Разборка бензопилы штиль 180 пошаговая инструкция видео

( 8 оценок, среднее 3.25 из 5 )

Распространённым видом цепных пил является бензопила. Такое устройство широко применяется при строительных работах, заготовке дров и других разнообразных операциях с древесиной. Но насколько бы качественным инструментом ни было приспособление, в его работе могут возникнуть неисправности. Ремонт бензопилы «Штиль 180» выгодней провести самостоятельно, так как это сэкономит не только деньги, но и поможет разобраться в её устройстве.

Принцип работы

Перед выявлением неисправности и ремонтом бензопилы «Штиль 180» следует изучить принцип её действия и то, из каких конструктивных элементов она состоит. В составе бензопилы обязательно присутствует её главный элемент — двухтактный двигатель. Именно он отвечает за надёжность и производительность устройства. Двигатель участвует в запуске привода цепи и поддержания его движения под действием центробежного сцепления. Кроме электродвигателя в состав бензопилы входят:

• стартер;
• маховик, он же узел охлаждения;
• блок зажигания;
• механизм сцепления и тормоза;
• карбюратор с компенсатором STIHL;
• воздушный фильтр;
• топливный и масляный бак;
• глушитель;
• антивибрационная система.

Топливо из бака попадает в карбюратор, где к нему примешивается воздух, попадающий из узла очистки. С карбюратора смесь воздуха с топливом поступает в двигатель. Карбюратор пилы имеет один построечный винт, который управляет работой холостого хода. Все настройки устройства выполнены на заводе и обеспечивают оптимальную подачу топливно-воздушной смеси.

В цилиндре мотора смесь поджигается, а с помощью стартера запускается двигатель. Под действием поршня вал, входящий в состав кривошипно-шатунного механизма, начинает своё движение. На валу расположена звёздочка, на которую надеваются звенья цепи.

В бензопиле используется одноцилиндровый мотор. В качестве механизма защиты применяется муфта, позволяющая в случае заклинивания цепи перевести электродвигатель в режим холостого хода. На начальных оборотах специальные накладки, расположенные в радиальном направлении, прижимаются пружинами к середине вала, тем самым не позволяя ему вращаться. На высоких оборотах центробежная сила увеличивается, что приводит к сжатию пружин. Накладки отжимаются от центра вала, звёздочка вращается и цепь запускается.

Электрическая схема устройства участвует в системе зажигания. Из-за использования маховика с магнитами при вращении возникает электродвижущая сила (ЭДС), которая приводит к появлению тока в блоке электроники. Блок направляет сигнал на свечу, провоцируя появление искры на её выводах. Эта искра подпаливает смесь, поступающую из карбюратора. После того как произошёл удачный запуск, бензопила начинает повторять все рабочие процессы в цикле.

Цепь устройства набирается из зубцов и соединительных элементов. Для защиты пользователя от обратного удара устройство оснащено системой тормоза. Подача масла происходит в автоматическом режиме под действием насоса.

Виды поломок

Перед началом работ по нахождению неисправности бензопилы «Штиль 180» необходимо подготовить инструменты и дать возможность остыть двигателю, исключив при этом непреднамеренный запуск.

Для качественного устранения поломки необходимо проанализировать, какие действия предшествовали её появлению. Если исходить из того, что бензопила оснащена электродвигателем, основные поломки в первую очередь связаны именно с ним. К наиболее часто возникающим неисправностям относят:

• невозможность запуска двигателя;
• самоотключение устройства во время работы;
• электродвигатель при работе не набирает требуемых оборотов;
• появление посторонних шумов и запаха гари;
• течь масла.

К распространённым поломкам расходных материалов бензопилы относят разрыв цепи, который всегда происходит между её звеньями. При соединении звеньев на заклёпку понадобится плотно прижать их боковые части и развальцевать. Если выступы сточены, то расклепать их не получится, поэтому понадобится контактная сварка.

Кроме разрыва цепи может произойти и её растяжение. Такое случается при использовании некачественной цепи или в случае частого её перегрева, а также износа ведомой звёздочки. Перегрев связывают с нарушением в работе подачи масла, вызванного засорением впрыска. Для устранения неисправности понадобится продуть систему подачи масла. В случае растяжения работа бензопилы происходит рывками. Чтобы восстановить нормальную работу можно попробовать удалить одно звено, при этом следует учитывать, что расклепать звенья не так просто.

При поиске поломок в устройстве рекомендуется соблюдать такую последовательность действий:

• изучить общее состояние устройства;
• проверить уровень смеси в бачке для топлива;
• осмотреть узел, отвечающий за запуск пилы;
• диагностировать работоспособность свечи и состояние уплотнительного кольца;
• оценить карбюратор.

Некоторые виды неисправностей можно устранить простыми действиями, заключающимися в прочистке узлов. Но неисправности, связанные с карбюратором или системой зажигания, требуют полной или частичной разборки пилы.

Разборка бензопилы

Перед тем как приступить непосредственно к разборке пилы, вначале понадобится её очистить. Все операции необходимо выполнять аккуратно и не торопясь. Чтобы крепёжные элементы и мелкие детали не потерялись, можно использовать ёмкости, в которые при разборке складываются элементы конструкции.

Начинается разборка с ослабления крепления шурупов, удерживающих крышку сцепления, после чего ослабляется натяжение цепи. Только после этого болтики выкручиваются полностью. Затем снимается накладка сцепления, шина и сама цепь. На следующем этапе удаляется верхняя крышка корпуса. При помощи кисточки и сжатого воздуха очищается ведущий блок шестерни — обычно это самый загрязнённый участок. Места в подтёках масла удобнее всего отмывать бензином.

Этапы разборки устройства происходят в следующем порядке:

1. Снимается вибрационная ручка. Она фиксируется к корпусу пилы на трёх амортизаторах. Для снятия понадобится удалить заглушки, после чего, используя отвёртку, выдавить амортизаторы, начиная от расположенного дальше всех по отношению к рукоятке. Затем выкрутить два винта и разобрать рукоятку. Теперь можно снять курок газа, отсоединив проволочную тягу.
2. Удаляется стартер. После снятия верхней крышки освободится доступ к заглушкам масляного и топливного бака. Убрав заглушки, извлекается стартер. Место установки стартера тщательно очищается от опилок.
3. Освобождается маховик. Для того чтобы его снять с посадочного места, понадобится использовать накидную головку с размером 13. Первоначально выкручивается свеча, через образовавшееся отверстие блокируется поршень. Ослабив гайку, на неё устанавливается выколотка, по которой совершается резкий удар. От этого действия маховик соскакивает с вала, после чего легко снимается руками.
4. Демонтируются сцепление и привод маслонасоса. Сначала извлекаются ведущая звёздочка и игольчатый подшипник. Для этого снимается стопорная шайба. Головкой с размером 19 выкручиваются болты, удерживающие сцепление. Стоит отметить, что резьба на нём левая. Демонтировав сцепление, снимается отражающая пластина и привод маслоподачи.
5. На предпоследнем этапе извлекаются карбюратор с глушителем и катушка зажигания. Для того чтобы извлечь карбюратор, потребуется головка на 8 и удлинитель. Перед тем как снять воздушный фильтр и карбюратор, понадобится отключить провод зажигания и отсоединить воздушную заслонку. Глушитель держится за счёт двух гаек, которые легко откручиваются.
6. Снимается двигатель. Перевернув корпус пилы, выкручиваются четыре винта, удерживающие мотор. Затем аккуратным движением он извлекается из места установки.

Сам двигатель разбирается несложно. Вначале откручиваются четыре винта и извлекается кратер. Далее вынимается коленчатый вал вместе с сальниками и другими элементами. Снятие поршня с шатуна происходит после извлечения стопорного кольца и выдавливания поршневого пальца.

Неисправности и их устранение

Поломки, вызванные в работе устройства, происходят по двум причинам: нарушения условий эксплуатации и ограниченность срока службы элементов бензопилы. Как правило, все операции по ремонту связываются с засорами тех или иных узлов. Самым трудоёмким процессом является восстановление двигателя. Отремонтировать его самостоятельно без инструмента и знаний будет проблематично, а вот починить остальные узлы своими руками не должно составить труда.

Поломки карбюратора

Определение неисправностей и ремонт карбюратора бензопилы «Штиль 180» можно выполнить своими руками. Нарушения в работе карбюратора связаны с электродвигателем. Это проявляется в невозможности пилы набрать высокие обороты или самопроизвольной её остановке.

Чаще всего такая ситуация возникает из-за залипшего клапана в форсунке узла. Для проверки форсунки понадобится снять карбюратор и продуть его от мусора. Принцип действия клапана основан на пропускании воздуха только в одном направлении. Если он продувается в обе стороны, придётся провести его замену.

Другой причиной остановки бензопилы на увеличенных оборотах могут быть нарушения в подсосе воздуха. Если существуют подозрения на разгерметизацию узла подсоса, то проще всего заменить прокладки. При замене прокладок стоит обратить внимание на состояние игольчатого подшипника, дефекты которого приводят к тому, что клапан не пропускает топливную смесь. «Виноватыми» в неправильном подсосе могут быть и поршень с пружиной, они также визуально осматриваются на износ и при необходимости меняются.

Ремонт системы подачи топлива

Характерными признаками, указывающими на поломку системы подачи, является то, что в цилиндр перестаёт поступать топливо. При такой проблеме в первую очередь необходимо проверить шланг и состояние мембраны. Если с этими узлами всё в порядке, то причины в засорении фильтра или сапуна.

При подозрении на засор фильтра вытягивается шланг и визуально осматривается струя выходящего топлива. Если струя непрерывная и под давлением, то всё указывает именно на неисправность фильтра. Его можно попробовать прочистить, но целесообразнее заменить — тем более производитель, при средней нагрузке на устройство, рекомендует его замену через каждые четыре месяца. На засорение сапуна указывает именно плохая струя топлива. Сапун прочищается острой иглой.

Кроме того, виновником бывает и засорившийся воздушный фильтр. Количества воздуха, подмешивающегося к топливу, бывает недостаточно, поэтому топливная смесь становится слишком обогащённой, и работа двигателя нарушается. Устранение неисправности происходит путём извлечения фильтра и промывки его в воде.

При сбоях в подачи топлива также стоит обратить внимание на каналы карбюратора и целостность мембраны.

Проверка системы зажигания

Эта система потребует проверки в первую очередь, если бензопила перестала заводиться. Понадобится выкрутить свечу и осмотреть её. Если она сухая, то топливо до цилиндра не доходит. Свеча протирается насухо, а затем, перекрывая подачу топлива, запускается стартер. Такое включение позволяет просушить камеру сгорания и избавиться от остатков бензина.

Образовавшийся нагар на свече указывает на неправильное соотношение топлива с маслом или об их плохом качестве. Нагар устраняется механическим трением, в качестве инструмента используется нож или игла.

В обязательном порядке следует убедиться в появлении искры между выводами свечи. Если искры нет, то свеча заменяется на новую. Кроме этого, на целостность проверяются высоковольтные провода.

Бывает так, что рвётся шнур стартера. Для его замены понадобится разобрать стартер, получив доступ к барабану. Следует отметить, что шнур необходимо использовать оригинальный или аналогичный. Например, подойдёт от моделей Stihl 250 или 361.

Стоит отметить, что для надёжной эксплуатации бензопилы «Штиль» необходимо подбирать качественное топливо. При этом его количество должно соответствовать требованиям производителя. Если периодически выполнять обслуживание бензопилы, то не придётся задаваться вопросом о том, почему она вдруг сломалась.

Originally posted 2018-04-18 12:12:41.

Замена поршневой группы (поршня/поршневых колец/сальников/подшипников коленвала) бензопилы Stihl MS-180 (180c)

Содержание:

• Первичная диагностика Штиль 180.
• Полная разборка бензопилы.
• Установка двигателя — важный момент.
• Окончательная сборка бензопилы.
• На что обратить внимание при замене поршневой!
• Подбор новых запчастей.

Stihl MS-180 является одной из самых распространенных и полюбившихся бензопил на территории нашей страны. Достаточная мощность, простота и не прихотливость в эксплуатации, повсеместная доступность расходных материалов и запасных частей — это только небольшая часть положительных качеств, за которые все ценят данную модель. Но даже самые надежные агрегаты со временем подвержены износу и требуют ремонта.

В данной статье мы рассмотрим процесс замены поршневой группы в сборе, либо отдельных элементов (поршня, поршневых колец) и/или сальников и подшипников коленвала.

Первичная диагностика Штиль 180.

Как правило, причиной износа двигателя обычно является неправильная эксплуатация. Так как для замены поршневой Штиль 180, бензопила разбирается практически полностью, то лучше проблему выявить предварительно. В первую очередь сделать можно по некоторым сбоям в работе пилы.

Неисправности, которые могут указывать на износ поршневой группы:

• Заметная потеря мощности бензопилы.
• Тяжелый запуск на «горячую».
• Заклинивание поршневой группы (вследствие не правильной бензосмеси, либо работе на «чистом бензине»).
• Перегрев двигателя.

Прежде чем приступить к такому сложному и дорогостоящему ремонту, необходимо еще раз удостовериться, что дело именно в поршневой группе. Одними из простых способов «первичной» диагностики являются:

• Замер компрессии двигателя, 10-11Атм, является достаточным показателем для нормального запуска и работы бензопилой. Ниже – повод задуматься о ремонте.
• Осмотр поршня через выхлопное отверстие глушителя. Для этого достаточно, открутить две гайки крепления глушителя и осмотреть состояние поршня (наличие тепловых задиров – основание для ремонта).

Подробнее почитать о причинах выхода из строя поршневой группы на бензопилах и бензокосах.

Необходимый инструмент:

Подробнее почитать про инструмент, необходимый при ремонте бытовых бензопил и бензокос

Итак, подробнее как заменить поршневую группу на Штиль мс 180 своими руками:

Разборка бензопилы Штиль 180.

Подробнее посмотреть наш фооотчет разборки бензопилы Штиль МС-180

Опускаем рычажок управления дроссельной заслонки в нижнее положение (п.1)

Защелку дефлектора (п.2) поворачиваем влево на 90°. Снимаем кожух воздушного фильтра (п3)

Вытаскиваем воздушный фильтр (если он сильно загрязнен, либо имеет повреждений – необходимо приготовить новый перед сборкой)

Откручиваем 2 гайки крепления адаптора воздушного фильтра (трещеткой и головкой на 8мм) либо т-образным ключом

Извлекаем адаптор воздушного фильтра с посадочного места.

Снимаем тягу газа с посадочного места карбюратора, затем демонтируем тягу с курка газа (предварительно нажав на него)

Аккуратно извлекаем провод массы с вала переключения передач (по направлению стрелки)

Немного потянув карбюратор на себя, снимаем тягу дроссельной заслонки с карбюратора и вала управления переключением

Далее демонтируем вал переключения – для этого аккуратно снизу поддеваем его из посадочного места.

Снимаем топливный шланг с карбюратора (если предварительно не слили топливо с бака — заглушаем шланг винтом или другим подходящим предметом)

После этого можно снять карбюратор с посадочных винтов

Подробнее почитать о возможных неисправностях карбюратора бензопил и методах их устранения

Снимаем дефлектор карбюратора. Не теряйте данную мелкую, но важную деталь. Играет значительную роль в работе двигателя

Откручиваем две гайки крепления глушителя (п.1) (трещоткой и головкой на 8мм) либо т-образным ключом, снимаем защитную накладку (п.2)

Демонтируем глушитель и охлаждающий лист (установлен за глушителем)

Извлекаем болты крепления глушителя из посадочных мест в цилиндре

Выкручиваем гайки крепления крышки шины и снимаем ее

Отключаем аварийный тормоз (иначе не получится снять ведущую звездочку)

Отверткой снимаем стопорное кольцо (п.1), извлекаем шайбу ведущей звездочки (п.2)

Потянув ведущую звездочку на себя снимаем ее и подшипник

Снимаем наконечник со свечи зажигания, выкручиваем ее

Специальным стопором блокируем движение поршня в цилиндре (если такого не имеется – можно использовать плотную веревку с намотанными на ней узлами)

Ключом, который идет в комплекте, либо трещеткой с головкой на 19мм откручиваем сцепление (Резьба левая!)

Снимаем муфту сцепления и шайбу

Демонтируем привод маслонасоса (осматриваем скобу на ее «целостность» и привод на наличие резьбы – не должна быть «слизана»)

Откручиваем крышки бензо и маслобаков, извлекаем их из баков (необходимо для снятия стартера)

Откручиваем винты крепления стартера (их расположение указано стрелками)

Ручку аварийного тормоза извлекаем с посадочного места на стартере

Отодвинув рукоятку, демонтируем левый край стартера

Затем правый край и снимаем стартер

Стопором блокируем движение поршня в цилиндре

Головкой на 13 мм откручиваем гайку (но не до конца) Легким ударом молотка по гайке освобождаем маховик с коленвала.

Откручиваем гайку до конца, снимаем маховик

Аккуратно протаскиваем провод массы в технологическое отверстие в корпусе пилы

Извлекаем, аккуратно потянув за него (по направлению стрелки)

Извлекаем контактную пружину с посадочного места в корпусе пилы

Для снятия рукоятки – отверткой извлекаем заглушки из амортизаторов (указаны стрелкой на рис)

Выпрессовываем амортизаторы из корпуса рукоятки (не используйте острые предметы, чтобы не повредить их)

Отсоединяем рукоятку от корпуса пилы

Снизу корпуса пилы, откручиваем 4 винта  крепления двигателя

Для того, чтобы вытащить двигатель необходимо обернуть адаптор карбюратора нитью – равномерно извлекая двигатель из корпуса – контролировать выход адаптор карбюратора

Снимаем кольцо адаптора (п.1) и сам адаптор (п.2) с двигателя. Адаптор не должен иметь никаких повреждений в виде трещин и потертостей.

Установка двигателя Штиль 180.

Подробнее почитать наш фотоотчет о сборке бензопилы Штиль МС-180

Откручиваем 4 винта крепления поддона к цилиндру и снимаем его

Извлекаем коленвал с поршнем из цилиндра. Можно приступать в замене необходимых деталей

Извлекаем стопорное кольцо с поршня и снимаем  поршневой палец. Далее можно снять старый поршень. Новый устанавливается – способом обратному снятию.

Сальники коленчатого вала меняются легко от руки, для снятия подшипников понадобится съемник. Внимание! Для того чтобы без повреждений коленвала посадить новые подшипники  – необходимо нагреть их феном до 50-60°. При таком методе они сядут «от руки»

Одеваем новый поршень на коленвал, фиксируем его новым пальцем и  стопорными кольцами (обратите внимание стрелка на поршне должна смотреть на «глушитель») Предельно аккуратно одеваем компрессионные кольца на поршень

После того как установили поршень, подшипники и сальники — предварительно смазав маслом либо полость цилиндра, либо поршень – внимательно сажаем поршень с коленвалом в цилиндр. Следите за равномерной посадкой колец.

Предварительно очистив поддон от старого герметика и загрязнений, обезжириваем его, наносим аккуратный слой герметика в канавку

Прижимаем поддон к цилиндру (обратите внимание – прорезь под маслонасос должна смотреть на коленвал со стороны сцепления). Прикручиваем поддон винтами следующим образом – сначала винт крутим против часовой стрелки до «щелчка» — затем закручиваем

Полная сборка бензопилы.

Итак, двигатель полностью собран. Герметик высох и затвердел и теперь можно продолжить окончательную сборку бензопилы. Делать это лучше как можно внимательно и аккуратно.

Одеваем адаптер карбюратора на цилиндр, контролируя плотную посадку. Фиксируем кольцом. Адаптер не должен иметь каких-либо микротрещин и повреждений!

Вставляем двигатель в корпус пилы, заправляя адаптор карбюратора (можно также используя нить)

Фиксируем двигатель в сборе к корпусу пилы, винтами. Прикручиваем двигатель винтами следующим образом – сначала винт крутим против часовой стрелки до «щелчка» — затем закручиваем

Закрепляем модуль зажигания и теплоизолятор под него. Винты не закручиваем до конца (понадобится для регулировки зазора зажигания)

Стопором поршня блокируем движение поршня в цилиндре (для установки муфты сцепления и маховика)

Обезжириваем посадочное место коленвала и маховика. Одеваем маховик, контролируя посадку шпонки на коленвал)

Выставляем зазор зажигания – 0,25мм, закручиваем до конца винты крепления модуля. Проверяем ход свободный ход маховика

Укладываем проводку в посадочные места, устанавливаем на посадочное место контактную пружину.

Устанавливаем привод маслонасоса. Обратите внимание на целостность резьбы на пластиковой его части и отсутствие повреждений скобы (должна быть как на рис.)

Блокируем движение поршня в цилиндре стопором

Монтируем шайбу (надпись на шайбе «ТОР» должна смотреть на Вас при установке и закручиваем сцепление (Внимание резьба левая!)

Устанавливаем подшипник ведущей звездочки и саму звездочку. Внимание! Прорезь на краю ведущей звездочки должна попасть на скобу привода маслонасоса. В противном случае не будет подаваться масло на цепь

Монтируем шайбу на ведущую звездочку и фиксируем ее стопорным кольцом

Устанавливаем болты глушителя в цилиндр, монтируем на них охлаждающий лист

Устанавливаем глушитель на болты

Монтируем планку и закручиваем гайками трещоткой с головкой на 8мм либо т-образным ключом

Протаскиваем провод массы в корпус, аккуратно укладываем его в паз, чтобы его не пережимало

Одеваем пластиковое кольцо на патрубок, ставим карбюратор на посадочные винты

Подключаем топливный шланг к карбюратору

Устанавливаем вал управления в посадочное место, приподнимая контактную пружину вверх, заправляем провод массы в паз (указано стрелкой)

Устанавливаем тягу дроссельной заслонки на карбюратор и в вал управления переключением

Если во время хранения пилы – под ней образуется лужа масла – выполняем следующую процедуру (замена масляного шланга):

Извлекаем масляный шланг с посадочного места (располагается внизу пилы)

Извлекаем маслобак из корпуса вместе с маляным шлангом

Стягиваем масляный шланг из бензобака

Снимаем масляный фильтр (очищаем его от зягрязнений – при необходимости меняем на новый).

Устанавливаем данный фильтр на новый шланг

Устанавливаем новый масляный шланг в бак, обратите внимание – масляный фильтр должен расположиться в области (2)

Масляный бак устанавливаем в корпус пилы, контролируя посадку шланга в отверстие.

На прилегающую поверхность масляного шланга можно нанести небольшое количество герметика и закрепить его в посадочном месте.

Устанавливаем рукоятку на корпус пилы

Следите за посадкой штифта (п.1) в рукоятку

Запрессовываем амортизатор в рукоятку (можно смазать их немного, если не получается установить их сразу в посадочные места)

Устанавливаем заглушки амортизаторов

Устанавливаем адаптер воздушного фильтра, закручиваем двумя гайками.

Вставляем воздушный фильтр, если он загрязнен либо имеет какие-либо механические повреждения – меняем его на новый

Перед установкой стартера рекомендуем проверить состояние сапунов масло-бензобаков, при загрязнении отверстий – очистить, при повреждениях – заменить на новые. Сапун должен плотно прилегать к баку.

Устанавливаем стартер, закрепляем его винтами

Перед заправкой бензосмесью настоятельно рекомендуем проверить состояние топливного фильтра, при необходимости очистить его или заменить.

Пила собрана, пробуем запустить

На что обратить внимание при сборке.

Подробнее почитать о наиболее частых неисправностях бензопилы Штиль МС-180 и способах их устранения

Пройдемся по запчастям, на которые требуется обратить внимание при сборке:

Воздушный фильтр должен быть без повреждений, чистый. Не допускается использования «замятых» фильтров.

Топливный фильтр единственный «защитник» карбюратора от возможных загрязнений, которые могут попасть в него и нарушить работу двигателя. Не пренебрегайте его чисткой и продувкой и периодической заменой.

Адаптор карбюратора перед установкой внимательно осматривайте на наличие трещин. Даже микроскопическая трещина может привести к не правильной работе двигателя. А для ее замены требуется – полная разборка пилы

Привод маслонасоса отвечает за подачу масла на шину и цепь. Скоба должна выглядеть как на рисунке без «облома». Резьба на приводе не должна быть «слизана».

Звездочка ведущей цепи – не допускается установка с сильным износом во избежание «разрыва цепей и их преждевременного износа

Масляный шланг со временем может потерять свою эластичность в месте посадки корпуса. Как следствие – недостаточная смазка шины и цепи, а также лужа масла под пилой в месте ее хранения

Не допускается использования топливного шланга с повреждениями – это нарушит режим подачи топлива и работу двигателя в целом

Сапун бенз/маслобака – должен быть чистым и без повреждений.

Подбор новых запасных частей.

В настоящее время на рынке очень широкий выбор запасных частей на Stihl MS-180, как оригинального производства, так и аналогов из Китая. Разумеется самый верный вариант поставить оригинальные детали, но в этом случае ремонт получится довольно дорогим.

Если бензопила будет работать в бытовых условиях, «от случая к случаю», можно установить и аналоги. Приведем список вариантов, лучше всего показавших себя в процессе ремонта после замены.

Поршневая группа

Артикул оригинального производства – 1130-020-1208

Поршневая группа производителя IGP (достойный аналог)

Артикул 1300004

Поршень в сборе

Артикул оригинального производства – 1130-030-2004

Поршень в сборе производителя IGP (достойный аналог)

Артикул 1300001

Сальник и подшипник коленвала

Артикулы 9639-003-1585 и 9503-003-0312 (на данных деталях лучше не экономить и установить оригинального производства.

Как видите, замена поршневой Штиль 180 довольно сложный процесс. Потребуются определенные навыки, а если таковых нет, можно наломать немало дров. В сервис поступает немало экземпляров, после неудачного ремонта. Так что, в некоторых случаях лучше обратиться в сервис к опытному мастеру. Если же Вы хотите узнать больше о  Stihl — переходите по ссылка ниже:

Подробнее почитать наш обзор бензопилы Штиль МС-180

Полное освещение конструкции многогранного механизма, основанного на работе двухтактного двигателя внутреннего сгорания. От крышки воздушного фильтра, до сальников картера – проводим полный, пошаговый разбор системы бензиновой пилы, по винтикам, на конкретном примере. Для информативности и сжатия, назначение каждой детали описано в двух словах. Следующие фото и видео инструкции, покажут принцип крепления каждой детали, с нюансами разных моделей.

Компоненты инструмента

Техническую сложность любого механизма можно относительно точно измерить количеством взаимодействующих в нем деталей. Эффективность ремонта и обслуживания инструмента, зависит от понимания задачи каждого элемента, но для следования пошаговой инструкции, вполне достаточно знания отдельных терминов. В следующем, дополненным изображением списке, популярно демонстрируется, из чего состоит бензопила, с описанием предназначения основных деталей одной краткой фразой (где потребуется).

1. Корпус топливного бака – основа для установки механизма и элементов управления.
2. Заглушка амортизатора.
3. Специальный винт – фиксатор амортизатора.
4. Резиновый амортизатор – 1 из 4х, установленных.
5. Курок газа – элемент управления дроссельной заслонкой карбюратора.
6. Тяга газа – изогнутый пруток, соединяющий карбюратор с курком.
7. Воздушный клапан – подает воздух в бак, при уменьшении объема топлива.
8. Топливный фильтр.
9. Шланг топливного бака – передает горючее из бака в карбюратор.
10. Крышка воздушного фильтра.
11. Воздушный фильтр – защищает карбюратор от попадания грязи.
12. Крышка цилиндра.
13. Рычаг – регулирует положение воздушной заслонки карбюратора.
14. Карбюратор – устройство для дозированной подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.
15. Теплоизолятор – эффективная уплотнительная прокладка между карбюратором и двигателем.
16. Колено карбюратора – соединительный компонент.
17. Свеча зажигания – подает искру в камеру сгорания.
18. Цилиндр – основная часть корпуса двигателя.
19. Глушитель – снижает шум, гасит искры и направляет выхлопные газы от оператора.
20. Катушка зажигания (магнето) – генерирует электрический импульс, передающийся на свечу.
21. Выключатель зажигания – замыкает и размыкает контакты на катушке.
22. Ручка.
23. Маховик – балансирует сцепление, производит предварительную отчистку воздуха и генерирует заряд в катушке.
24. Подшипник – обеспечивает фиксацию коленвала на картере.
25. Корпус картера левый – часть основы для фиксации двигателя и подвижных элементов механизма.
26. Поршень.
27. Ось поршня – соединяющая поршень с коленвалом.
28. Коленчатый вал – преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращение.
29. Всасывающий масляный шланг – объединяющий масляный резервуар с насосом.
30. Корпус картера правый.
31. Масляный насос – перекачиваем масло из резервуара на цепь, при вращении звездочки.
32. Барабан сцепления – первый элемент контакта с цепью.
33. Сцепление – передает вращение на барабан при повышении оборотов.
34. Ручка тормоза цепи.
35. Крышка шины – скрывает сцепление и масляный насос (включает в себя механизм натяжения).
36. Уловитель цепи – наматывает или зацепляет на себя цепь при обрыве.
37. Стартер – механизм ручного вращения коленвала, для создания искры и запуска двигателя.

Представленные выше компоненты, являют собой цельную картину устройства стандартной бензиновой пилы. Большинство частей, состоит из нескольких более мелких деталей, но разбирать их в отдельности следует только при ремонте конкретного узла. Чтобы добраться до двигателя, элементы можно снимать группами, не разбирая крышку шины или стартер по винтикам. Если же вы хотите получить более полное представление о комплектующих бензопилы, или узнать о всех составляющих отдельной части, рекомендуем ознакомиться с полной версией перечня.

Разборка китайской бензопилы

Подробная фото инструкция по полному и последовательному разъединению всех частей механизма. На примере китайской бензопилы, показан принцип взаимодействия всех элементов конструкции. Разбор выполняется на чистом приводе, без шины, цепи, бензина и масла.

1. Для облегчения манипуляции объектом и удобства доступа к деталям, в первую очередь снимем ручку, заранее открутив крышку шины.

2. Освободив пространство для маневров, можно переходить к основным компонентам. Снимаем верхнюю крышку, воздушный фильтр и свечу.

3. Откручиваем винты крепления и снимаем крышку цилиндра.

4. Снимаем карбюратор, для чего отсоединяем рычаг воздушной заслонки, откручиваем 2 крепежных винта и вынимаем основание воздушного фильтра. Отсоединяем курок газа и патрубки.

5. Извлекаем рычаг дроссельной заслонки, чтобы не мешал при дальнейшей разборке. Для этого снимаем верхнюю крышку ручки, отсоединяем тягу от курка и вынимаем через отверстие.

6. Снимаем крышку стартера, открутив 4 винта.

7. Переходим к разъединению корпуса с картером, снимая цепеуловитель и амортизаторы.

8. Разборку двигателя начинаем с извлечения кольца колена карбюратора, прокладки и теплоизолятора. Для удобства, лучше использовать узкогубцы.

9. Откручиваем фиксирующие гайки / винты и снимаем глушитель. Так же вынимаем прокладку и шпильки.

10. Теперь, снятие цилиндра двигателя сводится к простому выкручиванию 4х винтов. Потребуется отвертка или бита с длинным стержнем.

11. Для отсоединения поршня от коленвала, снимаем стопорное кольцо и вынимаем ось.

12. Модуль зажигания закреплен парой винтов и снимается за несколько вращений отвертки.

13. Сцепление откручивается по часовой стрелке и вращается вместе с коленвалом, который необходимо зафиксировать, уперев ось в ручку пассатижей. Можно использовать ключ от болгарки, или молоток с зубилом, но лучше взять специальный съемник.

На самом деле, сцепление и маховик удобней откручивать до снятия цилиндра и поршня, который проще зафиксировать, поместив в свечное отверстие отрезок толстой веревки или кабеля.

14. Следом за сцеплением снимаем барабан со звездочкой, игольчатый подшипник и червячную передачу.

15. Откручиваем боковую пластину картера и крышку маслонасоса, после чего извлекаем сам маслонасос.

16. Вытаскиваем патрубок, соединяющий насос с масляным резервуаром.

17. Фиксируем коленвал и откручиваем маховик (против часовой стрелки).

18. Откручиваем крышку и отковыриваем сальник.

19. Остается выкрутить все винты фиксации картера и разъединить половинки (потребуется усилие).

20. Извлечь подшипники из картера, можно обычным выстукиванием. Чтобы установить вплотную обратно, место следует прогреть строительным феном.

На этом этапе, разбор основных компонентов системы можно считать завершенным. Как можно заметить, алгоритм действий вполне доступен и не требует специальных навыков – главное уделять особое внимание мелким элементам. Чтобы не запутаться в обилии винтиков, втулок, манжет, прокладок и стопоров, лучше группировать их по отдельным контейнерам и одновременно снимать процесс на камеру.

При возникновении затруднений в воссоздании первоначального инструмента, всегда можно обратится к представленному выше списку с планом компонентов. В качестве дополнения, рекомендуем посмотреть следующий видеоролик, где продемонстрирована максимально подробная сборка бензопилы с ценнейшими комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Stihl

Большинство современных мотопил, особенно бюджетного сегмента, имеют крайне схожую и порой полностью идентичную конструкцию. С повышением стоимости и класса (любительский, профессиональный), инструмент начинает отличатся все большим набором уникальных особенностей. Разумеется, принцип работы един для всех и коренные различия отсутствуют, однако хитрость взаимодействия некоторых компонентов порой застает врасплох даже бывалого пользователя.

Чтобы сберечь время и обезопасить обслуживаемый аппарат от поломки, ознакомьтесь с руководством следующего автора, который четко и профессионально демонстрирует как разобрать бензопилу штиль 180. Видео разбито на 3 части, общей продолжительностью в 51 минуту (1 часть ниже, остальные 2 на канале). Воды и философских рассуждений здесь нет – только конкретика и опытные наблюдения.

Как разобрать бензопилу Husqvarna

Пожалуй, самый дорогостоящий бренд, чей модельный ряд всегда отличается уникальным дизайном и механизмом. От крепления верхней крышки воздушного фильтра, до маслонасоса – количество конструктивных различий вызывает удивление и восхищение эргономичностью.

Зная основы строения классических устройств, освоить модели данной марки достаточно просто, но для полного успокоения, рекомендуем посмотреть, как разобрать бензопилу хускварна от глушителя до сальников картера с полезными комментариями автора.

Как разобрать бензопилу Partner

В качестве завершающего дополнения, обратим внимание на более бюджетный модельный ряд, считающийся одним из лучших в бытовом сегменте. Оригинальные пилы Partner отличаются качеством деталей и весьма надежной конструкцией с уникальными особенностями.

Чтобы облегчить ремонт / обслуживание малознакомого инструмента, лучше посмотреть и заранее узнать, как разобрать бензопилу партнер 350. Видео демонстрирует процесс разборки с нуля до отделения картера на примере модели 350P, которая идентична указанной выше.