Главная » Блог » Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач пошагово
25.01.2021
Комментариев нет
203850
Автомобили с АКПП завоевывают все большую популярность среди водителей разного возраста и стажа, потому вопросы об особенностях эксплуатаций коробок-автомат очень актуальны. Рассмотрим подробно, как управлять машиной с АКПП и дадим множество полезных лайфхаков.
Сначала мы расскажем о принципе действия, основных режимах трансмиссии и правилах переключения скоростей. А если вы сразу хотите узнать, как научиться ездить на машине с нуля на автоматической коробке передач, листайте статью ниже. Но рекомендуем сначала изучить базовые принципы, а затем переходить к правилам управления на автомате.
Особенности автомобилей с АКПП
АКПП является сложным устройством, обеспечивающим переключение передаточных отношений между собой без участия водителя. Для непосвященного в технические тонкости водителя, автомобили с МКПП и АКПП мало чем отличаются: рычаг управления КП имеет разные положения, да в авто с коробкой-автомат всего две педали (газ и тормоз). В результате водителю проще трогаться с места, ему не нужно отвлекаться на переключение передач, что делает процесс управления более комфортным.
Не лишен автомобиль с АКПП и минусов:
- повышается расход топлива в условиях городского движения, если водитель неопытный;
- большинство видов машин с АКПП нельзя долго буксировать на гибкой или жесткой сцепке, обязательно вывешивание передних колес (от этого освобождены лишь некоторые современные модели);
- нельзя перегружать транспортное средство и не желательно прицеплять автоприцеп к нему (минус для дачников и жителей сельской местности, традиционно использующих легковушку вместе грузовика);
- необходимость в более внимательном техническом обслуживании;
- дороговизна ремонта в случае выхода из строя АКПП.
Принцип управления автомобилем с АКПП во многом отличается от механики. Чтобы, знать, как переключать передачи на автомате, нужно иметь представление о его режимах работы и особенностях эксплуатации в разных условиях. Большинство водителей об этом не знают, потому заезжают в автосервисы чаще, чем могли бы.
Основные режимы работы АКПП
Если посмотреть внимательно на селектор (блок с рычагом управления и дополнительными кнопками), можно увидеть различные буквы — «P», «N», «R», «D», «M», «S» и другие. Они обозначают режимы работы и служат подсказками для водителя. Чтобы знать, как правильно ездить на автоматической коробке передач, нужно понимать предназначение режимов.
Основными режимами работы АКПП являются:
- «P» (от англ. Parking) — парковочный. В этом режиме двигатель автомобиля разъединен с трансмиссией, ведущие колеса заблокированы (блокировкой вала). Положение используется для запуска двигателя, также в этом режиме можно заменить стояночный тормоз, если автомобиль стоит на незначительном уклоне.
- «R» (от англ. Reverse) — задняя передача. Предназначен режим для движения задним ходом и может включаться только после полной остановки автомобиля.
- «N» (от англ. Neutral) — нейтральное положение. Двигатель отсоединен от трансмиссии, ведущие колеса не заблокированы. Включается при кратковременной остановке или для буксировки автомобиля на короткое расстояние.
- «D» (от англ. Drive) — движение вперед. Основной режим в поездках, используется при движении в обычных условиях.
- «M» (от англ. Manual) — ручное переключение передач. Этот режим есть не на всех автомобилях и используется при езде в сложных условиях: на плохой дороге или бездорожье, при торможении двигателем.
На некоторых автомобилях, чаще на спортивных и позиционирующихся производителем в качестве таковых, есть еще один основной режим «S» (от англ. Sport). Он дает более высокую динамику разгона, потому часто используется любителями спортивной езды или при обгонах.
На большинстве автомобилей режимы установлены именно в такой последовательности, как в списке. Это прописано в американских стандартах, которых придерживаются многие производители.
Дополнительные режимы работы АКПП
Современные транспортные средства характеризуются большим количеством рабочих диапазонов АКПП, потому могут иметься и другие, дополнительные режимы. Некоторые положения рукояти селектора могут иметь иное обозначение:
- D или O/D — овердрайв. Режим, позволяющий движение с автоматическим переключением на более высокую передачу. Чаще всего используется в загородных поездках.
- D3 или O/D OFF — режим отключения овердрайва. На автомобилях с четырьмя передачами отключается четвертая, что защищает муфту гидротрансформатора от многократной блокировки. Используется режим для поездок по городу и для торможения двигателем.
- S или «2» — включается диапазон пониженных передач (первой и второй либо только второй). Используется режим при движении по скользкой дороге. Иногда называют«зимним режимом» и обозначают буквой «W».
- L или «1» — режим только первой передачи.
Некоторые модели имеют еще ряд вспомогательных режимов. Например, можно встретить режим «E» — экономичный. Он позволяет достигать плавного ускорения и хода, за счет чего экономится топливо. Специальные (дополнительные) режимы активируются с помощью кнопки или переключателя, которые могут находиться возле селектора или на панели приборов.
Перечень всех обозначений с кратким описанием можно посмотреть в таблице.
| Обозначение | Краткое описание |
| P | Режим парковки. Также используется для запуска двигателя. |
| R | Режим заднего хода |
| N | Нейтраль. Используют при кратковременной остановке. |
| D | Движение вперед. |
| D3 | Движение вперед не выше, чем на третьей передаче. Подходит для движения в плотном городском потоке. |
| L | Включение понижающей передачи. |
| M | Ручное переключение передач |
| O/D | Режим овердрайв |
| S | Спортивный режим. На некоторых моделях так обозначается диапазон пониженных передач |
| E | Экономичный режим |
| W | Зимний режим |
Также на многих автомобилях с АКПП есть режим кикдаун (KickDown). Включается самостоятельно при резком нажатии педали газа до пола. За счет переключения вниз на 1-2 передачи дает более быстрый разгон или ускорение. Режим кикдаун часто используют при обгоне.
Обозначение и расположение режимов могут отличаться на разных автомобилях. Чтобы знать наверняка, как правильно пользоваться АКПП, изучайте документацию по вашей модели.
Можно ли переключать скорости АКПП на ходу
Перемещать рычаг селектора при движении автомобиля можно лишь в определенные положения. Категорически нельзя на ходу включать режимы «P» (паркинг) и «R» (движение задним ходом). Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Включать на ходу режим «N» (нейтраль) и двигаться накатом на машине с АКПП технически возможно, но не рекомендуется из соображений безопасности. В таком положении рукояти селектора разрывается передача крутящего момента с двигателя на колеса, а потому они могут крутиться как вздумается. При изменении поверхности дорожного полотна (наледь, щебень, лужа), а также при резком торможении машина может уйти в занос.
Что касается переключение передачи на повышенную или, наоборот, пониженную — большинство АКПП позволяет это делать без негативных последствий. В зависимости от дорожной ситуации, иногда это даже нужно делать. Например, переключение на пониженную передачу позволяет эффективно тормозить двигателем.
Рекомендуем изучить основы вождения автомобиля для начинающих и переходить к управлению машиной на автомате.
Запуск автомобиля с АКПП
Запустить двигатель на автомобиле с АКПП не так сложно, как может показаться. Для начала нужно выставить рычаг селектора в положение «P». Запускать ДВС можно и с нейтрального режима, но производители рекомендуют использовать именно режим паркинга. Если рычаг будет находиться в любом другом положении, например, «D», двигатель запустить не получится.
После включения нужного режима нужно нажать педаль тормоза. Это тоже рекомендация большинства производителей. На практике же можно заводить двигатель без тормоза, если включен режим «P», а вот при нейтральном положении нажимать на тормоз обязательно. Впрочем, для удобства педаль тормоза лучше все же нажать: так можно сразу переключиться в рабочий режим и начать движение. Выжав педаль тормоза, можно запускать двигатель.
Пошагово процесс запуска двигателя на АКПП выглядит так: выбор режима «P», нажатие педали тормоза, запуск двигателя.
Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП
Работа с педалями на автомате предельно простая, это и подкупает многих водителей. Начинать движение в выбранном режиме достаточно просто: нужно лишь плавно убрать ноги с педали тормоза. Автомобиль при этом начнет движение. Если необходимо, можно добавить газа. Чтобы остановиться, нужно снова нажать на педаль тормоза.
Если рассмотреть процесс вождения машины на автомате пошагово, будет примерно такой алгоритм:
- Поставить рычаг селектора в положение «P».
- Нажать педаль тормоза.
- Запустить двигатель.
- Выбрать режим движения.
- Включить соответствующий указатель поворота.
- Убедиться, что не мешаете другим участникам дорожного движения.
- Плавно отпустить педаль тормоза, начать движение.
Если во время поездки нужно сдать назад, включайте режим «R» только после полной остановки автомобиля. Это же касается режима «P».
Убирать ногу с педали тормоза при начале движения нужно лишь после возникновения характерного толчка, сигнализирующего о включении передачи.
Как правильно прекращать движение при АКПП
Прекращать движение на автомобиле с АКПП также просто, как и трогаться с места. Алгоритм будет следующим:
- Остановить транспортное средство с помощью педали тормоза.
- Не убирая ноги с педали тормоза включить стояночный тормоз
- Включить режим «P».
- Убрать ногу с педали тормоза.
- Выключить зажигание.
При стоянке на ровной площадке можно не включать стояночный тормоз, оставить автомобиль с включенным режимом «P». Если же угол уклона более 15°, то применение ручника обязательно.
Как буксировать автомобиль с АКПП
Автомобиль, оснащенный АКПП, нельзя долго буксировать с заглушенным ДВС. Из-за конструктивных особенностей смазка в АКПП подается под давлением, которое возникает только при работающем двигателе. Поэтому буксировка возможна лишь на нейтрали и с работающим двигателем. Другой вариант — вывешивание передних (ведущих) колес.
Если коробка передач или двигатель не работают, перевозить автомобиль с одного места в другое можно только на эвакуаторе. Исключением будут некоторые немецкие модели, которые допускается буксировать на расстояние не более 50 км при максимальной скорости 50 км/ч.
Можно ли с АКПП буксировать другие автомобили
Буксировать другое транспортное средство можно без проблем. Если есть режим «L» или «1» — можно включить его, в этом случае нагрузка на АКПП будет не такой высокой. Главное не буксировать транспортное средство, масса которого намного больше массы вашего автомобиля, иначе может перегреваться гидротрансформатор.
Можно ли буксировать прицеп с автоматом
Езда на автомате с прицепом допускается, но нужно знать, что повышенная нагрузка приводит к более сильному нагреванию в гидротрансформаторе. При этом желательно не использовать повышающие передачи. Вообще тем, кто часто буксирует прицепы на автомобиле с АКПП, рекомендуется задуматься о монтаже еще одного радиатора в систему охлаждения коробки.
Езда на автомате в пробках и на светофорах
Управлять транспортным средством с АКПП в пробках и на светофорах проще, чем автомобилем с механикой. В нашем случае можно удерживать автомобиль на месте нажатием педали тормоза.
Если же пробка серьезная и нога устает держать педаль, опытные водители рекомендуют включать режим «P» и дать ноге отдохнуть. Как только впереди стоящий автомобиль тронется, можно нажать педаль тормоза, включить режим «D».
Этот же способ нужно использовать при кратковременных остановках жарким днем, чтобы не допустить перегрева масла в АКПП.
Как тормозить двигателем на автомате
Реализация торможения двигателем на автомате будет зависеть от конкретной модели. Есть автомобили, в которых участие человека в выборе передачи не предусмотрена, есть машины с разными вспомогательными режимами. Вот лишь один из алгоритмов торможения двигателем:
- Включите режим «O/D» (овердрайв).
- Подождите, пока скорость снизится до 90 км/ч.
- Включите вторую передачу (D2).
- Подождите пока скорость не снизится до 50 км/ч.
- Включите режим «L».
Изучайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, как правильно тормозить двигателем и не испортить АКПП.
О том, как правильно тормозить на механике для новичка, читайте в специальной инструкции.
Как обгонять на автомобиле с АКПП
Совершать обгон на автомобиле с коробкой-автомат несложно. Принцип такой же, как и на механике. Если нужно быстро ускориться, нажимайте педаль газа до упора. Сработает режим кикдаун, коробка выберет пониженную передачу, за счет чего будет заметным ускорение. Завершив обгон можно опустить немного педаль газа, АКПП вернется к прежнему режиму.
Нужно ли прогревать автомат перед ездой
Зимой, особенно в российских условиях, перед ездой коробку-автомат надо прогреть: температура масла во всех узлах должна подняться до рабочей. Для этого при заведенном двигателе и с нажатой педалью тормоза последовательно перемещают рычаг выбора режима во все положения, задерживаясь на каждом на 5 – 10 секунд. Затем включают нужный режим и удерживают машину педалью тормоза несколько минут, при этом обороты должны быть холостыми. Теперь можно начинать движение, но первые несколько сотен метров старайтесь избегать резких разгонов.
Распространённые ошибки при езде на АКПП
Многие водители не знают, чего нельзя делать с АКПП, а потому время от времени совершают различные ошибки, приводящие к поломкам и опасным ситуациям на дороге. Вот наиболее распространенные случаи, которые нельзя допускать:
- Движение на нейтралке (накатом) — может спровоцировать занос.
- Переключение на режимы «P» или «R» при движении — приводит к поломке АКПП.
- Одновременное нажатие на педали газа и тормоза.
- Сначала включение режима парковки, затем ручника. По правилам нужно сначала включить стояночный тормоз, затем диапазон «P».
- Буксировка прицепов с превышением допустимой нагрузки.
- Движение на спусках с режимом «N». При включении режима «D» после длительного спуска на нейтралке возможен перегрев коробки.
- Неоправданная «игра» педалью газа при включенном режиме «N»
При правильной эксплуатации автомобиль с коробкой-автомат служит долго и радует владельца комфортной ездой. Освоить АКПП не трудно, а потому изучайте инструкцию по эксплуатации к своей машине, вооружайтесь нашими советами и отправляйтесь в путь.
Загрузить PDF
Загрузить PDF
Машины с автоматической коробкой передач очень популярны как среди новичков, так и среди опытных водителей, потому что ими гораздо проще управлять, чем машинами с механическими коробками. В случае дальних поездок они также гораздо удобнее. Эти простые шаги покажут вам как управлять автоматической коробкой передач, но помните: перед тем как садиться за руль любого транспортного средства убедитесь, что обладаете водительскими правами и знаете правила дорожного движения.
-
1
Сядьте в машину. Откройте машину брелоком или ключом и сядьте на место водителя.
-
2
Отрегулируйте машину по своему усмотрению. Отрегулируйте сиденье так, чтобы вы могли без проблем доставать до всех необходимых узлов управления и видеть все, что находится перед машиной. Измените положение зеркал так, чтобы четко видеть все, что находится позади машины и по сторонам от нее. Определите, где находятся слепые зоны, чтобы вы могли проверять их перед поворотами или сменами полос.
-
3
Разберитесь с управлением. Перед началом важно найти педали газа и тормоза, рулевое колесо, рычаг выбора передач, управление светом, антиобледенитель и управление дворниками.
- Педали тормоза и газа должны находится неподалеку от ваших ног. Педаль тормоза находится слева, педаль газа — справа.
- Рулевое колесо — это большое колесо, расположенное по центру приборной панели. Поворачивая его влево или вправо вы, тем самым , будете поворачивать колесами автомобиля.
- На рулевой колонке (обычно слева) находится небольшой рычаг, у которого исходное положение расположено по центру, а два фиксированных положения расположены сверху и снизу. Это указатель поворота. Часто с левой от руля стороны на панели, либо на одном из рычагов, установленных на рулевой колонке, находится кнопка, позволяющая включать или выключать фары.
- Рычаг выбора передач обычно находится в одном из двух мест: либо справа от рулевой колонки, либо между водительским и пассажирским сиденьями. Передачи будут маркированы на дисплее цифрами и буквами «P», «D», «N», и «R». В случае, если рычаг передач находится на рулевой колонке, то этот дисплей обычно будет находиться на приборной панели, под спидометром.
-
4
Пристегнитесь ремнем безопасности. Убедитесь, что вы и все пассажиры, находящиеся в машине всегда пристегнуты ремнями безопасности.
Реклама
-
1
Заведите машину. Нажмите на педаль тормоза правой ногой, затем вставьте ключ зажигания и поверните его по часовой стрелке.
-
2
Выберите передачу. Продолжая удерживать педаль тормоза, ногой переключите передачу на «Drive». Эта передача обозначена как «D» на дисплее и будет подсвечена, когда вы ее выберете.
- В случае, если рычаг передач установлен на рулевой колонке, тогда потяните рычаг на себя перед тем, как двигать его вверх или вниз для выбора передачи.
- В случае если рычаг передачи установлен на полу, то обычно он разблокируется нажатием на специальную кнопку. После этого его можно переместить в нужную позицию.
-
3
Снимите машину с ручного тормоза. Он выглядит либо как рычаг и находится между передними сиденьями, либо как педаль и находится с самого края слева. Возможно, что сначала в случае, если ручной тормоз — рычаг на полу, то потребуется отпустить еще один рычаг над ним, а в случае педали слева — нажать на кнопку.
-
4
Осмотритесь. Осмотрите область вокруг машины, включая все слепые зоны, на предмет присутствия движущихся объектов или живых существ в непосредственной близости. Старайтесь смотреть только в направлении движения.
-
5
Начинайте движение. Медленно отжимайте педаль тормоза, и машина начнет движение. Снимите свою ногу с педали и той же ногой не спеша надавите на педаль газа, и машина начнет набирать скорость. Не требуется переключать передачи для повышения скорости в случае поездки в обычных условиях.
-
6
Поворачивайте руль для поворота машины. В режиме «drive», поворот руля влево поворачивает машину влево, поворот вправо — поворачивает машину вправо.
-
7
Нажимайте тормоз для уменьшения скорости или полной остановки машины. Снимите свою ногу с педали газа и переместите ее на педаль тормоза, нажимайте постепенно, чтобы не произошло слишком резкой остановки. Если хотите снова начать движение, тогда снова нажимайте на педаль газа.
-
8
Припаркуйте машину. Когда вы достигнете места назначения, полностью остановите машину, постепенно нажимая на педаль тормоза, и переключите передачу на позицию «P». Остановите двигатель повернув ключ зажигания против часовой стрелки. Не забудьте выключить фары и установить ручной тормоз перед выходом из машины.
Реклама
-
1
Задний ход. Если вам потребуется ехать в обратную сторону сначала убедитесь, что машина полностью остановилась, и уже потом переключайте передачу. Переместите рычаг выбора передач на позицию «R» и проверьте нет ли сзади машины чего-либо, препятствующего движению. Не спеша уберите свою ногу с педали тормоза и поставьте ее на педаль газа.
- Помните, что поворачивая задним ходом ваша машина будет поворачивать в сторону, противоположную той, в какую повернут руль.
-
2
Нейтральная передача. Нейтральная передача используется только в тех случаях, когда вам нет необходимости контролировать скорость машины, НЕ во время обычного движения. Например, если машина припаркована на небольшое время или ее толкают/тянут на буксире.
-
3
Нижние передачи. Передачи, обозначенные как «1,» «2,» и «3» известны как нижние передачи. Их можно использовать как своеобразную дополнительную тормозную систему в случаях, когда вам требуется сберечь ресурс обычного тормоза. Хороший пример — спуск с холма. Используйте первую передачу, когда вам нужно ехать очень медленно. При переключении между этими передачами и «Drive» нет необходимости останавливаться.
Реклама
Советы
- НЕ тормозите одной ногой и газуйте другой. Используйте правую ногу для обоих педалей, левую держите на полу.
- Всегда будьте начеку во время управления любым транспортным средством.
- Увеличивайте давление на педали тормоза и газа постепенно.
- Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида.
Реклама
Предупреждения
- Запирайте машину, когда уходите и оставляете ее без присмотра.
- Следуйте правилам дорожного движения и держите при себе действующие водительские права.
- Не садитесь за руль находясь под воздействием алкоголя.
- Смотрите на дорогу, не отвлекайтесь на написание смс-сообщений и другие посторонние дела.
Реклама
Об этой статье
Эту страницу просматривали 23 194 раза.
Была ли эта статья полезной?
Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.
Содержание
- Что такое автоматическая коробка передач
- Вождение автомобиля на автоматической коробке
- Запуск автомобиля с АКПП
- Как трогаться на автомате
- Как тормозить двигателем на автомате
- Как пользоваться ручником
- Чего нельзя делать с АКПП
- Переключение скоростей на АКПП
- Распространенные ошибки
- Полезное видео
Что такое автоматическая коробка передач
АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей. Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.
Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.
Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.
Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.
Основные режимы работы «автомата»:
- «Р»─ парковка. При включении такого режима автомобиль разъединяется с трансмиссией, колеса блокируются. Это положение применяется при запуске двигателя и, при необходимости, можно заменить стояночный тормоз при парковке на небольшом склоне.
- «R» — движение назад. Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.
- «N»─ нейтральная передача. В этом положении двигатель отключен от трансмиссии, колеса не заблокированы. Используется при непродолжительной остановке, а также во время буксировки на небольшие расстояния.
- «D»─ движение вперед. Это главное положение при движении в стандартных условиях.
- «М»─ ручное переключение. Такой режим применяется при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию.
Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.
- D или O/D– режим овердрайва. Позволяет во время движения переключаться на более высокую скорость автоматически.
- D3 или O/D OFF─ движение без овердрайва. У автомобилей с четырьмя передачами такой р ежим отключает последнюю, обеспечивая защиту муфты гидротрансформатора от постоянной блокировки. Применяется при торможении двигателем.
- S или «2». В этом положении включаются только низкие передачи. Подходит для движения по скользкой дороге.
- L или «1» — положение только первой передачи.
Вождение автомобиля на автоматической коробке
Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.
На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:
- не использовать накат;
- обязательно правильно и по назначению переключать положения коробки;
- при парковке не требуется использование педали газа, достаточно периодического нажатия тормоза;
- обязательный контроль соблюдения скоростного режима, так как передачи переключаются автоматически;
- в зимний период, перед тем как поехать, коробку-автомат нужно прогреть. Температура машинного масла на всех участках должна быть не ниже рабочей нормы.
- На автомобиле с АКПП допускается буксировка при скорости не выше 50 км/ч и на расстояние до 50 км.
Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.
В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.
При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.
Запуск автомобиля с АКПП
Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага. ДВС не удастся запустить из любого другого положения.
После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.
Как трогаться на автомате
Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.
Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.
Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:
- Включить режим «Р».
- Нажать на тормоз.
- Запустить двигатель.
- Выставить подходящий режим движения.
- Поставить необходимый указатель поворота.
- Проконтролировать, что автомобиль не мешает другим участникам движения.
- Начинать движение, постепенно отпуская тормоз.
Как тормозить двигателем на автомате
Процесс торможения двигателем на АКПП напрямую зависит от модели транспортного средства.
Ниже представлен один из возможных вариантов алгоритмов торможения двигателем:
- Установка положения «O/D».
- Снизить скорость до 90 км/ч.
- Выбрать вторую передачу.
- Снизить скорость до 50 км/ч.
- Подключить режим «L».
Как пользоваться ручником
Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза. Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.
Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:
- Нажать на педаль тормоза и потянуть за ручник.
- Отпустить тормоз (убедиться, что авто стоит на месте).
- Надавить на тормоз и выставить режим «Р».
Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.
Чего нельзя делать с АКПП
Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.
Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:
- при езде на машине резко включить режим «N», так как двигатель потеряет связь с колесами;
- ставить режим «Р» или «R» до полной остановки машины;
- ехать с низким количеством масла;
- превышать скорость в 50 км/ч при буксировке.
- Постоянно переключать режим с режима «D» на «N» в пробках, это может привести к быстрому износу фрикционов.
Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.
Переключение скоростей на АКПП
Техника переключения скоростей на автомате имеет свои особенности, поэтому чайнику необходимо изначально разобраться в ее теории.
Для того, чтобы ездить на коробке автомат, необходимо ставить рычаг в определенные положения. Запрещено выставлять режимы «Р» и «R».
Пользоваться режимом «N» можно, однако это не слишком безопасно. Так как крутящий момент переходит с двигателя на колеса, и они могут крутиться в любом направлении. При резкой смене дорожного покрытия или при торможении машина уйдет в занос.
Распространенные ошибки
Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.
Частые ошибки при езде на АКПП:
- Ездить на машине в режиме «N». Может привести к заносу.
- Выставление положений «P» или «R» при движении приводит к перегреву гидротрансформатора.
- Одновременное нажатие на педаль тормоза и газа.
- Несоблюдение последовательности действий при парковке (сначала режим «Р», затем стояночный тормоз).
- Превышение предельно допустимой нагрузки при буксировке прицепа.
- Частое обращение к педали газа при нейтральном положении.
Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила. Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.
Полезное видео
Download Article
Switch from a manual to an automatic and let the car shift gears for you
Download Article
- Starting an Automatic Car
- Driving an Automatic Car
- Parking an Automatic Car
- Video
- Expert Q&A
- Tips
|
|
|
|
|
When you’ve spent all of your driving life behind the wheel of a car with a manual transmission, an automatic might seem confusing. But really, automatics are a lot easier to drive than manuals once you get the hang of it. If you’re about to drive an automatic for the first time and you’ve got questions about it, you’ve come to the right place! Keep reading to find out how to start an automatic, get it moving, and park it once you’ve reached your destination. And if you’ve never driven a car at all, take an experienced driver along with you while you’re still getting the basics down.
Things You Should Know
- Depress the brake with your right foot before you start the car.
- Move the shifter from P (park) to D (drive) if you want to go forward, or R (reverse) if you want to go backward.
- Leave the car in D (drive) while moving forward. The automatic transmission selects the gear that best matches the speed of the car.
- Put the car in P (park) before you switch it off and engage the parking brake.
-
1
Adjust your seat and mirrors and fasten your seatbelt. When you get into the driver’s seat, make sure your right foot can firmly press the accelerator and the brake all the way to the floor. Adjust your seat if you need to, then check your mirrors for visibility. Then, fasten your seatbelt.[1]
- Take a look around the cabin and familiarize yourself with the car’s layout. This gives you a chance to locate the different indicator lights, headlights, windshield wipers, and other features while the car is stationary.
- If you can’t find something you feel like you’ll need, don’t be afraid to look in the car’s manual (it’s usually in the glove box—if not, you can probably find a digital copy online).[2]
-
2
Push the brake pedal down with your right foot. Safety first! Some automatic cars will start even if you don’t have your foot on the brake pedal, but many won’t. You still want to do it every time. This helps you make extra sure that the car isn’t going anywhere.[3]
Advertisement
-
3
Turn the key or push the button to start the car. Don’t take your foot off the brake as you start the engine. Now that you’re running, do another check around you—turn on the headlights if you need to, connect your phone, set the climate controls, whatever you need to do to maintain comfort and stability while you’re on the road.[4]
-
4
Shift the car into D or R to leave the parking spot. Push in the lock button—it’s usually on the side or the top of your shifter. Then, move it from P (park) to D (drive) if you need to go forward, or R (reverse) if you need to back out. You’ll feel the shifter click when you line it up with the right gear. Let go of the button and you’re good to go.[5]
- Take your hand all the way off the shifter—especially while driving. If you’re used to driving a stick, you probably rest your hand on the shifter a lot. You don’t need to shift gears at all while you’re driving!
-
5
Release the parking brake before you start driving. The parking brake is usually a lever next to the gear shift. Press the button on the end of the lever to lower it so it sits flush. Make sure you don’t take your foot off the brake! With the parking brake off, the car will start rolling as soon as you release the parking brake.[6]
- In some cars, especially trucks and SUVs, the parking brake is a pedal on the floor. You’ll typically push the pedal to release it, unless there’s a separate brake release lever next to it.
- Put your car in gear before you release the parking brake. This reduces unnecessary wear and tear on your transmission because you aren’t relying on it to hold your car in place. It’s especially important if you happen to be parked on a hill.
Advertisement
-
1
Leave the car in D while you’re driving. This is perhaps the best part about driving an automatic! Once you get going, you don’t have to mess with the gear shifter at all. Just keep it in D, regardless of your speed. Your car will automatically select and switch to the right gear based on how fast you’re going.[7]
- An automatic car steers exactly the same way a manual car does. In fact, everything about driving an automatic car is the same as driving a manual—you just don’t have to shift gears.
- If this is your first time driving any kind of car, go slow, turning the steering wheel in the same direction you want the car to go. You’ve got this!
-
2
Use your right foot for both the accelerator and the brake. If you’ve driven a car with a manual transmission, you’re already familiar with this method—you used your right foot for the accelerator and the brake, and your left foot for the clutch. Drive an automatic the same way, just without the clutch pedal. Most automatic cars have a footrest on the left (also known as a «dead pedal») where you can rest your left foot.[8]
- It’s true that Formula 1 drivers brake with their left feet. They’re also highly skilled drivers operating cars that are specifically designed for this technique. Just brake and accelerate with your right foot and leave your left foot off to the side.[9]
- Be extra careful if you’re driving a car that has a pedal on the floor for the parking brake.[10]
It’ll usually be way off to the left side so you couldn’t mistake it for a clutch, but you still want to be aware of it. - If you find your left foot tends to drift toward the pedals as you drive, tuck it behind your right foot and out of the way—problem solved!
- It’s true that Formula 1 drivers brake with their left feet. They’re also highly skilled drivers operating cars that are specifically designed for this technique. Just brake and accelerate with your right foot and leave your left foot off to the side.[9]
-
3
Shift the car into R if you need to reverse. Make sure you come to a complete stop and keep your foot on the brake. Then, press the button on the shifter and move it next to the R. When you take your foot off the brake, you’ll be going in reverse.[11]
- Your car is likely to start creeping as soon as you take your foot off the brake. When going in reverse, you can use this to your advantage—often, you won’t need to more than lightly tap the accelerator.
- Remember that when you’re steering your car in reverse, the rear wheels are going to go the opposite of the direction you turn the steering wheel. Turn left to back to the right and right to back to the left.
-
4
Use lower gears when you need less speed and more power. Your car might have an L below the D on the gearbox, or it might have a «1» and a «2» (for first and second gear). Shifting your car from D to L keeps your car in a lower gear. This is a feature you’ll only use rarely, if ever—but it really comes in handy when you need it. Take advantage of the lower gear setting in the following circumstances:[12]
- Towing: for short distances, gives you a lot more power if you’re towing something
- Wintry weather conditions: helps your tires grip the road; keeps your wheels from spinning out of control
- Really steep hills: relieve stress on your engine going uphill; less wear and tear on your brakes going downhill
-
5
Stay out of N unless your car is being towed. In a manual car, you’re in neutral a lot—basically every time your car is stopped. But not in an automatic! Automatic cars do have a neutral gear («N» on your gearbox), but you’re only going to use it very rarely.[13]
- Some people will tell you that shifting your car to neutral when you’re stopped at traffic lights will help save gas. But the truth is that any gas savings is negligible at best. All you’re really doing is putting additional (and unnecessary) wear and tear on your transmission.[14]
- Some people will tell you that shifting your car to neutral when you’re stopped at traffic lights will help save gas. But the truth is that any gas savings is negligible at best. All you’re really doing is putting additional (and unnecessary) wear and tear on your transmission.[14]
Advertisement
-
1
Shift the car into R to back into a parking spot. Unless there’s a local law or parking lot restriction, it’s always safer to back into a parking spot.[15]
To do this in a car with an automatic transmission, simply come to a complete stop with your foot on the brake and shift your car into R. Take your foot off the brake and move it to the accelerator, then tap the accelerator lightly to slowly back into the space you want. -
2
Pull the lever to engage the parking brake. Keep your foot on the brake while you do this to keep your car from rolling. Push the button on the end of the lever, then pull it up until you hear it click. Take care not to pull it up too far or it could get stuck—you’ll know when it’s engaged. Let go of the button and take your hand off the lever.[16]
- If your parking brake is a pedal on the floor, push it all the way down once to engage the parking brake.
- If you’re not confident you’ve engaged the parking brake, just slowly lift your foot from the brake. If the car starts rolling, it’s not engaged.
- It’s better on your transmission to engage the parking brake before you change gears.
-
3
Put the car in P and take your foot off the brake. Push the lock button on the side of the shifter and move it all the way to P. The car stays in this gear while it’s parked—you don’t put it in neutral like you would with a manual car. Just remember that P stands for «park» to avoid making that mistake.[17]
-
4
Turn the wheel if parking on a hill. If you’re parked on a steep hill, this gives you a little extra protection in case the brakes fail or someone hits your car and it starts moving. Generally, turn your wheels toward the curb if you’re parking downhill or away from the curb if you’re parking uphill.
- If you’ve pulled into a sloping driveway, turn your wheels so that your car won’t roll out into the road.
-
5
Switch off the car. You’re done! Turn the key or push the button to turn off the car and congratulate yourself on your first successful drive in a car with an automatic transmission. Remember to take the keys with you and lock the doors.[18]
Advertisement
Add New Question
-
Question
What is a semi-automatic car?
Simon Miyerov is the President and Driving Instructor for Drive Rite Academy, a driving academy based out of New York City. Simon has over 8 years of driving instruction experience. His mission is to ensure the safety of everyday drivers and continue to make New York a safer and efficient driving environment.
Driving Instructor
Expert Answer
It’s a kind of manual car that doesn’t have the clutch pedal, and you have to change gears yourself. They’re a little trickier to drive than an automatic, but it’s mostly a matter of preference if you know how to drive.
-
Question
I have foot drop on my right foot, can an accelerator be switched to my left foot?
This answer was written by one of our trained team of researchers who validated it for accuracy and comprehensiveness.
wikiHow Staff Editor
Staff Answer
There are accessibility kits available to modify your car with left-foot pedals. Local medical professionals or disability organizations can help you with this. Usually, you’ll have to take your car to a mechanic and get the kit installed. Your health insurance might cover it, or you might be able to get financial assistance from a nonprofit disability organization if you don’t have health insurance.
-
Question
Can you start an auto in P without the brake pedal being pressed?
This answer was written by one of our trained team of researchers who validated it for accuracy and comprehensiveness.
wikiHow Staff Editor
Staff Answer
Yes. In fact, many newer models have a remote start feature, which allows you to press a button on your key fob to start your car from a distance away. That being said, it’s always safer to keep your foot on the brake at all times when you’re starting your car and shifting it into drive.
See more answers
Ask a Question
200 characters left
Include your email address to get a message when this question is answered.
Submit
Advertisement
Video
-
If you have a manual license, you can drive either a manual or an automatic car. However, if you have an automatic license, you can only drive an automatic car.[19]
Advertisement
References
About This Article
Article SummaryX
To drive a car with an automatic transmission, first start the car with your right foot pushed down on the brake pedal. Then, switch the gear lever from «park» to «drive» without letting up on the brake. Check your surroundings to make sure there aren’t any people, cars, or animals nearby, then slowly release the brake pedal to start moving forward. Turn the steering wheel to the left to go left, or the right to go right. When you’re ready to accelerate, slowly push down on the gas pedal with your right foot. To learn more how to use the other gears on an automatic car, such as reverse or neutral, keep reading!
Did this summary help you?
Thanks to all authors for creating a page that has been read 2,811,779 times.
Reader Success Stories
-
Mohammed Al Soori
May 27, 2016
«I’ve been searching for a long time how to drive automatic cars, and I’ve watched so many tutorial…» more
Did this article help you?
Машина с автоматом для любителей традиционной механики – дело непривычное. Однако научиться вождению с нуля на таком авто — легко. Самое время изучить простую инструкцию для тех, кто хочет освоить езду на автомате.
Бывают ли права на автомат?
Нет, человек, который освоил МКПП, сможет без проблем ездить и на автомате. Поэтому отдельное водительское удостоверение для автоматической коробки никто из кандидатов в водители не получает и на такой машине может ездить любой обладатель категории В. Ошибочное утверждение, что B1 (одна из подкатегорий B) — это дополнительная возможность ездить на АКПП, не более, чем миф.
Как запустить автомобиль с АКПП?
При запуске двигателя на механической коробке передач, необходимо одно условие – чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении. В отдельных случаях допускается выжим сцепления. Это одна из мер безопасности, позволяющая избежать самопроизвольного начала движения транспортного средства, когда КПП находится в зацеплении с колесами.
У автомата таких проблем при запуске не возникнет, но производитель, все же, решил перестраховаться и сделал свой алгоритм пуска. К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:
- Селектор должен стоять в положении P или N.
- Педаль тормоза должна быть выжата.
Стоит учесть, что селектор невозможно перевести из паркинга до тех пор, пока не будет включено зажигание, а педаль тормоза не будет выжата.
Как трогаться на АКПП?
Автовладельцы, пересевшие с механики, уже сформировали определенные навыки и совершают массу ошибок при езде на автомате. Самая частая из них – это нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, используя ее как сцепление. Перестроиться сразу бывает трудно, поэтому даже опытным воителям приходится переучиваться и пошагово изучать принцип работы АКПП вместе с новичками.
Запомните! Ни в коем случае не нажимайте тормоз и газ одновременно! Это приводит к мгновенному перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.
Поэтому держать педаль тормоза левой ногой и одновременно нажимать газ – запрещено. Чтобы тронуться на автоматической коробке, достаточно выполнить следующий список действий:
- Выжмите педаль тормоза правой ногой.
- Переведите селектор в режим D.
- Плавно отпускайте педаль тормоза. Машина постепенно начнет движение. Чтобы двигаться медленно, нажимать на газ не обязательно.
- Для ускорения нужно слегка нажать педаль акселератора.
Переключение скоростей на автомате
Автоматическая коробка передач особенна тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D. Водителю остается лишь управлять тягой двигателя, нажимая или отпуская педаль акселератора.
Коробка переключается автоматически на небольших оборотах, обеспечивая плавную и экономичную езду. Если водитель хочет более активнее использовать мотор, то в КПП для этого предусмотрен режим «кикдаун». Для этого нужно выжать педаль газа в пол и тогда АКПП даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.
Чтобы вернуть коробку на прежний режим работы, достаточно отпустить педаль газа и дальше ее снова можно использовать плавно.
Режимы АКПП
Перед тем, как начать пользоваться автоматической КПП, водитель должен ознакомиться с основными режимами работы:
- D – «драйв». Является основным. Используется для движения вперед и именно при нем происходит переключение передач.
- N – «нейтраль». При нейтрале передача крутящего момента на коробку выполняется, а с коробки на колеса нет. Целесообразно использовать для буксировки неисправной машины.
- R – «реверс». Режим движения задним ходом.
- P – «паркинг». Используется для стоянки. Колеса при этом заблокированы, но передача крутящего момента на коробку не выполняется.
- L – пониженная передача. Коробка переходит в режим, при котором можно преодолевать бездорожье используя максимальную тягу двигателя. Есть только на внедорожниках и может оснащаться дополнительными передачами с 1 по 3. КПП при этом не переключается.
- S – «спорт режим». Может быть разделен на две части. С одной стороны – это разновидность «кикдауна», при помощи которого коробка переключает скорости на больших оборотах. С другой стороны – это обозначение типтроника.
- «Типтроник» — товарный знак, принадлежащий Порше и обозначает режим коробки в котором возможны переключения вручную, как на механике. КПП вначале переводится в режим D, затем влево или вправо. Остальные переключения выполняются переводом селектора вперед – для повышения передачи или назад – для понижения.
- O/D – «Оверд Драйв». Это повышающая передача. Многие автовладельцы ошибочно называют ее 5-ой, но на самом деле это не так. Режим этот старый и был еще в 4-х ступенчатых классических автоматах. На самом деле, это режим блокировки гидротрансформатора, при котором передаточное число равно единице. Следовательно, это прямая передача, так необходимая при движении по трассе. Она позволяет заметно экономить топливо, а тот щелчок, воспринимаемый при переходе в овердрайв, означает лишь блокировку ГТ, а не переключение на пятую, как думают многие.
- Аварийный режим. При неполадках, связанных с нарушением работы коробки, она может перейти в аварийный режим работы. При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.
Как тормозить двигателем на АКПП?
Чтобы остановить машину, целесообразнее делать это двигателем. В механике для этого отпускают педаль газа, ждут, пока скорость и обороты упадут или помогают педалью тормоза, затем переходят на пониженную и т.д.
Автомат не сильно отличается в этом отношении. Чтобы остановить машину, используя тормоза по минимуму, достаточно убрать ногу с газа и контролировать эффективность торможения педалью тормоза. В отличие от механики, на автомате не нужно переключаться. Если водителю необходимо быстро остановиться, достаточно выжать тормоз и все. Система все сделает сама.
Другой способ можно применять на очень крутых спусках со скользким покрытием – коробку переводят в режим L и спускаются с горы, не трогая педали газа. В данном случае получается эффективное торможение при спуске.
Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?
Существует несколько запретов, касаемо эксплуатации подобной коробки. Все они сводятся к одной простой истине – ее нельзя нагружать. Под нагрузкой понимают экстремальные режимы работы – это эксплуатация на максимальных оборотах, пробуксовки и буксировка.
При большой нагрузке в КПП происходит взаимная пробуксовка пакета фрикционов. В таком режиме, диски трутся друг о друга с большой скоростью, перегреваются и уменьшаются в толщине. В этот момент стружка оседает в трансмиссионной жидкости, а она перегревается, постепенно теряя свои свойства. Большое содержание стружки и перегоревшая жидкость окажут влияние на переключения – автомат станет работать с рывками, а то и вовсе, перейдет в аварийный режим. Если фрикционы сотрутся до конца, машина потеряет способность к движению.
Обычно, такие проблемы появляются после длительной пробуксовки в сугробе или грязи. Поэтому в руководстве по эксплуатации все автопроизводители стараются всячески запретить автовладельцам буксовать на машине с АКПП.
Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом
Чтобы быстрее освоить АКПП, необходимо соблюдать ряд полезных рекомендаций, которые эксперты подготовили для чайников:
- Все переключения селектора рекомендуется выполнять только при выжатой педали тормоза и заторможенном автомобиле.
- Категорически запрещено переводить селектор в режим N при движении накатом с горы. Это способствует перегреву тормозных колодок при торможении и ухудшает управляемость автомобиля.
- Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Достаточно просто зажать тормоз.
- Изучите все требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации. Водители считают, что там пишут одно и то же, но на самом деле, для каждой АКПП, свои правила использования.
- Не переводите селектор лишний раз из одного положения в другое. Автомат при этом «срабатывает лишний раз» и может быстро выйти из строя.
При правильной эксплуатации и соблюдении всех требований обслуживания, автоматическая коробка передач может стать узлом более надежным, нежели механика.
Преимущества АКПП перед МКПП
Несмотря на некоторые ограничения в использовании, автомат имеет ряд полезных плюсов, которые позволяют выйти ему вперед. К примеру, автомат делает езду более комфортной. Водителю нужно просто нажимать педаль газа или тормоза. Левая нога при этом всегда отдыхает и не нажимает на сцепление, так как оно отсутствует. Также водитель может держать обе руки на руле и не отвлекаться от управления, что делает езду еще и безопаснее.
При равных условиях эксплуатации, АКПП долговечнее чем механика и может выйти в обслуживании гораздо дешевле. Разумеется, если автовладелец соблюдает все необходимые требования производителя. Отсюда вытекает минус — обучение займет какое-то время, что, несомненно, нанесет вред коробке.
Автоматическая трансмиссия не имеет деталей сцепления, а значит, не потребует его замены через 150-200 тысяч километров. В этом вытекает и другой плюс – автомат более плавный при трогании и простой, а значит, он лучше всех подходит для начинающих водителей.
Как ухаживать за АКПП?
Простота в обслуживании делает эксплуатацию АКПП доступной и для новичка и для девушки. Уход за любым механизмом сводится к своевременной замене технической жидкости. В данном случае – это ATF жидкость для классических коробок. Производитель не рекомендует ее менять вообще, но лучше это делать через каждые 60 тысяч километров. При этом, наиболее безопасным будет способ частичной замены.
Каждую вторую замену рекомендуется делать полной. Для этого нужно снять поддон и слить полностью все масло. На поддоне имеется магнит, который следует очистить от механической стружки, чтобы исключить появление задиров в дальнейшем.
Правильное обслуживание сводится не только к своевременной замене масла, но и проявлению внимания ко всем неисправностям. К примеру, рывки при переключениях могу свидетельствовать о поломке клапанов модуляции давления. Многие автовладельцы не обращают на это внимание и продолжают ездить с этой проблемой, постепенно убивая коробку. При появлении симптомов, указывающих на поломки, рекомендуется сразу делать соответствующую диагностику.
Правила буксировки машины с АКПП
Буксировка – экстремальный режим работы. Дело в том, что для смазки и охлаждения деталей в автомате насос должен создать необходимое давление жидкости. Однако в работу он включается только после запуска ДВС. Получается, что при буксировке, коробка будет работать на сухую. Но это не значит, что буксировка запрещена. Автопроизводители для этого ввели «правило 30».
Правило 30 подразумевает буксировку автомобиля с автоматической трансмиссией со скоростью не более 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и общей продолжительностью не больше 30 минут. При этом уровень в коробке передач должен быть максимальным.
Через полчаса езды, необходимо остановиться и дать маслу возможность остыть. Конечно, многие автоматы имеют возможность более длительной буксировки. Но, как правило, это внедорожники и их перемещение выполняется со снятым карданным валом. При этом производитель должен обязательно упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации.
Самым лучшим способом доставки такой машины на ремонт принято считать перевозку на эвакуаторе. Она намного безопаснее, проще и не вредна для коробки.