Прицеп для мотоблока своими руками — делаем простой двухосный самосвал с тормозами из задней балки по чертежам с размерами
Для частных хозяйственников незаменимым помощником является мотоблок. Если к нему добавить короб с осью и сиденье для водителя, это существенно расширит возможности применения. Такое устройство позволит его задействовать в качестве небольшой грузовой машины.
Не составит большого труда выполнить прицеп своими силами. Предварительно стоит ознакомиться с технологией изготовления наряду с основными принципами.
Чертежи и материалы
Для изготовления кузовной части используют прочный пластик или окрашенные листы из стали, что сделает конструкцию более прочной и долговечной. Пластик обойдется не так дорого, как металл.
Чертежи выполняются после определения с материалом, и подготавливаются для:
- Водила несущей части;
- Рамы для соединения;
- Собственно кузова.
Достаточно будет схематичного изображения набросков, где будут определены наиболее сложные участки всей модели вместе с ее габаритами. Кроме того, прорисовка узлов соединения позволит дать представление об их соединении и подсоединении.
Для умельца с опытом не станет затруднительным выбор соответствующих элементов и деталей наряду с набором элементов, если чертеж уже готов. Самый простой вариант потребует наличия:
- Колес, которые довольно часто заимствуются от автомашины или мотоциклистской коляски. Их прочность наряду с габаритами должна подходить для нагрузки от трехсот килограммов;
- Ось для колес выполняется самостоятельно, для чего берется стержень из стали с диаметром от тридцати миллиметров. Расчет длины проводится самостоятельно с учетом кузовной ширины. Колеса прицепа не должны выступать за кузовной обвод;
- Трубка пятьдесят восемь на четыре подойдет для упорного кольца;
- М8-болты;
- Три балки для опор;
- Доски;
- Сцепление с мотоблоком обеспечит рама;
- Место для водителя;
- Ножная подставка;
- Обрезок части трубы для консоли;
- Водило (самое простое);
- Кронштейны.
Выполнение ходовой части. Сборка
Чтобы сделать водило потребуется:
- Накладочные элементы двадцать пять на четыре;
- Размерностью S4 фланцы;
- Трубные опоры пятьдесят восемь на четыре;
- Под подставку ног уголки;
- Труба, чтобы выполнить дышло.
Самый простой вариант требует минимум элементов. Они варятся согласно схеме. Рера жесткости помогают упрочить поворотник и дышло. Шарниры применяют для сцепки рамы и водила.
- Колеса прицепа на базе способны самостоятельно изменять положение без базы мотоблока, благодаря модели, где труба находится в трубе. Таким образом, исключаются не только повреждения, но и легкость прохождения кочек и ям.
- К основной трубе по центру водило крепится шпильками вместе с болтами и контргайками. Вытачивается отверстие вытянутой формы, что болт для фиксации не смешался продольно при вращении.
- Базу с колесами выполняют из деталей автомашин отечественного производства. Необходимо подобрать не только сами колеса, но и рессоры с навесками. Все приваривается к балке. К лонжерону присоединяют окончания.
Для дышла трубу приваривают к лонжеронным частям спереди. Состыковав края лучей, их варят к сцепке тяги механики.
Рама прицепа. Конструкция. Материал
Основная конструкция несущей – рама. Все габариты наряду с элементами рассчитываются с большой точностью. Для этого используют чертеж. Исключаются все возможные неточности, связанные с выпиливанием, а также в процессе соединения. Это касается как швеллера, так и уголков с трубами.
Рама будет не только прочной, но и легкой, а также простой, если ее выполнить из трубной части прямоугольной формы. Сечение обычно составляет шестьдесят на тридцать.
- Для траверса подойдут квадраты из стали с размерностью двадцать пять на двадцать пять.
- Элементы на практике сваривают между собой для прочности. Кроме того, стоит провести укрепление с помощью поперечников.
- Выступы оставляются за лонжероном. Стойки выполняются при помощи сварки лицевой части выпусков с продольной парой труб.
- Они идут по обе части конструкции. К ним присоединяются обвязки верхние, выполненные из труб с сечением двадцать пять.
Для несущей рамы подбирается материал, который обеспечит не только прочностные характеристики, но и жесткость.
Так конструкция будет способна противостоять предельным нагрузкам. Раму делают из доступных средств. Здесь можно использовать не только уголок из металла, но и трубу из стали, у которой сечение либо круглое, либо прямоугольное.
Сборка средних мотоблоков
Работа проводится последовательно:
- На первом этапе с учетом обеспечения перевозки груза до пятисот килограмм, потребуется подобрать определенный металлопрокат. Он должен обеспечить запас прочности для подъема грузов.
- В соответствии с общими размерами прицепа проводится расчет метража проката, а также необходимое количество швеллеров. Они образуют сцепную раму. Проведение точного расчета экономит расход материала;
- Затем для быстроты исполнения, стоит воспользоваться подготовленной схемой конструктивной части. Ее можно найти в предварительных чертежах;
- Для кузова готовые доски укрепляются при помощи уголка из стали. К раме он крепится опорными деревянными балками. Здесь же можно предусмотреть лямки и петли для фиксации перевозимого груза.
- Прицеп с одной осью из-за чего центр тяжести смещается к переду. Так что придется постоянно отслеживать правильность распределения груза. Откидной бортик в этой конструкции также не предусмотрен;
- На заключительном этапе проводится собственно сборка. Ходовая часть выполняется из собранных материалов и доступных запасных частей.
Возможно, использовать колеса, взятые от коляски мотоцикла, собрав их со ступицей. У осевого стержня концы затачиваются под подшипники ступицы. Для оси колес задействуется стержень, диаметр которого составляет тридцать миллиметров.
Стержень рассчитывается по длине таким образом, чтобы за кузовную обводку не выступали сами колеса. К лонжеронам вместе с корпусом стержень предстоит приваривать, используя как косынку, так и уголковый элемент опорной части.
Фото прицепа для мотоблока своими руками
Как сделать прицеп для мотоблока своими руками? Схемы и чертежи двухосных с тормозами самосвалов из задней балки ВАЗ 2109
Дачное хозяйство требует наличия вспомогательных технических устройств. Одним из таковых является мотоблок — незаменимая вещь, когда дело касается обработки земли или перевозки тяжёлых грузов на определённые расстояния.
Для последнего важно приобретать тележку. С прицепами обычно не бывает проблем: тысячи моделей доступны к покупке и моментальному использованию.
Иногда бывают ситуации, когда «фабричные» агрегаты ломаются после нескольких месяцев работы. Из такого положения есть выход — соорудить прицеп для мотоблока собственноручно. Расходы средств и усилий в этом плане значительно сокращаются.
Назначение прицепов для мотоблоков
Подобные узлы значительно облегчают транспортировку различных грузов (бытовых, сельскохозяйственных и прочих). Обязательным условием является соблюдение приемлемых нагрузок, обычно указываемых в технических паспортах фабричных моделей.
Сфера применения обширна: небольшие частные усадьбы, фермерские хозяйства небольшой площади, объекты строительства, а также коммунальные предприятия.
Что касается прицепов для мотоблоков, то они способны решать следующие задачи:
- Перевозка садового (огородного, полевого) урожая.
- Вывоз на поля (огороды) удобрений органического или минерального типа.
- Доставка рабочих инструментов и дополнительного оборудования.
- Перевозка материалов (дрова, сено, кирпичи, тары с водой, и так далее).
- Транспортировка домашних вещей вроде мебели.
Размеры навесных конструкций
Фабричные прицепы под мотоблоки выполняются исходя из габаритных характеристик. От них зависит грузоподъёмность платформы. Если речь идёт о ручной постройке таковой, то во внимание нужно брать следующие параметры:
- Лёгким устройствам достаточно иметь площадку около метра в длину и ширину. Фабричные «коллеги» варьируются по размеру (85-115 сантиметров). Исходя из этих данных, максимальная нагрузка не превышает 300 килограммов.
- Средние по мощности агрегаты (более 5 лошадиных сил) потребуют больших размеров (100x140x150 сантиметров). Предельная масса груза также увеличивается — 500 килограммов.
- Тяжёлая категория оснащается прицепами с двумя осями. Габариты платформы — 120×230 сантиметров, максимальная нагрузка — 1 тонна.
Заготовка материалов и инструментов
Перед постройкой ручного «тягача» важно учесть определённые нюансы. Например, какую нагрузку должен выдерживать прицеп, какие габариты следует подобрать для оптимальной вместимости, а также наличие определённых материалов.
- Наиболее широко среди последних применяются древесина и металлы — надёжная «классика». Конструктивные элементы (борта, дно) закрепляются на каркасе: можно соединять деревянные детали или провести сварку металлических частей.
- Второй подход делает будущий прицеп значительно тяжелее первого, но повышенная надёжность оправдывает ожидания.
- Что касается инструментов, то дачникам можно запастись типичными строительными приборами. Бензопила, уровень, карандаш для разметки, а также элементы крепежа вроде шурупов, шпилек и саморезов выручают во многих ситуациях.
Имеющим навыки по работе с металлом следует приобретать сварочный аппарат, а также кузнечные принадлежности вроде кувалды и наковальни.
Чертёж для самодельного прицепа
После выбора материала изготовитель может приступать к следующему этапу работы — проектированию. Схемы должны затрагивать следующие узлы: кузов для перевозки сырья (предметов), сиденье водителя, раму.
Разумеется, профессиональное механическое образование при этом необязательно, но наличие чертежа значительно упрощает процесс.
Необходимость тщательной подготовки объясняется просто: тележка для мотоблока требует разметки габаритов с указанием труднодоступных участков. Не менее важная часть — это указание компонентов и крепежей для объединения ходовых и несущих частей в единую систему.
Технология сборки прицепа
Выполнение такой работы подразумевает работу над отдельными фрагментами будущей тележки. Основные моменты на примере металлической конструкции приведены ниже.
Корпусная рама
Такой элемент известен как несущая конструкция. Размеры площадки намечаются исходя из габаритных характеристик рамы. Каждую неточность нужно вовремя устранить — в противном случае эксплуатационные характеристики самодельного тягача пострадают, а крепежи не смогут «вставать» на свои места.
- Лучшими компонентами являются прямоугольные трубы, имеющие сечение 6×3 сантиметра.
- Для подвижного узла (traverse) достаточно брать стальной квадратный профиль, длина каждой стороны которого составляет 25 миллиметров.
- Все упомянутые части свариваются, а также дополнительно укрепляются поперечниками (выступы над лонжеронами необходимо оставлять).
Дальше в ход вступает продольный профиль, соединяемый со стойками лицевой части выпусков. Затем присоединяется их обвязка (сечение — 25 миллиметров).
Подвижная ходовая часть
Начальный шаг этого процесса — работа над водительским креслом (оно может быть пластиковым или деревянным). Детали, испытывающие предельные нагрузки, следует укреплять рёбрами жёсткости. К мотоблоку обязателен шарнир для присоединения сидения.
Наиболее удобный вариант — система «труба в трубе»: благодаря ей колёса могут поворачиваться самостоятельно. Что касается крепёжных элементов, то для кресла лучше всего подходят болты, шпильки и гайки (для первых следует вытачивать отверстия).
- Следующий этап — установка рессоров, колёс и навесов. Облегчить эту работу могут запасные детали от мотоциклетных колясок или полноценных автомобилей. Разумеется, при подборе следует учитывать предельную нагрузку будущего изделия.
- Компоненты привариваются к балке (концы скрепляются к лонжерону). Конструктивная деталь, известная как «дышло», также сваривается с передом ходовой части.
Конструирование и обшивка кузова
После работы над рамой и подвижной составляющей прицепа можно заниматься формированием кузова. Лёгкие конструкции обходятся без крыши, но борта обязательны для удерживания грузов. Универсальное решение — сколотить деревянные доски и брусья в единый лоток, затем закрепить его к раме.
Обшивка позволяет защитить уязвимый кузов от негативных проявлений погоды. Для наружной части незаменимым решением выступают листы алюминия, не поддающиеся ржавчине.
Что касается «внутренностей», то тут возможно работать с большинством материалов (всё зависит от задач, которые будет решать тележка для мотоблока). Экономичным вариантом становится берёзовая фанера; надёжной альтернативой выступают листы ламината.
Устройство тормозов
Классические тормозные агрегаты устроены из таких компонентов:
- Шток наката, передающий толкающее усилие к рычагу передач.
- Вышеупомянутый рычаг, создающий силу натяжения замедляющего троса благодаря тяге.
- Трос, двигающий непосредственные колодки тормозов.
Как и в случае с автомобилями, колёсам самодельных тягачей достаточно иметь классические барабанные тормоза.
Механизм сцепления мотоблока с прицепом
Такая часть функционирует благодаря интенсивному трению деталей (износ системы гарантирован для фабричных моделей). Порядок работы таков:
- Выточить коленчатый вал автомобиля с таким расчётом, чтобы он не цеплялся за узлы мотоблока.
- Насадить штатную ступицу на этот вал.
- Проточить отверстие для закрепления подшипника (такой шаг требует предельной аккуратности и точности). Важно, чтобы ступица прилегала без зазоров, а шкив свободно крутился.
- Перевернуть коленчатый вал, затем повторить предыдущие шаги для его обратной стороны.
- Просверлить 6 отверстий внутри шкива с равными промежутками. Аналогичные элементы также проделываются на обратной стороне колеса, которое приводит в движение ремень привода.
- Поставить шкив на маховик, затем закрепить оба фрагмента болтом. Затем разметить «дырочки» на втором компоненте с таким расчётом, чтобы они совпадали с таковыми из предыдущего пункта.
- Убрать шкив и проточить новые «дырки» внутри маховика.
- Вернуть первую деталь на место (фиксация болтами обязательна).
- Проточить «внутренности» коленчатого вала и маховика, чтобы избежать соударений этих деталей.
Изготовление культиватора
Это устройство помогает дачникам заботиться о посевах кустарников и деревьев. Процесс ручного изготовления культиватора значительно упрощён по сравнению с вышеприведёнными инструкциями для прицепов.
За основу можно брать производственные аналоги домашних мясорубок; знание сварочного дела при этом обязательно. Вал для культиватора можно сооружать из лома. Насадку прибора обкалывают кувалдой, а получившаяся втулка помещает винтовые зацепы (сделанные из автомобильных рессоров).
Прицеп на двух осях
Классическим прицепам достаточно иметь одну ось для дачных работ. Ничто не мешает совмещать два подобных элемента; в итоге конструкция получает преимущества вроде увеличения грузоподъёмности.
Модели также получают дополнительную устойчивость — самодельные варианты способны перевозить крупногабаритные предметы вроде домашней мебели без значительных повреждений.
Фото как сделать прицеп для мотоблока
Прицеп для мотоблока своими руками — чертежи с размерами, сцепка, устройство самодельного прицепа для мотоблока, фото инструкции
Уже продолжительное время мотоблоки являются неизменными помощниками в разных областях жизни, но наибольшую востребованность они приобрели в сельском хозяйстве.
Достоинство такой техники в том, что мотоблок можно снабдить разными добавочными узлами, что произведут большой перечень работ.
А если к мотоблоку приставить прицеп, то он образует компактный грузовик, способный перемещать разные грузы.
Рассмотрим как сделать собственноручно прицеп к мотоблоку, из каких материалов и какой процесс здесь происходит.
Содержание
Устройство прицепа к мотоблоку
Тележка на мотоблок состоит из кузовной части, колёс, крыльев, сиденья, тормозов и дышла. Кузов способен выдерживать определённый груз, что зависит от качества сборки.
Надо использовать прочный материал, который выдержит массу груза и погодные сюрпризы. Хорошо делать прицеп с откидывающимися бортами, что будет удобно для погрузки и выгрузки.
Размеры выбираются вместительные и подходящие к мощности агрегата. На телегах применяются колёса от автомашин, мотоциклов и других транспортных средств.
Такая телега должна выдерживать значительные нагрузки.
Лучше брать широкие колёса, ведь это увеличит проходимость транспорта.
Современные прицепы снабжаются сиденьями. Дышлом является крепёж в виде треугольника, сцепляющий агрегат с прицепом. Тормоза улучшат перевозку грузов.
Существуют покупные модели прицепов, а можно сделать самостоятельно, пользуясь чертежами.
Самоделок большое множество, но сконструировать их можно по единому принципу: ходовая базируется на колёсах, борта с-осью, для сочетания агрегата с прицепом.
Разновидности прицепов к мотоблоку
Виды телег для этой техники отталкиваются от способности перевозить конкретный груз.
- Одноосная телега. Подойдёт для мотоблоков с мощью 5 л.с. Наибольшая масса подъёма до 70 кг. Такая конструкция выйдет простецкой и не дорогой.
- Тележка для агрегата с подъёмом грузов 120 кг. Самый разносторонний вариант применения в хозяйствовании.
- Приспособление для транспортирования веса больше 120 кг. Структура усложнена, повышаются траты на сырьё для рамы и обшивки. Такие варианты более дорогие, но их возможности во многом становятся больше.
Лёгкие одноосные
Такие варианты относительно невысокой стоимости и обладают компактными габаритами. Например, прицеп с одной осью АПМ, прекрасно функционирует с моделью Нева. Его структура содержит:
- металлический кузов фигурой прямоугольника;
- опирающаяся ось;
- переходник для подсоединения к агрегату;
- сиденье.
Металлический кузов с 2-мя колёсами удерживаются на оси. На переходнике крепятся передние колёса с сиденьем.
Такой компонент конструкции разносторонний и может совмещаться с остальными навесными устройствами.
Телега может за единый подход повезти до 250 кг груза. Это разборная модель массой 56 кг.
Прицепы средней грузоподъёмности
Тележкам для мотоблоков мощностью 4-8 лошадиных сил приемлем прицеп с подъёмом грузов до 500 кг. В эту группу входят прицепы с двумя осями, разработанные для перемещения больших грузов.
Стоимость их повыше одноосных. В таких моделях нет переходника. Выбирая такую тележку надо принять к сведению её высоту. Также следует обратить взор на возможности агрегата.
Тяжёлые прицепы
Размерностью прицепа обуславливается количество и масса груза, что возможно переместить за один заход.
Большущие телеги отличаются большей действенностью и удобством в применении, ведь позволяют переместить одинаковый груз за малое число ходок.
Однако не для всех агрегатов станут подходящими большие варианты.
Прицепы на мотоблок выпускаются разными габаритами: 960×800; 1200×2000 мм и наибольшей способностью к поднятию грузов – 300-700 кг.
Это позволяет выбрать необходимую модель под конкретное силовое устройство.
Формировка прицепа для мотоблока своими руками
Имея простецкую конструкции телеги, имеется возможность собственноручно их изготовить. Здесь выбрать надлежащие габариты прицепа к мотоблоку станет очень просто.
Для формирования этого изделия можно взять материалы, что под рукой, которые нигде не задействованы.
Методика формирования любой конструкции примерно одинаковая. Вначале производятся все составляющие детали, потом происходит сборка.
Составление чертежей с размерами
Создание любого сложного изделия начинается с разработки конструкторских документов. У мастера, создающего своими руками, не всегда денежные средства совпадают с его желаниями.
В этом случае хорошо составить чертёж с видом всей конструкции и её приблизительных размеров. По ходу работы будет проводиться коррекция, в согласии с возможностями мастера.
Подготовка материалов и инструментария
Из материалов для рабочего процесса понадобятся:
- трубы из металла, круглого и профильного сечения. Размерности: 60×30 и 25×25 мм;
- стальной прокат – швеллер, уголок, пруток;
- металлический лист 1,2-2 мм.
Из инструментария необходимо иметь комплект слесарного инструментария, верстак с тисками, сверлильный агрегат, электрическую дрель, шуруповёрт. А так же гаечные ключи, болгарку, пилу по металлу, отвёртки. Нужно иметь навыки сваривания.
Мастерим раму корпуса
Вначале мастерится рама, к ней в ходе изготовления остальных деталей примеряется и определяется, как комплектовать всё изделие.
Нередко это изделие имеет форму прямоугольника с размерами 1500×1000 мм.
Рама может содержать как простецкую конструкцию, так и вариант посложнее, предназначенный на высокие нагрузки, но основной вес будет давить на ось, ступицы и колёса, а также водило.
Ходовая часть
Для образования балки берутся 2 швеллера, всовывающиеся один в другой. Сочетание лонжеронов выполняется за счёт рессор. Часто дышло формируется из труб.
Для формировки прицепа собственноручно подходит и незадействованный мост от автомобиля.
Знающие люди советуют, что для этой цели лучше будет взять задний, списанный мост от малолитражного авто, к примеру, от Таврии. Разумеется, он перебирается, моется и смазывается.
Делаем кузов и облицовку каркаса
Кузов телеги, собранный из досок утолщением 20 мм, усиливается для крепости на углах пластинками из металла. Кузов закрепляется к раме за счёт 3-х опирающих рамок из бруска 50×50 мм и болтов:
- Такое приспособление предназначается для перемещения грузов в мешках, так что здесь не предусматриваются откидывающиеся борта.
- Ещё кузов телеги можно создать из различных подручных материалов, листов металла, утолщением 1-1,2 мм, дощечек, профнастила, и в том числе пластика.
- Для обустройства кузова подойдёт всякий материал, если он соответствует целям и нормативам. В этом случае рассчитывается нагрузка, вид передвигаемых грузов и другое.
- Самым разносторонним вариантом станет производство кузова из листов металла, а для его длительной службы надо произвести грунтование и покраску.
Тормоза и другие элементы
Для тачки к мотоблоку понадобится соорудить тормоза, сцепное устройство, стояночную опору:
- Телега с возможностью подъёма груза больше 350 кг должна быть оборудована тормозами, в ином случае груз станет толкать мотоблок в наиболее неподходящее время.
- Проще будет создать тормоза на основе тормозного цилиндра и колодок в подвеске. Их понадобится сочетать медными трубками с главенствующим тормозным цилиндром и цилиндром педали.
- Для отяжелённой телеги тормоз стоянки очень необходим. Подходит вариант от легкового авто и надо его прикрепить к раме рядом с водителем.
- Если имеются стандартизированные приводы механического типа тормозов останется их сочетать с рычагом ручника через тросик нужного удлинения.
- Тормоз на гидравлике и механике нужно хорошо проверить, до того как нагрузить прицеп. Сцепка является важнейшим узлом тележки.
- В простецком варианте к дышлу наваривается труба, в ней высверлено отверстие под палец. У агрегата с воздушным охлаждением мотора d: 16 мм, а у водяного – 20 мм.
- Если применять прицеп с 4-мя колёсами, тогда можно использовать заводскую сцепку. Здесь понадобится переходник с шаром, укреплённым на мотоблоке.
При остановке телеги может понадобиться упор.
Конструктив с пружиной похож на упор для велосипеда и даёт возможность крепить штангу в 2-х положениях.
Как избежать ошибок при изготовлении тележки к мотоблоку
Когда человек мастерит впервые такой прицеп, то ошибки возможны и у лучшего мастера. Вот основные из них:
- неверно подобранное сиденье. Предполагается, что оно будет удобным, так как проводить работу приходится часто. Лучший вариант сидений – лавки;
- для экономии не устраивают тормоза. Нельзя экономить на своей безопасности. Лучше созданные собственноручно тормоза, чем никакие;
- недорогая и некачественная обшивка. Это происходит из соображений экономии, но скупой человек заплатит дважды.
Тачка к мотоблоку вмещает раму, борта и колёса. Если в конструкцию внести сиденье и руль, то выйдет аналогия мини-трактора.
Каждую из моделей тележки для мотоблока получится выработать из подручных материалов.
Фото прицепа для мотоблока
Об авторе: Эксперт в области ремонта, внутренних отделок, кровли
Задать вопрос
Что представляет собой прицеп к мотоблоку
Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:
- кузова;
- колес;
- крыльев;
- сиденья;
- дышла;
- тормозов.
Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.
На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы тележка для мотоблока выдерживала большие нагрузки.
Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.
Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.
Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.
Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.
Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.
Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.
На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.
Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.
Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.
Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.
Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.
Из балки ВАЗ-2109
Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.
Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.
Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.
Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.
Характеристики тележки
Относительно мощности мотокультиватора следует изготавливать прицепы определенных возможностей для перемещения необходимого материала. Известно 3 разновидности:
- тяжелые;
- средние;
- легкие ручные.
Мотокультиваторы с мощностью 10 л.с. предполагают использование двухосного кузова. Он имеет масштаб: 1,2х2(3) м. Такая тележка осиливает 0,5-1,0 т. Если мотоблок обладает мощностью 4,8-10 л.с., то примерные размерные данные равняются – 1,0х1,5 м, 1,1х1,4 м. Это будет средний вид прицепа. Они рассчитаны на перевозку 0,3-0,5 т груза. Мотоблоки, мощность которых не более 4,8 л.с., подходят к прицепному устройству с одной осью. Кузовная часть будет 1х0,85(1,15)м.
Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками
Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.
Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.
Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.
Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.
Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).
Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.
Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.
Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.
После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.
Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.
Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.
Схемы, чертежи
Чтобы ответить на вопрос как сварить прицеп для мотоблока, следует учесть при подготовке схем определенные тонкости:
- наличие основополагающих и вспомогательных узлов;
- метод скрепления узлов;
- вид соединения с элементами, отвечающими за поворот;
- наличие или отсутствие стояночных опор;
- наличие или отсутствие опрокидывателя при механической разгрузке.
А также этот список можно дополнить другими моментами.
Общий вид тележки:
Чертежи и схемы самодельного прицепа для мотоблока своими руками:
Прицепное устройство для мотоблока
Прицеп для мотоблока полезен в хозяйстве, поэтому он должен быть прочным. Основная нагрузка ложится на раму, являющеюся основой конструкции. Прицепное устройство также получает колоссальные нагрузки. От того, насколько качественные материалы используются для его создания, а также способа крепления, зависит срок эксплуатации конструкции.
Прицепное устройство тележки для мотоблока можно купить уже в готовом виде, а можно сделать своими руками. Чертежи и размеры легко найти в Интернете, один из примеров на фото:
Сцепной механизм может быть изготовлен разными способами, например, из кардана, крестовины, деталь в форме буквы «П». Последний вариант многие считают более надежным. Прицепное устройство должно изготавливаться из нержавеющей стали.
Колесная ось и колеса для прицепа мотоблока
Для того, чтобы сделать колесную ось, нужно взять стальной стрежень 1,07 м в длине. Такая длина стержня нужна для того, чтобы потом колеса не выступали за габариты нашего самодельного кузова. Сделайте косынки и уголки в качестве стальных опор. При помощи сварочного аппарата соедините лонжероны и корпус продольного шарнира со стальным стержнем через уголки и косынки. На лонжероны нужно одеть ось кронштейна и серьги.
Колеса для самодельного прицепа можно взять из любой техники, если, конечно, эти колеса подходят по размеру. Вы легко можете приспособить колеса с Жигулей или мотоколяски СЗД. Если вы используете колеса последней, они уже идут со ступицами и подточенной на необходимый нам диаметр оси.
Также, кто разбирается в технике, говорит, что легко можно подобрать колеса от садовой тачки. Их радиус в 16-17 дюймов очень хорошо подходит под нашу тележку (прицеп).
Как сделать тормоза для прицепа
Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.
Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.
Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.
Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.
Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.
Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.
Устройство
Конструкция образована рамой и кузовом. Самодельные прицепы для мотоблока своими руками подразумевают выполнение каркаса из металла. Если исходным материалом при получении рамного элемента будет взята древесина, то существует несколько отрицательный последствий при применении этого материала:
- из-за влажности дерева произойдет усадка, скручивание элементов, что приведет к частым ремонтам;
- срок службы очень мал, так как дерево подвергается воздействию сырости, насекомых, ультрафиолетовым лучам;
- прочность дерева при сгибании ограничивает грузоподъемность прицепа.
Проще применить для монтажа рамы профильные трубы. Они характеризуются хорошей жесткостью и отсутствием склонности к сжиманиям при воздействии силы тяжести. При употреблении болтов для скрепления обшивать будет проще. Материал для обшивки подбирается по желанию: железо, профнастил, доски.
Размеры прицепа для мотоблока своими руками подбираются согласно габаритам труб. Стандартная тележка потребует трубы размером 50(60)х30 (рама) и 25х25 (стойки). Швеллер подойдет №5. Для обшивки тележки подойдут разные материалы. Днище прицепа должно быть толще, чтобы исключить возникновение деформирующих реакций. Прочность конструкции обеспечивается верхней обвязкой стоек. В качестве оси для колес употребляется основание металлической природы или бывшая в употреблении на какой-нибудь технике балка. Наименьший диаметр оси равняется 3 см. Надо смонтировать уголочные и косыночные зоны для укрепления опоры. Колесами тележки могут служить колеса от Жигулей или мотоцикла. Употребление колес мотоциклетной коляски СЗД поспособствует получению ступицы для прицепа мотоблока. Ступичная составляющая закрепляется при помощи прессованием. Ее конец растачивается и помещается на осевой отрезок, чтобы отсутствовало перекашивание. Крепление прицепа к мотоблоку обеспечивается сцепкой. Простым исполнением считается метод «труба в трубе». Гнутая труба служит основой. К ней присоединяется небольшой отрезок трубы при сваривании. Потом устанавливается соединяющий шкворень. На другой стороне изогнутой части устанавливается отрезок трубы и шкворень. Описанная сцепка для мотоблока своими руками способствует надежности скрепления и подвижности при поворотах.
Основные детали телеги
Типовая конструкция тележки для мотокультиватора состоит из определённого набора элементов, но её несложно переделать под свои потребности. Например, владелец мотоблока может решить, что нужны дополнительные компоненты. Основные детали будут такими:
Подвеска. Она может быть осевого или портального типа. Допускается установка амортизатором, но с ними снизится грузоподъёмность, а вся конструкция будет более сложной. Упругие элементы не требуются, если владелец планирует ездить на невысокой скорости, при этом шины колёс имеют довольно высокий профиль.
Рама. Её сваривают из отрезка профилированной трубы.
Кузов. Варианты: с откидными или неподвижными бортами. Материалы: стальной лист, древесина или фанера. Металл соединяют сваркой, дерево — металлическим уголком. Стальная телега выглядит основательно, она более надёжна. Недостаток — большой вес.
Дышло. Этот компонент соединяет мотоблок и прицепное устройство. Длину следует подбирать так, чтобы было удобно поворачивать.
Сиденье. Его фиксируют к тележке или сцепному устройству.
Руль
Самое важное при разработке этого механизма — добиться, чтобы на неровной местности не возникал риск деформации, а также не было повышенных нагрузок на скручивание. Задача рулевого механизма — обеспечить горизонтальное сочленение шарнирного типа с двумя степенями свободы.
Тележка опирается на два или четыре колеса. Соответственно, она получается двухосной или четырёхосной. Что выбрать, владелец мотоблока решает сам. Вариант с четырьмя колёсами устойчивее, но он сложнее в изготовлении. Кроме того, двухосная телега весит больше, чем двухколёсная. Рекомендуется ориентироваться на мощность мотоблока.
Основные детали телеги
Типовая конструкция тележки для мотокультиватора состоит из определённого набора элементов, но её несложно переделать под свои потребности. Например, владелец мотоблока может решить, что нужны дополнительные компоненты. Основные детали будут такими:
Подвеска. Она может быть осевого или портального типа. Допускается установка амортизатором, но с ними снизится грузоподъёмность, а вся конструкция будет более сложной. Упругие элементы не требуются, если владелец планирует ездить на невысокой скорости, при этом шины колёс имеют довольно высокий профиль.
Рама. Её сваривают из отрезка профилированной трубы.
Кузов. Варианты: с откидными или неподвижными бортами. Материалы: стальной лист, древесина или фанера. Металл соединяют сваркой, дерево — металлическим уголком. Стальная телега выглядит основательно, она более надёжна. Недостаток — большой вес.
Дышло. Этот компонент соединяет мотоблок и прицепное устройство. Длину следует подбирать так, чтобы было удобно поворачивать.
Сиденье. Его фиксируют к тележке или сцепному устройству.
Руль
Самое важное при разработке этого механизма — добиться, чтобы на неровной местности не возникал риск деформации, а также не было повышенных нагрузок на скручивание. Задача рулевого механизма — обеспечить горизонтальное сочленение шарнирного типа с двумя степенями свободы.
Что надо учесть?
Для правильного подбора материалов, изготовления самого плуга, элементов его навески на культиватор необходимо понимать принципы работы устройств, знать их основные параметры.
Плуг
При подаче на земельный массив переворачивает верхний пласт грунта. Вспахивание удаляет из почвы сорные растения, повреждает их корневую систему. Почва разрыхляется, делая посев культурных растений эффективным и увеличивая всхожесть.
Движитель
Мотокультиватор перемещается по участку за счёт вращения круговых фрез. Подобный способ непригоден для буксировки плуга. Фрезы меняются на металлические колеса с грунтозацепами. Для увеличения сцепления колёс с грунтом внутри колёс могут быть размещены дополнительные грузы.
Трансмиссия культиватора
Особых переделок не требует, но узел изначально предназначен для работы с фрезой. Скорость подачи может быть чрезмерной для плуга, возможно проворачивание (буксование) колёс. Полезна в этом случае установка ходоуменьшителя – шкива большего диаметра на коленчатом валу двигателя.
Элементы навески
Сцепка используется для соединения платформы культиватора с плугом, окучником, картофелекопателем. Изделия унифицированы под разные модели одного производителя.
Для повышения устойчивости машины, учёта особенностей земельного участка иногда требуется увеличение колеи грунтозацепов, что решается путём установки удлинителей оси.
Сцепное устройство для мотоблока своими руками
Большое преимущество самодельного устройства в том, что владелец учитывает свои запросы и изготавливает его исходя из необходимых ему вводных: модели мотоблока, нагрузки, параметров навесного оборудования.
Но первое, что необходимо учитывать — на этот узел в любом случае будет приходиться повышенная нагрузка, поэтому важно со всем вниманием подойти к размерам, конструкции и уровню прочности всех частей этой детали. Правильно заданные параметры приспособления обеспечат максимально надежную агрегацию с мотоблоком, необходимую подвижность узла и долговечность его использования
Определяясь с конструкцией, обратите внимание на размеры фаркопа своего мотоблока и особенности навесного оборудования (уже имеющегося и того, которое планируется приобрести). Первоочередная задача заключается в обеспечении максимальной совместимости агрегата со всеми необходимыми навесными и прицепными устройствами
Немаловажной является и простота в использовании и возможность агрегации с оборудованием, имеющим различные параметры. Основная рабочая деталь, как правило, имеет П-образную форму и служит кронштейном, который посредством имеющихся в нем отверстий закрепляется на мотоблоке
К другой его стороне крепится стойка навесного приспособления
Основная рабочая деталь, как правило, имеет П-образную форму и служит кронштейном, который посредством имеющихся в нем отверстий закрепляется на мотоблоке. К другой его стороне крепится стойка навесного приспособления.
Перед сборкой сцепки внимательно читаем инструкцию
Создание плуга
Перед созданием такого оборудования придется подготовить чертежи. В них вы сможете указать главные узлы — лемех и отвал.
-
Для рабочих деталей стоит взять 3-миллиметровую сталь, однако сначала мастера рекомендуют поработать над съемным лемехом. В виде более качественного материала для него выступит диск, взятый с циркулярной пилы. Если его нет, можно взять рядовую сталь, которая не подвергается специальной обработке.
- Режущей частью будет рабочая деталь косы, которая отбивается на наковальне. Плуг должен быть с отвалом, к его созданию можно перейти после завершения работы с лемехом. В качестве материала для этого можно взять трубу (50 мм), толщина которой будет 5 мм. Заготовку отвала можно сделать, применяя газовый резак. Сначала вырезаем шаблон, на последнем этапе заготовку нужно довести на наковальне, а потом и на точильном станке.
Изготовление самодельного прицепа для мотоблока своими руками
Для изготовления самодельного прицепа для мотоблока своими руками стоит придерживаться определённой последовательности действий. Предлагаем с ней познакомиться.
ФОТО: a.d-cd.netРама корпуса
Для изготовления рамы берется металлопрокат с подходящей формой и размером поперечного сечения. Работы выполняют в следующей последовательности:
Иллюстрация
Порядок действий
Прокат отрезается в размер. Количество элементов и их параметры зависят от габаритов и грузоподъёмности будущего кузова
Подготовленные отрезки свариваются между собой, формируя каркас с поперечинами. Их пространственное положение тщательно контролируется
Особое внимание уделяется углам, под которыми располагаются соседние элементы
Собранный каркас дополнительно проваривают по периметру, что обеспечивает достаточную прочность готовой конструкции
Ходовая часть
Сборочные работы по изготовлению ходовой части самодельного прицепа выполняются в следующей последовательности:
| Иллюстрация | Порядок действий |
 |
При изготовлении своими руками оси для прицепа, в трубу ввариваются полуоси от «Жигулей». По краям и по центру трубы привариваются швеллеры, к которым будет крепиться рама |
 |
Рама приваривается к балке. Для этого конструкцию переворачивают и формируют сварочный шов с обратной стороны |
 |
Конструкцию переворачивают. В местах соприкосновения рамы с осью элементы сваривают между собой, предварительно установив уголки |
 |
Для дополнительного усиления рамы приваривают поперечины. Их располагают в соответствии с чертежом |
 |
Устанавливают колёса. Проверяют их параллельность. Его конструкцию сварена правильно, колёса встанут верно |
 |
Приваривается дышло, если это не было сделано ранее |
Кузов, обшивка каркаса
Формирование кузова выполняется в следующей последовательности:
| Иллюстрация | Порядок действий |
 |
К раме привариваются вертикальные стойки. Их высота зависит от объёма изготавливаемого прицепа для мотоблока. В среднем их высота 42 см |
 |
Вертикальные стойки соединяются между собой горизонтальными элементами. Пространственное положение каждого тщательно контролируется. При необходимости, приваривается сидение. Конструкция устанавливается в сборе |
 |
Для крепления обшивки к раме привариваются дополнительные элементы. Предусматриваются горизонтальные и вертикальные детали |
 |
Крепится поддон. Может использоваться листовой металл толщиной до 2 мм. Сначала поддон прихватывают, а затем аккуратно приваривают по всему периметру |
 |
Устанавливаются борта. Для их изготовления используется листовой металл либо металлопрофиль |
 |
К раме привариваются петли для откидного борта. Ответная часть приваривается к самому откидному борту. Элемент устанавливается на место |
 |
Приваривается конструкция, позволяющая зафиксировать откидной борт во время движения |
Тормоза на прицеп к мотоблоку своими руками: порядок изготовления
Чтобы прицеп к мотоблоку случайно не покатился, стоит вовремя задуматься, как сделать тормоза. При их наличии существенно повысится безопасность эксплуатации прицепной конструкции. Для изготовления тормозов на прицеп к мотоблоку своими руками надо иметь в наличии тягу, трос и барабан. Работы выполняются в следующей последовательности:
- крепим барабан на ступице одного из колёс;
- к тормозному диску привариваем отрезок трубы;
- надеваем механизм на ось;
- на оси закрепляем тормозные колодки с тросом. Последний протягиваем к рычагу, который устанавливаем рядом с сиденьем водителя.
Предлагаем посмотреть видео, в котором рассказывается, как изготовить тормоза на прицеп для мотоблока своими руками:
Watch this video on YouTube
Прочие детали
Кроме перечисленных элементов возможна установка дополнительных деталей, которые расширят функциональные возможности прицепа для мотоблока. При изготовлении прицепного устройства своими руками можно предусмотреть установку:
- откидной лавки. Её крепят к переднему бортику кузова, используя в качестве опоры боковые части;
- запасного колеса, которое может потребоваться при выполнении работ за пределами дома. Чаще всего для его размещения выбирают боковой борт либо нижнюю часть поддона. Для исключения его смещения используется специальный крепёж;
- небольших ящичков либо специальных сумок, располагающихся вблизи сиденья водителя. Их используют для хранения мелкого инструмента, который может потребоваться при выполнении ремонтных работ.
ФОТО: a.d-cd.netФиксация запасного колеса может производиться по-разному
Что представляет собой прицеп к мотоблоку
Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:
- кузова;
- колес;
- крыльев;
- сиденья;
- дышла;
- тормозов.
Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.
На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы выдерживала большие нагрузки.
Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.
Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.
Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.
Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.
Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.
На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.
Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.
Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.
Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.
Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.
Из балки ВАЗ-2109
Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.
Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.
Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.
Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.
Руководство по установке сцепки на мотоблок «Нева МБ-2»
Поставьте надлежащим образом сцепной элемент сцепки на сцепное устройство мотоблока, а затем соединяйте их между собой при помощи штырей, которые прилагаются в комплекте с сельскохозяйственной техникой. В случае если механизм имеет болтовое соединение, то зафиксируйте обе скобы распорными болтами. Монтаж инструмента на сцепку производится по инструкции, которая описана ниже.
Совместите ось сцепного устройства со стержнем на кронштейн стойки инструмента
Примите во внимание тот факт, что торец на вынимающейся оси обязан не пересекаться с кронштейном во время монтажа сцепного устройства со стержнем инструмента. Пододвиньте ось сцепки к оси кронштейна и закрепите их друг к другу винтами
Поместите в отвестие каркаса сцепного устройства ось с резьбовым соединением, а затем закрепите винтом. Установите резьбу для болта на поверхности каркаса сцепного устройства и на стойке инструмента. Зафиксируйте их при помощи болтов и гаек.
Во время предварительной установки закрепите болтами пазы так, чтобы стойка инструмента стала вертикальной и при помощи работы с рукояткой добейтесь незначительного угла наклона с другой стороны.
Запустите мотоблок «Нева МБ-2» в работу и проследите за правильностью его хода с навесом, при необходимости регулируя его положение, предварительно останавливая ход мотоблока.
Подводя итоги можно сделать вывод о том, что ни один мотоблок не сможет выполнять весь ассортимент своих функций без сцепки. Этот незаменимый металлический элемент имеет множество разновидностей, но все они надёжно скрепляют технику с необходимыми вам навесами.
Кронштейн для полольников-рыхлителей
Кронштейн (.00.00) представляет собой приспособление для присоединения к мотоблокам «НЕВА» и мотокультиватору МК200 полольников-рыхлителей, дискового окучника и двухрядного окучника СТВ. Также посредством данного изделия на мототехнику можно также установить пару однокорпусных окучников или культиваторов-плоскорезов. Покупка кронштейна осуществляется в торговых точках наших дилеров.
Кронштейн для полольников-рыхлителей
Рама, ось и колеса для прицепа
Кроме всего прочего, стоит продумать дополнительные элементы, которые могут пригодиться в процессе эксплуатации тележки и сильно упростить её разгрузку и загрузку. В первую очередь, это откидной механизм, который поможет быстро разгружать грузовую платформу. Гидравлическую систему никто ставить сюда не будет, а вот простейшую механическую схему, как на фото, вполне можно реализовать самостоятельно. Также будут не лишними упоры, которые позволят тележке оставаться в рабочем положении даже после отсоединения от мотоблока.
Рама может иметь как простейшую конструкцию, так и более сложную, рассчитанную на высокие нагрузки, но основная масса будет нагружать не только ось, ступицы и колеса, но и водило, схема которого показана ниже.
Тягово-сцепное устройство может быть как самым простым, так и с более подвижными шарнирами, но во многом его конструкция будет зависеть от штатного фаркопа на мотоблоке. Ходовая часть найдется, пожалуй, у каждого. Это может быть колёсная база от мотороллера, мотоколяски, тачки, но не стоит устанавливать слишком тяжёлые колеса со ступицами от автомобильных прицепов, лишний вес тут ни к чему, стоит исходить из принципа разумной достаточности.
Как прицепить?
Важный вопрос для владельцев мотоблоков с прицепами – это способ сцепки. Многие, довольно быстро разобравшись с проблемой, как прицепить телегу к мотоблоку, не учли того, что при постоянном движении отверстия, с помощью которых выполнено соединение разбиваются.
В результате появляется люфт, который оказывает еще более пагубное влияние на детали – и в результате им требуется замена.
Но хоть и заменить крепление на прицепе не составляет особого труда, достаточно просто наварить, с помощью электросварки дополнительный слой металла, или просто заменить часть дышла, с креплением мотоблока это проделать сложнее.
Заводское крепление для навесного оборудования используется также и для сцепки мотоблока с прицепом. Оно надежно зафиксировано в конструкции если произойдет поломка, то простым ремонтом не обойтись – оно нуждается в полной замене.
Что бы этого избежать, в первую очередь необходимо отказаться от примитивного способа сцепления – штыря. Не смотря на свою простоту и кажущуюся надежность, это самый верный способ дотянуть сцепку до неисправностей и поломок. Вместо него стоит использовать только более сложные и уже давно использующиеся приспособления.
Найти их можно по дешевке, или даже бесплатно, если знать, где искать – шаровые опоры есть в любом автомобиле.
Что же касается сцепок заводского производства, которые однозначно обойдутся дороже, но не требуют подгонки – расточки, сварки и зачистки от ржавчины, их можно найти в любой точке продажи подобной техники.
Они бывают разных видов, и делятся по типу: полунавесные, прицепные и навесные, по предназначению их разделяют на специальные, которые пригодны только для монтажа конкретного оборудования. Также бывают универсальные модели, которые подходят сцепки любого вида мотоблоков, таких как Чемпион, Пахарь, Профи, Хутер, Дон, Садко, Форза, Викинг и любого навесного оборудования.
Для тяжелого мотоблока можно применять одинарную усиленную сцепку, с помощью которой можно установить парные орудия с похожей двойной сцепкой. Универсальную сцепку применяют для присоединения самого прицепа, и парных навесных инструментов.
Также, существуют специальные сцепки, в виде двух п-образных креплений, которые соединены с помощью профиля квадратного сечения. Со сцепками шарнирного типа они имеют очень мало общего и являются соединителями для нескольких видов навесного оборудования и прицепов.
Такие сцепки, в первую очередь хороши своей надежностью. Они изготавливаются с толстой стали, стойкой к большим нагрузкам, а их конструкция позволяет им работать под разными углами без последствий для их целостности.
От самодельных деталей, такие изделия отличает малый размер и небольшой вес. К тому же, в некоторых из них предусмотрена возможность регулировки длины и высоты вылета, в зависимости от того какого типа тележка используется.
В том случае, если сцепка по каким либо причинам не стает на место, остается возможность установить переходник с зацепом. Таким образом, сцепка к мотоблоку к телеге может быть разного вида, но успешно выполнять свою функцию. Все зависит лишь от того, какой именно вид изделий вы предпочитаете.
Как своими руками изготовить сцепку на мотоблок
Рассмотрим, как сделать сцепку своими руками. Самодельная сцепка для мотоблока потребует приобрести качественные металлические изделия, которыми могут выступать швеллеры, в них необходимо будет сделать несколько отверстий. Либо подойдут некоторые запчасти автомобиля (сцепку для прицепа можно изготовить из кардана). Если необходимо усиленное крепление, то оно должно быть крепче и больше, чем обычная разновидность.
Чертежи в интернете представлены разные, поэтому нужно выбрать подходящий именно вам. Для изготовления сцепки также понадобятся:
- крепления (стальные шпильки, болты);
- рычаг, позволяющий изменить положение прицепного устройства;
- сварка по металлу, чтобы прикрепить вал;
- дрель и сверло по металлу;
- рулетка или линейка;
- ключи для установки винтов.
Итак, универсальная сцепка для мотоблока включает в себя следующие составные части:
- Два одинаковых по размеру П-образных узла, один из которых оснащен 6 отверстиями, а другой — 8.
- Корпус (для создания которого потребуется сварка), имеющий 2 резьбы: М12 и М16 и соединительный элемент с одним из узлов.
- Рычаг регулировки, расположенный в корпусе и состоящий из винта, соединенного с кронштейном и рукояткой. При этом кронштейн должен быть направлен вверх или вниз и не создавать никаких помех при работе агрегата.
Как правильно расположить соединительный узел, нужно посмотреть в инструкции к агрегату.
Сцепка на мотоблок прикрепляется штырями, которые устанавливаются в проделанные отверстия в узлах, при этом по качеству они должны быть одинаковы с материалами, из которых изготовлена сама сцепка.
Сцепка к мотоблоку своими руками выполняется для присоединения не только прицепа, но и плуга, окучника и других устройств. При этом ее можно будет регулировать, подстраивая под определенное навесное устройство.
Перед тем как начать работу, устройство следует проверить, подтянуть все болты. Следует учесть, что сцепки-самоделки нетрудно изготовить самостоятельно, но лучше приобретать агрегат, подбирая на него весь комплект навесного и дополнительного оборудования сразу, либо же хотя бы убедиться в существовании таких устройств.
Рассмотрим, как подобрать сцепку на мотоблок Нева. Сейчас можно приобрести культиваторы различных производителей, отличающиеся весом, размерами, качественными и эксплуатационными характеристиками. Рассмотрим пользующийся особой популярностью у садоводов-огородников мотоблок «Нева», производство которого было запущено в Санкт-Петербурге еще в 2002 году на дочернем предприятии ОАО «Красный Октябрь», занимающемся производством авиатехники.
При производстве мотоблоков используются двигатели Subaru, Briggs Stratton, Honda, обладающие повышенным ресурсом и КПД, что способствует эффективному возделыванию почвы. Устройство обладает достаточно простой и понятной даже при первом использовании системой переключения передач. Для мотоблока Нева без труда можно подобрать различного рода навесное оборудование, производимое под конкретную марку.
Завод производит несколько моделей мотоблоков, при этом разделяет их на 2 большие группы, отличающиеся редуктором: классическим и Мульти АГРО.
Основной категорией пользователей мотоблоками являются пенсионеры, поэтому чаще всего приобретается одна из недорогих, но при этом облегченных и качественных моделей — МБ-Б6,5 RS Компакт, вес которого составляет всего 70 кг, хорошо подойдет для обработки песчаных, суглинистых почв.
Используя дополнительное навесное оборудование на агрегат, вы без труда справитесь с уборкой территории и с транспортировкой грузов даже на большие расстояния.
На мотоблок Нева данной модели желательно дополнительно приобрести опорное колесо, которое пригодится при установке на устройство грунтозацепов, а также для облегчения работы по рыхлению почвы за счет того, что оно не позволит мотоблоку «зарываться» в грунт.
Выбор сцепного устройства
Всякое прицепное либо навесное приспособление для мототехники, будь то тележка-прицеп, сенокосилка, окучник, борона или любое иное оснащение фиксируется посредством сцепки. Если базисный элемент не подходит, у хозяина имеется выбор – купить пригодную либо изготовить сцепку для агрегата собственными руками.
Как бы там ни было, решая, какой из вариантов механизма способен по максимуму отвечать функциям, которые исполняет агрегат, необходимо брать в расчет ряд факторов, в списке которых:
отличительные черты культиватора либо мотоблока;
- сфера использования агрегата – обязанности, которые он исполняет;
- оснащение, которое будет с ним интегрироваться;
- нагрузки;
потребность в многофункциональности.
Отталкиваясь от этого, необходимо тщательно ознакомиться с особенно часто практикуемыми устройствами и выбирать, беря за основу свойства того, что лучше всего подойдет в этом случае.
Как сделать самодельное прицепное устройство для мотоблока
Если вы решили сделать самодельное прицепное устройство для мотоблока, то давайте возьмемся за реализацию. Чтобы изготовить данный прицеп, придется потратить несколько дней работы работы. Грузоподъемность прицепа рассчитывалась на вес перевозимого груза в 400-450 кг. Когда проводилось испытание, прицеп с легкостью вмещал 6-7 мешков с картошкой.
Проблем с перегрузкой не было. Прицеп проектировался для перевозки грузов мешками, поэтому откидные борта не предусмотрены.
Заранее продумываем конструктивную часть проекта. Состоять прицеп будет из достаточно прочного водила, кузова, рамы из стальных уголков и надежных колес.
- Кронштейн навесных орудий мотоблока;
- Консоль;
- Прицепное устройство;
- Подножка, используем доску s20;
- Сиденье для водителя, используем доску s20;
- Рама;
- Кузов, используем доску s20;
- Опорная балка, используем три бруса 50х50;
- Болт М8;
- Кольцо упорное, используем трубу 58х4;
- Два колеса, сняты с мотоколяски СЗД.
Состоит прицепное устройство для мотоблока прицепа из нескольких деталей. Разные части соединяем между собой сваркой. Место соединения дышла и поворотной части наиболее нагружено, поэтому усиливаем это место дополнительными ребрами жесткости.
Для изготовления рамы используем обрезки труб круглого и прямоугольного сечения, и стальные уголки. Конструкция получится слегка замысловатой, но с дополнительным запасом прочности. Причиной послужил сложный рельеф и сложные эксплуатационные условия прицепа.
1. Для раскоса используем уголок 21х21х3;
2. Рамку для сиденья также делаем из уголка 21х21х3;
3. Стояк делаем из трубы50х25х4;
4. Стойки сиденья делаем из уголка 40х40х4;
5 и 14. Для передних подкосов используем трубу 50х25;
6 и 15. Для лонжеронов продольных используем уголок 40х40х4;
7 и 8. Правые опоры колесной оси изготавливаем из уголка 32х32х4;
9 и 16. Задние подкосы делаем из трубы 50х25;
10. Для изготовления усиливающей поперечины используем уголок 40х40х4;
11. Корпус продольного шарнира изготавливаем из трубы 58х4;
12. Для изготовления колесной оси используем пруток, диаметром 30 мм;
13 и 17. Для лонжеронов поперечных используем уголок 40х40х4;
18. Для изготовления косынки, используем металл s4.
Если большие нагрузки на прицеп не планируются, можно сделать более простой вариант.
- Корпус поворотного узла;
- Для дышло используем трубу 49х3, L1820;
- Для рамки подножки используем уголок 25х25х4;
- Для упора используем трубу 58х4;
- Для ребра жесткости используем сталь s4;
- Для накладки используем полосу 25Х4.
Колесная ось для прицепа к мотоблоку
Для изготовления колесной оси используем стальной стержень, диаметром 30 мм. Сваркой соединяем его с лонжеронами и корпусом продольного шарнира, используя уголковые косынки и опоры. Колеса не должны выступать за габариты кузова, поэтому правильно выбираем размер оси.
Сколачивается кузов 20 мм досками и усиливается стальным уголком. Далее он крепится к раме тремя прочными, опорными балками уз бруса 50х50.
https://youtube.com/watch?v=tD8pjrbcRtQ
Центр тяжести перевозимого груза обязан находиться ближе к передней части, как принято для одноосевых прицепов.
Колеса взяты от мотоколяски СЗД. Использованы они в сборе со ступицей, и обточены концы осевого стержня в соответствии с диаметром подшипников ступицы.
Прицепное устройство для прицепа
Чтобы соединить прицеп с мотоблоком изготавливается прицепное устройство. Форма верхней части консоли взята из держака окучника, поскольку для крепления будет использован штатный кронштейн навесного оборудования. Вокруг оси в нижней части закреплен поворотный узел прицепного устройства. Между радиально-упорными подшипниками оставшееся пространство нужно забить смазкой и прикрыть пыльниками.
Соединение прицепного устройства и прицепа делаем шарнирным, в зависимости от сложности в эксплуатации прицепа. Дышло должно быть вставлено в трубчатый корпус продольного шарнира и зафиксировано. Это решение позволит прицепу быть независимыми от колес мотоблока, что очень упрощает управление прицепом на сильных неровностях.
Составными частями поворотного узла водила являются:
- прицепное устройство (1),
- пыльники (2),
- подшипники 36206 (3,6),
- корпус (4),
- втулка распорная (5)
- дистанционная (7),
- шайба (8),
- гайка м20х2,5 (9),
- масленка (10)
- дышло (11).
Для водителя сделано сиденье в передней части кузова. Делается оно с очень мягким основанием. Чтобы водитель мог упереться, на дышле делается подножка. Другими словами, руками водитель использует рычаги управления, а ноги опирает на специальную подножку.