- Manuals
- Brands
- eBike Manuals
- Bicycle Accessories
- P850C
- Manual
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
P850C Manual
st
1
August 2020
01392 580040
info@custombuilt-ebikes.co.uk
https://custombuilt-ebikes.co.uk
Related Manuals for eBike P850C
Summary of Contents for eBike P850C
-
Page 1
P850C Manual August 2020 01392 580040 info@custombuilt-ebikes.co.uk https://custombuilt-ebikes.co.uk… -
Page 2
1． Features Suitable for low temperatures — Max -20℃. High-contrast 3.2inch IPS colour matrix screen. Ergonomic external button design, easy to operate. Speed display : AVG SPEED, MAX SPEED, SPEED(Real-time). Kilometer / Mile : Can be set according to your requirements … -
Page 3: Usage Description
2． TFT screen instructions Battery Clock Brake Signal Front Light Power loop Speed Scale Speed value Power Power indicator Assist level Power Scale Time Mileage LOGO Switchover area 3． Usage Description 7.1 Power On/Off Press and hold the Power button for 1 second to turn the display on/off. The Display will automatically shut down when it isn’t in use.
-
Page 4
7.3 Speed & Mileage mode switch Short press POWER button change speed mileage mode, TRIP→ODO→RANGE→TRIP→TIME→MAX SPEED→AVG SPEED *Range needs smart BMS support. **If there is no operation for 5 seconds, the display will return to the Speed (Real-Time) display automatically. 7.4 Headlight/backlight On/Off Press and hold the UP button for 1 second to turn on/off the headlight, and the screen will switch to the corresponding mode (only if integrated headlight is fitted). -
Page 5: Settings Menu
7.5 Walking mode (6km) Press and hold DOWN button for 2 seconds to select walking mode. Walking mode provides a small amount of power to help you push your bike along if walking. * This feature needs to be supported by controller. 7.6 Data cleanup Press and hold UP &…
-
Page 6
8.1 Language：Default EN ，Un adjustable 8.2 System : Press Up / Down button to switch between Metric / Imperial. 8.3 Brightness : Press Up / Down button to change the brightness of the backlight, ׀is dark， ׀׀׀׀׀is very bright, default value is .׀ Note : You can set the brightness independently between Daytime mode and Night mode. -
Page 7
8.4 Auto off : Press UP/DOWN button to change the auto power off time, from 1 to 9/OFF. The numbers represent minutes. When off is selected, the screen will only turn off when the on/off button is pressed. By default, this is set to 5 minutes. 8.5 Scenes : Analogue only 8.6 Battery Ind : Press UP/DOWN button to change the battery indicator, Voltage / Percentage / OFF. -
Page 8
Voltage Percentage Pow Ind : Press UP/DOWN button to change the Power indicator, Power / Current. * This data represents the power output of the battery (not motor). 8.8 Clock : Clock setting, press POWER button get into the clock setting menu, press UP/DOWN button to set Year/Month/Day/Hour/Min/Sec. -
Page 9
Note : There is a battery inside the screen to ensure the clock keeps time even when display is powered off. This battery is charged when the screen is turned on. If you don’t use your bike for a very long period of time, it can go flat. 8.9 Start password : Press the POWER button to get into the password setting menu. -
Page 10
Basic Settings *Press the DOWN button to move the red arrow to , press POWER button to show all items of the Basic Setting. 8.10 Wheel : Press UP/DOWN to change the wheel size setting. The wheel diameter optionals are 16/18/20/22/24/26/27/27.5/28/29/30/31 inch, 8.11 Battery : This option is not set for a Bafang motor. -
Page 11
low. 8.14 Advance setting : Pressing the POWER button allows you to get into the advance setting menu. The default password is ‘1919’. Speed limit Assist levels Error code 8.15 Speed limit : Pressing UP/DOWN will change speed limit. The allowable options are 10km/h~45km/h. -
Page 12
8.16 Assistance levels : This setting allows you to customise the assistance levels, options are 3/5/9/UBE, UBE represent factory default settings. Advance Setting Advance Setting Advance Setting Advance Setting Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Assist levels Assist levels Assist levels… -
Page 13
8.20Information : Shows information about your ebike. Information Speed 15.4 Km/h 32.4 Km/h Mileage Trip 9999.9 Km 99999.9 Km Range 59.9 Km BACK Product Infor Battery Infor 8.21 Product info : This shows the hardware and software versions. Information Product Information… -
Page 14: Error Codes
5． Error Codes 850C can show warning messages. The icon shows that there is an error code, displayed on the bottom of the screen. Error Code Error description Error diaplay 0x01 Normal No error 0x03 Brake signal No error 0x04 Throttle on high position Display 04H on LOGO position 0x05…
-
Page 15
6． Assembly instructions Please pay attention to the screw’s maximum torque value. Damage caused by over tightening of the bolts is not covered by warranty. There are 2 options for the clamp installation, forward or backward. The clamps suit 3 sizes of handlebar — 31.8mm, 25.4mm and 22.2mm. There are optional rubber spacer rings for 25.4mm and 22.2mm handlebars. -
Page 16: Connector Descriptions
7． Connector descriptions 1、 Red wire : Anode(24v/36v/48V) 2、 Blue wire : Power cord to the controller 3、 Black wire : 4、 Green wire : RxD (controller -> display) 5、 Yellow wire : TxD (display -> controller) 8． Assistance level instructions The assistance levels can be customised.
-
Page 17: Specifications
10． Specifications 3.2inch IPS screen 24V/36V/48V battery supply Rated operating current : 40mA Max operating current : 100mA (36V battery, with USB equipment changed) USB changing port : 5V 500mA Off leakage current < 1uA …
- Manuals
- Brands
- eBike Manuals
- Bicycle Accessories
- P850C
- Manual
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
P850C Manual
st
1
August 2020
01392 580040
info@custombuilt-ebikes.co.uk
CBE Homepage
Related Manuals for eBike P850C
Summary of Contents for eBike P850C
-
Page 1
P850C Manual August 2020 01392 580040 info@custombuilt-ebikes.co.uk https://custombuilt-ebikes.co.uk… -
Page 2
1． Features Suitable for low temperatures — Max -20℃. High-contrast 3.2inch IPS colour matrix screen. Ergonomic external button design, easy to operate. Speed display : AVG SPEED, MAX SPEED, SPEED(Real-time). Kilometer / Mile : Can be set according to your requirements … -
Page 3: Usage Description
2． TFT screen instructions Battery Clock Brake Signal Front Light Power loop Speed Scale Speed value Power Power indicator Assist level Power Scale Time Mileage LOGO Switchover area 3． Usage Description 7.1 Power On/Off Press and hold the Power button for 1 second to turn the display on/off. The Display will automatically shut down when it isn’t in use.
-
Page 4
7.3 Speed & Mileage mode switch Short press POWER button change speed mileage mode, TRIP→ODO→RANGE→TRIP→TIME→MAX SPEED→AVG SPEED *Range needs smart BMS support. **If there is no operation for 5 seconds, the display will return to the Speed (Real-Time) display automatically. 7.4 Headlight/backlight On/Off Press and hold the UP button for 1 second to turn on/off the headlight, and the screen will switch to the corresponding mode (only if integrated headlight is fitted). -
Page 5: Settings Menu
7.5 Walking mode (6km) Press and hold DOWN button for 2 seconds to select walking mode. Walking mode provides a small amount of power to help you push your bike along if walking. * This feature needs to be supported by controller. 7.6 Data cleanup Press and hold UP &…
-
Page 6
8.1 Language：Default EN ，Un adjustable 8.2 System : Press Up / Down button to switch between Metric / Imperial. 8.3 Brightness : Press Up / Down button to change the brightness of the backlight, ׀is dark， ׀׀׀׀׀is very bright, default value is .׀ Note : You can set the brightness independently between Daytime mode and Night mode. -
Page 7
8.4 Auto off : Press UP/DOWN button to change the auto power off time, from 1 to 9/OFF. The numbers represent minutes. When off is selected, the screen will only turn off when the on/off button is pressed. By default, this is set to 5 minutes. 8.5 Scenes : Analogue only 8.6 Battery Ind : Press UP/DOWN button to change the battery indicator, Voltage / Percentage / OFF. -
Page 8
Voltage Percentage Pow Ind : Press UP/DOWN button to change the Power indicator, Power / Current. * This data represents the power output of the battery (not motor). 8.8 Clock : Clock setting, press POWER button get into the clock setting menu, press UP/DOWN button to set Year/Month/Day/Hour/Min/Sec. -
Page 9
Note : There is a battery inside the screen to ensure the clock keeps time even when display is powered off. This battery is charged when the screen is turned on. If you don’t use your bike for a very long period of time, it can go flat. 8.9 Start password : Press the POWER button to get into the password setting menu. -
Page 10
Basic Settings *Press the DOWN button to move the red arrow to , press POWER button to show all items of the Basic Setting. 8.10 Wheel : Press UP/DOWN to change the wheel size setting. The wheel diameter optionals are 16/18/20/22/24/26/27/27.5/28/29/30/31 inch, 8.11 Battery : This option is not set for a Bafang motor. -
Page 11
low. 8.14 Advance setting : Pressing the POWER button allows you to get into the advance setting menu. The default password is ‘1919’. Speed limit Assist levels Error code 8.15 Speed limit : Pressing UP/DOWN will change speed limit. The allowable options are 10km/h~45km/h. -
Page 12
8.16 Assistance levels : This setting allows you to customise the assistance levels, options are 3/5/9/UBE, UBE represent factory default settings. Advance Setting Advance Setting Advance Setting Advance Setting Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Speed limit 25km/h Assist levels Assist levels Assist levels… -
Page 13
8.20Information : Shows information about your ebike. Information Speed 15.4 Km/h 32.4 Km/h Mileage Trip 9999.9 Km 99999.9 Km Range 59.9 Km BACK Product Infor Battery Infor 8.21 Product info : This shows the hardware and software versions. Information Product Information… -
Page 14: Error Codes
5． Error Codes 850C can show warning messages. The icon shows that there is an error code, displayed on the bottom of the screen. Error Code Error description Error diaplay 0x01 Normal No error 0x03 Brake signal No error 0x04 Throttle on high position Display 04H on LOGO position 0x05…
-
Page 15
6． Assembly instructions Please pay attention to the screw’s maximum torque value. Damage caused by over tightening of the bolts is not covered by warranty. There are 2 options for the clamp installation, forward or backward. The clamps suit 3 sizes of handlebar — 31.8mm, 25.4mm and 22.2mm. There are optional rubber spacer rings for 25.4mm and 22.2mm handlebars. -
Page 16: Connector Descriptions
7． Connector descriptions 1、 Red wire : Anode(24v/36v/48V) 2、 Blue wire : Power cord to the controller 3、 Black wire : 4、 Green wire : RxD (controller -> display) 5、 Yellow wire : TxD (display -> controller) 8． Assistance level instructions The assistance levels can be customised.
-
Page 17: Specifications
10． Specifications 3.2inch IPS screen 24V/36V/48V battery supply Rated operating current : 40mA Max operating current : 100mA (36V battery, with USB equipment changed) USB changing port : 5V 500mA Off leakage current < 1uA …
Всем привет, сегодня не просто обзор экрана для центрального мотора Bafang, но и впечатление от годовой эксплуатации моего электровелосипеда, а так же доработки и апгрейды для нового сезона.
Введение
Свой электровелосипед я считаю вполне удачным, самодостаточным проектом.
Мне удалось впихнуть 750 Вт мотор Bafang BBS02B в раму кантрийного двухподвесного велосипеда, и получилось сбалансировано по массе и мощности. Велосипед вполне транспортабелен и может ехать своим педальным ходом, а мощности мотора с усилиями от ног хватает для любых лесных грунтовых поездок по плоскому Брянску.
Да, были проблемы с защитой от проворота мотора в каретке и батареей с китайскими 18650, но все было успешно побеждено и электровелосипед откатал за сезон почти 2000 км (немного, так как в приоритете у меня второй, обычный, мускульно-приводной велосипед). Но гонял я его серьезно: и с ребенком купаться ездил, по пескам, по полям…
Первую тысячу накатал еще летом:
Покатавшись до поздней осени, я понял что модернизация аппарата все-таки назрела:
особенно после окончательного отказа переднего тормоза. RIP avid elixir r.
Этапы модернизации
Первым делом, в начале эксплуатации, я поменял цепь и шоссейную кассету на BOLANY 10 скоростей 11-46T, что бы повысить тяговые характеристики велосипеда, в ущерб скоростных конечно же. Кассета нормальная, год отпахала без видимого износа, а условия эксплуатации с мотором тяжелее.
Самым дорогим моментом модернизации стала замена тормозов (без тормозных дисков).
Я выбрал Shimano Deore M6000
Я не пожалел на них полновесных 100$, так как у меня есть положительный опыт эксплуатации старшей модели SLX на втором (а для меня на первом) велосипеде.
Тормоза отличные, им вполне по силам обуздать 750 Вт мотор. Отмечу так же, современные короткие рукоятки, под один палец — удобно.
Датчики-концевики для гидравлических тормозов, которые я покупал отдельно, мне не пригодились, скажу больше — зря выкинутые деньги. У мотора Bafang грамотно организована система PAS и я пользуюсь только ей (а не «гашеткой»), там мотор сразу прекращает работу, когда не крутишь педали.
Еще дополнения по рулю:
Ссылка на рога. Цена: US $6.21 Я брал за пару долларов с каким-то купоном. Рога годные, алюминиевые с резиновой заглушкой на торце. Рога нужны не сколько для изменения хвата, а больше для защиты рук и защиты экрана на руле при переворачивании велосипеда.
Грипсы я беру традиционно Tioga E GRIP, мне очень нравятся — комфортные.
Потерялся у меня винт задней подвески от рамы cube ams100. Ну а как, ожидаемо, что рама не рассчитана на большие нагрузки от мотора. И это еще рама не из алюминиевой фольги как сегодняшние.
Что бы не покупать эти винты, оригиналы стоят дорого, выточил их из хорошей стали на работе.
Части задней подвески (было и стало):
Редуктор 2-я цилиндрическая ступень:
Посмотрел, смазал. Следов износа не заметно.
Купил Usb кабель для программирования мотора Bafang. $15.89
Инструкция
Софт
Хотел уменьшить стартовые токи мотора, но на 10-й винде кабель у меня не определился, надо попробовать на другом компе.
Ну и по мелочи, это уже не интересно, перебрал вилку, втулки колес и пр.
В планах наколхозить яркий свет для покатушек по ночному лесу, подумать над дополнительным силовым аккумулятором и над утеплением основного…
Обзор
Собственно, теперь сам заявленный обзор дисплея 850C.
Характеристики от производителя:
Когда я выбирал кит для электровелосипеда год назад, я намеренно не стал покупать набор с этим экраном, он дороже. Но задумав модернизацию велосипеда, решил поменять и экран. Покупал его 11.11 даже сработал какой-то купон али.
Доставка с треком и быстрая.
Упаковка и коробка:
Комплектация:
- Дисплей для центрального мотора 850C
- Крепление на центр руля
- Кольца под разные диаметры руля
- Крепеж блока кнопок
Вот так выглядит экран:
Похож в целом на мой прошлый С965. Только экран теперь цветной 3.2» TFT. На нем штатная защитная пленка.
Сравнение размеров с экраном С965:
Вид сбоку:
Маркировка сзади:
Еще одно важное дополнение в этой модели:
usb порт для зарядки устройств, ток только маловат 5 В 0,5 А.
Управление и подключение (UART) такие же как и в младшей модели:
Главный экран:
Точка под экраном — датчик света, включает фару когда темнеет. Ну а что, за 70 баксов, почему бы и нет.
Информация теперь выводится более наглядно:
Круговой бар — сверху скорость, снизу мощность. В центре: текущая скорость, мощность и номер уровень поддержки.
Выводится теперь помимо иконки батареи ее текущее напряжение. И работает экран от батареи до 60 В включительно (С965 до 48 В).
Уровней поддержки при педалировании PAS: от 0-9.
Так же есть режим «Пешеход», когда велосипед медленно катится на моторе.
Яркость экрана настраивается.
Меню устройства:
Для расширенных настроек пароль 1919. Там настраивается PAS и ограничение скорости.
Версия ПО:
Часы настраиваются:
Но если отключать еще и батарею
не запоминают время.
Настройки датчика света:
Настройки батарейки:
Скорость загрузки экрана и срабатывание датчика света можно оценить на следующей «гиф»:
На руле 850C смотрится так:
Сейчас большой выбор экранов для центральных моторов Bafang:
Можно выбрать на любой вкус и кошелек.
Эксплуатация электровелосипеда продолжается:
До новых встреч!
Вниз
Страницы 1 … 509 510 511 512 513 … 1044
не стоп, а маломощный габарит передний или задний или оба сразу, провод должен быть в фонаре нужной длины
P850C- бывает к нему инструкция на русском?
Модератор 95% времени живущий в единственной теме флудилки это глобальный флудер с фееричным статусом модера.
Нередко красный фломастер это признак бессилия оппонента.
Цитата: acyd от 06 Апр. 2017 в 17:53
нет не универсальный, лучше брать 48в, сейчас идут контроллеры на нормальных фетах. Весит столько же а мощность можно настроить большую и маленькую
Ну так акум 36V10Ah уже есть… мотор на 750W48V никак на нём не поедет, получается и 500W36V единственный вариант?
[user]Altruist[/user], и самый правильный.
Bafang 36v 250w HAIBIKE SDURO AllMtn SL YAMAHA36v 250w Xiaomi Mijia QiCYCLE Icarbot Currus RS11 Dualtron Thunder Моноколесо Gotway MSuper X Inmotion V12
[user]Altruist[/user], берите 500 на 36, потом захотите, контроллер за 5тр купите под новую акб и будет 750вт 48в
хотя ваша акб 300 ваттчасов — очень мало, 15км пробега до отсечки
Я так понимаю вне зависимости от дисплея, у меня чёрно-белый настройка мотора одинакова? Тоже сейчас парюсь чего куда нажимать) Может есть такой же мануал для жк версии?
Китайцы сумку как для меня специально шили)
[user]Joker[/user], какой дисплей, 961-й?
Написано С965 вертикальный такой.
[user]Joker[/user], у Евгения [user]ra6fnq[/user] в подписи много доков разных.
Как же не вскрыть китайскую батарею) Это офтоп, однако это в комплекте с мотором, так что тема.
Shelena
- S
- Начинающий
- Сообщения: 26
- Ездю на батарейках!
-
- Россия, Подольск
- Записан
Всем привет. А есть ли у кого опыт поездок на таком моторчике хотя бы на 1000км? От чего эти моторы чаще всего ломаются?
[user]ra6fnq[/user], постольку примерно каждые выходные на пару с женой по ставропольским холмам и буеракам проезжают.
Модератор 95% времени живущий в единственной теме флудилки это глобальный флудер с фееричным статусом модера.
Нередко красный фломастер это признак бессилия оппонента.
К сожалению в этом году совершенно нет времени, но Ольгин пробежал более 13 тыс. км, мой более 9 тыс., думаю есть пробег и поболее, не все считают.
Вверх
Страницы 1 … 509 510 511 512 513 … 1044
Всем привет, сегодня не просто обзор экрана для центрального мотора Bafang, но и впечатление от годовой эксплуатации моего электровелосипеда, а так же доработки и апгрейды для нового сезона.
Введение
Свой электровелосипед я считаю вполне удачным, самодостаточным проектом.
Мне удалось впихнуть 750 Вт мотор Bafang BBS02B в раму кантрийного двухподвесного велосипеда, и получилось сбалансировано по массе и мощности. Велосипед вполне транспортабелен и может ехать своим педальным ходом, а мощности мотора с усилиями от ног хватает для любых лесных грунтовых поездок по плоскому Брянску.
Да, были проблемы с защитой от проворота мотора в каретке и батареей с китайскими 18650, но все было успешно побеждено и электровелосипед откатал за сезон почти 2000 км (немного, так как в приоритете у меня второй, обычный, мускульно-приводной велосипед). Но гонял я его серьезно: и с ребенком купаться ездил, по пескам, по полям…
Первую тысячу накатал еще летом:
Покатавшись до поздней осени, я понял что модернизация аппарата все-таки назрела:
особенно после окончательного отказа переднего тормоза. RIP avid elixir r.
Этапы модернизации
Первым делом, в начале эксплуатации, я поменял цепь и шоссейную кассету на BOLANY 10 скоростей 11-46T, что бы повысить тяговые характеристики велосипеда, в ущерб скоростных конечно же. Кассета нормальная, год отпахала без видимого износа, а условия эксплуатации с мотором тяжелее.
Самым дорогим моментом модернизации стала замена тормозов (без тормозных дисков).
Я выбрал Shimano Deore M6000
Я не пожалел на них полновесных 100$, так как у меня есть положительный опыт эксплуатации старшей модели SLX на втором (а для меня на первом) велосипеде.
Тормоза отличные, им вполне по силам обуздать 750 Вт мотор. Отмечу так же, современные короткие рукоятки, под один палец — удобно.
Датчики-концевики для гидравлических тормозов, которые я покупал отдельно, мне не пригодились, скажу больше — зря выкинутые деньги. У мотора Bafang грамотно организована система PAS и я пользуюсь только ей (а не «гашеткой»), там мотор сразу прекращает работу, когда не крутишь педали.
Еще дополнения по рулю:
Ссылка на рога. Цена: US $6.21 Я брал за пару долларов с каким-то купоном. Рога годные, алюминиевые с резиновой заглушкой на торце. Рога нужны не сколько для изменения хвата, а больше для защиты рук и защиты экрана на руле при переворачивании велосипеда.
Грипсы я беру традиционно Tioga E GRIP, мне очень нравятся — комфортные.
Потерялся у меня винт задней подвески от рамы cube ams100. Ну а как, ожидаемо, что рама не рассчитана на большие нагрузки от мотора. И это еще рама не из алюминиевой фольги как сегодняшние.
Что бы не покупать эти винты, оригиналы стоят дорого, выточил их из хорошей стали на работе.
Части задней подвески (было и стало):
Редуктор 2-я цилиндрическая ступень:
Посмотрел, смазал. Следов износа не заметно.
Купил Usb кабель для программирования мотора Bafang. $15.89
Инструкция
Софт
Хотел уменьшить стартовые токи мотора, но на 10-й винде кабель у меня не определился, надо попробовать на другом компе.
Ну и по мелочи, это уже не интересно, перебрал вилку, втулки колес и пр.
В планах наколхозить яркий свет для покатушек по ночному лесу, подумать над дополнительным силовым аккумулятором и над утеплением основного…
Обзор
Собственно, теперь сам заявленный обзор дисплея 850C.
Характеристики от производителя:
Когда я выбирал кит для электровелосипеда год назад, я намеренно не стал покупать набор с этим экраном, он дороже. Но задумав модернизацию велосипеда, решил поменять и экран. Покупал его 11.11 даже сработал какой-то купон али.
Доставка с треком и быстрая.
Упаковка и коробка:
Комплектация:
- Дисплей для центрального мотора 850C
- Крепление на центр руля
- Кольца под разные диаметры руля
- Крепеж блока кнопок
Вот так выглядит экран:
Похож в целом на мой прошлый С965. Только экран теперь цветной 3.2» TFT. На нем штатная защитная пленка.
Сравнение размеров с экраном С965:
Вид сбоку:
Маркировка сзади:
Еще одно важное дополнение в этой модели:
usb порт для зарядки устройств, ток только маловат 5 В 0,5 А.
Управление и подключение (UART) такие же как и в младшей модели:
Главный экран:
Точка под экраном — датчик света, включает фару когда темнеет. Ну а что, за 70 баксов, почему бы и нет.
Информация теперь выводится более наглядно:
Круговой бар — сверху скорость, снизу мощность. В центре: текущая скорость, мощность и номер уровень поддержки.
Выводится теперь помимо иконки батареи ее текущее напряжение. И работает экран от батареи до 60 В включительно (С965 до 48 В).
Уровней поддержки при педалировании PAS: от 0-9.
Так же есть режим «Пешеход», когда велосипед медленно катится на моторе.
Яркость экрана настраивается.
Меню устройства:
Для расширенных настроек пароль 1919. Там настраивается PAS и ограничение скорости.
Версия ПО:
Часы настраиваются:
Но если отключать еще и батарею
не запоминают время.
Настройки датчика света:
Настройки батарейки:
Скорость загрузки экрана и срабатывание датчика света можно оценить на следующей «гиф»:
На руле 850C смотрится так:
Сейчас большой выбор экранов для центральных моторов Bafang:
Можно выбрать на любой вкус и кошелек.
Эксплуатация электровелосипеда продолжается:
До новых встреч!
Всем привет, сегодня не просто обзор экрана для центрального мотора Bafang, но и впечатление от годовой эксплуатации моего электровелосипеда, а так же доработки и апгрейды для нового сезона.
Содержание
- Введение
- Этапы модернизации
- Обзор
Введение
Свой электровелосипед я считаю вполне удачным, самодостаточным проектом.
Мне удалось впихнуть 750 Вт мотор Bafang BBS02B в раму кантрийного двухподвесного велосипеда, и получилось сбалансировано по массе и мощности. Велосипед вполне транспортабелен и может ехать своим педальным ходом, а мощности мотора с усилиями от ног хватает для любых лесных грунтовых поездок по плоскому Брянску.
Да, были проблемы с защитой от проворота мотора в каретке и батареей с китайскими 18650, но все было успешно побеждено и электровелосипед откатал за сезон почти 2000 км (немного, так как в приоритете у меня второй, обычный, мускульно-приводной велосипед). Но гонял я его серьезно: и с ребенком купаться ездил, по пескам, по полям…
Первую тысячу накатал еще летом:
Покатавшись до поздней осени, я понял что модернизация аппарата все-таки назрела:
особенно после окончательного отказа переднего тормоза. RIP avid elixir r.
Этапы модернизации
Первым делом, в начале эксплуатации, я поменял цепь и шоссейную кассету на BOLANY 10 скоростей 11-46T, что бы повысить тяговые характеристики велосипеда, в ущерб скоростных конечно же. Кассета нормальная, год отпахала без видимого износа, а условия эксплуатации с мотором тяжелее.
Самым дорогим моментом модернизации стала замена тормозов (без тормозных дисков).
Я выбрал Shimano Deore M6000
Я не пожалел на них полновесных 100$, так как у меня есть положительный опыт эксплуатации старшей модели SLX на втором (а для меня на первом) велосипеде.
Тормоза отличные, им вполне по силам обуздать 750 Вт мотор. Отмечу так же, современные короткие рукоятки, под один палец — удобно.
Датчики-концевики для гидравлических тормозов, которые я покупал отдельно, мне не пригодились, скажу больше — зря выкинутые деньги. У мотора Bafang грамотно организована система PAS и я пользуюсь только ей (а не «гашеткой»), там мотор сразу прекращает работу, когда не крутишь педали.
Еще дополнения по рулю:
Ссылка на рога. Цена: US $6.21 Я брал за пару долларов с каким-то купоном. Рога годные, алюминиевые с резиновой заглушкой на торце. Рога нужны не сколько для изменения хвата, а больше для защиты рук и защиты экрана на руле при переворачивании велосипеда.
Грипсы я беру традиционно Tioga E GRIP, мне очень нравятся — комфортные.
Потерялся у меня винт задней подвески от рамы cube ams100. Ну а как, ожидаемо, что рама не рассчитана на большие нагрузки от мотора. И это еще рама не из алюминиевой фольги как сегодняшние.
Что бы не покупать эти винты, оригиналы стоят дорого, выточил их из хорошей стали на работе.
Части задней подвески (было и стало):
Редуктор 2-я цилиндрическая ступень:
Посмотрел, смазал. Следов износа не заметно.
Купил Usb кабель для программирования мотора Bafang. $15.89
Инструкция
Софт
Хотел уменьшить стартовые токи мотора, но на 10-й винде кабель у меня не определился, надо попробовать на другом компе.
Ну и по мелочи, это уже не интересно, перебрал вилку, втулки колес и пр.
В планах наколхозить яркий свет для покатушек по ночному лесу, подумать над дополнительным силовым аккумулятором и над утеплением основного…
Обзор
Собственно, теперь сам заявленный обзор дисплея 850C.
Характеристики от производителя:
Когда я выбирал кит для электровелосипеда год назад, я намеренно не стал покупать набор с этим экраном, он дороже. Но задумав модернизацию велосипеда, решил поменять и экран. Покупал его 11.11 даже сработал какой-то купон али.
Доставка с треком и быстрая.
Упаковка и коробка:
Комплектация:
- Дисплей для центрального мотора 850C
- Крепление на центр руля
- Кольца под разные диаметры руля
- Крепеж блока кнопок
Вот так выглядит экран:
Похож в целом на мой прошлый С965. Только экран теперь цветной 3.2» TFT. На нем штатная защитная пленка.
Сравнение размеров с экраном С965:
Вид сбоку:
Маркировка сзади:
Еще одно важное дополнение в этой модели:
usb порт для зарядки устройств, ток только маловат 5 В 0,5 А.
Управление и подключение (UART) такие же как и в младшей модели:
Главный экран:
Точка под экраном — датчик света, включает фару когда темнеет. Ну а что, за 70 баксов, почему бы и нет.
Информация теперь выводится более наглядно:
Круговой бар — сверху скорость, снизу мощность. В центре: текущая скорость, мощность и номер уровень поддержки.
Выводится теперь помимо иконки батареи ее текущее напряжение. И работает экран от батареи до 60 В включительно (С965 до 48 В).
Уровней поддержки при педалировании PAS: от 0-9.
Так же есть режим «Пешеход», когда велосипед медленно катится на моторе.
Яркость экрана настраивается.
Меню устройства:
Для расширенных настроек пароль 1919. Там настраивается PAS и ограничение скорости.
Версия ПО:
Часы настраиваются:
Но если отключать еще и батарею не запоминают время.
Настройки датчика света:
Настройки батарейки:
Скорость загрузки экрана и срабатывание датчика света можно оценить на следующей «гиф»:
На руле 850C смотрится так:
Сейчас большой выбор экранов для центральных моторов Bafang:
Можно выбрать на любой вкус и кошелек.
Эксплуатация электровелосипеда продолжается:
До новых встреч!
Всем привет, сегодня не просто обзор экрана для центрального мотора Bafang, но и впечатление от годовой эксплуатации моего электровелосипеда, а так же доработки и апгрейды для нового сезона.
Введение
Свой электровелосипед я считаю вполне удачным, самодостаточным проектом.
Мне удалось впихнуть 750 Вт мотор Bafang BBS02B в раму кантрийного двухподвесного велосипеда, и получилось сбалансировано по массе и мощности. Велосипед вполне транспортабелен и может ехать своим педальным ходом, а мощности мотора с усилиями от ног хватает для любых лесных грунтовых поездок по плоскому Брянску.
Да, были проблемы с защитой от проворота мотора в каретке и батареей с китайскими 18650, но все было успешно побеждено и электровелосипед откатал за сезон почти 2000 км (немного, так как в приоритете у меня второй, обычный, мускульно-приводной велосипед). Но гонял я его серьезно: и с ребенком купаться ездил, по пескам, по полям…
Первую тысячу накатал еще летом:
Покатавшись до поздней осени, я понял что модернизация аппарата все-таки назрела:
особенно после окончательного отказа переднего тормоза. RIP avid elixir r.
Этапы модернизации
Первым делом, в начале эксплуатации, я поменял цепь и шоссейную кассету на BOLANY 10 скоростей 11-46T, что бы повысить тяговые характеристики велосипеда, в ущерб скоростных конечно же. Кассета нормальная, год отпахала без видимого износа, а условия эксплуатации с мотором тяжелее.
Самым дорогим моментом модернизации стала замена тормозов (без тормозных дисков).
Я выбрал Shimano Deore M6000
Я не пожалел на них полновесных 100$, так как у меня есть положительный опыт эксплуатации старшей модели SLX на втором (а для меня на первом) велосипеде.
Тормоза отличные, им вполне по силам обуздать 750 Вт мотор. Отмечу так же, современные короткие рукоятки, под один палец — удобно.
Датчики-концевики для гидравлических тормозов, которые я покупал отдельно, мне не пригодились, скажу больше — зря выкинутые деньги. У мотора Bafang грамотно организована система PAS и я пользуюсь только ей (а не «гашеткой»), там мотор сразу прекращает работу, когда не крутишь педали.
Еще дополнения по рулю:
Ссылка на рога. Цена: US $6.21 Я брал за пару долларов с каким-то купоном. Рога годные, алюминиевые с резиновой заглушкой на торце. Рога нужны не сколько для изменения хвата, а больше для защиты рук и защиты экрана на руле при переворачивании велосипеда.
Грипсы я беру традиционно Tioga E GRIP, мне очень нравятся — комфортные.
Потерялся у меня винт задней подвески от рамы cube ams100. Ну а как, ожидаемо, что рама не рассчитана на большие нагрузки от мотора. И это еще рама не из алюминиевой фольги как сегодняшние.
Что бы не покупать эти винты, оригиналы стоят дорого, выточил их из хорошей стали на работе.
Части задней подвески (было и стало):
Редуктор 2-я цилиндрическая ступень:
Посмотрел, смазал. Следов износа не заметно.
Купил Usb кабель для программирования мотора Bafang. $15.89
Инструкция
Софт
Хотел уменьшить стартовые токи мотора, но на 10-й винде кабель у меня не определился, надо попробовать на другом компе.
Ну и по мелочи, это уже не интересно, перебрал вилку, втулки колес и пр.
В планах наколхозить яркий свет для покатушек по ночному лесу, подумать над дополнительным силовым аккумулятором и над утеплением основного…
Обзор
Собственно, теперь сам заявленный обзор дисплея 850C.
Характеристики от производителя:
Когда я выбирал кит для электровелосипеда год назад, я намеренно не стал покупать набор с этим экраном, он дороже. Но задумав модернизацию велосипеда, решил поменять и экран. Покупал его 11.11 даже сработал какой-то купон али.
Доставка с треком и быстрая.
Упаковка и коробка:
Комплектация:
- Дисплей для центрального мотора 850C
- Крепление на центр руля
- Кольца под разные диаметры руля
- Крепеж блока кнопок
Вот так выглядит экран:
Похож в целом на мой прошлый С965. Только экран теперь цветной 3.2» TFT. На нем штатная защитная пленка.
Сравнение размеров с экраном С965:
Вид сбоку:
Маркировка сзади:
Еще одно важное дополнение в этой модели:
usb порт для зарядки устройств, ток только маловат 5 В 0,5 А.
Управление и подключение (UART) такие же как и в младшей модели:
Главный экран:
Точка под экраном — датчик света, включает фару когда темнеет. Ну а что, за 70 баксов, почему бы и нет.
Информация теперь выводится более наглядно:
Круговой бар — сверху скорость, снизу мощность. В центре: текущая скорость, мощность и номер уровень поддержки.
Выводится теперь помимо иконки батареи ее текущее напряжение. И работает экран от батареи до 60 В включительно (С965 до 48 В).
Уровней поддержки при педалировании PAS: от 0-9.
Так же есть режим «Пешеход», когда велосипед медленно катится на моторе.
Яркость экрана настраивается.
Меню устройства:
Для расширенных настроек пароль 1919. Там настраивается PAS и ограничение скорости.
Версия ПО:
Часы настраиваются:
Но если отключать еще и батарею
не запоминают время.
Настройки датчика света:
Настройки батарейки:
Скорость загрузки экрана и срабатывание датчика света можно оценить на следующей «гиф»:
На руле 850C смотрится так:
Сейчас большой выбор экранов для центральных моторов Bafang:
Можно выбрать на любой вкус и кошелек.
Эксплуатация электровелосипеда продолжается:
До новых встреч!