Как залить пол в гараже бетоном ровно своими руками пошаговая инструкция

Бетонирование пола в гараже: тонкости технологии от «А» до «Я»

Чтобы легче было представить наглядно весь процесс устройства бетонного пола в гараже, разобьем его на пять основных этапов – от одного из них, возможно, вам придется отказаться, но на всякий случай знать про него нужно.

1. Армирование. Здесь все просто – приобретаем арматуру и увязываем ее в металлический каркас. Если гараж расположен на косогоре, то увязываем арматуру в объемный каркас. В первом случае понадобится изготовить обыкновенную решетку с ячейкой 200х200мм, а во втором – две таких решетки и расположить их друг над другом, соединив небольшими отрезками арматуры. Сварку для изготовления армирующего каркаса использовать, конечно, проще, но она делает бетон жестким, и при сильных подвижках почвы он будет трескаться. Арматуру лучше вязать мягкой стальной проволокой.
2. Опалубка. Этот этап можно игнорировать в том случае, если заливка пола производится в гараже без смотровой ямы. Если она есть, то придется установить ограничения, которые не позволят бетону стекать в яму. Сложного в этой работе ничего нет – просто берем доски, подрезаем их в необходимый размер и сколачиваем из них подобие ящика, не имеющего дна. Чтобы тяжелый бетон не раздавил опалубку, внутри получившегося ящика нужно установить две или три перемычки.

3. Установка маяков. Они нужны для того, чтобы плоскость бетонного пола совпадала с плоскостью горизонта. В качестве маяков можно использовать либо профильную трубу, либо профили для гипсокартона ud. Последние достаточно хлипкие, и крепить их нужно чаще – для их установки используется нивелир или лазерный уровень. В принципе, если возникнут небольшие отклонения, то они устранятся в дальнейшем. Так что, если с таким измерительным оборудованием у вас возникают проблемы, то можно воспользоваться и обыкновенным реечным уровнем максимальной длины. Кстати, маяки лучше устанавливать реже – все-таки это железобетон, и он должен быть монолитным. Если есть возможность, то позаимствуйте или приобретите правило длиной 2,5м, а маяки установите с шагом 1,8м – при стандартной ширине гаража должно хватить всего двух таких направляющих.

4. Бетонирование. Начнем с самого главного – толщины бетонного пола в гараже. Оптимальной бетонной подушкой считается слой толщиной 200мм – при минимальных размерах гаража (к примеру, 2х3м) этот слой превращается в 1,2куба бетона, замешать который вручную просто нереально. Минимум понадобится бетономешалка, которую придется эксплуатировать сутки напролет – заливать бетонное основание пола необходимо за один раз. Только так можно получить монолитное основание. Если гараж имеет большую площадь, то лучше заказать готовый бетон и залить его, как говорится, одним махом. Если все же идет речь о самостоятельном приготовлении бетона, то для расчета нужных ингредиентов, можете воспользоваться нашим калькулятором расчета количества бетона. Кстати, если зададите необходимые значение, он посчитает вам и необходимое количество арматуры, и даст понятие, в какой пропорции смешиваются все части бетона. Бетон выливается между маяками и разравнивается правилом, установленным на них.

5. Контроль застывания бетона. Не пугайтесь, ходить с градусником и измерять его температуру не понадобится – речь идет о том, чтобы немного замедлить процесс высыхания бетонной подушки. Зачем это нужно? Такие уж свойства у этого строительного материала – чем дольше он застывает и дольше удерживает в себе влагу, тем становится прочнее. Именно поэтому после того, как произойдет первичное застывание пола, и по нему можно будет ходить, не опасаясь оставить следов (это случится уже на утро следующего дня), пол нужно будет накрыть тонким полиэтиленом, воспрепятствовав таким способом быстрому испарению воды. Полное высыхание бетона происходит примерно в течение двух недель – даже если он высохнет раньше, то приступать к дальнейшим работам лучше не раньше, чем через пару недель.

Итак, пол залит, но говорить о его полной готовности еще рано – пол еще следует окультурить, а возможно даже и утеплить. Следует понимать, что бетонная подушка является всего лишь основанием для проведения дальнейших работ.

Бетонная стяжка

Бетонный пол в гараже своими руками – конструкция и толщина стяжки зависит от типа фундамента гаража. Для плитного фундамента достаточно тонкой финишной стяжки по армирующей сетке. Если пол земляной и неровный, то процесс сложный. Вначале нужна черновая стяжка по сетке, а потом финишное покрытие.

Как рассчитать бетонную стяжку

Стяжка под бетонный пол в гараже предусматривает укладку нескольких слоев:

• подушка из песка и гравия, слой 10 см;
• черновое бетонирование;
• установка паро- и теплоизоляции;
• монтаж гидроизоляции;
• армирование.

Как подсчитать ширину каждого слоя:

• выбираем отметку высоты всего бетонного покрытия, от него вниз и будем высчитывать глубину котлована;
• минимум 20 см – это армированная бетонная стяжка;
• изоляционные слои – пять сантиметров;
• черновой слой бетона – 15 см;
• подушка из песка и щебня – 10 см.

Средняя толщина бетонной стяжки для гаража – 50 – 60 см, многое зависит от типа грунта. На влажных пучинистых грунтах ширину первого слоя песчано-гравийного, необходимо увеличить.

Теперь от нулевой отметки нужно вырыть котлован под фундамент на нужную глубину. Если планируется устройство смотровой ямы, то ее габариты также следует высчитывать сразу. Смотровую яму обустраивают до заливки бетонной стяжки на стадии рытья котлована.

Котлован для стяжки

Снимаем плодородный слой и роем котлован на расчетную глубину. Далее, тщательно утрамбовывая каждый, засыпаем слои подушки из песка и гравия по 5 см каждый

Важно предусмотреть небольшой уклон для стока воды – до 2 сантиметров

Бетонирование

Бетон можно приготовить самостоятельно в бетономешалке или сразу купить готовый с антиморозными и гидроизоляционными присадками. Если решено делать бетон самостоятельно, то пропорции для пола такие:

• цемент М150, песок, щебенка — 1к 3,5 к 5,5;
• цемент М200 — 1 к 2,8 к 4,8.

Но удобней сразу по опалубке заказать бетоновоз, экономия при самостоятельном замесе невелика, а качество раствора низкое.

Готовим котлован к заливке бетона:

• трамбуем землю, обязательно проверяем плоскость пола по уровню, уклон – 2 см;
• на дно укладываем слой глины, лучше жирной;
• насыпаем гравийную и песчаную подушку;
• укладываем гидроизоляцию (полиэтилен или армированную пленку). Пленка должна заходить на стенки котлована минимум на 10 см;
• выставляем маяки для уровня черновой стяжки;
• заливаем черновой бетон, выравниваем правилом. Стынет два дня;
• грунтуем черновую стяжку и укладываем рубероид;
• теперь выставляем армирующую сетку по маякам (диаметр проволоки для армирования 12 мм);
• заливаем бетонной смесью – пропорции – на 1 часть цемента 3,5 песка;
• чтобы стяжка сохла равномерно, и не было трещин, через каждые 12 часов смачиваем бетон водой;
• потом еще раз грунтуем и покрываем стяжку тонким слоем цемента (примерно 0,5 см).

Заливаем бетонный пол в гараже от самой высокой точки в один заход, разравниваем от дальней стенки, продвигаясь к воротам гаража. Чтобы стяжка хорошо схватилась, накройте ее полиэтиленом. Через полчаса после заливки можно аккуратно затереть все неровности и наплывы на полу деревянной малкой.

Если предусмотрен монтаж водяного теплого пола, то трубы монтируются в армированную стяжку.

Финишное выравнивание бетонного пола в гараже

Выровнять бетонный пол можно несколькими способами:

• шпатлевка полимерная с кварцевым песком;
• шлифовка;
• фрезерование;
• растекающийся наливной пол (слой 15 мм), подходит для укладки электрического теплого пола в гараже.

Дешевле выравнивать пескобетоном, а не готовой смесью наливной пол. Смесь для выравнивания готовим частями, по мере использования.

Обеспыливание цементной стяжки

Специальные укрепляющие минеральные и полимерные пропитки для бетона образуют на поверхности прозрачную твердую пленку, и гарантирует прочность и долговечность цементной стяжки.

Если не планируется для финишной отделки керамическая плитка или другое покрытие, то такую пропитку на стяжку необходимо нанести обязательно.

Органические пропитки для бетона:

• на основе акрила – самые доступные и практичные покрытия;
• полиуретановая пропитка – отличная устойчивость к влаге и прочность;
• эпоксидная пропитка – стойкая и недорогая.

Пропитка наносится разливом по поверхности и впитывается примерно час, нужно смотреть инструкцию к каждому такому материалу.

В качестве финишного покрытия может использоваться керамическая плитка, камень, керамогранит и водоотталкивающие краски. Выбор отделки зависит только от материальных возможностей владельца гаража.

Порядок выполнения работ

Ниже приведена пошаговая инструкция, как правильно залить пол в гараже.

Рытье котлована

Глубина котлована должна составлять 30 см относительно намеченного уровня пола. После рытья землю тщательно утаптывают

Важно убрать весь плодородный грунт с семенами растений, которые могут разрушать покрытие снизу

Создание подушки

Для подушки следует использовать только материалы, которые можно плотно утрамбовать: битый кирпич и подобные строительные отходы не годятся. Самый надежный вариант включает в себя (снизу вверх) слой глины в качестве дополнительной гидроизоляции, слой речного песка и слой мелкого щебня или керамзита. Песок и щебень укладывается за несколько заходов, каждая порция утрамбовывается, а песок еще и поливается водой. Подушку закупоривают тонким слоем бетона и оставляют на 2-3 дня улечься.

Гидроизоляция

Бетонное основание промазывают расплавленной битумной смолой и укладывают внахлест полосы рубероида. К стенам по всему периметру приклеивают кромочную ленту так, чтобы ее высота превышала нулевую отметку на несколько сантиметров: после укладки пола излишки будут отрезаны.

Армирование

Прутья сечением около 8-9 мм укладываются на подставки (например, кирпичи) внахлест с шагом 15 см и перевязываются проволокой.

Установка маяков

Идеальное выравнивание покрытия для гаража не так актуально, как в жилом доме, поэтому можно сэкономить на маячковом профиле и использовать деревянные бруски. Их устанавливают с отступом 20 см от стен и далее через интервал на 10-15 см меньше длины правила. Маяки выравнивают по нулевому уровню.

Заливка

Для приготовления смеси идеально подойдет сухой бетон weber. vetonit S 100. Он обладает высокой влаго- и морозостойкостью, а также устойчив к вибрациям, что для пола в гараже является важным плюсом. Бетон укладывается слоями, пока не достигнет уровня чуть выше маяков, и выравнивается правилом.

Застывание

Весь период застывания стяжку берегут от сквозняков и резких перепадов температур, поэтому залить бетонный пол лучше в теплую пору года. В течение 3-7 дней в зависимости от температуры на улице (чем жарче — тем дольше) стяжку поливают небольшим количеством воды и накрывают полиэтиленом. Спустя сутки можно доставать маяки и заделывать образовавшиеся швы смесью. Пользоваться гаражом допускается через месяц после заливки.

Подготовка пола

Обустройство смотровой ямы в гараже.

Прежде чем приступить к бетонированию, желательно выполнить подготовительные работы, к которым относятся:

• обустройство смотровой ямы;
• разметка уровня пола;
• расчистка и утрамбовка грунта;
• укладка подушки из песка;
• работа с изоляционным слоем;
• армировка;
• расстановка направляющих;
• залив стяжки;
• работа с финишным покрытием.

Прежде всего, нужно решить, есть ли необходимость в смотровой яме. Если вы любите ремонтировать машину самостоятельно, то начинать работу нужно с выкапывания котлована, к каждому параметру которого нужно набросить по 50 см – они рассчитаны на кирпичную укладку и гидроизоляцию. Ширина котлована, как правило, составляет 75-80 см, глубина – рост владельца и добавочные 30 см, длина – на 1-1,5 м более длины автомобиля. Подготовив выемку, утрамбовываем грунт, выкладываем на ее низ рубероид (для гидроизоляции). Далее необходимо заливать пол тонким слоем бетона (7-10 см). Когда бетон на дне будущей смотровой ямы застынет, начинаем работу с кладкой.

Разобравшись с кладкой, даем ей подсохнуть, и начинаем работу по гидроизоляции. Для этого обрабатываем поверхность кирпичной кладки грунтовкой глубокого проникновения, и когда она просохнет, обмазываем битумной мастикой.

Подушка из гравия для бетонного пола.

До начала непосредственной работы с полом требуется выполнить разметку уровня. Для это по периметру гаража следует проставить по 2 метки на каждой из стен и провести линию, которая в идеале должна сомкнуться с отклонением не больше чем 2 мм. Если линия пола неровная, ее необходимо выровнять. Разметка делается на 90-100 см выше линии основания. Выполнить разметку можно, используя лазерный либо длинный строительный уровень, гидроуровень.

После начнем обработку пола. Для этого удаляем 30-40 см грунта и укатываем оставшийся с помощью смеси глины и песка. Грунт для пола в гараже требует основательной утрамбовки. Если при перемещении по периметру на нем практически не заметны следы, значит уплотнение выполнено качественно. Далее следует сделать «подушку», состоящую из 10 см гравия, 10 см слоя песка и 5 см щебня фракции 40-50 мм, последнего слоя из тонкого песка. Подушка должна быть плотно утрамбована и покрыта слоем тощего (2-3 см) бетона.

Гидроизоляция аналогично выполняется своими руками, это поможет избавиться от проблем повышенной влажности. Она создается благодаря мастикам на основе битума, рубероиду, полиэтилену, жидкой резине, а также гидроизоляционным мембранам. Армирование пола обеспечивает его износостойкость и выполняется посредством сварки арматурных прутов 5 мм толщиной в металлическую сеть с ячейками (20х20 или 10х10 см). Сеть раскладывается на опорах высотой 1,5 – 2 см по всему периметру и помещается внутри стяжки.

Чтоб идеально выровнять пол в гараже, необходимо установить направляющие маяки. Небольшие металлические трубы (25 мм) могут быть использованы как направляющие и должны быть установлены на подпорки. Направляющие находятся в полутора метрах друг от друга и фиксируются цементно – песчаным раствором. Трубы маяков следует смазать маслом, чтоб облегчить их изъятие после заливки бетона.

Заливка бетонного пола

Заливка бетонной стяжки – это важный процесс, которому нужно уделить не меньше внимания, чем предыдущим шагам. Правильное создание стяжки позволяет добиться максимальной прочности и приемлемых визуальных качеств покрытия (детальнее: “Как сделать стяжку пола в гараже своими руками”).

Как и все остальные этапы работы, бетонирование пола в гараже выполняется по определенному алгоритму.

Последовательность действий при заливке выглядит следующим образом:

1. Сначала нужно выбрать раствор, который будет выполняться заливка. Самый удобный вариант – это заказать готовый раствор у специализирующейся на этом компании. Впрочем, такой вариант обычно оказывается менее выгодным, чем самостоятельное приготовление бетонного раствора.
2. В любом случае заливая раствор поверх арматурной сетки, его необходимо выравнивать при помощи лопаты, чтобы он был равномерно распределен. Когда уровень бетона превышает высоту маячков, его нужно выравнивать правилом.
3. Как правило, гараж имеет немалую площадь, поэтому заливку приходится выполнять поэтапно. Такой метод подходит даже при заливке готовым раствором. Поверхность пола делится на части, и каждая из них заливается отдельно. Участки лучше всего оставить условными, не разделяя их при помощи опалубки – наличие швов в стяжке нежелательно.
4. Самостоятельное изготовление раствора занимает гораздо больше времени и усилий. Кроме непосредственно замешивания, бетон придется самостоятельно перемещать к подготовленному основанию. Раствор бетона изготавливается в пропорции 1:3:3 (цемент, песок и гравий соответственно). Воду нужно добавлять постепенно, чтобы раствор приобрел консистенцию сметаны.
5. Стяжка пола в гараже должна иметь толщину не меньше 7 см, поэтому заливка при самостоятельном замешивании бетона потребует немалых затрат времени. Намного удобнее будет работать с помощниками.
6. При выравнивании необходимо периодически втыкать в раствор лопату – это необходимо для того, чтобы удалить воздух, появившийся в бетоне при замешивании. Если оставить воздух в стяжке, то ее прочность будет существенно снижена.
7. Залив стяжку, нужно оставить ее примерно на неделю, чтобы она застыла. После этого по ней можно будет спокойно ходить и проверять качество стяжки. Обнаружив дефекты, необходимо будет залить их самовыравнивающей смесью. Для этой же цели можно использовать самостоятельно приготовленный раствор из песка, цемента, строительного клея и специальной фибры.

Подготовительные работы

Подготовка включает в себя выемку грунта или удаление старого пола (земляного, деревянного). Основным руководством на этой стадии будут следующие требования: работать аккуратно, в соответствии с заранее определенными толщинами слоев подсыпки/пола, обязательно использовать уровень.

«Халтурить» крайне нежелательно: огрехи, допущенные на начальном этапе, потребуют корректировки на последующих. Например, ошибка при расчете покрытия, небрежная копка вызовут перерасход бетона, необходимость выравнивания отметки чистого пола увеличением количества смеси.

Разметка уровня

Включает в себя вынос линий на стены, установку высотных маячков, облегчающих работу. Идеальным является вариант разметки с помощью нивелира, но в качестве компромисса подойдет и использование уровня – лазерного или водяного. Задача состоит в уравновешивании пузырька точно посередине, это означает, что планируемая поверхность (линия) горизонтальна.

Чтобы облегчить себе задачу, риски выполняют ярким маркером, который буден заметен на фоне стены. Допустимо натянуть по вбитым гвоздям тонкий шнур (например, белый).

Подготовка грунта

Заключается в очистке от загрязнений (проливов масла, мусора), выемке верхнего слоя почвы и углублении до необходимого, заранее определенного, уровня. Удаляются также корни растений, деревьев, трава, любые посторонние включения. Они останутся под покрытием, могут начать разрушать его и не позволят выполнить работу с хорошим качеством.

Засыпка песчано-гравийной подушки

На самом деле слои гравия и песка не смешиваются, как компоненты в кулинарии, а укладываются поочередно на грунт. Рекомендуется выровнять «пол» мини-котлована, чтобы потом аккуратно и точно распределить компоненты подушки. Иногда советуют замачивать и утрамбовывать песок, чтобы увеличить плотность слоя, заполнить все пустоты на дне ямы.

По поводу щебня: профессионалы предпочитают использовать не одну фракцию, а смешанную – до 2/3 средней, остальное – мелкой. Такие пропорции обеспечат требуемую жесткость слоя, чтобы он не «играл», а отдельные частички плотно легли друг к другу. Щебень также трамбуют ручной или механизированной трамбовкой. Поверх него устраивается гидроизоляция.

Гидроизоляция

Современные технологии позволяют использовать дешевые и эффективные методы для обеспечения гидроизоляции будущего покрытия, исключения его контакта с грунтом и водоносными горизонтами. Например, обычная полиэтиленовая пленка, применяемая для теплиц и парников. Существуют и более «серьезные» составы – полимерные и на основе битума. Их нужно нанести на готовую подготовку, дождаться высыхания, а потом приступать к следующему этапу – укладке армокаркаса.

Армирование

Мнения относительно необходимости усиления бетона стальными стержнями или сеткой расходятся: с одной стороны, такой шаг увеличивает прочность плиты, с другой – повышает стоимость работ. Сам по себе бетон хорошо переносит распределенные и точечные нагрузки на сжатие, но при резком перепаде давления может лопнуть.

Арматура в теле плиты воспринимает внешние воздействия и позволяет рассредоточить их по всей плоскости конструкции. Сетку и каркасы используют для укрепления пола, повышения его прочности, надежности. При этом металл укладывается с небольшим зазором (не вплотную), чтобы образовался защитный слой бетона (обычно 2-3 сантиметра).

Бетонный пол в гараже: типичные ошибки

Как оказалось, наделать ошибок при самостоятельном бетонировании совсем несложно. Более того, не всегда ситуацию спасают и наемные работники, ведь не все они учились в строительном вузе или хотя бы читали наш дачный блог.

Стяжка поверх чернозема

Каждый квалифицированный строитель знает, что весь плодоносный слой грунта под пятном застройки подлежит выемке. Но одно дело знать, а совсем другое применять это на практике. Ведь просто вкопаться на штык в землю и дешевле, и легче, нежели соблюсти технологию и убрать весь плодонос. Но подобная небрежность чревата проседаниями и растрескиванием бетонной плиты, которая и будет вашему гаражу полом.

Чистота исходных материалов

Песок без глины, щебенка без грязи, вода без щелочи. Казалось бы, несложные правила, которыми на самом деле нередко пренебрегают. Следует понимать, что присутствие пылеватых частиц резко увеличивает фактическую площадь наполнителя, и как следствие — расход цемента.

А поскольку хозяин, не зная этого, продолжает пользоваться стандартными пропорциями, плита впоследствии покрывается трещинами.

Отсутствие качественной трамбовки

Занимаясь рытьем котлована, вы волей-неволей, рыхлите слежавшиеся плотные грунты. Это происходит в обязательном порядке, даже если вы сего не заметили. А бетон следует укладывать только на надежную подстилку. Поэтому дно котлована следует не только подчистить, но и хорошо уплотнить. И лучше это сделать при помощи вибротрамбовки.

Пренебрежение рецептурой

Пословица: «Кашу маслом не испортишь» — никоим образом не касается замешивания бетона. Слишком большое количество вяжущих и пластификаторов так же вредно, как и обеднение смеси. Есть разработанные и проверенные годами рецептуры и их следует придерживаться. Это аксиома.

Неправильный замес

Оказывается, просто забросать все необходимые ингредиенты в бетономешалку не получится. Чтобы бетонная смесь смешалась, придется соблюсти правильную очередность.

Финальное покрытие

Верхняя чистовая стяжка – самая простая часть работы. Ее толщина не должна быть меньше 100 мм. Для создания этого покрытия рекомендуется применять самовыравнивающиеся смеси. Чтобы сделать надежный и прочный слой, необходимо:

• разместить по периметру помещения демпферную ленту толщиной 20 мм;
• расположить маяки или натянуть нити горизонта;
• установить армирующую сетку из проволоки или арматуры 8 мм на высоте в треть заливки;
• приготовить раствор класса толстый пол согласно рекомендациям производителя;
• залить участками стяжку, растягивая раствор;
• пройти слой игольчатым валиком и дождаться срока оптимального высыхания.

Основные требования к бетонному полу в гараже

Как уже было сказано выше, пол в гараже должен отвечать некоторым довольно строгим требованиям. И, прежде чем приступать к описанию строительного процесса, изучим их.

1. Высокая стойкость к статической нагрузке. Что очевидно, бетонный пол в гараже должен выдерживать массу автомобиля. Причем желательно, чтобы эта стойкость была с «запасом», а пол мог выдержать не только обычную легковушку, но и тяжелый внедорожник или фургон. Кроме того, к весу автомобиля нужно прибавить массу всех вещей, которые могут храниться в гараже – запасных частей, инструментов, верстака, стеллажей и многого другого.Коррозионная стойкость бетонов
2. Прочность покрытия. Бетонный пол в гараже не должен крошиться и разрушаться при падении на него какого-нибудь тяжелого инструмента или иного другого металлического изделия.
3. Стойкость к химическим воздействиям. Обслуживание и ремонт автомобиля в гараже неразрывно связан с применением различных горюче-смазочных материалов, красок, растворителей и прочих жидкостей. И, несмотря на всю аккуратность мастера, что-то обязательно прольется на пол. Бетонное покрытие должно быть стойким ко всем указанным выше техническим жидкостям – их попадание на поверхность не должно приводить к ухудшению прочностных характеристик материала.
4. Бетонное покрытие крепкое и надежное
5. Пожаробезопасность. Как правило, все технические жидкости, упомянутые в предыдущем пункте, хорошо горят. Пол из бетона должен быть стойким к воздействию пламени и не терять при высоких температурах свою прочность. Кроме того, он не должен способствовать распространению огня в гараже.
6. Стойкость к перепадам температур. Далеко не все гаражи имеют собственное отопление. Но даже в тех постройках, что обогреваются, редко поддерживается постоянная комнатная температура вне зависимости от погоды на улице. Потому бетонный пол должен выдерживать достаточно серьезные перепады температур, в том числе переходы от ее положительных значений к отрицательным и наоборот.Преимущества и недостатки бетонного пола для гаража
7. Возможность уборки. Хороший автовладелец поддерживает свой гараж в порядке, и желательно, чтобы пол поддавался регулярной чистке.
8. Долговечность. Как и любая другая часть постройки, пол в гараже должен прослужить своему владельцу несколько десятков лет до того момента, когда понадобится ремонт или полная замена покрытия.

Пол из бетона в гараже

Долговечность бетонного пола в гараже зависит от правильности его конструкции

Решив залить в своем гараже пол из бетона, учтите, что у подобного покрытия есть свои недостатки.

1. Трудоемкость процесса. Да, пол из бетона в гараже можно выполнить и самостоятельно. Однако это сложная и тяжелая работа, которая потребует от автовладельца много времени и сил. Но если у вас нет желания или возможностей сделать пол в гараже из бетона самостоятельно, то можно обратиться к бригаде мастеров, которые выполнят все за вас. При этом все равно необходимо понимать, как это покрытие создается – так вы сможете лучше контролировать результаты нанятых вами людей.
2. Пыль. В гараже, где залит бетонный пол, она будет присутствовать постоянно – в воздух будут подниматься небольшие частицы от покрытия. Как вы понимаете, пыль не делает нахождение в помещении приятнее и к тому же пачкает автомобиль. Эту проблему можно решить с помощью отделки пола плиткой, защитным полимерным покрытием или краской.Пыль в гараже — обычное дело
3. Непривлекательный внешний вид. Бетонный пол в гараже, залитый по всем инструкциям, обладает прочность и долговечностью. Но при этом он выглядит не слишком красиво. Как и в предыдущем пункте, проблема решается с помощью отделки плиткой или иным другим материалом.

Устройство самого простейшего бетонного пола в гараже. В самом низу – слой утопленного и утрамбованного грунта. Поверх него – слой гравия или щебня, над которым создается подушка из песка. Они являются опорой для бетонного пола и компенсируют сезонные пучения грунта. Над ними укладывается гидроизоляция и, в некоторых случаях, слой утеплителя. И, наконец, самый верхний слой – бетон, армированный металлическими прутьями.

Жидкое стекло

Жидкое стекло – это 2-компонентный лак, надёжный гидрофобный материал, который предотвращает накопление пыли на бетонном основании. Однако его не рекомендуется использовать в качестве самостоятельного покрытия: лучше добавлять в состав цементной смеси или краски.

Необходимые материалы:

• лак «Жидкое стекло» 2-компонентный;
• цемент;
• вода очищенная тёплая.

Этапы работы:

1. Перед нанесением состава пол гаража подметают, промывают и просушивают.
2. Подготавливают базовую смесь: цемент соединяют с водой (не более 25% от массы жидкого стекла). Порциями вносят в силикатный раствор, тщательно перемешивая компоненты. Учитывают, что пропорции цемента и жидкого стекла составляют 1:1. Стараются работать очень быстро, поскольку время схватывания состава составляет около 5 минут.
3. Покрывают пол раствором, используя широкую кисть с жёсткой щетиной.
4. Просушивают гараж в течение 24 часов.

Примерно год назад купил я для джимника гараж, в котором вместо хоть какого-либо пола был песочек:

Естественно, песок под ногами меня не устраивал, поэтому мне предстояло весьма увлекательное занятие — забетонировать пол. Сначала я хотел еще сделать смотровую яму и даже успел не хило так ее выкопать:

Но, к моему сожалению, грунтовые воды начали её заливать:

Я, в надежде на то, что грунтовые воды залегают только ниже двух метров, начал уменьшать свою яму, но, к сожалению, она все равно была в воде:

От смотровой ямы, естественно, решено было отказаться. Бороться с грунтовыми водами дело весьма дорогое, я бы даже сказал ооочень дорогое. В общем, решил я сделать бетонный пол без ямы, но с гидроизоляцией, чтобы в гараже не было сырости.

Первым делом снял слой грунта примерно 60 — 70 см, запихал это все в мешки и вынес из гаража. Получилось 440 мешков:

Далее отсыпал песок и утрамбовал его. Слой получился примерно 15 см:

Сверху на песок постелил геотекстиль, для того, чтобы исключить смешивание песка и щебня:

Сверху на геотекстиль положил щебень слоем 20 см:

Далее весь пол застелил строительной клеёнкой, чтобы исключить попадание бетонного молочка внутрь щебня:

Далее положил и связал армирующую сетку. Сетку положил на кирпичи:

Из арматуры сделал направляющие, которые выставил по уровню:

Затем заказал 2.5 куба М100 бетона и по лотку направил бетон в центр гаража:

Дальше лопатой раскидал бетон более менее равномерно по всему пространству, ну а дальше правилом начал ровнять. В итоге у меня получилась так называемая подбетонка слоем в 10 см:

На протяжении где-то трех недель я смачивал бетон, ежедневно выливая на него по литров 20 воды. Спустя полтора месяца я продолжил работы. Перед укладкой гидроизоляции я сначала обработал подбетонку праймером:

Когда праймер высох, начал укладывать гидроизоляцию фундамента от Технониколь. Укладывал согласно инструкции на упаковке, соблюдая все нахлесты:

На гидроизоляцию положил экструдированный пенополистирол слоем 10 см в качестве утеплителя:

Далее по периметру уложил демпферную ленту толщиной 1 см:

Далее на специальные стойки, которые не проламывают экструдированный пенополистирол, уложил армирующую сетку с толщиной прутка в 5 мм. Перед тем, как положить сетку, нужно не забыть постелить строительную пленку, чтобы исключить протекание бетона в слой теплоизоляции:

Далее сделал направляющие из профиля для крепления гипсокартона:

Ну и затем все это дело залил бетоном марки М350. В итоге у меня получился вот такой слоеный пирог:

Данный пол перезимовал одну зиму. Пока что все хорошо. Трещин и сырости нет.

Важнейшим этапом работы при постройке гаража является обустройство пола. Его поверхность должна быть прочной и надежной, так как в процессе эксплуатации ему придется выдерживать достаточно высокие механические нагрузки и воздействие на его поверхность влаги и различных агрессивных технических жидкостей. Поэтому бетонирование пола в гараже необходимо производить строго согласно разработанной технологии, не упуская ни одной рекомендации.

Бетонировать пол в гараже можно еще до возведения стен, или у же в готовой построенной «коробке». Оптимальным вариантом, безусловно, является заливка стяжки пола, а также сооружение смотровой ямы (если она планируется) еще на стадии возведения фундамента, так как на этом этапе работ пространство не ограничено стенами и крышей. Благодаря таким обстоятельствам, можно воспользоваться землеройной техникой и освободить себя от трудоемкого выкапывания котлована. Кроме этого, не возникнет проблем и с доставкой и заливкой готового бетона, что значительно ускорит процесс обустройства пола, так как раствор не придется замешивать небольшими порциями. Впрочем, если складывается так, что стены гаража уже готовы, ничего не выполнимого все равно нет.

Какие требования предъявляются к бетонному гаражному полу

Чтобы понять, насколько важно соблюдать технологию и использовать качественные материалы для обустройства стяжки гаража, необходимо знать, каким требованиям она должна соответствовать и какими качествами обладать.

• Чтобы на стяжке не образовывались трещины, и она не начала рассыпаться под влиянием на нее статических и динамических нагрузок, поверхность и внутренняя конструкция основы должна быть прочной и надежной. Добиваясь этих качеств, необходимо ориентироваться на массу автомобиля, для которого строиться гараж, и выбирать современные материалы и способы укрепления структуры пола и его внешнего покрытия.

• Без различных агрессивных жидкостей – горюче-смазочных материалов, растворителей, моющих веществ и других, в гараже обойтись невозможно, равно как и исключить вероятность их попадания на поверхность пола. Значит, покрытие должно стойко переносить подобное химическое воздействие.
• Создаваемый должен иметь высокую влагостойкость и способность снижать излишнюю влажность.
• Чтобы при проведении профилактических процедур вода не собиралась лужей в один из углов помещения, поверхность пола должна быть идеально ровной или иметь уклон для организованного стока.
• Поверхность по возможности должна быть гладкой – она намного легче поддается уборке, что значительно сократит время на это обязательное мероприятие.
• Пол должен быть огнестойким, так как не только в гараже, но и в самом автомобиле находятся легковоспламеняющиеся вещества, которые могут попасть на поверхность.

• Долговечность конструкции. Чтобы добиться этого качества пола, многие владельцы предпочитают покрывать поверхность стяжки одним из современных напольных материалов в виде керамической, резиновой или пластиковой плитки. Однако, обычная напольная плитка для этих целей не подойдет — необходим специальный, повышенный толщины и прочности облицовочный материал, рассчитанный на высокую весовую нагрузку. Кроме этого качества, дополнительное покрытие станет отличным декоративным оформлением для пола гаража, а также сохранит стяжку от впитывания бензиновых и масляных пятен.

Несмотря на рекомендации по внешней отделке гаражного пола, многие автовладельцы предпочитают обходиться только обустройством стяжки. Можно обойтись и так, но в этом случае оптимальным вариантом станет усиленная гидроизоляция составами глубокого проникновения и специальные операции по упрочнению бетона.

Итак, какой бы способ обустройства поверхности пола ни был выбран, без надежного основания для него – не обойтись. Поэтому прочную бетонную стяжку выполнять придется в любом случае, и она должна быть качественной.

Цены на цемент

цемент

Материалы и инструменты, необходимые для обустройства гаражного пола

Перед началом работ, если они будут проводиться самостоятельно, то есть без доставки готового раствора, следует закупить все необходимые материалы для изготовления стяжки, а также приобрести или взять в аренду некоторые инструменты и оборудование.

Итак, для заливки бетонного пола в гараже потребуется:

• Песок будет необходим для засыпки на грунт, то есть для создания так называемой «подушки», а также для изготовления раствора.
•  Щебень также будет необходим для обустройства подушки.
• Керамзит приобретается в том случае, если планируется утепление пола. Обычно этот слой укладывается при строительстве гаражей в регионах с суровыми зимними условиями.
• Для изготовления бетонного раствора потребуется, кроме песка, цемент и гравий (щебень).

• Для армирования стяжки потребуются готовые армирующие карты металлической сетки или же металлический прут диаметром 6÷8 мм. Если приобретается прут, то он раскладывается в виде сетки, и из него, с помощью проволоки вяжется решетка.
• Для выставления маяков при выравнивании стяжки может использоваться арматура диаметром в 20 мм, которая выставляется вдоль помещения, на расстоянии между прутками в 600÷700 мм. Нередко для этих целей применяют и старые, ненужные стальные трубы ВГП.
• Для защиты стяжки от влажности, исходящей от грунта, под нее настилается гидроизоляционный материал. Чаще всего в подобных целях применяется рубероид или плотная полиэтиленовая пленка.
• Выравнивание готовой стяжки иногда производится самовыравнивающим составом, продающимся в виде сухой строительной смеси в бумажных упаковках. Однако, это необязательный материал, так как большинство мастеров предпочитают выравнивать поверхность цементно-песчаным пластичным раствором.
• Для выведения стен смотровой ямы можно использовать обычный красный кирпич или газосиликатные блоки.
• Если стены смотровой ямы планируется сделать бетонным, то для них потребуются такие же материалы, как для стяжки, то есть цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующий материал для дна и стен.
• Для обрамления краев ямы потребуется металлический уголок.

Из инструментов нужно подготовить трамбовку, строительный уровень, правило, кельму, лопату, емкость для замешивания раствора, раклю для распределения смеси самовыравнивающего пола и игольчатый валик для удаления воздушных пузырьков из выравнивающего финишного слоя.

Чтобы работа шла быстрее, лучше всего арендовать на период заливки стяжки и обустройства смотровой ямы бетономешалку, так как раствора придется изготовить достаточно много.

Калькулятор расчета количества бетона и материалов для его изготовления

Ниже размещен онлайн-калькулятор, которой поможет с достаточной степенью точности определиться с объемом бетонного раствора (марки М300) для заливки пола гаража, а если раствор будет изготавливаться самостоятельно — то и с количеством необходимых для этой цели исходных материалов, исходя из пропорции (цемент  М400 : песок : щебень)  1 : 1,9 : 3,7.

Перейти к расчётам

Обратите внимание: по ходу расчетов будет предложено принять решение — включать ли в общее количество бетона необходимый объем для заливки стенок смотровой ямы и въезда (въездной аппарели), или они не предусматриваются проектом. Для каждого из этих элементов общей конструкции предусмотрено свое поле подобного запроса.  Если пользователь соглашается с этим путем проведения вычислений, то в калькуляторе автоматически будут открываться дополнительные окна для ввода требуемых значений. В итоге будет показано общее количество бетона для всех участков работ.

Итоговый результат дается с учетом принятого 10-процентного запаса.

Кстати, именно о смотровой яме и пойдет речь в следующем разделе публикации.

Смотровая яма

Если в гараже до его постройки уже запланирована смотровая яма, то после нанесения разметки на местности, чаще всего сразу для  нее роется советующий котлован. В некоторых же случаях яму обустраивают в гараже с уже выведенными стенами и перекрытой крышей.

Цены на щебень

щебень

Учитывая то, что большинство российских автовладельцев предпочитают обслуживать свою технику самостоятельно, без смотровой ямы в гараже не обойтись – она необходима для проведения самых разнообразных профилактических и ремонтных работ. Обустройство и габариты этого отдела гаража будут зависеть от нескольких факторов:

— От параметров базы автомобиля, то есть расстояние между колесами.

— От площади помещения гаража, учитывая то, что расстояние между стенами и краями ямы должно быть не менее, чем 1000 мм.

— Глубина ямы выбирается в зависимости от роста автовладельца. Но котлован будет выкапываться еще  с обязательным учета засыпки песка и щебня, а также толщины стяжки.

— Кроме этого, глубина котлована во многом зависит еще и от уровня расположения грунтовых вод – эту информацию необходимо получить заранее. Если уровень проходит выше, чем 2500 мм от поверхности, то от смотровой ямы придется вообще отказаться, так как она будет постоянно заполняться водой.

— Ширина между стенками должна быть такой, чтобы находящемуся в ней человеку было удобно работать. Поэтому этот параметр тоже будет зависеть от «габаритов» владельца гаража.

— Длина ямы зависит от длины самого гаража и от желания автовладельца. Она может составлять от 2000÷6000 мм. По возможности, ее делают такой, чтобы обеспечивался доступ в яму при стоящем в гараже автомобиле.

Расположенная выше схема дает общее представление о правильном обустройстве смотровой ямы. Ну а сами работы по ее постройке производятся поэтапно в следующем порядке:

Иллюстрация	Краткое описание выполняемой операции
	Первым шагом необходимо определить месторасположение смотровой ямы в гараже. Разметка производится с опорой на перечисленные выше критерии. При этом учитывается, что котлован должен иметь ширину, превышающую планируемый размер смотровой ямы в готовом виде на 250÷300 мм. Стандартная ширина готовой ямы обычно составляет 800÷850 мм. Увеличение ширины котлована предусматривается для обустройства слоев гидроизоляции, возведения стен и засыпки и трамбовки вокруг них глины, которая станет дополнительной надежной гидроизоляцией. Для возведения стен предусматривается дополнительное расстояние в ширину в 120÷150 мм, а если же для стен выбираются газосиликатные блоки, то параметр должен быть увеличен до 200 мм.
	Как говорилось выше, смотровая яма может быть обустроена до возведения стен и крыши гаража, одновременно с котлованом под фундамент. Если выбирается такой вариант, то можно избежать трудоемкой работы по выкапыванию ямы вручную, так как в этом случае, можно прибегнуть к помощи землеройной техники, и работа пойдет достаточно быстро. Лопата при этом будет нужна только для выравнивания земляных стен и углов ямы.
	Если смотровую яму обустраивают в уже построенном гараже, то ее придется рыть вручную, а это достаточно тяжелая работа, которую в одиночку, без помощников, выполнить сложно. Однако, есть и свои преимущества, хотя бы в том что, занимаясь обустройством ямы в защищенном от осадков помещении, не придётся торопиться, и, прерывая работу, спешно закрывать котлован, чтобы спасти его от внезапно начавшегося дождя. Обычно размер котлована составляет 1800×1100×6000 мм, и извлечь из него придется 10÷12 кубометров грунта, что сделать в одиночку тоже достаточно сложно. Для работы потребуется два вида лопат — это совковая и штыковая, емкости для поднятия грунта и строительная тачка для удаления его с территории гаража.
	Когда котлован будет готов, нужно сразу определиться с тем, как будет проходить вентиляция – через стену или же под фундаментом гаража. Если выбирается последний вариант, то от котлована под фундаментом роется канал для прокладки трубы, которая будет проведена после настила гидроизоляционного материала.
	Дно готового котлована уплотняется ручной трамбовкой. Затем, на грунт производится засыпка песка и щебня, они могут быть заранее перемешаны в пропорции 2:1, или же их засыпают послойно — сначала засыпается щебень толщиной в 80÷100 мм, затем песок 50 мм, далее снова щебень 50 мм. В этом случае, каждый из слоев также должны быть хорошо уплотнены. Можно обойтись и двумя слоями, каждый из которых составит 100 мм — сначала укладывается песок, затем щебень. Эти материалы станут хорошей гидроизоляционной подушкой для пола ямы.
	Далее, стены и дно ямы застилаются материалом гидроизоляции. В качестве него используется рубероид, плотный полиэтилен или же специальный современный рулонный гидроизолятор (мембрана). Полиэтиленовая пленка растягивается и временно прижимается тяжелыми предметами на стыке дна ямы и ее стен, а также по ее верхнему краю. Сильно натягивать пленку нельзя, она должна находиться в относительно свободном положении, так как дно будет укрепляться бетонной стяжкой, которая потянет материал вниз.
	Полотна рубероида укладываются внахлест одно на другое на 150÷170 мм. Эти стыки промазываются битумной мастикой, так как гидроизоляция должна быть герметичной. Чаще всего подобный гидроизоляционный материал используется в том случае, если стены планируется возводить из кирпича.
	После того как будет настелена гидроизоляции, производится прокладка вентиляционных труб, одна из которых опускается в нижнюю часть ямы. Ее располагают с таким расчетом, чтобы она находилась выше готовой стяжки пола на 120÷150 мм. А второй канал фиксируется в верхней части стены, примерно на 100÷150 мм от верха ямы. Желательно, чтобы вентиляционные отверстия находились на противоположных узких стенах, но иногда их монтируют и на одной стороне ямы. В последнем случае, трубы вентиляции поднимаются на улице на разную высоту.
	Если стены будут возводиться из бетона, то сверху гидроизоляции производится монтаж арматурной сетки. Ее собирают из металлического прута диаметром 5÷7 мм, который связывают между собой проволокой. Для армирования стен можно использовать и крупноячеистую сетку-рабицу. Арматурная система пола поднимается над дном ямы на 60÷80 мм – ее удобно устанавливать на обычные кирпичи, стандартная толщина которых 60 мм. В том случае, если стены будут подниматься из силикатных блоков или кирпича, арматурная сетка устанавливается только на дно ямы. Раствор для стяжки и стен изготавливается из цемента и песка (1:3), или же в него добавляют гравий в стандартных пропорциях 1:2:2. Цемент для раствора рекомендовано брать не ниже марки М400. Для более высокой прочности и устойчивости к влаге, в раствор иногда добавляется «жидкое стекло», из расчета на 5 литров бетона 250 граммов силикатного клея. Раствором заливается армированное дно ямы, при этом нужно учитывать, что стяжка должна быть поднята над арматурой на 40÷60 мм. Срок первичного просыхания залитой и выровненной правилом стяжки составляет не менее недели, при этом ее рекомендовано для повышения прочности периодически увлажнять водой.
	Если яма обустраивается в гараже с уже готовым полом, то далее ее края обрамляются стальным уголком размером 100×100 мм, который соединяется сваркой по углам и должен выступать от края внутрь ямы на толщину будущей стены. Этот способ армирования применяется в том случае, если планируется возводить стены из бетона. Для того чтобы вертикальные бетонные поверхности были ровными, на дно котлована устанавливается опалубка, изготовленная из фанеры (ОСП) и бруса. Расстояние между стенами котлована и опалубкой и станет толщиной будущей стены. Для прочности фанерных стен опалубки, между ними фиксируются распорки. При монтаже этой конструкции, ее внешние края должны быть ориентированы на край рамы из металлического уголка, обрамляющего края ямы. Опалубка может быть снята не ранее, чем через две недели после последней заливки бетона.
	В образовавшийся между стенами ямы и опалубки промежуток будет заливаться цементно-песчаный раствор, составленный в пропорции 1:3. Высота стенок устанавливаемой опалубки для первого этапа заливки должна составлять от 300 до 500 мм.
	После того как пространство будет заполнено раствором, и произойдет его схватывание (через 2÷3 дня), стенки опалубки наращиваются, и в образовавшееся пространство снова заливается раствор. Так продолжается до тех пор, пока стены не будут подняты до рамы из уголка. Если пол гаража еще не имеет стяжки, то опалубку поднимают над краем ямы на высоту будущей стяжки – обычно эта высота варьируется от 150 до 200 мм. Раствор, залитый в опалубку для стен, должен хорошо вызреть и набрать прочность. Снимать щиты опалубки с готовых бетонных стен рекомендовано не ранее, чем через 14-16 дней после последней заливки бетона.
	Если же стены будут выкладываться из кирпича, то кладка также поднимается на уровень стяжки пола.
	Концы труб вентиляции вмуровываются в возводимые стены – для этого в кладке предусматриваются специальные окна.
	Если предусмотрена гидроизоляция стен ямы снаружи и для этого оставлен зазор между внешней их стороны и стенами котлована, то после просыхания раствора и снятие опалубки пространство постепенно заполняется глиной. Нередко после застывания бетонных стен производится намеренное дополнительное изъятие грунта – именно для этих целей. После засыпки каждых 200 мм этого гидроизолирующего материала, его следует хорошо утрамбовывать.

Если в дальнейшем планируется произвести отделку стен смотровой ямы декоративным материалом, например, керамической плиткой, то этот процесс производится уже после заливки и полного застывания стяжки всего пола гаража.

Смотровая яма – отличное дополнение для любого гаража

Безусловно, заливкой пола и поднятием стен этот этап работ не заканчивается. Более подробную информацию о нюансах, связанных с самостоятельным обустройством смотровой ямы в гараже, например, таких, как вентиляция, освещение, дополнительное оснащение и отделка, можно получить из специальной публикации нашего портала.

Подготовка пола гаража и обустройство бетонной стяжки

После того как смотровая яма будет готова, можно переходить к работе над полом гаража. Начинают этот процесс с подготовки поверхности. Особенно это сделать сложно, когда приходится выводить на один уровень земляной пол.

Первым шагом земляной пол нужно выровнять, для этого грунт разрыхляется и максимально, насколько это, возможно, распределяется по поверхности. При необходимости, грунт на некоторых участках снимается и удаляется из помещения. Здесь нужно уточнить то, что чем больше будет перепадов на поверхности, тем сложнее ее будет выровнять стяжкой, поэтому лучше поработать над базовой поверхностью заранее. При выравнивании поверхности нельзя забывать о том, что стяжка в итоге должна находиться на одном уровне с краями стенок ямы.

Дальнейшие этапы работ – расписаны в таблице ниже:

Иллюстрация	Краткое описание выполняемой операции
	Выровненный и утрамбованный земляной пол следует засыпать пяти — восьмисантиметровым слоем песка, который увлажняется и уплотняется. Сверху него делается засыпка щебня, слоем толщиной в 70÷80 мм. Он тоже разравнивается и укатывается, лучше всего его уплотнение проводить ручным катком или механической трамбовкой.
	Следующим шагом сверху щебня настилается гидроизоляционная пленка — это может быть полиэтилен или тот же рубероид. Пленка должна находить на стены гаража на 200÷250 мм – ее можно закрепить на их поверхности малярным скотчем. Материал гидроизоляции должен быть выше стяжки, его излишек после застывания бетона можно будет срезать. Гидроизоляционные полотна настилаются внахлест на 20÷25 мм, их склеивают между собой водостойким скотчем, так как настил должен быть герметичным, чтобы влага из раствора не уходила в щебень.
	Далее, по всему периметру гаража устанавливается демпферная лента. Она должна подниматься над готовой стяжкой на 15÷20 мм, которые после застывания раствора можно срезать или же закрыть плинтусом. Демпферная лента поможет сохранить бетонную поверхность в целости от деформаций при расширении материала под влиянием перепадов температур.
	Следующим шагом на гидроизоляцию укладывается армирующая сетка, отдельные карты которой нужно обязательно связать между собой проволокой. Сверху армирующего слоя, по уровню выставляются выравнивающие маяки. Если в гараже обустроена смотровая яма, то маяки выставляются по ее верхним краям, так как поверхность должна находиться с ними на одном уровне. Оцинкованные металлические профили или трубы можно оставить вмурованными в стяжку. Если же для маяков используются подручные материалы (например, доски), то их рекомендовано извлечь после схватывания раствора. Выставленные профили закрепляются на поверхности пола с помощью бетонного раствора. Их нужно выставить идеально ровно, так как по ним будет ровняться стяжка. Считается оптимальным задавать небольшой уклон в сторону ворот – чтобы легче было производить уборку и удалять попавшую в гараж воду. Величина рекомендуемого уклона – порядка 2%, то есть 20 мм на каждый погонный метр длины.
	После того, как подготовка пола завершится, можно переходить к самому ответственному этапу работ — заливке его поверхности бетонным раствором. Для пола гаража можно использовать грубый раствор бетона, то есть вместо песка в него добавляют гравий или же гравийно-песчаную смесь. Из такой смеси получится более прочный и надежный слой, марочной проочностью порядка М300. Если нужно, чтобы поверхность была идеально гладкой, например, для монтажа сверху нее плитки, то грубую застывшую стяжку можно выровнять затем до идеала самовыравнивающимся составом.
	Так как площадь пола гаража достаточно большая, ее разделяют на несколько областей, которые заливаются поочередно. Процесс заливки начинается от самого дальнего угла. Раствор выливается на подготовленное основание и равномерно распределяется по поверхности пола с помощью совковой лопаты, а затем разравнивается по установленным маякам. Для этого применяется правило, которое перемещают по направляющим системы маяков. Очередной участок пола по возможности должен заливаться сразу, не без ожидания схватывания рядом расположенной области, чтобы между ними образовалось хорошее сцепление.
	Раствор для заливки стяжки можно заказать в компании, занимающейся изготовлением строительных растворов. В этом случае материал будет доставлен в полном объеме, и останется только распределить его по поверхности и выровнять по маякам. Для этого процесса также потребуются помощники, так как разравнивание должно быть произведено достаточно быстро, до того, как смесь начнет схватываться. Если же раствор будет изготавливаться самостоятельно, с использованием бетономешалки, то работа затянется на более длительный срок. Для изготовления в бетономешалке раствора с маркой прочности М300 берется на одну часть цемента 1.9 части песка и 3,7 части гравия (мелкого щебня). Все составляющие закладываются в емкость прибора, их перемешивают и постепенно добавляют нужное количество воды. Раствор перемешивается до однородного состояния  и средней густоты консистенции.
	Толщина бетонной стяжки пола гаража должна составлять, как минимум 80÷100 мм, так как на нее будет приходиться высокая механическая нагрузка. При распределении раствора по поверхности, его необходимо периодически прокалывать штыковой лопатой. Это делается для того, чтобы избавить смесь от излишнего воздуха, из-за которого в результате в стяжке могут образовываться пустоты, которые ослабят прочность создаваемого пола. Первичное схватывание и просыхание бетонного слоя длится от шести до десяти дней — этот период зависит от его толщины. В течение этого срока какие бы то ни было механические нагрузки должны быть полностью исключены. Для равномерного созревания бетона и предотвращения появления трещин на застывающей поверхности стяжку рекомендуется в это период регулярно увлажнять водой.
	По прошествии указанного выше времени, когда по полу можно будет передвигаться, необходимо произвести тщательный контроль поверхности. В случае обнаружения изъянов в виде впадин или трещин, их легко можно будет исправить, залив поверхность самовыравнивающимся составом, который можно приобрести в сухом виде или же изготовить его самостоятельно из бетонной смеси и строительного клея. В готовом виде раствор должен иметь достаточно жидкую консистенцию и свободно распределяться по поверхности с помощью игольчатого валика, который предотвратит появление в слое смеси воздушных пузырьков. Пользоваться же гаражом, то есть подвергать поверхность пола полной механической нагрузке, как было запланировано, можно только через 20÷35 дней после дня заливки поверхности самовыравнивающимся раствором. Демпферную ленту, которая останется видимой после заливки и выравнивания стяжки, а также выступающий край гидроизоляционного материала, необходимо срезать заподлицо с поверхностью пола.
	При желании, в дальнейшем бетонное покрытие пола можно облицевать керамической плиткой, предназначенной для нагруженных поверхностей, или выложить специальными плитками на резиновой или полимерной основе.

Кроме облицовки бетонного пола декоративными плитками, его можно просто хорошо упрочнить. Как сделать это правильно – и будет рассмотрено далее.

Упрочнение бетонной стяжки

Процесс упрочнения бетонного пола – это то, чем не следует пренебрегать, если у хозяина есть желание, чтобы покрытие в его гараже служило максимально долго, не боясь ни механических нагрузок, ни химического и температурного воздействия. Смысл заключается в том, чтобы максимально связать пористую структуру, свойственную бетону, заполнить все микрополости в поверхностных слоях покрытия, создать новые прочные связи в его кристаллической решетке. Бетон перестает пылить, крошиться и способен без повреждений выдерживать повышенные динамические и истирающие нагрузки.

Существует несколько технологий упрочнения бетонных поверхностей. Их условно можно разделить на две категории. Первая – это химический способ, то есть обработка пола специальными пропитывающими составами. Вторая – использование специальных сухих порошковых составов (топпингов), затираемых во влажную поверхность начавшей схватываться бетонной стяжки.

Химическое упрочнение бетонной стяжки

Принцип такого упрочнения следующий. Характерная особенность бетона, особенно в поверхностном его слое, в том, что он очень неоднороден, так как содержит массу веществ, не связанных или очень слабо связанных с кристаллической решёткой «цементного камня». Если же подвергнуть этот слой определенной обработке, то возникнут дополнительные связи, которые существенно повысят общую прочность.

Специальные пропитывающие растворы, которые еще часто именую «силерами», могут иметь различный химический состав. При нанесении они проникают во все микрополости стяжки, связывая при этом оставшиеся химически активные компоненты (известковые и карбонатные). В результате химической реакции образуется гелевая масса, которая, расширяясь, плотно заполняет, буквально закупоривает все поры и трещинки на глубину от 5 до 10 мм. Поверхностный слой обретает монолитность, становится устойчивым к эрозии, не пылит, а кроме всего – получает и отменную гидроизоляционную защиту.

Химический способ хорош еще и тем, что его можно использовать для упрочнения уже старой стяжки. Правда, при этом необходимо обращать внимание на конкретный состав – есть пропитки, предназначенные именно для реставрации и упрочнения старых покрытий. Но есть и составы, которые рассчитаны на работу с новыми полами на определенной стадии созревания бетона (обычно – через 10÷14 дней после заливки).

Работу обычно проводят в такой последовательности:

• Состав обильно распределяют по бетонной поверхности пола – розливом с дальнейшей разгонкой шпателем, раклей или валиком.
• Примерно через полчаса начинается обильное гелеобразование. Чтобы поддержать этот процесс, поверхность дополнительно увлажняю водой – так улучшается впитывание силера.
• После того, как процесс впитывания прекратится, то есть поверхность максимально насытится раствором силера, остатки состава смывают водой и сразу убирают с помощью ветоши или ракли.

После окончательного высыхания поверхность получает надежное упрочнение. Правда, если упрочнение проводилось по свежей стяжке, в период набора ею прочности, то срок созревания все же придётся соблюсти – до 4 недель.

Цены на песок

песок

Упрочнение стяжки с помощью топпингов

Допинг – это сухая порошковая смесь, содержащая, помимо портландцемента, специальные химические присадки и наполнитель очень мелкой фракции. От этого наполнителя в основном и зависит поверхностная прочность стяжки и даже внешний вид создаваемого покрытия.

• Наиболее доступны по цене кварцевые топпинги, которые позволяют повысить прочность стяжки примерно в 1.4÷1.6 раз. Такие составы широко применяются при строительстве здания с высокой интенсивностью людского потока, в жилом строительстве, особенно для помещений с повышенной влажностью (бани, бассейны и т.п.). Нередко песчаной фракции придается тот или иной оттенок, что позволяет сделать поверхность пола более «живописной».

• Более высокие показатели прочности и стойкости к истиранию показывают корундовые топпинги. Они способны поднять устойчивость к механической нагрузке – до 1,8 раз, и практически вдвое – к абразивной. Их очень часто используют именно в производственных цехах, в гаражах, крупных складских помещениях, одним словом, там, где предполагается движение транспортных средств. А это, в свою очередь, убедительный довод к тому, что отлично подойдет такой упрочнитель и для гаража.

• Наконец, самые высокие показатели прочности показывают топпинги с металлическим наполнением. Полы, упрочненные такими составами, выдерживают динамические нагрузки от тяжелой техники. Правда, в условиях обычного частного гаража использование подобных составов будет, наверное, все же избыточным. Кроме того, подобные полы в условиях повышенной влажности нередко «подергиваются» коррозионным налетом.

Работа по упрочнению пола с помощью топпингов требует использования специального оборудования – затирочной машины («вертолета»). Кроме того, она должна проводиться в строго оговоренное технологией время. Помимо этого, еще при заливке стяжки необходимо соблюдать определенные нюансы, в частности, уплотнение заливаемого бетонного раствора должно проводиться с помощью глубинного вибратора или виброрейки. Сам бетонный раствор не должен иметь в своем составе каких бы то ни было пластификаторов или иных добавок. Несоблюдение подобных правил ставит под вопрос целесообразность проведения упрочнения – ожидаемого результата не будет.

Очень важно не пропустить нужный момент первичного нанесения порошкового топпинга. Залитой стяжке требуется несколько часом для первичного схватывания (от 3 до 6), и когда след от ноги не будет превышать 5 мм в глубину, производят первичное рассыпание состава по всей поверхности. Для этого используют около 2/3 всего выделенного количества топпинга.

Порошковая смесь начинает активно впитывать влагу с поверхности свежезалитого бетона. В этот момент начинают затирку поверхности с помощью «вертолета», с целью втереть состав, впитавший цементное молочко, в поверхность стяжки.

После первоначальной затирки всей поверхности, не делая никакой паузы, рассыпают оставшуюся треть состава. После впитывания топпингом остатков цементного молочка (это будет заметно по изменению цвета) производят вторичную затирку, добиваясь такого же результата, как и в первый раз.

Наконец, когда поверхность уже схватится настолько, чтобы от обуви работника оставался след глубиной не более 1 мм, производят окончательную затирку, доводя стяжку до идеально ровного состояния.

После подобного упрочнения поверхность стяжки должна быть покрыта специальным составом, удерживающим влагу (существуют особые лаки или иные растворы, предназначенные именно для таких целей). И лишь после этого упрочнение можно считать законченным – стяжка оставляется в покое до полного созревания бетона на всю глубину.

Примерный расход кварцевого или корундового топпинга для помещений со средней и повышенной нагрузкой (в данном случае частный гараж попадает именно под такие определения) – от 5 до 8 килограмм на квадратный метр площади.

Чтобы внести полную ясность в вопрос упрочения бетонной стяжки в гараже, приведем для примера несколько составов, применяемых для подобных целей.

Наименование упрочняющего состава	Иллюстрация	Краткое описание состава	Примерная цена.
Комплекс для химического упрочнения: пропитка «Элакор-МБ1 Флюат» + акриловый лак «Элакор-МБ2»		Химическая пропитка на водной основе, рекомендуется использовать совместно с акриловым лаком. Расход: 1000 мл пропитки и 400 мл лака на 1 м² . Фасовка: канистры или ведра емкостью 5, 10 и 30 литров. Концентраты. Разведение водой – МБ-1 – 1:4, МБ-2 – 1:2.	За концентраты: МБ1 — 205 руб./кг; МБ2 – 215 руб./кг.
«Элакор-ПУ»		Однокомпонентный полиуретановый пропитывающий грунт, влагоотверждаемый, приникающий в поверхность бетона на 3-5 мм. Расход на один слой — 150÷250 г/м² при рекомендуемом количестве слоев — 2 или 3. Расфасовка – ведра или бочки от 10 до 200 л. Готовый к применению	260 руб./кг.
Супергрунт «Полимер Бетон»		Пропитка упрочняющая, обеспыливающая. Повышает марочную прочность бетонной поверхности. Расход – до 170 г/м². Концентрат – разводится водой 1:1. Упаковка – ведро 10 кг.	3900 руб. ведро.
«MONOPOL Top 100»		Суперпрочный кварцевый топпинг. Натуральный цвет. Расход — 4÷5 кг/м². Фасовка – бумажные мешки по 25 кг.	12 руб./кг
«Dimix Floormix FT-2»		Корундовый топпинг повышенной прочности. Расход – до 6 кг/м². Фасовка – бумажные мешки по 30 кг.	28 руб./кг
«KLEBEKRAFT Корунд CT-S212»		Топпинг с корундовым наполнением, светло серый. Расход – до 6 кг/м². Фасовка – бумажные мешки по 25 кг.	24 руб./кг
«BAUTOP® ENDURO ВТ400»		Топпинг металлососдержащий. 8 вариантов расцветок. Расход — 5÷7 кг/м². Фасовка – бумажные мешки по 30 кг.	От 38 до 50 руб./кг в зависимости от расцветки.

В качестве заключения — полезные рекомендации

Чтобы бетонная стяжка в гаражных условиях прослужила длительное время, в процессе ее обустройства и в ходе дальнейшей эксплуатации необходимо учитывать отдельные нюансы:

• Одним из важных отделов является площадка перед гаражом, то есть въезд в него. Лучше всего обустроить его так, чтобы он стал продолжением гаражного пола, но располагался под небольшим уклоном. Эту площадку необходимо так же, как и стяжку пола, армировать и упрочнить.

• Если стяжка не будет упрочняться топпингом, то ее обязательно следует покрыть одним из напольных покрытий – это может быть не только дорогостоящая плитка, но и один из видов краски, предназначенной для бетонных полов. Краска не только укрепит стяжку и защитит ее от внешних воздействий, но и также облегчит процесс уборки помещения и придаст ему респектабельный вид.
• Если принято решение нанести на бетонную поверхность красочный слой, то, перед выполнением этих работ пол нужно обязательно покрыть двумя — тремя слоями грунтовки глубокого проникновения. Срок просыхания этого материала может быть разным, и он обязательно указывается на упаковке. Только когда грунтовка высохнет, заполнит все поры структуры бетона и создаст упрочненную поверхность, только после этого нужно переходить к окрашиванию.
• Рекомендовано грунтовать и окрашивать не только стяжку, но и нижнюю поверхность стен гаража на высоту 150÷200 мм. Особое внимание при этом необходимо обращать на самое уязвимое место – на стык стены и пола.

Чтобы стяжка прослужила длительное время без необходимости обновления или ремонта, рекомендуется не прибегать к совершенно не оправданной экономии на качественных строительных материалах. В ходе работы – обязательно придерживаться всех технологических рекомендаций. Только при таком подходе можно получить прочное и надежное покрытие, которое будет эксплуатироваться не одно десятилетие, не требуя ремонтно-восстановительных работ.

В завершение публикации – полезный видеосюжет, который пополнит преподнесенную выше информацию:

Видео: процесс обустройства бетонного пола в гараже со смотровой ямой

Особенности бетонного пола

Бетонный пол — самый надежный вариант для гаража, но, конечно, его нельзя оставлять в первозданном виде

Бетонный пол — это традиционный гаражный пол. В чистом виде он не очень привлекателен и представляет некоторые функциональные трудности. Для их устранения разработано несколько вариантов обеспыливания и покрытия бетона:

• нажмите;
• отделка керамогранитом;
• установка наливного пола на минеральную, полимерную или эпоксидную основу;
• окраска.

Прочностные характеристики покрытия во многом зависят от марки бетона и соблюдения технологии его заливки. Не менее важно, что является основанием, «лепешкой», на которую заливается стяжка.

Устанавливая бетонный пол в неотапливаемых гаражах, нужно быть готовым к тому, что с наступлением весны мерзлый бетон начнет таять и влажность в помещении повысится. В результате на холодном металле будет конденсироваться влага. Качественная вентиляция гаража и правильное расположение влагостойкого верхнего слоя стяжки помогут устранить недостаток.

Плюсы и минусы

Бетон отличается высокой прочностью и огнестойкостью

Основные преимущества бетона — прочность и долговечность. Это неоспоримые преимущества, которые обеспечили широкое использование этого строительного материала. В гараже такой пол удобен благодаря стойкости к разного рода легковоспламеняющимся маслам, растворителям и жидкостям. Другие преимущества включают:

• пожарная безопасность;
• легко очищаемая поверхность;
• способность выдерживать значительные весовые нагрузки, в том числе неравномерные.

К недостаткам бетонного пола можно отнести:

• повреждение от удара острыми тяжелыми предметами;
• длительный период укрепления бренда (не менее 28 дней);
• сложность демонтажа.

Основные преимущества

Автолюбители, проектирующие бетонный пол в гараже, хотят понять, в чем его преимущества и недостатки по сравнению с латексом или деревом. Это покрытие устанавливается на открытых площадках, пандусах и подходит для утепленных закрытых автостоянок и гаражей.

Преимущества бетонного пола:

• продолжительность;
• бюджетный;
• универсальность;
• простота изготовления.

Вы можете смело ставить мотоцикл или машину на полностью промерзший, набравший силу пол — он выдержит вес, не рассыпется и не испортится.

Требования к устройству

Для получения ровной поверхности необходимо пол отшлифовать

Чтобы сориентироваться в соотношении прочности бетона и толщины его слоя, рекомендуется обратить внимание на требования к устройству бетонного пола в ангарах для грузовых автомобилей Euro. Стандартный «пирог» цоколя в этих комнатах выглядит следующим образом:

• песок — 10 см;
• щебень — 10 см;
• армированная стяжка — 10 см.

Следует отметить, что для получения ровной поверхности пола недостаточно выровнять бетон по маякам при заливке. Гладкая поверхность достигается шлифовкой специальными станками или устройством наливного пола. Также для этого на стяжку укладывается керамогранит.

Внимание! Перед заливкой пола необходимо позаботиться о наличии смотровой ямы, если это предусмотрено конструкцией гаража.

Требования к устройству бетонной стяжки закреплены в СП 29-13330-2011 «СНиП 2.03.13-88 Полы»:

1. Минимальная толщина бетонного слоя — 20 мм.
2. При укладке материалов для звукоизоляции или теплоизоляции минимальная толщина стяжки составляет 40 мм.
3. При прокладке коммуникаций по плоскости нижнего этажа рекомендуемая толщина бетонного слоя на 10-15 мм больше сечения труб.
4. Торцевые поверхности необходимо покрыть влагостойким покрытием (грунтовкой или влагостойкой краской).
5. После совмещения с маяками рабочие швы заливаются цементным раствором и разглаживаются.
6. Для устройства стяжки используется просеянный песок, гравий или щебень фракцией 5-15 мм, цемент М150 для производственных помещений и М300-М400 для жилых помещений.
7. Для усиления стяжки необходимы металлические сетки с ячейкой 100х100 мм или 150х15 мм.
8. Армирование проводится толщиной бетонного слоя 40 см.

Какой марки бетон лучше выбрать

Перед выбором бетона ознакомьтесь с требованиями СНиП

Для устройства пола в гараже можно заказать заводской бетон или приготовить его самостоятельно с помощью бетономешалки. При выборе марки бетона руководствуются требованиями СНиП:

По отзывам владельцев гаражей, для автомобилей достаточно залить железобетонный пол толщиной 70 мм (без учета амортизирующей «подушки»). Затем нанесите 2 слоя грунтовки и обновляйте покрытие каждые шесть месяцев. Оптимальная марка бетона — М300.

Выбор бетонного покрытия

Важным критерием выбора будущей бетонной облицовки является торговая марка. От него будет зависеть прочность пола, долговечность и пропорции компонентов. Правильный подбор состава смеси с учетом требований к производимой закладке — половина успеха.

Важный момент связан с самим основанием: пол будет укладываться на землю или поверх имеющейся «старой» облицовки. Вероятно, потребуется вскапывание верхнего слоя почвы (в первом случае) и обязательное приспособление для приготовления щебня.

Для начала потребуется разметка: какой будет толщина пола, где нанести линии на стенах, обозначающие верхний край будущего покрытия. Состав «пирога», непосредственно предшествующего бетонному полу, следующий: слой песка без добавок глины, не речной (до 5 сантиметров), над ним — щебень (около 10 сантиметров). И уже в самом конце будет лежать монолитная плита толщиной не менее 10 сантиметров.

Легкового

Для маленькой машины, маленькой машины определяющим фактором является толщина щебня и бетона — около 100 миллиметров каждый. Неплохо, если верхний край готовой обшивки будет на одном уровне с уровнем земли за воротами, чтобы не образовывался подоконник — гаражом удобнее пользоваться, садиться и выходить.

В качестве арматуры подойдут металлические сетки диаметром 5-6 миллиметров — это повысит прочность конструкции.

Грузового

Для микроавтобуса, грузовика требования к основанию более жесткие: толщина щебня и плит увеличена вдвое, а в качестве каркаса используются арматурные стержни или сварная сетка из проката диаметром 1-12 миллиметров. Соответственно, следует использовать марку бетона не ниже М400.

Как сделать бетонный пол в гараже своими руками

Автовладельцы, желающие обустроить гараж, думают, как лучше сделать стяжку. Конечно, это бетонный раствор, позволяющий бетонировать надежный фундамент, который отличается:

• Более длительная продолжительность.
• Простота дизайна.

Комфортность нахождения в гараже во многом зависит от того, правильно ли сделан пол

• Устойчивость к ГСМ, агрессивным препаратам, химическим реагентам.
• Увеличенная продолжительность.
• Легкость очистки.
• Износостойкий.
• Устойчив к влагопоглощению.

Задумываясь о том, как сделать наливной пол своими руками, необходимо ознакомиться с последовательностью работ.

Важно! Замеры при возведении бетонного основания следует проводить в готовом гараже, оборудованном крышей. Это обеспечивает качество выполняемых работ и предотвращает негативное влияние погодных факторов.

Рассмотрим последовательность, в которой правильно выполнять работу:

• Удалите имеющееся напольное покрытие.
• На участке гаража сформируйте яму глубиной 20-25 см.
• Расстелите гравийную подушку слоем 10-15 см.
• Тщательно утрамбовать массив, обеспечить выравнивание поверхности.
• Уложите гидроизоляцию на основе рубероида или полиэтилена.

Один из самых распространенных — бетонный пол в гараже

• Для утепления пола наложите горячий пенополистирол поверх гидроизоляции.
• Соберите арматурный каркас из прутьев диаметром 1 см, связав их проволокой.
• Укрепите, установив каркас с расстоянием от поверхности 50 мм.
• Приготовьте бетонную затирку по стандартному рецепту.
• Установите фары, образуя уклон в сторону ворот, равный 3-4 градусам.
• Изготовление бетона, заливка за один прием.
• Выровняйте полученную массу бетона.
• После высыхания бетона отшлифуйте поверхность стяжки.
• Накройте или покрасьте поверхность, чтобы на основании не было пыли.

Внимание! Поверхность основания необходимо тщательно отшлифовать, чтобы обеспечить стойкость нанесенного декоративного покрытия или краски.

Расчёты

Рассчитать этаж можно с помощью специальных калькуляторов

Чтобы установить пол в гараже, необходимо провести ряд расчетов на необходимое количество бетона и оптимальную толщину его слоя. Для выполнения этих задач разработаны специальные калькуляторы, учитывающие:

• расчетная весовая нагрузка;
• необходимость зацементировать смотровую яму и площадку перед входом;
• конкретная степень;
• весовые характеристики компонентов раствора;
• 10% запас материалов.

Для самостоятельного приготовления бетона марки М300 замешивается состав из следующих компонентов:

• бетон М400 — 1 часть;
• просеянный песок — 1,9 части;
• гравий или щебень — 3,7 части.

Оптимальные параметры стяжки:

• для гаражей с автомобилем толщина пола 50-70 мм;
• для гаража на две машины — 80-100 мм;
• армирование осуществляется дорожной сетью Вр1 сечением проволоки 8 мм и размером ячеек 150-150 мм;
• толщина песчаного слоя — 50-70 мм;
• толщина «подушки» из гравия или щебня составляет 120–150 мм.

Внимание! Сетка для армирования стяжки не подходит, так как выдерживает нагрузку только при растяжении в горизонтальном направлении.

Необходимые материалы и инструменты

Инструменты для заливки бетонного пола в гараже очень обширны

Для заливки пола в гараже потребуется провести большой объем земляных работ и при необходимости сделать сетку для армирования своими руками. Для выполнения всех задач вам потребуются инструменты:

• бетономешалка;
• садовые носилки или тачка с пневмоколесами;
• штык и лопаты;
• рулетка;
• лазерный уровень;
• ведро с прочной ручкой;
• тряпки;
• щетка с жесткой щетиной;
• фары;
• правило (можно заменить на плоскую доску).

необходимо подготовить материалы:

• бетон М400;
• песок;
• глина;
• щебень или мелкий гравий;
• цементный пластификатор (продается в жестяных банках);
• арматура сечением 8 мм или готовая сетка для армирования стяжки;
• гидроизоляционные материалы: битумная мастика, рубероид, специальные мембраны.

Состав и пропорции бетона для пола в гараже

Состав бетонной смеси очень простой. В его состав входят следующие компоненты: связующее, заполнители и вода. Мы расскажем о них подробнее прямо сейчас.

Компоненты

• Связующее
  Это конкретно. Как уже было сказано выше, для бетонного пола подходит бетон М400 и М500. Это основной компонент, который вступает в реакцию с водой и затвердевает, образуя монолитную структуру. Цемент должен быть сухим и приобретаться накануне бетонных работ. Это связано с тем, что данный материал сохраняет наилучшее качество всего два месяца со дня изготовления.
• Большой заполнитель
  Обычно здесь используется щебень из гранита. Для экономии можно устроить нижний слой из фракции 20-40, а верхний (более гладкий) слой из фракции 5-10 или 5-20. Гранитный щебень производится не во всех регионах, поэтому он может быть очень дорогим из-за высокой стоимости доставки. В этом случае вы можете заменить его на различный щебень.
  Часто рекомендуется использовать керамзит. Это допустимо, но помните, что такой наполнитель содержит много пор. Если в них попадет вода и замерзнет, ​​из-за расширения наледи конструкция потрескается. Поэтому очень важно организовать хорошую гидроизоляцию.лучше не добавлять в бетонный раствор второстепенные материалы, такие как битый кирпич или битый бетон. Да, они позволяют значительно удешевить смешивание, но обладают невысокой прочностью. Это также может вызвать появление трещин в полу.
• Мелкий заполнитель
  Оптимальный вариант — речной или карьерный песок (но всегда мытый). Песок не должен содержать посторонних примесей в виде глины, плодородной почвы, травы, листьев и прочего мусора. Он должен иметь естественную влажность, то есть не быть мокрым. Если нет, вам нужно будет отрегулировать процентное содержание воды в смеси. Выбирайте песок с размером зерен от 2 до 3 миллиметров в диаметре.
  Вы также можете использовать фильтрующую фракцию 0-5 или 0-10. По характеристикам превосходит песок. Но, как и щебень, грохочение проводится не во всех регионах. Если поблизости нет гранитных карьеров, от покупки такого материала лучше отказаться.
• Водопад
  Для ответственных работ в бетонную смесь добавляют специальную воду. Для этого даже был разработан специальный ГОСТ 23732-2011. В нем подробно описаны такие требования, как кислотность, химический состав и так далее. Без лабораторного тестирования вы не сможете выполнить все эти требования. Поэтому в частном строительстве для бетона используется обычная проточная вода из колодца или колодца. На нем не должно быть осадка, масляной пленки и резкого запаха.

Пропорции

Стандартными пропорциями для приготовления бетона считаются:

• Бетон (М400 или М500) — 1 часть
• Крупный заполнитель — 4 части
• Мелкий заполнитель — 2 части
• Вода — 0,5-1 часть

В этом случае у вас должен быть бетон, наиболее близкий к маркам М200 (В15) или М250 (В20). Увеличивая массовую долю цемента, можно получить более высокие марки.

Ниже мы приводим конкретные пропорции компонентов для получения бетона той или иной прочности.

Пропорции для бетона М100 (В7.5):

Пропорции для бетона М150 (В10):

Пропорции для бетона М200 (В15):

Пропорции для бетона М250 (В20):

Пропорции для бетона М300 (В22.5):

Пропорции для бетона М400 (В30):

Все пропорции указаны по частям, поэтому вы можете измерять компоненты в ведрах, лопатках или других контейнерах. Как видите, бетон всегда требуется деталь, а вода — не более 1. Что это значит?

Чем выше содержание воды в смеси, тем проще ее укладывать. Но здесь возникает другая проблема: при высокой подвижности бетона снижается его прочность. Поэтому максимальное соотношение воды к цементу — 1: 1. Добавлять воду лучше небольшими порциями, пока смесь не приобретет достаточную пластичность.

Как правило, для большей точности следует учитывать соотношение воды и цемента. Он будет индивидуальным для разных марок бетона:

Можно отметить, что с повышением марки бетона содержание воды в растворе уменьшается. Следовательно, для приготовления низкопрочного бетона М100 (В7,5) соотношение воды и цемента (М500) практически такое же. Но для бетона М400 на том же бетоне потребуется вдвое больше воды.

Теперь вы знаете, каким бетоном заливать пол гаража. Мы рассмотрели различные марки бетона, подходящие для этих целей, изучили состав смеси и пропорции, в которых необходимо смешивать компоненты. Подводя итог, скажем, что оптимальным выбором для небольшого гаража будет бетон М200 (В15) или М250 (В20), сделанный из гранитного щебня, промытого речным или карьерным песком, а также бетон М400 или М500. Если вы не хотите тратиться на доставку готового бетона, вы можете приготовить смесь самостоятельно по рецептам, приведенным в этой статье.

Подготовительные работы

Профессионалы не советуют обустраивать стяжку прямо на земле. Дело в том, что пол гаража будет соответствовать описанным выше требованиям только тогда, когда хорошо подготовлено основание для напольного покрытия.

Последовательность действий при выполнении этой работы будет следующей:

1. Грунт для пола гаражного здания удаляется примерно на глубину 30-35 сантиметров. Таким образом освобождается пространство для подушки — основы будущей обивки. Определяя, с какой периодичностью заливать пол гаража, руководствуются высотой бордюра, расставленного вокруг подвала.
2. Грунт на остальной площади гаража уплотняется и на его поверхность укладывается смесь песка и гравия слоем 8-10 см. Его следует максимально утрамбовать. Сверху укладывается слой гравия аналогичной толщины. При необходимости вместо щебня устроить теплоизоляцию, взять керамзит и разровнять.
3. Затем нужно приступить к устройству гидроизоляции с помощью рубероида или плотной полиэтиленовой пленки. Кусочки материала необходимо соединить плотно, для чего их укладывают внахлест в 20 сантиметров. Необходимо, чтобы слой гидроизоляции захватил стены здания примерно на 15-20 сантиметров.
4. Поверх гидроизоляции монтируют армирующую сетку, фиксируя ее скобами. На нем выставляется по уровню фар, с помощью оцинкованных профилей или фурнитуры. Эти элементы фиксируются сваркой или быстросхватывающимся цементным раствором.

После завершения подготовки поверхности пола дают застыть раствору на маячках (в случае, если вы выберете такой способ крепления). Верхушка парапета смотровой ямы также будет выступать в качестве ориентира.

Все маяки выставляют по уровню, добиваясь максимальной горизонтальности. Можно сделать небольшой уклон в 1-2 градуса к въезду в гараж и таким образом упростить процедуру уборки в будущем.

Подготовка основания

Бетонный пол гаража сделан на земле. Но чаще всего сам грунт не является достаточно надежным и плотным фундаментом, поэтому необходим базовый прибор — подушки из щебня и песка. Подготовительные и обязательные работы: снятие плодородного слоя, вплоть до очистки почвы. При плодородном слое удаляются органические вещества и большинство микроорганизмов, а в чистой почве их содержится в минимальном количестве.

Первый этап устройства бетонного пола в гараже — снятие плодородного слоя

Отметка нулевого уровня

В результате вы получаете котлован определенной глубины. В него будут насыпать гравий и песок, но чтобы понять, достаточна ли его глубина или чрезмерна, необходимо определиться с «нулевым» уровнем пола. Удобно, если пол находится на одном уровне с порогом ворот. Часто делают это чуть ниже порога, но тогда воду придется как-то слить, и обязательно будет если не весной-осенью, то зимой из талого снега.

Отметьте нулевой уровень этажа по периметру стен. Удобнее всего это сделать с помощью самолетостроителя (нивелира или электронного уровня). Включите устройство, чтобы отобразить горизонтальную плоскость, установите ее на нужный уровень и проведите по радиусу.

с лазерным уровнем легче работать

Если нет лазерного уровня, используйте водяной уровень. С ним не так уж и удобно — надо много раз переносить отметку по всем четырем стенам. Эти отметки соединены прямой линией, вместо линейки можно использовать пузырьковый уровень, заодно можно проверить, правильно ли вы поставили все отметки.

С уровня воды придется перенести отметки на все стены

Расчет толщины слоев ПГС

В результате этих работ у нас есть котлован и цокольный этаж. Теперь вы можете рассчитать толщину слоев, необходимую для достижения желаемой высоты. При этом необходимо исходить из следующих габаритов:

• оптимальная толщина бетонного пола в гараже (при наличии легкового или легкового транспорта) — 10 см;
• минимальная толщина слоя щебня — 10 см;
• песок — не менее 5 см;

В сумме получается, что яма не должна быть глубже 25 см. И это без учета напольного покрытия. Если просто обработать бетонный пол пропиткой или краской, то дополнительных сантиметров не потребуется, для любого другого покрытия добавьте необходимую толщину.

Конструкция бетонного пола в гараже

Получив конкретную цифру, можно наметить количество песка и гравия. Если слои очень большие, можно насыпать и уплотнять почву (но не плодородный слой) внизу. Если глубины котлована не хватает, вынимаем больше камня.

На стенах гаража можно сделать отметки, с помощью которых можно будет проверить толщину слоев. При небольшой ширине гаража — около 2 метров — этих отметок вполне достаточно. Если гараж больше, поставьте посередине еще несколько колышков и отметьте их тоже. Понятно, что все знаки должны быть на одном уровне. Опять же, это удобно делать с помощью уровня. Другой способ — взять плоский брус или доску и прикрепить к отмеченным отметкам. Положите уровень поверх доски / планки. Если все настроено правильно, пузырек будет посередине.

Если вы планируете проделать яму в гараже, самое время выкопать под ней котлован. Если котлован с кирпичными стенами, можно сразу заливать бетонный пол. Пока вы заливаете бетон в гараже, он наберет необходимый запас прочности и можно будет укладывать стены. Их можно прогнать, предварительно засыпав подушку щебнем и песком на полу.

Материалы для подсыпки

Для обычного бетонного пола в гараже лучше брать не гравий, а щебень. Гравий с его закругленными краями никогда не будет уплотнен до необходимой степени. А если основание под бетон будет неустойчивым, то лопнет даже толстая армированная плита. Поэтому импортируем щебень средней и мелкой фракции. В среднем 60-70%, остальное мало.

Подушка изготовлена ​​из уплотненного щебня и песка

К качеству песка для подушки особых требований нет. Важно, чтобы в нем не было глиняных включений, но его можно (и нужно) просеять перед укладкой.

Делаем подушку под бетонный пол

Первым делом выровняйте дно ямы. Убираем неровности, заделываем углубления, уровень доводим до горизонта. Не думайте, что бетонный пол в гараже можно сделать с нарушениями. Можно, но тогда плита сломается, придется делать это снова.

Теперь берем виброплату (можно арендовать) или ручную трамбовку и уплотняем грунт. Попутно снова выравниваем самолет. Когда почва утрамбуется, щебень можно выливать. Они не заполняют сразу весь объем — мазок 10 см ненормально. Максимальный слой — 5 см, но лучше 3-4. Заливаем необходимую часть, распределяем, разравниваем (граблями), достигая примерно такой же толщины. Возьмем трамбовку или виброплиту и трамбовку.

Лучше утрамбовать виброплитой

Это сжатие щебня очень важно при устройстве бетонного пола в гараже: определенное количество щебня забивается в землю. В результате он становится еще более плотным, увеличивается несущая способность, исключается возможность провисания. Сдавливания достаточно, если при ходьбе по поверхности не остается следов. Аналогичным образом утрамбовываются все порции щебня, доводя их до необходимой толщины.

На утрамбованный щебень насыпают песок. Его тоже делят на части по 2-3 см. Особенность пескоструйной обработки: его нужно смочить, еще говорят — залить. Влажный песок уплотняют, снова ориентируясь на слои.

Теперь можно начинать формовку стен ямы, если она есть. Их доводят до уровня чистого пола или даже немного выше, чтобы вы могли мыть машину прямо в гараже, не опасаясь попадания воды.

Демпферный зазор

Иногда стены и пол опускаются или поднимаются. Чтобы в это время стяжка не потрескалась и сохранила целостность, между бетоном и стеной кладут демпфирующую ленту. За счет этого при установке получается зазор, позволяющий не тянуть всю конструкцию вместе с отводом стены. По этой причине бетонный пол на земле получил второе название «плавающий». Вместо ленты можно использовать тонкий поролон толщиной 10 мм, предварительно разрезав листы на полоски шириной 15 см. Если часть ленты будет выступать над отделкой, обрежьте ее.

Теплоизоляция

Утепление пола

Гараж — это не отапливаемое здание, и многие подумают, что теплоизоляция — это то, на чем можно сэкономить. Однако есть фактор в пользу теплоизоляции. В машине поломки случаются в любое время года, а зимой обогреть промерзший гараж будет дороже, чем отремонтировать. Теплоизоляция экономит до 20% затрат энергии на отопление. Для теплоизоляции пола используется специальный материал — пенополистирол. Листы толщиной около 20 мм плотно прилегают к гидроизоляционному слою. Сверху слой покрывают пленкой.

Теплоизоляция необходима для снижения теплопотерь и энергозатрат при принудительном и быстром обогреве гаража в холодное время года.

Гидроизоляция

Современные технологии позволяют использовать недорогие и эффективные методы обеспечения гидроизоляции будущего покрытия, исключая его контакт с почвой и водоносными горизонтами. Например, обычное пластиковое покрытие, используемое в теплицах и теплицах. Есть и более «серьезные» составы — полимерные и битумные. Их нужно нанести на готовый препарат, дождаться высыхания, а затем перейти к следующему этапу — укладке арматурного каркаса.

Заливка чернового пола

После укладки гидроизоляции необходимо оборудовать черновой пол, который является основным и наиболее стойким слоем конструкции. Для создания этого уровня необходимо залить железобетоном. Для его изготовления вам понадобится металлическая сетка с квадратными ячейками 10х10 см и стальной стержень диаметром около 7 мм. Сетка будет установлена ​​внизу конструкции, но только после того, как будет создана опалубка.

Расположение опалубки зависит от размеров помещения и подготовленной ямы. Если гараж не отличается большой площадью, то достаточно будет сплошной опалубки, установленной по периметру. Сетка в маленькой комнате может быть распределена по всей поверхности в целом.

В большом гараже лучше всего подходит квадратная опалубка, которая равномерно распределяется по всей площади. В этом случае будет намного удобнее отрегулировать высоту земляного полотна и равномерно залить бетон, а внутри каждого участка опалубки необходимо разместить сетку.

В любом случае после завершения установки опалубки необходимо залить раствор и разровнять правилом. Когда раствор застынет, все элементы опалубки снимаются, а оставшиеся зазоры заполняются раствором и выравниваются до остального уровня. Знание того, как выровнять пол в гараже своими руками, может сэкономить много денег.

Важно знать, как сделать раствор для стяжки. Оптимальное соотношение — 1: 3: 3 (бетон, просеянный песок и щебень). Очень часто возникает вопрос, какой маркой бетона заливать пол гаража, чтобы он был максимально качественным. Специалисты рекомендуют использовать отметку не менее 400 М — тогда характеристики пола будут приемлемыми.

При замешивании раствора необходимо «угадать» нужное количество воды, чтобы полученная консистенция была не слишком жидкой, но и не слишком сухой. Правильно замешанный раствор позволит избежать проблем, связанных с пустотами в бетонной стяжке.

Пол после заливки просто должен просохнуть и этот процесс тоже требует внимания. Литую основу необходимо накрыть герметичной пленкой. На следующий день пленку необходимо снять, чтобы немного смочить бетон. Этот шаг необходимо повторять несколько недель, чтобы стяжка полностью высохла и только после этого можно продолжить работу. Читайте также: «Как залить пол в гараже своими руками — инструкция».

Армирование

Бетонный пол необходимо укрепить, так как он постоянно подвергается большим нагрузкам. Для монтажа вам понадобится готовая сетка с размером клетки 15 см и диаметром проволоки 7-8 мм.

Способ установки:

1. Сетка укладывается частями, перекрывающими друг друга на расстоянии 1 ячейки.
2. Детали связываются проволокой или пластиковыми зажимами. Получается единая система армирования.
3. Сетка не должна укладываться прямо на фольгу, ее нужно класть посередине бетона. Если глубина меньше 3 см, сетка может разъесться.
4. С помощью кирпича или специальных опор его поднимают на 4-6 см над слоем гидроизоляции. Такое расположение предотвратит растрескивание стяжки и продлит срок ее службы.
   

Установка маяков

С помощью маяков и строительных правил проводится выравнивание бетонной стяжки. Фары можно купить в магазине или сделать из труб, прутков. Правила установки:

1. Маяки ставят параллельно отметкам, сделанным на стенах под бетонную плиту.
2. Замешивается густой раствор, из которого раскладываются горки. На них давят маячки. Работу начинают вести вдоль стены напротив дверей, постепенно продвигаясь к выходу.
3. Расстояние между светильниками должно быть не более 25 см (длина линейки). Монтаж первого маяка осуществляется на расстоянии 30 см от стены.

Для того, чтобы вода самостоятельно стекала с тротуара на улицу, бетонное покрытие должно иметь небольшой уклон. Маяки убирают через 24 часа после затопления. Полученные углубления заливаются бетоном и выравниваются с полом.

Финишная стяжка

Последний этап — создание тонкой стяжки. На слой утеплителя устанавливается армирующая сетка, на которой необходимо закрепить маяки для определения уровня (читайте: «Как сделать стяжку в гараже своими руками»). Уровень готового пола желательно отрегулировать таким образом, чтобы образовался минимальный уклон в сторону ворот: в этом случае любая жидкость, которая оседает на полу гаража, будет выходить наружу.

Финишная стяжка гаража оборудована по той же технологии, что и сырая стяжка. Высота последнего слоя обычно 30-50 см.

Способы упрочнения и обеспыливания

Практичный владелец гаража позаботится не только о прочности пола, но и о его гладкости. Одна из важнейших задач — создать ровную негигроскопичную поверхность. Этот эффект достигается несколькими способами.

Железнение

Для процесса глажки вам нужно будет вооружиться металлической теркой или подобным инструментом

Самый простой способ укрепить верхний слой стяжки — утюг. Это проверенная временем технология, гарантирующая обеспыливание и уплотнение бетона. Процедуру проводят через 3-4 дня после заливки пола. Суть процесса заключается в растирании сухого цемента на бетонную поверхность или применении различных добавок:

• песок кварцевый промытый и просеянный с фракцией не более 0,2 м;
• стальная фибра — металлические опилки сечением не более 1 мм;
• известковая шпатлевка с цементом, смешанная в соотношении 1:10.

Для работы вам понадобится металлическая терка или любой удобный металлический предмет. Втирание приготовленного состава проводится до появления характерного блеска глянцевой поверхности.

Важно! Перед использованием бетон просеивают через мелкое сито.

Окрашивание

Есть несколько способов укрепить бетонную поверхность с помощью глазури:

1. При заливке верхнего слоя пола в цементный раствор добавляется влагостойкая и быстросохнущая краска. При этом учитывается, что цвет поверхности изменится, но не достигнет такой же яркости, как при нанесении краски кистью.
2. Используйте краску, предназначенную для разметки дорог. Покройте пол в 2 слоя. В среднем для окраски площади 100 м2 потребуется 90-100 литров краски. Это быстросохнущий состав, затвердевающий за 10 минут.
3. Окрашивание кистью износостойкими быстросохнущими красками.

Грунтование

Грунтовка пола применяется для удаления пыли с бетона. Для этого подойдет любой состав, обеспечивающий влагостойкость обрабатываемой поверхности. Грунтовку заливают на пол и распределяют кистью с длинной ручкой или валиком. Как правило, одного слоя недостаточно для достижения желаемого результата. Таким образом, бетонный пол гаража грунтуют дважды, соблюдая необходимый разрыв согласно инструкции.

Топпинг

Топпинг — это процесс уплотнения бетона с использованием специальных добавок. В зависимости от используемых ингредиентов различают разные виды начинок:

• объемные — с добавлением пластификаторов;
• жидкие — с использованием растворимых полимеризационных смесей на полиуретановой, эпоксидной, акриловой основе;
• сухой — с добавлением присадок Terrazzo, Maser Top 100, Master Top 450».

Любая из вышеперечисленных технологий укрепляет только верхний слой бетонной стяжки. Покрытие необходимо обновлять каждые 3-5 лет.

Мытый (промывной) бетон

Мытый бетон сочетает в себе прочность и декоративный эффект

Мытый бетон — это каменистая поверхность, каждый элемент которой надежно удерживается цементным раствором. Долговечность этого покрытия высока, поэтому рекомендуется для обустройства складов, автостоянок и гаражей. Благодаря декоративному эффекту широко используется в ландшафтном дизайне, для оформления входных групп и ступеней.

Чтобы получить промытый бетон, вам потребуются материалы:

• заполнитель фракцией 5-10 мм (гранитная или мраморная крошка, щебень, доломит, гравий);
• просеянный карьерный песок;
• портландцемент М400;
• гель-замедлитель упрочнения финишного слоя бетона (можно заменить сахарным сиропом или моющим средством «Прогресс»);
• пластиковые формы для тротуарной плитки или самодельной деревянной обрешетки.

Инструменты:

• гидродинамическая стирка типа «Керхер» (вместо отбеливания можно использовать ручной насос с давлением 0,5 МПа);
• бетономешалка;
• проточная вода;
• кисть с синтетической жесткой щетиной.

Этапы работы:

1. Бетономешалка заполняется 1 частью цемента, 3 частями песка и 4 частями заполнителя. Раствор готовится за несколько минут.
2. Полученную массу помещают в формы, дно которых предварительно покрывают слоем геля.
3. Подождите, пока смесь застынет.
4. Выносим готовую продукцию.
5. Смыть под напором струи воды, очистив гель щеткой..

Важно! Обработка поверхности водой проводится сразу после зачистки. В противном случае гель будет сложнее смыть.

Укладка керамогранита

Керамогранит — надежный и эстетичный вариант покрытия бетонного пола

Для облицовки бетонного пола в гараже понадобится керамическая плитка с классом износостойкости не ниже 5. При выборе обратите внимание на лицевую поверхность керамогранита: важно, чтобы она не была гладкой. Оптимальное решение — приобретение плитки с шероховатой или рельефной поверхностью. Это покрытие не скользкое и в то же время легко моется.

Керамогранит укладывается на плиточный клей или цементный раствор. Бетон предварительно грунтуют 1-2 раза. Укладка начинается с одного из самых удаленных уголков, правильность работы регулярно проверяют с помощью спиртового уровня. Швы заполняются влагостойким раствором.

Смотровая яма

Если по проекту в гараже должна быть яма, создается более глубокая яма. Кирпичные стены позволяют сразу заливать бетон. Поскольку слои укладываются под заполнение, у стен образуется необходимый запас прочности. Их можно строить сразу после укладки двух нижних слоев.

Уход за бетоном

Бетонный пол прослужит дольше, если соблюдать правила ухода:

1. Солнечные лучи не должны попадать на бетон, поэтому, если в гараже есть окно, его необходимо накрыть.
2. Бетон покрывают мокрым полотном в жаркую и сухую погоду. Полотно смачивают водой ежедневно в течение 7 дней. Влага в нем пропитает бетон.
3. Если в качестве рубероида используется полиэтилен, его снимают, поверхность заливают водой, затем снова покрывают. Для полива используйте насадку с множеством мелких отверстий.

Проблемы, с которыми часто сталкиваются

Есть ряд вопросов, на которые следует обратить внимание новичкам, чтобы избежать ошибок:

1. Проседание площадей полов. Скорее всего, в препарате образовались пробелы или сама подготовка была сделана недостаточно.
2. Трещины (поверхностная или глубокая сетка). Нарушена технология: неправильный выбор водоцементного отношения, нагрузка прикладывалась до схватывания смеси (28 суток), работы проводились при отрицательных температурах.
3. Визуально заметна перепад высот по углам, по бокам, по центру плиты, впадина (уступ). Фары выставлены неправильно или бетон делался без них, смесь не разравнивалась после укладки.
4. В некоторых местах образовались зазоры под твердым верхним слоем. Смесь не вибрировала, в результате чего щебень неравномерно заполнял опалубку.

Соблюдение технологических требований, неукоснительное соблюдение правил укладки позволит получить надежный и качественный пол, который прослужит долго.

Рекомендации

Подвальный гараж популярен тем, что эффективно экономит место. Перед началом строительства важно изучить уровень грунта и грунтовых вод на строительной площадке. Дно фундамента засыпано слоем щебня и песка, обработано битумной мастикой. Особое внимание уделяется гидроизоляции и теплоизоляции цокольного этажа и стен. Чтобы избежать повышения уровня влажности в помещении, позаботьтесь о надежной вентиляции в подвале.

Перекрытие погреба в гараже должно быть очень надежным, ведь оно выдержит нагрузку автомобиля. Самая качественная и самая прочная плита — это бетонная плита, в которой используется массивный арматурный каркас. Если подвал размером со смотровую яму, можно перекрыть его деревянными досками.

Чтобы покрыть крышу гаража, нужно определиться с ее типом (односкатная или двускатная). Двускатная крыша практична, она позволит оборудовать чердак и хранить необходимые инструменты и материалы. Наиболее популярны для перекрытия шифер, гофрокартон и металлочерепица.

Гараж — «жилище» автомобиля и второй дом для его владельца. Стены и крыша гаража защищают автомобиль от дождя и ветра, но к полу у владельца всегда повышенные требования, связанные:

• с прочностью покрытия, из-за механического воздействия автомобиля, наличием в гараже тяжёлых предметов, канистр, колёс;
• с инертностью к химическим соединениям, иногда бывают утечки тормозной жидкости или антифриза, при заливке или замене масел, переливании топлива из одной канистры в другую;
• с влагостойкостью — заезжая в гараж во время дождя, автомобиль привозит достаточно много воды, кроме того, конденсат из автомобиля тоже попадает на пол.

Достоинства бетонирования

Как и у всех материалов, у бетонного пола есть свои недостатки. Основная проблема — это истирание верхнего слоя под механическим воздействием колёс автомобиля или ног его владельца. В результате образовывается неприятная серая пыль, которая хорошо ложится на поверхность кузова автомобиля, инструменты и поверхности, присутствующие в гараже. Бетон имеет свойство хорошо впитывать различные жидкости, и если при этом состав обладает неприятным запахом, это также становится проблемой. И ещё можно отметить трудоёмкость процесса бетонирования. Но у этого покрытия есть 3 преимущества, из-за которых бетон всегда будет лучшим вариантом для гаража:

• долговечность,
• прочность;
• дешевизна.

Бороться с недостатками бетонного пола можно, и для этого есть эффективные средства, о которых пойдёт речь ниже.

Видео – Заливка пола в гараже

Подготовка основания

Работы по изготовлению пола начинаются с подготовки основания для заливки. Соблюдая весь технологический процесс и не пренебрегая подготовкой основания, можно обустроить бетонный пол, который будет иметь хорошую теплоизоляцию. На такой пол не будут влиять сезонные колебания температур. Первым делом, по всему периметру гаража осуществляется выемка грунта на глубину от 0,6 до 1 м. На дно насыпают слой щебня высотой до полуметра, который тщательно утрамбовывается. Щебень нужен для отвода влаги от бетонного покрытия.

На утрамбованный щебень ложится слой песка на высоту 15–20 см. Для уплотнения слоя песка и щебня, его аккуратно, без напора, поливают водой.

Слоем песка достигается абсолютная горизонтальность пола и придаётся необходимый уклон. Мягкий слой песка даст возможность равномерно распределить нагрузку на опору, одновременно с минимальной усадкой. Согласно строительным нормам, уровень пола может не быть ровным, допускаются отклонения до 20 мм. Однако на этапе подготовки лучше добиться максимальной точности, что минимизирует погрешность на заключительной стадии. Выровнять поверхность песка можно с помощью направляющих одинаковой высоты.

Гидроизоляция

Про способность воды опускаться вниз знают все, но вода может подниматься и вверх за счёт капиллярного подъёма. Изолятором могут выступать стеклорубероид, толь, фольгоизол, гидроизол или полиэтиленовая плёнка толщиной 250–300 мкм. Полосы гидроизолятора стелятся на слой песка внахлёст, с напуском приблизительно 100–150 мм.

Стыки полотен лучше между собой проклеить строительным скотчем.

Укладка материала выполняется аккуратно, ровным слоем, чтобы не было вмятин и складок. Край полотна нужно запустить на стену, немного больше высоты будущего пола. Чтобы при укладке и заливке пола край гидроизоляционного материала не мешал и случайно не повредился, лучше его закрепить на стене гаража. Резать гидроизоляционный материал нельзя.

Теплоизоляция

Гараж не относится к отапливаемым строениям, и многие решат, что теплоизоляция – это то, на чём можно сэкономить. Однако есть один фактор в пользу теплоизоляции. В автомобиле поломки случаются в любое время года, а согреть промёрзший гараж зимой будет дороже, чем выполнить ремонт. Теплоизоляция даёт до 20% экономии затрат на энергию для обогрева. Для теплоизоляции пола применяют специальный материал — пенополистирол. Пластины, толщина которых около 20 мм, плотно укладывают на гидроизоляционный слой. Сверху слой укрывают плёнкой.

Теплоизоляция нужна для снижения теплопотерь и энергозатрат во время вынужденного и быстрого обогрева помещения гаража в холодное время года.

Армирование

Учитывая, что автомобиль имеет немалый вес, перед заливкой необходимо провести армирование бетона. Для этого можно использовать специальную строительную сетку с ячейкой 100 х 100 мм или 150 х 150 мм, либо проволоку. Для армирования подойдёт проволока класса В-1 с диаметром сечения от 6 мм. Её нужно уложить и связать между собой так, чтобы получились ячейки. Полотна арматуры по высоте должны находиться на середине бетонного покрытия. Слишком низкое расположение армирующего слоя не даст нужной жёсткости бетону, слишком высокое может привести к выходу армирующей проволоки на поверхность. Добиться нужной высоты можно с помощью специальных фиксаторов. Если работы проводятся с максимальной экономией, используйте бетонные или кирпичные подпорки. На расстоянии полуметра друг от друга делаются небольшие бетонные кучки, на которых закрепляется армирующая сетка по уровню горизонта.

Бетонная смесь

Приготовление бетонной смеси — дело несложное, но нужно произвести правильные расчёты. Если бетонная смесь приготавливается на месте проведения работ, то участвуют всего три компонента: песок, вода и цемент. Все ингредиенты смешиваются с учётом определённых пропорций, в зависимости от марки цемента. Здесь нет одного подхода, каждый мастер, как и повар на кухне, опираясь на собственный опыт, делает раствор «по своему вкусу». Основа бетонной смеси — это цемент. Если, например, применяется цемент марки М400 или М500, то соотношение с песком будет 1:3. Существуют также варианты соотношения к песку 1:4 и 1:5, с использованием цемента марки М300.
Ввиду богатого выбора на рынке специальных сухих строительных смесей, их применение сейчас очень популярно. В этом случае никаких расчётов производить не надо, достаточно соблюдать напечатанные на упаковке указания к применению, смешать с водой и все — раствор готов.

Специалисты склоняются именно к выбору качественной сухой смеси, чем к смешиванию песка и цемента. Выбор сухой готовой смеси обусловлен уже проверенной рецептурой, а также наличием в ее составе фиброволокон и пластификаторов. Эти добавки увеличивают прочность бетонной поверхности и ее гладкость.

Чтобы бетонная смесь вобрала в себя дополнительные полимеры, нужно дать раствору время «подойти».

Видео – Заливка бетонной стяжки

Зазор и угол наклона

Направляющие (для заливки пола в гараже с учётом необходимого уклона) следует располагать по направлению к выездным воротам или сточному колодцу. Градиент уклона должен составлять 1,5 — 2% на 1 м. В качестве направляющих можно использовать ровные длинные деревянные брусья или металлические трубы прямоугольного сечения, которые после затвердевания бетона вытягивают, заполняя цементным раствором образовавшиеся канавки. Иногда направляющие выкладывают раствором, придавая им необходимую высоту и угол наклона будущей поверхности. При этом способе необходимо выдержать время их застывания, однако после заливки они останутся внутри, а пол будет выглядеть монолитным.

Обязательно перед началом бетонирования у стен гаража нужно оставить компенсационные зазоры, это особенно важно при небольшой площади покрытия. Для этого используются полосы пенополистирола. Толщины полосы в 50 мм вполне будет достаточным.

Бетонирование

Работы по бетонированию проводятся чётко, в быстром темпе, так как раствор застывает в течение двух часов. В процессе бетонирования приготовленный раствор аккуратно выливают на приготовленную основу. Чтобы из бетона удалить ненужный воздух применяют глубинный вибратор, опуская его в разных местах, по шахматному принципу, до появления на поверхности раствора «цементного молока». Если глубинного вибратора нет, цементный раствор равномерно разравнивают лопатой, штыковые движения помогут воздуху быстрее выйти на поверхность. В зависимости от веса и характера предметов, которые будут в гараже, слой бетонного покрытия может быть от 40 до 80 мм.

Бетон необходимо выравнивать по верхним краям установленных направляющих.

Инструментом для выравнивания может служить длинная, чтобы уверенно ложилась на обе направляющие, ровная деревянная рейка. Поступательными движениями в сторону уклона нужно создать идеально ровное покрытие. В процессе выравнивания придется постоянно следить за появлением ямок или недостатков раствора, в случае их возникновения следует добавить раствор и выровнять поверхность снова. Чтобы не было наплывов, всю работу лучше выполнить за один подход, кроме того, монолитное основание даст дополнительную жёсткость покрытию. Застывание раствора произойдёт за 5 часов.

Застывающее покрытие необходимо увлажнять каждые 10 часов.

Это нужно делать, потому что при затвердевании бетона с его поверхности происходит быстрое испарение воды. Слишком интенсивное испарение во время усадки бетона приводит к образованию трещин. Яркое солнце и сквозняки будут увеличивать скорость испарения влаги. Для замедления этого процесса и насыщения влагой, покрытие нужно поливать каждые 10 часов. Для этого можно использовать небольшую леечку.

Если же возможности для постоянного поддержания влажности бетона нет, можно воспользоваться специальным водоудерживающим материалом. Состав образует мембрану на поверхности бетона, которая запечатывает поры и не даёт воде испаряться быстро. Оптимальное время для нанесения материала от 2 до 5 часов после заливки, именно в это время происходит максимальный отток воды. Материал наносится тонким равномерным слоем с помощью валика или распылителя, в строгом соответствии с рекомендациями по расходу.

При высыхании бетонного пола нужно исключить попадание солнечных лучей и наличие сквозняков.

Когда защитный слой высохнет, всю поверхность нужно накрыть полиэтиленовой плёнкой. Плёнка защитит от попадания пыли, предотвратит случайное окрашивание и повреждение поверхности. Защищать бетонную поверхность нужно 7 дней. Общая продолжительность застывания может колебаться от 6–7 до 30 дней.

Защитное покрытие

Когда бетонное покрытие полностью высохло и готово к эксплуатации, для увеличения срока службы пол можно покрасить. Окраска не только защитит верхний слой от агрессивных составов и абразивного износа, но и будет залогом чистоты гаража и гордости его владельца. Для окрашивания бетонного пола гаража применяют следующие виды красок и эмалей:

• эпоксидные;
• алкидные;
• полиуретановые.

Эпоксидная краска двухкомпонентная. Перед применением эпоксидной краски её нужно подготовить: с особой тщательностью перемешать один компонент, а затем добавить второй. Краска обладает гидроизоляционными свойствами, невосприимчива к химическим составам и средам, не истирается. Основной недостаток — тяжело перекрасить в другой цвет. Алкидные составы продаются готовыми, но поверхность пола придётся грунтовать. Покрытие после высыхания получается очень надёжное, влагостойкое. В применении эпоксидная краска проста и полностью высыхает за 12–14 часов.

Полиуретановая эмаль также двухкомпонентная. К достоинствам эмали можно отнести: экологичность, высокие показатели химической устойчивости и механической прочности, после покраски образовывается гладкая глянцевая поверхность. Основной недостаток эмали — длительный период высыхания, почти 2 недели. Длительность высыхания обусловлена следующим: через 2 дня после нанесения поверхность высыхает и по ней можно ходить, через 7 дней покрытие приобретает максимальною механическую прочность, за 14 дней — химическую стойкость.

Кроме покраски бетонный пол в гараже можно покрыть керамической, клинкерной, керамогранитной или другой плиткой. Покрытие будет надёжным, стойким к истиранию, морозоустойчивым и иметь достаточно презентабельный вид. К достоинствам такого покрытия можно отнести: простоту в обслуживании, влагостойкость, надёжность. Если бетонная поверхность неровная или имеет недостатки, их можно устранить с помощью плитки. В случае повреждения покрытия отдельные элементы можно легко заменить.