Маршрутный компьютер
Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, устанавливается в вариантном исполнении вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разбитых на 3 группы (см. табл. 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3. 
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов.
Установка текущего времени (календаря)
- Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня).
- Нажать кнопку 4.
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца).
- Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря).
Установка будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов.
- Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут.
- Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника.
- В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно:
- — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения;
- — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
- Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
- Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0».
- Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
- Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения.
- Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима.
Установка сигнализатора превышения скорости
- Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
- Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости.
- Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Скачать
Похожие:
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.
Бортовой компьютер может выполнять диагностические функции. Он выявляет неисправности в электронном блоке управления (ЭБУ) мотора, выводя на дисплей ошибку с кодом. По этим данным можно заранее выявить неисправность, что позволит избежать аварийной ситуации на дороге.
Бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer — электронная система, которая считывает данные с блока управления и выводит их на экран. Прибор анализирует параметры поездки, выявляет ошибки и уведомляет о неисправностях.
Описание бортового компьютера 2110 Trip Computer
Устройство предназначено для монтажа на инжекторные и карбюраторные автомобили ВАЗ десятой серии. Компьютер устанавливают вместо штатного хронометра на фронтальной панели приборов.
Изделие выпускалось в различных модификациях. Самый распространенный вариант — модель в пластиковом корпусе с 2-строчным жк-экраном и 6 боковыми кнопками (по 3 слева и справа). Начинка гаджета заключена в пластиковый корпус, который имеет компактные размеры (9 x 6 x 4,4 см). Вес бортового компьютера (БК) — 240 грамм.
Электропитание устройства осуществляется через плату или батарейку таблетку CR2032 (в зависимости от версии).
Прибор умеет выполнять 15 функций. Он выводит на экран:
- Точное время, календарь.
- Температуру окружающего воздуха и внутри радиатора.
- Потребление горючего.
- На какое расстояние хватит запаса топлива
- Текущий и суммарный пробег.
- Скоростные показатели.
- Вольтаж бортовой сети.
Маршрутный компьютер (от англ. — trip computer) обладает дополнительными функциями, которые предназначены для сервисного обслуживания силовой установки и контроля инжекторной системы. Устройство отображает обороты коленвала за минуту, положение дроссельного клапана, наклон опережения зажигания, длительность впрыска (в мсек), потребление воздуха (кг/час).
Бортовой компьютер может выполнять диагностические функции. Он выявляет неисправности в электронном блоке управления (ЭБУ) мотора, выводя на дисплей ошибку с кодом. По этим данным можно заранее выявить неисправность, что позволит избежать аварийной ситуации на дороге.
Trip Computer
Инструкция по применению
После покупки БК, его необходимо правильно установить и настроить. Штатный бортовой компьютер (БК), идущий в комплектации ВАЗ 2110 (в версии «люкс») нуждается только в калибровке.
Подключение
С установкой «трип компьютера» справится даже начинающий водитель, без каких-либо навыков электрики. На всю операцию уйдет меньше 30 минут. Чтобы правильно подключить БК, рекомендуется внимательно ознакомиться со схемой.
Пошаговое руководство по установке:
- Выключить аккумуляторную батарею.
- Снять заглушку с центральной торпеды.
- Найти колодку с 9 контактами (справа от руля под стартером).
- Вставить провода датчиков температуры и влажности в ячейку №10-11 (сам сенсор вынести из салона и закрепить в корпусе заднего зеркала).
- Подсоединить БК в гнездо колодки.
Дополнительно понадобится провести линию обмена данными канала диагностики (K-line). Для этого надо подготовить кабель длинной 1 м. Его 1 конец вставить в ячейку №2, а другой — в диагностическую колодку гнездо «М». Чтобы избежать повреждения провода, при прокладке следует обходить места близкого контакт с подвижными элементами (например, педали газа).
Схема подключения бортового компьютера
Эксплуатация
Бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer бывают карбюраторными и инжекторными (в зависимости от двигателя автомобиля). Первый вариант — самые простые устройства с минимальными диагностических параметров. Связано это с тем, что у карбюраторных БК механическое управление — основное, а электронное — второстепенно.
Инжекторные БК могут измерять больше показателей и выполнять полезные функции. Например, при падении температуры зимой ниже -30 градусов, они могут включить подогрев свечей накаливания. В результате водитель не будет испытывать сложности с запуском машины в сильный мороз.
Кроме того, маршрутные компьютеры у инжекторных автомобилей имеют функцию принудительного охлаждения двигателя при его перегреве. Это позволяет избежать капитального ремонта из-за прогара клапанов мотора.
Важно учитывать, что большинство штатных БК имеют ограниченные функции по диагностике внутренних систем из-за слабого взаимодействия с ЭБУ. Исправить эти проблемы можно перепрошивкой программы computer trip.
Корректировка функций
После подключения маршрутного компьютера необходимо откалибровать его основные параметры. Левые кнопки (1-3) — выбор режима БК. Последовательное их нажатие открывает подгруппы. Правые клавиши «+», «-», «R» (4-6) применяются для настройки и сброса счетчика.
Чтобы на экране корректно отображался расход бензина или дизеля, необходимо:
- Слить все из бака.
- Включить «топливный» режим.
- Сбросить счетчик (клавиша «R»).
- Нажать на нижнюю левую кнопку (символ «авто»), пока не появится на дисплее цифра «3».
- Залить горючее объемом три литра.
- Снова удерживать клавишу «авто», пока бак не заполнится.
БК автоматически завершит процедуру тарирования и уйдет в состояние «ожидание».
Алгоритм для настройки уведомлений превышения скорости:
- Активировать соответствующий режим через кнопку «3».
- Зажать R на 2 секунды.
- Выставить порог с помощью клавиш 5-6.
- Выйти из меню.
Для корректировки времени/даты/сигнала надо:
- Нажать верхнюю левую кнопку «1» (значок «циферблат»).
- Включить режим «текущее время»/ «календарь» или «будильник».
- Установить минуты, часы (или дни) через «+» и «-».
- Сохранить значение кнопкой R.
Чтобы отрегулировать яркость дисплея при включенных габаритах, требуется:
- Выбрать режим, при котором отобразятся все пиктограммы и яркость экрана в процентах (например, функция «время в пути с остановками»).
- Клавишами 5-6 выбрать оптимальный уровень подсветки.
- Сохранить значение кнопкой 4 («R»).
При удерживании «+» и «-» цифры меняются гораздо быстрее. Следует учитывать, что при отключении электропитания (снята батарейка или устройство отсоединено от сети), установленные параметры хранятся в памяти не более 30 дней.
Схема кнопок бортового компьютера
Инструкция по бортовому компьютеру часть 1
Инструкция по бортовому компьютеру часть 2
Плюсы и минусы
На рынке сейчас много модификаций бортовых компьютеров линейки Trip Computer ВАЗ 2110. Самые простые из них по функционалу — штатные, которые идут в комплектации. Их можно приобрести менее, чем за 1000 рублей. Более продвинутые системы могут стоить в 10 раз дороже.
Достоинства БК:
- показывают дату и время;
- информируют о расходе горючего и пройденном расстоянии;
- уведомляют при превышении установленных значений (скорости, напряжения);
- могут подгореть свечи зажигания в сильный холод и охладить перегретый мотор;
- следят за оборотами коленвала, углом дроссельной заслонки и качеством впрыска.
В изготовлении отечественных маршрутных компьютеров используются недорогие материалы и простые микросхемы, что негативно сказывается на качестве прибора.
Недостатки БК:
- плохое взаимодействие с ЭБУ;
- большая погрешность в расчете расхода топлива, воздуха;
- затекает экран и стираются кнопки со временем.
Главный же недостаток большинства заводских computer trip — отсутствие диагностических протоколов и несовместимость с K-line. Но данная проблема обычно решается обновлением программного обеспечения.
Отзывы
На бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer с трудом можно найти какие-либо комментарии пользователей. Связано это с тем, что штатная модель сильно устарела (ей более десятки лет).
Один автовладелец пишет, что устройство удобно в качестве сигнализатора превышения скорости. Другой недоволен тем, что много функций у БК не работает, включая диагностические. В другом отзыве пишут, что заводской «бортовик» пригоден лишь в качестве часов.
Отзыв на бортовой компьютер
Что еще говорят о бортовом компьютере
Бортовой компьютер может выполнять диагностические функции. Он выявляет неисправности в электронном блоке управления (ЭБУ) мотора, выводя на дисплей ошибку с кодом. По этим данным можно заранее выявить неисправность, что позволит избежать аварийной ситуации на дороге.
Бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer — электронная система, которая считывает данные с блока управления и выводит их на экран. Прибор анализирует параметры поездки, выявляет ошибки и уведомляет о неисправностях.
Устройство предназначено для монтажа на инжекторные и карбюраторные автомобили ВАЗ десятой серии. Компьютер устанавливают вместо штатного хронометра на фронтальной панели приборов.
Изделие выпускалось в различных модификациях. Самый распространенный вариант — модель в пластиковом корпусе с 2-строчным жк-экраном и 6 боковыми кнопками (по 3 слева и справа). Начинка гаджета заключена в пластиковый корпус, который имеет компактные размеры (9 x 6 x 4,4 см). Вес бортового компьютера (БК) — 240 грамм.
Электропитание устройства осуществляется через плату или батарейку таблетку CR2032 (в зависимости от версии).
Прибор умеет выполнять 15 функций. Он выводит на экран:
- Точное время, календарь.
- Температуру окружающего воздуха и внутри радиатора.
- Потребление горючего.
- На какое расстояние хватит запаса топлива
- Текущий и суммарный пробег.
- Скоростные показатели.
- Вольтаж бортовой сети.
Маршрутный компьютер (от англ. — trip computer) обладает дополнительными функциями, которые предназначены для сервисного обслуживания силовой установки и контроля инжекторной системы. Устройство отображает обороты коленвала за минуту, положение дроссельного клапана, наклон опережения зажигания, длительность впрыска (в мсек), потребление воздуха (кг/час).
Бортовой компьютер может выполнять диагностические функции. Он выявляет неисправности в электронном блоке управления (ЭБУ) мотора, выводя на дисплей ошибку с кодом. По этим данным можно заранее выявить неисправность, что позволит избежать аварийной ситуации на дороге.
Инструкция по применению
После покупки БК, его необходимо правильно установить и настроить. Штатный бортовой компьютер (БК), идущий в комплектации ВАЗ 2110 (в версии «люкс») нуждается только в калибровке.
Подключение
С установкой «трип компьютера» справится даже начинающий водитель, без каких-либо навыков электрики. На всю операцию уйдет меньше 30 минут. Чтобы правильно подключить БК, рекомендуется внимательно ознакомиться со схемой.
Пошаговое руководство по установке:
- Выключить аккумуляторную батарею.
- Снять заглушку с центральной торпеды.
- Найти колодку с 9 контактами (справа от руля под стартером).
- Вставить провода датчиков температуры и влажности в ячейку №10-11 (сам сенсор вынести из салона и закрепить в корпусе заднего зеркала).
- Подсоединить БК в гнездо колодки.
Дополнительно понадобится провести линию обмена данными канала диагностики (K-line). Для этого надо подготовить кабель длинной 1 м. Его 1 конец вставить в ячейку №2, а другой — в диагностическую колодку гнездо «М». Чтобы избежать повреждения провода, при прокладке следует обходить места близкого контакт с подвижными элементами (например, педали газа).
Схема подключения бортового компьютера
Эксплуатация
Бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer бывают карбюраторными и инжекторными (в зависимости от двигателя автомобиля). Первый вариант — самые простые устройства с минимальными диагностических параметров. Связано это с тем, что у карбюраторных БК механическое управление — основное, а электронное — второстепенно.
Инжекторные БК могут измерять больше показателей и выполнять полезные функции. Например, при падении температуры зимой ниже -30 градусов, они могут включить подогрев свечей накаливания. В результате водитель не будет испытывать сложности с запуском машины в сильный мороз.
Кроме того, маршрутные компьютеры у инжекторных автомобилей имеют функцию принудительного охлаждения двигателя при его перегреве. Это позволяет избежать капитального ремонта из-за прогара клапанов мотора.
Важно учитывать, что большинство штатных БК имеют ограниченные функции по диагностике внутренних систем из-за слабого взаимодействия с ЭБУ. Исправить эти проблемы можно перепрошивкой программы computer trip.
Корректировка функций
После подключения маршрутного компьютера необходимо откалибровать его основные параметры. Левые кнопки (1-3) — выбор режима БК. Последовательное их нажатие открывает подгруппы. Правые клавиши «+», «-», «R» (4-6) применяются для настройки и сброса счетчика.
Чтобы на экране корректно отображался расход бензина или дизеля, необходимо:
- Слить все из бака.
- Включить «топливный» режим.
- Сбросить счетчик (клавиша «R»).
- Нажать на нижнюю левую кнопку (символ «авто»), пока не появится на дисплее цифра «3».
- Залить горючее объемом три литра.
- Снова удерживать клавишу «авто», пока бак не заполнится.
БК автоматически завершит процедуру тарирования и уйдет в состояние «ожидание».
Алгоритм для настройки уведомлений превышения скорости:
- Активировать соответствующий режим через кнопку «3».
- Зажать R на 2 секунды.
- Выставить порог с помощью клавиш 5-6.
- Выйти из меню.
Для корректировки времени/даты/сигнала надо:
- Нажать верхнюю левую кнопку «1» (значок «циферблат»).
- Включить режим «текущее время»/ «календарь» или «будильник».
- Установить минуты, часы (или дни) через «+» и «-».
- Сохранить значение кнопкой R.
Чтобы отрегулировать яркость дисплея при включенных габаритах, требуется:
- Выбрать режим, при котором отобразятся все пиктограммы и яркость экрана в процентах (например, функция «время в пути с остановками»).
- Клавишами 5-6 выбрать оптимальный уровень подсветки.
- Сохранить значение кнопкой 4 («R»).
При удерживании «+» и «-» цифры меняются гораздо быстрее. Следует учитывать, что при отключении электропитания (снята батарейка или устройство отсоединено от сети), установленные параметры хранятся в памяти не более 30 дней.
Схема кнопок бортового компьютера
Инструкция по бортовому компьютеру часть 1
Инструкция по бортовому компьютеру часть 2
Плюсы и минусы
На рынке сейчас много модификаций бортовых компьютеров линейки Trip Computer ВАЗ 2110. Самые простые из них по функционалу — штатные, которые идут в комплектации. Их можно приобрести менее, чем за 1000 рублей. Более продвинутые системы могут стоить в 10 раз дороже.
Достоинства БК:
- показывают дату и время;
- информируют о расходе горючего и пройденном расстоянии;
- уведомляют при превышении установленных значений (скорости, напряжения);
- могут подгореть свечи зажигания в сильный холод и охладить перегретый мотор;
- следят за оборотами коленвала, углом дроссельной заслонки и качеством впрыска.
В изготовлении отечественных маршрутных компьютеров используются недорогие материалы и простые микросхемы, что негативно сказывается на качестве прибора.
Недостатки БК:
- плохое взаимодействие с ЭБУ;
- большая погрешность в расчете расхода топлива, воздуха;
- затекает экран и стираются кнопки со временем.
Главный же недостаток большинства заводских computer trip — отсутствие диагностических протоколов и несовместимость с K-line. Но данная проблема обычно решается обновлением программного обеспечения.
Отзывы
На бортовой компьютер ВАЗ 2110 Trip Computer с трудом можно найти какие-либо комментарии пользователей. Связано это с тем, что штатная модель сильно устарела (ей более десятки лет).
Один автовладелец пишет, что устройство удобно в качестве сигнализатора превышения скорости. Другой недоволен тем, что много функций у БК не работает, включая диагностические. В другом отзыве пишут, что заводской «бортовик» пригоден лишь в качестве часов.
Отзыв на бортовой компьютер
Что еще говорят о бортовом компьютере
Маршрутный компьютер
Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, устанавливается в вариантном исполнении вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разбитых на 3 группы (см. табл. 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3.
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов.
Установка текущего времени (календаря)
- Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня).
- Нажать кнопку 4.
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца).
- Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря).
Установка будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов.
- Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут.
- Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника.
- В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно:
- — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения;
- — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
- Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
- Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0».
- Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
- Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения.
- Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима.
Установка сигнализатора превышения скорости
- Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
- Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости.
- Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Скачать
Похожие:
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.
Маршрутный компьютер
Инструкция по эксплуатации.
Оглавление.
|
Комплект поставки . . . . . . . . . . |
. . . . . |
4 |
|
Указания по технике безопасности . . |
. . . . |
4 |
|
Назначение . . . . . . . . . . . . . . |
. . . . . |
5 |
|
Технические характеристики . . . . . |
. . . . |
. 7 |
|
Описание работы прибора . . . . . . |
. . . . . |
8 |
|
Описание функций прибора . . . . . |
. . . . . 10 |
|
|
Калибровка общего расхода топлива . . |
. . . . |
25 |
|
Коррекция точности хода часов . . . . |
. . . . . 27 |
|
|
Порядок установки и подключения . |
. . . . |
28 |
|
Проверка функционирования прибора |
. . . |
34 |
|
Таблица диагностических кодов . . . |
. . . . |
38 |
|
Гарантийные обязательства . . . . . |
. . . . . 41 |
|
|
Гарантийный талон . . . . . . . . . . |
. . . . |
42 |
Комплект поставки.
|
Маршрутный компьютер МК-10 |
. . . . |
. |
. |
. |
1 |
|
Руководство по эксплуатации . . |
. . . . |
. |
. |
. |
1 |
|
Температурный датчик . . . . . |
. . . . |
. . |
. |
. 1 |
|
|
Синий провод . . . . . . . . . . |
. . . . |
. . |
. |
. |
1 |
|
Желтый провод . . . . . . . . . |
. . . . |
. . |
. |
. |
1 |
|
Упаковочная коробка . . . . . |
. . . . |
. . |
. |
. |
1 |
Указания по технике безопасности.
Монтаж и подключение маршрутного компьютера на автомобиль следует производить при отключенной аккумуляторной батарее.
Запрещается подключать и отключать разъем маршрутного компьютера при включенном зажигании.
Не допускается эксплуатация прибора с механическими повреждениями.
Запрещается эксплуатация прибора вне диапазона рабочих условий, при предельно допустимом напряжении питания, при возможности попадания на корпус прибора охлаждающей жидкости.
|
Назначение. |
Вольтметр |
|
— с функцией постоянного контроля напряжения |
|
|
Маршрутный компьютер МК-10 предназначен |
бортовой сети и предупреждением о выходе |
|
для установки на автомобили семейства ВАЗ-2110, |
напряжения за допустимые пределы. |
|
оснащенные системой распределенного впрыска |
Скоростные параметры |
|
топлива с контроллером впрыска (блоком управле- |
— текущая скорость автомобиля с сигналом |
|
íèÿ) “BOSCH M1.5.4”, “BOSCH M1.5.4N”, Январь-5.1, |
предупреждения о превышении установленной |
|
à также с их модификациями. |
максимальной скорости, |
|
Маршрутный компьютер имеет следующие |
— средняя скорость за поездку. |
|
функции : |
Температурные параметры |
|
Временные параметры |
— температура наружного водуха с сигналом |
|
— текущее время, |
предупреждения о возможности гололеда, |
|
— время поездки, |
— температура двигателя с сигналом предупреж- |
|
— секундомер. |
дения о перегреве. |
|
Параметры расхода топлива |
Диагностика системы впрыска топлива |
|
— текущий расход топлива, |
— индикация числа появившихся ошибок, |
|
— средний расход топлива за поездку, |
— просмотр кодов ошибок, |
|
— общий расход топлива за поездку, |
— удаление кодов неисправностей из памяти |
|
— остаток топлива в баке. |
контроллера впрыска топлива. |
|
Параметры пробега автомобиля |
Прибор имеет функцию предупреждения о невык- |
|
— пробег за поездку, |
люченных габаритах. |
|
— локальный пробег, |
В приборе имеет ся возможность изменения цвета |
|
— пробег на остатке топлива. |
подсветки дисплея от зеленого до красного. |
|
5 |
6 |
|
Технические характеристики. |
Описание работы прибора. |
||||||||||
|
Точность измерения параметров расхода |
Управление прибором осуществляется кнопка- |
||||||||||
|
топлива , % . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
5 |
ми на лицевой панели : |
|||||||||
|
Диапазон измерения напряжения, В . . 6,0 |
15,6 |
Кнопками |
è |
осуществляется выбор груп- |
|||||||
|
Точность измерения напряжения, В . . . . |
0,1 |
пы параметров (временные параметры, параметры |
|||||||||
|
Диапазон измерения скорости, км/ч . . . . 0 |
255 |
расхода топлива, температурные пераметры и т.д), |
|||||||||
|
Точность измерения пройденного |
кнопкой |
выбирается желаемый параметр в группе |
|||||||||
|
расстояния, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
1 |
(текущее время, время в пути, секундомер). Кнопки |
|||||||||
|
Максимальный измеряемый пробег, км |
. . 9999 |
è |
служат для установки вводимых значений, |
||||||||
|
Максимальное время поездки, ч . . . . . . . |
100 |
кнопка |
служит для сброса показаний. |
||||||||
|
Максимальный общий расход топлива, л . . 999,9 |
Ïðè |
переходе |
èç |
одной группы параметров к |
|||||||
|
î |
другой, прибор запоминает из какого режима в группе |
||||||||||
|
Диапазон измерения температуры, С |
|||||||||||
|
двигателя . . . . . . . . . . . . . . -40 …+120 |
был переход и при следующем возвращении в эту |
||||||||||
|
наружного воздуха . . . . . . . . |
. -40 …+60 |
группу он индицирует значение этого параметра. |
|||||||||
|
Точность измерения температуры, С . . . . |
1 |
Например, прибор |
находился в режиме индикации |
||||||||
|
î |
|||||||||||
|
Напряжение питания, В . . . . . . . . . |
6,0 |
16,0 |
среднего расхода топлива (группа параметров расхода |
||||||||
|
Потребляемый ток, мА |
. |
топлива) и кнопкой |
или был осуществленпереход |
||||||||
|
в рабочем режиме . . . . . . . . . . . . |
120 |
к другим группам параметров. При возвращении в |
|||||||||
|
в дежурном режиме . . . . . . . . . . . . |
10 |
группу параметров расхода топлива, прибор вернется в |
|||||||||
|
î |
. -30 …+60 |
режим индикации среднего расхода топлива. |
|||||||||
|
Диапазон рабочих температур, С . . |
|||||||||||
|
Габаритные размеры, мм . . . . . . 92 х 59 х 44 |
|||||||||||
|
7 |
8 |
||||||||||
Описание функций прибора.
Группа временных параметров.
В режиме ×àñû отображается текущее время в 24-часовом формате:
Вход в режим установки текущего времени осущесвляется одновременным нажатием кнопок 
è 
. При этом мигают разряды часов. Установка значе- ния часов производится кнопкой 
èëè 
. Переход к коррекции значения минут — одновременное
|
нажатие кнопок |
è |
. Установка значения ми- |
|
|
íóò |
èëè |
. Выход из режима коррекции — одно- |
|
|
временное нажатие |
è |
или автоматически че- |
рез 30 секунд. При этом происходит обнуление значения секунд.
В режиме Время поездки отображается время поездки без учета остановок ( т.е. время в течении которого работал двигатель):
10
Сброс значения времени поездки производится кнопкой 
вместе с другими накопленными зна- чениями (см. далее). Максимальное время поездки — 99 часов 59 минут, после достижения которого происходит автоматический сброс всех накопленных данных.
В режиме Секундомер нажатием кнопки 
происходит управление состоянием по циклу:
Пуск — Стоп — Сброс.
Максимальное время счета секундомера 99 минут 59 секунд, после которого происходит обнуление и счет продолжается.
Параметры расхода топлива.
В режиме Текущий расход топлива прибор показывает мгновенный расход в двух режимах:
При скорости менее 5 км/час — значение расхода топлива выводится в размерности Ëèòð/×àñ:
При скорости автомобиля более 5 км/час значе- ние текущего расхода топлива выводится в размерности Ëèòð/100êì :
В режиме Средний расход топлива отображается значение расхода топлива, усредненное за время поездки:
Сброс накопленного значения осуществляется при общем сбросе всех накопленных значений за поездку (см. далее). После сброса значения среднего расхода топлива на индикаторе выводится:
Эта индикация на дисплее сохраняется до момента накопления новых достоверных данных о среднем расходе топлива (пробег более 1 км или расход топлива более 0,1 л).
|
В режиме Общий расход топлива отображается |
значение Î.Î L . Кнопкой |
èëè |
устанавливаем |
|||||
|
расход топлива за время поездки: |
количество залитого |
топлива. |
Одновременным |
|||||
|
нажатием кнопок |
è |
выходим из режима уста- |
||||||
|
новки — при этом введенное значение суммируется с |
||||||||
|
Сброс накопленного значения происходит при об- |
остатком топлива в баке. Если не нажимать на кнопки |
|||||||
|
è |
, то через 30 секунд прибор автоматически |
|||||||
|
щем сбросе всех накопленных значений за поездку. |
вернется в режим Топливо в баке с суммированием |
|||||||
|
Максимальное значение общего расхода топлива |
введенного значения. Максимальное значение топлива |
|||||||
|
может достигать 999,9 литров. |
в баке не может превышать значения 65 л. Если сумма |
|||||||
|
В режиме Топливо в баке на индикаторе выводит- |
остатка |
и залитого топлива более этого значения — |
||||||
|
ся значение остатка топлива в баке: |
происходит ввод |
максимального |
значения 65 л. |
|||||
|
Параметры пробега. |
||||||||
|
Óñ ò à í î â ê à ê î ë è ÷ å ñ ò â à |
ò î ï ë è â à |
â á à ê å |
В режиме Пробег за поездку на индикаторе выво- |
|||||
|
дится пройденное расстояние: |
||||||||
|
после заправки осуществляется |
в режиме |
Топливо |
||||||
|
â áàêå следующим способом: |
||||||||
|
Долгое нажатие (3 секунды) на кнопку |
приво- |
|||||||
|
дит к установке значения полного бака — 43 литра, |
Прибор отображает пробег до 999,9 км с точностью |
|||||||
|
а долгое нажатие на кнопку |
— к обнулению пока- |
100 метров, а большие значения — с точностью 1 км. |
||||||
|
заний. |
Сброс накопленного значения происходит при об- |
|||||||
|
Одновременным нажатием кнопок |
è |
ïåðå- |
щем сбросе всех накопленных значений. |
|||||
|
ходим в режим установки — на индикаторе мигает |
||||||||
|
13 |
14 |
|
Режим Локальный пробег позволяет замерять |
||||
|
расстояния до 99,99 км с точностью 10 метров |
||||
|
Режим Вольтметр. |
||||
|
Сброс значения локального пробега производится |
В режиме Вольтметр на индикаторе отображается |
|||
|
коротким нажатием кнопки |
, при этом не проис- |
значение напряжения в бортовой сети: |
||
|
ходит сброса остальных накапливаемых парамет- |
||||
|
ров. При общем сбросе накопленных значений этот |
||||
|
параметр тоже обнуляется. |
||||
|
В режиме Пробег на остатке топлива отображает- |
Если значение напряжения выйдет за допусти- |
|||
|
ся расстояние, которое можно проехать на остатке |
мые пределы 12,0 … 14,6 В, то прибор автоматичес- |
|||
|
топлива при среднем расходе топлива таком же, как за |
ки перейдет в режим Вольтметр из любого режима с |
|||
|
последние 5 км пути : |
подачей звукового сигнала предупреждения и на |
|||
|
индикаторе будут мигать символы аккумулятора и |
||||
|
тревоги: |
||||
|
Такой алгоритм расчета пробега на остатке топли- |
||||
|
ва позволяет избежать ошибки при изменении ха- |
||||
|
ректера движения (въезд с трассы в город). |
Через 10 секунд прибор вернется в исходный |
|||
|
Если не вводилось значение залитого бензина |
режим, из которого был переход в режим Вольтметр ïî |
|||
|
в режиме Топливо в баке, то на индикаторе выводится: |
сигналу предупреждения, при этом сохраняется |
|||
|
индикация символов |
è |
. |
||
|
15 |
16 |
Скоростные параметры.
Âрежиме Скорость прибор отображает скорость движения автомобиля:
Âрежиме Скорость производится установка зна- чения ограничения скорости — при достижении которого прибор выдаст предупредительный звуковой сигнал в течении 5 сек и знак предупреждения. На индикаторе отобразится:
Если в течении 10 секунд текущая скорость превышает установленный порог — сигнал предупреждения повторится.
Установка значения порога ограничения скорости
|
производится одновременным нажатием кнопок |
è |
|
, значение на индикаторе мигает. Кнопкой |
èëè |
|
устанавливается пороговое значение. Выход из |
|
|
режима установки — одновременное нажатие |
äâóõ |
|
кнопок |
è |
, или автоматически через |
|
17 |
30 секунд. Диапазон значений — от 40 до 200 км/ч. Заводская предустановка включения сигнала предупреждения о превышении скорости — 100 км/ч.
Прибор контролирует превышение скорости только в режиме Скорость, в других режимах сигнал предупреждения о превышении установленного порога скорости не подается.
В режиме Средняя скорость прибор показывает среднюю скорость за поездку:
Сброс значения средней скорости производится при общем сбросе накопленных параметров.
Температурные параметры.
Âрежиме Температура воздуха прибор показывает температуру в месте расположения выносного датчика температуры:
Âприборе имеется функция автоматического
18
запоминания максимальной и минимальной температуры с регистрацией времени. Для просмотра максимального значения нажмите на кнопку 
в режиме Температура воздуха. При этом на индикаторе отобразится:
Каждое значение индицируется в течении 3 секунд. Для просмотра значения минимальной температуры нажмите на кнопку . ×ере з 10 минут после выключения двигателя значения максимальной и минимальной температуры сбрасываются и
начинается определение новых значений. Е с л и двигатель не включался более суток прибор будет сбрасывать показания максимума и минимума каждые сутки в 00.00.
Если температура наружного воздуха входит в диапазон -3 îÑ … +1 îС, то прибор выдает предупредительный звуковой сигнал о возможности гололеда и переходит на 10 секунд в режим индикации:
Если через 15 минут прибор зафиксирует новый переход в диапазон опасных температур, то сигнал предупреждения повторится.
Для получения достоверных значений температуры наружного воздуха рекомендуем располагать выносной температурный датчик рядом с воздухозаборником системы вентиляции салона.
В режиме Температура двигателя прибор показывает значение по данным от контроллера впрыска топлива:
Если температура двигателя достигнет 110 îС, то прибор автоматически перейдет из любого режима в режим Температура двигателя с подачей предупредительного звукового сигнала и на индикаторе отобразится:
Через 10 секунд прибор вернется в режим, из которого был переход, но если в течении одной минуты
температура не упадет ниже 110 îС — сигнал предупреждения повторится.
Диагностический режим.
Режим Диагностика предназначен для просмотра и стирания кодов неисправностей системы впрыска топлива, которые сохраняются в памяти конт-роллера. Этот режим закрыт для доступа при отсутствии ошибок.
При выявлении ошибки в системе управления впрыском топлива в приборе активизируется режим Диагностика — прибор выдает предупредительный звуковой сигнал и на индикаторе отображается количество выявленных ошибок:
|
Äëÿ |
просмотра кодов ошибок нажмите кноп- |
|
êó |
. На индикаторе последовательно выводятся |
коды ошибок в порядке их обнаружения контроллером впрыска топлива:
21
Описание кодов неисправностей системы впрыска
топлива приведено на странице 37.
Стирание кодов ошибок из памяти контроллера впрыска производится только из режима индикации числа ошибок ( Å-Î2 ) нажатием кнопки 
. при включенном зажигании и неработающем двигателе. После сброса ошибок на индикаторе выводится Å-ÎÎ , при следующем включении двигателя гаснет лампа “Check Engine” на панели приборов.
Если неисправность не устранена, то прибор снова автоматически активизирует режим Диагностика è
отобразит на индикаторе число выявленных ошибок.
Дополнительные функции.
Эта группа функций предназначена для проведения периодического сервисного обслуживания двигателя и контроля параметров системы впрыска топлива. Выбор функции осуществляется кнопкой 
— на индикаторе высвечивается условное название функции и затем значение параметра
22
Условные обозначения функций: F1 — Тахометр, об/мин.
F2 — Положение дроссельной заслонки, %
F3 — Положение регулятора добавочного воздуха,
F4 — Угол опережения зажигания, град.
F5 — Длительность импульса впрыска, мсек.
F6 — Массовый расход воздуха, кг/час.
Сервисные функции.
Прибор выдает предупредительный звуковой сигнал о невыключенных габаритах при выполнении следующих условий:
—включены габаритные огни,
—зажигание выключено,
—открыта дверь водителя.
В приборе предусмотрена возможность изменения цвета подсветки дисплея. Изменение цвета производится при помощи кнопок 
è 
из всех основных режимов, кроме Топливо в баке è Темпера-
тура наружного воздуха.
23
Общий сброс накопленных данных.
Сброс всех накопленных данных за поездку осуществляется долгим нажатием (более 3 сек) кнопки 
из всех режимов, кроме режимов Секундомер,
Температура, Локальный пробег, Диагностика.
При этом происходит обнуление следующих зна- чений, накопленных за поездку:
—Время поездки,
—Пробег за поездку,
—Расход топлива за поездку,
—Средний расход топлива за поездку,
—Средняя скорость,
—Локальный пробег,
—Максимальная и минимальная температура.
Дежурный режим работы прибора.
Дежурный режим — это режим малого потребления энергии, в который прибор автоматически переходит через одну минуту после выключения двигателя. При этом выключается индикация и подсветка дисплея. При следующем включении зажигания прибор автоматически перейдет в рабочий режим. Когда прибор находится в дежурном режиме, его можно перевести в рабочий режим на одну минуту нажатием любой кнопки.
24
Калибровка общего расхода топлива.
Точность измерения общего расхода топлива может со временем ухудшится, т.к. проявляется влияние неконтролируемых факторов ( загрязнение или износ форсунок, изменение давления в рампе и т.д.). Для повышения точности измерения расхода топлива необходимо произвести процедуру калибровки:
1.Заправить полный бак, произвести общий сброс всех накапливаемых значений за поездку.
2.Израсходовать максимально возможное количество топлива (рекомендуем 35 — 40 литров).
3.Заправить полный бак, запомнив количество залитого топлива.
4.Из режима Общий расход топлива за поездку одновременным нажатием кнопок 
è 
переходим в режим коррекции — значение израсходован-
ного топлива мигает. Кнопками 
è 
устанавливаем количество залитого топлива. Прибор допускает коррекцию в диапазоне 
50% от первона-
чальной величины.
5.Одновременным нажатием кнопок 
è 
. выйти из режима коррекции, при этом на индика-
торе в течении 5 сек отобразится значение коэффициента коррекции, после чего прибор перейдет в
25
режим Общий расход топлива и произойдет сброс всех накапливаемых значений за поездку. Значение коэффициента коррекции необходимо запомнить, т. к. после отключения аккумуляторной батареи потребуется ввод значения коэффициента коррек-ции. Если при дальнейшей эксплуатации возникнет необходимость дополнительной коррекции, повторите всю процедуру полностью.
После отключения аккумуляторной батареи необходимо ввести значение коэффициента:
1.Произвести общий сброс всех накапливаемых данных за поездку.
2.Из режима Общий расход топлива одновремен-
ным нажатием кнопок 
è 
войти в режим уста-
новки коэффициента — на индикаторе мигает значе- ние 1.ÎÎ .
3.Кнопками 
èëè 
установить определенный ранее коэффициент коррекции.
4.Одновременным нажатием кнопок 
è 
выйти из режима коррекции.
26
Коррекция точности хода часов.
Точность хода часов обеспечивается на уровне 
15 с ек/сутки. Для увеличения точности хода часов в приборе введена функция коррекции, работу кото-
рой рассмотрим на примере.
За 10 суток часы ушли вперед на 120 секунд, т.е. за одни сутки опережение составляет 12 секунд. Эта величина является поправочным коэффициентом, при вводе которого часы будут корректироваться каждые
сутки.
Для ввода коэффициента коррекции необходимо из режима установки часов долгим нажатием (более 3 сек.) кнопок 
è 
перейти в режим ввода поправоч- ного коэффициента — не индикоторе замигает текущее значение коэффициента. Кнопками 
èëè 
устанавливается вычисленное значение. Вводим значение коэффициента коррекции со знаком “+” если часы отставали, и со знаком “-” когда шли вперед.
Выход из режима коррекции точности хода часов в режим установки часов производится одновременным нажатием кнопок 
è 
.
Следует помнить, что при отключении аккумуляторной батареи значение коэффициента стирается из памяти процессора и необходимо повторить ввод.
27
Порядок установки и подключения.
Маршрутный компьютер МК-10 устанавливается в штатное место на консоли панели приборов автомобилей семейства ВАЗ-2110 вместо часов.
Внимание! Операции установки и подключения маршрутного компьютера следует производить при отключенной аккумуляторной батарее.
Для реализации всех функций прибора необходимо произвести подключение маршрутного компьютера в полном соответствии со следующим описанием.
Произвести демонтаж часов на консоли панели приборов. Достать расположенный за ними штатный разъем для подключения маршрутного компьютера. Внешний вид этого разъема приведен на рисунке:
Вид разъема со стороны подклю- чения прибора.
Нумерация штеккеров разъема приведена в соответствии с инструкцией ВАЗа.
28
Извлечь из разъема контакты ¹ 2 , 6 , 7 , 8 , 9
и надежно их изолировать.
В разъеме должны остаться только контакты
¹ 1 , 3 , 4 , 5 .
Из разъема подключения часов извлечь контакт с
белым проводом (сигнал включения габари-
тов) и установить этот контакт в гнездо 8 разъе-
ма для подключения маршрутного компьютера. Установить прилагаемый синий провод в гнездо 2 разъема. Другой конец синего провода подклю-
÷èòü ê голубому с белой полосой проводу (сигнал открытия водительской двери), подходящему к блоку индикации бортовой системы контроля, расположенному на консоли приборов. Место подключения провода надежно изолировать.
Установить контакт прилагаемого желтого
провода в гнездо 7 разъема. Другой конец желтого
провода подключить к клемме Ì диагности- ческого разъема (линия обмена данными канала диагностики, так называемая К-линия), внешний вид которого показан на рисунке:
M G
A F
29
У автомобилей семейства ВАЗ 2110 колодка диагностики находится под рулевой колонкой
справа, ниже замка зажигания.
Установить контакт красного провода датчика температуры в гнездо 9 разъема. Установить контакт
белого провода датчика температуры в гнездо
6 разъема для подключения маршрутного компьютера. Сам температурный датчик вывести из салона и закрепить в корпусе наружного зеркала заднего вида.
Полное описание разъема для подключения маршрутного компьютера приведено в таблице.
Подключите маршрутный компьютер к разъему и вставте его в посадочное место на консоли.
Если на автомобиле не установлен иммобилайзер АПС-4 или он по каким либо причинам отклю- чен, то необходимо наличие перемычки между контактами 9 è 18 в разъеме для подключения блока и м м о б и л а й з е р а , р а с п о л о ж е н н о г о р я д о м с контроллером впрыска, под панелью приборов. Внешний вид разъема приведен на рисунке:
30
|
лодки Х2 комбинации приборов ( к серому проводу). |
|||||||||
|
5. Провод подходящий к контакту 8 колодки Х2 |
|||||||||
|
1 |
10 |
надежно изолировать. |
|||||||
|
11 |
20 |
Схема восстановления цепи |
|||||||
|
датчика скорости. |
|||||||||
|
Если после установки прибор не показывает |
Колодка подключения |
||||||||
|
значение Пробег за поездку è Локальный пробег — |
маршрутного компьютера |
||||||||
|
необходимо проверить |
наличие |
импульсов от |
1 |
||||||
|
датчика |
скорости автомобиля |
íà |
5 контакте |
||||||
|
разъема для подключения маршрутного компью- |
Колодка красного цвета |
2 |
9 |
||||||
|
тера. Если импульсов нет, и при этом нормально |
комбинации приборов |
3 |
8 |
||||||
|
функционирует спидометр — значит в автомобильной |
|||||||||
|
проводке |
отсутствует |
соединение |
(отсутствует |
Õ2 |
1 |
4 |
7 |
||
|
Коричневый провод 5 |
|||||||||
|
перемычка в комбинации приборов). Восстановление |
2 |
8 |
6 |
||||||
|
цепи рекомендуем произвести следующим образом: |
|||||||||
|
1. Демонтировать комбинацию приборов. |
3 |
9 |
|||||||
|
2. Проверить соединение контакта 5 колодки |
4 |
10 |
Серый провод |
От датчика |
|||||
|
подключения маршрутного компьютера с контактом 8 |
|||||||||
|
скорости |
|||||||||
|
колодки Х2 комбинации приборов. |
5 |
11 |
|||||||
|
3. Отрезать коричневый провод, подходящий к |
6 |
12 |
|||||||
|
контакту 8 колодки Х2 комбинации приборов. |
7 |
13 |
|||||||
|
4. Подключить коричневый провод к контакту 9 ко- |
|||||||||
|
31 |
32 |
|
Номер |
Öâåò |
Назначение |
Адрес |
|
|
êîíò. |
провода |
штеккера |
штеккера |
|
|
1 |
к выходу датчи- |
54 контакт |
||
|
зеленый |
ка расхода топ- |
контроллера |
||
|
ëèâà |
впрыска |
|||
|
сигнал открытия |
14 контакт бло- |
|||
|
2 |
синий |
водительской |
||
|
ка индикации |
||||
|
двери |
||||
|
3 |
белый с крас- |
напряжение |
к предохрани- |
|
|
ной полосой |
питания |
òåëþ F17 |
||
|
4 |
черный |
масса |
корпус |
|
|
автомобиля |
||||
|
5 |
коричневый |
сигнал датчика |
9 контакт |
|
|
скорости |
контроллера |
|||
|
впрыска |
||||
|
6 |
белый |
выносной температурный дат- |
||
|
чик маршрутного компьютера |
||||
|
7 |
линия обмена |
М контакт |
||
|
желтый |
колодки |
|||
|
данными |
||||
|
диагностики |
||||
|
8 |
сигнал включе- |
белый провод |
||
|
белый |
ния габаритов |
из разъема |
||
|
часов |
||||
|
9 |
красный |
выносной температурный дат- |
||
|
чик маршрутного компьютера |
||||
|
33 |
Проверка функционирования прибора.
После подключения рекомендуем произвести проверку функционирования прибора согласно приведенной ниже методике.
1.Подключить аккумуляторную батарею. При-
бор должен включиться в режиме часов и на индикаторе отобразится Î:ÎÎ. Если прибор не включил-
ся проверить контакт 3 (напряжение питания) и контакт 4 (масса автомобиля).
2.Нажав кнопку 
перейти в режим Текущий расход топлива. На индикаторе должно отобразить-
ся -.- . Разблокировать иммобилайзер (если он
активирован) и включить зажигание, не заводя двигатель — на индикаторе O.O L/H. Если на индикаторе продолжает высвечиваться -.- , значит нет связи м а р ш р у т н о г о к ом п ь ю т е р а с к о н т р о л л е — ром системы впрыска топлива. Проверить соединение контакта 7 разъема компьютера с линией диагностики. Если иммобилайзер АПС-4 отклю- чен, проверить наличие перемычки между контактами 9 и 1 8 в р а з ъ е м е п о д к л ю ч е н и я б л о ка иммобилайзера. Если иммобилайзер типа АПС-4
34
|
подключен и активирован, а связь маршрутного |
индикаторе Î.Î проверьте подключение контакта |
1. |
|
компьютера и контроллера впрыска не устанавли- |
6. Перейдите в режим Температура воздуха. |
|
|
вается, то вероятнее всего, иммобилайзер неисп- |
Прибор должен показывать температуру в месте |
|
|
равен. Попробуйте перевести иммобилайзер в |
установки датчика. Если датчик отключен или не- |
|
|
режим технического обслуживания (согласно инст- |
исправен — то режима Температура воздуха íåò, à åñòü |
|
|
рукции по эксплуатации автомобиля) и после это- |
только режим Температура двигателя. Проверьте |
|
|
го отключите от блока иммобилайзера разъем и |
подключение проводов датчика к контактам 6 è 9 |
|
|
поставте в него перемычку на контакты 9 и 18. |
разъема ( с соблюдением полярности). |
|
|
Повторите действия этого пункта с начала. |
Демонстрация режима диагностики. |
|
|
3. Выключите зажигание. Включите габариты, |
||
|
откройте дверь водителя — должен раздаться сигнал |
Выключите двигатель. Снимите разъем с датчи- |
|
|
предупреждения о забытых габаритах. Если этого |
ка температуры охлаждающей жидкости, который |
|
|
не произошло — проверить наличие сигнала о вклю- |
находится около термостата. |
|
|
чении габаритов на контакте 8 и сигнала откры- |
Заведите двигатель, при этом включится венти- |
|
|
тия водительской двери на контакте 2 . |
лятор охлаждения двигателя. В течении 40 секунд |
|
|
4. Переключите прибор в режим Пробег за |
должна загореться лампа “Check Engine” и прибор |
|
|
поездку èëè Локальный пробег. Начните движение — |
должен выдать сигнал предупреждения об ошибке, |
|
|
прибор должен показывать реальный пробег. Если |
на индикаторе появится надпись Å-Î1. Кнопкой |
. |
|
прибор не показывает пробега — проверьте подклю- |
перейдите в режим индикации кода ошибки — на ин- |
|
|
чение контакта 5 (ñì. ñòð. 31). |
дикаторе отобразится код ошибки датчика охлаж- |
|
|
5. Проехать более 1 км. Переключить прибор в |
дающей жидкости ( Î118 èëè Î117 в зависимости |
|
|
режим Средний расход топлива, на индикаторе долж- |
от типа контроллера впрыска). |
|
|
но отображаться значение расхода топлива, если на |
Выключите двигатель. Подключите датчик тем- |
|
|
35 |
пературы охлаждающей жидкости. |
|
|
36 |
||
|
пературы охлаждающей жидкости. |
Таблица диагностических кодов. |
||||
|
Включите зажигание, не заводя двигатель. В |
|||||
|
течении 40 секунд снова появится сообщение об |
0102 |
Низкий уровень сигнала ДРВ |
|||
|
ошибке. Нажатием кнопки |
произведите очистку |
0103 |
Высокий уровень сигнала ДРВ |
||
|
памяти контроллера впрыска топлива — на индика- |
0115 |
Неверный сигнал ДТОЖ |
|||
|
òîðå Å-ÎÎ . |
0117 |
Низкий уровень сигнала ДТОЖ |
|||
|
0118 |
Высокий уровень сигнала ДТОЖ |
||||
|
0122 |
Низкий уровень сигнала ДПДЗ |
||||
|
0123 |
Высокий уровень сигнала ДПДЗ |
||||
|
0130 |
Неверный сигнал ДК |
||||
|
0131 |
Низкий уровень сигнала ДК |
||||
|
0132 |
Высокий уровень сигнала ДК |
||||
|
0134 |
Обрыв ДК |
||||
|
0135 |
Обрыв нагревателя ДК |
||||
|
0171 |
Смесь слишком бедная |
||||
|
0172 |
Смесь слишком богатая |
||||
|
0200 |
Цепь управления форсунками |
||||
|
неисправна |
|||||
|
0201 / |
Цепь управления форсункой цилиндра |
||||
|
2/3/4 |
1 / 2 / 3 / 4 неисправна |
||||
|
0230 |
Неисправность цепи бензонасоса |
||||
|
0261 / |
Форсунка 1 : замыкание на землю / |
||||
|
2 / 3 |
замыкание на +12В / цепь упр. неиспр. |
||||
|
37 |
38 |
||||
|
0264 / |
Форсунка 2 : замыкание на землю / |
0650 |
Неиспр. цепи лампы “Check Engine” |
||
|
5 / 6 |
замыкание на +12В / цепь упр. неиспр. |
1102 |
Низкое сопротивление нагревателя ДК |
||
|
0267 / |
Форсунка 3 : замыкание на землю / |
1140 |
Неверный сигнал ДМРВ |
||
|
8 / 9 |
замыкание на +12В / цепь упр. неиспр. |
1500/ |
Цепь упр. бензонасосом — обрыв / |
||
|
0270 / |
Форсунка 4 : замыкание на землю / |
1 / 2 |
замыкание на массу / замыкание на +12В |
||
|
1 / 2 |
замыкание на +12В / цепь упр. неиспр. |
1509 |
Цепь управления РХХ — перегрузка |
||
|
0325 |
Обрыв ДД |
1513 |
Цепь управления РХХ — КЗ на массу |
||
|
0327 |
Низкий уровень сигнала ДД |
1514 |
Цепь управления РХХ — обрыв цепи |
||
|
0328 |
Высокий уровень сигнала ДД |
1570 |
Нет связи с иммобилайзером |
||
|
0335 |
Ошибка синхронизации ДКПВ |
1602 |
Пропадание напряжения бортовой сети |
||
|
0336 |
Неверный сигнал синхронизации |
1603 |
Ошибка EEPROM |
||
|
0340 |
Ошибка датчика фаз |
1612 |
Ошибка сброса ЭБУ |
||
|
0443 / |
Неиспр. цепи упр. клапаном адсорбера / |
1620 |
Ошибка ПЗУ |
||
|
4 / 5 |
обрыв или КЗ на +12В / КЗ на массу |
1621 |
Ошибка ОЗУ |
||
|
0480 |
Неиспр. цепи упр. реле вентилятора |
||||
|
0500 |
Неверный сигнал ДС |
Принятые сокращения: |
|||
|
0501 |
Ошибка ДС |
ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха |
|||
|
0503 |
Перемежающийся сигнал ДС |
ДТОЖ Датчик температуры охлажд. жидкости |
|||
|
0505 |
Ошибка регулятора ХХ |
ДПДЗ — Датчик положения дроссельной заслонки |
|||
|
0506/7 |
Низкие / высокие обороты ХХ |
ÄÊ |
— Датчик кислорода |
||
|
0562/3 |
Низкое / высокое бортовое напряжение |
ÄÄ |
— Датчик детонации |
||
|
0603/4 |
Ошибка внешнего / внутреннего ОЗУ |
ДПКВ — Датчик положения коленвала |
|||
|
0607 |
Неверный сигнал канала детонации |
ÄÑ |
— Датчик скорости |
||
|
ÐÕÕ |
— Регулятор холостого хода |
||||
|
39 |
40 |
||||
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Маршрутный компьютер
Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, устанавливается в вариантном исполнении вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разбитых на 3 группы (см. табл. 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3.
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов.
Установка текущего времени (календаря)
- Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня).
- Нажать кнопку 4.
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца).
- Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря).
Установка будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов.
- Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут.
- Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника.
- В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
- Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник».
- Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов.
При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно:
- — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения;
- — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
- Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
- Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0».
- Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
- Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения.
- Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима.
Установка сигнализатора превышения скорости
- Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
- Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости.
- Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Информация о бортовых компьютерах ВАЗ 2110-2112
Современная комплектация автомобиля ВАЗ 2110 отличается от прежних генераций наличием множества электронных устройств, интегрированных в общую схему автоматического взаимодействия, управления и контроля. Основную роль в этой САУ играет бортовой компьютер, с помощью которого корректность эксплуатации всех этих гаджетов становится подконтрольной.
Виды бортовых компьютеров
Штатный бортовой компьютер «десятки» (он же — маршрутный БК) является особым электронным прибором, который служит главным экспертом оценки правильной работы электроники авто.
Виды БК:
БК с установкой на автомобили с топливной системой карбюраторного типа.
БК с установкой на автомобили с топливной системой инжекторного типа.
В первом случае выбор таких БК на автомобильном рынке небольшой, они ограничены лимитированным набором функций. Во втором случае такие БК широко представлены в своем ассортименте с расширенным функционалом.
БК подразделяются также на изделия:
универсального типа для установки на любое транспортное средство, в т.ч. и на ВАЗ 2110. Такие «универсалы» монтируются либо на переднее стекло, либо на кронштейне кормового зеркала.
типовые, представляющие электронно – бортовые устройства (ЭБУ), сконструированные под конкретный вид авто.
Какой бортовой компьютер купить
На такой вопрос сложно ответить однозначно, все зависит оттого, какие задачи хочет решить автолюбитель с приобретением такого устройства, как БК ВАЗ 2110, цена на который варьируется от количества приданных функций.
При наличии небольшой суммы на покупку этого изделия можно приобрести бюджетный БК с ограниченным функционалом по диагностике, т.е. свое основное предназначение он выполнит. Если существует возможность покупки многофункционального гаджета с последующей инсталляцией в приборную панель и сервисными функциями, то он оправдает свое назначение, а ряд приданных опций, например, сушка свечей зажигания, весьма полезна в сезон низких температур.
Выбирая для ВАЗ 2110-2112 бортовой компьютер следует определиться:
Для каких целей он приобретается и степень перспективной задействованности всех его функций.
С ценой изделия, ведь такой гаджет для «десятки» стоит от 3 до 5 тыс. руб.
С местом его планируемой дислокации
С параметрами монитора, такими, как: цвет, контраст, функциональность при режиме низких температурных значений.
С функциями.
С возможностями дополнительного сервиса.
С возможностями замены программного обеспечения.
Штатный бортовой компьютер «десятки»
Рекомендуемый производителем бортовой компьютер для ВАЗ 2110 обладает следующими возможностями:
определяет код ошибки в электронной системе транспортного средства;
при наличии необходимого детектора снимает показания уличного температурного режима;
функционирует в режиме предоставления необходимой информации (высвечиваются данные по расходу горючего, состоянию запасов топлива, скорости передвижения, расстояние пор запасу топлива и др. данных).
В автомобиле ВАЗ 2110-2112 установка бортового компьютера штатного типа проводится в место на передней панели, где ранее был установлен хронометр. Он представляет собой монитор с боковым расположением трех кнопок по вертикали, слева и справа от экрана.
Функционал кнопок
Лeвый ряд:
1. Свepxу — при поочередном надавливании показывают:
реальное вpeмя;
таймер (при eгo ycтaнoвке);
время движения авто.
2. По центру:
pacxoд горючего онлайн;
уcpeдненный топливный pacxoд;
общий pacxoд горючего.
3. Снизу:
уcpeдненную cкopocть перемещения авто;
километраж до окончания горючего;
наружный температурный режим.
Пpaвый ряд:
1. Сверху:
при нажатии обнуляются прежние просмотры.
2. По центру (выбор функции):
определяемся с функцией и надавливаем на кнопку, при этом БK работает в сегменте «установка», которая проводится посредством кнопки снизу;
для выхода из этого режима следует отжать кнопку еще раз и продержать около секунды.
3. Снизу (изменение параметров):
при нажатии параметры yвeличивaютcя нa oдно значение;
при ее удержании наступает peжим yвeличeния параметров в мигающем формате;
при двойном нажатии в течение секунды с последующим удержанием параметры показываются в режиме уменьшения параметров в мигающем формате.
«Маршрутник» «ОРИОН-БК»
Бортовой компьютер Орион для ВАЗ 2110 представляет собой автоматизированный комплекс программно-аппаратного типа, который выполняет следующие функции:
обобщает информацию с разных детекторов;
проводит анализ полученных данных;
транслирует на монитор в режиме онлайн параметры главных систем автомобиля;
дает необходимые советы.
Под брендом «Орион БК» эксплуатируются почти 30 комплектаций БК. Какие из них могут устанавливаться в ВАЗ 2110-2112?
БК-03 предназначен для эксплуатации в агрегатах с карбюраторной системой подачи топлива и снабжен функциями:
таймера;
тахометра;
контролем над напряжением сети авто;
параметров АКБ;
считывающим временным устройством.
БК-06 — модернизированный БК-03 с функцией наличия прибора для измерении температуры. БК-11 служит для эксплуатации «десяток» с карбюраторным мотором. БК-05 следует устанавливать в авто ВАЗ 2110-2112 с силовой установкой инжекторного типа и ЭБУ.
Раньше отечественные автомобили не оборудовались штатными бортовыми компьютерами. Это не значит, что выбрать и подключить бортовой компьютер на ВАЗ-2110 невозможно. Производители предлагают огромный выбор различных моделей, отличающихся по стоимости, внешнему виду и функционалу. Наиболее популярные модели: Multitronics, Gamma, Престиж, Орион, Штат.
Выбор бортового компьютера
В современных автомобилях много электроники, микросхем, различных датчиков. Если что-то в этой системе начинает работать неправильно, автомобиль очень быстро может выйти из строя. Для ремонта потребуется много времени и денег. Провести диагностику можно на станции технического обслуживания (СТО). Чтобы самостоятельно контролировать работу электронного блока управления (ЭБУ), в автомобиль нужно установить маршрутный бортовой компьютер. Он значительно облегчит эксплуатацию транспортного средства, поможет найти и устранить неполадки в работе различных систем автомобиля.
Маршрутный бортовой компьютер ВАЗ 2110
Чтобы правильно выбрать бортовой компьтер, необходимо определиться с основными критериями:
- для чего нужен БК;
- приемлемая стоимость;
- место установки;
- качество ЖК экрана (цвет, контраст, работа при низких температурах);
- дополнительные опции;
- возможность обновления ПО.
Бортовые компьютеры бывают 2 типов: карбюраторные (обычно имеют очень маленький набор функций) и инжекторные. Инжекторные, в свою очередь, тоже делятся на 2 типа: стационарные (устанавливаются только в специально отведенные для них места) и универсальные (подходят к любым автомобилям, можно прикрепить на лобовое стекло).
Основные и дополнительные функции
Самый простой бортовой компьютер может определять внешнюю температуру воздуха, скорость движения, уровень топлива, его моментальный и средний расход, а также расстояние, на которое хватит горючего. Некоторые БК отображают параметры работы двигателя (температуру, расход воздуха, положение дроссельной заслонки, частоту вращения коленовала), напряжение в бортовой сети. Данная информация помогает обнаружить неисправности на ранних сроках.
Основная функция компа — определение кодов ошибок в электронной системе автомобиля без подключения дополнительного оборудования , которое применяется на станциях технического обслуживания. На экране компьютера появляется надпись «Chek-Engine» (проверить двигатель) и номер кода, а в инструкции дана расшифровка. Если после устранения неполадок ошибки остаются и из-за этого двигатель работает неправильно, можно сбросить показатели. Важной дополнительной функцией является сушка свечей зажигания. При очень низких температурах это намного облегчит запуск двигателя (при нагревании свечей возникает химическая реакция в аккумуляторе, которая его разогревает).
В некоторых устройствах есть вольтметр, тахометр, часы, будильник, календарь.
Устройство «Штат» с тахометром и вольтметром
Большинство бортовых компьютеров обладают энергонезависимой памятью (если снять клеммы с аккумуляторной батареи, все значения сохраняются).
Многие владельцы «десяток» выбирают маршрутный бортовой компьютер Штат 110 X-5. Он выпускается для автомобилей ВАЗ десятого поколения со старой и евро панелями. Данная модель позволяет:
- получить информацию о расходе топлива (текущем и среднем), температуре охлаждающей жидкости, пройденном расстоянии;
- спрогнозировать расстояние, на которое хватит оставшегося топлива, сроки техобслуживания;
- распознать коды ошибок работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС);
- обновлять ПО через интернет.
Кроме этих основных функций есть еще 3 полезные функции:
- Плазмер. Плазменный прогрев свечей.
- Форсаж. Обнуление памяти до заводских параметров.
- Тропик. Включение вентилятора системы охлаждения по заданной температуре двигателя.
Как установить штатный бортовой компьютер?
Установка всех моделей стационарных компьютеров практически одинакова. Установить прибор несложно. Сделать это можно самостоятельно, так как к большинству моделей прилагается инструкция. Установка и настройка займут совсем немного времени (около получаса). Место для компьютера ВАЗ-2110 располагается на передней панели вместо хронометра. Часто вместе с компьютером идет колодка контактов (их в основном 9). Ее нужно присоединить к специальному разъему внутри торпедо. С помощью данной колодки штатный компьютер подключается ко всем главным элементам электронной сети автомобиля. Самое главное — подключение контрольной линии (K-line) от электронного блока управления к компьютеру.
К-линия — канал, через который передается вся диагностическая информация, а также информация об ошибках работы, температуре ДВС, других показателях.
Диагностическая информация БК
Этот провод тоже идет в комплекте с устройством. Один конец надо присоединить к контакту «бортовика», а другой — к контакту диагностического разъема (у каждого разъема есть ключи, поэтому их не перепутать). На ВАЗ-2110 эти разъемы бывают 2 видов:
- прямоугольный GM (если у автомобиля экостандарт Евро-2);
- трапециевидный ODB-II (экостандарт Евро-3).
На некоторых моделях есть еще 2 контакта (к ним подсоединяется датчик внешней температуры). Перед установкой этот датчик нужно прикрепить с внешней стороны автомобиля так, чтобы исключить попадание влаги и грязи. Чтобы показания были наиболее точными, он должен находиться далеко от двигателя (например, под задним бампером на противоположной от глушителя стороне).
После подключения бортового компьтера доступны все основные параметры электронной бортовой сети автомобиля.
Подключение дополнительного бортового компьютера
Если есть необходимость, можно установить второй БК (например, Сигма или Штат X1) вместо небольшой заглушки блока системы автоматического управления отопителем (САУО).
Преимущества такого БК:
- невысокая стоимость прибора;
- наличие всего 3 контактов (+12B, масса, К-линия);
- устройство не занимает места в панели торпедо.
Таким образом, 2 бортовых компьютера будут контролировать работу всех систем: первый будет выполнять базовые функции, второй — диагностировать ЭБУ.
Любой бортовой компьютер значительно упрощает эксплуатацию транспортного средства и позволяет предотвратить серьезные нарушения электронной бортовой сети.
Источники
- tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/avtoelektronika/bortovoj-kompyuter/bortovoj-kompjuter-shtat-vaz-2110-instrukcija.html
- drive2.ru/l/8507408/
- bortovoj-computer.ru/shtatnyiy-bk-vaz-2110-2111-2112/
Цифровые технологии давно просочились не только в каждый дом, но и в каждый автомобиль. Бортовой компьютер ВАЗ 2110 (БК) уже более десятка лет является весьма обыденной вещью практически для любого водителя (первые БК устанавливались еще в 90-х годах на карбюраторных двигателях). С его помощью не зайдешь в социальные сети и не поиграешь в игры, но от этого он не становится менее полезным и интересным, скрывая в себе примерно такое же количество возможностей, а также разнообразных функций, как и современный смарт-телефон или планшетный ПК.
Бортовой компьютер ВАЗ 2110
Как и любая другая цифровая техника, на ВАЗ 2112 бортовой компьютер обладает массой специфических характеристик, отличающихся от одной модели к другой. И точно так же приходится перебирать существующие на рынке предложения под себя, подбирая необходимые именно вам функции, технические данные, а также учитывая и ценовую политику конкретного изделия и производителя. Хотите знать, почему БК в современном автомобиле считается такой же незаменимой вещью, как мобильный телефон в вашем кармане?
Если не рассыпаться сухими терминами, переписанным из инструкции по эксплуатации, можно попросту сказать, что компьютер бортовой на ВАЗ 2112 (2110) является основным интерфейсом связи (средством общения и взаимодействия) между автомобилем и водителем. При помощи “бортового” друга вы можете узнать много полезной информации о вашем железном коне. Он поможет вам рассчитать остаток топлива, предупредит о возможном превышении скорости и непредвиденных неисправностях в основных системах инжектора и не только.
Конструктивно представляет из себя черную коробку. Может устанавливаться в приборную панель автомобиля, непосредственно на торпеду и в некоторых случаях даже на лобовое стекло. Спереди имеется небольшой числовой жидкокристаллический дисплей, а с задней стороны порт для подачи питания и связи с основными информационными системами автомобиля.
Установка бортового компьютера ВАЗ 2110
Не стоит путать электронный блок управления (ЭБУ) и бортовой компьютер. Если на ВАЗ 2110 не работает бортовой компьютер — это еще пол беды, машина может спокойно ездить, хоть автомобилист будет чувствовать себя крайне некомфортно, не имея никакой информации о работе основных систем своей машины. ЭБУ же можно считать “мозгом” автомобиля, задающим программу для работы исполнительных устройств электродвигателя. Без ЭБУ на ВАЗ-2110 типа инжектор вы точно никуда не уедите.
Тем не менее, хороший бортовой компьютер ВАЗ 2110 напрямую связан с ЭБУ, будучи способным обмениваться с ним основной информацией и сообщать о возможных проблемах с двигателем пользователю. Благодаря столь удачному симбиозу вам больше не придется ломать голову о том, почему же загорелась лампочка “Check Engine” на приборной панели.
Что показывает бортовой компьютер ВАЗ 2110
Бортовой компьютер штат ВАЗ 2110 существует в нескольких вариациях исполнения. Самый базовый вариант представляет собой небольшой семисегментный дисплей на жидком кристалле, состоящий всего из двух цифровых строчек. Он занимает весьма скромную позицию под спидометром на приборной панели. Отображает минимум информации для водителя, если не сказать, что почти ничего. Поскольку такой бортовой компьютер ВАЗ 2110 штат едва ли можно считать полноценным, часто автомобилистами заменяется на более серьезные модели, устанавливаемые вместо заглушки рядом с блоком САУО.
Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 штат сегодня не является определенной роскошью. Полноценный электронный прибор, способный выполнить огромное количество полезных информационных и диагностических функций в вашем авто, обойдется вам не более чем в 500-900 рублей за самый простой вариант. Более “навороченные” экземпляры могут стоит от 1500 и до 12000 рублей.
Установка бортового компьютера ВАЗ 2110
Давайте обратимся к информации, которую может выдать нам бортовой штатный компьютер ВАЗ 2110. Удобным образом при помощи кнопочной навигации можно переключать ряд режимов, позволяющим держать руку на “пульсе” нашего железного коня. Вот краткий список основных возможностей, на которые способен компьютер бортовой на ВАЗ 2110:
- отображение текущего времени и настройка будильника;
- сообщает температуру за бортом автомобиля;
- считает километры пробега;
- определяет время передвижения;
- расскажет вам, каков средний расход топлива на 100 км;
- также можно узнать мгновенный расход топлива;
- предварительный расчет количества топлива в автомобиле в километрах пробега;
- средняя скорость передвижения;
- расход топлива в литрах.
Это далеко не исчерпывающий список возможностей, на которые способен бортовой компьютер на ВАЗ 2110. Существует бесчисленное множество всевозможных моделей, потенциал которых вполне может расширяться и обновляться с улучшением прилагаемой к ним прошивки. Например, штатный бортовой компьютер ВАЗ 2110 (тот же МК-10, АМК-2110 с прошивкой 211000) по умолчанию имеет конкретные недоработки, не позволяющие получать информацию через диагностический интерфейс электронного блока управления (ЭБУ), но все это прекрасно “лечится” обновленной прошивкой.
Понятие про режим самодиагностики. Что такое коды ошибок и как ими пользоваться
Мы уже говорили ранее о том, что бортовой компьютер ВАЗ 2110 штат сильно помогает предупреждать проблемы, возникающие в связи с неправильной работой исполняющих и контрольных систем вашего автомобиля, когда загорается лампочка “Check Engine”. Все это реально, поскольку в чип инсталлирован режим самодиагностики бортовой на компьютер ВАЗ 2112. БК получает информацию от ЭБУ по К-линии и сообщает автомобилисту, что с его железным конем не так.
Это очень важно, поскольку все системы двигателя на ВАЗ-2110 типа инжектор управляются ЭБУ и сбои в его работе и функционировании основных диагностических систем могут привести к выходу из строя всего автомобиля, нерациональному расходу топлива и сильной потери мощности ДВС. Если у вас имеется компьютер бортовой ВАЗ 2110, вам достаточно просто спросить его, что с автомобилем не так, и ваш “электронный” друг тут же выдаст всю подноготную. Не нужно вызывать дорогостоящих специалистов либо подолгу копаться под капотом авто — самодиагностические системы могут сделать все это за нас.
Конечно же, бортовой компьютер ВАЗ 2110 сообщает нам информацию об ошибках в закодированном виде. Вы не увидите текстовое сообщение, информирующее, что именно с вашим автомобилем не так, а лишь цифровой код неисправности. Основная причина данного подхода в том, что размер экрана бортового компьютера сильно ограничен. Но это в действительности не является какой либо проблемой, если у вас есть под рукой справочник с расшифровкой (его легко можно найти также у нас на сайте).
Если ваш автомобиль комплектуется лишь базовым бортовым компьютером ВАЗ-2110, расположенным под спидометром на приборной панели, то режим самодиагностики в нем запускается при помощи одновременного поворота ключа зажигания и удерживания нажатой кнопки сброса суточного пробега. Сразу после этого перед вами должны начать “плясать” все стрелки на приборной панели. Нажав два раза на кнопку сброса, мы переключаемся от версии прошивки, собственно, к информации об ошибках
Если ваш автомобиль снабжен люксовой комплектацией, где штат бортовой компьютер ВАЗ 2110 установлен рядом с блоком САУО (и АМК 211002), режим самодиагностики там включается еще проще, нажатием кнопки “часы” в режиме отображения времени. Если появляется надпись об ошибке — необходимо просто подключить бортовой компьютер ВАЗ 2110 к диагностическому интерфейсу.
Настраиваем Бортовой компьютер АМК 211001
Настраиваем бортовой компьютер штат на ВАЗ 2110 на примере базового БК люксовой комплектации. Некоторые полезные приемы.
Несомненно, чтобы полностью охватить все возможности бортового компьютера на ВАЗ 2110, стоит ознакомиться с инструкцией эксплуатации по нему. Мы рассмотрим лишь краткий список некоторых полезных функций, на которые способен бортовой компьютер ВАЗ 2110 штатный. Например, настройка датчика, отвечающего за уровень топлива в баке:
- 1. Первым делом надо полностью опустошить бачок с бензином в вашем автомобиле. Далее необходимо переключиться в режим выбора топлива, удерживая первую сверху кнопку в правом ряду в течении нескольких секунд. Бортовой компьютер штатный ВАЗ 2110 отобразит на дисплее цифру “0”.
- 2. В режим торирования переключаемся удержанием на секунду кнопки с изображением автомобиля, о чем бортовой компьютер на ВАЗ 2112 уведомит нас коротким звуковым сигналом. На дисплее теперь загорелась цифра “3”.
- 3. Заливаете в бензобак 3 л. бензина. Подождав некоторое время, еще раз нажимаем и удерживаем кнопку с изображением авто.
- 4. Продолжаем наполнять бак бензином до максимальной его емкости. БК сам закончит процедуру торирования и переключится в режим ожидания.
- 5. Еще проще настроить БК для сигнализации о превышении скорости. Для этого необходимо переключиться в в режим “средняя скорость” и вновь удерживать верхнюю правую кнопку в течении нескольких секунд. Целочисленное цифровое значение выставляется при помощи функциональных клавиш “+” и “-” на панели прибора. Выходим из режима настройки скорости аналогичным образом, как и входили в него.
РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА
от 606 900 руб.
от 489 000 руб.
Практически все современные авто оснащаются бортовым устройством. Этот прибор наделяет машину множеством полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, запас топлива в баке. Среди прочих функций – дополнительные параметры работы – расход воздуха, положение коленвала и заслонки и др. данные.
Однако самой полезной функцией бортового или маршрутного компьютера является предоставление информации об ошибках. Прибор может узнать номер ошибки, возникающей во время работы двигателя и вывести ее на экран без дополнительной диагностики. Это позволяет устранить неисправности, избежав платной диагностики или непредвиденного ремонта.
Некоторые модели машин, выпущенные с завода, не обладают этим полезным прибором, что затрудняет обслуживание автомобиля. Поэтому владельцы стремятся осуществить собственный тюнинг ваз. Поставить бортовой компьютер на ваз 2110 своими руками не составит особых проблем. При правильном подсоединении время работы не займет больше часа. Статья покажет, как установить и настроить устройство на ваз 2110-2111, а также поведает про модели и цены бортовых компьютеров.
Виды БК
Бортовые устройства подразделяются на несколько видов. На ВАЗ 2110 подходят инжекторные или карбюраторные устройства, в зависимости от типа системы питания для автомобиля. Дополнительно устройства подразделяются на стационарные, устанавливаемые только в специально отведенные места или универсальные, произвольного размера, которые можно поставить в любом удобном месте.
Помимо прочего, существуют устройства, которые подойдут только для одной модели. К примеру, ВАЗ 20199, а на ваз 2110 он не работает. Это может стать причиной, почему прибор неправильно показывает данные. Об этом стоит помнить при покупке и приобрести бортовой компьютер, который можно устанавливать именно на эти модели.
Наиболее распространенными и удобными устройствами для ваз 2110 являются простые приборы Штат 110-Х5, цена которых начинается с 2-3 тысяч рублей. Бортовик совместим со старой панелью и обладает рядом простых функций, как информация о расходе топлива, температура ОЖ в бачке, ориентировочный запас хода и пробег до предстоящего ТО вкупе с расшифровкой ошибок двигателя.
Лучше всего отдать предпочтение более дорогим приборам типа Омега 168, Орион или Мутльтроникс. Такие устройства обладают расширенным набором полезных функций, которые существенно упростят эксплуатацию авто. И вас не испугает то, сколько стоит такой бортовой компьютер. Максимальная стоимость продвинутых БК, которые идут вместе с приборной панелью, упрощающей установку, достигает 10-12-ти тысяч рублей.
Основные отличия БК инжектора от карбюратора
Основные отличия бк в зависимости от типа питания, заключаются в возможностях бортового для ВАЗ 2110. Карбюраторный тип – самый простой. Основная причина — карбюраторы в большей степени регулируются механически, а электронике отведена второстепенная роль. Поэтому его стандартный набор функций – крайне невелик. Можно узнать о:
- времени суток или настроить будильник;
- текущем и среднем расходе топлива, а также запасе хода;
- средней скорости и режиме езды;
- температуре двигателя или забортного воздуха;
- диагностическую информацию, которая позволяет узнать об ошибке работы двигателя и декодировать ее.
Недостатки БК инжектора
Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащаются штатным бортовым компьютером. Данная модель обладает определенным рядом недостатков и ограничений. К примеру, модель слабо взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) и не позволяет получать данные через специальный диагностический разъем. Однако с такой проблемой сталкиваются только автомобилисты, бортовой компьютер в штате. К тому же это лечится стандартной перепрошивкой заводских настроек.
Если же БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его можно легко настроить под себя. При условии правильного подключения, устройство не будет доставлять проблем. Если все же имеются сложности, например, загорелась лампочка Check, а показывает диагностика, что такой код ошибки не существует.
Это значит, что могут отойти контакты бортового компьютера или произойти сбой в электронной системе. Необходимо перезагрузить БК или отключить его на несколько минут. Далее осуществляем повторное подключение и настраиваем устройство согласно инструкции по эксплуатации.
- некоторый модели бортовиков не позволяют считывать ошибки;
- неправильное подключение компьютера на ваз 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
- показывает неправильные значения расхода топлива из-за неисправности датчика массового расхода воздуха.
Правила перемещения на авто с инжектором
Автомобиль, оснащенный инжектором, менее восприимчив к окружающим температурам. Однако в серьезный мороз инжекторная Лада тоже испытывает трудности с пуском. Здесь стоит пользоваться бортовым компьютером с функцией подогрева свечей. Каждый раз, когда температура падает ниже определенного значение, а автомобиль выключен, осуществляется специальный подогрев жал, позволяющий обеспечить стабильный старт двигателя.
Также двигатель на ваз иногда перегревается, что может вызвать прогар клапана и дорогостоящий капитальный ремонт. Однако это возможно при неисправности системы охлаждения. При необходимости можно активировать функцию Тропик для бортового компьютера ваз 2110. При достижении температуры, более чем заданное владельцем значение, происходит включение вентилятора принудительного охлаждения.
Плюсы БК
- наличие trip computer позволяет узнать о запасе хода;
- возможность совместить компьютер и навигатор;
- опция подогрева свечей отключенного автомобиля;
- возможность проверить ошибки и устранить их сразу же. Замена подшипника, вызвавшего неисправность, значительно
- дешевле последующего обширного ремонта.
Установка БК для инжектора
- Необходимо найти стандартный разъем для подключения. Снимите с ваз 2110 накладку в нижней части торпед, как правило, он находится там.
- Далее следует отыскать провод K-line и подключить его к ЭБУ автомобиля. Место провода указано на схеме подключения бортового компьютера (см. фото).
При необходимости можно установить бортовой компьютер дополнительно к штатному. Это позволит сэкономить место на панели. К примеру, компьютер Сигма или Штат, устанавливаются на ВАЗ 2112 вместо стандартной заглушки блока САУО и не надо производить распайку контактов. Необходимо присоединить три контакта – 12-ти вольтовый, K-line и масса.
Инструкция по эксплуатации
Дополнительно стоит произвести настройку компьютера для ваз 2110 после того, как все устройства будут установлены. На устройстве, как правило, есть специальная крестовина. Данные кнопки помогают осуществить настройку прибора. К примеру, для подключения датчика уровня топлива следует слить бак, произвести включение устройства, нажать кнопку диагностики.
Прибор проведет анализ, а после на дисплее возникнет численное обозначение. Такое количество бензина следует залить. После компьютер перейдет к другой фазе анализа. После ее завершения можно заливать полный бак. Полный набор настроек указан в руководстве по эксплуатации конкретного прибора и сделать выбор в пользу нужных функций.
Правильная эксплуатация
При правильном подходе, установленный БК не доставит проблем. Однако если он показывать недостоверную информацию, то стоит снять бортовой компьютер и проверить его на исправность. Как снять прибор – понятно. Ведь у него отключаемый разъем, соответственно демонтировать его нужно в обратном порядке. Главное помнить, что это хрупкая вещь и ее можно разбить.
После демонтажа следует проверить целостность пайки и проводов, устранить разрывы. После, поставить устройство туда, где оно стояло до этого и вновь пользоваться исправным прибором.
- Audi
- Brilliance
- Faw
- Ford
- Chevrolet
- Citroen
- Geely
- Haval
- Changan
- Chery
- Datsun
- Great Wall
- Hyundai
- Kia
- Lada
- Volkswagen
- Renault
- Nissan
- Toyota
- Honda
- Mitsubishi
- Opel
- Lifan
- Mazda
- Skoda
- Остальные
Автор материала: Думченков Михаил
Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:
Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.
Бортовой компьютер ВАЗ-2110 применяется для контроля систем транспортного средства. В оригинальной комплектации автомобиль покидает пределы завода без умного гаджета, однако это не мешает водителю его приобрести. Перед этим необходимо оценить технические характеристики представленных на рынке моделей. Каждая из них рассчитана для конкретных эксплуатационных условий ВАЗ-2111, 10 или 12.
Функциональное предназначение устройства
Развитие технической составляющей транспортных средств привело к обилию электронных и механических устройств, контролирующих работу автомобиля. Каждое из них отражает тот или иной показатель, проанализировать который человек не всегда успевает. Именно тут бортовой компьютер ВАЗ поможет, взяв на себя контроль за происходящим. Помимо контроля работы систем автомобиля, он оперативно проинформирует владельца о сбое.
Еще одно преимущество — штатный бортовой компьютер анализирует техническое состояние авто в рамках заданных параметров. На практике это значит, что водитель может задать вопрос, касающийся наличия узлов или агрегатов, показатели работы которых вышли за рамки технической нормы. Профилактический анализ снижает вероятность простоя в результате технической неисправности. Маршрутный компьютер ВАЗ различается доступными опциями в зависимости от комплектации:
- Карбюраторный — бюджетный вариант, не имеющий достаточно широкой функциональности. Установка не занимает много времени, а эксплуатация отличается простотой. Найти его на рынке сложно ввиду низкой востребованности среди владельцев ВАЗ-2110.
- Инжекторный — на рынке представлены различные варианты, учитывающие потребности водителей. Среди основных преимуществ выделяется способность проводить углубленную диагностику. К примеру, если автомобиль не заводится по причине того, что инжектор вышел из строя, система заблаговременно оповестит об этом. Стоимость бортового компьютера зависит от комплектации.
- Универсальный — монтаж осуществляется на ВАЗ-2111, 10 или 12 без учета технических спецификаций. Установка производится за зеркало заднего вида или лобовое стекло.
- Адаптированные — подбираются с учетом марки и модели транспортного средства. Монтаж осуществляется в строго отведенном для этого месте, найти которое поможет инструкция.
Рекомендации по монтажу
Эффективность работы устройства закладывается на этапе выбора и последующего монтажа. Для ВАЗ-2112 подбирается бортовой компьютер (БК), собирающий и анализирующий поступающую информацию. Вне зависимости от модели он оснащен индикатором Check Engine. При его срабатывании БК самостоятельно определит, что не работает.
Водители со стажем не советуют переплачивать за датчики уровня влажности и температуры на улице, хронометр, будильник. Указанные показатели несложно получить при помощи стандартного термометра ВАЗ-2110. Как только водитель определится с выбором, можно приступать к монтажу. Для начала следует изучить прилагаемый к устройству паспорт, который расскажет, как подключить бортовой компьютер.
При эксплуатации транспортного средства необходим только 1 БК. Наличие второго компьютера в большинстве случаев провоцирует сбои в работе обеих систем. Подключение к ВАЗ-2112 осуществляется посредством 9-контактной колодки. Расположена она сзади БК и имеет трапециевидную форму.
Правильно соединить контакты поможет схема транспортного средства и самого бортового компьютера. Для подключения к ВАЗ-2110 в стандартном БК контакты № 10 и № 11 не используются. Предназначены они для датчиков температуры, влажности и давления. Завершается монтаж БК подключением К-линии. Ошибки допускать нельзя, иначе получаемые от ВАЗ-2112 показатели будут неточными.
Соединительная линия проходит в отведенной для нее диагностической колодке. Во время проверки клапанов и других профилактических осмотров на СТО именно в колодку заглядывает мастер для подключения оборудования. Во время прокладки кабеля стоит убедиться в отсутствии изгибов и близкого нахождения к подвижным элементам. К примеру, при эксплуатации транспортного средства К-линию можно повредить педалью газа.
Ликвидация неисправностей БК
Неисправности случаются с БК различной модификации. Владельцу нелишним будет знать, что в подобных случаях делать. Многие сбои имеют место, когда установка бортового компьютера прошла ненадлежащим образом. Во-первых, необходимо проверить надежность соединений. Во-вторых, велика вероятность случайного повреждения или пережатия К-линии. О подобном сообщит сам Мультитроникс, отображающий заведомо неверные данные.
Справиться с проблемой можно самостоятельно. Если она связана с поврежденной К-линией, то в автомагазине или на рынке необходимо приобрести новый провод для ВАЗ-2111.
Стоит он недорого, а вся процедура замены отнимет не больше 60 минут. Больше времени потребуется, если проблемы бортового компьютера 2110 вызваны поломкой контактов. Необходимо отсоединить устройство, проведя визуальный осмотр. Если погнутые штекеры все-таки присутствуют, то следует выбрать в магазине новые и перепаять.
Использование БК на легковом автомобиле ВАЗ позволяет владельцу всегда быть осведомленным о техническом состоянии автомобиля. Выбирается устройство исходя из потребностей. Эффективность его работы зависит от правильности установки.
Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, устанавливается в вариантном исполнении вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разбитых на 3 группы (см. табл. 2). Выбор группы осуществляется кнопками 1, 2 и 3.
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов. Установка текущего времени (календаря) Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»). Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца). Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря). Установка будильника Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут. Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника. В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0». Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима. Установка сигнализатора превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости. Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Смотрите также похожие статьи
Автомобили Лада «десятого» семейства получили широкое признание у российских автолюбителей за свою надежность, простоту и удобство в эксплуатации. Создание этого автомобиля стало продолжением линейки переднеприводных машин отечественного производства. ВАЗ 2110 можно по праву считать первым достойным конкурентом иностранных машин на автомобильном рынке нашей страны.
Самым большим отличием ВАЗ 2110 от своих предшественников было то, что на этом автомобиле был впервые установлен инжекторный 8-ми клапанный двигатель внутреннего сгорания. До «десятки» все отечественные машины оснащались лишь карбюраторными двигателями. Стоит сказать, что применение на первых ВАЗ 2110 в кузове «седан» 8-ми клапанного, а в дальнейшем на ВАЗ 2112 в кузове «хэтчбек» 16-ти клапанного двигателя позволило существенно сократить отставание от ведущих мировых автопроизводителей.
ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, на который стало возможно устанавливать гидроусилитель руля поворота. Не смотря на то, что усилители руля ставили только в специализированных центрах, и стоило это устройство немалых денег, сама возможность его установки делала «десятку» очень привлекательным автомобилем для водителей которые ценят комфорт и удобство.
Компьютеры на ВАЗ 2110
Практически одновременно с появлением ВАЗ 2110, на рынок автомобильной электроники стали выходить производители бортовых маршрутных компьютеров с предложением оснастить свой автомобиль современным устройством позволяющим контролировать мгновенные параметры двигателя и проводить его диагностику с возможностью определения ошибки в
двигателя и последующим их сбросом. Это стало востребовано в связи с появлением инжекторных двигателей, работающих на основе программ записанных в электронный блок управления автомобиля. Для отечественных двигателей такими программами стали программы Январь и Bosch.
К таким бортовым компьютерам можно отнести маршрутные компьютеры среднего класса производства фирм ,
и Gamma (группа компаний Ferrum), которые обладают основным набором функций, простым дисплеем и отличным сочетанием цена-качество. Кроме БК среднего класса существуют компьютеры высшего класса такие как:
и Prestige. Этот бортовой компьютер на ВАЗ 2110
имеет расширенный набор возможностей и цветной морозоустойчивый дисплей.
Многим водителям интересна инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Ведь стоит этот прибор почти в каждой машине этих моделей, но далеко не всегда он работает. Связано это с некоторыми вариантами исполнения БК на этих моделях. Во многих случаях это приспособление работает только в виде таймера. Происходить это может из-за укороченной прошивки или версии без вывода для подключения К-канала. В любом случае, важно знать, как правильно пользоваться этим устройством, от установки до эксплуатации. Ведь в противном случае БК окажется не намного эффективнее обычных часов.
Для чего он нужен?
Инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112
, может рассказать, для чего используется этот прибор. На самом деле этот БК не слишком функционален, но при этом, все же может заметно облегчить жизнь владельцу. В стандартную прошивку входят следующие функции:
- Подсчет пробега;
- Средний расход топлива;
- Рассчитывает запас хода на остатках;
- Скорость передвижения;
- Время и температуру за бортом.
Забортную температуру прибор покажет только при наличии соответствующего датчика. При этом учтите, что существует несколько разных моделей компьютеров. И на всех функционал несколько различается.
Самодиагностика
Желательно, чтобы ваш БК имел возможность диагностировать проблемы с двигателем. Некоторые версии прибора не имеют такой возможности, в таком случае следует заменить их прошивку на более функциональную. После чего вам будет доступен режим «самодиагностика», что заметно облегчит жизнь. Проверку производят при загоревшейся лампочке Check Engine. В зависимости от модели переход в диагностический режим может происходить двумя способами:
- При наличии базового БК необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, и одновременно с этим включить зажигание;
- В некоторых моделях при нажатии кнопки часы появляется возможность перейти в режим диагностики.
Ошибки показываются в виде кодов, но это не является препятствием для проведения диагностики. Достаточно обзавестись таблицей для их расшифровки.
Установка
. Как уже упоминалось, далеко не на всех машинах 2110 и 2112 установлен бортовой компьютер с полным функционалом. В таком случае желательно купить и установить полнофункциональный прибор. Сделать это не сложно. Достаточно правильно подключить провода, согласно приложенной в инструкции схеме.
Корректировка функций
Для полноценной работы прибора его нужно не только установить, но и настроить. Если этого не сделать, то некоторые функции будут работать некорректно, что снизит эффективность использования бортового компьютера. При «переполнении» некоторых показателей, счетчики обнуляются. Настройка БК происходит примерно следующим способом:
- Часы настраиваются кнопкой «текущее время». Можно поставить точное время, дату, а также установить будильник. Настройка времени способствует более корректному расчету времени поездки;
- Регулировка яркости может производиться двумя способами. Если габаритные огни включены, то отрегулировать яркость можно с помощью ручки управления освещением приборов. При выключенных осветительных приборах следует в режиме «Время в пути с остановками» выжать кнопку «4». При этом вы увидите соответствующую пиктограмму и уровень яркости, обозначенный цифрой.
- Отрегулируйте показатель, после чего нажмите опять кнопку «4»;
- Тарирование бензобака производится следующим образом. Для начала сливается весь бензин, после чего удерживают кнопку «4» в течение 2 секунд. Должен появиться показатель «0». Далее доливают 3 литра бензина и ждут, пока счетчик успокоится. В некоторых вариантах придется вводить объем вручную. Процедура производится до объема 39 литров;
- По желанию можно установить режим максимальной скорости. Для этого входим в режим «средняя скорость» с помощью соответствующих кнопок, устанавливаем порог скорости. Выходим из этого режима. Теперь при достижении определенной скорости вы будете слышать звуковой сигнал.
Перепрошивка
Как уже упоминалось, стандартная прошивка бортового компьютера не имеет многих полезных функций. Лечится это с помощью замены одной программы на другую. Но, тут имеется один небольшой минус. Перепрограммирование возможно только при наличии на компьютере Win 95-98, на всех остальных ОС сделать это будет невозможно. Выхода из этой ситуации 2:
- Установка на комп виртуальной машины с требуемой виндой;
- Перепаивание процессора бортового компьютер.
- Какой способ выбрать зависит от ваших навыков и умений.
Заключение
. Любой современный автомобиль имеет не только блок управления двигателем, но и приспособление для вывода его данных на дисплей в салоне. Для более грамотного общения с этим приспособлением, желательно ознакомиться с инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Тут можно подробно прочитать обо всех нюансах использования БК на этой модели.
Бортовой компьютер инжектора Ваз 2110 необходим тогда, когда наблюдаются проблемы в работе автомобиля. Именно с его помощью можно быстро и легко определить, в чем же причина неполадок инжектора.
Бортовой компьютер на Ваз 2110 – это аппарат, который значительно облегчает управление транспортным средством, но как и любая система имеет свои недостатки и преимущества, речь о которых и пойдет ниже.
Отличия между инжектором и карбюратором
На самом деле инжектор практически ничем не отличается от карбюратора. У них почти вся конструкция одинакова.
Однако если считать, что замена карбюратора инжектором не принесет никакой пользы, то это не так.
Рассмотрим преимущества инжектора:
- Если в автомобиле появились какие-то неполадки, то найти их можно будет всего за несколько минут.
Примечание: тем не менее, придется отправиться в автосервис, где специалисты будут диагностировать состояние машины через .
- Даже на холостых оборотах двигатель работает так, как нужно. И зимой завести автомобиль можно без проблем, не прогревая предварительно двигатель.
- И в целом машина ездит гораздо лучше. При этом она тратит намного меньше топлива, если сравнивать ее с карбюраторной моделью.
- Периодически карбюратор следует чистить и регулировать, в то время как инжектор не требует почти никакого вмешательства.
Примечание: запчасти для инжектора стоят немного дороже карбюраторных, но ведь инжектор намного реже ломается. Достаточно только соблюдать правила эксплуатации автомобилем.
Обычно новый инжектор(см.) работает длительное время. И даже если он по каким-либо причинам ломается, то его можно отвезти в автосалон, где ремонт будет произведен бесплатно, так как он будет на гарантии.
Если же сломан какой-то датчик, то заменить его можно за считанные секунды. Да и стоят такие детали недорого.
Недостатки инжектора
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов. Установка текущего времени (календаря) Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»). Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца). Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря). Установка будильника Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут. Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника. В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0». Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима. Установка сигнализатора превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости. Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Смотрите также похожие статьи
Автомобили Лада «десятого» семейства получили широкое признание у российских автолюбителей за свою надежность, простоту и удобство в эксплуатации. Создание этого автомобиля стало продолжением линейки переднеприводных машин отечественного производства. ВАЗ 2110 можно по праву считать первым достойным конкурентом иностранных машин на автомобильном рынке нашей страны.
Самым большим отличием ВАЗ 2110 от своих предшественников было то, что на этом автомобиле был впервые установлен инжекторный 8-ми клапанный двигатель внутреннего сгорания. До «десятки» все отечественные машины оснащались лишь карбюраторными двигателями. Стоит сказать, что применение на первых ВАЗ 2110 в кузове «седан» 8-ми клапанного, а в дальнейшем на ВАЗ 2112 в кузове «хэтчбек» 16-ти клапанного двигателя позволило существенно сократить отставание от ведущих мировых автопроизводителей.
ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, на который стало возможно устанавливать гидроусилитель руля поворота. Не смотря на то, что усилители руля ставили только в специализированных центрах, и стоило это устройство немалых денег, сама возможность его установки делала «десятку» очень привлекательным автомобилем для водителей которые ценят комфорт и удобство.
Компьютеры на ВАЗ 2110
Практически одновременно с появлением ВАЗ 2110, на рынок автомобильной электроники стали выходить производители бортовых маршрутных компьютеров с предложением оснастить свой автомобиль современным устройством позволяющим контролировать мгновенные параметры двигателя и проводить его диагностику с возможностью определения ошибки в
двигателя и последующим их сбросом. Это стало востребовано в связи с появлением инжекторных двигателей, работающих на основе программ записанных в электронный блок управления автомобиля. Для отечественных двигателей такими программами стали программы Январь и Bosch.
К таким бортовым компьютерам можно отнести маршрутные компьютеры среднего класса производства фирм ,
и Gamma (группа компаний Ferrum), которые обладают основным набором функций, простым дисплеем и отличным сочетанием цена-качество. Кроме БК среднего класса существуют компьютеры высшего класса такие как:
и Prestige. Этот бортовой компьютер на ВАЗ 2110
имеет расширенный набор возможностей и цветной морозоустойчивый дисплей.
Многим водителям интересна инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Ведь стоит этот прибор почти в каждой машине этих моделей, но далеко не всегда он работает. Связано это с некоторыми вариантами исполнения БК на этих моделях. Во многих случаях это приспособление работает только в виде таймера. Происходить это может из-за укороченной прошивки или версии без вывода для подключения К-канала. В любом случае, важно знать, как правильно пользоваться этим устройством, от установки до эксплуатации. Ведь в противном случае БК окажется не намного эффективнее обычных часов.
Для чего он нужен?
Инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112
, может рассказать, для чего используется этот прибор. На самом деле этот БК не слишком функционален, но при этом, все же может заметно облегчить жизнь владельцу. В стандартную прошивку входят следующие функции:
- Подсчет пробега;
- Средний расход топлива;
- Рассчитывает запас хода на остатках;
- Скорость передвижения;
- Время и температуру за бортом.
Забортную температуру прибор покажет только при наличии соответствующего датчика. При этом учтите, что существует несколько разных моделей компьютеров. И на всех функционал несколько различается.
Самодиагностика
Желательно, чтобы ваш БК имел возможность диагностировать проблемы с двигателем. Некоторые версии прибора не имеют такой возможности, в таком случае следует заменить их прошивку на более функциональную. После чего вам будет доступен режим «самодиагностика», что заметно облегчит жизнь. Проверку производят при загоревшейся лампочке Check Engine. В зависимости от модели переход в диагностический режим может происходить двумя способами:
- При наличии базового БК необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, и одновременно с этим включить зажигание;
- В некоторых моделях при нажатии кнопки часы появляется возможность перейти в режим диагностики.
Ошибки показываются в виде кодов, но это не является препятствием для проведения диагностики. Достаточно обзавестись таблицей для их расшифровки.
Установка
. Как уже упоминалось, далеко не на всех машинах 2110 и 2112 установлен бортовой компьютер с полным функционалом. В таком случае желательно купить и установить полнофункциональный прибор. Сделать это не сложно. Достаточно правильно подключить провода, согласно приложенной в инструкции схеме.
Корректировка функций
Для полноценной работы прибора его нужно не только установить, но и настроить. Если этого не сделать, то некоторые функции будут работать некорректно, что снизит эффективность использования бортового компьютера. При «переполнении» некоторых показателей, счетчики обнуляются. Настройка БК происходит примерно следующим способом:
- Часы настраиваются кнопкой «текущее время». Можно поставить точное время, дату, а также установить будильник. Настройка времени способствует более корректному расчету времени поездки;
- Регулировка яркости может производиться двумя способами. Если габаритные огни включены, то отрегулировать яркость можно с помощью ручки управления освещением приборов. При выключенных осветительных приборах следует в режиме «Время в пути с остановками» выжать кнопку «4». При этом вы увидите соответствующую пиктограмму и уровень яркости, обозначенный цифрой.
- Отрегулируйте показатель, после чего нажмите опять кнопку «4»;
- Тарирование бензобака производится следующим образом. Для начала сливается весь бензин, после чего удерживают кнопку «4» в течение 2 секунд. Должен появиться показатель «0». Далее доливают 3 литра бензина и ждут, пока счетчик успокоится. В некоторых вариантах придется вводить объем вручную. Процедура производится до объема 39 литров;
- По желанию можно установить режим максимальной скорости. Для этого входим в режим «средняя скорость» с помощью соответствующих кнопок, устанавливаем порог скорости. Выходим из этого режима. Теперь при достижении определенной скорости вы будете слышать звуковой сигнал.
Перепрошивка
Как уже упоминалось, стандартная прошивка бортового компьютера не имеет многих полезных функций. Лечится это с помощью замены одной программы на другую. Но, тут имеется один небольшой минус. Перепрограммирование возможно только при наличии на компьютере Win 95-98, на всех остальных ОС сделать это будет невозможно. Выхода из этой ситуации 2:
- Установка на комп виртуальной машины с требуемой виндой;
- Перепаивание процессора бортового компьютер.
- Какой способ выбрать зависит от ваших навыков и умений.
Заключение
. Любой современный автомобиль имеет не только блок управления двигателем, но и приспособление для вывода его данных на дисплей в салоне. Для более грамотного общения с этим приспособлением, желательно ознакомиться с инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Тут можно подробно прочитать обо всех нюансах использования БК на этой модели.
Бортовой компьютер инжектора Ваз 2110 необходим тогда, когда наблюдаются проблемы в работе автомобиля. Именно с его помощью можно быстро и легко определить, в чем же причина неполадок инжектора.
Бортовой компьютер на Ваз 2110 – это аппарат, который значительно облегчает управление транспортным средством, но как и любая система имеет свои недостатки и преимущества, речь о которых и пойдет ниже.
Отличия между инжектором и карбюратором
На самом деле инжектор практически ничем не отличается от карбюратора. У них почти вся конструкция одинакова.
Однако если считать, что замена карбюратора инжектором не принесет никакой пользы, то это не так.
Рассмотрим преимущества инжектора:
- Если в автомобиле появились какие-то неполадки, то найти их можно будет всего за несколько минут.
Примечание: тем не менее, придется отправиться в автосервис, где специалисты будут диагностировать состояние машины через .
- Даже на холостых оборотах двигатель работает так, как нужно. И зимой завести автомобиль можно без проблем, не прогревая предварительно двигатель.
- И в целом машина ездит гораздо лучше. При этом она тратит намного меньше топлива, если сравнивать ее с карбюраторной моделью.
- Периодически карбюратор следует чистить и регулировать, в то время как инжектор не требует почти никакого вмешательства.
Примечание: запчасти для инжектора стоят немного дороже карбюраторных, но ведь инжектор намного реже ломается. Достаточно только соблюдать правила эксплуатации автомобилем.
Обычно новый инжектор(см.) работает длительное время. И даже если он по каким-либо причинам ломается, то его можно отвезти в автосалон, где ремонт будет произведен бесплатно, так как он будет на гарантии.
Если же сломан какой-то датчик, то заменить его можно за считанные секунды. Да и стоят такие детали недорого.
Недостатки инжектора
В каждой группе функции разделены на основные и дополнительные. Основные функции перебираются по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции перебираются кнопкой 5. При выключенном зажигании компьютер всегда находится в режиме «Текущее время». При снятом аккумуляторе ход часов и все накапливаемые параметры сохраняются не менее 1 мес.
КОРРЕКТИРОВКА ФУНКЦИИ КОМПЬЮТЕРА
Коррекция хода часов
Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажать кнопку 1, при этом происходит сброс секунд и округление показания часов. Установка текущего времени (календаря) Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»). Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут (месяца). Нажать кнопку 4 для завершения установки времени (календаря). Установка будильника Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установить нужное значение часов. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужное значение минут. Нажать кнопку 4 для завершения установки будильника. В режиме «Текущее время» будет светиться символ будильника (будильник включен).
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0». Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима. Установка сигнализатора превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости. Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Смотрите также похожие статьи
Автомобили Лада «десятого» семейства получили широкое признание у российских автолюбителей за свою надежность, простоту и удобство в эксплуатации. Создание этого автомобиля стало продолжением линейки переднеприводных машин отечественного производства. ВАЗ 2110 можно по праву считать первым достойным конкурентом иностранных машин на автомобильном рынке нашей страны.
Самым большим отличием ВАЗ 2110 от своих предшественников было то, что на этом автомобиле был впервые установлен инжекторный 8-ми клапанный двигатель внутреннего сгорания. До «десятки» все отечественные машины оснащались лишь карбюраторными двигателями. Стоит сказать, что применение на первых ВАЗ 2110 в кузове «седан» 8-ми клапанного, а в дальнейшем на ВАЗ 2112 в кузове «хэтчбек» 16-ти клапанного двигателя позволило существенно сократить отставание от ведущих мировых автопроизводителей.
ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, на который стало возможно устанавливать гидроусилитель руля поворота. Не смотря на то, что усилители руля ставили только в специализированных центрах, и стоило это устройство немалых денег, сама возможность его установки делала «десятку» очень привлекательным автомобилем для водителей которые ценят комфорт и удобство.
Компьютеры на ВАЗ 2110
Практически одновременно с появлением ВАЗ 2110, на рынок автомобильной электроники стали выходить производители бортовых маршрутных компьютеров с предложением оснастить свой автомобиль современным устройством позволяющим контролировать мгновенные параметры двигателя и проводить его диагностику с возможностью определения ошибки в
двигателя и последующим их сбросом. Это стало востребовано в связи с появлением инжекторных двигателей, работающих на основе программ записанных в электронный блок управления автомобиля. Для отечественных двигателей такими программами стали программы Январь и Bosch.
К таким бортовым компьютерам можно отнести маршрутные компьютеры среднего класса производства фирм ,
и Gamma (группа компаний Ferrum), которые обладают основным набором функций, простым дисплеем и отличным сочетанием цена-качество. Кроме БК среднего класса существуют компьютеры высшего класса такие как:
и Prestige. Этот бортовой компьютер на ВАЗ 2110
имеет расширенный набор возможностей и цветной морозоустойчивый дисплей.
Многим водителям интересна инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Ведь стоит этот прибор почти в каждой машине этих моделей, но далеко не всегда он работает. Связано это с некоторыми вариантами исполнения БК на этих моделях. Во многих случаях это приспособление работает только в виде таймера. Происходить это может из-за укороченной прошивки или версии без вывода для подключения К-канала. В любом случае, важно знать, как правильно пользоваться этим устройством, от установки до эксплуатации. Ведь в противном случае БК окажется не намного эффективнее обычных часов.
Для чего он нужен?
Инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112
, может рассказать, для чего используется этот прибор. На самом деле этот БК не слишком функционален, но при этом, все же может заметно облегчить жизнь владельцу. В стандартную прошивку входят следующие функции:
- Подсчет пробега;
- Средний расход топлива;
- Рассчитывает запас хода на остатках;
- Скорость передвижения;
- Время и температуру за бортом.
Забортную температуру прибор покажет только при наличии соответствующего датчика. При этом учтите, что существует несколько разных моделей компьютеров. И на всех функционал несколько различается.
Самодиагностика
Желательно, чтобы ваш БК имел возможность диагностировать проблемы с двигателем. Некоторые версии прибора не имеют такой возможности, в таком случае следует заменить их прошивку на более функциональную. После чего вам будет доступен режим «самодиагностика», что заметно облегчит жизнь. Проверку производят при загоревшейся лампочке Check Engine. В зависимости от модели переход в диагностический режим может происходить двумя способами:
- При наличии базового БК необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, и одновременно с этим включить зажигание;
- В некоторых моделях при нажатии кнопки часы появляется возможность перейти в режим диагностики.
Ошибки показываются в виде кодов, но это не является препятствием для проведения диагностики. Достаточно обзавестись таблицей для их расшифровки.
Установка
. Как уже упоминалось, далеко не на всех машинах 2110 и 2112 установлен бортовой компьютер с полным функционалом. В таком случае желательно купить и установить полнофункциональный прибор. Сделать это не сложно. Достаточно правильно подключить провода, согласно приложенной в инструкции схеме.
Корректировка функций
Для полноценной работы прибора его нужно не только установить, но и настроить. Если этого не сделать, то некоторые функции будут работать некорректно, что снизит эффективность использования бортового компьютера. При «переполнении» некоторых показателей, счетчики обнуляются. Настройка БК происходит примерно следующим способом:
- Часы настраиваются кнопкой «текущее время». Можно поставить точное время, дату, а также установить будильник. Настройка времени способствует более корректному расчету времени поездки;
- Регулировка яркости может производиться двумя способами. Если габаритные огни включены, то отрегулировать яркость можно с помощью ручки управления освещением приборов. При выключенных осветительных приборах следует в режиме «Время в пути с остановками» выжать кнопку «4». При этом вы увидите соответствующую пиктограмму и уровень яркости, обозначенный цифрой.
- Отрегулируйте показатель, после чего нажмите опять кнопку «4»;
- Тарирование бензобака производится следующим образом. Для начала сливается весь бензин, после чего удерживают кнопку «4» в течение 2 секунд. Должен появиться показатель «0». Далее доливают 3 литра бензина и ждут, пока счетчик успокоится. В некоторых вариантах придется вводить объем вручную. Процедура производится до объема 39 литров;
- По желанию можно установить режим максимальной скорости. Для этого входим в режим «средняя скорость» с помощью соответствующих кнопок, устанавливаем порог скорости. Выходим из этого режима. Теперь при достижении определенной скорости вы будете слышать звуковой сигнал.
Перепрошивка
Как уже упоминалось, стандартная прошивка бортового компьютера не имеет многих полезных функций. Лечится это с помощью замены одной программы на другую. Но, тут имеется один небольшой минус. Перепрограммирование возможно только при наличии на компьютере Win 95-98, на всех остальных ОС сделать это будет невозможно. Выхода из этой ситуации 2:
- Установка на комп виртуальной машины с требуемой виндой;
- Перепаивание процессора бортового компьютер.
- Какой способ выбрать зависит от ваших навыков и умений.
Заключение
. Любой современный автомобиль имеет не только блок управления двигателем, но и приспособление для вывода его данных на дисплей в салоне. Для более грамотного общения с этим приспособлением, желательно ознакомиться с инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Тут можно подробно прочитать обо всех нюансах использования БК на этой модели.
Бортовой компьютер инжектора Ваз 2110 необходим тогда, когда наблюдаются проблемы в работе автомобиля. Именно с его помощью можно быстро и легко определить, в чем же причина неполадок инжектора.
Бортовой компьютер на Ваз 2110 – это аппарат, который значительно облегчает управление транспортным средством, но как и любая система имеет свои недостатки и преимущества, речь о которых и пойдет ниже.
Отличия между инжектором и карбюратором
На самом деле инжектор практически ничем не отличается от карбюратора. У них почти вся конструкция одинакова.
Однако если считать, что замена карбюратора инжектором не принесет никакой пользы, то это не так.
Рассмотрим преимущества инжектора:
- Если в автомобиле появились какие-то неполадки, то найти их можно будет всего за несколько минут.
Примечание: тем не менее, придется отправиться в автосервис, где специалисты будут диагностировать состояние машины через .
- Даже на холостых оборотах двигатель работает так, как нужно. И зимой завести автомобиль можно без проблем, не прогревая предварительно двигатель.
- И в целом машина ездит гораздо лучше. При этом она тратит намного меньше топлива, если сравнивать ее с карбюраторной моделью.
- Периодически карбюратор следует чистить и регулировать, в то время как инжектор не требует почти никакого вмешательства.
Примечание: запчасти для инжектора стоят немного дороже карбюраторных, но ведь инжектор намного реже ломается. Достаточно только соблюдать правила эксплуатации автомобилем.
Обычно новый инжектор(см.) работает длительное время. И даже если он по каким-либо причинам ломается, то его можно отвезти в автосалон, где ремонт будет произведен бесплатно, так как он будет на гарантии.
Если же сломан какой-то датчик, то заменить его можно за считанные секунды. Да и стоят такие детали недорого.
Недостатки инжектора
К основным недостаткам инжектора относят:
- Катализатор, который располагается на расстоянии 0,1 м над землей.
Примечание: поэтому ездить на автомобиле нужно очень аккуратно, так как катализатор можно легко повредить. Особенно такая ситуация возможна при езде на неровных дорогах. Кроме того стоит он немало.
- Поскольку двигатель старой модели, установленный на Ваз 2110 не рассчитан для инжектора, добраться до некоторых его деталей очень непросто.
Как правильно ездить на машине с инжектором
Можно дать несколько важных советов по эксплуатации автомобиля с инжектором:
- Нужно проводить техническое обслуживание вовремя.
- Заправлять автомобиль следует только рекомендованным топливом от производителя.
- Необходима звукоизоляция, так как инжектор работает довольно громко.
- Кузов следует обработать антикором.
Примечание: обработка необходима, чтобы кузов не подвергался коррозии.
Преимущества бортового компьютера
Бортовой компьютер инжектора способен самостоятельно проверить состояние автомобиля.
Многие его устанавливают на свою машину, так как:
- Он показывает правильный , поэтому водитель всегда может знать, когда ему нужно заправить машину.
- Есть вольтметр и тахометр.
- Работает функция напоминания о замене масла.
Примечание: стоит он не более 2000 рублей, но зато выполняет массу полезных действий.
Проблемы, о которых извещает компьютер:
- Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть такие проблемы: может загораться лампочка, сигнализирующая об неисправности в двигателе (но при этом компьютер работает нормально).
Примечание: вполне возможно, что эта лампочка загорается из-за небольшого замыкания, поэтому не целесообразно ездить в автосервис каждый раз, когда она горит. Диагностика стоит недешево.
- Машина расходует слишком много топлива. Иногда на сотню может расходоваться даже больше максимального предела – 12 литров.
В таком случае поможет только прошивка контроллера. Этот процесс лучше доверить только высококлассным специалистам, так как он должен быть выполнен правильно.
Установка
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.
Выключение будильника
Нажать кнопку 4 в режиме «Будильник». Нажать кнопку 1 для выключения будильника. В цифровых разрядах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника светиться не будет (будильник выключен).
Регулировка яркости подсветки индикатора
При включенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится регулятором освещения шкалы приборов. При выключенных габаритных фонарях регулировка уровня подсветки производится программно: — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками». На индикаторе будут высвечиваться все одиночные сегменты (пиктограммы), что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а в цифровых разрядах будет высвечиваться число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения; — кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажать кнопку 4 для завершения режима регулировки яркости.
Тарирование датчика уровня топлива
Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака. Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». На индикаторе появится мигающая цифра «0». Нажать и удерживать кнопку 3 в течение 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залить в бензобак с помощью мерной емкости 3 л бензина, выждать время, необходимое для успокоения датчика уровня топлива, нажать и удерживать кнопку 3 1 с до появления звукового сигнала подтверждения. Продолжить эту процедуру до максимального значения 39 л, после которого компьютер автоматически выходит из режима. Установка сигнализатора превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установить требуемый порог скорости. Нажать кнопку 4 для выхода из установки сигнализатора превышения скорости.
Скачать инструкцию
Смотрите также похожие статьи
Автомобили Лада «десятого» семейства получили широкое признание у российских автолюбителей за свою надежность, простоту и удобство в эксплуатации. Создание этого автомобиля стало продолжением линейки переднеприводных машин отечественного производства. ВАЗ 2110 можно по праву считать первым достойным конкурентом иностранных машин на автомобильном рынке нашей страны.
Самым большим отличием ВАЗ 2110 от своих предшественников было то, что на этом автомобиле был впервые установлен инжекторный 8-ми клапанный двигатель внутреннего сгорания. До «десятки» все отечественные машины оснащались лишь карбюраторными двигателями. Стоит сказать, что применение на первых ВАЗ 2110 в кузове «седан» 8-ми клапанного, а в дальнейшем на ВАЗ 2112 в кузове «хэтчбек» 16-ти клапанного двигателя позволило существенно сократить отставание от ведущих мировых автопроизводителей.
ВАЗ 2110 стал первым отечественным автомобилем, на который стало возможно устанавливать гидроусилитель руля поворота. Не смотря на то, что усилители руля ставили только в специализированных центрах, и стоило это устройство немалых денег, сама возможность его установки делала «десятку» очень привлекательным автомобилем для водителей которые ценят комфорт и удобство.
Компьютеры на ВАЗ 2110
Практически одновременно с появлением ВАЗ 2110, на рынок автомобильной электроники стали выходить производители бортовых маршрутных компьютеров с предложением оснастить свой автомобиль современным устройством позволяющим контролировать мгновенные параметры двигателя и проводить его диагностику с возможностью определения ошибки в
двигателя и последующим их сбросом. Это стало востребовано в связи с появлением инжекторных двигателей, работающих на основе программ записанных в электронный блок управления автомобиля. Для отечественных двигателей такими программами стали программы Январь и Bosch.
К таким бортовым компьютерам можно отнести маршрутные компьютеры среднего класса производства фирм ,
и Gamma (группа компаний Ferrum), которые обладают основным набором функций, простым дисплеем и отличным сочетанием цена-качество. Кроме БК среднего класса существуют компьютеры высшего класса такие как:
и Prestige. Этот бортовой компьютер на ВАЗ 2110
имеет расширенный набор возможностей и цветной морозоустойчивый дисплей.
Многим водителям интересна инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Ведь стоит этот прибор почти в каждой машине этих моделей, но далеко не всегда он работает. Связано это с некоторыми вариантами исполнения БК на этих моделях. Во многих случаях это приспособление работает только в виде таймера. Происходить это может из-за укороченной прошивки или версии без вывода для подключения К-канала. В любом случае, важно знать, как правильно пользоваться этим устройством, от установки до эксплуатации. Ведь в противном случае БК окажется не намного эффективнее обычных часов.
Для чего он нужен?
Инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112
, может рассказать, для чего используется этот прибор. На самом деле этот БК не слишком функционален, но при этом, все же может заметно облегчить жизнь владельцу. В стандартную прошивку входят следующие функции:
- Подсчет пробега;
- Средний расход топлива;
- Рассчитывает запас хода на остатках;
- Скорость передвижения;
- Время и температуру за бортом.
Забортную температуру прибор покажет только при наличии соответствующего датчика. При этом учтите, что существует несколько разных моделей компьютеров. И на всех функционал несколько различается.
Самодиагностика
Желательно, чтобы ваш БК имел возможность диагностировать проблемы с двигателем. Некоторые версии прибора не имеют такой возможности, в таком случае следует заменить их прошивку на более функциональную. После чего вам будет доступен режим «самодиагностика», что заметно облегчит жизнь. Проверку производят при загоревшейся лампочке Check Engine. В зависимости от модели переход в диагностический режим может происходить двумя способами:
- При наличии базового БК необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, и одновременно с этим включить зажигание;
- В некоторых моделях при нажатии кнопки часы появляется возможность перейти в режим диагностики.
Ошибки показываются в виде кодов, но это не является препятствием для проведения диагностики. Достаточно обзавестись таблицей для их расшифровки.
Установка
. Как уже упоминалось, далеко не на всех машинах 2110 и 2112 установлен бортовой компьютер с полным функционалом. В таком случае желательно купить и установить полнофункциональный прибор. Сделать это не сложно. Достаточно правильно подключить провода, согласно приложенной в инструкции схеме.
Корректировка функций
Для полноценной работы прибора его нужно не только установить, но и настроить. Если этого не сделать, то некоторые функции будут работать некорректно, что снизит эффективность использования бортового компьютера. При «переполнении» некоторых показателей, счетчики обнуляются. Настройка БК происходит примерно следующим способом:
- Часы настраиваются кнопкой «текущее время». Можно поставить точное время, дату, а также установить будильник. Настройка времени способствует более корректному расчету времени поездки;
- Регулировка яркости может производиться двумя способами. Если габаритные огни включены, то отрегулировать яркость можно с помощью ручки управления освещением приборов. При выключенных осветительных приборах следует в режиме «Время в пути с остановками» выжать кнопку «4». При этом вы увидите соответствующую пиктограмму и уровень яркости, обозначенный цифрой.
- Отрегулируйте показатель, после чего нажмите опять кнопку «4»;
- Тарирование бензобака производится следующим образом. Для начала сливается весь бензин, после чего удерживают кнопку «4» в течение 2 секунд. Должен появиться показатель «0». Далее доливают 3 литра бензина и ждут, пока счетчик успокоится. В некоторых вариантах придется вводить объем вручную. Процедура производится до объема 39 литров;
- По желанию можно установить режим максимальной скорости. Для этого входим в режим «средняя скорость» с помощью соответствующих кнопок, устанавливаем порог скорости. Выходим из этого режима. Теперь при достижении определенной скорости вы будете слышать звуковой сигнал.
Перепрошивка
Как уже упоминалось, стандартная прошивка бортового компьютера не имеет многих полезных функций. Лечится это с помощью замены одной программы на другую. Но, тут имеется один небольшой минус. Перепрограммирование возможно только при наличии на компьютере Win 95-98, на всех остальных ОС сделать это будет невозможно. Выхода из этой ситуации 2:
- Установка на комп виртуальной машины с требуемой виндой;
- Перепаивание процессора бортового компьютер.
- Какой способ выбрать зависит от ваших навыков и умений.
Заключение
. Любой современный автомобиль имеет не только блок управления двигателем, но и приспособление для вывода его данных на дисплей в салоне. Для более грамотного общения с этим приспособлением, желательно ознакомиться с инструкция к штатному бортовому компьютеру ВАЗ 2110 и 2112. Тут можно подробно прочитать обо всех нюансах использования БК на этой модели.
Бортовой компьютер инжектора Ваз 2110 необходим тогда, когда наблюдаются проблемы в работе автомобиля. Именно с его помощью можно быстро и легко определить, в чем же причина неполадок инжектора.
Бортовой компьютер на Ваз 2110 – это аппарат, который значительно облегчает управление транспортным средством, но как и любая система имеет свои недостатки и преимущества, речь о которых и пойдет ниже.
Отличия между инжектором и карбюратором
На самом деле инжектор практически ничем не отличается от карбюратора. У них почти вся конструкция одинакова.
Однако если считать, что замена карбюратора инжектором не принесет никакой пользы, то это не так.
Рассмотрим преимущества инжектора:
- Если в автомобиле появились какие-то неполадки, то найти их можно будет всего за несколько минут.
Примечание: тем не менее, придется отправиться в автосервис, где специалисты будут диагностировать состояние машины через .
- Даже на холостых оборотах двигатель работает так, как нужно. И зимой завести автомобиль можно без проблем, не прогревая предварительно двигатель.
- И в целом машина ездит гораздо лучше. При этом она тратит намного меньше топлива, если сравнивать ее с карбюраторной моделью.
- Периодически карбюратор следует чистить и регулировать, в то время как инжектор не требует почти никакого вмешательства.
Примечание: запчасти для инжектора стоят немного дороже карбюраторных, но ведь инжектор намного реже ломается. Достаточно только соблюдать правила эксплуатации автомобилем.
Обычно новый инжектор(см.) работает длительное время. И даже если он по каким-либо причинам ломается, то его можно отвезти в автосалон, где ремонт будет произведен бесплатно, так как он будет на гарантии.
Если же сломан какой-то датчик, то заменить его можно за считанные секунды. Да и стоят такие детали недорого.
Недостатки инжектора
К основным недостаткам инжектора относят:
- Катализатор, который располагается на расстоянии 0,1 м над землей.
Примечание: поэтому ездить на автомобиле нужно очень аккуратно, так как катализатор можно легко повредить. Особенно такая ситуация возможна при езде на неровных дорогах. Кроме того стоит он немало.
- Поскольку двигатель старой модели, установленный на Ваз 2110 не рассчитан для инжектора, добраться до некоторых его деталей очень непросто.
Как правильно ездить на машине с инжектором
Можно дать несколько важных советов по эксплуатации автомобиля с инжектором:
- Нужно проводить техническое обслуживание вовремя.
- Заправлять автомобиль следует только рекомендованным топливом от производителя.
- Необходима звукоизоляция, так как инжектор работает довольно громко.
- Кузов следует обработать антикором.
Примечание: обработка необходима, чтобы кузов не подвергался коррозии.
Преимущества бортового компьютера
Бортовой компьютер инжектора способен самостоятельно проверить состояние автомобиля.
Многие его устанавливают на свою машину, так как:
- Он показывает правильный , поэтому водитель всегда может знать, когда ему нужно заправить машину.
- Есть вольтметр и тахометр.
- Работает функция напоминания о замене масла.
Примечание: стоит он не более 2000 рублей, но зато выполняет массу полезных действий.
Проблемы, о которых извещает компьютер:
- Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть такие проблемы: может загораться лампочка, сигнализирующая об неисправности в двигателе (но при этом компьютер работает нормально).
Примечание: вполне возможно, что эта лампочка загорается из-за небольшого замыкания, поэтому не целесообразно ездить в автосервис каждый раз, когда она горит. Диагностика стоит недешево.
- Машина расходует слишком много топлива. Иногда на сотню может расходоваться даже больше максимального предела – 12 литров.
В таком случае поможет только прошивка контроллера. Этот процесс лучше доверить только высококлассным специалистам, так как он должен быть выполнен правильно.
Установка
Можно дать несколько важных советов по эксплуатации автомобиля с инжектором:
- Нужно проводить техническое обслуживание вовремя.
- Заправлять автомобиль следует только рекомендованным топливом от производителя.
- Необходима звукоизоляция, так как инжектор работает довольно громко.
- Кузов следует обработать антикором.
Примечание: обработка необходима, чтобы кузов не подвергался коррозии.
Преимущества бортового компьютера
Бортовой компьютер инжектора способен самостоятельно проверить состояние автомобиля.
Многие его устанавливают на свою машину, так как:
- Он показывает правильный , поэтому водитель всегда может знать, когда ему нужно заправить машину.
- Есть вольтметр и тахометр.
- Работает функция напоминания о замене масла.
Примечание: стоит он не более 2000 рублей, но зато выполняет массу полезных действий.
Проблемы, о которых извещает компьютер:
- Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть такие проблемы: может загораться лампочка, сигнализирующая об неисправности в двигателе (но при этом компьютер работает нормально).
Примечание: вполне возможно, что эта лампочка загорается из-за небольшого замыкания, поэтому не целесообразно ездить в автосервис каждый раз, когда она горит. Диагностика стоит недешево.
- Машина расходует слишком много топлива. Иногда на сотню может расходоваться даже больше максимального предела – 12 литров.
В таком случае поможет только прошивка контроллера. Этот процесс лучше доверить только высококлассным специалистам, так как он должен быть выполнен правильно.
Установка
Прежде чем начинать установку бортового компьютера, следует обратить внимание на схему подключения.
Его установка происходит в несколько основных этапов:
- Снять клемму, идущую от аккумулятора.
- Найти колодку включения сигнализации(см.) и достать ее. Именно к ней и будет подключаться бортовой компьютер.
- Вынуть из седьмого контакта оранжевый провод.
- На его место закрепить красно-белую проводку, вытянутую из жгута бортового компьютера.
- Отсоединить оранжевый провод и установить его в разъем, из которого ранее был вынут провод.
- От десятого контакта отсоединить красно провод с черными полосками. Сюда установить красный провод из жгута. А на место красного подсоединить красно-черный. То есть, провода нужно поменять местами.
- От пятого контакта отцепить черный провод. К нему присоединить черный провод из жгута.
- Сюда подсоединить черный провод колодки.
- От восьмого контакта снять белый провод и подключить к этому разъему белый провод из жгута. И наоборот.
Примечание: между проводами должен быть контакт.
- Теперь следует проверить, хорошо ли зафиксированы провода. Место их скручивания следует изолировать при помощи изоляционной ленты.
- Через внутреннюю часть консоли жгут нужно протянуть до места установки бортового компьютера.
- Подключить его к датчику, регулирующего уровень топлива в машине.
- Снять щиток приборов, получив доступ к серой колодке.
- Отсоединить блок предохранителей.
Примечание: он установлен слева от водителя.
- Из серой колодки нужно вытянуть розовый провод, который дает сигнал топливному датчику. К нему нужно подсоединить розовый жгутовой провод.
- Установить бортовой компьютер.
- Включить зажигание и проверить, как он работает.
Наша инструкция поможет без проблем установить бортовой компьютер на машину своими руками. Примерная цена бортового компьютера колеблется в пределах 2000 рублей.
За работу авто слесаря нужно будет заплатить еще около 2000 рублей. Поэтому можно сэкономить, проделав всю работу самостоятельно.
Прежде чем начать работу, следует рассмотреть фото и видео на заданную тему.
Возникла у меня однажды потребность в бортовом компьютере для моей «ласточки» ВАЗ2110. Двигатель там инжекторный и управляет им невероятно умный Электронный Блок Управления (ЭБУ), который может много чего о себе и двигателе рассказать, если его правильно попросить. Во-первых удобно узнавать причину включения индикатора Check Engine на приборной панели (не то чтобы он часто включался, но все же), а во-вторых можно узнавать кучу интересных и полезных параметров двигателя (состояние того же датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)).
Естественно, сначала я посетил авторынок, с мыслью о том, что столь простой девайс просто обязан стоить недорого. Какого же было мое удивление, когда я увидел цены. Даже не знаю, чего туда напихали производители, но цены никак не укладывалась в категорию адекватных. В связи с этим решил сделать девайс самостоятельно. Благо, протокол общения с ЭБУ (Keyword Protocol 2000) крайне простой и на просторах интернета есть его полное описание. Обмен данными идет по принципу запрос-ответ в асинхронном режиме по одному проводу. Зовется это безобразие K-Line. Работает очень просто, шлем некоторый запрос в виде пакета данных, после чего получаем ответ в виде другого пакета.
Изначально хотел собрать схему на AVR микроконтроллере (далее МК) Atmega16 или Atmega32 и дисплее от какого-нибудь древнего мобильника с разрешением 176х220 или около того. Но потом вспомнил, что в стародавние времена, когда доллар был совсем дешевый, я заказал вот такой дисплей:
Судя по описанию это цветной TFT дисплей с разрешение 320х240 и диагональю 3.2″, управляет им контроллер SSD1289. Кроме этого, на дисплей установлена сенсорная панель, которую обслуживает АЦП, установленный на плате с дисплеем и связывающийся с МК по SPI. Стоило это чудо китайской техники в районе 300р. и имело всего один маленький недостаток — параллельная шина данных для управления контроллером дисплея. А это 21 провод (16 — шина данных и 5 — служебные). Т.е. Atmega32 сюда уже явно не подходит ни по количеству выводов, ни по быстродействию, значит надо что-то мощнее. В итоге остановился на STM32, довольно дешевые и мощные МК. После некоторого времени поисков, я обнаружил, что у STM32 контроллеров есть замечательная штука под названием FSMC (Flexible static memory controller). Это интерфейс для подключения внешней памяти по параллельной шине данных, при этом МК будет с ней работать как со своей внутренней, адресное пространство расширяется во внешнюю память. Т.е. просто указываем адрес и пишем данные. Именно туда можно и даже нужно подключить такой дисплей и в итоге получить аппаратную поддержку работы с дисплеем на высокой скорости. При этом еще и не загружая сам контроллер, все ведь аппаратное.
Выбор пал на STM32F103VCT6. Представляет собой 100-лапую многоножку в LQFP корпусе содержит на борту блок FSMC, ЦАП, целую пачку USART, SPI и т.п., 256 Кб памяти (хоть запрограммируйся), и имеет тактовую частоту ядра 72МГц (без проблем повышаемую до 120 МГц без потери стабильности работы МК). Полное описание можно посмотреть в даташите, который приложен к статье. Далее была продумана структура устройства. Интерфейс сразу решено было делать на основе графических элементов (проще говоря картинок), то потребовалось решить проблему хранения этой самой графики. Т.к. дисплей достаточно большой да еще и на вывод каждого пикселя идет минимум 16 бит информации (режим RGB565), то о хранении графики в памяти МК не может быть и речи. Поэтому было принято решение подключить SD карту и всю мультимедийную информацию хранить на ней. И тут опять на помощь пришел огромный набор периферии STM32 контроллеров. Для SD карты тут имеется специальный интерфейс SDIO, это «родной» интерфейс для карточек памяти SD и MicroSD (правда, об этом я узнал позже, когда наступил на первые грабли).
Итак, функционал получился следующим:
- Получение с ЭБУ таких параметров, как: Напряжение сети, Обороты двигателя, Температура двигателя, Расход топлива (мгновенный, на 100км), Скорость движения, Положение дроссельной заслонки, Напряжение на ДМРВ, Время впрыска, Массовый расход воздуха, Цикловой расход воздуха, Длительность импульса впрыска, Положение регулятора холостого хода. Чтение и сброс ошибок.
- Индикация исправности ламп и уровня охлаждающей жидкости.
- Напоминание о замене фильтров.
- Подсчет пройденного расстояния и потраченного топлива.
- Управление фарами и габаритными огнями.
- Измерение температуры в салоне и за бортом с ведением статистики.
- Показ времени.
- Управление освещением салона.
- Звуковые и световые уведомления.
Также в планах было через реализовать USB диагностический адаптер, как одну из функций, но пока маловато свободного времени и USB на STM32 еще не разобрался.
Конечно, баги еще иногда проскакивают, но большая часть функционала работает нормально, а баги постепенно отлавливаются и исправляются.
Как только определился с железом и функционалом, сделал схему и развел плата. Как оказалось позднее, продумана схема была не очень хорошо (изначально SD карточка подключалась по SPI и ей катастрофически не хватало скорости работы, ну и разные мелкие недоработки). В результате была и вторая и третья версия схемы, но в итоге все получилось, железо работает очень стабильно и на жаре и на холоде. В ходе изготовления и доработок было принято решение разделить устройство на блоки: Основная плата с МК, его обвзязкой и питанием, УНЧ, K-Line адаптер и плата microSD и USB.
Бортовой компьютер инжектора способен самостоятельно проверить состояние автомобиля.
Многие его устанавливают на свою машину, так как:
- Он показывает правильный , поэтому водитель всегда может знать, когда ему нужно заправить машину.
- Есть вольтметр и тахометр.
- Работает функция напоминания о замене масла.
Примечание: стоит он не более 2000 рублей, но зато выполняет массу полезных действий.
Проблемы, о которых извещает компьютер:
- Во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть такие проблемы: может загораться лампочка, сигнализирующая об неисправности в двигателе (но при этом компьютер работает нормально).
Примечание: вполне возможно, что эта лампочка загорается из-за небольшого замыкания, поэтому не целесообразно ездить в автосервис каждый раз, когда она горит. Диагностика стоит недешево.
- Машина расходует слишком много топлива. Иногда на сотню может расходоваться даже больше максимального предела – 12 литров.
В таком случае поможет только прошивка контроллера. Этот процесс лучше доверить только высококлассным специалистам, так как он должен быть выполнен правильно.
Установка
Прежде чем начинать установку бортового компьютера, следует обратить внимание на схему подключения.
Его установка происходит в несколько основных этапов:
- Снять клемму, идущую от аккумулятора.
- Найти колодку включения сигнализации(см.) и достать ее. Именно к ней и будет подключаться бортовой компьютер.
- Вынуть из седьмого контакта оранжевый провод.
- На его место закрепить красно-белую проводку, вытянутую из жгута бортового компьютера.
- Отсоединить оранжевый провод и установить его в разъем, из которого ранее был вынут провод.
- От десятого контакта отсоединить красно провод с черными полосками. Сюда установить красный провод из жгута. А на место красного подсоединить красно-черный. То есть, провода нужно поменять местами.
- От пятого контакта отцепить черный провод. К нему присоединить черный провод из жгута.
- Сюда подсоединить черный провод колодки.
- От восьмого контакта снять белый провод и подключить к этому разъему белый провод из жгута. И наоборот.
Примечание: между проводами должен быть контакт.
- Теперь следует проверить, хорошо ли зафиксированы провода. Место их скручивания следует изолировать при помощи изоляционной ленты.
- Через внутреннюю часть консоли жгут нужно протянуть до места установки бортового компьютера.
- Подключить его к датчику, регулирующего уровень топлива в машине.
- Снять щиток приборов, получив доступ к серой колодке.
- Отсоединить блок предохранителей.
Примечание: он установлен слева от водителя.
- Из серой колодки нужно вытянуть розовый провод, который дает сигнал топливному датчику. К нему нужно подсоединить розовый жгутовой провод.
- Установить бортовой компьютер.
- Включить зажигание и проверить, как он работает.
Наша инструкция поможет без проблем установить бортовой компьютер на машину своими руками. Примерная цена бортового компьютера колеблется в пределах 2000 рублей.
За работу авто слесаря нужно будет заплатить еще около 2000 рублей. Поэтому можно сэкономить, проделав всю работу самостоятельно.
Прежде чем начать работу, следует рассмотреть фото и видео на заданную тему.
Возникла у меня однажды потребность в бортовом компьютере для моей «ласточки» ВАЗ2110. Двигатель там инжекторный и управляет им невероятно умный Электронный Блок Управления (ЭБУ), который может много чего о себе и двигателе рассказать, если его правильно попросить. Во-первых удобно узнавать причину включения индикатора Check Engine на приборной панели (не то чтобы он часто включался, но все же), а во-вторых можно узнавать кучу интересных и полезных параметров двигателя (состояние того же датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)).
Естественно, сначала я посетил авторынок, с мыслью о том, что столь простой девайс просто обязан стоить недорого. Какого же было мое удивление, когда я увидел цены. Даже не знаю, чего туда напихали производители, но цены никак не укладывалась в категорию адекватных. В связи с этим решил сделать девайс самостоятельно. Благо, протокол общения с ЭБУ (Keyword Protocol 2000) крайне простой и на просторах интернета есть его полное описание. Обмен данными идет по принципу запрос-ответ в асинхронном режиме по одному проводу. Зовется это безобразие K-Line. Работает очень просто, шлем некоторый запрос в виде пакета данных, после чего получаем ответ в виде другого пакета.
Изначально хотел собрать схему на AVR микроконтроллере (далее МК) Atmega16 или Atmega32 и дисплее от какого-нибудь древнего мобильника с разрешением 176х220 или около того. Но потом вспомнил, что в стародавние времена, когда доллар был совсем дешевый, я заказал вот такой дисплей:
Судя по описанию это цветной TFT дисплей с разрешение 320х240 и диагональю 3.2″, управляет им контроллер SSD1289. Кроме этого, на дисплей установлена сенсорная панель, которую обслуживает АЦП, установленный на плате с дисплеем и связывающийся с МК по SPI. Стоило это чудо китайской техники в районе 300р. и имело всего один маленький недостаток — параллельная шина данных для управления контроллером дисплея. А это 21 провод (16 — шина данных и 5 — служебные). Т.е. Atmega32 сюда уже явно не подходит ни по количеству выводов, ни по быстродействию, значит надо что-то мощнее. В итоге остановился на STM32, довольно дешевые и мощные МК. После некоторого времени поисков, я обнаружил, что у STM32 контроллеров есть замечательная штука под названием FSMC (Flexible static memory controller). Это интерфейс для подключения внешней памяти по параллельной шине данных, при этом МК будет с ней работать как со своей внутренней, адресное пространство расширяется во внешнюю память. Т.е. просто указываем адрес и пишем данные. Именно туда можно и даже нужно подключить такой дисплей и в итоге получить аппаратную поддержку работы с дисплеем на высокой скорости. При этом еще и не загружая сам контроллер, все ведь аппаратное.
Выбор пал на STM32F103VCT6. Представляет собой 100-лапую многоножку в LQFP корпусе содержит на борту блок FSMC, ЦАП, целую пачку USART, SPI и т.п., 256 Кб памяти (хоть запрограммируйся), и имеет тактовую частоту ядра 72МГц (без проблем повышаемую до 120 МГц без потери стабильности работы МК). Полное описание можно посмотреть в даташите, который приложен к статье. Далее была продумана структура устройства. Интерфейс сразу решено было делать на основе графических элементов (проще говоря картинок), то потребовалось решить проблему хранения этой самой графики. Т.к. дисплей достаточно большой да еще и на вывод каждого пикселя идет минимум 16 бит информации (режим RGB565), то о хранении графики в памяти МК не может быть и речи. Поэтому было принято решение подключить SD карту и всю мультимедийную информацию хранить на ней. И тут опять на помощь пришел огромный набор периферии STM32 контроллеров. Для SD карты тут имеется специальный интерфейс SDIO, это «родной» интерфейс для карточек памяти SD и MicroSD (правда, об этом я узнал позже, когда наступил на первые грабли).
Итак, функционал получился следующим:
- Получение с ЭБУ таких параметров, как: Напряжение сети, Обороты двигателя, Температура двигателя, Расход топлива (мгновенный, на 100км), Скорость движения, Положение дроссельной заслонки, Напряжение на ДМРВ, Время впрыска, Массовый расход воздуха, Цикловой расход воздуха, Длительность импульса впрыска, Положение регулятора холостого хода. Чтение и сброс ошибок.
- Индикация исправности ламп и уровня охлаждающей жидкости.
- Напоминание о замене фильтров.
- Подсчет пройденного расстояния и потраченного топлива.
- Управление фарами и габаритными огнями.
- Измерение температуры в салоне и за бортом с ведением статистики.
- Показ времени.
- Управление освещением салона.
- Звуковые и световые уведомления.
Также в планах было через реализовать USB диагностический адаптер, как одну из функций, но пока маловато свободного времени и USB на STM32 еще не разобрался.
Конечно, баги еще иногда проскакивают, но большая часть функционала работает нормально, а баги постепенно отлавливаются и исправляются.
Как только определился с железом и функционалом, сделал схему и развел плата. Как оказалось позднее, продумана схема была не очень хорошо (изначально SD карточка подключалась по SPI и ей катастрофически не хватало скорости работы, ну и разные мелкие недоработки). В результате была и вторая и третья версия схемы, но в итоге все получилось, железо работает очень стабильно и на жаре и на холоде. В ходе изготовления и доработок было принято решение разделить устройство на блоки: Основная плата с МК, его обвзязкой и питанием, УНЧ, K-Line адаптер и плата microSD и USB.
Рассмотрим схему каждого из них подробнее. Итак, плата с МК:
Пойдем слева направо, сверху вниз. Разъем с загадочным названием D/S1 предназначен для контроля открытия дверей и включения зажигания. К разъемам SENSORS и USART подключается плата с адаптером K-Line и транзисторными ключами для контроля выхода реле контроля ламп, датчика уровня охлаждающей жидкости и датчика скорости. Далее идет разъем P12, контакт Photo — это фоторезистор для контроля освещенности, второй вывод подключается на GND, SPEED — сигнал датчика скорости с платы адаптера K-Line. На разъем POWER подается питание схемы, а так же снимается напряжение для освещения салона.
В правой части схемы расположены разъемы для подключения периферии. К разъемам P2, P5, P9 и PEN_IRQ подключаются дисплей с подсветкой и АЦП сенсорной панели, micro SD карта, и USB разъем. С DS18b20 вроде все понятно. Разъем SOUND для подключения УНЧ (звуковые уведомления), K-Line_Pow — питание платы с адаптером, AMP_Pow — питание УНЧ (изначально питание УНЧ снималось полностью, но оказалось, снимать и подавать питание на УНЧ не лучшая идея, на включение уходит несколько секунд, в результате был использован УНЧ с функцией STDBY, поэтому сейчас выход MOSFET подключен на вход STDBY УНЧ). Ну и разъем LED для подключения светодиода световых уведомлений.
В схеме K-Line адаптера все стандартно, схема собрана на компараторе и довольно известна на просторах интернета:
Пойдем слева направо, сверху вниз. Разъем с загадочным названием D/S1 предназначен для контроля открытия дверей и включения зажигания. К разъемам SENSORS и USART подключается плата с адаптером K-Line и транзисторными ключами для контроля выхода реле контроля ламп, датчика уровня охлаждающей жидкости и датчика скорости. Далее идет разъем P12, контакт Photo — это фоторезистор для контроля освещенности, второй вывод подключается на GND, SPEED — сигнал датчика скорости с платы адаптера K-Line. На разъем POWER подается питание схемы, а так же снимается напряжение для освещения салона.
В правой части схемы расположены разъемы для подключения периферии. К разъемам P2, P5, P9 и PEN_IRQ подключаются дисплей с подсветкой и АЦП сенсорной панели, micro SD карта, и USB разъем. С DS18b20 вроде все понятно. Разъем SOUND для подключения УНЧ (звуковые уведомления), K-Line_Pow — питание платы с адаптером, AMP_Pow — питание УНЧ (изначально питание УНЧ снималось полностью, но оказалось, снимать и подавать питание на УНЧ не лучшая идея, на включение уходит несколько секунд, в результате был использован УНЧ с функцией STDBY, поэтому сейчас выход MOSFET подключен на вход STDBY УНЧ). Ну и разъем LED для подключения светодиода световых уведомлений.
В схеме K-Line адаптера все стандартно, схема собрана на компараторе и довольно известна на просторах интернета:
Пойдем слева направо, сверху вниз. Разъем с загадочным названием D/S1 предназначен для контроля открытия дверей и включения зажигания. К разъемам SENSORS и USART подключается плата с адаптером K-Line и транзисторными ключами для контроля выхода реле контроля ламп, датчика уровня охлаждающей жидкости и датчика скорости. Далее идет разъем P12, контакт Photo — это фоторезистор для контроля освещенности, второй вывод подключается на GND, SPEED — сигнал датчика скорости с платы адаптера K-Line. На разъем POWER подается питание схемы, а так же снимается напряжение для освещения салона.
В правой части схемы расположены разъемы для подключения периферии. К разъемам P2, P5, P9 и PEN_IRQ подключаются дисплей с подсветкой и АЦП сенсорной панели, micro SD карта, и USB разъем. С DS18b20 вроде все понятно. Разъем SOUND для подключения УНЧ (звуковые уведомления), K-Line_Pow — питание платы с адаптером, AMP_Pow — питание УНЧ (изначально питание УНЧ снималось полностью, но оказалось, снимать и подавать питание на УНЧ не лучшая идея, на включение уходит несколько секунд, в результате был использован УНЧ с функцией STDBY, поэтому сейчас выход MOSFET подключен на вход STDBY УНЧ). Ну и разъем LED для подключения светодиода световых уведомлений.
В схеме K-Line адаптера все стандартно, схема собрана на компараторе и довольно известна на просторах интернета:
Здесь же находится обвязка, необходимая для согласования с датчиками.
С SD картой все так же просто, стандартная обвязка для SDIO:
Изначально УНЧ был собран на TDA2003, но из-за отсутствие функции STDBY от него пришлось отказаться и использовать заказанный семплом у Texas Instruments УНЧ LM4991. Это 3-ватнный УНЧ в SO-8 корпусе и питанием 5В. Схема взята из даташита:
Изначально УНЧ был собран на TDA2003, но из-за отсутствие функции STDBY от него пришлось отказаться и использовать заказанный семплом у Texas Instruments УНЧ LM4991. Это 3-ватнный УНЧ в SO-8 корпусе и питанием 5В. Схема взята из даташита:
Изначально УНЧ был собран на TDA2003, но из-за отсутствие функции STDBY от него пришлось отказаться и использовать заказанный семплом у Texas Instruments УНЧ LM4991. Это 3-ватнный УНЧ в SO-8 корпусе и питанием 5В. Схема взята из даташита:
УНЧ включен постоянно, но пока никакие звуки воспроизводить не требуется, он находится в режиме STDBY, в результате чего потребление не превышает 2мкА (типовое по даташиту — 0.1мкА).
Плата под SD карту разведены в Sprint Layout, т.к. остались еще от одной из первых версий схемы, а под все остальные в AltiumDesigner, т.к. от Sprint Layout я полностью отказался.
В собранном виде все выглядит вот так:
Фото сделано во время отладки девайса, поэтому тут присутствуют старые платы K-Line адаптера и УНЧ. Новые платы были установлены позже, без полного извлечения устройства из панели автомобиля, поэтому таких подробных фото нет. Но общий смысл, думаю, понятен.
Для подключения дисплея был использован IDE шлейф. Его гораздо удобнее паять, чем обычный китайский, т.к. провода в нем одножильные, в следствие чего можно не волноваться, что при пайке отогнется «волосок» и закоротит на соседний провод. Плюс он обладает большей прочностью. Китайские многожильные шлейфы использовать не рекомендую. В крайнем случае МГТФ. Изначально уличный датчик температуры был заказан у китайцев (металлическая гильза с проводом), и он оказался действительно водонепроницаемым. Но при первых же заморозках обнаружилось одно интересное и неприятное свойство уличного датчика. При понижении температуры до -1 градуса он отказывается отвечать на запросы МК. Поэтому позже я сделал водонепроницаемый датчик из обычного, просто обсадив выводы и сам датчик термоусадкой, и залив его с обоих сторон герметиком. Заодно перенес его из под заднего бампера (сильно грелся от подсветки номера) под накладку на заднем треугольном стекле (там во время езды нагревается максимум на 2 градуса). После чего датчики начали работать стабильно при любой температуре. Так же при первом подключении длинного провода для датчиков, пришлось уменьшить сопротивление подтягивающего резистора с 4.7К до 1К, иначе датчики работать отказывались. Подключение выполнено витой парой.
Установлено все это дело вместо пепельницы возле ручки передач. Для этого была вырезана лицевая панель из оргстекла толщиной около 3мм. и обтянута карбоновой пленкой (по крайней мере китайцы зовут ее именно так). Т.к. поверхность в районе пепельницы имеет изгиб, то сбоку из акриловой смолы сделаны выступы и обточены по изгибу панели. Делал очень просто, сначала вырезал заготовки из картона, затем приклеил их на оргстекло и промазал стыки пластилином, после чего просто залил туда смолу и после высыхания обработал наждачной бумагой, придав окончательную форму. В итоге сверху и снизу лицевая панель плотно вставляется в паз пепельницы, а по бокам прилегает к панели. По бокам все так же обтянуто карбоном.
Внутри вся электроника закрыта родным кожухом от пепельницы. Разъемы карты памяти и Micro USB выведены под декоративную накладку ручки передач (мягкую). Датчик освещенности выведен сверху панели в решетке обдува лобового стекла, т.к. на него должен попадать уличный свет.
За бесперебойную работу часов отвечает батарейка «таблетка» на напряжение 3В. Менять еще вряд ли когда-то придется. т.к. большую часть времени схема работает от АКБ. Питается схема от DC-DC преобразователя на популярной микросхеме MC34063. Напряжение 3.3В. Потребление тока небольшое, микросхема не греется и работает без внешнего транзистора. Схема запускается даже на севшем АКБ, когда приборная панель вообще не стартует.
А теперь рассмотрим, как все это дело работает.
Пока девайс никто не трогает, он находится в режиме ожидания. Экран погашен и производится лишь опрос датчиков температуры с периодичностью раз в минуту для ведения статистики. Включить устройство можно аж двумя способами:
Первый — прикоснуться к экрану. При этом включится подсветка и будет показан главный экран. Проверка наличия датчиков температуры производится при каждом включении экрана и в случае отсутствия связи с одним из них вместо температуры отобразится N/A.
В этом режиме доступны все настройки, но получение и отображение данных с ЭБУ, естественно, не осуществляется. Если в течении 20 секунд никакие действия со стороны пользователя не осуществляются, то устройство переходит обратно в режим ожидания.
Второй — включить зажигание. В этом случае сначала будет показана заставка и воспроизведен звук включения (если звук активирован в настройках), и по прошествии 8 секунд будет произведено подключение к ЭБУ.
Такая задержка сделана не случайно. Во-первых ЭБУ после подачи питания несколько секунд шлет в линию мусор (по крайней мере мой BOSCH делает именно так), а во-вторых попытка присоединиться к ЭБУ во время или сразу после старта двигателя заканчивалась проблемами с запуском двигателя. Он либо совсем не стартовал, либо глох сразу после старта. После чего включится Главный экран. Если связь с ЭБУ установлена успешно, то отобразятся считанные данные, иначе будут отображены нули и устройство будет периодически пытаться установить соединение с ЭБУ.
Такая задержка сделана не случайно. Во-первых ЭБУ после подачи питания несколько секунд шлет в линию мусор (по крайней мере мой BOSCH делает именно так), а во-вторых попытка присоединиться к ЭБУ во время или сразу после старта двигателя заканчивалась проблемами с запуском двигателя. Он либо совсем не стартовал, либо глох сразу после старта. После чего включится Главный экран. Если связь с ЭБУ установлена успешно, то отобразятся считанные данные, иначе будут отображены нули и устройство будет периодически пытаться установить соединение с ЭБУ.
Такая задержка сделана не случайно. Во-первых ЭБУ после подачи питания несколько секунд шлет в линию мусор (по крайней мере мой BOSCH делает именно так), а во-вторых попытка присоединиться к ЭБУ во время или сразу после старта двигателя заканчивалась проблемами с запуском двигателя. Он либо совсем не стартовал, либо глох сразу после старта. После чего включится Главный экран. Если связь с ЭБУ установлена успешно, то отобразятся считанные данные, иначе будут отображены нули и устройство будет периодически пытаться установить соединение с ЭБУ.
Теперь рассмотрим подробнее Главный экран. Как видно, он состоит из двух зон. Первая зона предназначена для отображения различной информации в виде таблицы. Расшифруем, что там есть:
- MAIN VOLT. — напряжение в бортовой сети.
- TEMP. INT. — температура в салоне.
- TEMP. OUT. — температура за бортом.
- ENGINE TEMP. — температура двигателя.
- ENGINE RPM — обороты двигателя в минуту.
- SPEED — скорость движения км/ч.
- FUEL RATE — мгновенный расход топлива в литрах.
Все значения, кроме температуры в салоне и за бортом читаются из пакетов, выпрашиваемых у ЭБУ. Отрицательные температуры (и двигателя в том числе) отображаются синим цветом (знак минуса туда никак не помещался). Для отображения оборотов так же требуется 4 цифры, которые в отведенное место никак не помещаются. Поэтому сделано следующим образом. Когда значение меньше 1000 цвет цифр светло-голубой, если значение больше 1000, цвет изменяется на зеленый, единицы оборотов при этом не отображаются (128 = 1280-1289 об/мин), а при превышении 3500 — цвет цифр становится красным. Также изменяется цвет скорости, при достижении отметки в 130км/ч цифры краснеют. В правом верхнем углу экрана отображается время.
Во второй зоне расположены иконки состояния. Слева направо:
Часть иконок кликабельна и открывает дополнительные информационные экраны. Это: Температура за бортом, Расход топлива, Время, Индикаторы замены фильтров. При нажатии на иконку (ну или прямо на цифры, относящиеся к ней) расхода открывается экран статистики. Здесь отображаются Максимальное, Минимальное значения. Для уличной температуры он будет выглядеть так:
Здесь выводится записанная за сутки таблица температур. Обнуление происходит в 00:00. Нажатие на кнопку CANCEL возвратит нас на Главный экран.
Нажатие на Время откроет экран статистики поездки:
Здесь выводится записанная за сутки таблица температур. Обнуление происходит в 00:00. Нажатие на кнопку CANCEL возвратит нас на Главный экран.
Нажатие на Время откроет экран статистики поездки:
Здесь выводится записанная за сутки таблица температур. Обнуление происходит в 00:00. Нажатие на кнопку CANCEL возвратит нас на Главный экран.
Нажатие на Время откроет экран статистики поездки:
Здесь отображаются Время поездки (TIME OF TRAVEL), Пройденный путь за поездку (PASSED WAY), Израсходованное топливо (FUEL CONSUMED) и Расход на 100км. (FUEL PER 100KM). При этом есть 2 режима работы. Пока не нажата кнопка START, данные сбрасываются через 5 минут после остановки двигателя. Если же нажать кнопку START, то ведение статистики будет продолжено, пока не будет нажата кнопка RESET (удерживать 2 секунды), даже после выключения двигателя.
Нажатие на иконку замены фильтров откроет вот такой экран статистики:
Здесь отображается пробег с моменты замены фильтра. Удержание кнопки RESET сбрасывает показания для соответствующего фильтра и делается после каждой замены. Подсчет расстояния идет по импульсам с датчика скорости.
На этом функции Главного экрана заканчиваются. Теперь рассмотрим экран настроек, который вызывается по нажатию кнопки Настройки в правом нижнем углу экрана. Выглядит он следующим образом:
Здесь отображается пробег с моменты замены фильтра. Удержание кнопки RESET сбрасывает показания для соответствующего фильтра и делается после каждой замены. Подсчет расстояния идет по импульсам с датчика скорости.
На этом функции Главного экрана заканчиваются. Теперь рассмотрим экран настроек, который вызывается по нажатию кнопки Настройки в правом нижнем углу экрана. Выглядит он следующим образом:
Здесь отображается пробег с моменты замены фильтра. Удержание кнопки RESET сбрасывает показания для соответствующего фильтра и делается после каждой замены. Подсчет расстояния идет по импульсам с датчика скорости.
На этом функции Главного экрана заканчиваются. Теперь рассмотрим экран настроек, который вызывается по нажатию кнопки Настройки в правом нижнем углу экрана. Выглядит он следующим образом:
Здесь можно увидеть 6 иконок. Каждая из них открывает свой пункт настроек. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Тут мы видим:
- Напряжение в сети (MAIN VOLT.);
- Обороты (ENGINE RPM), цветовое обозначение такое же, как на главном экране;
- Расход воздуха (AIR FLOW);
- Датчик массового расхода воздуха (MAF SENSOR);
- Положение дроссельной заслонки (THROTTLE POSITION);
- Время впрыска (INJECT. TIME);
- Регулятор положения ХХ (REG-R IDLE);
- Напряжение на ДМРВ (очень полезные параметр, позволяет узнать исправность датчика) (MAF VOLT.).
Тут мы видим:
- Напряжение в сети (MAIN VOLT.);
- Обороты (ENGINE RPM), цветовое обозначение такое же, как на главном экране;
- Расход воздуха (AIR FLOW);
- Датчик массового расхода воздуха (MAF SENSOR);
- Положение дроссельной заслонки (THROTTLE POSITION);
- Время впрыска (INJECT. TIME);
- Регулятор положения ХХ (REG-R IDLE);
- Напряжение на ДМРВ (очень полезные параметр, позволяет узнать исправность датчика) (MAF VOLT.).
Тут мы видим:
- Напряжение в сети (MAIN VOLT.);
- Обороты (ENGINE RPM), цветовое обозначение такое же, как на главном экране;
- Расход воздуха (AIR FLOW);
- Датчик массового расхода воздуха (MAF SENSOR);
- Положение дроссельной заслонки (THROTTLE POSITION);
- Время впрыска (INJECT. TIME);
- Регулятор положения ХХ (REG-R IDLE);
- Напряжение на ДМРВ (очень полезные параметр, позволяет узнать исправность датчика) (MAF VOLT.).
У меня ошибок нет, поэтому на экране пусто. Коды ошибок также можно сохранить на карту памяти, нажатием кнопки SAVE. Это будет текстовый файл под названием errors.txt. Помимо этого, ошибки можно сбросить, путем удерживания кнопки RESET. Довольно полезная функция, ЭБУ не всегда сбрасывает ошибки после замены неисправных датчиков. Если сброс прошел успешно, на экране появится соответствующее уведомление, после чего, ошибки будут считаны еще раз.
Установка осуществляется нажатием на цифры. То, значение, которое изменяется в данный момент, обозначено стрелкой. Выбор устанавливаемого параметра (часы/минуты) осуществляется нажатием на эти самые часы или минуты. Применение настроек по нажатию кнопки Apply.
Установка осуществляется нажатием на цифры. То, значение, которое изменяется в данный момент, обозначено стрелкой. Выбор устанавливаемого параметра (часы/минуты) осуществляется нажатием на эти самые часы или минуты. Применение настроек по нажатию кнопки Apply.
Установка осуществляется нажатием на цифры. То, значение, которое изменяется в данный момент, обозначено стрелкой. Выбор устанавливаемого параметра (часы/минуты) осуществляется нажатием на эти самые часы или минуты. Применение настроек по нажатию кнопки Apply.
Верхняя шкала показывает текущий уровень освещенности. А нижняя служит для установки уровня, при котором должны включаться фары. При этом если движение только началось, то фары включаются сразу, а в случае, если машина уже двигалась до снижения уровня освещенности ниже заданного уровня, то включение произойдет лишь через 15 секунд. Если же машина стоит на месте (завелись, греем двигатель), то фары включаться не будут. Определение начала движения происходит и по датчику скорости и по данным ЭБУ. Поэтому данная функция будет работать даже в том случае, если нет соединения с ЭБУ. Выключение происходит либо через 5 секунд после остановки двигателя, либо по нажатию на кнопку управления режимом фар на главном экране. Сохранение настроек по нажатию кнопки APPLY.
Всего одна шкала. При настройки яркости, уровень меняется сразу же, но если не нажать на кнопку APPLY, то после выхода будет возвращено предыдущее значение. После настройки, яркость дисплея будет автоматически изменяться пропорционально текущему уровню освещенности, основываясь на том уровне, который был задан пользователем.
На этом различные меню и настройки заканчиваются. остается всего несколько функций:
- Управление габаритными огнями. Если после включения двигателя машина стоит на месте, то включение произойдет через 2 минуты. Если же началось движение, или температура двигателя достигла 40 градусов или больше, включение произойдет сразу. Отключение происходит через минуту после остановки двигателя.
- Управление освещение салона. При открывании двери начинается плавное нарастание яркости лампы, которое длится около 13 секунд. Если же дверь закрыть, то яркость останется на том уровне, до которого успела дойти, пока дверь была открыта. Далее, если машина стоит, то через 10 секунд яркость начнет снижаться (скорость снижения в 2 раза ниже нарастания). Если же начато движение, то лампа будет погашена практически сразу.
- Звуковые уведомления. Всего таких уведомлений 3. Одно из них звук заставки, второе — звук уведомления включения фар/габаритов, третье — все остальное.
- Световые уведомления. Их 4. Первое — светодиод зажигается при нажатии на экран, второе — уведомление о включении/отключении фар/габаритов (2 вспышки с интервалом 0,5 сек.), третье — уведомление от тревогах (5 вспышек с интервалом 0,2сек.) и четвертое — уведомление о дежурном режиме (одна вспышка с интервалом 5 сек.). Этот вид уведомлений не отключается.
На этом текущий функционал заканчивается. Теперь рассмотрим некоторые технические аспекты работы девайса.
- Графика. Весь интерфейс представлен в виде обычных изображений в формате BMP. Цветовое пространство RGB565. Сами картинки должны быть отзеркалены по вертикали. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Звук. Со звуком все еще проще, тут обычные WAV файлы, моно, 8 бит. Частота дискретизации особого значения не имеет, в программе предусмотрена автоподстройка. Длительность звука включения не более 6 сек, а уведомлений не более 2 сек. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Карта памяти. Обычная Micro SD (или SD) карточка, отформатированная в FAT/FAT32. Проверял и 128Мб и 8Гб — работают. На карте хранятся как элементы интерфейса, так и все настройки девайса (/sys/settings.bin). Поэтому при каждом включении производится поиск карточки, и если ее нет, то выводится сообщение:
Всего одна шкала. При настройки яркости, уровень меняется сразу же, но если не нажать на кнопку APPLY, то после выхода будет возвращено предыдущее значение. После настройки, яркость дисплея будет автоматически изменяться пропорционально текущему уровню освещенности, основываясь на том уровне, который был задан пользователем.
На этом различные меню и настройки заканчиваются. остается всего несколько функций:
- Управление габаритными огнями. Если после включения двигателя машина стоит на месте, то включение произойдет через 2 минуты. Если же началось движение, или температура двигателя достигла 40 градусов или больше, включение произойдет сразу. Отключение происходит через минуту после остановки двигателя.
- Управление освещение салона. При открывании двери начинается плавное нарастание яркости лампы, которое длится около 13 секунд. Если же дверь закрыть, то яркость останется на том уровне, до которого успела дойти, пока дверь была открыта. Далее, если машина стоит, то через 10 секунд яркость начнет снижаться (скорость снижения в 2 раза ниже нарастания). Если же начато движение, то лампа будет погашена практически сразу.
- Звуковые уведомления. Всего таких уведомлений 3. Одно из них звук заставки, второе — звук уведомления включения фар/габаритов, третье — все остальное.
- Световые уведомления. Их 4. Первое — светодиод зажигается при нажатии на экран, второе — уведомление о включении/отключении фар/габаритов (2 вспышки с интервалом 0,5 сек.), третье — уведомление от тревогах (5 вспышек с интервалом 0,2сек.) и четвертое — уведомление о дежурном режиме (одна вспышка с интервалом 5 сек.). Этот вид уведомлений не отключается.
На этом текущий функционал заканчивается. Теперь рассмотрим некоторые технические аспекты работы девайса.
- Графика. Весь интерфейс представлен в виде обычных изображений в формате BMP. Цветовое пространство RGB565. Сами картинки должны быть отзеркалены по вертикали. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Звук. Со звуком все еще проще, тут обычные WAV файлы, моно, 8 бит. Частота дискретизации особого значения не имеет, в программе предусмотрена автоподстройка. Длительность звука включения не более 6 сек, а уведомлений не более 2 сек. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Карта памяти. Обычная Micro SD (или SD) карточка, отформатированная в FAT/FAT32. Проверял и 128Мб и 8Гб — работают. На карте хранятся как элементы интерфейса, так и все настройки девайса (/sys/settings.bin). Поэтому при каждом включении производится поиск карточки, и если ее нет, то выводится сообщение:
Всего одна шкала. При настройки яркости, уровень меняется сразу же, но если не нажать на кнопку APPLY, то после выхода будет возвращено предыдущее значение. После настройки, яркость дисплея будет автоматически изменяться пропорционально текущему уровню освещенности, основываясь на том уровне, который был задан пользователем.
На этом различные меню и настройки заканчиваются. остается всего несколько функций:
- Управление габаритными огнями. Если после включения двигателя машина стоит на месте, то включение произойдет через 2 минуты. Если же началось движение, или температура двигателя достигла 40 градусов или больше, включение произойдет сразу. Отключение происходит через минуту после остановки двигателя.
- Управление освещение салона. При открывании двери начинается плавное нарастание яркости лампы, которое длится около 13 секунд. Если же дверь закрыть, то яркость останется на том уровне, до которого успела дойти, пока дверь была открыта. Далее, если машина стоит, то через 10 секунд яркость начнет снижаться (скорость снижения в 2 раза ниже нарастания). Если же начато движение, то лампа будет погашена практически сразу.
- Звуковые уведомления. Всего таких уведомлений 3. Одно из них звук заставки, второе — звук уведомления включения фар/габаритов, третье — все остальное.
- Световые уведомления. Их 4. Первое — светодиод зажигается при нажатии на экран, второе — уведомление о включении/отключении фар/габаритов (2 вспышки с интервалом 0,5 сек.), третье — уведомление от тревогах (5 вспышек с интервалом 0,2сек.) и четвертое — уведомление о дежурном режиме (одна вспышка с интервалом 5 сек.). Этот вид уведомлений не отключается.
На этом текущий функционал заканчивается. Теперь рассмотрим некоторые технические аспекты работы девайса.
- Графика. Весь интерфейс представлен в виде обычных изображений в формате BMP. Цветовое пространство RGB565. Сами картинки должны быть отзеркалены по вертикали. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Звук. Со звуком все еще проще, тут обычные WAV файлы, моно, 8 бит. Частота дискретизации особого значения не имеет, в программе предусмотрена автоподстройка. Длительность звука включения не более 6 сек, а уведомлений не более 2 сек. Хранятся на карте памяти в каталоге /sys.
- Карта памяти. Обычная Micro SD (или SD) карточка, отформатированная в FAT/FAT32. Проверял и 128Мб и 8Гб — работают. На карте хранятся как элементы интерфейса, так и все настройки девайса (/sys/settings.bin). Поэтому при каждом включении производится поиск карточки, и если ее нет, то выводится сообщение:
Для запуска, следует вставить карту и нажать на предупреждение. После чего, система начнет работу.
Калибровка дисплея. При первой подаче питания на устройство необходимо провести калибровку сенсора. Проводится она очень легко, необходимо нажать в центр перекрестий, появляющихся на экране. Всего таких точек 4.
После завершения процесса калибровки, значения сохранятся на карту памяти в файл /sys/touch.bin. Соответственно, удаление этого файла повлечет за собой повторную калибровку.
В целом интерфейс получился очень шустрый, переключения происходят мгновенно. Небольшой видеоролик в конце статьи демонстрирует его работу. Шрифты в прошивке только английские, слова короче, проще вмещать их на экране. Всего шрифтов 3, один из них только цифровой для отображения параметров, и два буквенно-символьные-цифровые. Один с большими символами, другой с маленькими.
Прошивка написана на языке Си в среде Eclipse, исходники прилагаются. Занято около 1/5 памяти МК, так что еще есть куда развиваться. Также прилагаю файлы, необходимые для работы девайса. Само устройство работает в машине больше года и вполне неплохо. Работало и летом на 40-градусной жаре и зимой при -20. Никаких проблем не выявлено. Дисплей никак не реагирует на мороз, замедления вывода не происходит. Обновления прошивки постараюсь выкладывать в комментариях. В принципе не проблема добавить поддержку нескольких протоколов общения с ЭБУ и сделать при этом их подгрузку с карты памяти (пишем в текстовый файлик команды, кидает на карточку, а далее МК уже сам с ними разбирается). Пока протестирована работа с ЭБУ BOSCH на машине 2001г выпуска. На этом у меня все.
Список радиоэлементов
| Обозначение | Тип | Номинал | Количество | Примечание | Магазин | Мой блокнот |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Основная плата | ||||||
| U1 | МК STM32 |
STM32F103VC |
1 | Поиск в Чип и Дип | В блокнот |
|
| U2 | DC/DC импульсный конвертер |
MC34063A |
1 | Поиск в Чип и Дип | В блокнот |
|
| Q1, Q2 | Биполярный транзистор |
BC857 |
2 | Поиск в Чип и Дип | В блокнот |
|
| Q3, Q5, Q7, Q8 | Биполярный транзистор |
BC847 |
4 | Поиск в Чип и Дип | В блокнот |
|
| Q4 | MOSFET-транзистор |
BSH103 |
1 | Поиск в Чип и Дип | В блокнот |
|
| Q6 | MOSFET-транзистор |
* При переполнении счетчика любого из накапливаемых параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег поездки») происходит сброс всех накапливаемых, а также расчетных («Средний расход топлива», «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость») параметров, с появлением двухтонального звукового сигнала.