-
nekesha
- Администратор
- Сообщения: 1668
- Зарегистрирован: 17 дек 2014, 03:43
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 6 раз
Renault Midlum
Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Renault Midlum
- Дизельные двигатели: MIDR Euro 2, DCI Euro 3, Deutz.AG TCD Euro 3/4/5
Модификации моделей: 135, 150/150 DCI, 160 DXi, 180/180 DCI, 190 DXi, 210, 220 DCI/DXi, 240 DXi, 250, 270 DCI, 280 DXi
Выпуск: с 1999 по 2013 год
- Язык: Русский, English, Français
Формат: PDF
Размер: 514 Мб
Скачать документацию Renault Midlum
для распаковки архива используйте пароль — avtoproblem-net.ru
АППАРАТЫ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ а/м MIDLUM, KERAX, PREMIUM, MAGNUM
Центр повышения технической и коммерческой квалификации компании Renault Trucks
АППАРАТЫ
ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ а/м MIDLUM, KERAX, PREMIUM, MAGNUM
|
ОГЛАВЛЕНИЕ |
Страницы |
||
|
КОМПРЕССОР |
5 |
||
|
ОСУШИТЕЛЬ |
17 |
||
|
ЗАЩИТНЫЙ КЛАПАН |
23 |
||
|
ТОРМОЗНОЙ КРАН |
29 |
||
|
КЛАПАН БЫСТРОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ |
33 |
||
|
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН |
37 |
||
|
РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН С ОБХОДОМ |
41 |
||
|
СОГЛАСУЮЩИЙ КРАН |
45 |
||
|
РЫЧАГ ТОРМОЗА |
49 |
||
|
КЛИНОВОЙ МЕХАНИЗМ |
53 |
||
|
ОДИНАРНЫЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
57 |
||
|
ОБРАТНЫЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
61 |
||
|
ДВОЙНОЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ И РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНЫ |
65 |
||
|
ДЕТАНДЕР |
69 |
||
|
РЕГУЛЯТОР |
77 |
||
|
ЦИЛИНДР |
91 |
||
|
КРАН СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА |
95 |
||
|
АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗНОЙ КРАН |
101 |
||
|
ДВОЙНОЙ СТОПОРНЫЙ КЛАПАН |
105 |
||
|
ОТСЕЧНЫЙ КЛАПАН |
109 |
||
|
ОБРАТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
113 |
||
|
КЛАПАН ПРИВОДА ТОРМОЗОВ ПРИЦЕПА |
117 |
||
|
АВАРИЙНЫЙ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН |
123 |
||
|
ТОРМОЗНАЯ СКОБА |
127 |
||
|
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМАХ PREMIUM |
152 |
||
|
ОБОЗНАЧЕНИЯ НА СХЕМАХ MIDLUM |
154 |
||
|
ФОРМУЛЯР ЗАМЕРОВ ДАВЛЕНИЯ |
156 |
||
|
HD 02122/668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ . РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ |
Центр повышения технической и коммерческой квалификации компании Renault Trucks
HD 02122/668
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ . РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ |
50
|
2 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
АППАРАТЫТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ MIDLUM/PREMIUM KERAX/MAGNUM
|
3 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
4 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
0100. Компрессор
Аппарат,производящийсжатыйвоздух для работы пневматических систем автомобиля.
|
5 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
6 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
0
81 
|
7 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
0
81
|
8 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
ÅÂÐÎ 3 ÔÀÇÀ 1
1.Öåëü
Сократитьпотериэнергииирасход дизельноготоплива.
2.Конструктивноеизменение
Техническое решение
Двухцилиндровыйкомпрессор Wabco442cc сэкономайзером,которыйпневматически регулируется осушителем.
Принцип работы
Компрессор конструктивно основан на системе PR (Power Reduction, Сокращение Энергозатрат),ихарактеризуетсяналичиемканала,соединяющегообацилиндра.Этот каналперекрывается вфазеподъемадавления припомощидвухпластинчатыхзаслонок, находящихся в головке цилиндров. В фазе же регулирования положение заслонок управляетсяпневматическиосушителем.
A-Положениерециркуляции,
B-Положениенагнетания
|
9 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
Рабочие фазы
Ôàçà ¹°1: нагнетание давления в пневмоконтур.
Осушительнеоказываетвоздействиянаположениезаслонок (заслонкизакрыты),цилиндрыне сообщаются между собой, и компрессор работает полностью на нагнетание давление в пневматическомконтуре.
Ôàçà ¹°2: регулирование.
Осушитель управляет положением пластинчатых заслонок (открывает их), цилиндры компрессора свободно сообщаются между собой, в пневмоконтур передается небольшое количествовоздуха(аостальноераспределяетсямеждуцилиндрами).
Ôàçà ¹°3: снижение давления. Возврат к условиям фазы ¹ 1.
|
10 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
Предохранительнаясистема.
Âголовкувстроенпредохранительныйклапан.
Âслучаеизбыточногодавлениянавыхлопе(21бар±3),этотклапанобеспечиваетсообщение междувыхлопомивсасываниемкомпрессора.
|
Каналсообщения со |
|
|
всасывающейстороной |
Всасывание |
Нагнетание
Каналсообщенияс нагнетающейстороной
|
11 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
Техническиехарактеристики.
|
Характеристики |
Модификации |
Комментарии |
||
|
Euro3 фаза 0 |
Euro3 фаза 1 |
|||
|
Knorr 500cc |
Wabco 442cc |
|||
|
Расход |
530 л/мин. |
450 л/мин. |
2000 |
об/мин 12,5 бар |
|
Поглощаемая мощность |
5,7 кВт |
5 кВт |
2000 |
об/мин 12,5 бар |
|
Поглощаемая мощность на |
2,3 кВт |
0,5 кВт |
2000 |
об/мин 0 бар |
|
холостом ходу |
||||
|
Температура нагнетания |
220 °C |
130 °C |
2000 |
об/мин 12,5 бар |
|
Предохранительный клапан |
Нет |
Да |
21 +/- 3 бар |
|
Потребляемаямощность в фазе регулирования
Компрессор KNORR500cc
Puissance absorbée en Kw
Компрессор WABCO442cc
Компрессор WABCO442cc безголовки цилиндров
Скоростькомпрессора,об/мин
|
12 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
Конструкциякомпрессора, монтируемогосдвигателем E-Tech,отличаетсясвоим«длинным» картером,включающимтраверсуисоединительнуювтулку.
Модификация для dCi 11
Модификациядля E-Tech
|
13 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
3. Варианты размещения на автомобилях РЕНО
Местонахождение в а/м Premium Местонахождениева/мMagnum
Premium, Kerax et Magnum.
|
14 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
ОСУШИТЕЛЬ
1.Назначение
•Осушение,очисткаирегулированиедавлениявоздуха.
•Поддержкауправленияработой компрессорасэкономайзером.
2.Конструктивные изменения
Техническоерешение Усовершенствование за счет установки системы подогрева и системы управления компрессором.
Принципработы Кроме соединения с атмосферным выводом компрессора в фазе регулирования,
осушительуправляеттакжеэкономайзеромкомпрессора.
|
Компрессорсо |
Регулятор |
|
скользящей |
|
|
пластинчатойзаслонкой |
Всерийномизготовлениивсоставосушителявходиттакжеустройствоподогрева. Устройство подогрева включается при 7°C и отключается при 29°C.
|
15 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ВОЗДУШНЫЙКОМПРЕССОР 50
Положениетрубопровода,исходящегоизкомпрессора
НаавтомобиляхMagnumсоединительнаятрубкамеждукомпрессоромиосушителемпроходит черезверхпереднейчастидвигателя.Змеевикохлажденияупразднен.
3.Размещениенаавтомобиле
Нагревательный Канал элемент регулирования работыкомпрессора
Premium, Kerax et Magnum.
|
16 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
0500. ОСУШИТЕЛЬ
Используется для фильтрации, осушения и регулированиядавлениявоздухапневмати- ческихсистемавтомобиля.
|
17 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ОСУШИТЕЛЬВОЗДУХА 50
Принципиальная схема
ÔÀÇÀ :НАКАЧКА
1
21
3
|
18 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ОСУШИТЕЛЬВОЗДУХА 50
KNORR
DAHL
ÔÀÇÀ:Регулированиеирегенерация
1
21
|
3 |
||||
|
19 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
20 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ОСУШИТЕЛЬВОЗДУХА 50
Принципиальная схема
F012750
|
21 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
22 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
же клапана.
50
0800.Четырехходовый защитныйклапан
Клапан находится между осушителем и теми пневматическими контурами, независимость которых он обеспечивает. При неисправноститогоилииногопневмоконтураклапанизолирует его, обеспечивая в остальных контурах минимальное давление, равное давлению закрытия клапана неисправного контура, и запитку остальных контуров под давлением, равным давлению открытия того
|
23 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ЗАЩИТНЫЙКЛАПАН 50
ПРИНЦИП РАБОТЫ
|
îò0 |
de 0 |
|
|
0áàð |
0áàð äî |
à |
|
4,5áàð |
4,5 b |
|
|
Площадь давления |
Площадь давления |
|
|
компрессора |
ресиверов |
|
îò 4,5 |
îò 4,5 |
0 áàð |
|
äî 9 áàð |
äî 9 áàð 7 áàð |
|
|
Нормальная |
Работа с одним |
|
|
работа |
неисправным контуром |
|
24 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ЗАЩИТНЫЙКЛАПАН 50
BOSCH
1
|
25 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ЗАЩИТНЫЙКЛАПАН 50
KNORR
1
|
26 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ЗАЩИТНЫЙКЛАПАН 50
WABCO
F012866
|
27 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ЗАЩИТНЫЙКЛАПАН 50
KNORR
F014008
F014009
|
28 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
2500. Тормозной кран
|
29 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
30 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
ТОРМОЗНОЙКРАН 50
ФАЗА ПОКОЯ
F010856
|
31 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
32 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
3000. Клапан быстрого растормаживания
Обеспечиваетбыстрыйвыпуск воздухаизтрубопроводовитормозных цилиндроввмоментрастормаживания
|
33 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
34 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
КЛАПАНБЫСТРОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ 50
1
ФАЗА ЗАПИТКИ / ТОРМОЖЕНИЯ
ФАЗА СБРОСА / БЫСТРОГО РАСТОРМАЖИВАНИЯ
1
|
35 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
36 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
3100. Редукционный клапан
Изменяеттормозноеусилиетормозовпереднейосипропорционально нагрузкенаосьприпомощирегуляторатормозныхсил.Обеспечивает функциюбыстрогооттормаживания.
|
37 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
38 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
РЕДУКЦИОННЫЙКЛАПАН 50
ÔÀÇÀ: Начало торможения
1
4
|
39 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
РЕДУКЦИОННЫЙКЛАПАН 50
P1 : входное давление
P2 : выходное давление
P4:давлениеьидущеенауправление
2/1коэффициентпонижения давления
|
40 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
3140. Редукционный клапан с обходной трубкой (байпасом):
Изменяет тормозное усилие тормозов передней оси пропорционально нагрузке на ось при помощи регулятора тормозных сил.
Обходнаятрубка(байпас)позволяетнейтрализовать редуцированиеприотсутствииуправляющего воздействия.
|
41 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
РЕДУКЦИОННЫЙКЛАПАН 50 СОБХОДНОЙТРУБКОЙ
ФАЗА ПОКОЯ
F07509
F010858
1
4
2
3
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
РЕДУКЦИОННЫЙКЛАПАН 50 СОБХОДНОЙТРУБКОЙ
KNORR / DAHL
ФАЗА ТОРМОЖЕНИЯ С РЕГУЛИРОВАНИЕМ
F07509
F010858
1
4
2
3
|
43 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
|
44 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
50
3150. Согласующий клапан
Обеспечивает согласование (взаимоувязку) торможениямеждуосямиимостамиавтомобиля, а такжет функцию быстрого растормаживания.
|
45 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
СОГЛАСУЮЩИЙКЛАПАН 50
WABCO
ФАЗА ПОКОЯ
1
3
|
46 |
CEPTEC |
||
|
HD 02122 / 668 |
|||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
СОГЛАСУЮЩИЙКЛАПАН 50
WABCO
1
ФАЗА ПОКОЯ
2
3
|
47 |
CEPTEC |
|||
|
HD 02122 / 668 |
||||
|
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ, ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ |
СМ. РЕМОНТНУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ |
Loading…
Renault Midlum owner’s, operators, service and maintenance manuals, error codes list, DTC, spare parts manuals & catalogues, wiring diagrams, schematics free download PDF
See also:
| Title | File Size | Download Links |
| Renault Midlum 2005 fuse box diagrams [PDF] | 99.9kb | Download |
| Renault Midlum Bodywork Manual [PDF] | 8.9Mb | Download |
| Renault Midlum Braking system devices [PDF] | 4.3Mb | Download |
| Renault MIDLUM PDF Service Manual [PDF] | 2.2Mb | Download |
| RENAULT MIDLUM Steering Service Manual [PDF] | 2.6Mb | Download |
| Renault Midlum Wiring Diagrams [PDF] | 37.4Mb | Download |
Renault Midlum medium-duty trucks with a GVW of 7.5–18 tons have been produced since 2001. Completely redesigned in 2006, with a narrow cab for this class, minimal overhangs, and a short wheelbase, this model is ideal for navigating tight city streets. In addition, 4×2 and 4×4 chassis are produced with 19 wheelbase options in the range of 2700-6800 mm, which allows you to install a cargo platform with a proper length of 3 to 10 meters. Cabins with a width of 2100 mm are offered in the following versions: Day Day (1.6 m long), Universal Global (2 m), Sleeper Sleeper (2.2 m), and 4-door (2.98 m). Doors may have a glazed bottom. In addition, steps with anti-slip coating are provided.
In the new interior of the cabin, the location of the gear lever, atypical for this class of cars, on the ledge of the front panel attracts attention. In the instrument cluster, a large tachometer dial is installed in the center, in the lower part of which there is a display showing the speed – this is exclusive to Renault trucks. The car is equipped with new generation engines: a 4-cylinder 4.8-liter DXi5 (160, 190, 220 hp) and a 6-cylinder 7.2-liter DXi7 (240, 280 hp).
Built using a high-pressure Common Rail injection system (1600 bar) and SCR selective catalytic reduction technology, in which AdBlue additive is injected into the exhaust system (to reduce the concentration of nitrogen oxides), the engines meet Euro 4 / Euro 5 standards. On request, engines can be equipped with a CCV (Closed Crankcase Ventilation) gas recirculation system in the crankcase. A metal oil pan with a significant capacity of 13 liters is installed on the Dxi5 engine, due to which the oil change interval has increased to 80 thousand km. On the Dxi7, with a sump capacity of 27 liters, the oil change interval is 100,000 km.
5, 6, and 9-speed manual transmissions are used. The latter is equipped with a Servoshift servo switch and switches according to the “Super-H” scheme with overlay gears: 5-8 to 1-4. There are also two Allison automatic transmissions for the Midlum series. One is equipped with a built-in hydraulic retarder, which the EBS electronic braking system can manually or automatically control.
Модификации моделей: 135, 150/150 DCI, 160 DXi, 180/180 DCI, 190 DXi, 210, 220 DCI/DXi, 240 DXi, 250, 270 DCI, 280 DXi
Выпуск: с 1999 по 2013 год
- Язык: Русский, English, Français
Формат: PDF
Размер: 514 Мб
Скачать документацию Renault Midlum
для распаковки архива используйте пароль — avtoproblem-net.ru
