Мотопомпа дружба 4 инструкция по применению

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторная пила «Дружба-4» (см. рис. 1) предназначена для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации некоторых ремонтно-строительных работ.

В конструкции пилы предусмотрено одинаковое, горизонтальное положение рукояток управления, как на валке так и на раскряжевке. Переход от резки в горизонтальной плоскости, (валка) и резке в вертикальной плоскости (раскряжевка) осуществляется поворотом редуктора с режущим органом относительно продольной оси двигателя на угол 60—90°.

Неизменное высокое расположение рукояток на раме дает возможность пильщику, при всех видах работы пилой, находиться в удобной позе.

Антивибрационное устройство в конструкции рамы снижает вибрацию на рукоятках до величины, неоказывающей вредного влияния на здоровье работающего.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Управление пилой одиночное

Масса (без стартера, шины и пильной цепи), кг, не более 12,7

Емкость топливного бака, л 1,5

Расположение рукояток управления пилой и положение их относительно плоскости пропила при валке — горизонтальное, параллельно продольной оси пилы на высоте 450 мм от плоскости пропила.

Движения пилы при валке справа налево

Производительность пиления (при раскряжевке свежесрубленной или влажной ели 0 35-4-45 см при работе цепью ПЦП-15, заточенной согласно инструкции по эксплуатации), в см2/с, не менее 75.

Положение рукояток и двигателя при валке и раскряжевке одинаковое; от валки к раскряжевке и наоборот переходят, поворачивая пильный аппарат на 60—90°.

2.2. Двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.

Рабочий объем цилиндра, см3 94.

Диаметр цилиндра, мм 48.

Ход поршня, мм 52.

Степень сжатия 5,52

Мощность на звездочке пильной цепи (после 25-часовой обкатки двигателя) при оборотах коленвала П=5000-5400 об/мин, л. с.

(кВт) 4+-0,5 (2,6 … 3,3).

Расход топлива на всех режимах, г/э. л. с. ч., не более (г/кВт. ч) 550 (731).

Топлива смесь одного из автомобильных бензинов, А-72 или неэтилированного А-76, ГОСТ 2084—77 с маслом автомобильным М-8А, ГОСТ 10541—78 или АС-9,5 ТУ 38-101.511—74 в пропорции 15:1 по объему

Смазка двигателя примесью масла к топливу

редуктора консистентной смазкой универсала ной тугоплавкой УТ-2 ГОСТ 1957—73

Карбюратор беспоплавковый мембранный КМП-100А

Подача топлива из бака к карбюратору самотеком.

Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора

Зажигание от магнето маховичного типа

Свеча зажигания А10НТ ГОСТ 2043—74 с контактной гайкой типа «А»

Опережение зажигания фиксированное, 30° до ВМТ

Запуск двигателя съемным тросовым стартером

Управление работой двигателя рычагом управления, расположенным на правой рукоятке рамы.

2.3. Пильный аппарат

Пильная цепь с шагом между заклепками, мм 15

Ширина развода пильной цепи, мм 8,2

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина режущего органа, мм 460

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор с переда точным числом 1,846

Включение и выключение пильной цепи автоматическое, центробежной фрикционной муфтой.

Скорость движения пильной цепи при оборотах максимальной мощности, м/с 8.

Габаритные размеры пилы, мм

длина 850

ширина 460

высота 500

3. ОПИСАНИЕ МОТОПИЛЫ

Бензопила «Дружба-4» (см. рис. 2) состоит следующих основных узлов: двигателя 3, муфты сцепления 5, редуктора 6, пильного аппарата 10, рамы 2 с рукоятками и органам, управления, стартера 1.

3.1. Двигатель

Двигатель (см. рис. 3) состоит из следующих основных частей: картера 16, цилиндра 17, коленчатого вала 14 в сборе с шатуном, поршня 18, системы охлаждения, системы питания и системы зажигания.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава. Он состоит из двух половин, соединенных между собой шпильками и гайками. Между половинками картера установлена бумажная прокладка.

Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность его хромирована.

Коленчатый вал в сборе с шатуном является неразъемным узлом. Шатун стальной, кованый, двутаврового сечения. Подшипник нижней головки шатуна — игольчатый, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Поршень изготовлен из специального алюминиевого сплава. В канавках поршня установлены два компрессионных кольца. Положение колец на поршне фиксируется латунными стопорами.

Поршневой палец от осевого перемещения в бобышках поршня удерживается проволочными замками.

3.1.1. Система охлаждения

Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, состоящим из маховика 9 (см. рис. 3) с отлитыми на нем лопастями и корпуса (улитки) 8.

Воздушный поток дефлектором 7 направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка 12.

3.1.2. Система питания двигателя

Система питания состоит из следующих основных узлов: бензобака 3 (см. рис. 4), крана 2 и карбюратора 7. Подача топлива от бензобака к карбюратору, при открытом кране 2, осуществляется самотеком по бензопроводу 1,

Карбюратор КМП-100А (см. рис. 5) беспоплавковый, состоит из следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10 с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8 с иглой 4 и стаканчиком троса 6 и воздушного фильтра 5.

Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Разбирать без надобности пружинно-рычажный механизм и снимать диафрагму не рекомендуется.

Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя регулируется дросселем 8. Управляют дросселем с помощью рычага, расположенного на правой рукоятке рамы, соединенного со штоком дросселя гибким тросом.

Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положения иглы 4 в дросселе. При подъеме иглы смесь несколько обогащается, при опускании — обедняется.

Качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом 3. Не рекомендуется работать пилой при снятом воздушном фильтре.

Это приводит к преждевременному износу цилиндра и поршня.

3.1.3. Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето, провода высокого напряжения 1 и зажигательной свечи 19 (см. рис. 3).

Магнето состоит из маховика 9 с магнитной системой, основания 13 (см. рис. 3) с трансформатором и прерывателем и конденсатора 13 (см. рис. 6).

Маховик установлен на шпонке на конусной части левой цапфы коленчатого вала и закреплен гайкой с пружинной шайбой. В ступице маховика установлен на резьбе храповик 11 для запуска двигателя стартером (см. рис. 3).

Трансформатор 2 (см. рис. 6) состоит из железного сердечника и намотанных на него первичной и вторичной обмоток.

Прерыватель состоит из неподвижного, соединенного с массой контакта 11 и контакта, расположенного на изолированном от массы рычаге 9. Замыкание контактов осуществляется пружиной 8. Нормальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

Конденсатор 13 включен параллельно контактам прерывателя, помещен, в специальное гнездо в картере двигателя и закрыт крышкой 6 (см. рис. 3).

Свеча зажигания А10НТ имеет резьбу ввертывающейся части СП М 14X1.25. Конструкция свечи неразборная. Нормальный зазор между электродами свечи 0,6—0,7 мм.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление ДСН-10 20 (рис. 3).

Для подавления радиопомех, возникающих при работающем, двигателе в корпус изолятора (рис. 7) между винтом контакта и пружиной 2 установлено демпфирующее сопротивление 3. Резьбовая втулка провода высокого напряжения 1 при завинчивании в корпус изолятора обеспечивает плотный контакт деталей помехоподавляющего устройства.

3.2. Муфта сцепления

Центробежная фрикционная муфта 5 (см. рис. 2) состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезных чугунных кольца, и ведомого диска с г-образным ободом. Кольца на ободе ведущего диска фиксируются шпонками.

Ведущий диск установлен на шлицевом конце коленчатого вала, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора.

3.3. Редуктор

Редуктор (см. рис. 2) состоит из корпуса 6 и двух конически: зубчатых колес ведущего 7 и ведомого 8, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках. На хвостовике валика ведущего колеса установлена ведомая часть муфты сцепления, а на хвостовике ведомого колеса — звездочка для привода пильной цепи.

Корпус редуктора соединяется с картером двигателя специальным разъемным хомутом 4 (см. рис. 2). Половинки хомута соединяются эксцентриковым зажимом, позволяющим ослаблять хомут при необходимости поворота редуктора с пильным аппаратом.

3.4. Пильный аппарат

Пильный аппарат состоит из шины 12 (см. рис. 4) и пильной цепи 11. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки 16 и гайки с ручкой 15. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой 14.

Для регулирования натяжения пильной цепи имеется натяжное устройство 10. На свободном конце шины расположено амортизирующее устройство 13, обеспечивающее плавное движение пильной цепи.

К бензопиле прикладывается цепь ПЦП-15 для пиления древесины поперек волокон или под небольшим углом к ним. Такая цепь используется при раскряжевке древесины и на валке с корня.

Цепь ПЦП-15 (см. рис. состоит из режущих, подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев, Шаг цепи 15 мм, Ширина развода новой цепи 7,2—7,7 мм.

Работоспособность пильного аппарата будет обеспечена при выполнении следующих профилактических работ:

1. Ежедневно перед началом и после каждого часа работы смазывать ведомую звездочку шины и пильную цепь погружением в автотракторное масло.

2. После работы, а также после заточки пильную цепь очистить от опилок, грязи, серы, от абразивных или металлических частиц и смазать ее погружая в автотракторное масло не менее чем на 10 мин.

3. В случае заедания ведомой звездочки шины очистить ее от опилок, грязи, серы, промыть в бензине, смазать погружением в автотракторное масло.

4. Номер комплекта «Универсал-1» нанесен клеймением на улитке вентилятора со стороны карбюратора.

3.5. Рама

Рама 2 (см. рис. 2) состоит из руля с рукоятками. и стойки. Между собой они соединяются виброгасящим устройством, состоящим из пружины 5 (см. рис. 4) и шарнира с цилиндрическими пружинами.

Это устройство резко снижает вибрацию на рукоятках пилы до величины, безопасной для здоровья пильщика.

На правой рукоятке рамы установлен рычаг управления газом 4 (см. рис. 4).

3.6. Стартер

Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером,

устройство которого показано на рис. 9.

При вытягивании троса 9 за ручку 11, вал 4 вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, вводит его в зацепление с храповиком двигателя и проворачивает коленчатый вал. При этом трос сматывается с барабана 3, а пружина 8 закручивается. После запуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя. При опускании ручки стартера пружина, раскручиваясь, наматывает трос на барабан.

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Расконсервация

Расконсервацию производите в теплом помещении, при температуре не ниже 15—20°С в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом),

2. В цилиндр и картер через свечное отверстие и всасывающий патрубок цилиндра залейте 100—150 г чистого бензина и проверните коленчатый вал на 10—15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и поставьте на место. Снимите смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов тряпкой, смоченной бензином, и протрите насухо.

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

При попадании масла на контакты прерывателя (отсутствует искра), зачистите их надфилем, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик. Маховик снимайте вкладышем-съемником, прикладываемым к мотопиле.

4.2. Подготовка пилы к работе

4.2.1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 5—10 мин. в подогретое автотракторное масло.

4.2.2. Наденьте на шину пильную цепь. Для этого ослабьте гайку с ручкой 15 (см. рис. 4) и поверните шину свободным концом вверх (см. рис. 10). После этого поставьте шину в рабочее положение, натяните цепь, закрепите шину гайкой 15.

Правильно натянутая пильная цепь должна перемещаться по шине от руки без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 1 кг должна отходить, от шины на 2— 3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм.

4.2.3. Наполните бензобак топливом. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешайте.

4.2.4. Заполните карбюратор пилы топливом и выдержите не менее 4 часов. То же самое сделайте при перерыве в работе более 15 дней.

4.3. Запуск и остановка двигателя

4.3.1. Для запуска двигателя:

а) откройте топливный кран 2 (рис. 4), повернув рукоятку крана вниз;

б) заполните топливом топливную камеру карбюратора путем нажатия на обогатительную кнопку 12 (рис. 5);

в) установите на пилу стартер;

г) удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажмите на рычаг газа, левой ногой сделайте упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытяните трос стартера на себя (см. рис. 11). Трос вытягивайте на длину 80 см не более.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе.

4.3.2. При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо продуть. Для этого выверните свечу, закройте топливный кран и поверните стартером коленчатый вал несколько раз. Поставьте на место свечу, откройте кран и произведите запуск.

4.3.3. После запуска двигателя, стартер с пилы снимите. Для переноски стартера во время работы на поясе пильщика, каждая пила комплектуется специальной дряжкой, в которую вставляется головка болта стартера.

4.3.4. Прогрейте двигатель в течение 1—2 минут на холостых оборотах. Проверьте работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.

4.3.5. Проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом.

Регулировку производите винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (см. рис. 4) в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых Двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

После этого приступайте к работе.

Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.

4.3.6. Для остановки двигателя:

а) отпустите рычаг управления газом;

б) слегка оттяните или нажмите обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя;

в) закройте топливный кран,

4.4. Обкатка новой мотопилы

При работе новой пилой в начале эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей, поэтому в этот период избегайте перегрузок двигателя, его перегрева и длительных пробуксовок муфты сцепления.

Для предохранения двигателя от перегрузок в течение первых 25—30 часов эксплуатации, над дросселем карбюратора установлено ограничительное кольцо.

Удалять ограничительное кольцо ранее 25—30 часов эксплуатации не рекомендуется.

После удаления ограничительного кольца отрегулируйте ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом, после чего проверьте регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

4.5. Общие правила пиления

1. Прежде, чем коснуться пильной цепью дерева, введите в со* прикосновение с деревом упор пилы.

2. Пильную пень вводите в дерево плавно, без чрезмерного усилия одновременно увеличивая число оборотов двигателя.

3. При пилении не допускайте перекоса режущего органа в резу.

4. Не допускайте продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи.

При заклинивании цепи в резу переведите двигатель на малые обороты или остановите его и освободите цепь от заклинивания.

5. По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавляйте обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

4.6. Приемы работы пилой

4.6.1. На валке:

а) Сначала подпилите дерево со стороны его падения двумя резами (один нижний — горизонтальный I, другой — верхний под углом 30° к нему II), расположенными на расстоянии 4—6 см один от другого (см. рис. 12). Древесину из подпила удалите.

Не выбивайте древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.

б) С противоположной стороны дерева сделайте основной пропил III на уровне верхней кромки наклонного подпила.

в) В самом начале падения дерева быстро выведите пилу из пропила.

4.6.2. На раскряжевке

В начале пиления упор пилы поставьте так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом до 50° от горизонтальной плоскости. После этого производите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения (до 60°). Затем переместите упор пилы то дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяете? несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

4.7. Требования безопасности

1. Не работайте неисправной пилой.

2. При иуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.

3. При пуске двигателя не наматывайте трос на руку.

4. Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке не пропиливайте дерево насквозь. Оставляйте 3—4 см недопила.

5. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.

6. При переходе от дерева к дереву цепь обязательно выключайте.

7. Не валите дерево, на котором повисло другое, а также сильно нависшие (наклоненные) деревья, ввиду исключительной опасности этой операции для жизни.

8. При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50 м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом о начале падения дерева.

9. Перед концом пиления при валке, внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удалитесь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

10. Не допускайте переходы через работающую цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросьте газ и заглушите двигатель. Пильную цепь надевайте на шину только при неработающем двигателе,

11. Мотопила при работе постоянно находится в руках, близко от органов дыхания пильщика, поэтому в качестве топлива не применяйте этилированный бензин.

Помимо указанных правил, соблюдайте общие правила безопасности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также правила обращения с бензином.

4.8. Техническое обслуживание

4.8.1. Ежедневно:

а) перед началом работы проверяйте исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора на патрубке цилиндра;

б) смазывайте трос стартера техническим вазелином или смазкой УТ-2. При отсутствии этих масел, можно смазывать автомобильным маслом М-8А;

в) очищайте воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора;

г) перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывайте ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло;

д) в случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы, тщательно промойте ее в бензине и смажьте погружением в подогретое масло;

е) втулки шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла;

ж) после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удаляйте спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки.

Пильную цепь очищайте от опилок, серы и грязи и укладывайте в масло.

Несвоевременная очистка межреберного пространства от опилок и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытая зеркала.

4.8.2. Через каждые 25 часов работы:

а) промывайте в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливайте из карбюратора отстой бензина;

б) удаляйте нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом, на очищаемой поверхности не накосите риски и надиры. Очищенные от нагара детали и узлы тщательно промывайте в бензине.

Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня;

в) отсоедините редуктор и промойте бензином фрикционную муфту;

г) проверьте есть ли смазка в полости редуктора и, при необходимости, добавьте. В полости редуктора должно быть не менее 50—60 г смазки УТ-2;

д) проверьте затяжку гайки крепления маховика.

4.8.3. Через каждые 50 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации;

б) зачищайте надфилем контакты прерывателя и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабьте винт 12 (см. рис. 6) крепления контактной стойки 6. Смещая контактную стойку эксцентриком 5, установите нужный зазор, после чего стойку закрепите винтом 12. Проворачивать платик на основании магнето и нарушать совпадение рисок на платике и основании не, рекомендуется.

в) смазывайте фетровый фильц основания магнето двумя-тремя каплями масла М-8А.

Для выполнения работ по пунктам «б» и «в» снимайте корпус вентилятора и маховик. Порядок снятия маховика описан в разделе «частичная разборка двигателя»;

г) очищайте электроды зажигательной свечи проволочной щеткой и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте зазор подгибкой бокового электрода. После очистки, свечу промойте в бензине.

4.8.4. Через каждые 100 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 50 часов эксплуатации;

б) удаляйте нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

4.8.5. Через каждые 425—500 часов работы:

Заменяйте поршневые кольца и кольца фрикционной муфты на новые из индивидуального комплекта запчастей.

4.9. Частичная разборка двигателя

При проведении регламентных работ и при замене деталей и узлов частичную разборку двигателя проводите, в такой последовательности:

1. Отсоедините от карбюратора бензопровод.

2. Ослабьте винт на хомутике карбюратора, снимите карбюратор с патрубка цилиндра и отведите его в сторону.

3. Снимите со свечи колпачок и выверните свечу.

4. Отсоедините глушитель.

5. Снимите дефлектор и корпус вентилятора.

6. Снимите маховик в следующем порядке: выверните храповик, отверните гайку крепления маховика, снимите шайбы и регулировочные прокладки. Установите в выточку храповика, вкладыш-съемник как показано на рис. 13, заверните храповик во втулку маховика и снимите маховик. Для фиксирования коленвала при снятии маховика вверните в свечное отверстие цилиндра специальный упор, который может быть изготовлен по эскизу рис. 14,

7. Отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите цилиндр, не нарушая прокладку между цилиндром и картером.

8. При последующих работах избегайте резких ударов юбкой поршня о шатун, а также следите за тем, чтобы в картер не попадал нагар и другие посторонние предметы.

9. Снимите поршневые кольца.

Во избежание поломки поршневых колец при снятии и одевании их на поршень, пользуйтесь тремя стальными пластинками размером 0,2X5X25 мм следующим образом: две пластинки уста- новите под концы поршневого кольца в замке и третью пластинку заведите между кольцом и поршнем и установите в положение диаметрально противоположное середине замка.

Поршневое кольцо снимается или одевается путем поступательного перемещения его по пластинкам. Если поршневые кольца закоксовались нагаром в канавках поршня, то перед снятием их замочите в бензине или керосине.

4.10. Установка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливайте при снятом маховике в следующей последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

3. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до ВМТ на 4,4 мм.

4. Поворотом основания магнето в картере установите контакты прерывателя на начало размыкания.

Если поворотом основания магнето контакты на начало размыкания установить не удается, то регулировку доведите поворотом платика на основании магнето. Основание магнето и платика закрепите в этом’ положении.

5. Соберите двигатель.

После установки опережения зажигания на заводе-изготовителе, положение основания магнето фиксируется нанесением красной, риски на площадке картера против риски на шпильке крепления основания магнето (узел 1, рис. 3). Положение платика на основании магнето также фиксируется рисками 4 (см. рис. 6). При эксплуатации пилы не нарушайте совпадение этих рисок без особой необходимости.

4.11. Заточка пильных цепей

Заточку пильных цепей ПЦП-15 производите на заточных станках или напильниками вручную. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но, при овладении некоторыми навыками, дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности пиления, так и по износостойкости цепи.

Заточку цепи (см. рис. напильником производите, на снятой пильной шине, зажатой в тисках. После заточки направляющие пазы шины тщательно очистите от металлических опилок. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии.

Напильник следует двигать в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба.

Заточку пильной цепи ПЦП-15 производите плоским или трехгранным напильниками. Заточку режущих звеньев цепи производите по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 8. Скалывающие звенья должны иметь снижение относительно режущих на 1,0—1,2 мм летом и на 0,7—0,8 мм зимой, подрезающие звенья, соответственно, на 0,6—0,8 летом и 0,4—0,5 мм зимой.

При повреждении режущих звеньев цепи или при низкой производительности пиления производите фуговку звеньев по задним граням под углом 9°.

При замене поврежденных звеньев цепи, опорные поверхности новых .звеньев сточите на величину износа других звеньев. Режущие, подрезающие и скалывающие звенья, кроме этого, сточите до средней высоты одноименных звеньев.

После заточки пильные цепи положите на 10 мин. в масло, подогретое до 40—50°С.

4.12. Указания по ремонту

1. Шарикоподшипники, ведущую и ведомую части муфты сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен редуктора специальными съемниками.

2. При появлении на шине значительною одностороннего износа направляющего паза для цепи, шину переставьте на редуктор другой плоскостью. Для этого натяжное устройство переклепайте на другую сторону полотна шины.

3. При замене поршня ставьте его на шатун таким образом, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала,

4. Для регулирования износа колец фрикционной муфты меняйте их местами на поводке муфты. При этом местные выбоины на торцах замков у колец запилите. В процессе эксплуатации одной пары колец такие перестановки рекомендуется делать 2—3 раза.

В случае потери упругих свойств у колец фрикционной муфты в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах, кольца можно восстановить.

Восстановление упругих свойств у колец производите методом наклепа (рихтовки) по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм. Рихтовку производите острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру.

На концах колец делайте меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор в замке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов замка устраняйте выгибанием от руки.

5. Разборку устройства для подавления радиопомех (рис. 7) производите в следующей последовательности:

а) выверните провод высокого напряжения 1 из корпуса;

б) удалите из корпуса пружину 2 и сопротивление 3;

в) выверните винт контакта 4.

Сборку производите в обратной последовательности.

Вывертывание винта контакта 4 при установленной? проводе I, пружине 2 и сопротивлении 3 приводит к излому сопротивления.

Возможные неисправности, причины и способы их устранения

4.13. Хранение бензиномоторной Пилы

В междусменное время пилы храните в крытых помещениях или под .навесом. Хранение под открытым небом не допускается. Перед постановкой на хранение пилу очистите от грязи,,и опилок, топливо из бака слейте, пильную цепь с шины снимите и уложите в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смажьте тонким слоем масла.

Для длительного хранения пилу законсервируйте следующим образом:

1. Смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом М-8А. Масло залейте через свечное отверстие в количестве 10—15 г, после чего плавно проверните несколько раз коленчатый вал.

2. Снимите карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залейте в картер 50-60 г масла и плавно проверните коленчатый вал. Поставьте на место карбюратор.

3. Снимите крышку с редуктора и наполните полость редуктора смазкой УТ-2 (50—60 г), поверните звездочку 2—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники. Поставьте крышку на место.

4. Снимите редуктор и смажьте тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставьте редуктор на место.

5. Наружные стальные детали (гайки, шпильки, хомутики, поперечную пружину рамы, ведущую и ведомую звездочки и др.) смажьте тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки.

Консервацию производите в помещении при температуре не ниже + 10°С и применяйте масла, подогретые до температуры 50—70°С. Переконсервацию пилы производите через 6 месяцев.

Мотопомпа Дружба 4 Инструкция Rating: 3,8/5 5177votes

Дружба бензопила Википедия. У этого термина существуют и другие значения, см. Разработана на ЗМКБ Прогресс им. Ивченко в ноябре. Преимущества и характерные особенности бензопилы дружба 2 и 4. В видео я подробно рассказываю и показываю сборку бензопилы Урал. Производители  Машиностроительный завод им. Дзержинского Пермь и ГУП ПО Сибприбормаш Бийск. Выпускается в массовом производстве с 1. В 1. 95. 8 году на выставке в Брюсселе была награждена Золотой медалью. В 9. 0 х годах выпуск пилы и запасных частей к ней освоили также небольшие частные предприятия в различных городах России. Двигатель МП 1 конструкции ЗМКБ Прогресс им. Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ title=’Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ />Ивченко одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объм 9. Смазка двигателя  масло, смешанное с бензином. Двигатель и пильный аппарат выполнены в виде независимых узлов и соединяются друг с другом с помощью фланцевого соединения, фиксируемого хомутом который крепится к ручкам пилы. D0%97%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D1%8B-%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%BB-%D1%80%D0%B8%D1%81.1.jpg’ alt=’Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ title=’Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ />Такая компоновка позволяет поворачивать пильный аппарат на любой угол, при необходимости быстро заменять отказавший узел. Благодаря функциональной завершенности и простоте крепления двигатель бензопилы Дружба применялся для привода мотоблоков Кумир, Садовод, водяных насосов Скиф, ЦБН 1, ЦБН 2, ПМП 4, генераторов постоянного тока ГЗ 1. А для заряда аккумуляторных батарей в полевых условиях, механических лебдок для трелвки леса, в лодочном моторе Кама, в газонокосилках. Этот двигатель был популярен и у любителей строить технику своими руками. В 6. 0 х годах в Московском авиационном институте были предприняты попытки форсировать этот двигатель и устанавливать его на сверхлгких летательных аппаратах. Были изготовлены лгкие вертолты X 3, X 4, X 5, на каждом из которых были установлены винтомоторные блоки из четырех двигателей Дружба, работающих через общий редуктор на несущий винт. Tinkercad На Русском. Ни один из аппаратов не прошел лтных испытаний по причине низкой надежности двигателей. Тем не менее, информация о данных летательных аппаратах разошлась по советским научно техническим и научно популярным журналам, и, вполне возможно, послужила почвой для появления городской легенды о якобы созданных заключенными на лесоповалах самодельных вертолетах с мотором от. Пила имеет большую массу  1. Изначально надежность пилы была высокая ряд пил, выпущенных в 6. Съмный тросовый стартер неудобен и часто теряется. Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ title=’Мотопомпа Дружба 4 Инструкция’ />Двигатели, мотопомпы, бензогенераторы Лифан middot Двигатель F серия, с ручным стартером. Отечественные бензопилы Дружба, Урал, Тайга запчасти. Грузик бензопилы Урал сцепления комплект 4 шт. Не покупайте Бензопила дружба 4 инструкция по эксплуатации китайских подделок Не стоят они того, чтобы их постоянно ремонтироватьВ конструкции пилы отсутствуют элементы, обеспечивающие е безопасность кнопка Стоп, тормоз цепи, функция Anti kick. Тем не менее простая конструкция пилы и е хорошая изученность в сочетании с невысокой ценой и большой производительностью пиления обусловливают популярность Дружбы и в настоящее время. К достоинствам пилы также следует отнести высокое расположение рукояток относительно плоскости реза, что позволяет оператору работать стоя в удобной позе работа с современными пилами при валке деревьев производится в положении оператора на коленях. В Румынии название Дружба стало нарицательным в разговорном языке слово drujb. Ни в Румынии, ни в Грузии это слово не отразилось в академических словарях. Детали и запчасти для отечественных бензопил Урал, Дружба, Тайга. Представляем запчасти советских бензопил Урал, Дружба, а так же Тайга. Все для ремонта и обслуживания бензотехники в нашем магазине онлайн покупок Предлагаем самый полный каталог запчастей для отечественных бензопил импортного изготовления и производства Россия. Преимущество нашей продукции заключается в приемлемых ценах и проверенном уже в течении трех лет надежном качестве предложенных товаров. Среди ассортимента запчастей на отечественные бензопилы Дружба, Урал, Тайга пильные цепи, шины, звездочки, двигатели пил, ступицы, стартера, тросы, фильтры, шпильки и шпонки. Словом, тут можно купить все, что может понадобиться. Если появились вопросы, всегда готовы дать на них ответ.

1. НАЗНАЧЕНИЕ

Бензиномоторная пила «Дружба-4» (см. рис. 1) предназначена для валки и раскряжевки деревьев, для обрезки толстых сучьев, а также для механизации некоторых ремонтно-строительных работ.

В конструкции пилы предусмотрено одинаковое, горизонтальное положение рукояток управления, как на валке так и на раскряжевке. Переход от резки в горизонтальной плоскости, (валка) и резке в вертикальной плоскости (раскряжевка) осуществляется поворотом редуктора с режущим органом относительно продольной оси двигателя на угол 60—90°.

Неизменное высокое расположение рукояток на раме дает возможность пильщику, при всех видах работы пилой, находиться в удобной позе.

Антивибрационное устройство в конструкции рамы снижает вибрацию на рукоятках до величины, неоказывающей вредного влияния на здоровье работающего.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

2.1. Общие данные

Управление пилой одиночное

Масса (без стартера, шины и пильной цепи), кг, не более 12,7

Емкость топливного бака, л 1,5

Расположение рукояток управления пилой и положение их относительно плоскости пропила при валке — горизонтальное, параллельно продольной оси пилы на высоте 450 мм от плоскости пропила.

Движения пилы при валке справа налево

Производительность пиления (при раскряжевке свежесрубленной или влажной ели 0 35-4-45 см при работе цепью ПЦП-15, заточенной согласно инструкции по эксплуатации), в см2/с, не менее 75.

Положение рукояток и двигателя при валке и раскряжевке одинаковое; от валки к раскряжевке и наоборот переходят, поворачивая пильный аппарат на 60—90°.

2.2. Двигатель

Тип двигателя внутреннего сгорания, одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный.

Рабочий объем цилиндра, см3 94.

Диаметр цилиндра, мм 48.

Ход поршня, мм 52.

Степень сжатия 5,52

Мощность на звездочке пильной цепи (после 25-часовой обкатки двигателя) при оборотах коленвала П=5000-5400 об/мин, л. с.

(кВт) 4+-0,5 (2,6 … 3,3).

Расход топлива на всех режимах, г/э. л. с. ч., не более (г/кВт. ч) 550 (731).

Топлива смесь одного из автомобильных бензинов, А-72 или неэтилированного А-76, ГОСТ 2084—77 с маслом автомобильным М-8А, ГОСТ 10541—78 или АС-9,5 ТУ 38-101.511—74 в пропорции 15:1 по объему

Смазка двигателя примесью масла к топливу

редуктора консистентной смазкой универсала ной тугоплавкой УТ-2 ГОСТ 1957—73

Карбюратор беспоплавковый мембранный КМП-100А

Подача топлива из бака к карбюратору самотеком.

Охлаждение цилиндра воздушное, принудительное от центробежного вентилятора

Зажигание от магнето маховичного типа

Свеча зажигания А10НТ ГОСТ 2043—74 с контактной гайкой типа «А»

Опережение зажигания фиксированное, 30° до ВМТ

Запуск двигателя съемным тросовым стартером

Управление работой двигателя рычагом управления, расположенным на правой рукоятке рамы.

2.3. Пильный аппарат

Пильная цепь с шагом между заклепками, мм 15

Ширина развода пильной цепи, мм 8,2

Направляющая пильной цепи шина консольного типа

Рабочая длина режущего органа, мм 460

Привод пильной цепи звездочкой через редуктор с переда точным числом 1,846

Включение и выключение пильной цепи автоматическое, центробежной фрикционной муфтой.

Скорость движения пильной цепи при оборотах максимальной мощности, м/с 8.

Габаритные размеры пилы, мм

длина 850

ширина 460

высота 500

3. ОПИСАНИЕ МОТОПИЛЫ

Бензопила «Дружба-4» (см. рис. 2) состоит следующих основных узлов: двигателя 3, муфты сцепления 5, редуктора 6, пильного аппарата 10, рамы 2 с рукоятками и органам, управления, стартера 1.

3.1. Двигатель

Двигатель (см. рис. 3) состоит из следующих основных частей: картера 16, цилиндра 17, коленчатого вала 14 в сборе с шатуном, поршня 18, системы охлаждения, системы питания и системы зажигания.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава. Он состоит из двух половин, соединенных между собой шпильками и гайками. Между половинками картера установлена бумажная прокладка.

Цилиндр изготовлен из алюминиевого сплава, внутренняя поверхность его хромирована.

Коленчатый вал в сборе с шатуном является неразъемным узлом. Шатун стальной, кованый, двутаврового сечения. Подшипник нижней головки шатуна — игольчатый, в верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка.

Поршень изготовлен из специального алюминиевого сплава. В канавках поршня установлены два компрессионных кольца. Положение колец на поршне фиксируется латунными стопорами.

Поршневой палец от осевого перемещения в бобышках поршня удерживается проволочными замками.

3.1.1. Система охлаждения

Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, состоящим из маховика 9 (см. рис. 3) с отлитыми на нем лопастями и корпуса (улитки) 8.

Воздушный поток дефлектором 7 направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка 12.

3.1.2. Система питания двигателя

Система питания состоит из следующих основных узлов: бензобака 3 (см. рис. 4), крана 2 и карбюратора 7. Подача топлива от бензобака к карбюратору, при открытом кране 2, осуществляется самотеком по бензопроводу 1,

Карбюратор КМП-100А (см. рис. 5) беспоплавковый, состоит из следующих основных узлов: корпуса диффузора 9, корпуса топливной камеры 2, диафрагмы 10 с обогатительной кнопкой 12, крышки 13, дросселя 8 с иглой 4 и стаканчиком троса 6 и воздушного фильтра 5.

Уровень топлива в топливной камере при работающем двигателе поддерживается диафрагмой 10, путем воздействия ее на пружину 11 и на рычаг с клапаном 14, за счет разности между атмосферным давлением и давлением в топливной камере.

Разбирать без надобности пружинно-рычажный механизм и снимать диафрагму не рекомендуется.

Количество рабочей смеси, поступающей в цилиндр двигателя регулируется дросселем 8. Управляют дросселем с помощью рычага, расположенного на правой рукоятке рамы, соединенного со штоком дросселя гибким тросом.

Качество смеси на рабочих оборотах двигателя регулируется изменением положения иглы 4 в дросселе. При подъеме иглы смесь несколько обогащается, при опускании — обедняется.

Качество смеси на холостых оборотах регулируется винтом 3. Не рекомендуется работать пилой при снятом воздушном фильтре.

Это приводит к преждевременному износу цилиндра и поршня.

3.1.3. Система зажигания

Система зажигания состоит из магнето, провода высокого напряжения 1 и зажигательной свечи 19 (см. рис. 3).

Магнето состоит из маховика 9 с магнитной системой, основания 13 (см. рис. 3) с трансформатором и прерывателем и конденсатора 13 (см. рис. 6).

Маховик установлен на шпонке на конусной части левой цапфы коленчатого вала и закреплен гайкой с пружинной шайбой. В ступице маховика установлен на резьбе храповик 11 для запуска двигателя стартером (см. рис. 3).

Трансформатор 2 (см. рис. 6) состоит из железного сердечника и намотанных на него первичной и вторичной обмоток.

Прерыватель состоит из неподвижного, соединенного с массой контакта 11 и контакта, расположенного на изолированном от массы рычаге 9. Замыкание контактов осуществляется пружиной 8. Нормальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

Конденсатор 13 включен параллельно контактам прерывателя, помещен, в специальное гнездо в картере двигателя и закрыт крышкой 6 (см. рис. 3).

Свеча зажигания А10НТ имеет резьбу ввертывающейся части СП М 14X1.25. Конструкция свечи неразборная. Нормальный зазор между электродами свечи 0,6—0,7 мм.

Для подавления радиопомех, возникающих при работе системы зажигания, в пластмассовый изолятор провода высокого напряжения, устанавливаемый на свечу, вмонтировано демпфирующее сопротивление ДСН-10 20 (рис. 3).

Для подавления радиопомех, возникающих при работающем, двигателе в корпус изолятора (рис. 7) между винтом контакта и пружиной 2 установлено демпфирующее сопротивление 3. Резьбовая втулка провода высокого напряжения 1 при завинчивании в корпус изолятора обеспечивает плотный контакт деталей помехоподавляющего устройства.

3.2. Муфта сцепления

Центробежная фрикционная муфта 5 (см. рис. 2) состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезных чугунных кольца, и ведомого диска с г-образным ободом. Кольца на ободе ведущего диска фиксируются шпонками.

Ведущий диск установлен на шлицевом конце коленчатого вала, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора.

3.3. Редуктор

Редуктор (см. рис. 2) состоит из корпуса 6 и двух конически: зубчатых колес ведущего 7 и ведомого 8, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках. На хвостовике валика ведущего колеса установлена ведомая часть муфты сцепления, а на хвостовике ведомого колеса — звездочка для привода пильной цепи.

Корпус редуктора соединяется с картером двигателя специальным разъемным хомутом 4 (см. рис. 2). Половинки хомута соединяются эксцентриковым зажимом, позволяющим ослаблять хомут при необходимости поворота редуктора с пильным аппаратом.

3.4. Пильный аппарат

Пильный аппарат состоит из шины 12 (см. рис. 4) и пильной цепи 11. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки 16 и гайки с ручкой 15. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой 14.

Для регулирования натяжения пильной цепи имеется натяжное устройство 10. На свободном конце шины расположено амортизирующее устройство 13, обеспечивающее плавное движение пильной цепи.

К бензопиле прикладывается цепь ПЦП-15 для пиления древесины поперек волокон или под небольшим углом к ним. Такая цепь используется при раскряжевке древесины и на валке с корня.

Цепь ПЦП-15 (см. рис. состоит из режущих, подрезающих (правых и левых) и скалывающих звеньев, Шаг цепи 15 мм, Ширина развода новой цепи 7,2—7,7 мм.

Работоспособность пильного аппарата будет обеспечена при выполнении следующих профилактических работ:

1. Ежедневно перед началом и после каждого часа работы смазывать ведомую звездочку шины и пильную цепь погружением в автотракторное масло.

2. После работы, а также после заточки пильную цепь очистить от опилок, грязи, серы, от абразивных или металлических частиц и смазать ее погружая в автотракторное масло не менее чем на 10 мин.

3. В случае заедания ведомой звездочки шины очистить ее от опилок, грязи, серы, промыть в бензине, смазать погружением в автотракторное масло.

4. Номер комплекта «Универсал-1» нанесен клеймением на улитке вентилятора со стороны карбюратора.

3.5. Рама

Рама 2 (см. рис. 2) состоит из руля с рукоятками. и стойки. Между собой они соединяются виброгасящим устройством, состоящим из пружины 5 (см. рис. 4) и шарнира с цилиндрическими пружинами.

Это устройство резко снижает вибрацию на рукоятках пилы до величины, безопасной для здоровья пильщика.

На правой рукоятке рамы установлен рычаг управления газом 4 (см. рис. 4).

3.6. Стартер

Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером,

устройство которого показано на рис. 9.

При вытягивании троса 9 за ручку 11, вал 4 вращаясь, выдвигает вперед храповик 6, вводит его в зацепление с храповиком двигателя и проворачивает коленчатый вал. При этом трос сматывается с барабана 3, а пружина 8 закручивается. После запуска двигателя храповик стартера выходит из зацепления с храповиком двигателя. При опускании ручки стартера пружина, раскручиваясь, наматывает трос на барабан.

4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1. Расконсервация

Расконсервацию производите в теплом помещении, при температуре не ниже 15—20°С в следующем порядке:

1. Выверните свечу, снимите глушитель и карбюратор (не отсоединяя трос управления газом),

2. В цилиндр и картер через свечное отверстие и всасывающий патрубок цилиндра залейте 100—150 г чистого бензина и проверните коленчатый вал на 10—15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера.

3. Промойте свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушите их и поставьте на место. Снимите смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов тряпкой, смоченной бензином, и протрите насухо.

При расконсервации не допускайте попадания масла, бензина и грязи в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

При попадании масла на контакты прерывателя (отсутствует искра), зачистите их надфилем, для чего снимите дефлектор, корпус вентилятора и маховик. Маховик снимайте вкладышем-съемником, прикладываемым к мотопиле.

4.2. Подготовка пилы к работе

4.2.1. Обильно смажьте ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 5—10 мин. в подогретое автотракторное масло.

4.2.2. Наденьте на шину пильную цепь. Для этого ослабьте гайку с ручкой 15 (см. рис. 4) и поверните шину свободным концом вверх (см. рис. 10). После этого поставьте шину в рабочее положение, натяните цепь, закрепите шину гайкой 15.

Правильно натянутая пильная цепь должна перемещаться по шине от руки без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 1 кг должна отходить, от шины на 2— 3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1 мм.

4.2.3. Наполните бензобак топливом. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешайте.

4.2.4. Заполните карбюратор пилы топливом и выдержите не менее 4 часов. То же самое сделайте при перерыве в работе более 15 дней.

4.3. Запуск и остановка двигателя

4.3.1. Для запуска двигателя:

а) откройте топливный кран 2 (рис. 4), повернув рукоятку крана вниз;

б) заполните топливом топливную камеру карбюратора путем нажатия на обогатительную кнопку 12 (рис. 5);

в) установите на пилу стартер;

г) удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажмите на рычаг газа, левой ногой сделайте упор в «лапку» корпуса вентилятора, а правой рукой резко вытяните трос стартера на себя (см. рис. 11). Трос вытягивайте на длину 80 см не более.

Не пускайте двигатель при отсоединенном редукторе.

4.3.2. При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо продуть. Для этого выверните свечу, закройте топливный кран и поверните стартером коленчатый вал несколько раз. Поставьте на место свечу, откройте кран и произведите запуск.

4.3.3. После запуска двигателя, стартер с пилы снимите. Для переноски стартера во время работы на поясе пильщика, каждая пила комплектуется специальной дряжкой, в которую вставляется головка болта стартера.

4.3.4. Прогрейте двигатель в течение 1—2 минут на холостых оборотах. Проверьте работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев.

Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.

4.3.5. Проверьте минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом.

Регулировку производите винтом, ограничивающим поворот рычага 4 (см. рис. 4) в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых Двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной.

После этого приступайте к работе.

Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного двигателя. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.

4.3.6. Для остановки двигателя:

а) отпустите рычаг управления газом;

б) слегка оттяните или нажмите обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя;

в) закройте топливный кран,

4.4. Обкатка новой мотопилы

При работе новой пилой в начале эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей, поэтому в этот период избегайте перегрузок двигателя, его перегрева и длительных пробуксовок муфты сцепления.

Для предохранения двигателя от перегрузок в течение первых 25—30 часов эксплуатации, над дросселем карбюратора установлено ограничительное кольцо.

Удалять ограничительное кольцо ранее 25—30 часов эксплуатации не рекомендуется.

После удаления ограничительного кольца отрегулируйте ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвиньте трос в рычаге и закрепите его винтом, после чего проверьте регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

4.5. Общие правила пиления

1. Прежде, чем коснуться пильной цепью дерева, введите в со* прикосновение с деревом упор пилы.

2. Пильную пень вводите в дерево плавно, без чрезмерного усилия одновременно увеличивая число оборотов двигателя.

3. При пилении не допускайте перекоса режущего органа в резу.

4. Не допускайте продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи.

При заклинивании цепи в резу переведите двигатель на малые обороты или остановите его и освободите цепь от заклинивания.

5. По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавляйте обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

4.6. Приемы работы пилой

4.6.1. На валке:

а) Сначала подпилите дерево со стороны его падения двумя резами (один нижний — горизонтальный I, другой — верхний под углом 30° к нему II), расположенными на расстоянии 4—6 см один от другого (см. рис. 12). Древесину из подпила удалите.

Не выбивайте древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.

б) С противоположной стороны дерева сделайте основной пропил III на уровне верхней кромки наклонного подпила.

в) В самом начале падения дерева быстро выведите пилу из пропила.

4.6.2. На раскряжевке

В начале пиления упор пилы поставьте так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом до 50° от горизонтальной плоскости. После этого производите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения (до 60°). Затем переместите упор пилы то дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяете? несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

4.7. Требования безопасности

1. Не работайте неисправной пилой.

2. При иуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.

3. При пуске двигателя не наматывайте трос на руку.

4. Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке не пропиливайте дерево насквозь. Оставляйте 3—4 см недопила.

5. При раскряжевке хлыстов избегайте зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.

6. При переходе от дерева к дереву цепь обязательно выключайте.

7. Не валите дерево, на котором повисло другое, а также сильно нависшие (наклоненные) деревья, ввиду исключительной опасности этой операции для жизни.

8. При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50 м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом о начале падения дерева.

9. Перед концом пиления при валке, внимательно следите за направлением падения дерева, быстро удалитесь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.

10. Не допускайте переходы через работающую цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросьте газ и заглушите двигатель. Пильную цепь надевайте на шину только при неработающем двигателе,

11. Мотопила при работе постоянно находится в руках, близко от органов дыхания пильщика, поэтому в качестве топлива не применяйте этилированный бензин.

Помимо указанных правил, соблюдайте общие правила безопасности, рекомендуемые при работе на лесозаготовках, а также правила обращения с бензином.

4.8. Техническое обслуживание

4.8.1. Ежедневно:

а) перед началом работы проверяйте исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора на патрубке цилиндра;

б) смазывайте трос стартера техническим вазелином или смазкой УТ-2. При отсутствии этих масел, можно смазывать автомобильным маслом М-8А;

в) очищайте воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора;

г) перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывайте ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло;

д) в случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы, тщательно промойте ее в бензине и смажьте погружением в подогретое масло;

е) втулки шарнирного соединения рамы и оси рычагов управления газом смазывайте двумя-тремя каплями жидкого масла;

ж) после работы очищайте межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удаляйте спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки.

Пильную цепь очищайте от опилок, серы и грязи и укладывайте в масло.

Несвоевременная очистка межреберного пространства от опилок и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытая зеркала.

4.8.2. Через каждые 25 часов работы:

а) промывайте в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливайте из карбюратора отстой бензина;

б) удаляйте нагар из камеры сгорания, каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом, на очищаемой поверхности не накосите риски и надиры. Очищенные от нагара детали и узлы тщательно промывайте в бензине.

Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня;

в) отсоедините редуктор и промойте бензином фрикционную муфту;

г) проверьте есть ли смазка в полости редуктора и, при необходимости, добавьте. В полости редуктора должно быть не менее 50—60 г смазки УТ-2;

д) проверьте затяжку гайки крепления маховика.

4.8.3. Через каждые 50 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации;

б) зачищайте надфилем контакты прерывателя и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,2—0,4 мм.

Для регулировки зазора между контактами прерывателя ослабьте винт 12 (см. рис. 6) крепления контактной стойки 6. Смещая контактную стойку эксцентриком 5, установите нужный зазор, после чего стойку закрепите винтом 12. Проворачивать платик на основании магнето и нарушать совпадение рисок на платике и основании не, рекомендуется.

в) смазывайте фетровый фильц основания магнето двумя-тремя каплями масла М-8А.

Для выполнения работ по пунктам «б» и «в» снимайте корпус вентилятора и маховик. Порядок снятия маховика описан в разделе «частичная разборка двигателя»;

г) очищайте электроды зажигательной свечи проволочной щеткой и проверяйте зазор между ними. Зазор должен быть 0,6—0,7 мм. Регулируйте зазор подгибкой бокового электрода. После очистки, свечу промойте в бензине.

4.8.4. Через каждые 100 часов работы:

а) выполняйте работы, предусмотренные после каждых 50 часов эксплуатации;

б) удаляйте нагар из глушителя. Допускается кипячение глушителя в воде с каустической содой.

4.8.5. Через каждые 425—500 часов работы:

Заменяйте поршневые кольца и кольца фрикционной муфты на новые из индивидуального комплекта запчастей.

4.9. Частичная разборка двигателя

При проведении регламентных работ и при замене деталей и узлов частичную разборку двигателя проводите, в такой последовательности:

1. Отсоедините от карбюратора бензопровод.

2. Ослабьте винт на хомутике карбюратора, снимите карбюратор с патрубка цилиндра и отведите его в сторону.

3. Снимите со свечи колпачок и выверните свечу.

4. Отсоедините глушитель.

5. Снимите дефлектор и корпус вентилятора.

6. Снимите маховик в следующем порядке: выверните храповик, отверните гайку крепления маховика, снимите шайбы и регулировочные прокладки. Установите в выточку храповика, вкладыш-съемник как показано на рис. 13, заверните храповик во втулку маховика и снимите маховик. Для фиксирования коленвала при снятии маховика вверните в свечное отверстие цилиндра специальный упор, который может быть изготовлен по эскизу рис. 14,

7. Отверните гайки крепления цилиндра и осторожно снимите цилиндр, не нарушая прокладку между цилиндром и картером.

8. При последующих работах избегайте резких ударов юбкой поршня о шатун, а также следите за тем, чтобы в картер не попадал нагар и другие посторонние предметы.

9. Снимите поршневые кольца.

Во избежание поломки поршневых колец при снятии и одевании их на поршень, пользуйтесь тремя стальными пластинками размером 0,2X5X25 мм следующим образом: две пластинки уста- новите под концы поршневого кольца в замке и третью пластинку заведите между кольцом и поршнем и установите в положение диаметрально противоположное середине замка.

Поршневое кольцо снимается или одевается путем поступательного перемещения его по пластинкам. Если поршневые кольца закоксовались нагаром в канавках поршня, то перед снятием их замочите в бензине или керосине.

4.10. Установка угла опережения зажигания

Угол опережения зажигания у двигателя мотопилы после ремонта или замены магнето устанавливайте при снятом маховике в следующей последовательности:

1. Выверните свечу зажигания.

2. Установите максимальный зазор между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии 0,2—0,4 мм.

3. Установите коленчатый вал в положение, при котором поршень не доходит до ВМТ на 4,4 мм.

4. Поворотом основания магнето в картере установите контакты прерывателя на начало размыкания.

Если поворотом основания магнето контакты на начало размыкания установить не удается, то регулировку доведите поворотом платика на основании магнето. Основание магнето и платика закрепите в этом’ положении.

5. Соберите двигатель.

После установки опережения зажигания на заводе-изготовителе, положение основания магнето фиксируется нанесением красной, риски на площадке картера против риски на шпильке крепления основания магнето (узел 1, рис. 3). Положение платика на основании магнето также фиксируется рисками 4 (см. рис. 6). При эксплуатации пилы не нарушайте совпадение этих рисок без особой необходимости.

4.11. Заточка пильных цепей

Заточку пильных цепей ПЦП-15 производите на заточных станках или напильниками вручную. Ручная заточка пильных цепей напильниками менее производительна, но, при овладении некоторыми навыками, дает достаточно высокие результаты как в отношении производительности пиления, так и по износостойкости цепи.

Заточку цепи (см. рис. напильником производите, на снятой пильной шине, зажатой в тисках. После заточки направляющие пазы шины тщательно очистите от металлических опилок. При заточке цепь должна находиться в натянутом состоянии.

Напильник следует двигать в горизонтальной плоскости от себя. При обратном ходе напильник не должен касаться режущей кромки зуба.

Заточку пильной цепи ПЦП-15 производите плоским или трехгранным напильниками. Заточку режущих звеньев цепи производите по передней грани. Углы заточки звеньев показаны на рис. 8. Скалывающие звенья должны иметь снижение относительно режущих на 1,0—1,2 мм летом и на 0,7—0,8 мм зимой, подрезающие звенья, соответственно, на 0,6—0,8 летом и 0,4—0,5 мм зимой.

При повреждении режущих звеньев цепи или при низкой производительности пиления производите фуговку звеньев по задним граням под углом 9°.

При замене поврежденных звеньев цепи, опорные поверхности новых .звеньев сточите на величину износа других звеньев. Режущие, подрезающие и скалывающие звенья, кроме этого, сточите до средней высоты одноименных звеньев.

После заточки пильные цепи положите на 10 мин. в масло, подогретое до 40—50°С.

4.12. Указания по ремонту

1. Шарикоподшипники, ведущую и ведомую части муфты сцепления снимайте с коленчатого вала и валиков шестерен редуктора специальными съемниками.

2. При появлении на шине значительною одностороннего износа направляющего паза для цепи, шину переставьте на редуктор другой плоскостью. Для этого натяжное устройство переклепайте на другую сторону полотна шины.

3. При замене поршня ставьте его на шатун таким образом, чтобы стопор в канавке под верхнее поршневое кольцо был расположен на стороне, обращенной к конусной части коленчатого вала,

4. Для регулирования износа колец фрикционной муфты меняйте их местами на поводке муфты. При этом местные выбоины на торцах замков у колец запилите. В процессе эксплуатации одной пары колец такие перестановки рекомендуется делать 2—3 раза.

В случае потери упругих свойств у колец фрикционной муфты в результате перегрева их при длительной пробуксовке на высоких оборотах, кольца можно восстановить.

Восстановление упругих свойств у колец производите методом наклепа (рихтовки) по их наружному диаметру на оправке, диаметр которой меньше внутреннего диаметра кольца на 10—15 мм. Рихтовку производите острым бойком молотка поперек кольца, равномерно по всему периметру.

На концах колец делайте меньшую вытяжку. В результате рихтовки зазор в замке кольца значительно уменьшается. Боковой разбег концов замка устраняйте выгибанием от руки.

5. Разборку устройства для подавления радиопомех (рис. 7) производите в следующей последовательности:

а) выверните провод высокого напряжения 1 из корпуса;

б) удалите из корпуса пружину 2 и сопротивление 3;

в) выверните винт контакта 4.

Сборку производите в обратной последовательности.

Вывертывание винта контакта 4 при установленной? проводе I, пружине 2 и сопротивлении 3 приводит к излому сопротивления.

Возможные неисправности, причины и способы их устранения

4.13. Хранение бензиномоторной Пилы

В междусменное время пилы храните в крытых помещениях или под .навесом. Хранение под открытым небом не допускается. Перед постановкой на хранение пилу очистите от грязи,,и опилок, топливо из бака слейте, пильную цепь с шины снимите и уложите в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смажьте тонким слоем масла.

Для длительного хранения пилу законсервируйте следующим образом:

1. Смажьте цилиндр и поршень автомобильным маслом М-8А. Масло залейте через свечное отверстие в количестве 10—15 г, после чего плавно проверните несколько раз коленчатый вал.

2. Снимите карбюратор и через всасывающий патрубок цилиндра залейте в картер 50-60 г масла и плавно проверните коленчатый вал. Поставьте на место карбюратор.

3. Снимите крышку с редуктора и наполните полость редуктора смазкой УТ-2 (50—60 г), поверните звездочку 2—6 раз, чтобы смазать шестерни и подшипники. Поставьте крышку на место.

4. Снимите редуктор и смажьте тонким слоем консталина все детали муфты сцепления, поставьте редуктор на место.

5. Наружные стальные детали (гайки, шпильки, хомутики, поперечную пружину рамы, ведущую и ведомую звездочки и др.) смажьте тонким слоем технического вазелина или пушечной смазки.

Консервацию производите в помещении при температуре не ниже + 10°С и применяйте масла, подогретые до температуры 50—70°С. Переконсервацию пилы производите через 6 месяцев.

Устройство

Основные части бензопилы следующие:

• двигатель;
• пильный аппарат;
• рама с рукоятками;
• бензобак.

Двигатель — одноцилиндровый двухтактный карбюраторный. Охлаждается потоком воздуха, создаваемым центробежным вентилятором. Двигатель и пильный аппарат — независимые узлы, соединенные в 1 блок фланцевым крепежом и зафиксированные хомутом.

При открытии топливного крана горючее поступает в диафрагмовый карбюратор, который обеспечивает бесперебойную его подачу в двигатель при любых углах наклона и сильной вибрации. Устройство бензопилы не позволяет останавливаться двигателю при заклинивании цепи в стволе во время резки древесины.

Рукоятки расположены высоко, что обеспечивает такие возможности:

• не наклоняться во время работы и меньше утомляться;
• работать в условиях глубокого снежного покрова;
• повысить безопасность пользователя.

Характеристики

За 60 лет выпуска конструкция бензопилы Дружба и характеристики ее менялись несущественно.

Общие параметры такие:

• вес при полной комплектации — 12,5 кг;
• габариты — 865х460х500 мм;
• длина пильной шины — 450 мм;
• емкость топливного бака рассчитана на 1,5 л топливной жидкости;
• свеча зажигания — любая с диаметром 17 мм.

Основное отличие модификаций — в мощности. Она указана цифрой в лошадиных силах в конце названия моделей.

Дружба 2

Технические характеристики этой модели такие:

• мощность двигателя — 2,2 кВт;
• тип запуска пилы — ручной;
• отсутствие поворотного редуктора.

От первой модели Дружба 2 отличается наличием приспособления для торможения цепи, что сделало ее более безопасной: инструмент не сможет случайно поранить работающего или окружающих его людей. Материал, из которого сделан корпус, надежный и выдерживает любые перепады температур.

Дружба 4

Эта модель получила золотую медаль на Всемирной выставке техники в Брюсселе в 1958 г.

Технические характеристики бензопилы такие:

• мощность — 2,94 кВт;
• объем бака моторного масла — 150 мл;
• общая скорость вращения вала — 5000-5400 оборотов в минуту;

Бензомоторная пила может перепилить ствол диаметром до 50 см за 1 минуту.

Дружба 4М электрон

Бензопила Дружба 4М электрон отличается тем, что на этой модели установлена система электронного бесконтактного зажигания, что существенно повышает надежность двигателя.

Технические характеристики 4М такие:

• мощность — 3 кВт;
• расход топлива — 720 г/кВт ч;
• расстояние между электродами зажигательной свечи — в пределах 0,6-0,7 мм.

Внутренние стенки гильзы алюминиевого цилиндра покрыты хромом для увеличения износостойкости. Модель оснащена резиновыми амортизаторами, уменьшающими передачу вибрации двигателя на рукоятки. В модели Дружба-4М применен карбюратор КМП-100У, а с модификации Дружба 4А началось использование принудительной смазки цепи благодаря установке масляного насоса. Это позволило намного увеличить срок службы цепи и направляющей шины.

Техника безопасности

Несомненно, важно выбрать качественную и практичную бензопилу, обладающую рядом дополнительных функций, но это первой дело, так как немаловажным является умение пользоваться ею и знать определенные правила ее эксплуатации. Ниже в данном пункте вы сможете ознакомиться со всеми нюансами правильного использования этого инструмента, дабы предотвратить несчастные случаи с вами или окружающими вас людьми. Итак, запомните что:

• прежде чем начинать работу с бензопилой необходимо внимательно прочитать приложенную к инструменту инструкцию;

  Ознакомиться со схемой

• ни в коем случае нельзя проводить манипуляции с техникой такого рода, если вы чувствуете себя уставшим, либо принимали какие-либо лекарства, алкоголь, или просто на просто плохо себя чувствуете. Так как такой инструмент очень опасен, и работать с ним нужно с полной сосредоточенностью;
• так же немаловажным является защита вашего тела при работе. Для этого одевайте специальную одежду непосредственно перед эксплуатацией пилы. Это могут быть специализированная обувь, головной убор, очки и прочие;
• работа должна производиться посредством задействования обеих рук. Пила должна находиться в правильном положении.
  

  Так как такое не сложное правило послужит защитой вашего здоровья и окружающих вас людей, ведь вы попросту сможете полноценно контролировать инструмент в случаях неожиданных произвольных рывков или отдачи инструмента;

• несущая передняя дуга рядом с тормозом должна быть удержана левой рукой, а правая должна держать рукоятку, находящуюся в части управления газом. Это правило относится так же к левшам безоговорочно;
• так же не забывайте, что работу нужно производить исключительно чистыми руками, на них не должно быть остатков масла либо смеси (топливной);
• процесс пиления должен производиться в таком положении, чтобы ваше тело отходило чуть в сторону от пилы. Это поможет вам обезопасить себя от травмы, если вдруг произойдет обратный удар;
• переносить инструмент нужно исключительно с зажатым в сторону глушителя тормозом от вас. Не лишним будет просто заглушить инструмент в тот момент, когда вам нужно перейти на иной место для работы. И запомните, что перевозить бензопилу нужно только с применением специализированных ножнов;
• так же нельзя производить пиление в положении поднятых рук, то есть так чтобы пила находилась ваше ваших плеч;
• при работе с пилой нужно выбирать такую поверхность, чтобы вы твердо могли на ней стоять. То есть не эксплуатируйте инструмент на лестнице или дереве, тем более, если вы не обладаете специальными навыками.
• Запомните, что при работе нужно придерживаться все предписанных пунктов, о которых гласит инструкция по эксплуатации бензопилы дружба 4 и бензопилы «Дружба – 2», и тогда ваша работа будет не только практичной, но и безопасной.

Интересные факты

• В Румынии название «Дружба» стало нарицательным: в разговорном языке слово «drujbă» используется для обозначения бензопилы вообще, независимо от модели (хотя в академических словарях это значение слова не зафиксировано).
• Абсолютно схожую ситуацию можно наблюдать и в Грузии, где с годами название «Дружба» (დრუჟბა) превратилось в имя нарицательное и в неформальной речи оно используется для обозначения любой модели бензопилы (это особенно заметно в сельской местности). Однако также как и в Румынии, в Грузии это слово не отобразилось в академических словарях.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2186 дней ]
• Название перешло на двуручную пилу, которая при использовании требует согласованных действий двух человек, за что в шутку иногда называется «Дружба-2».К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 2186 дней ]
• Пила «Дружба» упоминается в песне Владимира Высоцкого «Был побег на рывок»[значимость факта? ].
• Один из первых образцов был сделан в шарашке недалеко от станции Лапшанга киевскими авиастроителями.
• Жизнеутверждающее название столь травмоопасного предмета стало причиной появления шуток и анекдотов.[значимость факта? ]

Регулировочные работы

Чтобы обеспечить бензопиле бесперебойную работу на протяжении длительного времени, «Дружба-4» требует своевременной регулировки основных рабочих узлов агрегата. Этот процесс включает в себя настройку натяжения цепи, муфты сцепления, а также качества топлива и количества оборотов. Рассмотрим более подробно основные этапы регулировочных работ.

Узнайте как выбрать триммер электрический или бензиновый, газонокосилку бензиновую или электрическую, бензокосу, картофелекопалку, снегоуборщик, мини-трактор, шуруповерт, фекальный насос, циркуляционный насос, насосную станцию, насос для полива, капельный полив, дождеватели.

Карбюратор

Карбюратор состоит из диафрагмы с обогатительной кнопкой, корпуса топливной камеры, корпуса диффузора, крышки, дросселя с иглой и стаканчика троса, воздушного фильтра. Его регулировка дает возможность изменить количество оборотов двигателя при максимальной его мощности и во время холостого хода. Это непосредственно влияет на качество выполняемых пилой функций.

Схема карбюратора

Чтобы отрегулировать количество оборотов во время холостого хода, нужно изменить качество и количество подаваемого к цилиндру топлива. Объем впрыскиваемой топливной смеси регулируется благодаря дросселю. Дросселем управляют при помощи рычажка, расположенного на правой рукоятке рамы. Качество смеси регулируется благодаря винту карбюратора. При его завинчивании смесь очищается, при вывинчивании — обогащается. При регулировке работы пилы в холостом режиме необходимо придерживаться следующих стандартов в её работе:

Регулировка карбюратора

• двигатель должен функционировать стойко и уверенно;
• минимальное количество отходов горения топлива;
• мотор должен иметь отличную приемистость.

Регулирование работы двигателя при высоких оборотах проводится путем изменения положения дроссельной иглы. При её подъеме горючая смесь обогащается, при опускании — очищается. Наиболее выгодное положение иглы определяется самостоятельно путем проб и ошибок. При этом следует пользоваться следующими требованиями к работе инструмента:

• при полноценной нагрузке бензопила должна развивать высокую мощность с минимальным количеством газообразных отходов;
• во время роботы двигатель не должен перегреваться (перегрев мотора — это первый признак бедного топлива), сбрасывать обороты либо останавливаться при максимальной нагрузке.

Важно! Работать пилой «Дружба-4» без воздушного фильтра запрещено, так как это приведет к преждевременному износу двигателя.

Муфта сцепления

Муфта сцепления состоит из следующих частей: ве­дущий диск с 2 кольцами, ведомый диск с ободом г-образной формы. Ободные кольца ведущего диска закрепляются шпонками. Ведущий диск закреплен на шлицевом конце коленчатого ва­ла, ведомый диск — на хвостовике валика ведущего колеса редуктора. Регулировка этого узла производится только в том случае, когда во время эксплуатации пилы цепь начинает самостоятельно перемещаться по шине. Это происходит в связи с потерей кольцами муфты упругости в процессе эксплуатации.

Для того чтобы вернуть былую функциональность кольцам, проводят их рихтовку наклепом при помощи острого края молотка. Наклеп должен производиться с наружной стороны, поперек кольца, равномерно по всей его плоскости. В результате процедуры зазор в замке кольца должен значительно уменьшиться. Чтобы убрать боковой разбег концов кольца, достаточно всего лишь выгнуть его от руки.

Узнайте, как своими руками сделать картофелекопалку, картофелесажалку, окучник, плоскорез Фокина, снегоуборщик, лопату со шнеком, чудо-лопату, лопату для уборки снега и косилку

Натяжение цепи

Натяжение цепи регулируется после замены старой цепи на новую, а также во время её обкатки, так как в процессе работы она может довольно быстро растягиваться. Такого рода процедуру выполняют при помощи вращения винта натяжного устройства.

Регулируя этот узел, нужно стремиться к тому, чтобы во время оттягивания нижней ветви цепи от шины в центральной её части кромка соединительного звена цепи была на расстоянии не более 10 мм от кромки шины. При этом натянутая цепь должна свободно перемещаться по шине от руки.

В состав бензопилы «Дружба-4М Электрон» входит:

• двигатель;
• редуктор;
• рама;
• пильный аппарат, включающий пильную шину, натяжное устройство и пильную цепь4
• съемный стартер;
• система питания;
• смазочная система пильного аппарата.

С целью понижения шума при выпуске отработанных газов и для гашения искр, в комплектацию двигателя входит глушитель. Следует отметить, что запчасти на данную модель найти достаточно легко, поэтому самостоятельный ремонтне вызывает сложностей. Поломки бензопилы условно подразделяются на следующие группы:

• проблемы со смазочной системой;
• проблемы с любыми узлами двигателя;
• поломка самого двигателя;
• проблемы с контактным зажиганием;
• полоски в прочих узлах.

Перед тем, как разобрать оборудование и проверить внутреннее устройство, следует выполнить наружную диагностику. Если проблемы заключаются в неисправностях внутренних рабочих узлов, то разбор бензопилы осуществляется в соответствии с прилагаемой производителей инструкции.

Краткая инструкция по ремонту:

• если не запускается двигатель, то следует проверить наличие топлива в баке и топливной камере, наличие искры между электродами свечей зажигания, а также убедится в отсутствии нарушений изоляции;
• перебой в работе двигателя часто бывает вызван попадание в топливную смесь воды и не герметичностью цилиндровых соединений;
• быстрый перегрев и потеря мощности двигателя наблюдаются при бедной рабочей смеси, неотрегулированном карбюраторе и не приработанном двигателе;
• перегрев редуктора чаще всего бывает вызван недостаточным количеством смазки.

Все проблемы, связанные с получение недостаточно ровного пила, тяжестью распиливания и получением нехарактерных размеров опилок, связаны с цепью бензопилы.

Модификации и конструкция бензопилы Дружба

За 60 лет выпуска конструкция Дружбы не изменилась практически никак. Это все тот же двухтактный стокубовый двигатель, время от времени инженеры поднимали мощность, в зависимости от применения двигателя, но на бензопилах она оставалась неизменной. Немного позже на моторы начали устанавливать электронное бесконтактное зажигание, что существенно повысило надежность мотора.

До конца 80-х годов выпускалась Дружба 4А с электрическим магнето и карбюратором КМП 100, после применения бесконтактной системы пила стала называться 4Э Электрон, в 90-х годах конструкторами был модернизирован карбюратор и пила получила приставку М, а позже на базе элементов конструкции Дружбы разработали более производительную пилу Урал.

История выпуска бензопилы Дружба

Самый первый прототип бензопилы был сконструирован и выпущен в 1953 году в Перми. Через два года инструмент был поставлен на конвейерное производство во втором городе – Бийск, в этих же городах производился ремонт и обслуживание. Пила очень хорошо зарекомендовала себя на лесоповалах соседних областей, поэтому вопрос о конструировании новой модификации уже не стоял, а полным ходом был в разработке.

В конце пятидесятых появилась новая модификация (Дружба-2), где были изменены рукоятки, которые перенесли на вентилятор. И только в 1960 году они попали на свое привычно место, этой модели дали номер «4» и тот самый карбюратор КМП-100. Данная модификация выпускалась целых 20 лет подряд, а уже в восьмидесятом году появилась «4М Электрон» с электронным зажиганием. Однако, уже в 1991 году была произведена замена цепей на более современные, а также поставлен новый карбюратор КМП-100У. И вот в начале двухтысячных появляется последняя модификация, которая также имеет букву «Э» в названии, но уже порядковый номер «5». Новая пила отлично выполняет свою работу и является одной из лучших моделей в сегменте, как ее прототип почти семьдесят лет назад.

Модели, фото, характеристики

За все время существования этой пилы было три основных модификации, которые довольно схожи по конструкции, но имеют ряд технических отличий. У каждой модели был свой номер, который давался неспроста, а за основные технические параметры: цифра обозначала количество лошадиных сил, а буква обозначала тип зажигания. Подобную манеру классификации, как и всю техническую базу переняли такие фирмы, как «Урал» и «Электрон». Теперь разберем более подробно порядковые модели: «2», «4» и «5».

Дружба-2

Самая первая массовая модель, которая появилась еще 50-х годах, но уже тогда стала настоящим хитом. Имеет двигатель мощностью в 3 лошадиных силы (первый прототип имел две, но для массового производства двигатель был заменен, однако порядковый номер был выдан «2»). Для конвейерного производства были переработаны некоторые детали, чтобы сделать инструмент удобнее и безопаснее, а именно перенесли рукоятки, установили тормоз для цепи и сделали корпус из огнеупорного сплава. В основном устройство использовали на лесопилках и лесоповалах по прямому назначению, но также приобретали для личного пользования.

Дружба-4

Дружба-4 стала еще одним технологичным прорывом в сегменте, потому что в новой модификации смогли оставить прежние габариты, вес, двигатель, но значительно подтянули мощность до четырех лошадиных сил. Также были учтены пожелания пользователей и была немного переработана конструкция, чтобы было удобно производить ремонт двигателя, а в комплект поставлялись необходимые запчасти и усилили подшипник на коленчатом вале. Четвертая версия стала самой успешной и имела два вида с маркировочными обозначениями «А» и «Э». первый вид был оснащен специальной функцией автономной смазки цепи, а второй имел электронный тип зажигания. Был добавлен знаменитый поворотный редуктор бензопилы Дружба, который значительно расширил функционал агрегата и позволил производить распил под углами в 60 и 90°.

Из нововведений также стоит отметить усиленный корпус, наличие глушителя и специального устройства для снижения вибраций во время работы.

Дружба-5Э

Дружба-5Э – это современная модель, которая была выпущена относительно недавно. Имеет ряд заметных изменений, которые делают эту пилу значительно лучше предыдущей версии. Зажигание здесь электронное, а двигатель мощностью целых 5 лошадиных сил, как и говорит соответствующий номер в названии. Были подтянуты и другие характеристики, как скорость оборотов и улучшенный глушитель, который снизил уровень шума до 105 дБ. Еще нельзя не отметить того факта, что со всем этим техническим улучшением не увеличился вес, а, наоборот, снизился, что сделало использование еще удобным.

Обзор модельного ряда

Все выпускавшиеся бензопилы Дружба оснащались мотором МП-1 с воздушным охлаждением; воздух подавался маховиком, на котором выполнены лопатки. Для питания использовали карбюратор с диафрагмой, который обеспечивал подачу смеси независимо от положения инструмента. Высокая мощность и вес оборудования ограничивали сферу использования инструмента, который поставлялся в лесозаготовительные предприятия. Для работы силового агрегата использовалась смесь бензина и масла для двухтактных двигателей (которое заменялось моторным М8).

Дружба 2

Ранний образец пилы, оснащенный мотором мощностью 3 л.с. Рукоятки, изготовленные из стальной трубы, прикручены болтами к картеру маховика двигателя. В конструкции не предусмотрены демпфирующие прокладки в точках крепления мотора, тормоз цепи. Смазка инструмента производится вручную, централизованная подача жидкости не установлена. Выпуск инструмента продолжался несколько лет, после чего на смену пришли бензопилы с усовершенствованной конструкцией.

Дружба 4

Рукоятка закреплена на отдельном литом хомуте, надетом на картер мотора. Объем двигателя МП-1 остался прежним (94 см³), но доработка схемы газораспределения и установка модернизированного карбюратора повысили мощность до 4 л.с. Также возросло допустимое количество оборотов (до 5200 в минуту), при этом масса инструмента осталась неизменной (12,5 кг). Система смазки цепи на заводе не устанавливалась, владельцы впоследствии самостоятельно дорабатывали инструмент.

Дружба 4-А

Недостатки, выявленные в процессе промышленной эксплуатации ранних моделей пил Дружба, привели к созданию очередной модификации 4-А. В конструкцию ввели систему подачи масла на полотно (самотеком), стали использоваться усиленные подшипниковые опоры коленчатого вала. На бензопиле появился аварийный тормоз, который включается при разрыве цепи. Двигатель оснастили улучшенным карбюратором КМП-100 и модернизированным магнето. Мощность и остальные технические характеристики пилы остались неизменными.

Дружба-4А-Электрон

Для повышения эксплуатационных характеристик на пиле установили транзисторный блок зажигания, который обеспечивал устойчивое искрообразование. Мотор стал запускаться при низкой температуре воздуха без предварительного прогрева. Остальное устройство инструмента изменений не претерпело.

Дружба 4М Электрон

Модификация Дружба М получила блок автоматической смазки рабочей цепи. Доработкам подверглись демпфирующие элементы, на рукоятках стали применяться резиновые накладки с увеличенной толщиной стенки. Для подготовки рабочей смеси используется мембранный карбюратор КМП-100У, подача топливной жидкости осуществляется самотеком. Вес gbks составляет 12,5 кг; для валки деревьев применяется шина длиной 450 мм.

Дружба-5Э

Бензопила отличается применением двигателя с повышенной до 5 лошадиных сил мощностью. В конструкции применена коническая главная пара, позволившая передавать возросший крутящий момент и одновременно снизившая до 11,7 кг вес оборудования. Точки крепления силового агрегата к раме оборудованы резиновыми втулками, снизившими уровень вибраций при работе. Введена система автоматической смазки цепи при помощи помпы, подающей жидкость из отдельного бачка.

Дружба-Алтай

Пила представляет собой установку 4М, собранную на производственной площадке (Алтай). Оборудование оснащалось модернизированным карбюратором КМП-100У и бесконтактной системой зажигания. Для подачи топлива применен насос. Внешних отличий оборудование не имеет, кроме применения защитного кожуха для воздушного фильтра. Бензопила отличается улучшенными характеристиками запуска. Выпуск изделий прекратился во второй половине 90-х гг.

Дружба 60

Пила оснащена двухтактным одноцилиндровым двигателем с мощностью 3 л.с. при рабочем объеме 94 см³. Применен тросовый стартер с принудительным возвратом шнура на катушку, регулятор частоты вращения вынесен на правую рукоятку. Для привода цепи применен редуктор с передаточным числом 0,319. Крутящий момент от коленчатого вала передается к шестерням автоматической центробежной муфтой, требующей регулировки в процессе эксплуатации.

Как собрать бензопилу Дружба (видео)

Наиболее распространенные неисправности

1. Не заводится двигатель
   Проверьте наличие искры на электродах свечи зажигания. Убедитесь в отсутствии повреждений изоляции проводов, при необходимости почистите или замените свечу.
2. Неровная работа двигателя, бензопила Дружба заводится и глохнет.
   Убедитесь в герметичности топливного бака, перебои в работе мотора довольно часто вызываются попаданием влаги и конденсата в топливную смесь.
3. Быстрый перегрев двигателя
   Отрегулируйте карбюратор
4. Перегрев редуктора
   Чаще всего причина перегрева вызвана отсутствием смазки. Устраните неисправность.
5. Пила искрит на выхлопе, увеличился шум при работе
   Проверьте исправность глушителя. Его конструкция достаточно проста, ремонт возможен в домашних условиях.
6. Отсутствие искры
   Причина может быть в неполадках модуля зажигания, а также нарушении промежутка между ним и магнитопроводом в маховике. Длина зазора – от 0,2 мм. до 0,5 мм.. Данная величина выставляется, используя специальную прокладку, которая находится между бобышкой маховика и модулем зажигания. Сломанный модуль заменяется. Кроме того, можно заменить свечу. 

Техническая таблица характеристик

Ниже представлены технические характеристики бензопилы Дружба, для сравнения были взяты три основных версий бензопилы.

Двухтактный, один цилиндр

Характеристика	Дружба-2	Дружба-4 (А, Э)	Дружба-5Э
Двигатель
Мощность, кBт	2.2	2.94	3.7
Скорость оборотов в минуту	3200	5200	6200
Запуск	Ручной
Длина шины, см	45
Топливо	Бензин
Объем бака для топлива, л	1.5
Объем бака для смазки, мл	240
Вес пилы, кг	12.5	12.5	11.7
Цепной шаг, дюймы	0.404-
Внешние габариты, см	46х50х86.5	46х50х86.5	46х46х88
Функция автономной смазки	Нет	Есть	Есть
Электронный старт	Нет	Есть	Есть
Поворотный редуктор	Нет	Есть	Есть
Смазка для двигателя	Бензин и масло

Преимущества и недостатки

Преимущества пилы Дружба такие:

• большой срок службы;
• простое устройство — без особого труда можно быстро получить доступ к любому узлу;
• ровный и точный распил;
• высокая производительность;
• маневренность;
• все детали надежно защищены прочным корпусом.

Удачная конструкция двигателя бензопилы Дружба 4 позволила использовать его при производстве мотоблоков, газонокосилок, а также разработать на его основе двигатель СД-60 для привода стационарных установок — генераторов, насосов.

К недостаткам бензопилы относится следующее:

• большой вес;
• съемный тросовый стартер.

Описание основных неисправностей

Несмотря на то, что бензопилы Дружба имеют высокое качество сборки, им свойственно периодически выходить из строя и правила исправления, наиболее часто встречающихся неисправностей, должен знать каждый владелец этого инструмента.

Двигатель не заводится:

1. На свече зажигания образовался нагар или выставленный неправильный зазор, пропала искра.
2. Засорился воздушный фильтр.
3. Отсутствие топлива.

Падает мощность:

1. Засорился воздушный фильтр.
2. Неправильно настроен карбюратор.
3. Неправильная пропорция топливной смеси.
4. Подробное описание неисправностей приведено в инструкции по эксплуатации.

Обкатка новой пилы Дружба

Для заправки используется специальное масло для двухтактных двигателей и бензин марки АИ-92, АИ—95.
Подготовьте топливную смесь из расчета масло/бензин 1 : 15. Обкатку бензопилы следует проводить, в соответствии с инструкцией по эксплуатации пилы Дружба, в два этапа. На первой стадии обкатки на холостом ходу должно быть выработано не менее четырех бачков топлива. После этого можно приступать к работе не перегружая инструмент.

Важно: Завод изготовитель между дросселем и колпачком карбюратора устанавливает стопорное кольцо. Не снимайте его до окончания обкатки.

На втором этапе пила должна отработать 25 часов в щадящем режиме. Лишь после этого можно снимать стопорное кольцо и приступать к полноценной эксплуатации.

Натяжка и смазка цепи

Производительность работы пилы и ее срок службы во многом зависит от правильного натяжения цепи и ее смазки.

1. Наденьте цепь на шину.
2. Установите шину на редуктор.
3. Закрутите болты крепления, затем ослабьте их.
4. В этом положении цепь должна провисать на 7-10мм.
5. Зажмите болты крепления.

Бензопила Дружба 4 имеет систему автоматической смазки цепи. Залейте масло в бачок, на холостом ходу проверьте равномерность разбрызгивания масла.

Также, важно уметь заменять звездочку. Этот процесс состоит из следующих стадий:

1. Демонтаж гарнитуры бензопилы, откручивание гаек крышки шины. Извлечение шины и цепи.
2. Демонтаж воздушного фильтра.
3. Выкручивание свечи при помощи универсального ключа, замена ее на стопор поршня.
4. При помощи съемника сцепления, который монтируется в универсальный ключ, демонтируется муфта сцепления.
5. Замена звездочки.
6. Сбор в обратной последовательности.

Регулировка карбюратора

Часто бензопила Дружба заводится и глохнет, не заводится вовсе или расходует слишком много бензина. Одной из причин повышенного расхода топлива и неровной работы двигателя является неправильно отрегулированный карбюратор. Его регулировка не требует особых навыков и может производиться в домашних условиях.

Прежде чем приступать к разборке карбюратора, убедитесь в том, не залиты ли свечи топливной смесью – это довольно часто случается в агрегатах этого типа. Потом следует обратить внимание на бензоклапан и подогнуть его немного вовнутрь. Такая операция уменьшает количество, подаваемого топлива.

Если двигатель по-прежнему работает неровно, приступаем к регулировке карбюратора:

1. Закрутите топливный винт до упора.
2. Отверните его обратно на три полных оборота.
3. Заверните до упора воздушный винт.
4. Отверните воздушный винт на два оборота.
5. Проверьте уплотнения на герметичность.

Техобслуживание

Ежедневное обслуживание проводится до и после работы: проверяется работоспособность бензопилы Дружба, производится ее очистка от загрязнений. Плановые осмотры проводятся в случае появления сбоев в работе, мелких неисправностей, чтобы отрегулировать карбюратор бензопилы, заточки цепи и т. д.

Основные узлы бензопилы Дружба

После окончания активных работ необходимо законсервировать агрегат. Очистить его от грязи, высушить, смазать рабочие детали, чтобы не формировалась коррозия, накрыть и поставить в сухое место.

Расконсервация бензопилы Дружба

1. Тщательно очистите от заводской смазки наружные поверхности корпуса. Особое внимание уделите стартеру.
2. Выкрутите свечу зажигания, промойте ее в бензине, протрите чистой салфеткой, просушите и вставьте на место.
3. Протрите чистой салфеткой провод зажигания.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт

Чтобы обеспечить бесперебойную работу пилы, ее необходимо периодически настраивать. Прилагаемая к технике инструкция по эксплуатации описывает особенности настройки модели. Неправильная настройка приведет к разбалансировке работы узлов.

Как отрегулировать карбюратор

Сбои происходят, когда поступает недостаточно или слишком много топлива, а также если нарушаются пропорции при смешивании горючего с воздухом.

Регулировка карбюратора проводится так:

1. Регулирующий топливо винт сначала поворачивают до упора, а затем назад (против часовой стрелки) на 1,5-2 оборота.
2. Заводят двигатель, прогревают его 1-2 минуты и поворотами винта Т в ту или иную сторону добиваются его устойчивой работы на максимальных оборотах. Цепь на холостом ходу не должна перемещаться по шине.
3. Проверяют и при необходимости уплотняют соединение карбюратора с цилиндром.

Проще отрегулировать карбюратор, пользуясь тахометром, но в домашних условиях работу двигателя в большинстве случаев настраивают на слух. Когда и количественная, и качественная подача топлива в норме, мотор не перегревается, не захлебывается, работает ровно, без резких звуков. При настройке винты поворачивают медленно, без рывков.

Как выставить зажигание

Стабильную работу двигателя обеспечивает правильно отрегулированное зажигание — бензопила Дружба 4 в этом случае будет потреблять минимальное количество топлива. Зажигание пилы происходит благодаря магнето при помощи зажигательной свечи и специального провода.

Чтобы отследить качество искры для зажигания бензопилы, свечу кладут на корпус цилиндра и дергают стартер. Если свеча в рабочем состоянии, между электродами будет проскакивать искра. Слабая искра не вызовет воспламенение топлива, такую свечу надо заменить.

Контактное зажигание бензопилы лучше заменить на электронное. Это избавит от постоянных проблем с его регулированием. Надо следить за тем, чтобы винты крепления катушки зажигания не ослабевали.

Основные неисправности и их устранение

Если знать, почему происходит сбой в работе инструмента, можно самостоятельно отремонтировать его в домашних условиях.

Когда двигатель бензопилы Дружба 4 заводится и глохнет, причины могут быть такие:

1. Не хватает топлива в бензобаке. Надо долить смесь согласно прилагаемой к инструменту инструкции.
2. Произошло забрызгивание свечи топливом. Это не дает образоваться искре. Свечу надо вынуть, просушить, прокалить на газовой горелке.
3. Плохой контакт между свечей и проводом. Это происходит из-за увеличенного зазора (больше 0,5 мм) между наконечником свечи и проводом. Свечи надо отчистить от нагара проволочной щеткой, продувая воздухом. Периодически их надо менять.

Если происходят сбои в работе двигателя на холостых оборотах, ремонт бензопилы Дружба 4 сводится к следующему:

• замене топливной смеси с уменьшением количества масла;
• чистке воздушного фильтра и глушителя (из-за его засорения двигатель работает, но не развивает обороты);
• проверке топливопровода и замене при необходимости трубки.

Если снизилась скорость реза, шину «водит», обратите внимание на остроту зубьев пилы. Хорошо заточенная цепь важнее сильного двигателя. Лучше всего сдавать ее мастеру на заточку или применять станок с поворотным заточным диском. Скос лезвия пилы Дружба на нижней кромке составляет 45°, а на боковой — 60°. Высота ограничительных выступов относительно зубьев цепи должна быть одинаковой и проверяться через 3-4 заточки цепи.

Рекомендуется помещать цепь на некоторое время в жидкую смазку, желательно подогретую.

Причины, по которым пила Дружба не заводится, могут быть следующими:

1. Топливная смесь не соответствует инструкции по ремонту и эксплуатации модели.
2. Заводской брак. Ремонт проводится в гарантийной мастерской.

При сборке, даже если детали садятся с натяжкой, нельзя применять силу, например, стучать по ним молотком. Заменив изношенные элементы, можно восстановить работоспособность бензопилы или продлить ее ресурс.

Регулировка карбюратора бензопилы Дружба

Необходимость настройки карбюратора пилы возникает из-за длительного использования топливной смеси, приготовленной в неправильном соотношении ее компонентов. В руководстве по эксплуатации модели указано, что пропорция бензина и масла для бензопилы Дружба должна составлять 1:15, то есть, в 1 л бензина нужно разбавлять 65 мл моторного масла. Если не придерживаться этой пропорции, то возникнут проблемы с  цилиндро-поршневой группой и системой зажигания инструмента. В результате свечу начнет заливать маслом, и увеличиться количество потребляемого инструментом горючего.

Перед регулировкой карбюратора нужно осмотреть бензиновый клапан. Вполне возможно, что во время работы он сместился вовнутрь, в результате чего мотор пилы начал работать с перебоями. Если клапан на своем месте, нужно приступать к регулировке карбюратора.

Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

1. Вначале нужно завести инструмент и дать ему поработать на холостых оборотах;
2. Далее потребуется до конца закрутить топливный болт, после чего отвернуть его на 3 оборота в обратную сторону;
3. Затем нужно до конца закрутить воздушный регулировочный болт. Как только мотор пилы начнет работать на максимальных оборотах, болт потребуется отвернуть на 2 оборота в обратную сторону.

После настройки нужно заглушить двигатель и снять защитный корпус. Далее потребуется проверить все имеющиеся уплотнители. Оператору следует убедиться в том, что внутри конструкции инструмента не образуется подсос воздуха. После этого можно установить защитный корпус и продолжить работу с инструментом.

Топливная смесь

Топливо для бензопилы Дружба 4 разводится также как и для всех других типов двигателей 2Т. Соотношение бензина и масла 1:50. Это означает, что на 0,5 литра бензина нужно добавить 10 грамм масла. На 1 литр бензина нужно 20 грамм масла. В качестве мерки удобно использовать шприц на 20 кубиков.

Рекомендуется применять бензин марки АИ-92. Масло для двухтактных двигателей. Можно использовать обычное масло 2Т от Лукойл или Stihl, Husqvarna.

Сколько стоит бензопила Дружба

Бензопилу ЗиД Дружба 4 можно купить за 15 тыс.руб. Цена агрегата б/у зависит от его состояния, степени износа основных элементов, общего срока эксплуатации, наличия или отсутствия всех комплектующих, паспорта и колеблется от 1 до 7 тыс.руб. Например, бензопилу Дружба-Алтай, 90-х годов, отличающуюся от базовой усовершенствованным карбюратором и пильной системой, можно приобрести за 5 тыс.руб.

Почему не набирает обороты Дружба 4

Запуск мотопилы Дружба 4 – самый технически сложный процесс, в котором задействуются все системы бензопилы. Но если завести двигатель удалось, а при нажатии на ручку газа пила не набирает обороты, причин может быть много:

• Неисправности в двигателе: моторесурс выработался, цилиндр или поршневые кольца износились, заржавели или на них появились задиры;
• Неисправности в системе зажигания: вышла из строя свеча или обмотка катушки – искра слабая или не образуется вообще, не может воспламенить топливную смесь;
• Неисправности в карбюраторе: неправильная настройка, разбалансировка крепежных болтов крышки карбюратора;
• Разгерметизация топливной системы, картера двигателя;
• Большой нагар в глушителе, выпуск отработанных газов затруднен.

Устранение причин неисправности системы зажигания

1. Выкрутить свечу, просушить ее если залита топливом, заменить на новую если на ней сильный черный нагар.
2. Убедиться, что катушка не вплотную прижата к магнитам, должно быть расстояние до 0,2 мм и свободный ход. Если это не так, закрепить катушку на необходимое расстояние.

Если эти манипуляции не помогли, можно самостоятельно проверить весь свечной блок на предмет искроподачи через сетевой провод. Если искра есть, но вы не можете понять причину неполадки – лучше отдать бензопилу в сервис.

Устранение причин неисправности карбюраторного блока

1. Выполнить правильную регулировку карбюратора мотопилы. Как это сделать читайте выше.
2. Снять крышку карбюратора, проверить наличие всех частей и их ход внутри блока, закрепить крышку на место, равномерно закрутив крепежные винты, проверив плотное прилегание крышки карбюратора.

Устранение причин неисправности выхлопной системы

Демонтировать глушитель, механически удалить нагар со стенок, при необходимости можно использовать уайт-спирит, ВД-40 или другие растворители.

Компоновка двигателя с редуктором у этой пилы настолько удачна, а сцепление настолько компактно, что устройство является почти готовым силовым агрегатом для многих интересных самоделок.
В 1973 году на базе этих двигателей был создан сверхлегкий вертолет МАИ Х-3, а за ним и модификации 4 и 5. Они были даже показаны на ряде выставок, но в серийное производство не пошли. Слишком тяжело было согласование работы целых 8-ми двигателей для 2-х пропеллеров, обеспечивавших его движение.

Но он летал! А вот ездить на движке от «Дружбы» значительно проще. По снегу и по твердым дорогам.

Правда, достаточно высокие обороты на выходном редукторе пилы требуют установки большой ведомой шестерни на тяговое колесо, промежуточного понижающего вала или уменьшения диаметра самого колеса.

А вот снегоуборочные машины и мотокультиваторы из нее получаются довольно продуктивные, но тоже с системой, понижающей обороты.

Напоследок стоит вспомнить о доукомплектовании пилы системой с гидравлическим клином.

Это приспособление здорово помогает именно при валке леса. А как оно работает, станет понятным после просмотра видеоролика:

Уважаемые читатели, если у вас остались вопросы, задавайте их, используя форму ниже. Мы будем рады общению с вами

Производство бензопил Дружба было начато в СССР в 1955 году на двух заводах — ЗиД (завод им. Дзержинского) в г. Перми и Сибприбормаш в г. Бийске. Во время начала выпуска это была одна из самых удачных конструкций ручной бензопилы. Потому в 1958 году Дружба была награждена Золотой медалью на международной выставке в Брюсселе.

Как отрегулировать карбюратор на бензопиле Дружба-4

Регулировка карбюратора бензопилы Дружба-4 требуется, когда двигатель начинает работать некорректно – глохнет на холостых, при подаче газа не набирает обороты, «проваливается».

Для доступа к регулировочным винтам карбюратора КМП-100 не надо снимать крышку корпуса, они всегда открыты и доступны. На корпусе карбюратора нет маркировки винтов, как на современных бензопилах. Первый винт, который находится ближе к цилиндру, регулирует подачу топлива на малых и средних оборотах. Второй винт – главный, он регулирует подачу топлива на максимальных оборотах

Необходимые инструменты

Для работы требуется отвертка (минус). При желании можно использовать электронный тахометр. Он покажет число оборотов до и после регулировки.

Общий алгоритм регулировки

Карбюратор регулируют разными способами. Самая простая и эффективная — текущая регулировка в процессе работы.

Много бензина — закручивают

• Двигатель прогревают в течении 5-10 мин.
• Если в режиме «газ на всю» двигатель работает как на холостых (не развивает обороты из-за излишка бензина в топливно-воздушной смеси), второй (дальний от цилиндра) винт закручивают по часовой стрелке на 1/4 оборота.
• Если двигатель стал работать лучше, закручивают ещё по 1/4 оборота. Если двигатель начинает глохнуть при подаче газа на всю, винт откручивают назад.

Мало бензина — откручивают

Если двигатель глохнет в режиме «газ на всю» (мало бензина в топливно-воздушной смеси) регулировку начинают с того, что второй винт, наоборот, откручивают на 1/4 оборота и тестируют работу двигателя. Если стало лучше, откручивают ещё, до тех пор, пока двигатель не начнет «захлебываться» и работать как на холостых при полном газе. Тогда винт закручивают назад.

После регулировки второго винта проверяют, как работает двигатель на переходе от холостых оборотов к средним и максимальным. Если есть провалы, откручивают на 1/4 оборота первый винт и тестируют изменения в работе двигателя.

В итоге оптимальный режим работы двигателя находится путем такого пробного регулирования.

Регулировка холостого хода на бензопиле Дружба-4 выполняется с помощью винта, расположенного на ручке газа. Его положение определяет, насколько сильно приоткрыта дроссельная заслонка в карбюраторе на холостом режиме.

Холостой ход регулируют, исходя из двух требований:

1. Двигатель не должен глохнуть.
2. Цепь не должна прокручиваться.

Возможна регулировка в другой последовательности. Винты сначала закручивают до конца, затем выкручивают на 0,5 – 3 оборота (в разных источниках указывают разное число оборотов).

На видео показан простой и понятный процесс регулировки карбюратора КМП-100 на бензопиле Дружба-4 из положения винтов «закручены полностью, а потом вывернуты»:

Для новичков рекомендуем посмотреть более подробное видео про регулировку карбюратора КМП-100У бензопилы Дружба-4. Автор видео рассказывает все что пригодится, и все что нужно знать. Прям целое пошаговое руководство от А до Я.

Пошаговый алгоритм

1. Откручиваем винт крепления.
2. Снимаем топливный шланг.
3. Откручиваем верхнюю крышку заслонки.
4. Снимаем карбюратор.
5. Снимаем крышку мембраны для регулировки уровня. Нужно открутить 6 винтов по кругу.
6. Половиним корпус и оцениваем состояние мембраны, она должна быть целой — это главное, трещины, задиры, порывы не допускаются.
7. Оцениваем работоспособность механизма отвечающего за работу клапана.
8. Продуваем все отверстия, очищаем от мусора если он есть.
9. Выставляем уровень регулируя высоту язычка, он должен находится на одной грани с корпусом.
10. Если все сделано правильно, то приложив, например линейку, вы увидите, что язычок и грани корпуса находятся на одном уровне.
11. Выкручиваем винт с иглой из центрального жиклера и оцениваем ее состояние, чистим все от грязи, если есть, продуваем в любом случае. Винт расположенный выше, на фото его также видно, отвечает за холостой ход, его также нужно выкрутить, оценить состояние и продуть воздухом.
12. На этом чистка закончена, собираем все в обратной последовательности и ставим карбюратор обратно на бензопилу.
13. Не забываем поставить на место воздушный фильтр и перед запуском подкачать топливо.
14. Пробуем заводить бензопилу.

Возможные нюансы и проблемы

В любом случае, заворачивая винты до упора, надо запоминать число сделанных оборотов для каждого винта. Это даст возможность вернуться к исходной регулировке, если вдруг бензопила, отрегулированная по рекомендациям, не заведется совсем.

Правильная регулировка карбюратора бензопилы Дружба 4 Электрон

Внутри корпус карбюратора бензопилы Дружба представляет из себя воздушное сопло, которое обдувается двигателем бензопилы, а само топливо попадает через соответствующие отверстия и жиклеры. Расход масляно-бензиновой смеси регулируется заслонкой дросселя, от оборотов мотора бензопилы зависит режим работы топливного насоса. Чтобы грязь и мелкие частицы пыли не попадали в карбюратор, на нем установлен воздушный фильтр, отлично защищающий двигатель от загрязнений внешней среды.

Нормальной считается топливная смесь, если весовое соотношение бензина к воздуху равно 1:15. На такой смеси мотор работает на мощности на 5 процентов ниже максимально возможной, а топливный расход при этом на 4-5 процентов выше минимального.

Двигатель бензопилы Дружба выходит на максимальную мощность тогда, когда работает только на обогащенной смеси, с весомым соотношением в диапазоне 1:12-1:13. Если необходимо добиться максимально экономичного режима работы двигателя, то масса воздуха на 1 кг бензина должна быть увеличена до 16-17 кг, такая смесь называется обедненной.

Для тех, кто не знает о чем идет речь, рекомендуем почитать интересный обзор на бензопилу Дружба 4.

Если количество воздуха в смеси увеличивать еще, смесь наша обедняется еще сильнее и в конце концов пила глохнет. Напротив, если повышать количество бензина, при соотношениях 1:6-1:12 смесь будет обогащенная, двигатель работать будет с напрягом, происходит большая потеря мощи, режим такой работы крайне неэкономичен. Обогащенной топливной смесью пользуются, когда требуется обкатка нового двигателя или после ремонта.

Регулировку карбюратора бензопилы Дружба следует делать не на холодном движке, перед началом настройки нужно чтобы мотор немного поработал, можно в холостую.

Алгоритм настройки

1. Винт, регулирующий качество топливной смеси закручивают до конца, а затем выкручивают на полоборота.
2. Винтом холостого хода (далее — винтом ХХ) находят момент наименьшего, но устойчивого вращения коленвала, потом винт, регулирующий качество смеси (она в этот момент обедненная) выкручивают до появления перебоев в работе мотора.
3. Плавно заворачивают винт ХХ (смесь в этот момент обогащенная) до устойчивой работы ДВС. Снова закручивают винт, регулирующий качество смеси, понижая частоту вращения коленвала и фиксируют новое положение винта ХХ, отвечающего за холостой ход.

Вышеописанные операции необходимо повторять столько, сколько необходимо для получения минимальной, но стабильной частоты вращения коленвала бензопилы Дружба 4.

Если при быстром открытии дросселя мотор глохнет, необходимо немного ввернуть винт качества смеси, тем самым обогащая смесь. А если мотор бензопилы Дружбы глохнет при быстром открытии дросселя – необходимо этот винт вывернуть на четверть оборота, то есть обеднить топливную смесь.

При правильной и своевременной настройке карбюратора бензопила Дружба 4 будет работать на максимально возможной мощности, при этом расход бензина будет минимальным.

Переделка зажигания бензопилы Дружба

Поскольку двигатели на моделях бензопил Дружба 4А и Дружба 4А Электрон абсолютно идентичны, вполне возможна взаимозаменяемость контактных и электронных систем зажигания на всех моделях.

Причем иногда возможна переделка вышедшей из строя катушки старого контактного зажигания, и установка его вместо вышедшего из строя электронного варианта.

Переделка катушки контактного зажигания

Катушку снимают и удаляют всю пришедшую в негодность высоковольтную вторичную обмотку из тончайшего провода. Первичная обмотка, состоящая из нескольких витков мощного провода, практически никогда не выходит из строя. Её оставляют на месте.

Вместо снятой обмотки используют выносную высоковольтную катушку (бабину) от мотоцикла, двухскоростного мопеда советского периода, автомобиля. Катушку крепят любым способом в удобном месте. Восстанавливают схему подключения такой же, какой она была при стационарной обмотке:

• от первичной обмотки катушки к контакту + (плюс) на бабине;
• от контакта — (минус) на бабине к массе (корпусу двигателя).

Недостаток такого варианта — на корпусе бензопилы Дружба появится дополнительная деталь.

Преимущество — высоковольтные катушки легко меняются, они доступны.

Также в сети можно найти описания, как отремонтировать электронную систему зажигания Дружбы, которая обоснованно считается практически не пригодной к ремонту. Возможен и такой вариант, но для этого надо быть опытным специалистом в области электроники и электротехники.

Об устройстве зажигания на бензопиле Дружба рассказывают в следующем видео, в котором также даны рекомендации по регулировке:

Для жителей СССР Дружба была единственной бензопилой, всегда дефицитной, но относительно доступной. (Урал был создан на базе Дружбы как более мощный вариант для лесной промышленности). За десятки лет были выпущены сотни тысяч Дружб. Много их, ввиду хорошей ремонтопригодности, до сих пор в рабочем состоянии. А запчасти, в том числе и системы зажигания двух видов, до сих пор можно найти на развалах барахолок и даже в сети на площадках типа Авито.

Предназначенная, в основном, для работы на лесоповалах и распиливании, полученных таким образом бревен, бензопила Дружба незаменима и в личном хозяйстве для решения многих бытовых проблем. Не дорогая, очень простая в эксплуатации и ремонте, удачная в техническом плане — бензопила Дружба уже более 50 лет добросовестно и эффективно служит, сначала гражданам СССР, а ныне россиянам. Диапазон цен на их приобретение в настоящее время велик. В новом состоянии (законсервированные), в зависимости от модификации, их стоимость составляет от 8 тыс. руб. до 15 тыс. руб., а бывшие в употреблении, в зависимости от фактического состояния – от 1 тыс. руб. до 7 тыс. руб.

Ремонт системы зажигания бензопилы Дружба 4

Детская болезнь бензопилы Дружба 4 – сложность запуска горячего двигателя при остановке в работе. Причиной тому – слабая и морально устаревшая система зажигания. Чтобы увеличить мощность искры на свече, необходимо отремонтировать зажигание. Такой ремонт исправит ситуацию даже в случае отсутствия стандартной катушки.

Пошаговая инструкция

1. Со стандартной катушки зажигания убираются высоко- и низковольтная обмотки.
2. Взамен низковольтной обмотки спецпроводом (для трансформаторов) наматывается на нашу катушку 250 витков. Использовать можно провод ПЭВ2, с сечением 0,8-1 мм. Нужно не забывать про межслойную изоляцию – новый слой спецпроводов прокладывается бумагой. Начало всей обмотки пайкой соединяется со стандартным выводом к магнитному сердечнику, другой конец обмотки соединяется монтажным спецпроводом к прерывателю. Потом катушка заматывается изолентой или покрывается другим изолятором. Участок цепи конденсатора, запитанного на катушку и прерыватель, не подвергается изменениям.
3. С помощью двух проводов через кусок изоляционной трубки делаются концы подключений. Чтобы не допустить замыкания всю получившуюся проводку можно поместить в одну изоляционную трубку.
4. В виде трансформатора идеально подойдет катушка зажигания типа Б-115 с убранным боковым резистором. Это вид катушек используется в зажигании стареньких советских Москвичей. Не рекомендуется использовать зажигание от мотоциклов, они недостаточно мощны, чтобы дать необходимую искру. Катушку можно зафиксировать на раме бензопилы с помощью монтажного хомута в любом подходящем месте.
5. Провода из внутренностей ДВС коммутируются по следующей схеме: первый провод, который соединяет воедино прерыватель, конденсатор и вывод катушки соединяется с выводом Б-115 с обозначением «ВК», второй провод, который идет «от массы», соединённый с винтом крепления магнето – соединяется с выводом Б-115 без опознавательных обозначений. Для удобства чтения схемы лучше использовать разноцветные провода.
6. В завершении катушка зажигания с помощью высоковольтного провода коммутируется с запалом свечи двигателя.

Такой ремонт системы зажигания показал отличный результат, детская болезнь бензопилы Дружба 4 исчезла, работать такая система будет очень долго.

Единственный недостаток – изменился внешний вид бензопилы за счет внешней катушки на корпусе, увеличились габариты. Но это вынужденная переделка, зато система зажигания работает надежно и пила заводится при любых температурах.

Если какие-то моменты остались непонятными предлагаем посмотреть видео на тему ремонта зажигания бензопилы Дружба.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работы с бензопилой «Дружба» инструкцию по эксплуатации необходимо изучить. Ознакомившись с ней, сможете узнать, что на первом этапе следует отрегулировать пильную гарнитуру, в противном случае у устройства вылетит сцепление. В течение первых 45 минут необходимо поработать с бензопилой на малых оборотах. Это будет соответствовать выработке топливного бака. Мотор после этого глушится, натяжение цепи проверяется. Затем можно осуществить несколько пропилов, приложив слабые усилия. Только после можно переходить к активной эксплуатации. Эти рекомендации актуальны в связи с тем, что цепь, шина и звездочка должны хорошо разогреться, тогда как масло при этом будет попадать на смазываемые части гарнитуры.

Что касается бензина для бензопилы «Дружба», необходимо соблюдать строгие пропорции. Соотношение масла и бензина должно составить 1 к 50. Это указывает на то, что на 100 мл масла будет необходимо 5 л бензина. Для того чтобы исключить выход из строя мотора, следует использовать неэтилированный бензин. Октановое число должно быть не ниже 90. Топливную смесь можно хранить в течение 1,5 месяца, ведь в противном случае она окисляется и становится непригодной.

Обзор моделей бензопилы Дружба

Давайте более подробно рассмотрим линейку Пермского машиностроительного завода:

1. Бензопила Дружба 2.
2. Бензопила Дружба 4.
3. Бензопила Дружба 4 Электрон.
4. Бензопила Дружба-5Э.

Рассмотрим подробнее данные модели.

Бензопила Дружба технические характеристики

Параметры и характеристики	«Дружба-2»	«Дружба-4М Электрон»	«Дружба-5Э»
Мощность устройства	2,2 кВт	2,94 кВт	3,7 кВт
Показатели частоты вращения	3200 об/мин	5200 об/мин	6200 об/мин
Наличие автоматической цепной смазки	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Наличие электронного зажигания	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Объём бака смазочной системы	240 мл	240 мл	240 мл
Длина шины	45 см	45 см	45 см
Вес агрегата	12,5 кг	12,5 кг	11,7 кг
Габаритные размеры	46х50х86,5 см	46х50х86,5 см	46х46х88 см

Дружба 2

Сразу же после своего появления в 1955 году, бензопила Дружба 2 приобрела огромную популярность среди работников лесного хозяйства и садоводов-любителей. Инструмент, на тот момент, обладал рядом существенных преимуществ, главными из которых была высокая производительность, простота в использовании и ремонте. Двухтактный одноцилиндровый двигатель выдавал мощность около 3 л.с. (2,2 кВт), при этом частота вращения достигала 3 200 оборотов в минуту.

Важно: При работе с этой моделью необходимо соблюдать особую осторожность, на ней отсутствует многие современные системы защиты оператора.

С точки зрения современного потребителя эти показатели не особо впечатляют. К тому же у бензопилы были и другие недостатки. Производители в те времена не слишком заботились о безопасности потребителей своего инструмента. Пила не имела системы мгновенной остановки и кнопки остановки двигателя, заглушить его можно было вручную, перекрыв доступ топлива.

На первых моделях отсутствовала система автоматической смазки цепи, это понижало производительность работы и приводило к быстрому износу режущей кромки. Не вызывал восхищения и вес бензопилы Дружба – около 13 килограмм в снаряженном состоянии.

Дружба 4

Эта модель также давно устарела, однако продолжает пользоваться определенной популярностью. По сравнению со своей предшественницей, Дружба 4 имела ряд серьезных усовершенствований.

Прежде всего, создатели инструмента предусмотрели наличие смазки цепи, увеличилась и мощность двигателя до 4 лошадиных сил (2,94 кВт), при рабочем объеме в 95 см3. Цилиндр и поршень двигателя изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, что увеличило их срок службы. общая скорость вращения вала — 5000-5400 оборотов в минуту.

Благодаря этим новшествам, существенно возросла мощность бензопилы Дружба, новая модель была в состоянии переработать до 75 кв. см. древесины за секунду.

Новая пила получила принудительную воздушную систему охлаждения двигателя. Зажигание свечи осуществляется посредством магнето и специального провода. Бензин из бака поступает самотеком – стоит только открыть топливный кран. В соответствии с инструкцией по эксплуатации бензопилы Дружба 4, для двигателя необходима топливная смесь в соотношении масло/бензин 1:15. Позаботился производитель и о комфорте работников – на пилу был установлен новый, усовершенствованный глушитель.

Важно: Не используйте бензин с октановым числом 93 и выше, это приведет к поломке двигателя.

Дружба 4 Электрон

Новое изделие отличалось наличием электронного зажигания. Его мощность — 3 кВт. Расход топлива — 720 г/кВт ч; расстояние между электродами зажигательной свечи — в пределах 0,6-0,7 мм.

Дружба-5Э

Последняя модель бренда получила название Дружба-5Э. Она отличалась большей мощностью двигателя (до 5 лошадиных сил) и более высокой производительностью. При этом инструмент потерял в весе 800 грамм. Операторы отметили меньший уровень издаваемого шума – в очередной раз был модернизирован глушитель.

В середине 90-х популярность инструментов этого модельного ряда резко падает, в связи с ухудшившимся качеством сборки и применением некачественных материалов.

Инструкция по эксплуатации бензиновой пилы “Дружба”

Данный документ содержит следующую информацию:

1. Устройство, схема сборки мотопилы “Дружба”.
2. Технические характеристики бензомоторной пилы.
3. Меры безопасности при работе и обслуживании цепной пилы.
4. Подготовка к запуску.
5. Обкатка.
6. Техническое обслуживание цепной бензопилы “Дружба”.
7. Неисправности бензопилы “Дружба”.

Кратко пройдемся по разделам:

Безопасность при работе с бензопилой

• не работать с пилой при снятом воздушном фильтре;
• держать инструмент двумя руками;
• использовать спецодежду и средства защиты;
• не регулировать карбюратор при отсутствии навыков;
• пользоваться только качественной смесью;
• не работать с пустым масляным бачком;
• не работать с пилой, если она неисправна;
• обеспечить отсутствие посторонних на рабочем месте;
• через каждые 45 минут работы делать 10-ти минутные перерывы;
• не работать на чистом бензине, только в смешении бензина и масла;
• при замене гарнитуры выключать мотор пилы.

Ремонт и модернизации пилы Дружба

Хоть данные пилы прекратили выпускать на рубеже тысячелетий, их огромное количество находится в пользовании и продается в интернете до сих пор. Некоторые далеко не исчерпали свой ресурс. Но даже те, что утратили вид и приобрели проблемы в работе – легко восстанавливаются.

Ведь корпусные детали данных пил практически не изнашиваются, а остальное подлежит замене. Видеоролик поможет вам избежать сложностей при разборке «Дружбы-4»:

Чаще всего при ремонте приходится менять подшипники коленвала, все сальники и прокладки.

Не лишней при разборке будет и замена поршневых колец. Возможна также установка ремонтного размера поршневой группы.

Если на вашей бензопиле стоит редуктор без смазки, то стоит установить более современный. Этим вы удлините срок службы пильной цепи.

А вот и видео устройства такого редуктора, на котором видно, чем он отличается от штатного:

Такой новый от «Урала» стоит порядка 3,5 тыс. руб., но при стоимости слегка подержанной «Дружбы» в 4 – 5 тыс. руб. эта цена может показаться чрезмерной. То же касается и других элементов. Так, если у вас работоспособно контактное зажигание, то отдавать за новое или устанавливать электронное за 500 – 600 руб. может и не стоит. Ведь главные проблемы с ним возникают вследствие повреждения сальника коленвала, и при его замене все может придти в норму.

Столько же стоит и съемный стартер, поэтому лучше его не терять. Некоторые закрепляют его жестко на саморезах на штатном месте и мирятся с определенными неудобствами в работе, а некоторые – на тросике, и находят ему место на ручке бензопилы.

Карбюратор дешевле ремонтировать при помощи ремкомплекта.

Стоимость нового составляет порядка 1 тыс. руб.

Самые большие переделки чаще всего производят с системой зажигания, а именно: устанавливают автомобильную катушку взамен вторичной обмотки штатной катушки. Как это грамотно сделать показано на видео:

При этом искра становится значительно мощнее, и устраняются проблемы с запуском пилы, особенно в зимнее время.

Сцепление бензопилы практически не выходит из строя, но иногда требует небольшого ремонта. Оно устроено так, что при малых оборотах Г-образный профиль не разжимается и редуктор не включается, но если ослабевают заклепки, на которых он крепится, то он может касаться внешней части муфты редуктора и на малых оборотах, тогда сцепление «ведет». Стоит попытаться заклепать их сильнее. А если причина не устраниться, то в этом случае покупать новую муфту.

Ремонт бензопилы Дружба 4 м

После удачных первых моделей бензопилы дружба Урал и 4М, Пермский машиностроительный завод решается на выпуск, более современной и на порядок надёжней пилы — бензопила дружба «электрон».

Бензопила ДРУЖБА — 4М ЭЛЕКТРОН

Удобна в эксплуатации, надежна, проверена 30 летним опытом работы, экологически безопасна для природы и для оператора. Ремонт бензопилы дружба несложен, но лучше не производить его самостоятельно, а обратиться к специалистам.

Технические данные: Двигатель бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный Мощность, кВт 2,94 Расход топлива, г/кВт ч 720 Рабочая длина пильного аппарата, см 46 Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления, м/с 7,9х10-2 Масса, кг 12,5 Габаритные размеры, мм 500х865х460

После удачных первых моделей бензопилы дружба 4 М иУрал, Пермский машиностроительный завод решается на выпуск, более современной и на порядок надёжней пилы — бензопила дружба «электрон».

Это судьбоносный момент, так как в середина 70-х годов это время начала застоя, стране не хватало денег для военной промышленности и экономики в целом.

Всем известно что дерево, свежий сруб – это большие деньги, вся тайга была покрыта лесами и нам надо было добывать деньги из них. В этом очень сильно помог выпуск, новой, лёгкой и экономичной бензопилы дружба «электрон». Вооружив ею тысячи лесорубов, наша страна стала заготавливать лес тысячами кубометров в месяц — это, безусловно, рекорд того времени. До этого, наша страна не видела такого количества древесины и всё это благодаря хорошим качествам великолепной пилы «Электрон»

До сих пор сия пила служит верой и правдой многим любителям отечественных пил, которые не променяли своих дружных помощников на западные аналоги.

Ведь надо поддерживать своего производителя, чтоб был рост экономики страны. Лично я сам пользуюсь пилой Электрон уже 20 лет и всем доволен, очень качественная бензопила.

Характеристики

За 60 лет выпуска конструкция бензопилы Дружба и характеристики ее менялись несущественно.

Общие параметры такие:

• вес при полной комплектации — 12,5 кг;
• габариты — 865х460х500 мм;
• длина пильной шины — 450 мм;
• емкость топливного бака рассчитана на 1,5 л топливной жидкости;
• свеча зажигания — любая с диаметром 17 мм.

Основное отличие модификаций — в мощности. Она указана цифрой в лошадиных силах в конце названия моделей.

Дружба 2

Технические характеристики этой модели такие:

• мощность двигателя — 2,2 кВт;
• тип запуска пилы — ручной;
• отсутствие поворотного редуктора.

От первой модели Дружба 2 отличается наличием приспособления для торможения цепи, что сделало ее более безопасной: инструмент не сможет случайно поранить работающего или окружающих его людей. Материал, из которого сделан корпус, надежный и выдерживает любые перепады температур.

Дружба 4

Эта модель получила золотую медаль на Всемирной выставке техники в Брюсселе в 1958 г.

Технические характеристики бензопилы такие:

• мощность — 2,94 кВт;
• объем бака моторного масла — 150 мл;
• общая скорость вращения вала — 5000-5400 оборотов в минуту;

Бензомоторная пила может перепилить ствол диаметром до 50 см за 1 минуту.

Дружба 4М электрон

Бензопила Дружба 4М электрон отличается тем, что на этой модели установлена система электронного бесконтактного зажигания, что существенно повышает надежность двигателя.

Технические характеристики 4М такие:

• мощность — 3 кВт;
• расход топлива — 720 г/кВт ч;
• расстояние между электродами зажигательной свечи — в пределах 0,6-0,7 мм.

Внутренние стенки гильзы алюминиевого цилиндра покрыты хромом для увеличения износостойкости. Модель оснащена резиновыми амортизаторами, уменьшающими передачу вибрации двигателя на рукоятки. В модели Дружба-4М применен карбюратор КМП-100У, а с модификации Дружба 4А началось использование принудительной смазки цепи благодаря установке масляного насоса. Это позволило намного увеличить срок службы цепи и направляющей шины.

Модельный ряд бензопилы Дружба

Достоинства бензопилы Дружба, кроме указанных выше, состоят в том, что она ровно и точно осуществляет распил, высокопроизводительна и все детали находятся в прочном корпусе. К ее недостаткам следует отнести значительный вес – более 12 кг при габаритах 86,546х50 см и тросовый стартер.

Основное отличие модификаций бензопилы Дружба в мощности двигателя:

• Дружба 2 имеет мощность на 2 киловатта, ручной запуск и в отличие от 1-ой модели элемент для торможения цепи.
• Дружба 4, получившая в 1958 г. «золото» на Всемирной выставке техники в Брюсселе, имеет почти на один киловатт большую мощность, перепиливая без усилий, при оборотах вала более пяти тысяч, полуметровое бревно за одну минуту.
• Дружба 4М-электрон, имея бесконтактную электронную систему зажигания, с большей отдачей использует ресурс двигателя, при его практически той же мощности – 3 кВт. Износостойкость цилиндру добавляет его хромовое покрытие, а общую вибрацию уменьшают резиновые прокладки. В модификации 4А установлен масляный насос для принудительной смазки цепи.

Как и любое другое техническое устройство бензопила Дружба 4 требует постоянной регулировки карбюратора, внимания, регулярного ухода и профилактического обслуживания. Не менее чем один раз в год необходимо производить «тонкую» настройку карбюратора Дружба 4, в том числе требуется и его регулировка.

Чем хороша «Дружба-4» и ее главные недостатки

Разработанный для этой бензопилы в 1953 году на запорожском «Прогрессе» двухтактный двигатель МП-1, мощностью 4 л.с., что и дало ей цифру 4 в названии, был, и остается, настолько простым в ремонте и обслуживании, что обеспечил ей успех на долгие десятилетия.

Но не единым двигателем «Дружба-4» заслужила свою популярность. Удобная для длительной работы компоновка, позволяющая вальщику работать стоя, в удобной позе, срезая деревья практически у самой земли, не повторяется ни в одной другой пиле, кроме тех, что являются лишь ее модификациями. А сколько их было? Существенная – реально одна, когда пила обрела новый, более мощный (5 л.с.) двигатель, редуктор с системой смазки пильной цепи и название «Урал». О мелочах, типа формы бака, говорить не стоит. Да и снижение веса, являющегося и на сегодня едва ли самым большим недостатком этой конструкции, с 12,5 до 11 кг, существенным достижением не назовешь.

Пила, получившая золотую медаль на брюссельской выставке 1958 года, выпускалась серийно до конца 90-х годов с небольшими изменениями:

• в 60-х годах было осуществлено изменения крепления ручки;
• в 80-х был заменен карбюратор («Дружба-4А») и установлено электронное зажигание («Дружба-4А-Электрон»);
• в 90-х установлен очередной новый карбюратор («Дружба-4М»).

Следующим этапом собственно и стало создание «Урала», но он – лишь развитие «Дружбы».

Упоминаемые в некоторых источниках иные модификации данной пилы – плод фантазии авторов. Недавно выпущенная пила «Дружба-2» имеет уже традиционную для данного инструмента компоновку, похожую на модели лидеров рынка Штиль и Хускварну, и кроме названия ничем не напоминает легендарную предшественницу.

Достоинства «Дружбы-4»:

1. Удобство работы при валке леса.
2. Высокая ремонтопригодность.
3. Простота конструкции.
4. Невысокая стоимость.

Также среди удачных конструктивных особенностей стоит назвать крепление редуктора при помощи хомута, позволяющее развернуть его под любым углом, что дает возможность располагать пильную шину в горизонтальной плоскости. Простая центробежная муфта сцепления, в которой наружный Г-образный профиль ведущего барабана при увеличении оборотов прижимается к стенкам выступа ведомого, закрепленного на редукторе, обеспечивая передачу крутящего момента.

Недостатки бензопилы:

• Плохая система обеспечения безопасности (отсутствие автоматического тормоза, кнопки «стоп», защиты от вибрации т.п.).
• Съемный стартер, который часто теряется.

• Большой вес.
• Низкое качество запасных частей.

Близкое родство «Урала» и «Дружбы» позволяет активно использовать запчасти от первого на второй. Так пилы производства 60-х годов обретают вторую молодость после установки на них смазываемых редукторов с современными пильными шинами и цепями.

А запчасти к «Дружбе» по-прежнему выпускаются многими производителями и не являются дефицитом.

Тем более что на базе ее двигателя выпускались не только пилы, но и мотопомпы, лебедки, автономные электрические станции и многое другое.

Конструкция бензопилы Дружба 4

«Дружба» — модель бензопилы. Разработана на ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в ноябре 1953 г. Производители — Машиностроительный завод им. Дзержинского (Пермь) и ГУП ПО «Сибприбормаш» (Бийск). Выпускается в массовом производстве с 1955 года. В 1958 году на выставке в Брюсселе была награждена «Золотой медалью». В 90-х годах выпуск пилы и запасных частей к ней освоили также небольшие частные предприятия в различных городах России.

Название «Дружба» было дано в честь трёхсотлетия воссоединения Украины с Россией, отмечавшегося в 1954 году.

Конструктивные особенности

Двигатель МП-1 конструкции ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко— одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, воздушного охлаждения, рабочий объём 94 см3, мощность 4 л.с. Двигатель и пильный аппарат выполнены в виде независимых узлов и соединяются друг с другом с помощью фланцевого соединения, фиксируемого хомутом (который крепится к ручкам пилы). Такая компоновка позволяет поворачивать пильный аппарат на любой угол, при необходимость быстро заменять отказавший узел. Благодаря функциональной завершенности и простоте крепления, двигатель бензопилы «Дружба» применялся для привода мотоблоков («Кумир», «Садовод»), водяных насосов («Скиф», ЦБН-1, ЦБН-2, ПМП-4), генераторов постоянного тока (ГЗ-106А) для заряда аккумуляторных батарей в полевых условиях, механических лебёдок для трелёвки леса, в лодочном моторе «Кама», в газонокосилках. Этот двигатель был популярен и у любителей строить технику своими руками. В 60-х годах в Московском авиационном институте были предприняты попытки форсировать этот двигатель и устанавливать его на сверхлёгких летательных аппаратах. Были изготовлены лёгкие вертолёты X-3, X-4, X-5, на каждом из которых были установлены винтомоторные блоки из 4-х двигателей «Дружба», работающих через общий редуктор на несущий винт. Ни один из аппаратов не прошел лётных испытаний по причине низкой надежности двигателей.

За годы выпуска общая конструкция пилы осталась прежней, однако мелкие изменения вносились:

* до конца 80-х годов выпускалась модель «Дружба-4» с контактным магнето и карбюратором КМП-100 — снята с производства; * в конце 80-х годов применено электронное зажигание (от магнето бесконтактного МБ-1), пила получила обозначение «Дружба-4А-Электрон»; * в 90-х годах применён более совершенный карбюратор КМП-100У, пила получила обозначение «Дружба-4М» и «Дружба-Алтай»; * применены пильные цепи современного типа.

На базе пилы «Дружба» была разработана более мощная пила «Урал».

На базе двигателя мотопилы «Дружба» был разработан двигатель СД-60 для привода стационарных установок (генераторов, насосов), отличавшийся от прототипа чугунной гильзой цилиндра, поплавковым карбюратором, несъёмным тросовым стартером и наличием регулятора частоты вращения.

Достоинства и недостатки

Бензопила «Дружба» была разработана в начале 50-х годов и к настоящему времени уже существенно устарела. Пила имеет большой вес — 12 кг. Изначально надежность пилы была высокая (ряд пил, выпущенных в 60-е годы находятся в рабочем состоянии до сих пор), но в 90-х годах значительно упала по причине заводского брака и производства мелкими фирмами, не обладающими необхомимыми материалами и технологиями. Съёмный тросовый стартер неудобен и часто теряется. В конструкции пилы отсутствуют элементы, обеспечивающие её безопасность (кнопка «Стоп», тормоз цепи, функция Anti-kick). Тем не менее простая конструкция пилы и ее хорошая изученность в сочетании с невысокой ценой и большой производительностью пиления обуславливает популярность этой пилы до сих пор. К достоинствам пилы также следует отнести высокое расположение рукояток относительно плоскости реза, что позволяет оператору работать стоя в удобной позе (работа с современными пилами при валке деревьев производится в положении оператора на коленях).

* В Румынии название «Дружба» стало нарицательным: в разговорном языке слово «drujba» используется для обозначения бензопилы вообще, независимо от модели (хотя в академических словарях это значение слова не зафиксировано). * Название перешло на двуручную пилу, которая при работе ею требует согласованных действий двух человек, и за это в шутку иногда называется «Дружба-2».

Современные конструкции бензопил Дружба разработаны так, что расположение двигателя дает возможность направлять пильный узел, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Покрышки бензопил Дружба являются универсальными, дозволяющими внедрение цепей с различным шагом.

Стоит отметить, что бензопилы Дружба несколько дешевле своих импортных аналогов, как по стоимости, так и в обслуживании. Для заправки этой бензопилы используется достаточно доступное топливо — бензин А-76 с моторным всепригодным маслом М-8В.

Характеристики

За 60 лет выпуска конструкция бензопилы Дружба и характеристики ее менялись несущественно.

Общие параметры такие:

• вес при полной комплектации — 12,5 кг;
• габариты — 865х460х500 мм;
• длина пильной шины — 450 мм;
• емкость топливного бака рассчитана на 1,5 л топливной жидкости;
• свеча зажигания — любая с диаметром 17 мм.

Основное отличие модификаций — в мощности. Она указана цифрой в лошадиных силах в конце названия моделей.

Дружба 2

Технические характеристики этой модели такие:

• мощность двигателя — 2,2 кВт;
• тип запуска пилы — ручной;
• отсутствие поворотного редуктора.

От первой модели Дружба 2 отличается наличием приспособления для торможения цепи, что сделало ее более безопасной: инструмент не сможет случайно поранить работающего или окружающих его людей. Материал, из которого сделан корпус, надежный и выдерживает любые перепады температур.

Дружба 4

Эта модель получила золотую медаль на Всемирной выставке техники в Брюсселе в 1958 г.

Технические характеристики бензопилы такие:

• мощность — 2,94 кВт;
• объем бака моторного масла — 150 мл;
• общая скорость вращения вала — 5000-5400 оборотов в минуту;

Бензомоторная пила может перепилить ствол диаметром до 50 см за 1 минуту.

Дружба 4М электрон

Бензопила Дружба 4М электрон отличается тем, что на этой модели установлена система электронного бесконтактного зажигания, что существенно повышает надежность двигателя.

Технические характеристики 4М такие:

• мощность — 3 кВт;
• расход топлива — 720 г/кВт ч;
• расстояние между электродами зажигательной свечи — в пределах 0,6-0,7 мм.

Внутренние стенки гильзы алюминиевого цилиндра покрыты хромом для увеличения износостойкости. Модель оснащена резиновыми амортизаторами, уменьшающими передачу вибрации двигателя на рукоятки. В модели Дружба-4М применен карбюратор КМП-100У, а с модификации Дружба 4А началось использование принудительной смазки цепи благодаря установке масляного насоса. Это позволило намного увеличить срок службы цепи и направляющей шины.

Бензопила Дружба

Корректнее было бы сравнивать Дружбу-4М и Дружбу-5. Только они похоже сейчас и выпускаются. По старым моделям тяжело уже что-нибудь найти. Нужны корифеи Дружба-4 Технические характеристики.

Двигатель бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный Мощность 2,94 кВт Расход топлива: 720 г/кВт ч Рабочая длина пильного аппарата: 46 см Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления 7,9х10-2 м/с Масса: 12,5 кг Габаритные размеры 500х865х460 мм Дружба-4А Технические характеристики.

Двигатель — бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный. Двигатель оснащен электронным блоком зажигания. Наличие поворотного редуктора — пильный аппарат можно поворачивать на любой угол до 90’’, в зависимости от выполняемых работ. Мощность: 2,94 кВт Число оборотов: 5200 мин-1 Расход топлива: 720 г/кВт ч Расход смазки: 5-9 мл/мин Рабочая длина пильного аппарата: 46 см Цепь ЦПУ с шагом: 10.26 мм Виброускорение на рукоятках: 13.67 м/с2 Уровень звука: 105 дБа Допустимое время контакта: 80 мин. Корректированный уровень виброскорости на рукоятках управления: 7,9.10-2 м/с Масса сухая (без стартера): 12,5 кг * Габаритные размеры 500х865х460 мм На всякий случай: Ремонт блока зажигания бензопилы. Дружба-5Э Технические характеристики.

Двигатель — бензиновый, одноцилиндровый, двухтактный. Двигатель оснащен электронным блоком зажигания. Наличие поворотного редуктора — пильный аппарат можно поворачивать на любой угол до 90’’, в зависимости от выполняемых работ. Мощность: 3.68 кВт Число оборотов: 6200 мин-1 Расход топлива: 632 г/кВт ч Расход смазки: 5-9 мл/мин Рабочая длина пильного аппарата: 46 см Цепь ЦПУ с шагом: 10.26 мм Виброускорение на рукоятках: 13.67 м/с2 Уровень звука: 105 дБа Допустимое время контакта: 80 мин. * Масса сухая (без стартера): 11.7 кгСудя по указаным характеристикам, эта модель не сильно отличается от предшествующей Дружбы-4М Электрон . Хотя производитель расписал довольно много новшеств, которые отличают Дружбу-4М и -5Э от предшествеников: Улучшение качества бензиномоторной продукции В общем — это все, что удалось надыбать в интернет . Более подробно можете узнать у них на сайте (попробуйте задать им вопрос в кнопке вопрос-ответ , может чё скажут — Завод имени Ф.Э. Дзержинского )

Дружба 4 хоть и неприхотливая, надежная техника, но все-таки время идет, бензопилы вырабатывают свой ресурс и рано или поздно начинают требовать ремонта. Чаще всего на Дружбе возникают проблемы с работой карбюратора и системой зажигания. В рамках статьи подробно описаны этапы устранения неисправностей своими руками, а также другие менее популярные. но часто встречающиеся.

сделать тише бензопилу

Тоже хотел 10 копеек бросить, т.к. работал в автосервисе раньше, делали прямоточные глушители с бас-насадками для стритрейсеров. Для интересующихся:

Вставка типа как у бура для зимней рыбалки. Сделали шнек на 20 оборотов и засунули его в трубу глушителя. Звук тише не стал, а только изменился. Ревел на одной ноте, на букве: Щ-Щ-Щ-Щ-Щ-Щ-Щ!!!!!! Как шланг воздушного компрессора с пескоструйной установкой. Дико и неприятно.

Я бы выбрал электропилы, чтобы ими орудовать где только можно, а бензо запускать когда невозможно работать электро… Электропилы наверно не катят, т.к. уже кучу бензопил купили, накладно ещё и электро покупать… Самый тихий но немобильный вариант уже упоминался — шланг в ведро с водой. Так химичат лесорубы-браконьеры. Если глушитель в виде кубика-бочонка, то откручиваем 3 болта (гайки) что торчат из него, вынимаем заглушку (или что там внутри? конус?) и на 3 отверстия сажаем самодельный фланец какой-нить, к которому подсоединяется шланг в ведро с водой. Тут главное посчитать: 10-12 таких фланцев вырезать из кровельного железа ножницами по металлу или 10-12 противошумовых заборчиков наделать Кстати, шлангами запаситесь — резиновые быстро прогорают, надо что-то с метал. оболочкой. А насчёт «не будет мотор нормально работать», — посмотрите как у американцев на авиамоделях конвертированые бензопилы работают 2-тактные: просто выхлопной патрубок и всё!

Как проверить зажигание Дружбы

При отказе работы ДВС бензопилы, кроме подачи топлива, в первую очередь проверяют наличие искры на свече зажигания:

1. Снимают колпачок и выкручивают свечу.
2. Резьбу свечи замыкают на массу (ребра цилиндра), дергают стартер. Контактное зажигание дает крупную синюю искру. Электронное — мелкую желтую, которую трудно увидеть на солнечном свете. Но это норма для электронных систем.
3. Если искры нет, меняют свечу на гарантированно исправную и проверяют снова.
4. Если дело не в свече, снимают колпак со свечного провода и при рывке стартера проверяют наличие искры между оголенным проводом и массой при зазоре между ними 0,2-1 мм.
5. Если искры на выходе нет, проверяют или меняют свечной провод.

Ремонт своими руками

Когда вышеизложенными мерами проблема не устраняется, причины могут быть в следующем. Вышел из строя блок электронного зажигания. Все элементы этого узла загерметизированы (залиты компаундом) и ремонту не подлежат. Требуется замена всего блока.

Система кулачкового (контактного) зажигания бензопилы Дружба ремонтопригодна. Причин её выхода из строя несколько:

1. Пробил на массу текстолитовый изолятор подвижного контакта прерывателя. Меняется на исправный без вариантов.
2. Обгорели подвижный и неподвижный контакты прерывателя (кулачки). Чистятся мелким надфилем или наждаком до получения ровно прилегающих друг к другу поверхностей. Меняются при полном выгорании.
3. Конденсатор предназначен для защиты контактов от выгорания. Из строя выходит редко, непосредственно на образование искры не влияет. При диагностике его просто игнорируют.
4. Межвитковое замыкание, обрыв во вторичных высоковольтных витках катушки с тонким проводом.

Технические характеристики бензопил Дружба

В зависимости от модификации, технические характеристики бензопилы «Дружба» могут варьироваться, что нужно обязательно учитывать при выборе оборудования и его обслуживании в процессе эксплуатации.

Параметры и характеристики	«Дружба-2»	«Дружба-4М Электрон»	«Дружба-5Э»
Мощность устройства	2,2 кВт	2,94 кВт	3,7 кВт
Показатели частоты вращения	3200 об/мин	5200 об/мин	6200 об/мин
Наличие автоматической цепной смазки	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Наличие электронного зажигания	Отсутствует	Присутствует	Присутствует
Объём бака смазочной системы	240 мл	240 мл	240 мл
Длина шины	45 см	45 см	45 см
Вес агрегата	12,5 кг	12,5 кг	11,7 кг
Габаритные размеры	46х50х86,5 см	46х50х86,5 см	46х46х88 см

Как выставить зажигание на бензопиле Дружба?

В перечень признаков, способных подсказать о необходимости настройки зажигания пилы Дружба, входят:

• проблемы с запуском холодного и горячего двигателя – мотор не включается после многочисленных манипуляций с тросом стартера;
• произвольное отключение мотора при нажатии на акселератор;
• потеря тяги – мотор сбавляет обороты и глохнет при выжатом рычаге газа.

В конструкцию бензопилу Дружба входит 3-шпильковая колодка, отвечающая за образование импульса и подачу искры для воспламенения топливной смеси в цилиндре. На катушке производителем нанесена метка в виде горизонтальной линии.

Инструкция по эксплуатации бензиновой пилы “Дружба”

Данный документ содержит следующую информацию:

1. Устройство, схема сборки мотопилы “Дружба”.
2. Технические характеристики бензомоторной пилы.
3. Меры безопасности при работе и обслуживании цепной пилы.
4. Подготовка к запуску.
5. Обкатка.
6. Техническое обслуживание цепной бензопилы “Дружба”.
7. Неисправности бензопилы “Дружба”.

Кратко пройдемся по разделам:

Безопасность при работе с бензопилой

• не работать с пилой при снятом воздушном фильтре;
• держать инструмент двумя руками;
• использовать спецодежду и средства защиты;
• не регулировать карбюратор при отсутствии навыков;
• пользоваться только качественной смесью;
• не работать с пустым масляным бачком;
• не работать с пилой, если она неисправна;
• обеспечить отсутствие посторонних на рабочем месте;
• через каждые 45 минут работы делать 10-ти минутные перерывы;
• не работать на чистом бензине, только в смешении бензина и масла;
• при замене гарнитуры выключать мотор пилы.

Подготовка к запуску цепной бензопилы “Дружба”

1. Сборка бензопилы.
2. Монтаж шины, натяжка цепи.
3. Готовка топливной смеси.
4. Заправка техническими жидкостями агрегата.
5. Запуск согласно описаниям в мануале.
6. Проверка исправности:
   тормозной системы;
7. холостого хода;
8. системы подачи смазки.

Топливная смесь готовится из неэтилированного бензина марки АИ-72 или А-74 (теперь АИ-92) и 2Т моторного масла АК-10. Соотношение бензина к маслу для нормальной работы — 15/1. Разбавлять жидкости правильно так: влить в емкость половину необходимого количества бензина и все моторное масло, хорошо смешать жидкости, добавить оставшуюся часть бензина и снова тщательно перемешать содержимое емкости.

Обкатка бензопилы “Дружба”

Длительность обкатки — 30 часов. Процедура проводится в 2 этапа:

1. Длительность 5-10 часов (нужно сжечь 4 полных бака топливной смеси на холостом ходу).
2. Длительность 20-25 часов (сжигается около 8 полных баков топлива во время работы с минимальными нагрузками).

До окончания процедуры обкатки запрещается вынимать стопорное кольцо, установленное между карбюраторным колпачком и дросселем.

Техобслуживание пилы “Дружба”

1. Очистка и смазка корпуса пилы и основных узлов и механизмов.
2. Обслуживание фильтра и свечи зажигания.
3. Регулировка карбюратора, топливного насоса;
4. Заточка цепи.
5. Замена звездочки.

Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как производится регулировка карбюратора на бензопиле “Дружба 4М Электрон”:

Видео

Следующее видео покажет как выполняется заточка цепи бензопилы “Дружба” (прямой зуб).

Видео

Характерные неисправности бензопилы “Дружба”, их причины и устранение

1. Двигатель не заводится:
   отсутствует горючее в топливном баке;
2. низкое качество смеси;
3. засорен фильтр;
4. нет искры на свече зажигания;
5. пропадает контакт;
6. не выставлен зазор;
7. обрыв высоковольтного провода;
8. повреждение изоляции свечи;
9. засорены топливопроводы;
10. сбился карбюратор;
11. износ поршневой;
12. проблемы с зажиганием;
13. закрыт кран бензопровода;
14. магнето вышел из строя;
15. проблемы со свечей.
16. Мотор глохнет, мощность падает, пила работает с перебоями:
    проблемы со свечей;
17. карбюратор сбился с настроек;
18. засорился фильтр;
19. износ поршневой;
20. некачественное топливо.
21. Бензопила плохо пилит, с натугой:
    затупилась цепь;
22. не поступает цепная смазка (засорены отверстия или пустой масляный бачок);
23. неправильная заточка;
24. цепь перетянута.

Бензопила “Дружба” заводится и глохнет — причина (видео):

Видео

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 1.1.Бензомоторные пилы типа «Дружба», «Урал», «Электрон» и др. являются механизированным инструментом и предназначены для валки и раскрыжовки деревьев и обрезки толстых сучьев при расчистке трасс линий электропередач.

Эксплуатация

Перед тем как запускать бензопилу, необходимо обязательно установить и отрегулировать пильную гарнитуру (шину, цепь и звездочки), иначе у пилы сразу же вылетает сцепление.Бензопила дружба характеристики
Любая новая бензопила (а также вновь установленная цепь или шина) обязательно нуждается в обработке. Для этого бензопилой желательно поработать 40-45- минут на малых оборотах (это примерно соответствует выработке топливного бака), затем заглушить мотор и проверить натяжение цепи. Далее нужно произвести несколько пропилов, прикладывая слабые усилия, и лишь затем перейти к активной эксплуатации. Все это делается для того, чтобы звездочка, шина и цепь хорошо разогрелись, и масло попало на все смазываемые части пильной гарнитуры
После обязательной предстартовой проверки и заправки топливом и маслом пила готова к работе, Далее необходимо вытащить подсос, полностью выбрать слабину стартового тросика и сильным рывком стартера запустить инструмент (при вялом натяжении велик риск залить свечу, что несколько осложнит последующие попытки запуска). Если все сделано правильно, пила заводится с первого раза.

Приобретая бензопилу, покупатели нередко задают вопрос о том, нужно ли давить на бензопилу при распиловке. В первую очередь это зависит от состояния пильной гарнитуры, и в частности цепи. При работе тупой цепью эффективность распилки значительно падает, а необходимость прилагать при этом усилия – увеличивается. Кроме того, в этом случае выше вероятность выхода пилы из строя, так как возрастает нагрузка на двигатель. Поэтому при профессиональном подходе к процессу рекомендуется регулярно править цепь (например, в конце рабочего дня), а при домашнем использовании – затачивать ее после каждых 2-3 сеансов работы.

Обязательно следует обратить внимание и на особенности сезонной эксплуатации инструмента. Если пила работает при низких температурах, то необходимо предусмотреть возможность прогрева карбюратора во время работы. Кроме того, желательно сначала прогреть пилу (если она хранилась в неотапливаемом помещении) во избежание нежелательных последствий из-за присутствия конденсата

Правила работы

Не смотря на то что бензопилы имеют довольно длительный эксплуатационный срок и  не и привередливы к обслуживанию все же стоит периодически уделять внимание уходу за ними и тогда они прослужат Вам на много дольше. Конечно же во первых не стоит забывать о технике безопасности – к обслуживанию стоит приступать только после того, как пила полностью остынет и Вы достали свечу зажигания. Если же у Вас пила электрическая – ее обязательно необходимо отключить от сети. Конечно же не стоит забывать и о защите глаз и рук – защитные перчатки и очки в этом Вам обязательно помогут.

Начать обслуживание стоит с цепи, так от нее зависит эффективность и безопасность работы пилы. Чем дольше использовать цепь – тем сильнее она затупится и растянется. После первых пяти – десяти использований новой цепи необходимо проверить ее натяжение и если что то не так – отрегулировать ее. Ведь если цепь натянута слабо, она может соскочить с шины, либо застрять в древесине, чего конечно же ни кому не хочется. Если же наоборот, цепь перетянута сильно, шина может очень быстро износится и прийти в негодность. Если цепь натянута правильно, ее можно без проблем протянуть рукой. Только осторожно, если делать это без перчаток, есть большая вероятность порезаться. Если цепь натянута правильно, она не будет ни провисать, ни застревать в древесине во время работы. Очень важно следить за натяжением цепи и в случае необходимости регулировать его перед каждым запуском пилы.

Почти во всех бензопилах используются либор ручная, либо автоматическая система смазки.  При работе пилы между цепью и шиной происходит трение и если не использовать смазочные материалы, шина и цепь очень быстро перегреются. Так же использование смазочных материалов позволят цепи эффективно работать при больших скоростях. Поэтому очень настоятельно рекомендуется проверять систему подачи смазки перед каждым запуском Вашей пилы.

Обязательно стоит проверить все крепления и болты, надежно ли они затянуты, если же нет, необходимо затянуть их. Так же перед запуском стоит проверить в порядки ли система подачи топлива.

Советы по эксплуатации бензопилы

Те, кому нужна исправная бензопила на долгий срок, должны следовать десяти советам производителей.

№1. Следует обязательно читать руководство по эксплуатации бензопилы. Каждый раз при возникновении каких-либо вопросов относительно работы инструмента нужно связываться с сервисным центром.

№2. Во время работы цепь бензопилы не должна провисать или быть сильно натянутой. Использовать нужно только свежее топливо и масло. Пропорции по их смешиванию можно найти в инструкции.

№3. Для безопасности обязательно следует надевать спецодежду и защитные элементы (очки, перчатки, шлем и проч.).
№4. Прежде чем запустить бензопилу следует принять устойчивое положение и убедиться, что рядом нет детей и животных.

№5. Перед стартом следует проверить наличие свежего топлива в карбюраторе.

№6. Для лучшей работы бензопилы обязательно нужно следить за тем, что бы зубья цепи не затупились. Если это произошло, для заточки следует использовать специальные инструменты.

№7. После каждого использования бензопилы ее следует обязательно почистить специальными средствами, приобретенными у дилера.

№8. Бензопила должны храниться в сухом помещении в специальном чехле. При этом баки для топлива и масла должны быть пусты.

№9. Для долгого хранения пилы без дела масляный бачок нужно залить специальным маслом, а потом, заведя пилу, позволить маслу покрыть режущую поверхность.

№10. Чтобы пила долго прослужила владельцу, следует периодически сдавать ее в сервисный центр для профилактики.

Правильные  советы для работы с бензопилами ECHO

Вы приобрели один из самых совершенных инструментов в мире. И чтобы он радовал Вас не один год, мы хотели бы дать Вам несколько рекомендаций и отметить то, на что надо особо обратить внимание.

Перед вводом в  эксплуатацию не требуется  предварительная обкатка двигателя – пила готова к работе. В первые часы следует работать  с минимальными нагрузками на двигатель в цикличном режиме (пиление 1-1,5 мин., затем 10-15 сек. холостой ход). Максимальную мощность двигатель приобретает после выработки 8-10 полных заправок топливного бака.

Внимание: не обкатывать двигатель на холостых оборотах,  т.к. образование большого количества нагара от несгоревшего масла  приводит к залеганию поршневых колец и выходу  из строя цилиндра и поршня.

Для работы с бензопилой при приготовлении топливной смеси используйте только фирменные масла ECHO. Марки масла, которые можно использовать для приготовления топливной смеси, указаны в инструкции по эксплуатации.

Запрещается использовать двухтактные масла для низкооборотистых двигателей (мопеды, мотоциклы, снегоходы) и двухтактных двигателей с водяным охлаждением .

Строго  соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина, соотношение должно быть 1:50(5л бензина-100мл масла).

Бензин использовать только не этилированный- опасность выхода из строя двигателя.

Октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90. Готовая топливная смесь должна хранится не более 1,5 месяцев, так как смесь окисляется и становиться непригодной к применению. Использование старой топливной смеси приводит к выходу из строя двигателя.

Заправляя пилу топливом, всегда проверяйте наличие масла в маслобаке. Оба бака должны заправляться одновременно.

Оставляя пилу на длительное хранение, обязательно слейте топливо из бензобака и запустите двигатель для выработки остатков топлива в карбюраторе.

Работа без масла в масляном баке запрещена.

 Отсутствие масла приводит к выходу из строя маслонасоса, шины, цепи. В процессе работы можно легко проверить наличие смазки цепи. При работающей бензопиле на высоких оборотах направьте шину на чистый лист бумаги. При нормально поступающей смазке на листе будет видна полоска масла. Для смазки цепи необходимо   использовать  специальное цепное масло. Применение других масел нежелательно, так как это может привести к выходу из строя на высоких оборотах маслонасоса, а также резиновых шлангов и уплотнений.

Регулярно во время работы проверяйте эффективность работы маслонасоса, при необходимости регулируйте объем расхода масла регулировочным винтом на маслонасосе.

На пилах требуется периодическая смазка концевой звездочки шины специальной литиевой смазкой через пресс-масленку (или медицинский шприц) при каждой заправке пилы топливом. Для этого на шине есть специальное технологическое отверстие в концевой части. Особенно это важно при работе носком шины при выборке паза, так как нагрузка на концевой подшипник увеличивается при этом в 3-4 раза.

Для смазки цепи нельзя использовать отработанное масло, а также все масла с малой вязкостью(трансформаторные, индустриальные, веретенное).

Внимательно прочитайте инструкцию, те разделы, касающиеся запуска горячего и холодного двигателя. Принцип запуска двигателя во всех пилах одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления пилой (кнопка STOP, рычаг воздушной заслонки).

Запуск двигателя с раздельными органами управления:

1.       Запуск холодного двигателя:
а. перевести выключатель в положение 1(вкл);
б. вытащить до отказа рычаг воздушной заслонки ( воздушная заслона закрыта полностью);
в.  дернуть несколько раз за рукоятку шнура стартера до первой вспышки топлива в двигателе;
г.  задвинуть рычаг воздушной заслонки (воздушная заслонка открыта, остается
включенным положение повышенного холостого хода);
д.завести двигатель;

После запуска двигателя немедленно нажмите и отпустите курок газа- рычаг воздушной заслонки автоматически переходит в рабочее положение(режим нормального холостого хода).

2.       Запуск прогретого двигателя:
а. перевести выключатель в положение 1(вкл);
б. рычаг воздушной заслонки вытащить до отказа, затем перевести в переднее положение(повышенный холостой ход), либо не трогая рычаг воздушной заслонки произвести процедуру запуска двигателя;
г. при нахождении рычага воздушной заслонки в положении повышенного холостого хода после запуска двигателя следует нажать и отпустить курок газа;

Остановку двигателя произвести переводом выключателя в положение  (выкл.).

Внимание: При запуске двигателя каждый раз обязательно выбрать свободный ход шнура стартера до соединения заводного механизма с маховиком двигателя. Рукоятку стартера, вытянутую до предела, резко отпускать нельзя, так как  возникает опасность повреждения деталей стартерной группы.

Не забывайте перед каждым запуском и во время работы проверять положение инерционного тормоза. Инерционный тормоз должен быть выключен (ручку тормоза следует потянуть в сторону передней рукоятки до щелчка). При выключенном инерционном тормозе цепь на шине протягивается свободно от руки (эту операцию можно проводить только в рабочих перчатках при выключенном двигателе).

Внимание: При работе бензопилы с включенным инерционным тормозом возникает оплавление корпуса бензопилы в области сцепления и может возникнуть возгорание бензопилы. Ремонт, который необходим в этом случае не является гарантийным, и будет производиться только за счет клиента.

Установка пильной гарнитуры: Шина вдоль продольной оси симметрична, поэтому в процессе эксплуатации рекомендуется периодически ее переворачивать. При установке цепи следить за тем, чтобы режущая кромка зуба сверху шины была направлена вперед.

Эксплуатация бензопилы Дружба:

1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ.

1.1.Бензомоторные пилы типа «Дружба», «Урал», «Электрон» и др. являются механизированным инструментом и предназначены для валки и раскрыжовки деревьев и обрезки толстых сучьев при расчистке трасс линий электропередач.
1.2. Использование пил для выполнения др. посторонних работ, в т.ч. в индивидуальном хозяйстве, категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
1.3.Бензомоторные пилы, имеющиеся в пользовании в подразделениях, должны быть закреплены письменным распоряжением за работником /за одним или несколькими/, прошедшими обучение, ознакомленными с настоящей инструкцией, имеющими отметку в удостоверении по охране труда и допущенными к выполнению работ бензомоторной пилой.
1.4.На указанного работника возлагается ответственность за безопасное пользование пилой и ее техническое состояние.
1.5.Использование бензомоторной пилы другим лицом категорически запрещается.

1— двигатель; 2 — стартер; 3 — глушитель; 4 — бензопровод; 5 — топливный кран; 6 — бензобак; 7 — рычаг управления дросселем карбюратора; 8 — руль; 9 — пружина; 10 — стойка; 11 — шарнирный узел; 12 — карбюратор; 13 — рычаг эксцентрикового зажима; 14 — редуктор; 15 — устройство натяжное; 16 — винт натяжного устройства; 17 — цепь пильная; 18—пильная шина; 19 — звездочка ведомая; 20 — упор; 21 —.шпилька; 22 — гайка; 23 — звездочка ведущая, 24 — винт.

2.Правила безопасной работы бензомоторной пилой.

2.1.Категорически запрещается работать с неисправной и неотрегулированной бензомоторной пилой.
2.2.При пуске двигателя нельзя наматывать трос на руку.
2.3.При пуске двигателя пильная цепь не должна касаться каких-либо предметов.
2.4.Во избежание несчастных случаев и поломки пилы падающим деревом при валке нельзя пропиливать дерево насквозь. Следует оставлять 3-4 см. недопила.
2.5.При раскряжевке хлыстов следует избегать зажима верхней ветви цепи. В результате такого зажима пилу отбрасывает на пильщика.
2.6.При переходе от дерева к дереву цепь должна быть обязательно выключена.
2.7.Работу по установке цепи и регулировке ее натяжения производить в рукавицах при неработающем двигателе.
2.8.Все работы пилой производить в рукавицах и защитной каске.
2.9.После заправки пилы топливом и маслом тщательно удалить с ее поверхности остатки топлива и масла, протереть ее насухо.
2.10.Запрещается валить дерево, над которым нависло другое, а также валка сильно нависших /наклоненных/ деревьев в виду исключительной опасности этой операции для жизни пильщика и помощника.
2.11.При валке деревьев у пилы могут оставаться только пильщик и его помощник, остальные должны находиться на расстоянии не менее 50м от работающей пилы. Помощник обязан предупреждать пильщика сигналом/голосом/ о начале падения дерева.
2.12.Перед концом пиления при валке пильщик и его помощник должны внимательно следить за направлением падения дерева, быстро удаляясь с пилой в сторону, но не против комля падающего дерева.
2.13.Запрещается допускать переходы через движущуюся цепь. При обрыве или сбеге цепи немедленно сбросить газ и заглушить двигатель. Пильную цепь надевать на шину только при не работающем двигателе.
2.14.Мотомила при работе постоянно находится в руках близко от органов дыхания пильщика, поэтому нельзя в качестве топлива использовать этилированный бензин.
2.15.Запрещается курить во время заправки пилы.
2.16.Заправлять пилу топливной смесью на расстоянии ближе 20м от открытого огня ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.17.Карбюратор должен быть отрегулирован таким образом, чтобы обеспечивались наименьшая загрязненность зоны дыхания выхлопными газами, а также устойчивые холостые обороты двигателя, при которых пильная цепь не перемещается по шине.
2.18.При переносе на значительное расстояние/более 20м/ двигатель мотопилы должен быть заглушён, плотно закрыт специальным чехлом.
2.19.Валка деревьев с помощью бензомоторной пилы должна производиться только на подготовленной лесосеке, где должна быть убраны опасные деревья, зависшие, сухостойные, с подгнившим стволом, сильно наклоненными.
2.20.До начала валки деревьев рабочее место следует расчистить -в зимнее время для быстрого отхода от падающего дерева следует проложить в снегу две дорожки, длиной от 5 до 6м. в сторону противоположную направлению валки. Запрещается влезать на подрубленные и подпиленные деревья.
2.21.До начала вырубки деревьев во избежание их падения на провода необходимо применять оттяжки. В случае, когда необходимо принять меры, предотвращающие падение на провода вырубленных деревьев, а также если отрубывание веток связано с возможностью падения их на провода или с опасным приближением людей и токоведущим частям, работа по расчистке трассы должна выполняться по наряду с отключением и заземлением линии.
2.22 .Запрещается в случае падения дерева на провода приближаться к нему на расстояние менее 8м до того, как напряжение будет снято с ВЛ. Если после подпиливания дерево не падает, следует его свалить принудительно с применением валочных приспособлений или клина вбиваемого в пропил.
2.23. Запрещается групповая валка деревьев с предварительным подпиливанием и валка с использованием падения одного дерева на другое. В первую очередь следует сваливать подгнившие и обгоревшие деревья,

Рисунок 1— Вид на пилу со стороны глушителя
1— дефлектор; 2 — крышка картера; 3 — крыльчатка; 4 — маховик; 5, 20 — уплотнители; 6 — храповик; 7 — магнето; 8 — переходник; 9 — экранирующий колпачок; 10 — свеча зажигания; 11 — поршневые кольца; 12 — поршень;13 — замок поршневого пальца; 14 — поршневой палец; 15 — цилиндр; 16 — прокладка; 17 — фрикционная муфта; 18 — шайба волнообразная; 19 — крышка подшипника; 21 — коленчатый вал; 22 — подшипник 203 ГОСТ 8338-75; 23 — кольцо стопорное; 24 — картер; 25 — прокладка; 26 — кольцо; 27 — гайка.

3.Устройство бензомоторных пил.

3.1.Бензомоторные пилы «Дружба», «Урал», «Дружба-Алтай» состоят из следующих основных узлов: двигателя, муфты сцепления, редуктора, пильного аппарата, рамы с рукоятками и органами управления стартером.
3.2.Основными узлами двигателя являются: картер, цилиндр, коленчатый вал в сборе с шатуном, поршень, система охлаждения, система питания и система зажигания.
3.3.Муфта сцепления состоит из ведущего диска, на ободе которого установлены два разрезанных чугунных кольца и ведомого диска с Г- образным ободом.
3.4.Редуктор состоит из корпуса и двух конических зубчатых колес: ведущего и ведомого, которые установлены в корпусе на шариковых подшипниках.
3.5.Пильный аппарат состоит из шины и пильной цепи.
3.6.Рама состоит из руля с рукоятками и стойки. Между собой они соединяются с виброгасящим устройством, состоящим из пружины и шарнира с цилиндрическими пружинами.
3.7.Система питания состоит из следующих узлов: бензобака, крана и карбюратора. Подача топлива от бензобака к карбюратору при открытом кране осуществляется самотеком по бензопроводу.
3.8.Запуск двигателя мотопилы производится съемным стартером, который состоит из штифта, храповика, тормозов, валика, барабана, болтов, корпуса, пружины, троса, втулки и рукоятки.

ВНИМАНИЕ! На двигатель пилы «Дружба-Алтай» нельзя устанавливать маховик, имеющий три магнита, с ранее выпускаемых двигателей «Дружба-4» с контактным магнето. Искра на электродах свечи создаваемая магнето МБ-1, из двигателей пил «Дружба-Алтай» появляется с 400 оборотов в минуту маховика, поэтому проверять наличие искры, прокручивая маховик рукой, не рекомендуется,
3.9.Пильный аппарат состоит из шины и пильной цепи. Шина крепится к редуктору посредством шпонки, шпильки и гайки. Движение пильной цепи осуществляется звездочкой. Для регулирования натяжной цепи имеется натяжное устройство.

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕНЗОПИЛ.

4.1.Расконсервацию мотопилы производить в теплом помещении при температуре не ниже 15-20°С в следующем порядке:
4.1.1.Вывернуть свечу, снять глушитель и карбюратор / не отсоединяя трос управления газом/;
4.1.2.В цилиндр и картер через отверстие под свечу зажигания и всасывающий патрубок цилиндра залить 50-100 см3 чистого бензина и провернуть коленчатый вал на 10-15 оборотов, чтобы удалить масло из цилиндра и картера;
4.1.3.Промыть свечу, глушитель и карбюратор в бензине, просушить их и
поставить на место. Снять смазку с наружных поверхностей остальных деталей и узлов пилы тряпкой, смоченной бензином и протереть насухо. При расконсервации пилы не допускать попадания масла, бензина в вентилятор, на детали магнето, на провод высокого напряжения и гнездо для конденсатора.

Рисунок 2 — Продольный разрез двигателя

 1 — карбюратор (КМП-100АР или КМП-100У); 2 — магнето ЭМ-1; 3 — риска; 4 — переходник; 5 — риски; 6 — шпилька; 7 — шайба; 8 — глушитель; 9 — экранирующий колпачок; 10 — изолятор; 11 — провод зажигания; 12 — воздушный фильтр; 13 — винт; 14 — гайка; 15 — втулка.

5.ПОДГОТОВКА ПИЛЫ К РАБОТЕ.

5.1.ВНИМАНИЕ! Во избежание поломки двигателя, его запуск без присоединенного редуктора категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
5.2.При подготовке пилы к работе обильно смазать ведомую звездочку шины, погрузив конец шины на 10-15мин. в подогретое автомобильное масло, применяющееся для топливной смеси. Надеть шину на шпильку, не закрепляя ее окончательно.
5.3.Повернуть шину вокруг шпильки свободным концом вверх. Пильную цепь надеть на ведомую звездочку шины и ведущую звездочку редуктора.
5.4.Шину с цепью повернуть в сторону горизонтального положения. Поворачивая шину вверх или вниз на небольшой угол от горизонтального положения, установить верхнюю и нижнюю ветви цепи в направляющие под шины. После этого шину установить на шпонку редуктора.
5.5.Натянуть пильную цепь, вращая винт натяжного устройства. После натяжения цепи завернуть гайку до отказа. Правильно натянутая цепь должна свободно перемещаться по шине без большого усилия и рывков, а при оттягивании цепи от шины с усилием 10-H она должна отходить от шины на 2-3 мм. При натянутой цепи между концом шины и заплечиками ведомой звездочки должен оставаться зазор не менее 1мм. Для новой цепи после непродолжительного времени работы ее натяжение следует снова подрегулировать. Слабое натяжение цепи приводит к спаданию ее с пильной шины.
5.6.3алить в бензобак топливо. Количество масла и бензина в топливе должно быть в соотношении 1:15. Топливо тщательно перемешать.
5.7.3аполнить карбюратор пилы топливом. Тоже самое необходимо сделать при перерыве в работе более 15 дней.

6. ПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.

6 .1..Для пуска двигателя:
6.1.1.Открыть топливный кран, повернув рукоятку крана вниз.
6.1.2.Заполнить топливом топливную камеру карбюратора нажатием на обогатительную кнопку карбюратора до появления топлива через отверстие в воздушном фильтре.
6.1.3.Установить на пилу стартер
6.1.4.Удерживая пилу левой рукой за правую рукоятку рамы, нажать на рычаг газа, левой ногой сделать упор в «лапку» корпуса , а правой рукой резко вытянуть трос стартера на себя. Трос вытягивайте на длину не более 80 см. Запрещается пускать двигатель при отсоединенном редукторе.
6.1.5.При переполнении двигателя топливом запуск его затрудняется. В этом случае двигатель необходимо «продуть». Для этого вывернуть свечу, закрыть топливный кран и повернуть стартером коленчатый вал несколько раз. Поставить на место свечу, открыть кран и произвести запуск двигателя.
6.1.7.Пооле пуска двигателя снять с пилы стартер.
6.1.8.Прогреть двигатель в течении 1-2 минут на холостых оборотах. Проверить работу двигателя на малых и средних оборотах. Двигатель должен работать четко, без перебоев. Запрещается давать двигателю максимальные обороты на холостом ходу.
6.1.9.Проверить минимальные устойчивые обороты двигателя при отпущенном рычаге управления газом. Регулировка производится винтом, ограничивающим поворот рычага в сторону закрытия дросселя. Нормальными холостыми оборотами считаются такие, при которых двигатель работает устойчиво и пильная цепь остается неподвижной. Винт после регулировки должен быть законтрогаен гайками. После этого можно приступить к работе. Описанный порядок пуска относится к случаю запуска холодного пуска. Прогретый двигатель запускается без особой подготовки при незначительном обогащении рабочей смеси нажатием на обогатительную кнопку карбюратора.
6.2. Для остановки двигателя пилы:

6.2.1.Опустить рычаг управления газом
6.2.2.Слегка оттянуть или нажать обогатительную кнопку карбюратора до полной остановки двигателя.
6.2.3. Закрыть топливный кран.

7. ОБКАТКА НОВОЙ МОТОПИЛЫ.

7.1.При работе новой пилой в начале ее эксплуатации происходит интенсивная приработка всех ее трущихся поверхностей. Рекомендуется обкатку новой пилы проводить на холостом ходу с кратковременной перегазовкой до выработки 2-3 бачков топлива.
7.2.Для предохранения двигателя от перегрузок в течении первых 25-30 часов эксплуатации избегать перегрева двигателя и пробуксовки муфты сцепления.
После окончания обкатки отрегулировать ход дросселя до его полного открытия, при необходимости передвинуть трос в рычаг и закрепить его винтом, после чего проверить регулировку газа для минимальных устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу.

8.ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПИЛЕНИЯ.

8.1. Прежде чем коснуться пильной цепью дерева, ввести в соприкосновение с деревом упор жилы.
8.2.Пильную цепь вводить в дерево плавно, без чрезмерного усилия, одновременно увеличивая число оборотов двигателя.
8.3.При пилении не допускать перекоса режущего органа в резу.
8.4.Не допускать продолжительной работы двигателя на больших оборотах при остановившейся пильной цепи. При заклинивании цепи в резу перевести двигатель на малые обороты или остановить его и освободить цепь от заклинивания.
8.5.По окончании реза и при переходе от реза к резу сбавлять обороты двигателя до минимальных, при которых пильная цепь останавливается.

9.ПРИЕМЫ РАБОТЫ ПИЛОЙ.

9.1.Сначала подпилить дерево со стороны его падения двумя резами /один нижний — горизонтальный, другой верхний под углом 30° к нему/, расположенными на расстоянии 4-6 см один от другого. Древесину из подпила удалить.
ВНИМАНИЕ! Не выбивать древесину из подпила полотном шины или упором редуктора.
9.2.С Противоположной стороны дерева сделать основной пропил на уровне верхней кромки наклонного подпила.
9.3.В самом начале падения дерева быстро вывести пилу из пропила.

На раскряжевке:

9.4. В начале пиления упор пилы поставить так, чтобы шина стала наклонно, концом вверх под углом 50° от горизонтальной плоскости.
После этого произведите пиление, наклоняя пилу относительно упора вперед до максимально возможного наклонного положения/до 600 /. Затем переместите упор пилы по дереву вниз и повторите указанный выше прием. Этот прием обычно повторяется несколько раз, в зависимости от диаметра ствола перепиливаемого дерева.

10. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

10.1.Ежедневно:
10.1.1.Перед началом работы проверить исправность пилы, герметичность бензосистемы, крепление карбюратора к цилиндру, а также затяжку всего крепежа.
10.1.2.Смазать трос стартера техническим вазелином или смазкой консталин или литол. При отсутствии этих масел можно смазывать автомобильным маслом М-8В
10.1.3.Очищать воздушный фильтр карбюратора и сетку вентилятора
10.1.4.Перед началом работы и после каждого часа работы пилой смазывать ведомую звездочку шины, погружая ее в подогретое масло.
I0.1.5.B случае заедания ведомой звездочки шины, при попадании в нее грязи, опилок, смолы тщательно промыть ее в бензине и смазать погружением в подогретое масло.
10.1.6. Втулки шарнирного соединения рамы и ось рычага управления газом смазывать двумя- тремя каплями жидкого масла.
10.1.7. После работы очищать межреберное пространство цилиндра и все узлы и детали мотопилы от опилок и грязи. Удалять спрессованные опилки из паза шины и впадин ведущей звездочки. Пильную цепь очищать от опилок, серы и грязи и укладывать в масло. Не своевременная очистка межреберного пространства от опилок
и грязи приводит к ухудшению охлаждения цилиндра, перегреву его и преждевременному износу хромового покрытия.

10.2. Через каждые 25 часов работы:

10.2.1. Промывать в бензине сетчатые фильтры бензобака и карбюратора, сливать из карбюратора отстой бензина.
10.2.3. Удалять нагар из камеры сгорания каналов и окон цилиндра, из поршневых канавок, с днища поршня и колец. При удалении нагара с деталей и узлов механическим способом на очищенной поверхности нельзя наносить риски и надиры. Очищение от нагара детали и узлы тщательно промыть в бензине.
Несвоевременное удаление нагара приводит к преждевременному износу зеркала цилиндра и канавок поршня.
10.2.4. Отсоединять редуктор и промывать бензином фрикционную муфту.
10.2.5.Проверить, есть ли смазка в полости редуктора и при необходимости добавлять. В полости редуктора должно быть не менее 50-60гр.смазки консталина или литола.
10.2.6.Проверить затяжку гайки крепления маховика.

10.3 Через каждые 50 часов работы:

10.З.1.Выполнить работы, предусмотренные после каждых 25 часов эксплуатации
10.3.2.Очистить электроды свечи зажигания проволочной щеткой и проверить зазор между ними. Зазор должен быть 0,6-0,7мм. Регулировать зазор подгибкой бокового электрода. После очистки свечу промыть в бензине.

10.4.Подготовка пильных цепей.
На бензомоторных пилах с увеличенной скоростью пильной цепи применяются универсальные пильные цепи марки КЭПУ 10,26-16Г, с помощью которых возможно производить пиление древесины. Заточка пильных цепей обычно производится в пилоправочных мастерских и пилоточных пунктах на заточных станках. Можно также затачивать зубья цепи крупными цилиндрическими напильниками диаметром 5мм.
Высокопроизводительная и экономичная работа пилы во многом зависит от качественной заточки зубьев пильной цепи. Высота ограничительных выступов относительно зубьев цепи должна быть одинаковой и проверяться через 3-4 заточки цепи. Рекомендуется в перерывах между работой, помещать на некоторое время пильную цепь в жидкую смазку, желательно подогретую.

10.5.Хранение пилы.

Пилы должны храниться в крытых помещениях или под навесом. Перед постановкой на хранение пилу очистить от грязи и опилок, топливо из бака слить, пильную цепь снять и уложить в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смазать тонким слоем масла. Для длительного хранения пилу законсервировать.