Самой сложной частью кузова для покраски среди автомобилистов считается крыша. А вот после неё уже идет капот – его приходится снимать, да и сколов, требующих внимания, там тоже хватает. Покраска проходит в несколько этапов, с каждым из которых мы подробно ознакомимся. Итак, как покрасить капот правильно? Перед началом процедуры нужно провести демонтаж капота и установить его на специальный или импровизированный стенд. Помещение должно быть чистым, сухим и теплым, впрочем, это требования относятся к любой покраске. Начать стоит с подбора инструментов и удаления сколов.
Необходимые инструменты
Содержание
- Необходимые инструменты
- Как убрать сколы перед покраской
- Подготовка капота к покраске: удаление старого ЛКП
- Нанесение шпатлевки
- Нанесение грунта
- Процесс покраски
- Нанесение лака
Помимо большого запаса терпения вам понадобится и качественный инструмент. Все элементы из этого списка у вас должны быть перед покраской:
- компрессор;
- пульверизатор для грунтовки;
- промышленный фен;
- лак, шпаклевка, краска, грунт;
- обезжириватель;
- малярный скотч;
- шпатели;
- шлифовальная машинка с разными насадками.
Инструменты и материалы, необходимые для снятия и покраски капота автомобиля
Как убрать сколы перед покраской
Удалению сколов нужно уделить особое внимание, т.к. на капоте они появляются чаще всего. Игнорирование царапин и сколов на кузове автомобиля приводит к коррозии, также эти дефекты портят облик машины. Если вы не собираетесь полностью снимать лакокрасочное покрытие до металла, а просто хотите обновить слой краски, то от сколов нужно избавиться в первую очередь. Удаление сколов – это не сложный процесс, но лучшие результаты он приносит в теплое время года, хотя если у вас есть отапливаемый гараж или бокс, то температура и влажность за окном роли не играет.
Для удаления сколов нам понадобятся:
- полировочный материалы (мелкая шкурка, войлок, полироль);
- малярный скотч для ограждения сколов;
- спичка и кисточка.
Сначала места сколов нужно тщательно промыть, а затем обезжирить. Ржавчина удаляется нулевой шкуркой. Края сколов заклеиваются с запасом малярным скотчем. Далее нам нужно хорошенько очистить места сколов от отслоившихся частей лакокрасочного покрытия – делается более грубой шкуркой. После того, как все дефекты будут удалены, нужно обезжирить новообразовавшуюся канавку спичкой и кисточкой от мелких частиц. Заключительным этапом будет промывка и повторение обезжиривания.
Подготовка капота к покраске: удаление старого ЛКП
Снятие капота
Снимать старые слои лучше всего материалом-абразивом, где зернистость имеет индекс Р80. Сэкономить время можно используя в работе трехмерный абразив – он оставляет трехмерную риску. Очистить нужно до максимально полого состояния. Не рекомендуется выполнять расшлифовку в процесс шлифования слоя шпатлевки.
Нужно брать в расчет, что ЛКМ было нанесено «в переход» — эти переходные зоны нужно обработать более действенным абразивом. Для этих целей подойдет Р120 и Р180. Абразивный наконечник тоньше, установленный на шлифовальную машинку, существенно ускорить расшлифовку застывшего ЛПК – лучше брать абразив Р80. Абразив Р50 подойдет для удаления переходной зоны.
Важно: очищение поверхности – это та операция, которая больше всего влияет на конечный результат после покраски.
Вы сами определяетесь, до какого момента вы хотите снять лакокрасочное покрытие, но в любом случае после очистки поверхность нужно обезжирить. Сделать это нужно при помощи обезжиривающего средства, как вариант – White Spirit. Можно взять спрей, чтобы облегчить себе работу. После обезжиривания следует удалить оставшуюся жидкость с капота стерильной салфеткой.
Нанесение шпатлевки
Рекомендуем обращать внимание на инструкцию к приобретенной шпатлевке – убедитесь, что она подходит для стальных деталей. Шпатлевку нужно готовить порциями. Желательно, чтобы каждая порция расходовалась за один раз – так экономится материал. Если вы качественно отнеслись к удалению сколов, то шпатлевка должна лечь хорошо – она не терпит наличие коррозии или грязи.
Качественный результат будет в том случае, если пропорции отвердителя и самой шпатлевки будут всегда соблюдаться. Перемешанная смесь должно наносится плотным в 2-3 мм. Для сушки подойдет промышленный фен, но температура не должна выходить за порог 70-75 С°. Если температура будет превышена, нанесенный слой пойдет трещинами. Когда шпатлевка полностью высохнет и затвердеет, нужно переходить в её шлифовке. Выполняется она при помощи наждачной бумаги с показателем зернистости Р80-Р120. Абразивом Р240 нужно пройтись по крупной риске.
Как будет происходить шлифовка – инструментом или вручную – роли не играет. Важно, чтобы вся область была обработана качественно.
Финишный слой шпатлевки наносится уже после шлифовки. Он должен полностью выровнять поверхность покрытия. Не забудьте про очистку отшлифованной области, которую нужно выполнить перед нанесением финального слоя. Водой удалять пыль не рекомендуется, поскольку она проникает в поры шпатлевки, 100-процентное высыхание которой длится достаточно долго.
Нанесение грунта
Лучшим материалом для грунтовки будет эпоксидная, реактивная или двухкомпонентная смесь. Строго следуйте инструкции к материалу: пропорции, отвердитель, растворитель. Для перемешивания отлично подойдет деревянная палочки. Перед нанесением на капоту нужно приготовить 250-300 грамм смеси. Пульверизатор должен быть четко настроен для грунта – давление не должно быть больше 3-4 атмосфер, не забудьте проверить факел на тестовой поверхности.
Грунтовка проходит от края к центру обрабатываемой поверхности – каждый следующий слой перекрывает предыдущий примерно наполовину. Это делается для того, чтобы замаскировать изъяны, образовавшиеся при нанесении 1-го слоя. Ускорить сушку до 3 часов можно инфракрасной лампой, естественным путем поверхность сохнет около суток. После того, как грунт на капоте автомобиля полностью высох – можно переходить к уже привычной шлифовке.
Покраска должна начинаться после шлифовки грунтов. Шлифование может быть как мокрым, так и сухим. Сухую шлифовку лучше всего выполнять абразивом P240-P400. Мокрая шлифовка должна производиться при помощи водостойких материалов с зернистостью Р600-Р800. Придерживаясь следующих шагов, последующая покраска капота автомобиля будет качественной:
- Каждым новым куском или кругом нужно захватывать большую площадь. Окончательная полировка лучше всего выполняется чуть стертым листом или кругом.
- Место, где грунт зашлифован до шпатлевки, нужно перекрыть разбавленной грунтовой смесью в пропорции 3:1.
- Если вы выбрали мокрое шлифование, то мыть поверхность нужно пресной водой – не допускается наличие большого количества солей. Также после завершения нужно хорошенько высушить поверхность промышленным феном.
- Перед тем, как будет начата покраска капота автомобиля, всю площадь нужно обезжирить.
Процесс покраски
Начинается покраска капота или любого другого элемента автомобиля с приготовления смеси – разведите пигмент с растворителем в пропорции, указанной на упаковке. Здесь не нужно экономить время – компоненты должны быть максимально размешены до однородной плотной массы. Чаще всего пигмент наносится в три слоя. В первый слой рекомендуется добавлять не больше половину порции растворителя, которая указана на упаковке. Это делается для максимального ровного базового слоя. Сушится он около 20 минут, но если в помещении холодно, то время может быть увеличено до 40 минут.
Пока первый слой высыхает, добавьте в пигмент растворитель, соблюдая пропорцию, указанную на упаковке. Второй слой нужно наносить более интенсивно. Теперь покраска почти завершена – осталось нанести третий слой. Иногда такого количества не достаточно, поэтому нужно нанести и четвертый – обычно эти особенности указываются на банке с пигментом. Не забывайте, что предыдущем слою нужно дать просохнуть.
Нанесение лака
Хоть все уже слои лакокрасочного покрытия нанесены, но покраска капота автомобиля ещё не завершена – необходимо провести лакирование. Соотношение, необходимое для лака, указано на упаковке. Покраска лаком капота автомобиля проходит в два слоя:
- Первый слой нужно снова выполнить «сухим», то есть добавить только половину порции растворителя, от указанного количества производителем.
- Второй слой наносится только после полного высыхания первого. Сохнет лак от 5 до 25 минут, в зависимости от марки. Также на высыхание влияет температура и влажность. Во второй слой добавляется 10-15% растворителя от всего количества смеси.
Убедиться в полном высыхании можно только при помощи тактильной проверки. Чтобы покраска в конце выглядела аккуратно, проверяйте лак в незаметном месте на капоте автомобиля – отличным местом для испытаний будет зона крепления эмблемы автомобиля.
Если покраска автомобиля – процедура для вас новая, то лучше провести тренировку на старых ненужных железяках, ведь это поможет выявить основные ошибки, и в дальнейшем покраска капота будет выполнена качественно и без помарок.
Download Article
Download Article
An old or rusted hood can be reconditioned to look as good as new by applying a fresh coat of paint. First, wash the car and treat any rust stains so the paint sticks properly. Either spray paint or liquid paint can be used, but always work slowly to apply several even layers of primer and paint. Then take your car on the road to show off the new look!
-
1
Wash the hood with soap and water. Pick a day when you have time to devote to painting the car. Start by washing the hood to clear away grime. Use a car wash soap purchased from an automotive store, then rinse it off with water from a hose.[1]
- Household soaps aren’t recommended since they tend to damage the finish.
-
2
Rub the hood with a sanding sponge. You can find sanding sponges at any home improvement store. While the car is wet, gently rub the sponge over the hood. This cuts into the paint, which helps the new coating adhere better when you apply it later.[2]
Advertisement
-
3
Dry the car completely in sunlight. You can use a clean microfiber cloth to absorb most of the moisture. No matter what, leave the car out in direct sunlight until all the water is gone. This can take a few hours, depending on the weather.[3]
- The car has to be dry or else your new coat of paint won’t look very good.
-
4
Use sandpaper to rub off any rust spots you notice. Pick up some 40 to 60-grit sandpaper from a home improvement store. Rub it back and forth over the rusted spots. You will notice the orange-colored rust begin to flake off. Continue working until it’s gone and all you’re left with is bare metal.[4]
- It’s important to remove rust now so it doesn’t damage your car later.
- A grinder can be used in place of sandpaper if you have one.
-
5
Wipe the sanded areas with a damp cloth. Find a clean microfiber cloth and hold it under running water. Avoid soaking the cloth, since introducing too much water to the metal leads to more rust. Use the cloth to remove debris from the spots you sanded.[5]
-
6
Spray the rusted areas with a rust converter. Next, pick up a can of a rust converter and primer product from a home improvement center or automotive store. It operates like spray paint. Press the plunger on top of the can and move it from side to side over the exposed metal. Create a nice, even coat to protect the metal.[6]
- This product acts as a primer. You can paint over it.
Advertisement
-
1
Cover the rest of the car with tape and plastic sheeting. Home improvement stores usually stock sheeting, as do some paint stores and auto parts shops. Cover up any areas near the hood that you don’t want painted. Masking tape is good for covering the edges around the hood. Plastic sheeting is better for covering large areas.[7]
-
2
Wear a respirator when painting the car. No matter what type of paint you use, the fumes are unpleasant and dangerous to inhale. Moving the car to an open, outdoor location is a good idea, but you should still put on a respirator mask to be safe.
- Safety goggles and gloves are also helpful.
-
3
Use spray paint for a quicker and cheaper paint job. You have most likely seen spray paint for sale at various stores. Using it is as simple as pointing and spraying. You will need a can of primer and a can of colored paint.[8]
- If you want to add more detail to the hood, also get another color of paint.
-
4
Purchase a paint gun for a more professional paint job. You can get paint guns relatively cheaply online or at home improvement stores. A gun gives you more control, helping you create more even paint layers. You will need to get liquid paint and mix it according to the instructions on the label.[9]
-
5
Spray primer over the hood. Hold the primer canister about 8 to 12 in (20 to 30 cm) above the hood. Start at 1 end and slowly move the can or gun in a straight line towards the other end. Then reverse, overlapping this second stroke with your first one. Continue spraying back and forth to cover the entire hood.[10]
- Another way to do this is with a quality liquid primer. Spread it over the hood with a plastic paint spreader.
-
6
Wait up to 5 minutes after applying a layer. For primer, wait between 2 to 5 minutes before applying more. Each can of primer or paint requires some waiting for the product to settle on the hood. Check the instructions on the can to remind yourself of how long to wait.
- Don’t wait too long, though. The primer should only be allowed to dry after you’re done adding more of it.
-
7
Add 3 or more layers of primer. Spray on more primer, waiting a few minutes after each layer. Apply it the same way you did the first one. Move in slow, even strokes. The primer should be nice and thick before you paint.
-
8
Wait 24 hours for the primer to dry. Wait a whole day to ensure that the primer settles. To protect it, cover the car with a drop cloth purchased online or from any stores that sell paint supplies.
Advertisement
-
1
Apply the main coat of paint. This mid coat is the color you primarily want your car to be. Apply it the same way you did the primer. Start at 1 end of the hood and move across it in an even stroke. If you’re using spray paint, try releasing the plunger when you reach the hood’s edges.[11]
- Slow, straight lines are the way to get good coloring. Moving too fast means thin, faded streaks that will make you want to hide your car in the garage forever.
-
2
Apply up to 3 coats of paint. Again, read the instructions on the paint can to find out how long to wait between coats. Usually it’s about 10 to 15 minutes. Once that time has elapsed, apply another coat of paint to the hood. It will take you 2 or 3 coats to make the hood look perfect.[12]
-
3
Wait another 4 hours for the paint to dry. Again, you have to wait to finish the paint job. This layer shouldn’t take as long as the primer. You can test it by touching it with a covered finger. If the weather changes or you prefer to wait another day, cover the car with the drop cloth.
-
4
Paint on different colors as needed. If desired, use additional colors to customize your hood. Cover areas you don’t want to paint with tape and plastic sheeting. Then apply the paint using the same method as above. This is how you paint unique designs. Use your imagination to make your hood stand out![13]
- You can spray on a layer of clear coat paint to protect the coloring.
Advertisement
Add New Question
-
Question
How much would it cost to paint just the hood of the car?
Tommy Goldberg is an Automotive Expert and the Director of Product Development at Obsessed Garage based in Lady Lake, Florida. Tommy has been part of the Obsessed Garage team since 2020 and is responsible for the team’s product development and testing strategies. He is an expert in car detailing, pressure washers, and proper techniques to maintain cars. Tommy has a degree in Mechanical Engineering.
Automotive Expert
Expert Answer
A decent paint job would cost anywhere from $500 to $1,500. Depending on what sort of deal you could get from the shop.
-
Question
Can I use a pressure washer to clean the engine bay?
Tommy Goldberg is an Automotive Expert and the Director of Product Development at Obsessed Garage based in Lady Lake, Florida. Tommy has been part of the Obsessed Garage team since 2020 and is responsible for the team’s product development and testing strategies. He is an expert in car detailing, pressure washers, and proper techniques to maintain cars. Tommy has a degree in Mechanical Engineering.
Automotive Expert
Expert Answer
Definitely! With modern cars, especially nowadays, there’s not really any worry about getting water in the engine bay at all. With older cars, you definitely need to take precautions if you’re going to be using a pressure washer. You don’t want water getting into carburetors or air filters, but modern cars are designed in such a way that it doesn’t really matter. You just want to make sure you’re not directing the pressure washer stream into sensitive areas like the fuse box or battery area. As long as you stand back and aren’t using a zero-degree nozzle (I recommend a 40-degree nozzle for the engine bay), you can definitely clean the engine bay with a pressure washer. Again, you want to be careful of the sensitive areas.
Ask a Question
200 characters left
Include your email address to get a message when this question is answered.
Submit
Advertisement
-
Spray paint is easy to apply, but for a more professional paint job, use liquid paint with a paint gun.
-
Work slowly and with controlled strokes to layer on the paint evenly.
-
You typically need to add several coats of primer and paint to make the coatings look even. Give each layer adequate time to dry.
Advertisement
Things You’ll Need
- Water
- Car soap
- Sanding sponge
- 40-grit sandpaper for rust spots
- Microfiber cloth
- Primer
- Paint
- Clear coat paint
- Paint gun if you use liquid paint
Thanks for reading our article! If you’d like to learn more about taking care of your car, check out our in-depth interview with Tommy Goldberg.
References
About This Article
Article SummaryX
Before you paint your car’s hood, you’ll need to sand down any rust spots with 40 or 60 grit sandpaper. You’ll also need to clean the hood with soapy water to remove any debris. Once the hood is dry, apply a coat of primer, which will help your paint adhere. Then, add 2 to 3 coats of your chosen color of paint. Use spray paint for an easy solution. If you don’t mind working a bit harder for a higher quality finish, use a paint gun instead. For tips on how to add multiple colors of paint to your hood, read on!
Did this summary help you?
Thanks to all authors for creating a page that has been read 123,845 times.
Reader Success Stories
-
Devin Roberts
Feb 4, 2020
«This article was so vivid. I could see myself doing everything step by step. Nice wording. Talk about painting,…» more
Did this article help you?
На чтение 8 мин Просмотров 1.5к.
Полная или локальная покраска автомобиля начинается, прежде всего, с подготовки помещения, в котором она будет проводиться.
Содержание
- Подготовка гаража к покраске
- Подготовка инструментов, материалов и необходимого оборудования
- Демонтаж капота
- Устранение старого ЛКП
- Обезжиривание
- Разведение и нанесение шпатлевки
- Шлифование шпатлевочного слоя
- Грунтование
- Шлифовка грунтов
- Покраска
- Лакирование
- Установка капота на авто
Подготовка гаража к покраске
Подготовка гаража к покраске: уборка мусора с пола.
Гараж, где находится масса различных предметов и деталей, характеризуется повышенным содержанием пыли, являющейся значительной проблемой при покраске автомобиля. Покраска капота требует особой тщательности с исключением любой возможности попадания сторонних частиц на поверхность, в том числе пыли, которая может послужить причиной шероховатостей при окрашивании.
Очистить стены, пол, крышу и все труднодоступные места можно с помощью пылесоса. Влажная уборка улучшит процесс удаления пыли. Во избежание загрязнения краской предметов, находящихся в гараже, их лучше временно удалить из помещения, где будет производиться покраска. К тому же это избавит от дополнительных источников возникновения пыли. Для наилучшего результата пол можно покрасить.
Перед тем как открыть банку с краской, максимально тщательно удалите пыль с ее крышки.
Следует учитывать свойства повышенной огнеопасности любой лакокрасочной продукции. Поэтому исключительным условием безопасного процесса является отсутствие в помещении, где будет производиться покраска капота, любого материала, способного к самовозгоранию.
Как подготовиться и возможно ли качественно покрасить капот автомобиля своими руками? В домашних условиях произвести окраску сложнее. Как сложно не выглядело бы это мероприятие вначале, соблюдая наши рекомендации, вы сможете выполнить все этапы и убедитесь, что покрасить капот любого автомобиля самому вполне посильно.
Подготовка инструментов, материалов и необходимого оборудования
Материалы и инструменты для покраски капота.
Качественная покраска капота любого автомобиля требует специального инструмента. Вам потребуется:
- ветошь;
- гаечные ключи, отвертки;
- компрессор;
- краскопульт для грунтовки;
- лак;
- специальный скотч для оклейки деталей, исключающих покраску;
- строительный фен;
- шлифовальная машина с насадками;
- шпаклевка, грунт, краска;
- шпатели.
Демонтаж капота
Снятие капота (схема).
Прежде всего, необходимо снять обивку капота. Также потребуется отсоединить от жиклеров омыватель трубки, извлечь сами жиклеры, уплотнитель в трубке омывателя, отсоединить от тройника подающую трубку и извлечь его из капота.
Следующий этап – снятие капота. Эту процедуру лучше сделать с помощником, предварительно отвинтив с каждой стороны крепления по две гайки. Затем – извлечь упор капота из пластикового фиксатора и последний штрих – извлечь оставшийся кронштейн.
В ситуациях, когда требуется снять петлю капота полностью, предварительно необходимо будет снять соответствующее переднее крыло, отвинтив при этом два болта – неверное употребление деепричастного оборота. Чтобы снять замок капота, необходимо отвинтить две гайки крепления и разъединить тягу и замок.
Устранение старого ЛКП
Чтобы снять застаревшее ЛКП до маячковой поверхности, лучше всего использовать материал-абразив с зернистостью Р80. Применяя в работе трехмерный абразив, который оставляет трехмерную риску, можно значительно сэкономить время. Расшлифовка кромки старого покрытия лаком и краской должна быть осуществлена до максимально возможного пологого состояния.
Снятие старого ЛКП.
Абсолютно нерационально осуществлять расшлифовку края во время шлифования шпатлевки. Во избежание образования со временем края шпатлевочного пятна с обрамлением «решеткой», рекомендуем не игнорировать описанную последовательность операций. Учитывая то, что ЛКМ наносится «в переход», переходные места необходимо обрабатывать абразивом с зернистостью Р120 и Р180 в зависимости от требований производителя системы.
Существенно сократит время и материалы расшлифовка края застаревшего ЛПК абразивов с зернистостью Р80 с последующим устранением грубой риски с переходной зоны абразивом потоньше. Очищение поверхности – влияющая на конечный результат операция.
Обезжиривание
Устраните пыль от шлифовки любым способом и обезжирьте подложку специальным раствором с помощью двух салфеток. В случае использования обезжиривателя в форме спрея, потребуется одна салфетка для снятия распыленного на поверхность слоя. Приведенный пример является оптимальным вариантом. Следующий этап – нанесение шпатлевки.
Разведение и нанесение шпатлевки
При выборе шпатлевки обращайте внимание на особенности ее применения (в частности, для каких материалов рекомендована смесь). Готовится шпатлевка порциями. Объем каждой порции желательно рассчитать так, чтобы он весь расходовался за однократное нанесение. Это необходимо для экономного использования материла, поскольку готовая смесь быстро затвердевает.
Поверхность должна быть освобождена от следов коррозии, обезжирена и вытерта насухо. Недопустимо наличие малейших отслаивающихся частиц.
Для достижения качественного результата соблюдайте пропорции шпатлевки и отвердителя. Тщательно перемешанную смесь наносите плотным слоем толщиной 2-3 мм.
Температура для сушки полиэфирной шпатлевки не должна превышать 70-75 градусов Цельсия . В противном случае неизбежно ее растрескивание.
Шлифование шпатлевочного слоя
Приступать к шлифовке шпатлевочного слоя необходимо только после полного его высыхания и отвердения, используя наждачную бумагу Р80-Р120. Крупная риска затирается абразивом Р220-240. Такая полировка устранит наличие переходов. Не имеет значения, как вы будете производить шлифовку – своими руками или с помощью электроинструмента. Важен итог – качественно выполненная работа.
Слой финишной шпатлевки, нанесенный в последнюю очередь, максимально выровняет поверхность. В случае необходимости повторно нанести шпатлевку после шлифования, обязательно удалите пыль с рабочей поверхности. Не рекомендуется использовать воду, поскольку не полностью отвердевший слой шпатлевки содержит поры. Впитавшаяся в них вода приведет к нежелательной деформации, и качественная полировка будет невыполнимой.
Грунтование
Нанесение грунтовки.
Поверхность грунтуйте, применяя эпоксидную, реактивную или двухкомпонентную смесь. Строго соблюдайте инструкцию, определяя пропорции грунта, отвердителя и растворителя. Используйте для перемешивания чистый деревянный предмет. Приготовьте 200-300 грамм грунта непосредственно перед его нанесением на бампер. Распыляйте смесь из краскопульта, предварительно отрегулировав факел до давления 3-4 атмосферы и проведя тестовое грунтование.
Грунтовать деталь необходимо от края, равномерно и плавно перемещаясь вперед перпендикулярно к необработанной поверхности. Каждый последующий слой должен перекрывать предыдущий наполовину. Если первый слой равномерно нанести не получилось, повторное покрытие (2-й слой) замаскирует изъяны.
Сушка естественным путем займет около суток, с помощью принудительного инфракрасного прогрева сократится до 2-3 часов. После высыхания шлифуем грунт.
Шлифовка грунтов
Шлифование грунтовочного слоя.
Допускается применение как сухого, так и мокрого шлифования. Первый способ производится посредством абразивов с зернистостью Р240-Р360-Р400, второй подразумевает использование водостойких материалов с зернистостью абразива Р600-Р800. Получить качественное покрытие поможет соблюдение следующих правил:
- новым куском обрабатывайте вначале наибольшую площадь, приступая к окончательной полировке поверхности немного стертым кругом либо листом;
- место, в котором грунт при шлифовке снялся до металла либо шпатлевки, перекройте разбавленным до 16″ грунтом в пропорции 3:1;
- если производилась мокрая шлифовка, поверхность необходимо промыть водой с минимальным содержанием солей и тщательно просушить во избежание образования пузырьков на покрытии.
Когда поверхность прогрунтована и отшлифована, ее необходимо обезжирить перед покраской.
Покраска
Разведите пигмент (базу) и прилагаемый растворитель. Не экономьте время, тщательно размешивая компоненты. Соотношение базы и растворителя – 1:1. Такие пропорции можно использовать в покрасочных камерах, условия которых являются идеальными. Однако в стандартных условиях, чтобы качественно покрасить изделие самому, технология несколько отличается.
Предположительно пигмент будет наноситься тремя слоями.
В первый наносимый слой добавляем не больше половины указанного в инструкции объема растворителя. Полученный таким образом «сухой слой» исключит возникновение нежелательных дефектов в первом слое пигмента. Первый слой необходимо просушить в течение 10-15 минут. Если температура окружающей среды близка к нулю, можно увеличить время.
Пока сохнет первый слой, добавьте оставшийся объем растворителя в пигмент, соблюдая рекомендованную производителем пропорцию. Второй слой наносим более интенсивно.
Нанесение третьего слоя неизбежно в силу невозможности полного покрытии грунта двумя слоями пигмента. В отдельных случаях (в зависимости от типа краски) требуется нанесение большего количества слоев – до четырех. Перед нанесением каждого следующего слоя необходимо дать просохнуть предыдущему.
Полировка капота автомобиля после покраски облегчит следующий этап нанесение лака.
Лакирование
Нанесение лака на поверхность капота — завершающий этап процесса покраски детали. При разведении лака растворителем и отвердителем руководствуйтесь теми же рекомендациями, что и в случае с покраской, а именно:
- первый слой выполнить «сухим» лаком (ввести половину рекомендуемого производителем объема растворителя);
- дать просохнуть предварительно покрытой лаком поверхности от 5 до 25 минут в зависимости от времени года и температуры воздуха окружающей среды.
Нанесение лака.
Тактильная проверка достоверно определит степень высыхания.Производить такую проверку лучше в незаметном месте капота. К примеру, в зоне крепления эмблемы;
добавить в лак следующие 10-15% растворителя и нанести второй слой.
Если самому красить капот раньше вам не приходилось, рекомендуем провести тренировочную покраску на старых деталях. Это позволит учесть возможные ошибки, и покраска капота вашего нынешнего автомобиля будет выполнена с наилучшим результатом.
В целом, достаточно трудоемкая технология и специфика покраски автомобильного капота вполне по силам внимательному и ответственному человеку.
Установка капота на авто
Установка капота.
Установка капота производится в обратном порядке относительно разборки.
Устанавливая капот, внимательно проверяйте зазоры между соседствующими деталями кузова. Каждая подвижная деталь должна вращаться плавно и беспрепятственно, поэтому необходимо обработать смазкой соприкасающиеся между собой элементы — замок и тягу.
После того, как капот установлен, отрегулируйте своими руками положение замка так, чтобы капот надежно закрывался без применения лишних усилий.
Одна из самых сложных частей в покраске автомобиля — это крыша, а сразу за ней идет капот. Покраска капота связана с массой нюансов,которые подробно описаны ниже.
Существует два варианта покраски капота:
- Полностью счищается старое лакокрасочное покрытие до металла. У этого способа есть как преимущества, так и недостатки. Плюс в том, что исключается возможность конфликта старой и новой краски. Минус в том, что если на деталь была нанесена шпаклевка, то придется вышпаклевывать всю деталь заново (при сильных неровностях детали может потребоваться не один килограмм шпаклевки).
- Матируется старое покрытие, если нужно наносится шпаклевка и грунтовка, затем краска.
Универсальная покраска капота
Независимо от вышеописанных способов, процесс покраски сводится к следующему:
- Шпаклевка. Перед нанесением шпаклевки обязательно матируется деталь грубым скотч-брайтом или наждаком «Р-240». Далее обезжиривается и вышпаклевываются все неровности универсальной и финишной шпаклевкой. После высыхания шпаклевка шлифуется наждаком с зерном «Р-120» — «Р-320».
- Грунтовка. Те места, которые в процессе обработки шпаклевкой были протерты до металла, проходится обрабатывать кислотным грунтом. Затем наносится 2-3 слоя базового грунта (предпочтительней двухкомпонентного). Обрабатывается грунт наждаком «Р-400» (под акриловые краски), «Р-600» (под металлик). Наиболее удобно это делать шлифовальной машинкой, но в некоторых местах не обойтись без ручной затирки.
- Покраска. Перед покраской капот обезжиривается антисиликоном или другим аналогичным средством. Затем наносится краска (база). Лучше начинать красить с торцов детали, чтобы они наверняка остались прокрашенными. В большинстве случаев 2-3 слоя, при хорошей укрываемости, бывает достаточно. В случаях с проблемными цветами как-то: светло-красный, светло-синий, салатовый количество слоев может доходить до 15. Между слоями обязательно выдерживается сушка 5-20 минут (чем больше слоев, тем длиннее перерывы).
- Нанесение лака. Лак наносится в 2-3 слоя, с просушкой между слоями. Твердый лак (HS) может наносится в полтора слоя, если полировка капота не планируется.
После полного высыхания лакокрасочной эмали для корректировки шагрени выполняется полировка. Лакокрасочное покрытие затирается наждаком «Р-2000», а затем полируется абразивными пастами.
Особенности покраски капота
При покраске металликом нередко получаются просвечивающиеся пятна на капоте (яблоки), независимо от того сколько было положено слоев краски. Такое бывает по следующим причинам:
- Неправильно положенный первый слой (очень распространенная причина).
- Неправильная регулировка пульверизатора (подача воздуха и краски).
- Слишком узкий факел распыления краски (как на дешевых пульверизаторах).
- Покраска по принципу акриловой и алкидной эмали (последовательное, медленное вождение краскопульта слева направо).
- Небрежная обработка грунтовки.
Качественная покраска капота зависит как от материалов, так и от мастерства. Крайне желательно, чтобы технология покраски автомобиля соблюдалась на каждом этапе ремонта. Успешно покрашенный капот при правильно подобранном цвете ничем не будет отличаться от других новых деталей кузова автомобиля.
Ход покраски
Капот можно красить, не снимая с автомобиля, но делать это намного удобнее, если его все-таки снять. В таком случае не придется обертывать всю машину пленкой, изолировать фары и мотор. И, уж тем более, лучше капот снять, если планируется покрасить его и с обратной стороны.
Ели удалить всю краску с капота, то можно его так покрасить, что толщина ЛКП окажется, как у заводского покрытия. При продаже у покупателя не возникнет подозрений, что капот крашенный, если качество покраски окажется соответствующим. Но зачистка старой краски потребует определенных усилий, поскольку понадобится усердно поработать шлифмашиной.
Уже на этапе нанесения грунта, сначала следует пройтись по краям, т.к. при недостаточной покраске они начинают просвечивать. Но не нужно переусердствовать, иначе появятся подтеки. Затем становятся сбоку и красят пол капота, после чего переходят на другую сторону. В последнюю очередь становятся перед капотом и накрывают всю площадь.
Впрочем, у каждого маляра свой порядок покраски капота. Одни сразу наносят краску спереди на всю площадь. Но так или иначе, начинается покраска с проходов по краям.
На заметку
Не стоит красить капот в вертикальном положении. Лучше всего положить его на стол (стенд) максимально горизонтально. Во всех иных положениях вероятность появления подтеков увеличится.
Настройка краскопульта зависит от особенностей материала. Для акрила нужна одна подача, для нитроэмалей — другая, для — лака третья. От правильности настройка зависит качество покраски. Если материал ложится крупными каплями, то образуется глубокая шагрень; если же слишком мелкими, то может плохо связываться.
После высыхания краски следует осмотреть капот на дневном свете. Для этого деталь нужно вынести из гаража или выехать машиной. Огрехи покраски лучше всего видны в ясную погоду, когда на небе нет облаков. Если капот прошел осмотр на солнце, то при всех иных видах освещения никаких проблем выявить уже не получится.
Устранение шагрени
Слишком заметная шагрень на капоте — это явный недостаток. Но даже в таком случае не стоит расстраиваться и готовиться к перекраске. Сгладить шагрень можно при помощи полировки.
Чтобы отполировать капот и смягчить шагрень, необходимо обработать его полировальной машинкой и пастой, которая обеспечивает деликатное удаление слоя. Если шагрень не исчезает, то следует перейти на более крупное зерно.
На заметку
Удаление шагрени – это весьма трудоемкий и затратный процесс. Поэтому лучше постараться ее не создавать. Для этого нужно пользоваться только качественными материалами, контролировать их консистенцию и работать хорошими пульверизаторами.
Избавляться от шагрени следует только после полного высыхании ЛКП. Лучше, если со времени покраски пройдет дня три. Это, разумеется, долго, но сырая краска плохо поддается как шлифовке, так и полировке. При шлифовании снимается слишком много материала, а при полировке – сложно добиться глянца.
При полировке капота машинку не следует долго задерживать на одном месте. Так можно сильно разогреть краску, отчего она может слезть. Периодически трогайте капот рукой, и если он становится горячим, то нужно либо подождать, либо перейти на другой участок.
Полезный совет
Если уже в процессе покраски видно, что материал ложится шагренью, то лучше принять меры тут же. В первую очередь нужно проверить правильность консистенции, а также работу пульверизатора.
Чтобы четко рассмотреть шагрень, необходимо найти на капоте отражение источника света или какого-либо светлого предмета. Если границы отражений четкие, а не волнистые, значит ЛКП получилось идеальным.
Интересное видео: мокрый эффект на капоте
Оценка статьи:
Загрузка…
Читайте также:
-
Далеко не всегда удается качественно покрасить капот автомобиля, впрочем, как и другие детали. И проблема заключается совсем не в умении красить, …
-
Капот — это значительная по площади деталь, на которую требуется большое количество краски, если он перекрашивается полностью. Однако, чаще всего, …
-
Капот является горизонтальной деталью, поэтому при его покраске без демонтажа подтеки практически исключены. Однако особенностью капота, крыши и к …
Капот – одна из самых заметных кузовных деталей на автомобиле. Со временем краска на кромке начинает шелушиться, образуются сколы. Виной тому камни, что летят из-под колес встречных авто. Также покраска капота необходима в случае его коррозии. Это происходит после установки пластиковых дефлекторов. Деформированный или выгоревший на солнце капот существенно портит внешний вид машины.
Вдобавок это сильно снижает ее рыночную стоимость. Как производится покраска капота? Об этом читайте в нашей сегодняшней статье.
Сколько стоит покраска капота?
Некоторые автовладельцы не решаются производить данную процедуру самостоятельно. Поэтому такая услуга распространена на многих мастерских. Обычно перекрашивание производится полностью. Сделать локальный ремонт сложно. Малейший переход по ЛКП будет заметен даже в хмурый день.
Вдобавок это сильно снижает ее рыночную стоимость. Как производится покраска капота? Об этом читайте в нашей сегодняшней статье.
Сколько стоит покраска капота?
Некоторые автовладельцы не решаются производить данную процедуру самостоятельно. Поэтому такая услуга распространена на многих мастерских. Обычно перекрашивание производится полностью. Сделать локальный ремонт сложно. Малейший переход по ЛКП будет заметен даже в хмурый день.
В среднем покраска капота в Москве стоит от трех до пяти тысяч рублей. Исключение составляют премиальные автомобили. В таком случае стоимость покраски капота может достигать до десяти тысяч рублей. Но эту работу можно выполнить и самостоятельно.
Покраска капота своими руками: готовим гараж
Если вы хотите произвести данную операцию самостоятельно, следует подготовить рабочее помещение. На улице красить капот категорически запрещено. Для этого нужно чистое и светлое помещение. Таковым может послужить обычный гараж. В первую очередь нужно убрать всю пыль и грязь с пола, потолка и стен. Малейшая пыльца будет отчетливо видна на новом лакокрасочном покрытии. Поэтому максимально избавляемся от грязи в гараже. Также рекомендуется подготовить подвесы – капот лучше зацепить за крюки и наносить краску на весу.
Готовим инструменты и материалы
Что нужно для того, чтобы покраска капота автомобиля прошла успешно? В первую очередь необходимы расходные материалы. Это номерная краска, грунтовка и лак. Также потребуется обезжириватель, несколько кусков чистой ветоши, резиновые перчатки. Чтобы добиться качественного результата, наносить материалы следует из краскопульта. Помимо него, нам нужен компрессор, который будет выдавать нужное давление (желательно с ресивером).
Если производится локальная покраска сколов на капоте, не обязательно производить демонтаж элемента с авто. Можно ограничиться малярным скотчем и пленкой, закрыв все ненужные детали.
Обратите внимание: оклеивать пленкой нужно весь кузов, поскольку пыльца случайно может попасть на любой кузовной элемент.
В случае полной покраски необходим набор инструментов (головки и трещотка), а также помощник. Он будет удерживать вторую часть капота при снятии. В одиночку эту конструкцию демонтировать трудно.
При наличии вмятин и других глубоких повреждений следует подготовить шпаклевку. Она обычно уже идет с отвердителем (в то время как для краски ее нужно покупать отдельно). Дополнительно понадобится шпатель, набор наждачной бумаги разной зернистости. Для шлифовки лучше использовать насадку-круг.
Снятие капота
Данная процедура выполняется в несколько этапов. Сперва извлекается внутренняя обивка капота. Далее отсоединяется омыватель от жиклеров. Последние тоже извлекаются наружу. Затем необходимо отсоединить подающую трубку омывателя от тройника и извлечь его наружу. Если капот оснащен газовыми упорами, следует открутить и их. Далее снимаются гайки петель. Капот демонтируется двумя людьми – только так можно гарантировать его целостность и исключить перекос.
Подготовка поверхности
Для лучшего результата необходимо зачистить поверхность от старого ЛКП. Для этого применяют наждачную бумагу разной зернистости. Пыль от шлифовки можно убрать уайт-спиритом.
Им предварительно обмакивают ветошь. Далее поверхность шпаклюется. Это позволяет достичь максимально ровной поверхности после шлифовки. Шпаклевка представляет собой некую пасту, которая наносится при помощи шпателя. Но предварительно ее нужно смешать с отвердителем. Иначе время засыхания будет около суток. А таких слоев нам нужно не менее трех. Обратите внимание, что нанесенный слой должен быть максимально тонким. После засыхания (обычно на это уходит до десяти минут) с поверхности стачивается все лишнее. В результате толщина слоя составляет около одного-двух миллиметров.
Важный момент: не перегревайте шпаклевку и не сушите ее принудительно строительным феном. При температуре свыше 70 градусов Цельсия слой покроется трещинами.
Грунтование
Чтобы краска получила хорошую адгезию с металлом, нужно нанести слой грунтовки. Сделать это можно при помощи краскопульта либо обыкновенного баллончика. Последний вариант хорош тем, что имеет быстрое время засыхания и не требует разведения с отвердителем.
Им предварительно обмакивают ветошь. Далее поверхность шпаклюется. Это позволяет достичь максимально ровной поверхности после шлифовки. Шпаклевка представляет собой некую пасту, которая наносится при помощи шпателя. Но предварительно ее нужно смешать с отвердителем. Иначе время засыхания будет около суток. А таких слоев нам нужно не менее трех. Обратите внимание, что нанесенный слой должен быть максимально тонким. После засыхания (обычно на это уходит до десяти минут) с поверхности стачивается все лишнее. В результате толщина слоя составляет около одного-двух миллиметров.
Важный момент: не перегревайте шпаклевку и не сушите ее принудительно строительным феном. При температуре свыше 70 градусов Цельсия слой покроется трещинами.
Грунтование
Чтобы краска получила хорошую адгезию с металлом, нужно нанести слой грунтовки. Сделать это можно при помощи краскопульта либо обыкновенного баллончика. Последний вариант хорош тем, что имеет быстрое время засыхания и не требует разведения с отвердителем.
Сперва наносится проявочный слой. Он самый тонкий. Держать пистолет или баллон нужно на расстоянии не менее сорока сантиметров. Далее эта дистанция сокращается на треть – наносится второй слой. Он позволит скрыть все невидимые глазу изъяны. В случае использования краскопульта следует выставить давление в три атмосферы. Обычно на капот уходит около 300 грамм разведенной грунтовки.
Нанесение краски
На следующем этапе производится непосредственно покраска капота. Цена ошибки – полный перекрас элемента. поэтому нужно отнестись к этой работе максимально ответственно. Так же, как и в случае с грунтом, сперва делается проявочный слой. Краску наносят с расстояния около сорока сантиметров. С какой скоростью нужно перемещать баллончик или краскопульт? Двигать его нужно не быстро, но и без застоев – примерно 50 сантиметров в секунду. Если перемещать медленнее, будет риск образования потеков.
Не сосредотачивайтесь в одной и той же точке. При использовании краскопульта эмаль с растворителем размешивается в пропорции один к одному. Пигмент наносится в три этапа. Но чтобы достичь максимально качественного результата, первый слой должен быть немного сухим (то есть с меньшим количеством отвердителя). После проявки дайте эмали время высохнут. Обычно это 10-15 минут. Затем в краску добавляют недостающую порцию растворителя. Второй слой делается более густым. Спустя полчаса на покрытие наносится финальный слой эмали. Однако двигать распылителем нужно очень интенсивно – краска может давать потеки при малейшем застое.
Нанесение лака
Без этого этапа не обходится ни одна профессиональная покраска капота. При помощи лака можно придать блеск детали. Разводят данный материал с растворителем в такой же пропорции – один к одному.
Не сосредотачивайтесь в одной и той же точке. При использовании краскопульта эмаль с растворителем размешивается в пропорции один к одному. Пигмент наносится в три этапа. Но чтобы достичь максимально качественного результата, первый слой должен быть немного сухим (то есть с меньшим количеством отвердителя). После проявки дайте эмали время высохнут. Обычно это 10-15 минут. Затем в краску добавляют недостающую порцию растворителя. Второй слой делается более густым. Спустя полчаса на покрытие наносится финальный слой эмали. Однако двигать распылителем нужно очень интенсивно – краска может давать потеки при малейшем застое.
Нанесение лака
Без этого этапа не обходится ни одна профессиональная покраска капота. При помощи лака можно придать блеск детали. Разводят данный материал с растворителем в такой же пропорции – один к одному.
После нанесения первого слоя нужно выждать около 20 минут, пока он застынет. Далее в состав добавляется еще 15 процентов растворителя. Наносится финишный слой лака с большого расстояния.
Что далее?
После нанесения последнего слоя нужно подождать около суток, пока лакокрасочное покрытие полностью высохнет. Рекомендуемая температура в помещении – от 20 градусов Цельсия. Это существенно ускорит темпы работ. В зимнее время можно использовать инфракрасный нагреватель.
Далее капот снимают с подвесных креплений и устанавливают на автомобиль. Монтаж производится в обратной последовательности. При установке важно проверить зазоры между крыльями. При необходимости их корректируют. Далее собирают тягу и замок, а также элементы омывателя.
В случае покраски капота на месте вам остается лишь снять малярный скотч и пленку с кузова. Вы сразу заметите контраст перехода – блестящий капот и изрядно запыленные крылья. Однако спешить отправляться на мойку не следует. Ее нужно производить лишь на третий день после ремонта (но не раньше).
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится покраска капота своими руками. При наличии краскопульта и крытого помещения результат будет не хуже, чем у профессиональных мастеров. Однако на эту работу нужно потратить много времени. От момента покупки необходимых материалов до первого выезда пройдет не менее трех дней.
Также отметим, что при отсутствии опыта лучше потренироваться на ненужных деталях. Главное – научиться делать ровный слой. Малейшие дефекты ЛКП (потеки и так далее) будут отчетливо видны невооруженным глазом.