На чтение 8 мин Просмотров 2.4к. Опубликовано 30.07.2021 Обновлено 30.07.2021
Содержание
- Зачем нужна процедура и как часто ее необходимо выполнять
- Ход работы и полезные советы по регулировке клапанов 402 двигателя
- Необходимые инструменты
- Первый способ
- Порядок настройки зазоров
- Как определить верный размер зазора
- Способы нахождения ВМТ цилиндра
- Второй способ
- Если настройка не помогла
Если неправильно выполнена регулировка клапанов 402 двигатель начнет работать громче обычного, издавая металлический стук, потреблять больше бензина, а в худшем случае — автомобиль вообще откажется заводиться. Чтобы увеличить время работы силового агрегата, важно своевременно и точно проводить настройку.
Зачем нужна процедура и как часто ее необходимо выполнять
У начинающего водителя может возникнуть вопрос, зачем вообще нужно регулировать клапана двигателя, если на заводе уже все было настроено. Во время работы мотор сильно нагревается, что приводит к изменению размера его элементов, а поверхность кулачков распредвала постепенно изнашивается. Таким образом, сбивается точность касания клапанов, к тому же, они перестают правильно закрывать отверстия, ухудшая качество топливоподачи.
Если процедура не проводилась вовремя или был нарушен порядок регулировки клапанов 402 двигатель станет плохо заводиться без прогрева, а также:
- при движении будет слышен лязг металла;
- заметно повысится расход горючего;
- свечи начнет часто заливать.
Настройку рекомендуется проводить каждые 15 000 километров пробега, а также при возникновении описанных выше симптомов.
Ход работы и полезные советы по регулировке клапанов 402 двигателя
Подробные иллюстрированные советы по выполнению одной из самых значимых процедур по обслуживанию движка помогут запомнить порядок регулировки клапанов и правильно выполнить эту работу даже начинающему.
Необходимые инструменты
Перед тем, как выставлять зазоры клапанов двигателя ЗМЗ 402, следует приготовить:
- чистую ветошь, чтобы убрать подтеки масла с корпуса (если они есть);
- ключ для откручивания свечей;
- молоток;
- крепкие фигурную и обыкновенную отвертки;
- трещоточный ключ с удлинителем (для регулировочного винта);
- 10-миллиметровую торцевую головку;
- щупы для измерения зазоров клапанов.
Отпустить гайку регулировочного винта можно и обычным ключом на 10.
Хотя в руководствах указывается, что настройку зазоров 402 двигателя следует проводить на полностью остывшем моторе, профессионалы советуют поступать по-другому. От тепла или холода размер металлических деталей изменяется, поэтому чтобы получилась более точная регулировка клапанов 402 двигатель необходимо немного прогреть перед началом работы.
Мастера рекомендуют проводить работы по регулировке зазоров на автомобилях ГАЗ, УАЗ, РАФ и ЕрАЗ (кроме клапанов Газели) при слегка прогретом силовом агрегате, клапанный зазор во всех цилиндрах при этом равен 0,3 мм.
Первый способ
Порядок проведения работ по регулировке клапанов двигателя ЗМЗ 402:
- Поставить машину на ровную поверхность в непыльном помещении.
- Заглушить мотор и выставить нейтральную передачу.
- Убрать корпус воздушного фильтра.
- Открутить винты, удерживающие крышку газораспределительного механизма, и снять деталь.
- Отключить свечи зажигания.
- Провернуть коленчатый вал, зафиксировав поршень №1 на верхней мертвой точке такта сжатия при помощи меток.
Если не совместить элементы по метке, то распределительный вал не будет давить на клапана, а если установить деталь в верхней мертвой точке такта выпуска отработки, то все отверстия закроются.
- С помощью универсального щупа отрегулировать клапана первого цилиндра (таблицу значений и ход работы можно посмотреть ниже).
- Прокрутить коленчатый вал на 180 градусов (по ЧС). Чтобы убедиться, что поршень точно встал в мертвую точку, следует вставить в гнездо свечи зажигания отвертку или тонкий (3 миллиметра) щуп, пока инструмент не прикоснется к поршню. Когда при провороте коленвала деталь будет идти вверх, щуп или отвертка станут выходить из отверстия. Точно определить ВМТ можно по моменту, когда инструмент выдвинется на максимум.
- Настроить клапана цилиндра №2.
- Перейти к четвертому, в этом случае нет необходимости использовать дополнительный инструмент, определить точное положение коленчатого вала можно также по метке, которая приблизится к отливу на передней крышке.
- Действуя аналогично пункту 7 провернуть коленвал на 180 градусов, и отрегулировать третий.
При работе 402 двигателя на автомобилях ГАЗ и прочих моделей блок цилиндров работает в определенной последовательности: 1–2–4–3, именно эту очередность необходимо соблюдать при настройке.
Завершив работу, включите зажигание и проверьте подается ли масло, при необходимости слегка открутите гайку крепления оси коромысел. После этого заглушите мотор, положите прокладку крышки ГБЦ, верните на место саму крышку головки блока цилиндров, корпус воздушного фильтра, и подключите шланг вакуумного регулятора, шланг отвода картерных газов и все прочее оборудование.
Чтобы не разбирать агрегат несколько раз, можно совместить работы с чисткой или заменой воздушного фильтра.
Порядок настройки зазоров
Независимо от того, входные они, или выходные, все клапана настраиваются по единой схеме:
- Открутить стопорную гайку регулировочного винта. На начальных и последних оборотах это необходимо делать плавно и осторожно, иначе можно повредить резьбу.
- Выбрать подходящий щуп и установить его между верхней шейкой клапана и коромыслом.
- Регулировочным винтом прижать инструмент так, чтобы его можно было провернуть, но с трудом. Чтобы винт не прокручивался, придерживайте его при помощи отвертки.
Определить назначение клапанов двигателя ЗМЗ 402 несложно: входные расположены напротив входного отверстия, а выходные, соответственно — выходного.
Как определить верный размер зазора
Общая схема регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 указана на рисунке ниже, но в зависимости от типа топлива для автомобиля (газ или бензин) и стиля вождения значение может немного отличаться:
- при езде на газовом топливе — 0,35 мм впуск и 0,45 выпуск;
- 0,4 мм — если вам часто приходится перемещаться по пересеченной местности, преодолевать подъемы и спуски, или вы используете топливо с не рекомендованным производителем октановым числом;
- 0,3–0,35 мм — для водителей, предпочитающих резкую или спортивную манеру езды.
Способы нахождения ВМТ цилиндра
Чтобы верно настроить зазор клапанов 402 двигатель необходимо выставить в правильное положение. Существует несколько способов довести поршень первого цилиндра до верхней мертвой точки:
- Через снятие крышки трамблера. Когда поршень стоит в самом верхнем положении, контакт бегунка располагается примерно над контактом бронепровода ведущего к первой свече зажигания на головке блока цилиндров. Убедившись, что точки совпадают, необходимо более точно выставить положение, совместив отлив на передней крышке движка с отметкой на шкиве коленвала.
- При помощи бумажной затычки. Чтобы достоверно знать, что элемент встал в верхнее положение, скрутите из бумаги плотный жгутик, и туго вставьте в отверстие свечи зажигания чтобы бумага коснулась поверхности цилиндра. Проворачивайте коленвал, пока затычка не вылетит из отверстия — это и будет искомое положение. Подкорректируйте расположение при помощи меток так же, как и в первом способе.
- Ориентируясь на искру зажигания. Не снимая крышки трамблера включите зажигание, вставьте свечу в колпачок бронепровода, который должен идти на первый цилиндр, и прислоните ее к массе. Проверните стартер, пока на конце свечи не появится искра — это крайнее верхнее положение. Уточните позицию поршня, выставив метки.
Второй способ
Более простой вариант, позволяющий выполнить регулировку клапанов ЗМЗ 402 всего за два поворота коленчатого вала. Перед началом работы следует также подготовить комплект щупов, инструмент для регулировочного винта и все остальное оборудование из первого способа.
Для правильной работы силового агрегата необходимо синхронное перекрытие фаз газораспределения, когда при двух открытых клапанах первого цилиндра:
- все отверстия четвертого закрыты;
- на втором и третьем открыто по отверстию.
На следующем провороте закрытые входные и выходные каналы, соответственно, меняются местами. Таким образом, после одного поворота коленчатого вала можно настроить зазоры сразу четырех клапанов.
Как выполняется одновременная регулировка клапанов:
- Установите первый поршень в крайнее верхнее положение и выставьте зазоры у первого, второго, четвертого и шестого клапанов (отсчет идет от передней стороны силового агрегата).
- Прокрутите коленчатый вал и настройте третий, пятый, седьмой и восьмой элементы.
При уменьшении или увеличении зазора падает мощность мотора, а также повышается шанс получить прогорание клапанов — чтобы избежать поломки деталей, необходимо точно соблюдать заданные производителем параметры.
Если настройка не помогла
Иногда случается, что настройка выполнена правильно, порядок регулировки клапанов соблюден, но шумы и прочие симптомы остаются, хотя все значения точно соответствуют нормам. Это может произойти по причине неравномерной выработки коромысел или износа других узлов:
- толкателей;
- оси коромысел;
- сухарей пружин;
- кулачков распределительного вала.
Выработка на коромыслах не даст возможности точно отрегулировать щупами зазоры клапанов — лучше воспользоваться индикатором.
Перед тем, как отрегулировать клапана на 402 двигателе с выработкой на коромыслах, можно отшлифовать их вручную наждаком или напильником, но это только временная мера. Образование выработки свидетельствует о том, что повреждена ось коромысел, так что проще заменить всю деталь в сборе, тем более стоит она недорого.
При повреждении кулачков распределительного вала даже индикатор регулировки клапанов не поможет — необходимо менять весь распредвал. Если износились сухари пружин, то вместо клапана коромысла будут толкаться в чашку пружины и регулировка клапанов на 402 двигателе не будет возможна в принципе. Чтобы решить проблему, придется купить и поставить новые сухари.
Двигатель ЗМЗ-402, давно снятый с производства, по-прежнему востребован среди российских водителей. Высокие показатели мощности и крутящего момента делают этот мотор подходящим даже для крупногабаритной ГАЗели. Данный двигатель нуждается в периодической коррекции зажигания и регулировке клапанов ЗМЗ 402, осуществляемой для поддержки стабильной работы автомобиля.
Описание регулировочных работ для двигателя
Двигатель ЗМЗ популярен среди отечественных автолюбителей благодаря экономичному расходу топлива и лёгкости технического обслуживания. Но потрясающая ремонтопригодность мотора не избавила его конструкцию от некоторых технических огрехов.
Сборка деталей невысокого качества и сложное расположение запчастей внутри двигателя оказывают большую нагрузку на рабочий механизм, что увеличивает степень его износа.
Двигатель ЗМЗ-402 требует особого подхода, заключённого в регулировке зазоров клапанов, которая осуществляется в среднем каждые 15000 км пробега. Отсутствие газораспределительной функции в моторе вынуждает владельцев транспорта производить регулировку в следующих целях:
Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-402
- избежание прогорания клапана;
- увеличение давления в цилиндре мотора;
- равномерное заполнение цилиндра топливом;
- беспроблемное устранение отработанных газов.
Периодичность регулировочных работ полностью зависит от типа загруженности автомобиля и корректного использования горючего. В случае, если мотор используется бережно и не выводится на максимальные скорости, то регулировку клапанов стоит проводить каждые 15000 км. Если транспортное средство используется для транспортировок крупногабаритных грузов, регулировка осуществляется каждые 10000 км.
Если автовладелец в качестве топлива использует бензин, не соответствующий назначенной марке, то риск прогорания клапанов и потери давления в цилиндрах заметно повышается. Стабильная регулировка тепловых зазоров каждые 5000-6000 км избавит двигатель от преждевременного износа, а отдельные части мотора будут защищены от перегрева и выхода из строя.
Процесс подготовки
Инструменты и расходные материалы, необходимые для проведения процедуры, включены в следующий перечень:
- универсальные щупы для замеров;
- комплект торцевых и накидных ключей;
- набор гаечных ключей;
- прокладка для клапанной крышки;
- свечной ключ;
- мощные плоские и крестовые отвёртки;
- молоток;
- чистая тряпка.
Прежде чем приступать к проведению работ по регулировке зазоров клапанов ЗМЗ-402, нужно ознакомиться с некоторыми нюансами операции. Важно помнить, что настройка клапанов может производиться только в условиях холодного двигателя. Состояние холодного двигателя подразумевает равенство внутренней температуры мотора и температуры внешней среды.
Этап подготовки включает проведение следующих мероприятий:
Проверка щупом зазор двигателя
- откручивание номерного знака с целью установки стартера (агрегат пусковой системы механизма);
- извлечение свечей зажигания;
- снятие крышки трамблёра (прерыватель-распределитель зажигания);
- изолирование минусового заряда автомобильного аккумулятора.
Перед непосредственной регулировкой механизма стоит ознакомиться с данными о рекомендуемой величине тепловых зазоров, приведённой в справочниках. Средняя величина выпускных и впускных клапанов составляет 0,4 мм. Уменьшение зазора до 0,2-0,3 мм при спокойной езде сокращает расходы топлива и бережёт общее состояние двигателя. Экстремальная езда требует увеличение этих показателей до 0,4 мм.
Тип горючего также влияет на габариты тепловых зазоров. Головка блока цилиндров, которая предназначена для бензина № 92, но используется с горючим № 80, нуждается в увеличении зазоров до 0,4 мм. Использование газа и бензина № 76 для ГБЦ не рекомендуется, так как подобный случай может вызвать прогорание клапанов.
Общий порядок действий
Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-402 подразумевает поэтапное выполнение технически грамотных действий. Для начала нужно отсоединить все шланги, прикреплённые к крышке распределителя зажигания. Если трос акселератора присоединён к клапанной крышке, его также следует изолировать. Далее производится снятие крышки с помощью откручивания гаек. Некоторые модели карбюратора предполагают наличие воздушного фильтра, который тоже нужно отсоединить.
Топливные зазоры между клапанами и коромыслами двигателя ЗМЗ-402
На следующем этапе осуществляется снятие свечей зажигания и установка первого цилиндра в положение верхней мёртвой точки, регулируемое с помощью прокрутки коленвала. Регулирование клапанов производится в следующем порядке: номер 1, 2, 4, 6 проворачиваются по часовой стрелке до совпадения отметок, те же действия выполняются с клапанами под номерами 3, 5, 7, 8.
С помощью универсальных инструментов проверяется величина тепловых зазоров и производится закручивание клапанов гайками. Следующая стадия работы включает обратную сборку комплектующих – свечи зажигания, крышка с обновлённой прокладкой, воздушный фильтр и шланги устанавливаются на прежнее место. Завершающим этапом регулировки считается тестирование работы механизма.
Для проверки крепления тепловых зазоров стоит включить двигатель и пронаблюдать за показателями его работы. Если функционирование двигателя ЗМЗ-402 не сопровождается сильным шумом и вибрациями, значит регулировка тепловых зазоров клапанов проведена правильно.
Регулировка теплового зазора клапанов двигателя ЗМЗ-402
Видео по теме: Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ-402
Газораспределительный механизм восьмиклапанного ЗМЗ-402 предназначен для выпуска газов и своевременной подачи горючей смеси или воздуха в силовой агрегат. ГРМ должен быть грамотно настроен, иначе ДВС начинает шуметь, а расход горючего увеличивается. Один из базовых способов эффективной настройки — регулировка клапанов 402 двигателя своими руками.
Когда нужна регулировка клапанов
Детали механизма газораспределения открываются поочерёдно и в нужный момент. Контролирует их распредвал, надавливая своими кулачками на коромысла при вращении. Между выступами вала и элементами предусмотрены тепловые зазоры клапанов. Они призваны компенсировать физическое расширение металлических компонентов от нагревания — во время работы двигатель сильно греется. По сути, отрегулировать клапана на 402 двигателе, значит, изменить этот самый тепловой промежуток в большую или меньшую сторону.
Если элемент будет неплотно закрываться из-за температурного расширения, то фактически перестанет герметично закрывать камеру сгорания, не изолируя её от трактов. Если же клапан открывается с опозданием, это уже происходит по причине увеличения теплозазора и не только отрицательно воздействует на состоянии всего механизма, но и ухудшает подачу топливной смеси.
Периодичность регулировки прописана в руководстве к движку: делать это нужно каждые 10-15 тыс. км пробега. Такая короткая фаза между настройками объясняется конструктивной неудачностью мотора ЗМЗ-402. Распределительный вал здесь находится чересчур низко и периодически бряцает, а тяги толкателей слишком длинные. Кроме того, качество используемых деталей невысокое, что лишний раз увеличивает вибрационную нагрузку на ГРМ. Например, шестерня распредвала быстро отваливается, так как сделана из капрона. Правда, она защищена металлической втулкой, но эбонитовая шестерня, как на других моторах, смотрится куда надёжнее.
Необходимые инструменты
Для грамотной регулировки клапанов Газели с 402 двигателем надо подготовить следующие инструменты:
- комплект отвёрток;
- щупы разного размера или универсальный щуп;
- трещотку с удлинителем и головкой на 10 мм;
- набор ключей, размерами с 8 по 14 мм;
- свечной ключ;
- молоток;
- ветошь.
Рекомендуемая величина зазоров ЗМЗ-402
Калибр теплозазора, в соответствии с паспортными данными двигателя, должна составлять 0,4 мм. Показатель этот отличается между впускными и выпускными клапанами, так как последние элементы нагреваются сильнее. Измерения должны проводиться щупами, оснащёнными шагом в 0,05 мм или меньше.
Параметры также могут отличаться из-за различных условий эксплуатации и манеры езды:
- постоянная перевозка тяжёлых грузов, периодическая езда по горам, применение нестандартного бензина — 0,4 мм;
- питание двигателя газом — 0,35 мм и 0,45 мм (выпуск);
- постоянные резкие старты, спортивная манера езды — 0,3-0,35 мм.
К тому же, можно путём уменьшения теплового зазора увеличить тягу двигателя и снизить расход топлива. Но это будет работать только на режимах спокойной езды, без нагрузки.
Порядок работ по регулировке клапанов двигателя ЗМЗ-402
Ниже приведён подробный порядок действий:
- скинуть клеммы с аккумулятора;
- поставить нейтральную передачу;
- отсоединить всё навесное оборудование, которое отходит от клапанной крышки, включая шланг УОЗ;
- скинуть тросы заслонок, прикреплённых к карбюратору;
- демонтировать воздушный фильтр;
- отвернуть болты, снять верхнюю часть механизма;
- вывернуть свечи зажигания;
- поршень цилиндра 1 установить в ВМТ, совмещая метку коленвала с приливом на передней крышке мотора — вращать коленвал рекомендуется только стартером;
- снять крышку электрического распределителя, проверить бегунок — данный элемент трамблёра должен смотреть строго на 1 цилиндр;
- начать регулировку клапанов.
Клапана желательно регулировать только на холодный двигатель! С другой стороны, мотор ЗМЗ-402 оснащён алюминиевой головкой. Штанги имеют свойство расширяться по мере нагрева ДВС, а зазоры уменьшаться. По этой причине опытные мастера рекомендуют регулировать систему 402-го на прогретом движке, выставляя зазоры 0,3 мм на всех элементах. Исключение — автомобили Газель.
Что касается меток: они могут совпадать при ВМТ с первым или четвёртым цилиндром. Как это проверить помимо направления бегунка? Если зажаты клапаны 1, 2, 4 и 6, а остальные свободны — метка совпадает с 4-м цилиндром. И наоборот, если зажаты 8, 7, 5 и 3 — метка совпадает с 1-м цилиндром.
Регулировка клапанов 402 двигателя в два приема осуществляется по следующей схеме:
- сначала первые клапаны впуска и выпуска;
- затем вторые впуска и выпуска;
- третий впускной;
- проворот коленвала на 360 градусов, совмещение меток и установка бегунка на 4-й цилиндр;
- регулировка оставшихся клапанов.
Коротко порядок регулировки клапанов выглядит так: сначала 1, 2, 4 и 6 — остальные зажаты, затем — от кабины 8, 7, 5 и 3.
Регулировка клапанов ЗМЗ 402 по инструкции:
- подвигать коромысло по валу вперёд и назад;
- несильно и осторожно стукнуть молотком по валу точно над клапаном — ни в коем случае не бить по толкателю;
- гаечным ключом на 11 открутить гайку регулировочного винта, придерживая последний мощной отвёрткой с плоским жалом или накидным ключом на 14;
- щупом измерить зазор — он должен проходить под клапаном с небольшим усилием, при необходимости отрегулировать до нужных значений;
- зажать гайку обратно — заново проверить величину зазора;
- повторить операцию со всеми клапанами.
На некоторых автомобилях клапана регулируются с помощью шайб. Вместо родной устанавливается кольцо меньшей или большей толщины. Альтернативный вариант — замена толкателей на варианты с нужными параметрами. Известны моторы, на которых регулировка вообще не предусмотрена — на ДВС с гидрокомпенсаторами. Клапаны ЗМЗ-402 настраиваются специальным регулировочным винтом.
Затем надо установить на место свечи, крышку распределителя и навесное оборудование. Потом осуществить тестовый запуск двигателя, чтобы проверить подачу масла на все толкатели. Если смазка не будет поступать на какой-либо элемент, следует ослабить крепёжную гайку оси коромысел в зоне четвёртого цилиндра. Также надо будет прочистить всю маслосистему автомобиля.
В конце остановить мотор, собрать все демонтированные компоненты на место. Болты клапанной крышки закрутить с нужным усилием. После установки всех нужных шлангов и трубок, заново завести движок. Дать ему прогреться до 80-90 градусов, затем послушать работу клапанов — они не должны звенеть или цокать.
Как часто необходимо проводить настройку
В условиях эксплуатации автомобиля с высокой нагрузкой — перевозка тяжёлых грузов, езда по горам и на малой скорости, срок регулировки сокращается до 8-10 тыс. км. А если в бак заливается не соответствующий ГБЦ бензин, клапаны нуждаются в настройке уже каждые 5-6 тыс. км пробега. Иначе они прогорят, а двигатель потеряет компрессию.
Чтобы не сорвать резьбу в процессе регулировки клапанов, в начале откручивания и на последнем обороте закручивания гайку нужно вращать ключом очень плавно. Наконечники штанг клапанного механизма двигателя ЗМЗ-402 сделаны из дюралюминия, а не стали, как на ЗИЛ-130, например. Поэтому настраивать клапаны на слух крайне сложно. Бряцанье и стуки могут издавать:
- изношенные кулачки распредвала;
- неравномерно сработавшиеся носики коромысел;
- выработанная ось;
- расшатанные сухари пружин.
Клапаны с дефектным распредвалом не получится нормально отрегулировать. Поэтому целесообразнее будет заменить распределительный вал. То же касается и сработанных сухарей пружин, так как коромысла в этом случае будут упираться не в клапаны, а в чашки пружин.
Таблица: полезные технические данные по 402
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Направление вращения ротора распределителя | против часовой стрелки |
| Угол опережения зажигания, град | |
| центробежный регулятор | 15-18 |
| вакуумный регулятор | 8-10 |
| Свечи зажигания | А14ВР |
| Зазор свечи зажигания, мм | 0,8-0,95 |
| Сопротивление бегунка, кОм | 5-8 |
| Сопротивление наконечника свечи, кОм | 4-7 |
| Сопротивление центрального контакта крышки, кОм | 8-13 |
| Сопротивление обмотки статора, кОм | 0,4-0,45 |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Содержание
В сегодняшней статье я расскажу о том как осуществляется регулировка клапанов на ЗМЗ 402, в два этапа (так быстрее).
По этой же инструкции можно регулировать клапаны на аналогичных моторах (ЗМЗ 21, умз-421, умз-417, ЗМЗ 24, газ-21)не важно карбюратор или инжектор. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с большим количеством фото и видеоматериалов.
Для тех кто не любит читать, ниже приведено подробное видео:
Инструкция по регулировке клапанов.
Необходимый инструмент:
- отвертка.
- ключ рожковый (10,12,13,14).
- щупы измерительные на 0.35 и 0.45мм.
Необходимые запчасти и расходные материалы:
- прокладка клапанной крышки. (обязательно).
- герметик (если устанавливаете резиновую прокладку).
- шланг отвода картерных газов (если высох).
- шпильки, шайбы от умз 421, гайки, шайбы гровера (по желанию, если хотите убрать подтеки масла).
Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?
Внимание — регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе!
- Снимаем клапанную крышку.
- Подводим поршень в первом цилиндре верхней мёртвой точке такта сжатия.
Самый простой способ определить верхнюю мертвую в первом цилиндре — подвести метку на шкиве (демпфере) к отливке на передней крышке и сняв крышку трамблера убедиться, что бегунок смотрит на свечной провод идущий к первому цилиндру.
По большому счету можно это и не делать, достаточно совместить метку, при снятой клапанной крышке поболтать толкатели чтобы понять какие свободны (на инжекторе так и делал).
Если вы не видите метку, верхнюю мертвую точку можно найти вывернув свечу из цилиндра и вставив ответртку в свечной канал провернуть коленчатый вал.
- Регулируем выпускной клапан первого цилинда (0.35 мм.), выпускной клапан второго цилиндра (0.45мм), впускные клапаны первого и третьего цилиндров (0.45мм).
- Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов (полный оборот т.е. снова ставим на эту-же метку)
- Регулируем тепловой зазор выпускного клапана четвертого цилиндра (0.35 мм),выпускного клапана третьего цилиндра (0.45 мм), впускных клапанов второго и четвертого цилиндров (0.45 мм).
- Закрываем клапанную крышку, собираем навесное оборудование.
Если после прогрева вы слышите подстукивание клапанов допустимо уменьшить тепловой зазор с 0.45мм до 0.4мм. уменьшать зазор крайних клапанов нежелательно (сильно увеличивается вероятность прогара).
Небольшой тюнинг.
Двигатель змз-402 широко известен своей способностью поливать маслом дорогу, порой, кажется, что масло может просачиваться через стенки блока. Именно поэтому я, в начале статьи, рекомендовал купить шпильки и шайбы от двигателя умз-421.
Ранее, когда я сам регулировал клапаны, всем автовладельцам я рекомендовал переделывать стандартное винтовое крепление клапанной крышки на шпильки и гайки от УМЗ.
Никакой сложности в переделке нет, всё устанавливается БОЛТ-ON.
- За место винтов заворачивайте шпильки от УМЗ.
- На них одеваете прокладку (лучше пробковую, я пришел к этой переделке так как так ее монтаж значительно ускоряется).
- Устанавливаете на место клапанную крышку.
- Последовательно устанавливаете шайбы от УАЗ, гроверы и закручивайте гайки.
Плюсы переделки:
- нет риска свернуть слабую резьбу в ГБЦ при установке клапанной крышки
- значительно сокращается течь масла, так как, благодаря шайбам от УМЗ, меньше деформируется клапанная крышка.
- упрощается установка пробковой прокладки.
Как часто необходимо регулировать клапаны?
Заводом-изготовителем установлен регламент по регулировке клапанного механизма — один раз 15.000 км, но, на практике, обычно клапана регулируют раз 40.000 км, или когда они застучат, в зависимости от того что случится раньше. При использовании гбо рекомендуется соблюдать регламент!
Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?
На тематических форумах часто можно найти рекомендацию — увеличить на 0,05 мм тепловой зазор для выпускных клапанов. в качестве обоснования увеличения теплового зазора, указывается повышенная температура горения газа.
делать это ни в коем случае не надо — разница в температуре выхлопа между бензином и газом не более 10%, вот вам наверное картинка:
Поверьте 10% в температуре выхлопа, это не существенная разница, а увеличенный зазор в клапанном механизме будет раздражать неприятным стуком, постоянно сбивающейся регулировкой и ускоренным износом.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов. если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.
Все старо как мир. Ничего супер мега нового и революционного в этом посте нет.
Итак долой крышку трамблера, долой все свечи, долой клапанную крышку. Совмешаем крайнюю левую (если смотреть со стороны радиатора) метку на шкиве с меткой на крышке двигателя (а то любят писать «третью метку по ходу работы двигателя» кмк это слишком сложное описание). При этом бегунок в трамблере у нас будет смотреть либо на контакт 1 цилиндра (тогда регулируем клапана 1-2-4-6) либо на контакт 4го цилиндра (тогда регулируем 3-5-7-8). Зазоры можно ставить все по 0.40 и это желательно, чтобы избежать риска пережать клапана (как говорил мой покойный папа «Я в Волге в горловину радиатора залез и из выхлопной трубы вылез» и его советам не доверять было глупо. А еще по поводу регулировки клапанов он говорил, что из лучше недожать и пусть немного постукивает, чем пережать и спалить клапана). Но я крайние клапана (1 и 8 выпускные) выставил по 0.35, остальные внутренние клапана по 0.40. Из неприятного это прокручивающаяся шпилька возле 1 цилиндра, которая держит ось коромысел, либо менять на ремонтную, либо менять ГБЦ, поставлю под 92 бензин (ибо у меня под 80й). Из приятноестей это нагар на свечках, он более менее соответствует приятному кирпичному нагару. А это говорит нам о том, что масло в цилиндры не попадает (вроде бы!) и уход масла это либо выгорание, либо утечка из всеми нам известного узла (дада, я про набивку) :).
Завел, прогрел. На холодную стука не было, лишь шелест работы клапанов и звук шестеренки. После прогрева появился одиночный цокот, либо шпилька коромысел шатается после прогрева и расшираения алюминия в ГБЦ и зазор выходит, либо масляный насос подает недостаточно маслица и начинает постукивать. Дал пару кругов по двору на средних оборотах, встал на место, погазовал хорошо, одиночный цокот ушел и иногда проскакивал… Может быть и масло нехватает. За сим все
