Мопед кольт инструкция по эксплуатации

Related Manuals for Pride Mobility COLT XL8

Мотоцикл Colt — это прекрасный выбор как для начинающих, так и для опытных водителей. Чтобы гарантировать долгую и надежную работу вашего мотоцикла, необходимо правильно выполнить процесс обкатки.

Что такое обкатка двигателя?

Обкатка двигателя — это процесс прогрева и настройки двигателя мотоцикла после его сборки. Во время обкатки мотоцикла, все детали и элементы системы взаимодействуют друг с другом, что может вызвать износ или деформацию. Правильная обкатка может увеличить прочность и продолжительность жизни двигателя на многие годы.

Подготовка к обкатке

Перед началом обкатки, убедитесь в следующем:

• Двигатель мотоцикла собран и установлен правильно
• Топливо в баке
• Масло в двигателе и коробке передач

Первые 300 км

В течение первых 300 км поездки на мотоцикле, необходимо соблюдать следующие инструкции:

• Не превышать максимальную скорость, указанную в инструкции по эксплуатации
• Избегать резких торможений, ускорений и резких поворотов
• Избегать нагрузки на мотоцикл более чем на 75% от максимальной грузоподъемности
• Не допускать перегрева двигателя
• После каждого дня поездки, проверять уровень масла и топлива в баке, при необходимости — пополнять.

Следующие 700 км

После 300 км проезда, двигатель вашего мотоцикла Colt будет готов к более интенсивной эксплуатации. Тем не менее, следует соблюдать следующие инструкции:

• Возможно, вы сможете увеличить скорость мотоцикла, но не рекомендуется превышать максимально допустимые пределы
• Можно производить ускорения и торможения, но без резких движений
• Для прогрева двигателя рекомендуется проводить длительные передвижения на малой скорости
• В случае повышенной нагрузки на мотоцикл, необходимо предотвратить перегрев двигателя
• Избегайте продолжительных периодов работы мотоцикла на максимальной скорости или при высоких оборотах

Завершение обкатки

После проезда 1000 км на вашем мотоцикле Colt, двигатель будет готов к нормальной эксплуатации. Однако, рекомендуется соблюдать следующие правила:

• Регулярно проверять уровень масла и топлива, а также состояние всех элементов мотоцикла
• Регулярно обслуживать мотоцикл в соответствии с рекомендациями производителя
• Избегать длительных периодов работы мотоцикла на максимальной скорости или при высоких оборотах
• Избегать перегрева двигателя

Вывод

Обкатка двигателя является важным процессом для длительной и надежной работы мотоцикла Colt. Соблюдая эту инструкцию, вы можете быть уверены в эффективности процесса обкатки, что гарантированно продлит жизнь вашего мотоцикла и позволит освоить настоящее удовольствие от его эксплуатации.

Главное про Мопед COLT (DRUM):

• КПП механическая 4 передачи;
• двигатель 4-тактный, 1 цилиндр 110 кубов (тюнинг по указанию заказчика);
• Крупнее Альфы;
• Коробка: N-1234 , но не круговая! После 4й — дальше не переключается.

Больше информации про Мопед COLT (DRUM):

Мопед однозначно можно рекомендовать дачникам, рыбакам, сельским жителям и даже любителям путешествовать.

Малый вес, тяговитый на низах двигатель, наличие механической трансмиссии — позволяющей в зависимости от дорожных условий реализовывать весь потенциал двигателя.

Большие колеса, широкий руль, мягкие подвески с большим ходом, позволяют уверенно преодолевать легкое бездорожье и дачные дебри.

Отличительные особенности Мопедов COLT:

• Мопед получил обновленный дизайн, мопед стал выглядеть более взрослым, в отличии от обычной Альфы;
• Мопед стал на 10 см длиннее классической Альфы;
• Высота по седлу стала выше на 5 см. Мопед стал удобнее для высоких людей;
• Удобное мягкое нескользящее сидение с заходом на бак;
• Топливный бак увеличенного размера на 10 литров, при расходе топлива 2-3л/100км., хватит на 500 км;
• Штампованная рама из тонкого листа заменена на трубчатую раму, которая выдерживает большие нагрузки, чем старая;
• Более крепкий задний маятник;
• Воздушный фильтр закрытый, гораздо грамотнее спроектирован. Его в отличие от старой Альфы гораздо проще обслуживать;
• Высокое качество изготовления мопеда;
• Боковые откидные багажники (для размещения дополнительного груза);
• Зубастая резина, позволит преодолевать умеренное бездорожье в сельской местности;
• Цепь привода колеса спрятана защитном кожухе;
• Появился указатель уровня топлива (раньше можно было узнать уровень топлива только открутить крышку бака и заглянуть в бак);
• Крылья из металла, причем металл толще, чем на первом поколении Альф;
• Усиленное оребрение на головке цилиндра;
• Качественные пульты переключения с большими рычагами;
• Пульты в отличие от от обычной Альфы имеют усиленные штифты внутри и они надежно держатся на руле, в обычной альфе пульты всегда люфтили;
• Кикстартер в отличие от обычной Альфы расположен вровень с двигателем и не выступает в сторону, в Альфах рычаг кикстартера мешает ноге, и правая нога находится только на половине подножки, что весьма неудобно;
• Шпильки глушителя усиленные М8 (такие же как на больших мотоциклах) в обычных питбайках и альфах шпильки М6.

Надежный мопед COLT 2 (ALLOY)

Удобный, легкий и очень маневренный мопед, способный развивать максимальную скорость до 80 км/ч. От классической Альфа отличается размерами (на 10 см длиннее и на 5 см выше). Воздушный фильтр закрытый, его легче обслуживать. Замкнутая трубчатая рама для сопротивления большим нагрузкам. Крылья из выполнены из прочного металла.

Двигатель

• Тип двигателя: 4-тактный 1P39
• Описание двигателя: один цилиндр, воздушное охлаждение
• Система питания: карбюратор
• Запуск двигателя: кик/электростартер
• Максимальная мощность: 7 л.с.
• Коробка передач: механическая
• Количество передач: 4

Ходовая часть

• Передняя подвеска: телескопическая вилка
• Задняя подвеска: маятник с двумя амортизаторами

Тормозная система

• Передний тормоз: дисковый
• Задний тормоз: барабанный

Топливный бак

Стоит признать, что объем топливного бака мопеда Альфа 110 не отличается большим показателем — максимальное количество топлива, которое он может вместить – четыре литра.

Следует знать! Таковы паспортные данные, однако по непонятным причинам в бак вмещается 6,5 литров. Видимо, такое ограничение связано с тем, чтобы предостеречь водителя от перелива топлива на поворотах во время наклона.

При этом, за счет того, что максимальный расход бензина на 100 километров составляет два литра, топливный бак можно охарактеризовать как экономичное решение изготовителя. В этот топливный бак можно заливать только бензин серии АИ-92 или АИ-95.

Проводились тесты и заливались 98-й бензин и даже 76-ой. От АИ-76 карбюратор начинал давать сбой, поплавковая камера засорялась и мотоцикл глох. На АИ-98 техника ехала хорошо, однако цилиндр слишком перегревался.

Шины

• Передняя шина: 2.50-17
• Задняя шина: 2.75-17

Параметры

• Емкость топливного бака: 10 л
• Расход топлива: 2,5 л/100 км
• Высота посадки: 850 мм
• Вес: 92 кг
• Максимальная нагрузка: 150 кг

Характеристики товара

• Вес, кг92
• Максимальная нагрузка, кг150
• Мощность, л.с.7
• Рабочий объем, см350

Первое знакомство-отзывы владельцев

Итак, начнем с начала. В 2015-м году накопил-таки я на мотоцикл. Родители были не слишком в восторге, но в конце концов сдались, и я начал выбирать первый транспорт. Выбор пал на китайские мопеды, так как денег было мало, а в технике в то время я разбирался чуть меньше чем вообще никак.

Тем более, в нашем захолустье японских мотоциклов, а уж тем более европейских, новых с роду не видели.

Так я и выбрал мопед RACER Trophy, ткнув буквально пальцем в небо. Брал на что денег хватало, и что по виду понравилось.

Хотя был единственный момент, о котором я знал : двигатель должен был быть 110 кубов, никак не меньше.

Немного поколесив по полям, я наконец освоился с ним, протаранив пару раз ворота.

И надо сказать, мотоцикл мне сразу понравился. У него с завода шла неплохая резина для грунтовых дорог, 110-кубовый мотор выдавал мощные низы, что было полезно для пересеченной местности, а максимальная скорость позволяла не тарахтеть пол часа до соседней деревни.

Так что впечатление сложилось хорошее.

Первые проблемы

После того, как я пару раз на нём убрался в кусты, поломались зеркала. Зеркала в принципе не всегда бьются, зависит от того как упадешь, но основной их плюс- они не вырывают с корнем крепление.

На китайских рычагах для тех же Ижей это постоянная проблема, при падении ломает крепление зеркала так,что только новый рычаг покупать. Здесь такого не было ни разу, что порадовало.

Второй минус касается езды по грязи и бездорожью: забивается переднее крыло.

Причем забивается до такой степени, что колесо отказывается крутиться совсем. Благо, друзья лучше дружили с ремонтом техники, чем я, поэтому помогли решить проблему путем установки проставок на крепление переднего крыла.

Получилось неплохо, главное- не переборщить с высотой, иначе на кочках вилка будет сжиматься, а поднятое крыло биться об основание вилки, что в конце концов его согнет.

Третья скорее не проблема,а особенность: амортизаторы. Я так и не смог подстроить их под какое-то среднее значение. При моем весе в 55 кг (на тот год), на жестко затянутых амортизаторах ехал как будто вообще без подвески. Зато с пассажиром амортизаторы отрабатывали хорошо.

И наоборот- на ослабленных пружинах ехалось комфортно одному, зато вдвоем на любой неровности колесо начинало тереться о заднее крыло. Приятного тоже мало.

Ну и самая главная проблема, которая есть наверно на всех мотоциклах этого типа: болты.

А точнее, качество их затяжки. Вибрация на больших скоростях довольно сильная, это тоже минус данного мотоцикла. При этом всё, что может открутиться, откручивается.

Дуги, защита глушителя, сам глушитель, пластик, даже приборная панель- всё медленно но верно откручивается.

Мой совет, сразу после покупки хорошенько протяните все болты, до которых сможете дотянуться. В идеале подложить граверные шайбы, где это возможно. Ну и запастись советскими болтами на замену потерянным, там вообще ржавчина в качестве стопора работает, и ничего никогда не открутишь, даже если захотеть.

Сильные стороны китайских мопедов

Но надо отдать должное мопеду, за все 6 сезонов на нем, более безотказной техники я не встречал. Случалось, что ломались мопеды друзей, у кого- то вообще разваливались, ижи, мински, восходы- всё приходилось нам чинить за это время. Но RACER никогда не нуждался в серьезном ремонте. Ни разу не приходилось толкать его до дома, ни разу он не заглох в лесу без причины.

Но здесь следует понимать, что он требует бережного обращения и внимания. Ижаки ломались, да, но их и гоняли в хвост и в гриву. Мопед одного из друзей вообще больше стоял на ремонте, чем ездил, так как он за один сезон умудрился его сломать так, что живого места не было. Хотя покупали в одно примерно время.

Мопед, в отличие от остальных наших мотоциклов, очень мало ест топлива, что в глухой деревне очень полезно. Можно не ездить каждые два дня с канистрой на заправку, и кататься столько, сколько влезет.

Легкий вес позволяет без проблем ездить по лесу, где вообще нет дорог, а в случае чего и вовсе перетаскивать его через брёвна.

Еще один важный плюс- доступность запчастей.

Да, запчасти на мопеды делают так себе, и в целом качество не очень. Зато в плане распространенности- не надо ехать из деревни даже в город. Просто заезжаешь в местный райцентр, заходишь в любой хозмаг, и вот они- запчасти на альфу!
Не всё есть, конечно, но основные расходники найти без проблем можно.

Ну а если вам покажутся дорогими запчасти с общим ценником около 500-700 рублей, вы всегда можете найти кучу запчастей на вторичном рынке! Как я уже сказал, мопед требует бережного обращения, но далеко не все юные владельцы это понимают. Поэтому на разборках альфы- ходовой товар.

Общая картина

Подводя итоги, могу сказать, что альфа- вполне себе достойный мотоцикл для своего ценового сегмента. Однако у него очень специфичная область применения. Если вы хотите ездить между городами и в далекие поездки, альфа не очень подойдет. Слишком маленькая скорость и сильная вибрация для долгих поездок.

Если вы хотите агрессивно ездить по бездорожью, зарубаться в грязь, падать с гор вместе с мотоциклом — лучше обратить свое внимание на мотоциклы внедорожного класса, также китайские. среди них есть несколько хороших фирм, как- нибудь сделаю обзор на это дело, если будет интересно .

Но если вам нужен мотоцикл для начала, чтобы ездить по деревне, на рыбалку и за грибами, кататься по полям, в соседние деревни к друзьям, чтобы не пешком, и иногда гонять по бездорожью, альфа- то что нужно!

запчасти на нёё дешевые, ремонт не сложный, кушает мало, с двигателем что- то сделать вообще довольно трудно при адекватном использовании.

Однако есть один нюанс: не все китайские мотоциклы хороши. Есть определенный перечень марок(куда входит и рейсер), выгодно выделяющихся на фоне остальных мотоциклов. Подробнее об этом напишу в одной из следующих статей.

Альфа заработала себе плохую репутацию за счет «малолетних гонщиков», которые по незнанию убивали мотоциклы, а потом говорили, что альфа разваливается. Но это не всегда так, знаю человека, намотавшего 20 000 км на своей альфе, и до сих пор она в прекрасном состоянии. Поэтому качество мотоцикла во многом зависит от владельца.

Достоинства модели

В первую очередь стоит отметить то, что некоторые характеристики мопеда Альфа 110 превосходят отличительные черты двухместных мопедов. К примеру, этот мотоцикл оборудован удобным местом для пассажира и емким багажником. Само сидение достаточно комфортно, и, к тому же, даже два взрослых мужчин могут поместиться на нем. Бывали случаи, когда этот мопед перевозил троих людей. Это небезопасно и ни в коем случае нельзя делать, однако факт остается фактом.

Мопед Альфа без проблем поднимается на любую горку

Также среди достоинств мопеда можно выделить то, что на нем можно совершить крутой подъем без особых сложностей – это возможно благодаря четырехступенчатой коробке переключения передач. Опытный водитель вполне способен добиться максимальной производительности двигателя мопеда.

Также стоит отметить электрический стартер, который в случае неожиданных неприятных ситуаций на дороге позволяет завести мопед – он довольно качественный.

К основным достоинствам мопеда также относится повышенный уровень комфорта во время передвижения. Благодаря этому водитель способен совершать даже особо долгие поездки. Если говорить о самом водительском сиденье, то его посадка довольно высокая и удобная, а подставки для ног расположены именно там, где и нужно. Руль обладает деликатным плавным изгибом.

Стоит отдельно рассказать о приборной панели – она довольно информативна, а за счет крупных размеров спидометра и тахометра быстрое считывание их показателей возможно даже во время плохих погодных условий.

Недостатки

Как и любой мотоцикл или мопед, Альфа 110 имеет свои недостатки. Однако если сравнивать эти недостатки с вышеперечисленными преимуществами – они покажутся незначительными.

Любители скоростных поездок по городским улицам отметили такие недостатки мопеда:

• Слишком широкий руль (однако легко исправить заменой руля с карпат или верховины);
• Отсутствие принудительного охлаждения двигателя;
• Низкое качество барабанных тормозов (существуют модификации Альф с дисковыми передними тормозами);
• Механическая трансмиссия – находясь в городской пробке, переключение передач может доставить определенные сложности.

Несмотря на то, что во время поездки обеспечивается прекрасное сцепление колес с асфальтом, из-за низкокачественных барабанных тормозов тяжело предсказать, как поведет себя мотоцикл на трассе в условиях сухой погоды. Таким образом, к недостаткам также можно отнести длительный тормозной путь.

Исходя из прекрасных технических характеристик и многочисленных достоинств, можно абсолютно точно утверждать, что Альфа 110 рекомендуется всем поклонникам высококачественной мотоциклетной техники. За счет своего довольно мягкого, но при этом уверенного хода, надежности и управляемости мопед отлично подходит для поездок по пригородной местности. Присутствие в мопеде механической коробки передач позволяет мотору развивать внушительную скорость. Крупного размера колеса, деликатные подвески и широкое рулевое колесо обеспечивают безопасное передвижение по бездорожью, расположенному среди дачных земельных участков.

Стоит отметить, что Альфа 110 можно увидеть в продаже намного чаще, чем другие более дорогие и навороченные мотоциклы – в первую очередь это связано с демократичной стоимостью. Если же говорить о том, сколько этот мопед сможет проработать, прежде чем сломается, то можно определенно сказать, что в случае своевременного ремонта и бережного обращения срок эксплуатации составит несколько лет.

Любая попытка сравнивать динамические характеристики Альфы и других мотоциклов (в первую очередь, японских) должна начинаться со сравнения цен. Весь мотоцикл Alpha 110 в полной комплектации стоит дешевле, чем заднее колесо Suzuki Boulevard.

Виды и модификации

Существует много разных видов Альфы и Дельты и все они отличаются дизайном колес, баком, цветом – в общем всякими мелочами. Единственным действительно важным признаком этого мопеда является двигатель. Существуют такие модификации моторов по критерию объема цилиндра:

• Объем 49,9 кубов – чистый мопед;
• Объем 72 куба – заметно отличаются по мощности от мопеда, но всё еще имеют «мопедную» динамику.
• Объем 110 кубов – до недавнего был самый мощный мопед альфы и имеет вполне мотоциклетные показатели, способные по динамике посоревноваться со всеми скутерами и даже Yamaha ybr 125.
• Объем 125 кубов – лишь последние годы стал активно продаваем – полноценный мотоциклетный мотор.
• Двухцилиндровый V-образный мотор Alpha объемом 250 кубов (2 по 125) – никто его не видел, никто на нём не ездил, но про него сняли видео, поэтому все в него верят. В продаже его не было и нет.

Вот оно знаменитое видео (500 тысяч просмотров – полмиллиона надежд мопедистов) про двухцилиндровую альфу:

Каждый из приведенных типов моторов (2-цилиндровую мы не рассматриваем, так как её не существует в продаже) существуют в таких двух модификациях по типу коробки передач:

• полуавтомат – нет сцепления, оно автоматическое: эти моторы считались китайцами в свое время прогрессивными, поэтому устанавливались на этакие спортивные альфы фирмы G-max.
• механика – самый популярный и удобный вид коробки передач.

G-max racer — не самое удачное изобретение

Мопед Дельта – тоже самое, что и Альфа. Все характеристики – аналогичны. Каждый, кто ищет глубокое отличие – обречен на неудачу, так как отличий нет. Единственные отличия внешние. Дельта – более раритетный, более деревенский, у него квадратная, несколько устаревшая фара, и прямоугольный спидометр, бак расположен как часть рамы, что позволяет использовать свободное пространство для кофра.

Двигатель Alpha/Delta

Мопед Альфа, в отличие от Дельты, снабжен крупным мотоциклетным баком, тахометром, круглой (изредка парой круглых) мотоциклетных фар. Иными словами, Альфа чуть более мотоциклетная внешне, потому что Дельта (даже с мотором 125 кубов) – обреченный мопед.

Мопед Альфа 110 – самая популярная модель, все мотомагазины России, Украины, Беларуси, Казахстана завалены запчастями именно этого мотоцикла. Его двигатель стоит 10 000 рублей. И это цена нового! При очень бережном обслуживании он способен проехать без сбоев 35 тысяч километров. А теперь скажите, существует ли еще на планете более выгодный мотор? 3,5 километра жизни мотора обходится ровно в 1 рубль! Сломался мотор? Выбросили, купили новый и у вас вновь новая альфа. Да, именно за это данный мопед всеми любим. Существует около 2 десятков фабрик, выпускающих двигатели Альфы. Самой лучшей считается Zongshen.

Бытуют мифы, и ими очень любят вводить в заблуждение продавцы, что существует японский двигатель для Альфы. Это – неправда. Последний японский двигатель для этой техники был создан в конце 80-х годов и больше не выпускался.

На чтение 14 мин Просмотров 10.6к. Опубликовано 17.06.2022
Обновлено 17.07.2022

Руководство по эксплуатации мопеда ALPHA

1. Технические характеристики

База мопеда	1175 мм
Длина	1800 мм
Ширина, без зеркал / с зеркалами	750 / 760 мм
Высота, без зеркал / с зеркалами	1030 / 1230 мм
Дорожный просвет	80 мм
Вес (сухой)	88 кг
Максимальная нагрузка	120 кг
Максимальная скорость	70 км/час
Расход топлива шоссе/город	1,4/1,8 л
Двигатель	4х-тактный, одноцилиндровый
Рабочий объем цилиндра	49,5 см3
Диаметр и ход поршня	39х40,2 мм
Мощность	3,5 / 7500 л.с./кВт
Система запуска	электрический и кик-стартер
Система смазки	масляный насос
Система зажигания	бесконтактная, конденсаторная
Топливо	бензин с октановым числом не менее 90
Масло	SAE15W/40
Тип привода	механический, с четырехступенчатой коробкой
Сцепление	ручное
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая вилка с двумя амортизаторами
Размер шины передняя/задняя	2,50-17/2,75-17
Тормоза передний/задний	барабанный / барабанный
Аккумуляторная батарея	12 N4-3B, емк. 4 А.ч
Генератор	маховичный, переменного тока
Предохранитель	10 А
Свеча	LDA 7RTC (NGK C7HSA или NGK CR7HSA)
Бензобак	5 л

2. Органы управления и приборы

1- рычаг тормоза переднего колеса, 2 – блок переключателей на руле левый, 3 — блок переключателей на руле правый, 4 –
спидометр, 5 – контрольная лампа дальнего света фары, 6 — рукоятка управления дросселем, 7 – контрольная лампа
нейтральной передачи, 8 – контрольная лампа указателей поворотов, 9 — зеркала заднего вида, 10 — крышка бензобака, 11-
рычаг сцепления.
Рычаг сцепления (рис. 4, поз 11). Нажатием на рычаг разобщается муфта сцепления, в результате чего крутящий момент от
двигателя не передается трансмиссии.
Рычаг тормоза переднего колеса (рис. 4, поз 1). Нажатием на рычаг приводится в действие тормоз переднего колеса, при
этом загорается лампа стоп-сигнала.
Рукоятка управления дросселем (рис. 4, поз 6). Рукоятка управления дросселем используется для регулирования
скорости. Для увеличения скорости рукоятку поворачивают на себя; для уменьшения скорости поворачивают от себя или
отпускают (при этом дроссель переместится под действием пружины в положение, соответствующее работе на холостом
ходу).

Замок зажигания

Замок имеет следующие положения ключа:
— все потребители тока выключены. Запуск двигателя невозможен, ключ можно
вставить или вынуть из замка.

— включены цепи зажигания, электростартера, освещения, стоп-сигнала,
указателей поворотов. Возможен запуск двигателя, ключ нельзя вынуть из замка.

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном
двигателе.

Замок блокировки рулевого управления

Чтобы заблокировать
рулевое управление, поверните руль до упора влево, вставьте ключ в замочную
скважину, поверните ключ на 180 градусов по часовой стрелке и выньте его. Чтобы
разблокировать рулевое управление, проделайте операцию в обратном порядке

Внимание! Оставляя мопед, проверьте, заблокирован ли руль. Если руль трудно
закрыть, слегка покачайте его из стороны в сторону

Блок переключателей на руле левый

Переключатель указателей поворотов. Переключатель
указателей поворотов используется для включения и выключения указателей
поворотов. Для включения указателей сдвиньте рычажок вправо или влево от среднего
положения. При этом начнут мигать указатели поворотов и лампа-индикатор на панели
приборов. Для прекращения работы указателей поворотов верните рычажок в среднее
положение.
Внимание! Выключайте указатели поворотов, когда отпадает необходимость в их работе, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения.

Кнопка звукового сигнала. В случае необходимости подачи звукового сигнала нажмите на кнопку.

Переключатель света фар имеет два фиксированных положения:
ближний свет,  дальний свет

Блок переключателей на руле правый

Выключатель световых приборов имеет три фиксированных положения:

Осветительные приборы выключены включены освещение панели приборов, передний габаритный огонь, задний фонарь

включены фара, освещение панели приборов, задний фонарь.

Внимание! Осветительные приборы мопеда работают только при запущенном двигателе.

Кнопка электростартера служит для запуска двигателя.
Внимание! Запуск двигателя невозможен при откинутом боковом упоре.

Поверните ключ зажигания в положение , включите нейтральную передачу и нажмите кнопку электростартера. Сразу
после запуска двигателя отпустите кнопку.

Внимание! Кнопку электростартера при запуске двигателя, удерживайте нажатой не более 4-5сек. Если двигатель не
запустился, сделайте паузу 10-15сек. и повторите попытку.
Не нажимайте кнопку электростартера при запущенном двигателе, т.к. это приведет к поломке электростартера.

Стоп-двигатель (рис.8 поз.3) имеет два фиксированных положения:

— система зажигания выключена; запуск двигателя невозможен, состояние других электрических цепей мопеда
зависит от положения ключа в замке зажигания.

— система зажигания включена; двигатель можно запустить.

Спидометр показывает скорость движения мопеда (в километрах в час).

Одометр показывает пробег мотоцикла в километрах от начала эксплуатации.

Контрольная лампа дальнего света фары указывает на включение дальнего света.

Контрольная лампа указателей поворотов указывает на включение указателей поворотов

Цифровой индикатор включенной передачи показывает, на какой передаче движется мопед.

Тахометр показывает скорость вращения коленчатого вала двигателя (в оборотах в минуту).
Внимание! Красная зона тахометра предупреждает о том, что двигатель работает на чрезмерных оборотах. Превышение максимально рекомендованных оборотов может вызвать серьёзное повреждение двигателя.

Крышка бензобака

Для открывания бензобака сдвиньте за выступ защитный колпак замка крышки, вставьте ключ
зажигания в скважину замка и поверните его по часовой стрелке на четверть оборота. Извлеките крышку бензобака из заливной горловины. После заправки, удерживая ключ повернутым по часовой стрелке до упора, установите крышку на место меткой вперед, плотно прижмите ее к горловине бензобака, заприте крышку бензобака поворотом ключа против часовой стрелки и закройте замок защитным колпаком.

Топливный кран имеет три положения:

-закрыт; топливо не поступает из бака в карбюратор. Используется во время стоянки

-открыт; топливо поступает из бака в карбюратор

– открыта резервная емкость топливного бака, топливо поступает из бака в карбюратор. Необходимо как можно быстрее заправить бак. После заправки переведите топливный кран в положение

Рычажок топливного корректора имеет два фиксированных положения:

Флажок рычажка внизу – воздушная заслонка открыта, применяется для запуска
и работы прогретого двигателя;
Флажок рычажка вверху – воздушная заслонка закрыта, применяется для
запуска холодного двигателя и на начальной стадии прогрева.
Педаль переключения передач

Расположена рядом с левой подножкой водителя. Для включения нейтральной передачи последовательно нажимайте на педаль переключения носком ноги вверх до упора; нейтральное положение является крайним. На щитке приборов появляются цифры
соответствующие выбранной передачи. При включении нейтральной передачи загорается ноль. Включение первой, второй, третьей и четвертой передач осуществляется последовательным нажатием на педаль переключения носком ноги вниз, а переключение с высшей передачи на низшую производится в обратном направлении.

Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения мотоцикла.

Педаль кик-стартера.

Для пуска двигателя включите нейтральную передачу, откиньте лапку педали кик-стартера, энергично нажмите на нее ногой вниз. После пуска двигателя возвратите лапку педали кик-стартера в исходное положение.

Внимание! Не забывайте возвращать лапку педали кик-стартера в исходное положение во избежание травм.

Боковой упор.

Для того чтобы использовать боковой упор, отведите его ногой в сторону до конца. При этом
сработает датчик, блокирующий работу двигателя при откинутом боковом упоре. Приступая к запуску двигателя возвратите
боковой упор в исходное положение.
Перед началом движения убедитесь в том, что боковой упор вернулся в исходное положение.

Внимание! Во избежание падений мопеда устанавливайте его на боковой упор на ровной твердой поверхности.

3. Заправка мопеда топливом

Внимание! Заправку мопеда проводите при заглушенном двигателе.

Установите мопед на боковой упор и откройте крышку бензобака. Залейте в бак бензин с октановым числом не ниже 90.
Уровень топлива в баке заправленного мопеда не должен превышать нижней поверхности крышки бензобака, т.е. должен
быть ниже кромки горловины бензобака на 4-5 см.

Внимание! Не допускайте розлива топлива во время заправки. Не переполняйте бак выше указанного уровня.

4. Осмотр перед поездкой

Перед поездкой на мопеде контролируйте его техническое состояние. Особое внимание обращайте на исправность деталей,
узлов и систем, влияющих на безопасность движения.

Рулевое управление	Надежность закрепления руля. Отсутствие люфтов в подшипниках рулевой колонки при качании вверх-вниз за рукоятки руля. Отсутствие заедания и сопротивления при повороте руля
Тормоза	Эффективность работы переднего и заднего тормозов, соответствие регулировок регламентированным данным руководством. Свободный ход, измеренный на конце рычага переднего тормоза должен составлять 8-15мм, а педали заднего тормоза 20-30мм.
Шины	Давление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений – трещин, порезов. Наличие протектора глубиной не менее 1,5 мм.
Топливо	Достаточное количество топлива для поездки
Моторное масло	Достаточный уровень масла в картере двигателя.
Светотехника	Функционирование и чистота фары, заднего фонаря, подсветки приборов и контрольных ламп, указателей поворотов и стоп-сигнала.
Звуковой сигнал	Исправность
Рукоятка привода дроссельной заслонки	Легкость вращения, отсутствие заеданий, возвращение в исходное положение без внешних воздействий
Зеркала заднего вида и светоотражатели	Правильность регулировки зеркал, чистота и отсутствие повреждений зеркал и светоотражателей

5. Запуск двигателя

Внимание! Не запускайте двигатель в закрытом помещении, т. к. выхлопные газы токсичны и могут вызвать тяжелое
отравление!
Внимание! Запуск двигателя при откинутом боковом упоре невозможен

Перед запуском двигателя вы должны проверить количество топлива в бензобаке и уровень моторного масла в картере
двигателя.

Включите нейтральную передачу. Убедитесь, что боковой упор убран. Перед запуском холодного двигателя поверните
рычажок топливного корректора вверх, затем вставьте ключ в замок зажигания, поверните его по часовой стрелке в
положение и, убедившись, что контрольная лампа нейтральной передачи горит, нажмите на кнопку пуска двигателя
(электростартера) .

Внимание! Отпустите кнопку пуска, как только двигатель запустился. Не удерживайте ее нажатой непрерывно более 4-5сек.

Прогрейте двигатель до тех пор, пока он не будет устойчиво работать на холостых оборотах и быстро, без «провалов»
набирать обороты при повороте рукоятки управления дросселем. В процессе прогрева переведите рычажок топливного
корректора в нижнее положение.
Если двигатель не запустился, сделайте паузу 10-15сек., прежде, чем повторить попытку. После 3-х — 4-х попыток,
попробуйте запустить его с помощью кик-стартера.
Запуск прогретого двигателя осуществляется без принудительного обогащения топливной смеси посредством топливного
корректора. Если при нажатии на кнопку пуска прогретый двигатель не запустился в течение 2-3 сек., поверните рукоятку
управления дросселем на 1/8 – 1 /4 хода.
В случае невозможности запуска двигателя с помощью электростартера (например, при разряженной аккумуляторной
батарее), запустите двигатель, используя педаль кик-стартера. Процедура запуска с помощью кик-стартера аналогична
запуску электростартером.

6. Основы управления мопедом

6.1. Начало движения. Переключение передач.
Запустите и прогрейте двигатель согласно п.8 «Запуск двигателя». Держась за рукоятки руля двумя руками, сядьте на
седло. Опираясь правой ногой о поверхность дорожного полотна, поставьте левую ногу на подножку водителя.

Внимание! Прежде чем начать движение, убедитесь, что не создадите помех другим участникам дорожного движения и
включите левый указатель поворота.

Нажмите левой рукой на рычаг сцепления и включите первую передачу, плавно, но энергично нажав левой ногой на педаль
переключения передач вниз. Поворачивая рукоятку управления дросселем на себя, плавно отпуская рычаг сцепления,
начинайте движение и постепенно набирайте скорость.

Внимание! Резкий поворот рукоятки управления дросселем может служить причиной рывка, пробуксовки и даже переворота
мопеда. Будьте особенно осторожны при начале движения и разгоне на мокрой, скользкой дороге.

Набрав достаточную скорость, одновременно повернув рукоятку управления дросселем от себя и энергично нажав на рычаг
сцепления, включите вторую передачу, нажав носком ноги на переднее плечо педали переключения передач вверх (или на
заднее плечо педали пяткой — вниз). В процессе дальнейшего набора скорости последовательно переключайте передачи
аналогичным образом, вплоть до высшей, 4-й передачи. Номер включенной передачи высвечивается соответствующим
индикатором на панели приборов. Переключение с высшей передачи на низшую осуществляется в противоположном
направлении.
Внимание! Будьте внимательны при переключении передач, выбирайте передачу, соответствующую скорости движения
мопеда.

6.2. Регулировка скорости
Скорость мопеда регулируется поворотом рукоятки управления дросселем: поворот на себя – ускорение (вращать медленно), поворот от себя (или отпускание)– замедление.

Внимание! Избегайте резких манипуляций с рукояткой управления дросселем, особенно при прохождении поворотов и при
движении по скользкой дороге.

6.3.Торможение
Во избежание возникновения аварийных ситуаций, связанных с резким торможением, заблаговременно снижайте скорость
при приближении к препятствию или месту остановки. Рекомендуется осуществлять торможение посредством совместного

использования переднего и заднего тормозов. Для торможения поверните рукоятку управления дросселем от себя до упора
и нажмите на рычаг переднего тормоза и педаль заднего тормоза, соизмеряя усилие нажатия с необходимым темпом
замедления мопеда. Помните, что резкое торможение может привести к блокировке колес, заносу и падению мопеда.

Внимание! Будьте особенно осторожны при движении по мокрой, скользкой дороге, так как в этом случае резко возрастает
тормозной путь и вероятность возникновения заноса из-за ухудшения сцепления шин мопеда с дорожным полотном. Кроме
того, снижается эффективность тормозов из-за увлажнения тормозных колодок.

6.4. Остановка и стоянка
Включите заблаговременно указатель поворота, чтобы предупредить других участников движения о своем намерении
остановиться. Торможение осуществляйте в соответствии с рекомендациями, изложенными в пункте «торможение». После
полной остановки мопеда заглушите двигатель, повернув ключ зажигания в положение .

Внимание! Не выключайте зажигание во время движения мопеда, т.к. в этом случае произойдет размыкание электрических
цепей, что может привести к аварии.

Поставьте мопед на боковой упор. Убедитесь, что не создаете помехи движению транспорта.
Заприте замок руля для предотвращения возможной кражи.

Внимание! Не оставляйте мопед на склоне или рыхлой поверхности; он может упасть.

7. Обкатка мопеда

Надежность, безотказная и долговечная работа мопеда зависят от начального периода эксплуатации. Во время обкатки
происходит приработка рабочих поверхностей деталей и узлов.
Продолжительность обкатки мопеда установлена – 1500 км. При обкатке выполняйте следующие требования: необходимо
менять число оборотов двигателя и не давать работать двигателю на постоянной скорости длительное время, не
перегружать двигатель, избегать езды по тяжелым дорогам.

Рекомендуемые пределы по открытию дроссельной заслонки двигателя и максимальной скорости движения в период
обкатки:

Пробег	Предел открытия дроссельной заслонки	Максимальные скорость движения
Первые 500 км	50%	не свыше 35 км/час
500-1500 км	75%	не свыше 45 км/час

Внимание! Вовремя выполненное техническое обслуживание обеспечит оптимальную работоспособность двигателя.

8. Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания в гарантийный и послегарантийный период.

Операции	500 км (ТО-1)	1500 км (ТО-2)	3000 км (ТО-3)
Аккумулятор	Проверка	Проверка	Проверка
Предохранитель	Проверка	Проверка	Проверка
Свеча зажигания	Очистка	Очистка, регулировка	Замена
Моторное масло	Замена	Замена	Замена
Масляный фильтр	Очистка	Очистка	Очистка
Зазоры клапанов	Регулировка	Проверка, регулировка	Проверка, регулировка
Сцепление	Проверка	Проверка	Проверка
Тормоза	Регулировка	Регулировка	Контроль износа накладоктормозных колодок,регулировка
Топливный шланг	Проверка	Проверка	Проверка
Воздушный фильтр	Проверка	Промывка, пропитка	Промывка, пропитка
Карбюратор	Проверка	Проверка	Проверка
Цепь			Регулировка натяжения и смазкачерез каждые 1000км
Шины	Проверка	Проверка	Проверка
Подшипники рулевой колонки	Проверка	Проверка, регулировка	Проверка, регулировка, смазка
Крепеж	Подтяжка	Подтяжка	Подтяжка

Техническое обслуживание мопеда выполняйте в соответствии с таблице

Внимание! После завершения периода обкатки и прохождения ТО-1, ТО-2, и ТО-3 в дальнейшем рекомендуем выполнять
работы в объеме ТО-3 с интервалом пробега 2000 км.

Если ваш мопед эксплуатируется в тяжелых условиях (длительная работа на полной мощности или эксплуатация на
пыльных дорогах), некоторые виды обслуживания, для повышения надежности работы, следует выполнять чаще.

8.1. Аккумулятор
Двигатель мопеда оснащен электронной бесконтактной системой зажигания, для функционирования которой не требуется
внешний источник питания, т.е. двигатель можно запустить при разряженном аккумуляторе и даже без него. Однако для
нормальной работы приборов светотехники и сигнализации необходимо наличие заряженного аккумулятора, который
расположен под правой декоративной крышкой. Для обеспечения доступа к аккумулятору выверните крепежный болт,
распложенный на верхней стенке крышки, и, не допуская чрезмерных изгибающих усилий, аккуратно снимите крышку.
Уход за аккумулятором заключается в поддержании в норме уровня электролита (между верхней и нижней метками на
боковой стенке корпуса) и плотности электролита, которая должна составлять 1,25…1,27 г/см3 при полном заряде
аккумулятора. Номинальное напряжение аккумулятора 12 В., емкость – 4 А.ч. При напряжении менее 11,5 В запуск двигателя
рекомендуется осуществлять кик-стартером.

Внимание! Не допускайте длительного хранения аккумулятора в разряженном состоянии, т.к. это резко снижает срок его
службы и может привести к преждевременному выходу его из строя.

В случае длительного перерыва в эксплуатации мотоцикла отключайте клемму «-» от бортовой сети и периодически
подзаряжайте аккумулятор постоянным током не более 0,5А.

8.2. Предохранитель
Плавкий предохранитель защищает электрическую схему от короткого замыкания. Он установлен в капсулу, расположенную
рядом с аккумулятором. При отсутствии напряжения в электрической сети проверьте исправность предохранителя. Если
предохранитель вышел из строя, замените его на аналогичный (ток 10А). Следите за чистотой контактных поверхностей
предохранителя.

8.3. Свеча зажигания
Внимание! Во время работы двигателя свеча и другие его части нагреваются до высоких температур, поэтому, во
избежание получения ожогов, дайте двигателю охладиться, прежде чем приступить к демонтажу свечи.

Заменяйте свечу только на идентичную установленной на двигателе Вашего мопеда или аналогичную ей по
характеристикам, напр. NGK C7HSA или NGK CR7HSA

Внимание! При демонтаже свечи не допускайте попадания грязи и посторонних предметов через свечное отверстие внутрь
цилиндра.

Очистку свечи от нагара производите после пробега первых 500, 1500, 3000км, и далее с интервалом 2000км. Для этого
выверните ее из свечного отверстия головки цилиндра, очистите от твердых частиц нагара и промойте растворителем или
чистым бензином. Прежде, чем установить свечу на место проконтролируйте зазор между ее электродами, который должен
составлять 0,6..0,8 мм. Регулировку зазора осуществляйте подгибанием бокового электрода.

8.4. Моторное масло

Проверка уровня масла в картере двигателя.
На горизонтальной площадке установите мопед таким образом, чтобы плоскость вращения его колес находилась в вертикальном положении. Выверните щуп, расположенный с правой стороны картера двигателя (рис.13, поз.1). Масло должно быть на уровне между нижней и верхней метками щупа. При необходимости, долейте масло для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40.
Внимание! Используйте только специальное масло для четырехтактных двигателей. Не смешивайте масла различных типов.

Периодичность замены моторного масла – в соответствии с таблицей «Техническое обслуживание».

Внимание! Не допускайте эксплуатации мопеда с недостаточным уровнем масла в двигателе, т. к. это приведет к выходу его из строя. Своевременно осуществляйте замену масла – от этого зависит надежность и долговечность двигателя Вашего мопеда.

Замена моторного масла.

Внимание! Сливая масло из прогретого двигателя, соблюдайте осторожность, т.к. оно имеет высокую температуру.

Запустите и прогрейте двигатель в течение 4-5мин. Осторожно вывернув щуп и пробку сливного отверстия, слейте масло из картера двигателя в емкость для использованного масла. Установите на место и затяните пробку сливного отверстия и залейте в картер двигателя 0,9л моторного масла для четырехтактных двигателей API SE,SF вязкостью SAE 15W40, Через 20-30сек.
проверьте уровень масла в картере двигателя посредством щупа.

8.5. Регулировка сцепления

Вращением регулировочных гаек установите резьбовой наконечник оболочки троса сцепления в такое положение, при котором свободный ход на конце рычага привода сцепления составляет 1,5-2мм. При этом свободный ход на конце рычага выжима сцепления (на левой стороне руля) должен составлять 10 – 15мм. По окончании процедуры регулировки сцепления проверьте затяжку регулировочных гаек.

8.6. Тормоза

Интенсивность износа фрикционных накладок тормозных колодок, а значит необходимость регулировки механизмов привода
тормозов напрямую зависят от состояния дорожного покрытия и стиля вождения. При эксплуатации мотоцикла на грунтовых,
пыльных или грязных дорогах, в условиях холмистой местности, а также при частых интенсивных торможениях накладки
тормозных колодок изнашиваются значительно быстрее, чем в нормальных условиях, что влечет необходимость более
частой регулировки тормозов и замены тормозных колодок.

Внимание! Регулярно контролируйте состояние фрикционных накладок тормозных колодок. Если толщина накладки на
каком-либо ее участке составляет менее 1,5 мм – замените тормозную колодку.

Обслуживание и регулировка переднего тормоза

Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте длину троса таким образом, чтобы свободный ход, измеренный на конце рычага переднего тормоза, составлял 8-15мм. При отпущенном рычаге колесо должно вращаться свободно, без задевания тормозных колодок о тормозной барабан колеса. По окончании регулировки убедитесь в том, что регулировочная гайка вогнутым торцом плотно прилегает к цилиндрической поверхности штифта

Обслуживание и регулировка заднего тормоза

Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте длину троса таким образом, чтобы свободный ход, измеренный на конце педали заднего тормоза, составлял 20-30 мм. При отпущенной педали колесо должно вращаться свободно, без задевания тормозных
колодок о тормозной барабан колеса. По окончании регулировки убедитесь в том, что регулировочная гайка вогнутым торцом плотно прилегает к цилиндрической поверхности штифта.

8.7. Смазка и регулировка натяжения цепи

Ресурс цепи зависит от ее своевременного обслуживания, которое сводится к периодической регулировке и смазке.

Внимание! Применяйте специальную смазку для приводных цепей. Применение моторного масла и других смазочных материалов приводит к значительному сокращению срока службы цепи.

Цепь привода заднего колеса мопеда защищена от загрязнения кожухом. Для контроля натяжения цепи и нанесения смазки в левой нижней части кожуха имеется отверстие, закрытое пластмассовой заглушкой. Извлеките заглушку и проверьте вертикальное перемещение нижней ветви цепи. Оно должно составлять 15-20 мм. Регулировку натяжения цепи производите в следующей последовательности:
1. ослабьте гайку оси колеса
2. равномерно вращая гайки растяжек, отрегулируйте необходимое натяжение цепи.
3. затяните гайку оси.

Переднее и заднее колеса после регулировки должны находиться в одной плоскости.

Внимание! После регулировки натяжения цепи обязательно произведите регулировку тормоза заднего колеса.

При достижении предела регулировки необходимо заменить цепь на новую. Для увеличения срока службы цепи заменяйте
ее вместе с ведущей и ведомой звездами.

8.8. Топливный шланг

Регулярно контролируйте состояние топливного шланга. При обнаружении трещин, надрывов или других дефектов, а также в
случае потери эластичности замените шланг новым. Срок службы топливного шланга четыре года.

8.9 Воздушный фильтр

Обслуживание воздушного фильтра заключается в периодической очистке фильтра или замена. Очистка должна производится через каждые 1000 км пробега, а при использовании мопеда в запыленной местности, каждфе 500 км пробега!
Внимание! При мойке мопеда избегайте попадания воды в воздушный фильтр.
На данном мопеда применяется воздушный фильтр сухого типа. Сам фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги.
Со временем фильтрующий элемент засоряется, в нем оседает много пыли. Поэтому снижается его пропускная способность. То есть в карбюратор попадает меньше воздуха, тем самым сбиваются его настройки. Поэтому необходимо периодически производить чистку или замену фильтрующего элемента воздушного фильтра. Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент каждые 5000 км.
Порядок работ по очистке фильтрующего элемента:
1.Отсоединить от карбюратора воздушный патрубок;
2. Открутив винт, снять левую декоративную крышку облицовки мопеда;
3.Извлеч аккумулятор;
4.Сняв винтовые хомуты, крепящие половинки корпуса воздушного фильтра, извлечь фильтрующий элемент воздушного
фильтра;
5. Осмотреть фильтрующий элемент (если заметны повреждения, неплотное прилегания к кроям корпуса фильтра, разрывы,
сквозные отверстия),то фильтрующий элемент подлежит замене;
6.Очилтить и продуть фильтр чистым воздухом;
7.Изнутри протереть корпус тряпкой, смоченной бензином, а затем насухо вытереть хлопчатобумажной тканью (протирать
нужно аккуратно, чтобы не оставалось пыли и ниток, которые могут попасть в карбюратор и забить клапаны или жиклеры );
8. Устанавливать фильтрующий элемент в обратном порядке снятию;

Внимание! Эксплуатация мопеда с поврежденным фильтрующим элементом или без него недопустима, так как приводит к
выходу из строя деталей двигателя. Никогда не запускайте двигатель без фильтрующего элемента.

8.10 Карбюратор

Оптимальные мощностные, топливно-экономические и экологические параметры двигателя в значительной степени зависят от правильной работы карбюратора.

Внимание! Поскольку регулировка карбюратора является достаточно сложной,
требующей большого опыта и соответствующей квалификации операцией,
рекомендуем Вам, при необходимости, доверить ее выполнение специалистам
сервисной станции.

Прежде чем приступить к регулировке карбюратора, убедитесь в том, что фильтрующий элемент воздухофильтра не загрязнен и не имеет дефектов. Регулировку карбюратора начните с проверки свободного хода троса привода дросселя, который должен составлять 0,5-1,0 мм. Для его корректировки ослабьте контргайку упора оболочки троса под рукояткой управления
дросселем, и, вращая регулировочную гайку упора оболочки, установите ее в такое положение, при котором свободный ход
оболочки троса будет составлять 0,5-1,0 мм. Регулировочную гайку упора зафиксируйте контргайкой.

Процедуру регулировки холостого хода начните с прогрева двигателя до рабочей температуры.

Регулировка холостого хода.
Винт 1 регулировки положения дросселя на холостом ходу. Вращением регулировочного винта 1 по часовой стрелке обороты холостого хода увеличиваются; против часовой стрелки — уменьшаются.

Регулировки состава топливной смеси.
В процессе эксплуатации мотоцикла, наибольшее влияние на состав топливной смеси в диапазоне от ј до ѕ подъема
дроссельного золотника оказывает положение дозирующей иглы, доступ к которой обеспечивается после снятия верхней
крышки карбюратора, извлечения из него дроссельного золотника и отделения от него троса газа и возвратной пружины. Для
обеспечения возможности регулировки в верхней части дозирующей иглы предусмотрены пять кольцевых канавок, в одну из
которых устанавливается стопорная шайба. Заводская установка – шайба в средней канавке. Для обогащения топливной
смеси шайбу необходимо установить в канавку, расположенную ниже; для обеднения – выше.

8.11 Шины

Проверьте давление воздуха в шинах (переднее колесо – 175kPa; заднее колесо – 225kPa.), отсутствие повреждений –
трещин, порезов. Измерять давление следует на холодных колесах. Протектор шин должен быть глубиной не менее 1,5 мм.
В случае, если шины пришли в негодность необходимо заменить их на аналогичные, размером: переднее 2.50 — 17, заднее
2.75 — 17.

Внимание! Недостаточное давление в шинах не только ускоряет их износ, но также значительно влияет на устойчивость и
управляемость мотоцикла. Шина с пониженным давлением затрудняет поворот, а с повышенным — сокращает пятно контакта
колеса с дорогой, что может привести на скользкой дороге к заносу и потере контроля над мотоциклом.

9. Процедура консервации

Если мопед длительное время не эксплуатируется (в зимний период или по другой причине), его необходимо законсервировать.

• ­Перед консервацией тщательно вымойте и просушите мопед.
• Заполните топливный бак бензином.
• ­ Установите мотоцикл на центральную подставку.
• ­Отсоедините провода от аккумуляторной батареи, сначала отключив клемму «-». В процессе хранения контролируйте состояние аккумулятора в соответствии с разделом «Аккумулятор».
• Выверните свечу зажигания и залейте в цилиндр 3-5 см3 моторного масла. Несколько раз нажмите на педаль кик-стартера. Установите свечу на место.
• ­Нанесите с помощью пульверизатора или кисти консервационную смазку на поверхности хромированных и оцинкованных деталей. Обработайте виниловые и резиновые поверхности консервантом резины, окрашенные поверхности — автомобильным консервантом.
• ­Поддерживайте давление в шинах в соответствии с разделом «Шины».
• Храните мопед в защищенном от солнечных лучей и осадков месте, вдали от отопительных приборов и агрессивных сред.

Внимание! Во время длительного хранения рекомендуем Вам закрывать мопед защитным тентом.

10. Процедура расконсервации

• ­ Протрите мопед
• Выверните свечу зажигания, и несколько раз энергично нажмите на педаль кик-стартера. Вверните свечу.
• Установите и подключите заряженную аккумуляторную батарею.
• Проверьте давление воздуха в шинах в соответствии с разделом «Шины».
• Проведите полный осмотр и техническое обслуживание мотоцикла в соответствии с перечнем работ ТО-1.

Мопед COLT (DRUM), 17″/17″, бар/бар.

Последнее обновление	23.03.2021
Единица	шт

*Цена указана без учёта стоимости доставки до Вашего региона!

Новое поколение знаменитых мопедов Альфа. Значительно переработанная конструкция классической Альфы. На сегодняшний момент мопед Colt является лучшим мопедом класса Альф, у него лучшее соотношение цена/качество. Он немного дороже обычной Альфы, но за эти деньги вы получите гораздо больше.

Отличительные особенности мопедов COLT (Кольт):

Мопед получил обновленный дизайн, мопед стал выглядеть более взрослым.

Волшебный двигатель с маркировкой 139FMB (49.9cc) реальный объем двигателя 110сс (внутри на заводе установлен поршень с большим диаметром и коленвал с большим ходом), поэтому мопед не нужно ставить на учет в ГИБДД, но как и на любой мопед и скутер нужно иметь хоть какие то права (M,A,B,C,D)

Мопед Кольт стал на 10см длиннее классической альфы

Высота по седлу стала выше на 5 см. Мопед стал удобнее для высоких людей.

Переднее колесо увеличенного размера, оно стало 18 дюймовым (было 17″)

Удобное мягкое нескользящее сидение с заходом на бак.

Старая штампованная рама из тонкого листа заменена на трубчатую раму, которая выдерживает большие нагрузки чем старая.

Более крепкие задний маятник, багажники все стало более толстым.

Воздушный фильтр закрытый, гораздо грамотнее спроектирован чем старая «кишка» на обычных альфах. Его в отличие от старой альфы гораздо проще обслуживать.

Топливный бак увеличенного размера на 10 литров. при расходе топлива 2-3л/100км при экономичной езде хватит на 500 км.

Высокое качество ( по китайским меркам) изготовления мопеда, до качества японии далеко, но среди китайских Альф у Кольта самое лучшее качество изготовления.

Боковые откидные багажники (для размещения дополнительного груза).

Широкие боковые подножки пассажира.

Зубастая резина, позволит преодолевать умеренное бездорожье в сельской местности.

Панель приборов от «больших мотоциклов» HONDA CB400 с 2 циферблатами: тахометр (с указателем уровня топлива) и скорость (одометра) со световым индикатором включенной передачи. Из-за того что панель приборов от больших мотоциклов у нее разметка до 140км /час

Цепь привода колеса, восходовского типа 428, спрятана в железном защитном кожухе.

Появился указатель уровня топлива (раньше можно было узнать уровень топлива только открутить крышку бака и заглянуть в бак).

Крылья из металла причем толщина металла достаточная, металл толще чем на 1 поколении альф, производитель вернул железное переднее крыло, тк пластиковое было более хрупким и его часто ломали. Металлическое крыло даже если согнуть можно вернуть приблизительную форму.

Усиленное оребрение на головке цилиндра, мы такого еще не видели ни на мопедах ни на питбайках.

Качественные пульты переключения с большими рычагами. Пульты в отличие от от обычной Альфы имеют усиленные штифты внутри и они надежно держатся на руле, в обычной альфе пульты всегда люфтили.

Есть крепления для установки дуг безопасности.

Качественные зеркала в которые даже, что то видно.

Фара светит не особо ярко, тк используется обычная мото лампа типа «Груша» (можно заменить), но фара светит куда нужно.

Компактный светодиодный стоп сигнал.

Кик стартер в отличие от обычной Альфы расположен вровень с двигателем и не выступает в сторону, в альфах рычаг кикстартера мешает ноге, и правая нога находится только на половине подножки, что весьма неудобно.

Шпильки глушителя усиленные М8 (такие же как на больших мотоциклах) в обычных питбайках и альфах шпильки М6.

Двигатель у мопеда копия японского Honda Cub 50, зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый, и дешевый в обслуживании. Регламент замены масла рекомендуется не более 1000км. Масло рекомендуется лить мотоциклетное известных марок (Motul, Liqui Moly, Eni, итд) с допуском работы в коробках передач со сцеплением в масляной ванне. (У данного двигателя, коробка передач со сцеплением находится в одной масляной ванне, что и масло в двигателе.)

Мопед Colt (Кольт) уже имеет хорошие отзывы пользователей, покупатели этого мопеда пишут, что данный мопед стал лучше прежних поколений Альф.

Мы были очень удивлены, что в мопеде Colt было внедрено столько доработок, которые однозначно сделали Альфу на ступень выше качеством. И однозначно рекомендуем его купить.

Обзор мопеда Colt от компании Скутер-НН

Показать панель управления

• Опубликовано: 2 дек 2020
• Обзор мопеда Colt. По всем параметрам превосходит стандартные мопеды Alpha. В видео говорим об отличиях данной модели, почему стоит обратить внимание на этот мопед, для кого он подойдет.
  Ссылка на этот мопед в нашем магазине scooter-nn.tiu.ru/p485020780-moped-colt-110.html Находимся в Нижегородской области, 10 лет продаем и обслуживаем мототехнику. Работаем по всей России. Работаем без предоплаты. Гарантия, профессиональные консультации и подбор техники для Вас.
  Телефон для связи +79200124182 Андрей. Whatsapp/ Viber/ Голос/СМС
• Авто/Мото

Комментарии • 70

В версии на литье передний тормоз гидравлика. Но есть минус, там оба колеса на 17, здесь же переднее 18 дюймов

обзорщик тупой.кубатура уменьшена чтоб номера не получать.а права один хрен нужны.или автор считает что категорию «м» в магазине продают?

дык Альфа это или Орион? и кто донор этой модели по запчастям??

Все классно кроме одного, я со своими 186см роста опять буду как кузнечик на нем 🙁 видимо не судьба мне найти мопедку под мой рост и опять с ямасаки мучиться придётся.

Спидометр от сигмы спорт

Какой рост у человека в рубашке ?

Тормозов дисковых нет, подставка .амно, упадет на грунте, погнет мощной лапкой переключения вал

Здравствуйте, есть вариация с дисковыми тормозами и литыми дисками.

@Скутер-НН. Интернет-магазин это же не автомобиль..Для мопеда слишком дорого .максимум 50к хотябы.

Вопрос один, цена.

Наш интернет магазин scooter-nn.tiu.ru/p496964098-moped-colt-110.html

Какая ширина ободов?

вроде отваривают 1,6

А вот альфовскую за сезон порвал

Вот Ориона грифон у меня уже 8 лет состояние так себе я на нем прыгаю везде раму хрен порвал за 8 лет

Сможете до Екатеринбурга доставить?

Здравствуйте, конечно!для заключения сделки, профессиональной консультации — просим связаться с нами по телефону:+79200124182 Андрей. Whatsapp/ Viber/ Голос/СМС

Какой объем бака?

Здравствуйте, 8 литров

где то в обзорах промелькнуло что у него нет бензокрана-это правда? что ,бензин всегда перекрывается запорной иглой карбюратора? а если не держит,можно и обсохнуть, что можете сказать по этому поводу?

Сколько будет стоить с доставкой в Одессу?

Здравствуйте, стоимость зависит от ряда факторов(доставка, форма оплаты и др.) для уточнения цен, просим связаться с нами по телефону:+79200124182 Андрей. Whatsapp/ Viber/ Голос/СМС

Скажите пожалуйста — а цепь там насколько закрыта? Это просто кожух с дырками или реально что-то герметичное как на старых «Восходах «?

На такую резину уже нужны буксаторы

Какой максимальной ширины покрышки (со злым протектором) можно установить на переднее и заднее колесо .

А со скольки лет можно ездить

3 года. гарантия

Какой карбюратор стоит ?

цилиндр снизу не защищен первое бревно и фсе)

клиренс вроде бы норм.

В начале че, вступление «Ява» — Сектор Газа?

Сколько см по седлу , если больше 87 см то он мне не подходит

А вы эти мопеды (Кольт) у мотомира берете или из Китая напрямую? А то мотомир говорит,что кольтов в этом году будет мало.

а если я наеду на булыжник а заним окажется яма или расщелина не заметная сходу провалюсь колесом и стукну мот со всего веса_ поршневая отвалится? или как без защиты столь важного модуля мотоцикла?

Здравствуйте! Скажите, осуществляется ли доставка в Украину?

Здравствуйте, Да. Отправим в любую точку России и СНГ. Работаем без предоплаты. Гарантия, профессиональные консультации и подбор техники для Вас.
Телефон для связи +79200124182 Андрей

А номер какой у двигателя, не могли бы рассказать поподробнее

мопед по сравнению с альфой огонь, и конструкция и форма,даже выглядит намного лучше,но интересует другое-какие есть багажные ёмкости на нём? что бы там ключи возить,заплатки,клей,крепёж,свечу в запас. бардачки с бока для этого?,что под седлом? может туда можно чего положить? ответьте пожалуйста.

Ничего нет. Под фальшь накладками бардачка — аккумулятор.

Здравствуйте а есть такой же на 125 ?

Какой у вас рост? Хочется примерно представлять размеры мопеда в пропорции.

Наконец-то норм Альфа

Здравствуйте. Подскажите, возможно ли к данной модели прицепить боковой прицеп

На первый взгляд прекрасный мотоцикл, думаю и надеюсь и в практике будет прекрасным. Этот мотоцикл создан для наших дорог. Многие предприниматели стараются возить дешевое, а дешевое хорошее не бывают. Лучше немного переплатить, чем потом избавляться от техники. Вы молодцы, и самое главное чтоб вам доверяли. Вам всех благ.

Добрый день. Дуг безопасности нет?

Когда сделаете обзор на улице?

Благодарю за обзор, а чем его обслуживать, чтобы минимум на ремонт тратиться? Мне в сервисе рекомендовали на ликви моли переходить, изначально накладно, а потом окупается за счёт редких ремонтов. Хотел ваше мнение узнать.

Этому мотору почти 70 лет. Какое ликви моли? Можете смело лить лукоил, главное чтобы не подделка.

у орион 125 давно такая рама и колеса на спицах так что ничего нового

Привет, с наступающим новым годом, желаю тебе всего самого наилучшего, если тебе интересны мопеды, то для тебя у меня есть подхоядящий ролик) буду рад если заглянешь) спасибо — ru-clip.com/video/Ag6d8h3LvBc/видео.html&featu..

Привет из Литвы, в Литву вышлют этого жеребца.

Два мешка картошки поместится.

Я на альфу фаркоп сделал прицыпляю тележку велосипедную грузоподъёмностью до 100 кг , когда нужно прицепляю за секунды.

Если ,то только шлем

У Меня Альфа люкс Нью установил датчик температуры двигателя под свечу и срезал на руле с обеих сторон перетератели проводов на ручках они в виде пилки

Двигателя для избежания перегрева двигателя

Датчик температуры к этому типу техники продавать надо

не ссы лягуха. болото наше.

Simson s51 и s70 , вот это мопеды !

Симпсоны хороший мопед но с зч сейчас все плохо. Если пользоваться на повседнев, то китайцы лучший выбор.

А, где дуги прикручивать, к чему?

Если есть альфовский двигатель, то в чём вопрос? На других Альфах-то ставят. А вверху можно найти к чему зацепить.

А какой рост байкера на видео.

от 40 до 140 см

Вроде и вид не плохой но спицованые колеса и отсутствия переднего дискового тормоза просто гадят внешнему виду. Ну что нельзя было поставить литьё и современный дисковый тормоз? Двиг тож 125СС не помешал бы ему. Какая разница все ровно на учет ставить что 110 что 125. Но. 125 по интересней. Да и конструкция самого двигла на много по надежней нежели 110-ки. По поводу 49.9 это до первого скандального конфликта с ГИБДДешником и поехал этот момед на экспертизу с последующими вытекающими последствиями.
Честно говоря немного разочарован момедкой. Возможно последующие модели примут надлежащую, современную комплектацию.

@Андрей Петров по поводу экспертизы ДПС ересь жуткая,везде идет маркировка 49.9 в документах так же,соответственно ставить на учет не надо.На каком основании инспектор заберет транспорт и отправит его на экспертизу?Не вводи людей в заблуждение Андрюня.))

@ivan sabla Ванек. А что я за ересть написал? Я высказал своё личное мнения и ни кому его не навязываю. Кому то нравится. Мне он тоже понравился! Но я бы его хотел видеть немного в другой комплектации.

Андрей прежле чем писать ересь нужно подумать хотя бы.

Самовывоз — Бесплатно (Москва м.Южная Днепропетровский проезд д 1)
Доставка по Москве и Области при стоимости заказа > 40,000 руб. — 37 руб./км. от Магазина до места доставки расчет ведется по Яндекс картам (избегая платных дорог). Доставка осуществляется в удобное для магазина время.

Доставка к определенному времени +1500 

Доставка в Регионы — по тарифам Транспортных компаний . (Отправка мототехники со склада в Москве, а также с региональных складов производителя)

Калькулятор для расчета доставки Транспортными компаниями в регионы России.

1. Укажите город доставки

2. Укажите вес мототехники, если отправка в заводской упаковке средний вес приблизительно:
     Скутер -125кг, Мотоцикл -160кг, Мотобуксировщик 15 л/с -150кг, Питбайк/мопед -100кг

3. Укажите объем мототехники, если отправка в заводской упаковке то средний объем приблизительно:
     Скутер — 0,8 куб, Мотоцикл — 0,9 куб, Мотобуксировщик — 0,9 куб, Питбайк/мопед — 0,7 куб

Доставка по всей Московской области Мы доставляем своим автомобилем!

---

Список городов в которую Мы доставляем технику своей машиной:

Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицыно, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Ивантеевка, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Королев, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Куровское, Ликино-Дулево, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Озеры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Пересвет, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щелково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Юбилейный, Яхрома.

Список городов в которую Мы доставляем технику транспортной компанией:

А:

Абаза,Абакан, Абдулино, Абинск, Агидель, Агрыз, Адыгейск, Азнакаево, Азов, Ак-Довурак, Аксай, Аксубаево (ПГТ), Актюбинский (ПГТ), Алагир, Алапаевск, Алатырь
Алдан, Алейск, Александров, Александровск, Александровск-Сахалинский, Алексеевка, Алексеевское (ПГТ), Алексин, Алзамай, Али-Бердуковский, Алтухово, Алупка, Алушта, Альметьевск, Амурск, Анадырь, Анапа, Ангарск, Андреаполь, Анжеро-Судженск, Анива, Апастово (ПГТ), Апатиты, Апшеронск, Арамиль, Аргун, Ардатов, Ардон, Арзамас, Аркадак, Армавир, Армянск, Арсеньев, Арск, Артём, Артёмовск, Артёмовский, Архангельск, Архонская, Асбест, Асино, Астрахань, Аткарск, Ахтубинск, Ачинск, Аша.

Б:

Бабаево, Бабушкин, Бавлы, Багратионовск, Байкальск, Баймак, Бакал, Баксан, Балабаново, Балаково, Балахна, Балашов, Балей, Балтаси (ПГТ), Балтийск, Барабинск, Барнаул, Барыш, Батайск, Бахчисарай, Башмаково (ПГТ), Бежаницы, Бежецк, Беково (ПГТ), Белая Берёзка, Белая Калитва, Белая Холуница, Белгород, Белебей, Белёв, Белинский, Белово, Белогорск, Белозерск, Белокуриха, Беломорск, Белорецк, Белореченск, Белоусово, Белоярский, Белушья Губа, Белые Берега, Белый, Бердск, Березник, Березники, Берёзовский, Беслан, Бийск, Бикин, Билибино, Биробиджан, Бирск, Бирюсинск, Бирюч, Благовещенск, Благодарный, Бобров, Богатые Сабы (ПГТ), Богданович, Богородицк, Богородск, Боготол, Богучар, Бодайбо, Бокситогорск, Болгар, Бологое, Болотное, Болохово, Болхов, Большое Полпино, Большой Камень, Бор, Борзя, Борисоглебск, Боровичи, Боровск, Бородино, Братск, Брянск, Бугульма, Бугуруслан, Будённовск, Бузулук, Буинск, Буй, Буйнакск, Бутурлиновка, Бытошь. 

В:

Валдай, Валуйки, Васильево (ПГТ), Велиж, Великие Луки, Великий Новгород, Великий Устюг, Вельск, Венёв, Верещагино, Верхнеднепровский (ПГТ), Верхнеуральск, Верхний Тагил, Верхний Уфалей, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Верхняя Тура, Верхозим (ПГТ), Верхотурье, Верхоянск, Весьегонск, Ветлуга, Вилюйск, Вилючинск, Вихоревка, Вичуга, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волгореченск, Волжск, Волжский, Вологда, Володарск, Волосово, Волхов, Волчанск, Вольск, Воркута, Воронеж, Ворсма, Воткинск, Всеволожск, Вуктыл,
Выборг, Выгоничи, Выкса, Высоцк, Вытегра, Вычегодский, Вышков, Вышний Волочёк, Вяземский, Вязники, Вязьма, Вятские Поляны. 

Г:

Гаврилов Посад, Гаврилов-Ям, Гагарин, Гаджиево, Гай, Галич, Гаспра, Гатчина, Гвардейск, Гвардейское, Гдов, Геленджик, Георгиевск, Гизель, Глазов, Голынки (ПГТ), Горагорск (ПГТ), Горбатов,
Горно-Алтайск, Горнозаводск, Горняк, Городец, Городище, Городовиковск, Гороховец, Горячий Ключ, Грайворон, Гремячинск, Грозный, Грязи, Грязовец, Губаха, Губкин, Губкинский, Гудермес, Гуково, Гулькевичи, Гурьевск, Гурьевск, Гусев, Гусиноозёрск, Гусь-Хрустальный. 

Д:

Давлеканово, Дагестанские Огни, Далматово, Дальнегорск, Дальнереченск, Данилов, Данков, Дегтярск, Дедовичи, Демидов, Дербент, Десногорск, Джалиль (ПГТ), Джанкой, Дзержинск, Дивногорск, Дигора, Димитровград, Дмитриев, Дмитриевка, Дмитровск, Дно, Добрянка, Долинск, Донецк, Донской, Дорогобуж, Дубовка, Дубровка, Дудинка, Духовщина, Дюртюли, Дятьково. 

Е:

Евлашево (ПГТ), Евпатория, Ейск, Екатеринбург, Елабуга, Елец, Елизово, Ельня, Еманжелинск, Емва, Емца, Енисейск, Ермолино, Ершов, Ессентуки, Ефремов.

Ж:

Железноводск, Железногорск, Железногорск, Железногорск-Илимский, Жердевка, Жигулёвск, Жиздра, Жирновск, Жуков, Жуковка. 

З:

Завитинск, Заводоуковск, Заводской, Заволжск, Заволжье, Задонск, Заинск, Закаменск, Заозёрный, Заозёрск, Западная Двина, Заплюсье, Заполярный, Заречный, Заречный, Заринск, Звенигово, Зверево, Зеленогорск, Зеленоградск, Зеленодольск, Зеленокумск, Зеленчукская, Земетчино (ПГТ), Зерноград, Зея, Зима, Златоуст, Злынка, Змеиногорск, Змейская, Знаменка, Знаменск, Золотарёвка (ПГТ), Зубцов, Зуевка. 

И:

Ивангород, Иваново, Ивдель, Ивот, Игарка, Идрица, Ижевск, Избербаш, Изобильный, Иланский, Инжавино, Инза, Инкерман, Иннополис, Инсар, Инта, Ипатово, Ирбит, Иркутск, Исилькуль, Искитим, Исса (ПГТ), Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола. 

К:

Кадников, Казань, Калач, Калачинск, Калач-на-Дону, Калининград, Калининск, Калтан, Калуга, Калязин, Камбарка, Камбилеевское, Каменка, Каменка, Каменногорск, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камень-на-Оби, Камешково, Камские Поляны (ПГТ), Камское Устье (ПГТ), Камызяк, Камышин, Камышлов, Канаш, Кандалакша, Канск, Карабаново, Карабаш, Карабаш (ПГТ), Карабулак, Карасук, Карачаевск, Карачев, Каргат, Каргополь, Кардоникская, Кардымово (ПГТ), Карпинск, Карталы, Касимов, Касли, Каспийск, Катав-Ивановск, Катайск, Качканар, Кашин, Кедровый, Кемерово, Кемь, Керчь, Кизел, Кизилюрт, Кизляр, Кизляр, Кимовск, Кимры, Кингисепп, Кинель, Кинешма, Киреевск, Киренск, Киржач, Кириллов, Кириши, Киров, Киров, Кировград, Кирово-Чепецк, Кировск, Кировск, Кирс, Кирсанов, Киселёвск, Кисловодск, Клетня, Климово, Клинцы, Княгинино, Ковдор, Ковров, Ковылкино, Когалым, Кодинск, Козельск, Козловка, Козьмодемьянск, Кокоревка, Кола, Кологрив, Колпашево, Колышлей (ПГТ), Кольчугино, Комаричи, Коммунар, Комсомольск, Комсомольск-на-Амуре, Конаково, Кондопога, Кондрово, Коноша, Константиновск, Копейск, Кораблино, Кореновск, Коркино, Короча, Корсаков, Коряжма, Костерёво, Костомукша, Кострома, Котельниково, Котельнич, Котлас, Котово, Котовск, Кохма, Красавино, Красная Гора, Красная Горбатка (ПГТ), Красноармейск, Красновишерск, Красногвардейское, Красногородск, Краснодар, Краснознаменск, Краснокаменск, Краснокамск, Красноперекопск, Краснослободск, Краснослободск, Краснотурьинск, Красноуральск, Красноуфимск, Красноярск, Красный (ПГТ), Красный Кут, Красный Луч, Красный Сулин, Красный Холм, Кремёнки, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кувандык, Кувшиново, Кудымкар, Кузнецк, Куйбышев, Куйбышевский Затон (ПГТ), Кукмор, Кулебаки, Кулой, Кумертау, Кумыш, Кунгур, Кунья, Купино, Курган, Курганинск, Курджиново, Курильск, Курлово, Курск, Куртамыш, Курчатов, Куса, Кушва, Кызыл, Кыштым, Кяхта. 

Л:

Лабинск, Лабытнанги, Лагань, Ладушкин, Лаишево, Лакинск, Лангепас, Лахденпохья, Лебедянь, Лениногорск, Ленинск, Ленинск-Кузнецкий, Ленск, Лермонтов, Лесной, Лесозаводск, Лесосибирск, Ливны, Липецк, Липки, Лиски, Лихославль, Лодейное Поле, Локня, Локоть, Луга, Луза, Луковская, Лукоянов, Лунино (ПГТ), Лысково, Лысьва, Льгов, Любань, Любим, Любохна, Людиново, Лянтор. 

М:

Магадан, Магас, Магнитогорск, Майкоп, Майский, Майское, Макаров, Макарьев, Макушино, Малая Вишера, Малгобек, Малмыж, Малоархангельск, Малошуйка, Малоярославец, Мамадыш, Мамоново, Мантурово, Мариинск, Мариинский Посад, Маркс, Махачкала, Мглин, Мегион, Медвежьегорск, Медногорск, Медногорский, Медынь, Межгорье, Междуреченск, Мезень, Меленки, Мелеуз, Менделеевск, Мензелинск, Мещовск, Миасс, Микунь, Миллерово, Минеральные Воды, Минусинск, Миньяр, Мирный, Мирный, Михайлов, Михайловка, Михайловск, Михайловск, Михайловское, Мичуринск, Могоча, Можга, Моздок, Мокшан (ПГТ), Монастырщина (ПГТ), Мончегорск, Мордово, Морозовск, Моршанск, Мосальск, Муравленко, Мураши, Мурманск, Муром, Мучкапский, Мценск, Мыски, Мышкин. 

Н:

Набережные Челны, Навашино, Навля, Наволоки, Надым, Назарово, Назрань, Называевск, Нальчик, Нариманов, Нарткала, Нарьян-Мар, Находка, Невель, Невельск, Невинномысск, Невьянск, Нелидово, Неман, Нерехта, Нерчинск, Нерюнгри, Нестеров, Нефтегорск, Нефтекамск, Нефтекумск, Нефтеюганск, Нея, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижнеудинск, Нижние Вязовые (ПГТ), Нижние Серги, Нижний Ломов, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижняя Мактама (ПГТ), Нижняя Салда, Нижняя Тура, Николаевск, Николаевск-на-Амуре, Никольск, Никольск, Никольское, Новая Ладога, Новая Ляда, Новая Ляля, Новоалександровск, Новоалтайск, Новоаннинский, Нововоронеж, Новодвинск, Новозыбков, Новокубанск, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомичуринск, Новомосковск, Новопавловск, Новопокровка, Новоржев, Новороссийск, Новосибирск, Новосиль, Новосокольники, Новотроицк, Новоузенск, Новоульяновск, Новоуральск, Новохопёрск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Оскол, Новый Уренгой, Ногир, Нолинск, Норильск, Ноябрьск, Нурлат, Нытва, Нюрба, Нягань, Нязепетровск, Няндома. 

О:

Облучье, Обнинск, Обозерский, Обоянь, Обь, Озёрный (ПГТ), Озёрск, Ойсхара (ПГТ), Оксовский, Октябрьск, Октябрьский, Октябрьское, Окуловка, Олёкминск, Оленегорск, Олонец, Омск, Омутнинск, Онега, Опочка, Орёл, Оренбург, Орлов, Орск, Оса, Осинники, Осташков, Остров, Островной, Острогожск, Отрадное, Отрадный, Оха, Оханск, Очёр.

П:

Павлово, Павловск, Павлодольская, Палкино, Палласовка, Партизанск, Пачелма (ПГТ), Певек, Пенза, Первомайск, Первомайский, Первомайское, Первоуральск, Перевоз, Переславль-Залесский, Пермь, Пестово, Петров Вал, Петровск, Петровск-Забайкальский, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Петухово, Петушки, Печора, Печоры, Пикалёво, Пионерский, Питкяранта, Плавск, Пласт, Плёс, Плесецк, Плюсса, Поворино, Погар, Подпорожье, Покачи, Покров, Покровск, Полевской, Полесск, Полысаево, Полярные Зори, Полярный, Поронайск, Порхов, Похвистнево, Почеп, Починок, Пошехонье, Правдинск, Преградная, Пржевальское (ПГТ), Приводино, Приволжск, Приморск, Приморск, Приморский, Приморско-Ахтарск, Приозерск, Прокопьевск, Пролетарск, Прохладный, Псков, Псыж, Пугачёв, Пудож, Пуксоозеро, Пустошка, Пучеж, Пушкинские Горы, Пыталово, Пыть-Ях, Пятигорск. 

Р:

Радица-Крыловка, Радужный, Райчихинск, Рамасуха, Рассказово, Ревда, Реж, Ржакса, Ржев, Рогнедино, Родники, Рославль, Россошь, Ростов, Ростов-на-Дону, Ртищево, Рубцовск, Рудня, Рузаевка, Рыбинск, Рыбная Слобода (ПГТ), Рыбное, Рыльск, Ряжск, Рязань. 

С:

Савинский, Саки, Салават, Салаир, Салехард, Сальск, Самара, Самодед, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Сасово, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Саянск, Светлогорск, Светлоград, Светлый, Светогорск, Свирск, Свободный, Себеж, Севастополь, Северобайкальск, Северодвинск, Северо-Курильск, Североморск, Североонежск, Североуральск, Северск, Севск, Сегежа, Сельцо, Семёнов, Семикаракорск, Семилуки, Сенгилей, Серафимович, Сергач, Сердобск, Серов, Сертолово, Сибай, Сим, Симферополь, Сковородино, Скопин, Славгород, Славск, Славянск-на-Кубани, Сланцы, Слободской, Слюдянка, Смоленск, Снежинск, Снежногорск, Собинка, Советск, Советская Гавань, Советский, Сокол, Солигалич, Соликамск, Сольвычегодск, Соль-Илецк, Сольцы, Сорочинск, Сорск, Сортавала, Сосенский, Сосновка, Сосновоборск, Сосновоборск (ПГТ), Сосновый Бор, Сосногорск, Сочи, Спас-Деменск, Спас-Клепики, Спасск, Спасск-Дальний, Спасск-Рязанский, Среднеколымск, Среднеуральск, Сретенск, Ставрополь, Старая Русса, Старица, Стародуб, Старый Крым, Старый Оскол, Старь, Стерлитамак, Сторожевая, Стрежевой, Строитель, Струги Красные, Струнино, Суворов, Судак, Суджа, Судогда, Суздаль, Суземка, Сунжа, Сунжа, Суоярви, Сура (ПГТ), Сураж, Сургут, Суровикино, Сурск, Сусуман, Сухиничи, Сухой Лог, Сызрань, Сыктывкар, Сысерть, Сычёвка, Сясьстрой. 

Т:

Тавда, Таганрог, Тайга, Тайшет, Талица, Тамала (ПГТ), Тамбов, Тара, Тарко-Сале, Таруса, Татарск, Таштагол, Тверь, Теберда, Тейково, Темников, Темрюк, Тенишево (ПГТ), Терезе, Терек, Тетюши, Тимашёвск, Тихвин, Тихорецк, Тлюстенхабль (ПГТ), Тобольск, Тогучин, Токарёвка, Тольятти, Томари, Томмот, Томск, Топки, Торжок, Торопец, Тосно, Тотьма, Трёхгорный, Троицк, Трубчевск, Туапсе, Туймазы, Тула, Тулун, Туран, Туринск, Тутаев, Тында, Тырныауз, Тюкалинск, Тюмень. 

У:

Уварово, Углегорск, Углич, Удачный, Удомля, Ужур, Узловая, Улан-Удэ, Ульяновск, Умёт, Унеча, Урай, Урдома, Урень, Уржум, Урус-Мартан, Уруссу (ПГТ), Урюпинск, Усвяты, Усинск, Усмань, Усолье, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Абакан (ПГТ), Усть-Джегута, Усть-Илимск, Усть-Катав, Усть-Кут, Усть-Лабинск, Устюжна, Уфа, Ухта, Учалы, Учкекен, Уяр. 

Ф:

Фатеж, Феодосия, Фокино, Фролово, Фурманов. 

Х:

Хабаровск, Хабез, Хадыженск, Ханты-Мансийск, Харабали, Харовск, Хасавюрт, Хвалынск, Хилок, Хиславичи (ПГТ), Холм, Холм-Жирковский (ПГТ), Холмск. 

Ц:

Цивильск, Цимлянск, Циолковский. 

Ч:

Чаадаевка (ПГТ), Чадан, Чайковский, Чапаевск, Чапаевское, Чаплыгин, Чебаркуль, Чебоксары, Чегем, Чекалин, Челябинск, Чердынь, Черемхово, Черепаново, Череповец, Черкесск, Чермен, Чёрмоз, Черногорск, Черноморское, Чернушка, Черняховск, Чикола, Чири-Юрт (ПГТ), Чистополь, Чита, Чкаловск, Чудово, Чулым, Чусовой, Чухлома. 

Ш:

Шагонар, Шадринск, Шали, Шарыпово, Шарья, Шахты, Шахунья, Шацк, Шебекино, Шелехов, Шемышейка (ПГТ), Шенкурск, Шилка, Шимановск, Шипицыно, Шиханы, Шлиссельбург, Шумерля, Шумиха, Шумячи (ПГТ), Шуя. 

Щ:

Щёкино, Щёлкино, Щигры, Щучье. 

Э:

Элиста, Эльхотово, Энгельс, Энем (ПГТ), Эртиль. 

Ю:

Югорск, Южа, Южно-Сахалинск, Южно-Сухокумск, Южноуральск, Юрга, Юрьевец, Юрьев-Польский, Юрюзань, Юхнов. 

Я:

Яблоновский (ПГТ), Ядрин, Якутск, Ялта, Ялуторовск, Янаул, Яранск, Яровое, Ярославль, Ярцево, Ясногорск, Ясный.