Как завести машину механику пошаговая инструкция для начинающих - Все инструкции и руководства по применению

Как научиться водить машину механика

Как водить машину на механике – важный вопрос для всех новичков. И хотя сейчас машины с автоматической коробкой передач набирают большую популярность, многие начинающие водители предпочитают учиться именно на моделях с механикой. Есть и те, кто принципиально выбирает такой вид трансмиссии. Но, чтобы справиться с ней, необходимо запомнить несколько простых правил и приёмов.

Особенности механической коробки передач

Механическая коробка переключения передач (МКПП) относиться к разновидности трансмиссии, где переключение скоростей и изменение передаточного числа возможно только вручную. Водитель самостоятельно принимает решения, в какой момент включать нужную скорость с помощью рычага, отвечающего за переключение передач.

Изучить коробку передач

Если говорить проще, автомобилист во время езды постоянно регулирует скорость и выбирает направление. Делается это за счёт выбора нужной ступеней передач, с последующим плавным переключением. Это действие обусловлено оценкой текущей ситуации на дороге. Механика имеет 4-7 режимов скорости. Коробка оснащена задней и нейтральной ступенью. У многих автомобилей 5-6 ступенчатые коробки передач. Особенность транспорта с МКПП – это наличие третьей педали. Она отвечает за сцепление. Менять ступени допустимо только при её нажатии. Преимущества механики:

лёгкое обслуживание;
относительно недорогой ремонт;
большой диапазон вариантов скоростных режимов;
допустимо буксировать транспорт на любое расстояние;
машину можно запустить с «толчка»;
хорошая проходимость в сложных условиях;
высокий показатель динамики и коэффициента полезного действия (КПД).

Однако новичок столкнётся с определёнными сложностями во время смены передач. Если переключение осуществляется неграмотно, то есть риск поломки механизма. К тому же, у водителей отмечается повышенная утомляемость, если поездка занимает длительное время, добавляются пробки. Двигатель испытывает большие нагрузки, когда машина едет на слишком маленьких/больших оборотах. А это значит, что сокращается его эксплуатационный срок, как итог – капитальный ремонт.

Какие педали есть в машине с механикой

Все автомобили, которые оснащены механической коробкой передач, имеют три педали:

газ;
тормоз;
сцепление.

Во всех моделях они расположены одинаково. Такие педали, как газ и тормоз, нужно нажимать правой ногой. Левая нога должна находиться на педали сцепления.

Педали на механике:

Педаль газа самая крайняя с правой стороны. Чем сильнее автомобилист будет надавливать на неё, тем больше будет открываться дроссельная заслонка. При этом увеличится количество оборотов, подача топливной смеси в двигатель. Следовательно, машина поедет быстрее. Когда ослабевает сила нажатия, дроссельная заслонка слегка закрывается, поступление топлива уменьшается, обороты падают, а транспорт начинает ехать медленно. Педаль, отвечающая за тормоз, размещена посередине. Когда водитель надавливает на неё, происходит торможение автомобиля. Этому способствуют тормозные колонки, которые прижимаются к колёсным дискам. Чем выше интенсивность нажатия на неё, тем плотнее прижимаются колодки к дискам, и автомобиль останавливается. Педаль сцепления находится с левой стороны. При её нажатии, крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам. Её всегда нужно удерживать, когда есть необходимость в смене ступеней. Она обеспечит разрыв связи между мотором и колёсами.

Расположение ног на педалях

Правая нога ответственная за педали газа и тормоза. Выбор зависит от ситуации на дороге. За сцепление – левая нога. Его нужно выжимать в пол, а отпускать плавно. Нажатая педаль сцепления часто приравнивается к нейтральной ступне. Чтобы разобраться, как правильно водить механику, нужно запомнить, куда и какую ногу следует ставить.

Передачи в механической коробке

Использование каждой ступени связано с определёнными условиями, которые возникают во время движения. И хотя машины могут отличаться по мощности, иметь разные динамические характеристики, все они работают по общему принципу выбора ступеней. При переходе на любую ступень, важно поддерживать обороты мотора в пределах 2500-3000 об/мин. Этот показатель характерен для спокойной и равномерной езды. При разгоне или динамических нагрузках, они должны составлять 3500-4500 об/мин. Передачи для спокойного движения на трассе можно охарактеризовать следующим образом:

Задняя. Используется для осуществления некоторых манёвров, предусматривающих езду задом: парковка, выезд со стоянки, объезд препятствий, другое. Передвигаться можно только на не выжатом до конца сцеплении для безопасной езды.
Нейтральная. Рукоятка располагается в свободном положении посередине. Чтобы её проверить, нужно раскачать её вправо/влево.
Первая. Включается, чтобы начать движение. Максимальная скорость передвижения – 50-70 км/час. Рекомендовано переходить на следующую передачу, когда автомобиль начнёт ехать со скоростью 15-25 км/час.
Вторая. Скоростной диапазон – 20-50 км/час. Переходят на неё при достижении 40-50 км/час.
Третья. Подходящий режим – 40-70 км/час. Переход осуществляется при 60-80 км/час.
Четвёртая. Скоростной интервал – 60-90 км/час. Для перехода на пятую ступень – 90-100 км/час. Может применяться на трассах, где нет каких-либо преград.
Пятая. Подходит для равномерного вождения по шоссе, на магистралях, при условии соблюдения стабильной скорости в 90 км/час.

Мощность двигателя напрямую влияет на скорость, при которой происходит переход между ступенями: чем она больше, тем выше скоростной режим.

Варианты расположения скоростей на рычаге МКПП

Самые распространённые вариант расположения скоростей на рычаге механической коробки передач:

Задняя ступень размещена параллельно относительно первой. Если на ней не установлена специальная защита в виде кнопки на рукоятке, новичок может перепутать их. Это приведёт к тому, что движение начнётся не в ту сторону.
Задняя ступень находится напротив пятой. Это защитит от старта не в том направлении.

Вождение транспортных средств с МКПП связано с большим количеством нюансов, которые необходимо всегда учитывать. После их полного освоения, начинающий водитель поймёт, как водить механику в любых условиях.

Как заводить машину на механике

Чтобы завести авто, следует проверить положение рукоятки. Важно, чтобы она находилась в нейтральном положении. Если транспорт стоит на какой-то скорости, то прежде, чем запустить мотор, нужно переключить его на нейтральную ступень. При запуске машины, у которой включена передача, появятся резкие рывки. Это может спровоцировать аварию на дороге.

Как завести машину на нейтральной передаче

Инструкция, помогающая завести автомобиль с механической коробкой, достаточно простая. Главное, делать всё последовательно:

Переключить/включить нейтральную передачу.
Левую ногу поставить на сцепление, выжать его до конца и удерживать.
Повернуть ключ до момента, пока не включится стартер.
Оставить ключ.
Плавно и постепенно отпустить педаль.

Модели, которые оснащены исправными моторами и новыми аккумуляторами, заводятся очень быстро.

Как трогаться на механике

Для ученика, который пытается разобраться, как научиться водить машину на механике, самое сложное – это тронутся с места. Однако не стоит сильно зацикливаться на этом или переживать. Это намного проще, чем кажется. После получения определённых навыков, процедура станет обыденной.

Переключение на первую скорость

Чтобы начать двигаться по ровной поверхности, следует выполнить такие действия:

Мягко выжать в пол педаль сцепления.
Выбрать первую скорость и включить её.
Левой ногой постепенно ослабить силу натиска на педаль. Одновременно с этим слегка нажать правой ногой на газ. Авто начнёт плавно и медленно двигаться.
Ровно отпустить сцепление, нажимая с малой силой на газ.

Вот и всё! Машина трогается с места, и продолжает путь на первой передаче.

Как переключать передачи на механике

Для получения любого навыка необходима постоянная практика. Уже после нескольких первых уроков управлять транспортом с МКПП станет намного легче. Главное правило, которое нужно запомнить при переключении передач, – выжимать сцепление. Левая нога, находящаяся на педали, и правая рука, которая двигает рычаг, должны действовать одновременно и вместе. Как только рука коснётся рукоятки, отвечающей за переключение, нога сразу же перемещается на сцепление. Ещё одно правило: за сцепление отвечает только левая нога. Нажимать его нужно достаточно мягко до упора или в зависимости от марки авто. Передача переключается только после этого. Как только нужная передача включится, нога медленно отпускает педаль и возвращается на площадку для отдыха. Не нужно держать её постоянно на сцеплении. Вначале обучения всегда сложно привыкнуть к расположению скоростей, поэтому рекомендовано сначала смотреть на них, а уже потом переключать. Не стоит делать это интуитивно. Таким образом, удастся запомнить их положение, чтобы во время движения осуществлять все в автоматическом режиме. Тренироваться можно даже на стоянке с выключенным мотором. Рекомендовано хорошенько отработать этот навык, ведь смотреть на рычаг будет получаться не всегда. В дальнейшем, вождение на высоких скоростях с таким подглядыванием, особенно в городской черте, может привести к аварии.

Как определить, что пора переключать передачу

Для этого нужно обратить внимание на следующие факторы:

Значение скорости на спидометре. Для каждой передачи предусмотрен свой скоростной диапазон. Его рекомендовано придерживаться. Если он высокий, то нужно переходить на повышенную передачу. Если низкий – на пониженную.
Количество оборотов. Они указаны на тахометре. Во время спокойной езды мотор работает в пределах 2000-2500 об/мин. Как только они повышаются, двигатель начинает реветь. В таком случае, необходимо выбирать более высокую передачу. Когда обороты падают, работа транспорта становится нестабильной. Он запросто может заглохнуть.
Звук двигателя. Это самый надёжный способ, указывающий на необходимость смены передачи. Подходит для новичков.

Каждый автовладелец обращает внимание на собственные факторы, так как начинают «чувствовать» машину. Начинающему водителю можно ориентироваться на скорость. Это самый простой способ, позволяющий своевременно принять правильное решение.

Как тормозить на механической коробке передач

Процесс торможения таких машин обладает своими особенностями:

отпустить педаль газа;
нажать на тормоз;
выжать сцепление;
если скорость невысокая, рычаг следует переместить в нейтральное положение, продолжая остановку нажатием на тормоз.

Когда возникает необходимость в экстренной остановке, то нажимают только педаль тормоза.

Как тормозить двигателем

Суть остановки транспорта с помощью двигателя заключается в том, чтобы понизить ступени для достижения оборотов, которые характерны для холостого хода. Изменять в меньшую сторону ступени допустимо с любой высокой на любую низкую, за исключением первой, задней. Для этого снижается скоростной режим до нужного значения, и осуществляется переключение.

Как тормозить ручником

Ручной тормоз нужен для того, чтобы удерживать автомобиль в положении стоя. При торможении ручником на высоких скоростях, как правило, блокируются задние колёса. В большинстве случаев, это приводит к заносам или полной потере контроля над управлением. Есть много печальных примеров с летальным исходом, когда водители использовали именно такой способ остановки транспорта. Тормозить ручником можно только в том случае, если педаль тормоза или другие механизмы вышли из строя.

Как ездить задним ходом

Все автомобили имеют только одну заднюю передачу. Они легко и быстро разгоняются при переходе на неё. По этой причине следует внимательно следить за машиной, когда она двигается задом. Задняя передача на разных моделях машин не всегда включается одинаково. Прежде, чем начать движение, обязательно смотрят на то, как она активируется с помощью рычага. Обычно, чтобы перейти на заднюю езду, нажимают колечко или кнопку, которая находится на рычаге коробки передач. Перед тем, как поехать задом, автомобиль останавливают. Иначе коробка может сломаться. С помощью простой инструкции можно понять, как водить машину на механике пошагово при включении заднего хода:

Заведённую машину перевести на нейтральную скорость. Поставить её на ручник, чтобы она не укатилась. Иногда, вместо ручника нажимают на тормоз.
Выжать сцепление.
Включить заднюю передачу.
Опустить ручник/тормоз.
Плавно убрать ногу со сцепления.

Как только водитель убирает ногу с педали сцепления, авто начинает плавно катиться назад. Даже если он не нажмёт на газ, оно все равно будет продолжать движение. Когда необходимо ехать быстрее или же в гору, то можно дополнительно нажать на газ.

Использование ручника на подъёме

Очень часто приходится делать остановку на подъёме, например, на светофоре, в пробке. Поэтому, чтобы машина не покатилась назад, используют ручной тормоз. Порядок действий:

Выжать сцепление.
Перейти на первую передачу.
Нажать на газ, довести двигатель до 1500-2000 об/час.
Опустить ручник.
Отпустить сцепление.

Как парковаться на механической КПП

Припарковать автомобиль с механической коробкой не намного сложнее, чем с автоматом. Здесь важно удостовериться, что транспорт не начнёт откатываться назад. Для этого следует выполнить:

Выбрать парковочное место и подъехать к нему.
Сцепление выжимают, нажимают на тормоз.
Рычаг переводят в нейтральное положение.
Постепенно отпускают сцепление.
Мотор глушится.
Снова нажимают на сцепление, переключают рычаг на первую передачу, отпускают педаль.
Ручной тормоз подымается вверх.
Нога убирается с тормоза.

Инструкторы не советуют в зимнее время ставить машину на ручной тормоз. Лучше оставить её на первой передаче. Есть риск, что механизм ручника примёрзнет, блокируя задние колёса.

Что нельзя делать на механике

Многие новички делают типичные ошибки, которые приводят к негативным последствиям:

Не до конца жмут на сцепление.
Долго держат педаль сцепления, даже при включённой скорости.
Держат левую ногу на педали сцепления, не нажимая её.
По привычке кладут правую руку на рычаг.
Переходят на заднюю передачу при движении вперёд.
Водят на высокой передаче, когда обороты удерживаются на низком уровне.
Меняют передачи, не нажимая на сцепление.
Резко бросают педаль сцепления.

Все эти действия могут привести к серьёзной поломке тех или иных механизмов, и стать причиной аварий. Если соблюдать правила и осторожность, то управление автомобилем с МКПП не вызовет сложностей. Каждая женщина научится водить машину на механике с нуля, если будет постоянно практиковаться. Это относится и к представителям мужского пола.

Случайные публикации в блоге

Симуляторы вождения для новичков: польза и вред

Как поставить автомобиль на учёт после покупки

Как научиться водить машину с нуля

Источник

Главная » Блог » Как правильно трогаться на механике

23.05.2021

Комментариев нет

152930

Самое сложное для новичков — трогаться с места на механике. При неправильной работе педалями автомобиль глохнет или движется рывками, а при старте с места в горку — откатывается назад. Водителю приходится много тренироваться, чтобы движение было плавным, а двигатель работал ровно. О том, как трогаться на механике и хитростях начала движения на МКПП читайте далее.

Преимущество машины с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой переключения передач (далее МКПП) имеет ряд преимуществ:

разгоняется обычно быстрее, чем машина с автоматической коробкой;
отличается меньшим расходом топлива;
имеет низкую стоимость ремонта в случае поломки КПП.

Механическая коробка конструктивно проще автоматической, что сказывается и на стоимости автомобиля — в среднем она будет на 30% ниже авто аналогичной модели и комплектации, но с АКПП.

Из минусов — МКПП усложняет жизнь начинающим водителям. Им приходится в процессе управления контролировать обороты двигателя, вовремя переключать передачи, а начать движение поначалу и вовсе непосильная задача.

Именно поэтому старту с места уделяется особое внимание в обучении.

Вождение автомобиля на механике

Роль сцепления в машине

Чтобы научиться трогаться на механике, необходимо разобраться в принципах работы данной коробки. Сцепление в автомобиле с МКПП выполняет роль включателя/выключателя, разъединяя двигатель с трансмиссией. При до конца выжатой левой педали связь между этими узлами автомобиля разрывается, в этот момент можно переключить передачу. Плавность хода в начале движения также обеспечивается именно сцеплением.

Сложности и ошибки при езде на механике связаны с неправильной работой педалью сцепления. Водителю нужно довести до автоматизма все движения, в том числе и по старту с места.

Кроме того, нужно запомнить положения рычага КПП, соответствующие определенным передачам, и при движении переключать их не глядя. Достигают этого простым упражнением: при выключенном двигателе и стоянке на ровной площадке выжимают педаль сцепления, включают первую передачу, плавно отпускают педаль. Такие движения повторяют для всех передач.

Можно ли трогаться на сцеплении без газа

На большинстве современных автомобилей можно начинать движения не задействуя педаль газа. Водитель выжимает сцепление, запускает двигатель, включает первую передачу и медленно отпускает педаль. Исправный автомобиль при этом начнет медленно двигаться.

Чтобы машина не дергалась сцепление отпускают плавно, миллиметр за миллиметром. Важно поймать момент, когда автомобиль задрожит и начнет движение. Тут можно зафиксировать педаль (перестать ее опускать), чтобы нога «запомнила» положение.

Опытные водители знают, на сколько нужно отпустить педаль, чтобы начать движение без рывков и не заглохнуть, и делают это быстро.

Как начать движение на механике — пошаговая инструкция

Чтобы понять для себя, как научиться правильно трогаться на механике и делать это плавно, нужно выбрать большую площадку или пустынную дорогу. Желательно, чтобы не было значительных уклонов. Дальше можно приступать к самому простому упражнению:

Выжать сцепление.
Запустить двигатель.
Включить первую передачу.
Плавно приподнимать ногу с педали сцепления до момента, пока машина не начнет движение.
Проехав 3–4 метра, можно полностью убрать ногу с педали сцепления.

При необходимости можно добавить газу, или, повторно выжав сцепление, включить вторую передачу, отпустить педаль и продолжить движение.

Вождение авто на МКПП

Этим способом многие новички трогаются с места не только на автодроме, но и в реальной уличной обстановке. В пробке такой подход вполне допустим, но если нужно добиться быстрого старта, например, на перекрестке, придется действовать иначе:

Выжать педаль сцепления.
Включить первую передачу.
Добавить немного газа. Можно ориентироваться на обороты по тахометру: при старте с места на ровной поверхности достаточно 1000–1300 об/мин. Чем круче подъем, тем больше нужно оборотов.
Плавно выжимать сцепление, пока автомобиль не тронется с места.
Проехав 3–4 метра убрать ногу с педали сцепления и добавить газу.

Так можно стартовать на механике на светофоре или в другой аналогичной ситуации. Опытные водители работают одновременно двумя педалями: убирают сцепление и добавляют газу.

Как трогаться в горку на механике

В горку трогаться сложнее: малейшая ошибка приводит к остановке двигателя и откату назад, что в городских условиях может окончиться ДТП. Именно поэтому навык вождения лучше отрабатывать на закрытых и пустынных территориях, например на автодроме. Есть два основных способа старта в горку с места: с ручника и с фиксацией сцепления.

Начало движения с применением ручника

Остановившись на склоне, сразу ставьте машину на ручник — это поможет сберечь немало нервов. Чтобы начать движение, воспользуйтесь следующим алгоритмом:

Выжмите педаль сцепления.
Включите первую передачу.
Плавно поднимайте ногу с педали сцепления, следите за тахометром.
Как только на тахометре будет отмечено 1500–2000 об/мин., зафиксируйте ногу на педали сцепления.
Отпустите ручник до конца вниз, одновременно полностью отпуская сцепление.

Если вы все сделаете в этой последовательности и не будете торопиться — автомобиль начнет движение вперед и не откатится.

При необходимости, если подъем крутой, можно добавить газу.

Как тронуться с места с фиксацией сцепления?

С фиксацией сцепления (без ручника) двигаться с места сложнее, но этому нужно тоже учиться. Тут алгоритм другой:

Автомобиль удерживать на склоне тормозами, соответствующая педаль выжата.
Выжать сцепление. Если двигатель заглох раньше — включить зажигание, запустить ДВС.
Включить первую передачу.
Отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не пойдет вибрация.
Теперь важно одновременно убрать ногу с педали тормоза, переместив ее на газ.

Можно добавить немного газа и окончательно включить сцепление (убрать ногу с педали). Если склон не крутой, достаточно просто убрать ногу с педали тормоза, и автомобиль начнет движение.

Трогаться с зажатыми тормозом сложнее, но навык нужно отработать: о том, что неисправен ручной тормоз, обычно узнают в самый неподходящий момент.

Читайте также: как правильно останавливаться на механике для новичков.

Как избежать рывков при старте

Неровное, дерганное начало движения сигнализирует о том, что водитель что-то делает не достаточно плавно. Это может быть слишком быстро отпущенное сцепление или низкое число оборотов двигателя (недостаточно газа).

Расположение педалей на авто с механической коробкой передач

Чтобы избежать рывков на старте, нужно тренировать левую ногу: отпускать сцепление следует плавно. Кроме того, нога должна «помнить», при каком положении педали сцепления авто начинает движение. Начинающие водители обычно отпускают педаль почти до половины, затем пытаются полностью включить сцепление. Диск резко прилегает к маховику, отсюда и рывки.

Если оборотов двигателя недостаточно — также могут возникнуть подобные проблемы. Добавлять обороты нужно при движении на подъем, для загруженной машины или если есть прицеп.

Как заехать на эстакаду на автодроме

Упражнение «Движение с места на эстакаде» на экзамене выполняется в соответствии с регламентом. Общие принципы аналогичные описанным выше, но есть и исключения при остановке и трогание на подъеме.

Подробный алгоритм действий:

Подняться на эстакаду до линии «СТОП-1».
Выжать сцепление, одновременно нажать на педаль тормоза.
Поднять стояночный тормоз.
Перевести рычаг КПП в нейтральное положение.
Убрать ноги с педалей.
По команде экзаменатора начать движение (способ описан выше). Нельзя допускать отката назад более 30 см.
Проехать эстакаду, остановиться перед линией «СТОП-2» в конце упражнения.

С 1 апреля 2021 года экзамен на автодроме и в городе объединен в один этап, но это не означает, что отрабатывать «Эстакаду» больше не нужно. Навыки начала движения в горку будут проверены в условиях города.

Распространенные ошибки при подъеме на горку

Начинающие водители допускают одинаковые ошибки при подъеме в горку:

Заезжают за линии «СТОП-1» и «СТОП-2».
Останавливаются на расстоянии больше 1 м до стоп-линии.
Допускают откат автомобиля на расстояние более 30 см.

Еще одна ошибка — заглохнувший двигатель. Возникает она, если неправильно работать педалью сцепления: отпускать ее слишком быстро или рано. Такая же ошибка может быть при движении в городских условиях.

Как заехать на горку на задней передаче

При езде по бездорожью, если встречается крутая и скользкая горка (например, из-за раскисшей глины), «штурмовать» ее лучше с применением заднего хода. Крутящий момент задней передачи выше, а на переднеприводных автомобилях основная масса будет идти на передние колеса. Шансов подняться в итоге больше.

Если речь идет о старте в горку с места на задней передаче, алгоритм такой:

Поставить машину на ручник.
Выжать сцепление.
Запустить двигатель.
Включить заднюю передачу.
Медленно отпускать сцепление.
Как только почувствуете, что авто вот-вот начнет движение, опустите вниз рычаг стояночного тормоза.
Автомобиль должен начать движение. Ногу с педали сцепления можно убрать, при необходимости — добавить газу.

При движении назад нужно соблюдать предельную осторожность. Не забывайте оценивать ситуацию сзади и спереди автомобиля.

Авто с МКПП

Как стартовать с пробуксовкой на механике

Поклонники агрессивной манеры езды, не жалеющие свой автомобиль, часто не знают, как двигаться с места с пробуксовкой. Сложного тут ничего нет: многие новички часто по неопытности начинают движение именно так.

Алгоритм действий такой (на запущенном двигателе).

Выжать сцепление.
Включить первую передачу.
Выжать сцепление.
Добавить газу (особо агрессивные доводят до 3000 об/мин)
Сброситься сцепление так, чтобы автомобиль не заглох.

Шум, свист и восторг обеспечен. Будьте готовы к тому, что автомобиль может пойти юзом. Из возможных поломок — проблемы со сцеплением, износ шин. Ресурс двигателя при такой манере езды значительно сокращается.

Теперь вы знаете, как трогаться с места на механике в разных ситуациях. Если у вас с этим проблемы — наймите инструктора и потренируйтесь с ним на закрытой площадке или пустой дороге Ошибки при старте с места, особенно в горку, в условиях плотного городского движения обойдутся водителю дорого.

Источник

Как завести машину с механикой и автоматом правильно?

Если вы не пассажир такси или робокара с автопилотом, то, чтобы машина начала двигаться, ее необходимо сначала завести. Но как это сделать правильно, чтобы не навредить ни окружающим, ни автомобилю, ни себе?

Фото: Shutterstock

Что это и зачем?
Перед запуском
Механика
Автомат
Нюансы

Что значит завести машину?

Чтобы исправный автомобиль мог начать движение, не надо его толкать. Его надо завести. Точнее, включают двигатель, который и позволяет автомобилю самостоятельно ехать. Это очень важная, ответственная процедура, причем на машинах с механическими и автоматическими коробками передач она несколько различается.

👉 Если вы так делаете, то мотору скоро придет конец

Что необходимо сделать перед включением двигателя?

Независимо от типа коробки передач перед включением двигателя необходимо:

Удостовериться, что капот и все двери автомобиля закрыты.
Выбрать правильную, удобную посадку за рулем.
Пристегнуться ремнем безопасности.
Проверить, затянут ли стояночный тормоз, который включается рычагом между передними сиденьями или педалью у левого борта (на леворульных машинах) автомобиля.

Как завести машину: механика

Фото: Shutterstock

На автомобилях с механической коробкой передачи переключает водитель с помощью рычага и педали сцепления, крайней слева в блоке из трех педалей. В этом случае алгоритм запуска двигателя таков:

Выжмите сцепление и с помощью рычага коробки передач включите нейтраль.
Покачайте рычаг коробки передач вправо-влево. Если рычаг свободно перемещается в этом направлении, нейтральная передача включена. Делать это необходимо, чтобы после включения двигателя исключить самопроизвольный рывок автомобиля, который может быть чреват ДТП.
Вставьте ключ в замок зажигания, который представляет собой металлическую деталь с прорезью (скважиной) для ключа. Как правило, замок зажигания располагается справа или слева на рулевой колонке, реже — на передней панели (торпедо) и еще реже — на напольной консоли между передними сиденьями. На многих современных моделях замок зажигания и ключ заменила подсвечиваемая светодиодом кнопка включения/отключения двигателя. На ней часто присутствует надпись «Engine start» или просто «Start».
Не отпуская педаль сцепления, поворачивайте ключ в замке зажигания по часовой стрелке или нажмите кнопку запуска двигателя. Выжим сцепления не только дополнительная гарантия от самопроизвольного рывка автомобиля после включения мотора. В мороз выжим сцепления облегчает пуск двигателя. Поворачивать ключ надо той же рукой, которой вы вставили его в замок зажигания.
Поверните ключ в замке зажигания во второе промежуточное положение, которое, как и первое, можно определить по легкому щелчку. Включатся приборы и индикаторы на панели. Но не двигатель!
По включившемуся топливомеру удостоверьтесь в наличии горючего в баке. У моделей с дизельными двигателями дождитесь также, когда погаснет выполненный в виде оранжевой спирали индикатор прогрева свечей накаливания.
Поверните ключ в замке зажигания в крайнее положение, в котором ключ становится подпружиненным. За этим должен последовать запуск двигателя. У моделей премиум-сегмента с отличной шумоизоляцией салона определить это можно по отклонению стрелки тахометра, измеряющего обороты двигателя, от нулевой отметки. Нажимать на педаль газа при запуске двигателя не надо!
Сразу после включения двигателя отпустите ключ зажигания! В противном случае можно повредить стартер, отвечающий за прокрутку мотора при запуске.

На моделях с кнопочным пуском двигателя вышеописанные операции с третьей по седьмую автоматизированы.

Как завести машину: автомат

Фото: Shutterstock

Классический автомат, робот с автоматизированными сцеплениями, вариатор — все это разновидности автоматической коробки передач (АКП). На автомобилях с такой трансмиссией нет педали сцепления, поскольку процесс переключения диапазонов в режиме «D» (Drive) происходит полностью автоматически. Соответственно, меняется алгоритм запуска двигателя:

На современных моделях с АКП процедура запуска двигателя всегда начинается с нажатия на педаль рабочего (не стояночного, если таковой включается педалью!) тормоза. Без этого мотор откажется заводиться. Сделано это из соображений безопасности, чтобы предотвратить начало самопроизвольного движения автомобиля. В остальном порядок действий такой же, как на автомобилях с механической коробкой передач.
Поверните ключ в замке зажигания во второе промежуточное положение, которое, как и первое, можно определить по легкому щелчку. Включатся приборы и индикаторы на панели. Но не двигатель!
По включившемуся топливомеру удостоверьтесь в наличии горючего в баке. У моделей с дизельными двигателями дождитесь также, когда погаснет выполненный в виде оранжевой спирали индикатор прогрева свечей накаливания.
Поверните ключ в замке зажигания в крайнее положение, в котором ключ становится подпружиненным. За этим должен последовать запуск двигателя. У моделей премиум-сегмента с отличной шумоизоляцией салона определить это можно по отклонению стрелки тахометра, измеряющего обороты двигателя, от нулевой отметки. Нажимать на педаль газа при запуске двигателя не надо!
Сразу после включения двигателя отпустите ключ зажигания! В противном случае можно повредить стартер, отвечающий за прокрутку мотора при запуске.

👉 Если вы так делаете, то «автомату» скоро придет конец

На моделях с кнопочным пуском двигателя вышеописанные операции со второй по четвертую автоматизированы.

Нюансы при запуске двигателя

Ключ зажигания служит и для снятия блокировки рулевой колонки, которая предусмотрена в качестве противоугонной меры при выключенном двигателе. Иногда блокировка срабатывает, когда руль находится в положении, препятствующем повороту ключа в замке зажигания при запуске мотора. В этом случае руль надо немного покачать из стороны в сторону, чтобы ключ мог нормально поворачиваться в замке зажигания.
Если в вашем распоряжении несколько моделей одной марки, однотипные ключи зажигания можно перепутать, а «чужак» не позволит запустить двигатель. Чтобы избежать путаницы, используйте метки на ключах или брелоки разного дизайна.

Источник

Загрузить PDF

По сравнению с автоматом, управлять автомобилем с механической трансмиссией несколько сложнее. Но стоит только с этим освоиться, как вы сразу же найдёте, что этот процесс дарит море удовольствия; кроме того, механика обеспечивает более полный контроль над автомобилем, а именно — над переключением передач и ускорением. Но для того, чтобы поехать, вам нужно сначала завестись и тронуться, не так ли? Короче, если у вас есть желание этому научиться — читайте дальше!

1

Вставьте ключ в замок зажигания. Но пока не поворачивайте, потому что сейчас это может привести к неприятным последствиям. Звучит немного странно, да? Дело в том, что для безопасного запуска двигателя сначала вам нужно предпринять несколько дополнительных действий, такова уж механика!
2
Найдите сцепление, тормоз и газ. Машина с ручной коробкой передач оборудована тремя педалями — сцепления, тормоза и газа (акселератора). Прежде чем приступать к езде на таком автомобиле, имеет ярко выраженный смысл твёрдо запомнить расположение и назначение этих педалей.
- Самая левая педаль — сцепление. Во время переключения передачи ею разрывают связь двигателя с колёсами. Нажимать эту педаль следует левой ногой.
- Средняя педаль — тормоз, а крайняя правая — газ. Обе эти педали нажимаются правой ногой.
- Запомните: расположение педалей управления одинаково и у леворульных, и у праворульных автомобилей.
3
Убедитесь, что связь двигателя с колёсами разорвана. На момент запуска автомобиля вам нужно убедиться, что двигатель не связан с колёсами. Добиться этого можно двумя способами.
- Установить рукоятку переключения скоростей в нейтральную передачу. Рукоятка стоит в нейтрали, если она не зафиксирована в одном положении и легко перемещается из стороны в сторону. Если же рукоятка стоит в другой позиции, то нужно переключить её в нейтраль, полностью выжав педаль сцепления и переместив рукоятку в центральное (нейтральное) положение.
- Полностью выжать сцепление. Как вариант, можно разорвать связь двигателя с колёсами, вжав левой ногой педаль сцепления в пол.
4
Заведите автомобиль. После того как вы убедились, что двигатель не связан с колёсами, то пора включать зажигание и заводиться. Но учтите пару моментов:
- если вы разорвали связь двигателя с колёсами путём включения нейтральной передачи, то можете заводиться, не совершая никаких дополнительных манипуляций;
- если вы разорвали связь двигателя с колёсами, просто выжав педаль сцепления (в то время, как рукоятка переключения стоит на передаче, отличной от нейтральной), то вам нужно держать педаль сцепления нажатой всё то время, пока вы крутите стартер, иначе машина неожиданно прыгнет вперёд.

1

Полностью выжмите сцепление. После того как вы завелись, вам нужно тронуться, а для этого необходимо включить передачу. Если передача уже стоит, то перейдите к шагу 3. Для включения передачи сначала полностью выжмите педаль сцепления.
2

Включите первую передачу. Не снимая левой ноги с педали сцепления, переведите рычаг в положение, соответствующее первой передаче. Обычно его для этого нужно передвинуть влево, а затем вперёд. Как правило, на рукоятку нанесена схема расположения передач данного автомобиля; цифра 1 соответствует первой передаче.
3

Потихоньку отпускайте сцепление. Очень медленно начинайте отпускать педаль сцепления. Продолжайте это делать до того момента, когда обороты двигателя начнут уменьшаться, а машина слегка подастся вперёд. Этот момент называется «точкой схватывания».
4
Начинайте добавлять газ. Поймав точку схватывания, начинайте понемногу нажимать педаль газа — мягко и плавно.
- В то время как ваша правая нога медленно нажимает на газ, левая должна продолжать отпускать сцепление — два одновременных движения.
- Если вы завершили оба действия правильно, то машина плавно начнёт движение вперёд на первой передаче.
5
Остерегайтесь заглохнуть. Будьте внимательны — если вы слишком резко бросите сцепление, то машина заглохнет (то есть, встанет, как вкопанная с неработающим двигателем), и вам придётся начинать всё сначала.
- С другой стороны, не стоит слишком сильно давить на газ, не отпустив сцепление полностью. Таким образом вы подвергаете сцепление ускоренному износу, а это может привести к скорой поломке.
- Не волнуйтесь — в процессе знакомства с механической коробкой вы, скорее всего, несколько раз таки заглохнете, это нормально. Для того, чтобы добиться идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием газа, нужна постоянная практика.
6
Перейдите на вторую передачу. Когда двигатель сильно раскрутится и начнёт реветь (обычно так происходит при частоте вращения между 2500 и 3000 об/мин; впрочем, это зависит от модели автомобиля), то значит, что пора включать вторую передачу. Для этого:
- снимите правую ногу с педали газа (если еще не сняли) и левой ногой полностью выжмите педаль сцепления;
- возьмитесь за рычаг переключения скоростей и передвиньте его по прямой назад — в положение, соответствующее второй передаче (на схеме, нанесённой на рукоятку, она помечена цифрой 2).

1

Осознайте, что это такое и зачем может потребоваться. Если вы припарковались на уклоне таким образом, что нос автомобиля смотрит в сторону подъёма, то для начала движения придётся действовать немного иначе — ведь существует опасность того, что машина покатится назад.
2

Используйте тормоз. Чтобы тронуться в горку при помощи тормоза, сначала нажмите левой ногой педаль сцепления, а правой — педаль тормоза. Включите первую передачу и опустите ручник, а затем начните отпускать сцепление, пока не поймаете точку схватывания. Теперь отпустите тормоз (педаль сцепления, удерживаемая в точке схватывания, не позволит автомобилю откатиться назад) и нажмите на газ чуть сильнее, чем обычно. Продолжайте движение.
3

Используйте ручник. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Начните отпускать сцепление, пока не поймаете точку схватывания, затем опустите ручник. Педаль сцепления, удерживаемая в точке схватывания, не позволит машине откатиться назад. После опускания ручника нажмите на газ и продолжайте движение, как обычно.

Советы

Всегда выжимайте сцепление до конца, в пол.
Перед тем, как запускать двигатель, всегда поднимайте ручник, чтобы машина неожиданно не покатилась.

Предупреждения

Перед тем, как начать движение, всегда пристёгивайтесь ремнём безопасности.

Перед тем, как заводить автомобиль, всегда следите за тем, чтобы педаль тормоза была нажата или ручник был поднят. Машина с ручной коробкой может неожиданно покатиться, если выжато сцепление или включена нейтральная передача.
Никогда не пытайтесь управлять машиной с механической коробкой передач, если не знаете, как это делается. Попросите друга дать вам пару уроков.

Об этой статье

Эту страницу просматривали 81 742 раза.

Была ли эта статья полезной?

Источник

Как правильно завести машину

Рассказываем, как правильно завести машину на механике и автомате: пошагово для начинающих

Иногда даже такая простая операция, как запуск двигателя, может вызывать сложности у автомобилистов. Неправильные действия приводят к пропаданию искры, заливке свечей, загрязнению каталитического нейтрализатора, задирам в цилиндрах и бесполезной трате энергии аккумулятора. Как же правильно запускать мотор.

Как завести автомобиль с механической коробкой передач?

Современная электроника автомобиля управляет зажиганием, подачей воздуха, приготовлением идеальной смеси и другими системами, обеспечивающими безопасность транспортного средства. Однако от водителя тоже зависит очень многое.

Неправильный запуск мотора может обернуться неприятностями. Если ребенок или неопытный водитель сначала включит передачу, а затем случайно или намеренно повернет ключ в замке зажигания, то автомобиль может рвануться вперед и спровоцировать ДТП. В какой-то мере неправильные действия компенсируются программной защитой.

Блок управления отслеживает положение рычага механической трансмиссии и педалей. От водителя требуется сначала выжать педаль сцепления и только затем повернуть ключ, чтобы завести автомобиль. Если педаль не выжата, то управляющая электроника не даст команду на активацию зажигания.

Как завести автомобиль с механической коробкой передач?

Источник: legion-media / Somchok Kunjaethong

С датчиками, отслеживающими положение педали бывают проблемы. Иногда они отсыревают после поездок через небольшие лужи и речки вброд, отчего датчик отсыревает и не реагирует на выжатую педаль. Тогда мотор не заводится, вызывая недоумение у мастеров сервисных центров, которые прежде чем обратят на него внимание успевают перетряхнуть свечи, катушки и систему подачи топлива.

Правильный порядок действий для запуска мотора в автомобиле с механической коробкой следующий:

Необходимо нажать на тормоз правой ногой и зафиксировать машину на месте;.
Затянуть ручной тормоз;.
Вставить ключ в замок зажигания;.
Выжать левой ногой сцепление;.
Перевести рычаг коробки в нейтральное положение;.
Повернуть ключ в положение старт и завести мотор;.
Отпустить педаль сцепления и дать машине прогреться.

Рекомендуется при включении зажигания сделать небольшую паузу, прежде чем поворачивать ключ в положение «старт». За эти секунды внутренняя система диагностики опрашивает все ключевые системы автомобиля, оценивает температуру масла, проверяет систему зажигания и т. д., активирует топливный насос, рассчитывает правильную смесь и, в целом, готовит впрыск к запуску.

Источник: legion-media

Если этого не сделать, то система выставит смесь по усредненным значениям и будет корректировать ее уже в процессе прогревания двигателя.

Запуск мотора на машине с автоматической трансмиссией

Запуск мотора на машинах с автоматической коробкой передач немного отличается. На них нет прямой привязки систем безопасности к педали сцепления. Рычаг автоматической коробки заперт в положении паркинг до тех пор, пока не будет заведен силовой агрегат.

Для запуска мотора требуется выполнить такие действия:

Выжать педаль тормоза.
Вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «старт».
Затянуть стояночный тормоз и дать мотору прогреться.

Как завести дизельный мотор?

Запуск дизельного мотора имеет свою специфику. Огромное значение для него имеет температура окружающего воздуха. Если наступили холода и утром лужи покрылись льдом от заморозков, то перед стартом необходимо прогреть топливо. На современных агрегатах это делается с помощью свечей накаливания. При включении зажигания они греют камеры сгорания и доводят их температуру до рабочих значений.

Источник: legion-media

Запуск мотора на машине с автоматической трансмиссией

Для запуска мотора требуется выполнить такие действия:

Выжать педаль тормоза.
Вставить ключ в замок зажигания и повернуть в положение «старт».
Затянуть стояночный тормоз и дать мотору прогреться.

Как завести дизельный мотор?

Источник: legion-media / Daniel Krasoń

Свечи накаливания активируются при включении зажигания и работают до срабатывания стартера. Поэтому ключ в замке зажигания необходимо повернуть сначала в положение «ON» и подождать три-четыре секунды. На приборной панели должен загореться желтый значок в виде электроспирали, обозначающий работу свечей накаливания.

В тот момент, когда значок погаснет, можно поворачивать ключ до упора в положение старт. При этом на машинах с механической коробкой потребуется также выжать педаль сцепления и перевести рукоятку механической коробки в нейтральное положение.

После запуска дизельного мотора необходимо дать ему около минуты поработать на холостых оборотах и подождать, пока насос прокачает масло по системе смазки. После этого можно начинать движение. Причем надо помнить, что основной прогрев дизельного мотора происходит во время движения. В первые 5 минут нельзя раскручивать мотор до свыше 3 тысяч оборотов и прибегать к активным разгонам.

Холодный запуск

Самым опасным режимом работы любого двигателя является холодный запуск. Через несколько часов простоя масло уходит в картер и оставляет рабочие детали с минимальной защитной пленкой. При запуске эта пленка пробивается трущимися поверхностями деталей, отчего в первые секунды мотор работает на износ. Затем насос прокачивает масло, защита деталей восстанавливается, и выработка сокращается в разы, но первых двух секунд вполне достаточно, чтобы нанести мотору небольшие повреждения.

Поэтому перед холодным пуском необходимо минимизировать негативные последствия. После срабатывания стартера нельзя добавлять газ и раскручивать мотор до высоких оборотов, как это делали водители на старых карбюраторных двигателях.

В этот момент возникает риск повреждения стенок блока цилиндров из-за неравномерного температурного расширения деталей мотора. Чугун, алюминий и сталь в первые секунды могут сокращать зазоры, от чего есть риск залегания колец и ударов юбками поршней о стенки камер сгорания. При усердствовании с «газом» на стенках могут даже появиться задиры.

При максимальных оборотах на холодном моторе его может даже заклинить.

slide image for gallery: 27311 | Снегопад в Москве

После запуска мотора важно дать ему пару минут поработать на холостых оборотах, чтобы насос прокачал масло. Затем температура в камерах сгорания достигает рабочих значений и можно начинать движение.

Прогревание двигателя и трансмиссии производятся на ходу. Для этого от водителя требуется поддерживать медленный темп движения без активных разгонов и торможений. При этом надо помнить, что в холодную погоду во время медленной езды прогревается не только мотор, но и коробка передач. Когда температура охлаждающей жидкости достигнет 50−60 градусов, можно возвращаться к привычному темпу движения.

Продувка мотора

Если двигатель имеет проблемы с системой впрыска или с катушками зажигания, то при повороте ключа вспышки появляются не во всех цилиндрах, и двигатель глохнет. Несгоревший бензин частично выбрасывается в систему выпуска или попадает на контакты свечей зажигания. Эти капли препятствуют появлению искры. Водители тогда говорят, что «свечи забрызганы», и чтобы избавиться от топлива, необходимо продуть камеры сгорания.

Некоторые автомобили имеют специальный режим продувки. Если выжать педаль газа до упора, и включить стартер, то блок управления двигателем (ЭБУ) активирует эту программу. Мотор начинает прокачивать через клапана воздух без активации свечей и без подачи бензина. Топливо, попавшее на свечи зажигания, тогда испаряется, и после продувки можно опять пробовать заводить мотор.

«Прикуривание»

В морозы запуск мотора может быть затруднен. Происходит это часто ввиду потери заряда аккумулятора. Если виновата батарея, то на помощь может придти другой автомобилист и батарея от его машины. Процесс запуска мотора в этом случае на водительском сленге называется «прикуривание».

При «прикуривании» самое важное — не перепутать полярность батареи. Средний автомобильный аккумулятор дает пусковой ток 55−60 ампер, а этого достаточно, чтобы при коротком замыкании расплавить провода. Перегорают реле и прочая электроника.

Неправильное подсоединение проводов при работающем моторе автомобиля «донора» может обернуться следующими проблемами:

Оплавление проводов;.
Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ);.
Выгорание предохранителей;.
Поломки генератора;.
Отказ работы охранной системы.

Продувка мотора

«Прикуривание»

Оплавление проводов;.
Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ);.
Выгорание предохранителей;.
Поломки генератора;.
Отказ работы охранной системы.

Источник: legion-media

Правильный алгоритм «прикуривания» следующий:

Заглушите двигатель автомобиля-донора;.
«Плюсовой» провод батареи-донора подсоединяется к «плюсовой» клемме АКБ заглохшего автомобиля (реципиента);.
Минусовой провод подсоединяется к кузову или неокрашенным частям двигателя автомобиля-реципиента;.
Запускаем двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором;.
Снимаем провода в обратной последовательности. Здесь главное не перепутать; Сначала отключается «минусовой» провод, затем отсоединяется «плюсовой».

Если сдернуть плюсовую клемму с аккумулятора при работающем моторе, то возникает сильный скачок напряжения, вызывающий перегорание предохранителей и иногда даже повреждение ЭБУ.

После запуска машины с севшим аккумулятором необходимо время для зарядки ее батареи. Для этого потребуется проехать около 100 км по скоростной трассе.

Запуск мотора «с толкача»

Способ запуска мотора «с толкача» в некоторых случаях оказывается лучше «прикуривания», потому как не грозит автомобилю перебоями в работе электроники после неправильного использования проводов. Правда этот способ доступен только для машин с механическими коробками передач.

Для запуска «с толкача» нужны помощники. Они толкают машину до скорости 5−7 км/ч, после чего водитель включает зажигание, вставляет рычаг коробки на вторую передачу и отпускает педаль сцепления. В моторе появляются вспышки и он заводится. Водителю необходимо сразу выжать педаль сцепления, поставить коробку на нейтраль и остановиться.

Источник