Инструкция по сигнализации и связи на белорусской железной дороге

4

Раздел
1.

ОБЩИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ.

1.
Правила технической эксплуатации
Белорусской железной дороги (далее –
Правила) устанавливают основные положения
по технической экс­плуатации железных
дорог и порядок действий работников
железнодорожного транспорта при ее
эксплуатации, основные размеры, нормы
содержания важней­ших сооружений,
устройств и подвижного состава и
требования, предъявляемые к ним, систему
организации движения поездов и принципы
сигнализации.

Настоящие
Правила разработаны в соответствии с
законом Республики Беларусь «О
железнодорожном транспорте»,
«Уставом
же­лезнодорожного транспорта общего
пользования», другими республиканскими
законами и иными нормативными правовыми
актами Республики Беларусь.

2.
Правила технической эксплуатации
обязательны для всех подразделений и
работников железнодорожного транспорта.

Выполнение
Правил обеспечивает слаженность всех
звеньев железнодорожного транспорта,
четкую и бесперебойную работу железной
дорои и безопасность движения.

Настоящие
Правила могут быть изменены только
приказом (указанием) На­чальника
железной дороги.

3.
По вопросам технической эксплуатации
Белорусская же­лезная дорога издает
инструкции и указания, а предприятия
железной дороги – инст­рукции и
указания, определяющие работу предприятий,
структурных подразделений и отделений
железной дороги.

Все
инструкции и указания, относящиеся к
технической эксплуатации, про­ектированию
и строительству железной дороги,
сооружений, устройств и подвиж­ного
состава, должны соответствовать
требованиям настоящих Правил.

Глава
1.

Общие
обязанности работников железнодорожного
транспорта.

1.1.
Основными обязанностями работников
железнодорожного транс­порта являются
удовлетворение потребностей в перевозках
пассажиров, гру­зов, багажа и грузобагажа
при безусловном обеспечении безопасности
движе­ния и сохранности перевозимых
грузов, багажа и грузобагажа, эффективное
использование технических средств,
соблюдение требований охраны окру­жающей
природной среды.

1.2.
Каждый работник, связанный с движением
поездов, несет по кругу своих обязанностей
ответ­ственность за выполнение
настоящих Правил и безопасность движения.

Контроль
за соблюдением Правил технической
эксплуатации работни­ками железнодорожного
транс­порта возлагается на руководителей
соответ­ствую­щих подразделений.

Нарушение
настоящих Правил работниками
же­лезнодорожного транспорта влечет
за собой ответст­венность в соответствии
с законодательством Республики Беларусь.

1.3.
Каждый работник железнодорожного
транс­порта обязан подавать сиг­нал
остановки поезду или маневрирующему
составу и принимать другие меры к их
остановке в случаях, угрожающих жизни
и здо­ровью людей или безопасности
движения. При обна­ружении неисправности
сооружений или устройств, создаю­щей
угрозу безопасности движения или
за­грязнения окружающей природной
среды, работник должен немедленно
принимать меры к ограждению опасного
места и устранению неисправности.

1.4.
Работники железнодорожного транспорта
должны обеспечивать безопасность
пассажиров, созда­вать им необходимые
удобства, культурно обслу­жи­вать
на вокзалах, в поездах, быть вежливыми
и преду­предительными в обраще­нии
со всеми лицами, поль­зующимися
услугами железнодорожного транспорта,
и одновременно требовать от них выполнения
действую­щих на железнодорожном
транспорте правил.

1.5.
Работники железнодорожного транспорта
должны содержать в порядке рабочее
место и вве­ренные технические
средства.

Работники,
для которых установлены форма одеж­ды
и знаки различия, должны быть одеты по
форме

Каждый
работник железнодорожного транспорта
должен соблюдать пра­вила и инструкции
по охране труда, пожарной безопасности,
санитарные правила и нормы, требования
стандартов, метрологических норм и
правил и иных норма­тивных документов,
установленные для выполняемой им работы.
Ответствен­ность за выполнение этих
правил и инструкций возлагается на
исполнителей и руководителей
соответствующих подразделений.

1.6.
Не допускаются на локомотивы, в кабины
управления моторвагонными поездами,
специальным самоходным подвижным
составом (мотовозами, дрези­нами,
специальными автомотрисами,
железнодорожно-строительными машинами)
и другими подвижными единицами, к
сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам
и другим устройствам, связанным с
обеспечением безопасности движения
поез­дов, а так же в помещения, откуда
производится управление сигналами и
такими устройствами, лица, не имеющие
права доступа к ним.

Управлять
локомотивами, моторвагонными поездами,
специальным само­ходным подвижным
составом (мотовозами, дрезинами,
специальными автомотри­сами,
железнодорожно-строительными машинами)
и другими подвижными еди­ницами,
сигналами, аппаратами, механизмами и
другими устройствами, связан­ными с
обеспечением безопасности движения
поездов, а также переводить стрелки
имеют право только уполномоченные на
это работники во время испол­нения
ими служебных обязанностей.

Работники
железнодорожного транспорта, проходящие
в установленном порядке стажировку,
могут допускаться к управлению
локомотивами, моторва­гонными поездами,
специальным самоходным подвижным
составом (мотовозами, дрезинами
специальными автомотрисами,
железнодорожно-строительными ма­шинами)
и другими подвижными единицами, сигналами,
стрелками, аппаратами, механизмами и
другими устройствами, связанными с
обеспечением безопасности движения
поездов, только под наблюдением и под
личную ответственность ра­ботников,
непосредственно обслуживающих эти
устройства.

1.7.
Лица, поступающие на железнодорожный
транспорт на работу, связан­ную с
движением поездов, должны пройти
профессиональное обучение, а локомо­тивные
бригады, поездные диспетчеры, дежурные
по железнодорожным станциям (далее –
дежурный по станции), бригады специального
самоходного подвижного состава, кроме
того, профессиональный отбор, выдержать
испытания и в после­дующем периодически
проверяться в знании:

Правил
технической эксплуатации Белорусской
железной дороги (ПТЭ);

Инструкции
по сигнализации на Белорусской железной
дороге (ИСИ);

Инструкции
по движению поездов и маневровой работе
на Белорусской железной дороге (ИДП);

должностных
инструкций и других документов
устанавливающих обязан­ности
работников;

правил
и инструкций по охране
труда, санитарных правил и норм;

Положения
о дисциплине работников железнодорожного
транспорта Рес­публики Беларусь.

Все
остальные работники должны знать общие
обязанности работников железнодорожного
транспорта, предусмотренные настоящими
Правилами, пра­вила по охране
труда, санитарные правила и нормы,
должностные инструкции и другие
документы, устанавливающие обязанности
работников.

Работники
железнодорожного транспорта, на которых
в порядке полной за­грузки рабочего
дня или совмещения профессий возлагается
выполнение допол­нительных обязанностей,
связанных с движением поездов, должны
допускаться к этой работе только после
испытания их в знании соответствующих
правил и инст­рукций.

Перечень
должностей и профессий, для занятия
которых работники подле­жат испытаниям,
предусмотренным в настоящем пункте,
объем знаний для каж­дой должности
(профессии), а также порядок проведения
испытаний при приеме на работу и
периодических, устанавливаются
руководством Белорусской железной
дороги.

Требования
к профессиональному отбору локомотивных
бригад, поездных диспетчеров, дежурных
по станциям, бригад специального
самоходного подвиж­ного состава
устанавливаются руководством Белорусской
железной дороги.

1.8.
Лица, поступающие на работу, и работники
железнодорожного транс­порта,
непосредственно связанные с движением
поездов, подлежат обязательным
предварительным, при поступлении на
работу, и периодическим медицинским
осмотрам в установленном порядке.

Лица
моложе 18 лет не допускаются к занятию
следующих должностей и профессий,
непосредственно связанных с движением
поездов: машинистов локомотивов,
моторвагонных поездов, мотовозов и
специ­альных автомотрис,
железнодорожно-строительных машин,
кранов (крановщиков) и их помощников,
водителей дрезин и их помощников,
кочегаров паровозов в депо, поездных
диспетчеров, станционных диспетчеров,
диспетчеров маневровых железнодорожных
станций, диспетчеров локомотивных
дорожных, энергодиспет­черов,
диспетчеров вагонного депо, диспетчеров
по регулированию вагонного парка,
дежурных по железнодорожным станциям,
дежурных по парку, дежурных по разъезду,
дежурных по переезду, дежурных станционных
постов централиза­ции, дежурных по
сортировочным горкам, операторов при
дежурных по станциям, операторов при
маневровых диспетчерах железнодорожных
станций, операторов сортировочных
горок, операторов постов централизации,
операторов пунктов технического
обслуживания вагонов, операторов по
путевым измерениям и их помощников,
операторов дефектоскопных тележек,
кондукторов грузовых поез­дов,
составителей поездов и их помощников,
регулировщиков скоростей движе­ния
вагонов, сигналистов, дежурных стрелочных
постов, приемщиков поездов, мастеров
дорожных, мастеров мостовых, мастеров
тоннельных, мастеров дистан­ций
электроснабжения, мастеров пунктов
технического обслуживания вагонов,
мастеров и рабочих на безотцепочном
ремонте вагонов, осмотрщиков вагонов,
осмотрщиков-ремонтников вагонов,
бригадиров (освобожденных) по текущему
содержанию и ремонту пути и искусственных
сооружений, обходчиков пути и искусственных
сооружений, наладчиков контрольно-измерительных
вагонов, монтеров пути (третьего разряда
и выше), начальников (механиков-бригадиров)
пассажирских поездов, поездных
электромехаников, проводников вагонов,
меха­ников рефрижераторных поездов
(секций), электромехаников и электромонтеров,
занятых на: ремонте и обслуживании
аппаратуры и устройств связи; обслужива­нии
и ремонте устройств сигнализации,
централизации и блокировки; на ремонте
и обслуживании контактной сети, тяговых
и трансформаторных подстанций и
высоковольтных линий под напряжением
и на высоте.

1.9.
Работники железнодорожного транспорта
должны сохранять вверенное имущество
железных дорог и перевозимые грузы.

1.10.
Не допускается исполнение обязанностей
работниками железнодо­рожного
транспорта, находящимися в состоянии
алкогольного, токсического или
наркотического опьянения. Лица,
обнаруженные в таком состоянии, немедленно
отстраняются от работы и привлекаются
к ответственности в порядке, установ­ленном
законодательством Республики Беларусь.

• Местонахождение
• BELMARC-запись

Контактная информация:

Тел. (+375 17) 225 48 76, факс (+375 17) 225 11 57
E-mail: sh@mnsk.rw.by
Адрес: 220030, Республика Беларусь, г. Минск, ул. Ленина, 17

Служба сигнализации и связи является самостоятельным структурным подразделением Управления Белорусской железной дороги и находится в непосредственном подчинении заместителя Начальника Белорусской железной дороги, курирующего организацию работы и развитие хозяйств сигнализации и связи, пути, электроснабжения.

В состав службы входят:

• отдел связи, пассажирской автоматики и видеонаблюдения; 
• отдел сигнализации, централизации и блокировки;
• технический отдел;
• 
  отдел инновационных технологий автоматики, телемеханики, связи и эксплуатации систем диагностики подвижного состава.

Служба осуществляет координацию деятельности организаций и обособленных структурных подразделений Белорусской железной дороги в части обеспечения исправного содержания сооружений и устройств СЦБ, связи, систем диагностики подвижного состава, устройств пассажирской автоматики и видеонаблюдения.

Основные направления деятельности.

1. Проведение единой технической политики в хозяйстве сигнализации и связи, выработка стратегических направлений развития, целевых и долгосрочных программ в области содержания устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

2. Координация деятельности организаций и обособленных структурных подразделений Белорусской железной дороги по проектированию и проведению работ по строительству систем СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

3. Осуществление разработки и контроль выполнения планов ремонта, инвестиционной деятельности, капитального строительства устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

4. Осуществление контроля соблюдения проектной и технологической дисциплины, пересмотр и разработка нормативных актов по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

5. Координация действий персонала дистанций сигнализации и связи при нарушении работы устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

6. Подготовка и контроль исполнения договоров с предприятиями, научно-исследовательскими организациями, высшими учебными заведениями, производителями технических средств, технологий, программного обеспечения по вопросам технического обслуживания, ремонта, модернизации и капитального строительства устройств СЦБ, связи, диагностики подвижного состава, пассажирской автоматики, видеонаблюдения.

7. Анализ потребности в запасных частях, материалах, оборудовании, состояния и эффективности обслуживания технических и программных средств в хозяйстве сигнализации и связи.

8. Координация работы по изобретательству и рационализации, распространению передового опыта, внедрению новой техники, метрологии и стандартизации, рациональному использованию материальных и топливно-энергетических ресурсов в хозяйстве сигнализации и связи.

9. Взаимодействие с органами государственного управления Республики Беларусь, организациями по вопросам, относящимся к компетенции Службы.

Сигнализация и связь на Белорусской железной дороге

Хозяйство сигнализации и связи является одним из основных хозяйств, от которого зависит эффективная работа Белорусской железной дороги в целом.

Основной задачей хозяйства сигнализации и связи является обеспечение содержания в исправном состоянии сооружений и устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Эту задачу выполняют коллективы 13 дистанций сигнализации и связи.

К основным устройствам железнодорожной автоматики, телемеханики и связи относятся устройства автоматической и полуавтоматической блокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической, горочной и диспетчерской централизации, связи, автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

Технические средства автоматики, телемеханики и связи позволяют увеличить пропускную способность линий, перерабатывающую способность станций, улучшить условия труда железнодорожников и поднять уровень безопасности движения поездов.

С каждым годом для хозяйства сигнализации и связи все острее становится вопрос необходимости обновления технических средств. Значительный объем оборудования продолжает исправно служить благодаря налаженной работе по его обслуживанию, несмотря на истекшие сроки амортизации. Осуществляется поиск путей обновления оборудования и совершенствования работы хозяйства. Вводятся в эксплуатацию микропроцессорные системы путевой блокировки и электрической централизации, устройств диспетчерской централизации, средств связи и информационных технологий.

Железнодорожная сеть связи представляет собой сложный комплекс линий связи и аппаратуры систем передачи, обеспечивающих выполнение основных функций управления технологическими процессами на Белорусской железной дороге. Структура сети связи сформировалась на основе развития железнодорожной сети с учетом потребности в оперативном информационном обеспечении процесса управления грузовыми и пассажирскими перевозками.

Для удовлетворения потребностей по передаче информации всех эксплуатационных хозяйств и обеспечения логистического сопровождения грузовых перевозок (включающих отслеживание перемещения грузов и другие операции) создается современная цифровая система с возможностью передачи больших объемов информации с высокими скоростями, которая постоянно совершенствуется. Также работа направлена на каблирование воздушных линий связи и прокладку волоконно-оптического кабеля. Внедряются новые цифровые системы автоматической коммутации, оперативно — технологической связи.

Все участки железной дороги оборудованы устройствами поездной радиосвязи.