Климат контроль митсубиси аутлендер 3 инструкция по эксплуатации

 

 

Related Manuals for Mitsubishi Outlander 2018

1. Спидометр. 2. Многофункциональный дисплей. 3. Тахометр. 4. Регулятор яркости подсветки панели приборов.

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Тахометр позволяет выбрать более экономичный режим движения и предупреждает о достижении чрезмерно высоких оборотов двигателя (красная зона).

ВНИМАНИЕ
Во время движения не допускайте, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону (чрезмерно высокие обороты двигателя).

При каждом нажатии этой кнопки раздается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

Примечание
При удержании кнопки нажатой более одной секунды яркость подсветки начнет автоматически изменяться. Уровень яркости будет установлен при отпускании кнопки.
Выберите желаемый уровень яркости подсветки.
Имеется 8 уровней яркости при включенных световых приборах и 8 уровней при выключенных световых приборах.
Если переключатель освещения находится в положении «AUTO», яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности на улице.
При выключении зажигания установленный уровень яркости подсветки сохраняется.

1. Яркость подсветки. 2. Кнопка регулятора яркости.

1. Контрольная лампа включения габаритных огней. 2. Контрольная лампа передних противотуманных фар. 3. Контрольные лампы указателей поворота/аварийной сигнализации. 4. Контрольная лампа дальнего света фар. 5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи. 6. Информационный дисплей. 7. Контрольная лампа активации динамической системы курсовой устойчивости (ASC). 8. Контрольная лампа отключения динамической системы курсовой устойчивости (ASC). 9. Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS). 10. Контрольная лампа системы дополнительных средств пассивной безопасности (SRS). 11. Контрольная лампа диагностики двигателя. 12. Контрольная лампа ремней безопасности. 13. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Когда на дисплее отображается предупреждающее сообщение (например, какое-либо напоминание), оно сопровождается подачей звукового сигнала зуммера. Прочтите соответствующую страницу руководства и примите необходимые меры.

Примечание
После устранения причины появления предупреждающего сообщения оно исчезает автоматически.
Вывод предупреждающего сообщения на информационный экран и подача звукового сигнала зуммера могут произойти в описанных ниже случаях.
— Наличие электрических помех или сильного электромагнитного излучения (в этом случае появление предупреждающего сообщения не является признаком неисправности).
— Наличие сильного электромагнитного излучения от таких источников, как радиоприемник, искрящиеся провода или радиолокационная станция.
— Ненормальное напряжение или генерирование статического электрического разряда при работе электрооборудования (включая неоригинальное оборудование).
Если предупреждающее сообщение появляется многократно, рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Mitsubishi для устранения причины.

Эти контрольные лампы мигают при включении указателей поворота.

Примечание
Если частота мигания увеличивается, это указывает на отсутствие контакта в цепи какого-либо указателя поворота или на выход из строя лампочки. При включении аварийной сигнализации мигают все лампы указателей поворота.

Эта контрольная лампа включается при включении дальнего света фар.

Эта контрольная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.

Эта контрольная лампа загорается при включении заднего противотуманного фонаря.

Эта лампа включается при включении освещения.

Эта контрольная лампа включается при выключении системы адаптивного освещения (AFS).

Эта контрольная лампа включается на несколько секунд при включении зажигания. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение. Если ключ зажигания находится в положении «ON», данная лампа включается в следующих случаях:

— при включении стояночного тормоза;

— при низком уровне тормозной жидкости в бачке.

Прежде чем начинать движение, убедитесь, что стояночный тормоз полностью выключен, а предупреждающая лампа тормозной системы не горит.

ВНИМАНИЕ
Если имеет место одна из ситуаций, описанных ниже, возможно снижение эффективности тормозной системы. При этом следует остановиться в безопасном месте; рекомендуем проверить автомобиль.
Контрольная лампа тормозной системы не выключается при выключении стояночного тормоза.
Контрольная лампа тормозной системы продолжает гореть при движении.

ВНИМАНИЕ
Если контрольные лампы тормозной системы и ABS включаются одновременно, это означает отказ системы распределения тормозных усилий и возможность потери автомобилем курсовой устойчивости при резком торможении. Избегайте резких торможений и движения с высокой скоростью. При этом следует остановиться в безопасном месте; рекомендуем проверить автомобиль.
При снижении эффективности действия тормозов необходимо осторожно двигаться к месту стоянки, следуя приведенным ниже указаниям.
— Нажимать на педаль тормоза сильнее, чем обычно.
— Если хода педали тормоза не хватает для эффективного торможения, продолжать давить на нее с большим усилием.
— При отказе тормозной системы следует применять торможение двигателем, чтобы снизить скорость автомобиля, и потянуть рычаг стояночного тормоза.
— Нажимать на педаль тормоза, чтобы включить стоп-сигналы и предупредить о торможении водителей автомобилей, движущихся позади.

Эта лампа является компонентом бортовой системы самодиагностики, контролирующей состав отработанных газов и работу систем управления двигателя и автоматической коробки передач. Если в одной из этих систем обнаруживается неисправность, загорается данная лампа. Несмотря на то, что при этом автомобиль, как правило, сохраняет способность к движению и прибегать к буксировке нет необходимости, рекомендуется как можно скорее проверить системы управления автомобиля.

Эта лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если контрольная лампа не выключается, рекомендуется проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

ВНИМАНИЕ
Длительное движение с включенной контрольной лампой диагностики двигателя может привести к серьезным повреждениям системы снижения токсичности. При этом также могут ухудшиться топливная экономичность и ездовые характеристики автомобиля. Если эта лампа не загорается при повороте ключа зажигания в положение «ON», рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр Mitsubishi.ВНИМАНИЕ
Если эта лампа включается при работающем двигателе, избегайте движения с высокой скоростью и как можно скорее обратитесь в авторизованный сервисный центр Mitsubishi. В таких случаях реакция автомобиля на нажатие или отпускание педалей акселератора или тормоза может быть неадекватной.Примечание
Электронный блок управления двигателя, контролирующий работу бортовой диагностической системы, сохраняет данные о различных неисправностях (особенно о неисправностях системы контроля состава отработанных газов).

Эта лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.

ВНИМАНИЕ
Если эта лампа включается при работающем двигателе, это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумуляторной батареи. В этом случае следует немедленно остановиться в безопасном месте и обратиться в ближайший авторизованный сервисный центр Mitsubishi.

Примечание
Не оставляйте включенными световые приборы на длительное время при неработающем двигателе, так как это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
Во время дождя или после мойки автомобиля возможно запотевание рассеивателей фар, но это не свидетельствует о неисправности.
При включении фар влага испарится от тепла. Если же внутри фар скапливается вода, рекомендуется проверить фары.

Фары включаются вращением рукоятки переключателя.

Тип 1

Тип 2

OFF	Все световые приборы выключены
AUTO	При включенном зажигании фары, габаритные огни, задние фонари, фонарь освещения номерного знака и подсветка панели приборов автоматически включаются или выключаются в зависимости от освещенности снаружи автомобиля. При выключении зажигания все световые приборы автоматически выключаются.
—	Включены габаритные огни, фонарь освещения номерного знака, подсветка панели приборов.
—	Включены фары и остальные световые приборы.

Примечание
Если передние противотуманные фары были включены, когда переключатель находился в положении «AUTO», то при выключении зажигания они автоматически выключатся.
Не закрывайте датчик освещенности (А) и не чистите его средствами для чистки стекол.

Если световые приборы не включаются или не выключаются, когда переключатель находится в положении «AUTO», включите (или отключите) их вручную. Рекомендуем проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

При включении зажигания ближний свет фар, задние фонари и т. д. загораются, даже если переключатель освещения находится в положении «AUTO» или «OFF».

Если ключ зажигания находится в положении «LOCK» или «АСС» либо он извлечен из замка зажигания, если переключатель освещения находится в положении «ON», то при открывании водительской двери все лампы автоматически выключатся.

Если двигатель был запущен обычным ключом

Если извлечь ключ из замка зажигания и открыть водительскую дверь, раздастся высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости выключить световые приборы.

Если двигатель был запущен с помощью электронного ключа

Если повернуть замок зажигания в положение «LOCK» и открыть водительскую дверь, раздастся высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости выключить световые приборы.

Если ключ зажигания находится в положении «LOCK» или «АСС» либо извлечен из замка зажигания, если переключатель освещения находится в положении «ON», то при закрывании водительской двери все лампы будут гореть в течение примерно трех минут, а затем автоматически выключатся.

Примечание
Функция автоматического отключения световых приборов не работает, если переключатель освещения находится в положении.

Функцию автоматического отключения световых приборов можно отключить. Подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

1. Переведите переключатель освещения в положение «OFF», при этом замок зажигания должен находиться в положении «LOCK» или «АСС».

2. Включите световые приборы, снова переведя переключатель освещения в положение или . После этого световые приборы будут продолжать гореть.

Примечание
Если двигатель был запущен обычным ключом, то после извлечения ключа из замка зажигания и открывания водительской двери раздается высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий о необходимости выключить световые приборы.
При закрывании двери водителя сигнал зуммера выключается. (Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.) Зуммер выключается в следующих случаях:
— при выключении освещения («OFF»);
— при извлечении ключа из замка зажигания;
— при закрывании двери водителя.Примечание
Если двигатель был запущен электронным ключом, то после переведения замка зажигания в положение «LOCK» и открывания водительской двери раздается высокочастотный прерывистый сигнал зуммера, напоминающий о необходимости выключить световые приборы.
При закрывании двери водителя сигнал зуммера выключается. (Также на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение.) Зуммер выключается в следующих случаях:
— при выключении освещения («OFF»);
— если ключ в замке зажигания находится в положении «LOCK»;
— при закрывании двери водителя.

Если открыть водительскую дверь в момент, когда ключ зажигания находится в положении «LOCK» или «АСС» или вынут из замка зажигания и при этом включены какие-либо световые приборы, для напоминания водителю о включенном освещении зазвучит зуммер.

Если открыть водительскую дверь, когда световые приборы включены, а замок зажигания находится в положении «LOCK» или «АСС», включится сигнал зуммера, предупреждающий водителя о включенном освещении.

В обоих случаях сигнал зуммера автоматически выключается при срабатывании функции автоматического выключения световых приборов.

Если переключатель освещения находится в положении 10, переключение с дальнего света на ближний (и наоборот) осуществляется переводом рычага в положение 1. При включении дальнего света также включается контрольная лампа дальнего света фар на панели приборов.

Дальний свет фар включается при переводе рычага в положение 2 и выключается при отпускании рычага.

При включении дальнего света также включается контрольная лампа дальнего света фар на панели приборов.

Примечание
Мигание дальним светом фар возможно и в том случае, если переключатель освещения находится в положении «OFF».
Если выключить фары при включенном дальнем свете, то при последующем возврате переключателя освещения в положение фары автоматически переключатся на ближний свет.

Корректор света фар (кроме моделей с газоразрядными ксеноновыми лампами фар)

Угол наклона фар изменяется в зависимости от загрузки автомобиля.

Корректор света фар используется для регулировки направления светового пучка (при включенном ближнем свете), чтобы свет фар не ослеплял водителей встречных автомобилей.

Установите регулятор в соответствующее положение (см. следующую таблицу).

5-местные автомобили

7-местные автомобили

С помощью корректора происходит автоматическая регулировка света фар в зависимости от количества пассажиров и наличия груза в автомобиле. Когда замок зажигания находится в положении «ON», освещение включено и автомобиль остановлен, происходит автоматическая регулировка света фар.

Предупреждающее сообщение о неисправности автоматического корректора света фар (для моделей с автоматическим корректором света фар)

При неисправности автоматического корректора света фар на многофункциональном дисплее появляется предупреждающее сообщение: «SERVICE REQUIRED».

ВНИМАНИЕ
Появление этого сообщения говорит о возможной неисправности системы; рекомендуется проверить автомобиль в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

Перед тем как совершить обычный поворот, установите рычаг в положение 1. При завершении поворота рычаг автоматически вернется в исходное положение.

При перестроении на другую полосу движения переведите рычаг в положение 2. Указатели поворота и контрольная лампа будут мигать, когда рычаг удерживается в этом положении. При отпускании рычага указатель поворота и контрольная лампа мигнут три раза.

Примечание
Если контрольная лампа мигает слишком часто, возможно, перегорела лампочка в указателе поворота. Рекомендуется проверить ее. Имеется возможность включить описанные ниже функции (подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре Mitsubishi).
— Мигание указателей поворота при перемещении рычага, даже если ключ зажигания находится в положении «АСС».
— Отключение функции троекратного мигания указателей поворота при смене полосы движения.
— Можно настроить время, в течение которого нужно удерживать рычаг, чтобы указатели поворота мигнули три раза.
Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

При необходимости остановки автомобиля на дороге вследствие какой-либо неисправности включайте аварийную сигнализацию. Кнопка включения аварийной сигнализации действует всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку. При этом все лампы указателей поворота будут синхронно мигать. Чтобы выключить лампы, нажмите на кнопку еще раз.

Противотуманные фары можно включить только вместе с ближним светом фар или габаритными огнями. Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении «ON». При этом загорится контрольная лампа на панели приборов. Чтобы выключить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении «OFF». При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

Примечание
При выключении фар и габаритных огней передние противотуманные фары автоматически выключаются. Чтобы вновь включить передние противотуманные фары, поверните ручку в направлении «ON» при включенных фарах. Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, передние противотуманные фары можно включить, даже если переключатель освещения находится в положении «OFF».

Задний противотуманный фонарь можно включить только при включенных фарах или передних противотуманных фарах. При включении заднего противотуманного фонаря включается контрольная лампа на панели приборов.

Чтобы включить противотуманные фары, один раз поверните ручку в направлении «ON». Чтобы включить задний противотуманный фонарь, еще раз поверните ручку в направлении «ON». Чтобы выключить задний противотуманный фонарь, один раз поверните ручку в направлении «OFF». Чтобы выключить противотуманные фары, поверните ручку в направлении «OFF» еще один раз. При отпускании ручка автоматически вернется в исходное положение.

Примечание
При выключении фар и противотуманных фар задний противотуманный фонарь выключается автоматически.
Чтобы вновь включить задний противотуманный фонарь, два раза поверните ручку в направлении «ON» при включенных фарах.
Если автомобиль оборудован системой освещения в дневное время, задний противотуманный фонарь можно включить, даже если переключатель освещения находится в положении «OFF».

Стеклоочиститель лобового стекла включается, если ключ в замке зажигания находится в положении «ON» или «АСС». Если щетки примерзли к лобовому или к заднему стеклу, не включайте стеклоочистители до тех пор, пока лед не растает и щетки не освободятся. В противном случае можно повредить электродвигатель стеклоочистителя.

«MIST» — удаление влаги со стекла. Однократное срабатывание стеклоочистителя.

«OFF» — выключено.

«INT» — прерывистый режим работы (частота срабатывания в зависимости от скорости движения).

«LO» — низкая скорость.

«HI» — высокая скорость.

Если переключатель стеклоочистителя находится в положении «INT» (частота срабатывания зависит от скорости автомобиля), частоту срабатывания стеклоочистителя в прерывистом режиме можно регулировать, вращая ручку (А).

1. Высокая скорость. 2. Низкая скорость.

Примечание
Режим, при котором частота срабатывания стеклоочистителя зависит от скорости движения, можно отключить. Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

Для однократного срабатывания стеклоочистителя переместите переключатель в направлении, указанном стрелкой, и отпустите его. Этот режим удобен при движении в тумане или под моросящим дождем.

Чтобы подать моющую жидкость на лобовое стекло, потяните рычаг на себя. При подаче моющей жидкости на лобовое стекло стеклоочиститель автоматически совершит несколько циклов; если на автомобиле установлены омыватели фар, они включаются одновременно с омывателем лобового стекла, если в это время включены фары.

ВНИМАНИЕ
При использовании омывателя в холодную погоду жидкость, попавшая на стекло, может замерзнуть, что ухудшит видимость. Перед использованием омывателя отогрейте стекло, включив обогрев стекла или режим обдува для удаления влаги.

Очиститель и омыватель заднего стекла можно включить, если ключ зажигания находится в положении «ON» или «АСС».

«INT» — в течение нескольких секунд очиститель работает непрерывно, а затем в прерывистом режиме с интервалом около 8 секунд.

— при повороте ручки до конца в любом направлении на заднее стекло подается моющая жидкость. Стеклоочиститель при этом срабатывает автоматически, делая несколько ходов во время разбрызгивания моющей жидкости.

Примечание
Чтобы обеспечить хорошую видимость через заднее стекло, стеклоочиститель делает несколько непрерывных ходов при перемещении ручки в положение «INT’», а также после включения задней передачи, если выключатель стеклоочистителя в этот момент находится в положении «INT’». После этого стеклоочиститель автоматически возвращается к прерывистому режиму работы.
Имеется возможность включить следующие функции:
— регулировка интервалов прерывистого режима;
— переход от прерывистого режима к непрерывному режиму работы.
Более подробную информацию вы можете получить в авторизованном сервисном центре Mitsubishi.

Омыватель фар можно включить, если ключ зажигания находится в положении «ON» или «АСС», а выключатель света фар — в положении

Жидкость подается на рассеиватели фар после однократного нажатия на кнопку.

Примечание
Если ключ в замке зажигания находится в положении «ON» или «АСС» и фары включены, омыватель фар головного света включается при первом включении омывателя ветрового стекла.
Периодически проверяйте омыватели фар, чтобы убедиться, что жидкость подается точно на рассеиватели фар.

ВНИМАНИЕ
Если работе щеток стеклоочистителя препятствуют лед, грязь и т. п., электродвигатель стеклоочистителя может выйти из строя, даже если перевести переключатель стеклоочистителя в положение «OFF». Если щетки стеклоочистителя застряли, остановите автомобиль в безопасном месте, выключите зажигание и очистите стекло, чтобы обеспечить беспрепятственную работу стеклоочистителя.
Не включайте стеклоочиститель, если стекло сухое, так как это может привести к появлению царапин на стекле или преждевременному износу щеток.
Перед включением стеклоочистителя в холодную погоду проверьте, не примерзли ли щетки к стеклу. При включении стеклоочистителя с примерзшими к стеклу щетками может выйти из строя электродвигатель.
Старайтесь не включать омыватель на продолжительное время (более 20 секунд). Не включайте омыватель, если бачок для жидкости омывателя пуст. В противном случае может выйти из строя электродвигатель.
Периодически проверяйте уровень жидкости в бачке омывателя и доливайте при необходимости.
В холодную погоду заливайте в бачок специальную незамерзающую жидкость. Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя омывателя, а также к повреждению деталей системы в результате замерзания жидкости.

Обогрев заднего стекла можно включить только при работающем двигателе.

Чтобы включить обогрев, нажмите кнопку. Примерно через 20 минут обогрев автоматически отключится. Чтобы выключить обогрев раньше, нажмите на кнопку повторно. При включении обогрева заднего стекла загорается индикатор, расположенный на кнопке выключателя.

Примечание
При включении подогрева заднего стекла наружные зеркала заднего вида начинают нагреваться и очищаются от конденсата или льда.
После включения обогревателя заднее стекло нагреется, после чего можно будет включить стеклоочиститель.
Обогрев заднего стекла предназначен только для удаления конденсата, а не для растапливания снега на стекле. Перед включением обогрева удалите снег со стекла.
Для очистки внутренней поверхности заднего стекла используйте мягкую ткань, осторожно проводя ею вдоль проводников обогревателя. Делайте это осторожно, чтобы не повредить проводники.
Не допускайте, чтобы какие-либо предметы касались внутренней поверхности заднего стекла, так как при этом можно повредить или порвать проводники обогревателя.

Для подачи звукового сигнала нажмите на знак на рулевом колесе.

Для подключения электроприбора откройте крышку и вставьте штекер в розетку.

Включать электроприборы в розетку можно только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в положении «ON» или «АСС».

ВНИМАНИЕ
Если автомобиль находится на стоянке на солнце в жаркую погоду, не оставляйте в салоне зажигалки, банки с газированными напитками и очки. Воздух в салоне очень сильно нагревается, поэтому зажигалки и другие огнеопасные предметы могут воспламениться, а закрытые банки с напитками — в том числе с пивом — разорваться. Кроме того, очки с пластиковыми линзами могут деформироваться или потрескаться.
Во время движения крышки вещевых ящиков должны быть закрыты. В противном случае крышки или предметы, находящиеся в ящиках, могут стать причиной травмирования.Примечание
Выходя из автомобиля, не оставляйте в вещевых ящиках ценности.

Для того чтобы открыть перчаточный ящик, потяните за его ручку.

Примечание
Если открыть ящик в тот момент, когда переключатель освещения находится в положении «AUTO», или , включится лампа подсветки вещевого ящика панели приборов.

На внутренней поверхности крышки перчаточного ящика имеется держатель для карточек.

Для открытия ящика в напольной консоли потяните за рычаг.

Ящик в напольной консоли также можно использовать в качестве подлокотника.

Под крышкой ящика в напольной консоли имеются карман для мелких предметов и держатель для ручки, а в сам ящик вставлен лоток для более удобного размещения предметов.

Вещевой ящик в полу багажника

Внутри багажника имеется вещевой ящик. Чтобы воспользоваться ящиком, поднимите панель пола багажника.

ВНИМАНИЕ
Не употребляйте напитки во время движения. Это отвлекает от управления автомобилем и увеличивает опасность возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Подстаканники для водителя и пассажира на переднем сиденье размещены в передней части напольной консоли.

Подстаканники для пассажиров второго ряда размещены в подлокотнике, который убирается в спинку сиденья.

Подстаканники для пассажиров третьего ряда сидений расположены в верхней части задней колесной арки.

ВНИМАНИЕ
Не употребляйте напитки во время движения. Это отвлекает от управления автомобилем и увеличивает опасность возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Из-за вибрации и толчков при движении напиток может разлиться. Если напиток очень горячий, вы можете получить ожоги.Примечание
— Плотно закройте бутылку, прежде чем вставить ее в подставку.
— Некоторые бутылки могут не войти в подставку из-за своих размеров или формы.

Подставки для бутылок располагаются в карманах боковых дверей.

Поручни, установленные на потолке над дверями салона, не рассчитаны на вес человека. За них можно держаться, только находясь на сиденье.

ВНИМАНИЕ
Не держитесь за поручни при посадке или высадке: поручень может сломаться, и вы упадете.

На поручне заднего сиденья имеется крючок для одежды.

ВНИМАНИЕ
Запрещается вешать на крючки для одежды вешалки, а также тяжелые и острые предметы. При срабатывании шторок безопасности эти предметы будут сдвинуты с большой силой и помешают нормальному раскрытию подушек безопасности. Вешайте одежду прямо на крючок (без вешалки). Убедитесь, что в карманах одежды, которая вешается на крючок, нет тяжелых и острых предметов.

На полу и боковых стенках багажника имеются крюки для крепления багажа. Они используются для крепления багажа.

ВНИМАНИЕ
При загрузке багажника не располагайте вещи выше спинки сидений. Надежно закрепляйте багаж. В противном случае возникает опасность серьезной аварии в результате ограничения обзора пространства позади автомобиля или падения багажа в салон при резком торможении.

Обновлено: 13.07.2023

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

КОНДИЦИОНЕР — предназначен для охлаждения и осушения воздуха в салоне автомобиля: хладагент, переходя из жидкой формы в газообразную, поглощает тепло подводящегося к испарителю воздуха, который затем направляется в салон. Воздух не только охлаждается, но еще и сушится, что позволяет бороться с внутри салонной влажностью, с запотеванием стекол. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем автомобиля, при его работе наблюдается повышенный расход топлива и некоторое снижение мощности (заметное на слабых моторах).
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ — предназначен для создания и автоматического поддержания микроклимата в салоне автомобиля. Система обеспечивает совместную работу систем отопления, вентиляции и кондиционирования за счет электронного управления. Многозонновый климат-контроль отличается от обычного климат-контроля только тем, что позволяет задавать различные температурные режимы для водителя и пассажиров. Производитель рекомендует использовать систему контроля климата в режиме «AUTO» круглый год.

Используемые технические жидкости:

• Компрессорное масло: SUN PAG 56 (или S10X), в объёме 70 мл + 20 мл (значение по умолчанию: 70)
• Хладагент: HFC134a (R134a), в объёме 500 ± 20 г.
Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Устройство системы контроля климата (кондиционера)

В ресивере 12 под давлением находится жидкий хладагент (относится к классу гидрофторуглеродов). Хладагент выходит из ресивера по трубопроводу и через редуктор давления 14 поступает в испаритель 15, который ускоряет процесс испарения за счет большой поверхности и особой структуры. Испаритель является теплообменником между хладагентом и окружающим воздухом. Для прохождения и ускорения воздуха (через испаритель) используется вентилятор 8, который может нагнетать воздух, поступающий (через фильтры) снаружи автомобиля или циркулирующий внутри салона. Хладагент, пройдя через редуктор, постепенно испаряется внутри змеевика испарителя, и охлаждается, отдавая холод воздуху, проходящему через испаритель. Подачей воздуха в салон автомобиля занимается вентилятор 8, подающий, как забортный воздух, так и внутрисалонный (рециркуляционный). Из испарителя хладагент выходит в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре, поступая, через клапан 14 по трубопроводу, в компрессор 13. Привод компрессора осуществляется за счет ремня от двигателя через электромагнитную муфту. Пока кондиционер выключен, ременная передача от двигателя автомобиля вращает только шкив электромагнитной муфты 10. Когда включается кондиционер, на катушку, являющуюся частью муфты, подается напряжение, и магнитное поле сдвигает к шкиву подпружиненный диск, соединенный с валом компрессора, образуя между ними силовую связь. Компрессор начинает работать. Как только питание от катушки будет отключено, подпружиненный диск отойдет от шкива и компрессор остановится. Далее. По команде блока управления КК 11, с характерным щелчком, муфта прижимает диск к шкиву и компрессор приводится в действие. Он сжимает газ до высокого давления и с повышением которого резко возрастает температура газообразного теплоносителя. Для охлаждения этого сжатого газа используется еще один теплообменник — конденсатор 16, который устанавливается перед радиатором системы охлаждения двигателя. Сжатый и горячий хладагент охлаждается в конденсаторе, продуваемым встречным воздухом, переходит в жидкую фазу, после чего возвращается снова в ресивер, и цикл повторяется. Помогает конденсатору охлаждать хладагент — электро-вентилятор 3, управляемый блоком КК.

Конденсатор

Конденсатор — это теплообменник, в котором газообразный высокотемпературный хладагент превращается в жидкий, выделяя тепло в окружающую среду.

Расширительный клапан / Редуктор

Клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления и регулирует поток хладагента в зависимости от его температуры на выходе из испарителя: увеличивает, если температура повышается, и уменьшает — если снижается.

Испаритель

Испаритель представляет собой теплообменник, через оребренные трубки которого внутрисалонный вентилятор прогоняет теплый воздух. Хладагент от этого переходит из жидкого состояния в газообразное. Весь объем жидкого хладагента, поступившего в испаритель превращается в пар. У нас, возможно, два испарителя (по штуке на каждую зону салона). Хотя, возможно, всё решается заслонками. При работе кондиционера на трубках испарителя конденсируется влага, содержащаяся в воздухе. Капли влаги собираются в поддоне и удаляются через трубопровод под автомобиль. Вода, собирающаяся под автомобилем с работающим кондиционером, не является следствием неисправности его агрегатов.

Манометрический выключатель

Манометрический выключатель — датчик следящий за адекватным давлением в системе; охраняет компрессор. Если давление в системе падает до критического (например, при утечке хладагента), манометрический выключатель отключает компрессор предупреждая его заклинивание, так как при падении давления наступает недостаток хладагента, а значит нарушается циркуляция масла. В случае избыточного повышения давления (например, из-за неисправности расширительного клапана, нарушение теплообмена в конденсаторе при снижении интенсивности проходящего через него воздушного потока и пр.) — манометрический выключатель спасает систему.

Датчик температуры испарителя

Повышение давления в системе выше адекватного приводит к тому, что специальный датчик подаст команду на включение дополнительных электровентиляторов обдува конденсатора для снижения температуры носителя и давления.

Предохранительный, редукционный клапан на компрессоре

Для предотвращения повреждения системы от избыточного давления используется предохранительный, редукционный клапан на компрессоре (или ресивере) задача которого стравливать хладагент, пока давление вновь не понизится.

Другие датчики

За перегревом компрессора также следит и специальный датчик, отключающий электромагнитную муфту при температуре выше 90–100°C.
Чтобы избежать обледенения испарителя из-за замерзания конденсата, еще один температурный датчик отключает компрессор примерно при 0°C.
В передней части автомобиля (см. Шапку темы, спойлер «Термодатчики Out III») расположен датчик температуры наружного воздуха. Под правой коленкой водителя находится датчик, следящий за температурой воздуха в салоне. Датчик солнечной активности, расположенный между ветровым стеклом и торпедо, управляет скоростью вращения вентилятора в салоне. Полученная информация от всех датчиков, обрабатывается в блоке управления, и тот при необходимости подает сигналы на исполнительные устройства. Необходимая температура в салоне поддерживается при помощи заслонки смешивания, регулирующей поток воздуха через радиатор отопителя и испаритель кондиционера. Крайние положения заслонки соответствуют режимам максимального отопления или охлаждения. Промежуточные положения обеспечивают смешение горячего и холодного воздуха в различных пропорциях. Количество поступающего в климатическую установку воздуха, независимо от скорости движения автомобиля, регулирует заслонка свежего воздуха. Полностью перекрыть доступ наружного воздуха позволяет заслонка рециркуляции. Во всех датчиках температуры — внутренней и наружной температуры воздуха, температуры испарителя и охлаждающей жидкости двигателя — используются термисторы.

Схема движения воздушных потоков Out-III

Clear air filter — Воздушный фильтр
Evaporator — испаритель
Heater core — обогреватель

Расположение термодатчиков Out III

Термодатчик ребер
Термодатчик воздуха в салоне
Термодатчик наружного воздуха
Термодатчик охлаждающей жидкости

FAQ (распространенные вопросы / ответы)

Шипящий звук в салоне, словно из недр торпедо.

• Звук похож на срабатывание клапана сжатого воздуха через маленькую форсунку. Звук появляется и исчезает, звучит не часто и, вроде, ни от чего не зависит. Такой звук — индикация низкого уровня хладагента в системе. «Холодить» такая система еще будет некоторое время (в зависимости от объема утечки и интенсивности эксплуатации), но если ни чего не предпринимать, то скоро сработает защита и система кондиционирования будет заблокирована. Об этом будет сигнализировать т мигающий символ снежинки. Расстраиваться сразу не стОит. Вполне возможно, что это просто явление «усушки» хладагента, а не течь испарителя. Но морально стОит быть готовым и к поиску места утечки (с помощью маркера), и к замене испарителя.

Пункты мануала, касающиеся системы кондиционирования и контроля климата:

Правила эксплуатации системы кондиционирования
• Старайтесь ставить автомобиль на стоянку в тени. При стоянке на солнце очень сильно нагревается салон автомобиля, и для его охлаждения потребуется больше времени. Если пришлось оставить автомобиль на солнце, после включения кондиционера откройте окна на несколько минут, чтобы выпустить горячий воздух из салона.
• При работе кондиционера закрывайте окна. Поступление наружного воздуха через открытые окна снижает эффективность охлаждающего действия кондиционера.
• Слишком сильное охлаждение вредно для здоровья. Оптимальная разница между температурой воздуха снаружи и в салоне — 5С°.
• Включая кондиционер, убедитесь, что воздухозаборник, находящийся перед ветровым стеклом, ни чем не закрыт (например, листьями или снегом). Листва, скопившаяся на входе в воздухозаборник может уменьшить подачу воздуха и перекрыть отверстия для слива конденсата.
Рекомендации по подбору хладагента и смазочных материалов для кондиционера
Возможной причиной снижения эффективности работы кондиционера является утечка хладагента. Рекомендуется проверить систему в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Систему кондиционирования необходимо заправлять хладагентом HFC-134a и использовать масло SUN-PAG56. Использование любого другого хлалагента или масла может привести к серьезным повреждениям, в результате чего потребуется замена всей системы кондиционирования. Не рекомендуется выпускать хлалагент в атмосферу. Хладагент HFC-134a, используемый в автомобиле, не разрушает озоновый слой. Рекомендуется сдавать хладагент для очистки, переработки и повторного использовании.
Если кондиционер долго не используется
Необходимо включать кондиционер не менее чем на пять минут в неделю, даже в холодную погоду. Это делается для смазки деталей компрессора и поддержания системы в рабочем состоянии.
Фильтр очистки воздуха
В систему кондиционирования автомобиля встроен воздушный фильтр, удаляющий из подаваемого воздуха пыль и грязь. Способность фильтра задерживать пыль и грязь снижается по мере загрязнения фильтрующего элемента, поэтому его надо периодически менять. Периодичность замены фильтрующего элемента указана в сервисной книжке.
• При работе в неблагоприятных условиях, например, при эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах и частом использовании кондиционера, срок службы фильтра снижается. Если подача воздуха резко уменьшилась или стали быстро запотевать стекла, фильтр необходимо заменить. Рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Внимание: кнопка не управляет кондиционером; отвечает за секундный показ направлений движения воздуха на экране MMCS: включает/отключает это отображение, накладываемое поверх основного изображения.

Настройки системы контроля климата, доступные с экрана MMCS:

Почему появляется неприятный запах из кондиционера?

При принудительном движении теплого воздуха через испаритель, на последнем образуется влажный конденсат (который, в свою очередь, самотёком попадает в дренажную систему). Тепло, пыль и влага — благоприятная почва для размножения бактерий, появления плесени, возникновения затхлого, неприятного запаха. Более того, среди прочих, в системе размножаются и болезнетворные, опасные для здоровья человека виды бактериальных инфекций. Летнее солнце, постоянная плюсовая температура, разогревает влажную среду до +30С° и выше — это самые благоприятные условия для размножения, например, легионеллы, распространенного вируса, разновидности тяжелой пневмонии. Вспышки и отдельные случаи заболевания регистрируется как раз летом. И это, помимо риска схватить банальную простуду, сидя под потоком холодного воздуха. Конечно, и запах, и бактерии, немного удерживает салонный воздушный фильтр, но в целом, какой бы система автомобильного кондиционирования ни была, проблема остается неразрешенной. Временным решением её может быть замена фильтра, но если не дезинфицировать и не чистить испаритель — проблема рано или поздно проявит себя. Дезинфекцию системы можно провести (вне рамок гарантии) силами ОД, либо самостоятельно. Способов дезинфекции — не так уж и много, выгугливаются на раз. Например, залить специальную пену из баллончика со шлангом в дренажное отверстие испарителя.

Смежные темы:

• Борьба с не приятным запахом. Чистка системы.
• О запотевании стёкол, об образовании точки росы в салоне. Спасибо ув. v888v . ;
• Тюнинг отопителя: установка ЭЛЕКТРОнагревателя (PTC Heater или ЭПВС). Спасибо ув. Greendizer . ;
• Кондиционер, как дополнительное средство защиты от перегрева CVT (тут и тут). Спасибо ув. globus2003 + Yuriy_SPb .

Вопрос собственно про автоматическое включение кондера — выключать его или нет? Вро де как кондиционер можно использовать только при плюсовой температуре! С другой стороны он осушает воздух и это полезно при запотевании стекол.
Как быть? Можно его зимой использовать или не стоит?
На мойку утром заеха, после мойки потеть стал лоб как всегда, горячий воздух подорвать на стекло черевато трещиной, а вот осушеный эффективно но можно ли.

Mitsubishi Outlander XL 2012, двигатель бензиновый 3.0 л., 223 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 33

К чему пост, не понятно. Пользоваться кондиционером можно без ограничений, хоть постоянно. Но при низкой температуре он не включится. Зимой очень рекомендуется хоть иногда искать возможность его включать, для смазки.
Что тут еще обсуждать?

пост к тому что в инструкции к авто есть только про то что периодически нужно включать его для профилактики и все, про то что в мороз использовать его ничего не сказано.

Кондиционером всегда следует пользоваться при запотевании стекол в снег дождь и после мойки.

да, но толку от него нет в минусовую температуру, автоматика не включит компрессор, и осушения не произойдёт.

У меня кондей включается при любой погоде и сушит окна реально за минуту

Сударь, вы не правы про любую погоду. Уже в 0 градусов система кондиционирования не работает в полной мере, а точнее не включится компрессор, но загорается лампочка, и в положении только лоб вентилятор набирает макс обороты, от этого и сушит. В плюсовую же кондей реально сушит и не за минуту а быстрее.

Сударь так же отмечает что при горящей лампочке кондея сушит а при не горящей не сушит. Стало быть работает кондей и в мороз

А так зимой включать кондей нужно в плюсовую температуру хтябы раз в месяц, чтобы сальники компрессора не пересохли.

Включать можно в любую погоду, в холодную погоду он не включился, несмотря на индикацию. Осушать зимой? — никак, спасаться только тёплым воздухом без фанатизма. Климат в митсубиси на 3 с минусом. Зимой лобовое замерзает даже при его обдуве!

В январе этого года ехал 4 часа подряд при температуре за бортом — (минус) 36. Ехал в легком свитере, куртка болталась за заднем сидении. Вентилятор стоял на четверке, направление — большая часть потока на лобовуху, а остальное в ноги. Ничего не обмерзло. Может от машины зависит?

вообще мёрзнет только чуть чуть в углах, эта особенность хл обсуждалась очень часто. а так, печка жарит хорошо но алгоритм климата это ужас.

Да, я встречал такую инфу про обледенение, но у себя такого не замечал. А вот по поводу климата согласен. Летом ручки ставлю в AUTO и я доволен, все отлично, а вот зимой… Ну никак не могу подружиться с этим режимом. Только все в ручном и тогда все хорошо. Думал после замены датчика освещенности на датчик освещенности с датчиком солнечной активности все наладится, но нет. Наверно наши флюиды с климатом не до конца сходятся. Удачи на дорогах.

Автоматическое включение кондиционера можно отключить. У меня проблем с запотеванием стекол нет. Может лоб запотеть в сильный дождь, да еще и мокрая одежда.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение
Эксплуатация автомобиля в зимний период неисправностей
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л (4в11)/2,4 л (4в12)
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,3 л (4n1)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Вариатор
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Премьера полноценного третьего поколения Mitsubishi Outlander состоялась на Женевском автосалоне в 2012 году. Внешность модели кардинально изменилась. На смену агрессивному дизайну пришла обтекаемая форма. Соответственно наружности изменился и интерьер: он также стал более обтекаемым и современным. Мягкий материал отделки приятен на ощупь, а алюминиевые вставки в сочетании с блестящим черным пластиком производят приятное впечатление автомобиля более дорогого класса.

В целом салон стал более просторным. Передние сиденья стали более комфортными, а во втором ряду сидений имеется приличное пространство под ногами и над головами пассажиров. В отличие от предыдущего поколения опциональный третий ряд сидений стал намного просторнее: здесь теперь могут с комфортом разместиться не только дети, но и взрослые. Версии автомобиля без дополнительного ряда сидений могут похвастать огромным багажным отсеком. Регулируемые по наклону спинки задних сидений могут быть сложены, образуя идеально ровную погрузочную площадку длиной 167 см (плюс еще 32 см до спинок передних сидений). На смену двухстворчатой двери багажника пришла традиционная одностворчатая, обеспечивающая большее удобство при погрузке. По желанию заказчика дверь багажника может оборудоваться электрическим приводом, позволяющим открывать и закрывать ее с помощью брелока, с водительского места или пользуясь кнопкой на самой двери. Пластиковый трехсекционный органайзер в подполье багажника позволяет разместить большое количество различных вещей, а также обеспечивает дополнительную шумоизоляцию.

Гамма силовых агрегатов Outlander состоит из рядных четырехцилиндровых моторов. Бензиновые двигатели 4В11 (2,0 л) и 4В12 (2,4 л) развивают мощность 146 и 167 л. с. соответственно, а турбодизель 4N1 (2,3 л) — 150 л. с. Существуют также версии с бензиновым двигателем 4J1 (модернизированная версия 4В11) для внутреннего рынка Японии, но в данном руководстве этот двигатель отдельно не рассматривается. Все двигатели комплектуются бесступенчатыми трансмиссиями (вариаторами) или механическими коробками передач, причем на рынке СНГ официально доступны только вариаторы. Кроме того, доступны версии как только с передним, так и с полным приводом.

Доля высокопрочных и особо высокопрочных сталей в конструкции кузова нового Outlander увеличилась до 51 %, что позволило снизить массу автомобиля на 85 кг. Количество подушек безопасности в зависимости от уровня комплектации варьируется от двух до шести (помимо фронтальных и боковых подушек также имеется подушка для защиты ног водителя в случае фронтального удара).
Даже в базовом оснащении Outlander третьего поколения может похвастать климат-контролем, а версии топовой комплектации оборудованы системой стабилизации, CD-проигрывателем и подогревом передних сидений. Дополнительно (по желанию заказчика) могут быть установлены адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, датчик схода с полосы движения и ксеноновые фары.
Компания Mitsubishi возлагает большие надежды на рынок России и Украины (японцы отождествляют эти два рынка по структуре спроса), ведь львиная доля всех продаж приходится именно на эти страны. Поэтому новый Outlander изначально конструировался с учетом пожеланий россиян и украинцев: ему не страшны отечественные дороги и климат, а функциональность адаптирована под запросы и привычки наших автолюбителей.

Читайте также:

• Что такое антенна иммобилайзера
• Citroen c5 задний омыватель не работает
• Как включить автозапуск на киа рио икс лайн
• Шкода фабия как поменять гидрокомпенсаторы
• Фольксваген пассат б3 двс2е расход бензина 22 литра на 100км в чем причина

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Контрольно-измерительные приборы

1. Тахометр. Тахометр указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (об/мин). Тахометр позволяет выбрать более экономичный режим движения и предупреждает о достижении чрезмерно высоких оборотов двигателя (красная зона). 2. Многофункциональный дисплей (тип 1: цветной жидкокристаллический дисплей / тип 2: монохромный жидкокристаллический дисплей). 3. Спидометр (км/ч или миль/ч + км/ч). 4. Кнопка регулятора яркости. 5. Кнопка переключения многофункционального дисплея.
Внимание:
Во время движения не допускайте, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону (чрезмерно высокие обороты двигателя).

Регулировка яркости подсветки панели приборов (тип 1)

При каждом нажатии этой кнопки регулятора яркости раздается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

1. Яркость подсветки. 2. Кнопка регулятора яркости.
Примечание:
● Имеется 8 уровней яркости при включенных и при выключенных габаритных фонарях, соответственно.
● Если включатель световых приборов находится в любом положении, кроме OFF, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности на улице.
● При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF установленный уровень яркости подсветки сохраняется.
● Если нажать и удерживать кнопку около 2 секунд при включенных габаритных фонарях, яркость подсветки изменится на максимальную. Если снова нажать и удерживать кнопку около 2 секунд или более, восстановится предыдущий уровень яркости подсветки.
Рекомендуется использовать эту функцию, когда трудно считывать показания на панели приборов на ярком свете из-за уменьшения уровня яркости подсветки при включении габаритных огней.
В автомобилях, оборудованных системой связи Mitsubishi Connect (SDA), работа заставки фона экрана и подсветки клавиш меняется, если выбрана максимальная яркость подсветки панели приборов, в зависимости от технических характеристик системы связи SDA.

Многофункциональный дисплей (тип 1)

Для выполнения настройки остановите автомобиль в безопасном месте.
На многофункциональном дисплее отображаются следующие окна: окно предупреждающих сообщений, одометр, счетчик суточного пробега, средний и мгновенный расход топлива, средняя скорость и т. д.
При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF

1. Символ
. 2. Информационное окно. 3. Окно индикации незакрытых дверей. 4. Одометр. 5. Символ индикатора или .
При повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON

1. Окно индикации режима движения*. 2. Окно рабочего состояния системы контроля полного привода и курсовой устойчивости S-AWC (Super-All Wheel Control)*. 3. Символ

. 4. Окно индикации системы ограничения скорости*. 5. Предупреждающее сообщение о выезде из занимаемого ряда (LDW)*. 6. Окно индикации экономичного режима*. 7. Окно индикации температуры охлаждающей жидкости. 8. Одометр. 9. Окно индикации необходимости переключения передач*. 10. Окно индикации положения рычага селектора. 11. Окно индикации системы круиз-контроля* 12. Окно индикации системы адаптивного круиз-контроля*. 13. Окно индикации системы ограничения скорости*. 14. Индикатор экономичного режима*. 15. Символ индикатора или . 16. Информационное окно. 17. Окно индикации уровня топлива в баке. 18. Окно индикации температуры наружного воздуха. 19. Окно индикации системы автоматического останова и запуска двигателя (AS&G)* / Окно индикации выключенного состояния системы автоматического останова и запуска двигателя (AS&G)*
Примечание:
Единицы измерения уровня топлива и температуры наружного воздуха, язык сообщений и другие параметры дисплея можно изменять.

Кнопка переключения многофункционального дисплея*

При каждом нажатии этой кнопки подается звуковой сигнал и происходит смена окон, например окно предупреждения, счетчик суточного пробега, средний и мгновенный расход топлива, запас хода и т. д. Также с помощью этой кнопки осуществляется выбор языка сообщений и единиц измерения.

Информационное окно (при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF)

При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения окна на дисплее меняются в следующем порядке.

*1 При отсутствии предупреждающего сообщения. *2 При наличии предупреждающего сообщения.
1. Счетчик суточного пробега А. 2. Счетчик суточного пробега В. 3. Контроль техобслуживания. 4. Повторное отображение предупреждающего сообщения.
Информационное окно (при переводе ключа зажигания из положения LOCK в положение ON или изменении режима работы с OFF на ON)
При повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON окна дисплея переключаются следующим образом.

1. Окно, отображаемое при повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF. 2. Окно проверки системы. 3. Окно, отображаемое при повороте ключа зажигания в положение ON или включении режима работы ON. 4. Контроль техобслуживания.
Информационное окно (при включенном зажигании или включенном режиме работы ON)
При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения окна на дисплее меняются в следующем порядке.

1. Счетчик суточного пробега А. 2. Счетчик суточного пробега В. 3. Запас хода. 4. Средний расход топлива. 5. Средняя скорость / Мгновенный расход топлива. 6. Окно индикации состояния системы контроля полного привода и курсовой устойчивости S-AWC (Super-All Wheel Control)*. 7. Контроль техобслуживания. 8. Окно настроек. 9. Повторное отображение предупреждающего сообщения.
Примечание:
Во время движения окно контроля техобслуживания не отображается даже при нажатии кнопки переключения. Для выполнения настройки остановите автомобиль в безопасном месте.
Во время движения окно настроек недоступно даже при нажатии кнопки переключения. Обязательно остановите автомобиль в безопасном месте, включите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора в положение P (стоянка).
Как только на дисплее отображается предупреждающее сообщение (например, предупреждение о неисправности какой-либо системы), подается звуковой сигнал зуммера.

Предупреждающее сообщение

Как только на дисплее отображается предупреждающее сообщение (например, предупреждение о неисправности какой-либо системы), подается звуковой сигнал зуммера. Прочтите соответствующую страницу руководства со списком предупреждающих сообщений и примите необходимые меры.
После устранения причины появления предупреждающее сообщение исчезает автоматически.
Возврат из окна предупреждающего сообщения в предыдущее окно
Вернуться в окно, отображавшееся до появления предупреждающего сообщения, можно и до устранения причины появления предупреждения.
Чтобы вернуться из окна предупреждающего сообщения в предыдущее окно, нажмите кнопку переключения, при этом на дисплее появится символ

(А).

Если Вы хотите перейти в другое окно

Из окна с предупреждающим сообщением, в верхнем правом углу которого отображаются символы

или , можно перейти в другое окно. Для этого нажимайте кнопку переключения следующим образом:
: кратковременно нажать.
: удерживать кнопку нажатой не менее 2 секунд.

Повторное отображение предупреждающего сообщения

Если на дисплее отображается символ

, то при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения на дисплее снова отобразится окно с предупреждающим сообщением.

Другие предупреждающие сообщение

На информационном дисплее отображается режим работы каждой системы. См. список предупреждающих сообщений.
Символ

Данный символ отображается при нажатии кнопки переключения и при возврате из окна предупреждающего сообщения к предыдущему окну.
Этот символ также отображается, если имеются другие предупреждающие сообщения помимо того, которое отображается в данный момент. После устранения причины появления предупреждающего сообщения символ

автоматически выключается.
Примечание:
При появлении символа

в информационном окне может быть повторно отображено предупреждающее сообщение.

Окно индикации незакрытых дверей

Это окно отображается, если одна из дверей (или дверь багажного отделения) открыта или неплотно закрыта.
Если при включенном режиме работы ON автомобиль достигает скорости примерно 8 км/ч, а какая-либо дверь открыта или закрыта неплотно, 4 раза звучит предупреждающий сигнал зуммера, напоминающий водителю о необходимости плотно закрыть дверь.
Внимание:
Прежде чем автомобиль тронется с места, убедитесь, что индикация незакрытых дверей выключена.

Окно индикации температуры охлаждающей жидкости

На дисплее отображается температура охлаждающей жидкости.
При чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости начинает мигать символ

.
Следите за температурой охлаждающей жидкости во время движения.
Внимание:
При перегреве двигателя на дисплее начнет мигать символ

. Столбчатый индикатор указателя температуры будет находиться в красной зоне. Немедленно остановите автомобиль в безопасном месте и примите необходимые меры.

Окно индикации уровня топлива в баке

F. Полный бак. E. Пустой бак.
Примечание:
Для стабилизации показаний после заправки топлива может потребоваться несколько секунд.
Если заправка производилась при включенном режиме работы ON, уровень топлива может отображаться неправильно.
Указатель (А) показывает, что лючок заливной горловины топливного бака находится на левой стороне автомобиля.
Предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке:
Если в баке остается примерно 10 л топлива, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом с небольшой частотой (примерно 1 раз в секунду) начинает мигать символ

(В). Через несколько секунд на информационном дисплее снова появится предыдущее окно.
Если уровень топлива в баке продолжает снижаться, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом часто (примерно 2 раза в секунду) начинает мигать символ
(В).

Внимание:
Запрещается ездить с очень низким уровнем топлива в баке; нехватка топлива может явиться причиной выхода из строя топливной системы.
Примечание:
Возможно ложное мигание этого символа на уклонах или поворотах из-за перемещения топлива в баке.

Окно индикации температуры наружного воздуха

В окне отображается температура воздуха снаружи автомобиля.

Примечание:
Можно выбрать единицы измерения (°C или °F).
В зависимости от дорожных условий значение температуры окружающего воздуха, отображаемое на дисплее, может отличаться от действительного значения.

Одометр

Одометр показывает общий пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное в течение отдельной поездки.
Пример использования счетчика суточного пробега (А) и счетчика суточного пробега (В). Можно одновременно использовать два счетчика суточного пробега: один (А) — для измерения расстояния, пройденного с начала текущей поездки, второй (В) — для измерения расстояния от какого-либо промежуточного момента.

Сброс показаний счетчика суточного пробега:
Для сброса показаний счетчика на 0 удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд. Сбрасываются только показания, отображаемые в данный момент.
Пример
Если на дисплее отображаются показания счетчика (А), то будут сброшены только показания счетчика (А).
Примечание:
При отсоединении провода аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти счетчика пробега (А) и (В), показания дисплея сбрасываются на нуль.

Контроль техобслуживания

Отображается приблизительный пробег и время до следующего техобслуживания согласно рекомендациям MITSUBISHI MOTORS. Индикация «—» на дисплее указывает на то, что необходимо выполнить техобслуживание.
Примечание:
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля отображаемый пробег и время до следующего техобслуживания могут отличаться от рекомендованных MITSUBISHI MOTORS. Дополнительно можно изменить параметры отображения пробега и времени до следующего техобслуживания. Для этого обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. Более подробную информацию можно получить в сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

1. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
Примечание:
Пробег отображается с кратностью 100 км (100 миль), количество оставшихся месяцев — с кратностью в 1 месяц.
2. Такой вид окна информирует о наступлении срока очередного техобслуживания. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
При этом при изменении режима работы с OFF на ON в информационном окне на несколько секунд появляется предупреждающее сообщение.

3. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания, будут заново выставлены после проведения техобслуживания в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Обнуление:
Обнуление «—» можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF. Когда показатели устанавливаются на начало отсчета, на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания. При включении зажигания или режима работы ON с режима LOCK предупреждающее сообщение отображаться больше не будет.
1. Окно индикации контроля техобслуживания отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.

2. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не появится и не начнет мигать символ

. Если в течение примерно 10 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на дисплее отобразится предыдущее окно.
3. После того как символ начнет мигать, нажмите кнопку многофункционального дисплея, чтобы вместо «—» появилась надпись CLEAR. На дисплее будет отображаться количество месяцев и пробег, оставшиеся до очередного техобслуживания.

Внимание:
Владелец автомобиля обязан обеспечить своевременное проведение технического обслуживания. Своевременное техническое обслуживание и проверки необходимы для обеспечения исправного состояния автомобиля и безопасности движения.
Примечание:
При включенном режиме работы ON обнуление «—» выполнить нельзя.
Если на дисплее отображается «—», то после определенного пробега и по прошествии определенного времени параметр обнуляется и на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
При случайном обнулении этого параметра рекомендуется обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Окно проверки системы

При включении режима работы ON окно проверки системы отображается в течение примерно 4 секунд. При отсутствии неисправностей на дисплее отображается информационное окно (при включенном режиме работы ON.
При наличии неисправности на дисплее отображается предупреждающее сообщение.

Примечание:
Информация, отображаемая в окне проверки системы, может отличаться, в зависимости от комплектации автомобиля.

Запас хода

На дисплее отображается приблизительный запас хода (сколько километров можно проехать на остатке топлива). Если запас хода составляет менее 50 км, на дисплее отображается «—». Следует как можно скорее заправить топливо.

Примечание:
Отображаемый запас хода рассчитывается по данным о расходе топлива. Показания могут изменяться в зависимости от условий движения и от манеры езды. Значение запаса хода является ориентировочным.
После заправки топлива значение запаса хода обновляется. Однако если в бак будет заправлено малое количество топлива, показания могут быть неточными. По возможности заправляйте бак полностью.
В некоторых случаях значение запаса хода может изменяться при стоянке на крутом уклоне. Это происходит из-за перемещения топлива в баке и не является признаком неисправности.
Можно выбрать единицы измерения (километры или мили).

Средний расход топлива

На дисплее отображается средний расход топлива с момента последнего сброса показаний. Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.

Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном и автоматическом режимах обнуляются раздельно.
Если средний расход топлива невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «—».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Средний расход топлива зависит от условий движения (состояния дороги, стиля вождения и т. д.). Отображаемое значение расхода топлива может отличаться от действительного расхода топлива. Значение расхода топлива является ориентировочным.
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, мили/галлон (амер. галлон), мили/галлон (англ. галлон), л/100 км).

Средняя скорость*

На дисплее отображается средняя скорость движения с момента последнего сброса показаний. Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний средней скорости.

Примечание:
Показания средней скорости движения в ручном и автоматическом режимах обнуляются раздельно.
Если среднюю скорость невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «—».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Можно выбрать единицы измерения (км/ч или мили/ч).
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.

Мгновенный расход топлива

Во время движения мгновенный расход топлива отображается в виде горизонтального индикатора.
Символ

(А) на указателе мгновенного расхода топлива показывает средний расход топлива.
Если мгновенный расход топлива превосходит средний расход топлива, мгновенный расход топлива отображается зеленым горизонтальным индикатором.
Если мгновенный расход топлива превосходит средний расход топлива, будьте внимательны, можно двигаться в более экономичном режиме.
Примечание:
Если мгновенный расход топлива невозможно рассчитать, горизонтальный индикатор не отображается.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, мили/галлон (амер. галлон), мили/галлон (англ. галлон), л/100 км).
Зеленый горизонтальный индикатор можно отключить.

Изменение настроек

По желанию можно изменить следующие настройки: Display language (Язык сообщений), Temperature unit (Единицы измерения температуры), Fuel consumption unit (Единицы измерения расхода топлива) и Average fuel consumption and speed reset method (Метод обнуления показаний среднего расхода топлива и средней скорости) и другие.
1. Остановите автомобиль в безопасном месте. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач М/Т в нейтральное положение или переведите рычаг селектора А/Т в положение Р (стоянка).
2. Несколько раз кратковременно нажмите кнопку переключения многофункционального дисплея, чтобы перейти в окно настроек.

Внимание:
В целях безопасности настройки выполняются только во время стоянки. Во время движения окно настроек недоступно, даже при нажатии кнопки переключения.
3. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.

Примечание:
Чтобы вернуться из окна меню в окно настроек, нажмите кнопку переключения и удерживайте ее не менее 2 секунд.
Если в течение примерно 30 секунд не будет выполнена ни одна операция, на дисплее будет снова отображаться окно настроек.
4. Выберите параметр, настройки которого необходимо изменить, и установите желаемое значение параметра.
Примечание:
При отключении аккумуляторной батареи выполняется автоматический сброс сохраненных в памяти настроек функций на заводские значения.

Выбор режима обнуления среднего расхода топлива и средней скорости:
Есть возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива и средней скорости.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите «AVG (Настройки параметров среднего расхода топлива и средней скорости)».

3. Нажмите и удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, чтобы переключиться с режима A/1 (Автоматический режим обнуления) в режим M/2/P (Ручной режим обнуления) или наоборот. Режим обнуления будет изменен.
Ручной режим обнуления:
— Если в момент отображения среднего расхода топлива или средней скорости нажать и удерживать кнопку переключения, показания этих параметров будут обнулены.
— При изменении режима работы с ACC или OFF на ON ручной режим обнуления переходит в автоматический.
Переход в автоматический режим обнуления происходит автоматически. Однако если произведен переход в ручной режим, отображаются показания с момента последнего обнуления.
Автоматический режим обнуления:
— Если в момент отображения среднего расхода топлива или средней скорости нажать и удерживать кнопку переключения, показания этих параметров будут обнулены.
— Если режим работы АСС или OFF включен более 4 часов, значение среднего расхода топлива и средней скорости автоматически обнуляется.
Примечание:
Возможен индивидуальный сброс показаний среднего расхода топлива и средней скорости как в ручном, так и в автоматическом режиме обнуления.
При отключении аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Выбор единиц измерения расхода топлива:
Есть возможность выбора единиц измерения расхода топлива. При этом соответствующим образом изменяются единицы измерения расстояния, скорости и количества топлива.
1. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы перейти из окна настроек в окно меню.
2. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите AVG UNIT (Настройки параметра расхода топлива).
3. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не отобразится надпись «AVG UNIT» («Настройки параметра расхода топлива»).
4. Кратковременным нажатием кнопки переключения выберите требуемые единицы измерения.
5. Удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд, чтобы подтвердить выбранные единицы измерения.
Примечание:
Единицы измерения запаса хода, среднего расхода топлива, средней скорости и мгновенного расхода топлива изменяются, но единицы отображения скорости на спидометре, одометре и счетчике суточного пробега остаются неизменными.
В соответствии с выбранными единицами измерения расхода топлива изменяются единицы измерения расстояния и скорости.

Расход топлива	Расстояние (запас хода)	Скорость движения (средняя скорость)
л/100 км	км	км/ч
миль/галлон (амер. галлон)	мили	миль/ч
миль/галлон (англ. галлон)	мили	миль/ч
км/л	км	км/ч

1. Предупреждение о движении по обледенелой дороге. 2. Индикатор переключения передач*. 3. Информационное окно. 4. Окно индикации положения рычага селектора. 5. Индикация уровня топлива в баке.
Примечание:
Если зажигание выключено или включен режим работы OFF, то окно индикации положения рычага селектора, индикатор переключения передач, индикация уровня топлива в баке и предупреждение о движении по обледенелой дороге не отображаются.

Информационное окно

При каждом кратковременном нажатии кнопки переключения (А) окна на дисплее меняются в следующем порядке.

1. Одометр. 2. Счетчик суточного пробега. 3. Счетчик суточного пробега. 4. Регулировка яркости подсветки панели приборов. 5. Запас хода. 6. Средний расход топлива. 7. Индикация температуры наружного воздуха. 8. Контроль техобслуживания (расстояние). 9. Контроль техобслуживания (месяцы). 10. Предупреждающее сообщение системы контроля давления в шинах*.
Примечание:
Если зажигание выключено или выбран режим работы OFF, значения запаса хода, среднего расхода топлива, температуры наружного воздуха и системы контроля давления в шинах не отображаются.
Во время движения окно контроля техобслуживания не отображается даже при нажатии кнопки переключения.

Одометр

Одометр показывает общий пробег автомобиля.

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега показывает расстояние, пройденное в течение отдельной поездки.
Пример использования счетчика суточного пробега (А) и счетчика суточного пробега (В).
Можно одновременно использовать два счетчика суточного пробега: один (А) — для измерения расстояния, пройденного с начала текущей поездки, второй (В) — для измерения расстояния от какого-либо промежуточного момента.
Сброс показаний счетчика суточного пробега
Для сброса показаний счетчика на 0 удерживайте кнопку переключения нажатой не менее 2 секунд. Сбрасываются только показания, отображаемые в данный момент.
Пример
Если на дисплее отображаются показания счетчика (А), то будут сброшены только показания счетчика (А).
Примечание:
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти счетчиков пробега (А) и (В), показания дисплея сбрасываются на нуль.
Регулировка яркости подсветки панели приборов
При каждом нажатии и удержании кнопки переключения многофункционального дисплея (2) более двух секунд раздается звуковой сигнал и изменяется яркость подсветки панели приборов.

1. Уровень яркости. 2. Кнопка переключения многофункционального дисплея.
Примечание:
Имеется восемь уровней яркости при включенных и при выключенных габаритных фонарях соответственно. При каждом уменьшении уровня яркости на две позиции исчезает один сегмент индикатора яркости на дисплее.
Если включатель световых приборов находится в любом положении, кроме OFF, яркость подсветки панели приборов регулируется автоматически в зависимости от освещенности на улице.
При повороте ключа зажигания в положение OFF или включении режима работы OFF установленный уровень яркости подсветки сохраняется.

Запас хода

На дисплее отображается приблизительный запас хода (сколько километров можно проехать на остатке топлива). Если запас хода составляет менее 50 км, на дисплее отображается «».
Примечание:
Отображаемый запас хода рассчитывается по данным о расходе топлива. Показания могут изменяться в зависимости от условий движения и от манеры езды. Значение запаса хода является ориентировочным.
После заправки топлива значение запаса хода обновляется. Однако если в бак будет заправлено малое количество топлива, показания могут быть неточными. По возможности заправляйте бак полностью.
В некоторых случаях значение запаса хода может изменяться при стоянке на крутом уклоне. Это происходит из-за перемещения топлива в баке и не является признаком неисправности.
Можно выбрать единицы измерения (километры или мили).

Средний расход топлива

На дисплее отображается средний расход топлива с момента последнего сброса показаний.
Имеется возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.
Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном режиме и в автоматическом режиме обнуляются раздельно.
Если средний расход топлива невозможно рассчитать, то на дисплее отображается «».
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.
Средний расход топлива зависит от условий движения (состояния дороги, стиля вождения и т. д.). Отображаемое значение расхода топлива может отличаться от действительного расхода топлива. Значение расхода топлива является ориентировочным.
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Можно выбрать единицы измерения (км/л, л/100 км, мили/галлон).

Индикация температуры наружного воздуха

В окне отображается температура воздуха снаружи автомобиля.
Примечание:
Можно выбрать единицы измерения (°C или °F).
В зависимости от дорожных условий значение температуры окружающего воздуха, отображаемое на дисплее, может отличаться от действительного значения.

Предупреждение о движении по обледенелой дороге

Если температура воздуха становится ниже примерно 3 °С (37 °F), раздается предупреждающий сигнал и в течение примерно 10 секунд на дисплее мигает предупреждающий символ (А).

Внимание:
В таких условиях, даже если этот символ и не мигает, существует опасность образования гололеда, поэтому вести автомобиль следует осторожно.

Индикация уровня топлива в баке

При включенном зажигании или режиме работы ON указатель уровня топлива (А) показывает количество топлива в баке.

1. Полный бак. 0. Пустой бак.
Примечание:
Для стабилизации показаний после заправки топлива может потребоваться несколько секунд.
Если заправка производилась при включенном зажигании или включенном режиме работы ON, уровень топлива может отображаться неправильно.
Указатель (А) показывает, что крышка заливной горловины топливного бака находится на левой стороне автомобиля.

Предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке

При включенном зажигании или режиме работы ON и остатке топлива в баке менее 10 л (отображается один сегмент) последний сегмент указателя начинает мигать. Если уровень топлива в баке становится еще ниже, в информационном окне появляется предупреждающее сообщение о малом количестве топлива в баке, при этом часто (примерно 2 раза в секунду) начинает мигать символ
(В).

Внимание:
Не рекомендуется движение с очень малым количеством топлива в баке; полная выработка топлива может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Примечание:
Возможно ложное мигание этого символа на уклонах или поворотах из-за перемещения топлива в баке.

Контроль техобслуживания

Отображает приблизительный пробег и время до следующего техобслуживания согласно рекомендациям MITSUBISHI MOTORS. Отражение на дисплее «» указывает на то, что необходимо выполнить техобслуживание.
Техобслуживание обозначается символом гаечного ключа.
Примечание:
В зависимости от модификации и комплектации автомобиля, отображаемый пробег и время до следующего техобслуживания могут отличаться от рекомендованных официальными дилерами MITSUBISHI MOTORS. Дополнительно можно изменить параметры отображения пробега и времени до следующего техобслуживания. Для этого обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

1. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
Примечание:
Пробег отображается с кратностью 100 км (100 миль), количество оставшихся месяцев — с кратностью в 1 месяц.
2. Такой вид окна информирует о наступлении срока очередного техобслуживания. Более подробную информацию можно получить в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
3. Количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания, будут заново выставлены после проведения техобслуживания в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Обнуление
Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF.
1. Окно индикации контроля техобслуживания отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.

2. Удерживайте кнопку переключения не менее 2 секунд, пока не появится и не начнет мигать символ гаечного ключа. Если в течение примерно 10 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на дисплее отобразятся предыдущие показания.
3. После того как символ начнет мигать, нажмите кнопку многофункционального дисплея, чтобы вместо «» появилась надпись CLEAR. На дисплее будет отображаться количество месяцев и пробег, оставшиеся до очередного техобслуживания.

Внимание:
Владелец автомобиля обязан обеспечить своевременное проведение технического обслуживания. Своевременное техническое обслуживание и проверки необходимы для обеспечения исправного состояния автомобиля и безопасности движения.
Примечание:
Обнуление можно выполнить при выключенном зажигании или включенном режиме работы OFF.
Если на дисплее отображается «», то после определенного пробега и по прошествии определенного времени параметр обнуляется и на дисплее отображаются количество месяцев и пробег, оставшиеся до следующего техобслуживания.
При случайном обнулении этого параметра обратитесь в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

Изменение настроек

Если включено зажигание или выбран режим работы ON, можно выбрать требуемый режим обнуления единиц измерения расхода топлива и среднего расхода топлива.
Внимание:
Водитель не должен работать с дисплеем во время движения.
Прежде чем начать работать с системой, остановите автомобиль в безопасном месте.

Изменение режима обнуления среднего расхода топлива

Имеется возможность выбора автоматического или ручного режима обнуления показаний среднего расхода топлива.
1. Индикация запаса хода отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2.Переключение режимов обнуления среднего расхода топлива происходит при каждом нажатии кнопки переключения более 2 секунд в окне запаса хода. (A — автоматический режим обнуления; В — ручной режим обнуления.)

Ручной режим обнуления

• Если в момент отображения среднего расхода топлива нажать и удерживать кнопку переключения, показания этого параметра будут обнулены.
• При выполнении следующих операций происходит автоматическое переключение из ручного в автоматический режим:
Автомобили с системой дистанционного управления замками дверей: поворот ключа в замке зажигания из положения ACC или LOCK в положение ON.
Автомобили с системой дистанционного управления автомобилем:изменение режима работы с ACC или OFF на ON.
Переход в автоматический режим обнуления происходит автоматически. Однако если произведен переход в ручной режим, отображаются показания с момента последнего обнуления.

Автоматический режим обнуления

•Если в момент отображения среднего расхода топлива нажать и удерживать кнопку переключения, показания этого параметра будут обнулены.
•Обнуление показаний среднего расхода топлива производится автоматически, когда ключ зажигания находится в одном из указанных ниже положений или когда включен один из указанных ниже режимов работы.
Автомобили с системой дистанционного управления замками дверей: ключ в замке зажигания находится в положении ACC или LOCK не менее 4 часов.
Автомобили с системой дистанционного управления автомобилем: режим работы ACC или OFF включен не менее 4 часов.
Примечание:
Показания среднего расхода топлива в ручном режиме и в автоматическом режиме обнуляются раздельно.
При отсоединении клеммы аккумуляторной батареи настройки, выполненные как в ручном режиме обнуления, так и в автоматическом, стираются.
Данный параметр по умолчанию установлен на автоматический режим обнуления.

Выбор единиц измерения расхода топлива

Имеется возможность выбора единиц измерения расхода топлива. При этом соответствующим образом изменяются единицы измерения расстояния и количества топлива.
1. Индикация среднего расхода топлива отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2. Удерживайте кнопку переключения не менее 5 секунд, пока звуковой сигнал не прозвучит два раза.
3. Нажмите и удерживайте кнопку переключения для последовательного переключения между единицами измерения км/л → л/100 км → мили/галлон → км/л.

Примечание:
Единицы измерения запаса хода и среднего расхода топлива изменяются, но единицы отображения скорости на спидометре, одометре, счетчике суточного пробега и на указателе контроля техобслуживания остаются неизменными.
При отключении аккумуляторной батареи настройки единиц измерений автоматически сбрасываются на заводские значения.
В соответствии с выбранными единицами измерения расхода топлива изменяются единицы измерения расстояния.

Расход топлива	Расстояние (запас хода)
км/л	км
л/100 км	км
миль/галлон (амер. галлон)	мили

Выбор единиц измерения температуры

Имеется возможность выбора единиц измерения температуры воздуха снаружи автомобиля.
1. Окно индикации температуры наружного воздуха отображается при многократном кратковременном нажатии кнопки переключения в информационном окне.
2. Переключение единиц измерения температуры происходит при каждом нажатии кнопки переключения более 2 секунд в окне индикации температуры наружного воздуха.
Примечание:
Единицы измерения температуры на панели управления климатической установки переключаются в соответствии с единицами измерения температуры, выбранными для индикации температуры наружного воздуха многофункционального дисплея. Однако единицы измерения °C или °F не отображаются на дисплее панели управления климатической установки.
На автомобилях, оборудованных системой связи Mitsubishi Connect (SDA) и системой навигации системы связи Mitsubishi Connect (SDA), единицы измерения температуры на экране климатической установки аудиосистемы переключаются в соответствии с единицами измерения температуры, выбранными для индикации температуры наружного воздуха многофункционального дисплея.