Инструкция по эксплуатации
подвесного мотора
SUZUKI DF 60/70
1
СОДЕРЖАНИЕ
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦА……………………………………………..3
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА МОТОРА………...................4
ТОПЛИВО И МАСЛА………………………………………………………………………….4
КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА………………...…………………………………………………6
УСТАНОВКА МОТОРА……..…………………………………………………………………8
УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА……………………………………………………………..8
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ………………………………….8
ВЫБОР И УСТАНОВКА ВИНТА…….......................................................................................9
НАСТРОЙКИ………………………………………………………………………………….…9
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ…………………………………12
СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………14
СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О ЗАМЕНЕ МАСЛА……………………………..................14
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМА ДЕЙДВУДА…………15
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ……………………………………………………17
ОБКАТКА МОТОРА…………….…………………………………………………………….18
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА…………………………………………………………………18
СНЯТИЕ МОТОРА С ТРАНЦА И ТРАНСПОРТИРОВКА…………………………………24
ПЕРЕВОЗКА……………………………………………………………………………………25
ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРА ……………………………...26
ПРОМЫВКА КАНАЛОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ …………………………………....32
ЗАТОПЛЕННЫЙ МОТОР…………………………………………………………………..…33
ХРАНЕНИЕ МОТОРА…………………………………………………………………..34
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ КОНСЕРВАЦИИ……………………………………………….34
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ …………………………………………………….35
СПЕЦИФИКАЦИИ…………………………………………………………………………….35
ТАБЛИЦА ПОКАЗАНИЙ ОБЩЕГО КОЛИЧЕСТВА ОТРАБОТАННЫХ ЧАСОВ………36
2
ВАЖНО!
• Попрактикуйтесь управлять лод-
Пожалуйста, прочитайте эту инструкцию кой на низких и средних скоростях,
перед эксплуатацией Вашего мотора. пока Вы не научитесь свободно
Особое внимание обратите на информа- управлять комбинацией мотор -
цию, выделенную рамками и помеченную лодка.
символом «!». • Не управляйте Вашей лодкой на
высоких скоростях, пока не достиг-
! ОСТОРОЖНО нете совершенства в управлении.
Опасные ситуации, которые могут • Удостоверьтесь, что все пассажиры
привести к серьезным травмам или надели спасательные жилеты.
даже смерти. • При загрузке лодки распределяйте
груз равномерно между носом и
! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ - кормой, левым и правым бортами.
Опасные ситуации, которые могут • Внимательно изучите требования к
привести к поломке мотора. регулярному техническому обслу-
живанию Вашего мотора. При воз-
!ЗАМЕЧАНИЕ никновении вопросов, а так же при
Специальная информация, поясняющая необходимости осуществления тех-
инструкции и советы по обслуживанию. нического обслуживания и ремонта,
обращайтесь только к авторизо-
ванному Дилеру SUZUKI.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ
• Не пытайтесь самостоятельно из-
ВЛАДЕЛЬЦА менять конструкцию Вашего мото-
ра – это может сделать его небезо-
!ОСТОРОЖНО пасным.
• Вы должны предпринять предупре- • Изучите и следуйте навигационным
дительные меры, что бы снизить правилам водоема, в котором Вы
возможность возникновения несча- управляете Вашей лодкой.
стных случаев и травм при исполь- • Удостоверьтесь, что в Вашей лодке
зовании Вашего мотора и лодки. имеется необходимое спасательное
оборудование, такое как: надувной
Пожалуйста, соблюдайте следующие круг для Вашего пассажира,
меры предосторожности: фальшфейер, сигнальное устройст-
во, якорь, высасывающая помпа,
• Перед первым использованием Ва- веревка, аптечка первой помощи,
шего мотора внимательно озна- техническая аптечка, запасная
комьтесь с инструкцией, требова- стартерная веревка, мерцающий
ниями безопасности и обслужива- огонь. Запас топлива и масла.
ния. • Проинструктируйте Ваших пасса-
• Перед каждым использованием жиров о технике безопасности и ис-
Вашего мотора осуществляйте его пользования спасательного обору-
проверку. Перечень деталей и уз- дования в случае опасности.
лов, которые необходимо проверить • Не держитесь за капот или другие
содержится в разделе «ПРОВЕРКА части мотора при посадке в лодку и
ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ». высадке на берег.
• Никогда не управляйте лодкой в • Проверьте прогноз погоды перед
состоянии алкогольного опьянения выходом на воду.
или под воздействием любых нар-
котических препаратов.
3
фильтр, отделяющий воду от бензина.
• Будьте предельно осторожны при Система фильтрации такого типа предот-
замене запчастей на Вашем моторе вращает проникновение воды, которая
и выборе дополнительного обору- может содержаться в топливном баке, в
дования. Помните, что применение систему впрыска топлива мотора.
несовместимых или некачествен- Проникновение воды может вызвать сбои
ных запасных частей или аксессуа- в работе двигателя и повреждения систе-
ров, может вызвать поломку мото- мы электронного зажигания.
ра и угрожать Вашей безопасности. За дополнительной информацией по при-
SUZUKI настоятельно рекомендует обретению и установке подобных систем
использовать только фирменные фильтрации обратитесь к авторизованно-
запчасти или дополнительное обо- му Дилеру SUZUKI.
рудование. Использование любых
других запасных частей и аксессуа- Бензин, содержащий метилтетрабути-
ров приведет к аннулированию га- лэфир (МТБЭ)
рантии. Неэтилированный бензин, содержащий
МТБЭ, может использоваться в Вашем
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИДЕНТИ- моторе, если содержание МТБЭ не более
15 процентов. Это окисленное топливо не
ФИКАЦИОННОГО НОМЕРА содержит спирта.
МОТОРА
Бензинэтаноловые смеси
Идентификационный номер мотора вы- Смеси неэтилированного бензина и мета-
гравирован на пластине, закрепленной на нола (зернового спирта), так же извест-
кронштейне, как показано на рисунке ные как газохол, используются в некото-
внизу. Важно знать этот номер при заказе рых районах. Бензин, содержащий не бо-
запчастей или в случае кражи Вашего лее 10 процентов этанола, может исполь-
мотора. зоваться в Вашем моторе без нарушения
условий гарантии.
Бензинметаноловые смеси.
Смеси неэтилированного бензина и мета-
нола (древесного спирта) так же приме-
няются в некоторых местностях. Не ис-
пользуйте смеси, содержащие более 5
процентов метанола. Повреждения топ-
ливной системы, возникшие при исполь-
зовании такого топлива, не являются га-
рантийными случаями. Топливо, содер-
жащее менее 5 процентов метанола, мо-
жет использоваться только в том случае,
ТОПЛИВО И МАСЛА если оно содержит антикоррозийные
присадки.
БЕНЗИН
SUZUKI настоятельно рекомендует ис- !ЗАМЕЧАНИЕ
пользовать по возможности неэтилиро- Если Вы не удовлетворены работой или
ванный бензин, не содержащий спирта с экономичностью Вашего мотора при
минимальным октановым числом 92. До- применении бензиноспиртовых смесей,
пускается использование смесей неэти- используйте неэтилированный бензин, не
лированного бензина и спирта с эквива- содержащий спирт. Убедитесь, что лю-
лентным октановым числом. бая смесь, которую Вы используете,
имеет октановое число не менее 92.
SUZUKI настоятельно рекомендует ус- Применение неэтилированного бензина
тановить на топливопроводе между топ- продлевает срок службы свечей.
ливным баком и мотором специальный
4
Моторное масло
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Будьте осторожны при заправке бен- Применение высококачественного 4-х
зином Вашего мотора. Не проливайте тактного моторного масла продлит срок
бензин. Он может повредить лакокра- работы Вашего мотора. Используйте
сочное покрытие мотора. Данное по- только масла с маркировкой SE, SF, SG,
вреждение не является гарантийным. SH и SJ, сертифицированные по системе
API. Вязкость масла должна быть SAE
!ОСТОРОЖНО 10W-40. Если по каким либо причинам
Бензин токсичен и легко воспламеня- Вы не можете использовать масло с такой
ется. вязкостью, выберите альтернативное
При заправке бензином обязательно масло в соответствии с приведенной ни-
соблюдайте следующие меры предос- же таблицей.
торожности:
Разрешайте только взрослым заправ-
лять топливный бак.
Перед заправкой заглушите мотор.
Не заливайте бензин в бак до верхнего
уровня.
На солнце бак может нагреться и бен-
зин будет выливаться.
Не проливайте топливо. Если это слу-
чилось, немедленно вытрите его.
Не курите при заправке и держитесь
подальше от огня, искр и других ис- !ОСТОРОЖНО
точников открытого пламени. Использование качественного мотор-
Избегайте длительных контактов бен- ного масла существенно сказывается
зина с кожей и не вдыхайте бензино- на работе мотора и продлевает срок его
вые пары. службы.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не используйте бензин, хранящийся в Редукторное масло
топливном баке долгое время. В нем
может выпасть осадок, который по- Используйте гипоидное трансмиссионное
вредит ваш мотор. масло SAE 90.
!ЗАМЕЧАНИЕ
Топливный бак, поставляемый с этим
мотором, не предназначен для длитель-
ного хранения бензина.
5
КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА
Модели с ручным управлением
6
КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА
Модели с дистанционным управлением
7
УСТАНОВКА МОТОРА УСТАНОВКА АККУМУЛЯТО-
РА
!ОСТОРОЖНО SUZUKI рекомендует использовать толь-
Никогда не нагружайте вашу лодку ко высококачественные аккумуляторы,
больше предельно разрешенной массы. отвечающие всем необходимым требова-
Не устанавливайте мотор, мощность ниям.
которого, превышает максимально до- Закрепите аккумулятор на лодке в сухом
пустимую для Вашей лодки. месте мало подверженном вибрации.
Чтобы подключить аккумулятор, сначала
SUZUKI настоятельно рекомендует, что- подсоедините красный провод от мотора
бы установка мотора и сопутствующих к положительной фазе аккумулятора, а
приборов, осуществлялась только авто- затем подсоедините черный провод к от-
ризованным Дилером SUZUKI. рицательной.
!ОСТОРОЖНО
Неудачная попытка установки мотора
и сопутствующих приборов может
привести к травмам или повреждени-
ям.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не устанавливайте аккумулятор рядом
с топливным баком.
Чтобы демонтировать аккумулятор
сначала отсоедините черный провод от
отрицательной фазы, а затем красный
от положительной.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Внимательно проверяйте пра-
вильность присоединения про-
водов.
• Не отсоединяйте провода от ак-
кумулятора во время работы
мотора!
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОПОЛ-
НИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВА-
НИЯ
Мощность, доступная для подключения
дополнительных устройств, зависит от
условий работы мотора. Для получения
более подробной информации прокон-
сультируйтесь с Вашим Дилером.
8
ВЫБОР И УСТАНОВКА ВИНТА 2. Наденьте фиксатор (2) на гребной
вал.
Выбор винта 3. Выровняйте винт (3) с ребрами
При выборе винта, учитывайте характе- гребного вала и наденьте винт на
ристики лодки. Помните, что при управ- вал.
лении лодкой скорость зависит от уста- 4. Наденьте переходник (4) и шайбу
новленного винта. (5) на гребной вал.
5. Закрутите винтовую гайку (6) и
затяните ее с усилием 50-60 н/м2.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
6. Вставьте шпильку (7) и разогните
Установка винта со слишком большим
ее для фиксации гайки.
или, наоборот, со слишком малым ша-
гом может привести к серьезным по-
вреждениям мотора. НАСТРОЙКИ
Максимальные рабочие обороты: Настройка угла наклона дейдвуда
DF60 4700-5300 об/мин
DF 70 5200-5800 об/мин Для обеспечения стабильного управления
и хорошего КПД поддерживайте соответ-
Установка винта ствующий угол наклона дейдвуда как по-
казано на рисунке. Необходимый угол
зависит от характеристик лодки, мотора,
!ОСТОРОЖНО
винта и условий эксплуатации.
При установке или снятии винта убе-
дитесь, что ручка переключения пере-
дач находится в нейтральном положе-
нии, а свечные провода отсоединены.
Иначе мотор может неожиданно завес-
тись.
!ОСТОРОЖНО
Чтобы не порезаться лопастями винта,
оденьте перчатки. Поместите деревян-
ный брусок между антикавитационной
пластиной и винтом для удержания
винта на месте.
Для установки винта выполните сле-
дующую процедуру:
1. Смажьте гребной вал (1) специ-
альной водозащитной смазкой для
предотвращения коррозии.
9
Настройка стабилизатора
Эта настройка используется для того, что
бы компенсировать возможное незначи-
тельное отклонение лодки от курса под
воздействием силы вращения винта, по-
ложения мотора и т.д.
Чтобы настроить стабилизатор:
1. Ослабьте винт (А), удерживающий
Осуществите пробную поездку, чтобы стабилизатор на месте.
определить, нуждается ли угол наклона
дейдвуда в настройке. Настройте опти-
мальный угол наклона дейдвуда при по-
мощи гидравлической системы подъема.
Во время движения, обратите внимание
на то, в каком положении находится
стрелка датчика подъема дейдвуда (если
он установлен). В дальнейшем Вы може-
те настраивать угол поднятия дейдвуда,
2. Если лодка отклоняется к правому
используя этот датчик.
борту, поверните тыльную часть
стабилизатора по направлению к
правому борту, если лодка откло-
няется влево, поверните стабили-
затор влево.
3. Закрутите болт, удерживающий
стабилизатор.
После настройки проверьте, отклоняется
ли лодка в какую либо сторону. Если не-
обходимо - перенастройте стабилизатор.
10
Настройка усилия поворота
Управление мотором должно осуществ-
ляться гладко, без усилий. Вы можете на-
строить его в соответствии с Вашими
предпочтениями. Настройте мотор таким
образом, чтобы Вы могли прикладывать
минимальные усилия при управлении.
Чтобы увеличить силу сопротивления,
поверните болт A по часовой стрелке.
Чтобы уменьшить – против.
Настройка оборотов холостого хода
Обороты холостого хода настроены на
предприятии-изготовителе 650-750
об/мин.
Настройка усилия управления газом
(Модель с ручным управлением)
Жесткость управления газом может регу-
лироваться по Вашему желанию. Чтобы
увеличить жесткость, поверните регуля-
тор (А) по часовой стрелке, чтобы
уменьшить – против.
Настройка усилия ручки газа-реверса
Жесткость ручки газа-реверса может
быть настроена в соответствии с Вашими
предпочтениями. Чтобы увеличить жест-
кость, поверните винт регулировки уси-
лия (А) по часовой стрелке, чтобы
уменьшить – против.
11
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИ-
ТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Эта система разработана для того, чтобы
предупредить Вас о возможных нештат-
ных ситуациях, при которых Ваш мотор
может быть поврежден.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не полагайтесь на то, что данная сис-
тема предупредит Вас о любой неис- !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
правности или неполадке или сообщит Если при повороте ключа в положение
Вам о необходимости проведения оче- «Вкл» (on), не горит, какая-либо из че-
редного ТО. тырех лампочек или не слышно зум-
Если система предупредительной сиг- мера, это означает что лампочки или
нализации сработала во время движе- зуммер могут быть неисправны или
ния, немедленно заглушите мотор и произошла поломка системы. В этом
устраните неисправность или обрати- случае обратитесь за консультацией к
тесь за помощью к авторизованному Дилеру SUZUKI.
Дилеру SUZUKI. Эксплуатация мотора
при активированной системе преду- Ограничитель оборотов
предительной сигнализации может
привести к серьезным повреждениям. Эта система срабатывает, когда обороты
двигателя превышают максимально до-
Проверка индикации пустимые, в течение более чем 10 секунд.
Каждый раз, при повороте ключа зажига- Модель с ручным управлением
ния в положение «Вкл,» на мониторе та- При срабатывании этой системы обороты
хометра на короткое время загораются двигателя автоматически снизятся до
четыре лампочки: 1 (rev limit) ограничи- 3000 об. мин
тель оборотов, 2 (oil) давление масла, 3
(temp) температура двигателя, 4 (check Модель с дистанционным управлением
engine) проверка мотора, а так же в тече- При срабатывании этой системы обороты
ние 2 или более секунд раздается звук двигателя автоматически снизятся до
зуммера. 3000 об. мин. При этом загорится красная
лампочка ограничителя оборотов (rev
В течение 3 следующих секунд монитор limit).
тахометра покажет общее количество ча-
сов работы мотора при помощи мигаю-
щих ламп и положения стрелки.
После этого, монитор тахометра будет
автоматически установлен в режим ожи-
дания, и будет показывать только теку-
щие показания работы мотора.
Система должна быть приведена в ис-
ходное состояние для восстановления
нормальной работы мотора. Для этого
переведите ручку газа-реверса на не-
сколько секунд в режим холостого хода
12
Система предупреждения о низком
давлении масла !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Эта система срабатывает, когда давление Не эксплуатируйте мотор, если эта
масла внутри двигателя, не соответствует система активирована. Это может
допустимой норме. привести к серьезным повреждениям
двигателя.
Модель с ручным управлением Не полагайтесь на то, что система пре-
При активации данной системы раздастся дупредит Вас о необходимости долить
звук зуммера (в течение 1,5 сек.). масло. Вы должны самостоятельно ре-
Если система активируется в тот момент, гулярно проверять уровень масла. Не-
когда количество оборотов двигателя бу- достаток масла может привести к серь-
дет превышать 3000 об/мин, то обороты езной поломке мотора.
будут автоматически снижены.
Модель с дистанционным управлением Система предупреждения о перегреве
При активации этой системы загорится двигателя
красная лампочка «Давление масла» (oil)
и раздастся звук зуммера. Если система Эта система активируется, когда темпе-
сработает в тот момент, когда количество ратура внутри блока цилиндров превы-
оборотов двигателя будет свыше 3000, то шает допустимую.
обороты мотора автоматически будут
снижены до 3000 об.мин. и при этом за- Модель с ручным управлением
горится лампочка ограничителя оборотов При активации данной системы, прозву-
(rev limit). чит звук зуммера (в течение 1,5 сек.). Ес-
ли система сработает в тот момент , когда
количество оборотов двигателя будет
свыше 3000 оборотов , то обороты будут
автоматически снижены до 3000о/мин.
Модель с дистанционным управлением
При срабатывании этой системы загорит-
ся красная лампочка «Температура дви-
гателя» (temp) и раздастся звук зуммера.
Если система сработает в тот момент, ко-
При активации этой системы, немедлен- гда количество оборотов двигателя будет
но заглушите мотор при условии, что по- свыше 3000, то обороты автоматически
годные условия позволяют Вам это сде- будут снижены до 3000 о/мин. и при этом
лать, и это не будет угрожать Вашей загорится лампочка ограничителя оборо-
безопасности. тов (rev limit).
!ОСТОРОЖНО
Не снимайте и не устанавливайте на
место капот, если мотор работает.
Прежде чем снять капот заглушите
мотор. Затем проверьте уровень масла.
Проверьте уровень масла и при необхо-
димости добавьте. Если в моторе доста-
точно масла, обратитесь за консультаци-
ей к Дилеру SUZUKI.
13
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Модель с ручным управлением
Если на Вашем моторе сработала эта При активации данной системы прозву-
система, немедленно заглушите двига- чит зуммер (в течение 0.2 сек.).
тель и обратитесь к Вашему авторизо-
ванному Дилеру SUZUKI. Не эксплуа- Модель с дистанционным управлением
тируйте мотор, если данная система При активации системы загорится крас-
активирована. Это может привести к ная лампочка «Проверка мотора» (check
серьезной поломке. engine) и раздастся звук зуммера.
Система контроля напряжения акку-
мулятора
Система активируется, когда напряжение
аккумуляторной батареи падает до кри-
тического уровня, приводящего к полом-
ке мотора.
Модель с ручным управлением
При активации данной системы раздастся
звук зуммера (в течение 1,5 сек.).
Для обеспечения Вашей безопасности
Модель с дистанционным управлением
при обнаружении неисправности система
При активации системы загорится крас-
позволит управлять мотором на ограни-
ная лампочка «Проверка мотора» (check
ченной скорости.
engine) и раздадутся звуки зуммера. Если
Обнаружить неисправность можно при
система сработает в тот момент, когда
помощи лампочек и зуммера, которые
количество оборотов двигателя будет
срабатывают при повороте ключа зажи-
свыше 3000 оборотов, то обороты будут
гания.
автоматически снижены.
Работа системы будет автоматически !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
прервана, когда напряжение аккумуля- Если система диагностики активиру-
торной батареи восстановится до необхо- ется во время работы мотора, пожа-
димого уровня. Воздержитесь от исполь- луйста, обратитесь за консультацией и
зования какого-либо дополнительного ремонтом к Вашему Дилеру SUZUKI.
электрического оборудования (гидравли-
ческого подъема дейдвуда и т.д.) !ЗАМЕЧАНИЕ
Если выдернуть ключ зажигания, акти-
вация системы будет отложена.
!ОСТОРОЖНО
Прежде чем производить какие-либо
действия с аккумуляторной батареей, СИСТЕМА НАПОМИНАНИЯ О
внимательно прочтите раздел «Уста- ЗАМЕНЕ МАСЛА
новка батареи».
Данная система информирует Вас о не-
СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ обходимости замены масла в соответст-
ДВИГАТЕЛЯ вии с расписанием регулярного техниче-
ского обслуживания.
Если какой либо из элементов, контроль- Система ведет учет суммарного количе-
ной системы выдает показания, откло- ства часов работы двигателя и активиру-
няющиеся от нормы, система самодиаг- ется в тот момент, когда достигается за-
ностики двигателя предупредит об этом. ранее запрограммированное количество.
14
Активация системы !ЗАМЕЧАНИЕ
Модель с ручным управлением Отменить действие системы можно вне
Когда общее количество часов работы зависимости от того, было заменено
двигателя достигнет запрограммирован- масло, или нет. При этом SUZUKI на-
ного, прозвучит зуммер (в течение 3 ми- стоятельно рекомендует заменять мас-
нут). Если Вы не отмените действие сис- ло каждый раз после срабатывания этой
темы, она сработает повторно. системы.
Активация системы
Модель с дистанционным управлением УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ
Когда общее количество часов работы ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪ-
двигателя достигнет запрограммирован-
ЕМА ДЕЙДВУДА
ного, загорится красная лампочка «Мас-
ло» (oil). Если двигатель в этот момент
Управление «Системой гидравлического
не работает, зуммер издаст серию допол-
подъема» осуществляется при помощи
нительных сигналов.
нажатия на переключатель. Чтобы под-
Если Вы не отмените действие системы,
нять мотор вверх - нажмите на верхнюю
она сработает повторно.
часть переключателя. Чтобы опустить
вниз – на нижнюю.
Отмена действия системы
1. Поверните ключ зажигания в по-
ложение «Вкл».
2. Отсоедините ключ аварийной ус-
тановки (1).
3. Потяните за кнопку аварийной ус-
тановки 3 раза в течение 10 секунд
(2). Вы услышите короткий звуко-
вой сигнал зуммера, означающий,
что действие системы успешно
отменено.
4. Поверните ключ зажигания в по-
ложение «Выкл».
5. Установите на место ключ ава- !ОСТОРОЖНО
рийной установки (1). Система гидравлического подъема
Активация системы может быть от- дейдвуда работает, даже если в замке
менена вне зависимости от того, было зажигания нет ключа. Помните об этом
заменено масло или нет. SUZUKI на- и следите за тем, чтобы около мотора
стоятельно рекомендует заменять не было людей во избежание несчаст-
масло при каждом срабатывании сис- ных случаев.
темы, перед тем, как отменить ее дей-
ствие.
15
Ограничитель подъема дейдвуда
Вы можете настроить ограничитель
подъема дейдвуда, чтобы ограничить
угол максимального подъема.
1. Установите мотор в нормальное
рабочее положение.
2. Поверните ограничитель подъема:
Чтобы уменьшить угол подъема, по-
верните пластину (А) по направлению
вверх.
Чтобы уменьшить угол, поверните Фиксатор откидки дейдвуда
пластину по направлению вниз.
Фиксатор откидки дейдвуда предназна-
чен для того, чтобы надежно фиксиро-
вать мотор в полностью поднятом поло-
жении.
Чтобы закрепить мотор:
1. Поднимите мотор при помощи
системы гидравлического подъема.
2. Потяните фиксатор вниз, как по-
казано на рисунке.
3. Чтобы проверить настройки, пол-
ностью поднимите мотор. Если
есть необходимость, повторите
настройку. Повторяйте проверку
после каждой настройки.
ОСТОРОЖНО!
Настройка ограничителя подъема
дейдвуда не предотвратит подъем мо-
тора при столкновении с подводным 3. Медленно опускайте мотор при
объектом. Такой подъем может не помощи системы гидравлического
только повредить сам мотор и лодку, подъема до тех пор, пока он не
но и представляет угрозу для пассажи- упрется в фиксатор откидки.
ров. При большой скорости следите за
тем, чтобы Ваши пассажиры не при- !ОСТОРОЖНО
ближались к мотору. Отсоединяйте топливный шланг каж-
дый раз, когда Вы оставляете мотор в
Ручной подъем дейдвуда полностью поднятом положении на
долгое время. Иначе топливо может
Если по каким либо причинам, Вы не вытечь.
можете воспользоваться системой гид-
равлического подъема, Вы можете под- !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
нять дейдвуд вручную. Для этого повер- Фиксатор откидки дейдвуда использу-
ните винт (А) 2 раза в направлении про- ется только на неработающем моторе.
тив часовой стрелки и установите мотор в Никогда не пользуйтесь им для управ-
желаемую позицию. После этого затяните ления мотором.
винт.
16
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЭКСПЛУА- ЗАМЕЧАНИЕ!
ТАЦИЕЙ Если масло грязное или имеет нехарак-
терный цвет, замените его.
!ОСТОРОЖНО
3. Вставьте щуп на место и вытащи-
Для Вашей безопасности и безопасно-
те снова. Уровень масла должен
сти Ваших пассажиров всегда перед
быть между верхней и нижней от-
поездкой проверяйте Ваш мотор!
меткой на щупе. Если уровень
масла близок к нижнему пределу,
• Убедитесь, что у Вас в наличии добавьте масла в двигатель.
достаточно топлива для предпо-
лагаемой поездки.
• Проверьте уровень масла.
Чтобы проверить уровень масла:
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Запуск мотора с недостаточным коли-
чеством масла может привести к серь-
езным повреждениям.
!ЗАМЕЧАНИЕ
Чтобы избежать неточных показаний, Чтобы залить масло:
всегда проверяйте уровень масла только
на «холодном двигателе». 1. Открутите крышку.
2. Залейте рекомендованное масло
1. Установите мотор в вертикальном до верхнего уровня.
положении и снимите капот (1)
при помощи фиксаторов (2) и (3).
3. Плотно завинтите крышку.
• Проверьте уровень заряда
2. Вытащите масляный щуп и про- аккумуляторной батареи.
трите его чистой салфеткой. • Проверьте провода, под-
ключенные к аккумуля-
тору.
• Осмотрите винт на пред-
мет отсутствия поврежде-
ний.
• Убедитесь, что мотор на-
дежно закреплен на тран-
це.
17
• Проверьте работу систе- ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА
мы гидравлического
подъема дейдвуда. Предпусковой осмотр мотора
• Убедитесь, что у Вас на
борту имеется необходи- 1. Убедитесь, что винт мотора по-
мое количество спаса- гружен в воду.
тельных средств. 2. Убедитесь, что топливный шланг
надежно подключен как к мотору,
так и к топливному баку.
ОБКАТКА МОТОРА
Необходимо тщательно следовать всем
рекомендациям по эксплуатации мотора в
этот период. Неправильная эксплуатация
может сказаться на сроке службы мотора
и его производительности.
Период обкатки: 10 часов
Обкатка:
1. В течение первых двух часов ра- 3. Отрегулируйте контрольное от-
боты мотора: верстие для выброса воды.
Прогревайте мотор на холостых обо-
ротах не менее 5 минут.
После прогрева эксплуатируйте мотор
на малой мощности при малых оборо-
тах в течение 15 минут.
В течение оставшихся 1 часа 45 минут
управляйте мотором, используя его
мощность менее чем на половину.
Следите, чтобы обороты не превыша-
ли 3000 об/мин.
2. В течение следующего часа: 4. Убедитесь, что топливный бак
Управляйте мотором при оборотах хорошо вентилируется и что все
менее 4000 об/мин или на три четвер- фильтры чистые. Если на фильтре
ти мощности мотора. Избегайте ис- крышки топливного бака имеется
пользования мотора на полную мощ- клапан, убедитесь, что он полно-
ность. стью открыт.
3. Оставшиеся 7 часов:
Вы можете эксплуатировать мотор на
любых оборотах, но не давайте пол-
ной мощности более чем на 5 минут.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Эксплуатация мотора на полной мощ-
ности в течение более чем 5 минут в
течение последних 7 часов периода об-
катки может вызвать серьезные по-
вреждения мотора.
18
5. Установите нейтральную переда- немедленно замените его, что бы Вы
чу. могли вернуться в нормальный режим
использования запасного ключа.
Запуск мотора
!ОСТОРОЖНО
Никогда не запускайте мотор в поме-
щении. Выхлопные газы содержат
вредные для здоровья вещества.
Убедитесь что у Вас достаточно топли-
6. Убедитесь, что ключ аварийной ва для совершения предполагаемой по-
установки находится на месте. ездки.
Наденьте свободный конец шнура
ключа аварийной установки на !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
руку. Мотор не будет работать, если ключ
аварийной остановки не установлен на
месте.
(Модель с ручным управлением)
1.Сожмите грушу топливного шланга
несколько раз, пока она не станет
твердой.
ОСТОРОЖНО! 2. Убедитесь в том, что ручка управ-
При управлении лодкой всегда надеж- ления газом находиться в полностью
но закрепляйте конец шнура, привя- закрытой позиции.
занного к ключу аварийной остановки
на руке или одежде. Таким образом,
если Вас выбросит из лодки, мотор не-
медленно заглохнет, поскольку ключ
будет выдернут.
!ЗАМЕЧАНИЕ
Запасной ключ аварийной остановки
предназначен только для кратковремен-
ного использования. Отсоедините его от
шнура и поместите в безопасное место
на Вашей лодке. Если вы потеряли или 3.Поверните ключ зажигания в поло-
повредили ключ аварийной остановки, жение «Вкл».
19
4.Поверните ключ зажигания в поло-
жение «Старт».
3.Поверните ключ зажигания в поло-
жение «Вкл».
4.Поверните ключ зажигания в положе-
!ЗАМЕЧАНИЕ ние «Старт».
Если мотор не запустился в течение 5
секунд. Повторите попытку через неко-
торое время.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не переводите ключ зажига-
ние в положение «СТАРТ» (START),
когда двигатель работает, так как сис-
тема стартера может сломаться.
5. Прогрейте двигатель в течение 5
минут. !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не переводите ключ зажига-
ние в положение «СТАРТ» (START),
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
когда двигатель работает, так как сис-
Если во время работы мотора раздает-
тема стартера может сломаться.
ся звук зуммера. Заглушите мотор и
проверьте уровень масла.
ЗАМЕЧАНИЕ!
Если двигатель не заводиться через 5 се-
(Модель с дистанционным управлением)
кунд, подождите несколько секунд и по-
1.Сожмите грушу топливного шланга
вторите попытку.
несколько раз, пока она не станет
твердой. 5. Прогрейте двигатель в течение 5
секунд.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если во время работы двигателя,
лампочка будет продолжать гореть.
Заглушите мотор и проверьте уровень
масла.
Проверка системы водяного охлажде-
2.Убедитесь, что рычаг подсоса нахо- ния
дится в закрытом положении.
После запуска мотора из контрольного
отверстия (1) должна вытекать вода. Это
означает, что водяной насос и система
охлаждения работают нормально. Если
вы заметили, что вода не вытекает, не-
20
медленно заглушите мотор и обратитесь
за консультацией к Дилеру SUZUKI
4. Сожмите грушу топливного шлан-
га до тех пор, пока чувствуется
сопротивление.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ 5. Поверните ключ зажигания в по-
Никогда не эксплуатируйте мотор, ес- зицию «ON» и послушайте, начнет
ли вода не вытекает из отверстия, это ли электрический топливный на-
может привести к серьезным повреж- сос работать.
дениям мотора.
!ЗАМЕЧАНИЕ:
Аварийный запуск В начале электрический топливный насос
Если система зажигания неисправна, а должен поработать в течение 3 секунд
Вам необходимо срочно завести мотор, после этого ключ зажигания можно
Вы можете применить метод аварийного включить в позицию «ON» . Если же за-
пуска. ряд батареи слишком низкий, то количе-
ство топлива будет недостаточным.
!ОСТОРОЖНО Если Вы не уверены в работе мотора,
При аварийном запуске не дотраги- Вы можете вынуть
вайтесь до электрических компонен- ключ зажигания, затем повторить шаг
тов. Контакт с ними может повлечь №8.
серьезный электрический удар. 6. На одном конце запасной стартер-
ной веревки завяжите узел. Дру-
1. Включите нейтральную передачу. гой конец обвяжите вокруг ручки
отвертки.
7. Конец веревки с узлом прицепите
к шкиву за специальную выемку и
обмотайте веревку вокруг шкива
по часовой стрелке.
8. Установите ключ аварийной безо-
пасности на место.
9. После проделанных операций рез-
ко потяните запасную стартерную
веревку, чтобы завести двигатель.
2. Снимите капот мотора.
3. Снимите крышку маховика с вен-
тиляционным проводом.
21
После переключения передачи управляй-
!ОСТОРОЖНО те скоростью путем вращения ручки
После аварийного запуска двигателя управления газом.
не устанавливайте на место крышку
стартерного устройства и капот, иначе
Вы можете получить травму.
Во время работы мотора не подносите
близко руки, волосы или одежду.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И УПРАВЛЕНИЕ
СКОРОСТЬЮ
(Модель с дистанционным управлением)
!ОСТОРОЖНО
Перед переключением передачи всегда Переключение передач
устанавливайте минимальные оборо- Чтобы включить режим движения перед-
ты и задерживайте ручку переключе- ним ходом, нажмите фиксатор на ручке
ния передач в нейтральном положе- машинки газа-реверса и установите ручку
нии. управления примерно в положение (А)
При движении задним ходом двигай- как показано на рисунке.
тесь на малой скорости.
Чтобы переключиться в режим движения
задним ходом, нажмите на фиксатор на
ручке машинки газа-реверса и установите
(Модель с ручным управлением) ручку управления примерно в положение
Переключение передач (В) как показано на рисунке.
Чтобы включить переднюю передачу, ус-
тановите ручку управления газом на ми-
нимальные обороты и плавно потяните
рычаг переключения передач к себе.
Чтобы включить задний ход мотора, ус-
тановите ручку управления газом в на-
чальную позицию и потяните ручку
управления передач по направлению от
себя с усилием.
Остановка работы мотора
Чтобы заглушить мотор, включите ней-
тральную передачу и поверните ключ за-
жигания в положение «Выкл.» «OFF»
Всегда фиксируйте ключ в положении
«Выкл.» «OFF» если мотор не работает,
иначе аккумулятор может разрядиться.
Управление скоростью
22
Эксплуатация мотора на мелководье
При движении по мелководью не забудь-
те изменить угол наклона дейдвуда, под-
няв мотор выше нормального положения.
Помните, что Вы должны двигаться
только на небольшой скорости.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При установке мотора в положение
движения по мелководью убедитесь,
что отверстие для забора воды в сис-
тему охлаждения находится под водой.
Так же убедитесь, что вода льется че-
рез контрольное отверстие.
Не позволяйте мотору ударяться о дно
водоема. Это может вызвать серьезные
повреждения. Если мотор ударился о
дно, немедленно поднимите его и ос-
!ОСТОРОЖНО
мотрите на предмет поломки.
Не оставляйте ключ зажигания в зам-
ке!
Эксплуатация мотора при низких тем-
пературах
!ЗАМЕЧАНИЕ
Чтобы проверить работу системы ава-
При эксплуатации мотора при низких
рийной остановки, изредка выдергивайте
температурах обязательно следите за тем,
ключ аварийной остановки, когда мотор
что бы нижняя часть мотора была посто-
работает на холостых оборотах.
янно погружена в воду.
Швартовка
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если при минусовой температуре под-
При швартовке мотор должен находиться
нять дейдвуд мотора из воды на дли-
в положении откидки, при движении по
тельное время, то вода, оставшаяся в
мелководью. Это защитит его от повреж-
системе охлаждения, замерзнет и рас-
дений при возможном столкновении с
ширится, что может вызвать повреж-
подводными объектами и от коррозии,
дение мотора.
если мотор не будет эксплуатироваться
длительное время.
23
СНЯТИЕ МОТОРА С ТРАНЦА
И ТРАНСПОРТИРОВКА
Снятие мотора с транца
Если Вам необходимо снять мотор с
транца, обратитесь к Вашему Дилеру
SUZUKI.
Транспортировка мотора
Транспортируйте мотор только в верти-
кальном или горизонтальном положениях.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Вертикальная транспортировка: Перед транспортировкой обязательно
Закрепите мотор на стойке при помощи слейте масло, иначе оно может вытечь
транцевых болтов. из блока цилиндров, что приведет к
серьезным повреждениям мотора.
Не кладите мотор на бок до тех пор,
пока не сольете воду из системы охла-
ждения. Вода может попасть в блок
цилиндров и вызвать серьезные по-
вреждения.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При транспортировке мотора следите
за тем, чтобы блок цилиндров не рас-
полагался ниже уровня дейдвуда.
Горизонтальная транспортировка:
1. Слейте масло из двигателя.
Слейте бензин.
!ОСТОРОЖНО
Для хранения бензина используйте
только предназначенные для этих це-
лей емкости.
3. Осторожно уложите мотор левым бо-
ком вниз, как показано на рисунке, ис-
пользуя какой либо подкладочный за-
щитный мягкий материал.
24
ПЕРЕВОЗКА
При транспортировке лодки вместе с мо-
тором, перевозите мотор в нормальном
рабочем положении, если имеется доста-
точный зазор с дорогой. Если Вам необ-
ходим больший зазор, перевозите мотор в
приподнятом положении, используя ка-
кое либо устройство для поддержания
веса дейдвуда мотора.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При транспортировке мотора и лодки
не используйте рычаг фиксатора от-
кидки дейдвуда, чтобы расположить
мотор в полностью поднятом положе-
нии. Это может повредить механизм.
25
ОСМОТР И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРА
Интервал 20 ч 50 ч 100 ч 200 часов
или или или или 12 ме-
Сост. части 1 месяц 3 месяца 6 месяцев сяцев
Свечи зажигания - - I R
Топливопровод и система I I I I
вентиляции картера
*Замена каждые 2 года
Масло R - R R
Смазка редуктора R - R R
Смазка - I I I
Цинковые аноды и провода - I I I
заземления
Аккумулятор - I I I
Топливный фильтр низкого - I I I
давления Замена каждые 400 часов или 2 года
*Проверка топливной смеси Выполняется каждые 2 года
*Масляный фильтр R - - R
*Топливный фильтр высоко- Замена каждые 1000 часов
го давления
*Угол зажигания - - - I
*Холостой ход I - - I
*Зазор клапанов I - - I
*Водяной насос - - - I
*Крыльчатка водяного насоса - - - R
*Болты и гайки T - T T
*Гайка и шпилька винта I - I I
I- Проверьте, очистите, настройте,
смажьте или замените при необходи-
мости
T- Затяните
R- Замените
26
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
SUZUKI рекомендует, чтобы обслужи-
вание и ремонт частей, отмеченных
символом * производили только авто-
ризованные Дилеры SUZUKI.
!ОСТОРОЖНО
От того, как тщательно Вы следите за Свечи
своим мотором, зависит безопасность
Вас и Ваших пассажиров. Для вашего лодочного мотора подходят
Не пытайтесь самостоятельно осуще- свечи следующих стандартов
ствлять техническое обслуживание Исправная свеча имеет бледно коричне-
мотора, если у Вас нет необходимого вый цвет. Если стандартная свеча не уст-
опыта и навыков. Вы можете получить раивает Вас, проконсультируйтесь с Ва-
травму или повредить мотор. шим Дилером SUZUKI.
Частота обслуживания мотора, указанная Стандартная свеча – NGK BPR6ЕS
в таблице рекомендуется для моторов,
эксплуатируемых в нормальных условиях. Исправная свеча имеет бледно коричне-
Если мотор эксплуатируется в суровых вый цвет. Если стандартная свеча не уст-
условиях, необходимо производить об- раивает Вас, проконсультируйтесь с Ва-
служивание чаще. шим Дилером SUZUKI.
Используйте только оригинальные запас-
ные части SUZUKI. Использование лю-
бых других запасных частей и аксессуа-
ров может аннулировать гарантию.
Набор инструментов
Набор инструментов поставляется вместе
с подвесным мотором. Всегда держите
набор инструментов на борту Вашей лод-
ки, следите, чтобы все инструменты были
в наборе.
В набор входят: Для поддержания сильной искры Вы
должны чистить и менять свечи в соот-
1. Сумка для инструментов ветствии с графиком. Удаляйте следы на-
2. 12 х10 мм гаечный ключ гара со свечей при помощи жесткой ме-
3. 16 мм гаечный ключ таллической щетки или специального
4. ручка гаечного ключа очистителя свечей. Помните, что зазор в
5. 14 х12 гаечный ключ свече должен быть 0.7-0.8 мм.
6. сменная насадка для отвертки
7. отвертка (+)
8. ручка отвертки
9. плоскогубцы
10. 8 мм гаечный ключ
11. веревка для аварийного запуска
12. запасная прокладка заглушки от-
верстия для слива масла
27
1. Сильная изношенность
2. Поломка
3. Оплавление ОСТОРОЖНО!
4. Эрозия Протекающий топливный провод
5. Желтые вкрапления взрывоопасен. Если Вы обнаружили
6. Окисление протечку топливопровода, немедленно
обратитесь за ремонтом к Дилеру SU-
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ZUKI.
Если свеча выглядит так, как указано
на одной из картинок выше, замените !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ее на новую. В противном случае воз- Следите за тем, чтобы вода не попада-
растет расход потребления топлива, ла в топливную систему.
возникнут проблемы с запуском дви-
гателя и другие неприятности.
Топливопровод и система вентиляции
картера
Регулярно производите осмотр топливо-
провода и системы вентиляции картера
на предмет протечек, трещин, вздутий
или других повреждений. Поврежденный
топливопровод и система вентиляции
картера должны быть немедленно заме-
нен. Для замены обратитесь к Дилеру
SUZUKI.
28
Моторное масло
Замена моторного масла
Замена масла производится только на
прогретом двигателе.
1. Установите мотор в вертикальное
положение и снимите капот.
2. Открутите пробку масляного бака.
ЗАМЕЧАНИЕ!
Чтобы избежать неверных показаний,
проверяйте уровень масла только на хо-
лодном двигателе.
8. Закрутите пробку масляного бака.
3. Установите емкость для слива !ОСТОРОЖНО
масла. Температура моторного масла может
4. Открутите винт для слива масла быть очень высокой! Таким образом,
(1) и снимите прокладку (2) и Вы рискуете обжечься. Перед тем как
слейте масло. отвинтить пробку масляного бака,
дайте маслу внутри остыть.
Моторное масло опасно для здоровья.
Держите отработанное моторное масло
подальше от детей и животных. Дли-
тельные контакты такого масла с ко-
жей могут вызвать риск заражения ра-
ком кожи.
Чтобы снизить риск попадания масла
на кожу, наденьте резиновые перчатки
и одежду с длинным рукавом.
5. После того, как все масло стечет,
установите новую прокладку и за-
крутите винт.
!ОСТОРОЖНО
Не используйте прокладки повторно!
6. Залейте масло. Емкость картера–
5.5 литров.
7. Проверьте уровень масла.
29
Смазка редуктора Смазка
Для проверки уровня масла в редукторе Смазка важна для стабильной работы и
открутите винт верхнего уровня и по- долговечности каждой детали мотора. В
смотрите в отверстие. Уровень масла таблице внизу места смазки указаны
должен быть на нижней границе отвер- стрелками.
стия. Если уровень масла ниже – добавь-
те рекомендованного масла до достиже-
ния необходимого уровня. Затем вставьте
и сильно закрутите винт.
Замена масла
1. Убедитесь, что мотор находится в
вертикальном положении. Под-
ставьте емкость для слива отрабо-
танного масла.
2. Поочередно отверните винты (1) и
(2).
3. После того, как масло полностью
стечет, аккуратно залейте новое
масло через нижнее отверстие до
тех пор, пока оно не покажется в
верхнем.
4. Быстро установите на место и за-
верните сначала нижний, а затем
верхний винт.
30
Цинковые аноды и провода зазем- Провода заземления
ления
Провода заземления служат для соедине-
Аноды ния всех электрических компонентов
Мотор защищен от внешней коррозии двигателя в единую заземленную цепь.
тремя цинковыми анодами. Аноды Провода и места их подсоединения
управляют электролизом и предотвра- должны регулярно осматриваться на на-
щают коррозию частей мотора. Периоди- личие повреждений.
чески осматривайте аноды и заменяйте
их в случае, если 2/3 поверхности унич-
тожено коррозией.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если цинковый анод не подходит к мо-
тору или полностью уничтожен корро-
зией, то алюминиевые части мотора не
защищены от коррозии и будут повре-
ждены водой и солью.
Не красьте цинковые аноды, посколь-
ку окрашенные аноды теряют свои
свойства.
31
Аккумулятор Уберите детей и домашних животных
на безопасное расстояние.
Уровень раствора электролита в аккуму-
ляторной батарее должен быть посереди- !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
не отметок МИНИМУМ и МАКСИМУМ. Никогда не запускайте двигатель, если
Если уровень электролита ниже отметки в системе водяного охлаждения нет во-
МИНИМУМ – долейте раствора в акку- ды. Водяной мотор может выйти из
мулятор до достижения необходимого строя уже через 15 секунд работы при
уровня. таких условиях.
!ОСТОРОЖНО 1. Установите промывочное оборудова-
Аккумуляторная кислота ядовита. Из- ние (1) так, чтобы отверстия для забора
бегайте контакта с глазами, кожей, воды системы охлаждения были закрыты
одеждой и окрашенными поверхно- резиновыми насадками.
стями. При попадании кислоты, не-
медленно промойте место контакта 2. Подсоедините садовый шланг к обору-
проточной водой. При попадании ки- дованию для промывки и включите воду.
слоты на кожу, глаза или любые дру- При этом, вода будет вытекать из-под ре-
гие части тела немедленно обратитесь зиновых насадок.
к врачу.
ПРОМЫВКА КАНАЛОВ СИС-
ТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
После эксплуатации мотора в илистой,
грязной или соленой воде необходимо
промыть водяные каналы и поверхность
мотора чистой пресной водой.
3. Установите ручку газа-реверса на ней-
В противном случае, водяные каналы мо-
тральную передачу и запустите мотор.
гут подвергнуться коррозии, что значи-
Оставьте его работать на холостых обо-
тельно сократит срок службы мотора.
ротах.
Для промывки водяных каналов выпол-
4. При необходимости отрегулируйте
ните следующую операцию.
давление подачи воды таким образом,
чтобы она вытекала из-под резиновых
При работающем двигателе в верти-
насадок.
кальном положении
5. Дайте мотору поработать в таких ус-
ловиях в течение нескольких минут.
SUZUKI настоятельно рекомендует, что
6. Заглушите мотор и только после этого
бы для промывки водяных каналов вы
отключите воду.
использовали специальное оборудование,
7. Отсоедините промывочное оборудова-
доступное в розничной продаже у Ваше-
ние.
го Дилера.
Протрите насухо поверхность мотора и
отполируйте ее специальным воском.
!ОСТОРОЖНО
Не запускайте двигатель в закрытом
помещении. Выхлопные газы содержат
вредные для здоровья вещества.
Убедитесь, что мотор находится на
нейтральной передаче.
Убедитесь, что мотор надежно закреп-
лен.
32
При неработающем двигателе в верти- ЗАТОПЛЕННЫЙ МОТОР
кальном положении
Мотор, который был затоплен, должен
1. Удалите заглушку (А) из промывочно- быть немедленно извлечен из воды для
го отверстия. предотвращения коррозии. Для этого вы-
полните следующие действия:
1. Вытащите мотор из воды как
можно скорее.
2. Вымойте его тщательно в пресной
воде, чтобы удалить соль, грязь и
водоросли.
3. Удалите свечи. Слейте воду из ци-
линдров через свечные отверстия,
2. Подсоедините к отверстию садовый повернув несколько раз маховик.
шланг, используя подходящую насадку 4. Проверьте, не попала ли вода в
(В). моторное масло. Если обнаружено
присутствие воды, выкрутите винт
из отверстия для слива масла и
слейте масло.
5. Просушите топливопровод.
6. Залейте моторное масло в мотор
через свечные отверстия . Провер-
ните маховик несколько раз так,
так что бы масло покрыло поверх-
ности внутренних частей.
3. Включите воду. Промойте двигатель в
течение нескольких минут. !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если при проворачивании коленвала
4. Выключите воду. мотора вы почувствовали сопротивле-
5. Отсоедините шланг и установите за- ние или трение не пытайтесь завести
глушку в отверстие. мотор до тех пор, пока его не осмотрят
технические специалисты авторизо-
6. Оставьте мотор в вертикальном поло- ванного Дилера SUZUKI.
жении до тех пор, пока он полностью не
высохнет. 7. Предоставьте мотор для осмотра
Дилеру так быстро, как это воз-
можно.
При неработающем двигателе в поло-
жении откидки
1. Установите мотор в положение откид-
ки.
2. Выполните действия в соответствии с
инструкцией, изложенной в разделе «При
неработающем двигателе в вертикальном
положении».
3. Опустите мотор в вертикальное поло-
жение для полной просушки.
33
ХРАНЕНИЕ МОТОРА 11. Храните мотор в вертикальном
положении в сухом, проветривае-
Хранение мотора мом помещении.
При хранении мотора длительное время !ОСТОРОЖНО
рекомендуем отдать мотор официально- Держите руки, волосы и одежду по-
му Дилеру SUZUKI. Однако если Вы ре- дальше от работающего двигателя.
шили подготовить мотор для хранения
самостоятельно, выполните следующие !ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
действия: Никогда не запускайте двигатель, если
в системе водяного охлаждения нет во-
1. Смените редукторное масло. ды. Водяной мотор может выйти из
2. Смените моторное масло. строя уже через 15 секунд работы при
3. Залейте в топливный бак антикор- таких условиях.
розийные присадки в соответствии
с инструкцией, приложенной к Хранение аккумуляторной батареи
присадке.
4. Промойте контур водяного охлаж- 1. Если мотор не эксплуатируется в
дения. течение месяца или больше, отсо-
5. Дайте мотору поработать в тече- едините аккумуляторную батарею
ние нескольких минут при режиме и храните ее в прохладном темном
1500 об/мин. чтобы присадка по- месте. Перед тем, как заново под-
пала в топливную систему. ключить аккумулятор, зарядите
6. Распылите масло в воздухозабор- его.
ное отверстие до тех пор, пока 2. Если батарея будет хранится дол-
двигатель не начнет «смолить». гое время Вы должны раз в месяц
проверять уровень заряда аккуму-
лятора и заряжать его при необхо-
димости.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОСЛЕ
КОНСЕРВАЦИИ
Когда Вы берете мотор после хранения,
7. Заглушите двигатель. Выключите выполните следующую процедуру:
воду и отсоедините шланг.
8. Открутите свечи и распылите мас- 1. Тщательно очистите свечи. Заме-
ло в свечные отверстия. Поверни- ните при необходимости.
те стартер несколько раз так, так 2. Проверьте уровень масла в редук-
что бы масло покрыло поверхно- торе. При необходимости долейте.
сти внутренних частей. Установи- 3. Смажьте все движущиеся части.
те свечи на место. 4. Проверьте уровень масла в моторе.
9. Смажьте остальные части в соот- 5. Очистите мотор и покройте вос-
ветствии с инструкцией, приве- ком все окрашенные поверхности.
денной в разделе «Смазка». 6. Перед установкой зарядите акку-
10. Покройте поверхность воском, ес- муляторную батарею.
ли есть повреждения лакокрасоч-
ного покрытия – закрасьте по-
верхность перед нанесением воска.
34
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВ- • Топливный шланг поврежден.
НОСТЕЙ • Свечи неисправны.
Это руководство по диагностике неис- Двигатель нестабильно работает на
правностей поможет Вам обнаружить холостых оборотах или глохнет:
причину и устранить наиболее часто • Топливный шланг поврежден.
встречающиеся неисправности. • Свечи неисправны.
!ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Двигатель не набирает скорость:
Неправильное устранение неисправно- • Подключено слишком много до-
сти может привести к более серьезной полнительного оборудования.
поломке мотора. Неправильная замена • Активирована система предупре-
запчастей или неправильная настрой- дительной сигнализа-
ка могут больше навредить двигателю, ции/диагностики.
чем починить его. Такие повреждения • Винт поврежден.
не являются гарантийными. • Винт неправильно установлен.
Если Вы не уверены в том, что пра-
вильно обнаружили причину поломки Двигатель слишком сильно вибрирует:
или в том, что сможете ее квалифици- • Двигатель неправильно закреплен
рованно исправить – обратитесь к Ди- на транце, отсутствуют крепежные
леру SUZUKI. болты.
• За винт намотаны водоросли, сеть
Стартер двигателя не работает: и т.д.
• Не установлена нейтральная пере- • Винт поврежден.
дача
• Перегорел предохранитель Двигатель перегревается:
• Отверстие для забора воды в сис-
Мотор не заводится: тему охлаждения заблокировано.
• Ключ аварийной остановки не ус- • Подключено слишком много до-
тановлен на месте. полнительного оборудования.
• Топливный бак пуст. • Винт неправильно установлен.
• Топливный шланг не подсоединен
соответствующим образом.
СПЕЦИФИКАЦИИ
DF 60 DF 70
Тип двигателя 4 – х тактный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндров 1 298 см. куб.
Максимальная мощность 44.1 кВТ (60 л.с.) 51.5 кВТ (70 л.с.)
Максимальные рабочие 4 700-5 300 об. мин 5 200-5 800 об. мин.
обороты
Система зажигания Транзисторная
Смазка двигателя Трохоидный насос
Количество масла 4.5л
Количество редукторной 1050 см. куб. (мл)
смазки
35
Таблица показаний общего количества отработанных часов
Общее количество
отработанных Монитор тахометра
часов Показания Мигание лампоч-
стрелки (1) ки ограничителя
оборотов (rev
limit) *
0-(49) часов Нет Нет
50- часов 500 об. мин. Нет
60- часов 600 об. мин. Нет
: : :
: : :
540- часов 5400 об.мин. Нет
550- часов 500 об.мин. 1 раз
560- часов 600 об.мин. 1 раз
: : :
: : :
1040-часов 5400 об.мин. 1 раз
1050- часов 500 об.мин. 2 раза
: : :
: : :
1540-часов 5400 об.мин. 2 раза
1050- часов 500 об.мин. 3 раза
: : :
: : :
2030-часов 5300 об.мин. 3 раза
2040 и более ча- 5400 об.мин. 3 раза
сов
* Одно мигание соответствует 500 часам
36
Содержание
- Руководство по дистанционному управлению лодочным мотором
- Виды дистанционного управления лодочным мотором
- Устройство газореверсных машинок
- Устройство дистанционного управления лодкой
- Установка дистанционного управления лодочным мотором
- Трос для дистанционного управления лодочным мотором
- Консоль и приборная панель
- Пошаговая установка дистанционного управления
- Принцип действия и установка
- Выбор рулевого лодочного троса
- Выбор троса для газа и реверса
Руководство по дистанционному управлению лодочным мотором
После установки дистанционного управления повышается маневренность, увеличивается обзорность и комфорт от управления моторной лодки. Под управлением понимают удаленное переключение трансмиссии, регулировку оборотов двигателя и возможность изменения направления движения при помощи рулевого механизма.
Виды дистанционного управления лодочным мотором
Для регулирования оборотов двигателя и направления вращения винта устанавливается газореверсная машинка, его еще называют пультом дистанционного управления. Простейшая машинка имеет два рычага, один из которых отвечает за подачу топливовоздушной смеси через дроссель, а второй за переключения передач на редукторе двигателя.
Устройство газореверсных машинок
На данный момент производители предлагают множество модификаций газореверсных машинок. Различаются они по количеству рычагов, возможности установки на левый или правый борт, материалу исполнения основных элементов.
В современные модели устанавливается блок электроники для поднятия/погружения двигателя, световыми индикаторами, возможностью запуска и остановки двигателя с кнопки или с ключа, а также блоком предохранителей.
Устройство дистанционного управления лодкой
- Механическая рулевая система имеет преимущество перед гидравлической в простоте конструкции и относительно низкой цене, но уступает в точности управления моторами. Она состоит из механического рулевого редуктора, троса, рычага и рулевого колеса. Чем мощнее двигатель, тем сложнее его управление, для каждой группы двигателей нужен подходящий редуктор, но при мощности более 150 л.с. рекомендуется устанавливать гидравлическую систему.
- Не ко всем лодочным моторам можно подключить систему дистанционного управления. Из доступных по цене двигателей Yamaha в категории до 30 л.с. представлены три модели.
- Рулевое управление мотора 25 BWC можно уставить как румпельное, так и позже подключить дистанционное, а вот для управления подачей топлива и переключением передач потребуется газореверсная машинка. Его мощность составляет 25 л.с. и цена у официальных дилеров 176 300 рублей, модели с мощностью в 30 л.с. также обладающие возможность подключения дистанционного управления, стоят ненамного дороже.
- Из двухтактных моторов Suzuki стоит обратить внимание на модель DT 30 RL, ориентировочная цена в 142 000 р. В комплект поставки мотора входят газореверсная машинка, переходники тросов и рулевая тяга. Аналогичный по мощности и с возможность подключения ДУ, но уже четырехтактный двигатель будет стоить на 100 тысяч дороже.
- Двухтактные двигателя Tohatsu M 30 HE PL с возможность подключения дистанционного управления стоит чуть дороже, 166 000 рублей, как видно цены на японские моторы примерно на одном уровне, потому стоит обращать внимание на такие факторы, как надежность модели, отзывы других владельцев и экономичность.
- Отечественный мотор, с возможность установкой дистанционного управления, Вихрь 30 Э сравним по мощности с японскими, но значительно выигрывает в цене – всего 53 000 рублей. У него отличная от зарубежных система рулевого управления. Для поворота используются два троса, вместо одного, вследствие чего монтаж несколько усложняется. Сейчас многие российские производители комплектуют свои лодки системой дистанционного рулевого управления, что весьма удобно.
Установка дистанционного управления лодочным мотором
- Стоит с внимательностью отнестись к выбору места расположения газоревресной машинки, так как после установки для переноса нужно будет либо укорачивать, либо покупать новые троса.
- Самостоятельная установка дистанционного управления на лодку без соответствующей подготовки может стать причиной поломки двигателя, но если вы решились на это, то стоит основательно подготовиться.
- Перед покупкой троса стоит точно рассчитать расстояние от машинки до двигателя, прокладка должна осуществляться в таких местах, чтобы рубашка троса подвергалась механического воздействию и надежна закреплена, допустимый радиус изгиба не более 150 мм.
- Подробная схема подключения должна быть в инструкции к двигателю. Установка системы дистанционного управления на надувную лодку немного сложнее, для этого используют рулевые консоли, которые крепятся к баллонам или устанавливаются прямо на палубу лодки.
- На многих лодках с жесткими корпусами предусмотрены места для монтажа машинки и рулевого механизма, что значительно упрощает монтаж системы ДУ.
Трос для дистанционного управления лодочным мотором
В системе рулевого управления при подборе троса нужно исходить из модели рулевого редуктора, а он подбирается по мощности навесного мотора.
Для подбора троса управления двигателем следует знать, что к каждому двигателю подходит трос только определенной марки, а его длина рассчитывается исходя из длины лодки.
Следует измерить расстояние от машинки до транца лодки, прибавить к нему половины ширины транца и 90 см. для поворотной петли.
При расчете длины троса рулевого управления замеряется расстояние от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину пути вдоль борта плюс половина ширины транца. В конце вычесть 10 см за каждый изгиб в 90 градусов, в результате мы получим требуемую длину троса.
Что касается марок, то в инструкции к мотору указаны требуемая марка троса и его класс, также есть универсальные тросы подходящие к большинству двигателей Yamaha, Suzuki, Tohatsu.
Для моторов от Mercury и Johnson придется приобрести дополнительные адаптеры в случае использования универсальных тросов.
Консоль и приборная панель
- Консоль рулевого управления на надувных лодка с жестким дном легко крепится к днищу болтами и представляет собой два кронштейна с панелью для крепления машинки и руля. Для лодок с мягким дном и небольших размеров консоль крепится на баллон носовой части или одного из бортов.
- Также есть модели консолей для крепления на банку, представляет собой полноценную панель с возможность установки приборов и ветрового стекла. Изготавливается из стеклопластика, имеет малый вес и хороший дизайн с возможность установки в нее эхолота и навигатора. Полноценные панели для установок на лодки с жестким полом может представлять собой пульт совмещенный с креслом для экономии места и большего комфорта.
- Стандартный набор приборов на панели – тахометр со счетчиком моточасов, индикатор уровня топлива и спидометр, показывающий скорость движения лодки относительно воды.
Нелишними будут и различные индикаторы:
- температуры головки блока;
- температуры воды за бортом;
- давления воды в системе охлаждения;
- угла наклона двигателя, а также амперметр и вольтметр.
Есть как универсальные приборы, так и специальные, предназначенные для двигателей определенного производителя или конкретной модели. Эти приборы необходимы в случае использования дорогостоящего двигателя средней и большой мощности, они помогают контролировать условия его работы и избежать перегрева или неожиданной разрядки аккумулятора.
Источник
Пошаговая установка дистанционного управления
Полезность установки дистанционного управления на лодку давно ни у кого не вызывает сомнений, ведь использование такой системы значительно увеличивает удобство пользования водным транспортом и создает более безопасные условия их эксплуатации. На сегодняшний день очень много судового оборудования управляется с помощью дистанционного управления. Перед его установкой следует подробней ознакомится с данной системой.
Принцип действия и установка
Система дистанционного управления состоит из:
1) Рулевого дистанционного управления
Дистанционное управление для лодочного мотора состоит из нескольких различных приспособлений: рулевого колеса, редуктора, рулевого троса и рулевой тяги. Эти элементы, с помощью закрепления между с собой, образуют систему управления.
При выборе рулевого дистанционного управления на лодку учитывайте, в первую очередь, мощность ее мотора. Грамотное сочетания мощности мотора и определенного вида редуктора дистанционного управления, предполагают лучшие результаты и обеспечивают наиболее эффективную эксплуатацию.
Одно-тросовая система дистанционного управления — в данное время наиболее распространённая система, устанавливается на импортных агрегатах. Управление осуществляется с помощью руля (штурвала), который установлен на валу рулевого редуктора. Вращательное движение штурвала через рулевой редуктор преобразуется в возвратно- поступательное движение рулевого троса, на конце которого крепится рулевой рычаг (он закреплен на специальную рейку в нижней части поддона лодочного мотора).
Отличительная особенность в этой системе — принцип работы рулевого редуктора, это так называемая «зубчатая» передача. В данный редуктор заводится наконечник троса с зубцами, а оболочка прикручивается к корпусу редуктора, создавая упор. При повороте рулевого колеса трос выходит/заходит со второго отверстия в специальный защитный чехол, который обычно набивают смазкой. Полная перекладка руля, как правило, осуществляется за два с половиной оборота. Другой конец рулевого троса подсоединяется к двигателю. Рубашка троса снова служит упором, а сам трос толкает/тянет двигатель, поворачивая его вправо-влево с помощью штока и рулевой тяги, которая подсоединяется к опорной пластине. Упор для рубашки может быть осуществлен несколькими способами, в зависимости от типа лодки и модели двигателя — к струбцине мотора или к транцу. На рулевом рычаге имеется рулевая тяга, благодаря ей можно менять угол приложения усилия при повороте и откидывать двигатель. Рулевой рычаг и опорная пластина под него устанавливается индивидуально для каждого мотора, это исключает все помехи при ходе штока и обеспечить максимальный угол поворота мотора.
2) Дистанционного управления реверсом и дроссельной заслонкой.
Для дистанционного управления переключением передач и дроссельной заслонки лодочного мотора необходимо дополнительно прокладывать в лодке два троса газ реверс, один из которых управляет дроссельной заслонкой, а второй служит для переключения передач редуктора двигателя. Управление осуществляется с помощью специальных пультов или, как их называют по-другому, коммандеров и машинок газ реверс. Наиболее удобная и отлаженная машинка газ-реверс — это та, которая приобретается вместе с мотором (фирменная).
Выбор рулевого лодочного троса
Первое при выборе троса – правильно рассчитать его длину. Для самостоятельного расчета длины нужно сложить следующие параметры: длину расстояния от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину вдоль борта лодки и половину ширины транца. Положить рулевой трос можно по любому борту, правому или левому. Изгиб, равный 90 градусам, предполагает вычитание 10 см. Получился определенный результат, к которому добавим еще плюс 30 см, если трос крепиться непосредственно к двигателю. Обычно длину троса дистанционного управления указывают в футах, для этого полученный результат измерений умножаем на 3,28. Результат может быть не целым числом, в таком случае просто округляем полученный результат. В итоге получился примерный показатель длины троса.
После расчета длины троса, нужно определить подходящую категорию троса, это:
- тросы M-58, предназначены для использования в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 55 л.с. (для судов, которые не глиссируют) и мощностью до 30 л.с. (для глиссирующих судов)
- тросы Big-T и M-66, подходят для эксплуатации в системах рулевого управления подвесных лодочных моторов мощностью до 300 л.с.
Рулевые тросы класса М-58 и Big-T стыкуются с рулевыми редукторами с помощью резьбового соединения. Тросы класса М-66 стыкуются с помощью механизма стопор-паз, оно менее надежно при избыточных нагрузках, но благодаря ему расширяется выбор рулевых редукторов.
Выбор троса для газа и реверса
Для начала нужно определить удобное место установки пульта дистанционного управления так, чтобы движению рукоятей и рычагов ничто не мешало. Далее замерить расстояние от пульта управления до транца. Расстояние от борта до середины транца (для одномоторной установки) или расстояние от борта до продольной оси мотора каждого мотора (для лодок с двумя моторами). К сумме этих длин прибавить 90 см. на петлю, чтобы при повороте мотора троса не имели критических перегибов (кроме лодок со стационарным мотором петля, поскольку у них мотор не подвижен). Для определения длины в футах полученный результат измерений умножаем на 3,28. Полученное значение округляем в большую сторону и получаем необходимую длину троса.
Помните, что разные модели тросов подходят не на все моторы. Так, например, трос управления «F03», «С2» предназначен для моторов компании Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, а трос управления «F05», «С5» и «С16» подходит для моторов Mercury и Mariner. Так же выбор троса газа/реверса зависит от мощности мотора, года выпуска и других параметров. Чтобы подобрать подходящий трос без ошибок, лучше всего проконсультироваться у продавцов в нашем магазине.
Источник
Содержание
- Что такое машинка газ-реверса
- Устройства и принцип работы
- Разновидности
- Как управлять двигателем
- Использование машинки газ-реверса
- Устройство
- Управление скоростью с помощью рычага
- Возможности машинки газ-реверса
- Преимущества использования
- Недостатки использования
- Как выбрать машинку газ-реверса для своей яхты
- Установка
- Этапы установки машинки газ-реверса
Что такое машинка газ-реверса
Машинка газ-реверса — это устройство, используемое для управления двигателем судна или яхты, которое позволяет изменять направление вращения вала двигателя и, соответственно, направление движения судна. Она состоит из механизма управления и реверсивного механизма, который обеспечивает переключение между направлениями движения. При помощи машинки газ-реверса можно изменять скорость движения, останавливать или поворачивать судно, а также управлять направлением движения судна. Это очень важное устройство для безопасности и управляемости яхты или судна.
Устройства и принцип работы
Машинка газ-реверса состоит из нескольких компонентов, включая корпус, ручку управления, механизм переключения и реверсивный механизм.
Корпус машинки газ-реверса обычно изготавливается из металла или пластика и устанавливается на рулевой колонке или на консоли управления двигателем яхты. Ручка управления имеет три положения: вперед, назад и нейтральное. В положении вперед двигатель работает в прямом направлении, в положении назад — в обратном направлении, а в нейтральном положении двигатель не работает.
Механизм переключения включает в себя систему канатов или жгутов, которые соединяют машинку газ-реверса с реверсивным механизмом двигателя. Канаты перемещаются внутри механизма переключения, передавая управляющие сигналы от ручки управления до реверсивного механизма.
Реверсивный механизм позволяет изменять направление вращения вала двигателя. Обычно реверсивный механизм имеет две шестерни: одну для прямого направления вращения и другую для обратного направления вращения. При переключении ручки управления в положение назад, машинка газ-реверса перемещает канаты, передавая сигнал на реверсивный механизм, который в свою очередь изменяет направление вращения вала двигателя.
Принцип работы машинки газ-реверса основывается на механическом переключении между направлениями вращения двигателя. Она позволяет изменять скорость движения яхты, изменять направление движения и останавливать двигатель в любой момент времени. Это обеспечивает более точное и безопасное управление яхтой и делает машинку газ-реверса необходимым устройством для любого капитана.
Разновидности
Существует несколько разновидностей машинки газ-реверса, которые отличаются по конструкции, механизму управления и применению.
- Механическая машинка газ-реверса — самая простая и распространенная разновидность. Она работает на основе механических связей между рулевой колонкой, ручкой управления и реверсивным механизмом двигателя. Управление осуществляется перемещением рукоятки вперед и назад, что вызывает изменение направления вращения вала двигателя.
- Гидравлическая машинка газ-реверса — использует гидравлическую систему для передачи управляющих сигналов от ручки управления до реверсивного механизма двигателя. Она обеспечивает более плавное и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса.
- Электрическая машинка газ-реверса — основана на использовании электрических сигналов для управления реверсивным механизмом двигателя. Она обеспечивает более простое и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса, и может быть интегрирована с другими электронными системами управления на яхте.
- Электрогидравлическая машинка газ-реверса — сочетает в себе преимущества электрической и гидравлической машинок газ-реверса. Она использует гидравлическую систему для передачи управляющих сигналов, которые генерируются электронной системой управления. Эта разновидность машинки газ-реверса обеспечивает более плавное и точное управление двигателем, чем механическая машинка газ-реверса, и может быть интегрирована с другими электронными системами на яхте.
Как управлять двигателем
Управление двигателем яхты с помощью машинки газ-реверса зависит от конкретной разновидности устройства и ее установки на яхте. Однако, в целом процедура управления двигателем яхты с помощью машинки газ-реверса выглядит следующим образом:
- Запустите двигатель яхты и дайте ему некоторое время для прогрева.
- Передвиньте рычаг машинки газ-реверса вперед, чтобы увеличить скорость двигателя и перемещайте его вперед-назад, чтобы изменять скорость движения яхты.
- Чтобы изменить направление движения яхты, необходимо переместить рычаг машинки газ-реверса в нейтральное положение и затем переместить его назад, чтобы изменить направление вращения вала двигателя.
- При необходимости торможения движения яхты, переведите рычаг машинки газ-реверса в нейтральное положение или в положение назад.
- При пристыковке к причалу, необходимо убедиться, что двигатель находится в нейтральном положении, чтобы предотвратить движение яхты при пристыковке.
Использование машинки газ-реверса
Машина газ-реверс (также известная как газ-турбина или газ-турбореактивный двигатель) используется на судах для управления скоростью и направлением движения. Он использует газ или воздух для турбулентной компрессии в двигателе, что позволяет регулировать мощность и скорость вращения вала, что в свою очередь позволяет регулировать скорость и направление движения судна. Соединяются они с двигателем посредством тросов и/или кабелей. Этот двигатель используется как на коммерческих судах, так и на военных кораблях, и он может существенно улучшить эффективность и маневренность судна.
Конструкции машинок газ-реверса могут довольно сильно отличаться, но принцип управления у них примерно одинаковый и обычно состоит из следующих компонентов:
- Компрессор: используется для нагнетания газа или воздуха в двигатель.
- Турбина: используется для увеличения давления и температуры газа, который поступает в двигатель.
- Двигатель: где газ или воздух сжимается и испаряется, чтобы обеспечить мощность двигателя
- Редуктор: используется для передачи мощности от двигателя к валу движения судна
- Реверсор: используется для изменения направления движения вала и тем самым изменяет направление движения судна.
- Контроллер двигателя: используется для управления мощностью и скоростью двигателя.
- Система охлаждения: используется для охлаждения двигателя.
- Система управления двигателем: используется для контроля и управления работой двигателя и других составляющих машинки газ-реверса, чтобы обеспечить безопасность и эффективность движения судна.
- Система мониторинга и диагностики: используется для отслеживания работы машинки газ-реверса и обнаружения неисправностей и необходимости ремонта.
Этот список может меняться в зависимости от конкретной модели машинки газ-реверса и конструкции судна, на котором она установлена. Рассмотрим устройство и управление двигателем на примере типичной машинки газ-реверс для подвесного мотора.
Устройство
Основные элементы машинки газ-реверса — рычаг (рукоятка) управления двигателем и фиксатор. Другие элементы являются опциональными и используются реже.
- Рычаг управления двигателем позволяет одновременно изменять передачу двигателя и управлять «газом» – открытием дроссельной заслонки, регулирующей интенсивность вращения двигателя.
- Фиксатор, часто выполненный в виде кнопки на рычаге, служит защитой от непреднамеренных перемещений рычага — например, при случайном задевании рычага ногой. Для изменения положения рычага управления двигателем фиксатор должен быть нажат. В некоторых вариантах машинок функция фиксатора выполняется самим рычагом — для перемещения рычага необходимо его сместить в сторону «на себя» вдоль оси вращения. При этом любое обратное перемещение рычага вдоль оси, независимо от угла положения ручки, переводит машинку в положение нейтрали.
Управление скоростью с помощью рычага
Двигатель запускается при расположении рычага в вертикальном положении — то есть в положении передачи «Нейтраль».
Далее, поворачивая рычаг в ту или иную сторону и удерживая фиксатор, на определенном угле происходит смена передачи на передачу движения вперед или передачу реверса. При этом винт начинает вращаться с минимальной скоростью.
Дальнейшие перемещения рычага вперед или назад изменяют положение дроссельной заслонки, увеличивая скорость вращения вала и винта.
Поворот рычага обратно в вертикальное положение приводит к уменьшению скорости, а далее — к переходу передачи в положение Нейтраль и остановке вращения винта.
Возможности машинки газ-реверса
Использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты предоставляет ряд возможностей, которые обеспечивают более точное и удобное управление яхтой. Некоторые из возможностей включают в себя:
- Изменение скорости движения: Машинка газ-реверса позволяет изменять скорость движения яхты, перемещая рычаг вперед и назад. Это особенно полезно при маневрировании в порту или в бухте, где необходимо сохранять определенное расстояние между яхтами или маневрировать в узких пространствах.
- Изменение направления движения: Машинка газ-реверса позволяет изменять направление движения яхты, перемещая рычаг в нейтральное положение и затем перемещая его вперед или назад, чтобы изменить направление вращения вала двигателя. Это особенно полезно при маневрировании в порту или при обходе препятствий.
- Управление тягой: Машинка газ-реверса позволяет управлять тягой яхты, что полезно при тяговых маневрах, таких как буксировка или отбуксировка других яхт.
- Торможение: Машинка газ-реверса позволяет тормозить движение яхты, переводя рычаг в нейтральное положение или в положение назад. Это может быть полезно при необходимости быстрого останова яхты или для контроля скорости при движении вблизи других яхт или препятствий.
- Экономия топлива: Использование машинки газ-реверса позволяет сберегать топливо, так как можно точно регулировать скорость движения яхты и не расходовать больше топлива, чем необходимо.
- Удобство управления: Использование машинки газ-реверса делает управление яхтой более точным и удобным, особенно при выполнении маневров или при движении в условиях сильного ветра или течения.
Преимущества использования
Использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты обладает рядом преимуществ, среди которых:
- Более точное управление: Машинка газ-реверса обеспечивает более точное управление двигателем, так как позволяет плавно изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно полезно при маневрировании в условиях сильного ветра, течения или в ограниченном пространстве, где необходимо сохранять определенное расстояние между яхтами или маневрировать в узких пространствах.
- Экономия топлива: Использование машинки газ-реверса позволяет сберегать топливо, так как можно точно регулировать скорость движения яхты и не расходовать больше топлива, чем необходимо. Это особенно важно при длительных поездках на яхте или при использовании ее в качестве дома на воде.
- Удобство управления: Использование машинки газ-реверса делает управление яхтой более удобным и легким, так как позволяет быстро и легко изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно полезно при маневрировании в порту или при обходе препятствий.
- Большая безопасность: Использование машинки газ-реверса повышает уровень безопасности при управлении яхтой, так как позволяет быстро и легко остановить движение яхты или изменить направление движения в случае возникновения опасной ситуации.
- Уменьшение износа двигателя: Использование машинки газ-реверса позволяет уменьшить износ двигателя, так как позволяет более плавно изменять скорость и направление движения яхты. Это особенно важно при длительных поездках на яхте или при использовании ее в качестве дома на воде.
Недостатки использования
Несмотря на то, что использование машинки газ-реверса при управлении двигателем яхты имеет множество преимуществ, у него также есть несколько недостатков:
- Высокая стоимость: Установка машинки газ-реверса может быть достаточно дорогой, особенно если требуется модификация уже существующего двигателя. Это может сделать использование машинки газ-реверса недоступным для некоторых владельцев яхт.
- Сложность установки: Установка машинки газ-реверса может потребовать некоторых дополнительных работ и специальных знаний, что может быть трудно для людей без опыта в этой области.
- Риск поломки: Как и любое электронное устройство, машинка газ-реверса может выйти из строя или перестать работать из-за неполадок в электрической системе яхты. Это может привести к трудностям при управлении яхтой.
- Необходимость поддержания: Машинка газ-реверса требует регулярного обслуживания и технического обслуживания, чтобы сохранять свою работоспособность и эффективность. Это может быть трудным для некоторых владельцев яхт, особенно если они не имеют достаточного опыта в обслуживании механических устройств.
- Ограниченная функциональность: Машинка газ-реверса может не подходить для всех типов двигателей и яхт, особенно для старых моделей. Кроме того, она может не иметь всех необходимых функций для управления яхтой в сложных условиях, например, в сильном шторме.
Как выбрать машинку газ-реверса для своей яхты
При выборе машинки газ-реверса для управления двигателем яхты необходимо учитывать ряд факторов:
- Совместимость с двигателем: Перед покупкой машинки газ-реверса необходимо убедиться в ее совместимости с установленным на яхте двигателем. Обычно производитель машинки газ-реверса указывает на соответствующую совместимость в технических характеристиках.
- Функциональность: Необходимо определить, какие функции машинки газ-реверса нужны для управления яхтой, и выбрать соответствующую модель. Например, некоторые машинки газ-реверса имеют дополнительные функции, такие как автоматическое управление двигателем при изменении скорости ветра или управление двигателем с пульта дистанционного управления.
- Качество и надежность: Необходимо выбирать машинку газ-реверса высокого качества, которая обеспечивает стабильную работу в различных условиях. Рекомендуется выбирать модели известных производителей, которые предоставляют гарантию на свою продукцию.
- Стоимость: Стоимость машинки газ-реверса может существенно варьироваться в зависимости от ее функциональности и качества. Необходимо выбирать модель, которая соответствует вашим потребностям и бюджету.
- Установка: Необходимо убедиться, что установка машинки газ-реверса возможна на вашей яхте и не потребует серьезных модификаций. Также необходимо учитывать, что установка может потребовать дополнительных знаний и навыков.
- Рекомендации и отзывы: Необходимо обратить внимание на отзывы других владельцев яхт о выбранной модели машинки газ-реверса, а также на рекомендации специалистов в этой области.
Установка
Установка машинки газ-реверса на яхту требует выполнения нескольких подготовительных работ. Ниже приведены некоторые из них:
- Оценка совместимости: Перед установкой машинки газ-реверса необходимо убедиться, что она совместима с установленным на яхте двигателем. Проверьте технические характеристики и рекомендации производителя машинки газ-реверса.
- Планирование установки: Составьте план установки машинки газ-реверса на яхту. Учтите расположение главной передачи, бака топлива и других систем на яхте, чтобы обеспечить наилучшее расположение машинки газ-реверса.
- Проверка электрической системы: Перед установкой машинки газ-реверса необходимо проверить электрическую систему яхты, включая батареи и генераторы. Убедитесь, что система может обеспечить достаточное питание для машинки газ-реверса и других систем яхты.
- Проверка топливной системы: Проверьте топливную систему яхты, чтобы убедиться в ее работоспособности и отсутствии утечек. Убедитесь, что бак топлива и фильтры чистые и не содержат никаких загрязнений.
- Подготовка инструментов и материалов: Подготовьте необходимые инструменты и материалы для установки машинки газ-реверса, включая кабели, клеммы, крепежные элементы и другие компоненты.
- Снятие старой системы управления: Если на яхте уже установлена система управления двигателем, то ее необходимо снять перед установкой новой машинки газ-реверса. Отключите электрические соединения, а затем снимите старую систему управления.
- Установка машинки газ-реверса: Установите машинку газ-реверса в соответствии с планом установки. Соедините кабели и клеммы, убедитесь, что все соединения надежны и безопасны.
- Проверка работоспособности: После установки машинки газ-реверса необходимо проверить на работоспособность.
Этапы установки машинки газ-реверса
Установка машинки газ-реверса на яхту включает несколько этапов:
- Подготовка: Перед началом установки машинки газ-реверса необходимо провести подготовительные работы, такие как оценка совместимости, проверка электрической и топливной систем яхты, подготовка необходимых инструментов и материалов.
- Снятие старой системы управления: Если на яхте уже установлена система управления двигателем, то ее необходимо снять перед установкой новой машинки газ-реверса.
- Установка новой машинки газ-реверса: Установите новую машинку газ-реверса в соответствии с планом установки, обеспечив наилучшее расположение, соединив кабели и клеммы.
- Подключение электрической системы: Подключите машинку газ-реверса к электрической системе яхты. Обычно для этого используется розетка и кабели.
- Настройка и калибровка: После установки необходимо настроить и откалибровать машинку газ-реверса в соответствии с рекомендациями производителя. Это позволит обеспечить ее оптимальную работу и защитить двигатель от повреждений.
- Тестирование: После установки и настройки машинки газ-реверса необходимо провести тестирование. Запустите двигатель и проверьте работу машинки газ-реверса в различных режимах. Проверьте корректность переключения скоростей и общую производительность системы.
- Завершение установки: После успешного тестирования машинки газ-реверса необходимо закрепить все кабели и компоненты, проверить их надежность и безопасность работы. Если все работает правильно, установка машинки газ-реверса на яхту завершена.
Перед нами устройство для управления подвесным двигателем. В данном случае это газо-реверсная машинка фирмы Suzuki, сейчас мы посмотрим, как она устроена внутри. Внутри находится механизм, который приводится в действием нажатием ручки, ручка снабжена фиксатором, блокирующим случайное нажатие. Данный механизм является толкающим, как видно на видео. При перемещении ручки управления вперед первым рычагом включается передача «вперед», а затем второй рычаг толкает трос управления дроссельной заслонкой. При возвращении ручки в верхнее положение включается нейтральная передача и сбрасывается «газ». Таким же образом обеспечивается включение задней передачи: сначала первый рычаг включает заднюю передачу через трос управления, затем второй рычаг начинает толкать трос управления дросселем. Регулировочным болтом мы можем изменять усилие на рукоятке механизма, чтобы обеспечить комфортное управление мотором. Данная машинка оснащена замком зажигания с ключом, чекой аварийной остановки, зуммером, который обеспечивает выведение контрольных сигналов с блока управления двигателем. Газо-реверсные машинки могут отличаться интерфейсом подключения: в данном случае это двигатель Сузуки. Фишки подключения могут быть разными в зависимости от модели. Данный пульт дистанционного управления может быть переоборудован с правого на левый борт путем перестановки ручки управления на другую сторону. В данном случае мы используем машинку с гидроподъемом: нажимаем кнопку вниз — мотор опускается, нажимаем кнопку вверх — мотор поднимается. В разборе мы видим механизм прогрева двигателя, который реализован с помощью эксцентрикового механизма.
Аналог газореверсной машинки Yamaha 701 не имеет возможности переделки на другой борт, но предлагается производителем в версиях как для правого, так и для левого бортов. Данная модель оснащена пятиметровым кабелем для подключения к двигателю и кнопкой универсального назначения, которая может быть использована для дистанционного запуска двигателя. На машинке есть рычаг управления прогревом двигателя, который в рабочем положении блокирует рычаг включения передней или задней передачи. Эта модель оснащена тянущим механизмом управления дроссельной заслонкой и подходит для моторов, у которых трос тянет газ.
-
#1
Добрый день, коллеги. Мотор Suzuki DF 50.
У меня проблема что при включении передачи вперед машинка делает 20% пути только потом включает передачу, ход легкий. А назад сразу включается но сам рычаг туговато тянется. Как отрегулировать чтобы было одинаково. Почитал мануал по мотору что то не понял что куда крутить.
За ранее благодарен.
-
#2
Наконечником на тросе реверса регулируется.
Отцепи наконечник от мотора, поставь нейтраль на машинке и на моторе.
Отрегулируй наконечник, что бы он без усилий надевался на рычаг реверса.
Так же и с тросом газа, на холостом ходу должен без усилий надеться на рычаг газа.
Потом соеденияешь, включаешь передний ход газ полный потом задний газ полный ставишь нейтраль и наконечник должен легко сняться с рычага реверса и легко одеться.
Если так и вышло, значит всё правильно сделал.
-
#3
Мануал ещё почитай, если правильно помню((, там даже указано, на какую глубину вкручивать коннекторы со стороны машинки. А на 2-х тактных ещё и смотришь, как открывается и закрывается заслонка, при крайних положениях ручки газа, что бы и холостой ход был нормальный и полный газ до конца. Как на 4-х тактных, к сожалению, своему конечно, не скажу.
-
#4
Наконечником на тросе реверса регулируется.
Отцепи наконечник от мотора, поставь нейтраль на машинке и на моторе.
Отрегулируй наконечник, что бы он без усилий надевался на рычаг реверса.Так же и с тросом газа, на холостом ходу должен без усилий надеться на рычаг газа.
Потом соеденияешь, включаешь передний ход газ полный потом задний газ полный ставишь нейтраль и наконечник должен легко сняться с рычага реверса и легко одеться.
Если так и вышло, значит всё правильно сделал.
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
-
131,4 КБ
Просмотры: 108
-
#5
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
-
#6
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
Такое чувство как будто защита срабатывает какая, от запуска двигателя на скорости.
А вот этими регулировками можно поиграться. Такое чувство что трос длиннее чем надо, тк я его жлкрутил максимально назад и его все равно не хватает чтобы без напряга одеть.
-
#7
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
Сначала,при снятом тросе газа-регулируют открытие дроссельной заслонки,чтобы холостые были 850(+-50),после чего-регулируешь трос.Если не хватает резьбы-отпускаешь этот трос в машинке.Вся премудрость.
-
#8
Сначала,при снятом тросе газа-регулируют открытие дроссельной заслонки,чтобы холостые были 850(+-50),после чего-регулируешь трос.Если не хватает резьбы-отпускаешь этот трос в машинке.Вся премудрость.
Извините меня, а как это отпустить трос в машинке?
-
#9
Извиняться не за что, попробуйте почитать мануал! На самом деле все достаточно просто.
-
#10
Такое чувство как будто защита срабатывает какая, от запуска двигателя на скорости.
А вот этими регулировками можно поиграться. Такое чувство что трос длиннее чем надо, тк я его жлкрутил максимально назад и его все равно не хватает чтобы без напряга одеть.
Подрегулируй конец который в машинке
-
#11
Извините меня, а как это отпустить трос в машинке?
Сними машину, переверни, выкрути три нижних винта и подкрути нактнечник на тросе реверса
-
#12
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
Тюююю… Запросто….
Иногда и зашнурованные тапки слетают…
-
#13
Извиняться не за что, попробуйте почитать мануал! На самом деле все достаточно просто.
Да в том и дело, весь мануал прочитал, нет инфы подобной.
-
#14
Да все там есть! Ладно, трос газа (как и реверса) имеет с двух сторон резьбу и контрящую гайку. Твоя задача, за счет регулировки на резьбе, с обоих сторон троса, достигнуть оптимального положения соединения машинки и мотора. Например возьми для начала за точку отсчета середину резьбы с обоих сторон. Подключи машинку и трос. Смотри, что получается и уже сообразишь, что дальше делать-увеличивать или сокращать расстояние между между «концами троса». По газу уже писал, какое положение самое идеальное. По реверсу надо добиться четкого включения передач и нейтрали. Именно четкого.
-
#15
Да все там есть! Ладно, трос газа (как и реверса) имеет с двух сторон резьбу и контрящую гайку. Твоя задача, за счет регулировки на резьбе, с обоих сторон троса, достигнуть оптимального положения соединения машинки и мотора. Например возьми для начала за точку отсчета середину резьбы с обоих сторон. Подключи машинку и трос. Смотри, что получается и уже сообразишь, что дальше делать-увеличивать или сокращать расстояние между между «концами троса». По газу уже писал, какое положение самое идеальное. По реверсу надо добиться четкого включения передач и нейтрали. Именно четкого.
Спасибо.
Рекомендации мастеров автосервисов и опытных авто владельцев .
Полезные автомобильные хитрости от старых автомастеров
Как устроен пульт ДУ для подвесного мотора
Как подключить дистанционное управление лодочным мотором
Выбор длины тросов дистанционного управления двигателем
Переделка контроллера Ямаха 703 (газ-реверс) из «толкающего» газ в «тянущий»
Как подключить дистанционное управление на лодочный мотор Suzuki DT 15 своими руками
Китайський командер Suzuki
Подключение дистанции к установочному комплекту на Ямахе 9.9-15
PARSUN 30 + Днепр. Часть 3. Дистанционное управление, изготовленное своими руками, установлено.
Подключение тахометра KUS
Самодельное подключение ДУ на сузуки 9.9bs ЧАСТЬ 1
Руководства по ремонту автомобилей :
Электронные книги — Электронные книги в формате PDF удобно использовать на компьютере , телефоне , планшете и других электронных устройствах .
Печатные издания — Обычные , привычные всем руководства по ремонту в бумажном виде .
Перед нами устройство для управления подвесным двигателем. В данном случае это газо-реверсная машинка фирмы Suzuki, сейчас мы посмотрим, как она устроена внутри. Внутри находится механизм, который приводится в действием нажатием ручки, ручка снабжена фиксатором, блокирующим случайное нажатие. Данный механизм является толкающим, как видно на видео. При перемещении ручки управления вперед первым рычагом включается передача «вперед», а затем второй рычаг толкает трос управления дроссельной заслонкой. При возвращении ручки в верхнее положение включается нейтральная передача и сбрасывается «газ». Таким же образом обеспечивается включение задней передачи: сначала первый рычаг включает заднюю передачу через трос управления, затем второй рычаг начинает толкать трос управления дросселем. Регулировочным болтом мы можем изменять усилие на рукоятке механизма, чтобы обеспечить комфортное управление мотором. Данная машинка оснащена замком зажигания с ключом, чекой аварийной остановки, зуммером, который обеспечивает выведение контрольных сигналов с блока управления двигателем. Газо-реверсные машинки могут отличаться интерфейсом подключения: в данном случае это двигатель Сузуки. Фишки подключения могут быть разными в зависимости от модели. Данный пульт дистанционного управления может быть переоборудован с правого на левый борт путем перестановки ручки управления на другую сторону. В данном случае мы используем машинку с гидроподъемом: нажимаем кнопку вниз — мотор опускается, нажимаем кнопку вверх — мотор поднимается. В разборе мы видим механизм прогрева двигателя, который реализован с помощью эксцентрикового механизма.
Аналог газореверсной машинки Yamaha 701 не имеет возможности переделки на другой борт, но предлагается производителем в версиях как для правого, так и для левого бортов. Данная модель оснащена пятиметровым кабелем для подключения к двигателю и кнопкой универсального назначения, которая может быть использована для дистанционного запуска двигателя. На машинке есть рычаг управления прогревом двигателя, который в рабочем положении блокирует рычаг включения передней или задней передачи. Эта модель оснащена тянущим механизмом управления дроссельной заслонкой и подходит для моторов, у которых трос тянет газ.
-
#1
Добрый день, коллеги. Мотор Suzuki DF 50.
У меня проблема что при включении передачи вперед машинка делает 20% пути только потом включает передачу, ход легкий. А назад сразу включается но сам рычаг туговато тянется. Как отрегулировать чтобы было одинаково. Почитал мануал по мотору что то не понял что куда крутить.
За ранее благодарен.
-
#2
Наконечником на тросе реверса регулируется.
Отцепи наконечник от мотора, поставь нейтраль на машинке и на моторе.
Отрегулируй наконечник, что бы он без усилий надевался на рычаг реверса.
Так же и с тросом газа, на холостом ходу должен без усилий надеться на рычаг газа.
Потом соеденияешь, включаешь передний ход газ полный потом задний газ полный ставишь нейтраль и наконечник должен легко сняться с рычага реверса и легко одеться.
Если так и вышло, значит всё правильно сделал.
-
#3
Мануал ещё почитай, если правильно помню((, там даже указано, на какую глубину вкручивать коннекторы со стороны машинки. А на 2-х тактных ещё и смотришь, как открывается и закрывается заслонка, при крайних положениях ручки газа, что бы и холостой ход был нормальный и полный газ до конца. Как на 4-х тактных, к сожалению, своему конечно, не скажу.
-
#4
Наконечником на тросе реверса регулируется.
Отцепи наконечник от мотора, поставь нейтраль на машинке и на моторе.
Отрегулируй наконечник, что бы он без усилий надевался на рычаг реверса.Так же и с тросом газа, на холостом ходу должен без усилий надеться на рычаг газа.
Потом соеденияешь, включаешь передний ход газ полный потом задний газ полный ставишь нейтраль и наконечник должен легко сняться с рычага реверса и легко одеться.
Если так и вышло, значит всё правильно сделал.
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
-
131,4 КБ
Просмотры: 135
-
#5
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
-
#6
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
Такое чувство как будто защита срабатывает какая, от запуска двигателя на скорости.
А вот этими регулировками можно поиграться. Такое чувство что трос длиннее чем надо, тк я его жлкрутил максимально назад и его все равно не хватает чтобы без напряга одеть.
-
#7
Регулирую трос скорости чтобы легко одевался и мотор перестаёт заводится.
Сначала,при снятом тросе газа-регулируют открытие дроссельной заслонки,чтобы холостые были 850(+-50),после чего-регулируешь трос.Если не хватает резьбы-отпускаешь этот трос в машинке.Вся премудрость.
-
#8
Сначала,при снятом тросе газа-регулируют открытие дроссельной заслонки,чтобы холостые были 850(+-50),после чего-регулируешь трос.Если не хватает резьбы-отпускаешь этот трос в машинке.Вся премудрость.
Извините меня, а как это отпустить трос в машинке?
-
#9
Извиняться не за что, попробуйте почитать мануал! На самом деле все достаточно просто.
-
#10
Такое чувство как будто защита срабатывает какая, от запуска двигателя на скорости.
А вот этими регулировками можно поиграться. Такое чувство что трос длиннее чем надо, тк я его жлкрутил максимально назад и его все равно не хватает чтобы без напряга одеть.
Подрегулируй конец который в машинке
-
#11
Извините меня, а как это отпустить трос в машинке?
Сними машину, переверни, выкрути три нижних винта и подкрути нактнечник на тросе реверса
-
#12
Трос не при чём, ведь когда бьёшь в глаз-шнурки не развязываются.
Тюююю… Запросто….
Иногда и зашнурованные тапки слетают…
-
#13
Извиняться не за что, попробуйте почитать мануал! На самом деле все достаточно просто.
Да в том и дело, весь мануал прочитал, нет инфы подобной.
-
#14
Да все там есть! Ладно, трос газа (как и реверса) имеет с двух сторон резьбу и контрящую гайку. Твоя задача, за счет регулировки на резьбе, с обоих сторон троса, достигнуть оптимального положения соединения машинки и мотора. Например возьми для начала за точку отсчета середину резьбы с обоих сторон. Подключи машинку и трос. Смотри, что получается и уже сообразишь, что дальше делать-увеличивать или сокращать расстояние между между «концами троса». По газу уже писал, какое положение самое идеальное. По реверсу надо добиться четкого включения передач и нейтрали. Именно четкого.
-
#15
Да все там есть! Ладно, трос газа (как и реверса) имеет с двух сторон резьбу и контрящую гайку. Твоя задача, за счет регулировки на резьбе, с обоих сторон троса, достигнуть оптимального положения соединения машинки и мотора. Например возьми для начала за точку отсчета середину резьбы с обоих сторон. Подключи машинку и трос. Смотри, что получается и уже сообразишь, что дальше делать-увеличивать или сокращать расстояние между между «концами троса». По газу уже писал, какое положение самое идеальное. По реверсу надо добиться четкого включения передач и нейтрали. Именно четкого.
Спасибо.
Универсальный пульт дистанционного управления для подвесных лодочных моторов Suzuki DF9.9 — DF140 с электростартером и системой гидроподъема мотора
Машинка предназначена для моторов Suzuki; имеет электропроводку длиной 5,1 метра с 8-штырьковым разъемом .
Тип: накладной.
Расположение: боковое
Особенности:
● пульт имеет замок зажигания и аварийный выключатель мотора;
● рычаг пульта управляет тросами дроссельной заслонки и переключения передач;
● рычаг пульта имеет кнопку управления системой гидроподъема;
● пульт имеет рычаг увеличения оборотов двигателя без включения передачи;
● пульт имеет электропроводку длиной 5,1 м со стандартным 8-штырьковым разъемом.
Применяемость:
● 4-тактные лодочные моторы Suzuki DF9.9 — DF140 с электростартером и системой гидроподъема мотора.
● пульт совместим с тросами типа С2 (с резьбовыми наконечниками).
Производство: Skipper (Тайвань).
Написать отзыв
Ваше Имя:
Ваш отзыв:
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Оценка: Плохо
Хорошо
Введите код, указанный на картинке: