Кондиционер панасоник приора инструкция по эксплуатации

1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда, действующих на предприятии.
1.2 Работы с климатической системой (системой кондиционирования) должен выполнять персонал, прошедший обучение.
1.3 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.

Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет

0,65 кг. При неполной загрузке системы хладагентом, до загрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.

Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.

1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.
1.5 Внимание. При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.
1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:

1 – отопитель с испарителем в сборе;
2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе;
3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе;
4 – датчик температуры окружающей среды;
5 – трубопровод компрессора в сборе;
6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе;
7 – блок трубопроводов;
8 – контроллер САУКУ;
9 – датчик температуры воздуха в салоне.
2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
2.1.3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
2.1.4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений.
2.1.6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.
2.1.8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.
Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ:
1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока;
2 – рукоятка управления направлением воздушного потока;
3 – рукоятка управления температурой;
4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;
5 – кнопка включения кондиционера.

2.1.9 Датчик температуры салона (ДТС) расположен в салоне автомобиля в передней части обивки крыши. ДТС отслеживает температуру воздуха в салоне автомобиля и выдает сигнал на блок САУКУ для осуществления регулировки температуры воздушного потока.
2.1.10 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен на корпусе испарителя со стороны выхода потока воздуха. ДТИ выдает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
2.1.11 Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Проверить элементы климатической установки на отсутствие механических повреждений, при необходимости поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).
3.2 Проверить натяжение ремня привода навесных агрегатов, при необходимости отрегулировать. Частота колебаний ветви ремня между натяжным роликом 1, рисунок 3, и шкивом
5 генератора должна быть: для нового ремня – (140±5) Гц, для ремня, бывшего в эксплуатации
– (130±5) Гц. Регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки болта — 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м) (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика, головка сменная 17, вороток, прибор «LADA НОРМА — ПИНаР», ключ моментный).
3.3 Проверить включение электромагнитной муфты компрессора.
3.3.1 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, включить электродвигатель вентилятора отопителя и выключатель кондиционера. При этом должна включиться электромагнитная муфта компрессора.
3.3.2 Если включения электромагнитной муфты компрессора не произошло, выполнить работы согласно п.4.7 данной ТИ.
3.3.3 При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38-101.180-76.
3.4 Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:
— присоединить шланги сервисного оборудования к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— измерить температуру окружающего воздуха и снять показания манометров на контурах высокого и низкого давления. Точка пересечения показаний давления и температуры окружающего воздуха должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 4. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 3 — Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – ролик натяжной; 2 – ремень; 3 – демпфер коленвала; 4 – шкив компрессора климатической установки; 5 – шкив генератора.

Рисунок 4 – График зависимости давления от температуры окружающего воздуха.

3.5 Проверить эксплуатационные характеристики системы кондиционирования. Проверку выполнять после проведения работ по п. 3.4:
— установить цифровой термометр в центральный дефлектор со стороны водителя;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— смотреть за показаниями термометра на центральном вентиляционном отверстии до момента стабилизации температуры;
— зарегистрировать полученные показания и замерить температуру окружающего воздуха. Точка пересечения показаний температур должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 5. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.



Рисунок 5 – График зависимости температуры на выходе из центрального дефлектора от температуры окружающего воздуха.

4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность. Коды неисправностей приведены в таблице 1.

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Таблица 1 – Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки

5 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор (2170 — 8112014) – снятие и установка
5.1.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.1.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.1.3 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.4 Снять воздушный фильтр:
— снять экран 1, рисунок 6, модуля впуска;
— ослабить затяжку хомута 5 крепления и отсоединить от шланга впускной трубы шланг 4 вентиляции картера (отвертка крестообразная);
— отсоединить от датчика 7 массового расхода воздуха колодку 8 жгута проводов системы зажигания;
— ослабить затяжку хомута 3 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от дроссельного патрубка 2 (отвертка крестообразная);

Рисунок 6 – Снятие воздушного фильтра:
1 – экран модуля впуска;
2 – дроссельный патрубок;
3 – хомут крепления шланга впускной трубы;
4 – шланг вентиляции картера верхний;
5 – хомут крепления шланга вентиляции картера;
6 – шланг впускной трубы;
7 – датчик массового расхода воздуха;
8 – колодка жгута проводов системы зажигания;
9 – воздушный фильтр.

— отсоединить шланг воздухозаборника от воздушного фильтра;
— извлечь три резиновые опоры крепления воздушного фильтра (при невозможности — срезать) и снять фильтр 9 в сборе с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы (отвертка плоская, нож технологический).
5.1.5 Снять поперечину передней подвески согласно требованиям ТИ 3100.25100.20510, раздел 5, сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.6 Слить охлаждающую жидкость:
— отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и завернуть вместо нее штуцер шланга для слива охлаждающей жидкости (ключ гаечный 13);
— отвернуть пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров, завернуть пробку расширительного бачка (емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости);
— ослабить затяжку хомута крепления отводящего шланга к радиатору системы охлаждения, снять шланг с патрубка радиатора, отвернуть пробку расширительного бачка и слить
остатки охлаждающей жидкости (отвертка крестообразная, емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости).
5.1.7 Снять радиатор системы охлаждения:
— ослабить затяжку хомутов крепления и отсоединить от радиатора шланг подводящий и шланг пароотводящий (отвертка крестообразная, плоскогубцы);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки жгута электродвигателя вентилятора;
— отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине, снять шайбы и радиатор с вентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
5.1.8 Снять конденсатор системы кондиционирования:
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от колодки жгута электровентилятора конденсатора;
— отвернуть болты 1 и 2, рисунок 7, крепления, отсоединить от конденсатора трубопроводы компрессора 5 и высокого давления 3, установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (ключ гаечный 10, головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть два болта 1, рисунок 8, и две гайки 2 крепления конденсатора, снять конденсатор 3 с электровентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть четыре гайки крепления электровентилятора к кронштейнам конденсатора и снять вентилятор с конденсатора (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 7 – Отсоединение трубопроводов от конденсатора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болт крепления трубопровода высокого давления;
3 — трубопровод высокого давления;
4 – конденсатор;
5 – трубопровод компрессора.

Рисунок 8 – Снятие конденсатора:
1 – болт крепления конденсатора;
2 – гайка крепления конденсатора;
3 — конденсатор.

5.1.9 Установку конденсатора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см3
(масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой на конденсатор трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод высокого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120228;
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.1.10 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.1.2 – 5.1.5, 5.1.7, в последовательности, обратной снятию.
5.1.11 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.1.12 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.1.13 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.2 Испаритель (2170-8116014) или электровентилятор (2170-8118020) отопителя – снятие и установка
5.2.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0т).
5.2.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.2.3 Снять воздушный фильтр согласно требованиям п. 5.1.4 данной ТИ.
5.2.4 Слить охлаждающую жидкость согласно требованиям п. 5.1.6 данной ТИ.
5.2.5 Отвернуть три гайки крепления кожуха защитного рулевого механизма, снять шайбы и кожух защитный (головка сменная 13, вороток и удлинитель).
5.2.6 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 9, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 9 – Снятие испарителя:
1 – блок трубопроводов;
2 – обивка моторного отсека правая;
3 – винты самонарезающие крепления обивок;
4 – уплотнитель капота;
5 – накладка рамы ветрового стекла правая;
6 – заглушки;
7 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
8 – скоба крепления шланга вакуумного усилителя тормозов;
9 – обивка моторного отсека средняя;
10 – ТРВ,
11 — вакуумный шланг.

5.2.7 Снять уплотнитель 4 капота, извлечь из средней обивки моторного отсека скобу 8 крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, отсоединить от модуля впуска вакуумный шланг 11, отвернуть винты 3 крепления и снять обивку 2 моторного отсека правую (отвертка крестообразная).
5.2.8 Сдвинуть обивку 9 среднюю моторного отсека к двигателю, ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя, отсоединить шланги от радиатора и снять обивку (отвертка крестообразная).
5.2.9 Снять заглушки, отвернуть гайки крепления щеткодержателей стеклоочистителя и снять щеткодержатели со щетками в сборе (головка сменная 10, вороток).
5.2.10 Извлечь заглушки 6, отвернуть самонарезающие винты крепления и снять накладки рамы ветрового окна правую 5 и левую (отвертка плоская, отвертка крестообразная).
5.2.11 Отвернуть винт крепления крышки фильтра вентиляции салона, снять крышку 7 и извлечь фильтр из корпуса отопителя (отвертка крестообразная).
5.2.12 Отвернуть два винта крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 10 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.2.13 Отвернуть семь самонарезающих винтов 1, рисунок 10, крепления верхнего кожуха отопителя, снять кожух 2, отсоединить штекерную колодку 8 датчика температуры испарителя от штекерной колодки жгута проводов отопителя и извлечь испаритель из корпуса
отопителя (отвертка крестообразная).

Рисунок 10 – Крепление верхнего кожуха отопителя:
1 – винты крепления верхнего кожуха отопителя;
2 – кожух отопителя верхний;
3 – гайка крепления отопителя;
4 – штекерная колодка жгута проводов отопителя;
5 – штекерная колодка электровентилятора отопителя;
6 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
7 — терморегулирующий вентиль;
8 – штекерная колодка датчика температуры испарителя;
9 – кожух защитный рулевого механизма.

5.2.14 Отсоединить штекерную колодку 4 жгута проводов отопителя от штекерной колодки 5 электровентилятора, отвернуть три самонарезающих винта крепления и снять электровентилятор (отвертка крестообразная).
5.2.15 Установку испарителя и (или) электровентилятора отопителя выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления
– уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов
– 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.2.16 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.2.2 – 5.2.5, 5.2.7 –
5.2.11, в последовательности, обратной снятию.
5.2.17 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.2.18 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.2.19 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.3 Компрессор (1118-8111012-10) – снятие и установка
5.3.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.3.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.3.3 Отвернуть болты 1 и 3, рисунок 11, крепления трубопроводов 4 и 5 к компрессору, установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.3.4 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 12, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.3.5 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень 3 со шкива компрессора (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).
5.3.6 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки 6, рисунок 10, электромагнитной муфты, отвернуть четыре болта 2 крепления компрессора к кронштейну и снять компрессор 7 с двигателя (головка сменная 12, вороток).

Рисунок 12 – Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рисунок 11 – Снятие компрессора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болты крепления компрессора;
3 – болт крепления трубопровода низкого давления;
4 – трубопровод низкого давления;
5 – трубопровод компрессора;
6 – штекерная колодка провода электромагнитной муфты компрессора;
7 – компрессор.

5.3.7 Установку компрессора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болтов крепления компрессора – 25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 12, ключ моментный);
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— при установке нового компрессора слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная):
С = А – В, где
С – количество масла, которое необходимо слить;
А – количество масла, залитое в новый компрессор;
В – количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
5.3.8 Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями п. 3.2 данной ТИ.
5.3.9 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.3.10 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.4 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) (2170-8116110) – снятие и установка
5.4.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3- Т-СП, грузоподъемностью3,0 т).
5.4.2 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 13, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.4.3 Отвернуть два винта 3 крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 2 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.4.4 Установку ТРВ выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256.

Рисунок 13 – Снятие терморегулирующего вентиля:
1 – блок трубопроводов;
2 — терморегулирующий вентиль;
3 – винты крепления терморегулирующего вентиля к испарителю.

5.4.5 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.4.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.5 Блок трубопроводов (2170-8120100) – снятие и установка
5.5.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.5.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.3 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.5.4 Отвернуть болты крепления блока трубопроводов к компрессору и к конденсатору, установить на блок трубопроводов и в отверстия компрессора и конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.5.5 Отвернуть винты крепления блока трубопроводов к кузову автомобиля и снять блок трубопроводов.
5.5.6 Установить блок трубопроводов в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 20 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительные кольца 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительные кольца 2170-8120256.
5.5.7 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.8 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.5.9 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.6 Трубопровод компрессора (2170-8120270) – снятие и установка
5.6.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.6.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.3 Отвернуть самонарезающий винт крепления трубопровода к верхней поперечине
рамки радиатора (отвертка крестообразная).
5.6.4 Отвернуть болты крепления трубопровода к компрессору и к конденсатору и снять трубопровод (головка сменная 10, вороток).
5.6.5 Установку трубопровод компрессора выполнить в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 10 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопровода уплотнительные кольца (дет. 2170-8120254) заменить на новые.
5.6.6 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.7 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.6.8 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.7 Ремень привода вспомогательных агрегатов (2110-1041020) – снятие и установка
5.7.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.7.2 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 14, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.7.3 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень со шкивов генератора, компрессора, с демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).

Рисунок 14 – снятие ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 – болты крепления подушки правой опоры двигателя;

5.7.4 Отвернуть два болта 4 крепления подушки 5 правой опоры двигателя к кронштейну правой опоры (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.7.5 Вывесить двигатель, завести ремень 3 под подушку опоры и снять ремень с двигателя (траверса для вывешивания двигателя или кран гидравлический типа ОМА – 587 ф. «ОМА», Италия).
5.7.6 Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать его натяжение согласно требованиям п. 3.2 данной ТИ. После регулировки повернуть коленчатый вал на 1,5 – 2 оборота и проверить натяжение ремня. При невыполнении требований п. 3.2 по величине натяжения, повторить операцию по регулировке (головка сменная 19, вороток, удлинитель). При этом:
— момент затяжки болтов крепления подушки правой опоры двигателя – 15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.8 Контроллер САУКУ (21703-8121020) – снятие и установка
5.8.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.8.2 Снять накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511 «Кузов – снятие/установка основных узлов, деталей», раздел 11 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.8.3 Отсоединить штекерные колодки жгута панели приборов от контроллера САУКУ.
5.8.4 Отвернуть четыре самонарезающих винта крепления и снять контроллер (отвертка крестообразная).
5.8.5 Установку контроллера САУКУ выполнить в последовательности, обратной снятию.
5.8.6 Установить накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511.
5.8.7 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.9 Датчик температуры воздуха салона (2172-8128050) – снятие и установка
5.9.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.9.2 Снять заглушку, отвернуть два винта крепления внутреннего зеркала заднего вида, снять зеркало (отвертка крестообразная).
5.9.3 Открыть крышку контейнера обивки крыши, отвернуть два винта 3, отсоединить штекерные колодки жгута проводов заднего от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха салона, снять контейнер 4 (отвертка крестообразная).
5.9.4 Отвернуть два самонарезающих винта крепления и снять датчик температуры воздуха салона (отвертка крестообразная).
5.9.5 Установить датчик температуры воздуха салона в последовательности, обратной снятию.
5.9.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.10 Датчик температуры окружающей среды (21703-8121210) – снятие и установка
5.10.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.10.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
«Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.3 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от датчика температуры окружающего воздуха и извлечь датчик из кронштейна на распорке рамки радиатора.
5.10.4 Установить датчик температуры окружающего воздуха в последовательности, обратной снятию.
5.10.5 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
6 Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работоспособность климатической установки: при работе климатической установки из дефлекторов на панели приборов в салон автомобиля должен поступать охлажденный воздух.

Комментарии
9

IANTOXA64rusI

Я езжу на KIA Sportage (3G)

Каким диагностическим прибором читать ошибки?

4 года

G73

Автор

Я езжу на Opel Vectra C

не в курсе, у меня просто документ

4 года

IANTOXA64rusI

Я езжу на KIA Sportage (3G)

ОБД2 невидит вроде ошибки климата

4 года

G73

Автор

Я езжу на Opel Vectra C

Это полная хрень с китая

4 года

prosto-slava

Я езжу на Mazda 3 (1G)

полезная инфа))
спасибо))

9 лет

G73

Автор

Я езжу на Opel Vectra C

Чего раньше не видели?
Я выкладывал в www.drive2.ru/communities/LPC/blog/666469/

9 лет

Gohon

Я езжу на Lada 2115

Курят, походу. Полезная инфа.)

9 лет

G73

Автор

Я езжу на Opel Vectra C

забирай

9 лет

Gohon

Я езжу на Lada 2115

В закладки!) От всех спасибо.)

9 лет

1.1 Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда, действующих на предприятии.
1.2 Работы с климатической системой (системой кондиционирования) должен выполнять персонал, прошедший обучение.
1.3 При проведении на автомобиле любых видов работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, произвести полную выгрузку хладагента с последующей загрузкой системы. Работы по выгрузке, загрузке и по обнаружению утечек хладагента производить в соответствии с инструкциями по эксплуатации на сервисное оборудование и детектор-течеискатель.

Внимание. Загрузку хладагента при неработающем двигателе выполнять через контур высокого давления. Масса заправляемого в систему хладагента (хладагент 134а) составляет

0,65 кг. При неполной загрузке системы хладагентом, до загрузку выполнять при работающем двигателе и включенной системе кондиционирования через контур низкого давления газообразным хладагентом.

Внимание. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы категорически запрещается открывать вентили на контуре высокого давления (красный сервисный шланг) при загрузке хладагентом работающей системы кондиционирования. Все работы с хладагентом выполнять в очках с боковой защитой.

1.4 При замене элементов системы кондиционирования не допускается снимать технологические заглушки со штуцеров до того, пока каждый из элементов не будет подготовлен к подключению. Следует соблюдать осторожность при снятии технологической заглушки со штуцеров узлов системы кондиционирования во избежание травмирования, так как они заполнены азотом.
1.5 Внимание. При замене любого из основных элементов системы кондиционирования (конденсатор, испаритель и т.д.) обязательно заменять ресивер-осушитель и уплотнительные кольца.
1.6 Внимание. При проведении сварочных работ на автомобиле в непосредственной близости от элементов климатической установки выполнить полную выгрузку хладагента из системы.

2 УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
2.1 Система кондиционирования состоит из следующих основных элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера-осушителя и трубопроводов. Состав системы кондиционирования показан на рисунке 1.

Рисунок 1 – Состав системы кондиционирования:

1 – отопитель с испарителем в сборе;
2 – радиатор системы охлаждения с электровентилятором в сборе;
3 – конденсатор с ресивером и электровентилятором в сборе;
4 – датчик температуры окружающей среды;
5 – трубопровод компрессора в сборе;
6 – компрессор с электромагнитной муфтой в сборе;
7 – блок трубопроводов;
8 – контроллер САУКУ;
9 – датчик температуры воздуха в салоне.
2.1.1 Компрессор однозаходный трехлопастной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы системы кондиционирования давление и обеспечивает циркуляцию хладагента. Компрессор устанавливается на двигателе под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.
2.1.2 Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагента путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора, и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.
2.1.3 Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанавливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.
2.1.4 Ресивер представляет собой металлический цилиндр, присоединенный способом пайки к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частиц. В ресивер встроен съемный фильтр-осушитель.
2.1.5 Трубопроводы связывают элементы системы кондиционирования между собой посредством резьбовых соединений.
2.1.6 Для регулирования подачи хладагента из конденсатора в испаритель, перед испарителем устанавливается терморегулирующий вентиль (ТРВ).
2.1.7 Управление системой кондиционирования осуществляется при помощи блока управления, датчика температуры салона, датчика температуры испарителя, датчика давления и датчика температуры окружающей среды.
2.1.8 Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(САУКУ) находится в салоне автомобиля и расположен в консоли панели приборов. Контроллер САУКУ осуществляет функции управления регулировкой температуры воздуха в салоне, регулировкой распределения потока воздуха, регулировкой скорости потока воздуха.
Назначение органов управления контроллера САУКУ показано на рисунке 2.

Рисунок 2 – Назначение органов управления контроллера САУКУ:
1 – рукоятка управления скоростью воздушного потока;
2 – рукоятка управления направлением воздушного потока;
3 – рукоятка управления температурой;
4 – кнопка включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла»;
5 – кнопка включения кондиционера.

2.1.9 Датчик температуры салона (ДТС) расположен в салоне автомобиля в передней части обивки крыши. ДТС отслеживает температуру воздуха в салоне автомобиля и выдает сигнал на блок САУКУ для осуществления регулировки температуры воздушного потока.
2.1.10 Датчик температуры испарителя (ДТИ) установлен на корпусе испарителя со стороны выхода потока воздуха. ДТИ выдает сигнал на выключение компрессора при достижении испарителем рабочей температуры.
2.1.11 Датчик давления (ДД) установлен в трубопровод высокого давления. ДД выдает сигнал на выключение/включение компрессора при отклонении (повышении или понижении) давления от рабочей величины.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Проверить элементы климатической установки на отсутствие механических повреждений, при необходимости поврежденные узлы заменить (осмотр визуальный).
3.2 Проверить натяжение ремня привода навесных агрегатов, при необходимости отрегулировать. Частота колебаний ветви ремня между натяжным роликом 1, рисунок 3, и шкивом
5 генератора должна быть: для нового ремня – (140±5) Гц, для ремня, бывшего в эксплуатации
– (130±5) Гц. Регулировку натяжения ремня привода навесных агрегатов выполнять поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. После регулировки затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки болта — 43…52 Н.м (4,3…5,2 кгс.м) (ключ 67.7812-9573 для натяжного ролика, головка сменная 17, вороток, прибор «LADA НОРМА — ПИНаР», ключ моментный).
3.3 Проверить включение электромагнитной муфты компрессора.
3.3.1 Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, включить электродвигатель вентилятора отопителя и выключатель кондиционера. При этом должна включиться электромагнитная муфта компрессора.
3.3.2 Если включения электромагнитной муфты компрессора не произошло, выполнить работы согласно п.4.7 данной ТИ.
3.3.3 При обнаружении неисправности заменить неисправные узлы и агрегаты или устранить обрыв в проводах, при необходимости зачистить и обработать контакты в электрических разъемах вазелином техническим ВТВ-1 ТУ 38-101.180-76.
3.4 Проверить количество и состояние хладагента в системе кондиционирования:
— присоединить шланги сервисного оборудования к штуцерам на трубопроводах системы кондиционирования и открыть вентили на наконечниках шлангов;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— измерить температуру окружающего воздуха и снять показания манометров на контурах высокого и низкого давления. Точка пересечения показаний давления и температуры окружающего воздуха должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 4. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 3 — Схема установки ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – ролик натяжной; 2 – ремень; 3 – демпфер коленвала; 4 – шкив компрессора климатической установки; 5 – шкив генератора.

Рисунок 4 – График зависимости давления от температуры окружающего воздуха.

3.5 Проверить эксплуатационные характеристики системы кондиционирования. Проверку выполнять после проведения работ по п. 3.4:
— установить цифровой термометр в центральный дефлектор со стороны водителя;
— запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры, установить частоту вращения коленчатого вала 1500 об/мин;
— включить электродвигатель вентилятора отопителя и установить максимальную скорость вращения;
— установить выключатель кондиционера в положение «включено» и повернуть регулятор температуры в положение «MIN»;
— включить режим рециркуляции;
— установить регулятор распределения воздушного потока в положение «лицо»;
— закрыть все окна и двери автомобиля;
— смотреть за показаниями термометра на центральном вентиляционном отверстии до момента стабилизации температуры;
— зарегистрировать полученные показания и замерить температуру окружающего воздуха. Точка пересечения показаний температур должна находиться в заштрихованной зоне графика, приведенного на рисунке 5. При выходе точки пересечения за пределы заштрихованной зоны графика выполнить диагностику системы кондиционирования согласно раздела 4 данной ТИ. Обнаруженные неисправности устранить.

Рисунок 5 – График зависимости температуры на выходе из центрального дефлектора от температуры окружающего воздуха.

4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ

На кнопке 4, рисунок 2, включения режима «обдув и обогрев ветрового стекла» находится сигнализатор неисправностей элементов климатической установки. Мигание сигнализатора свидетельствует о наличии неисправности. В этом случае провести диагностику с помощью диагностического тестера, определить и устранить неисправность. Коды неисправностей приведены в таблице 1.

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

Таблица 1 – Диагностические коды неисправностей контроллера климатической установки

5 СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
5.1 Конденсатор (2170 — 8112014) – снятие и установка
5.1.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.1.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.1.3 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.4 Снять воздушный фильтр:
— снять экран 1, рисунок 6, модуля впуска;
— ослабить затяжку хомута 5 крепления и отсоединить от шланга впускной трубы шланг 4 вентиляции картера (отвертка крестообразная);
— отсоединить от датчика 7 массового расхода воздуха колодку 8 жгута проводов системы зажигания;
— ослабить затяжку хомута 3 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от дроссельного патрубка 2 (отвертка крестообразная);

Рисунок 6 – Снятие воздушного фильтра:
1 – экран модуля впуска;
2 – дроссельный патрубок;
3 – хомут крепления шланга впускной трубы;
4 – шланг вентиляции картера верхний;
5 – хомут крепления шланга вентиляции картера;
6 – шланг впускной трубы;
7 – датчик массового расхода воздуха;
8 – колодка жгута проводов системы зажигания;
9 – воздушный фильтр.

— отсоединить шланг воздухозаборника от воздушного фильтра;
— извлечь три резиновые опоры крепления воздушного фильтра (при невозможности — срезать) и снять фильтр 9 в сборе с датчиком расхода воздуха и шлангом впускной трубы (отвертка плоская, нож технологический).
5.1.5 Снять поперечину передней подвески согласно требованиям ТИ 3100.25100.20510, раздел 5, сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.1.6 Слить охлаждающую жидкость:
— отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров и завернуть вместо нее штуцер шланга для слива охлаждающей жидкости (ключ гаечный 13);
— отвернуть пробку расширительного бачка и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров, завернуть пробку расширительного бачка (емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости);
— ослабить затяжку хомута крепления отводящего шланга к радиатору системы охлаждения, снять шланг с патрубка радиатора, отвернуть пробку расширительного бачка и слить
остатки охлаждающей жидкости (отвертка крестообразная, емкость технологическая для сбора охлаждающей жидкости).
5.1.7 Снять радиатор системы охлаждения:
— ослабить затяжку хомутов крепления и отсоединить от радиатора шланг подводящий и шланг пароотводящий (отвертка крестообразная, плоскогубцы);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки жгута электродвигателя вентилятора;
— отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине, снять шайбы и радиатор с вентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель).
5.1.8 Снять конденсатор системы кондиционирования:
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от колодки жгута электровентилятора конденсатора;
— отвернуть болты 1 и 2, рисунок 7, крепления, отсоединить от конденсатора трубопроводы компрессора 5 и высокого давления 3, установить на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки (ключ гаечный 10, головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть два болта 1, рисунок 8, и две гайки 2 крепления конденсатора, снять конденсатор 3 с электровентилятором в сборе (головка сменная 10, вороток и удлинитель);
— отвернуть четыре гайки крепления электровентилятора к кронштейнам конденсатора и снять вентилятор с конденсатора (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 7 – Отсоединение трубопроводов от конденсатора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болт крепления трубопровода высокого давления;
3 — трубопровод высокого давления;
4 – конденсатор;
5 – трубопровод компрессора.

Рисунок 8 – Снятие конденсатора:
1 – болт крепления конденсатора;
2 – гайка крепления конденсатора;
3 — конденсатор.

5.1.9 Установку конденсатора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см3
(масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой на конденсатор трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод высокого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120228;
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.1.10 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.1.2 – 5.1.5, 5.1.7, в последовательности, обратной снятию.
5.1.11 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.1.12 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.1.13 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.2 Испаритель (2170-8116014) или электровентилятор (2170-8118020) отопителя – снятие и установка
5.2.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0т).
5.2.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.2.3 Снять воздушный фильтр согласно требованиям п. 5.1.4 данной ТИ.
5.2.4 Слить охлаждающую жидкость согласно требованиям п. 5.1.6 данной ТИ.
5.2.5 Отвернуть три гайки крепления кожуха защитного рулевого механизма, снять шайбы и кожух защитный (головка сменная 13, вороток и удлинитель).
5.2.6 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 9, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).

Рисунок 9 – Снятие испарителя:
1 – блок трубопроводов;
2 – обивка моторного отсека правая;
3 – винты самонарезающие крепления обивок;
4 – уплотнитель капота;
5 – накладка рамы ветрового стекла правая;
6 – заглушки;
7 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
8 – скоба крепления шланга вакуумного усилителя тормозов;
9 – обивка моторного отсека средняя;
10 – ТРВ,
11 — вакуумный шланг.

5.2.7 Снять уплотнитель 4 капота, извлечь из средней обивки моторного отсека скобу 8 крепления шланга вакуумного усилителя тормозов, отсоединить от модуля впуска вакуумный шланг 11, отвернуть винты 3 крепления и снять обивку 2 моторного отсека правую (отвертка крестообразная).
5.2.8 Сдвинуть обивку 9 среднюю моторного отсека к двигателю, ослабить затяжку хомутов крепления шлангов радиатора отопителя, отсоединить шланги от радиатора и снять обивку (отвертка крестообразная).
5.2.9 Снять заглушки, отвернуть гайки крепления щеткодержателей стеклоочистителя и снять щеткодержатели со щетками в сборе (головка сменная 10, вороток).
5.2.10 Извлечь заглушки 6, отвернуть самонарезающие винты крепления и снять накладки рамы ветрового окна правую 5 и левую (отвертка плоская, отвертка крестообразная).
5.2.11 Отвернуть винт крепления крышки фильтра вентиляции салона, снять крышку 7 и извлечь фильтр из корпуса отопителя (отвертка крестообразная).
5.2.12 Отвернуть два винта крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 10 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.2.13 Отвернуть семь самонарезающих винтов 1, рисунок 10, крепления верхнего кожуха отопителя, снять кожух 2, отсоединить штекерную колодку 8 датчика температуры испарителя от штекерной колодки жгута проводов отопителя и извлечь испаритель из корпуса
отопителя (отвертка крестообразная).

Рисунок 10 – Крепление верхнего кожуха отопителя:
1 – винты крепления верхнего кожуха отопителя;
2 – кожух отопителя верхний;
3 – гайка крепления отопителя;
4 – штекерная колодка жгута проводов отопителя;
5 – штекерная колодка электровентилятора отопителя;
6 – крышка воздушного фильтра вентиляции салона;
7 — терморегулирующий вентиль;
8 – штекерная колодка датчика температуры испарителя;
9 – кожух защитный рулевого механизма.

5.2.14 Отсоединить штекерную колодку 4 жгута проводов отопителя от штекерной колодки 5 электровентилятора, отвернуть три самонарезающих винта крепления и снять электровентилятор (отвертка крестообразная).
5.2.15 Установку испарителя и (или) электровентилятора отопителя выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в испаритель компрессорное масло в количестве 25 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления
– уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов
– 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный).
5.2.16 Установить на автомобиль узлы и детали, снятые по пп. 5.2.2 – 5.2.5, 5.2.7 –
5.2.11, в последовательности, обратной снятию.
5.2.17 Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Марка охлаждающей жидкости согласно «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018-2007, объем заливаемой жидкости согласно «Нормам расхода основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» НР 3100.25100.00019-2007.
5.2.18 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.2.19 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.3 Компрессор (1118-8111012-10) – снятие и установка
5.3.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.3.2 Отвернуть винты и гайки крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 10, торцовая насадка TORX размера Т 30, вороток и удлинитель).
5.3.3 Отвернуть болты 1 и 3, рисунок 11, крепления трубопроводов 4 и 5 к компрессору, установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.3.4 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 12, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.3.5 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень 3 со шкива компрессора (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).
5.3.6 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от штекерной колодки 6, рисунок 10, электромагнитной муфты, отвернуть четыре болта 2 крепления компрессора к кронштейну и снять компрессор 7 с двигателя (головка сменная 12, вороток).

Рисунок 12 – Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рисунок 11 – Снятие компрессора:
1 – болт крепления трубопровода компрессора;
2 – болты крепления компрессора;
3 – болт крепления трубопровода низкого давления;
4 – трубопровод низкого давления;
5 – трубопровод компрессора;
6 – штекерная колодка провода электромагнитной муфты компрессора;
7 – компрессор.

5.3.7 Установку компрессора выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болтов крепления компрессора – 25…29 Н.м (2,5…2,9 кгс.м) (головка сменная 12, ключ моментный);
— момент затяжки болтов крепления трубопроводов — 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод компрессора установить уплотнительное кольцо 2170-8120254, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256;
— при установке нового компрессора слить из него масло в количестве, рассчитанном по формуле (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная):
С = А – В, где
С – количество масла, которое необходимо слить;
А – количество масла, залитое в новый компрессор;
В – количество масла, оставшееся в демонтированном компрессоре.
5.3.8 Отрегулировать натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями п. 3.2 данной ТИ.
5.3.9 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.3.10 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.4 Терморегулирующий вентиль (ТРВ) (2170-8116110) – снятие и установка
5.4.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3- Т-СП, грузоподъемностью3,0 т).
5.4.2 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок 1, рисунок 13, трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.4.3 Отвернуть два винта 3 крепления ТРВ к испарителю, отсоединить ТРВ 2 от испарителя, установить в отверстия испарителя и ТРВ технологические заглушки (насадка сменная TORX размера Т20, вороток).
5.4.4 Установку ТРВ выполнять в последовательности, обратной снятию. При этом:
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой ТРВ и блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительное кольцо 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительное кольцо 2170-8120256.

Рисунок 13 – Снятие терморегулирующего вентиля:
1 – блок трубопроводов;
2 — терморегулирующий вентиль;
3 – винты крепления терморегулирующего вентиля к испарителю.

5.4.5 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.4.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.5 Блок трубопроводов (2170-8120100) – снятие и установка
5.5.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.5.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.3 Отвернуть болт крепления блока трубопроводов к терморегулирующему вентилю (ТРВ), отсоединить блок трубопроводов от ТРВ, установить на трубопроводы и в отверстия ТРВ технологические заглушки (головка сменная 10, вороток, удлинитель).
5.5.4 Отвернуть болты крепления блока трубопроводов к компрессору и к конденсатору, установить на блок трубопроводов и в отверстия компрессора и конденсатора технологические заглушки (головка сменная 10, вороток).
5.5.5 Отвернуть винты крепления блока трубопроводов к кузову автомобиля и снять блок трубопроводов.
5.5.6 Установить блок трубопроводов в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 20 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой блока трубопроводов уплотнительные кольца заменить на новые. На трубопровод высокого давления установить уплотнительные кольца 2170-8120228, на трубопровод низкого давления – уплотнительные кольца 2170-8120256.
5.5.7 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.5.8 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.5.9 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.6 Трубопровод компрессора (2170-8120270) – снятие и установка
5.6.1 Установить автомобиль на подъемник, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Выполнить выгрузку хладагента из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией по эксплуатации на сервисное оборудование (ключ гаечный 10, подъемник двухстоечный типа П3-Т-СП, грузоподъемностью 3,0 т).
5.6.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.3 Отвернуть самонарезающий винт крепления трубопровода к верхней поперечине
рамки радиатора (отвертка крестообразная).
5.6.4 Отвернуть болты крепления трубопровода к компрессору и к конденсатору и снять трубопровод (головка сменная 10, вороток).
5.6.5 Установку трубопровод компрессора выполнить в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой долить в компрессор или в конденсатор компрессорное масло в количестве 10 см3 (масло компрессорное ATMOS GU-10, емкость мерная);
— момент затяжки болта крепления блока трубопроводов – 9,0…11,0 Н.м (1,0…1,1 кгс.м) (головка сменная 10, ключ моментный);
— перед установкой трубопровода уплотнительные кольца (дет. 2170-8120254) заменить на новые.
5.6.6 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.6.7 Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом, согласно инструкции по эксплуатации на сервисное оборудование (хладагент R – 134a, норма загрузки – 0,65 кг.
5.6.8 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.7 Ремень привода вспомогательных агрегатов (2110-1041020) – снятие и установка
5.7.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.7.2 Отвернуть на 3 – 4 оборота болт 1, рисунок 14, крепления натяжного ролика 2 и ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (головка сменная 17, вороток).
5.7.3 Отвернуть на 3 – 4 оборота гайку болта крепления генератора к кронштейну, переместить генератор к двигателю и снять ремень со шкивов генератора, компрессора, с демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток).

Рисунок 14 – снятие ремня привода вспомогательных агрегатов:
1 – болт крепления натяжного ролика;
2 – ролик натяжной;
3 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
4 – болты крепления подушки правой опоры двигателя;

5.7.4 Отвернуть два болта 4 крепления подушки 5 правой опоры двигателя к кронштейну правой опоры (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.7.5 Вывесить двигатель, завести ремень 3 под подушку опоры и снять ремень с двигателя (траверса для вывешивания двигателя или кран гидравлический типа ОМА – 587 ф. «ОМА», Италия).
5.7.6 Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и отрегулировать его натяжение согласно требованиям п. 3.2 данной ТИ. После регулировки повернуть коленчатый вал на 1,5 – 2 оборота и проверить натяжение ремня. При невыполнении требований п. 3.2 по величине натяжения, повторить операцию по регулировке (головка сменная 19, вороток, удлинитель). При этом:
— момент затяжки болтов крепления подушки правой опоры двигателя – 15…24 Н.м (1,5…2,4 кгс.м) (головка сменная TORX размера Е10, вороток, удлинитель).
5.8 Контроллер САУКУ (21703-8121020) – снятие и установка
5.8.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.8.2 Снять накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511 «Кузов – снятие/установка основных узлов, деталей», раздел 11 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.8.3 Отсоединить штекерные колодки жгута панели приборов от контроллера САУКУ.
5.8.4 Отвернуть четыре самонарезающих винта крепления и снять контроллер (отвертка крестообразная).
5.8.5 Установку контроллера САУКУ выполнить в последовательности, обратной снятию.
5.8.6 Установить накладку консоли панели приборов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20511.
5.8.7 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.9 Датчик температуры воздуха салона (2172-8128050) – снятие и установка
5.9.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.9.2 Снять заглушку, отвернуть два винта крепления внутреннего зеркала заднего вида, снять зеркало (отвертка крестообразная).
5.9.3 Открыть крышку контейнера обивки крыши, отвернуть два винта 3, отсоединить штекерные колодки жгута проводов заднего от плафона освещения салона и от датчика температуры воздуха салона, снять контейнер 4 (отвертка крестообразная).
5.9.4 Отвернуть два самонарезающих винта крепления и снять датчик температуры воздуха салона (отвертка крестообразная).
5.9.5 Установить датчик температуры воздуха салона в последовательности, обратной снятию.
5.9.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
5.10 Датчик температуры окружающей среды (21703-8121210) – снятие и установка
5.10.1 Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
5.10.2 Снять передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1
«Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.3 Отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от датчика температуры окружающего воздуха и извлечь датчик из кронштейна на распорке рамки радиатора.
5.10.4 Установить датчик температуры окружающего воздуха в последовательности, обратной снятию.
5.10.5 Установить передний бампер согласно требованиям ТИ 3100.25100.20511, раздел 1 сборника технологических инструкций «Автомобили LADA PRIORA и их модификации. Технология технического обслуживания и ремонта».
5.10.6 Проверить работу системы кондиционирования согласно пп. 3.4, 3.5 данной ТИ.
6 Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работоспособность климатической установки: при работе климатической установки из дефлекторов на панели приборов в салон автомобиля должен поступать охлажденный воздух.

На чтение 7 мин. Просмотров 13.4k.

Комфорт в автомобиле достигается за счет удобных сидений, рабочей печки, кондиционера и многих других деталей. Кондиционер ставят не во все автомобили, недооценивая его роль. На Приору, например это люкс комплектация.

Летом он помогает бороться с жарой – с открытыми окнами и обычным климат контролем, не всегда комфортно. А вот когда Лада Приора с кондиционером, стоит в дорожной пробке, водителю и пассажирам, все равно не будет жарко – на улице нет ветра, зато создается приятный микроклимат. Климат контроль на печке — хорошо, но это, все же не кондиционер.

Оценить масштаб бедствия можно с помощью датчика, фиксирующего температуру окружающей среды. Он передает получаемые данные на дисплей приборной панели. Снизить температуру, не двигаясь в стоящем потоке, невозможно – и с этим стараются бороться. Заводской «кондер» в Приоре – достаточно дорогое удовольствие, и бывалые автолюбители устанавливают кондиционер после покупки авто. Цена зависит от марки Халла или Panasonic, первый начинается от 30 тысяч. Установка тоже не дешевая от 8 тысяч. Продать Приору с кондиционером, можно по более высокой цене.

Кондиционер  для автомобиля Приора производится российскими и зарубежными компаниями. Цена указывается за комплект с магистралями. Комплект настолько удобен и функционален, что посмотреть температуру воздуха можно на дисплее панели управления кондиционером, которая монтируется в центральную консоль.

Из чего состоит система кондиционирования в Приоре

Вне зависимости от фирмы, в комплект кондиционера для Лады должны быть следующие элементы:

• Компрессор кондиционера в сборе;
• Конденсатор с ресивером в сборе;
• Испарительный блок в сборе;
• Радиатор кондиционера для Лады Приоры;
• Магистрали;
• Кронштейн подушки;
• Кронштейн генератора;
• Кронштейн натяжителя;
• Ролик натяжителя;
• Ремень привода компрессора;
• Резиновое уплотнение;
• Монтажный комплект;
• Жгуты проводов.

При демонтаже системы отопления (это необходимо для установки кондиционера). Придется слить охлаждающую жидкость. Заливать ее обратно не нужно, стоит купить новую жидкость к комплекту. Но она может оказаться на складе технического центра, который выполнит установку кондиционера в Ладе.

Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора

Климат контроль на приору завод ставит во всех комплектациях, а во всех кондиционерах он включается в положении «Auto». В этом режиме электронный блок управления, который находится за центральной консолью, получает данные о температуре воздуха окружающей среды и о температуре воздуха салона. Опираясь на эти данные, ЭБУ регулирует «усилие», которое вырабатывает «кондер» для поддержания установленной человеком отметки.

Например, если человек поставил постоянную температуру в +19 ֯С, ЭБУ будет регулировать мощность кондиционера, постоянно отправляя ему команды. Работая в таком темпе, температура воздуха в салоне будет поддерживаться на уровне +19 ֯С.

Неисправность кондиционера

«Кондер» может сломаться, виной тому не всегда является халатное отношение производителей к своему продукту. Чаще всего выходит из строя маленькая комплектующая, которую можно легко заменить затем продолжать пользоваться «кондером». Если кондиционер не включается, то:

• В проводке есть повреждения;
• Термостат неисправен;
• Перегорел предохранитель;
• Недостаток фреона в системе;
• Неисправность датчика давления;
• Избыточное давление системы.

Если кондиционер не работает, то это не повод его выбрасывать. Все необходимые запчасти для кондиционера, в Ладе можно найти, они обойдутся не дорого.

Повышается ли расход топлива с кондиционером

Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.

Изначально Лада не готова к работе кондиционера, поэтому ей приходится задействовать дополнительные ресурсы в виде топлива. Расход со 100 км увеличивается на 1 л. Кстати, справедливости ради заметим — динамика машины не снижается.

Заводской кондиционер, Халла и Панасоник – отличия, артикулы

Чаще всего в качестве варианта для установки рассматривают «кондеры» фирм Август, Panasonic и Халла (Halla). Российский продукт дешевле, но у него есть свои минусы:

• Недолговечный компрессор;
• Отсутствие фильтра воздуха в салоне;
• Для заправки хладогентом придется снять радиатор;
• Корпус испарителя пластмассовый, легко деформируется.

А вот между двумя другими брендами идет хорошая, здоровая конкуренция. Если смотреть и покупать Халлу или Панасоник, нужно учесть их различия:

• Скорости обдува. У Панасоника – 16, у Халлы – всего 4;
• На радиаторе двигателя у Халлы расположится вентилятор охлаждения двигателя вместе с конденсором кондиционера;
• Рукоятки управления у Панасоника способны включить обдув стекол, направив только на них всю мощность. У Халлы таких кнопок или рукояток нет;
• У Панасоника верхняя магистраль гибкая, а у Халла – алюминиевая.

Кондиционер Halla для Приоры целиком можно купить в пределах 30 тысяч рублей – чуть дешевле, чем комплект от фирмы Panasonic. Монтаж кондиционера Panasonic в техцентре стоит примерно 8 500 рублей, а Halla – чуть дешевле (у некоторых цены одинаковы). Отличить их будет просто по артикулу. У Panasonic – 2170-8122020-01, у Нalla – 2170-8122020-11.

Как подключить кондиционер на Приору с ГУРом

У Лады есть один грешок если машина с ГУР то на такой Приоре, один из насосов ГУРа располагается там, где устанавливается компрессор «кондера», поэтому в процессе установки приходится играть в «пятнашки», переставляя элементы подкапотного пространства. Вся процедура может затянуться надолго, но она будет насыщенной. Чтобы установить «кондер» на машине с ГУРом, нужно:

1. Прежде всего, с аккумулятора снимается клемма. С автомобиля снимается передний бампер, дворники, капот, жабо, трапецию дворников.
2. Внутри снимается корпус воздушного фильтра, вентилятор системы охлаждения, дроссельная заслонка с гофрой. Далее сливается охлаждающая жидкость (вот для этого ее стоило купить!), снимается радиатор.
3. Открутить главный тормозной цилиндр от вакуумника.
4. Подлезть к педалям через салон — открутить четыре гайки педального узла, снять педали.
5. Снять старый отопитель, отложив его подальше.
6. Высосать из расширительного бачка жидкость, покрутить руль и повторить процедуру до тех пор, пока жидкость не прекратит поступать в него.
7. Снять болт магистрали насоса высокого давления, отсоединить от кронштейна. Аккуратно снять нижнюю «гитарку», а потом  кронштейн насоса.
8. Насос перенести под верхнюю опору двигателя. Для этого взять из комплекта две пластины для крепления к верхней опоре двигателя.
9. Аккуратно проложить магистрали – так, чтобы они не перегибались и не притирались к подвижным частям. Зафиксировать так, чтобы магистрали не шатались и не изнашивались о динамичные элементы.
10. Поставить кронштейн компрессора, на него закрепить компрессор — поставить радиатор.
11. Установить радиатор охлаждения двигателя и вентиляторы.
12. Из старого отопителя переставить на новый, микромотор заслонки отопителя, регулятор частоты вращения вентилятора и сам вентилятор.
13. Прочно прикрепить отопитель к моторному щиту.
14. Проложить магистрали от компрессора до радиатора.
15. Открутить переднюю опору двигателя, но двигатель поддерживать в «своем» положении при помощи домкрата. Проложить ремень.
16. Залить жидкость в ГУР, охлаждающую жидкость, вернуть на место тормозной цилиндр, педальный узел, дроссельная заслонка с хоботом и корпусом воздушного фильтра, капот, дворники, жабо.

Проверить герметичность и прочность установки, залить хладогент.

Как заправить – инструкция

Нельзя допускать снижение объема фреона – это губительно скажется на системе. Для самостоятельной заправки фреона в автомобиль, пригодится тест коннектор (набор инструментов для заправки хладогента вручную). Используя его, нужно выполнить следующие действия:

• Присоединить баллон с фреоном к клапану «кондера» и повернуть вентиль тест коннектора. Пару раз нажать на педаль газа.
• Фреон равномерно распределится по системе. Главное – не переусердствовать, потому что в случае перегрузки система не станет лучше работать.
• Отсоединить баллон от системы, закрыть клапан.

Такой способ заправки кондиционера подходит практически для всех Вазовских автомобилей – например, таким же способом заправится Лада Веста.

Кондиционер – это необходимое условие комфорта летом. Раньше он был не так нужен, ведь человек, вряд ли простаивал в автомобильных очередях несколько часов, под палящим солнцем, а проветрить салон после стоянки на жаре можно было, открыв все двери. Если «кондер» как благо стало доступным, значит, можно и даже нужно им пользоваться.

Кондиционеры Приора

Вступление

Лада Приора первый отечественный серийный автомобиль, который оснащался климатической установкой. Именно поэтому Приору так полюбили в народе, довольно неприхотливый легко обслуживаемый автомобиль. Климатические системы она получила от двух известных марок производителей кондиционеров, таких как Halla и Panasonic.

Часто перед владельцами встает вопрос, какой же кондиционер установлен именно на их автомобиле. Знать какая установка установлена на авто необходимо для ее обслуживания, а именно при покупке фильтра или радиатора отопителя, необходимо точно знать какая система установлена на вашем авто. В данной статье рассказывается, как определить, какой кондиционер установлен на Приоре.

Характеристики и различия

Как описывалось выше, на Ладу Приору устанавливается два типа кондиционеров. Ниже в таблице будут приведены их характеристики и отличия.

Panasonic

Данная климатическая установка полностью производится в КНР. Чаще всего установка этой системы производилась на комплектации автомобилей НОРМА+, но данную установку можно заметить в некоторых автомобилях ЛЮКС.

Плохих отзывов Панасоник не получил, отмечалось лишь незначительное падение оборотов при включении муфты насоса кондиционера. В последующих моделях автомобилей этот недостаток был исправлен.

Halla

Эта установка полностью собирается в России и снабжает своими продуктами не только АвтоВАЗ, но и КИА. Поэтому доверие к ней у народа сыскалось больше, чем к Панасонику. Большую часть климата Халла устанавливали на комплектации ЛЮКС и отправляли на экспорт.

Главный минус данной установки это отсутствие автоматического выбора направления потока воздуха и принудительного обдува лобового стекла. А вот Панасоник в этом наголову выше.

Как узнать какой кондиционер в Приоре

Чтобы точно определить какой именно кондиционер установлен в Лада Приора, достаточно лишь посмотреть блок управления климатом.

Блок управления климатом Panasonic (сверху) и Халла (снизу).

Как можно заметить у блока Panasonic есть центральная кнопка которая отвечает за принудительный обдув стекла. В Халла такой кнопки нет. Следовательно, если в вашем автомобиле установлен именно такой блок с центральной кнопкой, то климатическая система установленная в данном автомобиле марки Панасоник.

Источник

как пользоваться кондиционером на приоре

Характеристики и различия

Как описывалось выше, на Ладу Приору устанавливается два типа кондиционеров. Ниже в таблице будут приведены их характеристики и отличия.

Вентилятор Халла

Вентилятор Панасоник

Panasonic

Данная климатическая установка полностью производится в КНР. Чаще всего установка этой системы производилась на комплектации автомобилей НОРМА+, но данную установку можно заметить в некоторых автомобилях ЛЮКС.

Плохих отзывов Панасоник не получил, отмечалось лишь незначительное падение оборотов при включении муфты насоса кондиционера. В последующих моделях автомобилей этот недостаток был исправлен.

Halla

Эта установка полностью собирается в России и снабжает своими продуктами не только АвтоВАЗ, но и КИА. Поэтому доверие к ней у народа сыскалось больше, чем к Панасонику. Большую часть климата Халла устанавливали на комплектации ЛЮКС и отправляли на экспорт.

Главный минус данной установки это отсутствие автоматического выбора направления потока воздуха и принудительного обдува лобового стекла. А вот Панасоник в этом наголову выше.

Устанавливаем кондиционер самостоятельно

Для начала требуется подобрать подходящий вариант системы климат-контроля. В первую очередь она должна соответствовать определенным требованиям, так как на рынке очень много продукции неизвестных производителей, качество которой вызывает сомнения. Кондиционер должен быть долговечным и выдерживать тряску, ведь он устанавливается в автомобиль, который ездит по отечественным дорогам. Россияне привыкли ориентироваться на зарубежный рынок, так как он всегда внушает больше доверия. Но не стоит обделять вниманием продукцию отечественных производителей. Она может приятно удивить любого, потому как на дворе XXI век, и товары российского автопрома становятся все более совершенными.

Таким продуктом является кондиционер для автомобилей «Август», который хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке. Даже упаковка товара свидетельствует о том, что внутри достойный и качественный продукт. На ней отображен фирменный логотип производителя, а также указаны содержащиеся в комплекте запчасти:

• радиатор;
• вентилятор;
• реле;
• крепления и специальные шланги;
• кронштейн натяжного ролика.

Управление погодой в салоне авто

Все детали выполнены качественно и прослужат длительный срок. Единственным минусом является корпус испарителя. При его создании был использован пластик, что ставит под сомнение качество детали. Велика вероятность, что она придет в негодность довольно быстро. В целом, отзывы покупателей о кондиционере «Август» положительные. Негативные впечатления вызывает лишь оболочка испарителя.

Установка кондиционера потребует демонтажа имеющейся отопительной системы. Для начала слейте антифриз и снимите корпус воздушных фильтров. После этого удалите бампер и извлеките фильтр, а также вентилятор кондиционера. Вынув все указанные запчасти, приступайте к демонтажу генератора. В комплекте приобретенной вами климат-системы имеется свой генератор, который приспособлен для работы данной модели кондиционера. Необходимо будет установить агрегат на место старого.

Прежде всего необходимо прикрепить опоры, на которые будут смонтированы компрессор кондиционера и сам генератор. После этого закрепите кронштейн натяжного ролика. Для его установки может потребоваться небольшое отверстие в крышке ремня, которое легко просверлить самостоятельно. Затем объедините между собой корпусы стоковой печи и испарителя.

Теперь необходимо разместить компрессор, генератор, радиатор и вентилятор кондиционера. Далее потребуется подсоединить все установленные системы к контактным проводам.

Единственным недостатком данной марки кондиционера является отсутствие внутрисалонного фильтра воздуха. Для устранения этого минуса потребуется изолировать зону электромотора в отопительной системе.

Если радиатор кондиционера на Приоре будет нуждаться в обновлении фреона, придется демонтировать деталь. Проблем с тем, как снять радиатор кондиционера, возникнуть не должно. Заправлять нужно строго определенное количество фреона, иначе кондиционер может выйти из строя. Поскольку заправка является серьезным процессом, лучше доверить это дело профессионалам на СТО.

Если вы задаетесь вопросом, почему система плохо холодит или совсем не включается кондиционер, не спешите грешить на недобросовестного производителя. Возможно, из строя вышла определенная деталь отопительной системы или сгорел предохранитель. Обязательно проверьте реле кондиционера.

Как узнать какой кондиционер в Приоре

Чтобы точно определить какой именно кондиционер установлен в Лада Приора, достаточно лишь посмотреть блок управления климатом.

Блок управления климатом Panasonic (сверху) и Халла (снизу).

Как можно заметить у блока Panasonic есть центральная кнопка которая отвечает за принудительный обдув стекла. В Халла такой кнопки нет. Следовательно, если в вашем автомобиле установлен именно такой блок с центральной кнопкой, то климатическая система установленная в данном автомобиле марки Панасоник.

Если центральной кнопки нет, то установленный кондиционер будет марки Халла.

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Кондиционирование салона Лады-Приоры

В теплое время года для охлаждения салона автомобиля необходимо установить органы управления климатической системой в следующие положения:

• Регулятор включения вентилятора 5 устанавливается в одно из положений (Panasonic — 16 положений; Halla CCC — 4) «зоны сектора» или положение AUTO.
• Нажимается кнопка включения кондиционера 6.
• Регулятором направления воздушного потока 7 устанавливается нужное направление (рекомендовано положение ).
• Регулятором 9 устанавливается желаемая температура воздуха в салоне автомобиля (рекомендуется регуляторы 5 и 7 устанавливать в положение AUTO).

Кондиционер работает только при работающем двигателе (при этом температура наружного воздуха должна быть не ниже -5°C) и при положении регулятора включения вентилятора 5 в любое положение, отличное от выключенного. Если регулятор направления воздуха установлен в положение , то хотя бы одно из сопел, подающих воздух в зону дыхания водителя и пассажиров (расположены в центральной части торпедо) или сопел, обдувающих боковые стекла, должно быть открытым, иначе испаритель может обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон автомобиля.

Чтобы ускорить процесс охлаждения воздуха в салоне автомобиля рекомендуется на несколько минут кнопкой 4 включать режим рециркуляции воздуха, при этом воздух из внешней среды поступать не будет. Не следует использовать длительное время режим рециркуляции, поскольку это станет причиной прекращения воздухообмена в салоне автомобиля с наружным воздухом и выноса избытка влаги — это будет способствовать запотеванию стекол и может вызвать сонливость водителя.

Комфорт в автомобиле достигается за счет удобных сидений, рабочей печки, кондиционера и многих других деталей. Кондиционер ставят не во все автомобили, недооценивая его роль. На Приору, например это люкс комплектация. Летом он помогает бороться с жарой – с открытыми окнами и обычным климат контролем, не всегда комфортно. А вот когда Лада Приора с кондиционером, стоит в дорожной пробке, водителю и пассажирам, все равно не будет жарко – на улице нет ветра, зато создается приятный микроклимат. Климат контроль на печке — хорошо, но это, все же не кондиционер.

Оценить масштаб бедствия можно с помощью датчика, фиксирующего температуру окружающей среды. Он передает получаемые данные на дисплей приборной панели. Снизить температуру, не двигаясь в стоящем потоке, невозможно – и с этим стараются бороться. в Приоре – достаточно дорогое удовольствие, и бывалые автолюбители устанавливают кондиционер после покупки авто. Цена зависит от марки Халла или Panasonic, первый начинается от 30 тысяч. Установка тоже не дешевая от 8 тысяч. Продать Приору с кондиционером, можно по более высокой цене.

Установка климатической системы в Ладу Приора

Набор запчастей для установки

Приобретение автомобиля класса люкс является достаточно серьезным капиталовложением, поэтому на такой шаг могут решиться далеко не все водители, обладающие достаточным для этого бюджетом. Дело в том, что автомобиль — не вечное приспособление для передвижения людей, поэтому спустя несколько лет он уже не будет справляться с возникающими проблемами и даже с той нагрузкой, которая будет возложена на него.

Соответственно, приобретение и дальнейшее пользование каким бы то ни было автомобилем планируется на краткосрочный период времени. По истечении отведенного времени, он перепродается, а к вырученным деньгам добавляются те средства, что пошли бы на ремонт, и вместо этого приобретается абсолютно новый автомобиль. Таким образом, автовладельцы не только разумно вкладывают деньги, но и бережно относятся к своему имуществу.

Итак, сэкономив на самой дорогой комплектации, вы в некотором смысле ущемляете себя в комфорте и безопасности. Еще бы, ведь, например, Лада Приора хэтчбэк в комплектации люкс имеет целых 2 подушки безопасности на передних местах, тогда как комплектация норма оснащена этим гаджетом только напротив водительского места. В некоторых дешевых моделях нет встроенного на автозаводе кондиционера. И если даже он вам не нужен, то при последующей продаже машины данное устройство станет значительным плюсом и преимуществом по сравнению с автомобилем базовой комплектации.

Именно поэтому стоит по мере возможностей осуществить самостоятельную установку кондиционера в Ладу Приора. Но данное приспособление является не только средством создания приятных и комфортных условий в салоне автомобиля. Устройство используется еще и для того, чтобы поддерживать постоянную температуру при работе двигателя. Без него обойтись точно не получится. И если такой кондиционер вдруг выйдет из строя, вы должны быть готовы заменить его на новый (либо своими силами, либо наняв специалистов).

Моргает кнопка кондиционера на Приоре

Кондиционер не относится к критически важным узлам автомобиля. Но если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, лучше постараться оперативно выяснить и устранить неисправность, не дожидаясь серьезной поломки и дорогостоящего ремонта.

“Приора”: моргает лампочка кондиционера

В кнопке включения кондиционера “Приоры” установлен зеленый светодиод, который начинает мигать, когда бортовой компьютер регистрирует неисправность в системе климат-контроля. По характеру мигания определить неисправность практически невозможно. Это может быть как поломка или перебои в работе датчиков, так и недостаток антифриза в системе, поломки деталей системы кондиционирования или проблемы электропитания узла. В редких случаях проблема может устраниться сама собой, например, сбой в работе датчика из-за повышенной влажности воздуха. Но обычно поломки требуют вмешательства мастера.

Как считать неисправность кондиционера

Если вы включаете климат-контроль “Приоры” и мигает лампочка кондиционера, узнать причину неисправности можно, подключив тестер к бортовому компьютеру.

Этот прибор считывает информацию с компьютера и выводит на экран коды обнаруженных ошибок. После этого коды требуют расшифровке согласно таблиц, соответствующих модели автомобиля. Этот, не вполне удобный способ, связан с тем, что автомобили выпускаются для рынков разных стран и текстовое описание проблемы все равно требовало бы перевода. Коды — универсальный удобный способ подачи информации. Для того, чтобы понять почему моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, необходимо считать код ошибки, который содержит четыре цифры. После правильной расшифровки устранить неисправность будет легче и быстрее.

Коды неисправности кондиционера на Приоре

Если у ВАЗ “Приора” мигает лампочка кондиционера, определить неисправность можно, исходя из кода ошибки, считанной с бортового компьютера. В зависимости от кода, причины неисправности бывают следующими:

9338 — неисправен датчик температуры, расположенный в салоне; оборван провод датчика или окислился разъем;

9337 — датчик температуры, находящийся в салоне, или провод, идущий к нему замкнут на массу;

9348 — неисправен датчик, фиксирующей температуру окружающей среды, или оборвана электрическая цепь его подключения;

9347 — цепь датчика, фиксирующего температуру окружающей среды, замкнуты на массу;

9378 — датчик испарителя неисправен или оборвана электрическая цепь, идущая к нему.

9377 — электрическая цепь датчика испарителя замкнута на массу;

9358 — провод, идущий от датчика радиатора системы отопления, замкнут на массу;

9412 — замыкание в электрической цепи микроредуктора смесителя воздуха;

9413 — электрическая цепь микроредуктора оборвана;

9420 — электрическая цепь обмотки микроредуктора замкнута;

9426 — электрическая цепь обмотки микроредуктора оборвана;

9440 — цепь питания добавочного резистора, регулирующего скорость вентилятора отопителя, оборвана;

9860 — завышенное напряжение бортовой сети;

9861 — пониженное напряжение бортовой сети;

9607 — нарушение работы контроллера системы кондиционирования воздуха.

Способы устранения неисправностей кондиционера

Если моргает кнопка кондиционера на “Приоре”, после считывания и расшифровки кода неисправности необходимо устранить проблему. Часть неисправностей можно устранить самостоятельно, не обращаясь на специализированное СТО.

Если компьютер сигнализирует об обрыве цепи датчика (микроредуктора, резистора), следует проверить разъем подключения, затем — датчик (микроредуктор, резистор), затем — прозвонить провод.

Если код ошибки свидетельствует о замыкании, надо отстыковать от электроузла и прозвонить провод и, если он не замкнут, проверить сам датчик или другое устройство.

Если код ошибки свидетельствует о пониженном или повышенном напряжении питания, следует убедиться в исправности реле генератора или плохими контактами.

Принцип действия кондиционера

В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.

Возможна ли установка кондиционера на «Приору»?

В «Приоре» изначально предусмотрена конструктивная возможность установки кондиционера. Автовладельцу, решившему поставить на свою машину это устройство, не придётся заниматься никакими доработками. Все необходимые отверстия и кнопки на приборной панели уже есть, место для прокладки тепловых трубок и электропроводки тоже предусмотрено. Таким образом, установка кондиционера на «Ладу Приору» полностью законна, и у представителей власти не возникнет никаких вопросов к водителю.

как пользоваться кондиционером на приоре

1. Чтобы быстрее охладить салон, сначала опустите все сткла и пару минут проветрите машину. Затем включите кондиционер на большую мощность и направьте поток через центральные и боковые дефлекторы (окошки, из которых дует воздух).

Не направляйте холодный поток воздуха на сткла: от перепада температур (за бортом-то жарко) они могут дать трещины. 2. Спустя пару минут воздух станет холодным – тогда переведите вентилятор на малые обороты, а подачу воздуха – в ноги. 3.

Не забывайте, что в условиях интенсивного городского движения система кондиционирования перенапрягается и может даже стать причиной перегрева двигателя. Поэтому во время пути посматривайте на ш…

1. Чтобы быстрее охладить салон, сначала опустите все сткла и пару минут проветрите машину. Затем включите кондиционер на большую мощность и направьте поток через центральные и боковые дефлекторы (окошки, из которых дует воздух).

Не направляйте холодный поток воздуха на сткла: от перепада температур (за бортом-то жарко) они могут дать трещины. 2. Спустя пару минут воздух станет холодным – тогда переведите вентилятор на малые обороты, а подачу воздуха – в ноги. 3.

Не забывайте, что в условиях интенсивного городского движения система кондиционирования перенапрягается и может даже стать причиной перегрева двигателя. Поэтому во время пути посматривайте на шкалу охлаждающей жидкости – датчик на приборной панели не должен превышать 100 градусов. Если стрелка приближается к красной отметке, выключайте кондиционер. 4. Как не простудиться от кондиционера? При частой смене температур (улица – машина) организм испытывает стресс, поэтому, как бы ни было жарко, не охлаждайте салон очень сильно. Лучшая температура для человека +22 +24 градуса.

5. В какое положение ставить включатель режима циркуляции воздуха (чтобы поступал снаружи или только внутренний)? Если нужно быстро охладить воздух внутри, на время поставьте на режим только салон, но через 10 – 15 минут верните циркуляцию извне. Иначе повысится влажность салона и сткла запотеют. 6. Если включаете кондиционер – закрывайте окна. И наоборот.

Иначе двойной перекрестный сквозняк быстро станет причиной летней ангины. 7. Cтарайтесь не попадать под прямое направление воздушного потока, установите его так, чтобы воздух рассеивался равномерно. 8. Как бы ни было жарко на улице, время от времени выключайте кондиционер и открывайте окна: воздух внутри автомобиля загрязнн сильнее, чем самая загазованная трасса, а в системах кондиционирования со временем накапливается грибковый налт и бактерии.

Источник