Инструкция по ремонту вихрь 20

Тема ремонта лодочных моторов подчас является более популярной, нежели сама эксплуатация агрегатов на лодки. Большинство лодочников, так или иначе, задумываются о том, как лучше всего ремонтировать свои моторы. В основном это происходит после какой-то поломки подвесного лодочного мотора (плм).

Именно поэтому немаловажным является тот момент, насколько ремонтопригоден ваш лодочный агрегат. Ведь если он является таковым, то вы сможете даже устранять его дефекты своими руками. Подавляющее число судовладельцев по мере эксплуатации своего судна, узнают больше о лодочных двигателях и начинают разбираться в ремонте лодочных моторов.

Разборка и сборка лодочного мотора «Вихрь»

Разборка лодочного мотора «Вихрь»
Разборку лодочного мотора или его узлов рекомендуется выполнять в нижеуказанной последовательности. Чтобы впоследствии было легче собрать лодочный мотор, следует запомнить (лучше записать) положение его деталей, особенно мелких, перед разборкой, так как в некоторых переходах не отражено их положение. Разборку лодочного мотора «Вихрь» следует выполнять лишь в необходимом объеме, зависящем от ее цели.

Сборка лодочного мотора «Вихрь»

Сборку лодочного мотора «Вихрь» выполняют в обратной (по сравнению с разборкой) последовательности.

Ремонт лодочного мотора своими руками

Подвесной двигатель требует специальных исправлений, и если вы нанимаете механика для их выполнения, это может быть дорогостоящим. Более того, в сезон катания на лодках местная механика лодок будет завалена ремонтом. Ожидание ремонта не редкость, и это означает, что упущенные возможности кататься на лодке именно тогда, когда вы хотите быть на воде больше всего. Чтобы избежать этого, вот некоторые DIY ремонт подвесных лодок, которые вы можете сделать самостоятельно.

Топливные добавки

Одна вещь, которую вы можете сделать для ремонта подвесного мотора, который страдает от нескольких симптомов, таких как разбрызгивание, колебания при запуске или невозможность запуска, – это добавление топливных обработок. Наиболее распространенной является обработка этанолом, которая содержит химическое вещество, которое компенсирует конденсацию и проблемы с водой, которые этанол может вызвать в судовом двигателе, которые влияют на рабочие характеристики его частей. Добавление этой обработки к топливной смеси перед запуском подвесного двигателя уменьшает этот вредный эффект и обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Этот этап технического обслуживания крайне важен, если вы заправляете свои лодки газом с заправочной станции, а не с пристани для яхт, потому что есть вероятность, что в топливе для заправочной станции есть этанол.

Разборка водяного насоса

Снятие и замена водяного насоса – еще одно решение «сделай сам». Чтобы снять водяной насос, сначала найдите его на подвесном двигателе, проверив руководство пользователя. Ослабьте внешние болты, которые соединяют насос с корпусом. Снимите соединение с соответствующим оборудованием, обычно с помощью торцевого ключа и плоскогубцев. Отсоедините разделительную линию, нагревая ее кислородно-ацетиленовой горелкой. Как только это удалено, найдите медные булавки и удалите их.

Reassembly

Чтобы собрать водяной насос, повторите описанные выше действия в обратном порядке. Прикрепите крепеж, соединяющий водяной насос, вставив штифты в соответствующие места. Смазывайте все детали во время работы, чтобы обеспечить бесперебойную посадку и легкую работу. Затем снова соедините разделительную линию с новым оборудованием, которое входит в комплект поставки вашего насоса. Корпус рядом. Смажьте все болты вокруг корпуса и соберите его, затем затяните болты гаечным ключом. Внимательно следуйте инструкциям по установке, поскольку все модели различаются по конструкции и способам установки.

Шланги

Проверяйте шланги и прокладки вокруг подвесного двигателя, особенно топливопроводы и лампочки для заливки, каждые несколько месяцев. Проверьте наличие трещин, разрывов и проколов, которые часто образуются, особенно на рыболовных судах. Если вы наступите на эти линии, это приведет к микроскопическим трещинам и разрывам, поэтому, даже если вы не заметите износа, заменяйте их каждый сезон или два. Это обеспечивает бесперебойную и эффективную работу подвесного двигателя и предотвращает утечки газа.

Статьи по теме:

• Что такое подвесной двигатель?
• Как остановить утечку в уплотнении водяного насоса
• Как заменить водяной насос в Toyota Highlander
• Как снять водяной насос с двигателя Ford 4.9
• Как снять дизельный водяной насос на 6,5 л
• Как заменить водяной насос на подвесном моторе 120 л.с. 1997 года

Последовательность разборки лодочного мотора «Вихрь»

I. Разборка лодочного мотора на узлы:

1. Снять обтекатель. 2. Отсоединить и снять тягу привода дроссельной заслонки карбюратора. 3. Вынуть ось привода дроссельной заслонки карбюратора. 4. Отвернуть гайку и вынуть болт пальца тяги реверса, отвинтить втулку тяги, снять палец. 5. Отвернуть винты крепления двигателя к дейдвуду, снять двигатель с дейдвуда. 6. Снять прокладку с дейдвуда. Вынуть торсионный вал. 7. Отвернуть винты крепления корпуса редуктора к дейдвуду, снять редуктор, затем резиновую втулку с корпуса водопомпы, вынуть из дейдвуда трубку подвода воды. 8. Отвернуть болты крепления подвески к дейдвуду, снять прижимную планку и резиновую прокладку, затем подвеску.

II. Разборка двигателя:

1. Отсоединить провода катушек освещения, основания магнето, кнопки «стоп», пульта дистанционного управления от блока ВБГ-ЗА. Отсоединить провода блока электронного и магнето по разъему. 2. Отвернуть винты крепления стартера, снять стартер. Регулировочные шайбы привязать к каждой опоре комплектно. У стартера СТ-369 предварительно отсоединить провода. 3. Отсоединить от свечей провода, отвернуть две гайки, снять блок электронный. Отвернуть две гайки и снять кронштейн с блоком ВБГ-ЗА. 4. Отсоединить и снять шланги с топливного насоса, карбюратора, поддона. 5. Отсоединить трос подсоса от карбюратора, для чего вывернуть пробку и вынуть клапан подсоса. Сжав пружину, отсоединить трос от клапана, клапан с втулкой и пружиной поставить на место, завернуть пробку. 6. Отвернуть две гайки, снять карбюратор. 7. Отвернуть винты крепления, снять топливный насос. 8. Отвернуть три винта, снять с маховика храповой диск, отвернуть гайку крепления маховика, съемником снять маховик с конуса коленчатого вала, шпонку маховика. 9. Вывернуть винты и снять сегменты крепления основания магнето. 10. Вывернуть винты крепления двигателя к поддону, снять его с двигателя и прокладки. 11. Отвернуть винты крепления глушителя, снять глушитель и прокладку. 12. Отвернуть гайки крепления блока головок и прокладку. 13. Снять блок цилиндров. 14. Вывернуть стопорные кольца, вынуть поршневые пальцы и снять поршни. 15. Отвернуть винты и болты крепления верхней и нижней крышек картера, снять их. Внимание: Монтаж и демонтаж коленчатого вала необходимо производить только в условиях специализированных мастерских. За разворот полуосей коленчатого вала завод ответственности не несет и рекламаций не принимает.

III. Разборка дейдвуда:

Вынуть ось кронштейна, снять кронштейн подвески, защелку и прокладки.

IIII. Разборка ручного стартера:

1. Расконтрить и отвернуть гайку, снять болт со скобой. 2. Снять с болта скобу, пружинную шайбу. Вынуть из гнезд блока две собачки. 3. Развернуть блок стартера за шнур так, чтобы пружина ослабла. 4. Вывести блок из зацепления с пружиной путем разворота блока по часовой стрелке, снять блок. Внимание: При снятии блока из корпуса берегитесь спиральной пружины!

V. Разборка подвески:

Отвернуть гайки и болты крепления кронштейна и опор амортизаторов. Снять кронштейны, щиток и опоры амортизатора.

VI. Разборка редуктора:

1. Отвернуть винты крепления водопомпы, снять корпус помпы, крыльчатку, штифт и пластину. 2. Отвернуть нижнюю и верхнюю пробки в корпусе и крышке редуктора и слить масло. 3. Отвернуть винты крепления крышки редуктора и винт крепления тяги, снять крышку редуктора и вал винта с шестернями и подшипниками. 4. С вала снять стакан подшипника, регулировочные шайбы, шестерни, муфту переключения, подшипники. 5. Вынуть вал-шестерню из корпуса редуктора. 6. Промыть все детали в бензине.

Перед сборкой лодочного мотора или узлов все снятые детали промыть в чистом бензине и просушить. При сборке все поверхности деталей смазать машинным маслом. При постановке маховика сопрягаемые поверхности конусов смазать маслом МС-20 ГОСТ 21743—76. При сборке двигателя плоскости разъема сопрягаемых поверхностей деталей очистить от засохшего герметика и смазать плоскости свежим бакелитовым лаком. Затяжку гаек или болтов выполнять постепенно, т. е. сначала производить затяжку на неполное усилие, затем окончательно. При большом количестве гаек или болтов во фланцевых соединениях затяжку необходимо производить по диагоналям, начиная с расположенных в середине, что исключает перекос и коробление деталей. При сборке стартера пружину обильно смазать техническим вазелином. Обязательно подложить под опоры стартера поставленные ранее шайбы и проверить, чтобы скоба стартера не доставала до храпового диска. Зазор между блоком стартера и маховиком выдерживается 7.5105 мм. После установки маховика на вал двигателя снять прокладки и установить зазор между контактами.

Распространенные поломки и их устранение

Для примера, одним из наиболее распространенных нарушений является отсутствие прогрева двигателя на холостом ходе перед началом движения или остановка его в конце работы одним рывком. Безусловно, надо просто начать делать так как надо и нормальная работа двигателя восстановится. Допустим, через определенное время после пуска двигатель заглох. В этом случае, чаще всего, проблема заключается в закрытом воздушном вентиле, который кто-то забыл открыть. Все это, просто написано в инструкции по эксплуатации, которую надо тщательно изучить после покупки мотора.

Если же все-таки ваш двигатель упорно отказывается работать, то как правило, ремонт лодочного мотора начинается с проверки электрической части двигателя и топливной системы. Начать можно, выкрутив свечу зажигания. В этом случае, признаком исправности топливной системы будет присутствие остатков топлива на свечных электродах. Проверка же наличия искры в свече осуществляется через касание ее резьбы с блоком цилиндров, с последующим поворотом стартера. При этом, удерживать свечу надо не за изолятор, а зафиксировать ее между какой-нибудь деталью и блоком. Вообще, я бы рекомендовал вам всегда иметь при себе комплект резервных свечей с правильным зазором.

В случае если в вашей свече искра есть, но она слабая, то причина, скорее всего, кроется в катушке зажигания или в магдино. В принципе, те, кто часто осуществляет ремонт лодочных мотров находят катушку зажигания, весьма, оперативно. Чего нельзя сказать о магдино-катушке. Эта катушка расположена под маховиком. Данная катушка необходима для производства дополнительного тока, заряжающего электролитический конденсатор, разряжающийся через тиристор на катушку зажигания. Интересно, что тиристор управляется так называемым датчиком Холла. Этот датчик является переключателем, находящимся в районе маховика. Он срабатывает в зависимости от калибровки угла опережения зажигания.

Как правило, повреждения в катушке зажигания заключаются в пробое обмотки (межвитковое короткое замыкание) или в окислении клеммных контактов. Так же, возможно окисление контактов внутри колпачка свечи. В этом случае, чаще всего, ремонт лодочных моторов своими руками сводится к покрытию контактов в колпачке специальной морской антикоррозийной смазкой. Но прежде, чем это делать, я бы рекомендовал бы вам сделать проверку всей проводки и внимательно изучить состояние всех контактов. Часто, именно там кроется причина поломки. Тиристоры вообще редко выходят из строя, особенно если сроки эксплуатации двигателя невелики.

Кроме всего прочего, никогда не забывайте периодически проверять наличие масла в двигателе и как подается вода для охлаждения. Если охлаждение мотора будет недостаточным, то вы услышите приглушенный звук работающего двигателя, а если после этого резко уменьшить газ, то двигатель просто заглохнет, хотя еще и не будет поврежден. Но если данную поломку вовремя не устранить, то очень велика вероятность заклинивания поршней, а это не есть гуд. В этом случае, внешние элементы двигателя нагреются до 100 градусов и будет хорошо слышен запах горелой краски. Как правило, в этом случае ремонт лодочных моторов своими руками заключается в восстановлении работоспособности охлаждающей системы, после чего двигатели заводятся без всяких проблем.

Когда лучше производить обслуживание лодочного мотора?

Целесообразно совместить плановое обслуживание лодочного мотора и работы по его консервации на холодный сезон, чтобы избежать коррозийного повреждения деталей во время простоя мотора и провести его мелкий ремонт в случае необходимости.

Последовав этому совету, к началу следующего летнего сезона вы получите полностью исправный лодочный мотор, сэкономив тем самым время и деньги.

Какие работы с лодочным мотором необходимо произвести?

При проведении технического обслуживания лодочного мотора необходимо:

• очистить поверхность мотора от загрязнений при помощи специальных растворителей и щетки;
• промыть и очистить дейдув;
• обработать двигатель защитным составом, например, спреем на силиконовой основе;
• осмотреть и заменить, в случае необходимости, цинковые пластины;
• осмотреть глушитель;
• смазать мотор, уделив особое внимание нижнему узлу, удалить остатки масла;
• слить масло из редуктора и заполнить его свежей смазкой;
• проверить свечи зажигания и заменить их в случае необходимости;
• заменить топливный фильтр и фильтр водоотделителя;
• проверить водометный насос, заменить уплотнители и очистить все его поверхности.

Помните, что хранить мотор нужно обязательно с полным топливным баком.

Придерживайтесь графика технического обслуживания, указанного в паспорте мотора и всегда учитывайте интенсивность его эксплуатации.

Если лодочный мотор эксплуатируется очень интенсивно, его техническое обслуживание нужно проводить чаще.

Техобслуживание 2х тактного лодочного мотора

В руководстве по эксплуатации, которое составляется производителем, всегда имеется регламент работ, которые необходимо проводить при техническом обслуживании двухтактных лодочных моторов.

Перед началом проведения технического обслуживания необходимо убедиться, что двигатель выключен и полностью остыл.

Все работы должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении, в котором отсутствуют легковоспламеняющиеся предметы и вещества.

Также необходимо позаботиться о специальной одежде, защищающей от попадания химических веществ на кожу.

Периоды технического обслуживания двухтактного лодочного мотора.

Согласно рекомендациям ведущих производителей следует проводить периодическое техническое обслуживание:

Обслуживание 2х тактного мотора перед каждым выходом на воду

Перед каждой отправкой в плавание необходимо проверить уровень масла в моторе, осмотреть гребной винт и аноды противокоррозийной защиты на предмет повреждений.

Затем необходимо проверить топливный фильтр, шланги и насос, убедиться в герметичности электропроводки и исправности шнура аварийной остановки.

В случае эксплуатации двигателя в соленой или грязной воде необходимо промыть шланги водометного насоса.

Полугодовое обслуживание 2х тактного лодочного мотора

Каждые шесть месяцев необходимо проводить замену масла в двигателе, смазывать его детали и проверять топливный фильтр.

Также нужно будет проверить, не ослабла ли затяжка креплений, заменить масло в трансмиссии.

Еще одним важным пунктом обслуживания двухтактного двигателя является диагностика состояния и регулировка дроссельной заслонки и системы холостого хода.

Ежегодное обслуживание 2х тактного лодочного мотора

Каждый год в двухтактном лодочном моторе меняется масляный фильтр, производится регулировка зубчатого ремня и клапанов.

Кроме того проверяются и заменяются в случае необходимости свечи зажигания, производится проверка работы охлаждающей системы, термостата.

Также проверяется герметичность всех шлангов и трубок двигателя и водяного насоса. Топливный фильтр подлежит замене каждые два года.

При выполнении всех рекомендаций производителя лодочный мотор прослужит долгие годы и не станет причиной неприятных моментов.

Кто может проводить техобслуживание лодочного мотора?

Если гарантийный срок на ваш лодочный мотор еще не истек, то его обслуживание следует проводить в авторизованном сервисном центре, в противном случае гарантия на мотор станет недействительной.

Если же ваш лодочный мотор уже не совсем новый, то его можно отдать на техобслуживание в любой сервис-центр или же, если вы обладаете достаточной квалификацией, провести его самостоятельно.

При этом следует учесть, что обслуживание и ремонт лодочных моторов несколько отличается от обслуживания двигателей автомобилей и мотоциклов.