Многоцветные мультидисплейные графические маршрутные компьютеры Multitronics X150 предназначены для установки в а/м ВАЗ семейства «Самара» и «Самара-2».
Маршрутные бортовые компьютеры Multitronics X150 имеют многоцветный графический дисплей и возможность подключения парктроника Multitronics.
Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics X150:
- Установка в стандартное место МК в машине.
- Графический индикатор — наблюдение мгновенных параметров в виде графиков.
- RGB дисплей произвольного цвета.
- Более 100 функций.
- Автоматическое переключение яркости день / ночь
- Предупреждение о невыключенных габаритах.
- 6 параметров на дисплее одновременно
- 3 программируемых мультидисплея пользователя
- Смена 6-и параметров одним касанием
- Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива
- Расширенные настройки
- Произвольная тарировка топливного бака
- Возможность подключения парктроника Multitronics
- Переключение вида дисплея позитив / негатив
- Полноценный таксометр
Функции маршрутного бортового компьютера Multitronics X150
Дисплеи «ПАРАМЕТРЫ 1-3»
1 Мгновенный расход топлива на 100 км
2 Остаток топлива в баке
3 Температура охлаждающей жидкости
4 Температура воздуха
5 Скорость
6 Обороты
7 Напряжение
8 Время
9 Дроссель
10 Массовый расход воздуха
11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке
12 Напряжение на датчике кислорода
13 Положение шагового двигателя
14 Длительность впрыска
15 Мгновенный расход топлива в час
16 УОЗ
17 Эконометр
Дисплей «Средние за поездку»
19 Время за поездку
20 Расход на 100 км за поездку
21 Скорость средняя за поездку
22 Пробег за поездку
23 Расход топлива за поездку
24 Стоимость поездки
Дисплей «Средние/сброс»
25 Время с момента сброса
26 Расход на 100 км средний с момента сброса
27 Скорость средняя с момента сброса
28 Пробег с момента сброса
29 Расход топлива с момента сброса
30 Стоимость с момента сброса
Дисплей «Средние накопительный»
31 Моторесурс накопительный
32 Расход на 100 км общий накопительный
33 Абсолютная средняя скорость
34 Абсолютный пробег
35 Расход топлива/общий
36 Стоимость/общая
Дисплей «Средние в пробках»
37 Время в пробках
38 Расход на 100 км средний в пробках
39 Скорость средняя в пробках
40 Пробег в пробках
41 Расход топлива в пробках
42 Стоимость в пробках
№ Функции:
Дисплей «Стоимость поездки»
43 Стоимость 1 км такси
44 Стоимость 1 минуты такси
45 Стоимость «подачи» а/м
46 Пробег такси
47 Время такси
48 Общая стоимость поездки
Дисплей Технического обслуживания 1
49 Замена воздушного фильтра
50 Замена масла КПП
51 ТО форсунок
52 Среднее напряжение АКБ
53 Замена ремня ГРМ
54 Информация
Дисплей Технического обслуживания 2
55 Замена охлаждающей жидкости
56 Замена масла двигателя
57 Замена свечей
58 Ошибки системы
59 Сушка свечей зажигания
Дисплей Установок 1
60 Коррекция индикации скорости
61 Коррекция индикации расхода топлива
62 Поправка по температуре воздуха
63 Включение таймера
64 Отключение таймера
65 Активизация таймера
Дисплей Установок 2
66 Граница превышения оборотов двигателя
67 Граница превышения скорости
68 Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему расходу или по последним 10 км
69 Период автосброса в дисплее «Средние/сброс»
70 Звуковое сопровождение / установка громкости**
71 Установка периода графопостроителя
Дисплей Установок 3
72 Граница скорости для расчета параметров «Пробки»
73 Установка цвета
74 Переключение режимов бака
75 Выбор протокола
76 Период автоповтора**
77 Установка режима графопостроителя
Дисплей Установок 4 (выбор варианта предупреждения — зуммер, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)
78 Оповещение о превышении напряжения бортсети
79 Оповещение о превышении скорости
80 Оповещение о пониженном напряжении бортсети
81 Оповещение о превышении оборотов
82 Оповещение об остатке бака менее 6 литров
83 Оповещение о возможности гололеда
Дисплей Установок 5 (выбор варианта предупреждения — зуммер, вывод только текстового сообщения, отключение всех сообщений)
84 Оповещение о необходимости ТО
85 Оповещение о разгоне до 100 км/час
86 Оповещение в режиме эконометр
87 Оповещение о неисправностях
88 Оповещение о перегреве двигателя
89 Установка температуры включения вентилятора
Дополнительные возможности МК Х140
90 Принудительное включение вентилятора*
91 Коррекция хода часов
92 Показ максимальной скорости на последнем километре пути
93 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ**
94 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок**
95 Сброс кодов ошибок
96 Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке
97 Произвольная тарировка топливного бака
99 Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд*
100 Произвольная конфигурация дисплеев «Параметры 1-3»
101 Изменение яркости подсветки
102 Два режима яркости День/ночь
103 Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам
104 Энергонезависимая память настроек и расчетов
105 Возможность подключения Парктроника «MULTITRONICS» (опция)
106 Установка полного бака в режиме «РХХХ» после заправки одним нажатием
107 Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея «В пробках»
108 Переключение вида дисплея негатив/позитив
109 13 графических дисплеев
110 Регулировка контрастности индикатора
111 Регулировка громкости**
112 Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами
113 Возможность управления внешними устройствами при помощи таймера
114 Предупреждение о невыключенных габаритах
* — кроме Bosch MP 7.0
** — только для Multitronics X140
Эконометр — позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению. В этом режиме компьютер показывает, насколько возможно на данном остатке топлива в баке проехать указанное количество километров: положительная разница указывает, насколько больше километров можно проехать, отрицательная — количество километров, которое машина не проедет без дозаправки.
Таксометр — дисплей «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать «минималку» (стоимость подачи такси), в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость:режим «шеф гони!»
3 режима выбора бака — возможно выбрать 3 режима отображения остатка топлива в баке:
- ДУлн — расчет ведется по линейному принципу, когда зависимость между напряжением на ДУТ и количеством топлива постоянна и линейна.
- ДУтр — при нелинейной зависимости (н-р сложная форма бака)
- ЭБУ — остаток топлива задается пользователем вручную, а замет вычисляется исходя из израсходованного топлива по показаниям ЭБУ.
Графический режим — в данном режиме на экране отображается только 1 параметр и строится график его изменения. Частота обновления графика задается пользователем. Режим применяется только для мгновенных параметров.
Автоматическая регулировка яркости — маршрутный бортовой компьютер Multitronics X150 подключается в выходу габаритов машины. Возможно задать 2 уровня яркости: при выключенных габаритах (напряжение на проводе отсутствует) и при включенных (есть напряжение на сигнальном проводе), после этого МК будет автоматически переключать яркость при включении габаритов.
Предупреждение о забытых габаритах — если зажигание выключено и включены габаритные огни, то МК подаст предупредительный сигнал (провод габаритов должен быть подключен).
Переключение позитив / негатив — экран МК Multitronics X150 возможно переключить из одного типа отображения данных в другой.
Автоматический расчет поправочных коэффициентов — МК Multitronics X150 позволяет в автоматическом режиме рассчитать поправочные коэффициенты по скорости и расходу топлива. В этом случае для расчета поправки пользователь вносит только эталонное значение, после чего МК автоматически рассчитывает корректировки и вносит их в память.
Подключение парктроника — к МК Multitronics X150 можно дополнительно подключить парковочные радары Multitronics для облегчение движения задним ходом. В этом случае дисплей маршрутного компьютера будет автоматически переключаться в режим отображения расстояния до препятствия при включении заднего хода.
-
Инструкции по эксплуатации
1
MULTITRONICS X150 инструкция по эксплуатации
(45 страниц)
- Языки:Русский
-
Тип:
PDF -
Размер:
600.26 KB -
Описание:
Маршрутный компьютер
Просмотр
На NoDevice можно скачать инструкцию по эксплуатации для MULTITRONICS X150. Руководство пользователя необходимо для ознакомления с правилами установки и эксплуатации MULTITRONICS X150. Инструкции по использованию помогут правильно настроить MULTITRONICS X150, исправить ошибки и выявить неполадки.
Бортовой компьютер Multitronics X150 – это прибор, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2115, который позволяет водителю получать информацию о работе двигателя и других параметрах автомобиля, таких как температура масла, внешней среды и т.д. С помощью бортового компьютера X150 водитель может контролировать расход топлива и эффективность вождения, что позволяет снизить расходы на топливо и продлить срок эксплуатации автомобиля.
Но чтобы получать максимальную пользу от бортового компьютера Multitronics X150, необходимо правильно настроить его работу и ознакомиться с доступными функциями. В данной статье мы расскажем вам о том, как настроить бортовой компьютер на ВАЗ 2115 и какие возможности предоставляет этот прибор.
Следуя инструкции, которую мы вам предоставим, вы сможете легко и быстро настроить бортовой компьютер Multitronics X150 на вашем автомобиле и получить максимальную отдачу от его использования. Давайте начнем!
Содержание
- Настройка бортового компьютера ВАЗ 2115 Multitronics X150
- Шаг 1. Включение компьютера.
- Шаг 2. Основное меню.
- Шаг 3. Настройка языка и единиц измерения.
- Шаг 4. Настройка даты и времени.
- Шаг 5. Другие настройки.
- Что такое бортовой компьютер
- Функции бортового компьютера
- Преимущества использования бортового компьютера
- Подключение Мультитроникс Х150
- Шаг 1: Подготовка к подключению
- Шаг 2: Подключение кабеля к бортовой сети
- Шаг 3: Подключение кабеля к Мультитроникс Х150
- Шаг 4: Включение Мультитроникс Х150
- Навигация по меню компьютера
- 1. Вход в меню компьютера
- 2. Навигация в меню
- 3. Основные функции меню
- 4. Выход из меню компьютера
- Настройка отображения информации
- Изменение языка отображения
- Выбор отображаемой информации
- Настройка яркости и контрастности экрана
- Отображение информации на приборной панели
- Настройка системы измерения
- Выбор системы измерения
- Правильный расчет расхода топлива
- Вывод показаний
- Сброс настроек компьютера
- Первый способ
- Второй способ
- Вопрос-ответ
- Какова цена настройки бортового компьютера ВАЗ 2115 Multitronics X150 в сервисном центре?
- Какие функции имеет бортовой компьютер ВАЗ 2115 Multitronics X150?
- Как происходит процесс настройки бортового компьютера Multitronics X150 вручную?
- Как подключить бортовой компьютер Multitronics X150 к компьютеру?
- Как установить на бортовой компьютер Multitronics X150 настройки по умолчанию?
- Можно ли настроить бортовой компьютер Multitronics X150 на язык, отличный от русского?
- Какие преимущества имеет бортовой компьютер Multitronics X150 перед другими компьютерами для автомобилей?
Шаг 1. Включение компьютера.
Для настройки бортового компьютера Multitronics X150 необходимо его включить. Для этого нужно повернуть ключ зажигания в положение «ACC» или «ON» и дождаться загрузки компьютера.
Шаг 2. Основное меню.
После загрузки компьютера на экране появится основное меню. Оно состоит из трех категорий: «Настройки», «Информация» и «Помощь».
- В категории «Настройки» можно настроить язык, единицы измерения, время и дату и другие параметры;
- В категории «Информация» можно посмотреть данные о текущем расходе топлива, пробеге, скорости и другие важные показатели;
- В категории «Помощь» можно найти информацию об использовании компьютера и решить возможные проблемы.
Шаг 3. Настройка языка и единиц измерения.
Для настройки языка и единиц измерения необходимо перейти в категорию «Настройки» и выбрать соответствующий пункт меню. Затем нужно выбрать язык (например, русский) и единицы измерения (например, километры на час и литры на 100 км).
Шаг 4. Настройка даты и времени.
Для настройки даты и времени нужно также перейти в категорию «Настройки» и выбрать соответствующий пункт меню. Затем нужно ввести текущую дату и время с использованием клавиш на компьютере.
Шаг 5. Другие настройки.
Для настройки других параметров (например, яркости и контрастности экрана) нужно также перейти в категорию «Настройки» и выбрать соответствующий пункт меню.
Завершить настройку бортового компьютера Multitronics X150 можно, нажав на кнопку «Выход» или «ESC».
Что такое бортовой компьютер
Бортовой компьютер — это электронный прибор, который устанавливается на автомобили и предназначен для отображения информации о состоянии различных систем и параметров автомобиля. Он также осуществляет контроль за некоторыми функциями машины и предупреждает о возможных проблемах.
Функции бортового компьютера
Бортовому компьютеру доступны различные операции, такие как отображение скорости, пробега, расхода топлива, температуры двигателя, давления в шинах и т. д. Кроме того, он может сообщать водителю об ошибках в работе автомобиля, например, если масло нужно долить или если двигатель перегревается. Это позволяет оперативно реагировать на возможные проблемы и улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля.
Преимущества использования бортового компьютера
Использование бортового компьютера значительно облегчает управление автомобилем и помогает экономить топливо. Данные о расходе топлива позволяют водителю контролировать свой стиль езды и уменьшать расходы на топливо. Бортовой компьютер также улучшает безопасность дорожного движения, предупреждая водителя об опасных ситуациях и возможных проблемах.
Таким образом, бортовой компьютер является необходимым элементом для любого автомобилиста, который стремится к оптимальной и безопасной эксплуатации своего автомобиля.
Подключение Мультитроникс Х150
Шаг 1: Подготовка к подключению
Перед подключением Мультитроникс Х150 необходимо установить на автомобиль специальный кабель, который подключает бортовую сеть и переходит на разъём диагностики. Данный кабель можно приобрести в автомагазине.
Шаг 2: Подключение кабеля к бортовой сети
Кабель нужно подключить к бортовой сети. Для этого необходимо отыскать разъём диагностики в вашем автомобиле и подключить кабель к нему. Разъём может находиться в разных местах, в зависимости от модели автомобиля. Обычно он расположен под рулевой колонкой на панели приборов.
Шаг 3: Подключение кабеля к Мультитроникс Х150
Кабель также нужно подключить к Мультитроникс Х150, который уже должен быть установлен на вашем автомобиле. Для этого нужно вставить кабель в разъём диагностики на устройстве. Разъем обычно расположен на задней стороне корпуса.
Шаг 4: Включение Мультитроникс Х150
После подключения кабеля к автомобилю и Мультитроникс Х150, устройство можно включить. Для этого нужно подать питание на устройство. Как правило, устройство автоматически включается при подключении к бортовой сети.
В случае, если Мультитроникс Х150 не включается автоматически, следует проверить правильность подключения кабеля и питания на устройство.
Навигация по меню компьютера
1. Вход в меню компьютера
Чтобы войти в меню компьютера, нужно нажать на кнопку «MENU» на пульте управления рулевого колеса. После этого на дисплее появится главное меню, в котором можно выбрать необходимую функцию.
2. Навигация в меню
Для навигации в меню компьютера используются клавиши «UP» и «DOWN» на рулевом колесе для вертикального перемещения и клавиши «LEFT» и «RIGHT» для горизонтального перемещения. Также можно использовать кнопку «OK» для доступа к подменю.
3. Основные функции меню
В меню компьютера доступны такие функции как отображение текущей скорости, расхода топлива на 100 км, пробега, среднего расхода топлива и т.д. Кроме того, можно настроить звуковые сигналы, яркость дисплея, формат даты и времени и другие параметры.
4. Выход из меню компьютера
Для выхода из меню компьютера нужно нажать на кнопку «MENU» на рулевом колесе до тех пор, пока не вернется главный экран. Также можно дождаться того, что дисплей автоматически выключится после нескольких секунд бездействия.
Настройка отображения информации
Изменение языка отображения
При первом включении бортового компьютера Multitronics X150 на экране появится окно выбора языка. Если вы ошибочно выбрали язык, его можно изменить в меню настроек. Для этого необходимо зайти в меню, выбрать пункт «Язык» и выбрать нужный язык в списке.
Выбор отображаемой информации
Бортовой компьютер Multitronics X150 может отображать различную информацию, включая данные о расходе топлива, пройденном расстоянии, скорости, времени движения и т.д. Для выбора отображаемой информации необходимо зайти в меню настроек, выбрать пункт «Отображаемые параметры» и выбрать нужные параметры из списка.
Настройка яркости и контрастности экрана
Если экран бортового компьютера Multitronics X150 плохо виден, его яркость и контрастность можно настроить. Для этого необходимо зайти в меню настроек, выбрать пункт «Яркость» или «Контрастность» и изменять значения с помощью кнопок «+» и «-«.
Отображение информации на приборной панели
Бортовой компьютер Multitronics X150 позволяет отображать информацию на приборной панели автомобиля. Для этого необходимо подключить соответствующий кабель к порту на бортовом компьютере и к порту на приборной панели автомобиля. Затем необходимо выбрать отображаемые параметры в меню настроек.
Настраивайте бортовой компьютер Multitronics X150 для удобного и эффективного использования вашего автомобиля!
Настройка системы измерения
Выбор системы измерения
Для выбора системы измерения, необходимо войти в меню настроек бортового компьютера и перейти в раздел «Единицы измерения».
Здесь вы можете выбрать метрическую систему измерений (километры в час, литры на 100 км) или систему измерений, используемую в США (мили в час, мили на галлон). Если вы производите эту настройку в первый раз, вам необходимо выбрать подходящую систему измерения в соответствии с регионом, в котором находитесь.
Правильный расчет расхода топлива
Правильный расчет расхода топлива важен для экономии денег и определения состояния автомобиля. При настройке бортового компьютера, следует проверить, является ли измеряемый расход топлива реалистичным.
Для этого необходимо проехать некоторое расстояние и заправить автомобиль полным баком топлива. Затем следует сбросить показания счетчика расхода топлива на бортовом компьютере и проехать определенное расстояние. После этого следует заправить автомобиль до полного бака и сравнить объем затраченного топлива с показаниями бортового компьютера.
Вывод показаний
После настройки системы измерения бортовой компьютер будет выводить показания в выбранной системе. Они будут отображаться на экране компьютера, который расположен в центре панели приборов автомобиля.
Кроме того, на дисплее будут появляться уведомления о текущем расходе топлива, уровне масла в двигателе и других параметрах автомобиля. Это поможет снизить расход топлива, уменьшить износ деталей и следить за состоянием автомобиля.
Сброс настроек компьютера
Если Вам нужно сбросить настройки бортового компьютера, то это можно сделать несколькими способами.
Первый способ
Для начала нужно выключить зажигание и нажать и удерживать кнопку «сброс» на бортовой панели. Затем включить зажигание и подождать, пока на дисплее не появится сообщение «Сброс настроек компьютера». После этого можно отпустить кнопку и дождаться окончания сброса.
Второй способ
Для этого способа нужно зайти в меню настроек компьютера и выбрать пункт «Сброс настроек». Далее следовать инструкциям на экране. В некоторых моделях компьютера после сброса настроек может потребоваться калибровка датчиков.
Не забудьте, что после сброса настройки скорости и расхода топлива будут сброшены до заводских настроек, поэтому в будущем нужно будет перенастроить их заново.
Вопрос-ответ
Какова цена настройки бортового компьютера ВАЗ 2115 Multitronics X150 в сервисном центре?
Цена настройки может отличаться в разных сервисных центрах. Но в среднем, стоимость услуги составляет от 1500 до 3000 рублей, в зависимости от сложности работ и времени, затрачиваемого на процедуру.
Какие функции имеет бортовой компьютер ВАЗ 2115 Multitronics X150?
Бортовой компьютер Multitronics X150 имеет множество полезных функций. Среди них: отображение текущей скорости, расхода топлива, пробега, времени в пути, затраченного на поездку топлива, средней скорости, температуры окружающей среды и т.д.
Как происходит процесс настройки бортового компьютера Multitronics X150 вручную?
Для настройки компьютера Multitronics X150 вручную необходимо зайти в меню настроек и выбрать нужные параметры, такие как единицы измерения, коррекцию показаний, дату и время. Для некоторых настроек могут потребоваться определенные знания и навыки в области автомобильной электроники.
Как подключить бортовой компьютер Multitronics X150 к компьютеру?
Для подключения компьютера Multitronics X150 к компьютеру необходимо использовать кабель USB. После подключения нужно установить соответствующее программное обеспечение и осуществить синхронизацию данных между компьютером и бортовым компьютером.
Как установить на бортовой компьютер Multitronics X150 настройки по умолчанию?
Для установки настроек по умолчанию на бортовом компьютере Multitronics X150 необходимо зайти в меню настроек и выбрать «Сброс настроек» или «Заводские настройки». При этом все сохраненные настройки будут удалены, и компьютер вернется к исходному состоянию.
Можно ли настроить бортовой компьютер Multitronics X150 на язык, отличный от русского?
Да, настройка языка на бортовом компьютере Multitronics X150 возможна. Для этого необходимо зайти в меню настроек и выбрать нужный язык из списка доступных языков. В некоторых случаях для установки другого языка на компьютер может потребоваться перепрошивка.
Какие преимущества имеет бортовой компьютер Multitronics X150 перед другими компьютерами для автомобилей?
Бортовой компьютер Multitronics X150 имеет ряд преимуществ перед другими компьютерами для автомобилей, таких как больший диапазон отображаемых параметров, надежность и долговечность, удобный интерфейс и возможность настройки под конкретные потребности владельца. Кроме того, компьютер произведен в России, что может быть важным для ряда автолюбителей.
Маршрутный компьютер «COMFORT Х140 » функционально соответствует МК «COMFORT Х150, в дополнение к которому содержит блок полифонических мелодий и речевого информатора.
Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.
Внимание! При использовании МК сохраняйте
постоянный контроль за обстановкой на дороге!».
Внимание! Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.
Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.
Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.
Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем
номера страницы из таблицы «ФУНКЦИИ МК».
|
ЛЮБОЙ ЦВЕТ |
СУШКА СВЕЧЕЙ |
|
ДИСПЛЕЯ |
ЗАЖИГАНИЯ |
|
RGB |
1 |
Аuto |
|
FUNCTION |
||
|
БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ |
АВТОМАТИЧЕСКИЙ |
|
|
ВЫБОР ПРОТОКОЛА |
ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ |
УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ |
|
|
ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА |
||
|
! |
||
|
15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ |
13 ГРАФИЧЕСКИХ |
|
|
ДИСПЛЕЕВ |
||
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
МК — маршрутный компьютер ЭБУ — электронный блок управления ДС — датчик скорости ДУТ — датчик уровня топлива
«РХХХ» — расчетный бак
«ДУлн» — датчик уровня топлива линейный
«ДУтр» — датчик уровня топлива тарированный а/м — автомобиль т.Х — ссылка на пункт «Х» таблицы
1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ
|
Совместимость с инжектор — |
Работа по К-линии с ЭБУ |
|
|
ными автомобилями |
||
|
Январь 5.1.. , Bosch M1.5.4, |
||
|
Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, |
||
|
Все модели ВАЗ по |
Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0, |
|
|
состоянию на 05.2007г. |
Bosch M7.9.7, Bosch M7.9.7+ |
-1-
2. ФУНКЦИИ
|
Дисплеи «ПАРАМЕТРЫ 1-3» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
1 |
Мгновенный расход топлива на 100 км |
0-999 |
л/100 км |
15 |
т.1 |
|
|
2 |
Остаток топлива в баке |
0-183 |
литры |
15 |
т.2 |
|
|
3 |
Температура охлаждающей жидкости |
-40…+200 |
градусы |
15 |
т.3 |
|
|
4 |
Температура воздуха |
-40…+60 |
градусы |
15 |
т.4 |
|
|
5 |
Скорость |
0 — 256 |
км/час |
15 |
т.5 |
|
|
6 |
Обороты |
0-8000 |
об/мин |
15 |
т.6 |
|
|
7 |
Напряжение |
6-20 |
Вольты |
15 |
т.7 |
|
|
8 |
Время |
0-23.59 |
мин, час |
15 |
т.8 |
|
|
9 |
Дроссель |
0-99 |
% |
15 |
т.9 |
|
|
10 |
Массовый расход воздуха |
0-999 |
кг/час |
15 |
т10 |
|
|
11 |
Прогноз пробега на остатке топлива в баке |
0-999 |
км |
15 |
т.11 |
|
|
12 |
Напряжение на датчике кислорода |
0-9,9 |
Вольты |
15 |
т.12 |
|
|
13 |
Положение шагового двигателя |
0-256 |
шаги |
15 |
т.13 |
|
|
14 |
Длительность впрыска |
0-99,9 |
миллисек |
15 |
т.14 |
|
|
15 |
Мгновенный расход топлива в час |
0-999 |
л/Час |
15 |
т.15 |
|
|
16 |
УОЗ |
-90 +90 |
градусы |
15 |
т.16 |
|
|
17 |
Эконометр |
15 |
т.17 |
|||
|
Дисплей «Средние за поездку» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
19 |
Время за поездку |
0-23,59 или 0-999 |
мин, час |
23 |
т.1 |
|
|
20 |
Расход на 100 км за поездку |
0-99,9 или 0-999 |
л/100 км |
23 |
т.2 |
|
|
21 |
Скорость средняя за поездку |
0-256 |
км/час |
23 |
т.3 |
|
|
22 |
Пробег за поездку |
0-9999 |
км |
23 |
т.4 |
|
|
23 |
Расход топлива за поездку |
0-9999 |
литры |
23 |
т.5 |
|
|
24 |
Стоимость поездки |
0-999 999 |
Руб, тыс.Руб |
23 |
т.6 |
|
|
Дисплей «Средние/сброс» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
25 |
Время с момента сброса |
0-23,59 или 0-999 |
мин, час |
23 |
т.1 |
|
|
26 |
Расход на 100 км средний с момента |
0-99,9 или 0-999 |
л/100 км |
23 |
т.2 |
|
|
сброса |
||||||
|
27 |
Скорость средняя с момента сброса |
0-256 |
км/час |
23 |
т.3 |
|
|
28 |
Пробег с момента сброса |
0-9999 |
км |
23 |
т.4 |
|
|
29 |
Расход топлива с момента сброса |
0-9999 |
литры |
23 |
т.5 |
|
|
30 |
Стоимость с момента сброса |
0-999 999 |
Руб, тыс.Руб |
23 |
т.6 |
|
|
Дисплей «Средние накопительный» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
31 |
Моторесурс накопительный |
0-23,59 или 0-9999 |
мин, час |
24 |
т.1 |
|
|
32 |
Расход на 100 км общий накопительный |
0-99,9 или 0-999 |
л/100 км |
24 |
т.2 |
|
|
33 |
Абсолютная средняя скорость |
0-256 |
км/час |
24 |
т.3 |
|
|
34 |
Абсолютный пробег |
0-999 000 |
км |
24 |
т.4 |
|
|
35 |
Расход топлива/общий |
0-99999 |
литры |
24 |
т.5 |
|
|
36 |
Стоимость/общая |
0-999 999 |
Руб, тыс.Руб |
24 |
т.6 |
|
|
Дисплей «Средние в пробках» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
37 |
Время в пробках |
0-23,59 или 0-999 |
мин, час |
24 |
т.1 |
|
|
38 |
Расход на 100 км средний в пробках |
0-99,9 или 0-999 |
л/100 км |
24 |
т.2 |
|
|
39 |
Скорость средняя в пробках |
0-256 |
км/час |
24 |
т.3 |
|
|
40 |
Пробег в пробках |
0-9999 |
км |
24 |
т.4 |
|
|
41 |
Расход топлива в пробках |
0-9999 |
литры |
24 |
т.5 |
|
|
42 |
Стоимость в пробках |
0-999 999 |
Руб, тыс.Руб |
24 |
т.6 |
|
|
Дисплей «Стоимость поездки» |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
43 |
Стоимость 1 км такси |
0-99 |
Руб. |
26 |
т.1 |
|
|
44 |
Стоимость 1 минуты такси |
0-99 |
Руб. |
26 |
т.2 |
|
|
45 |
Стоимость «подачи» а/м |
0-990 |
Руб. |
26 |
т.3 |
|
|
46 |
Пробег такси |
0-9999 |
Км. |
26 |
т.4 |
|
|
47 |
Время такси |
0-23,59 или 0-999 |
Мин., час. |
26 |
т.5 |
|
|
48 |
Общая стоимость поездки |
0-999 999 |
Руб., тыс. руб. |
26 |
т.6 |
|
|
Дисплей Технического обслуживания 1 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
49 |
Замена воздушного фильтра |
0-99 |
тыс.км |
18 |
т.1 |
|
|
50 |
Замена масла КПП |
0-99 |
тыс.км |
18 |
т.2 |
|
|
51 |
ТО форсунок |
0-99 |
тыс.км |
18 |
т.3 |
|
|
52 |
Среднее напряжение АКБ |
6 – 20 |
Вольты |
18 |
т.4 |
|
|
53 |
Замена ремня ГРМ |
0-99 |
тыс.км |
18 |
т.5 |
|
|
54 |
Информация |
19 |
9.4 |
|||
|
Дисплей Технического обслуживания 2 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
55 |
Замена охлаждающей жидкости |
0-99 |
тыс.км |
19 |
т.1 |
|
|
56 |
Замена масла двигателя |
0-99 |
тыс.км |
19 |
т.2 |
|
|
57 |
Замена свечей |
0-99 |
тыс.км |
19 |
т.3 |
|
|
58 |
Ошибки системы |
0-99 |
19 |
т.4 |
||
|
59 |
Сушка свечей зажигания |
вкл/откл |
20 |
9.5 |
||
|
Дисплей Установок 1 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
60 |
Коррекция индикации скорости |
-90 ….+ 999 |
% |
28 |
11.1.2 |
|
|
61 |
Коррекция индикации расхода топлива |
-90 ….+ 999 |
% |
29 |
11.1.3 |
|
|
62 |
Поправка по температуре воздуха |
-20 -+20 |
% |
27 |
т.3 |
|
|
63 |
Включение таймера |
0-23-59 |
мин, час |
27 |
т.4 |
|
|
64 |
Отключение таймера |
0-23-59 |
мин, час |
27 |
т.5 |
|
|
65 |
Активизация таймера |
Акт/Пас |
Акт/Пас |
27 |
т.6 |
|
|
Дисплей Установок 2 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
66 |
Граница превышения оборотов двигателя |
2500-8000 |
об/мин |
31 |
т.1 |
|
|
67 |
Граница превышения скорости |
40-200 |
км/час |
32 |
11.2.1 |
|
|
68 |
Расчет прогноза пробега на остатке |
Средн, или 10 км. |
31 |
т.3 |
||
|
топлива по среднему расходу или по |
||||||
|
последним 10 км |
||||||
|
69 |
Период автосброса в дисплее |
1-99, Руч |
сутки, руч |
31 |
т.4 |
|
|
«Средние/сброс» |
||||||
|
70 |
Звуковое сопровождение / установка |
Вкл(откл) / 0 – 9** |
31 |
т.5 |
||
|
громкости** |
||||||
|
71 |
Установка периода графопостроителя |
1 – 99 |
сек |
31 |
т.6 |
|
|
Дисплей Установок 3 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
||
|
72 |
Граница скорости для расчета параметров |
5-200 |
км/час |
33 |
т.1 |
|
|
«Пробки» |
||||||
|
73 |
Установка цвета |
Таблица 24 цвета |
34 |
11.3.1 |
||
|
74 |
Переключение режимов бака |
РХХХ, «ДУлн» или |
34 |
11.3.2 |
||
|
«ДУтр» |
||||||
|
75 |
Выбор протокола |
Авт, Янв,Бош70, |
36 |
11.3.5 |
||
|
Б797 |
||||||
|
76 |
Период автоповтора** |
—, 5-99 сек |
нет,сек |
37 |
11.3.6 |
|
|
77 |
Установка режима графопостроителя |
Авт/Мах |
33 |
т.6 |
* кроме БОШ МР7.0 ** — Только для Multitronics Х140
-2-
|
Дисплей Установок 4 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
|||
|
78 |
Оповещение о превышении напряжения |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.1 |
|||
|
бортсети |
|||||||
|
79 |
Оповещение о превышении скорости |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.2 |
|||
|
80 |
Оповещение о пониженном напряжении |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.3 |
|||
|
бортсети |
|||||||
|
81 |
Оповещение о превышении оборотов |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.4 |
|||
|
82 |
Оповещение об остатке бака менее 6 |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.5 |
|||
|
литров |
|||||||
|
83 |
Оповещение о возможности гололеда |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.6 |
|||
|
Дисплей Установок 5 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
|||
|
84 |
Оповещение о необходимости ТО |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.1 |
|||
|
85 |
Оповещение о разгоне до 100 км/час |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.2 |
|||
|
86 |
Оповещение в режиме эконометр |
Б,М**,Г**,Н,О |
40 |
11.4.2 |
|||
|
87 |
Оповещение о неисправностях |
Б,М**,Г**,Н,О |
38 |
т.4 |
|||
|
88 |
Оповещение о перегреве двигателя |
Б,М**,Г**,Н,О |
39 |
11.4.3 |
|||
|
89 |
Установка температуры включения |
95-110 |
градусы |
38 |
11.4.1 |
||
|
вентилятора |
|||||||
|
Дополнительные возможности МК Х140 |
Диапазон |
Ед.Изм. |
Стр |
пункт |
|||
|
90 |
Принудительное включение вентилятора* |
40 |
т.1 |
||||
|
91 |
Коррекция хода часов |
-60 +60сек/сут |
секунды |
40 |
т.2 |
||
|
92 |
Показ максимальной скорости на |
40-200 |
км/час |
40 |
т.3 |
||
|
последнем километре пути |
|||||||
|
93 |
Голосовое проговаривание названий и |
40 |
т.4 |
||||
|
значений параметров и превышение |
|||||||
|
установленных границ** |
|||||||
|
94 |
Голосовое предупреждение о |
40 |
т.5 |
||||
|
неисправностях, |
голосовая расшифровка |
||||||
|
кодов ошибок** |
|||||||
|
95 |
Сброс кодов ошибок |
40 |
т.6 |
||||
|
96 |
Линейная калибровка топливного бака по |
34 |
11.3.3 |
||||
|
двум точкам при полном и пустом баке |
|||||||
|
97 |
Произвольная тарировка топливного бака |
35 |
11.3.4 |
||||
|
99 |
Измерение времени разгона до скорости |
0-20 |
секунды |
40 |
т.9 |
||
|
100км/час за время менее 20 секунд* |
|||||||
|
100 |
Произвольная конфигурация дисплеев |
41 |
т.10 |
||||
|
«Параметры 1-3» |
|||||||
|
101 |
Изменение яркости подсветки |
1,2,3,4 |
уровни |
13 |
7.1 |
||
|
102 |
Два режима яркости День/ночь |
41 |
т.12 |
||||
|
103 |
Возможность общего сброса и возврата к |
43 |
14. |
||||
|
заводским установкам |
|||||||
|
104 |
Энергонезависимая память настроек и |
4 |
3. |
||||
|
расчетов |
|||||||
|
105 |
Возможность подключения Парктроника |
10 |
6. |
||||
|
«MULTITRONICS» (опция) |
|||||||
|
106 |
Установка полного бака в режиме «РХХХ» |
33-183 |
литры |
41 |
т.16 |
||
|
после заправки одним нажатием |
|||||||
|
107 |
Дополнительный дисплей средних |
37 |
11.3.7 |
||||
|
параметров из дисплея «В пробках» |
|||||||
|
108 |
Переключение вида дисплея |
41 |
т.18 |
||||
|
негатив/позитив |
|||||||
|
109 |
13 графических дисплеев |
42 |
13. |
||||
|
110 |
Регулировка контрастности индикатора |
41 |
т.20 |
||||
|
111 |
Регулировка громкости** |
0-9 |
41 |
т.21 |
|||
|
Возможность установки поправки расхода и |
11.1.2 |
||||||
|
112 |
скорости двумя способами |
28-30 |
11.1.3 |
||||
|
113 |
Возможность управления внешними |
31 |
11.1.4 |
||||
|
устройствами при помощи таймера |
|||||||
|
114 |
Предупреждение о невыключенных |
41 |
т.24 |
||||
|
габаритах |
|||||||
|
115 |
Дисплей одновременного отображения |
42 |
12.1 |
||||
|
двенадцати параметров |
|||||||
|
* кроме БОШ МР7.0 |
** — Только для Multitronics Х140 |
!!!ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:
1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол
(см. п.11.3.5, стр. 36).
2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр.14).
3)При использовании режима расчетного бака «РХХХ» (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 16).
4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2,
стр.28).
5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3,
стр. 29).
6)При использовании режима «ДУтр» сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 29), затем провести тарировку бака в режиме «ДУтр» (см.
п.11.3.4, стр.35).
7)При использовании режима «ДУлн» провести калибровку бака в режиме » ДУлн» в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 34).
8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.32), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 38).
9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО
(см п.9.2, стр. 18).
По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел
ООО «М-Электроникс Групп» по телефону технической службы (495) 585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru
-3-
..
3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.
Для правильной работы прибора необходимо
подключение к К-линии диагностики, а также
правильная установка протокола обмена в МК.
Пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с
которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые по сле соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.
Пользователь получает возможность контроля таких параметров,
как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки,
массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя, считывать,
расшифровывать и сбрасывать коды ошибок и т.д. Измерение напряжения и внешней температуры производится самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея
«PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ).
Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК
отключает подсветку дисплея, но индикация параметров,
актуальных при отключении замка зажигания, после нажатия на кнопки прибора сохраняется. При отключенной подсветке
дисплея прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А .
3.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В
БАКЕ.
МК MULTITRONICS Х140/Х150 имеет три режима
индикации уровня топлива в баке.
3.1.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В
БАКЕ «РХХХ» (расчетный бак ).
В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ.
Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.
Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в
случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать -эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру — например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным ЭБУ, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м.
Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.
Внимание! Использование режима бака «РХХХ» не требует
подключения МК к ДУТ а/м.
-4-
3.1.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «ДУлн»
(Датчик Уровня линейный) — используется в случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива «ДУТ» и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, изза того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Вовторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок
|
д л и т е л ь н о е |
в р е м я |
з а н и м |
|
ает «неправильное» из-за негоризонтальности |
а/м положение, |
|
|
уровень топлива в баке |
будет рассчитываться неправильно. В- |
третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии — габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МК MULTITRONICS Х140/Х150 для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме «ДУлн» необходимо произвести линейную калибровку бака в двух точках: для полного и почти пустого бака (см п.11.3.3, стр. 34) .
3.1.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ «ДУтр»
(Датчик Уровня тарированный) — используется в случае, когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки (см. п. 11.3.4, стр. 35), производит расчет остатка топлива в баке.
Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику п.3.1.3. или п.3.1.2., обеспечивающую меньшую, по сравнению с методикой п.3.1.1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п. 3.1.1 .
Внимание! В режимах «ДУлн», «ДУтр» требуется подключение МК к ДУТ.
3.2. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.
В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового (только для Х140) либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ
не срабатывает при запуске двигателя.
3 . 3 . Р Е Ж И М П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Я О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.
В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.2.1, стр.32), прибор подает предупредительный голосовой (только для Х140) либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.
3.4. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.
При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до
100 км/час. Старт режима возможен, только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается (кроме Bosch
МР7.0) .
3.5. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ.
В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.
-5-
3.6.РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.
Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором тремя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный) могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. Во втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны. В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива.
3.7.ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА
позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению.
3.8.ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХ-
ОБСЛУЖИВАНИЯ позволяют устанавливать величину пробега для каждого из контролируемых параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой (только для Multitronics Х140) сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега конт ролируемого парамет ра до ТО устанавливается в “0” (см. п. 9, стр.18).
3.9.РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр. 39). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего (см. п. 8.6, стр. 16). Не поддерживается блоком Bosch МР 7.0.
3.10.ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ «ЗА
ПО Е ЗД КУ » , » О Т С Б Р О СА Д О С Б Р О СА » , «НАКОПИТЕЛЬНЫЕ» И «СРЕДНИЕ В ПРОБКАХ»
позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 21).
3 . 1 1 . Р Е Ж И М А В Т О М АТ И Ч Е С К О Г О ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.
При включении режима (только для Multitronics Х140), через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное численное значение любого из 17
параметров Дисплеев Пользователя 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.3.6, стр. 37).
3.12. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIP ДИСПЛЕЙ 5 СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ).
TRIP Дисплей 5 «Стоимость поездки» можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать «минималку» (стоимость подачи такси), в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость:режим «шеф гони!»
(см п. 10.4. стр.25).
-6-
4.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
4.1.Напряжение питания 7-16 Вольт.
4.2.Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.
4.3.Дискретность представления информации:
—расход топлива 0,1 литра
—температура 1 градус С
—обороты вращения двигателя — 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин
—40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *
—напряжение АКБ 0,1 Вольта
—напряжение ДУТ 0,01 Вольта
—скорость 1 км/час
—расстояние 0,1 км
—уровень топлива в баке 1литр
—расстояние в режиме «пробег до очередного техобслуживания» — 1000 км
—рабочая температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С.
При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК может существенно увеличиваться.
* для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 — 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.
-7-
5 . У С ТА Н О В К А И П ОД К Л ЮЧ Е Н И Е ПРИБОРА.
Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей.
Снимите заглушку панели маршрутного компьютера в вашей а/м.
Если в Вашей машине имеется разъем маршрутного компьютера, подключение МК производите согласно п.5.1., при отсутствии разъема МК (а/м с высокой панелью) подключение МК производите согласно п.5.2.
|
Колодка МК вид спереди, |
2 — К-line |
|
|
со стороны контактов |
||
|
3 5 7 9 |
3 |
— Замок зажигания |
|
5 |
— +12Вольт АКБ |
|
|
6 |
— Габариты |
|
|
7 |
— Общий (масса) |
|
|
8 — ДУТ |
||
|
9 — Выход сигнала управления |
||
|
внешними устройствами |
Рис. 5
2 6 8
5.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.
5.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Клемму
«штырь” одиночного белого длинного провода прибора из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро 2, или заменив клемму на более узкую «штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо «7» колодки диагностики Евро- 3.
Диагностическая колодка
|
вид спереди |
Клемма |
|
|
«штырь 1,5мм» |
||
|
Евро-3 9 |
16 |
|
(OBD-II) |
|
|
Клемма |
|
|
«штырь 2,8 мм» |
|
|
Евро-2 |
|
|
М |
Колодка маршрутного компьютера А/М вид сзади
«К-линия» белый
Клемма «гнездо»
2 
-8-
Противоположный конец белого провода — клемму «гнездо 2,8мм» вставьте в пустое место для контакта «2» колодки маршрутного компьютера а/м. !!!Если колодка иммобилизатора
пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора!!!
!!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!
|
Разъем |
Имобилизатор |
|
|
имобилизатора |
||
|
20 |
18 |
11 |
|
10 |
9 |
1 |
Не путайте разъем имобилизатора и колодку диагностики!!!
Местоположение имобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства имобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.
5.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги
внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.
5 . 1 . 3 . П О Д К Л Ю Ч Е Н И Е К В Н Е Ш Н Е М У УСТРОЙСТВУ. (Подключение производится при наличии внешнего устройства). Извлеките и заизолируйте клемму 9 разъема МК в автомобиле. На место извлеченного контакта установите контакт управления от внешнего устройства. Провод для данного соединения не входит в комплект прибора.
5.1.4. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК И КОЛОДКУ МК А/М, УСТАНОВИТЕ МК В ШТАТНОЕ МЕСТО ЗАГЛУШКИ.
5.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА.
При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, используйте колодку переходника из комплекта прибора.
Колодка переходника МК
вид сзади со стороны
Диагностическая колодка
присоединения проводов
|
Клемма |
вид спереди |
|
К-линия белый «штырь 1,5мм» |
Евро-3 |
|
Габариты |
(OBD-II) |
|
8 |
6 |
2 |
1 |
8 |
|||
|
зеленыйДУТ |
черный»Масса» |
красный»АКБВ»+12 |
желтый»Зажигание |
9 |
16 |
||
|
Клемма |
|||||||
|
9 |
7 |
5 |
3 |
«штырь 2,8мм» |
Евро-2 |
||
|
М |
|||||||
|
« |
4-х клемная колодка МК |
||||||
|
Вид вид сзади со |
|||||||
|
стороны присоединения |
|||||||
|
проводов |
-9- |
||||||
5.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).
Для подключения к ДУТ для а/м с высокой панелью снимите козырек комбинации приборов и открутите винты крепления комбинации. Протяните зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора к комбинации приборов. Зачистите приблизительно 7 мм провода розового цвета с красной полосой, подходящего к 11 контакту белой 13-клеммной колодки комбинации приборов. Надежно соедините методом скрутки провод, маркированный зеленой скруткой с зачищенным участком, и изолируйте место соединения. Подключение к ДУТ в а/м с высокой панелью возможно выполнить также в месте прокладки жгута под педалями а/м, к проводу розового цвета, который идет от ДУТ к монтажному блоку.
В случае, если вы не используете режимы бака «ДУлн», и «ДУтр», выполнять п. 5.2.1 не нужно.
5.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К «К-ЛИНИИ». Клемму «папа» одиночного белого длинного провода из комплекта соединительных проводов воткните в гнездо «М» колодки диагностики а/м Евро 2, или заменив клемму на более узкую
|
«штырь 1,5 мм» из комплекта прибора, вставьте |
ее в гнездо «7» |
||
|
колодки |
диагностики Евро- 3. Противоположный конец белого |
||
|
провода |
— клемму «мама 2,8мм» вставьте в |
контакт |
№2 |
переходника разъема МК.
5.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ производится аналогично
п.5.1.2.
5 . 2 . 4 . П ОД К Л Ю Ч Е Н И Е К В Н Е Ш Н Е М У УСТРОЙСТВУ производится аналогично п.5.1.3.
5.2.5.ПОДКЛЮЧЕНИЕ «МАССЫ», «+12В АКБ» И «ЗАЖИГАНИЯ». Соедините 4-х клеммную колодку из комплекта проводов прибора с ответной частью, расположенной в а/м внутри консоли в районе гнезда автомагнитолы.
5.2.6.СОЕДИНИТЕ КЛЕММУ 6 РАЗЪЕМА МК с
цепью “габариты” а/м. Данный провод в переходник не входит.
5.2.7.СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК И КОЛОДКУ ПЕРЕХОДНИКА МК, УСТАНОВИТЕ МК В ШТАТНОЕ МЕСТО ЗАГЛУШКИ.
6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МК MULTITRONICS Х140/Х150 ПАРКТРОНИКА «MULTITRONICS
РТ2-ТС/РТ3-ТС/РТ4-ТС” (ОПЦИЯ).
Подключите информационный провод для связи с Парктроником «MULTITRONICS» ко 2,3 и 4-му контактам считая сверху указанного разъема МК, с соблюдением полярности подключения.
Для MULTITRONICS Х150 растояние до препятствия озвучиваться голосом не будет!
Маркированная сторона разъема
парктроника должна быть обращена
в сторону верха корпуса МК.
-10-
!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И П О Д К Л Ю Ч Е Н И Я П Р И Б О РА , Д Л Я О Б Е С П Е Ч Е Н И Я П РА В И Л Ь Н О Г О ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:
1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 36).
2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр.14).
3)При использовании режима расчетного бака «РХХХ» (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 16).
4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2,
стр.28).
5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 29).
6)При использовании режима «ДУтр» сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3
стр. 29), затем провести тарировку бака в режиме
«ДУтр» (см. п.11.3.4, стр.35).
7)При использовании режима «ДУлн» провести калибровку бака в режиме » ДУлн» в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 34).
8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.32), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 38).
9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 18).
По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО «Мультитроникс» по телефону технической службы (495) 504-14-94, e-mail: support@multitronics.ru
-11-
7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.
При первом включении зажигания, следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима «Авто»). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в режим «Янв». В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть активной (выделенной маркером), и может быть не выделенной — пассивной.
Все параметры выводимые на дисплей сгруппированы по своему назначению.
1)Дисплеи Мгновенные Параметры (Дисплеи Пользователя) -17 Мгновенных параметров, расположенных в трех дисплеях 1-3. Для переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку «PARAM«. Для переключения между
дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на ,
..
2)Дисплеи Средние параметры — 30 средних параметров,
расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи Средних параметров коротко нажмите на кнопку «TRIP«. Для
переключения между дисплеями Средних параметров 1-5 при
|
пассивных группах коротко нажмите на |
. |
3) Дисплеи ТО -11 параметров Техобслуживания,
расположенных в двух дисплеях 1-2. Для переключения в дисплеи ТО коротко нажмите на кнопку «Service«. Для переключения
между дисплеями мгновенных параметров 1-2 при пассивных
|
группах коротко нажмите на |
. |
4) Дисплеи Установок — 30 установок, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку «Setup«. После появления сообщения «Перейти в дисплеи установок?» коротко нажмите на кнопку «Set«.
Для переключения между дисплеями установок 1-5 при
|
пассивных группах коротко нажмите на |
. |
ИНФОРМАЦИОННОЕ
ПОЛЕ
Группа 1 Группа 2 Группа 3
Группа 4 Группа 5 Группа 6
Дисплей прибора содержит шесть групп параметров.
При коротком нажатии на кнопки < > выделяется
последняя редактируемая группа. Выделение (маркером) продолжается около 5 секунд после последнего нажатия на кнопки
< > , после чего выделение отключается. При выделении группы первые 3 секунды, на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной й группе.
Если группа активна, то последующие короткие нажатия на кнопки < , >
приводят к последовательному переключению активирования групп (Группа1 — Группа6) .
Если группа активна, то длинные нажатия на кнопки < > в случае, если прибор находится в режиме
«Дисплей Пользователя 1-3″, переключают выделенную группу в режим произвольного выбора параметров группы.
Произвольно формировать вид дисплеев возможно только в «Дисплеях Параметры 1,2,3». Переключение дисплеев
|
осуществляется короткими нажатиями на кнопки |
.. |
-12-
Если группа активна, то короткое нажатие на кнопку «Set«
приводит к подрежиму установки значения параметра выделенной группы, если таковой предусмотрен. Для установки
|
больших цифр удерживайте длительно |
. Скорость изменения |
цифр будет увеличиваться. Выход из подрежима или переход к установке следующей цифры — короткое нажатие на «Set» .
Если группа выделена, то длительное нажатие на кнопку «Set«
приводит к обнулению параметра в выделенной группе, если таковое допускается. Например, если это производится в любом из дисплеев «Средних параметров», то сбрасываются (обнуляются)
все средние параметры выбранного дисплея .
Таким образом пользователь в режиме Дисплеев «PARAM»
формирует необходимую комбинацию групп на дисплее .
Расположение групп в дисплеях «Средних параметров», «ТО»и «Дисплеях установок» изменять невозможно. *Активной считается группа выделенная маркером.
* В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров
2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8, стр. 15.
* В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8, стр.15.
7 . 1 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е Я Р К О С Т И
ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ.
Для переключения яркости подсветки дисплея и кнопок при пассивных группах коротко нажмите на кнопку «Set«.
Яркость подсветки изменяется ступенчато — 25%, 50%, 75%, 100% при каждом нажатии на кнопку. При подключении к клемме 4 разъема МК цепи “Габариты” а/м, яркость подсветки регулируется и запоминается независимо для включенных и отключенных габаритов а/м.
7.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ
ДИСПЛЕЯ.
Для переключения цвета подсветки дисплея при пассивных группах длительно нажмите на кнопку «Set«.
Прибор переключится в режим установки цвета подсветки
|
дисплея. Кнопками |
выберите необходимый цвет |
подсветки дисплея, после чего коротко нажмите на кнопку
«Set» и выйдите из режима установки цвета .
7.3. РЕГУЛИРОВКА КОНТРАСТНОСТИ ИНДИКАТОРА.
Для регулировки контрастности индикатора при
|
пассивных группах удерживайте нажатыми кнопки |
или .. |
7 . 4 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е Р Е Ж И М О В
ИНДИКАТОРА НЕГАТИВ / ПОЗИТИВ.
Для переключения режимов работы индикатора
НЕГАТИВ/ПОЗИТИВ при пассивных группах длительно
нажмите на кнопку «SETUP».
-13-
8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ «PARAM» (Дисплеи Параметры 1-3).
8 . 1 . П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е В Д И С П Л Е И «Параметры 1-3».
Для выбора Дисплея мгновенных Параметров 1-3, :
коротко нажмите на кнопку «PARAM«. Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных
|
группах коротко нажмите на |
.. |
8 . 2 . П Р И М Е Р П Р О И З В О Л Ь Н О Г О ПРОГРАММИРОВАНИЯ ГРУПП ДИСПЛЕЕВ
«PARAM». Пример вывода в Группе 3 Дисплея Параметры 1 — «Напряжения АКБ».
Ниже приводится пример самостоятельного программирования вида Дисплеев Параметры 1-3:
1.Коротко нажмите на кнопку «PARAM» и переключитесь в дисплеи Параметры 1-3.
2.Кнопками 
выбираем Дисплей Параметры 1.
3.Кнопками < > выберите группу 3 — «СКОРОСТЬ а/м»
4. Пока группа активна, длительно нажмите на кнопку < или
>.
5.Кнопками 
выбираем «Напряжение бортсети».
6.Коротко нажмите на кнопку «Set» и выйдите из режима
установки.
В результате в Группе 3 Дисплея Параметры 1 будет отображаться напряжение бортсети.
* в случае, если в режиме выбора параметра более 20 секунд не нажимать никакие кнопки, произойдет автоматический выход из подрежима выбора параметра. При этом будет сохранено последнее выбранное значение параметра.
Аналогично выбираются произвольные параметры в Группах 1-6 Дисплеев Параметры 1-3. Таким образом пользователь может самостоятельно изменять вид дисплеев. Возможные виды параметров, которые доступны в режимах Дисплеев пользователя 1-3, указаны в таблице 8.
*В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров
2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8.
*В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8.
8.3.УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ «Время» Группа 1.
1. Для установки текущего времени: выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр «Время», например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея Пользователя 1-3 : коротко нажмите на кнопку «PARAM«. Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных
|
группах коротко нажмите на |
.. |
2.Коротко нажмите на кнопку >, Группа 1 «Время» станет активной.
3.Коротко нажмите на кнопку «Set«, дисплей Группы 1 «Время» переключится в режим установки значения часов
(устанавливаемые значения часов будут выделены миганием).
|
4. Коротко/длительно нажмите на кнопки |
, установите |
нужное значение.
5. Коротко нажмите на кнопку «Set«, дисплей Группы 1 «Время» п е р е к л юч и т с я в р е ж и м у с т а н о в к и з н ач е н и я м и н у т (устанавливаемые значения минут будут выделены миганием).
6. Коротко/длительно нажмите на кнопки 
, установите нужное значение.
7.Коротко нажмите на кнопку «Set«, выйдите из режима установки времени.
8.4. ПОПРАВКА ХОДА ЧАСОВ.
Для установки поправки хода часов (+/- 60 секунд в сутки):
1. Для установки текущего времени: Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр «Время», например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея Пользователя 1-3, : коротко нажмите на кнопку «PARAM«. Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных
|
группах коротко нажмите на |
. |
2. Коротко нажмите на кнопку >, Группа 1 «Время» станет активной.
3. Длительно нажмите на кнопку «Set«, дисплей Группы 1 «Время» переключится в режим установки поправки хода часов (устанавливаемые значения секунд будут выделены миганием).
|
4. Коротко/длительно нажимаем на кнопки |
, |
устанавливаем значение поправки сек/сутки («+» — убыстрение хода часов, «-» — задержка хода часов).
5.Коротко нажмите на кнопку «Set«, выйдите из режима установки.
-14-
Loading…