Прицеп для мотоблока — сборка своими руками с фото, пошаговой инструкцией, советами. Типы и варианты конструкций с чертежами
Приобретая технику для сельскохозяйственных работ, практически все владельцы стараются расширить ее возможности. Одним из таких полезных дополнений будет самодельный прицеп для мотоблока. Он позволяет значительно увеличить функциональность техники.
С таким приспособлением можно осуществлять транспортировку разных грузов, например, заготовленных дров или, например, сена. Также допускается перевозка и иного груза, так как такое составляющее является достаточно прочным и надежным оборудованием.
Описание прицепа
Уже на фото самодельного прицепа для мотоблока можно рассмотреть его основные элементы, но некоторые все менее заметны, поэтому их стоит выделить отдельно.
К основным и самым заметным деталям относятся непосредственно сам кузов, также колеса и крылья. Но также необходимы и тормоза на прицеп к мотоблоку.
Приоритетная задача такого дополнения к технике- это все-таки перевозка, а, значит, кузов должен быть выполнен из максимально прочных материалов.
Так помимо того, что он должен справляться с транспортировкой разных грузок, должен еще и выдерживать нагрузку неблагоприятных климатических условий.
При сборке стоит учитывать факт того, что габариты грузов могут отличаться, поэтому прицеп должен иметь такие борта, которые смогут при необходимости открываться.
- Размеры приспособления должны быть рациональны в сравнении с мощностью самого мотоблока.
- Колеса допускается использовать разные. Подойдут и автомобильные, и от мотоцикла. Не стоит устанавливать слишком маленькие, так как они могут не справиться с перевозимым грузом.
- Отдавать предпочтение в установке стоит более широким колесам.
- Что касается крыльев, то их установкой пренебрегать не желательно, так как без них колеса становятся открыты к механическим повреждениям.
Ни один современный прицеп не представляется уже без сидения. Можно его сделать еще более полезным, добавив емкость в виде ящика, которая будет располагаться снизу.
Также обязательно должно присутствовать в данном приспособлении дышло, так как благодаря ему устройство прицепа мотоблока соединяется с ним.
Функция мотоблока
Работает вся конструкция точно также как и обычная упряжка с лошадьми. Он является приводом и, соответственно, заставляет двигаться прицеп. Мотоблок может быть выбран у разных производителей, но главное чтобы его мощность была рациональна тем нагрузкам, которые планируется на нем осуществлять.
Варианты прицепа
Есть немало моделей того, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, каждый из которых удобен в использовании. Принципиальное для любого выбранного варианта- это прочность материала, который будет использоваться непосредственно для изготовления.
Помимо стандартного кузова, который предполагает открывающиеся боковины, нередко устанавливается и кузов, аналогичный по функциям с самосвалом. То есть устройство может откидываться назад, тем самым облегчая разгрузку, что немаловажно особенно для большого объема работ.
Данный прицеп для мотоблока своими руками сделать несколько сложнее, поэтому его чаще приобретают в готовом виде. Однако, его полезность и эффективность выше, чем у первой модели, где просто открываются борта.
Советы по сборке
Начать стоит с аналитики примеров чертежей, которые можно увидеть в разных источниках. Далее на основе просмотренного и тех элементов, которые есть в наличии, необходимо создать свой эскиз.
Чем подробнее в нем будут описаны все крепежи, тем на практике возникнет меньше сложностей. Должны быть обязательно проработаны оптимальные размеры прицепа для мотоблока. Для сборки конструкции важно умение использовать сварочный аппарат.
Стоит отметить, оно является одним из ключевых факторов для получения качественного результата на выходе. В прицепе может быть как два колеса, так и 4. Какое количество будет на конкретной модели определяют предполагаемые на него нагрузки. Но все-таки основой, которая вывозит на себя всю конструкцию, является рама.
Наиболее надежно для использования, если она представляет литую конструкцию, где уже распределено и место для колес.
Самый простой прицеп
- Для модели понадобятся трубы, параметры которых 60 на 30 мм. Они привариваются друг к другу, образуя при этом главный элемент- раму.
- Далее к ним приваривается перекладина, сделанная из прочной стали.
- После чего также при помощи сварки добавляются стойки, которые выполняются из прикрепленных поперечно труб.
- Окончанием сварки является прикрепление опор углов.
- Сам кузов можно сделать не только из металла, но из дерева. В этом случае срок его эксплуатации будет немного короче, но при правильной обработке материала, он будет достаточно прочным и надежным.
- Но при применении любого материала необходимо уделить внимание дну, желательно, чтобы оно было двойным.
- Так как именно на дно будет основная нагрузка, поэтому важно, чтобы оно было прочным и не подвело во время работы. Не стоит сильно утяжелять прицеп, так как такой подход будет создавать дополнительную нагрузку на мотоблок.
Что касается колес, то это тот случай, когда бывшие в употреблении даже более практичный вариант для конструкции, так как они обладают наиболее оптимальными ступицами.
Фото самодельного прицепа для мотоблока
За последнее десятилетие мотоблоки стали незаменимым помощником в различных сферах деятельности, но наибольшую популярность они заработали в сельском хозяйстве.
Преимущество такой спецтехники заключается в том, что мотоблок можно оснащать различными дополнительными узлами, которые выполняют огромный спектр работ. Более того, если к мотоблоку добавить прицепное устройство, то он становится полноценным, небольшим грузовиком, который может транспортировать разнообразные грузы.
Такое транспортное средство является настоящим спасательным кругом для многих фермеров. Он позволяет сэкономить много времени, а также средств на покупку хозяйственного транспорта или его аренде.
Характеристики стандартных прицепных механизмов
Мотоблок, сделанный на производстве имеет, как правило, стандартные характеристики и размеры, поэтому прицеп для мотоблока также желательно подбирать исходя из определенных параметров:
- Для самых легких моделей мотоблоков у прицепа должна быть длина и ширина в среднем 1 метр. Как правило, промышленные варианты имеют размер от 85 см, до 115 см. Предусмотренная вместимость тележки для мотоблока в подобном случае не должна превышать 300 килограмм. Цена от 200$;
- В средних мотоблоках, мощность которых составляет от 5 лошадиный сил габариты не должны превышать (1×1.4-1.5 м), а вместимость 500 килограмм. Такие варианты стоят от 250$;
- Для тяжелых моделей предусмотрены прицепы для мотоблоков двуосного типа 1.2 м × 2-3 м, с грузоподъемностью максимум 1 тонна. Цена на такие модели составляет от 500$ и выше.
Цены на телегу для мотоблока могут быть существенными, поэтому многие хозяева, занимающиеся сельским хозяйством, с целью экономии пытаются сделать прицеп для мотоблока. Постройка подобного прицепа дело не сложное, но все ровно к этой работе необходимо тщательно подготовиться, учесть возможные нюансы и углубится в технологию дальнейшего изготовления.
Чертежи
Зачастую для самодельного прицепа к мотоблоку берут листы из стали или оцинкованные аналоги. Иногда еще используют специальный надежный пластик. Естественно, металлические листы имеют больший срок службы, но пластиковые аналоги обойдутся в меньшую сумму.
Когда материал для самодельной тележки для мотоблока выбран можно начинать составление чертежа, и схем всех несущих элементов: рабочий кузов, водительское кресло, а также рама.
Чтобы выполнить такую работу – не нужно являться конструктором-механиком, но предварительный набросок должен быть составлен грамотно.
Почему необходимо тщательно подготовится? При создании тележки для мотоблока нужно начертить модель, указать на все сложные участки, определится с габаритами, а также учесть все узлы и соединительные детали. В чертеже должны быть предусмотрены ходовые и несущие элементы.
Место для водителя должно быть правильно соединено с основным модулем, а также с поворотным узлом. Присоединять все необходимые узлы непосредственно к мотоблоку необходимо при помощи тупиц и консоли. Нужно изготовить цепной механизм (осевой стержень).
Верхняя ось будет служить опорой, а узел поворотного механизма должен вращаться вокруг оси на подшипниках, которые должны быть защищены качественным антипыльником. Все пустоты вокруг таких подшипников обязательно должны быть заполнены смазочной смесью.
Собираем ходовую часть
Для создания удобного водительского кресла много деталей вам не понадобится. Части, которые испытывают большую нагрузку, это поворотник, а также дышло, поэтому их необходимо укрепить ребрами жесткости. Чтобы прикрепить водительское место к мотоблоку – нужен шарнир.
Как говориться «не нужно придумывать велосипед». Отличным вариантом будет конструкция – «труба в трубе». Благодаря такому соединению получается подобие шарнирной системы, благодаря чему колесная база водительского места самостоятельно поворачиваться. Такое соединение снижает вероятность деформации тележки для прицепа.
Устанавливать водительское место к центральной трубе следует на болты, а также шпильки и контргайки. Предварительно выточите в трубе продолговатое отверстие для качественного фиксирования болта, и свободного вращения.
Рессоры, навесы и колеса устанавливают от любых автомобилей и мотоколясок, но в строгом соответствии с предполагаемыми нагрузками. Данные детали желательно приварить к балке, окончания при этом нужно присоединить к лонжерону.
Для дышла зачастую берут трубу сечением (60×30 мм), которую нужно приварить к передней части лонжеронов. Лучи краями необходимо приварить к тяговой сцепке. Таким образом выходит некий аналог заводского варианта дышла.
Рама прицепа
Рама тележки для мотоблока играет роль её несущей конструкции. Габариты и остальные элементы рассчитываются исходя из её размеров. Любые неточности должны быть выявлены и обязательно устранены, потому что в будущем могут возникнуть серьезные проблемы при соединении различных деталей, уголков, труб и швеллера.
Самым идеальным решением для создания рамы являются прямоугольные трубы с сечением (60×30 мм). А для траверса необходимо использовать квадратный профиль из стали (25×25 мм). Для придания конструкции большей надежности эти элементы необходимо сварить, а также укрепить при помощи специальных поперечников, при этом нужно оставить выступы над лонжеронами.
Для стоек к лицевой части выпусков необходимо приварить с двух сторон продольный профиль. Далее необходимо приварить верхнюю обвязку стоек с поперечным сечением (25 мм).
Выбирать необходимые материалы нужно по определенным характеристикам, которые обеспечивают дополнительную прочность, а также исключают вероятность деформации при повышенных нагрузках. Легкая тележка для мотоблока изготавливается из прямоугольных или круглых труб, а также из металлических уголков.
Чтобы наиболее качественно произвести прикрепление прицепа для мотоблока к его несущей конструкции понадобятся следующие элементы:
- осевая арматура 30 мм;
- стойки для водительского места (уголок 40×40);
- сплошной треугольник; раскос (20×20);
- стойки для колесной оси (уголок 32×32);
- уголок (20×20) для сиденья;
- распорки передние (труба 40×20);
- обвязка рамы (уголок 40×40);
- задние раскосы (труба 40×20);
- поперечный усилитель (уголок 40×40).
Качественная несущая конструкция способна обеспечить необходимый запас прочности, и позволит транспортировать на прицепе тяжелые и крупногабаритные грузы. В случае частого использования прицепа для езды по пересеченной местности такая рама будет отлично справляться с поставленными задачами.
Для обеспечения максимально качественных соединений понадобиться сварочный аппарат, что позволит добиться высокой прочности, а также долговечности.
Создаем каркас
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками? Изготавливается такое средство передвижения из листового метала (1 мм), профнастила, досок из разнообразных пород дерева (2 см) и оцинкованных листов. Для изготовления каркаса можно воспользоваться автомобильным кузовом или коляской от мотоцикла.
Проще говоря, для подобных работ подойдут различные материалы, не удорожающие конструкцию.
Если кузов создавать из деревянных досок, тогда их стыки необходимо укрепить специальными накладками из металла. Лучше всего подойдут уголки. Крепить такой каркас нужно при помощи болтов и трех опорных рамок.
В случае создания кузова из оцинкованных листов или профнастила следует использовать металлический профиль. Его необходимо тщательно набить по периметру всего днища для обеспечения его защиты от преждевременного выгибания и других видов деформации.
Конструкция средних прицепов
Работу с такой конструкцией необходимо начинать с произведения расчетов, и создания грамотного чертежа. Мотоблоки средних размеров имеют повышенную мощность, поэтому они легко транспортируют прицепные устройства массой до 500 кг.
Для создания конструкции мастера советуют использовать металлопрокат, который отлично справится с поставленными задачами. Исходя из общих габаритов конструкции необходимо просчитать сколько понадобится металлопроката, а также швеллеров, играющих роль сцепной рамы.
Только максимально точные подсчеты позволят существенно сэкономить на материалах и расходниках, а также намного облегчат сборку прицепа.
Если кузов изготавливается из досок, тогда их стыки нужно скрепить металлическими накладками. Далее кузов необходимо прикрепить к раме при помощи опорных балок. К недостаткам такого прицепа можно отнести отсутствие откидного борта.
Далее необходимо приступать к сборке ходовой части. Для этого можно использовать то, что есть под рукой, от мотоколясок и т. п.
Что касается колесной оси, то эту роль на себя возьмет стержень из стали, диаметр которого 30 мм. Расчет длины должен быть произведен таким образом, чтобы колесная часть сильно не выступала из-за пределов кузова. Стержень необходимо приварить к корпусу и лонжерону.
Конструкция тяжелого прицепа
Создание таких прицепов подразумевает использование прицепного устройства от автомобиля. Если предварительно подготовит необходимые детали и инструменты, то такая сборка займет примерно 2 дня.
Необходимые материалы:
- швеллер (65 мм);
- полуоси передние (советуется использовать элементы от «Жигули» или «Москвича»);
- профиль (труба 60×40);
- стальные трубы;
- уголки (60×60);
- сварочный аппарат.
За основу берем ось из швеллера. Габариты телеги для мотоблока рассчитываются из ваших потребностей. Привариваем с двух сторон швеллера переднюю автомобильную полуось, а сверху укладываем профиль. Профиль необходимо уложить по центру конструкции.
По краям швеллера (на стыке торцов с полуосями) уложите трубы длинной 2 метра, таким образом, чтобы стык разделял все трубы пополам. Уложить трубы необходимо параллельно друг от друга. Концы труб нужно перпендикулярно скрепить при помощи уголков.
Таким образом центральный трубный профиль играет роль дышла. От передних углов конструкции необходимо протянуть уголки или профиль, благодаря чему будет обеспечиваться дополнительная прочность. На готовую раму можно устанавливать кузов, а также водительское сиденье. Прицеп для мотоблока необходимо прикрепить к дышлу.
Предполагать, что тележка для мотоблока обойдется вам почти даром не стоит. Цены на материалы и прочие элементы бывают существенными, поэтому придется потратиться. Перед преступлением к работе советуется составить смету, в которую нужно вписывать все расходы.
По статистике тележка для мотоблока может стоять на половину дешевле по сравнению с заводскими аналогами. Но необходимо понимать, чтобы добиться такого результата – нужно провести серьезную работу.
На этапе подготовки к работам нужно тщательно обдумать возможные проблемы, а также заготовить все инструменты и материалы. Производство самодельного прицепа может занять время, поэтому нужно заранее выделить несколько дней. В среднем такая работа занимает одну неделю, но не исключено, что может понадобится и больше свободного времени.
Прицеп для мотоблока своими руками — чертежи с размерами, сцепка, устройство самодельного прицепа для мотоблока, фото инструкции
Уже продолжительное время мотоблоки являются неизменными помощниками в разных областях жизни, но наибольшую востребованность они приобрели в сельском хозяйстве.
Достоинство такой техники в том, что мотоблок можно снабдить разными добавочными узлами, что произведут большой перечень работ.
А если к мотоблоку приставить прицеп, то он образует компактный грузовик, способный перемещать разные грузы.
Рассмотрим как сделать собственноручно прицеп к мотоблоку, из каких материалов и какой процесс здесь происходит.
Содержание
Устройство прицепа к мотоблоку
Тележка на мотоблок состоит из кузовной части, колёс, крыльев, сиденья, тормозов и дышла. Кузов способен выдерживать определённый груз, что зависит от качества сборки.
Надо использовать прочный материал, который выдержит массу груза и погодные сюрпризы. Хорошо делать прицеп с откидывающимися бортами, что будет удобно для погрузки и выгрузки.
Размеры выбираются вместительные и подходящие к мощности агрегата. На телегах применяются колёса от автомашин, мотоциклов и других транспортных средств.
Такая телега должна выдерживать значительные нагрузки.
Лучше брать широкие колёса, ведь это увеличит проходимость транспорта.
Современные прицепы снабжаются сиденьями. Дышлом является крепёж в виде треугольника, сцепляющий агрегат с прицепом. Тормоза улучшат перевозку грузов.
Существуют покупные модели прицепов, а можно сделать самостоятельно, пользуясь чертежами.
Самоделок большое множество, но сконструировать их можно по единому принципу: ходовая базируется на колёсах, борта с-осью, для сочетания агрегата с прицепом.
Разновидности прицепов к мотоблоку
Виды телег для этой техники отталкиваются от способности перевозить конкретный груз.
- Одноосная телега. Подойдёт для мотоблоков с мощью 5 л.с. Наибольшая масса подъёма до 70 кг. Такая конструкция выйдет простецкой и не дорогой.
- Тележка для агрегата с подъёмом грузов 120 кг. Самый разносторонний вариант применения в хозяйствовании.
- Приспособление для транспортирования веса больше 120 кг. Структура усложнена, повышаются траты на сырьё для рамы и обшивки. Такие варианты более дорогие, но их возможности во многом становятся больше.
Лёгкие одноосные
Такие варианты относительно невысокой стоимости и обладают компактными габаритами. Например, прицеп с одной осью АПМ, прекрасно функционирует с моделью Нева. Его структура содержит:
- металлический кузов фигурой прямоугольника;
- опирающаяся ось;
- переходник для подсоединения к агрегату;
- сиденье.
Металлический кузов с 2-мя колёсами удерживаются на оси. На переходнике крепятся передние колёса с сиденьем.
Такой компонент конструкции разносторонний и может совмещаться с остальными навесными устройствами.
Телега может за единый подход повезти до 250 кг груза. Это разборная модель массой 56 кг.
Прицепы средней грузоподъёмности
Тележкам для мотоблоков мощностью 4-8 лошадиных сил приемлем прицеп с подъёмом грузов до 500 кг. В эту группу входят прицепы с двумя осями, разработанные для перемещения больших грузов.
Стоимость их повыше одноосных. В таких моделях нет переходника. Выбирая такую тележку надо принять к сведению её высоту. Также следует обратить взор на возможности агрегата.
Тяжёлые прицепы
Размерностью прицепа обуславливается количество и масса груза, что возможно переместить за один заход.
Большущие телеги отличаются большей действенностью и удобством в применении, ведь позволяют переместить одинаковый груз за малое число ходок.
Однако не для всех агрегатов станут подходящими большие варианты.
Прицепы на мотоблок выпускаются разными габаритами: 960×800; 1200×2000 мм и наибольшей способностью к поднятию грузов – 300-700 кг.
Это позволяет выбрать необходимую модель под конкретное силовое устройство.
Формировка прицепа для мотоблока своими руками
Имея простецкую конструкции телеги, имеется возможность собственноручно их изготовить. Здесь выбрать надлежащие габариты прицепа к мотоблоку станет очень просто.
Для формирования этого изделия можно взять материалы, что под рукой, которые нигде не задействованы.
Методика формирования любой конструкции примерно одинаковая. Вначале производятся все составляющие детали, потом происходит сборка.
Составление чертежей с размерами
Создание любого сложного изделия начинается с разработки конструкторских документов. У мастера, создающего своими руками, не всегда денежные средства совпадают с его желаниями.
В этом случае хорошо составить чертёж с видом всей конструкции и её приблизительных размеров. По ходу работы будет проводиться коррекция, в согласии с возможностями мастера.
Подготовка материалов и инструментария
Из материалов для рабочего процесса понадобятся:
- трубы из металла, круглого и профильного сечения. Размерности: 60×30 и 25×25 мм;
- стальной прокат – швеллер, уголок, пруток;
- металлический лист 1,2-2 мм.
Из инструментария необходимо иметь комплект слесарного инструментария, верстак с тисками, сверлильный агрегат, электрическую дрель, шуруповёрт. А так же гаечные ключи, болгарку, пилу по металлу, отвёртки. Нужно иметь навыки сваривания.
Мастерим раму корпуса
Вначале мастерится рама, к ней в ходе изготовления остальных деталей примеряется и определяется, как комплектовать всё изделие.
Нередко это изделие имеет форму прямоугольника с размерами 1500×1000 мм.
Рама может содержать как простецкую конструкцию, так и вариант посложнее, предназначенный на высокие нагрузки, но основной вес будет давить на ось, ступицы и колёса, а также водило.
Ходовая часть
Для образования балки берутся 2 швеллера, всовывающиеся один в другой. Сочетание лонжеронов выполняется за счёт рессор. Часто дышло формируется из труб.
Для формировки прицепа собственноручно подходит и незадействованный мост от автомобиля.
Знающие люди советуют, что для этой цели лучше будет взять задний, списанный мост от малолитражного авто, к примеру, от Таврии. Разумеется, он перебирается, моется и смазывается.
Делаем кузов и облицовку каркаса
Кузов телеги, собранный из досок утолщением 20 мм, усиливается для крепости на углах пластинками из металла. Кузов закрепляется к раме за счёт 3-х опирающих рамок из бруска 50×50 мм и болтов:
- Такое приспособление предназначается для перемещения грузов в мешках, так что здесь не предусматриваются откидывающиеся борта.
- Ещё кузов телеги можно создать из различных подручных материалов, листов металла, утолщением 1-1,2 мм, дощечек, профнастила, и в том числе пластика.
- Для обустройства кузова подойдёт всякий материал, если он соответствует целям и нормативам. В этом случае рассчитывается нагрузка, вид передвигаемых грузов и другое.
- Самым разносторонним вариантом станет производство кузова из листов металла, а для его длительной службы надо произвести грунтование и покраску.
Тормоза и другие элементы
Для тачки к мотоблоку понадобится соорудить тормоза, сцепное устройство, стояночную опору:
- Телега с возможностью подъёма груза больше 350 кг должна быть оборудована тормозами, в ином случае груз станет толкать мотоблок в наиболее неподходящее время.
- Проще будет создать тормоза на основе тормозного цилиндра и колодок в подвеске. Их понадобится сочетать медными трубками с главенствующим тормозным цилиндром и цилиндром педали.
- Для отяжелённой телеги тормоз стоянки очень необходим. Подходит вариант от легкового авто и надо его прикрепить к раме рядом с водителем.
- Если имеются стандартизированные приводы механического типа тормозов останется их сочетать с рычагом ручника через тросик нужного удлинения.
- Тормоз на гидравлике и механике нужно хорошо проверить, до того как нагрузить прицеп. Сцепка является важнейшим узлом тележки.
- В простецком варианте к дышлу наваривается труба, в ней высверлено отверстие под палец. У агрегата с воздушным охлаждением мотора d: 16 мм, а у водяного – 20 мм.
- Если применять прицеп с 4-мя колёсами, тогда можно использовать заводскую сцепку. Здесь понадобится переходник с шаром, укреплённым на мотоблоке.
При остановке телеги может понадобиться упор.
Конструктив с пружиной похож на упор для велосипеда и даёт возможность крепить штангу в 2-х положениях.
Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку
Когда человек мастерит впервые такой прицеп, то ошибки возможны и у лучшего мастера. Вот основные из них:
- неверно подобранное сиденье. Предполагается, что оно будет удобным, так как проводить работу приходится часто. Лучший вариант сидений – лавки;
- для экономии не устраивают тормоза. Нельзя экономить на своей безопасности. Лучше созданные собственноручно тормоза, чем никакие;
- недорогая и некачественная обшивка. Это происходит из соображений экономии, но скупой человек заплатит дважды.
Тачка к мотоблоку вмещает раму, борта и колёса. Если в конструкцию внести сиденье и руль, то выйдет аналогия мини-трактора.
Каждую из моделей тележки для мотоблока получится выработать из подручных материалов.
Фото прицепа для мотоблока
Об авторе: Эксперт в области ремонта, внутренних отделок, кровли
Задать вопрос
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — чертежи, пошаговые инструкции, фото примеры
Универсальное и компактное средство механизации сельского труда уверенно вошло в жизнь сельских жителей.
Успехом пользуются мотоблоки и в небольших фермерских хозяйствах, где помогает справляться со многими видами сельскохозяйственных работ.
Наличие разных, по назначению и комплектации, прицепов к одному тягловому механизму позволяет значительно расширять возможности технического оснащения рабочих процессов.
Предлагаемые заводскими производителями готовые приспособления для мотоблоков отличаются значительными ценами и недостаточно широким ассортиментом.
Содержание
Назначение прицепов для мотоблоков
Наличие разных видов прицепов значительно расширяет возможности механизации сельского труда с помощью мотоблока.
Техника универсального назначения помогает с наименьшими трудовыми затратами справляться со многими сезонными работами. С ранней весны и до поздней осени с помощью сменных приспособлений можно пахать, сеять, убирать урожай и перевозить его к месту хранения.
Технические характеристики готовой механической продукции часто не удовлетворяют потребностям тружеников частных или производственных хозяйств, поэтому возникает необходимость в улучшении существующих конструкций или самостоятельном изготовлении прицепного оборудования для мотоблока.
Размеры навесных конструкций
Вес и габариты прицепа для мотоблока напрямую зависят от мощности агрегата. Они условно разделены на 3 категории, среди которых:
- Облегченные тележки с одной осью, размером 1х1 метр, предназначенные для моторизованной техники, с мощностью около 5 лошадиных сил.
- Навесное оборудование средней грузоподъемности, до 500 кг, и габаритами 1х1,5 метра, для мотоблоков, с мощностью от 5 до 10 лошадиных сил.
- Четырехколесные конструкции, предназначенные для самых сильных тягловых агрегатов, с параметрами 1,2х2,0 метра.
Выбрав подходящий вариант прицепа для имеющегося в хозяйстве мотоблока, можно приступать к подготовке нужных материалов, чтобы собрать оборудование своими руками.
Заготовка материалов и инструментов
Для любой модификации и назначения прицепного оборудования понадобится ходовая часть, которую в домашних условиях сделать практически невозможно. Ее лучше взять от какой-нибудь старой машины, например, «Москвича» или «Запорожца».
Для домашнего мастера, имеющего обычный для механизатора запас инструментов, не станет проблемой самостоятельно перебрать и смазать детали подвески.
Для сборки конструкции понадобится различная продукция металлопроката, среди которой:
- лист стальной;
- трубы металлические разного диаметра, 25х25 мм и 30х60 мм;
- швеллер, пруток и уголок из стали.
Необходимый комплект деталей следует корректировать на импровизированном чертеже, сразу выбирая их длину и площадь сечения.
Для работы понадобятся навыки слесаря и сварщика, а также стандартный набор инструмента, в котором имеются тиски, напильники, шуруповерт, дрель, ножовка по металлу, гаечный ключ, отвертки и болгарка.
Чертеж для самодельного прицепа
Домашний мастер не всегда точно знает, какие детали он сможет приобрести для воплощения своих творческих задумок. Поэтому начинать работу над конструкцией оборудования со сложного и подробного чертежа не имеет смысла.
На подготовительном этапе достаточно изобразить общий внешний вид прицепа, с примерными размерами и основными техническими узлами.
В процессе подготовки нужных материалов может произойти корректировка предварительной конструкции, в зависимости от реальных возможностей и найденных элементов.
Технология сборки прицепа
Процесс изготовления любой техники состоит их закономерных этапов, первые из которых включают подготовку деталей и основных узлов, после чего происходит их сборка в одну цельную конструкцию.
Корпусная рама
Основой оборудования является металлическая рама, на которой компонуются остальные детали.
Она делается из уголка или трубы, сваренных в виде прямоугольной формы, со средними размерами 1х1,5 см.
Подвижная ходовая часть
Имея в своем распоряжении задний мост от списанного малолитражного автомобиля, остается только промыть и смазать его детали, подготовив к работе в новом качестве.
Конструирование и обшивка кузова
На готовую металлическую раму можно сделать борта для удобной перевозки любой продукции сельского хозяйства.
В зависимости от имеющихся материалов и назначения прицепа, боковые борта можно сделать из деревянных досок, пластиковых щиток или металлического листа, что относится также ко дну кузова.
Дерево считается не слишком долговечным материалом для изготовления прицепов, а пластик бывает слишком хрупким.
Самым надежным оказывается металлический лист, который стоит дороже, но служит намного дольше.
Борта усиливают вертикальными и горизонтальными ребрами жесткости, красят, а дерево покрывают защитными составами.
Устройство тормозов
Мотоблок с прицепом представляют собой соединенное транспортное средство, которому необходимы тормоза.
Многие ограничиваются небольшой педалью с резиновой насадкой, прижимаемой к колесу прицепа с помощью ножного тормозного механизма.
Для более тяжелых моделей лучше использовать настоящие автомобильные элементы.
Механизм сцепления мотоблока с прицепом
Сцепка необходима для установки на мотоблок любого навесного оборудования, поэтому она должна быть универсальной и подходить не только для тележки прицепа.
Самым простым способом можно изготовить дышло для фиксации прицепа из двух швеллерных скоб, одна из которых крепится на мотоблоке, а другая на навесном оборудовании.
В металлических скобах сверлят одинаковое количество отверстий, чтобы они совпадали при соединении и закреплялись с помощью болтов.
На мотоблоке можно установить дополнительный регулировочный рычаг с рукоятью.
Изготовление культиватора
Для обработки почвы перед посевом широко используются культиваторы, которые делаются самостоятельно.
Готовое навесное оборудование снабжено собственным мотором, на который ложится часть нагрузки при работе в сцепке с мотоблоком. Но такие функции присутствуют далеко не на всех модификациях техники.
Пассивный культиватор можно собрать из отдельных деталей и соединять с мотоблоком посредством обычной сцепки.
Прицеп на двух осях
Чтобы безопасно перевозить значительные грузы, объемом более 300 кг, придется делать большой прицеп на 4-х колесах.
Принцип работы такой же, как для сборки небольшого прицепа, но потребуется больше материалов, рассчитанных на необходимую грузоподъемность транспортного средства.
Для изготовления рамы подойдут стальные трубы, диаметром не меньше 50х50 мм, а оси колес необходимо приварить к лонжеронам.
Заднюю часть кузова лучше сделать подвижной, для упрощения разгрузки.
Задачи по комплектованию мотоблоков различным дополнительным оборудованием представляют собой интересный творческий процесс. Для энергичных и сообразительным людей такая деятельность может стать полезным опытом в модернизации тяжелого физического труда.
Фото идеи самодельного прицепа для мотоблока
Об авторе: эксперт в области отоплении, сантехники и электрики
Задать вопрос
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками — чертежи и схемы с размерами, устройство, пошаговые инструкции, фото примеры
Для поддержания приусадебного участка в отличном состоянии требуется своевременно осуществлять уборку мусора, орошать и рыхлить почву.
Благодаря этим манипуляциям территория около дома будет радовать своим внешним видом, а выращиваемые культуры будут удивлять хорошим урожаем и пышным цветением. Для этих целей используют мотоблок, облегчающий ежедневные хлопоты.
Помимо этого устройства потребуется наличие прицепа, который позволит вовремя избавиться от растительных отходов и различного мусора.
В этом материале мы поговорим об методиках, позволяющих сделать подобное сооружение в домашних условиях. Для этого потребуются минимальные вложения и немного терпения.
Содержание
Как устроена тележка?
Первым делом необходимо определиться, какой тип мусора будет вывозиться с территории. От массы отходов зависит устройство данного сооружения и выбор материалов, применяемых для создания изделия. В свою очередь одним подразделяются на:
- Модели массой до 70 кг. Такие изделия отличаются простым конструктивным исполнением;
- Изделия весом от 100 до 120 их считают универсальными конструкциями, применяемыми для бытовых нужд;
- Сооружение весом более 125 кг. Такие прицепы для мотоблока отличаются своим широким функционалом. Для строительства важно учитывать технические требования и эксплуатационные характеристики материалов, которые будут применяться для создания несущих деталей.
В конструкции прицепа можно обнаружить следующие детали:
- Металлическая рама. Она выполняет роль несущей конструкции, способной выдержать большие нагрузки. Для этого используют металлический швеллер либо металлопрокат, толщина которого должна быть не менее 3 см;
- Кузовная часть. С помощью этого отсека удаётся загрузить необходимый объём мусора и других видов органических остатков;
- Сцепной механизм. Мастера называют его дышлом. Оно позволяет зафиксировать сам прицеп и мотоблок, а также облегчить транспортировку механизма на дальние расстояния;
- Сиденье. С помощью этой детали можно комфортно расположиться в кузовной части;
- Рулевой механизм;
- Ходовые комплектующие.
Перед началом сооружения телеги для мотоблока следует задуматься о количестве осей, которыми будет оснащено устройство. Например, для конструкции с двумя осями необходимо приобрести гидравлический привод, облегчающий процесс откидывания кузовной части.
Что же касается одноосных моделей, то в данном случае можно воспользоваться ручным приводом и самостоятельно контролировать угол подъёма кузова.
Рекомендации специалистов
Чтобы модель получилась качественной и выносливой необходимо позаботиться об устройстве тормозной системы. Если изделия будет превышать массу более 300 кг, то увеличивается риск самостоятельного опрокидывания телеги.
Чтобы кузов располагался в горизонтальном положении, то для этих целей необходимо предусмотреть наличие металлических опор, которые способны распределить нагрузку.
Современные методики позволяют сделать любые виды прицепов для мотоблока с использованием минимального количества инструментов и материалов.
Для этих целей рекомендуют заранее ознакомиться с технической документацией. Облегчить рабочий процесс помогут подробные фото, которые позволят правильно распределить все детали. Предлагаем несколько вариантов, помогающих определиться с выбором.
Перед началом монтажных работ необходимо заранее приобрести комплектующие детали. В данном случае не рекомендуем экономить на металлоконструкциях. Дело в том, что излишняя экономия спровоцирует преждевременную поломку несущих участков, что станет причиной деформации все модели.
Этапы сборки сооружения
Чтобы процесс по сборке телеги для мотоблока получился качественным необходимо заранее подготовить чертежи, которые будут содержать себе подробную информацию. После этого переходим к покупке материалов.
В чертежах, как правило, представлена подробная информация о расходниках и инструментах, которые могут понадобиться в работе.
Какие инструменты будем использовать? К ним относят:
- Сварочный аппарат для соединения металлических деталей;
- Болгарка для резки металла;
- Измерительные приборы;
- Мел для нанесения разметки;
- Молоток;
- Зубило;
- Плоскогубцы;
- Тиски;
- Струбцины;
- Дрель и набор свёрл;
- Оборудование для клёпок.
Для создания рамы потребуется металлический профиль, набор уголков и швеллера. Размер этих деталей должен отображаться в чертежах:
- В основном для работы используют металлические листы, толщина которых должна быть не менее 2 мм. Рама представляет собой удлинённый прямоугольник, по периметру которого наваривают несколько поперечных перекладин, позволяющих распределить нагрузку.
- Для мобильности устройства необходимо использовать колёса определённого диаметра. В основном для работы используют элементы от марки «Жигули» или «Москвич». С помощью таких комплектующих удаётся достичь хорошей манёвренности и устойчивости.
- Для ходовой части будем использовать ось. Её будем изготавливать из трубы. По бокам фиксируем швеллеры, которые будут фиксироваться с рамой. По краям крепим полуоси, которые позаимствуем от жигулей. Далее, фиксируем колёса с помощью болтов и гаек.
- Следующим шагом будет создание кузова и обшивка металлического каркаса. Для этого по периметру рамы привариваем перпендикулярные направляющие. Их поверхность будем обшивать металлическим профилем.
- Для этого из материала вырезаем несколько деталей, размер которых должен соответствовать технической документации. Зафиксировать металлическую оболочку в вертикальном положении поможет сварочный аппарат и металлические уголки.
- Дно кузова оформляем поддоном, который создадим из листового материала. Теперь можно переходить к установке бортов. В задней части привариваем специальные петли, обеспечивающие откидывание торцевой части прицепа. На фото представлена подробная инструкция, облегчающая рабочий процесс.
Завершающим этапом будет сооружение тормозного механизма. Для этого используют тягу, металлический трос и специальный барабан. Для сборки тормозу рекомендуем придерживаться определённых действий:
- Барабан необходимо зафиксировать на ступице любого колеса;
- К поверхности тормозного диска привариваем небольшой отрезок металлической трубы;
- Аккуратно надеваем механизм на несущую ось;
- Далее, на осях фиксируем тормозные колодки с металлическим тросом. Аккуратно протягиваем его к устройству рычага, который будем фиксировать недалеко от сидения водителя.
Фото и чертежи прицепа для мотоблока
Об авторе: Эксперт в области электричества, общих вопросов
Задать вопрос