Разработка и производство смазочных материалов: смазки, масло в ГУР, присадки в масло, чистики и т.д
Санкт-Петербург, Россия
Мы собрали для вас все отзывы о пенной раскоксовке «ВАЛЕРА»(код 8505). Часть из них принадлежит участникам нашей фокус-группы, принявшей участие в открытом тестировании пилотного продукта. Мы благодарим всех и каждого за вклад!
Часть 1. Отзывы фокус-группы на Drive2
1) Тест пенной раскоксовки двигателя
2) Валера, младший брат Димексида?
3) ВМПАВТО раскоксовка пеной
4) Тест раскоксовки
5) Тест пенной раскоксовки от ВМПАвто
6) Пенная раскоксовка Валера.
7) www.drive2.ru/l/546207416061002061/
ВМПАВТО_Тест_Lancer_9
9) Пенный очиститель. Результат после пробега
Часть 2. Анонсы блогеров на Youtube
1) OS Media — ДТП с нашим турбохулиганом Начало 4:04
2) PROдвижение — Ml w164 Восстанавливаем на улице Начало 1:04
3) Денис Механик — Суперэкономичный автомобиль своими руками Начало 3:34
4) Алан Кадзаев — Самый дешевый двигатель на таз — начало 2:39
5) Придонки — Комплексная раскоксовка VW Вога
6) КлопШоу — Лекция Профессора 
Начало 2:25
7) Андрей Тоскин — Химотерапия Nissan Tiida и проба раскоксовки ВАЛЕРА Начало 12:00
Андрей Тоскин — Мощный пятичасовой прямой эфир с тестированием раскоксовок. Парни, браво!
Часть 3. Ответы на вопросы от лаборатории ВМПАВТО
1) Влияет ли пенная раскоксовка «ВАЛЕРА» на краску поддона? Не влияет.
2) Как пенная раскоксовка воздействует на алюминий? Никак не воздействует.
3) Менять или нет масло после пенной раскоксовки? Конечно, менять! Но допускаются отступления. Почему? Ответ в видео:
4) А как она моет? Нормально моет
5) ПОЛНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПЕННОЙ РАСКОКСОВКИ «ВАЛЕРА»
Если у вас остались вопросы, будем рады на них ответить!
Наш интернет-магазин — здесь
Код для поиска в интернете — 8505
Наша страница на DRIVE2:
9 часов назад, Strelec сказал:
ВМПАВТО вопросы по видеоинструкции:
1) В сравнительной (с конкурентами) таблице указано, что откачка отработки пены из цилиндров не нужна. В видеоинструкции показано, что откачка нужна, да и откачалось там совсем не мало.
2) Разве после раскоксовки не рекомендуется замена масла? Некоторые даже рекомендуют с промывкой делать (промывочным маслом или недорогим моторным, что бы полностью избавиться от проникшей в картер отработки раскоксовки).
3) Так же при раскоксовке бывали рекомендации по очистке этой же раскоксовкой свечей зажигания. Как ваш Валера дружит со свечами? Платину и иридий не отмоет часом?
1) Администратор поспешно опубликовал раннюю версию таблицы. Мы ее перепроверяли и корректировали. Конечно, жидкость нужно откачивать.
2) Мы рекомендуем менять масло (см. TDS) , но ситуации в жизни бывают разные. В силу того, что наша пена выделяет минимальное количество жидкости (1 мл жидкости со стакана пены), а в масло просачиваются считанные миллилитры, можно некоторое время эксплуатировать автомобиль и без замены масла.
3) Свечи мы чистили. Все в порядке
Внутри цилиндра двигателя и на поршнях накапливается нагар, мешающий работе системе смазки. По мере увеличения его количества происходит значительное потребление масла. На начальных этапах эта проблема решается раскоксовкой без разборки. Рассмотрим наглядно на примере использования двух пен для раскоксовки ЛАВР и ВАЛЕРА, что это дает.
Что потребуется:
- USB эндоскоп — http://alii.pub/5nilun
- Бесконтактный термометр — http://alii.pub/5nilvf
- пена для раскоксовки;
- большой шприц;
- тонкий шланг;
- новое масло;
- масляный фильтр.
Процесс раскоксовки мотора
При помощи видеоскопа будет выполняться визуальный осмотр цилиндров.
Проверим компрессию.
Раскоксовка выполняется на прогретом до +50°С заглушенном двигателе. Необходимо выкрутить свечи, взболтать пену и задуть в цилиндр, пока она не выйдет наружу. Затем свеча наживляется обратно, чтобы создать внутри эффект паровой бани.
В целях эксперимента первые 2 цилиндра обрабатываются пеной ВАЛЕРА, а остальные ЛАВР, чтобы понять на будущее, какая из них справляется лучше. Спустя время цилиндры запениваются повторно. Согласно инструкции ВАЛЕРА заполняется 5 раз с интервалом 5-7 мин, а ЛАВР 2 раза с паузой 25 мин.
Для наглядности эксперимента, чтобы понимать, что происходит в двигателе, оба средства применяются на демонтированных поршнях с одинаково закоксованными маслосъемными и компрессионными кольцами. Те разогреваются до рабочей температуры, запениваются и закрываются в банках.
По итогу эксперимента с демонтированными поршнями оба средства справились, но ЛАВР очистил канавки и кольца лучше. Естественно в моторе такого эффекта не достичь, так как вытереть в цилиндре размягченный нагар ветошью не получится.
Из цилиндров остатки пены перешедшей в жидкость убираются шприцем с трубочкой на носике. Еще на этапе нанесения было видно, что пена ВАЛЕРА падала в объеме мгновенно, поэтому верх цилиндров она в реальных условиях чистит хуже. Судя по жидкому остатку ЛАВРА в баллоне больше. Его реально ушел один баллон, а второй пены полтора. Из эксперимента видно, что ни одно из использованных средств не почистит 4 цилиндра малолитражки одним баллоном.
После раскоксовки нужно поменять масло и масляный фильтр. Сразу после запуска машина будет дымить, из-за остатков пены и снятой жижи. По итогам эксперимента раскоксовка повлекла падение компрессии в каждом цилиндре, а на одном в 3 раза, поэтому вопрос целесообразности ее проведения на старых двигателях под вопросом. Как профилактика на почти чистых моторах при замене масла это более оправдано.
