Раскоксовка двигателя bg 109 инструкция по применению

Спасибо за подробное описание использования бг-109. Только не понятно г зокс это очиститель карбюратора, не агриссивен ли он на цилиндрах?

Спасибо за подробное описание использования бг-109. Только не понятно г зокс это очиститель карбюратора, не агриссивен ли он на цилиндрах?

Автор

Ответить на 

Ирина

Здравствуйте. В сети не мало информации на эту тему. От себя могу сказать, что Gzox оставляет пятна на стенке цилиндра. Сам лично видел вскрытый мотор (для замены прокладки ГБЦ) после применения Gzox для раскоксовки. После применения мотор проехал около 70 000 км. Пятна есть, каких-либо отклонений по износу/размерам гильзы в области пятен нет. Опять-же, у кого-то эти пятна есть, у кого-то нет. Скорее всего это зависит от температуры двигателя, в момент подачи в камеру сгорания Gzox. Фото к сожалению не сохранилось. По моторам с алюсиловым / никосиловым покрытием лучше применять Pro-tec Carbon X — это всё-таки проф. средство, созданное именно… Подробнее »

Добрый день а что надо делать в первую очередь раскоксовку или промывку

Последняя оф. Инструкция

Способ применения:

Для масляной системы объемом 4-5 литров:

Проверить уровень масла; если уровень низкий долить до отметки. Для большей эффективности рекомендуется слить грязное, отработанное масло, и вместо него залить промывочное (промежуточное).
Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Добавить банку продукта (325 мл) в старое отработанное или промывочное (промежуточное) масло.
Выставить обороты двигателя 1200-1500 об/мин. Дать двигателю поработать 15-20 минут.
Выключить двигатель. Поменять масло и фильтр.
Для оптимальной работы и долгой жизни двигателя добавлять BG 115 MOA в масло при каждой замене. Не применять на сильно загрязненных двигателях!
Для масляной системы объемом 6-9 литров: Добавить две банки (325 мл).

Для масляной системы объемом 10-15 литров: Добавить канистру (946 мл).

А если на слабо загрязнённых двс с пробегом в 260 тыс.км (масло на 7тыщ ест 1.5 -2.5 литра ) ?
Чем страшно ? может забить масло каналы ?

Это как с чип-тюнингом. Риски всегда есть. Состояние своего двигателя желательно знать для минимизации рисков.

Сначала эндоскопия и замер компрессии

Компрессия во всех цилиндрах одинаковая 12.5 (королла NZE-121 мотор 1nz-fe 1.5 объём 2001г.в.), беспокоит масложор и при наборе скорости стрекот, рык (не металлический) при переключении автомата на следующюю перередачу и как бы в натяг и на газ не прибавлять — стрекотание пропадает.
Поменял первое кольцо после выпуска к глушителю — ничего поменялось (чють потише стало), вот и думаю если бы цепь то это было бы постоянно, может муфта ввти ?

Возможно. Можно попробовать промыть 105 составом и 109 . Они по разному работают.

А что сначала 105 или 109?

109, потом 105 и в новое масло 110 или 115 для нейтрализации кислотности.

105 в тоже масло что и 109 или в промежуточное ? У 105 совсем другой принцип чем у 109?

В промежуточное. 105 лучше работает по лаку

От меня
1) двигатель должен быть максимально прогрет!
2) дозу можно увеличить спокойно до 1,5 банок на 4-5 литров. Промыться дважды подряд тоже даёт результат. Мы мыли машину с интервалом в неделю. К компрессии сначала +2 потом ещё +2
3) время можно увеличить до 20-30 минут на оборотах.
4) если ни разу не мыли пройдитесь недорогим маслом после промывки, если моете регулярно, то либо 110 либо 115 добавлять в новое масло.

Здравствуйте . после 109 обязательно 110 или 115, я просто перед заменой в прогретый двигатель залил 109 на 20 минут хорошо слил и потом просто новое масло и фильтр .

Здравствуйте, нет, не обязательно.

Спасибо ! А то малость запереживал . Делал для профилактики на пробеге 70 тысяч .

ничего критичного. Если масло потемнет быстрее, чем обычно, от остатков отмытой грязи, сократите интервал замены

Ещё раз спасибо ! За оперативно быстрый ответ . Двигатель внутри почти девственно чист ( не так давно снимали не предвидено масляный картер ) так даже официалы были слегка удивлены чистотой блока внутри . Езжу на газом топливе и масло меняю 5-7 тысяч км в зависимости трасса или город. Но как ранее писал, предпочитаю профилактику .

Спасибо за ответ. Вы скопировали инструкцию с сайта bg-россия. Я её видела. Я почему спросила… по рекомендациям уважаемого Белкаводуса, лучший результат дает схема промывки: 20 минут на 1400 об/мин + 40 минут на холостых оборотах.
Потом от него появилась другая рекомендация: промывать в общей сложности 30 минут на оборотах 1400 об/мин, без последующей промывки на холостых оборотах.

BG изменили инструкцию на сайте. Второй вариант Андрея 30 на оборотах лучше.

В итоге всё же 30 минут на 1400?

Думаю сделать так: Разогреть двигатель на старом масле и залить в него BG-109, дать 20 мин. поработать двигателю на оборотах 1200. Слить всё это дело и залить промывочное масло. Поработать на нем 15 минут и слить. Залить свежее масло и конечно новый фильтр. Что думаете?

Я бы не промывочное рекомендовал, лучше любое недорогое и на оборотах минут 30. 10-40, 5-40 полусинтетическое не особо дороже промывочного

А что вы думаете про то, если BG-109 залить в промывочное масло? Не в обычное, а именно в промывочное. К примеру Лукойл.

Не делайте так. Купите самое простое масло sg за 350₽/4л

Не могли бы вы назвать такое масло за 350 руб?

В магазине светофор бывает 10w40 за 350₽, в Ашане «каждый день», волга ойл и др. Даже М8в — автол (30w30) и то лучше будет) Любое масло будет лучше промывочного, тем более для bg109. Его я, к стати, заливал в старое масло, перед заменой на новое.

Соглашусь про то, что обычное масло лучше смажет промывочного. У него же задача другая.

Промывочное на холостых работает, на нем нельзя повышать обороты и оно не отмывает, а просто вымещает собой старое масло, притом само остаётся в системе в не малом количестве. Промывочное — это базовое масло без пакета присадок. Его вообще лучше не лить.

Промывочное масло имеет низкую вязкость в погретом состоянии, а BG 109 снизит ее еще сильнее. Обычная полусинтетика для промывки будет намного лучше.
Другой вопрос, если проходится промывочным перед заливкой нового масла.

В Лукойле присадок мало, как поведет себя ваш двигатель на этой промывке и на оборотах ни кто не знает. Промывочное пользуют на х.х. Для самоуспокоения, я бы купил для этого самое дешевое моторное масло.

Промывочное стоит 360 руб в Ашане рядом с моим домом на Вавилова. Вот найти масло примерно в такую-же стоимость… задача сложная. Никогда не видела таких. Я с вами согласна про присадки.

Екатерина, уж побалуйте машинку. Купите Лукоил 10-40 4 литра за 600-700 р.

Делал вот так
www.drive2.ru/l/528181197801521557/

Если не читать всё, то вкратце ~20 или меньше минут на оборотах около 1300, затем на холостых около 40 минут.

Я временем был ограничен, делал 15 минут на 1300 и 35 минут на ХХ
Затем 15 минут промывал промывочным маслом после промывки.

В результате от 109ки получил +1 к компрессии, при имеющихся 9 очках в одном котле.
В следующий раз буду делать двойную промывку, точнее в два этапа.
А потом и до ДМСО доберусь.

Белководусу, КрэзиМаксу, да вообще и всему сообществу огромный респект за полученные знания ))

Получается, вы делали не правильно. По новой инструкции нет необходимости промывать 35-40 минут на холостых.

Делал по видео белковода, новую инструкцию не видел.
А где эта самая новая инструкция?

Эту инструкцию читал
Но решил не перечить опытному дядьке и сделал как доктор прописал 😁

Белковод делал не правильно. Либо он что-то знает больше нас и оф.сайта, либо он делал не правильно и не захотел нам об этом рассказать.

Мне думается что работа на ХХ — это исключительно дополнительная мера
Можно ради интереса у него самого спросить, что он на это скажет.
В инструкции к димексиду тоже ни слова про двигатели нету, но ведь им чистят.
Это всё из разряда: «После покупки, доработать напильником».

В общем надо будет у него поинтересоваться попозже

Вы правильно рассуждаете. Не забываем, что работа на хх даёт возможность фильтру работать, а на оборотах открывается перепускной клапан. В зависимости от нагрузки и состояния филтра

Именно по-этому предпочёл промывать многократно проверенным способом, а не тупым следованием инструкции

Вы сильно углубляетесь и ходите +- 5 минуту вокруг одних и тех же цифр.

Прежде всего двигатель должен быть максимально прогрет.
20-30 минут на оборотах 1200-1500
15-20 на оборотах холостого хода.
Все! Амба!

Краску потдона не подорвет ?

Нет конечно. Безопасно для краски

Этот вариант самый удачный по 10 минут на разных оборотах

Что то все пишут о промывочном масле, я уже несколько лет делаю так: 15-20 минут на оборотах 1200-1400, 30-40 минут на ХХ, потом сливаю по максимуму, замена фильтра и свежее масло.Никаких промывочных масел не использую, а может надо использовать ?

Если делаете регулярно, активной грязи в моторе нет, слив после промывки на просвет не абсолютно черный, без и шлама и соплей, то не надо.

Я читала и слышала информацию про то, что этот препарат всего 40 минут работает, а дальше толку от него нет.

Все относительно. Вы 15 минут хотите сэкономить зачем-то. Не понятно зачем.
Смысл есть это выяснить досконально при условии, что у вас сервис с приличной загруженностью и время дороже результата. Мы уже более трёх лет используем этот состав и выработали оптимальную методику

Я не знаю кому верить! Оф. представителю и производителю или тому, кто использует эту присадку более трёх лет. Кста… А правильно ли он использует эту присадку все три года?)))
Что там написаны слова, что вы пишете слова. Доказательной базы нет, анализов нет, исследований нет! Если в чай насыпать три ложки сахара сколько минут надо мешать? Одни говорят минуту, а другие хотят двадцать пять минут мешать. Я почему-то думаю, что производитель не просто так время промывки указал. Может действительно присадка за 40 минут теряет свои свойства, а может она начинает вредить двигателю. (сальники дубеют и резинки разъедает). Я лично не знаю. Белководус тоже молчит. Может спустя 40 минут промывка только работать начинает. Всё может быть. Я помню, как мне с пеной у рта доказывали, что ионизатор в корпусе воздушного фильтра поднимает мощность двигателя, а турбинка под карбом двигатель в самолетный превращает.

Вы слишком маниакально углубляетесь. Все доступные и достаточные исследования уже проведены опытным путем. Наблюдения за сальниками, их замачивание, нагрев, замеры компрессии, эндоспокия двигателей до и после. Постоянное применение данного состава на одних и тех же (разных авто ) и их периодическая диагностика.

40 минут, 20 минут, 30 минут. Тут нет критической разницы. Это просто промывка, а не процесс образования галактик

Ещё раз для уточнения!
Это не РАСКОКСОВКА и не ПРИСАДКА . Это эффективная ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА масляной системы, каналов, колец для живых моторов, для регулярного использования и при соблюдении инструкции и оф. рекомендации.

Для изношенных моторов -регламентирован только ремонт по технологии произвителя или замена узлов в сборе!

Хотите сэкономить и получить результат на таком моторе? Тогда нужно правильно оценить состояние двигателя и возможно отклониться от инструкций. В случае вашей ошибки, переоценки или недостаточных знаний — риск ложиться на ваши плечи

Я так делаю:

DG109 — 20 мин на 1200, 40 мин на холостых на бензине (тут не знаю есть ли разница на чем гонять на газу или бензине, поэтому гоняю на бензине)

Сливаю, меняю фильтр

Промываю лучком промывочным 20 мин на холостых (тут возможно есть смысл промывать дешевой синтетикой)

Сливаю, меняю фильтр

Заливаю рабочее масло + BG110

Есть смысл промывать дешёвой полусинтетической на оборотах для грязных двс. Если моете не первый раз, то норм схема

Вот тоже сомнения берут. Здесь читал или у Белковода услышал, что bg109 40 минут эффективна далее всё, амба. Тогда для чего BG 110 заливают, если эффект заканчивается?

110-нейтрализация остатков 109+мощный пакет противоизносных присадок

Раз в год делаю промывку 109й с промывочным маслом после.
Вопрос был вот в чём: Белковод, в одном из видео, говорил что действие 109й заканчивается через полчаса промывки в двс и промывать дольше смысла нет. Следственно, после 30 минут, она перестаёт работать. Тогда смысл лить 110ю? Она же для нейтрализации 109, которая выдохлась при промывке и не активна.

Мммм, наверное имелось ввиду что заканчивается полезное действие, имеющее положительное воздействие.
А вот химические соединения, имеющие «негативное» воздействие для будущего масла, вполне возможно остаются.
Допустим сливаем мы отработанную 109ку, в поддоне остаётся несливаемый остаток, который разжижает, очищает и что-то там ещё делает, а мы в него льём новое масло…
Тут думается ничего сверхстрашного без 110ки не произойдёт, максимум попадалово на преждевременную замену масла.
Но возможно что масло будет хуже задерживаться на деталях и т.п. в следствии чего может быть износ сильнее. Наверное 🤔

У меня по химии была двойка, которую вытянул на тройку, так что научно мне данный вопрос не разложить 😁

Если верить производителю
bg-russia.ru/katalog/viewitem/110_1
то в принципе вышенаписанное можно притянуть за уши и назвать равнозначным описанию продукта

Остаётся концентрированная «кислотная» среда в несливаемых остатках и на стенках . Поэтому либо мыть маслом ещё раз и /или +110. Либо быстро убить свежее масло

Доброго времени суток. После промывки 109 использую промывочное лукойл. Лью mobil1 x1 5w30 выдержит ли масло 5000. Или лучше купить 110 и пользоваться ей.

Здравствуйте. Если моете регулярно и мотор грязью особо не страдает 110 или 115 в новое маслом будет достаточно.
Мы обычно моем недорогой полусинтетикой на оборотах после 109 проблемные двигатели или ни разу не мывшиеся. Касательно оф. Рекомендации при регулярном использовании достаточно будет 110 состава для масел категории а1/а3/А5. 115 для low saps масел — С3

Прошу прощения за назойливость. автомобиль тойота камри 40 2,4 покупал в марте 2019 с пробегом 155.После покупки заехал к дилеру и поменял масло залили 0w30 за 2500 тысячи сожрало примерно чуть больше трети щупа.было решено мыть. Купил carbon x K1+K2 и две банки bg-109(потом прикупил еще одну). Пользовался по советам в соответствующей ветке тут же на форуме карбон Х + банка 109 промыл лукойлом и залил залил mobil1 x1 5w30. Проехал 2500 уровень если и ушел то совсем чуть чуть. Сделал замену масла с промывкой 109 + промывочное лукойл после 109. Заливал по верхнюю отметку. Итого три раза. залил mobil1 x1 5w30. Накатал на данный момент примерно 1200 уровень стоит. Планировал проехать 5000 и посмотреть на расход. после снять поддон и посмотреть все ли там в порядке. А сейчас думаю стоит ли перекатывать до 5000, или проехать 2500. еще раз промыть и добавить 110. А потом уж и посмотреть?

Можете катать до 5000. Как только масло значительно потемнеет, меняйте.
Результат вроде есть, но если расход останется используйте связку Гринол и 109. Он гораздо более эффективен для раскоксовки колец нежели карбон. Но работать аккуратно со снятием поддона.

Темнеть примерно и начинает к 2500. Я просто хотел каждую замену использовать 109. Но менять через 2500 не выгодно. Если катать до 5000 то только со 110?

Если масло не выдерживает 5000, то на это должны быть причины в двигателе или его системах. Поэкспериментируйте. Обычно при прочих равных масло со 110 держится дольше светлым

Так лучше будет если при каждой замене использовать 109, то в комплекте с ней покупать еще и банку 110. Будет лучше чем промывочное лукойл?

Здравствуйте. Мне рекомендуют раскоксовывать мотор с помощью ацетона, керосина и растворителя. Не поднимет ли эта гремучая смесь краску в поддоне?

Здравствуйте.

Растворитель скорее всего растворит. Этот метод ушел в прошлое для применения на тракторных моторах. Эффективность низкая.

На большой баклашке (946 мл), черным по белому написано — 40 мин на оборотах.
Разговаривал с представителями BG, тоже самое говорят.
Тоже касается и двойного масляного сервиса: 2 промывки по 40 мин. (показывали рекомендательную инструкцию).
После 40 мин химия уже не работает. По крайне мере по словам BG-шников =)

Такой вопрос, залил bg 109 в масло, поработала как по инструкции, начали поднимать на подъёмнике для смены масла и поддона, сгорел подъёмник, машина будет висеть еще 48 часов пока не сделают подъёмник и не сменят масло, Какой риск что bg 109 будет так долго в двигателе?

Скорее всего риска нет. Концентрация BG109 мала и он вроде не имеет свойства поднимать краску.

Здравствуйте! Спасибо за описание !
Сразу напишу вопрос по сути.
Хочу bg-109 сделать 2 раза с интервалом неделю или макс. 300км. Если после первого раза поменяю фильтр и залью полусинтетику Без Промывания, а потом спустя неделю долью до этого масла новую порцию BG я могу навредить мотору ? После 2ой процедуры BG планирую сделать по вашей схеме – через промывку.
И второе
Вместо G-zox планирую 2 раза сделать ДжетКлин от ЛиквиМолли. Система подключается к подаче топлива и чистит впуск с раскоксовкой. Что думаете ? G-zox для меня чуть геморройней процедура и нет гарантии не попасть на подделку.
Спасибо за ответ!

Здравствуйте. Не совсем вас поняла, но я бы сделала так…Я бы слила масло и залила бы любое, которое по цене понравилось. Не дорогое! Залила бы в него BG и дала бы двигателю поработать. На BG не надо кататься. Далее слила бы его и промыла двигатель. После этого залила бы свежее масло (любое не дорогое с вашими цифрами и проехала бы 300км. После этого залила бы в него вторую порцию BG и опять поработать стоя на месте на двух режимах. После этого промыла и залила бы уже хорошее.
Как то так))

После первой процедуры хочу без промывания залить полусинт, сменить фильтр и проехать 300км. А уже после второго раза промою свежим полусинтом и забью синтетику. У меня вроде и мотор не загажен сильно, но кольца лежат плотно и масложор с дымлением 1л/1000км минимум. Мск поменяны.
Если говорят, что без промывки нельзя, потому-что остатки BG-109 быстрее окислят свежее масло, то по логике за 300км не успеют ?!)

Вообще ситуация такая:
Машину подожгли. Частично повредилась. Пока я решил проблемы, нашёл донора и сделал её прошло 2.5 года. Вода попадала в цилиндры через прогоревший выпускной колект. Кое-где прихватило ржавчиной. Срывали за коленвал и стартером одновременно по пару градусов попутно забивая масло/солярки в цилиндры, пока не прошли весь цикл. Потом смог уже крутить стартером. По совету дятлов залил хз какое масло и проехал 1000 давая в педаль, чтоб всё авно повыгорало. Потом сменил масло на хорошее и проехал 8тыс + 8 литров долил за это время. Думал Мск, поменял — хавает дальше, но дымит уже иначе — не таким густым. В одном цилиндре залепило свечи бархатным черным нагаром. Заметили в нём компрессию — 6. В остальных 12 и свечи выглядели нормально. Сделал процедуру ДжетКлин. После неё там где копрессия 6 — стала 12, но свечи в нем дальше закидывало. Сделал раскоксовку керосин+ацетон на 8 часов. Машина ожила, дыметь стала меньше, но хватило этого на 100км.
Мотор 5,7 v8. Я понимаю, что лучше разобрать мотор и посмотреть и почистить. Но с деньгами и запчастями к нему напряг. Питаю себя надеждой вытянуть мотор не разбирая. Хочу попробовать двойную процедуру с Bg-109 по 2 банки на подход.

Я не вижу смысла лить полусинтетику на 300км. Если только деньги лишние или очень хочется. Вы можете немного сэкономить и купить на эти деньги любую минералку и промывку.
Прочитав вашу историю… Мне почему-то кажется, что такая раскоксовка будет, как мертвому припарка. Вам бы в цилиндры эндоскопом заглянуть! Маслосъемные тоже разные бывают и как их заменили, но у вас проблема серьезнее. Боюсь, что Bg-109 вашу проблему не решит.

Так и знал, что моя история уведёт от главного вопроса !)
Пулусинь LM у товарища мне выйдет 30$ 7л, это дешевле чем минерал у чужого. Минералки у товарища нет.
Поршня под эндоскопом чистые, свечи чистые, клапана чистые, мотор не загажен(как я вижу бывает по фоткам у других людей, которые говорят — что это ещё не страшно).Только в одном цилиндре, где закидывает свечи(у меня 2 свечи на цилиндр) был нагар по ободку поршня. И компрессия в нём на тот момент была 6. После ДжетКлин от LM компрессия в нём стала 12 (отпустило видать закоксованое компрессионное), но свечу закидывать продолжает.
За МСК тоже думал, перепроверял, но машина стала дыметь по-другому. Не плюётся время от времени густым облаком, а постоянно дымит лёгкой синевой, под нагрузкой синева гуще …
Ладно, решение принято, химия на руках, сегодня первый подход. Посмотрим в силу BG.