Seam sealant инструкция на русском

---

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье я собрал наи­бо­лее пол­ную инфор­ма­цию по авто­мо­биль­ным шов­ным гер­ме­ти­кам. Мы рас­смот­рим, какие типы шов­ных гер­ме­ти­ков быва­ют по соста­ву, по спо­со­бу нане­се­ния, по вяз­ко­сти, раз­бе­рём­ся в пре­иму­ще­ствах и недо­стат­ках раз­лич­ных видов упа­ко­вок гер­ме­ти­ка. Так­же из это­го руко­вод­ства мож­но узнать как пра­виль­но нано­сить шов­ный гер­ме­тик так, что­бы его внеш­ний вид дуб­ли­ро­вал завод­ской шов герметика.

Содер­жа­ние статьи:

Что такое шовный герметик?

Для гер­ме­тич­но­сти соеди­не­ния дета­лей кузо­ва авто­мо­би­ля суще­ству­ют авто­мо­биль­ные шов­ные гер­ме­ти­ки. Они выпол­ня­ют важ­ную функ­цию, преж­де все­го, предот­вра­ще­ния попа­да­ния вла­ги и воз­ник­но­ве­ния кор­ро­зии в швах. Кро­ме того гер­ме­тик  бло­ки­ру­ет пыль от попа­да­ния в сты­ки кон­струк­ции кузо­ва и даже умень­ша­ет дорож­ный шум. Это запол­ня­ю­щий состав с боль­шим коэф­фи­ци­ен­том эла­стич­но­сти. Гер­ме­ти­ки не явля­ют­ся кле­я­ми, но неко­то­рые из них обла­да­ют кле­я­щи­ми свой­ства­ми и назы­ва­ют­ся кле­я­ми-гер­ме­ти­ка­ми или струк­тур­ны­ми герметиками.

Шов­ный авто­мо­биль­ный гер­ме­тик дол­жен сохра­нять свои харак­те­ри­сти­ки в тече­ние дли­тель­но­го вре­ме­ни. Так­же тре­бу­ет­ся, что­бы он обла­дал проч­ным сцеп­ле­ни­ем с поверх­но­стью, подат­ли­во­стью к набу­ха­нию, усад­ке и дви­же­нию дета­лей, на кото­рые он нане­сён, дол­го­веч­но­стью про­тив кор­ро­зии под воз­дей­стви­ем пере­мен­ной тем­пе­ра­ту­ры, вла­ги и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей.

Неко­то­рые дета­ли авто­мо­би­ля и обла­сти, тре­бу­ю­щие гер­ме­ти­за­ции швов, могут включать:

• Места сты­ков лице­вых пане­лей с их кар­ка­сом (края с заваль­цов­кой на две­рях, капо­те, крыш­ке багажника).
• Свар­ные швы и сты­ки на струк­тур­ных частях кузо­ва автомобиля
• Сты­ки на дни­ще и полу кузова
• Сты­ки в арках кузова
• Сты­ки соеди­не­ния полот­на кры­ши с кузо­вом автомобиля.
• Вез­де, где металл накла­ды­вал­ся друг на дру­га, что­бы не допу­стить  попа­да­ния вла­ги меж­ду дву­мя метал­ли­че­ски­ми частями.

Важ­ность нане­се­ния шов­но­го гер­ме­ти­ка во вре­мя кузов­но­го ремонта

Часть про­цес­са кузов­но­го ремон­та может вклю­чать в себя нане­се­ние гер­ме­ти­ка для швов. Гер­ме­тик дол­жен нано­сить­ся на обла­сти авто­мо­би­ля, где они были с заво­да до ремон­та. На про­из­вод­стве гер­ме­ти­зи­ру­ю­щий состав нано­сит­ся на кузо­ва авто­мо­би­лей для закры­тия поло­стей и швов, где вла­га может создать кор­ро­зи­он­ную сре­ду, а так­же для гаше­ния шума. На один авто­мо­биль рас­хо­ду­ет­ся поряд­ка 50 мет­ров мате­ри­а­ла. Нане­се­ние, выпол­ня­е­мое робо­та­ми, обыч­но про­ис­хо­дит после обра­бот­ки кузо­ва фос­фа­та­ми и нане­се­ния грун­та элек­тро­оса­жде­ни­ем, но до нане­се­ния раз­лич­ных сло­ёв краски.

Во вре­мя вос­ста­нов­ле­ния кузо­ва осо­бен­но важ­но гер­ме­ти­зи­ро­вать внеш­ние сты­ки и швы, кото­рые под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию загряз­ня­ю­щих эле­мен­тов. Хоро­шая гер­ме­ти­за­ция швов про­длит срок служ­бы авто­мо­би­ля после рестав­ра­ции. Прак­ти­че­ски все про­бле­мы с ржав­чи­ной на авто­мо­би­ле начи­на­ют­ся со швов.

Что каса­ет­ся новых кузов­ных дета­лей, неко­то­рые авто­про­из­во­ди­те­ли и аль­тер­на­тив­ные изго­то­ви­те­ли зап­ча­стей гер­ме­ти­зи­ру­ют швы и заваль­цов­ку на них на заво­де, перед отправ­кой на склад, а дру­гие остав­ля­ют нане­се­ние гер­ме­ти­ка на усмот­ре­ние авто­сер­ви­са. Для полу­че­ния каче­ствен­ных резуль­та­тов ремон­та и обес­пе­че­ния гаран­тии реко­мен­ду­ет­ся нано­сить авто­мо­биль­ный шов­ный гер­ме­тик на новые дета­ли, если на авто­мо­би­ле он есть с завода.

Виды шовных герметиков для авто по составу

В зави­си­мо­сти от основ­но­го состав­ля­ю­ще­го ком­по­нен­та гер­ме­ти­ки делят­ся на:

• Поли­уре­та­но­вые
• MS-поли­мер­ные
• Акри­ло­вые
• Эпок­сид­ные
• ПВХ
• Сили­ко­но­вые (не исполь­зу­ют­ся как шов­ные в автомобиле)

Поли­уре­та­но­вые

Поли­уре­та­но­вые гер­ме­ти­ки – это, чаще все­го исполь­зу­е­мые, одно­ком­по­нент­ные, но так­же быва­ют и двух­ком­по­нент­ные соста­вы. Они  отвер­жда­ют­ся, обра­зуя тер­мо­ре­ак­тив­ные поли­ме­ры с хоро­шей устой­чи­во­стью к рас­тво­ри­те­лям и химикатам.

Одно­ком­по­нент­ные поли­уре­та­но­вые гер­ме­ти­ки всту­па­ют в реак­цию с вла­гой воз­ду­ха и за счёт это­го поли­ме­ри­зу­ют­ся и отвер­жда­ют­ся. Посколь­ку поли­ме­ри­за­ция одно­ком­по­нент­ных поли­уре­та­нов, отвер­жда­е­мых вла­гой, зави­сит от диф­фу­зии (про­ник­но­ве­ния) вла­ги через поли­мер, мак­си­маль­ная глу­би­на отвер­жде­ния, кото­рая может быть достиг­ну­та за разум­ное вре­мя, огра­ни­че­на при­мер­но 9,5 мм. Двух­ком­по­нент­ные систе­мы, с дру­гой сто­ро­ны, обес­пе­чи­ва­ют неогра­ни­чен­ную глу­би­ну отвер­жде­ния. Двух­ком­по­нент­ные поли­уре­та­ны, кото­рые отвер­жда­ют­ся в резуль­та­те реак­ции изо­ци­а­на­та и полио­ла (вто­ро­го ком­по­нен­та), поз­во­ля­ют избе­жать это­го огра­ни­че­ния и обес­пе­чи­ва­ют пре­вос­ход­ную глу­би­ну отвер­жде­ния. В любом слу­чае поли­уре­та­но­вый поли­мер обра­зу­ет жест­кие и мяг­кие обла­сти, кото­рые при­да­ют поли­ме­ру баланс гиб­ко­сти и высо­кой прочности.

Одно­ком­по­нент­ные поли­уре­та­но­вые гер­ме­ти­ки наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны, так как при­ем­ле­мы по цене и обес­пе­чи­ва­ют высо­кое каче­ство гер­ме­ти­за­ции, сохра­няя эла­стич­ность, а так­же, в отли­чие от сили­ко­но­вых соста­вов, их мож­но окра­ши­вать. Это имен­но те шов­ные гер­ме­ти­ки, кото­ры­ми чаще все­го поль­зу­ют­ся кузов­щи­ки, нано­ся их выдав­ли­ва­ни­ем при помо­щи пистолета-дозатора.

Основ­ны­ми недо­стат­ка­ми исполь­зо­ва­ния одно­ком­по­нент­ных поли­уре­та­но­вых гер­ме­ти­ков являются:

• Дли­тель­ный про­цесс высы­ха­ния или отвер­жде­ния, так как для пол­но­го отвер­жде­ния тре­бу­ет­ся от 24 часов до 2 дней.
• Склон­ность к усад­ке при дли­тель­ном воз­дей­ствии сол­неч­но­го све­та (усы­ха­ют и твер­де­ют, если их исполь­зо­вать без окра­са сна­ру­жи). Раз­ные про­из­во­ди­те­ли умень­ша­ют усад­ку и ухуд­ше­ние эла­стич­но­сти за счёт добав­ле­ния раз­лич­ных присадок.
• Для дли­тель­но­го сро­ка служ­бы одно­ком­по­нент­ных поли­уре­та­но­вых гер­ме­ти­ков, их необ­хо­ди­мо пра­виль­но нане­сти и поли­ме­ри­зо­вать. Если не под­го­то­вить пра­виль­но стык или шов (очист­ка, грун­то­ва­ние, шли­фо­ва­ние, сно­ва очист­ка), то сла­бая адге­зия к осно­ва­нию не даст гер­ме­ти­ку выпол­нять все свои функ­ции, будет обра­зо­вы­вать­ся кор­ро­зия и всё рано или позд­но отвалится.

Поли­уре­та­ны могут быть соеди­не­ны прак­ти­че­ски со все­ми мате­ри­а­ла­ми, вклю­чая стек­ло, пла­стик, метал­лы. Кро­ме того, они обла­да­ют очень хоро­шей уда­ро­проч­но­стью и луч­шей устой­чи­во­стью к низ­ким тем­пе­ра­ту­рам сре­ди всех герметиков.

Двух­ком­по­нент­ные поли­уре­та­но­вые гер­ме­ти­ки лише­ны мно­гих недо­стат­ков одно­ком­по­нент­ных. Они быст­ро сох­нут, могут нано­сить­ся пря­мо на голый металл, более стой­кие к сол­неч­но­му све­ту, не дают усад­ки. Одна­ко их сто­и­мость выше и для нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный писто­лет-доза­тор, кото­рый отли­ча­ет­ся от обыч­но­го, пред­на­зна­чен­но­го для 1К герметиков.

Гер­ме­ти­ки на осно­ве MS-полимера

Гер­ме­ти­ки MS, так­же извест­ные как “моди­фи­ци­ро­ван­ные сила­но­вые поли­ме­ры” (MS — Modified Silane Polymers) или “гибрид­ные” гер­ме­ти­ки, исполь­зу­ют в каче­стве осно­вы моди­фи­ци­ро­ван­ный сила­но­вый поли­мер вме­сто син­те­ти­че­ской поли­мер­ной осно­вы сили­ко­на или поли­мер­ной систе­мы на осно­ве уре­та­на.  Это соста­вы, раз­ра­бо­тан­ные по новей­шей тех­но­ло­гии и рас­смат­ри­ва­ют­ся как «гибрид­ные», так как обес­пе­чи­ва­ют луч­шие свой­ства поли­уре­та­на и сили­ко­на, при этом мини­ми­зи­ру­ют недо­стат­ки этих двух гер­ме­ти­ков. К при­ме­ру, гер­ме­ти­ки на базе MS соче­та­ют проч­ность поли­уре­та­нов с погод­ной устой­чи­во­стью сили­ко­нов (в том чис­ле УФ-ста­биль­но­стью, как у сили­ко­нов). MS-поли­ме­ры обла­да­ют дол­го­веч­но­стью и при­год­но­стью к покрас­ке поли­уре­та­на без усад­ки, обыч­но при­су­щей поли­уре­та­но­вым гер­ме­ти­кам. Вдо­ба­вок к их уни­каль­ным защит­ным свой­ствам и удоб­ством нане­се­ния, эти поли­ме­ры  полу­чи­ли широ­кое рас­про­стра­не­ние бла­го­да­ря отсут­ствию рас­тво­ри­те­лей и изо­ци­о­на­тов в их соста­ве. Они пол­но­стью без­вред­ны для здо­ро­вья мастеров.

Гер­ме­ти­ки MS уни­вер­саль­ны по спо­со­бу нане­се­ния. Их мож­но нано­сить выдав­ли­ва­ни­ем, кистью и рас­пы­ле­ни­ем. Вяз­кость дан­ных соста­вов отно­си­тель­но ста­биль­на в широ­ком диа­па­зоне тем­пе­ра­тур. В резуль­та­те гер­ме­тик лег­ко рас­пы­ля­ет­ся даже при низ­ких температурах.

MS-поли­мер­ные соста­вы быст­ро отвер­жда­ют­ся и соеди­ня­ют­ся со мно­ги­ми поверх­но­стя­ми с высо­кой адге­зи­он­ной прочностью.

Дан­ные про­дук­ты мож­но нано­сить непо­сред­ствен­но на голый металл. При этом MS-гер­ме­ти­ки мож­но исполь­зо­вать на внеш­ней части авто­мо­би­ля даже без окрашивания.

Это наи­бо­лее уни­вер­саль­ные гер­ме­ти­ки во всех смыс­лах. К при­ме­ру, ком­па­ния Henkel утвер­жда­ет, что её тех­но­ло­гии гер­ме­ти­за­ции поз­во­ля­ют вос­про­из­во­дить все виды тек­сту­ри­ро­ван­ных завод­ских швов с помо­щью все­го одно­го про­дук­та — Teroson MS 9320 SF. Он может нано­сить­ся четырь­мя раз­лич­ны­ми спо­со­ба­ми: 1. В виде вали­ка для гер­ме­ти­за­ции шва 2. В каче­стве поверх­ност­но­го покры­тия для допол­не­ния гер­ме­ти­зи­ру­ю­щих покры­тий на осно­ве ПВХ и про­ти­вос­коль­зя­щих соста­вов 3. Для гер­ме­ти­за­ции швов мето­дом рас­пы­ле­ния 4. Кистью.

Эпок­сид­ный шов­ный герметик

Это двух­ком­по­нент­ные соста­вы для обес­пе­че­ния быст­рых и эффек­тив­ных резуль­та­тов без поте­ри каче­ства. Исполь­зо­ва­ние эпок­сид­но­го гер­ме­ти­ка для гер­ме­ти­за­ции сты­ков и сва­роч­ных швов в авто­мо­би­ле явля­ет­ся одним из луч­ших, но не дешё­вых вари­ан­тов. Он быст­ро сох­нет, мень­ше зави­сит от тем­пе­ра­ту­ры в мастер­ской и не зави­сит от влаж­но­сти воз­ду­ха (в отли­чие от 1К поли­уре­та­на). Оста­ёт­ся эла­стич­ным, не даёт усад­ку со вре­ме­нем, не трес­ка­ет­ся и может нано­сить­ся пря­мо на голый металл. Может при­ме­нять­ся для гер­ме­ти­за­ции сна­ру­жи авто­мо­би­ля, так как он устой­чив к погод­ным усло­ви­ям и раз­но­го вида загрязнениям.

Двух­ком­по­нент­ный эпок­сид­ный грунт зна­чи­тель­но уско­ря­ет про­цесс ремон­та. Про­ис­хо­дит эко­но­мия вре­ме­ни на грун­то­ва­нии и суш­ке. Уже через 15 минут после нане­се­ния гер­ме­тик засты­ва­ет и готов к окрашиванию.

Акри­ло­вый

Акри­ло­вый гер­ме­тик для гер­ме­ти­за­ции швов кузо­ва мало рас­про­стра­нён. Гер­ме­ти­ки с таким соста­вом боль­ше при­ме­ня­ют­ся в стро­и­тель­стве. Одна­ко есть при­ме­ры акри­ло­вых шов­ных гер­ме­ти­ков, кото­рые неко­то­рые ком­па­нии вклю­ча­ют в свою линей­ку про­дук­тов. Fusor 019 явля­ет­ся при­ме­ром тако­го шов­но­го гер­ме­ти­ка. Это двух­ком­по­нент­ный гер­ме­тик на акри­ло­вой осно­ве. Он может нано­сить­ся непо­сред­ствен­но на голый металл и реко­мен­ду­ет­ся для при­ме­не­ния в тех слу­ча­ях, когда тре­бу­ет­ся уско­ре­ние про­цес­са рабо­ты. После нане­се­ния его мож­но окра­ши­вать уже через 10–15 минут при 21°C.

Сили­ко­но­вые герметики

Сили­ко­но­вые гер­ме­ти­ки лег­ко пре­вос­хо­дят акри­ло­вые и поли­уре­та­но­вые ана­ло­ги, одна­ко, не в  гер­ме­ти­за­ции авто­мо­биль­ных сты­ков и швов, а в дру­гих обла­стях. Напри­мер, сили­ко­но­вые гер­ме­ти­ки намно­го дол­го­веч­нее акри­ло­вых и поли­уре­та­но­вых, так как они более гиб­кие и эта эла­стич­ность сохра­ня­ет­ся без изме­не­ний весь срок служ­бы. Во-вто­рых, акри­ло­вые и поли­уре­та­но­вые соста­вы более под­вер­же­ны воз­дей­ствию внеш­них погод­ных и кли­ма­ти­че­ских усло­вий при наруж­ном при­ме­не­нии. В при­сут­ствии уль­тра­фи­о­ле­та орга­ни­че­ский мате­ри­ал, поли­уре­тан, начи­на­ет воз­вра­щать­ся к сво­ей пер­во­на­чаль­ной поли­мер­ной фор­ме. Со вре­ме­нем он раз­ру­ша­ет­ся, теряя свои свой­ства. Но с сили­ко­ном, неор­га­ни­че­ским мате­ри­а­лом, это­го не про­ис­хо­дит, что обес­пе­чи­ва­ет высо­кую устой­чи­вость к ультрафиолету.

Глав­ным недо­стат­ком сили­ко­нов явля­ет­ся их неокра­ши­ва­е­мость. Сили­ко­но­вый гер­ме­тик не толь­ко не под­ле­жит окра­ши­ва­нию, но, что ещё хуже, сили­кон может попасть в воз­дух и загряз­нить близ­ле­жа­щие ремонт­ные обла­сти, что в даль­ней­шем при­ве­дёт к дефек­там их окраски.

Так­же исполь­зо­ва­ние сили­ко­но­вых гер­ме­ти­ков на окра­шен­ном метал­ле может вызвать ржав­чи­ну. Суще­ству­ет два типа сили­ко­но­вых гер­ме­ти­ков: сили­кон ней­траль­но­го (не кор­ро­зи­он­но­го) отвер­жде­ния и сили­кон кис­лот­но­го отвер­жде­ния. Сили­кон кис­лот­но­го отвер­жде­ния явля­ет­ся кор­ро­зий­ным и может про­тра­вить крас­ку и в конеч­ном ито­ге вызвать кор­ро­зию. Сили­кон ней­траль­но­го отвер­жде­ния не вызы­ва­ет кор­ро­зии и тео­ре­ти­че­ски может исполь­зо­вать­ся для гер­ме­ти­за­ции швов в авто­мо­би­ле, одна­ко, он так­же не под­ле­жит окрашиванию.

Сили­ко­но­вые гер­ме­ти­ки всё же име­ют своё место в авто­мо­би­ле. Их, как извест­но, при­ме­ня­ют в каче­стве про­кла­док в дви­га­те­ле, а так­же сили­ко­но­вый состав исполь­зу­ет­ся для гер­ме­ти­за­ции люков и ино­гда фар и стоп-сигналов.

ПВХ

Гер­ме­тик на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ) явля­ет­ся менее рас­про­стра­нён­ным в авто­ре­мон­те, но не худ­шим вари­ан­том. Дан­ные гер­ме­ти­ки часто исполь­зу­ют­ся на заво­дах, нано­сят­ся вруч­ную и робо­та­ми на завод­ской грунт, нане­сён­ный элек­тро­оса­жде­ни­ем. Это одно­ком­по­нент­ный про­дукт, но, в отли­чие от поли­уре­та­но­вых гер­ме­ти­ков, чаще все­го при­ме­ня­е­мых в авто­ре­мон­те, гер­ме­ти­зи­ру­ю­щий состав на осно­ве ПВХ отвер­жда­ет­ся при нагре­ва­нии. Это даёт эла­стич­ный шов с хоро­шим удли­не­ни­ем, стой­кий к вла­ге и всем видам загряз­не­ний. Этот про­дукт вхо­дит в линей­ку ком­па­нии SikaSeal, кото­рая явля­ет­ся лиде­ром в про­из­вод­стве гер­ме­ти­ков и всех видов инстру­мен­тов для их нанесения.

Типы герметиков по способу нанесения

Выдав­ли­ва­е­мый герметик

Это наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мый гер­ме­тик в кар­три­джах или в фоль­ги­ро­ван­ных файл-паке­тах, кото­рый нано­сит­ся при помо­щи меха­ни­че­ско­го или пнев­ма­ти­че­ско­го писто­ле­та-доза­то­ра. Выдав­ли­ва­ни­ем может нано­сить­ся как одно­ком­по­нент­ный шов­ный гер­ме­тик (обыч­но поли­уре­та­но­вый), так и двух­ком­по­нент­ный (чаще все­го эпок­сид­ный или поли­уре­та­но­вый). Двух­ком­по­нент­ный гер­ме­тик постав­ля­ет­ся в двой­ном кар­три­дже и для его нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный писто­лет-доза­тор, кото­рый отли­ча­ет­ся от стан­дарт­но­го, исполь­зу­е­мо­го для одно­ком­по­нент­ных герметиков.

Рас­пы­ля­е­мый герметик

Рас­пы­ля­е­мый шов­ный гер­ме­тик часто исполь­зу­ет­ся про­из­во­ди­те­ля­ми авто­мо­би­лей. Он нано­сит­ся быст­рее, чем гер­ме­тик, нано­си­мый кистью, но для его нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный пистолет-аппликатор.

Это одно­ком­по­нент­ный про­дукт. Он име­ет в сво­ём соста­ве боль­шое коли­че­ство сухих веществ, в осно­ве кото­рых лежат MS-поли­ме­ры. Затвер­де­ва­ние про­ис­хо­дит под воз­дей­стви­ем вла­ги воз­ду­ха. Гер­ме­тик нано­сит­ся спе­ци­аль­ным пнев­ма­ти­че­ским писто­ле­том, высы­ха­ет в тече­ние 20–30 минут. Обыч­но нано­сит­ся на швы в мотор­ном отсе­ке, дни­ще, багаж­ном отделении.

На пнев­ма­ти­че­ском писто­ле­те для рас­пы­ле­ния гер­ме­ти­ка есть два регу­ли­ро­воч­ных вин­та — дав­ле­ние воз­ду­ха и пода­ча гер­ме­ти­ка. Для настрой­ки нуж­но закрыть пода­чу гер­ме­ти­ка и пол­но­стью открыть поток воз­ду­ха. Далее писто­лет нуж­но рас­по­ло­жить по направ­ле­нию к осно­ва­нию и нажать на курок. Потом надо мед­лен­но откры­вать поток гер­ме­ти­ка, что­бы начать рас­пы­ле­ние и настрой­ку. Раз­лич­ные соот­но­ше­ния гер­ме­ти­ка и пода­чи воз­ду­ха поз­во­лят полу­чить необ­хо­ди­мую текстуру.

Гер­ме­тик для нане­се­ния кистью (Brushable Seam Sealer или Brush On Seam Sealer)

Про­да­ёт­ся в жестя­ных бан­ках. Этот гер­ме­тик име­ет широ­кий спектр при­ме­не­ния, изго­тав­ли­ва­ет­ся на осно­ве син­те­ти­че­ско­го нит­ро­ка­у­чу­ка. Он пол­но­стью повто­ря­ет завод­ской шов с тек­сту­рой сле­дов от кисти и обыч­но при­ме­ня­ет­ся в багаж­ном отде­ле­нии, на чаш­ках под капо­том, на полу, дни­ще и внут­ри колёс­ных арок. Для нане­се­ния гер­ме­ти­ка из бан­ки мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ную кисть с жёст­кой щети­ной, так и про­стую маляр­ную кисть (щети­ну луч­ше обре­зать при­мер­но напо­ло­ви­ну для повы­ше­ния жёст­ко­сти). Дан­ный состав, как пра­ви­ло, более густой и после нане­се­ния харак­тер­ный след от кисти оста­нет­ся неиз­мен­ным, не сгладится.

Гер­ме­тик для швов нано­си­мый кистью быст­ро сох­нет и оста­ёт­ся эла­стич­ным после высы­ха­ния. Обес­пе­чи­ва­ет надеж­ную защи­ту от воды, мас­ла и бензина.Может быть окра­шен. Устой­чив к воз­дей­ствию тепла/холода (от ‑25°C до 80°C).

Гер­ме­тик для швов, нано­си­мый кистью, явля­ет­ся эко­но­ми­че­ски эффек­тив­ной аль­тер­на­ти­вой поли­уре­та­но­во­му гер­ме­ти­ку (при­мер­но треть цены) и нано­сит­ся быстрее.

Хотя поли­уре­та­но­вый гер­ме­тик в кар­три­джах, в целом, поз­во­ля­ет более акку­рат­но рабо­тать, кисте­вой гер­ме­тик для швов более удо­бен и эффек­ти­вен при боль­ших объ­ё­мах, к при­ме­ру, на дни­ще под авто­мо­би­лем. Это иде­аль­ный вари­ант, если вы хоти­те обра­бо­тать боль­шую пло­щадь, не утруж­дая себя нане­се­ни­ем гер­ме­ти­ка узкой полос­кой из стан­дарт­но­го картриджа.

Этот про­дукт не име­ет дли­тель­но­го сро­ка хра­не­ния после пер­во­го открытия.

Гер­ме­тик для швов в виде ленты

Доволь­но новым про­дук­том на рын­ке явля­ют­ся гер­ме­ти­ки для швов в виде эла­стич­ной лен­ты (Seam Sealer Tape), кото­рые отлич­но под­хо­дят для таких мест, как края две­рей и капо­та, кры­шек багаж­ни­ка и колес­ных арок.

Лен­точ­ный гер­ме­тик постав­ля­ет­ся в виде густо­го гер­ме­ти­ка в рулоне с бумаж­ной под­лож­кой. Он быва­ет из раз­лич­ных мате­ри­а­лов. Он очень поле­зен для мест, кото­рые нель­зя очи­стить после нане­се­ния гер­ме­ти­ка. Эта лен­та очень удоб­на и про­ста в исполь­зо­ва­нии. Для при­ме­не­ния не тре­бу­ет­ся ждать высы­ха­ния мате­ри­а­ла, её мож­но кра­сить сра­зу после нане­се­ния. Клей акти­ви­ру­ет­ся рас­тво­ри­те­лем в систе­ме окрас­ки для посто­ян­но­го соеди­не­ния. Лен­та очень гиб­кая и хоро­шо под­хо­дит для поверх­но­стей с неболь­шим радиусом.

Типы герметиков по вязкости

Гер­ме­ти­ки для швов раз­ра­ба­ты­ва­ют­ся с уче­том функ­ци­о­наль­но­сти и фор­мы, и оба эти фак­то­ра име­ют реша­ю­щее зна­че­ние для эффек­тив­но­сти ремон­та. Поэто­му важ­но выбрать пра­виль­ный гер­ме­тик для кон­крет­ной рабо­ты. Вы може­те выбрать густые гер­ме­ти­ки для вер­ти­каль­ных швов, само­вы­рав­ни­ва­ю­щи­е­ся для гори­зон­таль­ных поверх­но­стей, высо­ко­эла­стич­ные гер­ме­ти­ки для швов, под­вер­жен­ных виб­ра­ци­ям, и мно­гие другие.

• Густой, сохра­ня­ет тек­сту­ру, напри­мер, сле­ды от кисти. (На упа­ков­ке таких про­дук­тов мож­но най­ти такие сло­во­со­че­та­ния: Non-sag Formula (фор­му­ла соста­ва, исклю­ча­ю­щая про­ви­са­ние и спол­за­ние, а так­же усад­ку), Heavy-Bodied Seam Sealer (густой шов­ный гер­ме­тик). Это чаще все­го двух­ком­по­нент­ные эпок­сид­ные гер­ме­ти­ки. Хоро­шо под­хо­дит для вер­ти­каль­ных поверх­но­стей, для фор­ми­ро­ва­ния тон­ких швов на флан­цах (кра­ях две­рей, капо­та, крыш­ки багаж­ни­ка). Так­же хоро­шо под­хо­дит для раз­рав­ни­ва­ния кистью. После нане­се­ния шов оста­ёт­ся неиз­мен­ным, не растекается.
• Сред­няя вяз­кость. Это всё ещё доста­точ­но вяз­кие соста­вы, но немно­го рас­те­ка­ют­ся после уда­ле­ния мас­ки­ру­ю­щей лен­ты, кото­рая накле­и­ва­ет­ся для акку­рат­но­сти шва. (На упа­ков­ке дан­ных про­дук­тов пишут: Controlled Flow: Thinner in viscosity (кон­тро­ли­ру­е­мый поток: мень­шая вяз­кость)). Дан­ный шов­ный гер­ме­тик с боль­шей теку­че­стью, пред­на­зна­чен для полу­че­ния лен­точ­ных швов с закруг­лен­ны­ми кра­я­ми или для швов, где тре­бу­ет­ся боль­шая текучесть.
• Само­вы­рав­ни­ва­ю­щий­ся. Очень теку­чие, рас­те­ка­ют­ся по кра­ям. Этот гер­ме­тик обла­да­ет свой­ством само­вы­рав­ни­ва­ния, что поз­во­ля­ет ему рас­те­кать­ся до отвер­жде­ния и иде­аль­но под­хо­дит для гори­зон­таль­ных работ, тре­бу­ю­щих глад­ко­го нане­се­ния шов­но­го гер­ме­ти­ка. Одно из при­ме­не­ний – канав­ки сопри­кос­но­ве­ния верх­них боко­вин авто­мо­би­ля с кры­шей. (На упа­ков­ке обо­зна­ча­ют­ся как Self-Leveling Seam Sealer: Very thin. – само­вы­рав­ни­ва­ю­щи­е­ся гер­ме­ти­ки для швов, очень теку­чие) Это двух­ком­по­нент­ный теку­чий гер­ме­тик на эпок­сид­ной осно­ве, кото­рый мож­но нано­сить непо­сред­ствен­но на металл. Про­ни­ка­ет в щели, не даёт усад­ки, не твер­де­ет (все­гда эла­сти­чен) и не трес­ка­ет­ся. Если дан­ный гер­ме­тик нано­сит­ся на места, где его ниче­го не огра­ни­чи­ва­ет, то перед нане­се­ни­ем про­дук­та необ­хо­ди­мо уста­но­вить гра­ни­цу маляр­ной лен­той, что­бы он не рас­те­кал­ся, обра­зуя бес­фор­мен­ный шов.

Тип упаковки герметика, их преимущества и недостатки

Наи­бо­лее рас­про­стра­не­ны четы­ре типа упа­ков­ки, в кото­рых про­да­ёт­ся шов­ный гер­ме­тик. Самый эко­но­ми­че­ски выгод­ный гер­ме­тик для швов постав­ля­ет­ся в жестя­ных бан­ках и нано­сит­ся спе­ци­аль­ной кистью, а осталь­ные три вида упа­ков­ки пред­на­зна­че­ны для нане­се­ния спе­ци­аль­ным меха­ни­че­ским или пнев­ма­ти­че­ским пистолетом-аппликатором.

Двух­ком­по­нент­ные гер­ме­ти­зи­ру­ю­щие соста­вы (эпок­сид­ные или менее рас­про­стра­нён­ные поли­уре­та­но­вые) про­да­ют­ся в сдво­ен­ном кар­три­дже. Для нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ный писто­лет. Два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся в спе­ци­аль­ной насад­ке при выдавливании.

Одно­ком­по­нент­ные гер­ме­ти­ки (более рас­про­стра­нён­ные в кузов­ном ремон­те поли­уре­та­но­вые или гибрид­ные на осно­ве MS-поли­ме­ра) про­да­ют­ся в двух видах упа­ков­ки. Это всем зна­ко­мый кар­тридж и фоль­ги­ро­ван­ная упа­ков­ка, так назы­ва­е­мый, файл-пакет или туба в виде «кол­ба­сы».

Кар­три­джи явля­ют­ся самым попу­ляр­ным видом упа­ков­ки для одно­ком­по­нент­ных гер­ме­ти­ков. Одна­ко у фоль­ги­ро­ван­ных туб есть мно­го пре­иму­ществ, о кото­рых вы, воз­мож­но, не задумывались.

Оба типа упа­ков­ки име­ют свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Рас­смот­рим подробнее.

Пре­иму­ще­ства выбо­ра картриджа:

• Лёг­кий вес. Это свя­за­но с тем, что кар­тридж мень­ше и содер­жит мень­ше гер­ме­ти­ка, чем файл-пакет из фоль­ги. Это облег­ча­ет рабо­ту с ним, посколь­ку он более манёв­ре­нен. Кар­три­джи лег­че исполь­зо­вать в тес­ных и огра­ни­чен­ных про­стран­ствах бла­го­да­ря их неболь­шо­му весу и отно­си­тель­но малень­ко­му размеру.
• Боль­шая защи­та — обо­лоч­ка кар­три­джей намно­го твер­же и проч­нее, чем у фоль­ги­ро­ван­ных упа­ко­вок. Вам будет труд­но про­ко­лоть и повре­дить кар­тридж. Одна­ко фоль­ги­ро­ван­ные упа­ков­ки мож­но слу­чай­но про­ко­лоть и повре­дить отно­си­тель­но легко.
• Мож­но исполь­зо­вать рас­про­стра­нён­ный обыч­ный писто­лет-аппли­ка­тор для нанесения.

Недо­стат­ки картриджа:

• Боль­ше отхо­дов. Кар­три­джи содер­жат мень­ше, и из них труд­нее извлечь всё до послед­ней капли.
• Мень­ше гер­ме­ти­ка. Так как гер­ме­ти­ка в кар­три­дже мень­ше, чем в тубах, то при боль­шом объ­ёие рабо­ты Вам при­дёт­ся менять кар­три­джи гораз­до чаще, чем при исполь­зо­ва­нии гер­ме­ти­ка в файл-паке­тах из фольги.
• Может сло­мать­ся во вре­мя рабо­ты. Если слиш­ком силь­но нада­вить на курок писто­ле­та с кар­три­джем, то ниж­ний пор­шень может дефор­ми­ро­вать­ся и гер­ме­тик выда­вит­ся с обрат­ной сто­ро­ны. Это осо­бен­но веро­ят­но, если гер­ме­тик загустел.

Что пред­став­ля­ет собой гер­ме­тик в фоль­ги­ро­ван­ных паке­тах, его преимущества

Гер­ме­тик в фоль­ги­ро­ван­ном паке­те очень похож на кол­ба­су. Дан­ная упа­ков­ка име­ет ком­по­зит­ную обо­лоч­ку из фоль­ги, кото­рая окру­жа­ет гер­ме­тик. Обо­лоч­ка запа­и­ва­ет­ся на заво­де с обо­их кон­цов. Что­бы извлечь про­дукт, нуж­но про­сто снять уплот­не­ние с одно­го кон­ца паке­та и поме­стить этот пакет с гер­ме­ти­ком в спе­ци­аль­ный писто­лет-аппли­ка­тор. Насад­ка, в отли­чие от гер­ме­ти­ка в кар­три­дже, идёт в ком­плек­те с пистолетом-аппликатором.

Вы може­те при­об­ре­сти упа­ков­ку из фоль­ги раз­но­го раз­ме­ра. Самые рас­про­стра­нён­ные раз­ме­ры – 400 и 600 мл.

Рас­смот­рим пре­иму­ще­ства гер­ме­ти­ка в пакетах:

• Мень­шее воз­дей­ствие на окру­жа­ю­щую сре­ду — Посколь­ку фоль­ги­ро­ван­ные упа­ков­ки состо­ят менее чем на 20% из пла­сти­ка и сжи­ма­ют­ся до раз­ме­ра, состав­ля­ю­ще­го менее 10% от раз­ме­ра кар­три­джей, отхо­дов полу­ча­ет­ся гораз­до меньше.
• Улуч­шен­ный срок хра­не­ния. Так как одно­ком­по­нент­ный гер­ме­тик поли­ме­ри­зу­ет­ся от сме­ши­ва­ния с вла­гой в воз­ду­хе, то более гер­ме­тич­ная упа­ков­ка (в дан­ном слу­чае запа­ян­ный пакет) будет хра­нить гер­ме­тик дольше.
• Повы­шен­ная эффек­тив­ность — фоль­ги­ро­ван­ные упа­ков­ки 400 и 600 мл име­ют пре­иму­ще­ство, когда речь идёт о том, сколь­ко гер­ме­ти­ка Вы може­те полу­чить из них. Это озна­ча­ет, что вам не нуж­но оста­нав­ли­вать­ся и заме­нять фоль­ги­ро­ван­ную упа­ков­ку так часто, как в слу­чае с картриджами.
• Не сло­ма­ет­ся во вре­мя рабо­ты. В отли­чие от кар­три­джа, кото­рый может вый­ти из строя при силь­ном нажа­тии, при исполь­зо­ва­нии фоль­ги­ро­ван­но­го паке­та мало что может пой­ти не так.
• Пакет с гер­ме­ти­ком мож­но быст­рее и лег­че нагреть перед исполь­зо­ва­ни­ем, для более лёг­ко­го выдав­ли­ва­ния. В отли­чие от паке­та, для быст­ро­го нагре­ва кар­три­джа нуж­но иметь спе­ци­аль­ную мини-печь, либо про­из­во­дить более дли­тель­ный подо­грев под­руч­ны­ми средствами.

Недо­стат­ки выбо­ра фоль­ги­ро­ван­ной упаковки

• Лег­че повре­дить. Фоль­ги­ро­ван­ная упа­ков­ка не такая проч­ная и дол­го­веч­ная, как кар­три­джи. Несмот­ря на то, что повре­дить фоль­ги­ро­ван­ную упа­ков­ку очень слож­но, она не смо­жет про­ти­во­сто­ять повре­жде­ни­ям, как картриджи.
• Недол­го хра­нит­ся после вскры­тия. При исполь­зо­ва­нии фоль­ги­ро­ван­но­го паке­та с гер­ме­ти­ком, Вам будет труд­но оста­вить полу­пу­стую упа­ков­ку надол­го без затвер­де­ва­ния гер­ме­ти­ка. Запа­ян­ный на заво­де пакет с гер­ме­ти­ком хра­нит­ся доль­ше, чем кар­три­джи, но кар­три­джи оста­ют­ся доста­точ­но гер­ме­тич­ны­ми во вре­мя исполь­зо­ва­ния и после (при пра­виль­ном хра­не­нии до несколь­ких меся­цев). Закры­тый после не пол­но­го рас­хо­до­ва­ния кар­тридж будет очень мед­лен­но высы­хать от соп­ла вниз. Для даль­ней­ше­го исполь­зо­ва­ния обыч­но доста­точ­но про­чи­стить или заме­нить сопло и выход с резь­бой, на кото­рый накру­чи­ва­ет­ся сопло. Одна­ко гер­ме­тик в фоль­ги­ро­ван­ном паке­те при пер­вом исполь­зо­ва­нии уже ста­но­вит­ся не гер­ме­тич­ным и если будет израс­хо­до­ван не до кон­ца, то даже при повтор­ном запе­ча­ты­ва­нии будет хра­нить­ся не долго.

В ито­ге, несмот­ря на более выгод­ную сто­и­мость и дру­гие пре­иму­ще­ства, мно­гие масте­ра кузов­но­го ремон­та исполь­зу­ют кар­три­джи, так как они не так гро­мозд­ки и име­ют мень­шую веро­ят­ность повре­жде­ния. Кро­ме того, для авто­мо­би­ля обыч­но не тре­бу­ет­ся боль­шо­го коли­че­ства гер­ме­ти­ка. Если же тре­бу­ет­ся боль­шой объ­ём вос­ста­но­ви­тель­ных работ, то мож­но выбрать гер­ме­тик в фоль­ги­ро­ван­ных паке­тах или в бан­ках, в зави­си­мо­сти от типа шва, кото­рый нуж­но получить.

Однокомпонентные и двухкомпонентные герметики для швов

• Как сле­ду­ет из назва­ния, в одно­ком­по­нент­ном гер­ме­ти­ке исполь­зу­ет­ся толь­ко один ком­по­нент при выдав­ли­ва­нии и фор­ми­ро­ва­нии гер­ме­тич­но­го шва. Боль­шин­ство одно­ком­по­нент­ных гер­ме­ти­ков отвер­жда­ют­ся (поли­ме­ри­зу­ют­ся) в резуль­та­те реак­ции с вла­гой в воз­ду­хе при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре без добав­ле­ния ком­по­нен­та, выпол­ня­ю­ще­го роль ката­ли­за­то­ра в про­цес­се отвер­жде­ния. На вре­мя отвер­жде­ния одно­ком­по­нент­ных про­дук­тов может повли­ять тем­пе­ра­ту­ра и влаж­ность воз­ду­ха. Одно­ком­по­нент­ные про­дук­ты обыч­но через 25–30 минут обра­зу­ют плён­ку, а пол­но­стью поли­ме­ри­зу­ют­ся при­мер­но через 24–48 часов, в зави­си­мо­сти от тол­щи­ны нане­сён­но­го слоя. Одно­ком­по­нент­ные соста­вы дают неболь­шую усад­ку по мере испа­ре­ния рас­тво­ри­те­лей в них. Насколь­ко силь­но, обыч­но зави­сит от тол­щи­ны нане­се­ния. Неко­то­рые совре­мен­ные 1К гер­ме­ти­ки не содер­жат рас­тво­ри­те­лей. Чаще все­го, перед нане­се­ни­ем 1К гер­ме­ти­ка металл нуж­но загрун­то­вать эпок­сид­ным грун­том (не счи­тая исполь­зо­ва­ния гибрид­ных MS гер­ме­ти­ков). Одно­ком­по­нент­ный гер­ме­тик не срав­нит­ся по проч­но­сти с двухкомпонентным.
• Двух­ком­по­нент­ный гер­ме­тик для швов пред­по­ла­га­ет сме­ши­ва­ние двух раз­лич­ных мате­ри­а­лов для созда­ния гер­ме­ти­ка. В двух­ком­по­нент­ной систе­ме исполь­зу­ет­ся кар­три­дж­ная систе­ма, содер­жа­щая две части — А и В. В про­цес­се экс­тру­зии она про­хо­дит через сме­си­тель для объ­еди­не­ния частей. Когда выдав­ли­ва­е­мые ком­по­нен­ты дости­га­ют поверх­но­сти, они сме­ши­ва­ют­ся, и всту­па­ют в хими­че­скую реак­цию, кото­рая акти­ви­ру­ет отвер­жде­ние. Это зна­чи­тель­но уско­ря­ет про­цесс гер­ме­ти­за­ции. Уже через 15–20 минут после выдав­ли­ва­ния шов поли­ме­ри­зу­ет­ся и готов к окра­ши­ва­нию. Двух­ком­по­нент­ный гер­ме­тик может нано­сить­ся непо­сред­ствен­но на голый металл. Если так сде­лать со рас­про­стра­нён­ным 1К поли­уре­та­но­вым гер­ме­ти­ком, то повы­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния коррозии.

• Итак, одним из наи­бо­лее оче­вид­ных раз­ли­чий меж­ду гер­ме­ти­ка­ми швов 1К и 2К явля­ет­ся вре­мя высы­ха­ния. Гер­ме­ти­ки 1К име­ют более дли­тель­ное вре­мя поли­ме­ри­за­ции, в то вре­мя как гер­ме­ти­ки 2К вклю­ча­ют ката­ли­за­тор для обес­пе­че­ния более быст­ро­го отвер­жде­ния, что так­же  умень­ша­ет зави­си­мость от тем­пе­ра­ту­ры в мастер­ской. Перед 1К гер­ме­ти­ком нуж­но грун­то­вать, а 2К мож­но нано­сить на металл. 1К менее устой­чив к погод­ным вли­я­ни­ям и УФ-лучам, а 2К более проч­ный и более устой­чив к раз­но­му виду загряз­не­ний и погод­ных усло­вий. Все выше­пе­ре­чис­лен­ные раз­ли­чия ста­вят 2К гер­ме­тик выше 1К про­дук­та, без учё­та сто­и­мо­сти, кото­рая более выгод­на у стан­дарт­но­го 1К поли­уре­та­на. 2К про­дукт уве­ли­чи­ва­ет ско­рость ремон­та даже в холод­ных усло­ви­ях, улуч­ша­ет защи­ту и хоро­шо под­хо­дит для при­ме­не­ния на всех швах и сты­ках сна­ру­жи авто­мо­би­ля. Ещё одно раз­ли­чие, кото­рое выде­ля­ет уни­каль­ное свой­ство 1К поли­уре­та­на, заклю­ча­ет­ся в свой­ствах удли­не­ния 1К шов­ных гер­ме­ти­ков. Если шов­ные гер­ме­ти­ки 2K абсо­лют­но эла­стич­ны и могут быть завя­за­ны узлом, то шов­ные гер­ме­ти­ки 1K обла­да­ют луч­шим удли­не­ни­ем, или спо­соб­но­стью рас­тя­ги­вать­ся, как резин­ка. Удли­не­ние явля­ет­ся боль­шим пре­иму­ще­ством при нане­се­нии про­дук­та на швы, где про­ис­хо­дит чрез­мер­ное рас­ши­ре­ние и сжа­тие, напри­мер, на участ­ки с дву­мя раз­но­род­ны­ми суб­стра­та­ми, таки­ми как сталь и стек­ло­во­лок­но. Про­дукт 1k так­же отлич­но под­хо­дит для тех слу­ча­ев, когда пане­ли име­ют боль­шой зазор с заво­да и в этом месте доста­точ­но боль­шое дви­же­ние метал­ла при пере­ко­сах и нагрузках.
• При рас­смот­ре­нии одно­ком­по­нент­ных гер­ме­ти­ков сто­ит выде­лить гер­ме­ти­ки на осно­ве MS-поли­ме­ра, кото­рые более подроб­но рас­смат­ри­ва­ют­ся в этой ста­тье в раз­де­ле типов гер­ме­ти­ков по соста­ву. Это гибрид­ные гер­ме­ти­ки с уни­каль­ны­ми свой­ства­ми, пре­вос­хо­дя­щи­ми обыч­ные 1К поли­уре­та­но­вые или даже сили­ко­но­вые гер­ме­ти­ки со все­ми пре­иму­ще­ства­ми поли­уре­та­нов с сили­ко­на­ми и мини­ми­за­ци­ей их недо­стат­ков. Они менее доступ­ны, чем обыч­ные поли­уре­та­ны, поэто­му мы их выде­ля­ем отдельно.

Нужно ли грунтовать перед герметизацией швов?

В насто­я­щее вре­мя в авто­ре­мон­те при­ме­ня­ют­ся два спо­со­ба гер­ме­ти­за­ции швов. Ремонт­ные мастер­ские могут исполь­зо­вать гер­ме­ти­ки, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния “пря­мо к метал­лу” (DTM – direct to metall) или пред­ва­ри­тель­но грун­то­вать двух­ком­по­нент­ным эпок­сид­ным грун­том с после­ду­ю­щей гер­ме­ти­за­ци­ей швов. Для это­го исполь­зу­ют­ся двух­ком­по­нент­ные эпок­сид­ные гер­ме­ти­ки, уре­та­но­вые и гибрид­ные (MSP), кото­рые про­те­сти­ро­ва­ны и одоб­ре­ны для нане­се­ния, как на грунт, так и на голый металл.

Посколь­ку для гер­ме­ти­ков DTM (одоб­рен­ных для нане­се­ния и на голый металл или на грунт) грун­тов­ка не тре­бу­ет­ся, их часто исполь­зу­ют, когда не нуж­на мак­си­маль­ная защи­та от кор­ро­зии. Если грун­тов­ка не исполь­зу­ет­ся зара­нее, это может быть свя­за­но с эко­но­ми­ей вре­ме­ни. Это поз­во­ля­ет избе­жать эта­па нане­се­ния эпок­сид­но­го грун­та, что эко­но­мит несколь­ко минут на нане­се­ние и доста­точ­но дли­тель­ное вре­мя высыхания.

Нуж­но так­же пони­мать, что гер­ме­ти­ки, нано­си­мые внут­ри кузо­ва не под­вер­же­ны таким же суро­вым усло­ви­ям окру­жа­ю­щей сре­ды, как гер­ме­ти­ки, исполь­зу­е­мые для наруж­ной части кузо­ва. Кро­ме того, нане­се­ние гер­ме­ти­ка на голый металл может создать неко­то­рые про­бле­мы. Напри­мер, если после нане­се­ния гер­ме­ти­ка на голый металл, это место не было долж­ным обра­зом окра­ше­но, Вы може­те обна­ру­жить точ­ки кор­ро­зии на кра­ях швов гер­ме­ти­ка (где гер­ме­тик не пол­но­стью укрыл голый металл). Так­же, если уча­сток будет под­вер­гать­ся каким-либо изги­бам или скру­чи­ва­ни­ям, грун­то­ва­ние перед гер­ме­ти­за­ци­ей обязательно.

В целом, грун­то­ва­ние эпок­сид­ным грун­том (см. ста­тью “Эпок­сид­ный грунт, при­ме­не­ние”) перед нане­се­ни­ем шов­но­го гер­ме­ти­ка явля­ет­ся пред­по­чти­тель­ным мето­дом ремон­та. Для уско­ре­ния про­цес­са грунт мож­но нано­сить кистью, так как он закро­ет­ся гер­ме­ти­ком и его не будет вид­но. Важ­но, что­бы нане­сён­ный эпок­сид­ный грунт хоро­шо про­сох перед гер­ме­ти­за­ци­ей шва. Если нане­се­ние на голый металл явля­ет­ся един­ствен­ным при­ем­ле­мым мето­дом ремон­та, выби­рай­те гер­ме­тик, раз­ра­бо­тан­ный, испы­тан­ный и про­ве­рен­ный для нане­се­ния на голый металл, а так­же нано­си­те гер­ме­тик так, что­бы не оста­ва­лось непо­кры­то­го голо­го метал­ла на кра­ях шва.

Сто­ит упо­мя­нуть при­ме­не­ние одно­ком­по­нент­ных эпок­сид­ных грун­тов в бал­лон­чи­ке. Они не обес­пе­чи­ва­ют такой же хоро­шей защи­ты, как двух­ком­по­нент­ные эпок­сид­ные грун­ты. Так­же сто­ит знать, что кис­лот­ный грунт не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать в пря­мом кон­так­те с любым шов­ным гер­ме­ти­ком. Оста­точ­ная кис­ло­та может осла­бить соединение.

Как подготовить место для нанесения герметика?

Перед нане­се­ни­ем гер­ме­ти­ка для швов тем­пе­ра­ту­ра авто­мо­би­ля долж­на быть 21ºC в тече­ние не менее одно­го часа.

1. Тща­тель­но очи­сти­те сты­ки и швы с помо­щью обезжиривателя.
2. Отшли­фуй­те загрун­то­ван­ную поверх­ность наждач­ной бума­гой зер­ни­сто­стью 400 или серым скотч-брай­том. Голую метал­ли­че­скую поверх­ность отшли­фуй­те наждач­ной бума­гой зер­ни­сто­стью 80.
3. Про­дуй­те и очи­сти­те поверх­ность от вор­са и пыли.
4. Повтор­но очи­сти­те поверх­ность с помо­щью обез­жи­ри­ва­те­ля. Не сле­ду­ет рас­пы­лять обез­жи­ри­ва­тель на шов, так как его оста­ток в сты­ке может не успеть испа­рить­ся до нане­се­ния гер­ме­ти­ка, что ухуд­шит при­ли­па­ние. Нуж­но про­те­реть шов сал­фет­кой с обез­жи­ри­ва­те­лем, сле­дом про­ве­сти по этой обла­сти чистой сухой салфеткой.

Нанесение шовного герметика

Луч­шее рабо­чее поло­же­ние — дер­жать писто­лет для гер­ме­ти­ка под углом 45° и тянуть писто­лет на себя. Для акку­рат­но­го нане­се­ния гер­ме­ти­ка необ­хо­ди­мо подо­брать пра­виль­ную ско­рость рабо­ты. Если дви­гать­ся слиш­ком мед­лен­но, то поверх­ность гер­ме­ти­ка будет неров­ной. Если дви­гать­ся слиш­ком быст­ро, вы не смо­же­те хоро­шо запол­нить зазор.

Все­гда дер­жи­те рядом тряп­ку и после каж­до­го про­хо­да про­ти­рай­те нако­неч­ник, что­бы он был чистым. Кро­ме того, посто­ян­но нажи­май­те на курок и пере­ме­щай­те писто­лет с оди­на­ко­вой ско­ро­стью во вре­мя уклад­ки вали­ка герметика.

• В зави­си­мо­сти от вида завод­ско­го шва, кото­рый Вы хоти­те дуб­ли­ро­вать, про­це­ду­ра нане­се­ния гер­ме­ти­ка может отли­чать­ся. Самое глав­ное исполь­зо­вать насад­ку, кото­рая помо­жет дуб­ли­ро­вать завод­ской шов.
• Нане­се­ние плот­но­го слоя. При необ­хо­ди­мо­сти замас­ки­руй­те уча­сток маляр­ной лен­той, что­бы огра­ни­чит шири­ну шва. Нане­си­те тон­кий слой шов­но­го гер­ме­ти­ка на шов или стык. Осто­рож­но вда­ви­те гер­ме­тик в шов. Это мож­но сде­лать паль­цем или кистью с жёст­кой щети­ной. Что­бы гер­ме­тик не при­ли­пал, мож­но увлаж­нить палец или кисть рас­тво­ри­те­лем. Этот плот­ный слой гер­ме­ти­ка обес­пе­чит над­ле­жа­щую гер­ме­ти­за­цию шва до нача­ла работ по созда­нию жела­е­мо­го внеш­не­го вида.
• Далее вос­со­здай­те внеш­ний вид ори­ги­наль­но­го шва, исполь­зуя спе­ци­аль­ную насад­ку или кисть. Узкие гер­ме­тич­ные швы, дуб­ли­ру­ю­щие завод­ские, могут нано­сить­ся без пред­ва­ри­тель­но­го плот­но­го слоя.
• Сра­зу же сни­ми­те маляр­ный скотч и дора­бо­тай­те шов по мере необ­хо­ди­мо­сти, пока не добьё­тесь жела­е­мой фор­мы и внеш­не­го вида герметика.

Эта­пы для нане­се­ния двух­ком­по­нент­но­го шов­но­го герметика

• Уста­нов­ка в писто­лет-аппли­ка­тор двой­но­го кар­три­джа с герметиком.
• Пер­вым эта­пом перед нане­се­ни­ем гер­ме­ти­ка на шов явля­ет­ся вырав­ни­ва­ние двух ком­по­нен­тов. Это мож­но сде­лать, к при­ме­ру, на ненуж­ной кар­тон­ке. Выдав­ли­вай­те гер­ме­тик до тех пор, пока не уви­ди­те оба ком­по­нен­та гер­ме­ти­ка. Это очень важ­ный шаг. На одной сто­роне может быть на пару мил­ли­мет­ров боль­ше мате­ри­а­ла, поэто­му вырав­ни­ва­ние гаран­ти­ру­ет, что сто­ро­ны A и B вый­дут в оди­на­ко­вом соот­но­ше­нии. Если вид­ны поло­сы или раз­во­ды, смесь нерав­но­мер­на. Выдав­ли­вай­те боль­ше мате­ри­а­ла до тех пор, пока он не будет рав­но­мер­но пере­ме­шан. Обыч­но хва­та­ет выда­вить поло­су 10–15 см, что­бы оба ком­по­нен­та нача­ли сме­ши­вать­ся и выдав­ли­вал­ся рав­но­мер­ный состав. Если это­го не сде­лать, то не весь нане­сён­ный 2‑х ком­по­нент­ный гер­ме­тик на авто­мо­би­ле сра­бо­та­ет, пото­му что у него не будет воз­мож­но­сти катализироваться.
• Нане­си­те гер­ме­тик на шов или стык.
• Далее, если необ­хо­ди­мо, мож­но при­дать гер­ме­ти­ку нуж­ный внеш­ний вид, про­ве­дя по нему кистью.
• Вре­мя отвер­жде­ния 2К гер­ме­ти­ков варьи­ру­ет­ся, в зави­си­мо­сти от про­дук­та и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды, от 15 до 45 минут, после чего их мож­но сра­зу же красить.

Руко­вод­ство по нане­се­нию гер­ме­ти­ка в холод­ном помещении

Опти­маль­но гер­ме­ти­ки сле­ду­ет нано­сить при тем­пе­ра­ту­ре от 4˚C до 27˚C. Одно­ком­по­нент­ные гер­ме­ти­ки, отвер­жда­ю­щи­е­ся в резуль­та­те реак­ции с вла­гой воз­ду­ха, зави­сят от тем­пе­ра­ту­ры. Они про­дол­жа­ют отвер­ждать­ся без отри­ца­тель­но­го вли­я­ния на конеч­ные свой­ства при более низ­ких тем­пе­ра­ту­рах, но вре­мя отвер­жде­ния зна­чи­тель­но уве­ли­чи­ва­ет­ся. Поли­ме­ри­за­ция прак­ти­че­ски пре­кра­ща­ет­ся при тем­пе­ра­ту­ре ниже ‑10 гра­ду­сов по Цельсию.

Двух­ком­по­нент­ные гер­ме­ти­ки (эпок­сид­ные и поли­уре­та­но­вые) отвер­жда­ют­ся хими­че­ским спо­со­бом и мень­ше под­вер­же­ны вли­я­нию низ­ких тем­пе­ра­тур, одна­ко про­цесс поли­ме­ри­за­ции, в этом слу­чае, так­же замедляется.

Ниже опи­са­ны про­це­ду­ры, кото­рых нуж­но при­дер­жи­вать­ся при нане­се­нии любых гер­ме­ти­ков при низ­ких температурах.

1. До исполь­зо­ва­ния гер­ме­ти­ки долж­ны хра­нить­ся при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре. При пони­же­нии тем­пе­ра­ту­ры гер­ме­ти­ка уве­ли­чи­ва­ет­ся его вяз­кость, и нане­се­ние ста­но­вит­ся затруд­ни­тель­ным. Если при­хо­дит­ся рабо­тать в холод­ном поме­ще­нии, то перед исполь­зо­ва­ни­ем разо­грей­те гер­ме­тик. Про­грев до ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ры помо­жет обес­пе­чить доста­точ­ную теку­честь гер­ме­ти­ка и его адге­зию после нанесения.
2. Если тем­пе­ра­ту­ра слиш­ком низ­кая, сма­чи­ва­е­мость меж­ду гер­ме­ти­ком и поверх­но­стью умень­ша­ет­ся. Может появить­ся неви­ди­мый туман или иней, что повли­я­ет на адге­зию меж­ду гер­ме­ти­ком и осно­ва­ни­ем. Разо­грей­те поверх­ность перед нане­се­ни­ем гер­ме­ти­ка. Для это­го мож­но исполь­зо­вать фен или теп­ло­вую пуш­ку. Повы­ше­ние тем­пе­ра­ту­ры осно­вы улуч­ша­ет ее поверх­ност­ную энер­гию и вос­при­им­чи­вость к гер­ме­ти­зи­ру­ю­ще­му составу.

Дублирование внешнего вида заводских швов с герметиком

Если нане­сти гер­ме­тик так, что­бы он выгля­дел как мож­но бли­же к ори­ги­наль­но­му, то ваши ремонт­ные рабо­ты будут менее замет­ны. Так как две сто­ро­ны авто­мо­би­ля сим­мет­рич­ны, то все­гда мож­но срав­нить внеш­ний вид швов с гер­ме­ти­ком. Отли­чие сра­зу будет бро­сать­ся в гла­за даже не спе­ци­а­ли­сту. Даже домо­хо­зяй­ка, кото­рая ниче­го не зна­ет об авто­мо­би­лях, заме­тит это. Не завод­ской вид гер­ме­ти­ка явля­ет­ся одним из при­зна­ков быв­шей ава­рий­но­сти авто­мо­би­ля и сни­же­ния его сто­и­мо­сти или даже слож­но­сти даль­ней­шей продажи.

Сей­час авто­про­из­во­ди­те­ли выпус­ка­ют руко­вод­ства для вто­рич­но­го рын­ка по дуб­ли­ро­ва­нию внеш­не­го вида и тех­ни­че­ских харак­те­ри­стик гер­ме­ти­ка для швов. Сре­ди при­ме­ров авто­про­из­во­ди­те­лей, име­ю­щих реко­мен­да­ции по гер­ме­ти­за­ции швов, — немец­кие авто­про­из­во­ди­те­ли, а так­же Toyota, General Motors и Honda.

Внеш­ний вид нане­сён­но­го шов­но­го гер­ме­ти­ка у раз­ных авто­про­из­во­ди­те­лей и в раз­ных местах авто­мо­би­ля быва­ет раз­ным. Вид гер­ме­ти­ка, нане­сён­но­го на сты­ки и швы зави­сит от спо­со­ба нане­се­ния и типа насад­ки, кото­рая кре­пит­ся на сопло кар­три­джа с гер­ме­ти­ком. Так­же,  для копи­ро­ва­ния тек­сту­ры ори­ги­наль­но­го гер­ме­тич­но­го шва, исполь­зу­ют­ся кисти с жёст­кой щетиной.

Реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать пнев­ма­ти­че­ские писто­ле­ты для гер­ме­ти­ка, что­бы полу­чать рав­но­мер­ные, непре­рыв­ные швы. Еще один клю­че­вой момент — исполь­зо­ва­ние маляр­но­го скот­ча для кон­тро­ля кон­ту­ра или сле­да от гер­ме­ти­ка, созда­вая его границу.

Советы и рекомендации по копированию заводских швов герметиков

Для ими­та­ции широ­кой поло­сы или сег­мен­та гер­ме­ти­ка, исполь­зу­е­мо­го в каче­стве шумо-виб­ро­изо­ля­ции может выдав­ли­вать­ся несколь­ко вали­ков гер­ме­ти­ка рядом с после­ду­ю­щим про­ве­де­ни­ем по ним скотч-брай­том, рас­чёс­кой или пла­сти­ко­вым шпа­те­лем с выре­зан­ны­ми зазуб­ри­на­ми для созда­ния завод­ской текстуры.

Исполь­зуй­те ассор­ти­мент наса­док для созда­ния вали­ка гер­ме­ти­ка нуж­ной формы

Для каж­дой фор­мы и тек­сту­ры шва гер­ме­ти­ка выбор пра­виль­ной насад­ки и инстру­мен­та явля­ет­ся важ­ной частью. В про­да­же име­ют­ся стан­дарт­ные насад­ки, насад­ки-бабоч­ки, насад­ки для рас­пы­ле­ния раз­ной шири­ны, насад­ки для созда­ния вол­ни­сто­го вали­ка. Они помо­гут решить любую зада­чу, будь то нане­се­ние гер­ме­ти­ка на заваль­цов­ку две­рей, капо­та, крыш­ки багаж­ни­ка и на осталь­ные части кузова.

Сто­ит отме­тить доволь­но новую насад­ку для созда­ния вол­ни­сто­го вали­ка, кото­рый часто встре­ча­ет­ся в под­ка­пот­ном про­стран­стве и зад­них струк­тур­ных эле­мен­тах кузо­ва боль­шин­ства авто­мо­би­лей. Как бы вы ни назы­ва­ли этот шов, для спе­ци­а­ли­стов по ремон­ту дав­но суще­ству­ет про­бле­ма его точ­но­го и удоб­но­го дублирования.

В 2018 году ком­па­ния SEM выпу­сти­ла прин­ци­пи­аль­но новое реше­ние для масте­ров — нако­неч­ник ORBiT ( сокра­ще­ние от англ. OE Ripple Bead Installation Tip – насад­ка для нане­се­ния вол­ни­сто­го шва). Заяв­лен­ная на патент кон­струк­ция нако­неч­ни­ка поз­во­ля­ет спе­ци­а­ли­стам лег­ко дуб­ли­ро­вать штат­ный вол­ни­стый валик без необ­хо­ди­мо­сти при­ме­не­ния спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния. Ана­ло­ги таких наса­док мож­но встре­тить в обыч­ных мага­зи­нах с това­ра­ми для кузов­но­го ремонта.

Раз­ные гер­ме­ти­ки для реа­ли­за­ции раз­ных задач

Масте­ра кузов­но­го ремон­та долж­ны раз­би­рать­ся в ассор­ти­мен­те про­дук­ции про­из­во­ди­те­лей гер­ме­ти­ков. К при­ме­ру, ком­па­ния STP исполь­зу­ет демон­стра­ци­он­ную дос­ку, на кото­рой пред­став­ле­но несколь­ко раз­лич­ных вари­ан­тов при­ме­не­ния раз­но­об­ра­зия их уни­каль­ных про­дук­тов. Хотя боль­шин­ство мастер­ских в боль­шин­стве слу­ча­ев могут сокра­тить исполь­зу­е­мый ассор­ти­мент до несколь­ких клю­че­вых про­дук­тов, а то и до одно­го, дос­ка помо­га­ет про­ил­лю­стри­ро­вать раз­лич­ные воз­мож­но­сти инстру­мен­тов для каж­до­го про­дук­та и раз­лич­ные мето­ды, кото­рые могут быть исполь­зо­ва­ны для наи­луч­ше­го соот­вет­ствия раз­лич­ным внеш­ним харак­те­ри­сти­кам завод­ских швов гер­ме­ти­ка. Даже на одном и том же авто­мо­би­ле может быть несколь­ко типов и видов гер­ме­ти­ка швов, для кото­рых потре­бу­ет­ся несколь­ко раз­ных продуктов.

Самый рас­про­стра­нён­ный, уни­вер­саль­ный и бюд­жет­ный вари­ант – это исполь­зо­ва­ние поли­уре­та­но­во­го одно­ком­по­нент­но­го шов­но­го гер­ме­ти­ка. При пра­виль­ном при­ме­не­нии он даёт хоро­ший резуль­тат и справ­ля­ет­ся с боль­шин­ством задач. Одна­ко, в каче­стве при­ме­ров при­ме­не­ния раз­ных гер­ме­ти­ков, мож­но при­ве­сти двух­ком­по­нент­ный эпок­сид­ный гер­ме­тик, кото­рый поз­во­лит уско­рить про­цесс ремон­та и будет хоро­шо поли­ме­ри­зо­вать­ся даже при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре, может нано­сить­ся на голый металл и луч­ше под­хо­дит для внеш­них сты­ков и швов, чем одно­ком­по­нент­ный поли­уре­та­но­вый. Выбор само­вы­рав­ни­ва­ю­ще­го­ся гер­ме­ти­ка (кото­рый очень текуч) хорош для кана­вок кры­ши (соеди­не­ние полот­на кры­ши с боко­ви­на­ми). Он спо­со­бен запол­нить каж­дую лож­бин­ку и оста­вить после себя ров­ную поверх­ность. Так­же он очень эла­сти­чен и не трес­нет при неболь­ших дви­же­ни­ях метал­ла во вре­мя экс­плу­а­та­ци­он­ных нагру­зок кузо­ва. Дру­гой при­мер – гибрид­ный гер­ме­тик на осно­ве MS-поли­ме­ра, кото­рый часто исполь­зу­ет­ся для нане­се­ния рас­пы­ле­ни­ем, но так­же может нано­сить­ся выдавливанием.

Как и зачем повтор­но исполь­зо­вать ста­рый завод­ской герметик?

Ино­гда, если ста­рый гер­ме­тик хоро­шо сохра­нил­ся, но в про­цес­се ремон­та это место нуж­но зачи­стить, то его мож­но акку­рат­но сре­зать ост­рым ножом или кан­це­ляр­ским лез­ви­ем для после­ду­ю­ще­го при­кле­и­ва­ния на место. Это может потре­бо­вать­ся про­де­лать, к при­ме­ру, с широ­кой поло­сой гер­ме­ти­ка, нане­сён­но­го в каче­стве шумо-виб­ро­изо­ля­ции. Это тем более акту­аль­но, если неда­ле­ко от ремон­ти­ру­е­мой обла­сти есть подоб­ные сег­мен­ты завод­ско­го гер­ме­ти­ка, с кото­ры­ми потом будут срав­ни­вать све­же­на­не­сён­ный. Какие бы ухищ­ре­ния не при­ме­ня­лись для дуб­ли­ро­ва­ния завод­ско­го гер­ме­ти­ка со слож­ной тек­сту­рой, ничто не срав­нит­ся с ори­ги­на­лом. Этот завод­ской гер­ме­тик со слож­ной тек­сту­рой нано­сят робо­ты, и есть неко­то­рые сег­мен­ты, кото­рые Вы про­сто не може­те вос­про­из­ве­сти до мело­чей. Поэто­му, если ори­ги­наль­ный гер­ме­тик мож­но сре­зать и сохра­нить до кон­ца ремон­та, то это вполне допустимо.

Необ­хо­ди­мо весь про­цесс пере­но­са ори­ги­наль­но­го гер­ме­ти­ка на отре­мон­ти­ро­ван­ную поверх­ность сде­лать пра­виль­но. Важ­но не про­сто вер­нуть ори­ги­наль­ный внеш­ний вид, но и пол­но­стью вос­ста­но­вить функ­ци­о­наль­ность сре­зан­но­го гер­ме­ти­ка. Обес­пе­че­ние функ­ци­о­наль­но­сти озна­ча­ет, что сре­зан­ный гер­ме­тик пра­виль­но под­го­тов­лен и гер­ме­тич­но при­кле­ен на гер­ме­тик, вклю­чая каж­дый сан­ти­метр его кра­ёв. Надо очи­стить сре­зан­ный сег­мент водой с мылом, затем обез­жи­ри­ва­ю­щим сред­ством. До повтор­но­го при­ме­не­ния ори­ги­наль­ный гер­ме­тик луч­ше хра­нить в поли­эти­ле­но­вом паке­те, что­бы он не засо­рил­ся. Когда ремонт­ное место будет гото­во, то, если сре­зан­ный гер­ме­тик будет накле­и­вать­ся на какой-либо стык или шов, то луч­ше сна­ча­ла загер­ме­ти­зи­ро­вать его новым гер­ме­ти­ком и толь­ко после это­го при­кле­и­вать ста­рый, нама­зав его с обрат­ной сто­ро­ны так­же новым гер­ме­ти­ком. Далее завод­ской сег­мент при­дав­ли­ва­ет­ся так, что­бы новый гер­ме­тик выда­вил­ся из-под него. Когда всё высох­нет, нуж­но про­ве­рить все края при­кле­ен­но­го сег­мен­та и при необ­хо­ди­мо­сти зама­зать гер­ме­ти­ком какие-либо пусто­ты, что­бы всё было плот­но и ника­кая вла­га не про­со­чи­лась под него.

Тех­ни­ка исполь­зо­ва­ния кисти при при­да­нии гер­ме­ти­ку завод­ско­го вида

Для копи­ро­ва­ния завод­ских швов гер­ме­ти­ка со сле­да­ми от кисти масте­ра кузов­но­го ремон­та исполь­зу­ют спе­ци­аль­ную кисть с жёст­кой ней­ло­но­вой щети­ной. Такая щети­на не лома­ет­ся даже при рабо­те с густым гер­ме­ти­ком, раз­рав­ни­ва­ет выдав­лен­ный гер­ме­тик, уплот­ня­ет его, вдав­ли­вая в стык или шов, выго­ня­ет пузырь­ки воз­ду­ха и остав­ля­ет види­мые поло­сы. Так­же кистью мож­но не толь­ко раз­рав­ни­вать уже выдав­лен­ный из кар­три­джа гер­ме­тик, но и нано­сить гер­ме­ти­зи­ру­ю­щий состав из бан­ки (brush on sealant – кисте­вой герметик).

Кистью нуж­но про­во­дить по нане­сён­но­му выдав­ли­ва­ни­ем гер­ме­ти­ку толь­ко одним дви­же­ни­ем. Так Вы полу­чи­те наи­луч­ший вид. Не сле­ду­ет водить кистью несколь­ко раз в раз­ных направ­ле­ни­ях. Гер­ме­тик доста­точ­но быст­ро схва­ты­ва­ет­ся, обра­зуя плён­ку и шов будет выгля­деть неров­но. Потре­ни­руй­тесь на чём-нибудь, что­бы понять, какой дли­ны и шири­ны дол­жен быть валик и сколь­ко вре­ме­ни у вас есть, преж­де чем он нач­нет засты­вать. Чем выше тем­пе­ра­ту­ра, тем быст­рее он застывает.

Если у Вас нет спе­ци­аль­ной кисти, то мож­но исполь­зо­вать маляр­ную кисть. Для это­го нуж­но обре­зать щети­ну маляр­ной кисти при­мер­но напо­ло­ви­ну, что­бы сде­лать её жёст­че, затем оку­нуть кисть в раз­ба­ви­тель для лака про­ве­сти кистью по све­же­му гер­ме­ти­ку, пока он не высох до конца.

Нужно ли окрашивать шовный герметик?

Важ­но отме­тить, что не все швы с нане­сён­ным на заво­де гер­ме­ти­ком окра­ши­ва­ют­ся. Как уже упо­ми­на­лось ранее, каче­ствен­ный ремонт дол­жен вос­про­из­во­дить состо­я­ние авто­мо­би­ля до ава­рии. Дру­ги­ми сло­ва­ми, шов­ный уплот­ни­тель нано­сит­ся там, где он был рань­ше, и закра­ши­ва­ет­ся толь­ко в том слу­чае, если он был выпу­щен с заво­да в таком виде. Поэто­му до ремон­та сле­ду­ет запом­нить был ли окра­шен гер­ме­тик, либо, если ремон­ти­ру­ет­ся одна сто­ро­на авто­мо­би­ля, повто­рить внеш­ний вид целой стороны.

В целом, так как гер­ме­ти­ки нано­сят­ся либо на голый, либо на загрун­то­ван­ный металл, то нане­се­ние шов­но­го гер­ме­ти­ка явля­ет­ся одним из послед­них эта­пов перед покраской.

Через какое вре­мя мож­но окра­ши­вать нане­сён­ный гер­ме­тик зави­сит от его соста­ва, тол­щи­ны слоя, а так­же от усло­вий окру­жа­ю­щей сре­ды. Окра­ши­ва­ние воз­мож­но, как толь­ко обра­зу­ет­ся плён­ка на его поверх­но­сти (через 30–40 минут при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре, хотя пол­ное высы­ха­ние про­ис­хо­дит за 24–48 часов), и воз­мож­но до 3 дней после нане­се­ния гер­ме­ти­ка. После это­го сро­ка необ­хо­ди­мо немно­го мати­ро­вать гер­ме­тик серым скотч-брайтом.

Инструменты для работы с герметиком

Суще­ству­ют раз­лич­ные инстру­мен­ты, кото­рые могут упро­стить про­цесс гер­ме­ти­за­ции швов на автомобиле.

Рас­смот­рим неко­то­рые из них.

• Преж­де все­го, для нане­се­ния шов­но­го гер­ме­ти­ка на про­фес­си­о­наль­ном уровне необ­хо­дим хоро­ший пнев­ма­ти­че­ский писто­лет-аппли­ка­тор. Он поз­во­ля­ет добить­ся рав­но­мер­но­го выдав­ли­ва­ния одно­род­но­го вали­ка гер­ме­ти­ка, что очень важ­но для полу­че­ния шва, похо­же­го на завод­ской. Про­фес­си­о­наль­ный дози­ру­ю­щий пнев­ма­ти­че­ский писто­лет для выдав­ли­ва­ния гер­ме­ти­ка из кар­три­джа исполь­зу­ет меха­ни­че­ский плун­жер (шток), а не напря­мую дав­ле­ние воз­ду­ха, как в более дешё­вых пнев­ма­ти­че­ских писто­ле­тах-доза­то­рах. Это исклю­ча­ет всплес­ки и раз­брыз­ги­ва­ние про­дук­та при дози­ро­ва­нии. Так­же про­фес­си­о­наль­ные кар­три­дж­ные пнев­ма­ти­че­ские писто­ле­ты име­ют встро­ен­ный мано­метр и регу­ли­ро­воч­ные вин­ты, обес­пе­чи­ва­ю­щие плав­ную регу­ли­ров­ку рас­хо­да гер­ме­ти­ка. В дан­ных писто­ле­тах соот­но­ше­ния дав­ле­ния 3:1, то есть рабо­чее дав­ле­ние (отоб­ра­жа­е­мое на мано­мет­ре писто­ле­та) в три раза боль­ше вход­но­го дав­ле­ния. Эта осо­бен­ность гаран­ти­ру­ет рав­но­мер­ное выдав­ли­ва­ние даже кар­три­джей с холод­ным (соот­вет­ствен­но густым) герметиком.

• Дру­гим полез­ным инстру­мен­том явля­ет­ся нагре­ва­тель­ный блок, кото­рый пред­ва­ри­тель­но нагре­ва­ет кар­три­джи с гер­ме­ти­ком (Heating Oven for sealant cartridges), что даёт масте­рам гораз­до боль­ше воз­мож­но­стей для выпол­не­ния раз­лич­ных работ. Тёп­лый гер­ме­тик выдав­ли­ва­ет­ся быст­рее и ров­нее даже при исполь­зо­ва­нии дешё­во­го пнев­ма­ти­че­ско­го пистолета-дозатора.

• Гиб­кий шланг-удли­ни­тель поз­во­ля­ет рабо­тать в местах даже с мини­маль­ным пространством.

Как хранить открытые картриджи с полиуретановым герметиком?

Поли­уре­та­но­вый гер­ме­тик поли­ме­ри­зу­ет­ся, реа­ги­руя с влаж­но­стью воз­ду­ха. Откры­тый и не до кон­ца исполь­зо­ван­ный кар­тридж будет посте­пен­но засты­вать, даже если его сопло закрыть кол­пач­ком. Затвер­де­ва­ние начи­на­ет­ся в верх­ней части и мед­лен­но про­дви­га­ет­ся вниз. Поэто­му, если очи­стить верх­нюю часть от застыв­шей мас­сы мож­но добрать­ся до нор­маль­но­го гер­ме­ти­ка, кото­рый мож­но исполь­зо­вать. Но ино­гда весь гер­ме­тик ста­но­вит­ся более вяз­ким одно­вре­мен­но. Он не засты­ва­ет пол­но­стью, но его уже нель­зя исполь­зо­вать с руч­ным писто­ле­том-доза­то­ром. То есть, в зави­си­мо­сти от про­из­во­ди­те­ля и каче­ства упа­ков­ки, вла­га из воз­ду­ха может попа­дать не толь­ко свер­ху, но и вокруг тор­це­во­го порш­ня, кото­рый про­тал­ки­ва­ет­ся, когда начи­на­ешь исполь­зо­вать пистолет-дозатор.

Что­бы мак­си­маль­но про­длить срок хра­не­ния откры­тых кар­три­джей, мож­но поре­ко­мен­до­вать сле­ду­ю­щие советы:

• После вскры­тия и исполь­зо­ва­ния нуж­но гер­ме­тич­но закрыть кар­тридж. Кол­па­чок на сопло, кото­рый идёт в ком­плек­те помо­га­ет лишь вре­мен­но. Луч­ше обер­нуть кар­тридж с обе­их сто­рон фоль­гой. Так­же мож­но меж­ду кар­три­джем и соплом поме­стить поли­эти­лен, что­бы мак­си­маль­но исклю­чить попа­да­ние влаги.
• Дру­гой вари­ант — не сни­мать насад­ку после исполь­зо­ва­ния. Мож­но даже немно­го выда­вить гер­ме­тик из насад­ки. Так как засты­ва­ние обыч­но про­ис­хо­дит свер­ху вниз, то будет доста­точ­но сме­нить, или про­чи­стить насад­ку часть вхо­да в картридж.
• Луч­ше все­го хра­нить гер­ме­ти­ки в про­хлад­ном и сухом месте, где тем­пе­ра­ту­ра нахо­дит­ся в пре­де­лах от 5°C до 25°C. Мож­но даже хра­нить его в холо­диль­ни­ке и даже в моро­зил­ке. Влаж­ность в холо­диль­ни­ке очень низ­кая, а для затвер­де­ва­ния поли­уре­та­но­во­го гер­ме­ти­ка, как извест­но, нуж­на вла­га. Кро­ме того, низ­кие тем­пе­ра­ту­ры замед­ля­ют все хими­че­ские реак­ции, так что это может быть еще одной при­чи­ной, поче­му поли­ме­ри­за­ция зна­чи­тель­но замед­лит­ся или даже остановится.
• Сле­ду­ю­щий совет – исполь­зо­вать сили­ка­гель (гид­ро­филь­ный сор­бент) вме­сте с кар­три­джем гер­ме­ти­ка. Мно­гие поли­уре­та­но­вые гер­ме­ти­ки в нерас­пе­ча­тан­ном виде постав­ля­ют­ся с двой­ной заглуш­кой на самом кон­це кар­три­джа. Перед исполь­зо­ва­ни­ем предо­хра­ни­тель­ную заглуш­ку нуж­но уда­лить, после чего там мож­но най­ти сушиль­ный сор­бент, нахо­дя­щий­ся меж­ду ней и дви­жу­щей­ся частью. Сили­ка­гель исполь­зу­ет­ся для про­дле­ния сро­ка год­но­сти, что дока­зы­ва­ет веро­ят­ность попа­да­ния вла­ги не толь­ко свер­ху, но и сни­зу кар­три­джа. Оче­вид­но, что так­же мож­но хра­нить уже не до кон­ца исполь­зо­ван­ный гер­ме­тик. Для это­го возь­ми­те неболь­шой кон­тей­нер или пакет для мень­шей влаж­но­сти и щед­рое коли­че­ство сушиль­но­го сор­бен­та. Сили­ка­гель не доро­гой и исполь­зу­ет­ся даже в коша­чьих туалетах.

Печа­тать статью