На чтение 5 мин Опубликовано 24.02.2017 Обновлено 19.08.2023
Внимательная настройка клапанов на двигателе ЯМЗ-236 является важным шагом для поддержания нормального функционирования двигателя. Регулярное выполнение этой процедуры может помочь предотвратить потерю мощности и увеличить срок службы двигателя. В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию о том, как правильно регулировать клапаны на двигателе ЯМЗ-236.
Шаг 1: Подготовка к регулировке. Для начала процедуры вам понадобятся инструменты, включая гаечные ключи, контрольный штифт и набор щупов. Убедитесь, что двигатель полностью остыл перед началом работы, чтобы избежать возможных ожогов.
Шаг 2: Определение последовательности работы. На двигателе ЯМЗ-236 обычно есть восемь клапанов, из которых четыре клапана устанавливаются на впускном коллекторе, а четыре — на выпускном. Перед началом работы убедитесь, что вы знаете последовательность работы с каждым клапаном.
Совет: Важно записать последовательность работы с каждым клапаном, чтобы не запутаться в ходе процедуры. Вы также можете использовать маркеры или наклейки для обозначения клапанов и их порядка.
Содержание
- Как регулировать клапаны на ЯМЗ-236: пошаговая инструкция
- Подготовка двигателя
- Регулировка клапанов
- Вопрос-ответ
- Почему необходимо регулировать клапаны на двигателе ЯМЗ-236?
- Как часто нужно регулировать клапаны на двигателе ЯМЗ-236?
Как регулировать клапаны на ЯМЗ-236: пошаговая инструкция
Регулировка клапанов является одной из важнейших процедур по обслуживанию двигателя ЯМЗ-236. Корректно настроенные клапаны обеспечивают оптимальное топливоподачу и сжатие в цилиндрах, что в свою очередь влияет на мощность и уровень шума двигателя.
Процесс регулировки клапанов на двигателе ЯМЗ-236 включает в себя следующие шаги:
- Подготовка двигателя: перед началом работы двигатель должен быть остановлен и остыть. Убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной горизонтальной площадке и стоит на нейбезопасно зафиксирован.
- Подготовка инструментов: для регулировки клапанов необходимы гаечные ключи, пробка с резьбовым отверстием и щуп.
- Поиск верхней метки: откройте крышку ремня ГРМ и найдите верхнюю метку на шкиве коленчатого вала. Поворачивайте коленчатый вал в направлении движения двигателя до тех пор, пока метка не совпадет с нижней грани колодки, противоположной двигателю.
- Затягивание болтов: после того как метка и колодка совпали, затяните болты на головке блока цилиндров.
- Измерение зазоров: используя щуп, измерьте зазоры между клапанами и поверхностями клапанов. Запишите значения зазоров для каждого цилиндра.
- Регулировка зазоров: с помощью гаечных ключей регулируйте зазоры до необходимого значения. После регулировки зазоров повторно измерьте их, чтобы убедиться в их точности.
- Повторение процедуры: повторите процесс измерения и регулировки зазоров для каждого цилиндра.
- Фиксация результатов: после завершения регулировки клапанов, закрепите болты на головке блока цилиндров и закройте крышку ремня ГРМ.
После проведения всех вышеперечисленных шагов, двигатель ЯМЗ-236 готов к работе с правильно настроенными клапанами. Рекомендуется проводить регулировку клапанов периодически в соответствии с рекомендациями производителя.
Подготовка двигателя
Правильная подготовка двигателя перед регулировкой клапанов является важным этапом процесса и гарантирует точность и надежность работы двигателя. Вот несколько шагов, которые следует выполнить перед началом регулировки:
- Установите двигатель в нужное положение: Перед началом работы убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке (ВМТ) сжатия. Для этого можно использовать маркировку на коленчатом валу или запустить двигатель и далее выключить его после остановки первого цилиндра в верхнем положении.
- Отключите аккумулятор: Защитите себя от возможных травм и повреждений оборудования, отключив отрицательный проводник аккумулятора перед началом работы.
- Снимите панель с названием: Если двигатель оснащен панелью с названием, снимите ее, чтобы получить доступ к клапанам. Обычно панель крепится болтами или заклепками.
- Проверьте состояние клапанов и приводных шестерен: Проверьте внешний вид и состояние клапанов, их пружин и шайб. Также проверьте состояние приводных шестерен инициаторов клапанов.
- Установите меры безопасности: Обязательно наденьте защитные очки и перчатки, чтобы защитить глаза и руки от попадания частиц и масла.
После выполнения этих шагов двигатель будет готов к регулировке клапанов. Убедитесь, что вы обладаете всей необходимой информацией и инструментами перед тем, как начать работать с двигателем. Это поможет вам провести регулировку безопасно и эффективно.
Регулировка клапанов
Клапаны являются важной частью двигателя и их правильная работа имеет большое значение для эффективности и долговечности двигателя. Регулярная регулировка клапанов помогает поддерживать оптимальный зазор между клапаном и клапанным уплотнением, что обеспечивает правильный расход топлива, улучшенную мощность и минимизирует износ клапанов и клапанных уплотнений.
Для регулировки клапанов на двигателе ЯМЗ-236 следуйте следующей пошаговой инструкции:
- Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) сжатия. Для этого вращайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока не установите метку ВМТ на маховике двигателя.
- Снизьте давление в системе питания, открыв кран на топливном фильтре или сняв патрубок входного топливного насоса.
- Снимите крышку головки цилиндров двигателя и найдите нужные клапаны.
- Постепенно регулируйте зазор клапанов с помощью специального инструмента (клапанного мерной полки или шаблона) и подкручивайте гаечный ниппель вентиля, чтобы достичь оптимального зазора.
- Проверьте зазор клапанов с помощью инструмента и при необходимости отрегулируйте зазор с помощью гаечного ниппеля.
- Повторите процесс для всех оставшихся клапанов.
- Выключите кран на топливном фильтре или установите патрубок на входной топливный насос.
- Установите крышку головки цилиндров двигателя.
После этой регулировки рекомендуется запустить двигатель и проверить его работу.
Важно помнить, что неправильная регулировка клапанов может привести к неисправностям в работе двигателя. Поэтому, если вы не уверены в своих навыках или опыте, лучше обратиться к специалистам или инженерам-механикам для выполнения этой процедуры.
Вопрос-ответ
Почему необходимо регулировать клапаны на двигателе ЯМЗ-236?
Регулировка клапанов на двигателе ЯМЗ-236 необходима для обеспечения правильных зазоров между клапанами и поддоном головки блока цилиндров. Это позволяет достичь наилучшей производительности двигателя и повысить его эффективность.
Как часто нужно регулировать клапаны на двигателе ЯМЗ-236?
Рекомендуется проводить регулировку клапанов на двигателе ЯМЗ-236 каждые 60 000 километров пробега или раз в 2 года. Однако, в эксплуатации может быть необходимость в более частом регулировании, особенно в условиях повышенной пыли или загрязнения воздуха.
Немного истории
Двигатель ЯМЗ-236 производится на моторном заводе ПАО «Автодизель» в городе Ярославль.
Во времена СССР техника для сельского хозяйства была приоритетным направлением. Многие заводы занимались её производством.
Однако, для её эксплуатации использовался бензин. Это было дорого, поэтому Советское руководство стало искать более дешевые варианты — дизельные двигатели.
Так Ярославский моторный завод получил задание — сконструировать двигатель, который будет работать на дизельном топливе. Он должен быть прост в обслуживании и не требовать больших затрат при производстве и эксплуатации.
В 1960 году дизельный двигатель ЯМЗ-236 был готов. Он оказался таким хорошим, что его признали лучшим двигателем не только в Советском Союзе, но и в мире.
Двигатель ЯМЗ-236 представляет собой 4-тактный 6-цилиндровый 12-клапанный дизельный мотор.
Указанный двигатель получил широкое применение в сельскохозяйственной технике (Т-150, КСК-100, Нива и т.п.), а также на грузовом автотранспорте (Урал, МАЗ и т.п.) и автобусах (ЛиАЗ, ПАЗ и т.п.).
Устройство и технические характеристики двигателя
- Двигатель ЯМЗ-236 является 6-ти цилиндровым v-образным двигателем, с углом развала блока 90 градусов.
- Способ смесеобразования — непосредственный впрыск топлива. Степень сжатия — 16,5.
- Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6
- Номинальная мощность 180 л.с.
- Диаметр цилиндра 130 мм.
- Ход поршня 140 мм.
- Рабочий объем 11.15 л.
- Максимальный крутящий момент 68 кгс.м.
- На двигателе установлен 6-ти плунжерный топливный насос высокого давления механического типа.
- Форсунки закрытого типа с многодырчатыми распылителями. Давление начала впрыскивания форсунки 240 кгс на см2.
- Угол опережения впрыска 17°-19°.
- Система смазки двигателя смешанная: под давлением и разбрызгиванием.
- Давление масла на минимальных оборотах холостого хода не менее 1 кгс/см2. Давление масла на номинальных оборотах 4-7 кгс/см2.
- Водяной насос — центробежный, с приводом клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
- Вентилятор шестилопастной с шестиренчатым приводом.
- Мощность от 180 л.с. до 250 л.с. (для двигателей с наддувом).
- В производстве двигателя используются высококачественные чугуны, стали и алюминий.
Большим плюсом ЯМЗ-236 является то, что двигатель имеет простую конструкцию. Это делает ремонт и обслуживание максимально простым.
Значение правильной регулировки клапанов
Тепловые зазоры в клапанном механизме предназначены для обеспечения герметичной посадке клапана на седло при тепловом расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.
Величина теплового зазора у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах 0,25-0,30 мм.
Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не ранее, чем через 1 час после его остановки.
При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъёма клапанов, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.
При очень малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя. Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогару.
Последовательность регулировки:
- Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива или сзади ломиком за маховик, установить момент, когда впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется (то есть закроется). Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его ещё примерно на 1/3 оборота (~120°). Это положение соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба клапана этого цилиндра будут закрыты.
- Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, при необходимости, отрегулировать.
- Для регулировки зазоров отвернуть гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, проверить величину зазора. Щуп толщиной 0.25 мм должен входить при лёгком нажиме, толщиной 0,30 мм — с усилием.
- Для регулировки зазоров остальных цилиндров проворачивать коленчатый вал в том же направлении до полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще на 1/3 оборота. Зазоры отрегулировать как указано выше, в соответствии с порядком их работы 1-4-2-5-3-6.
- После окончания регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. Стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае наличия характерного стука клапанов остановить двигатель и регулировку зазоров повторить.
В целом, процедура регулировки клапанов — это несложное дело. Проводите ее регулярно, и двигатель прослужит Вам очень долго.
Если у Вас остались вопросы по регулировке клапанов, наши специалисты ответят на них.
Приобрести Двигатели ЯМЗ можно на нашем сайте или
Звоните по телефону 8 800 700-47-06
Отрегулировать клапана ЯМЗ 236 можно самостоятельно, используя существующую схему. Процедура должна проводиться регулярно, поскольку тепловые зазоры требуют постоянной корректировки.
Содержание
- 1 Порядок работы цилиндров ЯМЗ 236 без турбины
- 2 Схема расположения цилиндров
- 3 Зазоры
- 4 Настройка за один оборот
- 5 Регулировка за 2 оборота
- 6 Как отрегулировать клапана ЯМЗ 236 с турбонаддувом
Если расстояние между компонентами не соответствует установленным нормам — нарушается распределение газа внутри механизма. Это сопровождается ускоренным износом деталей и повышением нагрузки на сальники клапанов. Увеличенные зазоры приводят к перегреву двигателя и уменьшению герметичности камеры сгорания, что ускоряет стирание рабочих фасок элементов. Если следовать инструкции, то регулировать клапана нужно через каждые 500 часов.
Порядок работы цилиндров ЯМЗ 236 без турбины
Функционирует мотор в последовательности:1-4-2-5-3-6. Это существенно отличается от схемы ДВС. Работа по регулировке клапанов начинается с первого цилиндра. Выставляется у него такт сжатия. Проведение процедуры заканчивается 6 цилиндром.
Регулировка основывается на одинаковых зазорах для впускных и выпускных элементов. Чтобы до них добраться, снимается клапанная крышка.
Схема расположения цилиндров
ЯМЗ 236 имеет следующую схему расположения клапанов.
Процедура выполняется по той же схеме: 1-4-2-5-3-6. Проворачивается коленчатый вал, и регулировка выполняется в том же порядке.
После снятия клапанной крышки сначала требуется понять расположение элементов.
Вспомогательная памятка:
- выпускные клапана находятся напротив каналов выхлопного коллектора;
- впускные напротив всасывающего.
Регулировка ведется при холодном состоянии двигателя.
Зазоры
Тепловые промежутки на всех клапанах составляют 0,25-0,30 мм. После выставления следует прокрутка коленчатого вала. Теперь их величина может измениться до 0,20-0,35 мм. Погрешность лежит в пределах поля допуска. Выходить за значения не рекомендуется по следующим причинам:
1. При увеличенных зазорах уменьшается высота подъема клапанов. Это значительно ухудшает степень наполнения цилиндров горючей смесью.
2. Малая величина зазоров не обеспечивает достаточное прилегание к седлу.
Выставление зазоров ведется только через 1 час после остановки двигателя. С течением времени он может достигнуть величины — 0,4 мм. Понадобится сразу проводить очередную регулировку.
Настройка за один оборот
В отличие от других ДВС, в ЯМЗ 236 не фиксируется верхняя мертвая точка поршня. Чтобы найти ее для первого цилиндра — нужно ориентироваться по моменту впрыска. При совершении коленчатым валом одного оборота есть вероятность ошибки. Практически невозможно поймать верхнюю мертвую точку поршня таким методом.
При определенном положении коленчатого вала по существующей схеме регулируются первые клапана. После поворачивания его на один оборот работа проводится с остальными. Такая настройка требует высокой квалификации у специалиста.
Регулировка за 2 оборота
Процедура начинается с определения ВМТ 1-го цилиндра. В этом положении его обе задвижки закрыты. Проводятся следующие действия:
- Относительно торца двигателя ведется вращение коленвала по часовой стрелке до закрытия впускного клапана.
- Как только выполнили, дополнительно поворачиваете вал на 1/3 оборота. Тут закрывается и выпускной.
Далее следует регулировка. Порядок действий:
- Проверяется зазор с помощью щупа между коромыслом и клапаном 1 цилиндра. Его величина должна быть в пределах 0,25-0,30 мм.
- В случае необходимости настройки зазора ключом откручивается контргайка и вращением винта устанавливается требуемое расстояние.
- Затем винт придерживается отверткой и одновременно закручивается контргайка.
- Чтобы отрегулировать клапана в следующем цилиндре — проворачивается вал до закрытия его впуска. Затем доворот еще на 1/3 оборота.
- Процедура продолжается до тех пор, пока все клапана не будут отрегулированы.
Настройка за 2 оборота является более надежным способом, поскольку колено проворачивается до строго определенного момента.
Как отрегулировать клапана ЯМЗ 236 с турбонаддувом
Для двигателя с бустом настройка носит тот же характер. Используется схема 1-4-2-5-3-6.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Есть только одна причина, по которой трудно отрегулировать клапаны ЯМЗ 236. У этого двигателя нет фиксации положения поршня в точке TDC. Поэтому необходимо искать это положение во время впрыска в первый цилиндр. Сразу хочу сказать, что я исключаю схемы регулировки, при которых коленчатый вал проворачивается за один оборот. Вероятность совершить ошибку очень высока. И тогда вам просто придется заново отрегулировать клапаны. Этот метод требует идеально точного положения поршня в TDC. Чего очень трудно добиться на таком двигателе.
Содержание
- Регулировка на двигателе ямз 236 имеет ряд особенностей, которые надо хорошо знать.
- Порядок работы цилиндров ямз 236
- Регулировка клапанов ЯМЗ 236
- Схема расположения цилиндров на двигателе
Регулировка на двигателе ямз 236 имеет ряд особенностей, которые надо хорошо знать.
Во-первых, двигатель – шестицилиндровый. Вам необходимо знать порядок расположения цилиндров. Это выглядит следующим образом
Порядок работы цилиндров ямз 236
1-4-2-5-3-6
Зная порядок действий, найдите положение поршня первого цилиндра в момент сжатия. Повторяю, что у этого двигателя нет защелки, а искать метки на переднем шкиве и маховике не очень удобно. Поэтому легче найти положение клапанов первого цилиндра.
На второй позиции. Значение теплового зазора для впускных и выпускных клапанов одинаково.
При настройке вы всегда задаете эти вопросы. Это, как бы сказать, основные моменты, в которых у вас не должно быть сомнений. Если вы давно не регулировали клапаны на этой конкретной модели.
С чего начать.
Двигатель должен быть холодным, так как допустимые зазоры рассчитаны именно на холодный двигатель.
Необходимо снять клапанную крышку и определить, какие клапаны являются впускными, а какие выпускными. Это несложно сделать, так как выпускные клапаны расположены у каналов выпускного коллектора, а впускные клапаны – у каналов впускного коллектора соответственно. Вы также можете направиться к двигателю. Справа выпускные клапаны обращены к вентилятору охлаждения. А слева выпускные клапаны направлены к маховику.
Регулировка клапанов ЯМЗ 236
Регулировка начинается с первого цилиндра. Он расположен с правой стороны по направлению движения автомобиля. Теперь очень важно определить положение верхней мертвой точки (TDC) первого цилиндра при сжатии топливной смеси. В этом положении впускные и выпускные клапаны должны быть закрыты.
Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), пока впускной клапан не будет полностью закрыт. Это означает, что рычаг впускного клапана должен двигаться вверх и быть неподвижным при дальнейшем повороте. Продолжайте поворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота. Это положение поршня при сжатии в TDC. Проверьте себя по метке топливного насоса. Он должен находиться в положении впрыска первого цилиндра.
Это очень важно, чтобы не ошибиться, так как остальные клапаны также будут регулироваться из этого положения. Лучше проверить себя еще раз. В этом положении маркеры угла опережения зажигания расположены близко друг к другу. Было бы идеально, если бы они совпадали, но в данном случае такая точность не нужна.
Чтобы настроить клапан первого цилиндра. Манометр 0,25 мм должен входить между клапаном и коромыслом с небольшим усилием, а если используется манометр 0,30 мм, то он должен сопротивляться.
После регулировки клапанов первого цилиндра перейдите на другую сторону и начните регулировку четвертого цилиндра. Продолжайте вращать коленчатый вал в том же направлении. Снова дождитесь закрытия впускного клапана и продолжайте поворачивать примерно на 1/3 оборота на 120 градусов, чтобы начать регулировку клапанов 4-го цилиндра, затем в том же порядке последовательно выполните регулировку 2-го, 5-го, 3-го и 6-го цилиндров.
Схема расположения цилиндров на двигателе
Я повторяю. Существует схема регулировки клапанов в пределах одного оборота коленчатого вала. Поскольку коленчатый вал установлен в одном положении, отрегулируйте клапаны в соответствии со схемой. Затем поверните коленчатый вал на один оборот и отрегулируйте остальные клапаны в соответствии со схемой. Я никогда не пользовался этим и никому не советую. Существует очень высокая вероятность ошибки в точности определения положения коленчатого вала. В результате вы тратите больше времени и усилий на регулировку клапанов. Потому что приходится все переделывать.
Очень важно сделать корректировку в нужное время. Увеличение зазора приведет к тому, что клапаны будут открываться слишком поздно, а закрываться слишком рано. Это повлияет на производительность двигателя и, соответственно, увеличит расход топлива. Недостаточный тепловой зазор не позволяет клапанам полностью закрыться, что приводит к прогоранию клапанов. Регулировка клапанов ЯМЗ 236 не занимает много времени, необходимо иметь доступ к клапанам и особенно затянуть их.
Регулировка натяжения ремней дизеля ЯМЗ-236
Привод водяного насоса, компрессора и генератора ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы которых зависит нормальная работа этих агрегатов.
Поэтому при повседневном уходе за двигателями предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и регулировать его.
Особенно тщательно проверять натяжение ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.
Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя.
Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса ЯМЗ-236 может послужить причиной разрушения подшипников насоса.
Нормально натянутый ремень водяного насоса при нажатии на середину длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогибается на 7–12 мм или 10–15 мм (рис. 1), а ремень компрессора – на 4 – 8 мм на короткой ветви (рис. 3).
Натяжение ремней привода генератора автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 проверять нажатием с усилием 40 Н (4 кгс) на середину ветви каждого ремня , при этом ремни привода генератора должны прогибаться на 10 – 15 мм.
Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, отрегулировать их натяжение.
Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЕ, НЕ2, БЕ, БЕ2 регулировать натяжным устройством, для чего:
— ослабить болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;
— при помощи воротка Ø12 мм, вставленного в отверстие рычага кронштейна натяжного приспособления, произвести натяжение ремня;
— не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;
— проверить натяжение ремня.
Рис. 1 — Проверка натяжения ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236
Рис. 2 — Снятие регулировочных прокладок
Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236 регулируйте прокладками. Для натяжения ремня отверните гайки крепления боковины шкива и снимите одну-две регулировочные прокладки (рис. 2).
Прокладки поставьте на наружную сторону боковины и последовательно, в несколько приемов, заверните гайки, проворачивая шкив после подтяжки каждой райки. Затем проверьте правильность натяжения ремня.
При замене старого ремня новым все прокладки поставьте между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше.
Натяжение ремня компрессора двигателя ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 регулировать натяжным устройством.
Перед регулировкой отвернуть контргайку на один оборот, гайку крепления оси шкива натяжного устройства – на половину оборота и гайку болта-натяжителя – на два оборота.
Вращая болт-натяжитель, отрегулировать натяжение ремня. После регулировки затянуть гайку и контргайку крепления оси моментом 120…150 Нм (12…15 кг/см) и гайку болта-натяжителя моментом 10…20 Нм (1…2 кг/см), при большем моменте затяжки будет нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.
Рис. 3 — Проверка натяжения ремня компрессора ЯМЗ-236
Рис. 4 — Проверка натяжения ремня генератора ЯМЗ-236
Натяжение ремня привода генератора регулировать перемещением генератора относительно оси его крепления.
Перед регулировкой ослабить затяжку болтов крепления генератора, гайку крепления планки генератора и болт крепления генератора к планке.
После регулировки надежно закрепить генератор. При увеличенной вытяжке и обрыве хотя бы одного из ремней привода генератора заменить комплектом оба ремня для обеспечения равномерной нагрузки на них.
Подтяжка крепления головки блока цилиндров дизелей ЯМЗ-236
Проверить момент затяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236 тарированным ключом в холодном состоянии двигателя и, при необходимости, подтянуть их до момента 235…255 Нм (24…26 кг/см). Затяжку гаек производить в последовательности, показанной на рис. 18, в
порядке возрастания номеров.
Рис. 5 — Порядок затяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236
После подтяжки гаек шпилек крепления головок цилиндров ЯМЗ-236 отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме и установить крышки головок цилиндров.
Регулировка зазоров в клапанов двигателя ЯМЗ-236
Тепловые зазоры в клапанном механизме ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 предназначены для обеспечения герметичной посадки клапана на седло при расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя.
Величина теплового зазора у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах 0,25…0,30 мм.
При повторной проверке зазоров после прокрутки коленчатого вала отрегулированного двигателя возможно изменение их до пределов 0,20…0,35 мм из-за погрешности формы и расположения поверхностей деталей распределительного механизма, что является допустимым.
При слишком больших тепловых зазорах уменьшается высота подъема клапанов ЯМЗ-236, вследствие чего ухудшаются наполнение и очистка цилиндров, растут ударные нагрузки и увеличивается износ деталей газораспределительного механизма.
При очень малых зазорах в результате теплового расширения деталей газораспределительного механизма ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 не обеспечивается плотное прилегание клапанов к седлам, нарушаются газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, ухудшаются мощностные и технико-экономические показатели двигателя.
Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускных клапанов может привести к перегреву клапанов и их прогару. Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или не ранее, чем через 1 час после его остановки.
При регулировке тепловых зазоров и повторной их проверке коромысла клапанов ЯМЗ-236 рекомендуется прижать:
— на головке правого ряда цилиндров ЯМЗ-236 коромысла выпускных клапанов к торцу оси, впускных клапанов – к упорной шайбе;
— на головке левого ряда цилиндров ЯМЗ-236 коромысла выпускных клапанов к упорной шайбе, впускных клапанов – к торцу оси.
Выпускные клапаны ЯМЗ-236 правого ряда цилиндров расположены ближе к вентилятору, левого ряда цилиндров – к маховику.
Последовательность регулировки:
— Выключить подачу топлива.
— Отвернуть болты крепления крышек головок цилиндров и снять крышки.
— Проверить момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который должен быть 120…150 Нм (12…15 кг/см).
— Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке (при виде со стороны вентилятора) спереди ключом за болт крепления шкива или сзади ломиком за маховик через люк в нижней части картера маховика, используя отверстия в маховике (рис. 6), установить момент, когда впускной клапан первого цилиндра полностью поднимется (то есть закроется).
— Продолжая вращать коленчатый вал, провернуть его еще примерно на 1/3 оборота (≈120º). Это положение коленчатого вала соответствует такту сжатия в первом цилиндре и оба клапана этого цилиндра будут закрыты.
Рис. 6 — Проворачивание коленчатого вала ЯМЗ-236
— Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, при необходимости, отрегулировать.
Рис. 7 — Регулировка зазора клапанного механизма ЯМЗ-236
— Для регулировки зазоров отвернуть гайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой (рис.20), установить зазор 0,25…0,30 мм.
— Придерживая винт отверткой, затянуть гайку и проверить величину зазора. При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, толщиной 0,30 мм – с усилием.
Для регулировки зазоров клапанного механизма ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 остальных цилиндров провертывать коленчатый вал в том же направлении до полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно еще на 1/3 оборота. Зазоры регулировать как указано выше.
Регулировку зазоров по цилиндрам ЯМЗ-236 рекомендуется проводить в соответствии с порядком их работы 1–4–2–5–3–6.
После окончания регулировки зазоров запустить двигатель и прослушать его работу. Стуков в клапанном механизме не должно быть. В случае наличия характерного стука клапанов остановить двигатель и регулировку зазоров повторить.
Поставить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать.
Все необходимые детали можно приобрести в нашем каталоге