Как завязать морской узел на веревке схема пошаговая инструкция

Помимо рыболовных узлов для привязывания крючка, вертлюжка или карабина к леске, существуют морские узлы. Они служат морякам верой и правдой уже многие годы и отличаются высокой надежностью. Рыболовам у кого есть своя лодка, эта информация, так же, лишней не будет.

Морские узлы не только завязывают. Морской узел – это морская мера скорости. Один морской узел равняется скорости судна проходящего одну морскую милю (1852 метра) за один час. Удобство узла как единицы скорости обусловлено тем, что судно которое идет вдоль меридиана со скоростью в один узел, за один час проходит расстояние равное в одну минуту широты.

Давайте разберем подробнее, что такое морские узлы и как их вязать правильно?

Морские узлы для начинающих

Морские узлы – настоящее искусство, уходящее корнями к истокам зарождения мореплавания и до сих пор не утратившее своей актуальности. Навыками мастерства их правильного вязания и уместного использования в конкретных случаях должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы на катере, яхте или лодке.

Любой морской узел должен быть завязан крепко и надёжно, ведь от этого во многом зависит безопасность, и в то же время так, чтобы в любой момент его при необходимости можно было легко развязать.

Важно! Коренной участок каната – участок, закрепленный стационарно. Ходовый конец – свободный край, который ни к чему не крепится, с него начинают завязывать веревку.

Видео: 5 основных морских узлов

Первый совет будущим «морским волкам» – изучаем термины. Без теории не стоит приниматься за узлы. Начнем с правильных названий:

• «коренные концы» – крайний отрезок троса или веревки, закрепленный неподвижно;
• «ходовые концы» – свободное окончание троса или веревки. С него начинаем вязать любой узел;
• «петли» – сложенные пополам ходовые или коренные концы;
• «калышки» – петли из концов веревки, которые перекрещиваются между собой;
• «полуузлы» – перехлестывающиеся окончания одной и той же или разных веревок;
• «обносы» – участок веревки или троса, обмотанный вокруг объекта или предмета. Концы не перекрещиваются;
• «шлаги» – оборот троса вокруг предмета или другого троса. Концы направляются в противоположные стороны.

Теперь о других терминах. Не лишним будет ориентироваться в международных, читайте английских, обозначениях и основных типах, которые применяются на практике:

1. Переплетающиеся или связанные концы – KNOT
2. Переплетающаяся пара ходовых концов – BEND
3. Крепление ходовых концов к объекту – HITCH

МОРСКИЕ ТРАДИЦИИ. У моряков Северной Европы было поверье о трех магических узлах – правильно завязанные на корабельных снастях они хранили от крушения. Существовал даже ритуал по развязыванию, который должен был вызвать ветер.

С названиями разобрались. Дальше нужно освоить основные схемы, так сказать, принцип вязания. Остальные узлы пойдут проще. К начальным узлам относятся: булинь, восьмерка, прямые узлы, простые полуштык и штык.

Основные морские узлы: схемы вязания

1. Прямой узел

Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.

Затянутый узел показан на рис. 1, в.

Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.

При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.

---

2. Рифовый узел

Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.

Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.

---

3. Двойной прямой узел

Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).

Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.

---

4. Плоский узел

Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.

Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

---

5. Простой штык

Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).

---

6. Штык со шлагом

Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).

Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.

Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.

---

7. Штык с обносом

Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.

Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.

---

8. Рыбацкий штык

Выполнение. Конец троса дважды продевают в рым (рис. 8, а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рис. 8, б). После образования второго полуштыка (рис. 8, в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рис. 8, г).

Применение. Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накла-дывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

---

9. Связывание тросов штыками

Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя способами. Конец одного из тросов складывают в виде петли и крепят за коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводят конец второго троса, который также завязывают за коренную часть полуштыками; концы тросов закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.

По другому, конец одного из тросов крепят тремя полуштыками ко второму тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.

---

10. Выбленочный узел

Выполнение. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рис. 10, а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рис. 10, б). Затянутый узел показан на рис. 10, в.

В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рис. 10, г, д), надевают их на предмет (рис. 10, е) и затягивают узел (рис. 10, ж).

Применение. Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.). Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.

---

11. Задвижной штык

Выполнение. Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рис. 11, а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рис. 11, б). Затянутый узел показан на рис. 11, в. Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.

Применение. Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.

---

12. Беседочный узел

Выполнение. На тросе делают небольших размеров колышку (рис. 12, а). Конец троса проводят в колышку (рис. 12, б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рис. 12, в). Затянутый узел изображен на рис. 12, г.

Применение. Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос. Один из самых нужных узлов.

---

13. Двойной беседочный узел

Выполнение. На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рис. 13, а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рис. 13, б), который затем расширяют и обносят вокруг узла. Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры.

Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел (см. п. 12), после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.

Применение. Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.

---

14. Калмыцкий узел

Выполнение. Коренную часть троса обносят вокруг ходового конца (рис. 14, а, б), после этого ходовой конец складывают вдвое и вводят в образовавшуюся колышку (рис.14, в, г). Затянутый узел показан на рис. 14, д. Для развязывания узла достаточно потянуть ходовой конец.

Применение. Калмыцкий узел применяют при подаче различных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт, узел также применяют при привязывании бросательного конца к огону швартова.

---

15. Сваечный узел

Выполнение. На тросе в там месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рис. 15, а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рис. 15, б). Затянутый сваечный узел показан на рис. 15, в.

Применение. Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте, или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки. Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рис. 15, г.

---

16. Шкотовый узел

Выполнение. Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рис. 16, а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рис. 16, б). Затянутый узел показан на рис. 16, в.

Применение. Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.

---

17. Брамшкотовый узел

Выполнение. Конец троса проводят в коуш (рис. 17, а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рис. 17, б, в). Затянутый узел показан на рис. 17, г.

Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями. Применение узла в последнем случае показано на рис. 17, д, е, ж.

---

18. Удавка

Выполнение. Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рис. 21, а, б). Затянутый узел изображен на рис. 18, в. Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рис. 18, г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.

Применение. Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен, и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.

---

19. Затягивающаяся удавка

Выполнение. Трос укладывают в виде двух одинакового размера петель (рис. 19, а). Обе петли четыре-пять раз обвивают ходовым концом троса (рис. 19, б), после чего ходовой конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и зажимают в ней. Готовый узел изображен на рис. 19, е. Узел легко развязывается, если потянуть за коренную часть троса.

Применение. Узел «затягивающаяся удавка» применяют при временном креплении троса за плавающие предметы (бревна, доски и т. д.) или при накидывании троса на нок рангоутного дерева.

---

20. Гачный узел

Выполнение. Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рис. 20, а) закладывают в гак (рис. 20,6) и накрывают сверху коренной частью троса (рис. 20, е). Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.

Применение. Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдержи-вает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.

---

21. Буксирный узел

Выполнение. На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рис. 21, а). Её проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рис. 21, б). Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рис. 21, в, г). Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рис. 21, д).

Применение. Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса на гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.

---

22. Узел «Кошачьи лапки»

Выполнение. Конец сложенного вдвое троса отводят вниз так, чтобы образовались две петли (рис. 22, а), которые затем одновременно закручивают несколько раз в противоположных направлениях (рис.22, б) и надевают на гак (рис. 22, в).

Применение. Узел «кошачьи лапки» применяют для уменьшения длины стропа (рис. 22, г). Следует иметь в виду, что этот узел позволяет сравнительно немного уменьшить длину стропа.

---

23. Узел для уменьшения длины троса

Выполнение. Укорачиваемый трос складывают втрое, образуя две петли (рис. 23, а), после чего каждую из петель узла стягивают полуштыком и скрепляют с тросом линем, шкимушгаром или каболкой (рис. 23, б).

---

24. Узел «Восьмерка» (первый вариант)

Выполнение. На конце» троса делают небольших размеров петлю (рис. 24, а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рис. 24, б). Затянутый узел изображен на рис. 24, в.

Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.

---

25. Узел «Восьмерка» (второй вариант)

Выполнение. Этот узел отличается от предыдущего, тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза. Выполнение узла приведено на рис. 25, а, б, в.

Применение. См. применение узла «восьмерка» (первый вариант).

---

26. Стопорный узел

Стопор накладывают на трос двумя шлагами (рис. 26, а, б), после чего ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой, и крепят к нему линем или шкимушгаром (рис. 26, в). Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рис. 26, г).

В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную день, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рис. 26, д). Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рис. 26, е).

---

27. Крепление троса на кнехтах

Закрепляемый на кнехтах швартовный или буксирный трос проводят между тумбами кнехта и после этого поочередно обносят вокруг них в виде восьмерки (рис. 27, а, б, в). Практика показывает, что для надежного закрепления троса необходимо наложить на кнехты три — пять шлагов — восьмерок.

С этой же целью верхние шлаги наложенного на кнехты троса скрепляют прочным линем или шкимушгаром, причем концы линя (шкимушгара) должны быть связаны рифовым узлом (рис.27, г, д). На рис. 27, е, ж, з, и, а также 27, к, показаны два способа закрепления троса на так называемых крестовых кнехтах.

---

28. Шлюпочный узел

Выполнение. Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с по-мощью шкимушгара) и пропускают под первую банку. Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рис. 28, а), проводят над тросом, — перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рис. 28, б). Завязанный шлюпочный узел изображен на рис. 28, в.

Применение. Шлюпочный узел применяют для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.

Настоящему моряку важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.

Завязывание морских узлов на верёвке для её практического использования является важным вопросом морской практики. Прежде всего, хотел бы сделать небольшое пояснение. В описании представленных ниже морских узлов под словом «коренной конец» подразумевается неподвижный конец троса, а «ходовой конец» обозначает другой, рабочий (подвижный), конец троса. В описании выполнения узлов для облегчения изучения представлены рисунки.

1. ПРЯМОЙ УЗЕЛ

Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.
Затянутый узел показан на рис. 1, в.

Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.
При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.

2. РИФОВЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.

Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.

3. ДВОЙНОЙ ПРЯМОЙ УЗЕЛ

Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).

Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.

4. ПЛОСКИЙ УЗЕЛ

Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.

Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.

5. ПРОСТОЙ ШТЫК

Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).

6. ШТЫК СО ШЛАГОМ

Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).
Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.

Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.

7. ШТЫК С ОБНОСОМ

Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.

Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.

8. РЫБАЦКИЙ ШТЫК

Выполнение. Конец троса дважды продевают в рым (рис. 8, а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рис. 8, б). После образования второго полуштыка (рис. 8, в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рис. 8, г).

Применение. Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накла-дывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.

9. СВЯЗЫВАНИЕ ТРОСОВ ШТЫКАМИ

Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя способами. Конец одного из тросов складывают в виде петли и крепят за коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводят конец второго троса, который также завязывают за коренную часть полуштыками; концы тросов закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.

По другому, конец одного из тросов крепят тремя полуштыками ко второму тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.

10. ВЫБЛЕНОЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рис. 10, а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рис. 10, б). Затянутый узел показан на рис. 10, в.
В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рис. 10, г, д), надевают их на предмет (рис. 10, е) и затягивают узел (рис. 10, ж).

Применение. Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.). Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.

11. ЗАДВИЖНОЙ ШТЫК

Выполнение. Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рис. 11, а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рис. 11, б). Затянутый узел показан на рис. 11, в. Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.

Применение. Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.

12. БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. На тросе делают небольших размеров колышку (рис. 12, а). Конец троса проводят в колышку (рис. 12, б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рис. 12, в). Затянутый узел изображен на рис. 12, г.

Применение. Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос. Один из самых нужных узлов.

13. ДВОЙНОЙ БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рис. 13, а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рис. 13, б), который затем расширяют и обносят вокруг узла. Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры.
Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел (см. п. 12), после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.

Применение. Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.

14. КАЛМЫЦКИЙ УЗЕЛ

Выполнение. Коренную часть троса обносят вокруг ходового конца (рис. 14, а, б), после этого ходовой конец складывают вдвое и вводят в образовавшуюся колышку (рис.14, в, г). Затянутый узел показан на рис. 14, д. Для развязывания узла достаточно потянуть ходовой конец.

Применение. Калмыцкий узел применяют при подаче различных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт, узел также применяют при привязывании бросательного конца к огону швартова.

15. СВАЕЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. На тросе в там месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рис. 15, а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рис. 15, б). Затянутый сваечный узел показан на рис. 15, в.

Применение. Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте, или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки. Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рис. 15, г.

16. ШКОТОВЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рис. 16, а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рис. 16, б). Затянутый узел показан на рис. 16, в.

Применение. Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.

17. БРАМШКОТОВЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Конец троса проводят в коуш (рис. 17, а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рис. 17, б, в). Затянутый узел показан на рис. 17, г.

Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями. Применение узла в последнем случае показано на рис. 17, д, е, ж.

18. УДАВКА

Выполнение. Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рис. 21, а, б). Затянутый узел изображен на рис. 18, в. Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рис. 18, г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.

Применение. Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен, и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.

19. ЗАТЯГИВАЮЩАЯСЯ УДАВКА

Выполнение. Трос укладывают в виде двух одинакового размера петель (рис. 19, а). Обе петли четыре-пять раз обвивают ходовым концом троса (рис. 19, б), после чего ходовой конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и зажимают в ней. Готовый узел изображен на рис. 19, е. Узел легко развязывается, если потянуть за коренную часть троса.

Применение. Узел «затягивающаяся удавка» применяют при временном креплении троса за плавающие предметы (бревна, доски и т. д.) или при накидывании троса на нок рангоутного дерева.

20. ГАЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рис. 20, а) закладывают в гак (рис. 20,6) и накрывают сверху коренной частью троса (рис. 20, е). Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.

Применение. Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдержи-вает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.

21. БУКСИРНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рис. 21, а). Её проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рис. 21, б). Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рис. 21, в, г). Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рис. 21, д).

Применение. Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса на гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.

22. УЗЕЛ «КОШАЧЬИ ЛАПКИ»

Выполнение. Конец сложенного вдвое троса отводят вниз так, чтобы образовались две петли (рис. 22, а), которые затем одновременно закручивают несколько раз в противоположных направлениях (рис.22, б) и надевают на гак (рис. 22, в).

Применение. Узел «кошачьи лапки» применяют для уменьшения длины стропа (рис. 22, г). Следует иметь в виду, что этот узел позволяет сравнительно немного уменьшить длину стропа.

23. УЗЕЛ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДЛИНЫ ТРОСА

Выполнение. Укорачиваемый трос складывают втрое, образуя две петли (рис. 23, а), после чего каждую из петель узла стягивают полуштыком и скрепляют с тросом линем, шкимушгаром или каболкой (рис. 23, б).

24. УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (первый вариант)

Выполнение. На конце» троса делают небольших размеров петлю (рис. 24, а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рис. 24, б). Затянутый узел изображен на рис. 24, в.

Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.

25. УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (второй- вариант)

Выполнение. Этот узел отличается от предыдущего, тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза. Выполнение узла приведено на рис. 25, а, б, в.

Применение. См. применение узла «восьмерка» (первый вариант).

26. СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ

Стопор накладывают на трос двумя шлагами (рис. 26, а, б), после чего ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой, и крепят к нему линем или шкимушгаром (рис. 26, в). Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рис. 26, г).

В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную день, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рис. 26, д). Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рис. 26, е).

27. КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА НА КНЕХТАХ

Закрепляемый на кнехтах швартовный или буксирный трос проводят между тумбами кнехта и после этого поочередно обносят вокруг них в виде восьмерки (рис. 27, а, б, в). Практика показывает, что для надежного закрепления троса необходимо наложить на кнехты три — пять шлагов — восьмерок.

С этой же целью верхние шлаги наложенного на кнехты троса скрепляют прочным линем или шкимушгаром, причем концы линя (шкимушгара) должны быть связаны рифовым узлом (рис.27, г, д). На рис. 27, е, ж, з, и, а также 27, к, показаны два способа закрепления троса на так называемых крестовых кнехтах.

28. ШЛЮПОЧНЫЙ УЗЕЛ

Выполнение. Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с по-мощью шкимушгара) и пропускают под первую банку. Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рис. 28, а), проводят над тросом, — перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рис. 28, б). Завязанный шлюпочный узел изображен на рис. 28, в.

Применение. Шлюпочный узел применяют для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.

Одновременно с тем, как люди научились плести веревки, они стали завязывать из них узлы. Через время появились плоты, корабли, и узлы стали активно использовать в морской жизни. Они применялись в разных случаях и позволяли завязать морской узел так, чтобы он не развязался никогда или наоборот, узел можно было развязать, потянув за нужный конец. Морские узлы используются повсеместно и в других сферах: в альпинизме, десанте, туризме или даже обыкновенным людям в быту.

Морской узел – что это такое и для чего нужен

Служба любого юнги парусного флота начиналась с того, что он, под руководством боцмана, учился вязать узлы. Любой член парусника должен уметь завязывать и развязывать узлы в любое время суток и любую погоду, даже ночью и в шторм.

Обычно определенные виды морских узлов имеют название по наименованию снастей, на которых их использовали:

• шкотовый;
• фаловый;
• выбленочный;
• гинцевый.

Другие получили название по предметам, с которыми используются:

• шлюпочный;
• сваечный;
• гачный;
• топовый;
• бочечный.

Морские узлы завязываются быстро, не имеют лишних деталей, а особенность вязки позволяет увеличивать надежность узла при натяжении. В ослабленном состоянии они, наоборот, достаточно легко развязываются.

История морских узлов

Люди научились вязать узлы раньше, чем научились добывать огонь. Узлы создавались из стеблей, волокон, сухожилий животных. Они крепили узлами камни на орудии труда или привязывали домашний скот возле дома, создавали сети и строили хижины из деревьев и веревок.

И чем сильнее развивалось мореходство, тем сложнее становилось плетение узлов. Их использовали для самых разных нужд на корабле, да и в других профессиях.

Даже в наше время постоянно происходит усовершенствование морских узлов. Большую роль в их развитии играет популярность туризма и альпинизма, где очень часто применяют разные виды узлов, и пытаются сделать их более удобными для использования.

Теория для начинающих: термины и классификация

При вязке узлов у моряков существует своя терминология:

1. Ходовые концы – свободный конечный участок веревки или каната, участвующий в завязывании узла.
2. Коренной конец – участок троса или веревки, который участвует в вязке узла, но сам остается неподвижен.
3. Петли – сложенные пополам ходовой конец.
4. Калышки – петли из концов, которые перекрещены между собой.
5. Полуузлы – перехлестывающиеся ходовые концы одного или нескольких канатов.
6. Обносы – участки троса, обмотанные вокруг другого троса или предмета. Концы не перекрещивается.
7. Шлаг – оборот троса вокруг другого троса или предмета. Концы направляются в противоположные стороны.

Есть международные термины основных типов вязки:

• KNOT – переплетающиеся или связанные концы.
• BEND – переплетающиеся ходовые концы, чтобы увеличить длину троса.
• HITCH – ходовые концы прикрепленные к объекту (мачтам, реям, снастям и т.д).

Как вязать популярные морские узлы: инструкции и схемы

Сложно сказать, сколько узлов было создано за все время существования людей, но в современном мире известно приблизительно 500 различных узлов. Популярных и широко применяемых моряками – около сорока видов. Именно их и рассмотрим.

Прямой

Предназначен для связывания веревок одинакового диаметра. Главное преимущество – просто завязывается.

Недостатками является:

• Не подходит для вязки мокрых тросов;
• Не слишком надежен – тросы разных диаметров, обледенелые, или из современных пластиковых материалов скользят относительно друг друга;
• Канаты из природных материалов в мокром состоянии сильно затягиваются. Требуется прокладывать деревянный вкладыш.

Вяжется по схеме:

1. Два ходовых конца двух веревок, направленных навстречу друг другу, увязывают полуузлом.
2. Далее перекрещивают веревки навстречу и делаю еще один или несколько полуузлов.
3. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Наглядно процесс показан на картинке ниже.

Рифовый

Очень похож на прямой по технике вязки. Отличие: вместо ходового конца на одном канате используют петлю. При необходимости такой узел легко развязать, потянув за ходовой конец этой петли. Применяется для крепления чехлов на шлюпках, компасах, других палубных механизмах, где требуется быстро развязать этот узел.

Почти такой же угол знаком всем, кто носит обувь со шнурками и завязывает их не «на бантик» с двумя петлями на обоих концах, а только с одной петлей и одним ходовым концом.

Вяжется по схеме:

1. Встречно направленные веревки скрещивают и делают полуузел.
2. Ходовой конец одной из веревок складывают в петлю.
3. Из петли одной и ходового конца другой делают еще один полуузел.
4. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Двойной прямой

Такой узел более надежный, чем прямой. Предназначен для связывания канатов, испытывающих большую нагрузку. После затягивания узла концы закрепляют тонким линем.

Преимущество: надежный.

Недостатки: трудно развязать в случае сильного затягивания.

Еще одно название – «кровавый». Оно произошло из-за того, что именно в такой технике был выполнен узел на веревке плети для ее утяжеления.

Способ завязывания двойного прямого узла:

1. Ходовой конец одной скрещивают и два раза обвивают вокруг другой.
2. Концы поворачивают навстречу и еще два раза обвивают один вокруг другого.
3. Потянув за корневые концы веревок затягивают узел.

Плоский

Предназначен для связывания канатов и тросов вместе. Если канаты толстые, то вяжут на горизонтальной поверхности или разложив палубе. Возможно связывание тросов одинакового или разного диаметра.

После затягивания узла ходовые концы крепятся к коренным тонким линем или бечевой. Утолщение, получающееся в месте крепления, не слишком большое и не застревает на барабане кабестана (лебедки с вертикальным барабаном).

Способ завязывания плоского узла.

1. Формируют петлю на одной веревке, закладывая короткий кончик под коренной конец (а).
2. Вторую веревку закладывают сначала под первую (б), а потом заводят поверх коренного кончика, и под короткий кончик (в).
3. Конец второй веревки продевают в петлю из первой веревки, проходит под частью второй веревки, и выходит сверху из петли (г).
4. Тянут за коренные кончики обеих веревок, чтобы затянуть и зафиксировать узел.

Простой штык

Применяется для крепления швартовых тросов для причаливания за кнехт (причальную тумбу), временных оттяжек или крепления к какому-либо предмету.

Достоинствами этого способа крепления является:

• просто завязывается;
• не развязывается даже при сильном натяжении;
• можно развязать не ослабляя натяжение.

Все достоинства возможны только при правильно завязанном и затянутом креплении со схваткой (закреплением ходового конца на коренном с помощью линя).

Без схватки при переменных нагрузках узел может развязаться или затянуться если был завязан слабо.

Кроме морского дела применяется:

• рыболовами для крепления крючка на леске;
• альпинистами для крепления спусковых устройств;
• туристами для привязывания навесной переправы или крепления растяжек палатки;
• в быту для транспортировки автомобиля.

Способ завязывания:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры.
2. Делают две или больше петель. Важно чтобы петли заводились одинаково, а сверху или снизу все равно.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.
4. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Штык со шлагом

Применяется в тех же случаях, что и простой штык, но есть дополнительный шлаг, дважды охватывающий опору ходовым концом троса. Это снижает нагрузку в месте трения троса о предмет, вокруг которого он обвязан. Канат не будет так сильно истираться в этой области.

Вяжется по схеме:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры два раза.
2. Делают две или больше петель.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.
4. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Штык с обносом

Еще одна разновидность штыка. Преимуществом перед предыдущими является то, что точки крепления коренного конца размещены симметрично по одной с каждой стороны. Узел в этом случае меньше перемещается вдоль предмета при изменении направления тяги.

Вяжется по схеме:

1. Обносят ходовой конец вокруг опоры.
2. Проводят под корневым и опять обносят вокруг опоры в противоположном направлении.
3. Делают полуштык ходовым вокруг корневого конца.
4. Затягивают узел потянув за корневой конец.
5. Подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Рыбацкий штык

Такой узел имеет другое название – якорный. Считается самым прочным узлом для крепления якоря. Очень похож на штык со шлагом, но есть отличие: первый полуштык проходит внутри шлага, обхватывающего предмет. Ходовой конец после завязывания второго полуштыка подвязывается к основному тонким линем. Даже при большой нагрузке соединение не затягивается. Его легко развязать даже под нагрузкой.

Схема соединения:

1. Ходовой конец дважды обносят вокруг опоры. (а)
2. Делают полуштык ходовым вокруг корневого так, чтобы ходовой конец прошел в обе петли вокруг опоры. (б)
3. Делают еще один полуштык и подвязывают ходовой конец к корневому тонким линем или каболкой.

Связывание тросов штыками

Этот метод имеет несколько вариантов:

1. Один из канатов складывают петлей и ходовым концом крепят за коренной конец двумя или тремя полуштыками. В образованную петлю вводят второй трос и также полуштыками закрепляют ходовой конец за коренной. Концы тросов крепят тонким линем. (На рисунке 9а, б, в)
2. Другой способ отличается тем, что ходовой конец первого троса крепят тремя полуштыками вокруг коренного первого, а ходовой конец второго крепят тремя штыками вокруг первого. (На рисунке 9г, д.).

Выбленочный

Применялся на парусных судах для подвязывания выбленок (просмоленный трос, который моряки использовали для подъема наверх) по вантам.

Другие применения:

1. Крепление кранцев (мягкие прокладки между бортом судна и причалом) к леерам.
2. Крепление выброски к швартову. Выброска – небольшой груз который привязывают к тонкому линю и бросают на берег. За линь подтягивают толстый канат (швартов), для крепления судна за кнехт.
3. Крепление шлангов для просушки.
4. Фиксации румпеля в заданном положении.

Данный способ крепления имеет другое название – ткацкий узел. У альпинистов он называется стремя. Используется:

• для создания носилок;
• крепление веревки к карабину;
• для создания петли для ноги.

Схема крепления:

1. Ходовой конец обносят вокруг предмета так, чтобы ходовой конец перекрещивался поверх корневого (а).
2. Еще раз обносят вокруг предмета, но ходовой коней протягиваю под корневой (б).
3. Затягивают узел (в).

Другой способ:

1. Делают две колышки (г).
2. Одевают их на предмет и затягивают узел (д).

Задвижной штык

Вяжется одной веревкой равного или меньшего диаметра на основной.

Достоинством является возможность завязать даже на натянутой веревке. Недостатком является работа только при направлении вектора тяги вниз.

Применяется для:

• подъема рангоута;
• швартовки;
• удлинения толстого каната более тонким;
• в альпинизме для самостоятельного вылезания из трещины;
• при уходе за деревьями для подъема на веревке и удержания на ней.

Другие названия:

• дистель;
• вращающийся запор;
• швартовый штык;
• стопорный узел;
• выбленочный узел со шлагом.

Схема крепления:

1. Дважды оборачивают ходовой конец вокруг предмета и перекрещивают оба шлага сверху.
2. Делают еще один оборот вокруг предмета, но ходовой подсовывают под корневой снизу.
3. Затягивают узел потянув за корневой конец.

Беседочный

Не затягивается даже если нагрузка будет максимальной.

Область применения:

• крепления троса под сильным натяжением;
• крепления швартова;
• создания незатягивающейся петли для страховки;
• крепление каната к проушинам;
• соединение двух тросов двумя беседочными;
• крепления беседок (подвесная конструкция с доской для сидения);
• для выведения перебитого участка троса из-под натяжения.

Достоинства:

1. Не затягивается при нагрузке;
2. Можно завязать даже одной рукой;
3. Легко развязать после нагрузки.

Недостатки:

1. Легко ошибиться при завязке. Неправильно завязанный узел становится опасным.
2. При переменных нагрузках развязывается;
3. Затягивается на скользких веревках, поэтому требует наличие контрольного узла.

Другие названия:

• булинь;
• паловый узел;
• путеводный узел;
• петля любовника;
• кротовый узел;
• татранский концевой узел.

Схема завязывания:

1. Делают небольшую колышку (а).
2. Ходовой конец проводят сквозь колышку (б).
3. Обносят его вокруг коренного конца и опять пропускают в колышку в обратном направлении.
4. Затягивают узел потянув за корневой конец.

При завязывании важно правильно выполнять последовательность операций. Обхватывающая петля должна огибать грузовую веревку. В этом случае нагрузка на боковые концы петли одинаковая и узел работает правильно.

Двойной беседочный

Главное назначение – спасение людей. Для спуска раненного с высоты, если раненный в сознании, то он держится сам за коренные концы веревки, а если без сознания, то одной петлей его оборачивают в районе подмышек, а в другой петле человек сидит. Грудь должна быть охвачена коренной петлей.

Другое применение:

• буксировка шлюпки или яхты;
• как амортизирующий узел;
• для страховки.

Недостатки способа:

• сложно завязывать;
• большой расход веревки во время завязывания;
• развязывается при переменных нагрузках;
• обязателен контрольный узел.

Последовательность завязывания:

1. Ходовой конец складывают вдвое.
2. Далее, как в одинарной, делают из петли двойную колышку.
3. Через нее пропускают конец петли.
4. Оборачивают вокруг обоих корневых концов образованных петлей и пропускают петлю в обратном направлении в обе колышки.
5. Затягивают узел. Петли могут быть одинаковые или разного диаметра.

Калмыцкий

Еще один способ создания незатягивающейся петли. Получил распространение у калмыков, которые вязали их при работе с лошадьми. Удобен для привязывания веревки к кольцу, столбу, дереву.

Другие названия:лошадины или петля МЧС №2.

Применяется, когда нужно:

• поднять наверх или спустить за борт инструмент;
• привязать бросательный конец при швартовке;
• привязать или освободить лошадь, привязать вожжи к уздечке.

Достоинства: хорошо держит при постоянной и переменной нагрузке, а при необходимости быстро развязывается.

Инструкция:

1. Складывают трос петлей (а).
2. На корневом конце делают небольшую колышку (б).
3. Ходовой конец складывают вдвое и получившуюся петлю вводят в колышку.
4. Затягиваю узел потянув за корневой конец.

Сваечный

Свайка – это такелажный инструмент для разъединения прядей каната. Название способа произошло из-за использования свайки для создания этого вида узла. Его можно получить как на середине каната, так и на конце.

Является основой для создания других узлов:

1. Завязав на коренном конце получают бегущий простой узел.
2. Если на ходовом конце троса сделать стопорный узел, то получится рыбацкая петля.
3. Вставив ходовой конец этого же каната получим булинь.
4. Сваечный узел на коренном конце веревки с дополнительной колышкой в качестве стопора даст эскимосскую петлю.
5. Если требуется укоротить трос – на нем делают многократные сваечные узлы. Получается мартышкина цепочка.

Достоинства:

• быстро завязывать;
• прост;
• легко регулировать (укорачивать или удлинять);
• завязывается в любом месте троса;
• является основой для других узлов.

Недостаток один – ползет.

Применяется:

• в такелажных работах и для ремонта такелажа;
• погрузочных работах;
• изготовления веревочной лестницы;
• создание ограждения;
• растягивания тента.

Завязывается по схеме:

1. На тросе в нужном месте делают колышку (а).
2. В нее вводят сложенный вдвое трос.
3. Затягивают узел. В петле должен быть свайки или какой-нибудь предмет чтобы узел не распустился.

Шкотовый

Является одним из основных для крепления, и часто используется:

1. Для временного связывания канатов одинаковой или разной толщины.
2. Плетение рыбацких сетей только с контрольными узлами.
3. Для прикрепления к петлям флага.

Крепление надежно только если трос натянут и правильно завязан.

Старейший из известных узлов: ему больше 9000 лет.

Достоинства: простой в исполнении и использовании (легко вязать, легко развязать).

Недостатки: ползет по веревке из скользкого материала.

Схема завязывания:

1. Обносят по часовой стрелке (а).
2. Проводят его между петлей и под корневым концом что бы корневой конец прижимал ходовой к петле (б).
3. Затягивают потянув за корневой конец.

Распространенная ошибка при завязывании: ходовые концы расположены на разных сторонах узла.

Брамшкотовый

Название произошло от названия такелажа. Он надежнее шкотового, но не прочнее его. Не развязываются сразу при снятии нагрузки. Надежно связывает 2 каната из растительных материалов разной толщины или тросы из синтетики одинаковой толщины.

Завязывается по схеме:

1. Обносят по часовой стрелке два раза (б).
2. Проводят его между петлей и под корневым концом что бы корневой конец прижимал ходовой к петле (в).
3. Затягивают потянув за корневой конец (г).

Удавка

Известен с древних времен. Размер петли легко изменяется.

Другие названия:

• бегущий простой узел;
• простой скользящий;
• черепаший узел.

Достоинства: можно завязать на любой части веревки, прост в применении.

Недостатки: ненадежный, сильно затягивается, трудно развязать.

Используется:

• для крепления рыболовных крючков;
• ловли птиц и мелких животных;
• завязывание мешков и других вещей в быту.

Завязывается по схеме:

1. Ходовой конец обносят вокруг бревна или другого предмета и коренного конца (а).
2. Несколько раз обвивают вокруг корневого конца несколько раз (б).

Затягивающаяся удавка

Применяется для набрасывания каната на плавающие предметы или крепление предмета на берегу или крепления коренных концов снастей, когда их готовятся отдать.

Как и предыдущий этот узел еще называют эшафотным или висельным.

Преимущества:

• просто завязывается;
• при увеличении нагрузки узел затягивается сильнее;
• увеличивает прочность соединения;
• просто развязывается, достаточно потянуть за коренную часть троса.

К недостаткам можно отнести то, что он сильно затягивается.

Завязывается по схеме:

1. Трос складывают в виде двух петель (а).
2. В средней части обе петли обвязывают несколько раз ходовым концом и вдевают его в петлю, направленную к корневой части (б).
3. Затягивают узел (в).

Гачный

Применяется в рыбацком и морском деле для крепления троса к гаку (крюку), от этого и его название.

Достоинства: просто завязывается, легко развязывается.

Недостатки: узел ненадежен, необходима прихватка ходового конца к коренному.

Завязывается по схеме:

1. Ходовой конец обносится вокруг спинки гака (а).
2. Закладывается в гак по разные стороны (б).
3. Крепится к корневому, тонким линем (в).

Буксирный

Применяется для закрепления буксирного троса на гаке или битенге (тумба для буксировки или швартовки корабля). С его помощью можно быстро подобрать (сделать короче) или потравить (сделать длиннее) буксирный трос.

Завязывается по схеме:

1. Попеременно одевают петли то справа, то слева несколько раз. (а, б, в, г).
2. Ходовой конец крепится к корневому, тонким линем (в).

«Кошачьи лапки»

Крепится на гак, когда надо убрать излишнюю длину строп. Главное в таком способе – это равномерное распределение нагрузки на наиболее напряженном участке стропы.

Из-за того, что узел похож на лапу кошки его так и назвали.

Применяется при грузовых и такелажных работах. Легко развязывается.

Завязывается по схеме:

1. На тросе делают две петли (а).
2. Закручивают их в противоположные стороны несколько раз (б).
3. Надевают на гак (в).

Узел для уменьшения длины троса

Для укорачивания троса используется несколько вариантов.

Вариант 1.

1. Первоначально вяжется сваечный узел и в петлю сваечного узла заводят сложенный вдвое трос с образованием новой петли (а).
2. Далее создают новые петли и уменьшают длину троса до нужных размеров (б, в, г).
3. В последнюю петлю заводят деревянный вкладыш, который затягивают (д).

Вариант 2.

1. На тросе делают две колышки.
2. Внутреннюю часть правой вводят в левую, а внутреннюю часть левой в правую.
3. Узел затягивают и на полученные петли накидывают по полуштыку.
4. Петли крепят к коренной части каната линем или каболкой.

Вариант 3.

1. Трос складывают втрое, в результате образуются две колышки (а).
2. Каждую стягивают полуштыком и скрепляют петли к корневому концу линем или каболкой.

Восьмерка: первый вариант

Назначение:

1. В морском деле – создать утолщение бегучего такелажа чтобы он не вылетал из шкива блока.
2. У альпинистов – для привязывания страховочной системы к основной веревке, крепление к карабину, стопорного узла на конце веревки, связывание концов двух веревок.
3. У рыбаков привязывают леску к крючку.
4. У ткачей связывают две нити вместе.

Достоинства: простой, не портит веревку и часто используется как основа для других узлов;

Недостатки: сильно затягивается, так что трудно развязать после сброса натяжения.

Последовательность действий для вязания узла:

1. На коренном конце троса делают петлю (а).
2. Ходовой конец обносят вокруг троса и вводят его в петлю (б).
3. Затягивают узел потянув за концы.

Восьмерка: второй вариант

Назначение аналогично первому варианту. Отличие при вязании узла – пропускаемый в петлю ходовой конец троса предварительно обносят вокруг коренной части не один, а два раза. В остальном исполнение никак не отличается.

Стопорный

Применяется для выполнения работ на палубе судна, когда требуется задержать находящийся под натяжением трос. Выполняется на тросе большего диаметра тросом меньшего диаметра.

Назначение:

• в качестве стопора стальных тросов;
• для крепления такелажа;
• для удержания натяжения швартова при закреплении на кнехте.

Достоинства: простота (легко завязывать, легко развязывать).

Недостатки: требуется всегда натягивать один конец, а другой крепить за кнехт или мачту.

Схема связывания:

1. Вокруг сильно натянутого троса делают два шлага.
2. Ходовой конец несколько раз (2-4) обматывают вокруг троса в направлении тяги.
3. Крепят ходовой конец к коренному концу другого троса тонким линем.

Крепление троса на кнехтах

Кнехт – это парная тумба на палубе судна для крепления тросов.

1. Для надежного крепления троса на кнехте его поочередно обносят между тумбами кнехта восьмеркой три-пять раз.
2. Верхние шлаги связываются между собой линем, рифовым узлом в месте пересечения петель восьмерок.

В зависимости от вида кнехта (обыкновенный или крестовый) имеются отличия расположения троса на нем.

Шлюпочный

Предназначен для буксировки шлюпки только если в ней есть люди.

Достоинства:

• прост (легко вяжется, легко развязывается);
• привязанный за вторую банку находится возле гребцов и не требует лишнего перемещения в лодке.

Недостатки: под действием разнонаправленной нагрузки узел легко раздергивается. Поэтому при буксировке требуется следить за состоянием узла, чтобы не потерять шлюпку.

Схема крепления прилагается:

1. Ходовой конец продевают в носовой рым шлюпки.
2. Пропускают под первой банкой.
3. Обносят вокруг второй банки.
4. Проводят над тросом и проносят под второй банкой.
5. Делают петлю и подсовывают под шлаг опоясывающий банку.
6. Затягивают узел потянув за коренной конец.

Как развязывать морские узлы

Многие узлы являются быстро развязывающимися, то есть уже предусмотрена возможность дернуть за определенный конец и узел распустится сам. Другие требуют предварительно снять нагрузку и ослабить вручную, чтобы узел развязался.

1. Если узел сложный, то не следует сразу браться за несколько связок. Этим можно только усугубить ситуацию. Развязывают поэтапно.
2. Если подсмотреть схему, по которой этот узел завязывался, то делается все с конца к началу.
3. Даже самый сложный узел будет состоять из простых. Знание как развязываются простые узлы поможет развязать сложный.

Схема гордиева узла, который нельзя развязать

По преданию он был связан из кизилового лыка, был очень запутанным, а концы его были спрятаны внутри. Оракул объявил, что тот, кто сможет развязать этот узел, будет правителем Азии. Наиболее известная версия гласит, что Александр Македонский, придя в храм, недолго думая, выхватил меч и разрубил этот узел.

Альтернативная версия гласит, что Александр Македонский вытащил стержень из шеста, к которому было привязано ярмо и смог обнажить концы узла. Добравшись до концов, он смог развязать узел не разрубая его.

Столетиями считалось, что «гордиев узел» – это выдумка, и на самом деле нет такого узла, что невозможно развязать. Но со временем ученые сошлись во мнении, что наиболее вероятным аналогом такого узла можно считать «турецкий узел». Со стороны он выглядит как клубок, а концы спрятаны внутри, что мешает его распутать. Ниже вы можете увидеть схематический рисунок подобного узла.

При желании вы можете самостоятельно завязать подобный узел из любой подручной веревки:

1. Возьмите метровую веревку, и положите перед собой так, чтобы правый конец был длиннее левого.
2. Первый кончик сверните в петлю, и положите поверх второго.
3. Левый конец веревки опустите в правую петлю, проденьте через него, и положите на петлю, создав с лева еще одну петлю (третью).
4. Теперь выравняйте три петли, и из второго кончика сформируйте четвертую петлю снизу, выполнив аналогичные действия.
5. В результате получится практически зеркальный символ из четырех петель.
6. Вставьте в центр символа карандаш, и сожмите ладонями, чтобы сформировался шар.
7. Вытащите стержень, и подтяните концы веревки внутрь.

Умение вязать морские узлы важно морякам. Даже на современном корабле требуется знания и умения завязать и развязать узел в любую погоду в любое время суток. За тысячелетия способы завязывания их отлажены до мелочей. Начинающие моряки обязательно учатся вязать их на начальном этапе службы. Эти знания не раз спасали жизнь. Умение вязать правильные и надежные узлы требуется не только морякам, но и туристам, альпинистам, десантникам, обыкновенным людям в быту.

Из древне моряки обучились делу завязывания таких узлов, которым не страшен шторм, ураган и ливень. Главный секрет такой вязки — правильное перекрещивание концов веревки, остальное — дело практики!

Что это такое и зачем нужны

Главное предназначение узлов — связывать вместе паруса, особенно они нужны в роболовстве, для плетения сетей. Тот же якорь крепится к кораблю с помощью крепкого морского узелка, который ведержит любой груз!

Раньше моряки узлами вычисляли скорость ходьбы корабля по воде. На сегодняшний день нет необходимости такого сложного вычисления скорости судна! Но морские узелки не потеряли своей значимости!

Моряки до сих пор используют их для завязывания шлюпки, чтобы та стояла у причала, вяжут лестницы, подвешивающиеся вертикально — они по ним залезают на верхнюю мачту.

Дальше вы познакомитесь с техникой, как вязать морской узел с пошаговой схемой вязки для начинающих!

Обзор легких видов

Чтобы сделать морской узел, вам понадобится только толстая веревка и для нескольких других основа в виде палки, стержня.

Беседочный

Узел используется при швартовке лодки, спасательных операциях, фиксировании палубного оборудования. Получил свое название, т.к. в начале использовался для обвязывания беседки.

1. Подготовьте толстую веревку, сделав с краю петельку, держа ее пальцами.
2. В другую руку возьмите ходовой конец, запустив его в петельку снизу.
3. По диагонали оплетите ходовой узел, пропустив через ушко обратно.
4. Очень важно туго его затянуть, чтобы привести в рабочее состояние.

Распространенная ошибка новичков в том — слишком большая петелька. Важно, чтобы «глазок» был как можно меньше!

Прямой

1. Возьмите 2 толстых веревки.
2. Сложите одну на столе в петлю не затягивая.
3. Конец другого шнура пропустите через петельку, потом засуньте под нее, выйдя этим же хвостом обратно через ушко.
4. Затяните.
5. На каждом из концов веревок завяжите контрольный узел

«Восьмерка»

Данная связка предназначена для утолщения веревки, названия получила из-за своей формы. Основное преимущество «восьмерки» в легкости ее завязывания даже в случае намокания троса.

1. Обнесите ходовой коней, просунув под коренной.
2. Вытяните его поверх, образуя петлю.
3. Пропустите ход. к. в образовавшейся глазок, крепко затянув.

Простой полуштык

1. Обведите конец веревки вокруг палки, создав петлю.
2. Заведите в нее кончик, образовав петельку поменьше.
3. Протяните хвост уже через нее.
4. Повторите эту же процедуру еще 2 раза.

Существует еще 1 способ, как сделать прямую завязку:

1. Перекрестите веревки.
2. Свяжите их еще раз в противоположном направлении, затянув.

Воровской

1. Возьмите одну веревку, наложив 1 ее конец на другой, перегибая его несколько раз вокруг.
2. Концом, который наматывали, наложите его на второй, опять перегибая вокруг основы.
3. по бокам сделайте контрольные узлы.

Рифовый

Рифовая связка используется для того, чтобы «сплести» 2 конца одной и той же веревки.

1. Перекрестите 2 конца от одной верки, сделав 1 хвостик более длинный, чем второй.
2. Перекрестите их снова.
3. Протяните длинный хвост, затягивая пучок и оставляя конец внутри связки.

Удавка

1. На веревке сделайте 2 каплеобразные петли, соединяя их концы друг с другом на подобии восьмерки.
2. Свободным концом посередине 2-х «капелек» сделайте несколько намоток.
3. Оставшийся хвостик вставьте во вторую петлю, первую, затягивая до упора.

Швартовый

Данный узел — популярный способ крепления швартовых концов. Крепятся они на утки (выглядят, как ручка стола)

1. Для закрепления троса на утке важно первую петлю набросить на основание.
2. Заведите ходовой конец под один из выпирающих хвостов основы, образуя петлю и закладывая ее под второй конец.
3. Затяните узел параллельно первому шлангу.

Рыбацкий

Якорный узел делается для крепежа его на якорь, чтобы зацепиться за тот мертвой хваткой, опустить, а потом достать из воды.

1. Пропустите через ушко болта хвостик шнура, затем еще раз, обмотав вокруг.
2. Ходовой конец перекиньте через коренной, пропустив сквозь петлю.
3. Вокруг веревки обмотайте хвостик, сделав простой узел.

Чтобы узелок точно никогда не развязался — хвостик можете соединить с основным шнуром резиночкой.

Выбленочный

Выбленочный — самозатягивающийся узел, применяющийся для завязывания веревок гладкими, круглыми поверхностями. Вы могли видеть веревочную лестницу в фильмах о пиратах, где те по ним залезали наверх мачты — она плетется из выбленочных узелков!

1. Возьмите палку (металлический стержень).
2. Сделайте на опоре петлю, рядом еще одну.
3. Пропустите ходовой конец под ними.

Калмыцкий

1. Обведите рабочий конец веревки вокруг необходимого предмета.
2. На одном из концов создайте петельку, заведя в нее сверху рабочий конец.
3. Немного затяните.
4. Обведите коренной хвост веревки, заведите в глазок, затянув.

Стопорный

Главное предназначение данной связки — зацепить ее на натянутой веревке, снизив для той нагрузку.

1. Перекиньте веревку через основу, обкрутив шнур вокруг нее 2 раза.
2. Снова обмотайте шнур через 2 оборота (если вы их делали слева, тогда потяните его вправо, и наоборот), по диагонали заведя в петельку.
3. Затяните получившееся крепление.
4. Затем резко потяните в сторону, в которую изначально делали обороты вокруг основы.

Шлюпочный

Моряки, чтобы привязать нос шлюпки к столбу — используют данную технику завязки, продевая веревку через ушко лодки.

Вы можете попробовать повторить связку на крюку, деревяшке.

1. Ходовой конец обнесите вокруг основы, проведите по низу, поднимая вверх.
2. Перекрестите его с другим концом.
3. Вновь пропустите под основой.
4. Поднимите перекрещенные концы с разных сторон, образуя на одном петельку, и проведите ее под опоясывающей веревкой.

 «Кошачьи Лапки»

1. В строй. магазинах продаются большие болты, имеющие на концах круглое отверстие — приобретите один, чтобы дальше знать, как завязать «кошачью лапку».
2. Сложите на веревке каплеобразную небольшую петлю.
3. Заведите в ушко болта «глазок».
4. Накиньте «каплю» на ножку гвоздя, возвращая петлю обратно и не затягивая!
5. Получается, что металлический болт сцеплен четырьмя нитками — отсоедините их по 2 на каждую сторону. продев болт через получившееся отверстие несколько раз.
6. Образуется косичка с 2-х сторон.
7. Придерживая края кос, медленно начинайте стягивать их.

Как вам статья?

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Мы ежедневно что-то завязываем, даже не задумываясь об этом — на шнурках, на ленточках и бантиках, на галстуке, в быту и на отдыхе. Так или иначе, узелки присутствуют практически везде. Разберемся с тем, какие из специальных техник завязывания морского узла на веревке могут нам пригодится в экстремальных и походных ситуациях, будут самыми крепкими и надежными.

Как завязать морской узел на веревке, схема

Всем нам известен простой узелок, необходимый, чтобы соединить два конца одной ленты. Но его вариант, использующийся моряками, немного усложнен.

Чем хорош морской узел на веревке:

1. Он связывает элементы одинакового диаметра (Рисунок 1);
2. Хорошо выдерживает резкие рывки;
3. Не развязывается самостоятельно и не проскальзывает;
4. Сохраняет свои свойства даже после намокания.

Лучше всего он себя зарекомендовал на тросах из натуральных материалов, поэтому широко применяется в морском деле.

Но, как и все соединительные конструкции с большим количеством переплетений сильно повреждает и ослабляет канат.         

Как завязывать водяной морской узел

Существует четкая последовательность, как правильно завязать водяной морской узелок (Рисунок 2):

1. Расположите ходовые отрезки для вязания параллельно;
2. Сформируйте их концами замкнутую петлю, проведя их под корневыми окончаниями;
3. Сделайте три оборота ходовых отрезков вокруг корневых концов;
4. Следите за тем, чтобы веревки оставались в процессе завязывания параллельными;
5. Зафиксируйте конструкцию, одновременно затягивая все ее концы.

 Его можно легко развязать, если:

1. Знать составные части, их всего две — ходовая и корневая;
2. Ослабить натяжение — петли будут четко видны и задача не составит особого труда.

Разновидность морских узлов

Видов морских плетений бесконечное множество (Рисунок 3).

Среди них чаще всего используются:

• Восьмеркой;
• Бабочка или пчелка;
• Беседочный;
• Прямой или простой штык;
• Якорный.

Кроме того, все они классифицируются по своему целевому назначению или используемому для них материалу:

• Для связывания веревочных и тросовых частей — кинжальный, бабий, дубовый или водяной;
• Чтобы укрепить основу тросов или канатов — юферсный, устричный или кровавый;
• Накидные со свободными не затянутыми петельками — жилковый, совершенный, бурлацкий;
• Классические на затяжку — восьмерка и удавка;
• Декоративные и особые с оригинальными названиями — турецкий, кошачья лапа, амфорный и королевский, т.д.

Прямой

Универсальное плетение, известное еще со времен древнего Египта (Рисунок 4). Прямой узелок представляет собой два полуузла, которые последовательно завязываются в разные стороны один над другим. При этом, он может сильно затягиваться при большой нагрузке и сильном намокании, что не мешает его быстрому развязыванию в течение пары секунд.

Рифовый

Об этом элементе с легкостью можно сказать, что с ним справиться любой, кто завязывал бантик на шнурках.

В море с его помощью крепят лебедки и другие снасти на открытой палубе, закрепляют чехлы из брезента на спасательных шлюпках. Ниже схема вязания узла (Рисунок 5).

Восьмерка

Самое распространенное плетение (Рисунок 6), оно:

1. Является прекрасным стопором, надежно закрепляющим конец троса или каната;
2. Применяется для закрепления веревочного стартера механизаторами;
3. Не портит крепежный элемент, так как не имеет на нем мертвой затяжки;
4. Просто поддается развязыванию.
   

Плоский узел

Его основная цель — завязывать канаты разной толщины.

При наличии четырех точек пересечения, он:

1. Гарантирует надежность соединения и не затягивается намертво;
2. Равномерно распределяет нагрузку, так как не имеет сильных перегибов.

Все эти качества сильно зависят от правильного исполнения, поэтому принцип вязки не приемлет каких-либо отклонений (Рисунок 7).

Простой штык

Легкое плетение элемента позволяет держать нагрузку в любом из направлений и развязывать его под ней без особых усилий.

Как правильно завязать морской узел на веревке, схема — можно узнать из этого простого способа (Рисунок 8):

1. Оберните полтора раза канат вокруг столба, дерева или камня;
2. Проведите ходовой конец сверху коренного и заведите его снизу, пропустив из-под коренной части в получившуюся петельку — у вас получится один шлаг;
3. Затяните его и повторите свои действия, затем завяжите контрольный узелок.
   

Шкотовый узел

Его также рекомендуют использовать для связывания лесок и крепежных соединений разной толщины. Материал большего диаметра применяется для обычной петли, но и на одинаковых по диаметру частях, крепление держит ничуть не хуже.

Инструкция по шагам расскажет вам, как правильно завязать шкотовый узел на веревке (Рисунок 9):

1. Сделайте петельку на более толстом канате и держите его в одной руке;
2. Проденьте более тонкий тросик через нее и заведите за основной и больший концы;
3. В завершении — протяните тонкую часть под петлей.
   

Калмыцкий

Этот тип применяется на парусных и российских суднах. Он издавна использовался в военно-морских целях и подходит для временной привязки кораблей в порту и гужевых повозок к столбу.

Следуйте инструкции, чтобы научиться завязывать калмыцкие веревочные узелки (Рисунок 10):

1. Возьмите ходовую часть и сделайте петельку, не обматывая веревки и еще одну в противоположную сторону;
2. Протяните главный конец в первую из них и сложите вдвое, снова проведите его складкой в ближайшее полукольцо первой петельки;
3. Накиньте вторую петлицу на устойчивое дерево или столб и затяните за корневой конец.
   

Беседочный узел

Благодаря своей простоте и надежности, булинь применяется в туризме и альпинизме, морском деле. Он вяжется на краю веревки и представляет собой не затягивающуюся красивую петлю (Рисунок 11). Полезный навык — умение вязать его одной рукой пригодится в ряде экстремальных ситуаций.

Как правильно вязать?

Чтобы знать, как правильно завязать морской узел на веревке, вам понадобится не только схема, но и ряд полезных советов, как сделать фиксирующий элемент действительно надежным:

1. Терпение и снасть, изготовленная из натурального материала, мягкая и не сильно большая в сечении;
2. Инструкция с подробной схемой, которой необходимо следовать без изменений;
3. Постоянная практика в завязывании — выполнить действие два-три раза недостаточно, чтобы запомнить последовательность вязки;
4. Следование операциям, а не знание названий, так как те могут отличаться в зависимости от источников.

Какими бывают морские узлы и как их завязывать?

Желание узнать, как завязать морские узлы — беседочный и «восьмерку», штык и другие, возникает не только у отважных мореплавателей. Они успешно применяются при такелажных работах, используются в туризме и альпинизме, а также в различных видах рукоделия. Пошаговые схемы простых и сложных — двойных рифовых или других узлов для начинающих, помогут освоить их даже тем, кто ранее никогда не держал канаты в руках.

Что это такое и зачем нужны?

И каждый из них вполне может принести практическую пользу в повседневной жизни, стоит лишь как следует освоить схему вязки.

Обзор легких видов и схемы вязки

Беседочный

На этом процесс вязки булиня, или беседочного узла, завершен.

Прямой

«Восьмерка»

У «восьмерки» очень характерный рисунок, который сложно спутать с узором любого другого узла.

Простой полуштык

Причем первый из них захватывает опоясывающий элемент, соединяя все компоненты будущего узла вместе.

Воровской

Удавка

Всегда в такой связке используется 8-образный тип карабина, через который и вяжется узел.

Как завязать сложные узлы?

Многочисленные простые морские узлы не вызывают такого интереса, как их более сложные вариации. Пошаговые действия при вязании в этом случае приходится выполнять буквально, без отступлений от рекомендованной схемы для каждой петли или оборота. Научиться делать крепкие и красивые узлы из двух веревок или одной, со сложным плетением, креплением на карабин тоже вполне можно, если приложить некоторые усилия. Разобраться в том, какие еще бывают морские связки, как можно сделать их своими руками, поможет подробный обзор популярных вариантов.

Двойной беседочный

В альпинизме, на станциях, применяют двойной булинь для уравновешения нагрузок, а в спелеотуризме — в качестве страховки или амортизатора, если он вывязан во встречном направлении.

Австрийский схватывающий

Рифовый

Подвид прямого или «геркулесова» морского узла был изобретен в эпоху парусных судов, специально для вязания риф-штер. Этот вариант соединения не подходит для мокрых и скользких тросов, а также для разнородных по материалу и диаметру веревок. Разница в вязке с классическим вариантом заключается в формировании петли на втором полуузле. Это позволяет быстро закрепить парусную оснастку, а затем снять ее.

«Кошачьи лапки»

«Обезьяний кулак»

Также этот узел может вязаться из 1 или 2 веревок. Внутрь при изготовлении кулонов и других изделий может вкладываться утяжелитель.

Мачтовый штык

Стопорный

Этот популярный вариант связки применяется для локального утолщения троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из отверстия или блока. В этом качестве часто используются другие морские узлы — проводник, «восьмерка», рифовый, кноп. Достаточно сформировать этот элемент на конце веревки, точно рассчитав его толщину и размеры.

Брам-шкотовый

Также можно связать брам-шкотовым креплением 2 разных веревки. В этом случае одна из них используется как основа, а вторая обвивается вокруг по схеме.

Кноп

Как развязать?

Какими бывают морские узлы и как их завязывать, смотрите в видео ниже.

В морской практике важным вопросом является завязывание морских узлов. Чем он сложнее, тем практичнее его использование в морских целях. В трактовке моряков имеются следующие моменты:

• «коренной конец» — это неподвижный конец троса;
• «ходовой конец» — это рабочий (подвижный) конец троса.

Перед тем, как изучить технику завязывания различных морских узелков, необходимо узнать историю их возникновения и почему они так трактуются.

История морских узлов

Однажды в море произошла беда. Случилась она с моряком-подводником, который из-за своей неосторожности оказался за бортом в ледяной морской воде. У него уже не оставалось никаких сил, пока он ждал корабля, который его спасет. Экипаж корабля старались его спасти, кидали ему спасательные веревки, но все они неудачно падали в воду. Но все-таки ему удалось поймать веревку, он опоясал ее вокруг туловища, но завязать в узелок не смог, руки очень замерзли, и он безнадежно махнул рукой своим спасителям. Но экипаж не растерялся, потянул веревку, и она затянулась в крепкий узел. При помощи прочного узла они затащили моряка на палубу корабля.

Существует много легенд и сказаний, про морские узелки, которые так или иначе связаны с судьбой человека и его жизнью. Иногда даже морские узлы спасали целый экипаж. Поэтому даже по сей день, морские узелки являются важной составляющей любого морского судна.

Виды морских узлов и техника их завязывания

Большинство людей утверждают, что вязать морские узлы достаточно простое занятие, которому не нужно учиться. Утверждают, что завязывать их легко, не нужно использовать специальной техники завязывания. Однако все, кто имеет такое мнение – безоговорочно ошибаются. При завязывании морского узла обязательна техника, ведь существует много разновидностей. Главное их отличие от обычных – это то, что вязать их легко и быстро, а распутать конструкцию важно быстро легко развязать одним рывком. Такое отличие в основном отличает морской узел от гордиева узла. Рассмотрим разновидности морских узлов и техники их завязывания.

Название	Возможность отдать под нагрузкой	Надежность при знакопеременных нагрузках	Надежность при предельных нагрузках	Обязательность внешнего объекта для изготовления
Беседочный узел (булинь)	Нет	Надежен	Надежен	Нет
Брам-шкотовый узел	Нет	Надежен	Надежен	Нет
Буйрепный узел				Требуется
Восьмёрка	Нет	Надежен	Надежен	Нет
Выбленочный узел	Нет	Надежен	Надежен	Требуется
Прямой узел	Нет	Надежен	Не надежен	Нет
Рифовый узел	Да	Надежен	Не надежен	Нет
Рыбацкий штык	Да			Требуется
Сваечный узел	Нет	Нет	Надежен	Требуется
Задвижной (сдвижной) штык	Да			Требуется
Стопорный узел	Да	Надежен	Надежен	Требуется
Удавка со шлагом	Да
Шкотовый узел	Нет	Надежен	Надежен	Нет
Штык простой	Да			Требуется
Штык с обносом	Да			Требуется
Штык со шлагом	Да			Требуется

Прямой узел

Прямой морской узел используется для связывания веревок примерно одной толщины. Если на связанные тросы будет сильная нагрузка или веревки намокнут – узел со временем сильнее завяжется. Поэтому, чтобы ликвидировать сильное затягивание тросов или троса на кнехтах используют деревянную палочку (вкладыш).

Назначение:

• Соединить два конца одинаковой толщины при небольших нагрузках.

Техника выполнения: берутся две веревки, которые необходимо связать. Их концы обносят один вокруг другого, во встречных направлениях загибают и затягивают узел.

Рифовый узел

Рифовый узел применяется при транспортировании рифов на морское судно. Им связывают концы рифсезней. Также он применяется при закреплении шлюпок, палубных механизмов, компасов и в других случаях, когда требуется быстро завязывание узла и его быстрое развязывание одним рывком.

Назначение:

• Соединение рифсезней при взятии рифов.
• Удержание паруса на гроте или к леерам.

Техника выполнения: узел завязывается так же, как прямой, однако один из ходовых концов складывается вдвое и вводится в петлю. Поэтому этот способ — быстро развязываемый.

Двойной прямой узел

Главное применение – связывание веревок, на которые действует сильная нагрузка.

Техника выполнения: один конец два раза обхватывают вокруг второго, концы обоих загибают навстречу друг другу. Повторяют начальное действие и затягивают концы, закрепляя их тонким линем или шкимушгаром.

Плоский узел

Применяется плоский узел при связывании веревок с разным диаметром. Также используется для связывания веревок с одинаковой толщиной, при сильной нагрузке или намокании.

Техника выполнения: в основном плоский узел выполняют, разложив их на палубе морского судна, так завязывание будет быстрее и легче. Одну веревку (большего диаметра) кладут в виде петли. Под эту петлю заносят конец второй веревки, поочередно проводят сверху коренного, но снизу ходового конца более толстой. После этого менее тонкий заводят сверху петли толстого, но под коренной частью своего. Меньший имеет идентичную петлю, как и толстый. Полуштыками завязывают ходовые концы, их закрепляют при помощи линя, каболки или шкимушгара.

Простой штык

Главное применение простого штыка – это крепление швартовых тросов к причальным креплениям, временным оттяжкам к стропе или во время крепления лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи (рымы).

Техника выполнения: ходовой конец одного троса, который заведен за пал, рым или битенг окручивают вокруг коренной части троса, образуется петля, куда пропускает конец – полуштык. Повторным полуштыком обносят ходовой конец троса. Получается связывание тросов штыками.

Штык со шлагом

В основном штык со шлагом применяют при закреплении швартовых тросов, а также лопарей оттяжек грузовых стрел. Отличие штыка со шлагом и обычного штыка – шлаг, который охватывает конструкцию.

Назначение:

• Крепление тросов к уткам, кнехтам и битенгам.

Техника выполнения: берется ходовой конец троса, обносится вокруг причальной конструкции, его закрепляют за коренную часть полуштыками, закрепляется трос линем или шкимушгаром.

Штык с обносом

Применяется штык с обносом в качестве крепления швартовых концов за битенги или рымы, за скобы верпов. А также для накладывания на грузовые люки предохранительных сеток.

Техника выполнения: через рым пропускается снизу вверх конец троса, его проносят под тросом, снова продевают через рым, но в обратном направлении. Полуштыком завязывают ходовой конец за коренную часть троса и крепят при помощи линя или шкимушгара. При необходимости возможно обнесение двумя или тремя полуштыками.

Рыбацкий штык

Рыбацкий штык применяют при креплении дректовов за скобы якорей, а также для завязывания концов троса при накладывании на грузовые люки предохранительных сеток. Рыбацкий штык – это надежный, прочный узел, который легко развязывается одним рывком.

Назначение:

• Крепление якоря к якорному тросу

Техника выполнения: дважды в рым продевают конец троса, проносят вокруг коренной части троса, что образует две петли, через которые пропускают трос, затягивают его полуштыком. После того, как образуется второй полуштык – конец закрепляют тонким линем к коренной части.

Двойной рыбацкий (узел грейпвайн)

Этот вариант рыбацкого узла очень прочный и надежный, широко применяется в альпинизме и поисково-спасательных операциях. Узел состоит из двух двойных простых узлов, завязанных вокруг противоположных коренных концов. Для связывания рыболовной лески лучше использовать тройной или даже четверной рыбацкий узел. Все разновидности этого узла затягиваются намертво под большой нагрузкой, так что если нужно, чтобы узел легко развязывался, рыбацкий узел — не лучший выбор.

Академический узел

Связывающий временный узел для связывания концов верёвки. Представляет собой 2 двойных полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Это модификация хирургического узла, у которого на второй петле делают 2 шлага. Это сложный параллельный узел из двух петель с двумя переплетениями в обеих петлях. При этом нужно следить за направлением обносов. Вначале — в одну сторону, потом — в другую.

Травяной узел

Соединяющий временный затягивающийся узел. Состоит из пары колышек. При затягивании принимает вид, отличный от начального. Используют для связывания вместе стеблей трав, соломы, тростника при плетении. Также подходит для связывания вместе двух концов плоских материалов, например, лент, ремней, вожжей, шнурков.

Выбленочный узел

Одним из самых затягивающихся и надежным узлом является выбленочный узел. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлагов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр). Если дополнить узел дополнительной петлей, то можно использовать выбленочный узел для крепления бросательного конца к швартовому тросу.

Назначение:

• Привязывание кранцев к леерному ограждению

Техника выполнения: вокруг предмета обносят ходовой конец троса, наложенный шлаг в этом случае перекрещивают, повторяется обнесение вокруг предмета, подведение под шлаг, который перекрещен.

Задвижной штык

Главное применение задвижного штыка – помощь при подъеме деталей рангоута, бревен, досок.

Техника выполнения: дважды обнести вокруг предмета ходовой конец троса, перекрестить оба шлага, повторить обнесение вокруг предмета, подвести под шлаг, который перекручен.

Беседочный узел

Одним из самых нужных узлов на морском судне является беседочный узел (булинь).

Назначение:

• Крепление швартовых концов к швартовым рымам
• Крепление шкотов к шкотовому углу стакселя
• Удержание человека за бортом (т.к. узел незатягивающийся, плюс может быть создан одной рукой).

Техника выполнения: на тросе делают колышку небольшого размера. Через нее проносят конец троса, обносят вокруг коренной части, повторно пропускают его в обратном направлении в колышку. Возможно использовать двойной беседочный узел.

Двойной беседочный узел:

Калмыцкий узел

При подаче разных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт применяется калмыцкий узел. Также он применяется во время завязывания бросательного конца.

Техника выполнения: вокруг ходового конца обносят коренную часть, сложенного вдвое троса — ходовой конец, образуется колышка, в которую вводится ходовая часть. Чтобы развязать калмыцкий затянутый узел достаточно потянуть за ходовую часть.

Сваечный узел

Главное применение сваечного узла – подача человеку, который работает на матче разных инструментов. Также его используют во время стоянки судна для закрепления тросов за упоры, которые заводятся за бортом и причалом. Узел легко распутывается при вытаскивании из него свайки.

Назначение:

• Для подачи работающему на мачте или за бортом человеку инструментов (молотка, свайки и т.п.) на веревке
• Для обтягивания линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки

Техника выполнения: берется трос, и на том месте, где требуется завязанный узел – делается колышка, трос вкладывают вдвое и вводят в колышку.

Шкотовый узел

При связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (шкота, фала) применяется шкотовый узел. Также его применяют для привязывания фалы к сигнальным и иным флагам. Такой трос прочный и крепкий – когда имеется натяжение.

Техника выполнения: снизу вверх пропускают ходовой конец, по часовой стрелке обносят вокруг его шейки, между коренной частью и коушем его проводят.

Брамшкотовый узел

Во время работы с парусами, такелажными и якорными цепями применяется брамшкотовый узел. Он более надежный и крепкий, в отличие от шкотового узла.

Назначение:

• Соединение двух концов, в том числе разной толщины.

Техника выполнения: в коуш проводят конец троса, под коренной частью вокруг шейки дважды его обносят.

Удавка

Во время буксировки и подъема бревен и иных предметов используется затягивающаяся удавка. Также она применяется во время установки рангоута.

Техника выполнения: вокруг предмета и коренной части троса обносят петлю ходовой конец, несколько раз обносят вокруг наложенного на предмет шлага. Для прочности крепления завязать узел легко, если завязать узелок двойная удавка.

Удавка со шлагом

Удавка со шлагом — простой морской узел, с помощью которого крепили камни в качестве якоря на шлюпках, буксировали бревна или поднимали на высоту элементы рангоута. Дополнительный шлаг защищал от выскальзывания бревна из удавки.

Гачный узел

Гачный узел применяется во время закрепления на гаке толстых тросов. Выдерживает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.

Техника выполнения: конец обносится вокруг спинки гака, его закладывают в гак, накрывают коренной частью троса сверху. При помощи линя закрепляется ходовой конец.

Буксирный узел

Во время закрепления буксирного троса на гаке используется буксирный узел. Он также применяется во время крепления швартовов на битинге.

Техника выполнения: на свободной части буксирного троса, который идет к бухте в гак делается петля. Она проводится под буксирным тросом и надевается на гак. С правой стороны петлей накладывается на гак, затем с левой стороны, процесс повторяют несколько раз. При помощи линя закрепляется ходовой конец.

«Кошачьи лапки» узел

Для уменьшения длины стропы применяется узел «кошачьи лапки».

Техника выполнения: трос складывают вдвое, его концы отводят вниз для образования двух петель, их одновременно закручивают в противоположных направлениях, после надевают их на гак.

«Восьмерка» узел

Восьмерка — простой морской узел, предназначенный для утолщения конца троса, который будет служить стопором и защитит его от вылетания, например, из такелажной скобы или роульса. В отличие от обычного узла, очень легко распутывается.

Назначение:

• Создание стопорного узла на конце веревки или троса.

Техника выполнения (первый вариант): на конце троса делается петля небольшого размера, в нее пропускают трос ходовой части, который обнесен вокруг.

Техника выполнения (второй вариант): отличие от обычной «восьмерки» — пропускаемый в петлю конец предварительно обносят вокруг коренной части не один, а два раза.

Стопорный узел

Стопором для стальных является такелажная день, которая накладывается на трос так же, как и стопор из растительного троса. Для цепей применяют специальный стопор, состоящий из короткого троса с гаком и кнопом на концах, его прикрепляют линем.

Техника выполнения: стопор накладывается двумя шлагами, ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, и крепят к нему линем или шкимушгаром. Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, но и по направлению спуска.

Шлюпочный узел

Для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке применяется шлюпочный узел.

Техника выполнения: ходовой конец продевается в носовой рым шлюпки и пропускается под первую банку. Затем ходовой конец обносится вокруг второй банки, проводится над тросом, перекрещивается, и вновь пропускается под банку. После этого конец троса складывается в виде петли и подводится под опоясывающий банку шлаг.

«Кровавый» узел

В настоящее время «кровавый» узел редко используется, в основном применяется для утолщения конца нитки.

Техника выполнения (первый способ): число шлагов не больше трех – они ходовой частью заводятся внутрь петли.

Техника выполнения (второй способ): число шлагов больше трех – их обносят вокруг коренной части, а ходовой конец пропускается внутрь.

«Юферсный» узел

В настоящее время редко применяется данный вид вязки, ранее его применяли для натягивания вант с помощью тросовых юферсов.

Техника выполнения: ввод ходовой части в петлю между коренным и годовым концами, затем дальнейшее пропускание его под себя.

«Пожарная лестница»

Главное применение данного завязывания – с их помощью матросы садятся в стоящие у борта корабля шлюпки.

Техника выполнения: большое количество простых узелков.

Портовый узел

Главные преимущества – не скользит, надежно держит, его можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением.

Техника вязания: вокруг одинарного кнехта делается несколько шлагов ходовым концом швартовной веревки. После этого складывается ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропускается под натянутую коренную часть, поворачивается петля на 360 градусов и накидывается сверху на кнехт.

Фламандский узел

Главное применение фламандского узелка – для соединения двух тросов как тонких, так и толстых. Фактически это та же восьмерка, завязанная двумя концами.

Техника выполнения: на конце одного из связываемых тросиков делается восьмерка, затем к выходу из нее ходового конца вводится ходовой конец второго и повторяется восьмерка, завязанная на первом. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинают затягивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла достаточно потянуть за коренные концы.

Дубовый узел

Дубовый узелок применяется в исключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать две веревки. Хотя соединение дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок.

Техника выполнения: концы складывают вдоль вместе и, отступя 15-20 сантиметров от краев, завязывают простым узлом оба конца как одно целое.

Узел Прусик

Фиксация в обоих направлениях

Узел Австрийский проводник

Один из немногих узлов, который минимизирует потери прочности веревки, этот узел может использоваться для изоляции поврежденного участка веревки

Буйрепный узел

Буйрепный узел — простой морской узел, очень похожий на выбленочный.

Назначение

• Крепленние буйрепа к адмиралтейскому якорю