замены ответственных деталей в соответствии с технической документацией организации-изготовителя. На корпусе домкрата должны указываться инвентарный номер, грузоподъемность, дата следующего технического освидетельствования;

2) при подъеме груза домкратом под него должна подкладываться деревянная выкладка (шпалы, брусья, доски толщиной 40–50 мм) площадью больше площади основания корпуса домкрата;

3) домкрат должен устанавливаться строго в вертикальном положении по отношению к опорной поверхности;

4) головку (лапу) домкрата необходимо упирать в прочные узлы поднимаемого груза во избежание их поломки, прокладывая между головкой (лапой) домкрата и грузом упругую прокладку;

5) головка (лапа) домкрата должна опираться всей своей плоскостью в узлы поднимаемого груза во избежание соскальзывания груза во время подъема;

6) все вращающиеся части привода домкрата должны свободно (без заеданий) проворачиваться вручную;

7) все трущиеся части домкрата должны периодически смазываться консистентной смазкой;

во время подъема необходимо следить за устойчивостью груза;

9) по мере подъема под груз вкладываются подкладки, а при его опускании – постепенно вынимаются;

10) освобождение домкрата из-под поднятого груза и перестановка его допускаются лишь после надежного закрепления груза в поднятом положении или укладки его на устойчивые опоры (шпальную клеть).

2.7.8. При работе с домкратами запрещается:

1) нагружать домкраты выше их грузоподъемности, указанной в технической документации организации-изготовителя;

2) применять удлинители (трубы), надеваемые на рукоятку домкрата;

3) снимать руку с рукоятки домкрата до опускания груза на подкладки;

4) приваривать к лапам домкратов трубы или уголки;

5) оставлять груз на домкрате во время перерывов в работе, а также по окончании работы без установки опоры.

2.8. Электрифицированный инструмент

2.8.1. При работе с переносными ручными электрическими светильниками должны соблюдаться следующие требования:

1) когда опасность поражения электрическим током усугубляется теснотой, неудобным положением работника, соприкосновением с большими металлическими заземленными поверхностями (например, работа в барабанах, металлических емкостях, газоходах и топках котлов или в туннелях), для питания переносных светильников должно применяться напряжение не выше 12 В;

2) при выдаче переносных светильников работники, выдающие и принимающие их, должны удостовериться в исправности ламп, патронов, штепсельных вилок, проводов;

2.8.3. Перед выдачей работнику электрифицированного инструмента (далее – электроинструмент) работник, назначенный работодателем ответственным за содержание электроинструмента в исправном состоянии, должен проверять:

1) комплектность, исправность, в том числе кабеля, защитных кожухов (при наличии) штепсельной вилки и выключателя, надежность крепления деталей электроинструмента;

2) исправность цепи заземления электроинструмента и отсутствие замыкания обмоток на корпус;

2.8.4. Перед началом работы с электроинструментом проверяются:

1) класс электроинструмента, возможность его применения с точки зрения безопасности в соответствии с местом и характером работы;

2) соответствие напряжения и частоты тока в электрической сети напряжению и частоте тока электродвигателя электроинструмента;

3) работоспособность устройства защитного отключения (в зависимости от условий работы);

0 класс – электроинструмент, в котором защита от поражения электрическим током обеспечивается основной изоляцией; при этом отсутствует электрическое соединение открытых проводящих частей (если они имеются) с защитным проводником стационарной проводки;

I класс – электроинструмент, в котором защита от поражения электрическим током обеспечивается основной изоляцией и соединением открытых проводящих частей, доступных для прикосновения, с защитным проводником стационарной проводки;

2.8.7. Подключение (отсоединение) вспомогательного оборудования (трансформаторов, преобразователей частоты, устройств защитного отключения) к сети, его проверка, а также устранение неисправностей выполняются электротехническим персоналом.

2.8.8. Установка рабочей части электроинструмента в патрон и извлечение ее из патрона, а также регулировка электроинструмента должны выполняться после отключения электроинструмента от сети и полной его остановки.

2.8.9. При работе с электроинструментом запрещается:

1) подключать электроинструмент напряжением до 50 В к электрической сети общего пользования через автотрансформатор, резистор или потенциометр;

3) натягивать кабель электроинструмента, ставить на него груз, допускать пересечение его с тросами, кабелями электросварки и рукавами газосварки;

4) работать с электроинструментом со случайных подставок (подоконники, ящики, стулья), на приставных лестницах;

5) удалять стружку или опилки руками (стружку или опилки следует удалять после полной остановки электроинструмента специальными крючками или щетками);

6) обрабатывать электроинструментом обледеневшие и мокрые детали;

7) оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к сети, а также передавать его лицам, не имеющим права с ним работать;

самостоятельно разбирать и ремонтировать (устранять неисправности) электроинструмент, кабель и штепсельные соединения работникам, не имеющим соответствующей квалификации.

2.8.11. Шлифовальные машины, пилы и рубанки должны иметь защитное ограждение рабочей части.

2.8.15. При внезапной остановке электроинструмента, при переносе электроинструмента с одного рабочего места на другое, а также при перерыве работы с электроинструментом и по ее окончании электроинструмент должен быть отсоединен от электрической сети штепсельной вилкой.

2.8.16. Если во время работы обнаружится неисправность электроинструмента или работающий с ним почувствует действие электрического тока, перегрев частей и деталей электроинструмента или запах тлеющей изоляции электропроводки, работа должна быть немедленно прекращена, а электроинструмент должен быть сдан для проверки и ремонта.

2.8.18. На корпусах электроинструмента, понижающих и разделительных трансформаторов, преобразователей частоты должны указываться инвентарные номера и дата следующих испытаний.

2.8.19. Запрещается работать с электроинструментом, у которого истек срок очередного испытания, технического обслуживания или при возникновении хотя бы одной из следующих неисправностей:

1) повреждение штепсельного соединения, кабеля или его защитной трубки;

2) повреждение крышки щеткодержателя;

3) искрение щеток на коллекторе, сопровождающееся появлением кругового огня на его поверхности;

4) вытекание смазки из редуктора или вентиляционных каналов;

5) появление дыма или запаха, характерного для горящей изоляции;

6) появление повышенного шума, стука, вибрации;

7) поломка или появление трещин в корпусной детали, рукоятке, защитном ограждении;

повреждение рабочей части электроинструмента;

9) исчезновение электрической связи между металлическим частями корпуса и нулевым зажимным штырем питательной вилки;

10) неисправность пускового устройства.

2.8.21. При транспортировании электроинструмента должны приниматься меры предосторожности, исключающие его повреждение. При этом необходимо руководствоваться требованиями технической документации организации-изготовителя.

3. Требования охраны труда во время работы

3.1. Во время работы применять только исправные инструменты, грузоподъемные средства, приспособления (страховочные, переносные и передвижные, для работ на высоте), средства индивидуальной защиты.

3.2. Запрещается снимать с технологического оборудования, находящегося в работе, ограждения, блокировочные и другие устройства, обеспечивающие безопасность труда.

3.3. Запрещается прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающимся частям машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования.

3.4. Необходимо содержать в чистоте и порядке рабочее место.

3.5. При пуске машины, станка следует лично убедиться в отсутствии работников в зоне работы машин.

3.6. Все ремонтные работы на электроустановках, профилактический осмотр, ремонт следует производить при снятых предохранителях (напряжении). Отсутствие напряжения на токоведущих частях электрооборудования проверить вольтметром или индикатором напряжения.

3.7. Непосредственно после проведения необходимых отключений на коммутационной аппаратуре (автомате, рубильнике, выключателе), отключенной при подготовке рабочего места, должны быть вывешены плакаты «Не включать – работают люди!».

3.8. Для работы применять ручной инструмент с изолирующими ручками (плоскогубцы, пассатижи, кусачки, отвертки), диэлектрическое покрытие не должно иметь повреждений и плотно прилегать к рукоятке.

3.9. Устранение повреждений и ремонт на оборудовании необходимо производить при полном снятии напряжения с оборудования.

3.10. Применяемый переносной электроинструмент (паяльник, понижающий трансформатор и т. д.) должен быть испытан и иметь инвентарный номер, систематически и своевременно проверяться и ремонтироваться.

3.11. При выполнении работ у верстака:

·       подготовить необходимый инструмент;

·       проверить его исправность, уложить в удобном для работы порядке;

·       надежно закрепить обрабатываемую деталь в тисках или на верстаке;

·       рубку металла зубилом производить в сетчатых очках;

·       при резке металла ручными и приводными ножовками ножовочные полотна натянуть и прочно закрепить;

·       при работе ножовкой необходимо сначала подпилить место резки ребром трехгранного напильника;

·       металлическую стружку нужно убирать только щеткой; запрещается сдувать стружку ртом, убирать руками;

·       очищать напильники от стружки специальной металлической щеткой; не выбивать стружку ударами напильника.

3.12. При работе на сверлильных и заточных станках необходимо соблюдать требования инструкций по охране труда и требования межотраслевых правил по охране труда при холодной обработке металла и действующих инструкций по охране труда, принятых в организации.

3.13. При работе с электроинструментом:

·       заземлить корпус электроинструмента;

·       надеть диэлектрические перчатки и подложить под ноги диэлектрический резиновый коврик;

·       оберегать от механических повреждений провод, не оставлять его в проходах и проездах;

·       отключать от сети электроинструмент при перегреве, переходе на другое место работы, при отключении электроэнергии.

3.14. Распрессовку и напрессовку шкивов, полумуфт, подшипников производить специальными съемниками. Запрещается сбивать детали молотком и применять стальные наставки. При невозможности использования съемников или пресса применять выколотки с медными наконечниками и молотки с медными бойками.

3.15. Следить за креплением предохранительных кожухов в устройствах, обеспечивающих невозможность внезапного действия пружин при сборке и разборке механизмов и узлов.

3.16. Следить за исправностью и надежностью крепления шлангов гидросистемы при работе на разборочно-сборочных и других стендах с гидравлическим устройством.

3.17. При работе с паяльной лампой:

·       проверить исправность лампы, убедиться в отсутствии течи горючего, плотности пробки;

·       применять горючую жидкость, предназначенную для данной лампы (не применять в качестве горючего этилированный бензин);

·       заливать горючее в лампу, предварительно охладив ее;

·       накачивать в лампу воздух с давлением не более допустимого;

·       заполнять баллон лампы горючим не более чем на 3/4 его емкости;

·       завернуть пробку лампы до отказа;

·       при обнаружении неисправности (течь горючего, пропуск газа через резьбу горелки и т. п.) немедленно потушить лампу и заменить ее исправной.

3.18. Перед пробным пуском отремонтированного оборудования нужно:

·       установить и закрепить все ограждения, блокировки и другие средства защиты;

·       удалить посторонних, если они находятся вблизи;

·       убедиться в отсутствии посторонних предметов или деталей на отремонтированном оборудовании;

·       перед включением подать звуковой сигнал.

3.19. Инженеру-механику запрещается:

·       пользоваться неисправными инструментами, приспособлениями, механизмами, не соответствующими выполняемой работе;

·       применять инструмент не по назначению;

·       удлинять гаечные ключи присоединением другого ключа или трубы;

·       ударять молотком по ключу;

·       подкладывать металлические пластины между гайкой (головкой болта) и зевом ключа;

·       отвертывать гайки и болты с помощью зубила и молотка;

·       работать неисправными грузоподъемными механизмами и грузозахватными приспособлениями;

·       раскладывать и оставлять незакрепленными на лестницах, стремянках инструменты, детали, крепежные материалы и другие предметы во избежание их падения;

·       переносить инструмент в карманах спецодежды, для переноса инструмента необходимо пользоваться специальными ящиками;

·       работать электроинструментом с переносных лестниц;

·       крепить детали, приспособления или инструменты на работающем оборудовании;

·       спрыгивать с лестниц и стремянок;

·       переносить грузы вручную больше установленной нормы.

3.20. В случае плохого самочувствия прекратить работу, отключить оборудование, поставить в известность руководство и обратиться к врачу.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. При обнаруженных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока либо имеет место сильный нагрев электропроводов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д., необходимо немедленно прекратить работу, отключить электрооборудование, предупредить работающих об опасности, поставить в известность руководство и действовать в соответствии с полученными указаниями.

4.2. При обнаружении дыма и возникновении возгорания, пожара немедленно объявить пожарную тревогу, принять меры к ликвидации пожара с помощью имеющихся первичных средств пожаротушения, поставить в известность руководство. При необходимости вызвать пожарную бригаду по телефону 101 или 112.

4.3. В условиях задымления и наличия огня в помещении передвигаться вдоль стен, согнувшись или ползком; для облегчения дыхания рот и нос прикрыть платком (тканью), смоченной водой; через пламя передвигаться, накрывшись с головой верхней одеждой или покрывалом, по возможности облиться водой, загоревшуюся одежду сорвать или погасить, а при охвате огнем большей части одежды плотно закатать работника в ткань (кошму), но не накрывать с головой.

4.4. При несчастном случае немедленно освободить пострадавшего от действия травмирующего фактора, соблюдая собственную безопасность, оказать пострадавшему первую помощь, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или 112. По возможности сохранить обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технологического процесса, для проведения расследования причин возникновения несчастного случая или зафиксировать на фото или видео. Сообщить руководству и специалисту по охране труда.

4.5. В случае получения травмы работник должен прекратить работу, по возможности оказать себе первую помощь и поставить в известность непосредственного руководителя или попросить сделать это окружающих.

4.6. В случае ухудшения самочувствия, появления рези в глазах, резкого ухудшения видимости – невозможности сфокусировать взгляд или навести его на резкость, появления боли в пальцах и кистях рук, усиления сердцебиения немедленно покинуть рабочее место, сообщить о произошедшем непосредственному руководителю и обратиться в медицинское учреждение.

5. Требования охраны труда по окончании работы

5.1. Проверить отсутствие инструментов на узлах ремонтируемого оборудования, собрать и уложить их в отведенное место.

5.2. Разлитое масло или топливо убрать с помощью песка или опилок, которые после использования ссыпать в металлические ящики с крышками, предназначенные для этих целей и установленные вне помещения.

5.3. Использованные обтирочные материалы убрать в металлические ящики, удалить из производственных помещений в специально отведенные места.

5.4. Привести в порядок рабочее место, произвести уборку участка, на котором выполнялась работа.

5.5. Сообщить непосредственному руководителю обо всех обнаруженных неполадках и принятых мерах по их устранению.

5.6. Снять спецодежду, спецобувь и другие СИЗ, осмотреть, привести в порядок и убрать в отведенное место.

5.7. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом, при необходимости принять душ.

Зарегистрировано в Минюсте России 20 августа 2018 г. N 51937

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 4 июня 2018 г. N 224

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

В соответствии с пунктом 3 статьи 57 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, N 18, ст. 2207; 2001, N 22, ст. 2125; 2003, N 27, ст. 2700; 2004, N 15, ст. 1519, N 45, ст. 4377; 2005, N 52, ст. 5581; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 46, ст. 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616, N 49, ст. 5748; 2009, N 1, ст. 30, N 29, ст. 3625; 2010, N 27, ст. 3425, N 48, ст. 6246; 2011, N 23, ст. 3253, N 25, ст. 3534, N 30, ст. 4590, 4596, N 45, ст. 6335, N 48, ст. 6728; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 31, ст. 4321; 2013, N 30, ст. 4058; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 48, ст. 6659; 2015, N 1, ст. 89, N 13, ст. 1810, N 29, ст. 4339, 4356; 2016, N 27, ст. 4186, 4215; 2017, N 7, ст. 1029, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 44) приказываю:

Утвердить прилагаемый Устав службы на морских судах.

Министр
Е.И.ДИТРИХ

Утвержден
приказом Минтранса России
от 04.06.2018 N 224

УСТАВ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ

I. Общие положения

1.1. Настоящий Устав службы на морских судах (далее — Устав) распространяется на суда, к которым применяются положения Международной конвенции по охране человеческой жизни на море с поправками (далее — СОЛАС 74) <1> и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (далее — ПДНВ) <2>.

———————————

<1> Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. N 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года» (Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011).

<2> Постановление Совета Министров СССР от 14 сентября 1979 г. N 871 «О вступлении СССР в Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года» (Официальный интернет-портал правовой информации, http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201607200014).

1.2. Настоящий Устав регулирует права и обязанности членов экипажей морских судов различных форм собственности с учетом системы управления безопасностью судовладельца (далее — СУБ) <3>.

———————————

<3> Глава IX СОЛАС 74, Бюллетень международных договоров, Приложение N 1, 2011.

1.3. Настоящий Устав не распространяется на суда рыбопромыслового флота, маломерные, не осуществляющие коммерческую деятельность, спортивные парусные и прогулочные суда.

1.4. Требования настоящего Устава распространяются на членов экипажа судна, а также на лиц, временно пребывающих и выполняющих служебные обязанности и работы на судне.

1.5. Каждый член экипажа судна обязан знать и точно выполнять требования настоящего Устава.

1.6. Трудовые отношения членов экипажа судна регулируются Трудовым кодексом Российской Федерации <4>, принятыми в соответствии с ним федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права, а также соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами.

———————————

<4> Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3, 2018, N 7, ст. 968.

1.7. Все члены экипажа судна назначаются на судно с согласия капитана судна.

1.8. Труд членов экипажа судна организуется капитаном судна в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации и Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания <5>.

———————————

<5> Приказ Минтранса России от 20 сентября 2016 г. N 268 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей морских судов и судов смешанного (река-море) плавания» (зарегистрирован Минюстом России 7 октября 2016 г., регистрационный N 43967).

II. Государственный флаг Российской Федерации,
флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества

2.1. Поднятый на судне Государственный флаг Российской Федерации указывает на принадлежность судна Российской Федерации.

2.2. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судах с момента их государственной регистрации в реестрах судов Российской Федерации <6>. Для судов, зарегистрированных в реестре строящихся судов, подъем флага осуществляется с момента спуска судна на воду.

———————————

<6> Статья 3 Федерального конституционного закона от 25 декабря 2000 г. N 1-ФКЗ «О Государственном флаге Российской Федерации», (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, N 52, ст. 5020).

2.3. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

2.4. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на судне во время стоянки на кормовом флагштоке, на ходу на гафеле или кормовом флагштоке. Маломерным судам на стоянке и на ходу разрешается нести флаг на гафеле.

2.5. Государственный флаг Российской Федерации на ходу и на стоянке поднимается ежедневно в 8 часов и спускается с заходом солнца.

2.6. За полярным кругом в зимнее время Государственный флаг Российской Федерации ежедневно должен подниматься в 8 часов и находиться в поднятом положении до окончания времени его видимости, а в летнее время — с 8 до 20 часов.

2.7. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ранее установленного времени (до 8 часов), а также не спускается после захода солнца при входе судна в порт и выходе из него.

2.8. При входе судна в порт и выходе из него, а также при стоянке в порту, кроме Государственного флага Российской Федерации, на носовой (сигнальной) мачте может подниматься флаг (вымпел) судовладельца.

На судах, не имеющих мачт, флаг (вымпел) судовладельца поднимается на носовом флагштоке.

2.9. Подъем и спуск Государственного флага Российской Федерации, а также вымпелов и других флагов осуществляется по приказу вахтенного помощника капитана.

2.10. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, председателей Совета Федерации и Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, а также дипломатических представителей Российской Федерации (послы, посланники и поверенные в делах), кроме Государственного флага Российской Федерации, поднимаемого на кормовом флагштоке или гафеле, Государственный флаг Российской Федерации поднимается на носовой (сигнальной) мачте.

2.11. При нахождении на судне Министра транспорта Российской Федерации на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел Министерства транспорта Российской Федерации. <7>

———————————

<7> Приказ Минтранса России от 4 октября 2017 г. N 406 «Об учреждении вымпела Министерства транспорта Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 26 октября 2017 г., регистрационный N 48695).

2.12. При нахождении на судне руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта на носовой (сигнальной) мачте поднимается вымпел руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта <8>.

———————————

<8> Постановление Правительства Российской Федерации от 27 октября 2008 г. N 796 «Об учреждении эмблемы и флага Федерального агентства морского и речного транспорта и вымпела руководителя Агентства» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 44, ст. 5098).

2.13. В дни государственных праздников Российской Федерации, а также в случаях специального указания Правительства Российской Федерации при стоянке судна в порту осуществляется торжественный подъем Государственного флага Российской Федерации. Капитан, командный состав судна при этом должны находиться в форменной одежде.

2.14. Во время стоянки судна в иностранном порту, а также при осуществлении лоцманской проводки судна по внутренним водным путям, каналам и подходным фарватерам одновременно с Государственным флагом Российской Федерации, поднятым на кормовом флагштоке, поднимается флаг страны порта на носовой (сигнальной) мачте.

В случаях, когда согласно пункту 2.10 настоящего Устава на носовой (сигнальной) мачте должен быть поднят Государственный флаг Российской Федерации, флаг страны порта поднимается на ноке реи носовой (сигнальной) мачты.

2.15. Во время стоянки в порту Российской Федерации, при нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или главы правительства иностранного государства, на носовой (сигнальной) мачте поднимается флаг государства официального лица.

2.16. В дни национального праздника страны порта стоянки судна по согласованию с консулом Российской Федерации судно может быть расцвечено флагами Международного свода сигналов.

2.17. Подъем Государственного флага Российской Федерации в случаях, предусмотренных в пункте 2.10 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов в случаях, предусмотренных пунктом 2.15 настоящего Устава, осуществляется по указанию капитана судна.

2.18. В траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным на 1/3 длины фала.

В траурные дни в российских портах Государственный флаг Российской Федерации приспускается по распоряжению капитана морского порта, а в иностранных портах по согласованию с консулом Российской Федерации и капитаном морского порта.

2.19. При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно обязано первым приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече с военным кораблем Российской Федерации судно, на котором находится одно из лиц, указанных в пункте 2.10 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

При встрече в море все суда под флагом Российской Федерации при расхождении приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации на 1/3 длины фала.

2.20. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовых, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с Российской Федерацией, приветствие Государственным флагом Российской Федерации производится только в территориальном море и внутренних морских водах этого государства.

При плавании в сложных условиях (швартовые операции, прохождение каналов и узких мест, вход в порт и выход из порта, маневрирование, плавание судна во льдах, на мелководье, во время шторма) взаимное приветствие не является обязательным.

2.21. При посещении судна лицами, указанными в пункте 2.10 настоящего Устава, а также Министром транспорта Российской Федерации, его заместителями, руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, его заместителями, судовладельцем капитан судна лично встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткое сообщение о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана судна.

При посещении судна официальными лицами иностранных государств, о встрече которых имеется указание посольства или консульства Российской Федерации, капитан судна встречает их и сообщает свою фамилию.

Капитан судна, командный состав должны при этом находиться в форменной одежде.

III. Общие обязанности экипажа судна

3.1. Эксплуатация судов осуществляется экипажами судов. Назначение и задачи экипажа судна — обеспечение безопасной эксплуатации судов и безопасных условий труда, защиты от выявленных рисков и постоянной готовности к действиям в аварийных ситуациях на всех этапах эксплуатации судна в море, у причала и ремонте при наличии экипажа судна на борту.

3.2. Задачи выполняются экипажами судов на основании:

1) международных договоров Российской Федерации, законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания;

2) положений СУБ.

3.3. Экипаж судна состоит из капитана судна, других лиц командного состава судна и судовой команды. Все члены экипажа судна должны иметь дипломы и квалификационные свидетельства, предусмотренные международными конвенциями и нормативными правовыми актами Российской Федерации, удостоверяющими их квалификацию и медицинскую пригодность к морской службе.

Оригиналы дипломов и квалификационных свидетельств хранятся на судне, а их копии у судовладельца.

3.4. В соответствии с пунктом 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения <9> (далее — МКУБ) судовладелец должен ознакомить экипаж судна с возложенными на него обязанностями, связанными с безопасностью и защитой окружающей среды. Судовладельцем должны быть определены, оформлены в виде документов и предоставлены каждому члену экипажа судна должностные инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море.

———————————

<9> Бюллетень международных договоров, 2011, приложение N 1, часть 4.

Экипаж судна должен знать и исполнять свои должностные обязанности, правила и нормы безопасности согласно действующей СУБ, нормы транспортной безопасности, общее устройство судна, расположение судовых помещений, всех входов и выходов, в том числе запасных, и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные.

IV. Организация службы на судне

4.1. Основу организации службы на судне составляют:

1) судовое заведование, устанавливающее ответственность экипажа судна за состояние и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) судовая вахтенная служба, обеспечивающая эксплуатацию судна на ходу и стоянке;

3) судовые службы, обеспечивающие безопасное судовождение, техническую эксплуатацию судовых технических средств и конструкций, производственную деятельность судна, обслуживание экипажа и других лиц, находящихся на судне, и подразделяющиеся на судовую службу эксплуатации (далее — палубная команда), службу технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (далее — машинная команда), судовую службу связи, медико-санитарную службу, учебную службу на учебных и учебно-производственных судах;

4) судовая организация обеспечения живучести судна, определяющая действия экипажа судна в аварийных ситуациях.

Руководство судовыми службами осуществляется лицами командного состава. Состав судовых служб определяется в соответствии со штатным расписанием судовладельца.

V. Судовое заведование

5.1. Все судовые конструкции и технические средства (или функции) распределяются в заведование членам экипажа судна.

5.2. Распределение по заведованиям определяется СУБ с соблюдением международных конвенций и законодательства Российской Федерации по безопасности мореплавания и транспортной безопасности.

5.3. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны знать принцип действия, устройство, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и особенности закрепленных за ними судовых конструкций и технических средств.

5.4. Члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны обеспечить:

1) проверку состояния и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств;

2) техническое обслуживание и снабжение запасными частями, материалами и инструментом судовых конструкций и технических средств;

3) контроль сроков действия судовых документов и их возобновление (продление);

4) составление ремонтных ведомостей и подготовку к ремонту судовых конструкций и технических средств;

5) ведение технической документации, учета и отчетности.

VI. Судовая вахтенная служба

Организация судовой вахтенной службы

6.1. Судовая вахтенная служба является основным видом выполнения экипажем судна служебных обязанностей, требующих непрерывного присутствия на посту или на обусловленном рабочем месте.

6.2. Судовая вахтенная служба осуществляется круглосуточно. Расписание по вахтам по представлению старшего помощника капитана и старшего механика утверждает капитан судна. В представлении определяется структура и состав вахтенной службы с указанием вахтенных постов и вахтенных смен.

6.3. Судовая вахтенная служба должна обеспечивать управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами.

6.4. Распределение экипажа судна по вахтам осуществляют старший помощник капитана и старший механик с учетом квалификации и профессиональной подготовки членов экипажа судна.

6.5. Судовая вахтенная служба включает навигационную и машинную вахты. Навигационная вахта возглавляется вахтенным помощником капитана, а машинная вахта — вахтенным механиком. Вахтенный помощник капитана подчиняется только капитану судна и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана судна на мостике и старшего механика в машинном отделении не исключает ответственности вахтенного помощника капитана и вахтенного механика за принятие решений до специального сообщения о принятии капитаном судна и старшим механиком на себя ответственности.

6.6. Вахтенная смена должна явиться к месту несения вахты за 15 минут до вступления на вахту и ознакомиться с условиями плавания, режимом работы судна и основных судовых технических средств, замечаниями сдающего вахту и распоряжениями капитана судна и старшего механика. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не в праве оставлять свой пост или передавать исполнение своих обязанностей, кроме как по приказу или разрешению вышестоящего начальника (вахтенный помощник капитана по приказу или разрешению капитана судна, а вахтенный механик по приказу или разрешению старшего механика).

6.7. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик не должны передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что сменяющие лица не способны выполнять свои обязанности, о чем немедленно уведомляется капитан судна или старший механик.

6.8. Вахтенный помощник капитана и вахтенный механик осуществляют записи в судовом и машинном журналах согласно инструкциям по их ведению.

6.9. Судовая вахтенная служба подразделяется на вахтенную службу в порту (стояночная вахта) и вахтенную службу в море (ходовая вахта). Капитан судна, исходя из обстоятельств, назначает вид вахты.

6.10. При стоянке в порту, в зависимости от условий стоянки устанавливаются две степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку. Степень готовности судна устанавливает капитан судна.

6.11. Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать 4 часов, а при двухсменной — 6 часов.

6.12. При длительной стоянке в порту может назначаться суточная стояночная вахта. Список персонального состава стояночной вахты вывешивается у трапа судна.

Вахтенная служба в порту (стояночная вахта)

6.13. Вахтенная служба в порту обеспечивает:

1) безопасность судна;

2) экологическую безопасность судна в порту (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при погрузке, выгрузке грузов, в том числе опасных, классифицированных согласно правилу VII/2 СОЛАС 74, и бункеровке судна);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна с учетом проведения грузовых операций и технического обслуживания;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой при погрузке-выгрузке грузов, бункеровке судна, приеме продовольствия, воды и материально-технического снабжения;

5) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту;

6) техническое обслуживание судна согласно распоряжениям старшего механика;

7) радиотелефонную связь с судовладельцем и иными береговыми организациями;

подготовку судна к предстоящему рейсу согласно распоряжениям капитана судна.

Обязанности вахтенного помощника капитана
на стояночной вахте в порту

6.14. При заступлении на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан получить от сдающего вахту информацию:

1) о глубине у причала, осадке судна, уровне и времени полной и малой воды;

2) о состоянии швартовов, положении якорей и количестве вытравленной якорной цепи;

3) о состоянии главных двигателей и возможности их использования;

4) о сигналах и огнях, выставленных на судне;

5) о работах, осуществляющихся на борту судна, характере, количестве и размещении груза, погруженного или оставшегося на судне;

6) об уровнях воды в льялах и балластных танках;

7) о наличии членов экипажа судна на борту судна и присутствии других лиц;

о состоянии противопожарных средств;

9) о постоянно действующих и специальных распоряжениях капитана судна;

10) о линиях связи между судном и судовладельцем или капитаном морского порта при возникновении аварийной обстановки или необходимости оказания помощи;

11) о других обстоятельствах, необходимых для безопасности судна и предотвращения загрязнения окружающей среды.

6.15. Заступающий на стояночную вахту в порту вахтенный помощник капитана обязан убедиться, что швартовые и якорные цепи закреплены, необходимые сигналы и огни подняты и выставлены, нет внешних условий или обстоятельств, угрожающих судну, и судно не создает угрозы для других судов.

6.16. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный помощник капитана обязан:

1) совершать обход внутренних помещений судна и главной палубы, проверяя крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход производства грузовых операций;

2) контролировать несение вахты подчиненным вахтенным составом и инструктировать заступающих на вахту матросов об обстановке в морском порту;

3) обеспечивать наличие необходимых данных на информационной доске вахтенного у трапа;

4) следить за осадкой судна, состоянием кранцевой защиты;

5) контролировать допуск на судно посторонних лиц;

6) контролировать погрузку грузов в соответствии с утвержденным грузовым планом, правильность использования судовой грузовой системы, не допускать чрезмерного крена судна;

7) обеспечивать соблюдение правил пожарной безопасности при производстве ремонтных работ на палубе и во внутренних помещениях и своевременную подготовку судна к перешвартовкам и перетяжкам;

контролировать выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к выходу в рейс;

9) объявлять судовую тревогу при возникновении опасности на судне, на берегу или на судах, стоящих рядом;

10) возглавлять борьбу за живучесть судна в отсутствие капитана судна и старшего помощника капитана.

6.17. При стоянке судна на швартовых и при отсутствии грузовых операций и работ на палубе по техническому обслуживанию и ремонту, в ночное время, если вахта суточная, вахтенный помощник капитана имеет право отдыхать в своей каюте одетым.

Обязанности вахтенного механика на стояночной вахте в порту

6.18. При стоянке в порту вахтенный механик несет ответственность за контроль и управление судовыми техническими средствами. Вахтенный механик не вправе покидать вахту без разрешения старшего механика или лица, его заменяющего.

6.19. При смене вахты сдающий вахту вахтенный механик обязан проинформировать заступающего на вахту о:

1) распоряжениях и инструкциях, касающихся эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых технических средств;

2) выполняемых на судне ремонтных работах механизмов и систем;

3) членах экипажа судна и береговых организациях, назначенных для проведения ремонтных работ, местах работы и необходимости принятия мер по обеспечению техники безопасности и пожарной безопасности;

4) специальных указаниях по перекачке балластных вод, а также жидкостей из других танков и цистерн;

5) состоянии и степени готовности стационарных и переносных средств пожаротушения и систем обнаружения пожара;

6) правилах сливов с судов, а также требованиях по борьбе с пожаром и готовности судна;

7) линиях связи между судном и судовладельцем, включая капитана морского порта в случае возникновения аварийной ситуации или необходимости получения помощи;

порядке извещения капитана морского порта о загрязнении окружающей среды в результате выполнения судовых работ;

9) других обстоятельствах, являющихся существенными для безопасности судна, экипажа судна, груза и охраны окружающей среды от загрязнения.

6.20. Вахтенный механик, принимающий стояночную вахту в порту, обязан обойти машинные помещения и осмотреть работающие технические средства, проверить состав подчиненной ему вахты и принять доклады о состоянии технических средств.

В течение несения стояночной вахты вахтенный механик обязан осуществлять контроль за:

1) обеспечением и соблюдением правил охраны труда и пожарной безопасности при выполнении работ, связанных с техническим использованием, обслуживанием и ремонтом технических средств;

2) соблюдением методов, приемов и процедур по предотвращению загрязнения окружающей среды, предписываемых капитаном морского порта;

3) состоянием находящихся в работе судовых технических средств;

4) уровнем воды в льялах машинных помещений.

6.21. В процессе несения стояночной вахты в порту вахтенный механик обязан:

1) принимать меры по обеспечению живучести судна, его пожарной безопасности и исправной работы судовых технических средств;

2) обеспечивать подачу электроэнергии, пара и воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд, а также при получении электроэнергии и пара с берега (другого судна);

3) обеспечивать работу грузового оборудования, а также перекачку балласта и других жидкостей внутри корпуса судна по указанию вахтенного помощника капитана;

4) совершать обходы судна для выявления возможных неисправностей оборудования и принимать меры по их устранению в случае создания угрозы безопасности судна, груза, порта или окружающей среды;

5) обеспечивать несение вахты вахтенных из числа судовой машинной команды;

6) присутствовать при смене вахты судовой машинной команды и проводить необходимый инструктаж;

7) принимать в аварийной ситуации все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, грузу и людям на борту;

осуществлять записи в машинный журнал о событиях, связанных с работой, техническим обслуживанием и ремонтом судовых технических средств.

6.22. При стоянке судна на швартовах и при отсутствии в машинных помещениях работ по техническому обслуживанию и ремонту в ночное время, если вахта суточная, вахтенный механик имеет право в ночное время отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахтенная служба в море (ходовая вахта)

6.23. Вахтенная служба в море должна обеспечивать:

1) постоянное наблюдение за окружающей обстановкой, оценку ситуации и безопасное плавание судна по проложенному пути;

2) экологическую безопасность судна в море (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при сбросе балластных и льяльных вод, отходов, разливах нефти и опасных грузов);

3) жизнедеятельность судна, безопасные условия труда, быта и отдыха экипажа судна и культурно-бытовые условия пассажиров;

4) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, дифферент) в связи с меняющейся эксплуатационной загрузкой судна в рейсе;

5) подготовку судна и экипажа судна к плаванию в штормовых условиях (если они предвидятся);

6) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях рейса;

7) оперативную радиосвязь с судовладельцем, аварийно-спасательной службой, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия и безопасности.

Обязанности вахтенного помощника капитана на вахте в море
(ходовой вахте)

6.24. В процессе несения ходовой вахты вахтенный помощник капитана обязан:

1) постоянно вести наблюдение за окружающей обстановкой с помощью технических средств, применительно к обстоятельствам и условиям плавания;

2) соблюдать международные правила предупреждения столкновения судов в море <10> (далее — МППСС);

———————————

<10> Конвенция о Международных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 года (Официальный интернет-портал правовой информации http://www.pravo.gov.ru, 2016, N 0001201611240015).

3) проверять работу ходовых и сигнальных огней;

4) проверять правильность выдерживания курса, как при ручном, так и при автоматическом управлении; при автоматическом управлении осуществлять проверку перехода управления с автоматического на ручное не реже одного раза за вахту;

5) сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом каждый час и после каждого изменения курса судна и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;

6) проверять местоположение судна путем обсервации различными способами, особенно, вблизи навигационных опасностей;

7) проверять глубину эхолотом, особенно, если она менее 200 м;

следить за погодными условиями, при изменениях сообщать об этом капитану судна и в машинное отделение;

9) перекачивать балласт, груз и бункерное топливо только с разрешения капитана судна;

10) обеспечивать измерение уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами измерения уровня жидкости не реже одного раза за вахту;

11) соблюдать инструкции СУБ по несению вахты.

6.25. Вахтенный помощник капитана должен извещать капитана судна:

1) об ухудшении видимости;

2) об изменении условий судоходства или перемещениях отдельных судов, вызывающих опасения;

3) о затруднениях в сохранении заданного курса;

4) об отсутствии берега, навигационного знака или ожидаемых глубин в рассчитанное время;

5) о неожиданном открытии берега, навигационного знака или изменения глубин;

6) о поломке главного двигателя, рулевого устройства или какого-либо навигационного оборудования;

7) о возможном штормовом повреждении судна и судовых конструкций в штормовую погоду;

о встрече на пути судна опасностей для плавания: льда, обломков судов;

9) об аварийном случае или обстановке, вызывающей сомнения.

6.26. Вахтенный помощник капитана должен предпринимать действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение капитана.

6.27. При стоянке судна на якоре осуществляется несение ходовой вахты. Вахтенный помощник капитана должен:

1) контролировать перемещение других судов, двигающихся или стоящих на якоре вблизи судна;

2) контролировать положение судна и состояние якорной цепи;

3) нести радиовахту;

4) следить за изменением погоды.

Обязанности вахтенного механика на вахте в море
(ходовой вахте)

6.28. При приеме ходовой вахты вахтенный механик должен проверить:

1) состояние всех работающих технических средств механической установки, включая рулевую машину и рефрижераторную установку, оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов;

2) уровень топлива и масла в расходных, отстойных, сливных и резервных цистернах;

3) рабочие параметры главных и вспомогательных механизмов механической установки;

4) наличие средств борьбы с пожаром;

5) способ управления главными двигателями (ручной или автоматический);

6) состояние работ по техническому обслуживанию и ремонту механического оборудования и систем по всему судну и получить сведения о членах машинной команды, выполняющих эти работы;

7) наличие распоряжений и инструкций старшего механика и вахтенного помощника капитана, касающихся эксплуатации судовых систем и механизмов;

наличие распоряжений, касающихся сброса загрязненной воды;

9) наличие сведений о неисправных технических средствах, ввод в действие которых до устранения неисправности не допускается;

10) наличие сведений об остатках воды в балластных, сливных, сточных танках и цистернах, а также о специальных указаниях по использованию или удалению их содержимого;

11) наличие сведений о специальных режимах использования технических средств, связанных с неисправностями оборудования или неблагоприятными условиями плавания;

12) записи в машинном журнале и их соответствие собственным наблюдениям и полученным сведениям.

6.29. При несении ходовой вахты вахтенный механик обязан:

1) соблюдать назначенный старшим механиком режим работы главной механической установки;

2) осуществлять осмотр машинных помещений, контролируя:

а) исправное функционирование главных и вспомогательных механизмов механической установки, отсутствие посторонних шумов и вибрации, нахождение в норме значений рабочих параметров;

б) исправность рулевого устройства и связанного с ним оборудования;

в) уровень воды в котлах и теплообменных аппаратах;

г) уровень воды в льялах машинных помещений и степень ее загрязнения;

д) протечки в системах и трубопроводах, включая системы управления, (особому контролю подлежат трубопроводы с нефтепродуктами под давлением);

е) исполнение подчиненным составом машинной вахты своих обязанностей;

3) репетовать и исполнять команды с ходового мостика при управлении механической установкой из машинного помещения; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для людей в машинных помещениях, доложить об этом на ходовой мостик и старшему механику; при повторном приказе с ходового мостика выполнить последнюю команду и осуществить запись в машинном журнале;

4) остановить главный двигатель или другой механизм при непосредственной угрозе аварии или опасности для людей, и доложить об этом вахтенному помощнику капитана и старшему механику. Если остановка главных двигателей или других механизмов создает угрозу аварии судна, капитан судна (вахтенный помощник капитана) может потребовать продолжения работы главного двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя;

5) сообщить об обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса забортной воды вахтенному помощнику капитана и организовать тушение пожара или борьбу с водой;

6) производить откачку льяльных вод только с разрешения вахтенного помощника капитана, не допуская загрязнения морских вод нефтепродуктами; следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор не удалялись за борт в запрещенных местах;

7) производить прием, откачку и перекачку балласта, откачку воды из трюмных льял, а также перекачку бункерного топлива только по указанию или с разрешения вахтенного помощника капитана;

обеспечить необходимый резерв мощности судовой электростанции при получении предупреждения с мостика о входе в район интенсивного судоходства, об ухудшении видимости и других изменениях условий плавания, которые могут привести к необходимости быстрого маневра судна;

9) проверить готовность рулевого устройства и вспомогательных механизмов, потребность в которых может возникнуть при маневрировании;

10) обеспечить постоянное давление воздуха или пара для подачи звуковых сигналов.

6.30. Вахтенным механикам запрещается выполнение обязанностей, отвлекающих от обслуживания главной двигательной установки и вспомогательного оборудования. Вахтенные механики должны осуществлять постоянное наблюдение за работой главной двигательной установки и вспомогательных систем до момента смены с вахты и проводить осмотры механизмов, за которые они несут ответственность.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту технических средств в машинных помещениях должны производиться с уведомлением вахтенного механика. При этом вахтенный механик обязан:

1) производить отключение оборудования, на котором будут осуществляться работы, с целью обеспечения безопасности выполнения работ и предотвращения возникновения аварийной ситуации;

2) обеспечивать проверку и ввод при необходимости в действие отремонтированных механизмов и оборудования;

3) вносить записи в машинный журнал о выполненных работах, о членах экипажа, их выполнявших, и о специальных мерах предосторожности, если они производились.

6.31. Вахтенный механик должен извещать старшего механика о нарушениях в работе и в аварийных ситуациях.

6.32. Вахтенный механик обязан осуществить действия для обеспечения безопасности судна, если требуют обстоятельства, несмотря на извещение старшего механика.

Обязанности вахтенного помощника капитана
и вахтенного механика при подходе к морскому порту
и входе в морской порт

6.33. При подходе к морскому порту вахтенный помощник капитана обязан знать:

1) информацию о морском порте прибытия, включая информацию о действующей в морском порту Системе управления движением судов (далее — СУДС) <11>;

———————————

<11> Пункт 25 приказа Минтранса России от 26 октября 2017 г. N 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 23 марта 2018 г., регистрационный N 50497).

2) рекомендованные курсы при подходе к морскому порту;

3) сводку прогноза погоды;

4) информацию о приливах и течениях на акватории морского порта и на подходах к нему;

5) минимальную и максимальную глубины на подходе к морскому порту;

6) ограничения в части осадки и дифферента судна, скорости, времени захода в морской порт;

7) последнюю навигационную информацию о районе плавания.

6.34. На морской навигационной карте капитаном судна должен быть проложен маршрут с указанием точек изменения курса, снижения скорости или остановки двигателя. При необходимости должна быть произведена перекачка балласта или груза.

6.35. Вахтенный помощник капитана должен:

1) известить капитана судна о подходе к назначенному месту;

2) известить вахтенного механика за час до подхода к морскому порту и предстоящих маневрах;

3) обеспечить подготовку и проверку якорного и швартовного устройств и средств для приема лоцмана;

4) проверить радиостанцию в диапазоне очень высокой частоты (ОВЧ диапазоне);

5) проверить возможность отработки заднего хода после длительного перехода;

6) контролировать местоположение судна с нанесением на морскую навигационную карту времени прохода отдельных ориентиров и вести наблюдение за окружающей обстановкой при лоцманской проводке судна, следующего в морской порт. В случае присутствия лоцмана на борту судна капитан судна и вахтенный помощник капитана также несут ответственность за навигационную безопасность судна.

7) поддерживать постоянно связь с оператором СУДС, при наличии в порту СУДС, и выполнять указания оператора СУДС в случае, если они не противоречат безопасности судна.

6.36. Вахтенный механик, получив извещение вахтенного помощника капитана о подходе к порту, должен:

1) сообщить старшему механику и электромеханику о времени подхода к порту;

2) подготовить машинную установку к работе в маневровом режиме и обеспечить резерв мощности электростанции для работы якорного и швартовного устройств;

3) проверить средства связи, рулевую машину и включить в работу по согласованию с вахтенным помощником капитана вторую рулевую машину, если совместная работа двух машин технически возможна;

4) выполнить действия по продувке дымовых и выхлопных труб;

5) находиться у пульта управления главными двигателями, повторять и выполнять все команды, передаваемые с ходового мостика при входе в порт и на маневрах. В случае управления главным двигателем с ходового мостика, быть готовым при необходимости или по команде с ходового мостика принять управление на себя.

VII. Судовые службы

Судовая служба эксплуатации (палубная команда)

7.1. Руководство судовой службой эксплуатации (палубной командой) осуществляется старшим помощником капитана.

Судовая служба эксплуатации (палубная команда):

1) обеспечивает безопасное судовождение, производственную деятельность судна (кроме пассажирских судов), грузовые работы;

2) несет ответственность за правильное техническое использование корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, люковых закрытий и горловин водяных отсеков, общесудовых систем, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного и буксирного устройств, спасательных средств, противопожарного, аварийно-спасательного оборудования, имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, трапов, штормтрапов и кранцевой защиты в соответствии с положениями СОЛАС 74, ПДНВ и СУБ.

7.2. Подготовка судна к операциям с грузом (погрузка/выгрузка) осуществляется палубной командой под руководством старшего помощника капитана.

Служба технической эксплуатации судовых технических средств
и конструкций (машинная команда)

7.3. Руководство службой технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (машинная команда) осуществляется старшим механиком.

Машинная команда должна обеспечивать эксплуатацию технических средств и конструкций судна в соответствии с СОЛАС 74, техническим регламентом о безопасности объектов морского транспорта <12>, инструкциями заводов-изготовителей.

———————————

<12> Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 34, ст. 4475).

7.4. Машинная команда несет ответственность за обеспечение судна топливом и маслами (бункеровочные операции), при этом бункеровочные операции производятся в соответствии с судовой инструкцией по проведению бункеровочных операций.

Судовая служба связи

7.5. Судовая служба связи обеспечивает безопасность судоходства, охрану человеческой жизни на море и осуществляет обмен корреспонденцией с берегом и судами, функционирует на основе глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ <13>).

———————————

<13> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. N 813 «О создании и функционировании глобальной морской системы связи при бедствии для обеспечения безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 27, ст. 3247; 1999, N 39, ст. 4645).

Функции связи по ГМССБ <14>:

———————————

<14> Правило 4 глава 4 СОЛАС 74.

1) передача оповещений о бедствии в направлении судно-берег;

2) прием оповещений о бедствии в направлении берег-судно;

3) передача и прием оповещений в направлении судно-судно;

4) передача и прием сообщений для координации поиска и спасания;

5) передача и прием сообщений на месте бедствия;

6) прием сигналов для определения местоположения;

7) передача и прием информации по безопасности на море;

передача и прием радиосообщений общего назначения на или от береговых систем радиосвязи;

9) передача и прием сообщений «мостик-мостик».

7.6. Обеспечение судовой службы связи осуществляется помощником капитана по радиоэлектронике, а при его отсутствии — вахтенными помощниками капитана. Вахтенные помощники капитана должны иметь дипломы оператора ГМССБ <15>. Вахтенный помощник капитана обязан обеспечить функции ГМССБ в соответствии с пунктом 7.5 настоящего Устава, проверку работоспособности аппаратуры и ведение записей в радиожурнале.

———————————

<15> Приказ Минтранса России от 15 марта 2012 г. N 62 «Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» (зарегистрирован Минюстом России 4 июня 2012 г., регистрационный N 24456) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 13 мая 2015 г. N 167 (зарегистрирован Минюстом России 25 ноября 2015 г, регистрационный N 39849).

7.7. Судовая служба связи должна выполнять Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации <16>.

———————————

<16> Приказ Минтранса России, Минсвязи России, Госкомрыболовства России от 4 ноября 2000 г. N 137/190/291 «Об утверждении Правил радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации» (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2000 г., регистрационный N 2503).

Медико-санитарная служба

7.8. Медицинское обеспечение экипажа на борту судна осуществляется судовым врачом, находящимся в подчинении старшего помощника капитана. На судах, не имеющих на борту судового врача, ответственность за медицинское обеспечение экипажа судна и выдачу лекарств возлагается на старшего помощника капитана или другого члена экипажа судна, успешно завершивших курс по медицинскому уходу, в соответствии с требованиями ПДНВ.

7.9. Капитан судна и старший помощник капитана (или судовой врач) могут при необходимости получать медицинские консультации по радио, в том числе с помощью средств спутниковой связи. В соответствии с Конвенцией 2006 года о труде в морском судоходстве <17> консультации оказываются круглосуточно судам в море. Список береговых наземных станций, через которые можно получить медицинские консультации, должен находиться на судне.

———————————

<17> Федеральный закон от 5 июня 2012 г. N 56-ФЗ «О ратификации Конвенции 2006 года о труде в морском судоходстве», Стандарт А 4.1 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 24, ст. 3073).

Учебная служба на учебных и учебно-производственных судах.
Помощник капитана по учебной части

7.10. Помощник капитана по учебной части подчиняется непосредственно капитану судна и является руководителем учебной службы на учебных и учебно-производственных судах.

Помощник капитана по учебной части осуществляет организацию и проведение на судне учебного процесса, организацию быта и отдыха практикантов, их воспитание.

7.11. Помощник капитана по учебной части обязан:

1) организовать прием на судно, размещение и списание с судна практикантов;

2) разрабатывать совместно с руководителями практики календарные планы проведения практики по специальностям и обеспечивать их выполнение, составлять расписания учебных занятий и работ практикантов, осуществлять организацию учебно-методической работы на судне;

3) обеспечивать наличие учебного оборудования, приборов, инструментов, необходимой учебно-методической документации, учебников и учебных пособий;

4) участвовать в распределении практикантов по вахтам и сменам, по судовым расписаниям, рабочим местам и участкам практики;

5) обеспечивать выполнение распорядка дня и несения дежурств практикантами, выполнение требований техники безопасности при проведении практического обучения;

6) осуществлять контроль за успеваемостью и состоянием дисциплины практикантов;

7) осуществлять организацию проведения зачетов по практике.

7.12. В подчинении помощника капитана по учебной части находятся руководители практики и другие лица учебной службы, а также практиканты.

7.13. Помощник капитана по учебной части при наличии у него квалификационного документа на право занятия должности командного состава может быть привлечен к несению вахты как на ходу судна, так и на стоянке.

Руководитель практики

7.14. Руководитель практики подчиняется непосредственно помощнику капитана по учебной части, а в его отсутствие — капитану судна.

Руководитель практики входит в состав экипажа судна.

Руководитель практики является руководителем практикантов и несет ответственность за выполнение программы практики, за воспитание и дисциплину практикантов.

Практикант

7.15. Практикант, прибывший на судно для прохождения учебной или производственной плавательной практики, входит в состав экипажа и на него распространяются требования настоящего Устава.

Практикант непосредственно подчинен руководителю практики, а в период несения вахт — старшему по вахте (вахтенному помощнику капитана или вахтенному механику).

Во время прохождения практики практикант должен работать над выполнением программы практики, овладевать практическими навыками по своей специальности, приобретать опыт морской службы, проявлять дисциплинированность, участвовать в общественных и спортивно-массовых мероприятиях.

7.16. Условия прохождения практики на судне определяются положениями СУБ, инструкциями и программами плавательных практик.

VIII. Судовая организация обеспечения живучести судна

Основные задачи

8.1. Судовая организация обеспечения живучести судна представляет собой деятельность экипажей судов, определяемую судовым расписанием по тревогам, наставлением по борьбе за живучесть судна и планами проведения общесудовых учений. <18>

———————————

<18> Пункт 8.2 МКУБ.

Экипаж судна должен обеспечить непотопляемость, пожарную безопасность, ходкость и управляемость судна в аварийных ситуациях. Организация обеспечения живучести судна должна осуществляться в соответствии с настоящим Уставом и:

1) судовым планом действий в аварийных ситуациях;

2) судовым планом чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью;

3) руководством по обучению и тренировкам.

8.2. Общее руководство деятельностью экипажа по борьбе за живучесть судна осуществляет капитан судна, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.

8.3. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана руководство деятельностью по борьбе за живучесть судна осуществляет вахтенный помощник капитана.

8.4. Старший механик должен осуществлять руководство подготовкой судовых механиков и электромехаников, ходовой вахты в машинном помещении к борьбе за живучесть судна и действиям по всем видам тревог, а также осуществлять руководство действиями аварийной партии (группы) и вахты по борьбе за живучесть машинных помещений.

8.5. Подготовка к борьбе за живучесть судна предусматривает:

1) составление и корректировку судовых расписаний по тревогам;

2) проведение учебных занятий и тренировок экипажа судна в аварийных ситуациях;

3) поддержание аварийных и спасательных средств и имущества в постоянной готовности путем регулярных осмотров, проверок, технического обслуживания и ремонта;

4) обеспечение судна информационными материалами по борьбе за живучесть (схемами, планами, инструкциями).

Судовое расписание по тревогам

8.6. В судовом расписании по тревогам должны содержаться описания сигналов тревоги, действий каждого члена экипажа судна по сигналам тревоги и место сбора в случае тревоги.

8.7. В судовом расписании по тревогам должны быть определены командиры и их заместители аварийных партий (групп), коллективных спасательных средств и указаны обязанности членов экипажа судна по отношению к пассажирам (если есть на борту) в случае аварии. В расписании по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа судна.

8.8. Судовое расписание по тревогам составляется старшим помощником капитана и утверждается капитаном судна до выхода судна в море. Если после составления судового расписания по тревогам происходят изменения в составе экипажа судна, требующие внесения изменений в судовое расписание по тревогам, то судовое расписание по тревогам должно быть откорректировано или составлено заново. Судовые расписания по тревогам должны быть вывешены на ходовом мостике, в машинном отделении и жилых помещениях экипажа судна.

8.9. При стоянке судна в порту составляется стояночное расписание аварийной партии (группы), утверждаемое капитаном судна. Расписание аварийной партии (группы) ежедневно корректируется старшим помощником капитана с учетом наличия членов экипажа судна на борту судна и состава вахты и вывешивается у трапа. Члены экипажа судна, включенные в расписание аварийной партии (группы), должны быть ознакомлены с их обязанностями в случае тревоги.

8.10. На судне устанавливаются следующие виды и сигналы тревог:

1) общесудовая тревога (борьба с пожаром, борьба с водой) — семь или более коротких звуков и следующий за ними один продолжительный звук. При пожаре во время стоянки в порту сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол;

2) тревога «Человек за бортом» — три продолжительных сигнала звонком громкого боя (продолжительность сигнала 5 — 6 секунд), сигнал повторяется 3 — 4 раза;

3) шлюпочная тревога — семь коротких и один продолжительный сигнал звонком громкого боя, сигнал повторяется 3 — 4 раза.

Сигналы тревог дублируются голосом по трансляции с указанием вида тревоги. На пассажирских судах при наличии иностранных пассажиров сигналы тревог дублируются на соответствующих иностранных языках. В случае пробоины, утечки газа или пожара указывается их место (по возможности).

При выходе из строя звонка громкого боя сигналы подаются паровым свистком, тифоном или сиреной.

Отбой тревог объявляется голосом по трансляции.

Учеба и тренировки судового экипажа

8.11. На судне должна регулярно проводиться подготовка экипажа судна к действиям в аварийных ситуациях путем индивидуального инструктажа, учебы, планируемой старшим помощником капитана и старшим механиком по заведованиям, а также проведения учебных сборов и учений. Учеба и тренировки экипажа судна должны выполняться в соответствии с СУБ.

8.12. Индивидуальный инструктаж и обучение по использованию судовых спасательных средств и их снабжения, судовых средств пожаротушения должны проводиться в течение трех суток после прибытия нового члена экипажа на судно.

8.13. Инструктаж должен включать решение вопросов о приведении в действие и использовании судовых надувных спасательных плотов, о проблемах гипотермии, первой помощи при гипотермии и в других случаях, о приведении в действие и использовании судовых средств пожаротушения, об использовании судовых спасательных средств, в тяжелых погодных и морских условиях.

8.14. Индивидуальный инструктаж вновь прибывших членов экипажа судна обеспечивают старший помощник капитана и старший механик.

8.15. Занятия и тренировки с экипажем судна по борьбе за живучесть судна проводятся по плану командным составом по подчиненности, а также командирами аварийных партий (групп) под руководством старшего помощника капитана и старшего механика.

8.16. На занятиях изучаются конструктивные особенности судна, инструкции по эксплуатации судовых систем, устройств, механизмов, предупредительные мероприятия по обеспечению водонепроницаемости корпуса, остойчивости и плавучести судна, предотвращению взрывов и пожаров, конструктивные особенности спасательных средств и методы их использования. На тренировках отрабатываются практические навыки использования аварийных средств.

8.17. Тренировки должны проводиться в местах расположения оборудования или технических средств и сопровождаться практическими действиями по использованию оборудования, технических средств, устройств и имущества, если это не связано с риском повреждения оборудования, ограничением возможности его дальнейшего использования или другим риском.

8.18. Старший помощник капитана и старший механик должны вести учет проведенных занятий и тренировок в специальных журналах. Общий контроль за проведением занятий и тренировок осуществляет капитан судна.

8.19. Учения (учебные тревоги) осуществляются с целью подготовки и проверки готовности к действиям членов экипажа судна (и пассажиров, если есть на борту) в аварийных ситуациях в соответствии с СУБ. Учения проводятся по соответствующему сигналу тревоги с обязательным объявлением о том, что тревога является учебной. Каждый член экипажа судна должен ежемесячно принять участие в одном учении по оставлению судна и в одном учении по борьбе с пожаром. Если в порту отхода более 25% членов экипажа судна было заменено, то учения экипажа судна должны быть проведены в течение 24 часов после выхода судна из порта.

8.20. На каждое общесудовое учение должен оформляется план-отчет, установленный судовладельцем и утверждаемый капитаном судна. Капитан судна дает указание об объявлении учебной тревоги, руководит учением и его разбором. Проведение учебного сбора и учебных тревог с их описанием должны быть зарегистрированы в судовом журнале. Если учебный сбор или учение не были проведены в полном объеме в надлежащее время, то в судовом журнале должна быть сделана запись, поясняющая обстоятельства и объем проведенного учебного сбора или учения.

Проверка и техническое обслуживание
аварийных и спасательных средств

8.21. Перед выходом судна из порта, а также в течение всего рейса аварийные и спасательные средства должны быть всегда готовы к немедленному использованию для борьбы за живучесть судна и спасения людей. Израсходованные или пришедшие в негодность аварийные и спасательные средства должны быть пополнены до нормы по приходу в порт, а поврежденные или неисправные средства отремонтированы на судне или в первом порту захода. При невозможности ремонта они должны быть заменены.

Информационные материалы

8.22. Над койкой в каюте каждого члена экипажа судна должна быть прикреплена карточка-выписка из судового расписания по тревогам, в которой указываются значения сигналов тревог, обязанности и место сбора по тревогам, номер и местонахождение спасательной шлюпки, за которой закреплен член экипажа судна по шлюпочной тревоге.

8.23. На ходовом мостике судна должны находиться документы и информация для руководства по борьбе за живучесть судна:

1) об аварийной посадке и остойчивости судна;

2) о конструкции судна (общий вид судна с указанием водонепроницаемых переборок, клинкетных дверей, опасных отверстий; схемы грузовой, балластной, осушительной, перепускной систем, систем вентиляции, пожарной сигнализации, пожаротушения, эвакуации людей при пожаре);

3) судовое расписание по тревогам;

4) оперативные планы по борьбе с водой и пожаром;

5) план-схема расположения и опись аварийного и противопожарного снабжения;

6) схема противопожарной защиты судна и инструкции по использованию всех судовых средств и устройств тушения и локализации пожара;

7) грузовой план и сведения о грузе.

IX. Повседневная служба

Распорядок дня

9.1. На судне устанавливается типовой распорядок дня:

Время судовое

Распорядок дня	На ходу	На стоянке
Подъем	7.00	7.00
Завтрак	7.30 — 8.30	7.30 — 8.30
Судовые работы	8.00 — 12.00	8.00 — 12.00
Обед	11.30 — 12.30	12.00 — 13.00
Судовые работы	13.00 — 17.00	13.00 — 17.00
Вечерний чай	17.00 — 17.30	20.00 — 20.30
Ужин	19.30 — 20.30	17.00 — 18.00
Культурно-массовые мероприятия, отдых	18.00 — 22.00	18.00 — 22.00
Отбой	23.00	23.00

Для лиц, не несущих вахт и работающих в службе (группе) технического обслуживания, отводится время для приема пищи на ходу судна: завтрак с 7.30 до 8.00, обед с 12.00 до 12.30, вечерний чай с 17.00 до 17.30.

Капитаном судна в необходимых случаях, по согласованию с судовым профсоюзным комитетом, применительно к конкретным условиям работы судна может быть изменен указанный распорядок дня.

График работы повара, буфетчика и дневального утверждается капитаном судна.

Пользование судовыми шлюпками

9.2. На каждой судовой шлюпке, отходящей от борта, должен быть командир, назначенный из лиц командного состава, и моторист на моторных шлюпках.

Все лица, находящиеся на шлюпке, должны иметь при себе индивидуальные спасательные средства.

Спуск шлюпок на воду и их использование допускаются только по разрешению капитана судна или лица, его заменяющего.

9.3. Командир шлюпки несет ответственность за:

1) укомплектование шлюпки предметами снабжения;

2) соблюдение норм грузоподъемности шлюпки;

3) соблюдение порядка лицами, находящимися в шлюпке, и наличие в ней индивидуальных спасательных средств;

4) соблюдение правил МППСС.

9.4. Командир шлюпки отходит от борта судна только с разрешения вахтенного помощника капитана и обязан по возвращении шлюпки доложить ему о прибытии.

9.5. Судовая шлюпка должна нести Государственный флаг Российской Федерации.

Судовые помещения

9.6. Настоящим Уставом судовые помещения подразделяются на служебные, жилые и общего пользования.

К служебным относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, хранения грузов и судовых запасов, выполнения судовых и ремонтных работ, помещения пищеблока, а также пассажирские помещения.

К жилым помещениям относятся помещения, в которых размещается экипаж судна.

К помещениям общего пользования относятся помещения, предназначенные для приема пищи, отдыха и санитарно-гигиенические.

9.7. Экипаж судна размещается в жилых помещениях согласно расписанию, установленному для каждого типа судна.

9.8. Для поддержания порядка и соблюдения условий гигиены старший помощник капитана осуществляет осмотр жилых помещений экипажа судна и помещений общего пользования.

9.9. Запрещается хранение в жилых помещениях взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных веществ и материалов, а также пользование электронагревательными приборами.

При выходе из жилых помещений члены экипажа судна обязаны выключать освещение и вентиляторы.

9.10. Ключи от кают хранятся у лиц, занимающих каюты; второй комплект ключей с номером каюты на бирке должен храниться в месте, определенном старшим помощником капитана. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток.

9.11. Во время тревог, осмотров и проверок каюты и другие жилые помещения должны быть закрыты, но не на замок.

9.12. Кают-компания на судне является помещением для коллективного отдыха, занятий, совещаний и приема пищи лицами командного состава.

Старшим лицом в кают-компании является капитан судна, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

9.13. С разрешения капитана судна или старшего помощника капитана в кают-компанию могут быть приглашены в качестве гостей лица, не являющиеся членами экипажа судна.

Для приглашений, имеющих официальный характер, должно быть получено разрешение капитана судна.

9.14. В кают-компании и в столовых, а также в клубе и в других помещениях общего пользования развлечения, игры, демонстрация фильмов, музыка и танцы должны быть прекращены не позднее 23 часов, за исключением случаев, когда по разрешению капитана судна установлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

9.15. Экипаж судна должен выполнять санитарные правила в части содержания в чистоте судовых помещений, личной гигиены, содержания коек, белья, одежды и обуви.

9.16. Порядок уборки помещений и палуб определяется старшим помощником капитана. Уборка производится экипажем судна в соответствии с обязанностями, установленными должностными инструкциями.

9.17. Ежедневные уборки в кают-компании и в столовых должны заканчиваться до завтрака.

На пассажирских судах уборка пассажирских палуб должна быть закончена до завтрака. Помещения классных кают, салоны, проходы, внутренние трапы, умывальники и гальюны убираются командой пассажирской службы под общим наблюдением помощника капитана по пассажирской части.

9.18. Смена постельного белья членов экипажа судна должна осуществляться один раз в неделю.

Стирка белья и рабочей одежды экипажа судна должна производиться в судовых прачечных, а в случае их отсутствия — в специально отведенных старшим помощником капитана местах.

Порядок приема пищи

9.19. Прием пищи членами экипажа судна осуществляется в установленное распорядком дня время.

Перед раздачей пищи судовой врач, а в случаях его отсутствия — старший помощник капитана осуществляет пробу приготовленной пищи.

9.20. Для приема пищи командным составом на судне оборудуется кают-компания, а в случаях ее отсутствия отводятся столы для командного состава в общей столовой экипажа судна или в пассажирском обеденном салоне.

Для судовой команды оборудуются столовые.

9.21. Экипаж судна должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в установленное распорядком дня время в чистой одежде.

В часы, не отведенные распорядком дня, прием пищи разрешается лицам, находившимся на вахте или исполнявшим срочные судовые работы или служебные поручения.

9.22. Лица садятся за стол для приема пищи с разрешения капитана судна. Окончившие прием пищи встают из-за стола с разрешения капитана судна.

9.23. Пища в каюту подается капитану судна по его требованию, а также больным членам экипажа судна по указанию врача, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

9.24. Старшим лицом, отвечающим за порядок в столовой, назначается боцман.

Судовые правила

9.25. На судне запрещается:

1) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

2) выносить вещи с судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

3) перевозить на судне без разрешения капитана судна посторонних лиц, их груз и багаж, а также груз, принадлежащий членам экипажа судна;

4) отвлекать лиц, несущих вахту;

5) устанавливать на источниках света, видимых снаружи, цветные абажуры либо закрывать источник света цветными шторами в темное время суток;

6) выбрасывать за борт мусор, пищевые отходы;

7) играть в азартные игры;

приносить и употреблять наркотические вещества.

	Утверждаю
[организационно-правовая форма, наименование организации, предприятия]	[должность, подпись, Ф. И. О. директора или иного должностного лица, уполномоченного утверждать должностную инструкцию]
	[число, месяц, год] М. П.

Должностная инструкция старшего механика на судне

Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.

1. Общие положения

1.1. Данная инструкция определяет функциональные обязанности старшего механика на судне.

1.2. Старший механик назначается на должность и освобождается от должности приказом руководителя организации, в установленном действующим законодательством порядке.

1.3. Старший механик является заместителем руководителя организации и осуществляет непосредственное руководство механикой судна.

1.4. На должность старшего механика назначается лицо, обладающее необходимыми знаниями, навыками, умениями, имеющее [среднее, высшее] техническое образование и стаж работы не менее [значение] лет.

1.5. В ведении старшего механика находятся: главные и вспомогательные двигатели, главные редукторы, валопроводы, движители, котлы, опреснители, системы энергетической установки и общесудовые системы, вспомогательные механизмы, клинкетные двери в машинных отделениях, механическая и гидравлическая части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механические средства бытового назначения, система кондиционирования воздуха (без рефрижераторной части), системы и устройства автоматизации неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования, материально-техническое снабжение и аварийное имущество машинного отделения, тоннели валопроводов и трубопроводов, румпельное отделение, механические мастерские, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения, помещения: машинные, аварийного дизель-генератора, вентиляторов, для производства электрогазосварочных работ и хранения баллонов, сепараторов и обработки сточных вод, опреснителей, насосные, а также противопожарные и грузоподъемные средства в указанных помещениях.

2. Функциональные обязанности

Старший механик:

2.1. Обеспечивает надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств своего заведования, постоянную готовность технических средств жизнеобеспечения судна.

2.2. Распределяет подчиненных по вахтам и работам; ведет учет рабочего времени; обеспечивает безопасную организацию работ.

2.3. Контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы.

2.4. Планирует и проводит техническую учебу.

2.5. Контролирует качество ремонта технических средств, выполняемого предприятиями и судовыми специалистами.

2.6. Обеспечивает ведение технической документации; контролирует ведение машинного журнала и представляет на подпись главному механику.

3. Ответственность

Старший механик несет ответственность за:

3.1. Необеспечение выполнения своих функциональных обязанностей.

3.2. Недостоверную информацию о состоянии выполнения работы.

3.3. Невыполнение приказов, распоряжений и поручений главного механика.

3.4. Непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил техники безопасности, противопожарных и других правил, создающих угрозу деятельности судна и его экипажу.

3.5. Необеспечение соблюдения трудовой дисциплины.

Примечание. Настоящая инструкция не ограничивает права капитана в определенных случаях возлагать на членов экипажа дополнительные обязанности применительно к реальным условиям и состоянию судна.

С инструкцией ознакомлен и обязуюсь выполнять

([вписать нужное]) [подпись] [Ф. И. О.]

Обновлено: 13.07.2023

Должностная инструкция механика – судового

от ___ ____________ 20__ г.

5. К выполнению обязанностей механика–судового допускаются лица не имеющие противопоказаний по медицинскому освидетельствованию и, признанные пригодными к выполнению работ на судне в данной должности, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующий диплом, знающие правила безопасных приемов и методов работы, прошедшие вводный инструктаж по охране труда при приеме на работу, первичный инструктаж на рабочем месте, проверку знаний по охране труда.

15. При назначении на судно новых членов экипажа механик–судовой ознакамливает, в пределах своей компетенции, с их обязанностями по работе, правилами и порядком производства и технологией ремонтных работ.

16. Остальные действия производить согласно нормативных документов в пределах действующего законодательства и Устава службы на судах.

4. Контролирует состояние противопожарной безопасности судна и соблюдение экипажем противопожарных правил.

5. Обеспечивает меры противопожарной защиты при выполнении на судне ремонтных работ и работ с открытым огнем; не допускает эксплуатации на судне оборудования, технических средств и материалов, состояние которых создает опасность возникновения пожара.

6. Проверяет стационарные и переносные средства пожаротушения, готовность их к действию, исправность средств пожарной сигнализации и систем противопожарных закрытий.

7. При постановке судна на ремонт, длительной стоянке, а также во время производства грузовых работ при низкой температуре наружного воздуха механик судовой обязан обеспечивать проведение мероприятий и предупредительных мер с целью предотвращения размораживания судовой техники.

8. При работе судна с закрепленными баржами без команд механик судовой обеспечивает техническую эксплуатацию судовой техники на баржах, за исключением средств связи.

9. Механик судновой, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке судовую технику, топливо, смазочные материалы, инвентарь, запасные части и приспособления, нормативную техническую документацию, а также делопроизводство и отчетность по своему заведованию.

Обязанности работника по соблюдению требований

нормативно-правовых актов по охране труда

1. Должен заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ, соблюдать личную осторожность и внимательность при нахождении на теплоходах, несамоходных и других судах (баржах), при нахождении в трюмах, в помещениях судна, на причале и в других подразделениях и территории порта.
2. Знать и выполнять требования нормативно – правовых актов по охране труда, правила обращения с машинами, механизмами, оборудованием и другими средствами производства, пользоваться средствами коллективной и индивидуальной защиты.
3. Проходить в установленном законодательством порядке предварительные и периодические медицинские осмотры.

1. Механик-судовой несет личную ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных действующими правовыми нормами и настоящей должностной инструкцией, а также за состояние охраны труда в его заведовании, за нарушения требований, изложенных в данной Инструкции согласно действующему законодательству, и лично отвечает за свои действия в части соблюдения требований техники и пожарной безопасности.

3. За недостоверную информацию о состоянии выполнения своих должностных обязанностей.

4. За невыполнение приказов, распоряжений и поручений директора по эксплуатации флота..

5. За непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности и других правил, создающих угрозу деятельности судну и его экипажу.

6. За несоблюдение трудовой и исполнительской дисциплины подчиненного персонала его заведования на судне.

В ведении Старшего механика находятся главные и вспомогательные двигатели, главные редукторы, валопроводы, движители, котлы, опреснители, системы энергетической установки и общесудовые системы, вспомогательные механизмы, клинкетные двери в машинных отделениях, механическая и гидравлическая части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механические средства бытового назначения, система кондиционирования воздуха (без рефрижераторной части), системы и устройства автоматизации неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования, материально-техническое снабжение и аварийное имущество машинного отделения, тоннели валопроводов и трубопроводов, румпельное отделение, механические мастерские, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения, помещения: машинные, аварийного дизель-генератора, вентиляторов, для производства электрогазосварочных работ и хранения баллонов, сепараторов и обработки сточных вод, опреснителей, насосные, а также противопожарные и грузоподъемные средства в указанных помещениях.

2. ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

1. Обеспечивает надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств своего заведования, постоянную готовность технических средств обеспечения живучести судна.

2. Распределяет подчиненных по вахтам и работам; ведет учет рабочего времени; обеспечивает безопасную организацию работ.

3. Контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы.

4. Планирует и проводит техническую учебу.

5. Контролирует качество ремонта технических средств, выполняемого предприятиями и судовыми специалистами.

6. Обеспечивает ведение технической документации; контролирует ведение машинного журнала и представляет на подпись главному механику.

Примечание. Настоящая инструкция не ограничивает права капитана в определенных случаях возлагать на членов экипажа дополнительные обязанности применительно к реальным условиям и состоянию судна.

175. Старший механик является заместителем капитана по технической эксплуатации судна, несет ответственность за техническое состояние корпуса и технических средств судна.

Старший механик является начальником службы технической эксплуатации, ведает планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение и ремонт судна.

Указания и распоряжения старшего механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

176. Старший механик обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией корпуса и технических средств судна в строгом соответствии с Положением о технической эксплуатации морского флота, правилами технической эксплуатации судовых технических средств, инструкциями заводов-строителей и другими нормативными документами и инструкциями, утвержденными Министерством морского флота или судовладельцем;

(02) выполнение правил техники безопасности на судах морского флота, правил, инструкций и приказов по технике безопасности, издаваемых Министерством морского флота, судовладельцем и подчиненными ему лицами;

(03) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту судна, нормальную организацию труда и отдыха членов службы технической эксплуатации, расстановку их по вахтам и заведованиям, контроль учета их рабочего времени и дней отдыха;

(04) организацию вахтенного обслуживания механической установки и несет ответственность за техническую эксплуатацию всех судовых технических средств.

Примечание. На судах, где штатным расписанием предусмотрено менее четырех механиков, к несению вахты механика может допускаться старший моторист (машинист) под ответственность старшего механика.

(05) знание и соблюдение правил техники безопасности подчиненными лицами и несет ответственность за это;

(06) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов морского флота Союза ССР, постоянную готовность к действию пожарных и отливных насосов и систем, безотказное действие приводов клинкетных дверей и исправность противопожарных устройств;

(07) соблюдение правил пожаробезопасности во всех машинных помещениях, организацию и подготовку всех подчиненных ему членов судового экипажа к борьбе за живучесть судна; при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть в машинных помещениях;

(08) своевременное предъявление, с ведома капитана, судна и его технических средств к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(09) своевременное составление ремонтных ведомостей по всем частям судна, контроль за качеством работ, выполняемых береговыми предприятиями (БТО, СРЗ и др.), судовыми ремонтными бригадами, а также судовыми специалистами;

(10) контроль за своевременным снабжением аварийным имуществом, инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильным хранением, расходованием и учетом топлива, масла и воды для нужд механической установки;

(11) личное руководство управлением механической установкой при входе судна в порт или выходе из него и во время швартовных операций. В указанных случаях старший механик может отлучаться из машинного помещения только с разрешения капитана, оставляя вместо себя второго механика;

(12) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений. О всех случаях невозможности или задержки выполнения распоряжений с мостика старший механик обязан немедленно сообщать об этом на командный мостик;

(13) на судах с дистанционным управлением работой механической установки, когда с командного мостика управление не передано в машинное помещение, ответственность за выполнение маневра и нагрузочного режима главных двигателей несет вахтенный помощник капитана. О передаче управления главными двигателями с командного мостика в машинное помещение и из машинного помещения на командный мостик делается запись с указанием точного времени передачи в судовой журнал вахтенным помощником капитана и вахтенным механиком в машинный журнал;

(14) выполнение всех распоряжений капитана. В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам, старший механик обязан предупредить капитана о предполагаемых последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; о всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в машинном и судовом журналах;

(15) планирование проведения технической учебы;

(16) ежедневную проверку суточных записей в машинном журнале, подписывать и представлять его на подпись капитану;

(17) ведение и представление судовладельцу установленной отчетной документации по технической эксплуатации и техническому состоянию корпуса и технических средств судна.

177. Старший механик распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства механической установки и корпуса в заведование подчиненным лицам командного состава.

178. Перед выходом судна в рейс старший механик обязан проверить готовность механической установки судна к плаванию и за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о ее готовности.

179. Вывод из действия технических средств, заполнение танков, цистерн и других емкостей, перекачка воды, топлива, которые могут привести к изменению остойчивости, крена или дифферента судна, допускаются только с разрешения капитана, а вахтенный помощник капитана должен быть информирован об этом вахтенным механиком.

180. Старший механик имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

В случае необходимости уменьшить ход судна либо остановить двигатель для предупреждения аварии или ликвидации ее последствий старший механик должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, старший механик действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

181. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, старший механик имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

182. Старший механик по согласованию с капитаном разрешает увольнение с судна на берег подчиненных ему лиц и дает соответствующие указания второму или вахтенному механику.

183. Старший механик может покинуть судно, стоящее на рейде, имеющее на борту опасный груз, а также при бункеровке по разрешению капитана, оставляя вместо себя второго или третьего механика.

184. Старший механик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке корпус и технические средства, топливо, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию судна на основании рапортов ответственных лиц командного состава (рапорты пишутся на имя сдающего старшего механика), а также все документы, книги и чертежи по механической установке согласно описи.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого представляется капитану и остается на судне, а другой представляется судовладельцу. Прием-сдача и время фиксируются в машинном журнале, о чем докладывается капитану. С момента совершения указанной записи вновь назначенный старший механик вступает в должность.

185. Старший механик, назначенный на строящееся или вновь построенное судно, обязан обеспечить прием корпуса и технических средств, технической документации, сменно-запасных частей, инструмента и инвентаря по заведованиям подчиненными ему лицами командного состава, руководствуясь контрактными условиями на постройку, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами Регистра СССР и другими материалами.

186. Во время вывода судна из эксплуатации на ремонт старший механик по согласованию с капитаном распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна.

187. При постановке судна на ремонт, при длительной стоянке, а также во время производства грузовых операций при низкой температуре наружного воздуха старший механик обязан обеспечить проведение мероприятий и предупредительных мер против размораживания технических средств и корпуса судна.

После постановки судна в док и перед выводом из дока совместно с капитаном и старшим помощником старший механик обязан произвести наружный осмотр корпуса, донно-забортной арматуры, движительно-рулевого комплекса и обратить особое внимание на установку пробок спускных отверстий, крепление движительно-рулевого комплекса и кингстонных сеток.

188. При наличии в штате судна главного механика и одновременно старшего механика и главного инженера атомной энергетической установки их права и обязанности определяются судовладельцем.

Судовой механик — это человек, занимающиеся эксплуатацией, а также техобслуживанием и ремонтом любого судового оборудования. На его плечи ложится обеспечение безопасности плавания. В нашем обзоре мы подробнее остановимся на должностных обязанностях судомеханика, особенностях получения профессии и перспективах карьеры этого специалиста.

Описание профессии

Механик на корабле относится к категории специалистов мореходства, основной задачей которых стала организация беспрерывного и безопасного функционирования всех технологических установок и механизмов на борту судов. Этот человек отвечает за бесперебойное, практичное обслуживание и последующий ремонт всей техники плавсредства. Основные задачи специалиста на этой позиции:

• систематический контроль за всеми основными, а также вспомогательными механизмами, корабельным оборудованием и системами судовых машин, их техобслуживание;
• проведение мелких ремонтных работ, устранение поломок, а также осуществление аварийных работ.

В своей деятельности механик скрупулёзно следует утверждённым трудовым инструкциям, он должен заполнять всю необходимую рабочую документацию. Если возникла аварийная ситуация, которая требует принятия незамедлительных мер безопасности, то судомеханик немедленно проводит действия, направленные на обеспечение безопасности плавсредства, а также сохранение жизней членов экипажа и пассажиров судна.

Рабочее место корабельного механика — это всё судно в целом и машинное отделение в частности. Условия работы неблагоприятные — трудовая активность связана с высокой влажностью, теснотой рабочего помещения, отсутствием естественного освещения, а также взаимодействием с масляными средами. Тем не менее бытовые условия судомехаников довольно комфортные — в распоряжении команды судна имеются каюты со встроенными санузлами, а также зоны общего пользования (место отдыха, кинозал, кабинеты и столовая).

Механику в силу особенностей своей профессиональной деятельности приходится работать далеко от родных и дома — это выдерживают не все люди. Длительность рабочего периода на корабле бывает различной. Например, круизные плавательные средства, работающие на небольших маршрутах, предполагают занятость в формате 2/2, когда две недели отведены для работы, а две недели — время отдыха. А вот на торговых кораблях рейс может длиться по 6 месяцев и более.

Организация деятельности на судне предусматривает деление суток на несколько периодов по 4 часа, их перераспределяют между тремя механиками так, чтобы они сменяли друг друга. Соответственно, каждый из них работает в режиме — 4 часа вахта и 8 часов отдыха. Судовой механик обязательно должен носить спецодежду.

Как правило, это костюм, состоящий из полукомбинезона и куртки, их шьют из стойкого к неблагоприятным природным условиям полотна.

Должностные обязанности

В должностные обязанности механика морского или речного корабля входят:

• техническая эксплуатация главного и дополнительного энергетического оборудования, а также корпусных устройств, конструкций судовых систем, буровых платформ, автономных энергетических установок и плавательных устройств;
• обслуживание корабельного электрооборудования и средств автоматики судов;
• контроль соблюдения международных и национальных норм по эксплуатации плавательных средств;
• разработка и организация мероприятий, гарантирующих повышение транспортной безопасности на судне;
• обеспечение беспрерывности работы оборудования, оперативное выявление поломок и их ликвидация;
• предотвращение аварийных ситуаций;
• проведение экстренных и плановых ремонтных работ.

Помимо этого, судомеханик обязан ввести всю требуемую документацию.

Требования

Любое пребывание на корабле предполагает повышенные физические и эмоциональные нагрузки, а также возможность организма выдерживать непростые морские условия. К примеру, такая работа нередко сопровождается частыми головокружениями и тошнотой, которые вызываются морской болезнью. Наличие таких проявлений является противопоказанием к работе судомехаником. Этот работник должен в совершенстве знать конструкционные особенности и технологию работы всех базовых корабельных приборов и машин. Навыки работы механика на судне относят к таким предметам, как электротехника, электрика, термическая динамика, техническая механика, а также гидравлика, технология металлов, сопромат и черчение. Специалистам в данной сфере нужны знания металлов и их физико-химических особенностей, сфер использования. Этот работник должен хорошо разбираться в различных типах масел и топлива.

Что касается личных качеств, то здесь принципиальным станет наличие таких характеристик, как:

• умение концентрировать внимание;
• физическая и психологическая выносливость;
• мотивация к постоянному обучению;
• аккуратность.

Обучение и карьерный рост

На корабельного механика обучают в Морской школе или Морской академии, эти учебные заведения имеются не в каждом городе России. В первом случае длительность обучения варьируется от 2,5 до 4 лет в зависимости от категории плавсредства и количества рабочих машин. По окончании учебы студентам выдается диплом о среднем специальном образовании.

Кроме того, они могут с успехом самореализоваться и в береговых организациях. Здесь они с легкостью реализуют свои профессиональные навыки на позиции ведущего энергетика, инженера или куратора проекта производственного предприятия.

Зарплата

Заработная плата всей команды машинного отделения обычно устанавливается трудовым договором и прямо зависит от должности и широты выполняемых профессиональных обязанностей. Кроме того, многие судоходные компании дополнительно оплачивают выполнение обязанностей старшего механика на корабле, проведение специализированных работ и занятость в сверхурочное время. Бонусом к зарплате идёт бесплатное питание, а также периодическая проверка состояния здоровья, ее проводят ежегодно за счет работодателя. Кроме того, все члены экипажа плавательного средства в обязательном порядке страхуются от причинения вреда здоровью вследствие выполнения трудовых задач.

В России судовые механики в среднем зарабатывают 35 тыс. руб., но точная цифра зависит от региона и компании, принявшей человека на работу. Анализируя сайты по трудоустройству, можно отметить, что минимально эти работники получают 25 тыс. руб., в то время как максимальный порог, к примеру, в Ростове-на-Дону, превышает отметку в 100 тыс. руб.

Читайте также:

• Бог чур у славян кратко
• Судебное следствие кратко шпаргалка
• Волчья кровь 1995 сюжет кратко
• Искусственное освещение гигиена кратко
• Инфинитив в английском языке кратко

Общие сведения

Инженер-механик – это универсальная базовая единица любого предприятия. Как отмечалось ранее, в должностные обязанности сотрудника входит проектирование, конструирование и эксплуатация оборудования. Представители данной профессии участвуют в производстве материальных благ во всех отраслях народного хозяйства – от бытовых принадлежностей до космических ракет. Базовое образование инженера позволяет ориентироваться в постоянно изменяющемся мире техники и совершенствовать навыки. При этом инженер может выбрать специализацию в разных направлениях. От этого в будущем будут зависеть его обязанности и функции.

Инженер-механик может сделать как научную, так и управленческую карьеру. В первом случае сотрудник будет трудиться в лабораториях, научно-исследовательских и образовательных центрах. В перспективе работник сможет получить ученую степень, что положительно скажется на его перспективах в России и за границей.

Инженер, который проявляет себя в качестве лидера и получил высшую квалификационную степень имеет право претендовать на высокие должности. При выборе данного направления требуется развивать управленческие навыки, а также получить базовые знания в других профессиях. Например, в менеджменте или в руководстве техническими проектами. Работая механиком, параллельно можно освоить и смежные должности – инженера по качеству или технолога.

На заметку! Некоторые работники предпочитают работать в надзорных органах, выполняя функции эксперта.

Деятельность работника технического профиля связана с технологией и организацией производственных процессов. Должностные обязанности механика могут дополняться в зависимости от места его работы. Список полномочий такого сотрудника указываются во внутренних актах. Инструкция по охране труда для инженера-механика должна присутствовать в любой организации.

 

Варианты должностей

Одно из преимуществ профессии инженера труда – это множество вариантов специализации и областей применения. Данные сотрудники работают во всех отраслях народного хозяйства: на производстве, в строительстве, на горных предприятиях, на атомных электростанциях, др. Профессию инженера делят на несколько направлений – конструктор, технолог и испытатель. При этом варианты должностей могут иметь разные названия и специфику:

• инженер-механик;
• механик на автотранспорте или на судне;
• главный механик, прочее.
   

Уровень мастерства инженера определяется присвоенным ему разрядом. Всего существует 5 категорий. Присваиваются квалификации поочередно в зависимости от навыков и умений. На плечах механика лежит большой массив обязанностей, поэтому к нему предъявляют повышенные требования относительно личных и профессиональных качеств. Любой работник должен знать законодательство в области охраны труда и пожарной безопасности и принципы эксплуатации промышленного оборудования.

Деятельность инженера-механика сложна как с физической, так и психологической точки зрения. В условиях производственных цехов существует повышенный риск травматизма – ушиба или перелома. Негативно на здоровье сотрудника сказывается постоянный шум и вибрации, исходящие от работающих механизмов.

Допуск к работе

К самостоятельной работе в качестве инженера-механика допускаются лица старше 18 лет, имеющие III и выше группу по электробезопасности. При этом сотрудник должен пройти обязательное медицинское освидетельствование, вводные и другие инструктажи. Занимать должность механика не могут лица, имеющие противопоказания по состоянию здоровья. Помимо этого, работнику требуется окончить стажировку на рабочем месте и подтвердить квалификацию. В 2022 году нормативная база РФ в области охраны труда. Работодателям требуется внимательно изучить нововведения и руководствоваться только действующими положениями подзаконных актов.

В результате проверки знаний инженер получит допуск к работе – обязательный документ, который подтверждает подготовку сотрудника к самостоятельно деятельности. Удостоверение выдается механику в день их официального трудоустройства. При этом действовать оно начинает только после внесения записей об аттестации и присвоения группы. Предъявляется допуск по требованию руководителя, должностных лиц или надзорных органов.

Образование

Профессия инженера-механика многогранна и позволяет работать в разных направлениях – от производства бытовых принадлежностей до электрооборудования. Для ее получения требуется окончить высшее учебное заведение. Сделать это можно только после получения аттестата или документа о средне-специальном образовании. При этом важно заранее установить будущую специализацию, поскольку в одном и том же образовательном учреждении могут подготавливать как инженеров, так и сотрудников по проектированию гидрологического оборудования.

Чтобы поступить на механика требуется сдать несколько обязательных экзаменов: по физике и по математике. В университете часто присутствуют дополнительные испытания. Лучшими вузами для инженеров считаются:

1. МИИТ.
2. Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана.
3. НИУ МАИ.
4. Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г. Ф. Морозова.
    

После бакалавриата студенты могут окончить магистерские программы. Альтернативный вариант обучения – курсы. Здесь можно получить базовые знания и навыки, пройти профпереподготовку или повысить квалификацию.

Навыки и умения

Навыки и умения, которыми должен обладать инженер-механик указаны в профтсандарте. Работать на данной должности невозможно без интереса к оборудованию, творческого и одновременного практического отношения к деятельности, точного глазомера. Помимо этого, работодатели ожидают от сотрудников технического профиля способности к концентрации внимания, настойчивости и целеустремленности. Важным качеством для инженера является и смекалка, которая позволяет находить нестандартные решения.

Другие качества:

• крепкое физическое здоровье;
• конструктивное и логическое мышление;
• аналитический ум;
• оригинальность мышления;
• реакция;
• организаторские навыки;
• ответственный подход к работе.
   

Инженер-механик должен свободно владеть специализированными программами. Например, AutoCAD или CorelDraw. Специфика деятельности обязывает представителей данной профессии разбираться в точных науках.

Медицинское обследование

Перед трудоустройством инженер-механик должен пройти медицинское обследование. Данное условие является обязательным и закреплено в Федеральном законе №196-ФЗ от 10.12.1995 г. Организовать освидетельствование можно как на предприятии, так и в больнице или в частном центре. Главное, чтобы медицинский работник имел профильную квалификацию, а кабинет был оборудован по ГОСТу. Если в ходе обследования врач обнаружит нарушения со стороны здоровья, сотруднику будут назначены дополнительные анализы. Только после осмотра и положительного заключения инженер сможет приступить к выполнению своих прямых обязанностей.

Медицинские противопоказания для работы инженером-механиком:

1. Заболевания органов слуха, зрения.
2. Нарушения со стороны нервной системы.
3. Проблемы с опорно-двигательным аппаратом.
4. Психические расстройства.
    

Порядок организации и осуществления медобследования устанавливает Министерства здравоохранения. Согласно нормативно-правовым актам, механики должны пройти следующих врачей: офтальмолог, психиатр, нарколог, терапевт. Нарколога и психотерапевта можно посетить только в специализированных клиниках.

Условия работы

Руководитель предприятия должен создать оптимальные условия труда для инженера-механика. Для этого сотруднику оборудуется место и предоставляется необходимый для полноценной деятельности инвентарь. Оснащение оргтехникой зависит от обязанностей работника и характера выполняемых им работ.

На заметку! Многие механики проводят на смене около 7-8 часов. Следовательно, для полноценного труда необходимо обеспечить удобство рабочего места.

Внимание уделяется и освещению. При этом работодателю требуется выдать сотруднику спецодежду, а также средства защиты.

Права и обязанности

Инструкция по охране труда для механика отображает его права и обязанности. Главная функция сотрудника – организовать бесперебойное функционирование промышленного оборудования. Помимо этого, работник должен разрабатывать графики и планы профилактических технических обслуживаний или ремонта. Дополнительно механик ведет учетную и иную документацию. В случае необходимости инженер должен вносить предложения относительно модернизации и улучшения используемой на производстве техники.

Инженеры принимают непосредственное участие в отладке и настройке, а также в экспериментах. В должностные обязанности механика входит и руководство подопечными, обучение нового персонала. К правам сотрудника относятся:

• составление технических заданий;
• контроль за своевременностью исполнения поручений;
• предоставление СИЗ, нужного инвентаря.
   

В случае опасности инженер должен немедленно прекратить работу.

 

Опасности работы

Деятельность инженера-механика сопряжена с опасными факторами. Часто они сталкиваются с недостаточной освещенностью рабочего места, постоянным шумом и вибрациями.

Другие опасности работы:

• падение грузов;
• тяжелая, напряженная деятельность;
• травмоопасность;
• предельный уровень шума, вибрации;
• нервно-психические, физические перегрузки.
   

Инженер должен придерживаться режима дня и отдыха, поскольку в случае переутомления могут спровоцировать потенциально опасную для себя и окружающих ситуацию.

Кто отвечает за безопасность работы

За безопасность работ на производстве отвечает руководитель и должностные лица. Помимо этого, часть ответственности возлагается непосредственно на сотрудников предприятия. Для назначения уполномоченных за охрану труда и безопасность работ требуется выпустить соответствующий приказ. Оформляется он в соответствии с ГОСТ и другими национальными стандартами.

На заметку! Должностные лица наравне с работодателями отвечают за безопасные условия труда. В случае нарушений им может грозить административное, дисциплинарное или уголовное наказание.

Руководителям, а также уполномоченным сотрудникам необходимо внимательно следить за персоналом, поскольку любые нарушения могут стать причиной травматизма или иного несчастного случая.

Наказание при несоблюдении требований ОТ

За несоблюдение требований по охране труда инженеру-механику грозит соответствующее наказание. Чаще всего сотруднику выносится выговор с занесением в трудовую книжку. В некоторых случаях работника могут отстранить от должности или уволить. Помимо этого, инженер должен будет возместить нанесенный ущерб. В случае более серьезных нарушений механику могут назначить штраф. В 2022 году он составит от 2 000 до 80 000 рублей. При наличии отягощающих обстоятельств санкции увеличиваются.

Если нарушения повлекли за собой утерю имущества, тяжкий вред здоровью или гибель человека, дело рассматривается в рамках уголовного кодекса. Дополнительно контролирующие органы вправе приостановить деятельность предприятия на установленный законодательством срок. Ответственность инженера-механика за нарушения требований охраны труда указана в КоАП РФ, ГК РФ, УК РФ.

ИОТ

Инструкция по охране труда для главного механика – это локальный акт, регламентирующий права и обязанности сотрудника. В документе подробно описан алгоритм действия инженера в случае внештатной ситуации или аварии, порядок осмотра рабочего места до и после смены. Соблюдение положений, указанных во внутренним регламенте, – это обязательно условие.

Разработка инструкций относится к пассивным мерам обеспечения пожарной безопасности. Они позволяют исключить травматизм, а также другие несчастные случаи. Дополнительно документ утверждает требования и запреты по обеспечению охраны труда.

Разработка

Должностные инструкции разрабатываются должностными лицами на основании соответствующего приказа. Проект документа предоставляется в правовую и кадровую службу для проверки. Здесь сотрудники осматривают локальный акт на предмет соответствия нормам делопроизводства. Утверждает внутренний регламент руководитель предприятия. Для этого на бланке проставляется гриф или подпись.

Общие требования

Инструкция по охране труда механика судна или любой другой локальный акт начинается с раздела «Общие требования». При оформлении документа необходимо учитывать Приказ Минтруда России от 09.12.2020 N 871н и другие нормативно-правовую документацию. В соответствии с требованием, руководитель предприятия обязан:

1. Обучить штатный персонал.
2. Контролировать работу.
3. Предоставить нужное оборудование, инвентарь.
    

В данной главе указывается, какие опасные и вредные факторы оказывают на сотрудников негативное влияние. К выполнению работ допускаются лица старше 18 лет, прошедшие подготовку и аттестацию. Помимо этого, работодатель обязан организовывать предварительные, а также периодические медицинские осмотры. Для защиты здоровья инженерам раздаются СИЗ.

Работники обязаны соблюдать правила внутреннего распорядка и законные предписания. Инженеры, которые трудятся зимой на открытом воздухе, должны делать перерывы для обогрева. Рабочие места должны быть оборудованы в соответствии с санитарными нормами. Отдельно в главе рассматриваются положения относительно хранения рабочих инструментов.

Перед началом работы

Перед началом смены инженер должен осмотреть рабочее место и проверить исправность оборудования. Техническое обслуживание или ремонт техники производится только в специально предназначенных для этого местах. При работе с инструментами необходимо соблюдать требованиями Правил по охране труда. Работы повышенной опасности выполняются только после получения наряда-допуска. Помимо этого, требуется проведение инструктажей.

Во время работы

Инженер-механик несет полную ответственность за несчастные случаи или другие внештатные ситуации. Работы выполняются в соответствии с разработанными схемами и инструкциями. В зоне производства или недопустимо присутствие третьих лиц. Дополнительно в данном разделе инструкции указываются запреты, правила. Они обязательны к исполнению.

В аварийных ситуациях

В случае аварийной ситуации инженер должен остановить работу и оказать первую медицинскую помощь пострадавшему. Сведения о ней докладываются руководителю. В последующем руководителю необходимо провести расследование несчастного случая в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

По окончании работ

Использованные во время работы материалы нужно немедленно убрать в герметичные тары, которые ежедневно очищаются после рабочего дня. Помимо этого, площадка очищается от пыли, мусора и других производственных отходов. Для этого можно использовать щетки-сметки или пылесосы. Применять сжатый воздух при уборке недопустимо.

Сведения о неисправностях или внештатных ситуациях доносятся до руководителя. По окончании работ спецодежда снимается и убирается в шкафы. Руки и лицо тщательно моются чистой водой с мылом.

Утверждение и ознакомление

Ознакомление инженера-механика с инструкцией происходит под подпись. К документу требуется приложить лист ознакомления.

Срок действия и пересмотр

инструкция по охране труда старшего механика судна действует 5 лет, но не более 2 сроков. При этом локальный акт может быть досрочно пересмотрен в силу:

1. Изменений нормативной базы РФ.
2. Предписаний со стороны надзорных органов – ГПС или МЧС.
3. Внедрения новых технологий, оборудования.
4. Корректировки существующих технологических процессов.
5. Возникновения травматизма, возгораний, других ЧС.
    

В таком случае с сотрудниками проводят внеплановые инструктажи. Откорректированный регламент повторно утверждают и раздают для ознакомления штатному персоналу предприятия.

Заключение

Одно из обязательных условий для работодателей – это создание безопасных условий для труда штатного персонала. Делается это с помощью организационных и практических мероприятий. В структуру системы по охране труда входит разработка должностных инструкций. Локальные акты представляют собой подробное описание обязанностей, прав и ответственности работников. Впоследствии они используются при проведении инструктажей.

Наименование	Дата введения в действие	Для кого
Инструкция №15 по организации дорожного движения на территории морского порта (ТОИ-РД 31.82.05.15-95)	10.04.1995	Инструкция обязательна для всех водителей автомобилей, автопогрузчиков, автоконтейнеровозов, контейнерных погрузчиков, электропогрузчиков, тракторов, пневмокранов, тягачей, самоходных тележек независимо от ведомственной подчиненности. Водители портальных погрузчиков фирмы «Пайнер», автопогрузчиков «Гермес», «ЛВМ», портовых тягачей «Сису», «Терберг» и др. руководствуются положениями данной Инструкции и Инструкциями по охране труда для водителя вышеуказанных машин
Инструкция №14 по охране труда для работников порта и станций железной дороги (ТОИ-РД 31.82.05.14-95)	10.04.1995	Инструкция распространяется на маневровые работы, выполняемые станциями железной дороги на территории морского порта, погрузочно-разгрузочные работы при обработке железнодорожных вагонов и маневровые операции, выполняемые портом
Инструкция №13 по охране труда для докеров-механизаторов аварийных бригад (звеньев) по ликвидации аварийных ситуаций при перегрузке опасных грузов (ТОИ-РД 31.82.05.13-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докеров-механизаторов аварийных бригад (звеньев) по ликвидации аварийных ситуаций при перегрузке опасных грузов
Инструкция №12 по охране труда для докера-механизатора при перегрузке опасных грузов (ТОИ-РД 31.82.05.12-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора при перегрузке опасных грузов
Инструкция №11 по охране труда для докера-механизатора-лебедчика (ТОИ-РД 31.82.05.11-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора-лебедчика
Инструкция №10 по охране труда для докера-механизатора-швартовщика (ТОИ-РД 31.82.05.10-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора-швартовщика
Инструкция №9 по охране труда для докера-механизатора — водителя портального погрузчика «Пайнер» и «Валмет» (ТОИ-РД 31.82.05.09-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора — водителя портального погрузчика «Пайнер» и «Валмет»
Инструкция №8 по охране труда для докера-механизатора-сигнальщика — сцепщика железнодорожных вагонов (ТОИ-РД 31.82.05.08-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора-сигнальщика — сцепщика железнодорожных вагонов
Инструкция №7 по охране труда для докера-механизатора — водителя колесного транспорта (ТОИ-РД 31.82.05.07-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора — водителя колесного транспорта
Инструкция №6 по охране труда для докера-механизатора — водителя электропогрузчика (ТОИ-РД 31.82.05.06-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора — водителя электропогрузчика
Инструкция №5 по охране труда для докера-механизатора — водителя автопогрузчика (ТОИ-РД 31.82.05.05-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора — водителя автопогрузчика
Инструкция №4 по охране труда для докера-механизатора — крановщика (машиниста) портального электрического крана (ТОИ-РД 31.82.05.04-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора — крановщика (машиниста) портального электрического крана
Инструкция №3 по охране труда для докера-механизатора-сигнальщика (ТОИ-РД 31.82.05.03-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора-сигнальщика
Инструкция №2 по охране труда для докера-механизатора-стропальщика (ТОИ-РД 31.82.05.02-95)	10.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора-стропальщика
Инструкция №1 по охране труда для докера-механизатора (ТОИ-РД 31.82.05.01-95)	11.04.1995	Инструкция предназначена для докера-механизатора
Типовая инструкция по охране труда для станочника широкого профиля, токаря, фрезеровщика, шлифовальщика, полировщика, зуборезчика, заточника (ТОИ Р-31-204-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих обработку металлов на металлорежущих станках (токарных, сверлильно-расточных, фрезерных, строгальных, долбежных, протяжных, зуборезных, отрезных, шлифовальных), а также совмещающих другие профессии с профессиями токаря, фрезеровщика, зуборезчика, шлифовщика, изолировщика, заточника (станочника широкого профиля)
Типовая инструкция по охране труда для маляра (ТОИ Р-31-206-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу маляра и совмещающих другие профессии с профессией маляра
Типовая инструкция по охране труда для судового повара, пекаря, камбузника (ТОИ Р-31-005-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу судового повара, пекаря, камбузника и других работников судового камбуза
Типовая инструкция по охране труда для судового токаря-кладовщика (ТОИ Р-31-004-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу токаря-кладовщика и совмещающих другие профессии с профессией токаря-кладовщика
Типовая инструкция по охране труда для судового электрика (ТОИ Р-31-003-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу судового электрика (старшего электрика)
Типовая инструкция по охране труда для моториста, рефрижераторного моториста, котельного машиниста и электрогазосварщика транспортного судна (ТОИ Р-31-002-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу моториста, рефрижераторного моториста, котельного машиниста, электрогазосварщика или лиц, совмещающих указанные профессии
Типовая инструкция по охране труда для матроса транспортного судна (ТОИ Р-31-001-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу старшего матроса (судового плотника), матросов I класса, II класса и совмещающих другие профессии с профессией матроса
Типовая инструкция по охране труда для судового буфетчика, дневального, уборщика, кастелянши (ТОИ Р-31-006-96)	01.03.1997	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу судового буфетчика, дневального, уборщика и кастелянши, или лиц, совмещающих указанные профессии
Типовая инструкция по охране труда для судокорпусника-ремонтника (ТОИ Р-31-201-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу судокорпусника-ремонтника и совмещающих другие профессии с профессией судокорпусника
Типовая инструкция по охране труда для работников, обслуживающих суда Государственной инспекции по маломерным судам РСФСР	01.10.1986	Инструкция предназначена для работников, обслуживающих суда Государственной инспекции по маломерным судам РСФСР
Типовая инструкция по безопасности труда для слесаря, выполняющего техническое обслуживание и ремонт машин непрерывного действия (РД 31.82.15-83)	01.05.1984	Инструкция распространяется на работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом машин непрерывного действия
Типовая инструкция по безопасности труда для электромонтера, выполняющего техническое обслуживание и ремонт машин внутрипортового транспорта (РД 31.82.14-83)	01.06.1984	Инструкция применяется при техническом обслуживании и ремонте электрооборудования внутрипортового транспорта
Типовая инструкция по безопасности труда для слесаря, выполняющего техническое обслуживание и ремонт машин внутрипортового транспорта (РД 31.82.13-83)	01.06.1984	Инструкция применяется при техническом обслуживании и ремонте машин внутрипортового транспорта
Типовая инструкция по безопасности труда для электромонтера, выполняющего техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов и контейнерных перегружателей (РД 31.82.12-83)	01.06.1984	Инструкция применяется при техническом обслуживании и ремонте электрооборудования портальных кранов, контейнерных причальных перегружателей, мостовых и козловых кранов
Типовая инструкция по безопасности труда для слесаря, выполняющего техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных кранов и контейнерных перегружателей (РД 31.82.11-83)	01.06.1984	Инструкция применяется при техническом обслуживании и ремонте портальных кранов, контейнерных причальных перегружателей, мостовых и козловых кранов
Типовая инструкция по охране труда для жестянщика (ТОИ Р-31-215-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу жестянщика и совмещающих другие профессии с профессией жестянщика
Типовая инструкция по охране труда для термиста (ТОИ Р-31-214-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу термиста
Типовая инструкция по охране труда для трубопроводчика (ТОИ Р-31-213-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу трубопроводчика и совмещающих другие профессии с профессией трубопроводчика
Типовая инструкция по охране труда для оператора котельной (ТОИ Р-31-212-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу оператора котельной
Типовая инструкция по охране труда для плотника (ТОИ Р-31-211-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу плотника и совмещающих другие профессии с профессией плотника
Типовая инструкция по охране труда для аккумуляторщика (ТОИ Р-31-210-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу аккумуляторщика
Типовая инструкция по охране труда для наполнителя и приемщика баллонов (ТОИ Р-31-209-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу наполнителя (приемщика) баллонов
Типовая инструкция по охране труда для электромонтажника судового (ТОИ Р-31-208-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работы электромонтажника судового
Типовая инструкция по охране труда для слесаря-судоремонтника (ТОИ Р-31-207-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу слесаря-судоремонтника и совмещающих другие профессии с профессией слесаря-судоремонтника
Типовая инструкция по охране труда для гальваника (ТОИ Р-31-205-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу гальваника
Типовая инструкция по охране труда для кузнеца (ТОИ Р-31-203-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу кузнеца
Типовая инструкция по охране труда для газоэлектросварщика (ТОИ Р-31-202-97)	01.07.1998	Инструкция распространяется на лиц, выполняющих работу газоэлектросварщика и совмещающих другие профессии с профессией газоэлектросварщика

Общие сведения

Инженер-механик – это универсальная базовая единица любого предприятия. Как отмечалось ранее, в должностные обязанности сотрудника входит проектирование, конструирование и эксплуатация оборудования. Представители данной профессии участвуют в производстве материальных благ во всех отраслях народного хозяйства – от бытовых принадлежностей до космических ракет. Базовое образование инженера позволяет ориентироваться в постоянно изменяющемся мире техники и совершенствовать навыки. При этом инженер может выбрать специализацию в разных направлениях. От этого в будущем будут зависеть его обязанности и функции.

Инженер-механик может сделать как научную, так и управленческую карьеру. В первом случае сотрудник будет трудиться в лабораториях, научно-исследовательских и образовательных центрах. В перспективе работник сможет получить ученую степень, что положительно скажется на его перспективах в России и за границей.

Инженер, который проявляет себя в качестве лидера и получил высшую квалификационную степень имеет право претендовать на высокие должности. При выборе данного направления требуется развивать управленческие навыки, а также получить базовые знания в других профессиях. Например, в менеджменте или в руководстве техническими проектами. Работая механиком, параллельно можно освоить и смежные должности – инженера по качеству или технолога.

На заметку! Некоторые работники предпочитают работать в надзорных органах, выполняя функции эксперта.

Деятельность работника технического профиля связана с технологией и организацией производственных процессов. Должностные обязанности механика могут дополняться в зависимости от места его работы. Список полномочий такого сотрудника указываются во внутренних актах. Инструкция по охране труда для инженера-механика должна присутствовать в любой организации.

 

Варианты должностей

Одно из преимуществ профессии инженера труда – это множество вариантов специализации и областей применения. Данные сотрудники работают во всех отраслях народного хозяйства: на производстве, в строительстве, на горных предприятиях, на атомных электростанциях, др. Профессию инженера делят на несколько направлений – конструктор, технолог и испытатель. При этом варианты должностей могут иметь разные названия и специфику:

• инженер-механик;
• механик на автотранспорте или на судне;
• главный механик, прочее.
   

Уровень мастерства инженера определяется присвоенным ему разрядом. Всего существует 5 категорий. Присваиваются квалификации поочередно в зависимости от навыков и умений. На плечах механика лежит большой массив обязанностей, поэтому к нему предъявляют повышенные требования относительно личных и профессиональных качеств. Любой работник должен знать законодательство в области охраны труда и пожарной безопасности и принципы эксплуатации промышленного оборудования.

Деятельность инженера-механика сложна как с физической, так и психологической точки зрения. В условиях производственных цехов существует повышенный риск травматизма – ушиба или перелома. Негативно на здоровье сотрудника сказывается постоянный шум и вибрации, исходящие от работающих механизмов.

Допуск к работе

К самостоятельной работе в качестве инженера-механика допускаются лица старше 18 лет, имеющие III и выше группу по электробезопасности. При этом сотрудник должен пройти обязательное медицинское освидетельствование, вводные и другие инструктажи. Занимать должность механика не могут лица, имеющие противопоказания по состоянию здоровья. Помимо этого, работнику требуется окончить стажировку на рабочем месте и подтвердить квалификацию. В 2022 году нормативная база РФ в области охраны труда. Работодателям требуется внимательно изучить нововведения и руководствоваться только действующими положениями подзаконных актов.

В результате проверки знаний инженер получит допуск к работе – обязательный документ, который подтверждает подготовку сотрудника к самостоятельно деятельности. Удостоверение выдается механику в день их официального трудоустройства. При этом действовать оно начинает только после внесения записей об аттестации и присвоения группы. Предъявляется допуск по требованию руководителя, должностных лиц или надзорных органов.

Образование

Профессия инженера-механика многогранна и позволяет работать в разных направлениях – от производства бытовых принадлежностей до электрооборудования. Для ее получения требуется окончить высшее учебное заведение. Сделать это можно только после получения аттестата или документа о средне-специальном образовании. При этом важно заранее установить будущую специализацию, поскольку в одном и том же образовательном учреждении могут подготавливать как инженеров, так и сотрудников по проектированию гидрологического оборудования.

Чтобы поступить на механика требуется сдать несколько обязательных экзаменов: по физике и по математике. В университете часто присутствуют дополнительные испытания. Лучшими вузами для инженеров считаются:

1. МИИТ.
2. Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана.
3. НИУ МАИ.
4. Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г. Ф. Морозова.
    

После бакалавриата студенты могут окончить магистерские программы. Альтернативный вариант обучения – курсы. Здесь можно получить базовые знания и навыки, пройти профпереподготовку или повысить квалификацию.

Навыки и умения

Навыки и умения, которыми должен обладать инженер-механик указаны в профтсандарте. Работать на данной должности невозможно без интереса к оборудованию, творческого и одновременного практического отношения к деятельности, точного глазомера. Помимо этого, работодатели ожидают от сотрудников технического профиля способности к концентрации внимания, настойчивости и целеустремленности. Важным качеством для инженера является и смекалка, которая позволяет находить нестандартные решения.

Другие качества:

• крепкое физическое здоровье;
• конструктивное и логическое мышление;
• аналитический ум;
• оригинальность мышления;
• реакция;
• организаторские навыки;
• ответственный подход к работе.
   

Инженер-механик должен свободно владеть специализированными программами. Например, AutoCAD или CorelDraw. Специфика деятельности обязывает представителей данной профессии разбираться в точных науках.

Медицинское обследование

Перед трудоустройством инженер-механик должен пройти медицинское обследование. Данное условие является обязательным и закреплено в Федеральном законе №196-ФЗ от 10.12.1995 г. Организовать освидетельствование можно как на предприятии, так и в больнице или в частном центре. Главное, чтобы медицинский работник имел профильную квалификацию, а кабинет был оборудован по ГОСТу. Если в ходе обследования врач обнаружит нарушения со стороны здоровья, сотруднику будут назначены дополнительные анализы. Только после осмотра и положительного заключения инженер сможет приступить к выполнению своих прямых обязанностей.

Медицинские противопоказания для работы инженером-механиком:

1. Заболевания органов слуха, зрения.
2. Нарушения со стороны нервной системы.
3. Проблемы с опорно-двигательным аппаратом.
4. Психические расстройства.
    

Порядок организации и осуществления медобследования устанавливает Министерства здравоохранения. Согласно нормативно-правовым актам, механики должны пройти следующих врачей: офтальмолог, психиатр, нарколог, терапевт. Нарколога и психотерапевта можно посетить только в специализированных клиниках.

Условия работы

Руководитель предприятия должен создать оптимальные условия труда для инженера-механика. Для этого сотруднику оборудуется место и предоставляется необходимый для полноценной деятельности инвентарь. Оснащение оргтехникой зависит от обязанностей работника и характера выполняемых им работ.

На заметку! Многие механики проводят на смене около 7-8 часов. Следовательно, для полноценного труда необходимо обеспечить удобство рабочего места.

Внимание уделяется и освещению. При этом работодателю требуется выдать сотруднику спецодежду, а также средства защиты.

Права и обязанности

Инструкция по охране труда для механика отображает его права и обязанности. Главная функция сотрудника – организовать бесперебойное функционирование промышленного оборудования. Помимо этого, работник должен разрабатывать графики и планы профилактических технических обслуживаний или ремонта. Дополнительно механик ведет учетную и иную документацию. В случае необходимости инженер должен вносить предложения относительно модернизации и улучшения используемой на производстве техники.

Инженеры принимают непосредственное участие в отладке и настройке, а также в экспериментах. В должностные обязанности механика входит и руководство подопечными, обучение нового персонала. К правам сотрудника относятся:

• составление технических заданий;
• контроль за своевременностью исполнения поручений;
• предоставление СИЗ, нужного инвентаря.
   

В случае опасности инженер должен немедленно прекратить работу.

 

Опасности работы

Деятельность инженера-механика сопряжена с опасными факторами. Часто они сталкиваются с недостаточной освещенностью рабочего места, постоянным шумом и вибрациями.

Другие опасности работы:

• падение грузов;
• тяжелая, напряженная деятельность;
• травмоопасность;
• предельный уровень шума, вибрации;
• нервно-психические, физические перегрузки.
   

Инженер должен придерживаться режима дня и отдыха, поскольку в случае переутомления могут спровоцировать потенциально опасную для себя и окружающих ситуацию.

Кто отвечает за безопасность работы

За безопасность работ на производстве отвечает руководитель и должностные лица. Помимо этого, часть ответственности возлагается непосредственно на сотрудников предприятия. Для назначения уполномоченных за охрану труда и безопасность работ требуется выпустить соответствующий приказ. Оформляется он в соответствии с ГОСТ и другими национальными стандартами.

На заметку! Должностные лица наравне с работодателями отвечают за безопасные условия труда. В случае нарушений им может грозить административное, дисциплинарное или уголовное наказание.

Руководителям, а также уполномоченным сотрудникам необходимо внимательно следить за персоналом, поскольку любые нарушения могут стать причиной травматизма или иного несчастного случая.

Наказание при несоблюдении требований ОТ

За несоблюдение требований по охране труда инженеру-механику грозит соответствующее наказание. Чаще всего сотруднику выносится выговор с занесением в трудовую книжку. В некоторых случаях работника могут отстранить от должности или уволить. Помимо этого, инженер должен будет возместить нанесенный ущерб. В случае более серьезных нарушений механику могут назначить штраф. В 2022 году он составит от 2 000 до 80 000 рублей. При наличии отягощающих обстоятельств санкции увеличиваются.

Если нарушения повлекли за собой утерю имущества, тяжкий вред здоровью или гибель человека, дело рассматривается в рамках уголовного кодекса. Дополнительно контролирующие органы вправе приостановить деятельность предприятия на установленный законодательством срок. Ответственность инженера-механика за нарушения требований охраны труда указана в КоАП РФ, ГК РФ, УК РФ.

ИОТ

Инструкция по охране труда для главного механика – это локальный акт, регламентирующий права и обязанности сотрудника. В документе подробно описан алгоритм действия инженера в случае внештатной ситуации или аварии, порядок осмотра рабочего места до и после смены. Соблюдение положений, указанных во внутренним регламенте, – это обязательно условие.

Разработка инструкций относится к пассивным мерам обеспечения пожарной безопасности. Они позволяют исключить травматизм, а также другие несчастные случаи. Дополнительно документ утверждает требования и запреты по обеспечению охраны труда.

Разработка

Должностные инструкции разрабатываются должностными лицами на основании соответствующего приказа. Проект документа предоставляется в правовую и кадровую службу для проверки. Здесь сотрудники осматривают локальный акт на предмет соответствия нормам делопроизводства. Утверждает внутренний регламент руководитель предприятия. Для этого на бланке проставляется гриф или подпись.

Общие требования

Инструкция по охране труда механика судна или любой другой локальный акт начинается с раздела «Общие требования». При оформлении документа необходимо учитывать Приказ Минтруда России от 09.12.2020 N 871н и другие нормативно-правовую документацию. В соответствии с требованием, руководитель предприятия обязан:

1. Обучить штатный персонал.
2. Контролировать работу.
3. Предоставить нужное оборудование, инвентарь.
    

В данной главе указывается, какие опасные и вредные факторы оказывают на сотрудников негативное влияние. К выполнению работ допускаются лица старше 18 лет, прошедшие подготовку и аттестацию. Помимо этого, работодатель обязан организовывать предварительные, а также периодические медицинские осмотры. Для защиты здоровья инженерам раздаются СИЗ.

Работники обязаны соблюдать правила внутреннего распорядка и законные предписания. Инженеры, которые трудятся зимой на открытом воздухе, должны делать перерывы для обогрева. Рабочие места должны быть оборудованы в соответствии с санитарными нормами. Отдельно в главе рассматриваются положения относительно хранения рабочих инструментов.

Перед началом работы

Перед началом смены инженер должен осмотреть рабочее место и проверить исправность оборудования. Техническое обслуживание или ремонт техники производится только в специально предназначенных для этого местах. При работе с инструментами необходимо соблюдать требованиями Правил по охране труда. Работы повышенной опасности выполняются только после получения наряда-допуска. Помимо этого, требуется проведение инструктажей.

Во время работы

Инженер-механик несет полную ответственность за несчастные случаи или другие внештатные ситуации. Работы выполняются в соответствии с разработанными схемами и инструкциями. В зоне производства или недопустимо присутствие третьих лиц. Дополнительно в данном разделе инструкции указываются запреты, правила. Они обязательны к исполнению.

В аварийных ситуациях

В случае аварийной ситуации инженер должен остановить работу и оказать первую медицинскую помощь пострадавшему. Сведения о ней докладываются руководителю. В последующем руководителю необходимо провести расследование несчастного случая в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

По окончании работ

Использованные во время работы материалы нужно немедленно убрать в герметичные тары, которые ежедневно очищаются после рабочего дня. Помимо этого, площадка очищается от пыли, мусора и других производственных отходов. Для этого можно использовать щетки-сметки или пылесосы. Применять сжатый воздух при уборке недопустимо.

Сведения о неисправностях или внештатных ситуациях доносятся до руководителя. По окончании работ спецодежда снимается и убирается в шкафы. Руки и лицо тщательно моются чистой водой с мылом.

Утверждение и ознакомление

Ознакомление инженера-механика с инструкцией происходит под подпись. К документу требуется приложить лист ознакомления.

Срок действия и пересмотр

инструкция по охране труда старшего механика судна действует 5 лет, но не более 2 сроков. При этом локальный акт может быть досрочно пересмотрен в силу:

1. Изменений нормативной базы РФ.
2. Предписаний со стороны надзорных органов – ГПС или МЧС.
3. Внедрения новых технологий, оборудования.
4. Корректировки существующих технологических процессов.
5. Возникновения травматизма, возгораний, других ЧС.
    

В таком случае с сотрудниками проводят внеплановые инструктажи. Откорректированный регламент повторно утверждают и раздают для ознакомления штатному персоналу предприятия.

Заключение

Одно из обязательных условий для работодателей – это создание безопасных условий для труда штатного персонала. Делается это с помощью организационных и практических мероприятий. В структуру системы по охране труда входит разработка должностных инструкций. Локальные акты представляют собой подробное описание обязанностей, прав и ответственности работников. Впоследствии они используются при проведении инструктажей.

Обновлено: 19.09.2023

Должностная инструкция механика – судового

от ___ ____________ 20__ г.

5. К выполнению обязанностей механика–судового допускаются лица не имеющие противопоказаний по медицинскому освидетельствованию и, признанные пригодными к выполнению работ на судне в данной должности, прошедшие специальное обучение и имеющие соответствующий диплом, знающие правила безопасных приемов и методов работы, прошедшие вводный инструктаж по охране труда при приеме на работу, первичный инструктаж на рабочем месте, проверку знаний по охране труда.

15. При назначении на судно новых членов экипажа механик–судовой ознакамливает, в пределах своей компетенции, с их обязанностями по работе, правилами и порядком производства и технологией ремонтных работ.

16. Остальные действия производить согласно нормативных документов в пределах действующего законодательства и Устава службы на судах.

4. Контролирует состояние противопожарной безопасности судна и соблюдение экипажем противопожарных правил.

5. Обеспечивает меры противопожарной защиты при выполнении на судне ремонтных работ и работ с открытым огнем; не допускает эксплуатации на судне оборудования, технических средств и материалов, состояние которых создает опасность возникновения пожара.

6. Проверяет стационарные и переносные средства пожаротушения, готовность их к действию, исправность средств пожарной сигнализации и систем противопожарных закрытий.

7. При постановке судна на ремонт, длительной стоянке, а также во время производства грузовых работ при низкой температуре наружного воздуха механик судовой обязан обеспечивать проведение мероприятий и предупредительных мер с целью предотвращения размораживания судовой техники.

8. При работе судна с закрепленными баржами без команд механик судовой обеспечивает техническую эксплуатацию судовой техники на баржах, за исключением средств связи.

9. Механик судновой, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке судовую технику, топливо, смазочные материалы, инвентарь, запасные части и приспособления, нормативную техническую документацию, а также делопроизводство и отчетность по своему заведованию.

Обязанности работника по соблюдению требований

нормативно-правовых актов по охране труда

1. Должен заботиться о личной безопасности и здоровье, а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ, соблюдать личную осторожность и внимательность при нахождении на теплоходах, несамоходных и других судах (баржах), при нахождении в трюмах, в помещениях судна, на причале и в других подразделениях и территории порта.
2. Знать и выполнять требования нормативно – правовых актов по охране труда, правила обращения с машинами, механизмами, оборудованием и другими средствами производства, пользоваться средствами коллективной и индивидуальной защиты.
3. Проходить в установленном законодательством порядке предварительные и периодические медицинские осмотры.

1. Механик-судовой несет личную ответственность за невыполнение обязанностей, предусмотренных действующими правовыми нормами и настоящей должностной инструкцией, а также за состояние охраны труда в его заведовании, за нарушения требований, изложенных в данной Инструкции согласно действующему законодательству, и лично отвечает за свои действия в части соблюдения требований техники и пожарной безопасности.

3. За недостоверную информацию о состоянии выполнения своих должностных обязанностей.

4. За невыполнение приказов, распоряжений и поручений директора по эксплуатации флота..

5. За непринятие мер по пресечению выявленных нарушений правил охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности и других правил, создающих угрозу деятельности судну и его экипажу.

6. За несоблюдение трудовой и исполнительской дисциплины подчиненного персонала его заведования на судне.

В ведении Старшего механика находятся главные и вспомогательные двигатели, главные редукторы, валопроводы, движители, котлы, опреснители, системы энергетической установки и общесудовые системы, вспомогательные механизмы, клинкетные двери в машинных отделениях, механическая и гидравлическая части приводов, средства предотвращения загрязнения моря, механическая часть палубных и промысловых механизмов, рулевого и грузового устройств, механические средства бытового назначения, система кондиционирования воздуха (без рефрижераторной части), системы и устройства автоматизации неэлектрического (неэлектронного) действия перечисленного оборудования, материально-техническое снабжение и аварийное имущество машинного отделения, тоннели валопроводов и трубопроводов, румпельное отделение, механические мастерские, станции приема-выдачи топлива, масла, воды, льяльных вод, станции пожаротушения, помещения: машинные, аварийного дизель-генератора, вентиляторов, для производства электрогазосварочных работ и хранения баллонов, сепараторов и обработки сточных вод, опреснителей, насосные, а также противопожарные и грузоподъемные средства в указанных помещениях.

2. ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

1. Обеспечивает надежную работу, правильную эксплуатацию и обслуживание технических средств своего заведования, постоянную готовность технических средств обеспечения живучести судна.

2. Распределяет подчиненных по вахтам и работам; ведет учет рабочего времени; обеспечивает безопасную организацию работ.

3. Контролирует наличие запасов топлива, смазочных масел, воды, снабжения для нужд службы.

4. Планирует и проводит техническую учебу.

5. Контролирует качество ремонта технических средств, выполняемого предприятиями и судовыми специалистами.

6. Обеспечивает ведение технической документации; контролирует ведение машинного журнала и представляет на подпись главному механику.

Примечание. Настоящая инструкция не ограничивает права капитана в определенных случаях возлагать на членов экипажа дополнительные обязанности применительно к реальным условиям и состоянию судна.

175. Старший механик является заместителем капитана по технической эксплуатации судна, несет ответственность за техническое состояние корпуса и технических средств судна.

Старший механик является начальником службы технической эксплуатации, ведает планированием и выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту, рациональным расходованием средств на сменно-запасные части, материально-техническое снабжение и ремонт судна.

Указания и распоряжения старшего механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

176. Старший механик обязан обеспечивать:

(01) руководство технической эксплуатацией корпуса и технических средств судна в строгом соответствии с Положением о технической эксплуатации морского флота, правилами технической эксплуатации судовых технических средств, инструкциями заводов-строителей и другими нормативными документами и инструкциями, утвержденными Министерством морского флота или судовладельцем;

(02) выполнение правил техники безопасности на судах морского флота, правил, инструкций и приказов по технике безопасности, издаваемых Министерством морского флота, судовладельцем и подчиненными ему лицами;

(03) планирование работ по техническому обслуживанию и ремонту судна, нормальную организацию труда и отдыха членов службы технической эксплуатации, расстановку их по вахтам и заведованиям, контроль учета их рабочего времени и дней отдыха;

(04) организацию вахтенного обслуживания механической установки и несет ответственность за техническую эксплуатацию всех судовых технических средств.

Примечание. На судах, где штатным расписанием предусмотрено менее четырех механиков, к несению вахты механика может допускаться старший моторист (машинист) под ответственность старшего механика.

(05) знание и соблюдение правил техники безопасности подчиненными лицами и несет ответственность за это;

(06) выполнение наставления по борьбе за живучесть судов морского флота Союза ССР, постоянную готовность к действию пожарных и отливных насосов и систем, безотказное действие приводов клинкетных дверей и исправность противопожарных устройств;

(07) соблюдение правил пожаробезопасности во всех машинных помещениях, организацию и подготовку всех подчиненных ему членов судового экипажа к борьбе за живучесть судна; при объявлении судовых тревог — руководство действиями по борьбе за живучесть в машинных помещениях;

(08) своевременное предъявление, с ведома капитана, судна и его технических средств к освидетельствованию Регистром СССР и другими органами технического надзора;

(09) своевременное составление ремонтных ведомостей по всем частям судна, контроль за качеством работ, выполняемых береговыми предприятиями (БТО, СРЗ и др.), судовыми ремонтными бригадами, а также судовыми специалистами;

(10) контроль за своевременным снабжением аварийным имуществом, инвентарем, материалами, сменно-запасными частями, правильным хранением, расходованием и учетом топлива, масла и воды для нужд механической установки;

(11) личное руководство управлением механической установкой при входе судна в порт или выходе из него и во время швартовных операций. В указанных случаях старший механик может отлучаться из машинного помещения только с разрешения капитана, оставляя вместо себя второго механика;

(12) быстрое выполнение подаваемых с командного мостика распоряжений. О всех случаях невозможности или задержки выполнения распоряжений с мостика старший механик обязан немедленно сообщать об этом на командный мостик;

(13) на судах с дистанционным управлением работой механической установки, когда с командного мостика управление не передано в машинное помещение, ответственность за выполнение маневра и нагрузочного режима главных двигателей несет вахтенный помощник капитана. О передаче управления главными двигателями с командного мостика в машинное помещение и из машинного помещения на командный мостик делается запись с указанием точного времени передачи в судовой журнал вахтенным помощником капитана и вахтенным механиком в машинный журнал;

(14) выполнение всех распоряжений капитана. В случаях, когда исполнение распоряжения может причинить вред техническим средствам, старший механик обязан предупредить капитана о предполагаемых последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана; о всех распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в машинном и судовом журналах;

(15) планирование проведения технической учебы;

(16) ежедневную проверку суточных записей в машинном журнале, подписывать и представлять его на подпись капитану;

(17) ведение и представление судовладельцу установленной отчетной документации по технической эксплуатации и техническому состоянию корпуса и технических средств судна.

177. Старший механик распределяет в соответствии с настоящим Уставом все технические средства механической установки и корпуса в заведование подчиненным лицам командного состава.

178. Перед выходом судна в рейс старший механик обязан проверить готовность механической установки судна к плаванию и за 15 минут до назначенного времени отхода совместно со старшим помощником капитана доложить капитану о ее готовности.

179. Вывод из действия технических средств, заполнение танков, цистерн и других емкостей, перекачка воды, топлива, которые могут привести к изменению остойчивости, крена или дифферента судна, допускаются только с разрешения капитана, а вахтенный помощник капитана должен быть информирован об этом вахтенным механиком.

180. Старший механик имеет право самостоятельно выводить из действия технические средства, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуатацию.

В случае необходимости уменьшить ход судна либо остановить двигатель для предупреждения аварии или ликвидации ее последствий старший механик должен предварительно получить на это разрешение капитана. В экстренных аварийных случаях, когда исключается возможность своевременного получения разрешения капитана, старший механик действует по своему усмотрению, докладывая капитану о принимаемых мерах.

181. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технического средства, старший механик имеет право отстранить указанное лицо от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

182. Старший механик по согласованию с капитаном разрешает увольнение с судна на берег подчиненных ему лиц и дает соответствующие указания второму или вахтенному механику.

183. Старший механик может покинуть судно, стоящее на рейде, имеющее на борту опасный груз, а также при бункеровке по разрешению капитана, оставляя вместо себя второго или третьего механика.

184. Старший механик, назначенный на судно, принимает от своего предшественника в установленном порядке корпус и технические средства, топливо, инвентарь, сменно-запасные части, техническую документацию судна на основании рапортов ответственных лиц командного состава (рапорты пишутся на имя сдающего старшего механика), а также все документы, книги и чертежи по механической установке согласно описи.

О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого представляется капитану и остается на судне, а другой представляется судовладельцу. Прием-сдача и время фиксируются в машинном журнале, о чем докладывается капитану. С момента совершения указанной записи вновь назначенный старший механик вступает в должность.

185. Старший механик, назначенный на строящееся или вновь построенное судно, обязан обеспечить прием корпуса и технических средств, технической документации, сменно-запасных частей, инструмента и инвентаря по заведованиям подчиненными ему лицами командного состава, руководствуясь контрактными условиями на постройку, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами Регистра СССР и другими материалами.

186. Во время вывода судна из эксплуатации на ремонт старший механик по согласованию с капитаном распределяет обязанности всего экипажа по организации и проведению ремонта судна.

187. При постановке судна на ремонт, при длительной стоянке, а также во время производства грузовых операций при низкой температуре наружного воздуха старший механик обязан обеспечить проведение мероприятий и предупредительных мер против размораживания технических средств и корпуса судна.

После постановки судна в док и перед выводом из дока совместно с капитаном и старшим помощником старший механик обязан произвести наружный осмотр корпуса, донно-забортной арматуры, движительно-рулевого комплекса и обратить особое внимание на установку пробок спускных отверстий, крепление движительно-рулевого комплекса и кингстонных сеток.

188. При наличии в штате судна главного механика и одновременно старшего механика и главного инженера атомной энергетической установки их права и обязанности определяются судовладельцем.

Судовой механик — это человек, занимающиеся эксплуатацией, а также техобслуживанием и ремонтом любого судового оборудования. На его плечи ложится обеспечение безопасности плавания. В нашем обзоре мы подробнее остановимся на должностных обязанностях судомеханика, особенностях получения профессии и перспективах карьеры этого специалиста.

Описание профессии

Механик на корабле относится к категории специалистов мореходства, основной задачей которых стала организация беспрерывного и безопасного функционирования всех технологических установок и механизмов на борту судов. Этот человек отвечает за бесперебойное, практичное обслуживание и последующий ремонт всей техники плавсредства. Основные задачи специалиста на этой позиции:

• систематический контроль за всеми основными, а также вспомогательными механизмами, корабельным оборудованием и системами судовых машин, их техобслуживание;
• проведение мелких ремонтных работ, устранение поломок, а также осуществление аварийных работ.

В своей деятельности механик скрупулёзно следует утверждённым трудовым инструкциям, он должен заполнять всю необходимую рабочую документацию. Если возникла аварийная ситуация, которая требует принятия незамедлительных мер безопасности, то судомеханик немедленно проводит действия, направленные на обеспечение безопасности плавсредства, а также сохранение жизней членов экипажа и пассажиров судна.

Рабочее место корабельного механика — это всё судно в целом и машинное отделение в частности. Условия работы неблагоприятные — трудовая активность связана с высокой влажностью, теснотой рабочего помещения, отсутствием естественного освещения, а также взаимодействием с масляными средами. Тем не менее бытовые условия судомехаников довольно комфортные — в распоряжении команды судна имеются каюты со встроенными санузлами, а также зоны общего пользования (место отдыха, кинозал, кабинеты и столовая).

Механику в силу особенностей своей профессиональной деятельности приходится работать далеко от родных и дома — это выдерживают не все люди. Длительность рабочего периода на корабле бывает различной. Например, круизные плавательные средства, работающие на небольших маршрутах, предполагают занятость в формате 2/2, когда две недели отведены для работы, а две недели — время отдыха. А вот на торговых кораблях рейс может длиться по 6 месяцев и более.

Организация деятельности на судне предусматривает деление суток на несколько периодов по 4 часа, их перераспределяют между тремя механиками так, чтобы они сменяли друг друга. Соответственно, каждый из них работает в режиме — 4 часа вахта и 8 часов отдыха. Судовой механик обязательно должен носить спецодежду.

Как правило, это костюм, состоящий из полукомбинезона и куртки, их шьют из стойкого к неблагоприятным природным условиям полотна.

Должностные обязанности

В должностные обязанности механика морского или речного корабля входят:

• техническая эксплуатация главного и дополнительного энергетического оборудования, а также корпусных устройств, конструкций судовых систем, буровых платформ, автономных энергетических установок и плавательных устройств;
• обслуживание корабельного электрооборудования и средств автоматики судов;
• контроль соблюдения международных и национальных норм по эксплуатации плавательных средств;
• разработка и организация мероприятий, гарантирующих повышение транспортной безопасности на судне;
• обеспечение беспрерывности работы оборудования, оперативное выявление поломок и их ликвидация;
• предотвращение аварийных ситуаций;
• проведение экстренных и плановых ремонтных работ.

Помимо этого, судомеханик обязан ввести всю требуемую документацию.

Требования

Любое пребывание на корабле предполагает повышенные физические и эмоциональные нагрузки, а также возможность организма выдерживать непростые морские условия. К примеру, такая работа нередко сопровождается частыми головокружениями и тошнотой, которые вызываются морской болезнью. Наличие таких проявлений является противопоказанием к работе судомехаником. Этот работник должен в совершенстве знать конструкционные особенности и технологию работы всех базовых корабельных приборов и машин. Навыки работы механика на судне относят к таким предметам, как электротехника, электрика, термическая динамика, техническая механика, а также гидравлика, технология металлов, сопромат и черчение. Специалистам в данной сфере нужны знания металлов и их физико-химических особенностей, сфер использования. Этот работник должен хорошо разбираться в различных типах масел и топлива.

Что касается личных качеств, то здесь принципиальным станет наличие таких характеристик, как:

• умение концентрировать внимание;
• физическая и психологическая выносливость;
• мотивация к постоянному обучению;
• аккуратность.

Обучение и карьерный рост

На корабельного механика обучают в Морской школе или Морской академии, эти учебные заведения имеются не в каждом городе России. В первом случае длительность обучения варьируется от 2,5 до 4 лет в зависимости от категории плавсредства и количества рабочих машин. По окончании учебы студентам выдается диплом о среднем специальном образовании.

Кроме того, они могут с успехом самореализоваться и в береговых организациях. Здесь они с легкостью реализуют свои профессиональные навыки на позиции ведущего энергетика, инженера или куратора проекта производственного предприятия.

Зарплата

Заработная плата всей команды машинного отделения обычно устанавливается трудовым договором и прямо зависит от должности и широты выполняемых профессиональных обязанностей. Кроме того, многие судоходные компании дополнительно оплачивают выполнение обязанностей старшего механика на корабле, проведение специализированных работ и занятость в сверхурочное время. Бонусом к зарплате идёт бесплатное питание, а также периодическая проверка состояния здоровья, ее проводят ежегодно за счет работодателя. Кроме того, все члены экипажа плавательного средства в обязательном порядке страхуются от причинения вреда здоровью вследствие выполнения трудовых задач.

В России судовые механики в среднем зарабатывают 35 тыс. руб., но точная цифра зависит от региона и компании, принявшей человека на работу. Анализируя сайты по трудоустройству, можно отметить, что минимально эти работники получают 25 тыс. руб., в то время как максимальный порог, к примеру, в Ростове-на-Дону, превышает отметку в 100 тыс. руб.

Читайте также:

  

• Бог чур у славян кратко

  

• Судебное следствие кратко шпаргалка

  

• Волчья кровь 1995 сюжет кратко

  

• Искусственное освещение гигиена кратко

  

• Инфинитив в английском языке кратко