Пу 22 планар инструкция по эксплуатации пульт

Наличие прибора автономного отопления порой становится жизненной необходимостью. Можно привести немало примеров, которые обусловлены спецификой сурового зимнего климата во многих регионах России. Так, без такого прибора не обходятся находящиеся подолгу в отрыве от «цивилизации» водители-дальнобойщики. Требуют качественного отопления машины-вахтовки, перевозящие персонал к месту выполнения работ и обратно. Должны обеспечиваться комфортные условия в рабочих вагончиках-бытовках на отдаленных объектах, в специализированных кунгах. Эффективный и экономичный обогревательный прибор – мечта многих владельцев гаражей или частных мастерских. Одно из оптимальных решений, которое, кстати, иногда становится и единственно возможным – это воздушные отопители, работающие на жидком топливе. Например, приборы из линейки «Планар», выпускаемые отечественным производителем, компанией «Теплостар».

Эти отопители пользуются широкой популярностью у автомобилистов, и спрос на них постоянно растет. Прибор обладает отменной универсальностью – он прекрасно устанавливается практически на любые модели машин, вполне может быть смонтирован в качестве основного или резервного источника тепла и на небольшом стационарном объекте.

Итак, рассматриваем отопитель планар — техническое устройство и инструкция по монтажу и эксплуатации. Возможно, эта информация станет побудительным мотивом к приобретению и установке такого обогревателя для тех, кто еще не определился с выбором источника тепла.

Принцип работы и особенности прибора

Очень важным моментом является то, что разработан и выпускается прибор отечественным производителем. То есть еще на этапе проектирования были учтены все особенности эксплуатации на территории России. В частности, критически низкие зимние температуры окружающего воздуха, доходящие во многих регионах до -45 градусов.

Линейка отопители представлена несколькими моделями, различающихся по большей мере выходной тепловой мощностью, особенностями подключения питания и блока управления, и отчасти внешним исполнением и комплектацией. Но внутренняя компоновка и, безусловно, принцип действия сохраняется общим.

Отопитель является автономным прибором, и работает на дизельном топливе, но совершенно независимо от двигателя автомобиля. Прибор требует подключения к сети постоянного тока 12 или 24 вольта (в зависимости от модели). Высвобожденная тепловая энергия при сжигании дизтоплива через теплообменник передается прокачиваемому через «Планар» воздуху. Как видно, принцип работы сам по себе несложен. А конструкцию можно рассмотреть на следующей схеме.

Прибор имеет характерный цилиндрический корпус. Некоторые модели оснащены кожухом с несколько угловатой «коробчатой» формой.

Топливо нагнетается в «Планар» с помощью собственного электрического насоса (поз. 1). Забор дизтоплива производится по металлической трубке (поз. 2), которая может заводиться в штатный бак дизельного автомобиля, или же в отдельный бак, предназначенный именно для питания «Планара». Через насос по топливопроводу солярка поступает через патрубок (поз. 3) и подается к форсунке (поз. 4) камеры сгорания. Туда же заведена свеча накала (поз. 5), которая необходима для запуска отопителя и обеспечения его работы на начальном этапе. Основной процесс сжигания впрыскиваемого топлива происходит в камере сгорания (поз. 6).

Для горения топлива необходима подача воздуха Забор воздуха извне производится по гибкому рукаву (поз. 7), подключенному к входному патрубку (поз. 8). Подача — принудительная, для чего перед камерой сгорания располагается крыльчатка вентилятора.

Раскаленные продукты сгорания проходят через специальные каналы, «омывая» изнутри металлический теплообменник (поз. 9), частично отдавая тепло ему. Затем они отводятся через выводной патрубок (поз. 10), которому подключён ударопрочный металлический гофрированный рукав (поз. 11) для отведения выхлопных газов наружу, за пределы салона (гаража и т.п.).

Одновременно через прибор прокачивается воздух. Это обеспечивается вентилятором (поз. 12), приводимым в движение электроприводом (поз. 13). Кстати, с противоположной стороны этого электродвигателя как раз и размещен тот вентилятор, которые обеспечивает нагнетание воздуха в камеру сгорания.

Проходящий через корпус отопителя воздух вначале обеспечивает охлаждение электропривода. А затем он проходит через пластины радиатора-теплообменника, где получает нагрев, и через выходной кожух (поз. 14) или непосредственно выбрасывается в обогреваемое помещение, или направляется в нужную область по подключённому воздуховоду (гофрированному рукаву, трубе и т.п.)

Электропитание и управление режимами работы прибора обеспечивается целым каскадом устройств и коммуникационных проводов. Прежде всего, в самом отопителе размещена электронная схема управления (поз. 15). Предусмотрен специальный шнур для подключения к источнику постоянного тока (поз. 16). Отдельный кабель идет к электрическому топливному насосу (поз. 17). Для общей коммутации всех блоков предусмотрен специальный шлейф с колодками-разъемами (поз. 18). Форма колодок продумана так, что исключается ошибочное подключение. На этом же шлейфе установлен плавкий предохранитель (поз. 19). Контрольные и регулировочные функции возложены на выносной пульт управления (поз. 20) той или иной модификации, который располагается в салоне на приборной панели автомобиля или в удобном для пользователя месте при стационарной установке «Планара».

Оснащён прибор и собственными системами «самодиагностики» и защиты. Так, за состоянием пламени в камере сгорания следит специальный датчик-индикатор (поз. 21). На выходе расположен температурный датчик (поз. 22), который не допустит перегрева отопителя.

Цены на отопитель Теплостар ПЛАНАР

Преимуществом отопителя «Планар» является возможность регулировки мощности нагрева воздуха. Для получения необходимой температуры в пульте внешнего управления предусмотрена специальная рукоятка, которая устанавливается в необходимом положении, или же установка режимов производится с помощью кнопок и цифрового дисплея. После того как будет выставлен требуемый режим, работа прибора станет контролироваться автоматически, то есть без вмешательства человека. Для этого некоторые модели дополнительно комплектуются внешними температурными датчиками, или же такие датчики приобретаются отдельно.

В работе прибора соблюдается определенная цикличность:

• Первым этапом после включения питания происходит продувка камеры сгорания.
• Далее, до установленной температуры прогревается свеча накаливания.
• Затем в камеру сгорания подается горючее и нагнетается необходимое для его горения количество воздуха.
• За счет накала свечи происходит первичный розжиг горелки. В дальнейшем свеча накаливания поддерживает воспламенение струи топлива до тех пор, пока процесс горения не стабилизируется. После этого свеча автоматически будет отключена.

• Выбранный режим работы поддерживается автоматикой. Про режимы будет рассказано ниже.
• При выключении прибора сначала прекращается подача топлива, а затем происходит вентилирование камеры сгорания.

В связи с тем, что некоторые автолюбители отказываются от установки «Планара», опасаясь его некорректной работы при возникновении нештатных ситуаций и угрозы возгорания прибора, следует заметить, что отопитель оснащен многоуровневой системой самозащиты.

• Розжиг осуществляется только в том случае, если система самодиагностики произведет проверку исправности всех узлов отопителя.
• При превышении допустимого уровня нагрева воздуха на выходе, происходит отключение устройства — за этим следит датчик перегрева. Например, по каким-то причинам прекратилось или затруднено прокачка воздуха через отопитель.

• Если горение подаваемого топлива внутри прибора прекращается самопроизвольно (этот процесс контролирует индикатор пламени), то предпринимаются три попытки повторного розжига. Если они окажутся неудачными – отопитель автоматически отключается.

• Если нескольких попыток запустить работу прибора оказались бесплодными, то автоматикой выдается предупреждение о его неисправности.
• Процесс корректной работы отопителя контролируется системой автоматики. В случае возникновения какая-либо неисправности, устройство управления реагирует на это включением на пульте мигающего светодиода, красного или оранжевого цвета. Количество миганий лампочки через паузу подскажет вид неисправности. Если прибор оснащен пультом с цифровым дисплеем, то на его экране высвечивается код неисправности.

В комплектацию отопителя, кроме регулятора мощности, может входить таймер, предназначенный для отключения прибора после его работы в течение установленного срока.

Небезопасными для работы прибора являются перепады напряжения. Блок управления будет работоспособен только в тех случаях, когда оно стабилизировано. Поэтому отопитель рекомендуется подключать исключительно к аккумулятору, причем «минус» также должен быть заведен на аккумулятор, а не на массу автомобиля.

Комплектация и основные характеристики прибора

Линейка «Планар» приставлена несколькими моделями. Разница может быть в тепловой мощности, в напряжении питания, в комплектации. Так, некоторые в комплект некоторых приборов входят пластиковые баки для горючего с кронштейнами для их крепления, а другие оснащаются специальным тройником для подключения к штатному топливному баку автомобиля. Возможны и иные различия.

Ниже в таблице представлены основные характеристики различных модели отопителей «Планар». Обращается внимание на следующее – приборы могут быть рассчитаны на питание от источника постоянного тока 12 В или 24 В. Особенности моделей, рассчитанных на 24 В, показаны в скобках.

Вид используемого топлива (для всех моделей) — дизельное топливо, в соответствии с ГОСТ 305.  Если для подачи на отопитель используется автономный бак, то рекомендуется разведения солярки керосином в пропорциях, зависящих от типа топлива и температуры воздуха на улице.

Система контроля и управления отопителя «Планар»

Блок управления

Блок управления располагается внутри корпуса отопительного прибора и связан коммутационными шлейфами (жгутами) со всеми остальными «исполнительными» устройствами. С его помощью осуществляется контроль над работой всех узлов прибора.

Функционирует он совместно с пультом управления и выполняет следующие функции:

• Проведение начальной диагностики на предмет исправности отопителя при его запуске.
• Включение и выключение прибора через пульт управления.
• Осуществление контроля за температурным режимом в салоне автомобиля (при наличии внешнего датчика).
• Управление процессом горения топлива и контроль за его стабильностью..
• Автоматическое проведение вентиляции после завершения процесса горения.
• Автоматическое отключение отопителя в следующих случаях:

1.  возникновение неисправности одного из контролируемых узлов;
2.  при нагреве теплообменника до критически высоких температур;
3. при выходе напряжения за пределы допустимых норм;
4.  при затухании или неровности горения пламени в камере сгорания.

В некоторых моделях могут быть и иные случаи срабатывания защиты.

Режимы работы отопителей «Планар»

Прежде чем перейти к рассмотрению пультов управления, необходимо внести ясность — в каких режимах способны работать отопители.

Предусмотрено три режима, но их использование на конкретной модели во многом зависит от комплектации.

• Режим работы «по мощности». Дает возможность нагреть помещение в максимально короткий срок. После запуска отопителя он постоянно работает на установленной мощности (возможна градация до 8 уровней) вплоть до его выключения пользователем вручную.
• Режим работы «по температуре». Позволяет прогреть помещение до установленного уровня температуры. При достижении заданного «потолка» отопитель автоматически снижает тепловую производительность от максимума до минимума, но самостоятельного его выключения не происходит.

То есть если температура даже будет выше установленного значения, прибор будет продолжать работать на минимальной мощности. При снижении температуры (менее установленного значения) блок управления отопителя автоматически поднимет мощность обогрева.

Работа по такому принципу продолжается до полного выключения «Планара» пользователем вручную.

• Режим работы «вентиляция» — позволяет постоянно поддерживать в помещении заданную температуру с высокой степенью точности. «Вентиляция» совмещается с режимом «по температуре», совмещение с режимом «по мощности» — невозможно.

При достижении в помещении заданной температуры горелка отопителя гасится, и продолжается только прокачка воздуха через прибор, то есть вентиляция помещения. При снижении температуры примерно на 5 градусов менее установленного значения, производится автоматический розжиг. И так далее – до выключения прибора. Полное выключение производится вручную пользователем.

Все режимы устанавливаются перед запуском отопителя. То есть во время работы их изменение – невозможно. А выбор и установка параметров режимов производится на пульте управления.

Пульты управления для отопителей «Планар»

В связи с тем, что пульт управления является одновременно и индикатором общей работы прибора, о нем следует рассказать более подробно.

ПУ устанавливается на приборной панели в салоне автомобиля или же в другом удобном для пользователя месте. Крепится пульт с помощью двухстороннего скотча или с помощью обычного резьбового крепежа. Подключение пульта к отопителю производится через шлейф с одной или несколькими контактными колодками.

Приборы могут комплектоваться разными пультами управления, в том числе и по выбору потребителя. Так, на настоящий момент обычно используются три модификации – ПУ-5, ПУ-10М и ПУ-22.

Пульт управления ПУ-10М

Пожалуй, самый простой пульт, правда, с ограниченными возможностями. Так, допускает работу отопителя только в режиме «по мощности» — при отсутствии выносного датчика температуры, или «по температуре» — при наличии такого датчика. Режим «вентиляции» — не предусматривается.

Разберемся с органами управления пульта:

1 — клавиша ручного включения-выключения отопителя. Пояснений, видимо, не требуется.

2 — рукоятка (маховик) потенциометра, с помощью которой устанавливается или уровень тепловой мощности (от 1 до 3 кВт), или, при наличии внешнего датчика — уровень температуры в пределах от +15 (или от +1, в зависимости от модификации) до + 30 градусов. Шкалы с точной градацией нет – приходится выставлять значения интуитивно, пропорционально повороту рукоятки, по нарастанию при вращении по часовой стрелке.

3 – светодиодный индикатор. Позволяет не только визуально контролировать работу прибора, но и определять возникшие неисправности.

• Светодиод не горит – отопитель выключен.
• Светодиод горит ровным красным светом – отопитель работает в режиме обогрева, или же в режиме вентилирования камеры сгорания перед пуском или после остановки.
• Светодиод моргает красным цветом – в работе отопителя обнаружены неполадки. Количество промаргиваний между паузами помогает диагностировать тип неисправности (об этом будет сказано ниже).

Пульт управления универсальный ПУ-5

Несмотря на некую схожесть с предыдущей моделью, этот пульт обладает уже более широкими возможностями. В частности – позволяет использовать отопитель «Планар» и в режиме «вентиляция» как с подогревом, так и просто для обеспечения воздухообмена.

Разбираемся с органами управления и индикации:

1 клавиша включения отопителя в режим отопления (по мощности или по температуре, в зависимости от отсутствия или наличия выносного датчика) на неопределённое время, и для выключения.

2 клавиша включения режима вентиляции. Может обеспечивать общую вентиляцию – только для обеспечения циркуляции воздуха по помещению. При включенном режиме «по температуре», то есть с наличием выносного датчика, обеспечивает обогрев с вентиляцией, о чем рассказывалось выше. В режиме работы «по мощности» функция недоступна.

3 маховик потенциометра с нанесенной условной градуировкой. Позволяет:

• Устанавливать производительность вентилятора (скорость вращения привода) в режиме вентиляции без обогрева.
• Изменять тепловую производительность отопителя от минимального до максимального значения (кВт) в режиме работы «по мощности».
• Устанавливать ожидаемую температуру в обогреваемом помещении при работе в режиме «по температуре» или «вентиляция с подогревом». Диапазон – от +1 (или +15 в некоторых модификациях) до +30 градусов.

4 светодиодный индикатор общей работоспособности системы:

• не горит – отопитель выключен;
• горит желтым светом – отопитель работает в режиме обогрева;
• промаргивание желтым светом – производится продувка камеры сгорания перед запуском или после выключения;
• красное моргание – обнаружена неисправность. Количество морганий позволяет диагностировать проблему.

5  светодиодный индикатор режимов вентиляции:

• не горит – при выключенном отопителе или при выключенном режиме вентиляции.
• зеленое сечение – работа в режиме вентиляции без подогрева.
• желтое свечение – работа в режиме вентиляции с обогревом, при наличии внешнего датчика.
• моргает зеленым – выключение режима вентиляции.

Пульт управления ПУ-22

Эта модель пришла на замену аналогичным и внешне, и по принципу управления пультам ПУ-8М и ПУ-16.

Разбираемся с функциональным предназначением органов индикации и управления.

1 кнопка запуска и выключения отопителя. При настройке прибора – вначале подтверждение выбранного пункта меню, а затем – активация режима.

2 кнопка исполняет несколько функций:

• выбор режима работы отопителя;
• выбор датчика температуры, с которого будут сниматься значения для сопоставления с установленными;
• изменение установки температуры или мощности в сторону уменьшения.

3 кнопка со своим набором функций:

• включение и выключение режима вентиляции;
• изменение установки температуры или мощности в сторону увеличения.

4 четырёхразрядный светодиодный дисплей:

• показывает установленные значения ожидаемой температуры или мощности;
• показывает код неисправности в случае выявления таковой:
• горизонтальные «перекладины» крайнего правого разряда показывают, какой из температурных датчиков задействован в текущем режиме работы.

5 группа светодиодов, показывающих выбранный режим работы отопителя и его текущее состояние.

Периодичность моргания светодиодов-индикаторов режимов работы говорит о состоянии системы:

— индикатор моргает очень редко — отопитель в выключенном состоянии, питание подключено;

— индикатор горит ровным светом — отопитель штатно работает в выбранном режиме;

— индикатор моргает очень часто — нормальный признак при выключении отопителя и продувке камеры сгорания.

— индикатор моргает с периодичностью один раз в секунду — в системе выявлена неисправность, а код ошибки должен высветиться на цифровом дисплее.

Как видно, любой из пультов имеет возможность просигнализировать пользователю не только о наличии неисправностей, но и об их характере (количеством морганий или числовым кодом). Поэтому есть смысл чуть подробнее остановиться и на этом вопросе.

Индикация ошибок и неисправностей, возникших при работе системы

Ниже буду представлены две таблицы. В обеих указывается способ индикации ошибки или неисправности, тип ошибки и возможные способы ее устранения. Однако если проблемы, помещенные в первой таблице, допускается решать самостоятельно, то во второй приведены те, что требуют привлечения работников сервисной службы.

Таблица №1. Неисправности отопителя «Планар», которые можно устранить самостоятельно.

Таблица №2. Неисправности отопителя «Планар», устранение которых должно проводиться специалистами сервисного центра.

Надо сказать, что многие владельцы обогревателей и эти проблемы стремятся решить собственными силами. Но необходимой помнить, что при таком вмешательстве можно лишиться гарантии производителя.

Подключение отопителя «Планар» и основные требования к процессу монтажа

Лучшим вариантом будет доверить монтаж отопителя в автомобиль или гараж (вагончик, кунг и т.п.) специалистам, имеющим опыт в выполнении подобных работ. Но если решено выполнить этот процесс самостоятельно, следует придерживаться рекомендаций производителя, учитывая представленные схемы.

Сам по себе монтаж – не столь сложен и для технически «подкованного» мастера – интуитивно понятен.

Общая схема установки отопителя представлена на следующей иллюстрации:

• Для стационарной установки отопителя на нем предусмотрена монтажная площадка с патрубками – топливным, нагнетания воздуха в камеру сгорания, и выхлопным. На монтажной площадке имеются шпильки для крепления гайками к жесткой поверхности – стенке или полу, со сквозным проходом патрубков наружу, или к пьедесталу, обеспечивающему необходимое расстояние для крепления рукавов и топливного шланга к патрубкам. Толщина стенки, к которой допускается крепить отопитель в вырезкой отверстий для патрубков – не более 3 мм. Для более толстых стенок в стене полу, вырезается прямоугольное окно размером 180×95 мм, и отопитель, после подсоединения рукавов и шлангов, крепится с помощью специальной монтажной пластины.

При монтаже отопителя с использованием монтажных пластин, штатные шпильки в монтажной площадке заменяются на удлиненные.

• Неважно, крепится ли отопитель к стене или полу, очень важно правильно соблюсти допускаемое его пространственное положение. Так, прибор размещается исключительно горизонтально, и при этом свеча накаливания располагается сверху (в верхней половине цилиндра). От этого зависит надежность работы прибора.

Модель «Планар 8D» должна устанавливаться исключительно патрубками вертикально вниз.

При установке отопителя в тесном пространстве должно обеспечиваться свободное пространство для забора воздуха вентилятором (не менее 50 мм от ближайшей стенки или иного препятствия) и для выхода разогретого воздуха (не менее 150 мм). Сверху должно оставаться расстояние не менее 60 мм – для проведения ремонтно-профилактических работ.

• Отверстие, в которое будет поступать холодный воздух для дальнейшего нагрева, располагается, таким образом, чтобы в него не могли попасть продукты сгорания от двигателя автомобиля. Кроме того, воздух для нагрева, если он поступает снаружи, должен забираться из пространства, защищённого от ветра и осадков, пыли и брызг, которые возникают при перемещении автомобиля по лужам.
• На пути воздушного разогретого потока не должно быть препятствий из материалов, не переносящих повышенные температуры.
• Если прибор работает по принципу рециркуляции воздуха, и используются рукава на входной и выходном патрубке, то выходы этих рукавов должны разместиться так, чтобы исключалось прямое перетекание нагретого воздуха вновь в заборное отверстие.

• Установка прибора должна быть продумана так, чтобы полностью исключить вероятность попадания во входной и выходной патрубок (с рукавами или без них, неважно) посторонних предметов.

• Воздух, предназначенные для процесса горения топлива, не должны поступать в прибор из кабины, салона или багажника автомобиля. Отверстие патрубка для его всасывания должно располагаться так, чтобы была исключена вероятность попадания в него мелкого мусора, воды или снега. Кроме того, необходимо обеспечить беспрепятственный сток попавшей в отверстие воды. Запрещено располагать входное отверстие против встречного воздушного потока, возникающего в период движения автомобиля.
• Установка выхлопной трубы. При выборе места вывода выхлопной трубы, следует учитывать ее нагрев до высокой температуры при эксплуатации отопителя.

Выхлопная труба изготавливается из гибкого металлического гофрированного шланга необходимой длины. Труба монтируется с небольшим наклоном вниз и крепится к патрубку с помощью хомутов. Для защиты элементов автомобиля, например, электропроводки или других коммуникаций от влияния высоких температур выхлопной трубы, ее рекомендуется заключить в теплоизоляционный материал. Продукты сгорания топлива должны отводиться исключительно наружу за пределы салона. При этом входной патрубок для воздуха, используемого для горения, и выход выхлопных газов должны взаимно располагаться так, так, чтобы было исключено всасывание выхлопа в подачу.

Кроме этого, при установке выхлопной трубы необходимо исключить возможность попадания отработанных газов в салон автомобиля, а также всасывания их вентилятором самого отопителя. Выходное отверстие, так же, как и входное должно быть защищено от попадания мусора и снега. На конце выводящей трубы устанавливается экран, необходимый для стабильной работы прибора на малых режимах. Выходное отверстие выводящей выхлопы трубы запрещено монтировать против воздушных потоков, возникающих во время движения автомобиля.

При необходимости для выхлопной трубы можно приобрести и установить глушитель – специальные модели для «Планара» предлагаются в продаже опционально.

Если выходной патрубок выхлопа отопителя проходит непосредственно через стенку кузова (кунга, гаража и т.п.), то на этом участке в обязательно порядке предусматривается дополнительная жаростойкая термоизоляция.

Интересный подход к системе выхлопа можно встретить у некоторых мастеров, устанавливающих «Планар» для обогрева гаража. Выхлопная труба у них выходит не напрямую на улицу – отработанные газы проходят через висящий на стене обычный радиатор отопления.

Интересное решение – дополнительный теплообмен за счет установленного на выхлопной магистрали радиатора отопления.

Получается довольно эффективный дополнительный отбор тепла. Правда, особо «усердствовать» с таким теплообменником опасно, так как может недопустимо возрасти сопротивление потоку газов, и отопитель начнет глохнуть. Кроме того, при таком подключении, как показано на иллюстрации, труба может заливаться неизбежным конденсатом. По уму, вход в радиатор лучше расположить сверху, выход снизу. И, естественно, продумать кран для регулярного слива конденсата.

• Установка топливного насоса и бака. Топливный бак должен быть надежно закреплен и установлен так, чтобы при заправке случайно разлитое дизтопливо не попадало на проводку или выхлопную трубу. Наливная горловина бака не должна располагаться в салоне, багажнике, моторном отсеке. Если горловина выводится на боковую сторону автомобиля, то ее пробка должна находиться заподлицо с поверхностью кузова.

Топливный насос рекомендуется устанавливать достаточно близко к топливному баку и ниже нижнего уровня в нем топлива.

С целью предотвращения утечки дизеля из топливного бака при повреждении топливного насоса, первый лучше всего расположить так, чтобы самый высокий уровень его наполнения был ниже верха топливной трубки отопителя.

1 — Заборник топлива. Нижний край трубки топливозаборника должен быть срезан под углом в 45 градусов. Расстояние от кончика топливозаборника до днища бака — 5÷7 мм.

2 — Крепежная гайка М8

3 — Шайба 8 (увеличенная в диаметре)

4 — Шайба 8 (уменьшенная в диаметре)

5 — Специальная шайба

6 — Уплотнительное кольцо

• Топливозаборник устанавливается в топливный бак согласно представленной выше схеме с применением герметизирующего кольца и фиксирующих его шайб. Монтаж топливопровода от топливного заборника до нагревателя производится в соответствии со следующей схемой.

Подготавливая отверстия в топливном баке для присоединения топливозаборника, необходимо обязательно соблюдать правила техники безопасности по работе с емкостями, предназначенными для взрывоопасных и горючих веществ.

1 — Топливный бак;
2 — Заборник топлива;
3 — Топливопровод;
4 — Топливный насос;
5 — Соединительная муфта – отрезок трубки из маслобензостойкой резины и два хомута.
При соединении трубок топливопровода муфтами должны быть исключены ошибки, показанные на схеме ниже:

Муфты нередко идут в комплекте в виде отрезка резинового шланга. При самостоятельной их нарезке должен соблюдаться размер 50÷70 мм. Нарезка должна производиться хорошо отточенным ножом, чтобы полностью исключить замятия, заусеницы, деформацию круглого сечения.

• Монтаж электросети отопителя осуществляется согласно схемам электрических соединений, находящихся в инструкции, прилагаемой к изделию. При проведении монтажа жгутов необходимо исключить вероятность их нагрева и деформации, а также смещения при движении автомобиля. Для этого жгуты закрепляются к элементам автомобиля с помощью пластиковых хомутов. Монтаж электрической части конструкции производится при снятых предохранителях.

Схема коммутации не столь сложна, и использование на жгутах специальных фигурных разъёмов практически исключает вероятность совершения ошибки.

Некоторые сложности могут возникнуть при подключении GPS-модема или сигнализации автомобиля – эти устройства используются для дистанционного (удаленного) запуска отопителя. Например, можно прогреть гараж-мастерскую к своему приходу, или подготовить комфортные условия в салоне (кабине) автомобиля перед выездом, включив отопитель еще находясь дома.

Проверка отопительного прибора и подготовка к работе

После того как все узлы отопителя будут подключены, перед его запуском необходимо проверить:

• Герметичность соединений — трубопроводов системы и надежность затяжки хомутов.
• Надежность соединения электрических контактов, жгутов и других коммутаций.
• Рукоятка на пульте управления должна быть установлена в крайнее левое положение.
• Далее, производится установка предохранителя (одного или жвух. в соответствии с особенностями схемы) 25 А.
• После этого топливом заполняется топливная магистраль, с удалением из нее воздушных пузырей.  Подкачка выполняется несколькими включениями отопителя. Другой вариант — с применением подкачивающего устройства, которое, правда, придется приобретать отдельно. Прозрачные трубки топливопровода позволяют визуально отслеживать процесс заполнения.
• Теперь отопитель можно включить и проверить его работу на максимальном и минимальном режиме. При включении прибора на пульте управления должна появляться штатная индикация – о ней рассказывалось выше.
• Далее, происходит продувка камеры сгорания, после которой начинается процесс розжига, переходящий в установленный рабочий режим.
• Далее, после нескольких минут работы, отопитель следует отключить, при этом прекращается поступление топлива и осуществляется вентиляция камеры и теплообменника. При этом светодиод должен показывать процесс вентиляции. При полном выключении отопителя светодиод выключается.
• Следующий тестирующий запуск прибора производится при работающем двигателе автомобиля.
• В случае, если отопитель не запустился сразу после его включения, то блок управления в автоматическом режиме его повторит. Если и после этого прибор не начал работу, то на пульте начнет мигать светодиод или же на дисплее высветится код неисправности. Расшифровка кодов и количество миганий светодиода представлено в выше размещенной таблице.

Правила безопасности при эксплуатации отопителя «Планар»

Чтобы избежать неприятностей при эксплуатации отопителя «Планар», и только получать от него ожидаемое комфортное тепло, необходимо придерживаться определенных правил.

• Прибор разрешено применять только по назначению, указанному в инструкции по эксплуатации.
• Запрещено монтировать топливопровод внутри салона автомобиля.
• Транспортное средство или хозяйственное помещение, в котором установлен «Планар» должно быть обязательно оснащено огнетушителем.
• Запрещено применять отопитель в местах, где могут скапливаться легковоспламеняющиеся газы, пары или большой объем пыли.
• Запрещено пользоваться установленном в автомобиле отопителем в закрытом помещении — гараже или мастерской, так как существует высокая вероятность отравления продуктами сгорания.
• Во время заправки автомобиля прибор должен быть отключен.
• В период проведения ремонтных, электросварочных работ в автомобиле, отопитель необходимо полностью отключить от аккумулятора.
• При монтаже и демонтаже прибора необходимо соблюдать правила предосторожности, предусмотренные для работы с легковоспламеняющимися жидкостями и с электрическими установками системой.
• Категорически запрещено подключать отопитель к электросети автомобиля при отсутствии аккумулятора и работающем двигателе.
• Запрещено отключать электрическое питание прибора до того, как закончится процесс вентиляции камеры сгорания и теплообменника.
• Электропитание отопителя должно происходить от аккумуляторной батареи, причем «минус» не должен браться от массы автомобиля.
• Запрещено отсоединять или присоединять разъемы прибора при включенном электропитании.
• Повторное включение после выключения отопителя может быть произведено не раньше, чем через 7÷10 секунд.
• При возникновении неисправностей необходимо обращаться в сервисные мастерские, взаимодействующие с заводом-изготовителем. Их координаты обычно приводятся в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к изделию.

Если вышеперечисленные условия не будут соблюдаться, то производитель вправе отказать нарушителю в гарантийных обязательствах.

Теперь, после ознакомления с характеристиками отопителей «Планар», основными правилами их установки и эксплуатации, проще будет принять решение о приобретении подходящей модели. Главными преимуществами отопителя можно назвать его автономность и надежность, поэтому он особенно популярен среди водителей-дальнобойщиков, которые стараются быть готовыми к любым непредвиденным ситуациям, возникающим в дороге.

Да и любители поработать в гараже или мастерской в любое время года тоже получат в свое распоряжение верного помощника.

Пульт управления Планар вся необходима информация

Пульт управления Планар

Воздушные отопители Планар выпускаются с 2006 года. За это время производитель внес множество изменений как в комплектацию, так и в программно-техническую часть отопителя. Изначально, устройство обладало мощностью 3 кВт, затем появились новые модели: 2, 4, 8 кВт.

В комплектацию каждого отопителя обязательно входит орган управления — пульт. Рассмотрим какие пульты для каких отопителей предназначаются на сегодняшний день:

(информацию о своем отопителе Вы можете посмотреть на корпусе, там есть бирка с названием)

ПЛАНАР 4Д или 4ДМ (12В или 24В)

Пульт управления ПУ-10 сб 803-01 (квадратная фишка)

ПЛАНАР 4ДМ2 (12В или 24В)

Пульт управления ПУ-10М сб. 2051 (еврофишка)

ПЛАНАР 2Д (12В или 24В)

Пульт управления ПУ-22 сб. 3340

ПЛАНАР 44Д (12В или 24В) Пульт управления ПУ-22 сб. 3340

Как видно из таблицы на Планары 2Д и 44Д подходит один и тот же пульт ПУ-22, в нем установлен датчик температуры, позволяющий отопителю работать в режиме поддержания заданной температуры.

Универсальные пульты управления

В настоящее время производитель Планаров, компания Адверс, комплектует все отопители (Спутник 2Д, Планар 2Д , Планар 4ДМ2, Планар 44Д) универсальным механическим пультом управления ПУ5:

Пульт управления Планар состоит из 2х кнопок: вентиляция и розжиг, и «крутилка» для выбора мощности работы отопителя.

В 2018 году был выпущен премиальный пульт ПУ27М с LCD дисплеем:

Новый пульт ПУ27М подходит ко всем выпускаемым на данный момент отопителям ПЛАНАР, более эргономичный, прост и удобен в обращении. Также имеет встроенный датчик температуры и возможность запуска отопителя по таймеру. Если запускать отопитель Планар по таймеру, то в этом случае устройство проработает 2 часа и выключится.

Отличия механических пультов от электронных с циферблатами

Электронный пульт позволяет осуществить функцию климат контроля, регистрирую температуру с нужного Вам датчика (с датчика в пульте ///// с датчика на блоке управления спрятаного под корпусом присутствует в новых моделях Планар с 2018 года///// с выносного кабинного датчика, если он подключен). Механический пульт позволяет управлять лишь мощностью отопителя. Стоит отметить, что, если подключить к отопителю Планар кабинный датчик сб 1458, то вращая «крутилку-барашек» можно задавать температуру от 15 до 30 °C.

Источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Планар 2 и пульт ПУ-22

Планар 2 и пульт ПУ-22

Сообщение ValeryNail » 12 янв 2018, 16:33

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение Petrov_kamensk » 12 янв 2018, 18:26

если бы пульт не подходил то и про 16 код не узнали бы.
при подачи питания на пульте что высвечивается ?
проверка производили подключив к АКБ ?

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение ValeryNail » 14 янв 2018, 10:53

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение Petrov_kamensk » 14 янв 2018, 11:00

С подключение разьема пульта ни чего не напутали ?
при подачи питания пульт высвечивает свою версию Р*** — какую ?

В понедельник решим что делать.

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение ValeryNail » 15 янв 2018, 10:55

Petrov_kamensk писал(а): С подключение разьема пульта ни чего не напутали ?
при подачи питания пульт высвечивает свою версию Р*** — какую ?

В понедельник решим что делать.

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение Petrov_kamensk » 15 янв 2018, 11:17

ну это Вам кажется что нельзя, промазывают мимо контактов, путают цвета, всяко бывает.

давайте с номерами изделий из гарантийного талона.
тогда будем точно знать где что залито и почему подобное может происходить.

Re: Гарантийное обслуживание

Сообщение ValeryNail » 15 янв 2018, 15:22

В общем ситуация такова.
Мастер связался с прозводителем и получил объяснение, что ПУ 22 это универсальный ПУ. ПУ 16М пульт чисто для планар 2д. При включении в питание на ПУ22 загорается Р703 и он начинает опозновать что к нему подключено, идет отсчет. И если пульт не определит подключенное устройство идет ошибка 20. По совету производителя сначала подключили питание и затем подключили пульт устройство заработало, но далее опять пошла ошибка 20. При подключении ПУ16М все работает штатно.
Номера гар.талона и устройст я написал в своем первом сообщении. Если надо могу отсканировать гарантийный талон и упаковочный лист.
Вот у меня сомнения если прибор с нова не работает штатно, и судя по отзывам это не единичный случай, что будет дальше? Очень не хотелось бы очутиться в северном море без тепла. Можно по интернету купить пульт, но придет ли рабочий или опять танцы с бубнами.

Re: Планар 2 и пульт ПУ-22

Сообщение Petrov_kamensk » 15 янв 2018, 18:43

ну да, даже в инструкции написали следующее:
-Пульт управления ПУ-22 является заменой пульта управления ПУ-16 (снятого с производства).

Зря так решили.
дальше будете пользоваться с исправным пультом.

Источник

Как настроить пульт управления ПУ-22 от Планар 44Д.

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 10 гру 2018
• Многие (особенно новые) клиенты задают вопрос как пользоваться электронным пультом управления от планара ПУ-22. Решил записать видео-памятку, надеюсь рассказал доходчиво и понятно! Если что не так пишите!)
  Подпишись на наш канал goo-gl.ru/4Lp4
  Помогло видео👍‼️Помоги каналу‼️👍
  Карта сбербанка
  5469620013255169
  Василий Морозов
  Плейлист «Ремонт рефрижераторов»
  ua-cam.com/users/playlist?list.
  Плейлист «Ремонт автономок»
  ua-cam.com/users/playlist?list.
  Телефон для связи
  +79625527272
  🗣️📢Если Вам интересно,💞 то не забудьте подписаться📨👍 и нажать на колокольчик🔔, чтоб ничего не пропустить🎦
  ua-cam.com/users/ВасилийШироков

КОМЕНТАРІ • 349

Спасибо большое, всё хорошо обьяснил, всё настроил, а то уже штраф схватил от начальства. То холодно то сильно жарко. Спасибо большое за видео

Удачи на дорогах!)

Как я устал.спс друг

Как выключить подскажите,один раз просто нажать центральную или держать

@Василий Широков Спасибо вы меня спасли

Спасибо коротко ясно дай бог тебе здоровья

У одного меня мозг закипать начал?🤦🤦🤦

Плюс +1 ещё помог,спасибо

Это же как надо не любить людей ,что бы это придумать ?Твари!Если каждый бы свою работу так исполнял как вы(разработчики)!Миру пришол бы конец.

А бумажную инструкцию не судьба класть в комплект,это комент заводу изготовителю

Много лишних разговоров. А по делу мало что сказал. Я так и не понял как пользоваться этой хренью

Тогда читайте литературу

Здравствуйте,не подскажите почему фен 3 часа работает и отключается,пульт такой как на видео и фен такой же

Как меня бесит этот пульт, разные машины попадаются и где стоит это ГАВНО вечно головняк.

Для создателей этого пульта будут отдельные костры в аду.будьте вы прокляты идиоты

Спасибо тебе добрый человек. Здоровья тебе и твоим близким. Стольким людям помог. Молодец.

Получается, что если выставить просто по температуре, то горелка горит постоянно и с разной мощностью, даже если температура достигнута. А если включить климат контроль, то горелка тухнет при достижении температуры?

Кто здесь или не здесь писал грамотные слова. Тому кто придумал этот пульт надо гвоздь в голову вбить!🤭😆😆😆

Спасибо Вам большое за объяснения. Очень просто и доступно.

Просто холодный воздух дует и все

Вы включили режим обдува!

Да, очень полезная информация, инструкцию в самом деле двоечник какой-то писал😉

Старался изложить все подробно!

Бля дує холодним і все!?

Дружище, подскажи пожалуйста, как скинуть ошибку 37.

1 запустить отопитель
2 в течение 30 секунд снять питание с отопителя (например выдернуть предохранитель на 25А)
3 через несколько секунд подать питание на отопитель (вернуть предохранитель на место)
Пункт с 1 по 3 повторить трижды.

На 2 скорости и все равно очень долго и занудно. 20 сек ролик на 7 мин растянут. Но за тему лайк. Теперь расскажите как предпусковым пультом от Самарского препускового тс14 пользоваться, а то и с ним тоже засада, ни хера не понятно.

Вот у нас,что-бы не сделали,всё равно получается анаша.Это в 21 веке производить такой дерибас. Как начинается зима я опять пересматриваю это видео.Василий,спасибо те огромное,ты спас многих пользователей этого пульта от инсульта.

Если перепутаешь провода пульта, сгорит ли блок управление промотроника 12 в.

Лучше не путать. Сгореть не должен.

Ьляяяять пиздец кто придумал этот проклятый пульт . Подскажи как выключить? Заранее спасибо коллега.

Идиотский, интуитивно не понятный пульт.

Все классно объяснил! Молодец! Только 3 раза пересматривать пришлось, и с каждым разом все новое узнавал.

@Женя Смоляков Подскажите этот фен аккумулятор садит ?

Я два 😃третий буду при запуске 🤔

Автору Лайк спасибо очень помог, иначе товарищи бы замёрзли в машине, почему нельзя поставить просто старого образца, зачем эти сложности. Ваше видео очень помогло! 💪 💪 💪 Подписка однозначно

Моргает значит постоянно.? При выкл тоже

Что значит постоянно?

Привет. Подскажи ещё раз пожалуйста. Код ошибки P703 че ей нужно?

Проверь питание на посадку. Силовое и к пульту.

Всё ясно хоть тут расказали что и как, пролистал все инстр ни где не пишут

Ставьте лайк, подписывайтесь и не ломайтесь!)

Не запускается автономка

Смотрите код неисправности.

Спасибо большое, всё получилось!

Подписывайтесь!) Ставьте лайк!))

А когда заданую температуру набрало, когда повторно он включаеться?

Когда остынет немного кабина

Ебся пол дня услышал планар все стало на свои места🤣🤣🤣🤣

Ааа! Все понял чтобы вверху мигал.

А как включить по мощности. 🤨

Работает! Светодиод в верху должен моргать.

Да! Ребят подскажите работает ли он по мощности? И везде ли есть режим автономного включения?

Подскажите пожалуйста почему операция по запуску заканчивается моргающей цифрой 20, а отопитель не запускается. В нижнем левом углу моргает точка, в правом нижняя черточка, температура выставлена и заканчивается морганием 20

Посадка напряжения скорее всего.

Подскажите ошибка 20 нет связи пульта с автономкой куда лесть где смотреть в первую очередь очень нужно.

Возможно просто просадка напряжения. В первую очередь посмотреть это, потом провода от печки до пульта, потом пульт, потом блок управления.

Какими же надо быть отсталыми чтобы придумать этот пульт . Ну не чего скопировать не могут , не то что разработать .

Спасибо. Постоянно просматриваю если что забываю.

Пожалуйста!) Рад что смог помочь!) Надо признать перед сезоном, тоже смотрю)

Пу 27 вроде получше будет

Не запускается совсем, мигает Нижний диод и 20 и всё.
Вообще мертвая.
Что делать?

Была такая ошибка.полностью поменяли проводку от пульта до фена. фен заработал.

20 код неисправности. Смотрите коды ошибок!

Большое спасибо, просто и понятно))

Это как с видеорегистраторами,абсолютно не информативные кнопки и логика вкл.-выкл.

В технике не сплю. Использую пульт всегда по мощности. Восемь ступеней мощности хватает диапазона.
У планара хорошее достоинство перед китайским. Быстро выходит на режим.

@Александр Сергеевич не более чем естественный разряд аккума.

Подскажите он аккумулятор садит?

Спасибо, добрый человек, дай бог тебе здоровья.

В принципе, в инструкции к автономке есть описание как пользоваться, правда херовое, но методом тыка можно разобраться где режим мощности и где режим температуры. А вот когда не запускается, то индикатор моргает раз в секунду и при нажатии по середине покажет номер ошибки и дальше по инструкции находишь возможную неисправность.

Можно даже на любую клавишу нажать.

Спасибо. А что значит верхняя точка, работа по мощности?
Правильно я понял, чнм выше мощность поставлю, тем теплее будет воздух?
И еще как долго он прогревается после включения?

@Василий Широков У меня утром не завелась машина, получается магнитола высадила. Аккумулятор 90 .Я был в шоке

@Василий Широков спасибо

@Дмитрий Отключается конечно не сразу! АКБ практически не садит, когда работает на постоянке. Когда в режиме «климата» расход больше.

@Василий Широков спасибо. Я так понимаю отключается он тоже не сразу, а через время. Вчера, благодаря Вашему видео, понял как включать его) потом нажал центральную кнопку, что выклбчить. Замигала часто точка, но воздух еше дул.
И еще хотел узнать как сильно он садит аккумулятор, когда допустим целую ночь работает.
Просто купил машину уже с этой приблудой)))

Чем выше мощьность тем теплее в салоне будет. Прогревается минут 7.

Источник

Многие (особенно новые) клиенты задают вопрос как пользоваться электронным пультом управления от планара ПУ-22. Решил записать видео-памятку, надеюсь рассказал доходчиво и понятно! Если что не так пишите!)

Подпишись на наш канал https://goo-gl.ru/4Lp4

Помогло видео👍‼️Помоги каналу‼️👍
Карта сбербанка
5469620013255169
Василий Морозов

Плейлист «Ремонт рефрижераторов»
https://www.youtube.com/playlist?list=PLSLe2VrbzuQ38juo-lk-jBhtTRySUyz6s

Плейлист «Ремонт автономок»
https://www.youtube.com/playlist?list=PLSLe2VrbzuQ1ApQvysqapWG4IDRDs8ii5

Телефон для связи
+79625527272

🗣️📢Если Вам интересно,💞 то не забудьте подписаться📨👍 и нажать на колокольчик🔔, чтоб ничего не пропустить🎦
https://www.youtube.com/c/ВасилийШироков

#автономка #планар #webasto#автономныйотопитель#автономка#предпусковойподогреватель#автономка#ТАТРЕФ#эберспехер#webasto#планар#купитьавтономныйотопитель#купитьвоздушныйотопитель#ремонтавтономки#вебасто

Видео Как настроить пульт управления ПУ-22 от Планар 44Д. канала Василий Широков

Показать