Pro mac 3505av 16 инструкция по применению на русском

Эту бензопилу я купил 14 марта 1999 года. Изначально я не знал, какой бренд и какую модель буду покупать. Рассматривал даже российские варианты. Но они хотя и дешевле, но уж больно громоздские. В итоге я просто подошёл к первому попавшемуся ларьку на рынке, где мужик торговал бензопилами, и спросил, какая пила будет лучше. Продавец предложил Мак-Каллок. Я и купил.

Бензопила McCulloch PRO-MAC 3505AV-16:

Гарантийный таллон на бензопилу:

Это ещё настоящий McCulloch, выпущенный в мой день рождения (на 28-летие), 15 октября 1998 года в Мексике, до банкротства этой компании в 1999 году и продаже заводов в Северной Америке тайваньской компании Jenn Feng Industrial Co., Ltd, которая затем уже продала её в 2008 году компании Husqvarna:

И вот, на 18-й год её эксплуатации, при очередной заготовке дров на осень, у меня после нескольких минут работы вдруг начало клинить цепь. Сначала я подумал, что цепь выскакивает из протёршихся пазов на ведущей звёздочки, и встаёт рядом, сильно при этом натягиаясь. Но при ближайшем рассмотрении звёздочки стало очевидно, что пазы на ней не протёршиеся, а специально сделанные, и цепь из них выскочить не может. В итоге я обратил внимание, что цепь совершенно сухая. Оказалось, что на неё просто не поступало масло. Я смазал цепь прямо снаружи, и она снова легко завращалась. Стало понятно, что проблема в системе подачи масла на шину цепи.

Ранее я никогда не сталкивался с ремонтом бензопил, и полез в Интернет, чтобы найти наиболее вероятные причины этой поломки. Нашёл совет проверить герметичность масляных трубок. Кроме того, оказалось, что масло высасывается из бачка на шину не разряжением, создаваемым в пазу шины крутящейся цепью, как я раньше думал, а качается специальным маслонасосом, и он тоже может быть неисправен.

Развинтив пластмассовый корпус я сразу обнаружил начавшую отваливаться масляную трубку на входе в маслонасос. Я слегка потянул за неё, и она оторвалась полностью:

Я её обрезал, и снова насадил на патрубок маслонасоса. Кстати, трубку пришлось обрезать на несколько сантиметров, существенно вытянув её из маслобачка, потому что открытая её часть продолжала трескаться при насаживании на патрубок маслонасоса. Вот одетая трубка:

Пока я возился с масляной трубкой, пополам сломалась тоже загрубевшая бензиновая трубка. Пришлось ехать на рынок, и покупать её. К слову сказать, на мой раритет трубки нужного внутреннего диаметра (≈2,5 мм) я не нашёл. Везде продавались более широкие (≈3,5 мм), которые не держались на патрубках. Но я вышел из положения тем, что соорудил на конце широкой трубки маленький хомутик из пары витков медной проволоки. Для этого предварительно одел трубку на стержень авторучки подходящего диаметра, чтобы проволоку было удобнее закручивать плоскогубцами:

После этого трубка с хомутиком на конце плотно натянулась на узкий патрубок. Внешний диаметр новой трубки, к счастью, почти совпадал (≈5,1 мм против ≈5,0 у старой трубки), поэтому с другого конца она нормально (даже плотнее) пролезала в отверстие бензобака.

Собрав пилу, я завёл её, но масло на цепь всё равно не шло! Ну что за ёпт… Я решил проверить состояние маслонасоса. Маслонасос у этой модели бензопилы стоит со стороны крыльчатки, а не сцепления, как в большинстве случаев. Это проблема. Чтобы добраться до него, крыльчатку необходимо снять, а это не так просто.

Крыльчатка насажена на конусную ось и сверху прикручена гайкой. Я отвернул гайку, но просто так снять крыльчатку не смог. Нужен был специальный съёмник. Имеющийся у меня автомобильный съёмник не подлезал в узкую щель между крыльчаткой и корпусом, поэтому мне пришлось на скорую руку изготовить подходящий съёмник самостоятельно из подручных материалов, имевшихся у меня в сарае. С помощью этого съёмника крыльчатка отчпокнулась от конуса оси и легко снялась.

Самодельный съёмник (слева) и снятая им крыльчатка (справа):

Маслонасос под крыльчаткой был одет на ось двигателя и вместе с бензобаком прикручен тремя шурупами к его корпусу:

Движение от оси двигателя к перпендикулярно стоящей оси маслонасоса здесь передаётся через червячный механизм. На ось двигателя свободно одета металлическая червячная втулка, которая прижата сверху крыльчаткой через пружину. Движение на эту втулку от оси двигателя передаётся просто через трение. Червячное колесо, в свою очередь, крутит пластмассовую шестерню маслонасоса, приводя последний в действие.

Я снял маслонасос с оси, и оценил состояние пластмассовой шестерни. На удивление, шестерня была в порядке. Я повращал её рукой. Масло насосом чуть подсасывалось, но слабенько так… Тогда я решил промыть насос в бензине. Отсоединил трубки, снял насос, с торца насоса вытащил шестерню вместе с полунжером, промыл её, прочистил зубцы шестерни. Также промыл оставшуюся часть маслонасоса, нацепив на один из патрубков длинный кембрик, а другой погрузив в бензин, и ртом через кембрик создавал то разряжение, то давление, закрывая пальцем оставшиеся от шестерни и полунжера отверстия. Таким образом и промыл насос. Также прочистил и промыл канавку металлической червячной втулки.

Бензопила со снятым со стороны крыльчатки корпусом:

Собрав промытый насос и подключив к нему трубку с маслом снова покрутил шестерню. На этот раз масло пошло гораздо более уверенно. Я снова собрал бензопилу, завёл её, и на этот раз с удовлетворением обнаружил, что масло на шину, наконец, пошло! Ура!

Таким образом, неисправность выглядела в первую очередь в виде засоренного маслонасоса и во вторую — в виде начавшей отваливаться масляной трубки, что привело к потере герметизации.

Отремонтированная пила в сборе:

McCulloch products are identified by a model number (in this instance

600035)  followed  by  a  suffix  number  (08).  Suffix  numbers  denote

variations  in  parts  or  assemblies  used  in  the  manufacture  of  this

product.

Illustrated Parts Lists (ILPs) contain a PART NUMBER, DESCRIPTION,

UNITS per assembly and STOCKING CODE for each part. 

Stocking Codes are:

A —  Dealer stocked. Fast to medium moving part.
B —  Distributor stocked. Medium to slow moving part.
C —  Factory stocked. Slow moving part.

NOTE:

The following explains symbols and footnotes in this IPL:

(-)

A dash preceding a PART NUMBER indicates that it is

a new part number, different from the one listed in the

previous IPL for this unit.

(.)

One or more dots (. Spring, Starter) preceding a part

DESCRIPTION indicates the part is included in the kit

or assembly described directly above the dot(s).

(— —)

If four dashes appear in place of a PART NUMBER, the part

is not available individually but is included in the next

higher assembly or subassembly.

Circled numbers preceding a DESCRIPTION footnote the

part or assembly to additional information on the page.

(*)

An asterisk denotes that choices follow or precede.

(†)

Serial Number Prefix 21- denotes CARB approved unit

— all parts are interchangeable with Serial Number

Prefix 11-.

The policy of McCulloch is one of continual improvement in design,

manufacturing  and  engineering  advancement  wherever  possible  to

assure still finer power tools. Hence, specifications, equipment colors,

design and manufacturer’s suggested list prices are subject to change

without notice. McCulloch reserves the right to make such changes

without  prior  notification  or  obligation  to  backfit  or  supply  backfit

components for units previously shipped from the factory.

P.O. Box 31567

Tucson, Arizona 85751-1567 • U.S.A.

McCulloch 2003

P/N 211318-03

32cc, 35cc and 38cc

GASOLINE POWERED

ANTI-VIBRATION (AV) CHAIN SAWS

MARCH 2003

(†)SERIAL

NUMBER

MODEL

BAR &

ENGINE

MODEL NAME

PREFIX

NUMBER

CHAIN

SIZE

MS1635AV

—

—

16”

35cc

MS1838AV

—

—

18”

38cc

EAGER BEAVER 2116

11-/21-

600035-08

16”

35cc

EAGER BEAVER 2116

11-/21-

600035-14

16”

35cc

EAGER BEAVER 2116

11-

600035-20

16”

35cc

EAGER BEAVER 2116

11-

600035-32

16”

35cc

EAGER BEAVER 2116

11-/21-

600035-35

16”

35cc

EAGER BEAVER 2316 11-/21-/22-

600038-10

16”

38cc

EAGER BEAVER 2316

11-

600038-22

16”

38cc

EAGER BEAVER 2318

11-

600038-23

18”

38cc

EAGER BEAVER 2318

11-/21-

600038-28

18”

38cc

EAGER BEAVER 2318 

11-/21-

600038-12

18”

38cc

MAC 3516

11-/21-

600035-10

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-12

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-17

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-/22-

600035-18

16”

35cc

MAC 3516

11-

600035-19

16”

35cc

MAC 3516

11-

600035-34

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-50

16”

35cc

MAC 3516

11-

600035-53

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-54

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-57

16”

35cc

MAC 3516

11-/21-

600035-59

16”

35cc

MAC 3816

11-/21-

600038-31

16”

38cc

MAC 3816

11-/21-

600038-76

16”

38cc

MAC 3816

11-/21-

600038-77

16”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-08

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-18

18”

38cc

MAC 3818

11-

600038-27

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-29

18”

38cc

MAC 3818

11-

600038-58

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-/22-

600038-65

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-/22-

600038-67

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-68

18”

38cc

MAC 3818

11-

600038-71

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-73

18”

38cc

MAC 3818

11-/21-

600038-81

18”

38cc

MACCAT 16

11-

600038-69

16”

38cc

MACCAT 18

11-/21-

600038-30

18”

38cc

MACCAT 18

11-

600038-46

18”

38cc

MACCAT 18

11-/21-

600038-72

18”

38cc

MACCAT 18

11-/21-

600038-74

18”

38cc

MACCAT 18

21-

600038-82

18”

38cc

MACCAT SUPER 16

11-/21-

600038-14

16”

38cc

MACCAT SUPER 16

11-

600038-24

16”

38cc

MACCAT SUPER 18

11-/21-/22-

600038-16

18”

38cc

MACCAT SUPER 18

11-/21-

600038-19

18”

38cc

MACCAT SUPER 18

11-/21-

600038-20

18”

38cc

MACCAT SUPER 18

11-/21-

600038-21

18”

38cc

MACCAT SUPER 18

11-

600038-25

18”

38cc

PROMAC 3205

11-/21-/22-

600032-10

14”

32cc

PROMAC 3505

11-/21-

600035-04

16”

35cc

PROMAC 3505

11-/21-/22-

600035-16

16”

35cc

PROMAC 3505

11-

600035-21

16”

35cc

PROMAC 3505

11-

600035-31

16”

35cc

PROMAC 3805

11-/21-/22-

600038-04

18”

38cc

PROMAC 3805

11-

600038-26

18”

38cc

PROMAC 3805

11-

600038-47

18”

38cc

PROMAC 3805

11-

600038-62

16”

38cc

SILVER EAGLE 2116

11-

600035-47

16”

35cc

SILVER EAGLE 2116

11-

600035-48

16”

35cc

SILVER EAGLE 2116

11-

600035-51

16”

35cc

SILVER EAGLE 2116

11-/21-

600035-02

16”

35cc

SILVER EAGLE 2318

11-/21-

600038-02

18”

38cc

SILVER EAGLE 2318

11-

600038-59

18”

38cc

SILVER EAGLE 2318

21-

600038-66

18”

38cc

ILLUSTRATED PARTS LIST

P.O. Box 31567 • Tucson Arizona 85751-1567 • U.S.A.

• MANUFACTURING • SALES • SERVICE •

FOR WARRANTY OR SERVICE, CONTACT THE NEAREST McCULLOCH AUTHORIZED SERVICE CENTER

LISTED UNDER ‘SAWS’ IN YOUR TELEPHONE DIRECTORY YELLOW PAGES.

IF FURTHER ASSISTANCE IS REQUIRED, CALL THIS TOLL-FREE HOT LINE.

PLEASE REFERENCE YOUR MODEL AND SERIAL NUMBER.

1-800-521-8559

MONDAY — FRIDAY  —  6:00 AM — 4:30 PM (MST)

www.mccullochpower.com

USE ONLY

GENUINE

McCULLOCH

REPLACEMENT

PARTS