Runway полироль для фар инструкция

С возрастом фары автомобиля мутнеют. Это нельзя назвать серьезным недостатком, однако такое явление сильно сказывается на внешнем виде авто и выдает его пробег. Замена головного света у большинства транспортных средств стоит достаточно дорого, особенно если это иномарка, да и нецелесообразно менять целую фару только из-за мутного стекла.

Российско-американская компания Runway разработала новое высокотехнологичное средство, которое поможет справиться автомобилистам с проблемой, без серьезных потерь времени и сил.

Описание, состав и предназначение продукта

Полироль Runway  — это специальное средство для полировки фар, которое содержит в своем составе мелкие абразивные частицы. Автохимия также подходит для пластиковых элементов, деталей из плексигласа и акриловых лакокрасочных покрытий.

Средство для полировки удаляет неглубокие царапины и риски, позволяя обновить внешний облик автомобиля за 5 минут. Состав может использоваться как для ручной, так и для машинной обработки.

Мелкоабразивный полировальный состав быстро восстанавливает прозрачность фар головного света и задних фонарей. Из ингредиентов продукта полностью исключен силикон.

Принцип действия

Полироль для фар Runway содержит в своем составе мелкий абразив. Это полимерные частицы с округлыми краями. При интенсивных движениях и контакте  с царапиной они начинают сглаживать ее углы, незначительно снимая верхний слой покрытия. После обработки поврежденные поверхности стираются абразивом и удаляются водой. Перед собой автовладелец видит следующий нетронутый слой пластика.

Не стоит переживать за повреждение слоя, так как глубина полировки при помощи состава составляет всего пару микрометров.

Инструкция по применению

Ручная полировка фар состоит из следующих этапов:

1. Необходимо очистить и протереть фары.
2. Нанести полироль на чистую и сухую тряпку.
3. Круговыми поступательными движениями начать полировку фары. Нужно двигаться так, чтобы каждый последующий слой перекрывал предыдущий, при этом постепенно ослаблять силу нажима.
4. После окончания процесса полировки сполоснуть фары водой и протереть сухой мягкой чистой тряпкой.

Процесс машинной полировки выглядит аналогично. Разница лишь в том, что вместо тряпки и рук нужно использовать УШМ или болгарку с соответствующей насадкой.

При машинной полировке не следует слишком сильно давить на поверхность, иначе можно повредить деталь.

Высококачественная абразивная полироль для фар головного света, задних фонарей. Эффективно удаляет мелкие и средние царапины, помутнения и загрязнения, возникающие в процессе эксплуатации на пластиковых фарах автомобиля. Восстанавливает прозрачность фар за 5 минут. Также может использоваться для реставрации пластмассовых поверхностей, акриловых лакокрасочных покрытий, а также изделий из плексигласа. Может использоваться для ручной и машинной полировки. Не содержит силикона.

Перед использованием состава вымойте и высушите фары автомобиля. Хорошо встряхните тубу перед использованием. Нанесите небольшое количество состава на чистую, мягкую тряпку и обработайте поверхность фары круговыми поступательными движениями, постепенно уменьшая давление на поверхность. После обработки ополосните водой и протрите мягкой тряпкой.

Полировал фары. Фотки и видео отчет прилагается. Бампер или фару снимать не нужно, это просто последствия аварии :).
Инструменты: Паста RunWay, кусок пасты ГОИ (знаю что есть разные фракции, но у меня просто был кусок noname), керосин, 2 войлочных круга (каждый под свой полироль).
Попробовал специально 2 разными средствами, чтобы определить эффективность. Сразу скажу, что мне паста RunWay понравилась больше, хотя отполированная правая фара в основном пастой ГОИ мне показалась более лучшего качества (может просто я ее полировал дольше ).
Полировать фары в ручную это кхмм даж не знаю как сказать … в общем дело бесполезное ИМХО. Поэтому либо на шлиф машинку либо на дрель насадка нужна. У меня был круг для дрели с липучкой, поэтому я просто докупил к нему войлочный круг с липучкой и вопрос чем это делать был снят.
Осмотр фары выявил наличие остатков родного защитного покрытия. Его лучше удалить предварительно мелкой шкуркой иначе полировка затянется, а локальный нагрев фары от трения дело тоже не хорошее. Шкурка какая была такой и тер :), начал с 1500 закончил 2000-ой. Крупнее 1000 не берите иначе получите глубокие царапины. !
1. Полировка пастой ГОИ. На войлочный круг наносите равномерно керосин (я использовал шприц) и включив дрель приставляете кусок пасты к кругу смоченному керосином, паста разжижается и наносится на круг. Дальше как на видео. Периодически повторяете процедуру смачивания керосином и нанесения пасты на круг.
2. Пастой для полировки фар. Наносите на войлочный круг пасту равномерно размазываете и погнали.