Ркс 001 для нории инструкция

Контроль нории

Во время работы нории (ковшового элеватора) может возникнуть ряд характерных неисправностей. Для устранения аварии, как правило, требуется остановка нории. Поиск причины поломки, диагностика механизмов, ремонтно-восстановительные работы, включающие демонтаж-монтаж вышедшего из строя оборудования, — всё это влечёт немалые затраты времени, трудовых, материальных и денежных ресурсов. Своевременное оснащение нории приборами автоматизации позволит сократить возможные издержки.

Контроль останова, завала башмака, обрыва ковша, ленты или цепи ковшового элеватора-нории

При возникновении аварийной ситуации необходимо немедленно обесточить электропривод нории. Для этого в районе башмака и головки нории предусмотрены посты аварийного отключения, срабатывающие при непреднамеренном останове ленты или цепи элеватора, а также системы автоматизированного управления, осуществляющие мониторинг следующих аварийных ситуаций:

• останов нории, вызванный заклиниванием или обрывом ленты, заклиниванием валов;
• обрыв ковша;
• сход транспортёрной ленты;
• завал башмака продуктом;

Рекомендуем ознакомиться с листовками:

Контроль останова нории

Наиболее часто контроль останова нории осуществляется путем мониторинга скорости вращения натяжного барабана с использованием индуктивных датчиков контроля минимальной скорости.

Благодаря блоку контроля частоты CF1, который недавно обновил линейку контрольных приборов НПК «ТЕКО», можно воспользоваться как индуктивным, так и другими бесконтактными методами обнаружения: оптическим, емкостным, акустическим, магниточувствительным и т.д.

В частности, на нории, осуществляющей подъем извести, контроль останова был реализован путем применения блока контроля частоты совместно с ультразвуковым датчиком. В сравнении с системами, использующими датчики контроля скорости, данное решение является более надежным, т.к., благодаря дальнему обнаружению, отсутствует угроза разрушения от колебаний натяжного барабана и более функциональным, благодаря возможности обнаружения и других признаков аварийной ситуации. Однако это не означает, что можно пренебречь балансировкой валов.

Одним из признаков является обрыв ковша. В этом случае ультразвуковой датчик настроен на обнаружение ковшей, двигающихся с условно-постоянной скоростью и расположенных на бесконечной ленте с фиксированным интервалом друг от друга. Ультразвуковой датчик диффузного типа вырабатывает дискретный сигнал по возврату звукового «луча», отраженного от ковша. Чувствительность датчика регулируется таким образом, что состояние выходного сигнала изменяется только при отражении звука от ковша, игнорируя другие компоненты.

Блок контроля частоты, к которому подключен ультразвуковой датчик, производит сравнение частоты электрического сигнала с датчика с заданной (опорной) частотой. Частота выходного сигнала ультразвукового датчика равна частоте периодического появления ковшей в кадре его обзора. Уменьшение частоты датчика ниже опорной частоты блока контроля частоты или ее прекращение собственно и означает останов нории. По этому условию изменяется состояние выходных сигналов блока контроля частоты и производится отключение электродвигателя.

Данный способ обнаружения — «прицеливание» на ковш, благодаря контролю частоты, позволяет не только определить останов элеватора, но и обнаружить отсутствие ковшей. Такое событие, как обрыв ковша (ковшей), которое может привести к созданию аварийной ситуации, также подлежит отслеживанию.

Вариант № 1: Индуктивный датчик, установленный таким образом, чтобы в его чувствительную зону периодически входили металлические детали редуктора или ведущего барабана.

Таким образом будет вычислена скорость вращения ведущего барабана, но величина проскальзывания ленты останется неизвестной. А значит вероятность износа ленты, перегрева барабана, угроза возникновения пожара — это факторы, выпадающие из поля внимания.

Вариант №2: Дополнительный индуктивный датчик скорости, установленный на натяжной барабан конвейера.

Сравнив частоту сигнала на двух датчиках, или оценив снижение частоты на датчике скорости натяжного барабана, мы могли бы оценить величину проскальзывания ленты. Но, по условиям задачи, для установки датчика скорости в башмаке нет свободного пространства.

Вариант № 3: Роликовое устройство контроля скорости, которое с успехом применяется на конвейерах, для предложенной задачи неприменимо из-за ограниченного пространства внутри трубы.

Вариант №4: Датчик для подсчета количества ковшей, проходящих мимо датчика за единицу времени.

Какой датчик подойдет для решения этой задачи? Индуктивный датчик не годится, по условиям задачи в нории неметаллические ковши. Емкостной датчик мог бы подойти, но, по той же самой причине (материал ковшей) его рабочий зазор будет невелик (несколько миллиметров). То есть, существует риск удара ковшом по датчику. В другом случае придётся «выкрутить» чувствительность датчика на максимум. Тогда, со временем, он станет реагировать на пыль, скопившуюся на чувствительной поверхности, что пагубно скажется на точности.

Даже допплеровское устройство контроля скорости требовательно к материалу ковшей. На нориях с пластиковыми ковшами его рекомендуется устанавливать со стороны ленты таким образом, чтобы в зоне действия находился хотя бы один ряд крепёжных болтов.

Решение: Всем условиям задачи отвечают барьерные оптические датчики. Излучатель и приёмник датчиков выполнены в резьбовых корпусах М30. Закрепить в трубе нории их можно при помощи фланца FL М30 (производства НПК «ТЕКО»), герметичность трубы при этом не нарушается.

Стоит сразу развеять опасения, что из-за запылённости внутри трубы оптика рано или поздно откажется работать. Эта проблема решена за счёт применения датчика с большой номинальной дальностью действия – 100 метров.

Для простоты предположим, что расстояние между приёмником и передатчиком составляет 1 метр. Как известно, освещённость обратно пропорциональна квадрату расстояния между источником света и объектом. То есть, при уменьшении расстояния со ста метров до одного, освещённость приёмника возрастает в 10 000 раз по сравнению с минимально допустимой.

Иначе говоря, пыли, осевшей на стекле и пылевой взвеси в трубе нории, должно быть столько, чтобы поглотить или рассеять более 99,99% светового потока излучателя.

Принцип действия барьерного оптического датчика: излучателя и приемника

Датчик монтируется в четыре действия:

1. Просверлить друг против друга, в противоположных стенках норийной трубы, два отверстия диаметром 52 мм.
2. Выставить два фланца FL M30 соосно* друг с другом.
3. Разметить и просверлить отверстия под резьбовые заклепки М5, установить резьбовые заклепки и закрепить фланцы.
4. Установить во фланцах излучатель и приёмник датчика, зафиксировать их гайками и подключить согласно инструкции.

Датчик может быть подключен напрямую в систему управления конвейером, или, в комплекте с блоком контроля частоты, может работать как датчик контроля минимальной скорости.

_________________________________
*Излучатель на дистанции 1 метр создаёт пятно диаметром 110 мм, но, чем дальше от центра пятна будет расположен приёмник, тем меньше запас освещённости. Поэтому следует добиваться минимальной несоосности приёмника и излучателя.

Источник

Приборы для промышленной автоматики

Компания ООО «РТУ трейд» является официальным представителем завода-изготовителя промышленных датчиков и приборов управления. Мы занимаемся поставкой таких приборов как:

Контроль скорости, сбегания ленты и подпора нории

Датчики сбегания ленты (поз. 2 и 4) не допускают контакта движущихся ковшей с стенками норийного короба. Нижний прибор (поз. 2) одновременно выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви.

По сигналам с датчиков 1, 2 и 4 необходимо остановить норию независимо от того, работает ли она на холостом ходу или с продуктом. Датчик подпора (поз. 3) на приёмной трубе (РСУ-4, РСУ-3 или РСУ-3А) останавливает не норию, а подающий механизм. Это исключает подпор и последующий пуск нории под нагрузкой, который часто приводит к обрыву ленты.

Для норий предназначены следующие типы устройств контроля скорости (УКС):

Устройства контроля сдвоенной нории

По правилам взрывобезопасности* нории должны быть оснащены реле контроля скорости (РКС), датчиками подпора и сбегания ленты. В сдвоенной нории необходимо независимо контролировать скорость каждой ленты.

При проскальзывании или обрыве ближайшей ленты срабатывает соответствующее устройство контроля скорости (поз. 1 или 2), состоящее из датчика и реле скорости (РС).

Датчики сбегания ленты (поз. 3 — 6) не допускают контакта движущихся ковшей со стенками норийного короба. Нижние приборы (поз. 3 и 4) одновременно выполняют функцию датчиков подпора восходящей ветви нории.

По сигналам с датчиков 1 — 6 необходимо остановить норию независимо от того, работает ли она на холостом ходу или с продуктом. Датчик подпора (поз. 7) на приёмной трубе (РСУ-4, РСУ-3 или РСУ-3А) останавливает не норию, а подающий механизм. Это исключает подпор и последующий пуск нории под нагрузкой, который часто приводит к обрыву ленты.

Источник

Устройство контроля нории VSP-AW-5010

Устройство контроля нории (УКН) VSP-AW-5010

предназначено для блокировки привода нории и/или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги. Датчики подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.

Устройство контроля нории (УКН) VSP-AW-5010

Устройство контроля нории AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

Технические характеристики устройства контроля нории VSP-AW-5010

Потребляемая мощность, Вт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 10

Число подключаемых датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Параметры входов для подключения датчиков:

входное сопротивление постоянному току, кОм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

максимальное входное напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

порог переключения, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4

Частота следования импульсов от датчика РКС, Гц . . . . . . . . . . . . . . .. . . не более 10

Параметры выхода для питания датчиков:

ение питания, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . 15

ток нагрузки по 5-ти каналам, мА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .не более 120

Параметры выходных ключей:

максимальное коммутируемое напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

максимальный коммутируемый ток, А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Диапазон установки минимальной

длительности регистрируемого события, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . .16

Диапазон установки времени задержки

на отключения выходного ключа, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . .64

Число режимов работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Степень защиты оболочки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . IP54

температура окружающего воздуха, о С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — 25. . . +55

относительная влажность, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 95 (при +35 0 С)

Габаритные размеры, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130х105х60

Масса, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 0,7

Источник

VSP AW-5010 устройство контроля нории

Список оборудования для обеспечения безопасной работы нории и транспортёра.

• Устройство контроля нории (УКН) VSP AW-5010.
• Емкостной датчик приближения (датчик схода ленты) VSP-DD-4000 (имеет цилиндрическую форму).
• Емкостной датчик приближения (датчик подпора, датчик уровня) VSP-DD-3000 (имеет форму плоского цилиндра).
• Индуктивный датчик скорости VSP-DD-3000M (имеет форму плоского цилиндра).

Вы можете запросить по эл. почте info@npk-modul.ru не только стоимость (зависит от кол-ва при заказе) и наличие, но и подробную техническую документацию на датчики и устройство контроля нории.

» Далее краткое описание устройство контроля нории (транспортера) УКН VSP AW-5010.

Устройство контроля нории (транспортера) УКН VSP AW-5010 применяется для блокировки привода нории (транспортера) и/или сигнализации при смещении ленты нории (транспортера) свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории (транспортера) сверх установленного предела (функция реле контроля скорости (РКС)) и при подпоре нории. Датчики VSP-DD-4000 отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см. схему-рисунок ниже).

Датчики (1-4) регистрируют и подпор нории. В качестве датчиков отклонения ленты могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или VSP-DD-3000.

Нижняя группа датчиков контроля отклонения ленты выполняет и функцию датчика подпора нории. Датчик РКС (реле контроля скорости) устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории.

Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется:

1. грубо, при помощи изменения положения датчиков;
2. точно, при помощи настройки самих датчиков.

В качестве датчика РКС могут использоваться либо емкостные, либо магнитные датчики, например VSP-DD-3000M. Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства. Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН VSP AW-5010 в любом порядке. Устройство контроля нории обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет. Для подключения датчика РКС устройство контроля нории имеет специально выделенный вход. УКН VSP AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

Источник

Устройство контроля нории AW-5010

Описание

Устройство контроля нории AW-5010

Устройство контроля нории (УКН) AW-5010 предназначено для блокировки привода нории и/или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги.

Подключение датчиков

Датчики подключаются к устройству УКН AW-5010 в любом порядке.
Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет. Устройство содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки. Узел подключений позволяет подключить 5 датчиков, и имеет две группы выходных контактов реле (НЗ и НР), которые используются для блокировки привода нории и/или сигнализации.

Блок логической обработки

Блок логической обработки содержит однокристальную микро-ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно, выходная логика включается по принципу “ИЛИ”, т.е. если хотябы один из каналов дает команду на отключение реле, то оно отключается. Устройство имеет два режима работы – блокирующий и индикаторный. В блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события, после чего УКН переходит в исходное состояние. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. В индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, т.е. реле просто отражает состояние датчиков. Устройство контроля нории AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

1. Общие сведения

1.1. Устройство контроля нории (УКН) применяется для блокировки привода нории или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории.
1.2. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги. Датчики отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см.рис.1). Датчики (3-4) регистрируют и подпор нории. Датчик РКС устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории. Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется грубо, при помощи изменения положения датчиков; точно, при помощи настройки самих датчиков.

Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства.
1.3. Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчика сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.
1.4. УКН имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254

2. КОМПЛЕКТНОСТЬ

Устройство контроля нории . . . . . . 1 шт.

Инструкция по эксплуатации, паспорт . . . . . 1 экз.

3. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ УКН

3.1. УКН содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки.

3.2. Узел подключений позволяет подключать пять датчиков, и имеет две группы выходных контактов реле: нормально замкнуты – два контакта, нормально разомкнутые – два контакта, которые могут быть использованы для блокировки привода и/или сигнализации.  Нормально замкнутое и нормально разомкнутое состояние контактов приняты при отсутствии напряжения 220 В (см.рис.2). При подаче питания и при отсутствии сигналов от датчиков выходное реле срабатывает и состояние выходных контактов меняется на противоположное. 4.3. Блок обработки содержит однокристальную микро ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле.

3.4. Нормальная работа микро ЭВМ индицируется зеленым индикатором, мигающим с периодом 2с, состояние выходного реле- красным индикатором: – индикатор не горит, когда отсутствуют сигналы от датчиков и, соответственно, реле остается включенным; – индикатор горит, когда есть сигналы от датчиков и, соответственно, реле отключается.

3.5. Логика работы устройства следующая. Если сигнал от какого-либо емкостного датчика(1-4) удерживается дольше минимального времени регистрируемого события, которое устанавливается при помощи переключателя DIP4 в пределах 1 . . . 16 секунд, то микроконтроллер регистрирует текущее состояние. Если сигнал не удерживается в течение этого времени, то его состояние остается неизменным.

3.6. После регистрации срабатывания датчика по вышеизложенному алгоритму (п.4.5.), начинается отсчет времени задержки срабатывания выходного реле. Это время устанавливается переключателем DIPS (6 младших битов) в пределах 1. . . 64 секунд. Если в течение этого времени происходит регистрация выключения этого датчика по алгоритму, списанному в п.4.5., выходной ключ не отключается, если же регистрируемое текущее состояние датчика за это время не меняется, то реле выключается.

3.7. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно выходная логика включается по принципу «ИЛИ», т.е. если хотя бы один из 5-ти каналов дает команду на отключение реле, то оно отключается.

3.8. УКН имеет два режима работы – блокирующий и индикаторный: в блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события (см.п.4.5.) после чего УКН переходит в исходное состояние, т.е. выходное реле включается. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. Такой режим удобен, когда УКН включено в схему блокировки привода нории. Он позволяет произвести перезапуск нории без каких-либо дополнительных условий в индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, а реле просто отражает состояние датчиков с учетом п.п.4.5.,4.6.и 4.7. Этот режим удобен при работе УКН в качестве вторичного датчика для автоматизированных систем управления (типа VSP 2000 «Веспер» или подобных) или просто для индикации.

3.9. Для настройки функции РКС необходимо при работающей нории нажать кнопку автонастройки РКС и удерживать ее не менее 2с. Результат автонастройки сохраняется после выключения питания. Когда частота следования импульсов от датчика РКС падает более чем на 15% от номинальной, начинается отсчет времени задержки выходного реле. Если за это время частота не восстанавливается, то реле выключается.

3.10. Включение и выключение функции РКС осуществляется работой переключателя DIPS . Возможны следующие комбинации работы устройства УКН:

– только вертикальность ленты и подпор ( РКC отключается DIP8 бит 6=ВЫКЛ);

– только канал РКС: DIP8 бит 6=ВКЛ, датчики (1-4)откл.;

– полное функциональное использование:DIP8 бит 6=ВКЛ, датчики (1-4) подключены.

3.11. Установка минимальной длительности регистрируемого события производится переключателем DIP4 в двоичном коде (см. рис.2) При этом, положение «ВКЛ(ON)» соответствует логическому «О», а положение «ВЫКЛ(OFF)» – логической «1»

К полученному значению в десятичном коде нужно добавить 1 полученное число и будет минимальной длительностью регистрируемого события в секундах.

3.12. Аналогично п.4.11. устанавливается время задержки изменения. В этом случае используются 6 младших битов переключателя DIP8.

3.13. Старший бит переключателя DIP8 используется для включения режима работы: «ВКЛ» – «О» – индикаторный; «ВЫКЛ» – «1» – блокирующий.

Источник

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НОРИИ (УКН) VSP-AW-5010

Устройство контроля нории (транспортера) (УКН) применяется для блокировки привода нории (транспортера) и/или сигнализации при смещении ленты нории (транспортера) свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории (транспортера) сверх установленного предела (функция реле контроля скорости (РКС)) и при подпоре нории.

Датчики отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см. рис. 1). Датчики (1-4) регистрируют и подпор нории. В качестве датчиков отклонения ленты могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги.

Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется:

— грубо, при помощи изменения положения датчиков;

— точно, при помощи настройки самих датчиков.

Нижняя группа датчиков контроля отклонения ленты выполняет и функцию датчика подпора нории.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УКН VSP-AW-5010

Потребляемая мощность, Вт не более 10

Число подключаемых датчиков 5

Параметры входов для подключения датчиков:

входное сопротивление постоянному току, кОм 5

максимальное входное напряжение, В 6

Частота следования импульсов от датчика РКС, Гц не более 10

Параметры выхода для питания датчиков:

выходное напряжение питания, В 12…15

ток нагрузки по 5-ти каналам, мА не более 120

Параметры выходных ключей:

максимальное коммутируемое напряжение, В 220

максимальный коммутируемый ток, А 1

Диапазон установки минимальной
длительности регистрируемого события, с 1…16

Диапазон установки времени задержки
на отключения выходного ключа, с 1…64

Степень защиты оболочки IP54

температура окружающего воздуха, °С — 25…+55

относительная влажность, % не более 95 (при +35°С)

Датчик РКС (реле контроля скорости) устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории. В качестве датчика РКС может использоваться либо емкостные, либо магнитные датчики.

Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства.

Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.

Для подключения датчика РКС устройство контроля нории имеет специально выделенный вход. УКН имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ УКН

1. УКН содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки.

2. Узел подключений позволяет подключить пять датчиков и имеет две группы выходных контактов реле: нормально замкнутые и нормально разомкнутые, которые могут быть использованы для блокировки привода нории и/или сигнализации.

Нормально замкнутое и нормально разомкнутое состояния контактов приняты при отсутствии напряжения питания 220 В. При подаче питания и при отсутствии сигналов от датчиков выходное реле срабатывает, и состояния выходных контактов меняются на противоположные.

3. Блок логической обработки содержит однокристальную микро-ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле.

4. Нормальная работа микро-ЭВМ индицируется зеленым индикатором, мигающим с периодом 2 с. Состояние выходного реле отображается красным индикатором:

— индикатор не горит, когда отсутствуют сигналы от датчиков и, соответственно, реле остается включенным;

— индикатор горит, когда есть сигналы от датчиков и, соответственно, реле отключается.

5. Логика работы устройства следующая. Если сигнал от какого-либо датчика удерживается дольше минимального времени регистрируемого события, которое устанавливается при помощи переключателя DIP4 в пределах 1…16 секунд, то микроконтроллер регистрирует текущее состояние. Если же сигнал не удерживается в течение этого времени, то его состояние считается неизменным.

6. После регистрации срабатывания датчика по вышеизложенному алгоритму (п. 5.), начинается отсчет времени задержки срабатывания выходного реле. Это время устанавливается переключателем DIP8 (6 младших битов) в пределах 1…64 секунд. Если в течение этого времени происходит регистрация выключения этого датчика по алгоритму, описанному в п. 5., то выходной ключ не отключается, если же регистрируемое текущее состояние датчика за это время не меняется, то реле выключается.

7. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно, выходная логика включается по принципу ”ИЛИ”, т.е. если хотя бы один из 5-ти каналов дает команду на отключения реле, то оно отключается.

8. УКН имеет два режима работы — блокирующий и индикаторный:

— в блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события (см. п. 5.), после чего УКН переходит в исходное состояние, т.е. выходное реле включается. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. Такой режим удобен, когда УКН включено в схему блокировки привода аппаратно. Он позволяет произвести перезапуск нории без каких-либо дополнительных условий.

— в индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, т.е. реле просто отражает состояние датчиков с учетом п.п. 5., 6. и 7. Этот режим удобен при работе УКН в качестве вторичного датчика для автоматизированных систем управления технологическим процессом (типа VSP2000, фирмы ”Веспер” или подобных) или просто для индикации.

9. Для настройки функции РКС необходимо при работающей нории нажать кнопку автонастройки РКС и удерживать ее не менее 2 с. Результат автонастройки сохраняется после выключения питания.

Когда частота следования импульсов от датчика РКС падает более чем на 15% от номинальной, начинается отсчет времени задержки выходного реле. Если за это время частота не восстанавливается, то реле выключается. Уставка 15% может быть изменена по желанию заказчика.

10. Включение и выключение функции РКС осуществляется битом 6 переключателя DIP8. Возможны следующие комбинации работы устройства УКН:

— только вертикальность ленты и подпор (РКС отключен): DIP8 бит 6 = ВЫКЛ;

— только канал РКС: DIP8 бит 6 = ВКЛ, датчики (1-4) не подключены;

— полное функциональное использование: DIP8 бит 6 = ВКЛ, датчики (1-4) подключены.

11. Установка минимальной длительности регистрируемого события производится переключателем DIP4 в двоичном коде (см. рис. 2). При этом, положение ”ВКЛ (ON)” соответствует логическому ”0”, а положение ”ВЫКЛ (OFF)” — логической ”1”.

К полученному значению в десятичном коде нужно добавить ”1”, тогда полученное число и будет минимальной длительностью регистрируемого события в секундах.

12. Аналогично п. 4.11. устанавливается время задержки отключения. В этом случае используются 6 младших битов переключателя DIP8.

13. Старший бит переключателя DIP8 используется для выбора режима работы:

Источник

Элеватор ковшовый вертикальный (нория) – устройство, предназначенное для подъема зерновых культур, продуктов их переработки, семян и других сыпучих материалов в вертикальной или близкой к ней плоскости. С помощью этого оборудования продукция загружается в ёмкости на высоте. Нория — ковшовый элеватор производится одинарным и сдвоенным.

По правилам взрывобезопасности элеваторы-нории должны быть оснащены:

1. Реле контроля скорости (РКС) или устройствами контроля скорости (УКС),

2. Датчиками сбегания ленты ДС-2, ДС-3(А),

3. Датчиками подпора РСУ-4, РСУ-3(А).

Если нория работает в системе автоматизированного управления, то при аварийной остановке механизма необходимо знать, какой из приборов выдал сигнал об аварии.

1. Устройства контроля скорости (УКС) для норий

При проскальзывании, пробуксовке или обрыве ленты срабатывает устройство контроля скорости (поз. 1), состоящее из датчика и реле скорости (РС).

Для элеваторов-норий предназначены следующие типы устройств контроля скорости (УКС)

Тип УКС	Напряжение питания РС	Примечание
РДКС‑01	сеть 220 В	РС устанавливается вне взрывоопасной зоны.
РДКС‑01А	21-27 В пост. тока
РДКС‑04	сеть 220 В	РС может устанавливаться в производственном помещении (категория до ВIIА включительно).
РДКС‑04А	21-27 В AC/DC

Датчики-реле контроля скорости РДКС-01…04 — приборы радарного типа, предназначенные для контроля скорости движения норий и сдвоенных норий любой производительности с металлическими или пластиковыми ковшами. Устройства могут также использоваться на других промышленных установках с линейной (угловой) скоростью движения от 0,4 до 4 м/с. Принцип действия основан на эффекте Допплера.

2. Датчики сбегания (схода) ленты для норий

Датчики-сигнализаторы сбегания ленты (поз. 2 и 4) не допускают контакта движущихся ковшей со стенками норийного короба. Нижний прибор (поз. 2) одновременно выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви.

По сигналам с датчиков 1, 2 и 4 необходимо остановить норию независимо от того, работает ли она на холостом ходу или с продуктом.

Датчики предназначены для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов норий (в том числе сдвоенных) с металлическими или пластиковыми ковшами. На нориях с металлическими ковшами приборы также выполняют функцию датчика подпора восходящей ветви. Могут использоваться для контроля расстояния до других движущихся механизмов. Представляют собой микроволновые радары, принцип действия которых основан на эффекте Допплера. Устанавливаются снаружи на короб нории в подготовленные отверстия, направляют на ковши радиолуч и анализируют амплитуду отражённого от них сигнала.

При пороговом приближении ковшей или их удалении, а также при появлении перед прибором слоя продукта (то есть при подпоре) датчик переключается в противоположное состояние.

Датчик схода ленты нории ДС-2 – двухпроводный, работает как концевой выключатель в любых релейных и пусковых схемах напряжением от 20 до 250 В постоянного или переменного тока. Замыкает цепь пускателя, когда расстояние от прибора до ленты в норме и размыкает её при сбегании ленты и при подпоре. При необходимости с помощью встроенного переключателя логика работы прибора может быть изменена на противоположную.

Сигнализатор допплеровский ДС-2 предназначен для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов одиночной или сдвоенной нории. На нориях с металлическими ковшами ДС-2 также выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви. ДС-2 может использоваться для контроля расстояния до других движущихся промышленных установок.

ДС-2 включается в двухпроводную линию последовательно с нагрузкой. Его начальное состояние («нормально замкнут» или «нормально разомкнут») задается встроенным переключателем. При пороговом изменении расстояния между датчиком и движущимся механизмом, а также при появлении перед датчиком посторонних предметов (подпора датчика слоем продукта) состояние сигнализатора меняется на противоположное.

Монтаж ДС-2 производится без изменений в релейных схемах управления и не требует прокладки кабелей: датчики включаются последовательно с кнопками «СТОП», которые установлены в головках и башмаках действующих норий. На сдвоенных нориях датчики устанавливаются на противоположные стороны короба и раздельно контролируют сбегание каждой ленты. ДС-2 остаются в «замкнутом» состоянии на время разгона механизма, поэтому их включение в цепь управления не влияет на процесс запуска. Датчик схода ленты ДС-2 обеспечивает защиту от перегрузок по току и короткого замыкания в широком диапазоне питающих напряжений.

Сигнализатор-датчик допплеровский ДС-3 предназначен для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов одиночной или сдвоенной нории. Напряжение питания ДС-3 — сеть 220 В, а выходной сигнал — перекидной контакт реле. На нориях с металлическими ковшами сигнализатор также выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви.

Датчик схода (сбегания) ленты ДС-3 может использоваться для контроля расстояния до других движущихся промышленных установок. Пороговое изменение расстояния между датчиком и движущимся механизмом (приближение или удаление), а также появлении перед датчиком посторонних предметов (слоя продукта) вызывает переключение контактов выходного реле.

Датчик схода ленты нории ДС-3А разработан для использования в составе автоматизированных систем управления производством. Прибор имеет релейный выход, а его напряжение питания — от 21 до 27 В постоянного тока.

Расстояние от датчика схода до ковшей может составлять от 3 до 30 см. Задержка срабатывания каждого датчика – 4-6 секунд. Порог срабатывания всех приборов по расстоянию задаётся в пределах от 2 до 8 см. Приборы имеют разовую настройку на весь срок службы, не реагируют на пыль, перепады температуры и влажности. Степень защиты корпуса от пыли и воды – IP54, диапазон рабочих температур: от ‑40 до +40°С.

3. Датчики подпора для нории

Датчики подпора (поз. 3) на приёмной трубе (РСУ-4, РСУ-3 или РСУ-3А) останавливают не норию, а подающий механизм. Это исключает подпор и последующий пуск нории под нагрузкой, который часто приводит к обрыву ленты.

Основные типы датчиков подпора для норий и их параметры

Датчик РСУ-4 для контроля пороговых уровней сыпучего продукта в бункерах, используется как датчик подпора в самотёках, головках и башмаках норий (в том числе сдвоенных), сбросных коробах цепных конвейеров и т. д.

РСУ-4 работает как концевой выключатель в любых релейных или пусковых электроцепях напряжением от 20 до 250 В переменного или постоянного тока. Соединяется последовательно с пускателем, клапаном и т. д., пропуская через себя ток до 400 мА. Защищён от короткого замыкания в цепи нагрузки. Диапазон рабочих напряжений: 20-250 В AC/DC. Диапазон рабочих температур: от ‑40 до +40°С.

Датчики подпора РСУ-3 или РСУ-3А — для контроля пороговых уровней неабразивных (зерновое и незерновое растительное сырьё, мука, комбикорм, неагрессивные порошковые смеси, цемент, известь, стройматериалы и т. д.) сыпучих продуктов. Приборы имеют релейный выход, регулируемую задержку срабатывания от 1 до 20 сек. Тип задержки (на включение/ на выключение/ симметричная) задаётся встроенным переключателем.

РСУ-3 и РСУ-3А состоят из выносного приёмника и сигнализатора, внутри которого расположены органы регулировки и генератор радиосигнала. Эти приборы удобно использовать в качестве датчиков подпора самотёков, приёмных труб и сбросных коробов норий (в том числе сдвоенных), а также цепных конвейеров. Диаметр (ширина) контролируемого объекта – до 1,5 м.
Датчик РСУ-3 питается от промышленной сети переменного тока (~187-242 В, 49-51 Гц), а РСУ-3А – от постоянного напряжения 21-27 В.

---

Возможные ошибки при оформлении заказа на устройства и датчики для нории

Рекомендуем быть внимательными при оформлении заказа на устройства контроля скорости, датчики сбегания ленты и подпора для нории, в т.ч. учитывать возможные варианты записи обозначения и встречающиеся ошибки при заказе, например:
— неправильное или некорректное название прибора: счетчик электронный, реле времени РДКСС-03РС, электронный датчик, индикатор, прибор контроля скорости РДКСС-03РС, Доплеровский промрадар, датчики-реле падпора и т.п.
— неправильные обозначения модели: ЭРДКС-01, РДКС-О1, РДК-С03, РДКС-0З, РДКС-О4А, РДК-С-0ЗАРС, РДКСС-03РС и т.п.
— ошибки написания, связанные с переводом, транслитерацией или раскладкой клавиатуры, например: ustrojstva kontrolya skorosti uks dlya norii datchiki sbeganiya lenty, RDKS-01, RDCS-03, RDKC-04, RDKS-03ARS, RDKS-01RS, HLRC-01, HLRC-02, HLRC-03hC, HLRC-03FHC и т.д. и т.п.

Поэтому убедительная просьба, будьте внимательны при оформлении заказа на реле и устройства контроля скорости РДКС, датчики сбегания ленты нории и датчики подпора нории, не путайте обозначения, а если не знаете или не уверены, то напишите основные технические характеристики в простой форме изложения и мы подберем необходимое Вам оборудование.

Также в заказе необходимо указать количество приборов каждого вида, адрес пункта назначения, способ отгрузки и/или наименование транспортной компании (по умолчанию отгрузка будет осуществляться из Москвы через ТК «Деловые Линии»).

Техническая документация на реле и устройства контроля скорости РДКС, датчики сбегания (схода) ленты, датчики подпора

см. Технические характеристики реле и устройства контроля скорости РДКС (Тех.описание).
см. Руководство по эксплуатации на приборы РДКС-01,-04
см. Паспорт РСУ-4
см. Паспорт РСУ-3, РСУ-3А
см. Правила промышленной безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения, переработки и использования растительного сырья ПБ 14-586-03
По заявке потребителя могут быть высланы карта (форма) заказа (опросный лист), технический паспорт изделия, сертификат соответствия, свидетельство об утверждении типа средств измерений СИ, разрешения на применение, техническое описание и руководство по эксплуатации, описание типа СИ и методика поверки, а также прочая разрешительная и техническая документация.

Copyright © ТЕПЛОПРИБОР.рф 2015-2023 все права защищены,
текст зашифрован, копирование отслеживается и преследуется;
авт.- МЕА, соавторы ПРомрад
ГК Теплоприбор — производство и продажа КИПиА: Датчики-сигнализаторы для норий, Устройства-реле контроля скорости: РДКС‑01(А), РДКС‑04(А), Датчики сбегания (схода) ленты: ДС-2, ДС-3(А),  Датчики подпора: РСУ-4, РСУ-3(А) / Реле контроля скорости промышленных механизмов. см. также: Аналитика/ Таймеры и счетчики импульсов / Таймеры.
См. тех. описание/характеристики, прайс-лист (оптовая цена), рекомендации по выбору, аналоги и замены, форму заказа реле контроля скорости РДКС, датчики сбегания (схода) ленты ДС-2, ДС-3(А), датчики подпора РСУ-4, РСУ-3(А) См. как правильно выбрать, заказать и купить аналитические приборы по цене производителя; проверить наличие на складе в Москве (или уточнить срок изготовления). Также см. способы доставки и отгрузка ТК (Деловые Линии и другими) по всей территории РФ.

Мы будем рады, если вышеизложенная информация оказалась полезна Вам, а также заранее благодарим за обращение в любое из представительств группы компаний «Теплоприбор» (три Теплоприбора, Теплоконтроль, Промприбор и другие предприятия) и обещаем приложить все усилия для оправдания Вашего доверия.

Вернуться в начало страницы

• Информация

Элеватор ковшовый вертикальный (нория) – устройство, предназначенное для подъема зерновых культур, продуктов их переработки, семян и других сыпучих материалов в вертикальной или близкой к ней плоскости. С помощью этого оборудования продукция загружается в ёмкости на высоте. Нория — ковшовый элеватор производится одинарным и сдвоенным.

По правилам взрывобезопасности элеваторы-нории должны быть оснащены:

1. Реле контроля скорости (РКС) или устройствами контроля скорости (УКС),

2. Датчиками сбегания ленты ДС-2, ДС-3(А),

3. Датчиками подпора РСУ-4, РСУ-3(А).

Если нория работает в системе автоматизированного управления, то при аварийной остановке механизма необходимо знать, какой из приборов выдал сигнал об аварии.

1. Устройства контроля скорости (УКС) для норий

При проскальзывании, пробуксовке или обрыве ленты срабатывает устройство контроля скорости (поз. 1), состоящее из датчика и реле скорости (РС).

Для элеваторов-норий предназначены следующие типы устройств контроля скорости (УКС)

Тип УКС	Напряжение питания РС	Примечание
РДКС‑01	сеть 220 В	РС устанавливается вне взрывоопасной зоны.
РДКС‑01А	21-27 В пост. тока
РДКС‑04	сеть 220 В	РС может устанавливаться в производственном помещении (категория до ВIIА включительно).
РДКС‑04А	21-27 В AC/DC

Датчики-реле контроля скорости РДКС-01…04 — приборы радарного типа, предназначенные для контроля скорости движения норий и сдвоенных норий любой производительности с металлическими или пластиковыми ковшами. Устройства могут также использоваться на других промышленных установках с линейной (угловой) скоростью движения от 0,4 до 4 м/с. Принцип действия основан на эффекте Допплера.

2. Датчики сбегания (схода) ленты для норий

Датчики-сигнализаторы сбегания ленты (поз. 2 и 4) не допускают контакта движущихся ковшей со стенками норийного короба. Нижний прибор (поз. 2) одновременно выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви.

По сигналам с датчиков 1, 2 и 4 необходимо остановить норию независимо от того, работает ли она на холостом ходу или с продуктом.

Датчики предназначены для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов норий (в том числе сдвоенных) с металлическими или пластиковыми ковшами. На нориях с металлическими ковшами приборы также выполняют функцию датчика подпора восходящей ветви. Могут использоваться для контроля расстояния до других движущихся механизмов. Представляют собой микроволновые радары, принцип действия которых основан на эффекте Допплера. Устанавливаются снаружи на короб нории в подготовленные отверстия, направляют на ковши радиолуч и анализируют амплитуду отражённого от них сигнала.

При пороговом приближении ковшей или их удалении, а также при появлении перед прибором слоя продукта (то есть при подпоре) датчик переключается в противоположное состояние.

Датчик схода ленты нории ДС-2 – двухпроводный, работает как концевой выключатель в любых релейных и пусковых схемах напряжением от 20 до 250 В постоянного или переменного тока. Замыкает цепь пускателя, когда расстояние от прибора до ленты в норме и размыкает её при сбегании ленты и при подпоре. При необходимости с помощью встроенного переключателя логика работы прибора может быть изменена на противоположную.

Сигнализатор допплеровский ДС-2 предназначен для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов одиночной или сдвоенной нории. На нориях с металлическими ковшами ДС-2 также выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви. ДС-2 может использоваться для контроля расстояния до других движущихся промышленных установок.

ДС-2 включается в двухпроводную линию последовательно с нагрузкой. Его начальное состояние («нормально замкнут» или «нормально разомкнут») задается встроенным переключателем. При пороговом изменении расстояния между датчиком и движущимся механизмом, а также при появлении перед датчиком посторонних предметов (подпора датчика слоем продукта) состояние сигнализатора меняется на противоположное.

Монтаж ДС-2 производится без изменений в релейных схемах управления и не требует прокладки кабелей: датчики включаются последовательно с кнопками «СТОП», которые установлены в головках и башмаках действующих норий. На сдвоенных нориях датчики устанавливаются на противоположные стороны короба и раздельно контролируют сбегание каждой ленты. ДС-2 остаются в «замкнутом» состоянии на время разгона механизма, поэтому их включение в цепь управления не влияет на процесс запуска. Датчик схода ленты ДС-2 обеспечивает защиту от перегрузок по току и короткого замыкания в широком диапазоне питающих напряжений.

Сигнализатор-датчик допплеровский ДС-3 предназначен для контроля сбегания ленты с приводного или натяжного барабанов одиночной или сдвоенной нории. Напряжение питания ДС-3 — сеть 220 В, а выходной сигнал — перекидной контакт реле. На нориях с металлическими ковшами сигнализатор также выполняет функцию датчика подпора восходящей ветви.

Датчик схода (сбегания) ленты ДС-3 может использоваться для контроля расстояния до других движущихся промышленных установок. Пороговое изменение расстояния между датчиком и движущимся механизмом (приближение или удаление), а также появлении перед датчиком посторонних предметов (слоя продукта) вызывает переключение контактов выходного реле.

Датчик схода ленты нории ДС-3А разработан для использования в составе автоматизированных систем управления производством. Прибор имеет релейный выход, а его напряжение питания — от 21 до 27 В постоянного тока.

Расстояние от датчика схода до ковшей может составлять от 3 до 30 см. Задержка срабатывания каждого датчика – 4-6 секунд. Порог срабатывания всех приборов по расстоянию задаётся в пределах от 2 до 8 см. Приборы имеют разовую настройку на весь срок службы, не реагируют на пыль, перепады температуры и влажности. Степень защиты корпуса от пыли и воды – IP54, диапазон рабочих температур: от ‑40 до +40°С.

3. Датчики подпора для нории

Датчики подпора (поз. 3) на приёмной трубе (РСУ-4, РСУ-3 или РСУ-3А) останавливают не норию, а подающий механизм. Это исключает подпор и последующий пуск нории под нагрузкой, который часто приводит к обрыву ленты.

Основные типы датчиков подпора для норий и их параметры

Датчик РСУ-4 для контроля пороговых уровней сыпучего продукта в бункерах, используется как датчик подпора в самотёках, головках и башмаках норий (в том числе сдвоенных), сбросных коробах цепных конвейеров и т. д.

РСУ-4 работает как концевой выключатель в любых релейных или пусковых электроцепях напряжением от 20 до 250 В переменного или постоянного тока. Соединяется последовательно с пускателем, клапаном и т. д., пропуская через себя ток до 400 мА. Защищён от короткого замыкания в цепи нагрузки. Диапазон рабочих напряжений: 20-250 В AC/DC. Диапазон рабочих температур: от ‑40 до +40°С.

Датчики подпора РСУ-3 или РСУ-3А — для контроля пороговых уровней неабразивных (зерновое и незерновое растительное сырьё, мука, комбикорм, неагрессивные порошковые смеси, цемент, известь, стройматериалы и т. д.) сыпучих продуктов. Приборы имеют релейный выход, регулируемую задержку срабатывания от 1 до 20 сек. Тип задержки (на включение/ на выключение/ симметричная) задаётся встроенным переключателем.

РСУ-3 и РСУ-3А состоят из выносного приёмника и сигнализатора, внутри которого расположены органы регулировки и генератор радиосигнала. Эти приборы удобно использовать в качестве датчиков подпора самотёков, приёмных труб и сбросных коробов норий (в том числе сдвоенных), а также цепных конвейеров. Диаметр (ширина) контролируемого объекта – до 1,5 м.
Датчик РСУ-3 питается от промышленной сети переменного тока (~187-242 В, 49-51 Гц), а РСУ-3А – от постоянного напряжения 21-27 В.

---

Возможные ошибки при оформлении заказа на устройства и датчики для нории

Рекомендуем быть внимательными при оформлении заказа на устройства контроля скорости, датчики сбегания ленты и подпора для нории, в т.ч. учитывать возможные варианты записи обозначения и встречающиеся ошибки при заказе, например:
— неправильное или некорректное название прибора: счетчик электронный, реле времени РДКСС-03РС, электронный датчик, индикатор, прибор контроля скорости РДКСС-03РС, Доплеровский промрадар, датчики-реле падпора и т.п.
— неправильные обозначения модели: ЭРДКС-01, РДКС-О1, РДК-С03, РДКС-0З, РДКС-О4А, РДК-С-0ЗАРС, РДКСС-03РС и т.п.
— ошибки написания, связанные с переводом, транслитерацией или раскладкой клавиатуры, например: ustrojstva kontrolya skorosti uks dlya norii datchiki sbeganiya lenty, RDKS-01, RDCS-03, RDKC-04, RDKS-03ARS, RDKS-01RS, HLRC-01, HLRC-02, HLRC-03hC, HLRC-03FHC и т.д. и т.п.

Поэтому убедительная просьба, будьте внимательны при оформлении заказа на реле и устройства контроля скорости РДКС, датчики сбегания ленты нории и датчики подпора нории, не путайте обозначения, а если не знаете или не уверены, то напишите основные технические характеристики в простой форме изложения и мы подберем необходимое Вам оборудование.

Также в заказе необходимо указать количество приборов каждого вида, адрес пункта назначения, способ отгрузки и/или наименование транспортной компании (по умолчанию отгрузка будет осуществляться из Москвы через ТК «Деловые Линии»).

Техническая документация на реле и устройства контроля скорости РДКС, датчики сбегания (схода) ленты, датчики подпора

см. Технические характеристики реле и устройства контроля скорости РДКС (Тех.описание).
см. Руководство по эксплуатации на приборы РДКС-01,-04
см. Паспорт РСУ-4
см. Паспорт РСУ-3, РСУ-3А
см. Правила промышленной безопасности для взрывопожароопасных производственных объектов хранения, переработки и использования растительного сырья ПБ 14-586-03
По заявке потребителя могут быть высланы карта (форма) заказа (опросный лист), технический паспорт изделия, сертификат соответствия, свидетельство об утверждении типа средств измерений СИ, разрешения на применение, техническое описание и руководство по эксплуатации, описание типа СИ и методика поверки, а также прочая разрешительная и техническая документация.

Copyright © ТЕПЛОПРИБОР.рф 2015-2023 все права защищены,
текст зашифрован, копирование отслеживается и преследуется;
авт.- МЕА, соавторы ПРомрад
ГК Теплоприбор — производство и продажа КИПиА: Датчики-сигнализаторы для норий, Устройства-реле контроля скорости: РДКС‑01(А), РДКС‑04(А), Датчики сбегания (схода) ленты: ДС-2, ДС-3(А),  Датчики подпора: РСУ-4, РСУ-3(А) / Реле контроля скорости промышленных механизмов. см. также: Аналитика/ Таймеры и счетчики импульсов / Таймеры.
См. тех. описание/характеристики, прайс-лист (оптовая цена), рекомендации по выбору, аналоги и замены, форму заказа реле контроля скорости РДКС, датчики сбегания (схода) ленты ДС-2, ДС-3(А), датчики подпора РСУ-4, РСУ-3(А) См. как правильно выбрать, заказать и купить аналитические приборы по цене производителя; проверить наличие на складе в Москве (или уточнить срок изготовления). Также см. способы доставки и отгрузка ТК (Деловые Линии и другими) по всей территории РФ.

Мы будем рады, если вышеизложенная информация оказалась полезна Вам, а также заранее благодарим за обращение в любое из представительств группы компаний «Теплоприбор» (три Теплоприбора, Теплоконтроль, Промприбор и другие предприятия) и обещаем приложить все усилия для оправдания Вашего доверия.

Вернуться в начало страницы

Устройство контроля нории VSP-AW-5010

Устройство контроля нории (УКН) VSP-AW-5010

предназначено для блокировки привода нории и/или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги. Датчики подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.

Устройство контроля нории (УКН) VSP-AW-5010

Устройство контроля нории AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

Технические характеристики устройства контроля нории VSP-AW-5010

Потребляемая мощность, Вт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 10

Число подключаемых датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Параметры входов для подключения датчиков:

входное сопротивление постоянному току, кОм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

максимальное входное напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

порог переключения, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4

Частота следования импульсов от датчика РКС, Гц . . . . . . . . . . . . . . .. . . не более 10

Параметры выхода для питания датчиков:

ение питания, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 . . . 15

ток нагрузки по 5-ти каналам, мА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .не более 120

Параметры выходных ключей:

максимальное коммутируемое напряжение, В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220

максимальный коммутируемый ток, А . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Диапазон установки минимальной

длительности регистрируемого события, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . .16

Диапазон установки времени задержки

на отключения выходного ключа, с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 . . .64

Число режимов работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Степень защиты оболочки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . IP54

температура окружающего воздуха, о С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . — 25. . . +55

относительная влажность, % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 95 (при +35 0 С)

Габаритные размеры, мм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130х105х60

Масса, кг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . не более 0,7

Источник

VSP AW-5010 устройство контроля нории

Список оборудования для обеспечения безопасной работы нории и транспортёра.

• Устройство контроля нории (УКН) VSP AW-5010.
• Емкостной датчик приближения (датчик схода ленты) VSP-DD-4000 (имеет цилиндрическую форму).
• Емкостной датчик приближения (датчик подпора, датчик уровня) VSP-DD-3000 (имеет форму плоского цилиндра).
• Индуктивный датчик скорости VSP-DD-3000M (имеет форму плоского цилиндра).

Вы можете запросить по эл. почте info@npk-modul.ru не только стоимость (зависит от кол-ва при заказе) и наличие, но и подробную техническую документацию на датчики и устройство контроля нории.

» Далее краткое описание устройство контроля нории (транспортера) УКН VSP AW-5010.

Устройство контроля нории (транспортера) УКН VSP AW-5010 применяется для блокировки привода нории (транспортера) и/или сигнализации при смещении ленты нории (транспортера) свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории (транспортера) сверх установленного предела (функция реле контроля скорости (РКС)) и при подпоре нории. Датчики VSP-DD-4000 отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см. схему-рисунок ниже).

Датчики (1-4) регистрируют и подпор нории. В качестве датчиков отклонения ленты могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или VSP-DD-3000.

Нижняя группа датчиков контроля отклонения ленты выполняет и функцию датчика подпора нории. Датчик РКС (реле контроля скорости) устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории.

Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется:

1. грубо, при помощи изменения положения датчиков;
2. точно, при помощи настройки самих датчиков.

В качестве датчика РКС могут использоваться либо емкостные, либо магнитные датчики, например VSP-DD-3000M. Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства. Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН VSP AW-5010 в любом порядке. Устройство контроля нории обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет. Для подключения датчика РКС устройство контроля нории имеет специально выделенный вход. УКН VSP AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

Источник

Устройство контроля нории AW-5010

Описание

Устройство контроля нории AW-5010

Устройство контроля нории (УКН) AW-5010 предназначено для блокировки привода нории и/или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги.

Подключение датчиков

Датчики подключаются к устройству УКН AW-5010 в любом порядке.
Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет. Устройство содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки. Узел подключений позволяет подключить 5 датчиков, и имеет две группы выходных контактов реле (НЗ и НР), которые используются для блокировки привода нории и/или сигнализации.

Блок логической обработки

Блок логической обработки содержит однокристальную микро-ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно, выходная логика включается по принципу “ИЛИ”, т.е. если хотябы один из каналов дает команду на отключение реле, то оно отключается. Устройство имеет два режима работы – блокирующий и индикаторный. В блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события, после чего УКН переходит в исходное состояние. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. В индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, т.е. реле просто отражает состояние датчиков. Устройство контроля нории AW-5010 имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

1. Общие сведения

1.1. Устройство контроля нории (УКН) применяется для блокировки привода нории или сигнализации при смещении ленты нории свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории сверх установленного предела и при подпоре нории.
1.2. В качестве источников сигналов могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги. Датчики отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см.рис.1). Датчики (3-4) регистрируют и подпор нории. Датчик РКС устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории. Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется грубо, при помощи изменения положения датчиков; точно, при помощи настройки самих датчиков.

Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства.
1.3. Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчика сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.
1.4. УКН имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254

2. КОМПЛЕКТНОСТЬ

Устройство контроля нории . . . . . . 1 шт.

Инструкция по эксплуатации, паспорт . . . . . 1 экз.

3. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ УКН

3.1. УКН содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки.

3.2. Узел подключений позволяет подключать пять датчиков, и имеет две группы выходных контактов реле: нормально замкнуты – два контакта, нормально разомкнутые – два контакта, которые могут быть использованы для блокировки привода и/или сигнализации.  Нормально замкнутое и нормально разомкнутое состояние контактов приняты при отсутствии напряжения 220 В (см.рис.2). При подаче питания и при отсутствии сигналов от датчиков выходное реле срабатывает и состояние выходных контактов меняется на противоположное. 4.3. Блок обработки содержит однокристальную микро ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле.

3.4. Нормальная работа микро ЭВМ индицируется зеленым индикатором, мигающим с периодом 2с, состояние выходного реле- красным индикатором: – индикатор не горит, когда отсутствуют сигналы от датчиков и, соответственно, реле остается включенным; – индикатор горит, когда есть сигналы от датчиков и, соответственно, реле отключается.

3.5. Логика работы устройства следующая. Если сигнал от какого-либо емкостного датчика(1-4) удерживается дольше минимального времени регистрируемого события, которое устанавливается при помощи переключателя DIP4 в пределах 1 . . . 16 секунд, то микроконтроллер регистрирует текущее состояние. Если сигнал не удерживается в течение этого времени, то его состояние остается неизменным.

3.6. После регистрации срабатывания датчика по вышеизложенному алгоритму (п.4.5.), начинается отсчет времени задержки срабатывания выходного реле. Это время устанавливается переключателем DIPS (6 младших битов) в пределах 1. . . 64 секунд. Если в течение этого времени происходит регистрация выключения этого датчика по алгоритму, списанному в п.4.5., выходной ключ не отключается, если же регистрируемое текущее состояние датчика за это время не меняется, то реле выключается.

3.7. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно выходная логика включается по принципу «ИЛИ», т.е. если хотя бы один из 5-ти каналов дает команду на отключение реле, то оно отключается.

3.8. УКН имеет два режима работы – блокирующий и индикаторный: в блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события (см.п.4.5.) после чего УКН переходит в исходное состояние, т.е. выходное реле включается. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. Такой режим удобен, когда УКН включено в схему блокировки привода нории. Он позволяет произвести перезапуск нории без каких-либо дополнительных условий в индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, а реле просто отражает состояние датчиков с учетом п.п.4.5.,4.6.и 4.7. Этот режим удобен при работе УКН в качестве вторичного датчика для автоматизированных систем управления (типа VSP 2000 «Веспер» или подобных) или просто для индикации.

3.9. Для настройки функции РКС необходимо при работающей нории нажать кнопку автонастройки РКС и удерживать ее не менее 2с. Результат автонастройки сохраняется после выключения питания. Когда частота следования импульсов от датчика РКС падает более чем на 15% от номинальной, начинается отсчет времени задержки выходного реле. Если за это время частота не восстанавливается, то реле выключается.

3.10. Включение и выключение функции РКС осуществляется работой переключателя DIPS . Возможны следующие комбинации работы устройства УКН:

– только вертикальность ленты и подпор ( РКC отключается DIP8 бит 6=ВЫКЛ);

– только канал РКС: DIP8 бит 6=ВКЛ, датчики (1-4)откл.;

– полное функциональное использование:DIP8 бит 6=ВКЛ, датчики (1-4) подключены.

3.11. Установка минимальной длительности регистрируемого события производится переключателем DIP4 в двоичном коде (см. рис.2) При этом, положение «ВКЛ(ON)» соответствует логическому «О», а положение «ВЫКЛ(OFF)» – логической «1»

К полученному значению в десятичном коде нужно добавить 1 полученное число и будет минимальной длительностью регистрируемого события в секундах.

3.12. Аналогично п.4.11. устанавливается время задержки изменения. В этом случае используются 6 младших битов переключателя DIP8.

3.13. Старший бит переключателя DIP8 используется для включения режима работы: «ВКЛ» – «О» – индикаторный; «ВЫКЛ» – «1» – блокирующий.

Источник

УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НОРИИ (УКН) VSP-AW-5010

Устройство контроля нории (транспортера) (УКН) применяется для блокировки привода нории (транспортера) и/или сигнализации при смещении ленты нории (транспортера) свыше установленных пределов, при уменьшении скорости движения ленты нории (транспортера) сверх установленного предела (функция реле контроля скорости (РКС)) и при подпоре нории.

Датчики отклонения ленты (1-4) устанавливаются попарно вблизи верхнего и нижнего барабанов нории (см. рис. 1). Датчики (1-4) регистрируют и подпор нории. В качестве датчиков отклонения ленты могут использоваться емкостные датчики VSP-DD-4000 или их аналоги.

Настройка границ допустимого смещения ленты нории осуществляется:

— грубо, при помощи изменения положения датчиков;

— точно, при помощи настройки самих датчиков.

Нижняя группа датчиков контроля отклонения ленты выполняет и функцию датчика подпора нории.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УКН VSP-AW-5010

Потребляемая мощность, Вт не более 10

Число подключаемых датчиков 5

Параметры входов для подключения датчиков:

входное сопротивление постоянному току, кОм 5

максимальное входное напряжение, В 6

Частота следования импульсов от датчика РКС, Гц не более 10

Параметры выхода для питания датчиков:

выходное напряжение питания, В 12…15

ток нагрузки по 5-ти каналам, мА не более 120

Параметры выходных ключей:

максимальное коммутируемое напряжение, В 220

максимальный коммутируемый ток, А 1

Диапазон установки минимальной
длительности регистрируемого события, с 1…16

Диапазон установки времени задержки
на отключения выходного ключа, с 1…64

Степень защиты оболочки IP54

температура окружающего воздуха, °С — 25…+55

относительная влажность, % не более 95 (при +35°С)

Датчик РКС (реле контроля скорости) устанавливается вблизи вращающейся крыльчатки барабана нории. В качестве датчика РКС может использоваться либо емкостные, либо магнитные датчики.

Настройка функции РКС производится автоматически на работающей нории после нажатия кнопки автонастройки РКС. Кнопка расположена на печатной плате устройства.

Датчики (1-4) подключаются к устройству УКН в любом порядке. Устройство обрабатывает поступающие от датчиков сигналы по закону ИЛИ, поэтому, с точки зрения обработки сигналов, все датчики равноценны, и порядок подключения значения не имеет.

Для подключения датчика РКС устройство контроля нории имеет специально выделенный вход. УКН имеет степень защиты оболочки IP54 по ГОСТ 14254.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ УКН

1. УКН содержит узел внешних подключений, блок питания и блок логической обработки.

2. Узел подключений позволяет подключить пять датчиков и имеет две группы выходных контактов реле: нормально замкнутые и нормально разомкнутые, которые могут быть использованы для блокировки привода нории и/или сигнализации.

Нормально замкнутое и нормально разомкнутое состояния контактов приняты при отсутствии напряжения питания 220 В. При подаче питания и при отсутствии сигналов от датчиков выходное реле срабатывает, и состояния выходных контактов меняются на противоположные.

3. Блок логической обработки содержит однокристальную микро-ЭВМ, которая обрабатывает сигналы от датчиков и управляет выходным реле.

4. Нормальная работа микро-ЭВМ индицируется зеленым индикатором, мигающим с периодом 2 с. Состояние выходного реле отображается красным индикатором:

— индикатор не горит, когда отсутствуют сигналы от датчиков и, соответственно, реле остается включенным;

— индикатор горит, когда есть сигналы от датчиков и, соответственно, реле отключается.

5. Логика работы устройства следующая. Если сигнал от какого-либо датчика удерживается дольше минимального времени регистрируемого события, которое устанавливается при помощи переключателя DIP4 в пределах 1…16 секунд, то микроконтроллер регистрирует текущее состояние. Если же сигнал не удерживается в течение этого времени, то его состояние считается неизменным.

6. После регистрации срабатывания датчика по вышеизложенному алгоритму (п. 5.), начинается отсчет времени задержки срабатывания выходного реле. Это время устанавливается переключателем DIP8 (6 младших битов) в пределах 1…64 секунд. Если в течение этого времени происходит регистрация выключения этого датчика по алгоритму, описанному в п. 5., то выходной ключ не отключается, если же регистрируемое текущее состояние датчика за это время не меняется, то реле выключается.

7. Каждый из 5-ти каналов обрабатывается отдельно, выходная логика включается по принципу ”ИЛИ”, т.е. если хотя бы один из 5-ти каналов дает команду на отключения реле, то оно отключается.

8. УКН имеет два режима работы — блокирующий и индикаторный:

— в блокирующем режиме выходное реле отключается на время, равное минимальному времени регистрируемого события (см. п. 5.), после чего УКН переходит в исходное состояние, т.е. выходное реле включается. Если сигнал от датчика за это время не исчез, алгоритм повторяется снова. Такой режим удобен, когда УКН включено в схему блокировки привода аппаратно. Он позволяет произвести перезапуск нории без каких-либо дополнительных условий.

— в индикаторном режиме выходное реле после выключения удерживается в отключенном состоянии столь долго, сколько длится поступивший сигнал от датчиков, т.е. реле просто отражает состояние датчиков с учетом п.п. 5., 6. и 7. Этот режим удобен при работе УКН в качестве вторичного датчика для автоматизированных систем управления технологическим процессом (типа VSP2000, фирмы ”Веспер” или подобных) или просто для индикации.

9. Для настройки функции РКС необходимо при работающей нории нажать кнопку автонастройки РКС и удерживать ее не менее 2 с. Результат автонастройки сохраняется после выключения питания.

Когда частота следования импульсов от датчика РКС падает более чем на 15% от номинальной, начинается отсчет времени задержки выходного реле. Если за это время частота не восстанавливается, то реле выключается. Уставка 15% может быть изменена по желанию заказчика.

10. Включение и выключение функции РКС осуществляется битом 6 переключателя DIP8. Возможны следующие комбинации работы устройства УКН:

— только вертикальность ленты и подпор (РКС отключен): DIP8 бит 6 = ВЫКЛ;

— только канал РКС: DIP8 бит 6 = ВКЛ, датчики (1-4) не подключены;

— полное функциональное использование: DIP8 бит 6 = ВКЛ, датчики (1-4) подключены.

11. Установка минимальной длительности регистрируемого события производится переключателем DIP4 в двоичном коде (см. рис. 2). При этом, положение ”ВКЛ (ON)” соответствует логическому ”0”, а положение ”ВЫКЛ (OFF)” — логической ”1”.

К полученному значению в десятичном коде нужно добавить ”1”, тогда полученное число и будет минимальной длительностью регистрируемого события в секундах.

12. Аналогично п. 4.11. устанавливается время задержки отключения. В этом случае используются 6 младших битов переключателя DIP8.

13. Старший бит переключателя DIP8 используется для выбора режима работы:

Источник