Комплект для заклейки велосипедных камер cyclotech инструкция по применению

Проколотое колесо велосипеда – это, пожалуй, самая распространенная проблема, с которой может столкнуться байкер. Виной тому две основные российские беды: дороги типа «чтобы вражеский танк не прошел» и дураки, благодаря которым на земле оказываются битое стекло, гнутые гвозди и другие острые предметы.

Продолжать движение со спущенным колесом не рекомендуется, особенно если велосипедист тяжелее 40-килограммовой фитоняшки. И дело не только в том, что байк станет менее управляемым, а езда небезопасной. Первой вслед за камерой «полетит» лишившаяся воздушной амортизации покрышка, а далее от ничем более не компенсируемой нагрузки может деформироваться и обод вместе со спицами. Так что, чтобы маленькая проблема не превратилась в большую и дело не дошло до замены всего колеса, остается либо вести пострадавшего железного коня в поводу, либо поискать возможность для срочного ремонта.

Если колесо байка спустило посреди города, можно откатить велосипед на ближайший шиномонтаж, где вам, скорее всего, помогут за небольшую сумму или даже бесплатно, особенно если вы та самая 40-килограммовая фитоняшка. Но неприятность запросто может настичь велосипедиста и где-нибудь вдали от цивилизации, поэтому самый лучший вариант – все свое возить с собою и при необходимости пользоваться. Благо ремкомплект для велосипеда помещается в небольшую коробочку и весит не больше пачки сигарет.

Что кладут в ремкомплект?

«Аптечку» для велосипедных шин можно собрать самостоятельно, но гораздо проще купить готовый набор, тем более что дефицитом он вовсе не является. Наоборот, в продаже представлено немало разновидностей на любой вкус, цвет и кошелек.

Стандартный велосипедный ремкомплект включает в себя все, что необходимо, чтобы оперативно и надежно заклеить пробоину в камере и продолжить движение. Самый минимум средств, который для этого требуется:

• заплатка из воздухонепроницаемого материала;
• наждачная шкурка;
• клей.

В более продвинутые ремкомплекты обычно входит целый набор заплаток различной формы и размера, рассчитанных на разный масштаб повреждений – от небольших проколов до пробоин, заметных невооруженным глазом. Кроме того, в такие коробки часто дополнительно кладут пластиковые монтажки, которые облегчают снятие и обратное надевание покрышки на обод.

Само собой разумеется, что вдобавок к любому ремкомплекту вам понадобится велосипедный насос, чтобы подкачать заклеенную камеру после ремонта.

Как всем этим пользоваться?

Прокол велокамеры – проблема из разряда самых простых, то есть для ее решения не потребуется ни оконченного инженерного образования, ни специнструментов, ни даже особых навыков. Порядок действий при устранении прокола камеры таков:

1. Снимите с рамы поврежденное колесо, перед его разбортировкой полностью выпустите воздух, если этого еще не произошло самопроизвольно.

2. С помощью монтажек либо подручных приспособлений аккуратно удалите с обода колеса покрышку.

3. Освободите камеру, начиная с ниппеля, и отыщите на ней поврежденное место.

Если прокол не видно невооруженным глазом, найдите возможность опустить подкачанную камеру в воду хотя бы частями и определите, откуда выходит воздух, по пузырькам. С той же целью можно протереть резину мыльным раствором. Вариант для совсем уж полевых условий – провести влажной рукой на близком расстоянии от поверхности камеры: в месте пробоины вы почувствуете прохладу.

4. Подберите из ремкомплекта заплатку по размеру и форме повреждения.

5. Тщательно очистите и высушите место прокола и его ближайшие окрестности. В идеале их желательно еще и обезжирить, если в вашем распоряжении имеется бензин, ацетон и т.д.

6. Осторожно потрите камеру и заплатку наждачной шкуркой, чтобы поверхности под склейку стали шершавыми – так они лучше соединятся и будут крепче держаться.

7. Нанесите клей на обе поверхности, выждите предусмотренное инструкцией к данному конкретному составу время и заклейте пробоину.

8. Подождите высыхания клея, уложите велокамеру в покрышку, наденьте шину на обод и подкачайте колесо насосом до необходимой жесткости.

Запаска или ремкомплект?

Однозначного ответа на вопрос, что лучше – ремкомплект или запасная камера – не существует, здесь может быть лишь пара советов.

Запаску класть в рюкзак имеет смысл, если покатушки предстоят непродолжительные и вес багажа не особенно критичен, зато дорого время.

Да, она тяжелее и объемнее ремкомплекта, зато вышеприведенное руководство махом станет на пять пунктов короче. Не надо искать досадную дырку, которая словно нарочно прячется, не нужно ждать высыхания клея – удалить старую камеру, поставить новую, и можно дальше крутить педали и пожирать километры.

А вот в длительных поездках, особенно по бездорожью, хороший ремкомплект все-таки предпочтительнее: во-первых, вес поклажи байкера имеет свойство увеличиваться по ощущениям прямо пропорционально пройденному пути, а во-вторых, в долгой и сложной дороге может случиться и не один прокол.

От неприятностей в дороге не застрахован никто. Одной из распространенных проблем является прокол колеса. Чтобы как можно быстрее вернуться в строй, при себе нужно иметь ремкомплект для камеры велосипеда, с помощью которого можно залатать дыру и продолжить движение.

Что входит в ремкомплект велосипеда

Как правило, это стандартный набор, который позволяет оперативно починить камеру и доехать до пункта назначения или ближайшей мастерской. Итак, в велосипедный ремкомплект входят следующие компоненты:

• специальный клей – используется специфический состав, который быстро застывает и хорошо держит заплатку;
• несколько пластиковых крючков, с помощью которых можно демонтировать камеру;
• наждачная бумага, чтобы зачистить то место, куда будет клеиться заплатка;
• заплатки разных форм и размеров;
• мелок для разметки.

Некоторые комплекты могут также включать в себя компактный ручной насос. Правда, такие составы стоят подороже обычных.

Инструкция по использованию

Чтобы ремкомплект для камеры велосипеда оказался полезным, нужно знать, в какой последовательности и как именно использовать его составляющие. Алгоритм действий следующий:

1. Снять крылья и тормоза.
2. Перевернуть велосипед и поставить его на руль.
3. Открутить крепежные болты и снять колесо.

Чтобы демонтировать камеру:

1. Спустить полностью воздух.
2. С помощью рычага приподнять и сдвинуть руками в сторону покрышку.
3. Пластиковой монтажкой извлечь камеру.

Чтобы найти поврежденное место:

1. Осмотреть покрышку на предмет наличия повреждений.
2. Подкачать немного воздуха, чтобы по звуку определить место прокола.
3. Опустить накаченную камеру в воду, чтобы по пузырям найти повреждение.

Использование ремкомплекта:

1. Высушить камеру и очистить поврежденное место спиртом или любым обезжиривающим поверхность составом.
2. С помощью наждачной бумаги зачистить поврежденное место.
3. Нанести на поверхность клей и приложить заплатку подходящего размера.
4. Хорошенько прижать отремонтированное место.
5. Дождаться полного высыхания.

После проведения ремонтных работ не лишним будет осмотреть велосипедную камеру еще раз на предмет наличия мелких повреждений. Если колесо больше не спускает, можно ставить его на место и продолжить использование велосипеда.

Ремкомплект или запаска – что эффективнее

Однозначный ответ здесь дать нельзя – все зависит от ситуации. Если поджимает время или повреждения значительные, то целесообразней использовать, конечно же, запаску. Но если в дороге есть возможность организовать привал, можно воспользоваться ремкомплектом.

Нужно отметить, что запаска занимает куда больше места и порой брать ее с собой – не самое лучшее решение. Поэтому каждый велосипедист решает сам, что предпочтительней в дороге на случай форс-мажорных ситуаций.

Советы и рекомендации

Прокол колеса – весьма распространенная неприятность. Чтобы снизить вероятность ее возникновения, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

• соблюдайте нормы накачивания колеса – перекаченные шины становятся более уязвимыми;
• своевременно меняйте покрышки (как только появилась заметная потертость, следует заменить расходник);
• используйте специальные составы, которые снижают риск повреждения колеса;
• старайтесь ездить по дорогам, которые представляют наименьшую опасность для покрышек (где нет стекол, острых камней и других потенциально опасных предметов);
• пользуйтесь специальной лентой, которая предотвращает образование дыр.

Опытные велосипедисты часто пользуются бескамерными колесами. Они практически не спускают воздух и отличаются длительным сроком эксплуатации.

Заключение

Подводя итоги, можно сказать – от прокола колеса не застрахован никто. Эта неприятность возникает независимо от стиля езды и условий эксплуатации велосипеда. Но возможность быстро и эффективно исправить проблему зависит исключительно от вас. Старайтесь иметь при себе запаску или ремкомплект, если планируете дальнюю поездку.

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Автор: Юлия Салтрукович

Загрузка…

Комментировать

0

3 305 просмотров

загрузка…

Обновлено: 13.07.2023

В этой статье вы узнаете, как своими силами починить колесо, если в дороге вдруг случился прокол. Чтобы такие неприятности происходили как можно реже, важно выбрать правильную велокамеру. Подробнее об этом читайте здесь.

Когда необходим ремкомплект?

Если колесо прокололось в городе, это не проблема. Починить камеру всегда можно в мастерской или дома, заклеив ее кусочком старой камеры при помощи обычного универсального клея. В длительном заезде, вдали от города, придется решать вопрос самостоятельно. Поможет в этом ремкомплект.

Что должен включать ремкомплект

Необходимый минимум ремкомплекта для велосипеда включает:

• заплатки (могут быть самоклеящимися);

• клей;

• наждачную шкурку для зачистки места наклеивания;

• влажные салфетки, чтобы прочистить место прокола.

Не полагайтесь на удачу: всегда берите с собой инструменты, особенно когда отправляетесь в долгую поездку. Лучше иметь ремкомплект и никогда им не воспользоваться, чем оказаться без него на пустой дороге с пробитым колесом. А лучше всего просто возить с собой запасную камеру

Дополнительно можно укомплектовать велоаптечку монтажками — изогнутыми пластиковыми крючками. В наборе их обычно 2–3 штуки, и снять шину с обода колеса с их помощью намного проще. Монтажки продаются отдельно, но иногда входят в состав ремкомплекта. Если их не оказалось под рукой — ничего страшного, просто придется дольше повозиться с колесом.

Если колесо установлено не на эксцентрике с ручным фиксатором, то для разборки понадобятся ключи-шестигранники.

Важно! На случай, если ремонт экстренно понадобится ночью или поздним вечером, держите под рукой светодиодный фонарик, иначе процесс затянется надолго

От неприятностей в дороге не застрахован никто. Одной из распространенных проблем является прокол колеса. Чтобы как можно быстрее вернуться в строй, при себе нужно иметь ремкомплект для камеры велосипеда, с помощью которого можно залатать дыру и продолжить движение.

Что входит в ремкомплект велосипеда

Как правило, это стандартный набор, который позволяет оперативно починить камеру и доехать до пункта назначения или ближайшей мастерской. Итак, в велосипедный ремкомплект входят следующие компоненты:

• специальный клей – используется специфический состав, который быстро застывает и хорошо держит заплатку;
• несколько пластиковых крючков, с помощью которых можно демонтировать камеру;
• наждачная бумага, чтобы зачистить то место, куда будет клеиться заплатка;
• заплатки разных форм и размеров;
• мелок для разметки.

Некоторые комплекты могут также включать в себя компактный ручной насос. Правда, такие составы стоят подороже обычных.

Инструкция по использованию

Чтобы ремкомплект для камеры велосипеда оказался полезным, нужно знать, в какой последовательности и как именно использовать его составляющие. Алгоритм действий следующий:

1. Снять крылья и тормоза.
2. Перевернуть велосипед и поставить его на руль.
3. Открутить крепежные болты и снять колесо.

Чтобы демонтировать камеру:

1. Спустить полностью воздух.
2. С помощью рычага приподнять и сдвинуть руками в сторону покрышку.
3. Пластиковой монтажкой извлечь камеру.

Чтобы найти поврежденное место:

1. Осмотреть покрышку на предмет наличия повреждений.
2. Подкачать немного воздуха, чтобы по звуку определить место прокола.
3. Опустить накаченную камеру в воду, чтобы по пузырям найти повреждение.

1. Высушить камеру и очистить поврежденное место спиртом или любым обезжиривающим поверхность составом.
2. С помощью наждачной бумаги зачистить поврежденное место.
3. Нанести на поверхность клей и приложить заплатку подходящего размера.
4. Хорошенько прижать отремонтированное место.
5. Дождаться полного высыхания.

После проведения ремонтных работ не лишним будет осмотреть велосипедную камеру еще раз на предмет наличия мелких повреждений. Если колесо больше не спускает, можно ставить его на место и продолжить использование велосипеда.

Ремкомплект или запаска – что эффективнее

Однозначный ответ здесь дать нельзя – все зависит от ситуации. Если поджимает время или повреждения значительные, то целесообразней использовать, конечно же, запаску. Но если в дороге есть возможность организовать привал, можно воспользоваться ремкомплектом.

Нужно отметить, что запаска занимает куда больше места и порой брать ее с собой – не самое лучшее решение. Поэтому каждый велосипедист решает сам, что предпочтительней в дороге на случай форс-мажорных ситуаций.

Советы и рекомендации

Прокол колеса – весьма распространенная неприятность. Чтобы снизить вероятность ее возникновения, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

• соблюдайте нормы накачивания колеса – перекаченные шины становятся более уязвимыми;
• своевременно меняйте покрышки (как только появилась заметная потертость, следует заменить расходник);
• используйте специальные составы, которые снижают риск повреждения колеса;
• старайтесь ездить по дорогам, которые представляют наименьшую опасность для покрышек (где нет стекол, острых камней и других потенциально опасных предметов);
• пользуйтесь специальной лентой, которая предотвращает образование дыр.

Опытные велосипедисты часто пользуются бескамерными колесами. Они практически не спускают воздух и отличаются длительным сроком эксплуатации.

Заключение

Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.

Проколотое колесо велосипеда – это, пожалуй, самая распространенная проблема, с которой может столкнуться байкер. Виной тому две основные российские беды: дороги типа «чтобы вражеский танк не прошел» и дураки, благодаря которым на земле оказываются битое стекло, гнутые гвозди и другие острые предметы.

Продолжать движение со спущенным колесом не рекомендуется, особенно если велосипедист тяжелее 40-килограммовой фитоняшки. И дело не только в том, что байк станет менее управляемым, а езда небезопасной. Первой вслед за камерой «полетит» лишившаяся воздушной амортизации покрышка, а далее от ничем более не компенсируемой нагрузки может деформироваться и обод вместе со спицами. Так что, чтобы маленькая проблема не превратилась в большую и дело не дошло до замены всего колеса, остается либо вести пострадавшего железного коня в поводу, либо поискать возможность для срочного ремонта.

Если колесо байка спустило посреди города, можно откатить велосипед на ближайший шиномонтаж, где вам, скорее всего, помогут за небольшую сумму или даже бесплатно, особенно если вы та самая 40-килограммовая фитоняшка. Но неприятность запросто может настичь велосипедиста и где-нибудь вдали от цивилизации, поэтому самый лучший вариант – все свое возить с собою и при необходимости пользоваться. Благо ремкомплект для велосипеда помещается в небольшую коробочку и весит не больше пачки сигарет.

Что кладут в ремкомплект?

«Аптечку» для велосипедных шин можно собрать самостоятельно, но гораздо проще купить готовый набор, тем более что дефицитом он вовсе не является. Наоборот, в продаже представлено немало разновидностей на любой вкус, цвет и кошелек.

Стандартный велосипедный ремкомплект включает в себя все, что необходимо, чтобы оперативно и надежно заклеить пробоину в камере и продолжить движение. Самый минимум средств, который для этого требуется:

• заплатка из воздухонепроницаемого материала;
• наждачная шкурка;
• клей.

В более продвинутые ремкомплекты обычно входит целый набор заплаток различной формы и размера, рассчитанных на разный масштаб повреждений – от небольших проколов до пробоин, заметных невооруженным глазом. Кроме того, в такие коробки часто дополнительно кладут пластиковые монтажки, которые облегчают снятие и обратное надевание покрышки на обод.

Само собой разумеется, что вдобавок к любому ремкомплекту вам понадобится велосипедный насос, чтобы подкачать заклеенную камеру после ремонта.

Как всем этим пользоваться?

Прокол велокамеры – проблема из разряда самых простых, то есть для ее решения не потребуется ни оконченного инженерного образования, ни специнструментов, ни даже особых навыков. Порядок действий при устранении прокола камеры таков:

1. Снимите с рамы поврежденное колесо, перед его разбортировкой полностью выпустите воздух, если этого еще не произошло самопроизвольно.

2. С помощью монтажек либо подручных приспособлений аккуратно удалите с обода колеса покрышку.

3. Освободите камеру, начиная с ниппеля, и отыщите на ней поврежденное место.

Если прокол не видно невооруженным глазом, найдите возможность опустить подкачанную камеру в воду хотя бы частями и определите, откуда выходит воздух, по пузырькам. С той же целью можно протереть резину мыльным раствором. Вариант для совсем уж полевых условий – провести влажной рукой на близком расстоянии от поверхности камеры: в месте пробоины вы почувствуете прохладу.

4. Подберите из ремкомплекта заплатку по размеру и форме повреждения.

5. Тщательно очистите и высушите место прокола и его ближайшие окрестности. В идеале их желательно еще и обезжирить, если в вашем распоряжении имеется бензин, ацетон и т.д.

6. Осторожно потрите камеру и заплатку наждачной шкуркой, чтобы поверхности под склейку стали шершавыми – так они лучше соединятся и будут крепче держаться.

7. Нанесите клей на обе поверхности, выждите предусмотренное инструкцией к данному конкретному составу время и заклейте пробоину.

8. Подождите высыхания клея, уложите велокамеру в покрышку, наденьте шину на обод и подкачайте колесо насосом до необходимой жесткости.

Запаска или ремкомплект?

Однозначного ответа на вопрос, что лучше – ремкомплект или запасная камера – не существует, здесь может быть лишь пара советов.

Запаску класть в рюкзак имеет смысл, если покатушки предстоят непродолжительные и вес багажа не особенно критичен, зато дорого время.

Да, она тяжелее и объемнее ремкомплекта, зато вышеприведенное руководство махом станет на пять пунктов короче. Не надо искать досадную дырку, которая словно нарочно прячется, не нужно ждать высыхания клея – удалить старую камеру, поставить новую, и можно дальше крутить педали и пожирать километры.

А вот в длительных поездках, особенно по бездорожью, хороший ремкомплект все-таки предпочтительнее: во-первых, вес поклажи байкера имеет свойство увеличиваться по ощущениям прямо пропорционально пройденному пути, а во-вторых, в долгой и сложной дороге может случиться и не один прокол.

Прокол велосипедной камеры является наиболее частой причиной внезапной остановки велосипедиста. При этом, как ни странно, прокол не является поломкой, а является досадным, но неизбежным происшествием. О том, как заклеить камеру велосипеда, и пойдет сегодня речь.

Отчего происходят разрывы камеры

Кроме банальных проколов, на велосипеде возможны разрывы камеры.

Разрывом называется линейный дефект, имеющий не точечный размер, а видимые границы. Это происходит потому, что при прыжках с бордюров, при агрессивном катании камера испытывает значительные ударные нагрузки, и качество резины очень важно. Иногда, как на рисунке, разрыв камеры происходит вместе с покрышкой.

Камера не подлежит ремонту, пожалуй, при одном виде разрыва – отрыве вентиля по части окружности.

Как предупредить прокол камеры

Во многих случаях прокол можно предупредить. Для этого нужно соблюдать нехитрые условия:

Что должно быть с собой на случай прокола колеса

Чтобы этого не случилось, нужно иметь следующий минимальный набор, который спасет вас практически в любой ситуации и позволит провести ремонт своими руками:

Налобный светодиодный фонарь. Помогает при ремонте в темное время суток. Даже если у вас суперфара на велосипеде, будет неудобно, а зачастую и невозможно пользоваться ею, развернув ее на место поломки;

• Также желательно иметь бутылку с водой . Это может быть вода для питья, а может, после прокола вам удастся найти небольшой водоем с удобным местом спуска.
• Обычную шариковую ручку .
• Репеллент от комаров и мошек. Это немаловажный аксессуар, особенно летом в Сибири.
• Пару тряпичных перчаток (на тот случай, если придется снимать цепь, чтобы освободить заднее колесо – нехорошо ездить с грязными руками).

Последовательность действий при аварии

Как клеить правильно? Разберем последовательность действий на тот случай, если у вас нет запасной камеры. Как показывает многолетняя практика, неудобства на природе заключаются в следующем:

Теперь можно провести диагностику. Иногда бывает, что в покрышке продолжает торчать гвоздь острием внутрь. Если недосмотреть, то, несмотря на ремонт, вы сразу получите повторный прокол.

• Для диагностики камера накачивается до упругого состояния.
• Первичная локализация прокола определяется по месту шипения.
• Если поместить камеру шипящим местом к губам, можно ощутить ветерок от тока воздуха.
• Затем можно смочить предполагаемое место прокола водой или просто плюнуть на него. Место зарождения пузырьков и является местом прокола.

Все! Можно ехать.

Велосипед нуждается в регулярном техническом обслуживании, особенно перед началом сезона. Статичные части (болты, втулки и шатуны ) периодически разбалтываются. Ходовую часть нужно чистить и смазывать, проверять давление в шинах.

Прокол камеры

Если прокол настолько серьезный, что камера лопнула, придется ее заменить. Если прокол одинарный, например от гвоздя или колючки, можно поставить заплатку.

Чтобы устранить прокол:

Велосипед нужно поставить на седло.

Выпустить воздух из камеры.

Вытащить покрышку при помощи набора монтажек. Если их нет под рукой, подойдет любая плоская отвертка с затупленным концом.

Определить место повреждения: накачать пустую камеру, сжать и прислушаться, откуда пойдет шипение. Другой вариант подходит, если рядом есть вода: опустить подкачанную камеру в воду и по пузырькам воздуха определить место прокола.

Найденное место нужно пометить и зачистить наждачной бумагой.

Прикрепить самоклеящуюся заплатку.

Немного подкачать велосипедную камеру, поместить камеру в покрышку и забортовать покрышку с помощью набора монтажек.

Накачать велосипедную камеру.

Важно! При дальних поездках всегда берите с собой ремкомплект или запасную шину

Если этого не оказалось под рукой, в полевых условиях можно поступить так:

Разбортовать колесо и туго набить шину травой.

Обмотать камеру в месте прокола полиэтиленовым пакетом.

Завязать камеру в узел в месте повреждения и накачать. Так, чтобы прокол был изолирован натяжением узла.

Можно превентивно залить герметик для шин и проколов. В случае повреждения он проникает в отверстие, препятствуя выходу воздуха. Для разных покрышек выпускают разный герметик.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Чтобы избежать либо уменьшить вероятность такого прокола, надо поддерживать рабочее давление в камерах

Ремонт тормозов

Ободные тормоза (v-brake) требуют проверки и настройки хотя бы раз в сезон, после длительного простоя или появления признаков их некорректной работы.

Признаки того, что с тормозами что-то не так:

тормоза стали плохо реагировать на усилие: не сразу срабатывать, не сразу отпускать — обычно это проблемы с тросиками;

на скорости появляется гудение, периодические стуки, свист — скорее всего, связано с состоянием колодок.

Замена колодок

Производители делают на изделии специальные насечки, помогающие определить износ системы.

Если колодки стерлись настолько, что уже не видно прорезей на них, эти детали нужно оперативно заменить

Замена стертых колодок на новые:

Разомкнуть тормоза и под усилием извлечь рубашку тормоза из держателя.

Выкрутить винт фиксации колодок.

Поддеть и удалить старую колодку, установить новую на ее место.

Регулировка положения колодки:

Колодка должна находиться на уровне обода и при проверке на просвет должна быть параллельна ободу как в разомкнутом положении, так и в положении торможения.

При вращении колеса колодки должны прижиматься точно по вектору вращения, не отклоняясь от него.

Регулировка натяжения:

Мелкая регулировка осуществляется с помощью специального винта на тормозной ручке.

Если этого недостаточно, нужно ослабить болт на тормозной лапке и растянуть или натянуть трос, затем затянуть болт.

Соскакивающая цепь

После тормозных колодок цепь ― второй элемент, который чаще всего требует замены. Качественные цепи на городских байках изнашиваются через несколько тысяч километров пробега.

Почему велосипедная цепь соскакивает:

износ цепи, провисание и растягивание звеньев;

загрязнение и нехватка смазки;

некорректная работа заднего или переднего переключателя.

Провисание цепи можно устранить, просто укоротив ее. Для этого необходимо снять несколько звеньев. Современные цепи легко демонтировать, они делаются со специальными замками.

Цепь нужно периодически чистить от старой смазки, наносить новую, регулировать натяжение.

Если при езде колесо задевает перья и колодки, значит, случилась деформация обода, колесо перестало быть круглым.

Обычно велосипедисты обнаруживают разболтавшееся колесо после сильного удара или неудачного преодоления препятствия.

Важно! Качественно выпрямить обод и правильно затянуть спицы в домашних условиях сложно. Это будет временная мера, впоследствии необходимо обязательно обратиться в специализированный сервис

Деформация колеса, при которой оно принимает овальную форму, связана с неравномерным натяжением спиц внутри обода.

Люфт — это пространство между плотно прилегающими деталями, которое образуется, когда они начинают разбалтываться. В результате при езде возникает вибрация. Бывает люфт колеса, каретки или руля.

Причины возникновения люфта:

срыв резьбы на любом из креплений;

выход из строя насечек.

Устранение люфта колеса:

При незначительном люфте достаточно найти разболтавшиеся контргайки и подкрутить их подходящим гаечным ключом.

Целостность подшипников втулки

Если, перевернув велосипед на седло и раскачав колеса, вы обнаружили, что они шатаются из стороны в сторону, то люфт серьезный и необходимо обратиться в сервисный центр.

Для проверки подшипников нужно:

Перебрать втулку, обратив внимание на целостность подшипников, состояние оси и ее комплектующих.

Важно! Продолжать кататься с люфтом небезопасно. Может выйти из строя втулка, что грозит полной сменой спиц в колесе и деформацией обода

Замена втулки

Если, помимо разболтанного колеса, при езде раздается треск, скорее всего, проблема с втулкой. В случае сильного повреждения этой детали ее придется заменить.

Для замены втулки нужно:

Удалить шину, камеру и ободную ленту.

Раскрутить ниппели у спиц с помощью специальной отвертки и соответствующего ключа для спиц.

Вытащить втулку и заменить ее на новую.

Для диагностики люфта руля зажмите тормоз и сдвиньте велосипед вперед, затем назад. Если вы обнаружили, что руль качается, вам необходимо:

При помощи шестигранника ослабить болты на выносе руля, фиксирующие его на штоке вилки.

Можно совмещать процесс подтяжки болта с перемещением байка вперед-назад с зажатым передним тормозом. Таким образом люфт устраняется полнее, и все рабочие части садятся на свои места.

Выровнять руль, приведя его в положение, перпендикулярное колесу, и затянуть фиксирующие болты на выносе. Руль должен поворачиваться свободно.

Важно! Если минимальный люфт проигнорировать, возможны повреждения резьбы, подшипников и втулок

После переустановки втулок, замены подшипников или просто перетягивания гаек необходимо протереть соприкасающиеся между собой места велосипеда от грязи и пыли, смазать специальными средствами с антиабразивными и пылеотталкивающими свойствами.

Люфт каретки

Каретка велосипеда — это часть, которая соединяет шатуны педалей с рамой и делает так, чтобы педали крутились. Люфт каретки может возникнуть после длительной езды по неровным дорогам. Если вовремя его не устранить, можно столкнуться с нарушением четкости переключения передач или повреждением подшипников и чашек.

Устранить люфт можно несложной регулировкой:

Снять левый шатун.

Очистить от грязи трубу каретки, чашки и вал каретки.

Отвернуть контргайку с левой чашки каретки.

С помощью специального ключа ослабить левую чашку каретки.

Пошатывая правый шатун (шатун установлен на вал), плавно завернуть левую чашку каретки до момента, пока люфт не исчезнет (пошатывать правый шатун станет невозможно).

После того как люфт на валу исчезнет, довернуть левую чашку каретки до момента, когда при вращении вала каретки (правого шатуна) от руки не появится небольшое сопротивление.

Установить контргайку на левую чашку каретки.

Придерживая ключом левую чашку каретки, затянуть контргайку левой чашки каретки.

Момент затяжки контргайки каретки составляет 20–30 Н·м.

Описанные действия имеют практическую пользу только в том случае, если мастер уверен в том, что люфт вызван естественной притиркой элементов каретки на новом велосипеде. Если байк с приличным пробегом, возможно, необходима полная переборка каретки с заменой износившихся деталей, промывка и чистка, смазка.

Каретка должна вращаться свободно, не заедать. Если проблемы остались, советуем отвернуть стопорную гайку и не спеша повторить все сначала, ослабляя или подтягивая чашку шлицевым ключом.

Читайте также:

• Как открыть багажник фольксваген поло изнутри
• Как выгнать воздух из системы охлаждения крайслер вояджер
• Какие двигатели ставили на иж 2126
• Как подключить подрулевой переключатель от ваз 2106 на ваз 2101
• Фиат панда какой бензин заливать