Машинка газ реверс suzuki инструкция

Руководство по дистанционному управлению лодочным мотором

После установки дистанционного управления повышается маневренность, увеличивается обзорность и комфорт от управления моторной лодки. Под управлением понимают удаленное переключение трансмиссии, регулировку оборотов двигателя и возможность изменения направления движения при помощи рулевого механизма.

Виды дистанционного управления лодочным мотором

Для регулирования оборотов двигателя и направления вращения винта устанавливается газореверсная машинка, его еще называют пультом дистанционного управления. Простейшая машинка имеет два рычага, один из которых отвечает за подачу топливовоздушной смеси через дроссель, а второй за переключения передач на редукторе двигателя.

Устройство газореверсных машинок

На данный момент производители предлагают множество модификаций газореверсных машинок. Различаются они по количеству рычагов, возможности установки на левый или правый борт, материалу исполнения основных элементов.

В современные модели устанавливается блок электроники для поднятия/погружения двигателя, световыми индикаторами, возможностью запуска и остановки двигателя с кнопки или с ключа, а также блоком предохранителей.

Устройство дистанционного управления лодкой

• Механическая рулевая система имеет преимущество перед гидравлической в простоте конструкции и относительно низкой цене, но уступает в точности управления моторами. Она состоит из механического рулевого редуктора, троса, рычага и рулевого колеса. Чем мощнее двигатель, тем сложнее его управление, для каждой группы двигателей нужен подходящий редуктор, но при мощности более 150 л.с. рекомендуется устанавливать гидравлическую систему.
• Не ко всем лодочным моторам можно подключить систему дистанционного управления. Из доступных по цене двигателей Yamaha в категории до 30 л.с. представлены три модели.
• Рулевое управление мотора 25 BWC можно уставить как румпельное, так и позже подключить дистанционное, а вот для управления подачей топлива и переключением передач потребуется газореверсная машинка. Его мощность составляет 25 л.с. и цена у официальных дилеров 176 300 рублей, модели с мощностью в 30 л.с. также обладающие возможность подключения дистанционного управления, стоят ненамного дороже.
• Из двухтактных моторов Suzuki стоит обратить внимание на модель DT 30 RL, ориентировочная цена в 142 000 р. В комплект поставки мотора входят газореверсная машинка, переходники тросов и рулевая тяга. Аналогичный по мощности и с возможность подключения ДУ, но уже четырехтактный двигатель будет стоить на 100 тысяч дороже.
• Двухтактные двигателя Tohatsu M 30 HE PL с возможность подключения дистанционного управления стоит чуть дороже, 166 000 рублей, как видно цены на японские моторы примерно на одном уровне, потому стоит обращать внимание на такие факторы, как надежность модели, отзывы других владельцев и экономичность.
• Отечественный мотор, с возможность установкой дистанционного управления, Вихрь 30 Э сравним по мощности с японскими, но значительно выигрывает в цене – всего 53 000 рублей. У него отличная от зарубежных система рулевого управления. Для поворота используются два троса, вместо одного, вследствие чего монтаж несколько усложняется. Сейчас многие российские производители комплектуют свои лодки системой дистанционного рулевого управления, что весьма удобно.

Установка дистанционного управления лодочным мотором

• Стоит с внимательностью отнестись к выбору места расположения газоревресной машинки, так как после установки для переноса нужно будет либо укорачивать, либо покупать новые троса.
• Самостоятельная установка дистанционного управления на лодку без соответствующей подготовки может стать причиной поломки двигателя, но если вы решились на это, то стоит основательно подготовиться.
• Перед покупкой троса стоит точно рассчитать расстояние от машинки до двигателя, прокладка должна осуществляться в таких местах, чтобы рубашка троса подвергалась механического воздействию и надежна закреплена, допустимый радиус изгиба не более 150 мм.
• Подробная схема подключения должна быть в инструкции к двигателю. Установка системы дистанционного управления на надувную лодку немного сложнее, для этого используют рулевые консоли, которые крепятся к баллонам или устанавливаются прямо на палубу лодки.
• На многих лодках с жесткими корпусами предусмотрены места для монтажа машинки и рулевого механизма, что значительно упрощает монтаж системы ДУ.

Трос для дистанционного управления лодочным мотором

В системе рулевого управления при подборе троса нужно исходить из модели рулевого редуктора, а он подбирается по мощности навесного мотора.

Для подбора троса управления двигателем следует знать, что к каждому двигателю подходит трос только определенной марки, а его длина рассчитывается исходя из длины лодки.

Следует измерить расстояние от машинки до транца лодки, прибавить к нему половины ширины транца и 90 см. для поворотной петли.

При расчете длины троса рулевого управления замеряется расстояние от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину пути вдоль борта плюс половина ширины транца. В конце вычесть 10 см за каждый изгиб в 90 градусов, в результате мы получим требуемую длину троса.

Что касается марок, то в инструкции к мотору указаны требуемая марка троса и его класс, также есть универсальные тросы подходящие к большинству двигателей Yamaha, Suzuki, Tohatsu.

Для моторов от Mercury и Johnson придется приобрести дополнительные адаптеры в случае использования универсальных тросов.

Консоль и приборная панель

• Консоль рулевого управления на надувных лодка с жестким дном легко крепится к днищу болтами и представляет собой два кронштейна с панелью для крепления машинки и руля. Для лодок с мягким дном и небольших размеров консоль крепится на баллон носовой части или одного из бортов.
• Также есть модели консолей для крепления на банку, представляет собой полноценную панель с возможность установки приборов и ветрового стекла. Изготавливается из стеклопластика, имеет малый вес и хороший дизайн с возможность установки в нее эхолота и навигатора. Полноценные панели для установок на лодки с жестким полом может представлять собой пульт совмещенный с креслом для экономии места и большего комфорта.
• Стандартный набор приборов на панели – тахометр со счетчиком моточасов, индикатор уровня топлива и спидометр, показывающий скорость движения лодки относительно воды.

Нелишними будут и различные индикаторы:

• температуры головки блока;
• температуры воды за бортом;
• давления воды в системе охлаждения;
• угла наклона двигателя, а также амперметр и вольтметр.

Есть как универсальные приборы, так и специальные, предназначенные для двигателей определенного производителя или конкретной модели. Эти приборы необходимы в случае использования дорогостоящего двигателя средней и большой мощности, они помогают контролировать условия его работы и избежать перегрева или неожиданной разрядки аккумулятора.

Источник

Пошаговая установка дистанционного управления

Полезность установки дистанционного управления на лодку давно ни у кого не вызывает сомнений, ведь использование такой системы значительно увеличивает удобство пользования водным транспортом и создает более безопасные условия их эксплуатации. На сегодняшний день очень много судового оборудования управляется с помощью дистанционного управления. Перед его установкой следует подробней ознакомится с данной системой.

Принцип действия и установка

Система дистанционного управления состоит из:

1) Рулевого дистанционного управления

Дистанционное управление для лодочного мотора состоит из нескольких различных приспособлений: рулевого колеса, редуктора, рулевого троса и рулевой тяги. Эти элементы, с помощью закрепления между с собой, образуют систему управления.

При выборе рулевого дистанционного управления на лодку учитывайте, в первую очередь, мощность ее мотора. Грамотное сочетания мощности мотора и определенного вида редуктора дистанционного управления, предполагают лучшие результаты и обеспечивают наиболее эффективную эксплуатацию.

Одно-тросовая система дистанционного управления — в данное время наиболее распространённая система, устанавливается на импортных агрегатах. Управление осуществляется с помощью руля (штурвала), который установлен на валу рулевого редуктора. Вращательное движение штурвала через рулевой редуктор преобразуется в возвратно- поступательное движение рулевого троса, на конце которого крепится рулевой рычаг (он закреплен на специальную рейку в нижней части поддона лодочного мотора).

Отличительная особенность в этой системе — принцип работы рулевого редуктора, это так называемая «зубчатая» передача. В данный редуктор заводится наконечник троса с зубцами, а оболочка прикручивается к корпусу редуктора, создавая упор. При повороте рулевого колеса трос выходит/заходит со второго отверстия в специальный защитный чехол, который обычно набивают смазкой. Полная перекладка руля, как правило, осуществляется за два с половиной оборота. Другой конец рулевого троса подсоединяется к двигателю. Рубашка троса снова служит упором, а сам трос толкает/тянет двигатель, поворачивая его вправо-влево с помощью штока и рулевой тяги, которая подсоединяется к опорной пластине. Упор для рубашки может быть осуществлен несколькими способами, в зависимости от типа лодки и модели двигателя — к струбцине мотора или к транцу. На рулевом рычаге имеется рулевая тяга, благодаря ей можно менять угол приложения усилия при повороте и откидывать двигатель. Рулевой рычаг и опорная пластина под него устанавливается индивидуально для каждого мотора, это исключает все помехи при ходе штока и обеспечить максимальный угол поворота мотора.

2) Дистанционного управления реверсом и дроссельной заслонкой.

Для дистанционного управления переключением передач и дроссельной заслонки лодочного мотора необходимо дополнительно прокладывать в лодке два троса газ реверс, один из которых управляет дроссельной заслонкой, а второй служит для переключения передач редуктора двигателя. Управление осуществляется с помощью специальных пультов или, как их называют по-другому, коммандеров и машинок газ реверс. Наиболее удобная и отлаженная машинка газ-реверс — это та, которая приобретается вместе с мотором (фирменная).

Выбор рулевого лодочного троса

Первое при выборе троса – правильно рассчитать его длину. Для самостоятельного расчета длины нужно сложить следующие параметры: длину расстояния от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину вдоль борта лодки и половину ширины транца. Положить рулевой трос можно по любому борту, правому или левому. Изгиб, равный 90 градусам, предполагает вычитание 10 см. Получился определенный результат, к которому добавим еще плюс 30 см, если трос крепиться непосредственно к двигателю. Обычно длину троса дистанционного управления указывают в футах, для этого полученный результат измерений умножаем на 3,28. Результат может быть не целым числом, в таком случае просто округляем полученный результат. В итоге получился примерный показатель длины троса.

После расчета длины троса, нужно определить подходящую категорию троса, это:

1. тросы M-58, предназначены для использования в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 55 л.с. (для судов, которые не глиссируют) и мощностью до 30 л.с. (для глиссирующих судов)
2. тросы Big-T и M-66, подходят для эксплуатации в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 300 л.с.

Рулевые тросы класса М-58 и Big-T стыкуются с рулевыми редукторами с помощью резьбового соединения. Тросы класса М-66 стыкуются с помощью механизма стопор-паз, оно менее надежно при избыточных нагрузках, но благодаря ему расширяется выбор рулевых редукторов.

Выбор троса для газа и реверса

Для начала нужно определить удобное место установки пульта дистанционного управления так, чтобы движению рукоятей и рычагов ничто не мешало. Далее замерить расстояние от пульта управления до транца. Расстояние от борта до середины транца (для одномоторной установки) или расстояние от борта до продольной оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами). К сумме этих длин прибавить 90 см. на петлю, чтобы при повороте мотора троса не имели критических перегибов (кроме лодок со стационарным мотором петля, поскольку у них мотор не подвижен). Для определения длины в футах полученный результат измерений умножаем на 3,28. Полученное значение округляем в большую сторону и получаем необходимую длину троса.

Помните, что разные модели тросов подходят не на все моторы. Так, например, трос управления «F03», «С2» предназначен для моторов компании Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, а трос управления «F05», «С5» и «С16» подходит для моторов Mercury и Mariner. Так же выбор троса газа/реверса зависит от мощности мотора, года выпуска и других параметров. Чтобы подобрать подходящий трос без ошибок, лучше всего проконсультироваться у продавцов в нашем магазине.

Источник

Что такое машинка газ-реверса

Машинка газ-реверса — это устройство, используемое для управления двигателем судна или яхты, которое позволяет изменять направление вращения вала двигателя и, соответственно, направление движения судна. Она состоит из механизма управления и реверсивного механизма, который обеспечивает переключение между направлениями движения. При помощи машинки газ-реверса можно изменять скорость движения, останавливать или поворачивать судно, а также управлять направлением движения судна. Это очень важное устройство для безопасности и управляемости яхты или судна.

Устройства и принцип работы

Машинка газ-реверса состоит из нескольких компонентов, включая корпус, ручку управления, механизм переключения и реверсивный механизм.

Корпус машинки газ-реверса обычно изготавливается из металла или пластика и устанавливается на рулевой колонке или на консоли управления двигателем яхты. Ручка управления имеет три положения: вперед, назад и нейтральное. В положении вперед двигатель работает в прямом направлении, в положении назад — в обратном направлении, а в нейтральном положении двигатель не работает.

Механизм переключения включает в себя систему канатов или жгутов, которые соединяют машинку газ-реверса с реверсивным механизмом двигателя. Канаты перемещаются внутри механизма переключения, передавая управляющие сигналы от ручки управления до реверсивного механизма.

Реверсивный механизм позволяет изменять направление вращения вала двигателя. Обычно реверсивный механизм имеет две шестерни: одну для прямого направления вращения и другую для обратного направления вращения. При переключении ручки управления в положение назад, машинка газ-реверса перемещает канаты, передавая сигнал на реверсивный механизм, который в свою очередь изменяет направление вращения вала двигателя.

Принцип работы машинки газ-реверса основывается на механическом переключении между направлениями вращения двигателя. Она позволяет изменять скорость движения яхты, изменять направление движения и останавливать двигатель в любой момент времени. Это обеспечивает более точное и безопасное управление яхтой и делает машинку газ-реверса необходимым устройством для любого капитана.

Разновидности

Существует несколько разновидностей машинки газ-реверса, которые отличаются по конструкции, механизму управления и применению.

1. Механическая машинка газ-реверса — самая простая и распространенная разновидность. Она работает на основе механических связей между рулевой колонкой, ручкой управления и реверсивным механизмом двигателя. Управление осуществляется перемещением рукоятки вперед и назад, что вызывает изменение направления вращения вала двигателя.
2. Гидравлическая машинка газ-реверса — использует гидравлическую систему для передачи управляющих сигналов от ручки управления до реверсивного механизма двигателя. Она обеспечивает более плавное и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса.
3. Электрическая машинка газ-реверса — основана на использовании электрических сигналов для управления реверсивным механизмом двигателя. Она обеспечивает более простое и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса, и может быть интегрирована с другими электронными системами управления на яхте.
4. Электрогидравлическая машинка газ-реверса — сочетает в себе преимущества электрической и гидравлической машинок газ-реверса. Она использует гидравлическую систему для передачи управляющих сигналов, которые генерируются электронной системой управления. Эта разновидность машинки газ-реверса обеспечивает более плавное и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса, и может быть интегрирована с другими электронными системами на яхте.

Как управлять двигателем

Управление двигателем яхты с помощью машинки газ-реверса зависит от конкретной разновидности устройства и ее установки на яхте. Однако, в целом процедура управления двигателем яхты с помощью машинки газ-реверса выглядит следующим образом:

1. Запустите двигатель яхты и дайте ему некоторое время для прогрева.
2. Передвиньте рычаг машинки газ-реверса вперед, чтобы увеличить скорость двигателя и перемещайте его вперед-назад, чтобы изменять скорость движения яхты.
3. Чтобы изменить направление движения яхты, необходимо переместить рычаг машинки газ-реверса в нейтральное положение и затем переместить его назад, чтобы изменить направление вращения вала двигателя.
4. При необходимости торможения движения яхты, переведите рычаг машинки газ-реверса в нейтральное положение или в положение назад.
5. При пристыковке к причалу, необходимо убедиться, что двигатель находится в нейтральном положении, чтобы предотвратить движение яхты при пристыковке.

Использование машинки газ-реверса

Машина газ-реверс (также известная как газ-турбина или газ-турбореактивный двигатель) используется на судах для управления скоростью и направлением движения. Он использует газ или воздух для турбулентной компрессии в двигателе, что позволяет регулировать мощность и скорость вращения вала, что в свою очередь позволяет регулировать скорость и направление движения судна. Соединяются они с двигателем посредством тросов и/или кабелей. Этот двигатель используется как на коммерческих судах, так и на военных кораблях, и он может существенно улучшить эффективность и маневренность судна.

Конструкции машинок газ-реверса могут довольно сильно отличаться, но принцип управления у них примерно одинаковый и обычно состоит из следующих компонентов:

1. Компрессор: используется для нагнетания газа или воздуха в двигатель.
2. Турбина: используется для увеличения давления и температуры газа, который поступает в двигатель.
3. Двигатель: где газ или воздух сжимается и испаряется, чтобы обеспечить мощность двигателя
4. Редуктор: используется для передачи мощности от двигателя к валу движения судна
5. Реверсор: используется для изменения направления движения вала и тем самым изменяет направление движения судна.
6. Контроллер двигателя: используется для управления мощностью и скоростью двигателя.
7. Система охлаждения: используется для охлаждения двигателя.
8. Система управления двигателем: используется для контроля и управления работой двигателя и других составляющих машинки газ-реверса, чтобы обеспечить безопасность и эффективность движения судна.
9. Система мониторинга и диагностики: используется для отслеживания работы машинки газ-реверса и обнаружения неисправностей и необходимости ремонта.

Этот список может меняться в зависимости от конкретной модели машинки газ-реверса и конструкции судна, на котором она установлена. Рассмотрим устройство и управление двигателем на примере типичной машинки газ-реверс для подвесного мотора.

Устройство

Основные элементы машинки газ-реверса — рычаг (рукоятка) управления двигателем и фиксатор. Другие элементы являются опциональными и используются реже.

• Рычаг управления двигателем позволяет одновременно изменять передачу двигателя и управлять «газом» – открытием дроссельной заслонки, регулирующей интенсивность вращения двигателя.
• Фиксатор, часто выполненный в виде кнопки на рычаге, служит защитой от непреднамеренных перемещений рычага — например, при случайном задевании рычага ногой. Для изменения положения рычага управления двигателем фиксатор должен быть нажат. В некоторых вариантах машинок функция фиксатора выполняется самим рычагом — для перемещения рычага необходимо его сместить в сторону «на себя» вдоль оси вращения. При этом любое обратное перемещение рычага вдоль оси, независимо от угла положения ручки, переводит машинку в положение нейтрали.

Управление скоростью с помощью рычага

Двигатель запускается при расположении рычага в вертикальном положении — то есть в положении передачи «Нейтраль».

Далее, поворачивая рычаг в ту или иную сторону и удерживая фиксатор, на определенном угле происходит смена передачи на передачу движения вперед или передачу реверса. При этом винт начинает вращаться с минимальной скоростью.

Дальнейшие перемещения рычага вперед или назад изменяют положение дроссельной заслонки, увеличивая скорость вращения вала и винта.

Поворот рычага обратно в вертикальное положение приводит к уменьшению скорости, а далее — к переходу передачи в положение Нейтраль и остановке вращения винта.

Возможности машинки газ-реверса

Использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты предоставляет ряд возможностей, которые обеспечивают более точное и удобное управление яхтой. Некоторые из возможностей включают в себя:

1. Изменение скорости движения: Машинка газ-реверса позволяет изменять скорость движения яхты, перемещая рычаг вперед и назад. Это особенно полезно при маневрировании в порту или в бухте, где необходимо сохранять определенное расстояние между яхтами или маневрировать в узких пространствах.
2. Изменение направления движения: Машинка газ-реверса позволяет изменять направление движения яхты, перемещая рычаг в нейтральное положение и затем перемещая его вперед или назад, чтобы изменить направление вращения вала двигателя. Это особенно полезно при маневрировании в порту или при обходе препятствий.
3. Управление тягой: Машинка газ-реверса позволяет управлять тягой яхты, что полезно при тяговых маневрах, таких как буксировка или отбуксировка других яхт.
4. Торможение: Машинка газ-реверса позволяет тормозить движение яхты, переводя рычаг в нейтральное положение или в положение назад. Это может быть полезно при необходимости быстрого останова яхты или для контроля скорости при движении вблизи других яхт или препятствий.
5. Экономия топлива: Использование машинки газ-реверса позволяет сберегать топливо, так как можно точно регулировать скорость движения яхты и не расходовать больше топлива, чем необходимо.
6. Удобство управления: Использование машинки газ-реверса делает управление яхтой более точным и удобным, особенно при выполнении маневров или при движении в условиях сильного ветра или течения.

Преимущества использования

Использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты обладает рядом преимуществ, среди которых:

1. Более точное управление: Машинка газ-реверса обеспечивает более точное управление двигателем, так как позволяет плавно изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно полезно при маневрировании в условиях сильного ветра, течения или в ограниченном пространстве, где необходимо сохранять определенное расстояние между яхтами или маневрировать в узких пространствах.
2. Экономия топлива: Использование машинки газ-реверса позволяет сберегать топливо, так как можно точно регулировать скорость движения яхты и не расходовать больше топлива, чем необходимо. Это особенно важно при длительных поездках на яхте или при использовании ее в качестве дома на воде.
3. Удобство управления: Использование машинки газ-реверса делает управление яхтой более удобным и легким, так как позволяет быстро и легко изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно полезно при маневрировании в порту или при обходе препятствий.
4. Большая безопасность: Использование машинки газ-реверса повышает уровень безопасности при управлении яхтой, так как позволяет быстро и легко остановить движение яхты или изменить направление движения в случае возникновения опасной ситуации.
5. Уменьшение износа двигателя: Использование машинки газ-реверса позволяет уменьшить износ двигателя, так как позволяет более плавно изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно важно при длительных поездках на яхте или при использовании ее в качестве дома на воде.

Недостатки использования

Несмотря на то, что использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты имеет множество преимуществ, у него также есть несколько недостатков:

1. Высокая стоимость: Установка машинки газ-реверса может быть достаточно дорогой, особенно если требуется модификация уже существующего двигателя. Это может сделать использование машинки газ-реверса недоступным для некоторых владельцев яхт.
2. Сложность установки: Установка машинки газ-реверса может потребовать некоторых дополнительных работ и специальных знаний, что может быть трудно для людей без опыта в этой области.
3. Риск поломки: Как и любое электронное устройство, машинка газ-реверса может выйти из строя или перестать работать из-за неполадок в электрической системе яхты. Это может привести к трудностям при управлении яхтой.
4. Необходимость поддержания: Машинка газ-реверса требует регулярного обслуживания и технического обслуживания, чтобы сохранять свою работоспособность и эффективность. Это может быть трудным для некоторых владельцев яхт, особенно если они не имеют достаточного опыта в обслуживании механических устройств.
5. Ограниченная функциональность: Машинка газ-реверса может не подходить для всех типов двигателей и яхт, особенно для старых моделей. Кроме того, она может не иметь всех необходимых функций для управления яхтой в сложных условиях, например, в сильном шторме.

Как выбрать машинку газ-реверса для своей яхты

При выборе машинки газ-реверса для управления двигателем яхты необходимо учитывать ряд факторов:

1. Совместимость с двигателем: Перед покупкой машинки газ-реверса необходимо убедиться в ее совместимости с установленным на яхте двигателем. Обычно производитель машинки газ-реверса указывает на соответствующую совместимость в технических характеристиках.
2. Функциональность: Необходимо определить, какие функции машинки газ-реверса нужны для управления яхтой, и выбрать соответствующую модель. Например, некоторые машинки газ-реверса имеют дополнительные функции, такие как автоматическое управление двигателем при изменении скорости ветра или управление двигателем с пульта дистанционного управления.
3. Качество и надежность: Необходимо выбирать машинку газ-реверса высокого качества, которая обеспечивает стабильную работу в различных условиях. Рекомендуется выбирать модели известных производителей, которые предоставляют гарантию на свою продукцию.
4. Стоимость: Стоимость машинки газ-реверса может существенно варьироваться в зависимости от ее функциональности и качества. Необходимо выбирать модель, которая соответствует вашим потребностям и бюджету.
5. Установка: Необходимо убедиться, что установка машинки газ-реверса возможна на вашей яхте и не потребует серьезных модификаций. Также необходимо учитывать, что установка может потребовать дополнительных знаний и навыков.
6. Рекомендации и отзывы: Необходимо обратить внимание на отзывы других владельцев яхт о выбранной модели машинки газ-реверса, а также на рекомендации специалистов в этой области.

Установка

Установка машинки газ-реверса на яхту требует выполнения нескольких подготовительных работ. Ниже приведены некоторые из них:

1. Оценка совместимости: Перед установкой машинки газ-реверса необходимо убедиться, что она совместима с установленным на яхте двигателем. Проверьте технические характеристики и рекомендации производителя машинки газ-реверса.
2. Планирование установки: Составьте план установки машинки газ-реверса на яхту. Учтите расположение главной передачи, бака топлива и других систем на яхте, чтобы обеспечить наилучшее расположение машинки газ-реверса.
3. Проверка электрической системы: Перед установкой машинки газ-реверса необходимо проверить электрическую систему яхты, включая батареи и генераторы. Убедитесь, что система может обеспечить достаточное питание для машинки газ-реверса и других систем яхты.
4. Проверка топливной системы: Проверьте топливную систему яхты, чтобы убедиться в ее работоспособности и отсутствии утечек. Убедитесь, что бак топлива и фильтры чистые и не содержат никаких загрязнений.
5. Подготовка инструментов и материалов: Подготовьте необходимые инструменты и материалы для установки машинки газ-реверса, включая кабели, клеммы, крепежные элементы и другие компоненты.
6. Снятие старой системы управления: Если на яхте уже установлена система управления двигателем, то ее необходимо снять перед установкой новой машинки газ-реверса. Отключите электрические соединения, а затем снимите старую систему управления.
7. Установка машинки газ-реверса: Установите машинку газ-реверса в соответствии с планом установки. Соедините кабели и клеммы, убедитесь, что все соединения надежны и безопасны.
8. Проверка работоспособности: После установки машинки газ-реверса необходимо проверить на работоспособность.

Этапы установки машинки газ-реверса

Установка машинки газ-реверса на яхту включает несколько этапов:

1. Подготовка: Перед началом установки машинки газ-реверса необходимо провести подготовительные работы, такие как оценка совместимости, проверка электрической и топливной систем яхты, подготовка необходимых инструментов и материалов.
2. Снятие старой системы управления: Если на яхте уже установлена система управления двигателем, то ее необходимо снять перед установкой новой машинки газ-реверса.
3. Установка новой машинки газ-реверса: Установите новую машинку газ-реверса в соответствии с планом установки, обеспечив наилучшее расположение, соединив кабели и клеммы.
4. Подключение электрической системы: Подключите машинку газ-реверса к электрической системе яхты. Обычно для этого используется розетка и кабели.
5. Настройка и калибровка: После установки необходимо настроить и откалибровать машинку газ-реверса в соответствии с рекомендациями производителя. Это позволит обеспечить ее оптимальную работу и защитить двигатель от повреждений.
6. Тестирование: После установки и настройки машинки газ-реверса необходимо провести тестирование. Запустите двигатель и проверьте работу машинки газ-реверса в различных режимах. Проверьте корректность переключения скоростей и общую производительность системы.
7. Завершение установки: После успешного тестирования машинки газ-реверса необходимо закрепить все кабели и компоненты, проверить их надежность и безопасность работы. Если все работает правильно, установка машинки газ-реверса на яхту завершена.

Машинки газ-реверса (пульты дистанционного управления)

Универсальная 2-рычажная машинка газ-реверса для лодочного мотора

Тип: накладной.
Расположение: боковое, правобортное или левобортное.
Особенности:
● раздельны..

Универсальный пульт дистанционного управления для подвесных лодочных моторов без электростартера и без системы гидроподъема мотора

Тип: накладной.
Расположение: боковое, пра..

Машинка газа-реверса MSC 4000 для лодочных моторов Mercury с 8-штырьковым разъемом электропроводки, электрическим стартером и системой гидроподъема мотора

Машинка газа-реверса MSC 4000 для лодочных моторов Mercury с 14-штырьковым электроразъемом, электрическим стартером и системой гидроподъема

Тип: накладной.
Расположение: бок..

Машинка газа-реверса MSC 4000 для лодочных моторов Mercury с 8-штырьковым разъемом электропроводки, электрическим стартером и без системы гидроподъема мотора

Машинка газа-реверса MSC 4000 для лодочных моторов Mercury с 14-штырьковым электроразъемом, электрическим стартером и без системы гидроподъема

Тип: накладной.
Расположе..

Машинка газа-реверса MSC 4000 для 4-тактных лодочных моторов Mercury F8 — F20 с 10-штырьковым разъемом, электрическим стартером и без системы гидроподъема мотора

Машинка газа-реверса MSC 4000 для 4-тактных лодочных моторов Mercury F8 — F20 с 8-штырьковым разъемом, электрическим стартером и системой гидроподъема мотора

Машинка газа-реверса MSC 4000 для лодочных моторов Mercury с ручным стартером и без системы гидроподъема мотора

Тип: накладной.
Расположение: боковое, правобортное или ..

Один из самых распространенных пультов дистанционного управления (MSC 4000) для подвесных лодочных моторов Mercury/Mariner.

Пульт предназначен для подвесных лодочных моторов с ручным стар..

Пульт дистанционного управления MPC 4000 (Generation II) для подвесного лодочного мотора Mercury/Mariner.

Тип: врезной
Расположение: боковое, только правобортное.
Особенности..

Пульт дистанционного управления MPC 4000 (Generation II) для стационарных двигателей MerCruiser.

Тип: врезной
Расположение: боковое, только правобортное.
Особенности:
●&n..

Пульт дистанционного управления MPC 4000 (Generation II) для подвесного лодочного мотора Mercury/Mariner.

Тип: врезной.
Расположение: боковое, только правобортное.
Особенност..

5.4 Системы управления газ-реверс

Системы управления газ-реверс на лодку и катер

Магазин Катер реализует полный набор устройств и аксессуаров, необходимых для установки дистанционного управления тягой двигателя. Среди запчастей для лодок и катеров, широким ассортиментом представлена машинка газ реверс. Наша компания предлагает купить систему газ-реверс для лодочного управления по низкой цене.

Что входит в систему:

Машинки газ-реверс делятся на:

• Однорычажные. Газ и реверс регулируются постепенно одним рычагом, что исключает случайное переключение реверса на повышенных оборотах.
• Двухрычажные. Переключение реверса и управление дроссельной заслонкой осуществляются разными рычагами. Такая система исключает случайные «проскакивания» нужного положения.

Если Вы решили купить машинку газ реверс на катер, стоит внимательно подойти к выбору тросов. Нужно учесть, что к разным устройствам подходят тросы разных моделей. Для крепления тросов также понадобятся фитинги. Есть модели, рассчитанные под определенную марку троса и универсальные крепления.

Материалы

Все представленные товары изготовлены из материалов, которым нипочем плохая погода, влага и соль. Предлагаемые изделия из пластика не уступают металлическим в стойкости, а изделия из металла имеют высокое сопротивление коррозии.

Дистанционное управление лодочным мотором

Интернет магазин “Катер” предлагает вам купить дистанционное управление лодочным мотором.

Если дистанционное управление лодкой не предусмотрено штатной комплектацией вашего катера, не беда – в этом разделе нашего магазина вы сможете найти все, что нужно для самостоятельного монтажа.

Основные компоненты системы дистанционного управления ПЛМ следующие:

• Рулевая система (консоль);
• Машинка газ-реверс;
• Тросы;
• Штурвал;
• Стойка для систем;
• Прочие аксессуары (пульты, хомуты, переходники).

Благодаря широкому ассортименту, вы можете подобрать и купить дистанционное управление лодкой с мотором Сузуки 15, 30, Ямаха 15, Хонда и для других популярных моделей.

Тросы газ-реверс Suzuki на лодку, катер, лодочный мотор

Название и тип лодки не влияют на выбор длины при покупке троса газ-реверс! Важны марка/модель подвесника и путь прокладки боудена внутри судна!
Тросы газ-реверс можно установить на все виды лодок и катеров: на моторные лодки Крым, Обь, Прогресс, Казанку, Днепр и другие; на надувные лодки из ПВХ. Единственное, что нужно сделать — определить класс троса и рассчитать длину тросов управления газом и реверсом.

Мощность ПЛМ не является критерием для выбора при покупке троса!
А значит тросы газ-реверс одинаково подходят для лодочных моторов малой, средней и высокой мощности.

Краткая классификация тросов газ-реверс.

Тросы газ-реверс С2, С8, MachZero, ЕС-033, ЕС-133, ЕЕС-133, F02
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами ЯПОНСКОГО производства (Honda, Nissan Marine, Suzuki, Tohatsu, Yamaha) и их КИТАЙСКИМИ аналогами — Parsun, Golfstream, HDX, SEA PRO, Marlin и другие

Тросы газ-реверс С5, Mach5, ЕС-005, ЕЕС-005, F05
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами Mercury АМЕРИКАНСКОГО или БЕЛЬГИЙСКОГО производства и стационарными моторами Mercruiser с применением оригинальных машинок газ-реверс GEN I (первого поколения).

Тросы газ-реверс С16, ЕС-016
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами Mercury ЯПОНСКОГО производства с применением оригинальных машинок газ-реверс GEN I (первого поколения).

Тросы газ-реверс С16А, ЕС-016А
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами Mercury АМЕРИКАНСКОГО или БЕЛЬГИЙСКОГО производства и стационарными моторами Mercruiser с применением оригинальных машинок газ-реверс от ЯПОНСКИХ МОТОРОВ (Yamaha, Honda, Tohatsu, Suzuki и т.д.).

Тросы газ-реверс С36, Mach36, ЕС-036, ЕЕС-036
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами Mercury АМЕРИКАНСКОГО или ЯПОНСКОГО производства и стационарными моторами Mercruiser с применением оригинальных машинок газ-реверс GEN II (второго поколения).

Тросы газ-реверс С14, Mach14, ЕС-014, ЕЕС-014, F14
предназначены для управления газом-реверсом подвесными лодочными моторами Johnson-Evinrude АМЕРИКАНСКОГО или БЕЛЬГИЙСКОГО производства и стационарными моторами OMC с применением оригинальных машинок газ-реверс OMC.

Обратите внимание! Длина тросов газ-реверс не регулируется! На концах тросов дюймовая резьба 10-32 UNF (4,826мм)